Gaisa spēku karaspēks. Krievijas militārā aviācija. Gaisa spēku organizatoriskā struktūra
Jebkurai valstij vienmēr bija vajadzīgi veltīti cilvēki, kas būtu gatavi to jebkurā brīdī aizstāvēt. Galu galā cilvēce visā tās vēsturē ir izmantojusi vardarbību, lai iekarotu vājākos. Tāpēc cīņas māksla ir kļuvusi par neatņemamu darbību katrā valstī. Šajā gadījumā jāatzīmē, ka cilvēki, kas nodarbojas ar šādu amatu, vienmēr ir baudījuši godu un cieņu sabiedrībā. Šis fakts nav pārsteidzošs, jo viņi vienmēr bija pakļauti riskam. Šādu cilvēku darbs bija saistīts ar bīstamu uzdevumu veikšanu. Līdz šim militārā amatniecības būtība ir nedaudz mainījusies. Tomēr militārpersonu statuss paliek nemainīgs. Šī cilvēka darbības nozare daudzās mūsdienu valstīs ir ļoti attīstīta. Runājot konkrēti par Krievijas Federāciju, šai valstij ir viena no kaujas gatavākajām armijām pasaulē. Bruņoto spēku sastāvā ir vairāki profesionāļi. Uz visas Krievijas armijas struktūras fona izceļas militārā aviācija. Šim bruņoto spēku sektoram ir nozīmīga loma. Tajā pašā laikā lielākā daļa Krievijas Federācijas pilsoņu mēdz strādāt aviācijas nozarē, kā rezultātā pastāv daudzas izglītības iestādes, kas ražo šīs jomas speciālistus.
Gaisa spēku koncepcija
Militārās aviācijas uzdevumi
Jebkura kaujas tipa vienība pastāv noteiktu uzdevumu veikšanai. Mūsdienu Krievijas militārā aviācija šajā gadījumā nav izņēmums. Šim bruņoto spēku funkcionālajam elementam ir piešķirts liels skaits dažādu darbības jomu. Ņemot vērā šo faktu, mēs varam izdalīt Krievijas militārās aviācijas steidzamākos uzdevumus, piemēram:
- gaisa telpas aizsardzība virs valsts teritorijas;
- ienaidnieka darbaspēka iznīcināšana no gaisa;
- personāla, ieroču, inventāra transportēšana;
- izlūkošanas darbību veikšana;
- ienaidnieka gaisa flotes sakāve;
- kaujas palīdzība sauszemes spēkiem.
Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka mūsdienu Krievijas militārā aviācija pastāvīgi attīstās. Tas noved pie tā funkcionālo uzdevumu paplašināšanas. Turklāt spēkā esošie tiesību akti var uzlikt aviācijai citus pienākumus.
Aviācijas kaujas spēks
Jaunā Krievijas militārā aviācija, tas ir, neatkarīgas Krievijas Federācijas veidošanās, ir pārstāvēta ar lielu skaitu dažādu iekārtu. Līdz šim šajā bruņoto spēku sektorā ir dažādu tehnisko parametru lidmašīnas. Visi no tiem ir piemēroti jebkura veida un sarežģītības kaujas misijām. Jāpiebilst, ka militārās aviācijas tehnika pilnībā pieder vietējam ražotājam. Tādējādi militārās aviācijas darbībās tiek izmantotas šādas ierīces:
Ir arī īpašs aviācijas sektors, kurā ietilpst ierīces, ko izmanto netipisku uzdevumu veikšanai. Tas ietver tankkuģus, gaisa komandpunktus, izlūkošanas lidmašīnas, kā arī aviācijas vadības un radiodetektoru sistēmas.
Daudzsološa inovācija
Valsts bruņojums ir efektīvs tikai tad, ja tas tiek pastāvīgi attīstīts. Lai to izdarītu, ir jāizgudro jaunas tehnoloģijas, kas palīdzēs īstenot militārā sektora uzdevumus. Mūsdienās aviācijas nozarē ir vairāki novatoriski sasniegumi. Piemēram, iznīcinātāju saime drīzumā tiks papildināta ar jaunām 5. un 4. paaudzes lidmašīnām, kuru vidū ir T-50 (PAK FA) un MiG - 35. Arī transporta aviācija nestāvēja malā. Drīzumā šī tipa lidmašīnu flotē parādīsies jaunas lidmašīnas: Il-112 un 214.
Apmācība attiecīgajā nozarē
Jāapzinās, ka Krievijas militāro aviāciju veido ne tikai lidmašīnas, bet arī cilvēki, personāls, kas tieši pilda pārstāvētās bruņoto spēku sfēras funkcionālos uzdevumus. Tāpēc kvalificēta personāla pieejamība ir būtiska. Minētās jomas speciālistu sagatavošanai mūsu valstī darbojas Krievijas militārās aviācijas skolas. Šādās izglītības iestādēs tiek apmācīti kvalificēti speciālisti Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem.
Nepieciešamās īpašības uzņemšanai specializētajās izglītības iestādēs
Krievijas militārās aviācijas aviācijas skolas ir īpašas izglītības vietas. Citiem vārdiem sakot, lai iekļūtu šāda veida iestādē, cilvēkam ir jāpiemīt vairākām noteiktām īpašībām. Pirmkārt, jums ir jābūt lieliskai veselībai. Galu galā gaisa kuģu vadība ir saistīta ar lielām ķermeņa slodzēm. Tāpēc jebkura novirze no normas pieliks punktu pilota karjerai. Turklāt pilotiem, kas vēlas rakstīt rakstu, ir jābūt šādiem raksturīgiem aspektiem:
- ir augsts mācību sasniegumu līmenis vispārējās izglītības priekšmetos;
- ir augsta stresa izturība;
- cilvēkam jābūt gatavam komandas darbam;
Šajā gadījumā visi uzrādītie mirkļi nav raksturīgi visiem cilvēkiem. Tomēr militārā sfēra ir diezgan specifisks darbības veids, kurā nepieciešami darbinieki ar īpašu temperamentu. Ja cilvēku nākotnes profesijā piesaista tikai Krievijas militārās aviācijas pilota formas tērps, tad viņam noteikti nevajadzētu strādāt šajā jomā.
Skolu saraksts
Ikvienam, kurš vēlas pievienoties Krievijas Federācijas militārās aviācijas profesionāļu rindām, valsts teritorijā darbojas speciālās izglītības iestādes. Jāpiebilst, ka, lai iekļūtu šādās vietās, ir jābūt visām iepriekš minētajām īpašībām, jānokārto konkurss un ieskaites eksāmenu sērija. Katru gadu mainās prasības pretendentiem uz konkrētām militārās aviācijas izglītības iestādēm. Runājot par konkrētas universitātes izvēli, tā ir diezgan liela. Mūsdienās Krievijā darbojas šādas specializētās skolas:
Tādējādi ikviens, kurš vēlas saistīt savu dzīvi ar lidošanu debesīs, var droši iekļūt prezentētajās izglītības iestādēs, kas vēlāk dos viņiem iespēju darīt to, kas viņiem patīk.
Secinājums
Tādējādi Krievijas Federācijā šodien bruņoto spēku lidojumu sektors ir diezgan labi attīstīts, ko apstiprina attiecīgie fotoattēli. Krievijas militārā aviācija piedzīvo tehniskās evolūcijas brīdi. Tas nozīmē, ka pēc dažiem gadiem debesīs redzēsim pilnīgi jaunus lidaparātus. Turklāt valsts nežēlo līdzekļus attiecīgās militārās mākslas jomas speciālistu sagatavošanai.
41. nodarbība
GAISA SPĒKI, TO SASTĀVS UN MĒRĶIS. GAISA SPĒKU IEROČI UN MILITĀRĀ TEHNIKA
Temats: OBJ.
3. modulis. Valsts militārās drošības nodrošināšana.
5.nodaļa. Valsts aizsardzības pamati.
14. nodaļa. Krievijas Federācijas bruņoto spēku karaspēka veidi un veidi.
Nodarbība 41. Gaisa spēki, to sastāvs un mērķis. Gaisa spēku bruņojums un militārais aprīkojums.
Datums: "____" _____________ 20___
Nodarbība notika: skolotājs OBZh Khamatgaleev E.R.
Mērķis: apsvērt Gaisa spēku (Gaisa spēku) sastāvu un misiju, iepazīties ar gaisa spēku ieročiem un militāro aprīkojumu.
Nodarbību gaita
Klases organizācija.
Sveicieni. Pārbauda klases sarakstu.
Ziņa par nodarbības tēmu un mērķi.
Zināšanu atjaunināšana.
Kādi ir galvenie karaspēka veidi, kas ir daļa no Krievijas Federācijas Sauszemes spēkiem?
Kādas motorizētās šautenes un tanku karaspēka kaujas spējas jūs varat uzskaitīt?
Kādi ir galvenie kājnieku ieroču veidi, ar kuriem ir aprīkoti Sauszemes spēki?
Kādus piemērus par sauszemes spēku izmantošanu miera uzturēšanas operācijās jūs varat sniegt?
Mājas darbu pārbaude.
Vairāku skolēnu atbilžu uzklausīšana uz mājasdarbiem (pēc skolotāja izvēles).
Darbs pie jauna materiāla.
Gaisa spēki (Gaisa spēki) ir bruņoto spēku atzars, kas paredzēts, lai aizsargātu valsts augstākās un militārās pārvaldes orgānus, stratēģiskos kodolspēkus, karaspēka grupas, svarīgus valsts administratīvos un rūpnieciskos centrus un reģionus no izlūkošanas un gaisa triecieniem. , iegūt gaisa pārākumu, ienaidnieka uguni un kodoliznīcināšanu no gaisa, palielināt mobilitāti un nodrošināt dažāda veida bruņoto spēku formējumu darbību, veikt integrētu izlūkošanu un veikt īpašus uzdevumus.
Krievijas gaisa spēki sastāv no asociācijām, formējumiem un militārajām vienībām un ietver aviācijas veidi: tālsatiksmes, militārais transports; frontes līnija (tajā ietilpst bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, izlūkošanas lidmašīna), armija, kā arī pretgaisa karaspēka veidi: pretgaisa raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks.
Tālsatiksmes aviācija Gaisa spēku galvenais triecienspēks, kas spēj efektīvi trāpīt svarīgiem aviācijas grupu mērķiem, jūras spārnoto raķešu (SLCM) nesējkuģiem, augstākās militārās un valsts pārvaldes enerģētikas objektiem un objektiem, dzelzceļa, ceļu un jūras sakaru mezgliem. .
Militārā transporta aviācija - galvenais karaspēka un militārās tehnikas desantēšanas līdzeklis operāciju interesēs kontinentālajos un okeāna kara teātros, tas ir mobilākais līdzeklis materiālu, militārā aprīkojuma, pārtikas, vienību un apakšvienību nogādāšanai noteiktās teritorijās.
Frontes bumbvedējs un uzbrukuma aviācija galvenokārt paredzēts sauszemes spēku gaisa atbalstam visu veidu militārajās operācijās.
Frontes izlūkošanas aviācija izstrādāts, lai veiktu izlūkošanu no gaisa visu karaspēka veidu un atzaru interesēs.
Frontline Fighter Aviation ir paredzēts ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanai, risinot grupējumu, ekonomisko reģionu, administratīvo un politisko centru, militāro un citu objektu aptveršanas uzdevumus.
Armijas aviācija paredzēts sauszemes spēku uguns atbalstam. Tam uzticēti arī kaujas un loģistikas atbalsta uzdevumi. Cīņas laikā armijas aviācija uzbrūk ienaidnieka karaspēkam, iznīcina savus gaisa desanta spēkus, reidus, progresīvus un apsteidzošas vienības, nodrošina nosēšanās un gaisa atbalstu saviem uzbrukuma spēkiem, cīnās ar ienaidnieka helikopteriem, iznīcina tās kodolraķetes, tankus un citu bruņutehniku.
Pretgaisa raķešu karaspēks paredzēti karaspēka un objektu aizsardzībai no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem.
Radiotehnikas karaspēks paredzēti ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļu atklāšanai gaisā, to identificēšanai, pavadīšanai, paziņošanai par tiem komandai, karaspēkam un civilās aizsardzības aģentūrām, lai kontrolētu viņu gaisa kuģu lidojumus.
Gaisa spēku bruņojums un militārais aprīkojums
Stratēģisks virsskaņas bumbvedējs ar mainīgas ģeometrijas spārnu Tu-160(ievietojums, 25. foto)
Paredzēts, lai iznīcinātu svarīgākos mērķus ar kodolieročiem un konvencionālajiem ieročiem attālos militāri ģeogrāfiskos reģionos un dziļi kontinentālo militāro operāciju teātru aizmugurē.
Stratēģiskais raķešu nesējs Tu-95MS(ievietojums, 26. foto)
Izstrādāts, lai atrisinātu trieciena misijas, lai sakautu svarīgākos mērķus attālos militāri ģeogrāfiskos reģionos un kontinentālo militāro operāciju teātru dziļajā aizmugurē.
Smagā militārā transporta lidmašīna An-22 ("Antey")(ievietojums, 27. foto)
Paredzēts smagas un liela mēroga militārās tehnikas un karaspēka pārvadāšanai lielos attālumos, kā arī nolaišanās ar izpletni un nosēšanās metodi.
Smagā liela attāluma militārā transporta lidmašīna An-124 ("Ruslan")(ievietojums, 28. foto)
Tas ir paredzēts karaspēka nogādāšanai ar standarta militāro aprīkojumu un ieročiem no dziļās valsts aizmugures uz militāro operāciju teātriem (operāciju teātriem), karaspēka pārvadāšanai starp operāciju teātri un aizmugures zonām, pastiprināšanai. desanta uzbrukuma spēki ar smago militāro tehniku, kravu piegāde flotu spēkiem uz okeāna operāciju teātri, smago un lielgabarīta tautsaimniecības preču transportēšana.
Priekšējās līnijas bumbvedējs ar mainīgas ģeometrijas spārnu Su-24M(ievietojums, 29. foto)
Paredzēts zemes un virszemes mērķu iznīcināšanai jebkuros laika apstākļos, dienā un naktī, ienaidnieka teritorijas taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā.
Uzbrukuma lidmašīna Su-25(ievietojums, 30. foto)
Paredzēts, lai iznīcinātu mazus mobilos un stacionārus zemes mērķus vizuālā redzamībā dienā un naktī, kā arī zema ātruma gaisa mērķus, kas atrodas priekšgalā taktiskā un tūlītējā darbības dziļumā.
Secinājumi.
Gaisa spēki sastāv no liela attāluma un militārā transporta aviācijas, frontes bumbvedēju un uzbrukuma aviācijas, frontes izlūkošanas aviācijas, frontes līnijas iznīcinātāju aviācijas, armijas aviācijas, pretgaisa raķešu un radiotehnikas karaspēka.
Gaisa spēki ir paredzēti gaisa triecieniem pret ienaidnieka grupējumiem, viņa aizmuguri un transportu.
Gaisa spēki veic gaisa izlūkošanu un organizē gaisa transportu.
Gaisa spēku militārā transporta aviācija spēj nolaist un nolaist desanta uzbrukuma spēkus, pārvadāt karaspēku un militāro aprīkojumu lielos attālumos.
Jautājumi.
Kādas aviācijas nozares ietilpst gaisa spēkos?
Kāda veida pretgaisa karaspēks ir daļa no gaisa spēkiem?
Kādi ir galvenie gaisa kuģi, kas tiek izmantoti liela attāluma aviācijā?
Kāda veida frontes aviācijā dienēja leģendārie Lielā Tēvijas kara varoņi Aleksandrs Pokriškins un Ivans Kožedubs?
Uzdevumi.
Sagatavot īsu ziņojumu par pretgaisa spēku un to ieroču un militārā aprīkojuma mērķi.
Sagatavo ziņu par slavenā krievu Pirmā pasaules kara lidotāja Pjotra Ņesterova varoņdarbiem un pierakstiem.
Izmantojot vēsturisko literatūru, uzrakstiet eseju par tēmu "Galvenais gaisa maršals A. A. Novikovs - gaisa spēku komandieris Lielā Tēvijas kara laikā no 1941. līdz 1945. gadam".
Izmantojot īpašus materiālus un internetu, sagatavojiet stāstu par vienu no mūsdienu militārajiem pilotiem.
Papildu materiāli par §41.
Liela attāluma radara patrulēšana, atklāšanas un vadības lidmašīna A-50(ievietojums, 31. foto)
Paredzēts, lai atklātu un identificētu gaisa objektus, noteiktu to koordinātas un kustības parametrus, sniegtu informāciju komandpunktiem, mērķētu uz iznīcinātājiem-pārtvērējiem un nogādātu frontes līnijas lidmašīnas uz zemes mērķu zonu to kaujas operāciju laikā zemā augstumā.
Daudzfunkcionāls iznīcinātājs MiG-29(ievietojums, 32. foto)
Paredzēts gaisa mērķu iznīcināšanai galvenokārt radara kontroles laukā, kā arī zemes mērķu iznīcināšanai, izmantojot nevadāmus ieročus vizuālās redzamības apstākļos.
Su-27 gaisa pārākuma iznīcinātājs(ievietot, foto 33)
Paredzēts liela un maza attāluma gaisa kaujas veikšanai, pārtvert un iznīcināt apkalpes un bezpilota lidaparātus virs tās teritorijas un nodrošināt mūsu aviācijas darbību 300-400 km attālumā no karaspēka saskares līnijas.
Daudzfunkcionāls iznīcinātājs Su-30(ievietojums, 34. foto)
Paredzēts gaisa, zemes un jūras mērķu iznīcināšanai, izmantojot vadāmus un nevadāmus ieročus.
Transporta un kaujas helikopters Mi-24P(ievietojums, 35. foto)
Paredzēts, lai palielinātu sauszemes spēku vienību un apakšvienību uguns spēku un mobilitāti.
Kaujas helikopters Mi-28(ievietojums, 36. foto)
Ugunsdrošības helikopters Ka-50(ievietojums, 37. foto)
Paredzēts, lai iznīcinātu bruņumašīnas un neapbruņotos transportlīdzekļus, zema ātruma zemu lidojošus gaisa mērķus, kā arī darbaspēku kaujas laukā.
Pretgaisa raķešu sistēma S-300 PMU1(ievietojums, 38. foto)
Izstrādāts, lai iznīcinātu modernas un progresīvas lidmašīnas, stratēģiskās spārnotās raķetes, taktiskās un operatīvi taktiskās ballistiskās raķetes un citus gaisa uzbrukuma līdzekļus, tostarp, ja tie ir pakļauti intensīvai aktīvai un pasīvai iejaukšanās darbībai.
Tuva darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēma "Pantsir-S1"(ievietojums, 39. foto)
Paredzēts lietošanai pret gaisa mērķiem, tostarp zemu lidojošiem, kā arī zemes (virszemes) mērķu un ienaidnieka darbaspēka iznīcināšanai. Sistēmu var ražot stacionārā veidā, uz kāpurķēdēm un riteņiem, uz kuģiem.
Nodarbības beigas.
Mājasdarbs. Sagatavot 41. § pārstāstīšanai “Gaisa spēki, to sastāvs un mērķis. Gaisa spēku bruņojums un militārā tehnika”; izpildīt 1. - 4. uzdevumus (220. lpp.).
Vērtējumu sniegšana un komentēšana.
Skolotāja Kutyreva Vladimira Viktoroviča darba programma par priekšmetu "obž" 5.-11.klasei I kvalifikācijas kategorija
Darba programma... priekšmets dzīvības drošības pamati, ... viņiem savienojums un mērķis. Bruņojums un militārs tehnika sauszemes spēki. 13.2. Militārais-gaiss Spēki Militārais-gaiss Spēki (gaisa spēki), viņiem savienojums un mērķis. Bruņojums un militārs tehnika gaisa spēki. 13.3. Militārais- flote Militārais ...
Mācību nometņu vadīšanas programma (10. klase) 24 Priekšmeta "Dzīvības drošības pamati" tematiskais plānojums (11. klase) 27
Programma... viņiem savienojums un mērķis, bruņojums un militārs tehnika Sauszemes spēki. Militārais-gaiss spēks (gaisa spēki), viņiem savienojums un mērķis. Bruņojums un militārs tehnika Militārais-gaiss spēkus. Militārais- Navy (Navy) savienojums un mērķis. Bruņojums ...
Sauszemes spēki - Krievijas Federācijas bruņoto spēku veids, kas paredzēts, lai segtu valsts robežu, atvairītu agresora uzbrukumus, noturētu okupēto teritoriju, sakautu karaspēka grupējumus un ieņemtu ienaidnieka teritoriju.
NodarbībaSauszemes karaspēks, VIŅI SAVIENOTS Un MĒRĶIS. IEROČI Un MILITĀRI TEHNIKA SAUSES SPĒKI Priekšmets: dzīvības drošības pamati. Atzīme: 10. Modulis 3. Nodrošinājums militārs valsts drošība...
Kursa "Dzīvības drošības pamati" darba programma (2)
Kursa darba programma... priekšmets... kabinets dzīvības drošības pamati un... viņiem savienojums un mērķis. Bruņojums un militārs tehnika sauszemes spēki. 13.2. Militārais-gaiss Spēki: Militārais-gaiss Spēki (gaisa spēki), viņiem savienojums un mērķis
Mūsdienu Krievijas Federācijas gaisa spēki tradicionāli ir mobilākā un manevrētākā bruņoto spēku filiāle. Gaisa spēkos esošā tehnika un citi līdzekļi, pirmkārt, ir paredzēti, lai atvairītu agresiju kosmosa sfērā un aizsargātu valsts administratīvos un rūpnieciskos un ekonomiskos centrus, karaspēka grupējumus un svarīgus objektus no ienaidnieka uzbrukumiem; nodrošināt Sauszemes spēku un Jūras spēku darbību; triecieni pret ienaidnieku grupējumiem debesīs, uz sauszemes un jūrā, kā arī pret to administratīvi politiskajiem un militāri ekonomiskajiem centriem.
Esošie gaisa spēki organizatoriskās un personāla struktūras ziņā ir datēti ar 2008. gadu, kad valsts sāka veidot jaunu Krievijas bruņoto spēku tēlu. Tad tika izveidotas Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības pavēlniecības, kas bija pakļautas jaunizveidotajām operatīvi stratēģiskajām komandām: Rietumu, Dienvidu, Centrālā un Austrumu. Gaisa spēku virspavēlniecībai tika uzdoti uzdevumi plānot un organizēt kaujas apmācību, gaisa spēku ilgtermiņa attīstību, kā arī apmācīt vadības institūciju vadību. 2009.-2010.gadā tika veikta pāreja uz divu līmeņu gaisa spēku vadības un kontroles sistēmu, kā rezultātā formējumu skaits tika samazināts no 8 uz 6, un pretgaisa aizsardzības formējumi tika reorganizēti par 11 aviācijas un kosmosa aizsardzības brigādēm. Gaisa pulki tika apvienoti aviācijas bāzēs ar kopumā aptuveni 70, tostarp 25 aviācijas bāzes taktiskajai (frontes) aviācijai, no kurām 14 ir tikai iznīcinātāju.
2014. gadā turpinājās Gaisa spēku struktūras reforma: gaisa aizsardzības spēki un līdzekļi tika koncentrēti pretgaisa aizsardzības divīzijās, aviācijā sākās aviācijas divīziju un pulku formēšana. Kopīgās stratēģiskās pavēlniecības "Ziemeļi" ietvaros tiek veidota gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armija.
2015. gadā gaidāma fundamentālākā transformācija: jauna tipa – Aviācijas un kosmosa spēku izveide, kuras pamatā ir Gaisa spēku (aviācijas un pretgaisa aizsardzības) spēku un līdzekļu un Aviācijas un kosmosa aizsardzības spēku (kosmosa spēki, pretgaisa aizsardzības un. pretraķešu aizsardzība).
Vienlaikus ar reorganizāciju notiek aktīva gaisa kuģu flotes atjaunošana. Iepriekšējo paaudžu lidmašīnas un helikopteri tika aizstāti ar to jaunajām modifikācijām, kā arī daudzsološām mašīnām ar plašākām kaujas spējām un lidojuma veiktspēju. Tika turpināts esošais izstrādes darbs un uzsākts jauns izstrādes darbs pie progresīvām aviācijas sistēmām. Sākās aktīva bezpilota lidaparātu attīstība.
Krievijas gaisa spēku modernā gaisa flote pēc skaita ir otrā aiz ASV gaisa spēkiem. Tiesa, precīzs tā kvantitatīvais sastāvs oficiāli nav publicēts, taču, pamatojoties uz atklātajiem avotiem, var izdarīt diezgan adekvātus aprēķinus. Runājot par gaisa flotes atjaunošanu, pēc Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienesta un informācijas nodaļas pārstāvja VVSI teiktā.Kļimovs, Krievijas gaisa spēki 2015.gadā vien saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu saņems vairāk vairāk nekā 150 jaunu lidmašīnu un helikopteru. Tajos ietilpst jaunākie Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A lidaparāti, kā arī Ka-52, Mi -28 N, Mi- 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 un Ansat-U. Tāpat no bijušā Krievijas gaisa spēku virspavēlnieka ģenerālpulkveža A. Zeļina teiktā zināms, ka 2010. gada novembrī kopējais gaisa spēku personāla skaits bija aptuveni 170 tūkstoši cilvēku (t.sk. 40 tūkstoši cilvēku). virsnieki).
Visa Krievijas gaisa spēku aviācija kā dienesta filiāle ir sadalīta:
- Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija,
- Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija,
- militārā transporta aviācija,
- Armijas aviācija.
Turklāt gaisa spēkos ietilpst tādi karaspēka veidi kā pretgaisa raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks, specvienības, kā arī aizmugures vienības un institūcijas (visas šajā materiālā netiks aplūkotas).
Savukārt aviāciju pēc dzimšanas iedala:
- bumbvedēju lidmašīna,
- uzbrukuma lidmašīna,
- kaujas lidmašīna,
- izlūkošanas lidmašīna,
- transporta aviācija,
- īpašā aviācija.
Turklāt tiek apskatīti visa veida gaisa kuģi Krievijas Federācijas gaisa spēkos, kā arī daudzsološās mašīnas. Raksta pirmajā daļā aplūkota tālsatiksmes (stratēģiskā) un operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija, otrajā daļā – militārā transporta, izlūkošanas, speciālā un armijas aviācija.
Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija
Tāla attāluma aviācija ir Krievijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis, un tā ir paredzēta stratēģisku, operatīvi stratēģisku un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). Liela attāluma aviācija ir arī stratēģisko kodolspēku triādes sastāvdaļa.
Galvenie uzdevumi, kas tiek veikti miera laikā, ir potenciālo pretinieku atturēšana (ieskaitot kodolenerģiju); kara gadījumā - ienaidnieka militārā un ekonomiskā potenciāla maksimāla samazināšana, iznīcinot viņam svarīgos militāros objektus un pārkāpjot valsts un militāro kontroli.
Galvenās perspektīvās jomas tālsatiksmes aviācijas attīstībai ir operatīvo spēju uzturēšana un uzlabošana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus kā daļa no stratēģiskajiem atturēšanas spēkiem un vispārējas nozīmes spēkiem, modernizējot gaisa kuģus, pagarinot to ekspluatācijas laiku, jaunu lidmašīnu (Tu-160 M) iegāde, kā arī perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa PAK-DA izveide.
Galvenie tāla darbības rādiusa lidmašīnu ieroči ir vadāmās raķetes gan kodoliekārtās, gan parastajā aprīkojumā:
- Kh-55SM liela darbības rādiusa stratēģiskās spārnotās raķetes;
- aeroballistiskās hiperskaņas raķetes X-15 C;
- operatīvi taktiskās spārnotās raķetes X-22.
Kā arī dažāda kalibra brīvi krītošas bumbas, tostarp kodolieroču bumbas, vienreizējo bumbu kopas un jūras mīnas.
Nākotnē liela attāluma aviācijas lidmašīnu bruņojumā plānots ieviest augstas precizitātes jaunās paaudzes spārnotās raķetes X-555 un X-101 ar ievērojami palielinātu darbības rādiusu un precizitāti.
Mūsdienu Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas flotes pamatā ir bumbvedēji-raķešu pārvadātāji:
- stratēģisko raķešu nesēju Tu-160-16 vienības. Līdz 2020.gadam iespējams piegādāt ap 50 modernizētām Tu-160 M2 mašīnām.
- Tu-95MS stratēģiskie raķešu nesēji - 38 vienības un vēl aptuveni 60 atrodas noliktavā. Kopš 2013. gada šīs lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-95 MSM līmenim, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.
- Tu-22M3 tāla darbības rādiusa raķešu bumbvedēji - apmēram 40 vienības, un vēl 109 rezervē. Kopš 2012. gada līdz Tu-22 M3 M līmenim ir modernizētas 30 lidmašīnas.
Tālsatiksmes aviācijā ietilpst arī tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūklidmašīnas Tu-22MR.
Tu-160
Darbs pie jauna vairāku režīmu stratēģiskā starpkontinentālā bumbvedēja tika sākts PSRS 1967. gadā. Izmēģinājuši dažādas izkārtojuma iespējas, dizaineri galu galā nāca klajā ar integrēta zema spārna dizainu ar mainīgu spārnu ar četriem dzinējiem, kas pa pāriem uzstādīti dzinēja nacelēs zem fizelāžas.
1984. gadā Tu-160 tika nodots masveida ražošanai Kazaņas aviācijas rūpnīcā. PSRS sabrukuma laikā tika saražotas 35 lidmašīnas (no kurām 8 prototipi), līdz 1994.gadam KAPO Krievijas gaisa spēkiem nodeva vēl sešus bumbvedējus Tu-160, kas bija izvietoti pie Engelsas Saratovas apgabalā. 2009.gadā tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā 3 jaunas lidmašīnas, līdz 2015.gadam to skaits ir 16 vienības.
2002. gadā Aizsardzības ministrija noslēdza līgumu ar KAPO par Tu-160 modernizāciju, lai pakāpeniski remontētu un modernizētu visus ekspluatācijā esošus šāda veida bumbvedējus. Saskaņā ar jaunākajiem datiem līdz 2020. gadam ar Krievijas Gaisa spēku ekspluatācijā tiks nodotas 10 Tu-160M modifikācijas lidmašīnas. konvencionālie bumbu ieroči. Ņemot vērā nepieciešamību papildināt tālsatiksmes aviācijas floti 2015. gada aprīlī, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu uzdeva izskatīt jautājumu par Tu-160 M ražošanas atsākšanu. Tā paša gada maijā augstākais komandieris V. V. Putins oficiāli uzdeva atsākt uzlabotā Tu-160 M2 ražošanu.
|
Tu-160 galvenās īpašības |
|
|
4 cilvēki |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
4 × turboventilators NK-32 |
|
Vilces maksimums |
4 × 18 000 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
4 × 25 000 kgf |
|
2230 km/h (M=1,87) |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
917 km/h (M=0,77) |
|
Maksimālais attālums bez degvielas uzpildes |
|
|
Diapazons ar kaujas slodzi |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
Lidojuma ilgums |
|
|
praktiski griesti |
apmēram 22000 m |
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101 |
|
|
Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S |
|
|
Brīvi krītošas aviācijas bumbas ar kalibru līdz 4000 kg, kasešu bumbas, mīnas. |
|
Tu-95MS
Lidmašīnas izveidi aizsāka Andreja Tupoļeva vadītais projektēšanas birojs tālajā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. 1951. gada beigās tika apstiprināts izstrādātais projekts, un pēc tam tika apstiprināts un apstiprināts līdz tam laikam izbūvētais plānojums. Pirmo divu lidmašīnu celtniecība sākās Maskavas aviācijas rūpnīcā Nr.156, un jau 1952. gada rudenī prototips veica pirmo lidojumu.
1956. gadā lidmašīna, kas saņēma oficiālo apzīmējumu Tu-95, sāka ierasties tālsatiksmes aviācijas vienībā. Pēc tam tika izstrādātas dažādas modifikācijas, tostarp pretkuģu raķešu nesēji.
70. gadu beigās tika izveidota pilnīgi jauna bumbvedēja modifikācija, kas saņēma apzīmējumu Tu-95MS. Jaunā lidmašīna 1981. gadā tika nodota sērijveida ražošanai Kuibiševas aviācijas rūpnīcā, kas turpinājās līdz 1992. gadam (tika saražotas aptuveni 100 lidmašīnas).
Tagad Krievijas Federācijas gaisa spēku sastāvā ir izveidota 37. Stratēģiskās aviācijas gaisa armija, kas sastāv no divām divīzijām, kurā ietilpst divi pulki uz Tu-95 MS-16 (Amūras un Saratovas apgabali) - kopā 38 lidmašīnas. Noliktavā ir vēl aptuveni 60 vienības.
Iekārtu novecošanas dēļ kopš 2013. gada tika uzsākta ekspluatācijā esošo lidmašīnu modernizācija līdz Tu-95 MSM līmenim, kuru kalpošanas laiks ilgs līdz 2025. gadam. Tie tiks aprīkoti ar jaunu elektroniku, tēmēšanas un navigācijas sistēmu, satelītnavigācijas sistēmu, kā arī būs iespējams pārvadāt jaunas stratēģiskās spārnotās raķetes Kh-101.
|
Tu-95MS galvenās īpašības |
|
|
7 cilvēki |
|
|
Spārnu platums: |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
4 × TVD NK-12 MP |
|
Jauda |
4 × 15 000 l. Ar. |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
apmēram 700 km/h |
|
Maksimālais diapazons |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
apmēram 11000 m |
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101-6 vai 16 brīvi krītošas bumbas ar kalibru līdz 9000 kg, bumbu kopas, mīnas. |
|
Tu-22M3
Tāla darbības rādiusa virsskaņas bumbvedējs Tu-22 M3 ar mainīgu spārnu ģeometriju ir paredzēts kaujas operāciju veikšanai sauszemes un jūras kara teātru darbības zonās dienā un naktī vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas spēj veikt Kh-22 spārnoto raķešu triecienus pret jūras mērķiem, virsskaņas aeroballistiskās raķetes Kh-15 pret sauszemes mērķiem, kā arī precīzi bombardēt. Rietumos nosaukts par "Backfire".
Kopumā Kazaņas Aviācijas ražošanas asociācijā līdz 1993. gadam tika uzbūvēti 268 bumbvedēji Tu-22 M3.
Pašlaik dienestā ir aptuveni 40 Tu-22M3 vienības, bet vēl 109 ir rezervē. Līdz 2020. gadam KAPO plānots modernizēt aptuveni 30 transportlīdzekļus līdz Tu-22 M3 M līmenim (modifikācija nodota ekspluatācijā 2014. gadā). Viņi uzstādīs jaunu elektroniku, paplašinās ieroču klāstu, ieviešot jaunāko precīzijas vadāmo munīciju, un pagarinās to kalpošanas laiku līdz 40 gadiem.
|
Tu-22M3 galvenie raksturlielumi |
|
|
4 cilvēki |
|
|
Spārnu platums: Pie minimālā slaucīšanas leņķa Maksimālā slaucīšanas leņķī |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF NK-25 |
|
Vilces maksimums |
2 × 14 500 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 25 000 kgf |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Lidojuma diapazons |
|
|
Kaujas rādiuss ar slodzi 12 t |
1500…2400 km |
|
praktiski griesti |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts 23 mm aizsardzības instalācija ar lielgabaliem GSh-23 |
|
|
Pretkuģu spārnotās raķetes X-22 |
|
|
Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S. |
|
Daudzsološa attīstība
PAK JĀ
2008. gadā Krievijā tika atvērts pētniecības un attīstības finansējums, lai izveidotu perspektīvu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA. Programma paredz izstrādāt piektās paaudzes tāla darbības rādiusa bumbvedēju, lai aizstātu Krievijas gaisa spēku ekspluatācijā esošās lidmašīnas. Tas, ka Krievijas gaisa spēki formulēja taktiskās un tehniskās prasības PAK DA programmai un gatavošanos projektēšanas biroju dalībai izstrādes konkursā, tika paziņots tālajā 2007. gadā. Pēc a/s Tupolev ģenerāldirektora I. Ševčuka teiktā, līgumu PAK DA programmas ietvaros ieguva Tupoļeva projektēšanas birojs. 2011. gadā tika ziņots, ka ir izstrādāts perspektīva kompleksa avionikas integrācijas kompleksa provizoriskais projekts, un Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas pavēlniecība izdeva taktisko un tehnisko uzdevumu daudzsološa bumbvedēja izveidei. Tika paziņots par plāniem uzbūvēt 100 transportlīdzekļus, kurus viņi plāno nodot ekspluatācijā līdz 2027. gadam.
Visticamāk, kā ieroči tiks izmantotas uzlabotas hiperskaņas raķetes, Kh-101 tipa liela darbības rādiusa spārnotās raķetes, maza darbības rādiusa precīzās raķetes un vadāmās bumbas, kā arī brīvā kritiena bumbas. Tika norādīts, ka dažas no raķetēm jau bija izstrādājusi Tactical Missiles Corporation. Iespējams, ka lidmašīna tiks izmantota arī kā gaisa pārvadātājs operatīvi stratēģiskam izlūkošanas un triecienu kompleksam. Iespējams, ka pašaizsardzībai papildus elektroniskās karadarbības kompleksam bumbvedējs tiks bruņots ar gaiss-gaiss raķetēm.
Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija
Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija ir paredzēta operatīvo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju (stratēģisko virzienu) teātros.
Bumbvedēju aviācija, kas ir daļa no priekšējās līnijas aviācijas, ir galvenais Gaisa spēku trieciena ierocis galvenokārt operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.
Uzbrukuma aviācija galvenokārt paredzēta karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt frontes līnijā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Turklāt tas var arī cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.
Galvenās perspektīvās jomas taktiskās aviācijas bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu izstrādei ir spēju uzturēšana un palielināšana operacionālo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanas ietvaros kaujas operāciju laikā teātros, piegādājot jaunus (Su-34) un modernizējot. esošās (Su-25SM ) lidmašīnas.
Frontālās aviācijas bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas ir bruņotas ar gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetēm, dažāda veida nevadāmām raķetēm, aviācijas bumbām, tostarp koriģētām bumbām, kasešu bumbām un lidmašīnu lielgabaliem.
Cīnītāju aviāciju pārstāv daudzfunkcionālie un frontes kaujinieki, kā arī iznīcinātāji-pārtvērēji. Tās mērķis ir iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus gaisā, kā arī zemes un jūras mērķus.
Pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnu uzdevums ir aptvert svarīgākos virzienus un atsevišķus objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma, iznīcinot viņa lidaparātu maksimālajos attālumos ar pārtvērēju palīdzību. Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota arī ar kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.
Galvenās perspektīvās jomas iznīcinātāju aviācijas attīstībā ir spēju uzturēšana un palielināšana, lai izpildītu izvirzītos uzdevumus, modernizējot esošās lidmašīnas, iegādājoties jaunas lidmašīnas (Su-30, Su-35), kā arī izveidojot perspektīvu PAK-FA aviācijas kompleksu. , kas ir pārbaudīts kopš 2010. gada un, iespējams, daudzsološs liela attāluma pārtvērējs.
Iznīcinātāju aviācijas galvenie ieroči ir dažāda darbības rādiusa vadāmās raķetes gaiss-gaiss un gaiss-zeme, kā arī brīvā kritiena un koriģētās bumbas, nevadāmās raķetes, kasešu bumbas un lidmašīnu lielgabali. Tiek izstrādāti uzlaboti raķešu ieroči.
Mūsdienu uzbrukuma un frontālās līnijas bumbvedēju aviācijas lidmašīnu flote ietver šādus gaisa kuģu veidus:
- uzbrukuma lidmašīnas Su-25-200 vienības, tostarp Su-25UB, vēl aptuveni 100 atrodas noliktavā. Neskatoties uz to, ka šīs lidmašīnas tika nodotas ekspluatācijā PSRS, to kaujas potenciāls, ņemot vērā modernizāciju, joprojām ir diezgan augsts. Līdz 2020.gadam līdz Su-25SM līmenim plānots modernizēt aptuveni 80 uzbrukuma lidmašīnas.
- priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M - 21 vienība. Šīs padomju laikā ražotās lidmašīnas jau ir novecojušas un tiek aktīvi likvidētas. 2020. gadā plānots likvidēt visus ekspluatācijā esošos Su-24M.
- iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34-69 vienības. Jaunākie daudzfunkcionālie lidaparāti, kas vienībās aizstāj novecojušos bumbvedējus Su-24M.Kopējais pasūtīto Su-34 skaits ir 124 vienības, kuras ekspluatācijā nonāks tuvākajā laikā.
Su-25
Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna, kas paredzēta ciešam sauszemes spēku atbalstam virs kaujas lauka. Tas spēj iznīcināt punktu un apgabalu mērķus uz zemes dienu un nakti jebkuros laika apstākļos. Var teikt, ka šī ir labākā savas klases lidmašīna pasaulē, kas pārbaudīta reālās kaujas operācijās. Armijā Su-25 saņēma neoficiālu segvārdu "Rook", rietumos - apzīmējumu "Frogfoot".
Sērijveida ražošana tika veikta lidmašīnu rūpnīcās Tbilisi un Ulan-Udē (visu laiku tika saražotas 1320 visu modifikāciju lidmašīnas, ieskaitot eksportu).
Transportlīdzekļi tika ražoti dažādās modifikācijās, tostarp kaujas apmācības Su-25UB un Su-25UTD, kas balstītas uz pārvadātāju Jūras spēkiem. Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir ap 200 dažādu modifikāciju lidmašīnas Su-25, kas dienē ar 6 kaujas un vairākiem mācību aviācijas pulkiem. Noliktavā atrodas vēl aptuveni 100 vecas automašīnas.
2009. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja par uzbrukuma lidmašīnu Su-25 iepirkumu atsākšanu gaisa spēkiem. Tajā pašā laikā tika pieņemta programma 80 transportlīdzekļu uzlabošanai līdz Su-25SM līmenim. Tajos ir uzstādīta jaunākā elektronika, tostarp tēmēšanas sistēma, daudzfunkcionālie indikatori, jaunas elektroniskās kara iekārtas un Spear ārējais radars. Jaunā lidmašīna Su-25UBM, kuras aprīkojums būs līdzīgs Su-25 SM, pieņemts kā kaujas mācību lidmašīna.
|
Galvenās Su-25 īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRD R-95Sh |
|
Vilces maksimums |
2 × 4100 kgf |
|
maksimālais ātrums |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktisks diapazons ar kaujas slodzi |
|
|
prāmju diapazons |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts 30 mm divstobru lielgabals GSh-30-2 (250 patronas) Uz ārējās balstiekārtas Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 konteineri Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-22-1 (23 mm lielgabals GSh-23) |
|
Su-24M
Priekšējās līnijas bumbvedējs ar mainīgu spārnu spārnu Su-24M ir paredzēts raķešu un bumbu triecienu veikšanai ienaidnieka operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā dienu un nakti vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos, tostarp zemā augstumā, ar mērķtiecīgu iznīcināšanu. zemes un virszemes mērķi ar vadāmu un nevadāmu munīciju. Rietumos saņēma apzīmējumu "Fencer"
Sērijveida ražošana tika veikta Čkalova vārdā nosauktajā NAPO Novosibirskā (ar KNAAPO līdzdalību) līdz 1993. gadam tika uzbūvētas aptuveni 1200 dažādu modifikāciju mašīnas, tostarp eksportam.
Gadsimtu mijā aviācijas tehnikas novecošanas dēļ Krievijā tika uzsākta programma frontes bumbvedēju modernizācijai līdz Su-24 M2 līmenim. 2007. gadā pirmie divi Su-24 M2 tika nodoti Ļipeckas kaujas operāciju centram. Citu transportlīdzekļu piegāde Krievijas gaisa spēkiem tika pabeigta 2009. gadā.
Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir 21 vairāku modifikāciju lidmašīna Su-24M, taču, stājoties ekspluatācijā jaunākajiem Su-34 un Su-24, tie tiek izņemti no dienesta un likvidēti (līdz 2015. gadam likvidēti 103 lidmašīnas). Līdz 2020. gadam tie būtu pilnībā jāizņem no gaisa spēkiem.
|
Galvenās Su-24M īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums Maksimālā slaucīšanas leņķī Pie minimālā slaucīšanas leņķa |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators AL-21 F-3 |
|
Vilces maksimums |
2 × 7800 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 11200 kgf |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
1700 km/h (M=1,35) |
|
Maksimālais ātrums 200 m |
|
|
prāmju diapazons |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
apmēram 11500 m |
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
iebūvēts 23 mm 6 stobru lielgabals GSh-6-23 (500 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-60 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Nevadāmās raķetes - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteineri Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-6 (23 mm lielgabals GSh-6-23) |
|
Su-34
Daudzfunkcionālais iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 ir jaunākais šīs klases lidaparāts Krievijas gaisa spēkos un pieder pie 4+ paaudzes lidmašīnām. Vienlaikus tas ir pozicionēts kā frontes bumbvedējs, jo tam vajadzētu aizstāt novecojušo lidmašīnu Su-24M karaspēka sastāvā.Tas ir paredzēts augstas precizitātes raķešu un bumbu triecienu veikšanai, tajā skaitā izmantojot kodolieročus, pret zemi (virsmu) ) mērķi jebkurā diennakts laikā jebkuros laika apstākļos. Rietumos tam ir apzīmējums "Fullback".
Līdz 2015. gada vidum kaujas vienībām tika piegādātas 69 lidmašīnas Su-34 (tostarp 8 prototipi) no 124 pasūtītajām.
Nākotnē Krievijas gaisa spēki plāno piegādāt aptuveni 150-200 jaunu lidmašīnu un līdz 2020. gadam ar tiem pilnībā aizstāt novecojušos Su-24. Tādējādi tagad Su-34 ir mūsu gaisa spēku galvenā triecienlidmašīna, kas spēj izmantot visu augstas precizitātes gaiss-zeme ieroču klāstu.
|
Galvenās Su-34 īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
Vilces maksimums |
2 × 8250 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 13500 kgf |
|
Maksimālais ātrums augstumā |
1900 km/h (M=1,8) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
prāmju diapazons |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 Uz ārējās stropes - visa veida modernās gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, nevadāmās raķetes, aviācijas bumbas, kasešu bumbas |
|
Mūsdienu iznīcinātāju aviācijas lidmašīnu flote sastāv no šādiem gaisa kuģu veidiem:
- Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji MiG-29 - 184 vienības. Papildus MiG-29 S, MiG-29 M un MiG-29UB modifikācijām tika pieņemtas jaunākās MiG-29 SMT un MiG-29UBT versijas (28 un 6 vienības no 2013. gada). Tajā pašā laikā nav plānots modernizēt vecās lidmašīnas. Uz MiG-29 bāzes tika izveidots daudzsološs daudzfunkcionāls iznīcinātājs MiG-35, taču līguma parakstīšana par tā ražošanu tika atlikta par labu MiG-29 SMT.
- Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-27 - 360 vienības, tai skaitā 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada ir veikta pārbūve ar jaunām Su-27SM un Su-27SM3 modifikācijām, no kurām piegādātas 82 vienības.
- Su-35 S priekšējās līnijas iznīcinātāji - 34 vienības. Saskaņā ar līgumu līdz 2015. gadam plānots pabeigt 48 šāda veida lidmašīnu sēriju piegādi.
- Dažādu modifikāciju daudzfunkcionālie iznīcinātāji Su-30 - 51 vienība, tai skaitā 16 Su-30 M2 un 32 Su-30 SM. Tajā pašā laikā šobrīd notiek Su-30SM otrās sērijas piegāde, līdz 2016. gadam ir jāpiegādā 30 vienības.
- vairāku modifikāciju iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31 - 252 vienības. Zināms, ka kopš 2014.gada MiG-31BS lidmašīnas ir modernizētas līdz MiG-31 BSM līmenim, līdz 2020.gadam līdz MiG-31 BM līmenim plānots modernizēt vēl 60 MiG-31B lidmašīnas.
MiG-29
Ceturtās paaudzes vieglais frontālās līnijas iznīcinātājs MiG-29 tika izstrādāts vēl PSRS un tiek masveidā ražots kopš 1983. gada. Faktiski tas bija viens no labākajiem savas klases iznīcinātājiem pasaulē un ar ļoti veiksmīgu dizainu tika vairākkārt modernizēts un jaunāko Krievijas gaisa spēku modifikāciju veidā iegāja 21. gadsimtā kā multi- mērķis viens. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai taktiskā dziļumā iegūtu gaisa pārākumu. Rietumos pazīstams kā "Fulcrum".
Līdz PSRS sabrukumam rūpnīcās Maskavā un Ņižņijnovgorodā bija saražoti aptuveni 1400 dažādu variantu transportlīdzekļi. Tagad MiG-29 dažādās versijās kalpo vairāk nekā divu desmitu tuvāko un tālāko ārzemju valstu armijām, kur viņam izdevās piedalīties vietējos karos un bruņotos konfliktos.
Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 184 iznīcinātājiem MiG-29 ar šādām modifikācijām:
- MiG-29 S - bija palielināta kaujas slodze salīdzinājumā ar MiG-29, bija aprīkots ar jauniem ieročiem;
- MiG-29M - "4+" paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs, ar palielinātu diapazonu un kaujas slodzi, tika aprīkots ar jauniem ieročiem;
- MiG-29UB - divvietīga kaujas apmācības versija bez radara;
- MiG-29 SMT ir jaunākā modernizētā versija ar iespēju izmantot augstas precizitātes gaiss-zeme ieročus, palielinātu lidojuma diapazonu, jaunāko elektroniku (pirmais lidojums 1997. gadā, nodots ekspluatācijā 2004. gadā, līdz 2013. gadam piegādātas 28 vienības) , ieroči novietoti uz sešiem apakšspārnu un vienas ventrālās ārējās piekares blokiem, ir iebūvēts 30 mm lielgabals;
- MiG-29UBT - MiG-29 SMT kaujas apmācības versija (piegādātas 6 vienības).
Lielākoties visas vecās ražošanas lidmašīnas MiG-29 bija fiziski novecojušas un tika nolemts tās neremontēt un nemodernizēt, bet to vietā iegādāties jaunu aprīkojumu - MiG-29 SMT (2014. gadā tika noslēgts līgums par gaisa piegādi). 16 lidmašīnas) un MiG-29UBT, kā arī daudzsološie iznīcinātāji MiG-35.
|
Galvenās MiG-29 SMT īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators RD-33 |
|
Vilces maksimums |
2 × 5040 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 8300 kgf |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
Praktisks diapazons ar PTB |
2800…3500 km |
|
praktiski griesti |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Konteineri KMGU-2 |
|
MiG-35
Jaunais Krievijas 4++ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs MiG-35 ir MiG Dizaina biroja izstrādātā MiG-29M sērijas lidmašīnas dziļa modernizācija. Pēc konstrukcijas tas ir maksimāli unificēts ar agrīnās ražošanas lidmašīnām, bet tajā pašā laikā tai ir palielināta kaujas slodze un lidojuma diapazons, samazināta radara redzamība, ir aprīkots ar aktīvo fāzētu bloku radaru, jaunāko elektroniku, iebūvētu elektronisko karadarbību. sistēmai ir atvērta avionikas arhitektūra un iespēja uzpildīt degvielu gaisā. Divu sēdvietu modifikācija ir apzīmēta ar MiG-35 D.
MiG-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus, veiktu triecienu zemes (virszemes) mērķos ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, kā arī veiktu izlūkošanu no gaisa, izmantojot gaisa desanta palīdzību. aktīviem.
Jautājums par Krievijas gaisa spēku aprīkošanu ar MiG-35 lidmašīnām paliek atklāts līdz līguma parakstīšanai ar Aizsardzības ministriju.
|
Galvenās MiG-35 īpašības |
|
|
1-2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF RD-33 MK/MKV |
|
Vilces maksimums |
2 × 5400 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 9000 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2400 km/h (M=2,25) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
Praktisks diapazons ar PTB |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
Lidojuma ilgums |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-27
Priekšējās līnijas iznīcinātājs Su-27 ir ceturtās paaudzes lidmašīna, kas tika izstrādāta PSRS Sukhoi dizaina birojā 80. gadu sākumā. Tas bija paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai un savulaik bija viens no labākajiem cīnītājiem savā klasē. Jaunākās Su-27 modifikācijas turpina apkalpot Krievijas gaisa spēkos, turklāt Su-27 dziļās modernizācijas rezultātā tika izstrādāti jauni 4+ paaudzes iznīcinātāju modeļi. Kopā ar vieglo ceturtās paaudzes frontes iznīcinātāju MiG-29 bija viens no labākajiem savā klasē pasaulē. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju, tam ir nosaukums "Flanker".
Šobrīd Gaisa spēku kaujas vienībās ir 226 vecās ražošanas iznīcinātāji Su-27 un 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada sākās pārbruņošanās uz Su-27SM modernizēto versiju (pirmais lidojums 2002. gadā). Tagad karaspēkam ir piegādātas 70 šādas mašīnas. Papildus tiek piegādāti Su-27SM3 modifikācijas iznīcinātāji (saražoti 12 vienības), kas no iepriekšējās versijas atšķiras ar AL-31 F-M1 dzinējiem (pēcdegļa vilce 13500 kgf), pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija un papildu ieroču piekares punkti.
|
Galvenās Su-27 SM īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators AL-31F |
|
Vilces maksimums |
2 × 7600 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 12500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2500 km/h (M=2,35) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
virs 330 m/s |
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100 |
|
Su-30
Smagais divvietīgais 4+ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs Su-30 tika izveidots Sukhoi dizaina birojā, pamatojoties uz Su-27UB kaujas apmācību lidmašīnu, veicot dziļu modernizāciju. Galvenais mērķis ir kontrolēt kaujinieku grupu kaujas operācijas gaisa pārākuma iegūšanas uzdevumu risināšanā, nodrošināt citu aviācijas nozaru kaujas operācijas, segt sauszemes karaspēku un objektus, iznīcināt desanta uzbrukuma spēkus, kā arī veikt gaisa spēkus. izlūkot un iznīcināt zemes (virszemes) mērķus. Su-30 iezīmes bija liels lidojumu attālums un ilgums, kā arī efektīva iznīcinātāju grupas kontrole. Lidmašīnas rietumu apzīmējums ir "Flanker-C".
Krievijas gaisa spēku rīcībā šobrīd ir 3 lidmašīnas Su-30, 16 Su-30 M2 (visas ražo KNAAPO) un 32 Su-30 SM (ražo Irkut rūpnīca). Pēdējās divas modifikācijas tiek piegādātas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar 2012. gadu, kad tika pasūtītas divas 30 Su-30SM vienības (līdz 2016. gadam) un 16 Su-30 M2 vienības.
|
Galvenās Su-30 SM īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators AL-31FP |
|
Vilces maksimums |
2 × 7700 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 12500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2125 km/h (M=2) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes zemes tuvumā |
|
|
Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes augstumā |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
Lidojuma ilgums bez degvielas uzpildes |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Uz ārējās stropes: vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
Su-35
Daudzfunkcionālais super-manevrējams iznīcinātājs Su-35 pieder 4++ paaudzei un ir aprīkots ar vilces vektora vadības dzinējiem. Šī lidmašīna, kas izstrādāta Sukhoi dizaina birojā, pēc savām īpašībām ir tuva piektās paaudzes iznīcinātājiem. Su-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus, ar precīziem ieročiem triecienu uz zemes (virszemes) mērķiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienu un nakti jebkuros laikapstākļos.
apstākļiem, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, izmantojot gaisa desanta līdzekļus. Rietumos tam ir apzīmējums "Flanker-E +".
2009. gadā tika parakstīts līgums par 48 jaunāko sērijveida iznīcinātāju Su-35C piegādi Krievijas gaisa spēkiem laika posmā no 2012. līdz 2015. gadam, no kuriem 34 vienības jau ir ekspluatācijā. Vēl vienu līgumu par šo lidmašīnu piegādi plānots slēgt 2015.-2020.gadā.
|
Galvenās Su-35 īpašības |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF ar OVT AL-41F1S |
|
Vilces maksimums |
2 × 8800 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 14500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
2500 km/h (M=2,25) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
zemes lidojumu diapazons |
|
|
Lidojuma diapazons augstumā |
3600…4500 km |
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, progresīvas tāla darbības rādiusa raķetes Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU |
|
MiG-31
MiG-31 liela darbības rādiusa virsskaņas iznīcinātājs-pārtvērējs jebkuros laikapstākļos tika izstrādāts PSRS Mikoyan Design Bureau 20. gadsimta 70. gados. Tajā laikā tā bija pirmā ceturtās paaudzes lidmašīna. Tas bija paredzēts gaisa mērķu pārtveršanai un iznīcināšanai visos augstumos - no zemākā līdz augstākajam, dienā un naktī, jebkuros laika apstākļos, sarežģītā traucēšanas vidē. Faktiski MiG-31 galvenais uzdevums bija pārtvert spārnotās raķetes visā augstuma un ātruma diapazonā, kā arī zemu lidojošus satelītus. Ātrākā kaujas lidmašīna. Mūsdienu MiG-31 BM ir gaisa radars ar unikālām īpašībām, kas vēl nav pieejamas citām ārvalstu lidmašīnām. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir apzīmējums "Foxhound".
Iznīcinātājiem-pārtvērējiem MiG-31 (252 vienības), kas tagad tiek izmantoti Krievijas gaisa spēkos, ir vairākas modifikācijas:
- MiG-31 B - sērijveida modifikācija ar degvielas uzpildes sistēmu (nodota ekspluatācijā 1990.
- MiG-31 BS ir pamata MiG-31 variants, kas jaunināts līdz MiG-31 B līmenim, bet bez degvielas uzpildes no gaisa.
- MiG-31 BM ir modernizēta versija ar Zaslon-M radaru (izstrādāts 1998. gadā), kura darbības rādiuss ir palielināts līdz 320 km, kas aprīkots ar jaunākajām elektroniskajām sistēmām, tostarp satelītnavigāciju, kas spēj izmantot vadību no gaisa līdz virsmai. raķetes. Līdz 2020. gadam plānots 60 MiG-31B modernizēt līdz MiG-31BM līmenim. Lidmašīnas valsts pārbaudes otrais posms tika pabeigts 2012. gadā.
- MiG-31 BSM ir uzlabota MiG-31 BS versija ar Zaslon-M radaru un saistīto elektroniku. Kaujas lidmašīnu modernizācija notiek kopš 2014. gada.
Tādējādi Krievijas gaisa spēku rīcībā būs 60 MiG-31 BM un 30-40 MiG-31 BSM lidmašīnas, un aptuveni 150 vecākas lidmašīnas tiks pārtrauktas. Iespējams, ka nākotnē būs jauns pārtvērējs, kas pazīstams ar koda nosaukumu MiG-41.
|
Galvenās MiG-31 BM īpašības |
|
|
2 personas |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × turboventilators D-30 F6 |
|
Vilces maksimums |
2 × 9500 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 15500 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
3000 km/h (M=2,82) |
|
Maksimālais braukšanas ātrums |
|
|
Kruīza ātrums zemskaņas |
|
|
Virsskaņas kruīza ātrums |
|
|
Praktiskais diapazons |
1450…3000 km |
|
Diapazons lielā augstumā ar vienu degvielas uzpildi |
|
|
Cīņas rādiuss |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Pacelšanās/skrējiena garums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts: 23 mm 6 stobru lielgabals GSh-23-6 (260 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250 |
|
Daudzsološa attīstība
PAK-FA
Daudzsološs priekšējās līnijas aviācijas komplekss - PAK FA - ietver piektās paaudzes daudzfunkcionālu iznīcinātāju, ko izstrādājis Sukhoi dizaina birojs ar apzīmējumu T-50. Raksturlielumu kopuma ziņā tai būs jāpārspēj visi ārvalstu kolēģi, un tuvākajā nākotnē pēc nodošanas ekspluatācijā tas kļūs par galveno Krievijas gaisa spēku frontes kaujas aviācijas lidmašīnu.
PAK FA ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus visos augstuma diapazonos, kā arī uzbruktu zemes (virszemes) mērķiem ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, var tikt izmantots. gaisa izlūkošanai, izmantojot borta aprīkojumu. Lidmašīna pilnībā atbilst visām piektās paaudzes iznīcinātājiem izvirzītajām prasībām: slepenība, virsskaņas kreisēšanas ātrums, augsta manevrēšanas spēja ar lieliem g-spēkiem, uzlabota elektronika, daudzfunkcionalitāte.
Saskaņā ar plāniem 2016. gadā būtu jāsāk T-50 lidmašīnu sērijveida ražošana Krievijas gaisa spēkiem, un līdz 2020. gadam Krievijā parādīsies pirmās ar to aprīkotas aviācijas vienības. Tāpat zināms, ka ir iespējama arī ražošana eksportam. Jo īpaši kopā ar Indiju tiek veidota eksporta modifikācija, kas saņēma apzīmējumu FGFA (piektās paaudzes kaujas lidmašīna).
|
Galvenie raksturlielumi (aptuvenais) PAK-FA |
|
|
1 persona |
|
|
Spārnu platums |
|
|
Spārna zona |
|
|
Tukšs svars |
|
|
Normāls pacelšanās svars |
|
|
Maksimālais pacelšanās svars |
|
|
Dzinēji |
2 × TRDDF ar UVT AL-41F1 |
|
Vilces maksimums |
2 × 8800 kgf |
|
Pēcdegļa vilce |
2 × 15000 kgf |
|
Maksimālais ātrums lielā augstumā |
|
|
Kreisēšanas ātrums |
|
|
Praktisks diapazons zemskaņas ātrumā |
2700…4300 km |
|
Praktisks diapazons ar PTB |
|
|
Praktisks diapazons virsskaņas ātrumā |
1200…2000 km |
|
Lidojuma ilgums |
|
|
praktiski griesti |
|
|
kāpuma ātrums |
|
|
Bruņojums: |
|
|
Iebūvēts - 30 mm lielgabals 9 A1-4071 K (260 patronas) Uz iekšējās balstiekārtas - visa veida modernas un perspektīvas gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, gaisa bumbas, bumbu kopas |
|
PAK-DP (MiG-41)
Daži avoti ziņo, ka šobrīd MiG Dizaina birojs kopā ar Sokol lidmašīnu rūpnīcas (Ņižņijnovgorodas) projektēšanas biroju izstrādā liela attāluma ātrgaitas pārtvērēju iznīcinātāju ar koda nosaukumu "daudzsološs liela attāluma pārtveršanas aviācijas komplekss " - PAK DP, pazīstams arī kā MiG-41. Tika norādīts, ka izstrāde tika uzsākta 2013.gadā uz iznīcinātāja MiG-31 bāzes pēc Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka rīkojuma. Iespējams, tas attiecas uz MiG-31 dziļo modernizāciju, kuras izpēte tika veikta agrāk, bet netika īstenota. Tāpat ziņots, ka daudzsološu pārtvērēju bruņojuma programmas ietvaros plānots izstrādāt līdz 2020.gadam un nodot ekspluatācijā līdz 2028.gadam.
2014. gadā mediji ziņoja, ka Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks V. Bondarevs sacīja, ka šobrīd notiek tikai izpētes darbi, un 2017. gadā plānots sākt izstrādes darbus, lai izveidotu perspektīvu liela attāluma lidmašīnu. pārtveršanas komplekss.
(turpinājums nākamajā numurā)
