Paredzēts, lai aizsargātu valsts centrus, reģionus (administratīvos, rūpnieciskos un ekonomiskos), karaspēka grupējumus un svarīgus objektus no ienaidnieka uzbrukumiem no gaisa un kosmosa, lai nodrošinātu darbības sauszemes spēki un, sniedzot triecienus ienaidnieka gaisa, sauszemes un jūras grupējumiem, tās administratīvi politiskajiem un militāri ekonomiskajiem centriem.

Gaisa spēku galvenie uzdevumi g mūsdienu apstākļos ir:

• gaisa ienaidnieka uzbrukuma sākuma atklāšana;
• bruņoto spēku galvenā štāba, militāro apgabalu štābu, flotu, civilās aizsardzības aģentūru paziņošana par ienaidnieka gaisa uzbrukuma sākumu;
• gaisa pārākuma iegūšana un uzturēšana;
• segums karaspēkam un aizmugures objektiem no gaisa izlūkošana, uzbrūk no gaisa un kosmosa;
• gaisa atbalsts Sauszemes spēkiem un Jūras spēkiem;
• ienaidnieka militāri ekonomiskā potenciāla objektu iznīcināšana;
• ienaidnieka militārās un valsts pārvaldes pārkāpums;
• ienaidnieka un viņa rezervju kodolraķešu, pretgaisa un aviācijas grupu sakāve, kā arī gaisa un jūras nosēšanās;
• ienaidnieku kuģu grupu uzveikšana jūrā, okeānā, jūras spēku bāzēs, ostās un bāzēs;
• militārā aprīkojuma nomešana un karaspēka desantēšana;
• karaspēka un militārā aprīkojuma pārvadāšana pa gaisu;
• veikt stratēģisko, operatīvo un taktisko gaisa izlūkošanu;
• gaisa telpas izmantošanas kontrole pierobežas zonā.

Miera laika armijā gaisa spēki veic Krievijas valsts robežas aizsardzības uzdevumus gaisa telpā, ziņo par ārvalstu izlūkošanas transportlīdzekļu lidojumiem pierobežas joslā.

Gaisa spēki ietver Stratēģisko mērķu augstākās pavēlniecības un Militārās transporta aviācijas augstākās pavēlniecības gaisa armijas; Maskavas gaisa spēki un pretgaisa aizsardzības apgabals; Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armijas: atsevišķi gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības korpusi.

Gaisa spēki ietver šādus karaspēka veidus (1. att.):

• aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, iepazīšanās, transporta un spec.);
• pretgaisa kuģi raķešu karaspēks;
• radiotehnikas karaspēks;
• īpašs karaspēks;
• aizmugures vienības un iestādes.

bumbvedēju aviācija ir bruņots ar tālas darbības (stratēģiskajiem) un frontes līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem dažādi veidi. Tas ir paredzēts, lai sakautu karaspēka grupējumus, iznīcinātu svarīgus militāros, enerģētikas objektus un sakaru centrus galvenokārt ienaidnieka aizsardzības stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Bumbvedējs var pārvadāt dažāda kalibra bumbas, gan parastās, gan kodolieročus, kā arī vadāmās raķetes gaiss-virsma klase.

Uzbrukuma lidmašīna paredzēts karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt uz griešanas mala, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, kā arī pavēles cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.

Rīsi. 1. Gaisa spēku struktūra

Viena no galvenajām prasībām uzbrukuma lidmašīnai ir augsta precizitāte, trāpot zemes mērķos. Bruņojums: lielkalibra lielgabali, bumbas, raķetes.

Cīnītāju aviācija pretgaisa aizsardzība ir galvenais pretgaisa aizsardzības sistēmas manevrēšanas spēks un ir paredzēts, lai aptvertu svarīgākos virzienus un objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma. Tas spēj iznīcināt ienaidnieku maksimālā diapazonā no aizsargātajiem objektiem.

Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar pretgaisa aizsardzības iznīcinātājiem, kaujas helikopteri, īpašais un transporta lidmašīnas un helikopteri.

izlūkošanas aviācija Paredzēts ienaidnieka, reljefa un laikapstākļu izlūkošanai no gaisa, var iznīcināt ienaidnieka slēptos objektus.

Izlūkošanas lidojumus var veikt arī bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, uzbrukuma un iznīcinātājs. Lai to izdarītu, tie ir īpaši aprīkoti ar fotografēšanas aprīkojumu dienas un nakts fotografēšanai dažādos mērogos, radio un radiolokācijas stacijas ar augstu izšķirtspēju, siltuma virzienu meklētājiem, skaņas ierakstīšanas un televīzijas aparatūru un magnetometriem.

Izlūkošanas aviāciju iedala taktiskajā, operatīvajā un stratēģiskajā izlūkošanas aviācijā.

Transporta aviācija paredzēts karaspēka, militārā aprīkojuma, ieroču, munīcijas, degvielas, pārtikas, desanta transportēšanai gaisa desanta uzbrukums, ievainoto, slimo u.c. evakuācija.

Speciālā aviācija paredzētas liela attāluma radaru noteikšanai un vadīšanai, gaisa kuģu degvielas uzpildei gaisā, elektroniskajai karadarbībai, radiācijai, ķīmiskai un bioloģiskā aizsardzība, nodrošinot vadību un sakarus, meteoroloģiskos un tehniskā palīdzība, nelaimē nonākušo ekipāžu glābšana, ievainoto un slimo evakuācija.

Pretgaisa raķešu karaspēks izstrādāts, lai aizsargātu valsts svarīgākos objektus un karaspēka grupējumus no ienaidnieka gaisa triecieniem.

Tie veido galveno uguns spēks pretgaisa aizsardzības (AD) sistēmas un ir bruņotas ar pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām un pretgaisa aizsardzības raķešu sistēmām dažādiem mērķiem, kurām ir liels uguns spēks un augsta precizitāte ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšana.

Radiotehnikas karaspēks- galvenais informācijas avots par gaisa ienaidnieku un ir paredzēts tā vadīšanai radara izlūkošana, kontrolēt savu gaisa kuģu lidojumus un visu departamentu gaisa kuģu atbilstību gaisa telpas izmantošanas noteikumiem.

Tie izsniedz informāciju par gaisa uzbrukuma sākumu, kaujas informāciju zenītraķešu spēkiem un pretgaisa aizsardzības aviācijai, kā arī informāciju pretgaisa aizsardzības formējumu, vienību un apakšvienību vadīšanai.

Radiotehniskie spēki ir bruņoti ar radaru stacijām un radaru kompleksiem, kas spēj noteikt ne tikai gaisa, bet arī virszemes mērķus jebkurā gada un dienas laikā neatkarīgi no meteoroloģiskajiem apstākļiem un traucējumiem.

Sakaru vienības un nodaļas ir paredzēti sakaru sistēmu izvietošanai un darbībai, lai nodrošinātu karaspēka vadību un kontroli visa veida kaujas darbībās.

Elektroniskās kara vienības un apakšvienības paredzēti, lai traucētu ienaidnieka gaisa uzbrukuma gaisa radarus, bumbas tēmēkļus, sakarus un radionavigācijas līdzekļus.

Sakaru un radiotehnikas atbalsta vienības un nodaļas paredzēti, lai nodrošinātu aviācijas vienību un apakšvienību kontroli, gaisa kuģu navigāciju, gaisa kuģu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos.

Daļas un nodalījumi inženieru karaspēks, kā arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienības un nodaļas paredzēti, lai veiktu vislabāko izaicinošus uzdevumus inženiertehniskais un ķīmiskais atbalsts.

Gaisa spēki ir bruņoti ar dažādu modifikāciju lidmašīnām Tu-160 (2. att.), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 (3. att.). ), Su -25, Su-27, Su-39 (4. att.), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (5. att.), An-12, An-22, An-26, An- 124, Il -76, IL-78; helikopteri Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (6. att.), Ka-62; pretgaisa raķešu sistēmas S-200, S-300, S-300PM (7. att.), S-400 "Triumph", radaru stacijas un kompleksi "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Rīsi. 2. Stratēģiskais virsskaņas bumbvedējs Tu-160: spārnu platums - 35,6 / 55,7 m; garums - 54,1 m; augstums - 13,1 m; maksimālais pacelšanās svars - 275 tonnas; maksimālā kaujas slodze - 45 tonnas; kreisēšanas ātrums - 960 km / h; diapazons - 7300 km; griesti - 18000 m; ieroči - raķetes, bumbas (arī kodolieroči); ekipāža - 4 cilvēki

Rīsi. 3. Daudzfunkcionālais iznīcinātājs MiG-31F / FZ: spārnu platums - 13,46 m; garums - 22,67 m; augstums - 6,15 m; maksimālais pacelšanās svars - 50 000 kg; kreisēšanas ātrums - 2450 km / h; darbības rādiuss - 3000 km; kaujas darbības rādiuss - 650 km; griesti - 20 000 m; bruņojums - 23 mm sešstobru lielgabals (260 patronas, uguns ātrums - 8000 patronas / min); kaujas slodze - 9000 kg (UR, bumbas); ekipāža - 2 cilvēki

Rīsi. 4. Uzbrukuma lidmašīna Su-39: spārnu platums - 14,52 m; garums - 15,33 m; augstums - 5,2 m; maksimālais ātrums pie zemes - 2450 km / h; darbības rādiuss - 1850 km; griesti - 18 000 m; bruņojums - 30 mm lielgabals; kaujas slodze - 4500 kg (ATGM ar ATGM. RCC, NUR, U R. bumbas - parastās, inducētās, kasešu, kodolieroču)

Rīsi. 5. A-50 liela attāluma radaru noteikšanas un kontroles lidmašīna: spārnu platums - 50,5 m; garums - 46,59 m; augstums - 14,8 m; normāls pacelšanās svars - 190 000 kg; maksimālais kreisēšanas ātrums - 800 km / h; darbības rādiuss - 7500 km; griesti - 12000 m; mērķa noteikšanas diapazons: gaiss - 240 km, virsma - 380 km; ekipāža - 5 cilvēki + 10 cilvēki taktiskais aprēķins

Rīsi. 6. Cīņa uzbrukuma helikopters Ka-52 "Aligators": rotora diametrs - 14,50 m; garums ar rotējošām skrūvēm - 15,90 m; maksimālais svars - 10 400 kg; griesti - 5500 m; darbības rādiuss - 520 km; bruņojums - 30 mm lielgabals ar 500 patronām; kaujas slodze - 2000 kg uz 4 cietajiem punktiem (ATGM, vienoti konteineri ar ložmetēju un lielgabalu ieročiem, NUR, UR); ekipāža - 2 cilvēki

Rīsi. 7. Pretgaisa raķešu sistēma S-300-PM: trāpījumi mērķos - visu veidu lidmašīnas, spārnotās un taktiskās raķetes; skartā zona - diapazons 5-150 km, augstums 0,025-28 km; vienlaicīgi trāpītu mērķu skaits - līdz 6; vienlaicīgi uz mērķi virzīto raķešu skaits - 12; gatavība kaujas darbam no marša - 5 minūtes

Nodarbības mērķis: Iepazīstināt studentus vispārīgi ar gaisa spēkiem kā RF bruņoto spēku veidu, tā galveno

mērķis, sastāvs, ieroči un militārais aprīkojums.

Laiks: 45 minūtes

Nodarbības veids: apvienots

Izglītības vizuālais komplekss: OBZh mācību grāmata 10. klase

NODARBĪBU LAIKĀ

es. Ievada daļa

* Laika organizēšana

* Studentu zināšanu kontrole:

- Kāds ir KF bruņoto spēku sauszemes spēku mērķis?

- Kādi ir galvenie karaspēka veidi, kas ietilpst Krievijas Federācijas Sauszemes spēkos?

- Kāda veida kaujas spējas motorizētā šautene un tanku karaspēks vari uzskaitīt?

Kādi ir galvenie veidi kājnieku ieroči aprīkoti sauszemes spēki?

- Kādi ir sauszemes spēku izmantošanas piemēri miera uzturēšanas operācijas tu

vari atvest?

Galvenā daļa

- nodarbības tēmas un mērķa izziņošana

- jaunā materiāla skaidrojums : 35.§, 178.-181.lpp.

Gaisa spēki ir bruņoto spēku filiāle, kuras mērķis ir aizsargāt augstākās valsts un militārās pārvaldes struktūras, stratēģiski kodolspēki, karaspēka grupējumi, svarīgi valsts administratīvie un rūpnieciskie centri un reģioni no izlūkošanas un gaisa triecieniem, lai iegūtu gaisa pārākumu, apšaude un kodoliznīcināšana ienaidnieku no gaisa, palielināt mobilitāti un nodrošināt gaisa kuģu veidu formējumu darbības, veikt integrētu izlūkošanu un veikt īpaši uzdevumi.

Reformējot Krievijas Federācijas bruņotos spēkus, tika apvienoti divu veidu bruņotie spēki - gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība. Šīs pretgaisa aizsardzības spēku un gaisa spēku integrācijas būtība nebija mehānisks savienojums, bet gan piešķirt apvienotajam izskatam labākus parametrus un dinamisku raksturu. Pretgaisa aizsardzības spēku kaujas gatavība no šādas apvienošanas necieta. Saglabājās pretgaisa, raķešu, radiotehnikas karaspēks, kaujas lidmašīnas, pretgaisa aizsardzības atbalsta vienības. Tajā pašā laikā tika saglabāta un nostiprināta lielākā daļa pulku, brigāžu, pretgaisa aizsardzības divīziju. Pretgaisa aizsardzības daļa kombinētajā formā ir aptuveni 60%. Pretgaisa aizsardzības sistēma joprojām ir uzticams vairogs, kas, tāpat kā iepriekš, spēj nodrošināt gaisa aizsegu īpaši nozīmīgām valsts, militārajām, administratīvajām un rūpnieciskajām iekārtām. Gaisa spēku centrālais komandpunkts kļuva par Pretgaisa aizsardzības centrālo vadības centru, jo. tas izrādījās vairāk pielāgots apvienotajām sugām uzdoto uzdevumu kompleksa risināšanai. Tādējādi Sadraudzības valstu (Baltkrievijas un Kazahstānas) pretgaisa aizsardzības spēku kontrole tagad tiek veikta ar Gaisa spēku Centrālo vadības centru. Gaisa spēku Centrālais vadības centrs ļauj kontrolēt teritoriju un valsts robežu gandrīz visam bijusī PSRS izņemot Baltiju.

Mūsdienu militārās aviācijas veidi un pretgaisa karaspēks.

Krievijas gaisa spēki ir no asociācijas, sakari un militārās vienības un ietver aviācijas veidus: tālsatiksmes, militāro transportu, frontes līniju (tas ietver bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas aviāciju), armiju, kā arī pretgaisa karaspēka veidus: pretgaisa raķešu karaspēku, radiotehnikas karaspēku .

Tālsatiksmes aviācija Gaisa spēku galvenais triecienspēks, kas spēj efektīvi trāpīt svarīgiem aviācijas grupu objektiem, kravas kuģiem spārnotās raķetes jūras bāzes, enerģētikas objekti un augstākās militārās un valsts pārvaldes iekārtas, dzelzceļa, ceļu un jūras sakaru mezgli.

Militārā transporta aviācija- galvenais karaspēka un militārā aprīkojuma nosēšanās līdzeklis operāciju interesēs kontinentālajos un okeāna kara teātros, tas ir mobilākais līdzeklis materiālu, militārā aprīkojuma, pārtikas, vienību un apakšvienību nogādāšanai noteiktās teritorijās. dažādi veidi Bruņotie spēki un militārās nodaļas.

Frontes bumbvedējs un uzbrukuma aviācija - galvenokārt paredzēts sauszemes spēku gaisa atbalstam visu veidu militārajās operācijās (aizsardzības, ofensīvas, pretuzbrukuma). Frontālās izlūkošanas aviācija ir paredzēta, lai veiktu izlūkošanu no gaisa visu veidu bruņoto spēku un kaujas ieroču interesēs. Frontes iznīcinātāju aviācija ir paredzēta ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanai, vienlaikus risinot bruņoto spēku grupējumu, ekonomisko reģionu, administratīvo un politisko centru, militāro un citu objektu aptveršanas uzdevumus.

Armijas aviācija - paredzēts sauszemes spēku uguns atbalstam. Tam uzticēti arī kaujas un loģistikas atbalsts. Kaujas gaitā armijas aviācija uzbrūk ienaidnieka karaspēkam, iznīcina viņa gaisa desanta uzbrukuma spēkus, uzbrūkot, uz priekšu un no sāniem; nodrošina nosēšanās un gaisa atbalstu saviem nosēšanās spēkiem, cīnās ar ienaidnieka helikopteriem, iznīcina tās kodolraķetes, tankus un citu bruņutehniku.

Pretgaisa raķešu karaspēks - paredzēti karaspēka un objektu aizsardzībai no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem.

Radiotehnikas karaspēks - paredzēti ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļu atklāšanai gaisā, to identificēšanai, pavadīšanai, paziņošanai par tiem komandai, karaspēkam un civilās aizsardzības struktūrām, lai kontrolētu viņu gaisa kuģu lidojumus.

Bruņojums un Gaisa spēku militārā tehnika

Cīnītāju aviācijas pamats ir MiG-29, MiG-31 un Su-27. To modernizācija nodrošina kaujas efektivitātes pieaugumu, izmantojot jaunu borta aprīkojumu.

Attīstībai streika aviācija tiek izstrādāti prototipus Su jaunā mašīna. Tiklīdz tie būs gatavi, tie tiks laisti ražošanā. Ir jaunas Su-25 uzbrukuma lidmašīnas modifikācijas.

Personāla skaita un ekspluatācijā esošo gaisa kuģu ieroču un aprīkojuma skaita samazinājumu kompensēs jaunu un modernizētu modeļu kvalitatīvie parametri. Jaunā Il-76MF lidmašīna ir izturējusi lidojumu testus. Lidmašīnai An-124 Ruslan, kā arī tās modificētajai versijai An-124-100 ir liela nākotne. šai mašīnai pasaulē nav analogu un tuvākajā nākotnē tas nav gaidāms.

Secinājumi:

1. Gaisa spēki sastāv no liela attāluma un militārā transporta aviācijas, frontes bumbvedēju un uzbrukuma aviācijas, frontes izlūkošanas aviācijas, frontes iznīcinātāju aviācijas, armijas aviācijas un radiotehnikas karaspēka.
2. Gaisa spēki ir paredzēti gaisa triecieniem pret ienaidnieka grupējumiem, viņa aizmugurē un transportā.
3. Gaisa spēki veic gaisa izlūkošanu un organizē gaisa transportu.
4. Gaisa spēku militārā transporta aviācija spēj nosēdināt un nolaist gaisa desanta karaspēku, transportēt karaspēku un militārais aprīkojums lielos attālumos.

III. Materiāla nostiprināšana:

- Nosauciet Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidus.

Kāds ir gaisa spēku mērķis?

- Nosauciet mūsdienu militārās aviācijas veidus.

IV. Nodarbības kopsavilkums.

v. Mājasdarbs: 35, 178.-181.lpp. Uzdevumi: 1. Sagatavot īsziņa par pretgaisa spēku un to ieroču un militārā aprīkojuma mērķiem.

Sagatavot reportāžu par slavenā krievu Pirmā pasaules kara lidotāja Pjotra Ņesterova varoņdarbiem un pierakstiem.

Gaisa spēku dienu var pamatoti attiecināt uz svētkiem, kas veicina militāro tradīciju attīstību Krievijā un palielina militārā dienesta nozīmi.

Fakti no vēstures

Gaisa spēku parādīšanās vēsture Krievijā sākās 1910. gadā, jo valstī parādījās pirmā gaisa flote, kuras mērķis bija vadīt militārā izlūkošana. 1912. gada 12. augustā gaismu ieraudzīja Militārās nodaļas pavēle, saskaņā ar kuru Krievijā tika izveidota aeronavigācijas vienība.

Šī gaisa flote pastāv jau septiņus gadus un ir pacēlusies līdz pasaules labākajam līmenim. Viņam bija būtiska loma pasaules aviācijas veidošanā. Līdz ar revolūcijas iestāšanos 1917. gadā imperatora gaisa flote beidza pastāvēt.

1918. gadā padomju valdība izveidoja savu militāro aviāciju, kas piedalījās pilsoņu karš. Pēc tās pabeigšanas gaisa spēki valstī tika aizmirsti līdz trīsdesmito gadu sākumam.

Līdz ar trīsdesmito gadu parādīšanos varas iestādes sāka pievērst lielu uzmanību militārajai aviācijai. Valstī sāka būvēt lidmašīnu rūpnīcas, tika atvērtas skolas, kas apmācīja lidojumu personālu.

Gaisa flotes mērķis tika paplašināts, militārā aviācija sāka strauji attīstīties.

Lielā Tēvijas kara laikā Padomju Savienībā strauji pieauga militāro lidmašīnu ražošana, sāka ieviest jaunas tehnoloģijas.

Fakti par svinību datumu

Ir ticama informācija, ka Gaisa spēku diena Krievijā ne vienmēr tika svinēta 12. augustā. 20. gadsimta sākumā, aviācijas veidošanās laikā, lidotāji savu dienu svinēja 2. augustā. Tad 1924. gadā ar Frunzes lēmumu gaisa flotes svētkus sāka svinēt 14. jūlijā.

Staļins 1933. gadā pārcēla svinību datumu uz 18. augustu. Vienlaikus Gaisa spēku diena tika atzīta par svētku dienu. To ietekmēja veiksmīgā attīstība aviācijas nozare valstī.

Kopš 1980. gada datums, kurā tiek svinēta Gaisa spēku diena, ir periodiski mainījies.

2006. gadā, ņemot vērā vēstures fakti, Krievijas prezidents parakstīja dekrētu, pateicoties kuram mūsu valsts gaisa spēki sāka svinēt savu dienu 12. augustā. Šī diena, ievērojot visas formalitātes, kļuva par militāro pilotu profesionālo dienu. Krievijas Federācija.

Lielais Tēvijas karš (Gaisa spēku loma)

Kara laikā vācieši izmantoja ātrā kara taktiku, gaidot ātru padošanos. padomju karaspēks. Viens no viņu plāna galvenajiem punktiem bija lidlauku iznīcināšana, kas kalpo par kaujas transportlīdzekļu atrašanās vietu. Vācieši, pateicoties izlūkdienestu saņemtajai informācijai, zināja par viņu atrašanās vietu.

Saņemot pavēli no centra, atsevišķu militāro apgabalu vadība nespēja laikus pārdislocēt lidmašīnas uz alternatīviem lidlaukiem. Viņi nebija pienācīgi apmācīti, tāpēc pirmajās kara dienās nacisti iznīcināja liels skaits mūsu lidmašīna. Šis fakts ļāva viņiem kādu laiku dominēt gaisā.

Padomju piloti, izrādot varonību, pretojās vācu dūžiem, kas lidoja tālāk par mūsējiem. tehniskās specifikācijas kaujas transportlīdzekļi. Pilotu varoņdarbi iedvesa nacistos bailes. Ar savu rīcību viņi lika pamatus Krievijas gaisa spēku tradīcijām, kas piepildītas ar drosmi, izturību un pienākuma apziņu.

Līdz šī asiņainā kara beigām gaisa spēku pārākums Padomju savienība kļuva par neapstrīdamu faktu.

Aukstā kara periods

Pēc Padomju Savienības uzvaras pār fašismu gaisa spēku karaspēks tika pakļauts nopietnai modernizācijai. Aktīvs darbs tika veikts pie jaunas tehnikas izstrādes, tika pilnveidota cīņas taktika gaisā. Līdz 80. gadu beigām Padomju Savienības militārā aviācija bija kļuvusi par visspēcīgāko pasaulē.

PSRS gaisa spēki šajos gados tika sadalīti šādos veidos:

• Priekšpuse.
• Tālu.
• Militārais transports.
• Palīgdarbs.

Tas iekļāva arī speciālos spēkus, aizmugures dienestus. Bet krīze ekonomiskajā sfērā un valsts sabrukums noveda pie tā, ka gaisa spēki sāka savā starpā sadalīt jaunizveidotās NVS republikas.

Krievija posma beigās kļuva par vienīgo valsti bijušās Padomju Savienības teritorijā ar tālsatiksmes aviāciju.

Krievijas gaisa spēku pašreizējā pozīcija

Krievijas militārās aviācijas autoritāte mūsdienās jebkuras militārpersonas apstākļos konfliktsituācija, nevar novērtēt par zemu. Tikai daži cilvēki var izteikt savu viedokli, ka Krievijas aviācija nekādā gadījumā nav spējīga atrisināt kaujas uzdevumus.

Šī lietu būtības pārvērtēšana kļuva iespējama, pateicoties jaunāko kaujas lidmašīnu izstrādātāju darbam; apkopes personāls kaujas transportlīdzekļi bāzēšanās vietās un tieši augsti kvalificētam lidojumu personālam.

Šodien Krievijas Federācijas gaisa spēki aktīvi pārbruņo un modernizē. Viņi veic milzīgu darba fronti, lai nodrošinātu mūsu valsts robežu drošību un patrulē atsevišķos planētas apgabalos Krievijas interesēs.

Pat savā brīvdienā (12. augusts - Krievijas gaisa spēku diena) dežurē liels skaits militāro pilotu, kuri sargā savas dzimtās valsts mieru.

Krievijas gaisa spēku uzdevumi

Mūsu laikā Krievijas gaisa spēkiem ir uzticēts īstenot daudzus svarīgus uzdevumus:

• Izlūkošanas operācijas.
• Materiālo vērtību un resursu potenciāla transportēšana.
• Nosēšanās un palīdzība zemes vienībām.
• Aizsargāt valsti no gaisa triecieniem.
• Ja nepieciešams, veic triecienus pret ienaidnieku grupējumiem un militāri ekonomiskajām teritorijām.

Krievijas Federācijas gaisa spēki spēlē vienu no galvenajām lomām Krievijas teritorijas aizsardzībā no ienaidnieka uzbrukuma draudiem. Viņi spēj atvairīt jebkuru sitienu un attur no jebkura ļaundara plāniem.

Svētku tradīcijas

Katru gadu, kad pienāk Gaisa spēku diena, militāro aviācijas bāzu vietās tiek rīkotas aizraujošas ekskursijas, militāro lidmašīnu demonstrācijas un citi pasākumi.

Dažās mūsu valsts pilsētās dienā, kad Krievijas Federācijas militārā aviācija svin savus svētkus, tiek rīkoti iespaidīgi lidojumu šovi. Tajos klātesošie var apbrīnot vissarežģītākos trikus un novērtēt augsts līmenis lidojumu dūžu profesionalitāte.

Krievijas gaisa spēku dienā (svētku datums ir nemainīgs kopš 2006. gada) tiek demonstrētas arī dažādas filmas par gaisa spēkiem, tiek rīkoti aizraujoši sporta pasākumi. Ziedi un vainagi tiek nesti uz to militāro lidotāju kapiem, kuri atdeva dzīvību par savu dzimteni, jo piemiņa par viņu paveiktajiem varoņdarbiem mūžīgi dzīvo krievu cilvēku dvēselēs.

Svētkos durvis ver arī aviācijas muzeji, kurus ikviens var apmeklēt bez maksas, notiek dažādi sporta pasākumi.

12. augustā visi bez izņēmuma novēl Krievijas Federācijas militārās aviācijas pārstāvjiem, kas ir miera garanti krievu tauta, laba vēlējumi.

Gaisa spēku nozīme mūsdienu karadarbībā ir milzīga, un pēdējo desmitgažu konflikti to skaidri apliecina. Krievijas gaisa spēki lidmašīnu skaita ziņā ir otrie tikai pēc ASV gaisa spēkiem. Krievijas militārajai aviācijai ir sena un krāšņa vēsture, vēl nesen Krievijas gaisa spēki bija atsevišķs karaspēka veids, pagājušā gada augustā Krievijas gaisa spēki kļuva par daļu no Krievijas Federācijas Aviācijas un kosmosa spēkiem.

Krievija neapšaubāmi ir liela aviācijas lielvalsts. Izņemot krāšņā vēsture, mūsu valsts var lepoties ar ievērojamu tehnoloģisko atpalicību, kas ļauj neatkarīgi ražot jebkura veida militārās lidmašīnas.

Šodien Krievijas militārā aviācija piedzīvo sarežģītu savas attīstības periodu: mainās tās struktūra, tiek nodots ekspluatācijā jauns aviācijas aprīkojums, mainās paaudzes. Tomēr notikumi pēdējos mēnešos gadā Sīrijā parādīja, ka Krievijas gaisa spēki var veiksmīgi veikt savas kaujas misijas jebkuros apstākļos.

Krievijas gaisa spēku gaisa spēku vēsture

Krievijas militārās aviācijas vēsture sākās vairāk nekā pirms gadsimta. 1904. gadā Kučino tika izveidots aerodinamikas institūts, par kura vadītāju kļuva viens no aerodinamikas pamatlicējiem Žukovskis. Tās sienās tika veikts zinātniskais un teorētiskais darbs, kura mērķis bija uzlabot aviācijas tehnoloģija.

Tajā pašā laika posmā krievu dizaineris Grigorovičs strādāja pie pasaulē pirmo hidroplānu radīšanas. Valstī tika atvērtas pirmās lidojumu skolas.

1910. gadā tika organizēti impērijas gaisa spēki, kas pastāvēja līdz 1917. gadam.

Krievijas aviācija aktīvi piedalījās Pirmajā pasaules karā, lai gan tā laika vietējā rūpniecība ievērojami atpalika no citām valstīm, kas piedalījās šajā konfliktā. Lielākā daļa kaujas lidmašīnu, ar kurām tajā laikā lidoja krievu piloti, tika ražotas ārvalstu rūpnīcās.

Tomēr bija daži interesanti atklājumi pašmāju dizaineri. Krievijā tika izveidots pirmais daudzdzinēju bumbvedējs "Iļja Muromets" (1915).

Krievijas gaisa spēki tika sadalīti eskadronās, kurās katrā bija 6-7 lidmašīnas. Atdalījumi apvienoti gaisa grupās. Armijai un flotei bija sava aviācija.

Kara sākumā lidmašīnas tika izmantotas izlūkošanai vai artilērijas uguns korekcijai, taču ļoti ātri tās sāka izmantot ienaidnieka bombardēšanai. Drīz parādījās iznīcinātāji, un sākās gaisa kaujas.

Krievu pilots Ņesterovs izgatavoja pirmo gaisa aunu, un nedaudz agrāk viņš izpildīja slaveno "mirušo cilpu".

Imperatoriskie gaisa spēki tika izformēti pēc boļševiku nākšanas pie varas. Daudzi piloti piedalījās pilsoņu karā dažādās konflikta pusēs.

1918. gadā jaunā valdība izveidoja savus gaisa spēkus, kas piedalījās pilsoņu karā. Pēc tās pabeigšanas valsts vadība lielu uzmanību pievērsa militārās aviācijas attīstībai. Tas ļāva PSRS 30. gados pēc liela mēroga industrializācijas atgriezties pasaules vadošo aviācijas lielvaru klubā.

Tika celtas jaunas lidmašīnu rūpnīcas, izveidoti projektēšanas biroji, atvērtas lidojumu skolas. Valstī parādījās vesela talantīgu lidmašīnu dizaineru plejāde: Poļakovs, Tupolevs, Iļjušins, Petļakovs, Lavočņikovs un citi.

Pirmskara periodā bruņotie spēki saņēma lielu skaitu jaunu aviācijas aprīkojuma modeļu, kas nebija zemāks par ārvalstu kolēģiem: iznīcinātāji MiG-3, Yak-1, LaGG-3, tāldarbības bumbvedējs TB-3.

Līdz kara sākumam padomju rūpniecībai izdevās saražot vairāk nekā 20 tūkstošus dažādu modifikāciju militāro lidmašīnu. 1941. gada vasarā PSRS rūpnīcas saražoja 50 kaujas mašīnas dienā, trīs mēnešus vēlāk tehnikas ražošana dubultojās (līdz 100 mašīnām).

Karš par PSRS gaisa spēkiem sākās ar virkni graujošu sakāvju - pierobežas lidlaukos un gaisa kaujās tika iznīcināts milzīgs skaits lidmašīnu. Gandrīz divus gadus Vācijas aviācijai bija gaisa pārākums. Padomju pilotiem nebija atbilstošas ​​pieredzes, viņu taktika bija novecojusi, kā arī Lielākā daļa Padomju aviācijas tehnika.

Situācija sāka mainīties tikai 1943. gadā, kad PSRS rūpniecība apguva modernu kaujas mašīnu ražošanu, un vāciešiem bija jāsūta labākie spēki, lai aizstāvētu Vāciju no sabiedroto gaisa uzlidojumiem.

Līdz kara beigām PSRS gaisa spēku skaitliskais pārsvars kļuva pārliecinošs. Kara gados gāja bojā vairāk nekā 27 tūkstoši padomju pilotu.

1997. gada 16. jūlijā ar Krievijas prezidenta dekrētu jaunais veids karaspēks - Krievijas Federācijas gaisa spēki. daļa jauna struktūra ietvēra gaisa aizsardzības karaspēku un gaisa spēkus. 1998. gadā tika pabeigtas nepieciešamās strukturālās izmaiņas Galvenā mītne Krievijas Federācijas gaisa spēkos parādījās jauns virspavēlnieks.

Militārā aviācija Krievija piedalījās visos konfliktos Ziemeļkaukāzā, 2008. gada Gruzijas karā, 2019. gadā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki tika ievesti Sīrijā, kur tie šobrīd atrodas.

Ap pagājušās desmitgades vidu sākās aktīva Krievijas gaisa spēku modernizācija.

Notiek veco lidmašīnu modernizācija, saņem vienības jauna tehnoloģija, tiek būvētas jaunas aviācijas bāzes un atjaunotas vecās aviobāzes. Notiek piektās paaudzes iznīcinātāja T-50 izstrāde, kas ir beigu posmā.

Būtiski palielinātas militārpersonu algas, šodien pilotiem ir iespēja pietiekami daudz laika pavadīt gaisā un pilnveidot savas prasmes, mācības kļuvušas regulāras.

2008. gadā sākās gaisa spēku reforma. Gaisa spēku struktūra tika sadalīta komandās, gaisa bāzēs un brigādēs. Pavēlniecības tika izveidotas uz teritoriāla pamata un aizstāja pretgaisa aizsardzības un gaisa spēku armijas.

Krievijas gaisa spēku gaisa spēku struktūra

Mūsdienās Krievijas gaisa spēki ir daļa no militārajiem kosmosa spēkiem, kuru dekrēts tika publicēts 2019. gada augustā. Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku vadību veic Krievijas Federācijas Bruņoto spēku ģenerālštābs, un tiešā pavēlniecība ir Aviācijas un kosmosa spēku Augstā pavēlniecība. Krievijas militāro kosmosa spēku virspavēlnieks ir ģenerālpulkvedis Sergejs Surovikins.

Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks ir ģenerālleitnants Judins, viņš ieņem Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka vietnieka amatu.

Papildus gaisa spēkiem VKS ietilpst kosmosa karaspēks, pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības vienības.

Krievijas gaisa spēkos ietilpst tālsatiksmes, militārais transports un armijas aviācija. Turklāt gaisa spēkos ietilpst pretgaisa, raķešu un radiotehnikas karaspēks. Krievijas gaisa spēkiem ir arī savs īpašs karaspēks, kas veic daudzus svarīgas funkcijas: nodrošināt izlūkošanu un sakarus, iesaistīties elektroniskajā karā, glābšanas operācijas un ieroču aizsardzība masu iznīcināšana. Gaisa spēkos ietilpst arī meteoroloģiskais un medicīnas dienests, inženieru vienības, atbalsta vienības un aizmugures dienesti.

Krievijas gaisa spēku struktūras pamatā ir Krievijas gaisa spēku brigādes, gaisa bāzes un komandas.

Četras komandas atrodas Sanktpēterburgā, Rostovā pie Donas, Habarovskā un Novosibirskā. Turklāt Krievijas gaisa spēkos ir atsevišķa komanda, kas pārvalda tālsatiksmes un militārā transporta aviāciju.

Kā minēts iepriekš, lieluma ziņā Krievijas gaisa spēki ir otrie tikai ASV gaisa spēki. 2010.gadā Krievijas gaisa spēku skaits bija 148 tūkstoši cilvēku, darbojās aptuveni 3,6 tūkstoši dažādu aviācijas tehnikas vienību, bet vēl aptuveni 1 tūkstotis atradās noliktavās.

Pēc 2008. gada reformas gaisa pulki pārvērtās par aviācijas bāzēm, 2010. gadā tādas bija 60-70.

Krievijas gaisa spēkiem ir izvirzīti šādi uzdevumi:

• ienaidnieka agresijas atspoguļojums gaisā un kosmosā;
• militāro un valsts pārvaldes punktu, administratīvo un rūpniecisko centru un citu svarīgu valsts infrastruktūras objektu aizsardzība pret gaisa triecieniem;
• sakāves nodarīšana ienaidnieka karaspēkam, izmantojot dažāda veida munīciju, tostarp kodolieroču;
• izlūkošanas operāciju veikšana;
• tiešs atbalsts citiem Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidiem un atzariem.

Krievijas gaisa spēku militārā aviācija

Krievijas gaisa spēkos ietilpst stratēģiskā un liela attāluma aviācija, militārais transports un armijas aviācija, kas savukārt ir sadalīta iznīcinātāju, uzbrukuma, bumbvedēju un izlūkošanas aviācijā.

Stratēģiskā un liela attāluma aviācija ir daļa no Krievijas kodoltriādes un ir spējīga pārvadāt Dažādi atomieroči.

. Šīs mašīnas tika izstrādātas un ražotas vēl Padomju Savienībā. Šīs lidmašīnas radīšanas stimuls bija amerikāņu izstrādātais B-1 stratēģis. Šodien Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 16 Tu-160 lidmašīnām. Šīs militārās lidmašīnas var būt bruņotas ar spārnotajām raķetēm un brīvā kritiena bumbām. Vai viņš spēs Krievijas rūpniecība pielāgot sērijveida ražošanašīs mašīnas ir atklāts jautājums.

. Šī ir turbopropelleru lidmašīna, kas veica pirmo lidojumu Staļina dzīves laikā. Šī mašīna ir piedzīvojusi dziļu modernizāciju, to var bruņot ar spārnotajām raķetēm un brīvā kritiena bumbām gan ar parastajām, gan kodolgalviņām. Šobrīd strādājošo iekārtu skaits ir aptuveni 30.

. Šo mašīnu sauc par liela darbības rādiusa virsskaņas raķešu nesēju bumbvedēju. Tu-22M tika izstrādāts pagājušā gadsimta 60. gadu beigās. Lidmašīnai ir mainīga spārnu ģeometrija. Var pārvadāt spārnotās raķetes un kodolbumbas. Kopējais kaujas gatavības mašīnu skaits ir aptuveni 50, vēl 100 atrodas noliktavā.

Krievijas gaisa spēku iznīcinātāju aviāciju pašlaik pārstāv Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (iznīcinātājs-bumbvedējs).

. Šī iekārta ir Su-27 dziļas modernizācijas rezultāts, to var attiecināt uz 4 ++ paaudzi. Cīnītājam ir palielināta manevrēšanas spēja un tas ir aprīkots ar modernu elektronisko aprīkojumu. Su-35 darbības sākums - 2014. gads. Kopējais lidmašīnu skaits - 48 automašīnas.

. Slavenā uzbrukuma lidmašīna, kas izveidota pagājušā gadsimta 70. gadu vidū. Viens no labākajiem savas klases transportlīdzekļiem pasaulē, Su-25 ir bijis iesaistīts desmitiem konfliktu. Šodien aptuveni 200 Rooks ir ekspluatācijā, vēl 100 atrodas noliktavā. Šī lidmašīna tiek modernizēta un tiks pabeigta 2020. gadā.

. Priekšējās līnijas bumbvedējs ar maināmu spārnu ģeometriju, paredzēts ienaidnieka pretgaisa aizsardzības pārvarēšanai zemā augstumā un virsskaņas ātrumā. Su-24 ir morāli novecojusi mašīna, to plānots likvidēt līdz 2020. gadam. Ekspluatācijā paliek 111 vienības.

. Jaunākais iznīcinātājs-bumbvedējs. Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 75 šādām lidmašīnām.

Transporta aviācija Krievijas gaisa spēki pārstāv vairāki simti dažādas lidmašīnas, lielākā daļa izstrādāta vēl PSRS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 un citi modeļi.

Uz mācību aviācija ietver: Yak-130, čehu lidmašīnas L-39 Albatros un Tu-134UBL.

Helikopters Ka-50 izņemts no sērijveida ražošana. Līdz šim karaspēkam ir nogādātas aptuveni simts Ka-52 vienības un vairāk nekā simts Mi-28 Night Hunter helikopteru.

Lielākā daļa no visiem Mi-24 (620 vienības) un Mi-8 (570 vienības) paliek ekspluatācijā. Tie ir uzticami, bet veci padomju mašīnas, ko var izmantot kādu laiku pēc minimālas jaunināšanas.

Krievijas gaisa spēku izredzes

Tagad notiek darbs pie vairāku lidmašīnu izveides, dažas no tām ir noslēguma stadijā.

Galvenais jaunums, kam drīzumā vajadzētu nonākt Krievijas gaisa spēku dienestā un tos būtiski nostiprināt, ir Krievijas piektās paaudzes priekšējās līnijas aviācijas komplekss T-50 (PAK FA). Lidmašīna vairākkārt ir izrādīta plašākai sabiedrībai, un šobrīd tiek testēti prototipi. Plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija par problēmām ar T-50 dzinēju, taču oficiāla apstiprinājuma tam nebija. Pirmajai T-50 lidmašīnai vajadzētu ienākt karaspēkā 2019. gadā.

No daudzsološajiem projektiem ir vērts atzīmēt arī transporta lidmašīnas Il-214 un Il-112, kurām vajadzētu aizstāt novecojušo Anas, kā arī jauno iznīcinātāju MiG-35, kuru viņi plāno sākt piegādāt karaspēkam šogad.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Krievijas Federācijas bruņoto spēku galvenā struktūra Gaisa spēku struktūra Aviācija

Aviācija

Gaisa spēku aviācija (Av VVS) pēc mērķa un risināmajiem uzdevumiem iedalās tālsatiksmes, militārajā transportā, operatīvi taktiskajā un armijas aviācijā, kas ietver: bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas, transporta un speciālo aviāciju.

Organizatoriski Gaisa spēku aviāciju veido gaisa spēku bāzes, kas ietilpst gaisa spēku formējumos, kā arī citas vienības un organizācijas, kas ir tieši pakļautas gaisa spēku virspavēlniekam.

Liela attāluma aviācija (JĀ) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku) un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

DA formējumi un vienības ir bruņotas ar stratēģiskiem un tāla darbības rādiusa bumbvedējiem, tankkuģiem un izlūkošanas lidmašīnām. Darbojoties galvenokārt stratēģiskā dziļumā, DA formējumi un vienības veic šādus galvenos uzdevumus: sakaut gaisa bāzes (lidlaukus), raķešu sistēmas. uz zemes, gaisa kuģu bāzes kuģi un citi virszemes kuģi, objekti no ienaidnieka rezervju sastāva, militāri rūpnieciskie objekti, administratīvie un politiskie centri, enerģētikas objekti un hidrotehniskās būves, jūras spēku bāzes un ostas, komandposteņi bruņoto spēku apvienības un operatīvie pretgaisa aizsardzības vadības centri operāciju norises vietā, sauszemes sakaru objekti, desanta vienības un karavānas; ieguve no gaisa. Daļa DA spēku var tikt iesaistīti gaisa izlūkošanas un speciālo uzdevumu veikšanā.

Tāla darbības rādiusa aviācija ir stratēģisko kodolspēku sastāvdaļa.

DA formējumi un vienības tiek veidotas, ņemot vērā tās operatīvi stratēģisko mērķi un uzdevumus no Novgorodas valsts rietumos līdz Anadirai un Usūrijskai austrumos, no Tiksi ziemeļos līdz Blagoveščenskai valsts dienvidos.

Lidmašīnu flotes bāzi veido stratēģiskie raķešu pārvadātāji Tu-160 un Tu-95MS, tāla darbības rādiusa raķešu nesēju bumbvedēji Tu-22M3, tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūkošanas lidmašīnas Tu-22MR.

Galvenais gaisa kuģu bruņojums: lidmašīnu spārnotās raķetes garš diapazons un operatīvi taktiskās raķetes kodoliekārtās un konvencionālajā iekārtā, kā arī dažāda mērķa un kalibra aviācijas bumbas.

DA pavēlniecības kaujas spēju telpisko rādītāju praktisks demonstrējums ir Tu-95MS un Tu-160 lidmašīnu gaisa patrulēšanas lidojumi Islandes salas apgabalā un Norvēģijas jūras ūdeņos; uz Ziemeļpols un uz Aleutu salu apgabalu; līdzi austrumu krasts Dienvidamerika.

Neskatoties uz organizatoriskā struktūra, kurā pastāv un pastāvēs tālsatiksmes aviācija, kaujas spēks, ekspluatācijā esošo lidmašīnu un ieroču īpašības, par tālsatiksmes aviācijas galveno uzdevumu Gaisa spēku mērogā jāuzskata gan potenciālo pretinieku kodolieroču, gan ar kodolenerģiju nesaistīta atturēšana. Kara gadījumā DA veiks uzdevumus, lai samazinātu ienaidnieka militāro un ekonomisko potenciālu, iznīcinātu svarīgus militāros objektus, izjauktu valsts un militāro kontroli.

Mūsdienu uzskatu analīze par DA mērķi, tai uzticētajiem uzdevumiem, prognozētajiem to īstenošanas nosacījumiem liecina, ka šobrīd un nākotnē galvenā joprojām ir tālsatiksmes aviācija. triecienspēks Gaisa spēki.

Galvenie tālsatiksmes aviācijas attīstības virzieni:

• darbības spēju uzturēšana un veidošana, lai veiktu uzticētos uzdevumus stratēģiskie spēki ierobežojums un spēks vispārīgs mērķis modernizējot bumbvedējus Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ar kalpošanas laika pagarināšanu;
• perspektīva aviācijas komplekss tālsatiksmes aviācija (PAK DA).

Militārā transporta aviācija (VTA) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku), operatīvu un operatīvi taktisku uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni).

Militārās transporta lidmašīnas Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporta helikopteri Mi-8MTV. VTA formāciju un vienību galvenie uzdevumi ir: vienību (apakšvienību) desantēšana Gaisa desanta karaspēks no operatīvo (operatīvi taktisko) desanta uzbrukuma spēku sastāva; ieroču, munīcijas un materiālu piegāde karaspēkam, kas darbojas aiz ienaidnieka līnijām; aviācijas formējumu un vienību manevra nodrošināšana; karaspēka, ieroču, munīcijas un materiālu transportēšana; ievainoto un slimo evakuācija, dalība miera uzturēšanas operācijās. Ietver gaisa bāzes, speciālo spēku vienības un apakšvienības.

Speciālo uzdevumu izpildē var tikt iesaistīta daļa VTA spēku.

Galvenie militārās transporta aviācijas attīstības virzieni: spēju uzturēšana un palielināšana, lai nodrošinātu bruņoto spēku izvietošanu dažādos operāciju laukos, gaisa desanta desanta desanta nosēšanās, karaspēka un materiālu transportēšana pa gaisu, iegādājoties jaunus Il-76MD- 90A un An-70, Il-112V lidmašīnas un Il-76 MD un An-124 lidmašīnu modernizācija.

Operatīvi taktiskā aviācija paredzēti operatīvo (operatīvi taktisko) un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupējumu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju norises vietās (stratēģiskie virzieni).

Armijas aviācija (AA) paredzēti operatīvi-taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai armijas operāciju (kaujas darbību) gaitā.

Bomber Aviation (BA) bruņots ar stratēģiskiem, liela attāluma un operatīvi taktiskiem bumbvedējiem, ir galvenais gaisa spēku triecienierocis un paredzēts karaspēka grupu, aviācijas, jūras spēki ienaidnieks, iznīcinot viņam svarīgos militāros, militāri rūpnieciskos, enerģētikas objektus, sakaru centrus, veicot gaisa izlūkošanu un ieguvi no gaisa, galvenokārt stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija (ShA), bruņots ar uzbrukuma lidmašīnām, ir aviācijas atbalsta līdzeklis karaspēkam (spēkiem) un paredzēts karaspēka, zemes (jūras) objektu, kā arī ienaidnieka lidmašīnu (helikopteru) iznīcināšanai lidlaukos (objektos), veicot gaisa izlūkošanu un kalnrūpniecību. no gaisa galvenokārt priekšgalā, taktiskajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Fighter Aviation (IA), bruņots ar kaujas lidmašīnām, ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus ienaidnieka gaisa un zemes (jūras) mērķos.

Izlūkošanas aviācija (RzA), bruņots ar izlūkošanas lidmašīnām un bezpilota lidmašīnas, ir paredzēts, lai veiktu objektu, ienaidnieka, reljefa, laikapstākļu, gaisa un zemes starojuma un ķīmisko apstākļu izlūkošanu no gaisa.

Transporta aviācija (TrA), kura ekspluatācijā ir transporta lidaparāts, ir paredzēts desanta nolaišanai, karaspēka, ieroču, militāro un īpašs aprīkojums un citi materiāli pa gaisu, nodrošinot karaspēka (spēku) manevru un kaujas operācijas, veicot speciālos uzdevumus.

Bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas un transporta aviācijas formējumus, vienības, apakšvienības var iesaistīt arī citos uzdevumos.

Īpašā aviācija (SpA), bruņots ar lidmašīnām un helikopteriem, ir paredzēts īpašu uzdevumu veikšanai. Speciālās aviācijas vienības un apakšvienības ir tieši vai operatīvi pakļautas gaisa spēku formējuma komandierim un ir iesaistītas: radara izlūkošanas veikšanā un aviācijas vadīšanā uz gaisa un zemes (jūras) mērķiem; elektronisko traucējumu un aerosola aizkaru iestatīšana; lidojumu apkalpes un pasažieru meklēšana un glābšana; lidmašīnu uzpildīšana gaisā; ievainoto un slimo evakuācija; vadības un sakaru nodrošināšana; gaisa radiācijas, ķīmiskās, bioloģiskās, inženierizlūkošanas un citu uzdevumu veikšana.