PSRS tanks T 26. Pievienot pie favorītiem. Divkāršā torņa tanku sērijveida ražošana

T-26 tanks ar vienu tornīti radās no "tanku cīnītāja" koncepcijas, tanka, kas bruņots ar jaudīgu 37 mm lielgabalu vienā koniskā tornī. Saskaņā ar rasējumiem torni T-19 varētu izmantot kā tādu. S. Ginzburgs atbalstīja šādu konstrukciju kā galveno transportlīdzekli, savukārt Tuhačevskis uzskatīja, ka divu torņu shēma ir labāka, lai attīrītu ierakumus no ienaidnieka kājniekiem.

Oriģinālais tvertnes dizains.

Tikai trīsdesmit otrajā gadā izdevās izjaukt tanku iznīcinātāja projekta praktisko realizāciju. Tehnoloģisku grūtību dēļ konusveida torni nācās uz laiku pamest. Marta sākumā Izhoras rūpnīca Sarkanās armijas UMM iesniedza apspriešanai savu projektu par palielinātu cilindrisku tornīti, kas bruņots ar lielgabalu un ložmetēju, kas apvienots tankiem BT un T-26.

Projekts tika pieņemts labvēlīgi, un drīz vien Izhoras rūpnīca izgatavoja divus sava dizaina torņus. Abi torņi ir bruņoti ar 37 mm lielgabala un ložmetēja dubulto stiprinājumu. Galvenās atšķirības galvenokārt ir tehnoloģiskas:

• metināts tornis ar dubulto lūku;
• kniedēts ar vienu lūku;

Priekšroka tika dota kniedētai konstrukcijai. Šaujot no molberta ložmetēja, tas uzrādīja vislielāko pretestību, savukārt metinātās šuves plaisa, blakus trāpot lodēm, deformējās apakšējās loksnes un jumts. Protams, visi saprata, ka runa ir par tehnoloģiju nepilnībām, taču tomēr nolēma apstāties pie kniedētā savienojuma.

1932. gada pirmajos divos rudens mēnešos kniedētajā tornī tika uzstādīts un pārbaudīts 37 mm lielgabals, kas kopumā bija veiksmīgs un tika ieteikts ražošanā, lai pabeigtu T-26 tankus. Vienīgais militārais uzstāja uz bruņu kastes uzstādīšanu torņa aizmugurē, kurā būtu iespējams ievietot vai nu papildu munīciju, vai radiostaciju.

Laikā, kad “lielais tornītis” tikko bija sācis laist ražošanā, 45 mm tanka pistoles mod. 1932. gads (20 tūkst.). Dizaina rīks Rūpnīcas projektēšanas birojs. Kaļiņins, kurā par pamatu tika ņemts 37 mm Renmetall lielgabals.

Nedaudz palielinot bruņu iespiešanos pāri 37 mm lielgabalam, tomēr 45 mm lielgabals solīja ievērojamu ieguvumu šāviņa sadrumstalotības darbībā. Tāpēc tika nolemts to pārbaudīt ar T-26 tornīti un nodot ekspluatācijā ar nosacījumu, ka vēlāk tiks novērsti konstatētie trūkumi.

Lai uzstādītu 45 mm lielgabalu, T-26 torņa dizainā bija jāveic dažas izmaiņas, jo esošās konstrukcijas tornis izrādījās šaurs. Rūpnīcas projektēšanas birojs 174 nekavējoties izstrādāja vairākus projektus, no kuriem Sarkanās armijas UMM izvēlējās projektu ar attīstītāku nišu pakaļgalā. Pats tornis dizainā atkārtoja iepriekšējo, atšķīrās ar to, ka niša bija sānu lokšņu turpinājums. Bruņu plākšņu savienojumi ir metināti, lai gan dažviet tika izmantota kniedēšana.

Publikācijās par tanku tēmām T-26 tanka viena torņa versija parasti tiek saukta par modeļa 33 variantu, lai gan šī apzīmējuma tā laika dokumentos nav.

Pēc sākotnējiem plāniem, T-26 ar 45 mm lielgabalu ražošanu bija jāsāk 1933. gada pavasarī, taču gan pašu lielgabalu, gan optikas trūkuma dēļ to ražošana bija tikai vasarā. Izņemot tornīti, jaunais transportlīdzeklis sākotnēji neatšķīrās no divu tornīšu versijas. Gadu vēlāk tika veiktas dažas izmaiņas T-26 konstrukcijā, tornī tika uzstādīts ventilators, un pats tas tika nedaudz nobīdīts pa kreisi.

Sākumā 20K radīja daudz problēmu. Gan ar pusautomātu, kas neizmeta izlietoto patronu korpusu, gan ar pašu šo ieroču izlaišanu. Daļēji rokdarbu ražošana nenodrošināja detaļu savstarpēju aizvietojamību, un paši pistoles pastāvīgi neizdevās.

Kopš trīsdesmit trešā gada decembra nožņaugts ierocis, ko tagad sauc par arr. 34g., vai kā iepriekš ar 32/34g. Ievērojami uzlabots pistoles dizains, kā arī tā uzticamība. Tieši šis lielgabals pirms kara kļuva par masīvāko iekšzemes tanku ēkā. Šim ierocim trīsdesmit ceturtā gada sākumā tika izstrādāta “smagā granāta” O-240, kas tika izmantota padomju tankos līdz pašām kara beigām.

1933. gada rudenī T-26 tanki tika aprīkoti ar r / s 71-TK-1 komplektā ar margu antenu. Šī modifikācija nebija pavēles, kā parasti tiek uzskatīts, visas tvertnes tika sadalītas rādija un lineārajās un tika ražotas noteiktās proporcijās.

Trīsdesmit piektā gada beigās pakaļgala nišu sāka aprīkot ar lodīšu stiprinājumu ar DT ložmetēju. Aptuveni tajā pašā laikā daļu ložmetēju sāka aprīkot ar dubulto optiku un tika ieviesta palielinātas ietilpības tvertne, kas dubultoja kreisēšanas diapazonu.

Tanks T-26 ar kniedētu korpusu, 1933.g

Tanka T-26 mod. 1933 sadaļā.

Rezervācijas shēma.

Radiācijas tvertne ražota 1935. gadā.

Trīsdesmit septītajā gadā, lai aizsargātu pret uzbrūkošām lidmašīnām, T-26 tika aprīkots ar P-40 torni ar pretgaisa ložmetēju, gadu vēlāk tas tika aizstāts ar tā modificēto modeli.

Lai vienkāršotu ražošanu 1935. gadā, pistoles metinātā maska ​​tika aizstāta ar apzīmogotu, un kādu laiku tās tika ražotas vienlaikus. Tajā pašā gadā T-26 sāka uzstādīt priekšējos lukturus nakts šaušanai. Priekšējie lukturi tika piestiprināti sieviešu lielgabala maskai, pamatojoties uz katru piekto T-26, līdz 1939. gada rudens beigām.

Jaunas tendences tanku būvniecībā.

Ja savas dzimšanas brīdī PSRS tanks T-26 faktiski bija jaudīgākais tanks savā svara kategorijā, tad, sākot ar trīsdesmito gadu otro pusi, situācija krasi mainījās. Ārzemju tanku būvniecībā izdevās apgūt tanku ražošanu bruņojuma jaudas ziņā, kas ir salīdzināmas ar tanku T-26 un pārspējot to mobilitātē un bruņās. Interesantākos rezultātus sasniedza Čehoslovākijas, Japānas un Francijas dizaineri.

Ārzemju tanku novērtējums radīja kopumā neapmierinošu rezultātu - padomju tanku attīstība galvenokārt notika pa bruņu palielināšanas ceļu un neietekmēja tik svarīgas sastāvdaļas kā dzinējs un transmisija. Tas noveda pie tā, ka T-26 tanki kļuva pārslogoti un pakļauti biežiem bojājumiem.

Pēc padomju konstruktoru domām, tanks T-26 bija sevi pilnībā izsmēlis līdz 1937. gada sākumam. Tāpēc S. Ginzburgs vēl 1936. gada agrā rudenī ierosināja jaunu kājnieku eskorta tanka projektu, kas vairāku iemeslu dēļ neatrada atbalstu no militārpersonām.

T-26 modernizācijas plāni trīsdesmit septītajam gadam joprojām neatšķīrās pēc oriģinalitātes. Viņi nodrošināja:

• T-26 tvertnes dzinēja jaudas palielināšana līdz 105-107 zirgspēkiem;
• b / c palielinājums līdz 204 artilērijas šāvieniem un 58 diskiem ložmetējiem;
• uzlabota bruņu aizsardzība, kam bija nepieciešams pāriet uz 20-22 mm bruņu plāksnēm T-26 korpusam un tornītim un novietot tās leņķī;
• piekares pastiprināšana;
• uzlabot evakuācijas iespēju no tanka kaujas apstākļos.

Jauda tika palielināta, pateicoties jaunam karburatoram un dzinēja apgriezienu skaita palielināšanai. Tomēr šis lēmums izraisīja masīvu vārsta atteici tvertnes darbības laikā. Kas tā laika apstākļos neizbēgami noveda pie apsūdzībām sabotāžā un pēc tam iesaistīto speciālistu aizturēšanas. T-26 ražošana un pieņemšana tika pārtraukta līdz cēloņu noteikšanai un novēršanai. Rezultātā ražošanas plāns trīsdesmit septītajam gadam tika izjaukts, un represijas pielika punktu turpmākai modernizācijai.

Tomēr tika ieviestas dažas izmaiņas, tāpēc jauna karburatora uzstādīšana un dzinēja pārnešana uz pirmās klases benzīna piegādi ļāva nedaudz palielināt jaudu.

T-26 tanka modernizācija 1938. gadā.

T-26 jaunas modifikācijas izlaišana sākās 1938. gadā. Automašīna saņēma motoru ar jaudu 100 l / s un jaudīgāku vietējo starteri. Korpuss ar racionālu bruņu plākšņu slīpumu nebija gatavs laikā. Cisternu korpusi bija līdzīgi iepriekšējo ražošanas gadu metinātajiem korpusiem. Trīsdesmit astotajā gadā tika pievienota glābšanas lūka. Konusveida tornis bija gatavs laicīgi, kā rezultātā T-26 devās uz testēšanu ar jaunu torni, tādu pašu korpusu, modernizētu dzinēju un pastiprinātām piekares atsperēm.

Pārbaudes 1938. gada pavasarī atklāja faktu, ka T-26 joprojām ir pārslogots un tā caurlaidība ir nepietiekama. Bruņojums joprojām ir aktuāls, taču bruņas neatbilst mūsdienu tendencēm, un nav iespēju to nostiprināt. Cisternu testētāji uzsvēra, ka T-26 ir novecojis transportlīdzeklis un steidzami jāizstrādā tā nomaiņa.

Tvertnes modernizācija 1939. gadā

Nākamais modernizācijas posms, modelis T-26-1 jeb modelis 1939, ietvēra tos tehniskos risinājumus, kurus novērsa 1937. gada represijas. Šī modernizācija ietvēra tornīti ar slīpām bruņu plāksnēm, kā arī pastiprinātas atsperes. Sānu plākšņu biezums tika palielināts līdz divdesmit milimetriem, bet faktiski bruņu aizsardzība palika nemainīga, jo cementētās bruņu plāksnes tika aizstātas ar viendabīgām bruņām. Torņa frontālo vairogu, vadītāja vairogu sāka veidot štancējot.

Munīcijas slodzi varēja palielināt tikai līdz 186 patronām lineārajā tankā vai līdz 165 patronām radiotankā. Tas tika panākts, atsakoties no pakaļgala un rezerves ložmetējiem. Parastās degvielas tvertnes tika aizstātas ar bakelīta tvertnes, kas mazāk cieta no lumbago. Tika ieviesta radiatora papildu aizsardzība, antena nomainīta pret pātagu un tā tālāk.

T-26 tanka izkārtojums, 1938/39 izlaidums.

T-26 tanka vispārīgs skats, 1939. gada izlaidums

Radiācijas tvertne T-26, 1936/37 izlaidums.

Radiācijas tvertnes T-26 izlaidums 1938. gadā

Skats uz T-26 tanka korpusu un apakšu.

Radiācijas tvertne ražota 1940. gadā

T-26 konstrukcijā veiktās izmaiņas noveda pie tā, ka tā masa palielinājās līdz 10,3 tonnām. Neskatoties uz to, ka šasijas dizains tika pastiprināts, tas joprojām darbojās līdz galam. Pagriezienu laikā kāpuri bieži aizlidoja, un T-26 gludums ievērojami samazinājās.

1939. gada tanka koniskā torņa šķērsgriezums.

T-26 tvertnes cilindriskā torņa sekcija

Tvertnes koniskā torņa sekcija

T-26 tanka bruņu shēma ar konisku tornīti

Visu ražošanas gadu T-26 tvertnes TTX.

Četrdesmit pirmā gada sākumā T-26 ražošana rūpnīcā Nr.147 tika pārtraukta. Ražošanu bija paredzēts pārorientēt uz T-50 ražošanu, taču dažādu iemeslu dēļ tas nekad nenotika. Sākoties karam, T-26 izlaišana atsākās, jo bija liels torņu, korpusu un dažāda veida nozvejas un vienību uzkrājums. Dati par četrdesmit pirmajā gadā saražoto automašīnu skaitu ļoti atšķiras.

No arhīva.

ieeja. Nr.516 no 1939.gada 4.aprīļa
PIEZĪMES
par man zināmajiem mūsu tanku defektiem un nepilnībām līdz ieteikumiem to novēršanai / no tanku kauju pieredzes KHASAN ezera apkārtnē /.

Mašīna T - 26.

• Eļļas dzesētājam ir pieeja sev, caur kuru ienaidnieks var brīvi caurdurt savas monētas ar bajoneti.
  Virsū novietojiet reversās žalūzijas, kurām vajadzētu sastāvēt no rotējošām plāksnēm. Plāksnēm jābūt vienai zem otras.
• Vecākās tvertnēs vadītāja lūka neaizvērās cieši. Bija gadījumi, kad ienaidnieks to atvēra un iznīcināja apkalpi.
  Mums ir daudz šādu T-26 tanku.
• Ventilāciju kaujas laikā nevar izmantot, jo pastāv ložu un svina šļakatu iekļūšanas risks transportlīdzeklī. Ventilācija jāveic tāpat kā BT mašīnā.
• Kaujas laikā torņa augšpusē uzkrājas daudz pulvera gāzu, kas nelabvēlīgi ietekmē apkalpes veselību, bijuši reibuma gadījumi. Torņa augšpusē, kur atrodas lūka periskopa uzstādīšanai, nepieciešams izveidot ventilatoru.
• Gaiss tvertnē kaujas laikā liela daudzuma pulvera gāzu klātbūtnes, augstās gaisa temperatūras no dzinēja uzstādīšanas, sviedru un citu iemeslu dēļ negatīvi ietekmē apkalpes elpošanu. Elpojiet ārējo gaisu caur īpašu cauruli, kas noslēgta ar ķīmisko filtru.
• Šasija nav aizsargāta no ārpuses.
• Ļoti bieži trāpījumu gadījumi tvertnē. Izgatavojiet racionalizētas bruņas korpusam un tornītim.
• Torņa stiprinājums nav pietiekami izturīgs, par ko liecina vairāki torņa nomešanas gadījumi zemē.
• Kāpuru nomešana. Kāpuri tika nomesti, jo esošā kāpurķēde nemaz neatbilst tanka mobilitātes nosacījumiem. Tātad, griežoties, nemaz nerunājot par asu, kāpurs tiek nomests, un kaujas laukā nevar iztikt bez asiem pagriezieniem.
• Bieži bijuši gadījumi, kad no ruļļiem nolidoja gumijas pārsēji.
• Bija gadījumi, kad no šāviņa iestrēga izejas lūkas, un tanks aizdegās. Apkalpe nevarēja izkļūt no tanka un sadega kopā ar tanku.
• Slikta redzamība no tanka kaujas laikā, un vairākos tankos, īpaši vecajā izlaidumā, torņos vispār nav skatīšanās vietu, un ar esošajām acīmredzot nepietiek, lai apskatītu teritoriju.
• Tvertnes ļoti stipri deg, jo ir benzīns, gumijas pārsēji un ļoti bieža krāsošana svētku un lielo priekšnieku ierašanās dēļ.
  Pārkrāsojot, neklājiet jaunu kārtu uz vecās, bet vispirms noņemiet veco krāsu.
• Liela mirušā telpa. Kad ienaidnieks atradās mirušā telpā, viņš kļuva neievainojams pret T-26 tanka uguns ieročiem.

Tvertne T-26 video.

• Tank T-26 video
• Ieroču kalējs. Vieglā tvertne T-26. Video

T-26 ir viegls padomju tanks, pamatojoties uz angļu Vickers Mk.E tanku, ko PSRS iegādājās 1930. gadā.

T-26 radīšanas vēsture

30. gadu sākumā PSRS bija bruņota galvenokārt ar masīvu vieglo tanku T-18 (aka MS-1) un dažāda veida britu tā laika transportlīdzekļiem. Bet jau 1929. gadā T-18 īpašības bija ļoti neapmierinošas, un, iepazīstoties ar citu valstu tankiem, tika secināts, ka padomju tanki nopietni atpaliek.

1929. gadā tika nolemts uzsākt jaunas tvertnes ražošanu, kurai bija jābūt vieglai, viegli kopjamai un diezgan lētai ražošanai. Šīs jaunās padomju tvertnes pamatā bija Vickers Mk E, kas tika iegādāts kopā ar ražošanas licenci. Briti pašu ražošanas tehnoloģiju nepārdeva, tāpēc nācās to izstrādāt pašiem. Tas tika izdarīts gada laikā, un 1931. gada februārī T-26 tika nodots ekspluatācijā, pat pirms pirmā prototipa izgatavošanas.

Tvertņu modifikācijas

T-26 tika izveidots uz citas tvertnes bāzes un daudzkārt mainīts un pārveidots atbilstoši pieaugošajām prasībām un saskaņā ar lauka testu rezultātiem. Rezultātā tika izveidoti vairāki T-26 tvertnes varianti:

• 1931. gada paraugs - lineāra divu torņu tvertne ar ložmetējiem;
• Modelis 1932 - lineāra dubulttorņa tvertne, vienā no torņiem ir 37 mm lielgabals;
• Modelis 1933 - lineāra viena torņa tvertne ar 45 mm lielgabalu un cilindrisku masu. Šī T-26 modifikācija saražoja visvairāk kopiju;
• 1938. gada modelis, lineāra viena torņa tvertne ar metinātu korpusu un konusveida tornis;
• Modelis 1939 - modelis 1938 tanks ar papildus pastiprinātām bruņām un uzlabotu konusveida tornīti.

Arī uz T-26 bāzes tika izveidoti daudzi tanki ar dažādām funkcijām:

• T-26RT - viena torņa T-26 ar radiostaciju 71-TK-1;
• T-26 TT - teletanks (tvertne, ko vada radio) kā daļa no telemehāniskās grupas;
• T-26 TU - kontroles tvertne tajā pašā grupā;
• T-26A ir artilērijas atbalsta tanks ar ietilpīgu torni un 76 mm īsstobra lielgabalu. Izlaisti 5 prototipi;
• XT-26 - tanks ar liesmu metēju ieročiem nelielā tornī. Neatkarīgi saražoti 552, vēl 52 pārveidoti no divu torņu sērijas T-26;
• KhT-130 - viena torņa uguns tvertne, 1933. gada modeļa T-26 pistoles vietā tika ievietots liesmas metējs;
• KhT-133 - liesmas metēja tanka modelis 1938.g.;
• KhT-134 - 1939. gada modeļa liesmas metēja tvertne;
• ST - ķīmiskā tvertne dūmu aizsegu padevei, liesmu izmešanai, zonas degazēšanai un toksisko vielu izmantošanai. Projekts palika nerealizēts;
• OU-T-26 - ieviesta ķīmiskā tvertne ar uzstādītu liesmas metēju.

Tāpat uz T-26 bāzes tika izlaists T-26T - artilērijas traktors ar bruņu vai audekla augšpusi. Turklāt T-26 kalpoja par pamatu daudziem padomju transportlīdzekļu paraugiem, piemēram, SU-1, SU-5, SU-6 un daudziem bruņutransportieriem.

TTX T-26 1933. gada modelis

Pamatinformācija

• Klasifikācija - vieglais kājnieku tanks;
• Kaujas svars - 8 tonnas;
• Apkalpe - 3 cilvēki;
• Ražošanas gadi - 1931-1941;
• Darbības gadi - 1931-1960;
• Izdoto skaits - 11 218 gab.

Izmēri

• Korpusa garums - 4620 mm;
• Korpusa platums - 2440 mm;
• Augstums - 2190 mm;
• Klīrenss - 380 mm.

Rezervēšana

• Bruņu veids - tērauda velmēts viendabīgs;
• Korpusa piere - 15 mm;
• Korpusa dēlis - 15 mm;
• Korpusa padeve - 15 mm;
• Apakšā - 6 mm;
• Korpusa jumts - 10 mm;
• Torņa piere - 15 mm;
• Ieroču maska ​​- 15 mm;
• Torņa sānu mala - 15 mm;
• Torņa padeve - 15 mm;
• Torņa jumts - 6 mm.

Bruņojums

• Pistoles kalibrs un marka - 45 mm 20K;
• Mucas garums - 46 kalibri;
• Munīcija - 203 šāviņi;
• Ložmetēji - 2 × 7,62 mm DT.

Mobilitāte

• Dzinēja tips - rindas 4 cilindru gaisa dzesēšanas karburators;
• Dzinēja jauda - 90-91 ZS;
• Šosejas ātrums - 30 km/h;
• Jaudas rezerve uz šosejas - 120 km;
• Balstiekārtas tips - bloķēts ar četriem, uz lokšņu atsperēm;
• Kāpjamība — 40°;
• Pārvarošā siena - 0,75 m;
• Šķērsojams grāvis - 2,0 m;
• Šķērsojams fords - 0,8 m.

Pieteikums

T-26 kopā ar dažādām BT modifikācijām bija galvenie padomju tanki pirms Otrā pasaules kara sākuma. Savulaik T-26 bija ļoti populārs, lai gan zemā ātruma un rācijas trūkuma dēļ tas bija diezgan viegls laupījums ienaidniekam. Tomēr bija vairāki triki, kas padarīja T-26 patiešām efektīvu priekšējā līnijā.

Kad T-26 vēl bija dubultā torņa, šāvēji no kreisās un labās puses torņiem bieži neļāva viens otram šaut, tāpēc nākotnē parādījās viena torņa modifikācijas. Arī tad, kad tās parādījās prettanku lielgabali, T-26 plānās bruņas izrādījās viņiem ļoti neaizsargātas. Tas galu galā noveda pie pakāpeniskas rezervēšanas uzlabošanas. Bet pat neskatoties uz diezgan plānām bruņām, T-26 bija diezgan izturīgs, jo tanki un tanka dzinējs atradās tā pakaļgalā aiz starpsienas. Turklāt T-26 pēc šiem standartiem bija ļoti liela munīcija. Tas viss galu galā padarīja T-26 ļoti labi viegli kājnieku atbalsta tanks tam laikam.

Laika posmā no 1936. līdz 1938. gadam uz Spāniju pilsoņu karā tika nosūtīts 281 T-26 tanks, kur viņš aktīvi piedalījās kaujās. Viņš piedalījās kaujās pie Khasan ezera un Khalkhin Gol.

Tomēr visintensīvāk T-26 tika izmantots ziemas karā, kā arī pašā Lielā Tēvijas kara sākumā, kad T-26 bija visskaitlīgākais padomju tanks.

Jau pirmajos kara mēnešos tika zaudēts ļoti daudz tanku - līdz 1941. gada 28. oktobrim bija palikuši tikai 50 T-26. Pamazām kļuva skaidrs, ka T-26 nav pietiekami efektīvs pret mūsdienu transportlīdzekļiem, un tā izmantošana gandrīz izzuda. Pēdējo reizi šis tanks tika izmantots 1945. gadā Mandžūrijā pret Kvantungas armiju.

Tanks kultūrā

T-26 tanks ir plaši pārstāvēts dažādās datorspēlēs, piemēram:

• "Blitzkrieg";
• Pēkšņs trieciens;
• "Tērauda panteras";
• "Flashpoint: Resistance" modifikācijā "Atbrīvošanās 1941-45";
• "Otrais pasaules karš";
• "Aiz ienaidnieka līnijām"
• Vairāku spēlētāju spēles "World of Tanks" un "".

Bieži tvertnes TTX spēlēs neatbilst realitātei.

Uz kino

Oriģinālos T-26 var redzēt filmā Tankers (1939, PSRS).

tvertnes atmiņa

T-26 tanks ir plaši pārstāvēts dažādos muzejos visā pasaulē, piemēram:

• Bovingtonas tanku muzejs;
• Ļeņingradas blokādes izrāviena muzejs (1933. gada paraugs);
• Somija kazarmās Karkialampi rajonā;
• Ļeņino-Snegiri militārās vēstures muzejs (1933. gada paraugs);
• Maskavas Lielā Tēvijas kara muzejs (1931. gada paraugs);
• Parolas tanku muzejs;
• Kubinkas muzejs;

Ir arī vairāki T-26 pieminekļi. Viens no tiem uzstādīts Pitkjarantā kā piemineklis "Slava varoņiem". Vietējie vēsturnieki apgalvo, ka šis T-26 piedalījies padomju un somu karā un tika izcelts no Ladogas ezera dibena 1998. gadā.

Turpinām materiālu sēriju no Padikovas Militārās vēstures muzeja. Šodien būs mūsu varonis Padomju vieglais tanks T-26. Automašīna ir oriģināla un pretrunīga, taču, neskatoties uz to, tvertne ir piedzīvojusi ne vienu vien karu, un tā ir visprecīzākās demontāžas vērta gan ārpusē, gan iekšpusē.

T-26 kaujas ceļš bija ļoti garš un grūts. Spānijas pilsoņu karš, Khasan, Khalkhin Gol, karš ar Somiju, Lielais Tēvijas karš. Pēdējā vieta, kur tika izmantots T-26, bija Japānas Kwantung armijas sakāves lauks Tālajos Austrumos.

T-26 priekštecis bija T-18 tanks, kas bija franču Renault FT-17 kopija. Līdz 1929. gadam bija izpratne par nepieciešamību izveidot modernāku mašīnu un padomju tanku būvniecības vispārēju atpalicību.

1930. gadā tika izveidota iepirkumu komisija I. Haļepska un tanku inženierprojektēšanas biroja vadītāja S. Ginzburga vadībā, kuras uzdevums bija atlasīt un iegādāties Sarkanās armijas adopcijai piemērotu tanku, traktoru un transportlīdzekļu paraugus. .

1930. gada pavasarī komisija apmeklēja Lielbritāniju, kas tajos gados tika uzskatīta par pasaules līderi bruņumašīnu ražošanā. Komisijas uzmanību piesaistīja vieglais tanks Mk.E, ko Vickers-Armstrong radīja 1928.-1929.gadā un piedāvāja eksportam.

Vickers-Armstrong piedāvāja vairākas tanka versijas, jo īpaši "Model A" ar diviem atsevišķiem torņiem ar 7,7 mm Vickers ložmetējiem un "Model B" ar divu cilvēku tornīti ar 37 mm īsstobra lielgabalu un 7,7 mm ložmetējs. Tika iegādāta tikai dubultā torņa tvertne, kas saņēma apzīmējumu B-26.

T-26 ražošanai alternatīvu trūkuma dēļ tika izvēlēta Ļeņingradas rūpnīca "Boļševiks", kas iepriekš nodarbojās ar T-18 ražošanu. 1931. gada pavasarī rūpnīcas nodaļa, kurā bija tikai 5 cilvēki, sagatavojās ražošanai un izgatavoja divus tvertnes references eksemplārus. Līdz 1. maijam tika pabeigti darba rasējumi, bet 16. jūnijā tika apstiprināts tehnoloģiskais process un uzsākta iekārtu ražošana masveida ražošanai.

Ražošanas laikā tvertnes dizains tika pastāvīgi uzlabots. Papildus jaunu torņu ieviešanai 1931. gadā dzinējs tika pārvietots uz aizmuguri, lai nodrošinātu tam labākus darba apstākļus, un no 1932. gada sākuma tika ieviestas jaunas degvielas un eļļas tvertnes, bet no tā paša gada 1. marta - kaste. virs režģa uz T-26 tika uzstādīta gaisa atvere, kas pasargāja dzinēju no nokrišņiem.

Paralēli tika ražoti divi tanku varianti - ar ložmetēju bruņojumu un ar ložmetēju un lielgabalu bruņojumu, kas sastāv no ložmetēja DT-29 kreisajā tornī un 37 mm lielgabala labajā. 1932. gada beigās sāka ražot ložmetēju tankus ar ložmetēju stiprinājumiem jaunajiem DTU ložmetējiem, taču, tā kā pēdējie drīz tika izņemti no ražošanas, šo sēriju tanki izrādījās neapbruņoti un vēlāk bija aizstāts ar torņa priekšējām plāksnēm, kas piemērotas vecā DT-29 uzstādīšanai.

Lielgabalu tanki tika aprīkoti ar 37 mm Hotchkiss lielgabalu vai tā modificēto padomju versiju "Hotchkiss-PS".

Patiesībā darbs pie viena torņa T-26 sākās tikai 1932. gadā. Apgūt koniskā torņa montāžu no izliektajām bruņu plāksnēm padomju rūpniecībai bija grūti, tāpēc pirmajam šāda veida tornim, ko 1932. gada pavasarī radīja rūpnīca Izhora un kas bija paredzēts tankam BT-2, bija cilindriska forma. Torņa kniedēto un metināto versiju testu laikā priekšroka tika dota pirmajam, kuru rekomendēja pārņemt pēc konstatēto trūkumu novēršanas un radiostacijas uzstādīšanas nišas aizmugurē.

Kamēr notika darbs pie torņa, tika lemts arī jautājums par tanka apbruņošanu. 1932. gada maijā, lai aizstātu 37 mm prettanku lielgabali 45 mm lielgabala mod. 1932, kas arī kļuva par kandidātu tanku bruņojumam. Salīdzinot ar 37 mm lielgabalu, 45 mm lielgabalam bija aptuveni tāda pati bruņu iespiešanās, taču sadrumstalotības šāviņš bija efektīvāks, jo bija aprīkots ar lielu sprādzienbīstamu lādiņu.

1933. gada sākumā rūpnīcas Nr. 174 projektēšanas birojs izstrādāja 45 mm lielgabala un ložmetēja dvīņu instalāciju, kas sekmīgi izturēja rūpnīcas pārbaudes 1933. gada martā. Tajā pašā laikā tika nolemts pieņemt viena torņa T-26 ar 45 mm lielgabalu.

Tieši šo tvertni mēs šodien apsveram.

Viena torņa modifikāciju galvenais bruņojums bija 45 mm šautenes pusautomātiskais lielgabals. 1932 (20-K), un kopš 1934. gada - tā modificētā 1932./34.gada modeļa versija. Pusautomātiskā pistoles modelis 1932/34 tas darbojās tikai šaujot ar bruņas caurdurošiem šāviņiem, savukārt, šaujot sadrumstalotību, īsākā atsitiena garuma dēļ darbojās, nodrošinot tikai automātisku aizvaru aizvēršanos, kad tajā tika ievietota patrona, kamēr tika atvērts aizvars un patronas korpuss izvilkts manuāli. Praktiskais šaušanas ātrums bija 7-12 šāvieni minūtē.

Pistole tika ievietota koaksiālā instalācijā ar ložmetēju, uz kronšteiniem torņa priekšējā daļā. Vadība horizontālajā plaknē tika veikta, pagriežot torni, izmantojot skrūvējamu rotācijas mehānismu. Mehānismam bija divi pārnesumi, torņa griešanās ātrums, kurā uz vienu šāvēja spararata apgriezienu bija 2 vai 4 °. Vadība vertikālā plaknē ar maksimālajiem leņķiem no -6 līdz +22 ° tika veikta, izmantojot sektora mehānismu.

Dvīņu uzstādīšanas vadība tika veikta, izmantojot panorāmas periskopa optisko tēmēkli PT-1 arr. 1932 un teleskopiskais TOP arr. 1930 PT-1 palielinājums bija x2,5 un redzes lauks 26 °, un tā tēmēšanas režģis bija paredzēts šaušanai līdz 3,6 km attālumā ar bruņas caurdurošiem šāviņiem, 2,7 km ar sadrumstalotību un līdz 1,6 km. km ar koaksiālo ložmetēju.

Fotografēšanai naktī un vāja apgaismojuma apstākļos tēmēklis bija aprīkots ar izgaismotām skalām un tēmēekļa krustpunktu. TOP bija palielinājums par x2,5, redzes lauks 15 ° un tēmēšanas režģis, kas paredzēts šaušanai attiecīgi līdz 6, 4, 3 un 1 km attālumā. Kopš 1938. gada daļai tvertņu tika uzstādīts vertikālā plaknē stabilizēts teleskopiskais tēmēklis TOP-1 (TOS-1), kura optiskie parametri ir līdzīgi TOP. Tēmeklis bija aprīkots ar kolimatora ierīci, kas, pistolei svārstoties vertikālā plaknē, automātiski izšāva šāvienu, kad pistoles pozīcija sakrita ar tēmēšanas līniju. Lielgabala arr. 1934, pielāgots lietošanai ar stabilizētu tēmēkli, tika apzīmēts kā mod. 1938. gads Apgrūtināto ložmetēju izmantošanas un apmācības dēļ līdz Otrā pasaules kara sākumam stabilizētais tēmēklis tika izņemts no dienesta.

Tornis T-26 no iekšpuses:

Karoga signalizācija kalpoja kā pamata ārējās komunikācijas līdzeklis T-26, un visiem dubulto torņu tankiem bija tikai tas. No ražoto vientorņa tanku daļas, kas saņēma apzīmējumu T-26RT, no 1933. gada rudens tika uzstādīta 71-TK-1 modeļa radiostacija. RT-26 īpatsvaru noteica tikai radiostaciju piegādes apjoms, kuras galvenokārt bija aprīkotas ar vienību komandieru transportlīdzekļiem, kā arī daļu no līnijas tankiem. Maksimālais sakaru diapazons telefona režīmā bija 15-18 km kustībā un 25-30 km no pieturas, telegrāfā - līdz 40 km; daudzu radiostaciju vienlaicīgas darbības traucējumu klātbūtnē sakaru diapazons varētu tikt samazināts uz pusi.

Iekšējai saziņai starp tanka komandieri un vadītāju agrīnās izlaišanas tvertnēs tika izmantota runas caurule, kas vēlāk tika aizstāta ar gaismas signālierīci. Kopš 1937. gada uz tankiem, kas aprīkoti ar radiostaciju, visiem apkalpes locekļiem tika uzstādīts TPU-3 tanka domofons.

Pamatojoties uz T-26, tas tika izstrādāts liels skaits dažādu mērķu mašīnas un pašpiedziņas pistoles.

76,2 mm eskorta lielgabals, paredzēts artilērijas sagatavošanai un tanku atbalstam un kā prettanku ierocis.

Jānodrošina 76 mm (attēlā) un 37 mm pretgaisa automātiskais lielgabals pretgaisa aizsardzība mehanizētās vienības gājienā.

TR-4 - bruņutransportieri TR-4 un TR-26, munīcijas transportieri TR-4-1 un TR-26, degvielas transportieris ТЦ-26.

T-26-T - bruņu artilērijas traktors uz T-26 šasijas bāzes. Agrīnajai versijai bija neaizsargāts tornītis, vēlīnā T-26-T2 bija pilnībā bruņota. Neliels skaits tanku tika ražots 1933. gadā motorizētai artilērijas baterijai, lai vilktu divizionālos 76,2 mm lielgabalus. Daži no tiem saglabājās līdz 1945. gadam.

ST-26 - sapieru tvertne (tilta slānis). Ražots no 1933. līdz 1935. gadam. Kopumā tika samontētas 65 automašīnas.

Kopā ar BT tanki T-26 veidoja padomju tanku flotes pamatu pirms Lielā Tēvijas kara un tā laikā. sākotnējais periods.

Jāatzīmē, ka T-26 tipa tanki savulaik bija populāri, taču koordinācijas trūkums tanku vienībās (racijas trūkums) un T-26 mazā ātruma raksturs padarīja to par vieglu laupījumu. ienaidnieka tanki. Bet vieglais tanks necīnās ar tankiem pēc tā laika militārās doktrīnas.

Pilns komplekts pēc principa "Es visu nēsāju līdzi."

Viegls tanks atbalsta kājniekus, iznīcina ienaidnieka ieročus un ložmetējus, tie ir tā galvenie mērķi. Lai gan galveno vācu tanku T-1 un T-2 un čehu T-38 bruņas nebija problēma 45 mm T-26 lielgabalam.

Jā, tanka bruņas bija ložu necaurlaidīgas. Neskatoties uz vājo bruņu aizsardzību, tanks bija izturīgs, jo dzinējs un tvertnes atradās aizmugurējā nodalījumā aiz starpsienas.

T-26 bruņu aizsardzība bija paredzēta maksimālai izturībai pret šautenes lodēm un čaumalu fragmentiem. Tajā pašā laikā T-26 bruņas viegli iekļuva bruņas caururbjošās šautenes lodes no 50–100 m attāluma.

1941. gada 22. jūnijā Sarkanajā armijā bija aptuveni 10 tūkstoši T-26. Bet ložu necaurlaidīgās bruņas un zemā tanka mobilitāte bija viens no faktoriem, kas izraisīja šo tanku zemo efektivitāti Lielā Tēvijas kara sākuma periodā. Lielākajai daļai tā laika vācu tanku un pašpiedziņas ieroču bruņas nebija neievainojamas pret 45 mm T-26 lielgabaliem. Lielāko daļu T-26 tanku padomju puse pazaudēja pirmajos sešos kara mēnešos, tālu no sadursmēm ar vācu tankiem.

Mūsdienās zināms, ka ievērojamai daļai Sarkanās armijas tanku karaspēka zaudējumu 1941. gada vasarā bija nekaujas raksturs. Pēkšņā kara sākuma dēļ apkalpojošais inženieris personāls tanku vienību materiālā nodrošinājuma ziņā netika izsaukts. Tāpat Sarkanajai armijai netika nodoti tehnikas un tankkuģu evakuācijas traktori. Tanki piespiedu gājienos salūza un steidzās, pameta degvielas trūkuma dēļ.

Galvenais T-26 zaudējumu iemesls bija pareizas vadības un piegādes trūkums. Tur, kur nebija problēmu ar piegādi, T-26 izrādījās diezgan cienīgs pretinieks. vācu plaušas tvertnes. T-1 un T-2 nebija daudz pārāki par T-26 bruņu un ātruma ziņā, un bruņojuma ziņā T-26 bija nepārprotami pārāki par tiem.

Diemžēl cilvēciskais faktors kļuva par iemeslu šīs tvertnes lielajiem zaudējumiem.

Šis variants kļuva par galveno kombinēto ieroču formējumu un tanku vienību tanku, kas paredzēts kājnieku atbalstam. Tas tika ražots no 1933. līdz 1941. gadam šādās modifikācijās:
- T-26 - lineāra tvertne ar cilindrisku tornīti. Bruņojums: 45 mm lielgabala 1932. gada modelis un 7,62 mm DT ložmetējs;
- T-26RT - komandiera tanks ar radiostaciju un cilindrisku tornīti;
- T-26A - artilērijas tanks ar 76,2 mm KT-26 lielgabalu un 2 DT ložmetējiem;
- ST-26 - sapieru tvertne (tilta slānis);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - liesmu metēju tvertnes ar liesmas metēju un 1 - 2 DT ložmetējiem;
- T-26-1 - līnijas tvertne ar konisku tornīti. Bruņojums: 45 mm lielgabala modelis 1932-1938, 2 DT ložmetēji. Daži transportlīdzekļi tika ražoti ar 7,62 mm pretgaisa lielgabalu P-40.

Kopumā uz tanka T-26 bāzes tika izstrādāti 53 veidu kaujas transportlīdzekļi dažādiem mērķiem, no kuriem 23 veidi bija masveida ražošanā. Sākot ar 1938. gadu, tanki tika aprīkoti ar TOS teleskopisko tēmēkli ar redzes līnijas stabilizēšanu vertikālā plaknē. Kopumā ražošanas periodā nozare saražoja 11218 T-26 tankus.
Vairāk Detalizēta informācija par T-26 modifikācijām skatiet raksta otro daļu par tanka T-26 versiju ar vienu tornīti.

Viena torņa T-26 tanku, kas bruņoti ar 45 mm 20K lielgabalu, ražošana sākās 1933. gada vasarā. Jau rudenī tanks saņēma radiostaciju 71-TK-1 ar margu antenu uz torņa. Šādām mašīnām bija nosaukums T-26RT, ko bieži dēvē par komandiera. Tā kā pistoles 20K darbība izraisīja daudz sūdzību, galvenokārt saistībā ar automatizācijas kļūmēm, kuras nebija novērstas, līdz 1933. gada beigām tika veikta daļēja pistoles modernizācija. Kopš decembra uzlabotais 20K lielgabals ar nosaukumu 45 mm tanka pistoles modelis 1934 (jūs bieži varat redzēt apzīmējumu "45 mm tanka lielgabala modelis 1932/34") tika laists masveida ražošanā. Lai iznīcinātu telpu aiz tanka, no 1936. gada sākuma torņa aizmugurē tika uzstādīts lodīšu stiprinājums ar ložmetēju DT. Katrs piektais tanks bija aprīkots ar kaujas gaismas priekšējiem lukturiem nakts šaušanai, kas uzstādīts uz pistoles apvalka.

Aizsardzībai pret ienaidnieka lidmašīnām daži transportlīdzekļi pārvadāja DT pretgaisa ložmetējus. Sākotnēji tie tika uzstādīti uz grozāmas instalācijas. Taču ložmetēja lietošanas neērtību dēļ, sākot ar 1937. gadu, tika uzstādīts rotējošs tornītis P-40.

1936. gadā tanks piedalījās kaujās Spānijā. Padomju Savienība piegādāja 297 T-26 tankus. No vienas puses, padomju tanki demonstrēja pilnīgu pārākumu pār vācu un itāļu bruņumašīnām, kas dienēja kopā ar Franko atbalstītājiem, un, no otras puses, vieglo bruņu tanku vājumu ātrās uguns mazkalibra prettanku priekšā. artilērija, kas parādījās kaujas laukā.
Līdz tam laikam vairākas valstis bija izstrādājušas un masveidā ieviesušas tankus ar tādu pašu svara kategoriju kā T-26, bet ar vairāk vai mazāk līdzīgiem ieročiem, labākām bruņām, ātrumu un manevrētspēju. Dizaineri izstrādāja vairākus projektus mašīnām, kas paredzētas T-26 nomaiņai, taču tie palika skiču stadijā.
Un tankam tika veikta jauna modernizācija, kuras laikā tika plānots palielināt dzinēja jaudu, stiprināt tvertnes piekari un bruņas. Vairāku iemeslu, gan rūpniecisku, gan (ne mazāk) politisko iemeslu dēļ nebija iespējams pilnībā īstenot plānotos plānus. Jo īpaši jauns korpuss ar slīpu sabiezinātu torņa kastes loksņu izvietojumu nebija gatavs. Tanka modifikācijai, kas parādījās 1938. gadā, bija vecs bruņu korpuss, bet jauns konisks tornītis, kam vajadzēja nedaudz paaugstināt transportlīdzekļa drošību.

1938. gadā ekspluatācijā tika nodots 45 mm tanka lielgabals 20K modelis 1938, ko sāka uzstādīt uz T-26. Pistolei bija elektrisks sprūds un TOP-1 stabilizēts tēmēklis, kas ievērojami palielināja iespēju trāpīt mērķī, šaujot kustībā. Dzinēja jaudu bija iespējams paaugstināt no 90 līdz 95 ZS, un, uzstādot papildu degvielas tvertni, palielināt kreisēšanas diapazonu. Tomēr, neskatoties uz piekares ratiņu nostiprināšanu, šasijas tika pārslogotas. No modifikācijas uz modifikāciju tvertnes caurlaidība un manevrētspēja vienmēr pasliktinājās.

1939. gadā transportlīdzeklim tika veikta pēdējā modernizācija.Tanks saņēma torņa kasti ar slīpām loksnēm, kuru biezums tika palielināts no 15 mm līdz 20 mm, palielinājās munīcijas plaukts, ko veicināja aizmugurējā ložmetēja noņemšana uz lielākā daļa šī numura T-26. Torņa priekšējā daļa tika izgatavota gan metināta, gan apzīmogota. Tvertnes īpatnība bija īpašs aizsargpārsegs virs radiatora slēģiem. Tanks saņēma radiostaciju 71-TK-Z, margu antena, kas krasi atšķīra rādija tankus (vairumā gadījumu tie bija vienību komandieru tanki), tika aizstāta ar pātagas antenu.

Visas šīs izmaiņas noveda pie tā, ka T-26 masa pārsniedza 10 tonnas. Neskatoties uz konstrukcijas nostiprināšanu, šasijas nostrādāja līdz galam. Bieži, it īpaši griežoties, tvertne sāka zaudēt pēdas. Pēc testa rezultātiem tika konstatēts, ka tanka bruņas neatbilst mūsdienu prasībām, un nav rezerves iespējamai ieroču pastiprināšanai. Tika izdarīts secinājums: "T-26 ir novecojis tanks. Steidzami jāizstrādā šīs kaujas mašīnas aizstājējs." Un parādījās tāda nomaiņa, kas izstrādāta rūpnīcas Nr.174 projektēšanas birojā, jauna kājnieku eskorta tanka T-50. T-26 tanks palika ražošanā līdz 1940. gada beigām.

Līdz tam laikam tankam izdevās piedalīties padomju un Japānas bruņotajā konfliktā pie Haoanas ezera 1938. gada jūlijā un kaujās pie Khalkhin Gol upes 1939. gadā. Turklāt visos gadījumos runa ir par viena torņa tankiem, jo dubultā torņa T-26 liktenis kļuva par mācību transportlīdzekļa lomu šautenes un mehanizētajās vienībās. Otrā pasaules kara priekšvakarā T-26 galvenokārt darbojās ar atsevišķām vieglo tanku brigādēm (no kurām katra bija no 250 līdz 270 transportlīdzekļiem) un atsevišķiem strēlnieku divīziju tanku bataljoniem (50-60 tanki). 1939. gada septembrī tanki T-26 piedalījās "atbrīvošanas kampaņā" Rietumukrainā un Rietumbaltkrievijā. Vairāk nekā puse kalnu ar tūkstošiem T-26 šķērsoja visu Polijas robežu, no kuriem 15 tika zaudēti kaujās. Tiesa, ekspluatācijas zaudējumi tajā pašā laikā izrādījās divdesmit reižu lielāki.

1 - bruņu korpuss; 2 - tornis; 3 - dzinējs; 4 - pārnesumkārba; 5 sānu sajūgs; 6 - bremzes; 7 - gala piedziņa (aiz bruņu plāksnes); 8 - ritošā daļa; 9 - nodalījums, kas atdala kaujas nodalījumu no motora nodalījuma; 10 - bruņu slēģi virs eļļas dzesētāja; 11 - gaisa vāciņš; 12 - 45 mm lielgabals 20K; 13 - akumulators; 14 - nolokāms vadītāja priekšējais vairogs; 15 - kāpurķēžu veltņi; 16 - piekares ratiņi; 17 - trokšņa slāpētājs.

Līdz karadarbības sākumam pret Somiju, tas ir, līdz 1939. gada 30. novembrim, Ļeņingradas frontes bruņotajos spēkos bija 848 T-26 tanki, un šo modeli pārstāvēja gandrīz visas modifikācijas: tieši no rūpnīcām. Tanki tika izmantoti paredzētajam mērķim - kājnieku darbību atbalstam. Pašas pirmās kaujas vēlreiz atgādināja galveno T-26 problēmu - bruņu aizsardzības vājumu. Somu prettanku lielgabali viegli trāpīja vieglajiem tankiem, kuri arī piedzīvoja ievērojamas grūtības, pārvietojoties pa dziļu sniegu. Steidzami bija jāatrisina jautājums par ievērojamu tanka bruņu palielināšanu. Vienīgā pieejamā metode bija ekranēšana ar papildu bruņu plāksnēm 30–40 mm biezumā (paša T-26 jaunāko modifikāciju bruņu biezums nepārsniedza 20 mm). Kā parādīja lauka šaušana, tanks no 500 m attāluma izturēja 45 mm bruņas caururbjošu lādiņu, bet aizsegtā tanka masa pārsniedza 12 tonnas, kas lika dzinējam un balstiekārtai strādāt ar lielu pārslodzi. Līdzīgi pāraprīkots karaspēks 1940. gada februāra vidū saņēma tankus un piedalījās padomju un Somijas kara beigu fāzē. Karadarbības raksturs noteica arī zaudējumu līmeni: apmēram 1000 tanku T-26 tika zaudēti gan kaujas, gan nekaujas iemeslu dēļ.

Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam bruņas tanku spēki gadā tika veikta virkne reorganizāciju. Bruņumašīnas tika reducētas uz mehanizētiem korpusiem, kas atrodas dažādās formēšanas stadijās. Lielākoties to sastāvā iekļauto aprīkojumu līdz tam laikam pārstāvēja visvairāk dažādu modifikāciju T-26 un BT tanki. Kopumā uz 1941. gada 1. jūniju Sarkanās armijas rīcībā bija 10 268 tanki T-26, ieskaitot uz tā bāzes izgatavotās speciālās mašīnas, no kurām 4875 automašīnas atradās pierobežas militārajos apgabalos. Pēc dažādām aplēsēm, kaujas gatavības transportlīdzekļu skaits svārstās no 3000 līdz 3500 vienībām. Situāciju pasliktināja fakts, ka līdz pat trešdaļai no šī tanku skaita bija pirmo ražošanas gadu transportlīdzekļi, kas izcēlās ar zemāku uzticamību, kas varēja tikai ietekmēt reālas karadarbības apstākļus.

Sākoties karam, visa šī tehnika, pat divtorņu tanki, kas tika uzskatīti par bezcerīgi novecojušiem, tika iemesta kaujā. Zaudējumi tankos pirmajās kara nedēļās izrādījās katastrofāli. Lai aizstātu pazudušos transportlīdzekļus, T-26 steidzami tika pārvietoti no iekšējiem rajoniem un no Tālajos Austrumos. Izmantojot esošo korpusu, torņu un citu vienību atlikumu, rūpnīca Nr.174 atsāka T-26 ražošanu 1941. gada jūlijā. Pirms evakuācijas tā paša gada septembrī rūpnīca saražoja aptuveni 120 tankus.

Neskatoties uz šķietamo transportlīdzekļa bezjēdzību, prasmīgās rokās, pareizi lietojot, tanks nodarīja ienaidniekam jutīgus bojājumus. Pat dvīņu torņu T-26, kas, spriežot pēc pieejamiem dokumentiem, tika izmantoti pirms Staļingradas kaujas (Ļeņingradas frontē līdz blokādes atcelšanai 1944. gada sākumā). Devis reālu ieguldījumu ienaidnieka sakāvē pie Maskavas. T-26 1942. gadā piedalījās gandrīz visās militārajās operācijās, tanks aizstāvēja Sevastopoli, piedalījās uzbrukumā Harkovai, g. Staļingradas kauja un Kaukāza aizsardzība. Gandrīz visos gadījumos kaujās zaudētie T-26 netika atjaunoti, bet tika aizstāti ar modernākiem T-60 un T-70.

T-26 tanku taktiskie un tehniskie parametri

	T-26 2 torņu ložmetējs	T-26 2-torņu lielgabalu ložmetējs	T-26, Nr. 1934. gads	T-26, Nr. 1935. gads	T-26 jautājums. 1936. gads	T-26 jautājums. 1937. gads	T-26 jautājums. 1938. gads	T-26 jautājums. 1939. gads	T-26, Nr. 1940. gads
Kaujas svars, g
Apkalpe, pers.
Korpusa garums, mm
Platums, mm
Augstums, mm
Klīrenss, mm

T-26 kas tas ir - padomju vieglais tanks. Izveidots uz angļu tanka "Vickers Mk.E" (pazīstams arī kā "Vickers 6-ton") bāzes, iegādāts 1930. gadā. PSRS pieņēma 1931. gadā.

Tank T-26 - video

Līdz 30. gadu sākumam PSRS tanku flote galvenokārt sastāvēja no masveidā ražotā vieglā kājnieku atbalsta tanka T-18, kā arī dažāda veida britu transportlīdzekļiem no Pirmā pasaules kara. T-18 pabeidza uzdevumu piesātināt Sarkano armiju ar kaujas gatavību un relatīvi modernas mašīnas, kā arī to attīstība pa nozarēm. Tomēr T-18, kas bija dziļa franču FT-17 modernizācija, īpašības līdz 1929. gadam neatbilda prasībām. Ģenerālštābs Sarkanā armija. 1929. gada beigās GUVP valdes sēdē tika secināts, ka padomju tanku konstruktoru pienācīgas pieredzes trūkuma un industriālās bāzes nepietiekamās attīstības dēļ padomju tanku izstrādes termiņi un to norādītie darbības raksturlielumi netika ievēroti. satikās, un izveidotie projekti nebija piemēroti sērijveida ražošanai. Šajā sakarā 1929. gada 5. decembrī Smagās rūpniecības tautas komisariāta G. Ordžonikidzes vadītā komisija nolēma pievērsties ārvalstu pieredzei.

Pēc iepazīšanās ar pieredzējušiem vācu tankiem Padomju Savienības un Vācijas sadarbības gaitā, kā arī ar citu valstu tankiem UMM priekšnieka I. Halepska mācību braucienā uz ASV un Eiropas valstīm, kas sākās 30. decembrī, plkst. 1929. gadā tika secināts, ka padomju tanku līmenis atpaliek.

1930. gadā tika izveidota iepirkumu komisija I. Haļepska un tanku inženierprojektēšanas biroja vadītāja S. Ginzburga vadībā, kuras uzdevums bija atlasīt un iegādāties Sarkanās armijas adopcijai piemērotu tanku, traktoru un transportlīdzekļu paraugus. . Pirmkārt, komisija 1930. gada pavasarī devās uz Lielbritāniju, kas tajos gados tika uzskatīta par pasaules līderi bruņumašīnu ražošanā. Komisijas uzmanību piesaistīja vieglais tanks Mk.E jeb "6-ton" (eng. 6-ton), ko Vickers-Armstrong radīja 1928.-1929.gadā un aktīvi piedāvāja eksportam. Komisija plānoja iegādāties tikai vienu nepieciešamās iekārtas eksemplāru, taču uzņēmums atteicās pārdot atsevišķus paraugus un vēl jo vairāk ar dokumentāciju, kā rezultātā tika panākta vienošanās par nelielu cisternu partiju iegādi, tajā skaitā 15 Mk. E vienības par cenu 42 tūkstoši rubļu 1931. gada cenās, ar pilnu tehniskās dokumentācijas komplektu un licenci ražošanai PSRS. Cisternu piegādes bija jāveic no 1930. gada septembra līdz 1931. gada janvārim. Vickers-Armstrong piedāvāja vairākas tanka versijas, jo īpaši "Model A" ar diviem atsevišķiem torņiem ar 7,7 mm Vickers ložmetējiem un "Model B" ar divu cilvēku tornīti ar 37 mm īsstobra lielgabalu un 7,7 mm ložmetēju, bet padomju puse iegādājās tikai divtorņu transportlīdzekļus. PSRS Mk.E saņēma apzīmējumu B-26.

Tanku montāža tika veikta Vickers-Armstrong rūpnīcās, tajā piedalījās arī padomju speciālisti, lai iepazītos ar tehnoloģiju. Pirmais V-26 tika nosūtīts uz PSRS 1930. gada 22. oktobrī, un vēl trīs tanki ieradās PSRS līdz gada beigām.

PSRS pirmie tanki, kas ieradās, tika nodoti S. Ginzburga vadītās "speciālās Sarkanās armijas jauno tanku komisijas" rīcībā, kuras uzdevums bija izvēlēties tanku adopcijai armijai. No 1930. gada 24. decembra līdz 1931. gada 5. janvārim Poklonnaja Goras rajonā tika izmēģināti trīs B-26, uz kuru pamata komisija izdarīja "diezgan atturīgus" secinājumus. Bet 8.-11.janvārī divu tanku demonstrācija Sarkanās armijas augstākās vadības un Maskavas militārā apgabala B-26 pārstāvju priekšā izsauca viņu vētrainu piekrišanu, un jau 9.janvārī sekoja K. Vorošilova pavēle. : “... beidzot izlemt jautājumu par B-26 ražošanas organizēšanas iespējamību PSRS”, un Ginzburgai tika uzdots iesniegt Aizsardzības tautas komisariātam sarakstu ar B-26 priekšrocībām un trūkumiem. 26, salīdzinot ar testu laikā konstatēto T-19.

Ziņojumā, kas tika iesniegts 1931. gada 11. janvārī, secināts, ka B-26 transmisija un ritošā daļa ir uzticama un vienkārša un ka šīs sistēmas atbilst Sarkanās armijas prasībām, taču tika arī teikts, ka dzinējs nav piemērots uzstādīšanai uz tvertne, un tās konstrukcija neļāva palielināt jaudu ar tradicionālajām piespiešanas metodēm. Starp tanka priekšrocībām bija arī labi optiskie tēmēkļi ložmetējiem un viegli izgatavojama korpusa forma, starp trūkumiem bija apgrūtināta piekļuve dzinējam un transmisijai un neiespējamība kaujā veikt kārtējos dzinēja remontdarbus. no tvertnes iekšpuses. Kopumā tika atzīmēts, ka "... B-26, neskatoties uz aplūkotajiem trūkumiem, spēj attīstīt lielu ātrumu un manevrētspēju un bez šaubām ir labākais piemērs visiem šobrīd zināmajiem ārvalstu tanku modeļiem." Salīdzinot ar T-19, tika atzīmēts, ka pabeigšanas laika un izmaksu ziņā T-19 izstrāde ražošanā ir visrentablākā, mazāk - kombinētā tvertne, kas apvienoja T-19 un B-26 vienības. , un vismazāk - B-26 ražošanas organizācija nemainīga. Ziņojuma vispārīgais secinājums bija tāds, ka ir jāsāk projektēt jaunu tanku, pamatojoties uz T-19 un V-26 konstrukcijām, ar dzinēju, korpusu un ieročiem no pirmās un transmisiju un šasijas pēdējo, kā arī organizēt T-19 un B-26 kopīgus testus, lai iegūtu pilnīgākus rezultātus.

VAMM piedāvāja arī savu projektu, kurā, iepazīstoties ar B-26 dokumentāciju, tika piedāvāts sākt konstruēt tanku, izmantojot britu transportlīdzekļa korpusa konstrukciju, bet ar pastiprinātām bruņām un 100 ZS Hercules vai Franklin dzinēju. ar., kā piemērotāks PSRS ražošanas apstākļiem. Saskaņā ar komisijas 1931. gada 16.-17. janvāra sēžu rezultātiem tika izsniegti divi tehniskie uzdevumi: S. Ginzburga projektēšanas grupai izveidot hibrīdtanku ar nosaukumu "Uzlabotais T-19" un VAMM izveidot " Mazjaudas tvertne" (TMM). Darbs pie abiem projektiem virzījās uz priekšu, jo īpaši "Uzlabotā T-19" provizoriskais projekts tika pieņemts jau tā paša gada 26. janvārī, taču starptautiskā situācija ieviesa plānos korekcijas. Tātad 26. janvārī I. Haļepskis nosūtīja Ginzburgai vēstuli, kurā norādīja, ka saskaņā ar izlūkošanas datiem Polija iepērk arī Vickers Mk.E paraugus un, pēc Sarkanās armijas vadības aplēsēm, līdz šā gada beigām ar anglo-franču palīdzību varētu saražot vairāk nekā 300 šāda tipa tankus, kas dotu priekšrocības poļu tanku spēkiem. Šajā sakarā Sarkanās armijas RVS uzskatīja par lietderīgu izskatīt jautājumu par B-26 tūlītēju pieņemšanu tā pašreizējā formā. Rezultātā 1931. gada 13. februārī RVS, uzklausot Haļepska ziņojumu par jauno tanku darba gaitu, nolēma pieņemt B-26 ekspluatācijā ar Sarkano armiju kā "galveno tanku kombinēto ieroču vienību pavadīšanai un formējumi, kā arī RGK tanku un mehanizētās vienības" ar indeksa T -26 piešķiršanu.

Masu produkcija

T-26 ražošanai alternatīvu trūkuma dēļ tika izvēlēta Ļeņingradas rūpnīca "Boļševiks", kas iepriekš nodarbojās ar T-18 ražošanu. Vēlāk ar ražošanu bija paredzēts pieslēgt Staļingradas traktoru rūpnīcu, kas tika pabeigta. Tika domāts arī par Čeļabinskas traktoru rūpnīcu, kas arī bija būvniecības stadijā. Projektēšanas darbi gatavojoties ražošanai un pēc tam tanka modernizācijai, ko vadīja S. Ginzburga. Sākotnēji boļševiku rūpnīcai tika dots plāns 500 T-26 izgatavošanai 1931. gadā, vēlāk šis skaits tika samazināts līdz 300, izlaižot pirmo tanku ne vēlāk kā 1. maijā, taču arī šo skaitli neizdevās sasniegt. Lai gan rūpnīca iepriekš T-18 ražoja līdzīgā tempā, jaunā tanka izgatavošana izrādījās daudz grūtāka. 1931. gada pavasarī rūpnīcas nodaļa, kurā bija tikai 5 cilvēki, sagatavojās ražošanai un izgatavoja divus tvertnes references eksemplārus. Līdz 1. maijam tika pabeigti darba rasējumi, bet 16. jūnijā tika apstiprināts tehnoloģiskais process un uzsākta iekārtu ražošana masveida ražošanai.

1931. gada jūlijā sāka ražot instalācijas (pirmsražošanas) 10 tanku partiju ar nebruņotiem tērauda korpusiem, izmantojot pagaidu tehnoloģiju, plaši izmantojot importētās sastāvdaļas. Transportlīdzekļu dizains precīzi atkārtoja britu oriģinālu, atšķīrās tikai ar bruņojumu, kas sastāvēja no 37 mm PS-1 lielgabala labajā tornī un 7,62 mm ložmetēja DT-29 kreisajā. Ražošanas gaitā uzreiz parādījās vairākas nopietnas problēmas, un, lai gan projektēšanas birojs jau no paša darba sākuma vairākkārt ierosināja ieviest uzlabojumus dizainā, lai vienkāršotu ražošanas tehnoloģiju, augstākā vadība visus šos mēģinājumus apspieda. Visvairāk problēmu sagādāja cisternas dzinējs, kas, neskatoties uz šķietamo vienkāršību, prasīja augstāku ražošanas kultūru, nekā spēja nodrošināt padomju rūpnīca – sākumā uzskatīja par normālu, ja dzinēja defekts bija līdz 65%. Turklāt rūpnīca Izhora, kas piegādāja tanku korpusus, sākotnēji nevarēja izveidot 13 mm bruņu plākšņu ražošanu lielā defektu procenta dēļ, kā rezultātā to vietā tika izmantotas 10 mm bruņu plāksnes. ievērojama daļa no korpusiem. Bet pat 10 mm loksnēs uz piegādātajiem korpusiem bija daudz cauruļu plaisu, un pārbaužu laikā 7,62 mm bruņas caururbjoša šautenes lode no 150–200 m attāluma nokļuva līdz novembrim. pilnībā uz skrūvēm un skrūvēm, lai nodrošinātu bruņu plākšņu nomaiņu ar kondicionētu . Rezultātā pilotpartijas tvertņu dzinēji faktiski nedarbojās, un tvertnes varēja pārvietoties tikai tad, kad tās tika aizstātas ar importētu dzinēju no atsauces B-26.

Divkāršā torņa tanku sērijveida ražošana

1931. gada augustā tika uzsākta pirmās sērijveida 15 tvertņu sērijas ražošana, kas no pirmsražošanas atšķīrās ar paaugstināta augstuma torņiem ar pārbaudes lūku un spraugām augšējā daļā, vairāk piemērotas ražošanai uz pieejamās tehnikas. Bet pat uz šīm tvertnēm dzinēji izrādījās nedarbojami, un tikai tā gada rudenī izdevās panākt ražošanas tvertņu kustību pašu spēkiem. Steiga apgūt ražošanu noveda pie tā, ka rūpnīcā līdz 1934. gadam nebija precīzi izveidots tehnoloģiskais process, un tanku izmaksas gandrīz divas reizes pārsniedza Lielbritānijā ražoto B-26. Līdz 1931. gada beigām tika izgatavoti 120 tanki, taču sliktās kvalitātes dēļ nevienu no tiem nevarēja piegādāt. militārā pieņemšana sākumā nedarbojās. Tikai pēc ilgām sarunām armija piekrita, pēc dažādiem avotiem, pieņemt 88 vai 100 tankus, no tiem 35 nosacīti, jo tiem bija nebruņoti tērauda korpusi. Turklāt rūpnīcai lika nomainīt arī šo tvertņu dzinējus, jo, strādājot zem slodzes, tie "radīja daudzus svešus trokšņus un piedzīvoja pārtraukumus".

Šīs situācijas rezultātā tika atsākts darbs pie T-19 un TMM, kā arī tika izveidots vienkāršots mazais tanks T-34, ar kuru tika ierosināts kompensēt eskorta tanka skaitlisko trūkumu avārijas gadījumā. kara draudi. Taču 1931. gada septembrī pieņemtais plāns, kas paredzēja 1932. gadā ražot 3000 T-26, netika koriģēts arī pēc tam, kad kļuva skaidrs, ka STZ tobrīd nevarēja pievienoties ražošanai. Tikai 1932. gada februārī Aizsardzības komiteja atļāva rūpnīcai veikt jebkādas izmaiņas tvertnes konstrukcijā, kas "nesamazinātu kaujas īpašības un nepalīdzētu palielināt ražošanu". Turklāt, lai labāk organizētu darbu, tanku ražošana boļševiku rūpnīcā no februāra tika atdalīta atsevišķā rūpnīcā Nr. 174. Līdz 1932. gada beigām sabiedroto uzņēmumu skaits sasniedza piecpadsmit, tajā skaitā: Izhoras rūpnīca (bruņu korpusi un torņi). ), “ Krasny Oktyabr (pārnesumkārbas un kardānvārpstas), Krasny Putilovets (šasijas), Bolshevik (motori pusfabrikāti) un rūpnīca Nr. 7 (katli un skārda izstrādājumi). Turklāt dzinēju ražošanā bija plānots iesaistīt NAZ un AMO. Vairākos no tiem radās problēmas ar tik sarežģītu mezglu izgatavošanu, kā rezultātā aizkavējās detaļu piegādes laiks un defektu procents, liecina rūpnīcas Nr.174 direktora K.Sirkena ziņojums. 26. aprīlī sasniedza 70-88% dzinējiem un korpusā. Tā visa rezultātā tanku ražošanas plāns atkal tika izjaukts: līdz jūlijam armijai papildus 1931. gadā pieņemtajiem tika nodots tikai 241 tanks, un kopumā līdz gada beigām rūpnīcai pēc dažādiem avotiem izdevās saražot 1341 vai 1410 cisternas, no kurām piegādei tika uzrādīta 1361, bet pieņemtas tikai 950.

Ražošanas laikā tvertnes dizains tika pastāvīgi uzlabots. Papildus jaunu torņu ieviešanai 1931. gadā dzinējs tika pārvietots uz aizmuguri, lai nodrošinātu tam labākus darba apstākļus, un no 1932. gada sākuma tika ieviestas jaunas degvielas un eļļas tvertnes, bet no tā paša gada 1. marta - kaste. virs režģa uz T-26 tika uzstādīta gaisa atvere, kas pasargāja dzinēju no nokrišņiem. S. Ginzburgs arī ierosināja 1932. gada martā pāriet uz slīpu korpusa priekšējo daļu, kas uzlabotu gan tvertnes izgatavojamību, gan drošību, taču šī iniciatīva netika atbalstīta. 1932. gada janvārī - martā tika saražota 22 mašīnu partija ar metinātiem korpusiem, taču tā laika ražošanas bāzes trūkuma dēļ metināšana nebija izplatīta. Neskatoties uz to, 1932.-1933.gadā korpusu un torņu konstrukcijā pamazām sāka ieviest metināšanu, savukārt paralēli varēja ražot korpusus kā pilnībā kniedētu un pilnībā metinātu konstrukciju, kā arī jauktas kniedētas-metinātas. Uz korpusiem neatkarīgi no konstrukcijas varēja uzstādīt gan kniedētus vai metinātus, gan jauktas konstrukcijas torņus, un uz vienas tvertnes reizēm uzkrita dažāda veida torņi. No 1932. gada septembra tanka bruņu aizsardzība tika pastiprināta, nomainot 13 mm bruņu plāksnes pret 15 mm.

T-26 ar kniedētu korpusu un torņiem un ložmetēju un lielgabalu bruņojumu

Paralēli tika ražoti divi tanku varianti - ar ložmetēju bruņojumu un ar ložmetēju un lielgabalu bruņojumu, kas sastāv no ložmetēja DT-29 kreisajā tornī un 37 mm lielgabala labajā. 1932. gada beigās sāka ražot ložmetēju tankus ar ložmetēju stiprinājumiem jaunajiem DTU ložmetējiem, taču, tā kā pēdējie drīz tika izņemti no ražošanas, šo sēriju tanki izrādījās neapbruņoti un vēlāk bija aizstāts ar torņa priekšējām plāksnēm, kas piemērotas vecā DT-29 uzstādīšanai. Lielgabalu tanki tika aprīkoti ar 37 mm Hotchkiss lielgabalu vai tā modificēto padomju versiju "Hotchkiss-PS". taču šo lielgabalu izlaišana tika ierobežota, un, lai apbruņotu T-26, lielgabali bija jāizjauc no T-18 un pat FT-17 bija jāizņem no kaujas vienībām. Pat T-26 ražošanas sagatavošanas posmā bija paredzēts to apbruņot ar jaudīgāku 37 mm PS-2 pistoli, taču pēdējā prototipi nekad netika nogādāti darba stāvoklī. Turklāt PS-2 bija lielāks aizslēga un atsitiena garums, salīdzinot ar PS-1, un T-26 to bija paredzēts uzstādīt vidējā tornī no T-35 tanka, kas tolaik tika pieredzēts. . Vēl viena alternatīva bija lielgabals B-3, kas iegūts, uzliekot Rheinmetall prettanku lielgabala stobru PS-2 krājumam. Darbs pie tā noritēja veiksmīgāk, bet turklāt B-3 mazākā izmēra dēļ to varēja uzstādīt parastā ložmetēju tornī. Lielgabala izmēģinājumi tankā 1931. gada rudenī bija veiksmīgi, taču B-3 ražošana risinājās daudz lēnāk nekā gaidīts, un tikai neliels skaits no tiem tika izmantoti T-26, un no gada vasaras. 1932. gadā visas ražotās šāda veida pistoles bija paredzēts piegādāt BT tanku bruņojumam. 1933. gada beigās pēc M. Tuhačevska ierosinājuma vienā no tanka torņiem tika izstrādāta L. Kurčevska konstruētā 76 mm bezatsitiena lielgabala uzstādīšana, bet izmēģinājumi veikti 1934. gada 9. martā. uzrādīja vairākas šāda ieroča nepilnības - vispārēja konstrukcijas nepietiekama attīstība, neērtības iekraušanā kustībā, veidošanās aiz ieročiem, šaujot ar karstu gāzu strūklu, kas ir bīstama pavadošajiem kājniekiem - kā rezultātā tika turpināts darbs. šajā virzienā tika apturēta.

Labākai organizācijai cisternu ražošana Ar Smagās rūpniecības tautas komisariāta 1932. gada 26. oktobra rīkojumu rūpnīcās Nr. 174, Nr. 37, Krasnij Oktjabr un KhPZ tika izveidots īpašs inženiertehniskais trests. Iepazīstoties ar lietu stāvokli rūpnīcās, tresta vadība vērsās pie PSRS valdības ar ierosinājumu samazināt tanku ražošanas programmu. Priekšlikums tika atbalstīts un saskaņā ar 1933.gadam apstiprināto plānu rūpnīcā Nr.174 bija paredzēts saražot 1700 cisternas, un galvenā uzmanība bija jāvelta saražoto transportlīdzekļu kvalitātes uzlabošanai. Taču šie plāni tika laboti, sākot ražot T-26 viena torņa versiju 1933. gada vidū. Lai gan M. Tuhačevskis iestājās par divtorņa ložmetēju mašīnu ražošanas turpināšanu, kā vispiemērotāko kājnieku pavadīšanai, un sākumā abas tanka versijas tika ražotas paralēli, viena torņa T-26 nomainīja savu priekšgājēju. ražošanā līdz gada beigām, un plāni par dubultā torņa versijas ražošanu 1934. gadam tika pielāgoti par labu specializētu variantu, piemēram, Flamethrower/Chem Tanks, izlaišanai. Kopumā karaspēks, pēc dažādiem avotiem, saņēma 1626 vai 1627 dvīņu torņu T-26, no kuriem aptuveni 450 bija lielgabalu ložmetēju bruņojums, tostarp aptuveni 20-30 transportlīdzekļi bija bruņoti ar B-3 lielgabaliem.

Pāreja uz viena torņa tvertni

Lai gan no Vickers-Armstrong piedāvātajiem Mk.E variantiem PSRS masveida ražošanai tika izvēlēts tikai divu torņu ložmetējs, S. Ginzburga tālajā 1931. gadā ieguva finansējumu ar bruņotu “cīnītāju tanka” izveidei. “lieljaudas” 37 mm lielgabals” un 7,62 mm ložmetējs dubultā stiprinājumā, kas atrodas vienā koniskā tornī no uzlabotās T-19 tvertnes. Bet patiesībā darbs pie viena torņa T-26 sākās tikai 1932. gadā. Apgūt koniskā torņa montāžu no izliektajām bruņu plāksnēm padomju rūpniecībai bija grūti, tāpēc pirmajam šāda veida tornim, ko 1932. gada pavasarī radīja rūpnīca Izhora un kas bija paredzēts tankam BT-2, bija cilindriska forma. Līdzīgu torni bija paredzēts uzstādīt T-26 "tanku iznīcinātāja" variantam. Torņa kniedēto un metināto versiju testu laikā priekšroka tika dota pirmajam, kuru rekomendēja pārņemt pēc konstatēto trūkumu novēršanas un radiostacijas uzstādīšanas nišas aizmugurē. Priekš militārie izmēģinājumi Izhoras rūpnīcā bija paredzēts ražot 10 torņu partiju, saskaņā ar dažādiem avotiem, sākot no 1932. gada oktobra vai no 1933. gada 21. janvāra.

Kamēr notika darbs pie torņa, tika lemts arī jautājums par tanka apbruņošanu. 37 mm lielgabals B-3 tika pārbaudīts jaunajā tornī 1932. gada septembrī un oktobrī un tika ieteikts adopcijai. Bet 1932. gada maijā 45 mm lielgabala mod. 1932, kas arī kļuva par kandidātu tanku bruņojumam. Salīdzinot ar 37 mm lielgabalu, 45 mm bija cieša bruņu iespiešanās, bet daudz efektīvāks sadrumstalotības šāviņš ar daudz lielāku sprāgstvielu lādiņu. Tas ļāva izmantot jauno tanku ne tikai kā specializētu iznīcinātāju, bet arī aizstāt ar to dubulto torņu versiju kā universālu tanku kājnieku atbalstam. 1933. gada sākumā rūpnīcas Nr. 174 projektēšanas birojs izstrādāja 45 mm lielgabala un ložmetēja dvīņu instalāciju, kas sekmīgi izturēja rūpnīcas pārbaudes 1933. gada martā. Galvenā identificētā problēma bija biežas pusautomātisko lielgabalu atteices, kuru dēļ bija nepieciešama manuāla izkraušana, kas ievērojami samazināja uguns ātrumu. 1933. gada februārī - martā tika veikti B-3 un 20-K salīdzinošie testi, kuros abi lielgabali uzrādīja līdzīgus rezultātus, izņemot nepārtrauktas pusautomātiskās kļūmes 45 mm lielgabalā. Neskatoties uz to, jau 1933. gada pavasarī tika nolemts pieņemt viena torņa T-26 ar 45 mm lielgabalu. Bet Izhoras rūpnīcas dubultais tornis tika uzskatīts par pārāk šauru, un rūpnīcas Nr. 174 projektēšanas birojs izstrādāja vairākas iespējas palielināt apjomu, no kurām Sarkanās armijas UMM vadība izvēlējās cilindrisku līdzsvarotu kniedēta-metināta torni. dizains, ar attīstītu ovālas formas pakaļgala nišu, ko veido sānu lokšņu turpinājums.

Saskaņā ar Aizsardzības komitejas lēmumu, kas tika izdots 1932. gada decembrī, viena torņa tanka ražošana bija jāsāk ar 1601. gada sērijas T-26. Grūtības ar pāreju uz viena torņa tanku nebija gaidāmas un tā ražošanu bija plānots uzsākt 1933. gada pavasarī, taču ieroču un optisko tēmēkļu piegādes aizkavēšanās dēļ tā tika uzsākta tikai vasarā. Papildus T-26 ar torņiem, ko konstruēja rūpnīca Nr.174, kas ražots Izhoras un Mariupoles rūpnīcās, noteikts skaits tanku saņēma arī pirmā varianta torņus ar nelielu pakaļgala nišu. Saskaņā ar dažiem datiem viena šādu transportlīdzekļu partija tika izgatavota ar Izhoras rūpnīcas eksperimentālās partijas torņiem, kuru skaits nepārsniedz 10-15 vienības, savukārt saskaņā ar citiem daži, bet arī nenozīmīgi, T-26. saņēma tanku tipa torņus no 230 Mariupoles rūpnīcā ražotajiem tankiem BT-5. Jau no viena torņa T-26 ražošanas sākuma rūpnīcas Nr.174 dizaineriem bija jāatrisina vairākas problēmas. Viens no tiem bija tas, ka nebija iespējams panākt drošu mehāniskā pusautomātiskā lielgabala 20-K darbību - saskaņā ar rūpnīcas Nr.8 direktora ziņojumu vasarā pusautomātiskais atteicās līdz 30% kļūdu. , un iekšā ziemas laiks- "kopējie atteikumi". Lai to novērstu, rūpnīcas Nr.8 īpašais projektēšanas birojs ieviesa jaunu pusautomātisko inerciālo tipu un mainīja atsitiena mehānismus. Šaušanas laikā pārveidoti ieroču mehānismi sadrumstalotības čaulas tie darbojās tikai kā ¼ automāti, nodrošinot pusautomātisko šaušanu tikai ar bruņu caurduršanas lādiņiem, bet testos kļūdu skaits tika samazināts līdz 2%. Šāda pistoles sērijveida ražošana, kas saņēma apzīmējumu "arr. 1932/34, sākās 1933. gada decembrī, un līdz pat T-26 ražošanas beigām tas bija tā galvenais bruņojums bez būtiskām izmaiņām.

Uzņemts viena torņa T-26 ar metinātu korpusu un tornīti un apzīmogotu pistoles apvalku ar Somijas emblēmām (Tanku muzejs Parolā, Somijā)

Vēl viena problēma bija T-26 dzinējs, kura jauda, ​​kas tajā laikā bija 85-88 litri. s., šķita nepietiekams arvien pieaugošās tvertnes masas dēļ, pārejot uz viena torņa modifikāciju, tas palielinājās par vēl vienu tonnu. 1932. gada rudenī kompānija Vickers-Armstrong piedāvāja padomju pusei savu modernizēto 100 ZS dzinēja versiju. s., bet pēc tā izpētes tehniskais apraksts rūpnīcas Nr.174 speciālisti ierosināja pašu spēkiem veikt līdzīgu dzinēja modernizāciju. Bija paredzēts, ka, uzstādot jaunu karburatoru, dzinēja jauda palielināsies līdz 95 ZS. s., tomēr modificētu dzinēju eksperimentālās partijas testi parādīja to zemo uzticamību. Apmierinošu dzinēja darbību izdevās panākt tikai 1933. gada maijā, deforsējot to līdz 92 ZS. Kopš 1933. gada rūpnīca Nr. 174 un pēc tam Eksperimentālā rūpnīca T-26 ir izstrādājusi gaisa dzesēšanas karburatora dzinēju MT-4 ar 200 litru tilpumu. ar., kā arī divtaktu vai četrtaktu dīzeļdzinēju DT-26 ar 95 litru tilpumu. s., taču to ražošana tā arī netika uzsākta, lai gan kopš 1934. gada tvertnes dzinēja nodalījums tika nedaudz pārveidots, lai varētu uzstādīt dīzeļdzinēju.

Turpinājās arī tanka attīstība citos virzienos. Tā kā 45 mm lielgabals, izšaujot, radīja nepieņemamu oglekļa dioksīda koncentrāciju tvertnē, no 1934. gada kaujas nodalījuma jumta labajā pusē tika ieviests ventilators. 1935.-1936.gadā beidzot tika veikta pāreja uz metinātiem korpusiem, un pistoles metinātais apvalks, kura ražošana bija darbietilpīga, tika aizstāts ar štancētu 1935. gadā. No plānotajiem mobilitātes palielināšanas pasākumiem papildus jauna dzinēja izstrādei, kas ietvēra ātrumkārbas un gala piedziņas uzlabošanu, bija iespējams veikt tikai jaudas rezerves palielināšanu, ievietojot papildu degvielas tvertni. dzinēja nodalījums. Lai samazinātu ražošanas izmaksas un uzlabotu darbības uzticamību, tika ieviestas vairākas citas izmaiņas. No 1935. gada beigām T-26 sāka uzstādīt papildu ložmetēju ar ložmetēju DT-29 torņa aizmugurē, un dažus ložmetējus dioptriju tēmēkļu vietā sāka aprīkot ar optiskajiem tēmēkļiem. . 1935. gada beigās tankam tika izstrādāts pagriežams pretgaisa ložmetēja stiprinājums, viss ar vienu un to pašu DT-29, taču saskaņā ar karaspēka pārbaužu rezultātiem tas tika uzskatīts par neērtu un nenonāca masveida ražošanā. . Turklāt kopš 1935. gada ar katra piektā tanka ātrumu T-26 kaujas operāciju veikšanai naktī sāka aprīkot ar diviem prožektoriem, kas piestiprināti pie pistoles maskas - tā sauktajiem "kaujas gaismas lukturiem".

Viena torņa tvertne ar radio staciju 71-TK

T-26 ražošana

Ir ļoti grūti saprast, cik T-26 patiesībā tika samontēti. Bet, izmantojot krievu valodas dokumentus valsts arhīvs, RGAE un RGVA, varat mēģināt izdomāt.
Jāņem vērā, ka šajos skaitļos ir iekļautas telemehāniskās grupas. Šobrīd tos nav iespējams ievietot atsevišķā rindā. Zināms tikai, ka 1936.-1937.gadā tika ražotas 37 grupas, 1938.-1939.gadā - vēl 28. Turklāt 1941.gada sākumā 130 divtorņu tanki tika pārveidoti par viena torņa tankiem, uzstādot torņus no KhT-133. , bet ar 45 mm lielgabalu.

1940. gadā militārā vadība izdeva pavēli divām Ļeņingradas rūpnīcām - Kirovam un rūpnīcai Nr.174 steidzami izveidot apmēram 14 tonnas smagu tanku, bruņotu ar 45 mm lielgabalu un aizsargātu ar vidēji biezu čaumalu bruņām. Sākumā šī tvertne tika uzskaitīta ar zīmolu T-126SP (SP - kājnieku eskorts). Tās prototipi tika izveidoti 1940. gada beigās un veiksmīgi pārbaudīti. Priekšroka tika dota rūpnīcas Nr. 174 tankam. Nedaudz vēlāk, 1940. gada aprīlī, tika izdots dekrēts par tā pieņemšanu Sarkanajā armijā un par tā nodošanu ražošanā rūpnīcā Nr. 174 ar T-50 indeksu.

Kopš 1941. gada rūpnīcu bija paredzēts pārcelt uz tanka T-50 ražošanu, saistībā ar ko no 1941. gada 1. janvāra bija jāpārtrauc tanka T-26 ražošana. Taču problēmas radās ar tanka T-50 ražošanu, līdz Otrā pasaules kara sākumam rūpnīca Nr.174 neražoja nevienu šāda tipa sērijveida tanku un faktiski turpināja ražot T-26. Visnopietnākās grūtības radās, izstrādājot V-4 dīzeļdzinēju (Harkovas rūpnīca Nr. 75).

T-26 modelis 1939 ar konisku tornīti un metinātu korpusu.

Modifikācijas

T-26 modelis 1931 - līnijas tanks, divu torņu versija ar ložmetējiem;

T-26 modelis 1932 - līnijas tanks, divu torņu versija ar lielgabala ložmetēju bruņojumu (vienā no torņiem 37 mm lielgabals un otrā ložmetējs);

T-26 modelis 1933 - līnijas tvertne, viena torņa versija ar cilindrisku tornīti un 45 mm lielgabalu. Populārākais variants.

T-26 modelis 1938 - līnijas tvertne, viena torņa versija ar konisku tornīti un metinātu korpusu.

T-26 modelis 1939 - T-26 modeļa 1938 variants ar uzlabotām bruņām. Uzstādīts arī uzlabots konisks tornītis un torņa kaste ar slīpām sienām.

T-26RT - viena torņa tanks ar radiostaciju 71-TK-1 (kopš 1933. gada).

T-26 TU (T-26 TU-132) - vadības tvertne telemehāniskajā grupā. Tika izgatavotas 65 automašīnas.

T-26 TT (T-26 TT-131) - teletanks telemehāniskajā grupā. Tika izgatavotas 65 automašīnas.

T-26A - artilērijas atbalsta tanks. Tika uzstādīts jauns, ietilpīgāks T-26-4 tornītis ar īsstobra 76 mm tanka lielgabalu. Izgatavoti 6 prototipi.

XT-26 ķīmisko vielu (liesmas metēja) tvertne

XT-26 ķīmisko vielu (liesmas metēja) tvertne. Divkāršā torņa modifikācija (skats no aizmugures)

XT-26 - ķīmiskais (liesmas metējs) tanks, bruņojums atradās vienā nelielā tornī. Tika izgatavoti 552 tanki un 53 pārveidoti no sērijveida 2 torņu T-26.

XT-130 ir liesmas metēja tvertne, 1933. gada modeļa variants, liesmas metējs ir uzstādīts cilindriskā tornī pistoles vietā. Tika saražota 401 automašīna.

XT-133 ir liesmas metēja tvertne, 1938. gada modeļa variants, liesmas metējs ir uzstādīts koniskā tornī. Saražotas 269 tvertnes.

XT-134 ir liesmas metēja tvertne, 1939. gada modeļa variants. Bruņojums: 45 mm tanka lielgabals 20K modelis 1932/38, liesmas metējs korpusā, 2 DT ložmetēji, tika izgatavoti divi prototipi.

Pēdējā tanka modifikācijā bija 20 mm bruņas un 45 mm 1938. gada lielgabals un konisks metināts tornītis. Tvertnes ar konisku tornīti tika ražotas 1975. gadā.

T-26T ("traktors T-26", "traktors T-26") artilērijas traktors ar audekla augšdaļu. Pārbūvēts no 2 torņa tankiem 151 transportlīdzeklis. Vēlāk, līdz 1941. gadam, no viena torņa tankiem tika pārveidotas vēl 50 vienības.

T-26T artilērijas traktors ar bruņu augšdaļu. Pārbūvēts par traktoriem 10 viena torņa tvertnes.

Tiltnieks ST-26

Dizains

T-26 bija izkārtojums ar motora nodalījumu aizmugurē, transmisijas nodalījumu priekšā un apvienoto kaujas nodalījumu un vadības nodalījumu tvertnes vidusdaļā. T-26 mod. 1931 un arr. 1932 bija divu torņu izkārtojums, T-26 mod. 1933. gads un turpmākās modifikācijas - vienstornis. Tanka apkalpē bija trīs cilvēki: uz dubulttorņiem - vadītājs, kreisā torņa ložmetējs un tanka komandieris, kurš kalpoja arī par labā torņa ložmetēju; uz vientorņa - šoferis, ložmetējs un komandieris, kurš pildīja arī iekrāvēja funkcijas.

T-26 tanka izkārtojums (T-26 modelim 1931 un modelim 1932 bija divu torņu izkārtojums)

Bruņojums

Divkāršās torņa modifikācijas

Bruņojums T-26 arr. 1931 sastāvēja no diviem 7,62 mm DT-29 ložmetējiem, kas izvietoti lodīšu stiprinājumos torņu priekšējā daļā. Ložmetēju vadīšana tika veikta ar dioptriju tēmēkļu palīdzību. DT-29 efektīvais šaušanas diapazons bija 600-800 m un maksimālais tēmēšanas diapazons 1000 m. Ložmetējs tika barots no diska magazīnēm ar ietilpību 63 patronas, šaušanas ātrums bija 600, un kaujas ātrums uguns bija 100 šāvieni minūtē. Šaušanai tika izmantotas patronas ar smagām, bruņas caurdurošām, marķiera, bruņas caururbjošām marķiera un tēmēkļa lodēm. Tāpat kā citiem padomju tankiem, ložmetēji tika aprīkoti ar ātri noņemamu stiprinājumu, lai nodrošinātu to izmantošanu apkalpei ārpus tanka, kam ložmetēji bija aprīkoti ar bipodiem. Ložmetēju munīcija bija 6489 patronas 103 veikalos.

Divkāršā torņa T-26 ar lielgabala ložmetēju bruņojumu labajā tornī ložmetēja vietā tika uzstādīts 37 mm Hotchkiss vai B-3 šautenes lielgabals. Lielākā daļa tanku bija bruņoti ar Hotchkiss lielgabaliem, un tikai neliela daļa, apmēram 20-30 transportlīdzekļi, bija aprīkoti ar B-3. Hotchkiss pistolei bija monobloka stobra 22,7 kalibrs / 840 mm garš, vertikāls ķīļslēgs, hidrauliskais atsitiens un atsperes griezējs. Pistoles mērķēšanai tika izmantots MMZ ražotais teleskopiskais optiskais tēmēklis, kura palielinājums bija 2,45 × un redzes lauks 14 ° 20 ′. Hotchkiss pistoles šaušanas ātrums bija līdz 15 šāvieniem minūtē. Pistole tika novietota uz torņa priekšējās daļas uz horizontāliem kronšteiniem un vertikālā plaknē no -8 līdz +30 ° tika ierosināta šūpojoties ar plecu balsta palīdzību. Pistoles virzīšana horizontālā plaknē tika veikta, pagriežot torni.

Divu torņu lielgabals-ložmetējs T-26 51. Perekop divīzijas mācībās pie Odesas, 1932. g. Fonā ir MS-1 tanku kolonna.

Viena torņa modifikācijas

Viena torņa modifikāciju galvenais bruņojums bija 45 mm šautenes pusautomātiskais lielgabals. 1932 (20-K), un kopš 1934. gada - tā modificētā versija arr. 1932/34 Pistolei bija stobra ar brīvu cauruli, piestiprināta ar korpusu, 46 kalibri / 2070 mm garš, vertikāli ķīļveida vārti ar pusautomātisko mehānisko tipu uz pistoles mod. 1932 un inerciālais tips uz arr. 1932/34 Atsitiena ierīces sastāvēja no hidrauliskās atsitiena bremzes un atsperes griezēja; parastais atsitiena garums modam bija 275 mm. 1932 un 245 mm arr. 1932/34 Pusautomātiskā pistoles mod. 1932/34 tas darbojās tikai šaujot ar bruņas caurdurošiem šāviņiem, savukārt, šaujot sadrumstalotību, īsākā atsitiena garuma dēļ tas darbojās kā ¼ automāts, nodrošinot tikai automātisku skrūves aizvēršanos, kad tajā tika ievietota patrona, kamēr bultskrūve tika atvērta un kasetnes korpuss tika izņemts manuāli. Praktiskais šaušanas ātrums bija 7-12 šāvieni minūtē.

Torņa arr. 1933. gads kā Minskas UR, ICC "Staļina līnija" šaušanas punkts

Pistole tika ievietota koaksiālā instalācijā ar ložmetēju, uz kronšteiniem torņa priekšējā daļā. Vadība horizontālajā plaknē tika veikta, pagriežot torni, izmantojot skrūvējamu rotācijas mehānismu. Mehānismam bija divi pārnesumi, torņa griešanās ātrums, kurā uz vienu šāvēja spararata apgriezienu bija 2 vai 4 °. Vadība vertikālā plaknē ar maksimālajiem leņķiem no -6 līdz +22 ° tika veikta, izmantojot sektora mehānismu. Dvīņu uzstādīšanas vadība tika veikta, izmantojot panorāmas periskopa optisko tēmēkli PT-1 arr. 1932 un teleskopiskais TOP arr. 1930 PT-1 palielinājums bija 2,5 × un redzes lauks 26 °, un tā tīklojums bija paredzēts šaušanai līdz 3,6 km attālumā ar bruņas caurdurošiem šāviņiem, 2,7 km attālumā ar sadrumstalotību un līdz 1,6 km attālumā. no koaksiālā ložmetēja. Fotografēšanai naktī un vāja apgaismojuma apstākļos tēmēklis bija aprīkots ar izgaismotām skalām un tēmēekļa krustpunktu. TOP bija palielinājums 2,5 ×, redzes lauks 15 ° un mērķēšanas režģis, kas paredzēts šaušanai attiecīgi līdz 6,4, 3 un 1 km attālumā. Kopš 1938. gada daļai tvertņu tika uzstādīts vertikālā plaknē stabilizēts teleskopiskais tēmēklis TOP-1 (TOS-1), kura optiskie parametri ir līdzīgi TOP. Tēmeklis bija aprīkots ar kolimatora ierīci, kas, pistolei svārstoties vertikālā plaknē, automātiski izšāva šāvienu, kad pistoles pozīcija sakrita ar tēmēšanas līniju. Lielgabala arr. 1934, pielāgots lietošanai ar stabilizētu tēmēkli, tika apzīmēts kā mod. 1938. gads Apgrūtināto ložmetēju izmantošanas un apmācības dēļ līdz Otrā pasaules kara sākumam stabilizētais tēmēklis tika izņemts no dienesta.

Tornis T-26 arr. 1933. Redzams arī 45 mm lielgabala aizslēgs un tā tēmēšanas mehānismi, kas savienoti pārī ar DT-29 lielgabalu. TOP tēmēklis redzams pa kreisi no pistoles, panorāmas tēmēklis PT-1 ir demontēts.

Novērošanas un saziņas līdzekļi

Pirmās partijas T-26 novērošanas līdzekļi bija elementāri, un vadītājam aprobežojās ar skata lūku, bet komandierim un ložmetēja tēmēkļiem. Tikai 1931. gada rudenī vadītāja lūkas vākā un paaugstināta augstuma torņos tika ieviesta atvērta skata atvere, kuras augšējā daļā atradās skata lūka, kuras vākā bija divas skata atveres.

Karoga signalizācija kalpoja kā pamata ārējās komunikācijas līdzeklis T-26, un visiem dubulto torņu tankiem bija tikai tas. No ražoto vientorņa tanku daļas, kas saņēma apzīmējumu T-26RT, no 1933. gada rudens tika uzstādīta 71-TK-1 modeļa radiostacija. RT-26 īpatsvaru noteica tikai radiostaciju piegādes apjoms, kuras galvenokārt bija aprīkotas ar vienību komandieru transportlīdzekļiem, kā arī daļu no līnijas tankiem. Kopš 1934. gada tika pieņemta modernizētā versija 71-TK-2, bet kopš 1935. gada - 71-TK-3. 71-TK-3 bija īpaša tanka īsviļņu vienkāršā telefona un telegrāfa radiostacija, un tās darbības diapazons bija 4–5,625 MHz, kas sastāvēja no 65 fiksētām frekvencēm, kas bija izvietotas 25 kHz attālumā. Maksimālais sakaru diapazons telefona režīmā bija 15-18 km kustībā un 25-30 km no pieturas, telegrāfā - līdz 40 km; daudzu radiostaciju vienlaicīgas darbības traucējumu klātbūtnē sakaru diapazons varētu tikt samazināts uz pusi. Radiostacijas masa bija 60 kg, un tās aizņemtais tilpums bija aptuveni 60 dm³. Iekšējai saziņai starp tanka komandieri un vadītāju agrīnās izlaišanas tvertnēs tika izmantota runas caurule, kas vēlāk tika aizstāta ar gaismas signālierīci. Kopš 1937. gada uz tankiem, kas aprīkoti ar radiostaciju, visiem apkalpes locekļiem tika uzstādīts TPU-3 tanka domofons.

Bojātā T-26 priekšējie ratiņi un piedziņas ķēdes rats

Dzinējs un transmisija

GAZ-T-26

T-26 bija aprīkots ar rindas 4 cilindru četrtaktu karburatora dzinēju ar gaisa dzesēšanu, kas bija britu Armstrong-Sidley Puma kopija un kam bija apzīmējums GAZ T-26. Motora darba tilpums bija 6600 cm³, un tā maksimālā jauda bija 91 ZS. ar. / 66,9 kW pie 2100 apgr./min un maksimālais griezes moments 35 kg m / 343 Nm pie 1700 apgr./min. 1937.-1938.gadā tvertnei tika uzstādīta dzinēja piespiedu versija. Saskaņā ar dažiem datiem tā jauda bija 95 litri. s., pēc citu domām - varētu būt robežās no 93 līdz 96 litriem. ar. pat pēc pases datiem. Degviela piespiedu dzinējam bija 1. klases, tā sauktā "Groznija" benzīns. Īpatnējais degvielas patēriņš bija 285 g/l. s.h.

Dzinējs atradās motora nodalījumā pa tvertnes garenisko asi, tā konfigurācijas iezīme bija cilindru horizontālais izvietojums. Pa labi no dzinēja motora nodalījumā atradās degvielas tvertne ar 182 litru tilpumu, un dzesēšanas sistēma, kurā bija viens centrbēdzes ventilators, atradās korpusā virs dzinēja. No 1932. gada vidus viena vietā degvielas tvertne uz tvertnes tika uzstādīti divi, ar tilpumu 110 un 180 litri.

T-26 transmisija ietvēra:

Viena diska galvenais sausās berzes sajūgs (Ferodo tērauds), kas uzstādīts uz dzinēja.
- Kardāna vārpsta, kas iet cauri cīņas nodalījumam.
- Piecu ātrumu (5 + 1) trīsceļu manuālā pārnesumkārba, kas atrodas vadības nodalījumā pa kreisi no vadītāja.
- Pagrieziena mehānisms, kas sastāvēja no diviem bezatsperu tipa daudzplākšņu sānu sajūgiem un lentveida bremzēm ar Ferodo uzlikām.
- Vienpakāpes gala piedziņas.

Šasija

Šasija T-26 attiecībā pret vienu pusi sastāvēja no astoņiem dubultiem gumijotiem ceļa riteņiem ar diametru 300 mm, četriem dubultiem gumijotiem atbalsta veltņiem ar diametru 254 mm, sliņķa un priekšējā piedziņas riteņa. Ceļa riteņu piekare ir bloķēta maināmos četros ratiņos uz lokšņu atsperēm. Katrs ratiņi sastāvēja no divām šūpuļsvirām ar diviem rullīšiem, no kuriem viens bija šarnīrsavienojums ar atlieto balansētāju, kas, savukārt, bija piestiprināts pie tvertnes korpusa, un otrs bija uzstādīts uz divām paralēlām ceturtdaļeliptiskām atsperēm, kas bija stingri savienotas ar balansētājs. Vienīgās izmaiņas balstiekārtā tvertnes sērijveida ražošanā bija tās nostiprināšana 1939. gadā, nomainot trīs loku atsperes pret piecām, sakarā ar palielinātu tvertnes svaru. Kāpuri T-26 - 260 mm plati, ar atvērtu metāla eņģu, vienviru, laternas zobratu, izgatavoti atlejot no hroma-niķeļa vai mangāna tērauda.

SAU SU-5-1

Transportlīdzekļi uz T-26 bāzes

Pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi

Pēc T-26 pieņemšanas agrākais darbs pie pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu (ACS) izveides, kas tika veikts uz T-18 un T-19 bāzes, tika pārcelts uz tā bāzi. Saskaņā ar PSRS Revolucionārās militārās padomes 1931. gada dekrētu par eksperimentālu ieroču sistēmu tika plānots izstrādāt pašpiedziņas lielgabalus, kuru pamatā ir T-26, mehanizētiem formējumiem:

76,2 mm eskorta lielgabals, paredzēts artilērijas sagatavošanai un tanku atbalstam un kā prettanku ierocis;
- 45 mm prettanku lielgabals prettanku aizsardzībai un tanku atbalstam;
- 37 mm pretgaisa automātiskais lielgabals, lai nodrošinātu mehanizēto vienību pretgaisa aizsardzību gājienā;

SU-1 izstrādāja Boļševiku rūpnīcas projektēšanas birojs saskaņā ar 1931. gada pavasarī izdoto uzdevumu pulka lielgabala uzstādīšanai uz T-26 šasijas. Pašpiedziņas lielgabali bija bruņoti ar 76,2 mm pulka lielgabala modu. 1927, novietots uz postamenta instalācijas pilnībā slēgtā bruņu kajītē virs kaujas nodalījuma, kas aizsardzības ziņā atbilda bāzes tankam. ACS apkalpē bija trīs cilvēki. Vienīgais SU-1 prototips tika izgatavots 1931. gada oktobrī un tika pārbaudīts tā paša gada novembrī. Saskaņā ar testa rezultātiem tika atzīmēta konstrukcijas pamata veiktspēja un pat daži uzlabojumi pistoles precizitātē, salīdzinot ar velkamo versiju, taču tika atzīmēti arī nopietni trūkumi - apkalpes neērtības, strādājot šaurajā kaujas nodalījumā, munīcijas plauktu un aizsardzības ieroču trūkums. Saskaņā ar UMM un GAU lēmumu pēc konstrukcijas pabeigšanas SU-1 bija paredzēts izlaist 100 vienību sērijā, bet 1932. gada maijā darbs pie tā tika pārtraukts par labu T-26-4 artilērijai. tvertne.

Aktīvāks darbs pie pašpiedziņas artilērijas tika uzsākts pēc tam, kad STO 1934. gada 22. martā pieņēma rezolūciju par Sarkanās armijas pārbruņošanu ar modernu artilērijas aprīkojumu.

SU-5, tā sauktais "mazais triplekss" - pašpiedziņas lielgabalu saime, ko 1934. gadā izstrādāja Spetsmashtrest Eksperimentālās rūpnīcas projektēšanas birojs. Visi saimes transportlīdzekļi atradās uz pārkonfigurētās T-26 šasijas, kas izcēlās ar dzinēja nodalījuma pārvietošanu uz korpusa vidusdaļu, pa kreisi no vadības nodalījuma un daļēji atvērtas cīņas izvietojumu. nodalījums korpusa aizmugurējā daļā, aizsargāts ar bruņām tikai priekšā. Bruņu biezums tika samazināts salīdzinājumā ar bāzes tvertni - korpuss tika salikts no 6 un 8 mm biezām loksnēm, un tikai kaujas nodalījuma aizsardzībai bija 15 mm biezums. Pašpiedziņas ieroču ekipāža sastāvēja no vadītāja un četriem bruņotajiem vīriešiem. Visi pašpiedziņas lielgabalu varianti atšķīrās tikai ar pistoles veidu un ar to saistītajiem mehānismiem. SU-5-1 bija bruņots ar 76,2 mm lielgabala moduļu. 1902/30, SU-5-2 pārvadāja 122 mm haubices mod. 1910/30, un SU-5-3 bija bruņots ar 152 mm javas mod. 1931. gads (NM). Tā kā pašpiedziņas lielgabalos trūka vietas nepieciešamās munīcijas ievietošanai, tika plānots izmantot bruņu munīcijas nesēju, arī uz T-26 bāzes.

Katra pašpiedziņas pistoles prototipi tika pabeigti līdz 1934. gada rudenim, un 1935. gadā tie izturēja rūpnīcas testus, ko pavadīja intensīva konstrukcijas pilnveidošana. Visi trīs SU-5 varianti tika nodoti ekspluatācijā, bet masveida ražošanā nonāca tikai SU-5-2 - SU-5-1 tika pamests par labu AT-1, bet SU-5- bruņojums. 3 izrādījās pārāk jaudīgs priekš T-26 šasijas. Pēc dažiem datiem, kopā tika izgatavoti 6 SU-5-1 un 3 SU-5-3, savukārt pēc citiem - tikai viens paraugs no tiem. SU-5-2 papildus prototipam tika izlaists 1936. gadā eksperimentālā sērijā 30 eksemplāros. Pamatojoties uz militāro pārbaužu rezultātiem, tai bija jāpabeidz projektēšana un jāuzsāk liela mēroga ražošana, taču 1937. gadā viss darbs pie SU-5 programmas tika ierobežots. Četrus SU-5-2 Sarkanā armija izmantoja kaujās pie Khasan ezera 1938. gadā, un līdz Otrā pasaules kara sākumam karaspēka rīcībā bija 28 šāda veida pašpiedziņas lielgabali, kas tika zaudēti jau pirmajā nedēļā. cīņas.

ZSU SU-6

SU-6- ZSU uz T-26 bāzes, ko arī izstrādāja Izmēģinājuma rūpnīcas projektēšanas birojs 1934. gadā. SU-6 bruņojums bija 76 mm pusautomātiskais pretgaisa lielgabals. 1931 (3-K), kas atrodas uz pjedestāla instalācijas tanka vidusdaļā, pusatvērtā kaujas nodalījumā, gājienā aizsargāts ar salokāmām pusēm. Pašaizsardzībai ZSU bija aprīkots ar diviem DT-29 ložmetējiem priekšējos un aizmugurējos atlokos. Salīdzinot ar bāzes tvertni, no 6-8 mm biezām bruņu plāksnēm salikto pašpiedziņas lielgabalu korpuss tika palielināts, starp piekares ratiņiem tika pievienots papildu veltnis ar individuālu atsperu piekari un hidrauliskā sistēma tā bloķēšanai. šaušanas laikā tika ievadīts visā balstiekārtā. 1935. gadā tika izgatavots un pārbaudīts prototips SU-6, kura laikā tika konstatēti daudzi instalācijas bojājumi un pārslodze, kā arī nepietiekama stabilitāte šaušanas laikā. Rezultātā SU-6 netika pieņemts ekspluatācijā, bet 1936. gada oktobrī – decembrī tika pārbaudīts ar B. Špitalnija konstruēto 37 mm automātisko lielgabalu. Tika uzsākta vēl četru SU-6 ražošana ar šādiem ieročiem, taču 37 mm lielgabala testi atklāja tā neskaitāmos trūkumus, kā rezultātā tika pārtraukts turpmākais darbs pie projekta.

Traktors T-26T

Traktori

Traktoriem T-26T augšpusē bija atvērts korpuss, bet T-26T2 aizvērts. Vairākas no šīm mašīnām izdzīvoja līdz 1945. gadam.

bruņutransportieri

Uz T-26 bāzes tika izveidoti vairāki bruņutransportieri, kas piedalījās kaujās.

TR-4 - bruņutransportieris.
- TR-26 - bruņutransportieris.
- TR-4-1 - munīcijas transportētājs.

- Ts-26 - degvielas transportētājs.
- T-26ts - degvielas transportētājs.

Ķīmiskās tvertnes

ST (Adjunct Schmidt's Chemical Tank) ir universālas ķīmiskās tvertnes projekts, kas paredzēts dūmu aizsegu uzstādīšanai, ķīmisko kaujas līdzekļu izmantošanai, teritorijas degazēšanai un liesmu izmešanai. Izstrādāts 1930. gadu sākumā. dizaineru komanda Sarkanās armijas Militāri tehniskās akadēmijas adjunkta Grigorija Efimoviča Šmita vadībā. Transportlīdzeklis bija T-26 šasija ar divām tvertnēm, kas uzstādītas torņu vietā (600 l un 400 l), korpuss tika nedaudz pārveidots sakarā ar speciālā aprīkojuma uzstādīšanu un nepieciešamību pēc blīvēšanas. Projekts netika īstenots, jo netika ievērota prasība par maksimālo unifikāciju ar sērijveida T-26.

OU-T-26 - tvertni izstrādāja vārdā nosauktā NIO VAMM darbinieki. Staļins Ž.Ja.Kotina vadībā 1936.gadā atšķīrās no sērijveida divu torņu tanka T-26, uzstādot papildu liesmas metēju.

Radiovadāmais tanks TT-26 (30. ķīmisko tanku brigādes 217. atsevišķais tanku bataljons), 1940. gada februāris

Teletanki

1930. gada 10. janvārī Ļeņingradas militārā apgabala komandieris Mihails Tuhačevskis sagatavo ziņojumu par reorganizāciju bruņotie spēki Jūras un militāro lietu tautas komisārs Kliments Vorošilovs no Sarkanās armijas par nepieciešamību izveidot tālvadības tankus. Tuhačevskis iepazinās ar Bekauri dizaina biroja darbu, kur radiovadāmie ieroči tika izstrādāti kopš 1921. gada (sākumā tie bija radiovadāmi lidaparāti), un aizrāvās ar ideju automatizēt militāro aprīkojumu. Tuhačevskis ierosina izveidot vairākas radiovadāmu tanku nodaļas.

1931. gadā Staļins apstiprināja karaspēka reorganizācijas plānu, kas balstījās uz tankiem.

Grupas sastāvs

Telemehānisko tanku grupā ietilpa divu tanku pāris: kontroles tanks (TU), kurā operators veica radio vadību tiem priekšā esošajiem teletankiem, kuros vairs nebija apkalpes; kontrolē no TU teletanka. Kopumā dienestā bija 61 pāris.

Teletanki (TT) un TU bija sērijveida T-26 tanki ar speciālu aprīkojumu.

Gada laikā tankkuģi tika apmācīti TT-26 lietošanā. Papildus kustības vektora maiņai bija iespējams mainīt torņa griešanās leņķi, kontrolēt liesmas metēja darbību, pakļaut tvertni ugunī un palaist dūmu aizsegu.

Pavisam drīz šīs struktūras uzrādīja "Ahileja papēdi": reiz vingrinājumu laikā mašīnas pēkšņi zaudēja kontroli. Pēc rūpīgas iekārtas apskates bojājumi netika konstatēti. Nedaudz vēlāk tika konstatēts, ka augstsprieguma elektropārvades līnija, kas iet netālu no mācībām, traucē radiosignālam. Arī radiosignāls tika zaudēts nelīdzenā apvidū, jo īpaši, kad tas ietriecās lielā piltuvē, ko veidoja šāviņa sprādziens.

Modifikācija "Smokeman" TT-TU

T-26 tanku telemehāniskā grupa, izgatavota 1938. gadā. Sastāvs: telemehāniskā tvertne ar izlādētu sprāgstvielu lādiņu un vadības tvertne.

Pilna masa ar aprīkojumu: 13,5 tonnas.
- Sprādzienbīstamās ierīces svars: 300-700 kg.
- Kontroles attālums: 500-1500 m.
- Bruņojums: liesmas metējs un DT ložmetējs.

Teletanki uz T-26 bāzes tika veiksmīgi izmantoti Padomju-Somijas karā 1940. gada februārī, Mannerheima līnijas izrāviena laikā. Ir precīzi zināms par divām somu tablešu kastīšu graušanas epizodēm sarežģītā vietā. Sākoties Lielajam Tēvijas karam, attīstība teletanku uzlabošanai apstājās, aprīkojums no tankiem tika noņemts, un paši tanki devās uz fronti savā parastajā formā.

Artilērijas tanks AT-1

Bruņumašīnu ražošana uz T-26 šasijas

TT-26 - teletanks.
- TU-26 - teletankas vadības tvertne TT-26 kā daļa no telemehāniskās grupas.
- SU-5-1 - pašpiedziņas lielgabali ar 76,2 mm lielgabalu (neliels skaits).
- SU-5-2 - pašpiedziņas lielgabali ar 122 mm haubici (neliels skaits).
- SU-5-3 - pašpiedziņas pistoles ar 152,4 mm javu (neliels skaits).
- T-26-T - bruņu artilērijas traktors uz T-26 šasijas bāzes. Agrīnajai versijai bija neaizsargāts tornītis, vēlīnā T-26-T2 bija pilnībā bruņota. Neliels skaits tanku tika ražots 1933. gadā motorizētai artilērijas baterijai, lai vilktu divizionālos 76,2 mm lielgabalus. Daži no tiem saglabājās līdz 1945. gadam.
- TN-26 (Observer) - T-26-T eksperimentāla novērošanas versija ar radio staciju un 5 cilvēku apkalpi.
- T-26FT - fotoizlūkošanas tanks (fototanks). Tanks bija paredzēts filmu un foto izlūkošanai, kas bija iespējams, arī kustībā. Izlūkošana tika veikta caur īpašām atverēm filmu un foto tehnikai tornī. Tankam nebija ieroča – to aizstāja makets. Sērija netika uzsākta.
- T-26E - Somijas armijā pēc 1940. gada Somijas kampaņas Vickers Mk.E tankus, kas bija pārbruņoti ar padomju 45 mm lielgabalu, sauca par T-26E. Tie tika izmantoti 1941.–1944. gadā, un daži palika ekspluatācijā līdz 1959. gadam.
- TR-4 - bruņutransportieris.
- TR-26 - bruņutransportieris.
- TP4-1 - munīcijas transportētājs.
- TV-26 - munīcijas transportētājs.
- T-26Ts - degvielas transportētājs.
- TTs-26 - degvielas transportētājs.
- ST-26 - sapieru tvertne (tilta slānis). Ražots no 1933. līdz 1935. gadam. Kopumā tika samontētas 65 automašīnas.

S. M. Kirova vārdā nosauktā Ļeņingradas eksperimentālās mašīnbūves rūpnīca Nr.185. Rūpnīcas komanda saražoja lielu skaitu bruņumašīnu. Vairāk nekā 20 modeļi tika izstrādāti tikai uz T-26 vieglās tvertnes šasijas. Rūpnīcas projektēšanas birojs P. N. Sjačintova vadībā, ievērojot PSRS Revolucionārās militārās padomes 1933. gada 5. augusta dekrētu “Sarkanās armijas artilērijas sistēma otrajam piecgades plānam” izstrādāja. 1934. gadā tā sauktais "mazais triplekss" (SU-5). Tajā bija trīs pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi uz vienotas T-26 tanka šasijas - SU-5-1, SU-5-2 un SU-5-3 -, kas galvenokārt atšķīrās ar bruņojumu. 152 mm java tika uzstādīta uz eksperimentālas pašgājējas artilērijas kalns SU-5-3, izveidots uz tanka T-26 bāzes. Pašpiedziņas lielgabali veiksmīgi izturēja rūpnīcas testus 1934. gada beigās, un eksperimentālais transportlīdzeklis pat tika nosūtīts uz tradicionālo parādi Sarkanajā laukumā. 1935. gadā tomēr tika nolemts atteikties no tā masveida ražošanas - T-26 tanka šasija nebija pietiekami izturīga, lai normāli darbotos tik ievērojama kalibra pistole. Prototipa liktenis nav zināms, saskaņā ar dažiem ziņojumiem tas tika pārveidots par pašpiedziņas lielgabaliem SU-5-2 ar 122 mm haubices modu. 1910/30 1933. gadā rūpnīca sāka projektēt beztorņu artilērijas tanku uz T-26 bāzes. AT-1(slēgta tipa pašpiedziņas artilērijas iekārta), bruņota ar jaunu daudzsološu 76 mm lielgabalu PS-3. Tvertņu pārbaudes notika 1935. gadā.

Saskaņā ar STO 1933. gada jūnija dekrētu Nr. 51 “Par divu PT-1 tipa nepeldošu riteņu kāpurķēžu tanku prototipu izgatavošanu” rūpnīca 1934. gadā izgatavoja divus riteņu kāpurķēžu tanku prototipus, kuri saņēma nosaukums T-29-4 un T-29-5. Prototips references tanku T-29 rūpnīca izgatavoja 1935. gadā.

Līdz 1935. gada oktobra vidum uz tanka T-26 bāzes tika izgatavots pašpiedziņas lielgabals SU-6.

Vācu pašpiedziņas lielgabali uz sagūstītā T-26 šasijas (Pak 97/38)

1943. gada beigās vācieši uz lauka uzstādīja 10 Pak 97/38 lielgabalus (franču-vācu) uz sagūstīto padomju tanku T-26 šasijas. Iegūtais tanku iznīcinātājs tika nosaukts par 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r). Jaunie pašpiedziņas lielgabali nonāca dienestā 563. prettanku divīzijas 3. rotā. Tomēr viņu kaujas dienests nebija ilgs – 1944. gada 1. martā tos nomainīja pašpiedziņas lielgabali Marder III.

Tanks T-26 ar radiostaciju

Operācija un kaujas izmantošana

T-26 piedalījās pilsoņu kara kaujās Spānijā, pie Khasan ezera un Khalkhin Gol upē, Polijas kampaņā un Padomju-Somijas karā.

Līdzās BT tanki T-26 veidoja padomju tanku flotes pamatu pirms Lielā Tēvijas kara sākuma un tā sākotnējā periodā. Jāatzīmē, ka T-26 tipa tanki savulaik bija populāri, taču to lika koordinācijas trūkums tanku vienībās (dažkārt tankā vienkārši nebija radio) un T-26 mazā ātruma raksturs. viegls laupījums ienaidnieka tankiem. Bet bija vairāki triki, kas bija raksturīgi T-26, kas to pārvērta par gaļasmašīnu priekšējā līnijā. Lūk, kas zināms no hronikām [avots nav norādīts 2219 dienas]: “T-26 tanki, kas aprīkoti ar diviem torņiem, tika izmantoti kā kājnieku uguns atbalsta tanki. Garums (riteņu) bāze bija apmēram 2 metri. Kājnieku ierakumu platums bija aptuveni 50-70 cm Tas ļāva izmantot T-26 pirmajā uzbrukuma līnijā un attīrīt ienaidnieka ierakumus. Tanks piecēlās uz tranšejas, pagrieza torņus par 90 grādiem pret kursu tā, ka labais tornis aizsedza tanka labo pusi, līdzīgi kreisajam. Pēc tam ložmetēji cieši apšāva kājniekus, vienā rāvienā izšaujot cauri visai tranšejai.

Viens no būtiskākajiem dubulto torņu modeļu trūkumiem bija tas, ka labās un kreisās bultiņas periodiski neļāva viena otrai izšaut. Līdz ar prettanku šauteņu parādīšanos T-26 izmantošana kļuva riskantāka. Jaunāko modeļu bruņas tika padarītas biezākas un iestatītas asākā leņķī (tika uzskatīts, ka tas veicināja ložu un šāviņu rikošetu, kas ne vienmēr palīdzēja). Viena torņa T-26 lidmašīnām metinātais tornītis tika pārvietots pa kreisi. Pistole un ložmetējs tika uzstādīti dubultā instalācijā, ko aizsargāja bruņu maska. Daži tanki torņa pakaļgala nišā saņēma papildu ložmetēju, ko varēja uzstādīt arī kā pretgaisa lielgabalu uz torņa komandiera lūkas torņa. Bet pēc modernizācijas tanks kļuva smagāks (bruņas ir biezākas) un nedaudz zaudēja ātrumu. Tajā pašā laikā tanka bruņas palika ložu necaurlaidīgas. Neskatoties uz vājo bruņu aizsardzību, tanks bija izturīgs, jo dzinējs un tvertnes atradās aizmugurējā nodalījumā aiz starpsienas. Šim tankam bija tā laika munīcijas rekords - 230 37 mm čaumalas, gan bruņas caurdurošas, gan aizdedzinošas.

Republikāņu 11. starptautiskās brigādes T-26 kaujā pie Belčites, 1937. Tanks T-26 vientornis, arr. 1933. gads, ar cilindrisku tornīti

Spānijas pilsoņu karš

Kopumā uz Spāniju tika nosūtīts 281 T-26 tanks

1936—106
- 1937—150
- 1938 — 25

Laikā pilsoņu karš Spānijā 1936. gada 29. oktobrī Semjons Osadčijs uz tanka T-26 izgatavoja pasaulē pirmo tanka aunu, iegrūstot itāļu tanketi Ansaldo ieplakā.

T-26 Ķīnā

Cīņas pie Khasan ezera un Khalkhin Gol

Cīņu laikā pie Khasanas ezera tika zaudēti 77 T-26, no kuriem 1 KhT-26 un 10 T-26 tika neatgriezeniski zaudēti, un viens T-26 no 40. vienības, kas pazuda ienaidnieka teritorijā, netika atrasts. Kaujās pie Khalkhin-Gol upes tika iznīcināti vēl 2 tanki.

Sarkanās armijas poļu kampaņa

Atbrīvošanas kampaņas laikā Polijā neatgriezeniski tika zaudēti 10 T-26 ar 45 mm lielgabalu.

Padomju-Somijas karš

Ziemas karā Sarkanā armija zaudēja 23 divtorņa un 253 viena torņa tankus.

Lielais Tēvijas karš

Labajā flangā, neviena zemē, pret mums virzās T-26, kas velk citu, avarējušu. Notriektā lielgabals skatās uz leju, viņa pakaļgals nedaudz kūp. Lēnām rāpojošajam velkonim strauji tuvojas ienaidnieka tanks. Tas iet tieši viņam pakausī, un aiz viņa tālumā apstājās vairākas citas vācu automašīnas. Es saprotu viņa manevru: slēpjoties aiz bojātas, vilktas tvertnes, viņš cenšas pietuvoties, lai, pagriežoties uz sāniem, varētu nošaut velkošo mašīnu kustībā. No velkoņa torņa viens pēc otra izkrīt divi cilvēki. Pārlēkuši no pakaļgala uz velkamo tanku, viņi pazūd vadītāja lūkas atvērtajā atverē. Avarējušā tanka lielgabals nodrebēja, pacēlās pretī vajātājam un divas reizes uzplaiksnīja ar liesmu. Vācu tanks paklupa un sastinga...

- No Padomju Savienības varoņa G. Peņežko memuāriem

Visintensīvāk šāda veida tanki tika izmantoti Ziemas kara laikā Somijas frontē 1940. gadā, kā arī Lielā Tēvijas kara sākumā 1941. gadā. T-26 tanki bija visvairāk padomju armija Lielā Tēvijas kara sākumā. Pašos pirmajos kara mēnešos lielākā daļa šo tanku (kopā ar citu, modernāku modeļu tankiem) tika zaudēti. 1941. gada 28. oktobrī Rietumu frontē atradās 441 tanks, tostarp 33 KV-1, 175 T-34, 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 un 32 T-60. Pēdējo reizi T-26 tika izmantots 1945. gadā pret Kwantung armiju Mandžūrijā.

Projektu vērtēšana

BT un T-26 sērijas tanki 20. gadsimta 30. gadu beigās veidoja Sarkanās armijas tanku flotes pamatu. T-26 bruņu aizsardzība bija paredzēta maksimālai izturībai pret šautenes lodēm un čaumalu fragmentiem. Tajā pašā laikā T-26 bruņas viegli iekļuva bruņas caururbjošās šautenes lodes no 50-100m attāluma. Tāpēc viens no padomju tanku būvniecības attīstības virzieniem bija radikāls tanku bruņu aizsardzības palielinājums no masīvāko prettanku ieroču uguns.

Spānijas pilsoņu karš, kurā aktīvi piedalījās republikas valdībai piegādātie vieglie tanki T-26 un BT-5, demonstrēja prettanku artilērijas arvien pieaugošo lomu un attīstīto valstu armiju piesātinājumu ar to. Tajā pašā laikā galvenie prettanku ieroči bija nevis prettanku šautenes un smagie ložmetēji, bet gan ātrās uguns. maza kalibra pistoles kalibrs 25-47 mm. Kas, kā rāda prakse, viegli trāpīja tankiem ar ložu necaurlaidīgām bruņām, un ar šādiem ieročiem piesātinātās aizsardzības izlaušanās varētu maksāt lielus zaudējumus bruņumašīnās. Analizējot ārvalstu prettanku ieroču attīstību, rūpnīcas Nr. 174 galvenais konstruktors S. Ginzburgs rakstīja:

Mūsdienu 37 mm prettanku lielgabalu jauda un šaušanas ātrums ir pietiekams, lai veiktu neveiksmīgu plānu bruņoto tanku kompānijas uzbrukumu, ko veic vadu sastāvā, ar nosacījumu, ka ir pieejami 1-2 prettanku lielgabali 200 m. 400 m no priekšējās aizsardzības...

Jau 1938. gada sākumā padomju militāristi saprata, ka T-26 strauji noveco, ko pirms pusotra gada atzīmēja S. A. Ginzburgs. Līdz 1938. gadam T-26, kas joprojām bija pārāks par ārvalstu transportlīdzekļiem bruņojuma ziņā, sāka tiem piekāpties citos aspektos. Pirmkārt, tika atzīmētas tvertnes vājās bruņas un nepietiekama mobilitāte zemās dzinēja jaudas un balstiekārtas pārslodzes dēļ. Turklāt pasaules tanku būves attīstības tendences tajā laikā bija tādas, ka pavisam tuvā nākotnē T-26 varēja zaudēt savu pēdējo bruņojuma priekšrocību, tas ir, līdz 40. gadu sākumam. kļūst pilnīgi novecojuši. PSRS vadība 1938. gadā beidzot nolēma izstrādāt jaunus tanku tipus ar pretbalistiskām bruņām un pārtraukt pilnībā novecojušo T-26 un BT modernizāciju.

Iestidzis purvā un pamests padomju vieglais tanks T-26. Pēc raksturīgajām pazīmēm automašīna tika ražota 1936.-1937.

1941. gada 22. jūnijā Sarkanajā armijā bija aptuveni 10 tūkstoši T-26. Vājas (ložu necaurlaidīgas) bruņas un zema tanka mobilitāte bija viens no faktoriem, kas izraisīja šo tanku izmantošanas zemo efektivitāti Lielā Tēvijas kara sākuma periodā. Tomēr jāatzīmē, ka vairuma tā laika vācu tanku un pašpiedziņas ieroču bruņas, savukārt, bija neaizsargātas pret 37 vai 45 mm T-26 lielgabaliem. Lielāko daļu T-26 tanku padomju puse pazaudēja pirmajos sešos kara mēnešos.

Diezgan ievērojama daļa no Sarkanās armijas tanku karaspēka zaudējumiem 1941. gada vasarā bija nekaujas rakstura. Pēkšņā kara sākuma dēļ apkalpojošais inženieris personāls tanku vienību materiālā nodrošinājuma ziņā netika izsaukts. Tāpat Sarkanajai armijai netika nodoti tehnikas un tankkuģu evakuācijas traktori. Nolietotie vecie tanki T-26 un BT kopā ar nepabeigtajiem T-34 un KV salūza un vērmahta dziļo izrāvienu rezultātā iebruka ienaidnieka ieņemtajā teritorijā pārmērīgu gājienu laikā. tika sagūstīti pat uz dzelzceļa platformām - viņiem nebija laika tos izkraut, lai pievienotos cīņai vai evakuētu uz aizmuguri remontam. Daži novērotāji Sarkanās armijas sakāves Lielā Tēvijas kara pirmajā periodā skaidroja ar augstākās un vidējās vadības personāla zemo kvalifikāciju. Kā pratināšanas laikā stāstīja pie Senno sagūstītais bijušais 14.haubiču baterijas komandieris. tanku divīzija, Ja. I. Džugašvili:

Padomju tanku spēku neveiksmes ir saistītas nevis ar slikto materiālu vai ieroču kvalitāti, bet gan ar nespēju komandēt un manevrēšanas pieredzes trūkumu. Brigāžu-divīziju-korpusu komandieri nespēj atrisināt operatīvos uzdevumus. Jo īpaši tas attiecas uz dažādu veidu bruņoto spēku mijiedarbību.

T-26 veiktspējas raksturlielumi

Apkalpe, cilvēki: 3
Ražošanas gadi: 1931-1941
Darbības gadi: 1931-1960
Izdots skaits, gab.: 11 218
Izkārtojuma shēma: dubulttornis

Svars T-26

9,65 tonnas (mod. 1936)

Izmēri T-26

Korpusa garums, mm: 4620
- Korpusa platums, mm: 2440
- Augstums, mm: 2190
- Klīrenss, mm: 380

Bruņas T-26

Bruņu tips: tērauda velmēts viendabīgs
- Korpusa piere, mm / pilsēta: 15
- Korpusa dēlis, mm / pilsēta: 15
- Korpusa padeve, mm / pilsēta: 15
- Apakšā, mm: 6
- Korpusa jumts, mm: 10
- Torņa piere, mm / pilsēta: 15
- Ieroču maska, mm / pilsēta: 15
- Torņa dēlis, mm / pilsēta: 15
- Torņa padeve, mm / pilsēta: 15
- Torņa jumts, mm: 6

Bruņojums T-26

Pistoles kalibrs un marka: 45 mm 20K
- Mucas garums, kalibri: 46
- Ložmetēji: 2 × 7,62 mm DT

Dzinējs T-26

Dzinēja tips: 4 cilindru rindas karburators ar gaisa dzesēšanu
- Dzinēja jauda, ​​l. lpp.: 90—91

T-26 ātrums

Ātrums uz šosejas, km/h: 30
- Jaudas rezerve uz šosejas, km: 120
- Balstiekārtas tips: bloķēts ar četriem, uz lokšņu atsperēm
- Kāpjamība, grādi: 40°
- pārvarēta siena, m: 0,75
- Pārbraucams grāvis, m: 2,0
- Šķērsojams fords, m: 0,8

Foto T-26

Padomju vieglā tanka T-26, kas pamesta uz ceļa ciematā dzinēja atteices dēļ. Ekipāža mēģināja novērst darbības traucējumu un iedarbināt dzinēju, taču pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem automašīnu pameta.

Filmas par tankiem, kur joprojām nav alternatīvas šāda veida sauszemes spēku bruņojumam. Tanks bija un, iespējams, ilgu laiku paliks moderns ierocis, pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, jaudīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šīs unikālās tanku īpašības tiek nepārtraukti pilnveidotas, un gadu desmitiem uzkrātā pieredze un tehnoloģijas nosaka jaunas kaujas īpašību robežas un militāri tehniskos sasniegumus. Mūžsenajā konfrontācijā "lādiņš - bruņas", kā rāda prakse, arvien vairāk tiek uzlabota aizsardzība pret šāviņu, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņainību, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā šāviņš kļūst precīzāks un jaudīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka ļauj iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma, spēj veikt ātrus manevrus pa neizbraucamiem ceļiem, piesārņotu reljefu, var “izstaigāt” pa ienaidnieka ieņemto teritoriju, sagrābt izšķirošu placdarmu, pamudināt. panikā aizmugurē un apspiest ienaidnieku ar uguni un kāpuriem . 1939.–1945. gada karš kļuva par visgrūtāko pārbaudījumu visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija titānu cīņa – unikālākais periods, par kuru teorētiķi strīdējās 20. gadsimta 30. gadu sākumā un kura laikā tankus lielā skaitā izmantoja gandrīz visas karojošās puses. Šajā laikā notika "utu pārbaude" un dziļa reforma pirmajās tanku karaspēka izmantošanas teorijās. Un tas viss visvairāk skar padomju tanku karaspēku.

Tanki kaujā, kas kļuva par pagātnes kara simbolu, padomju bruņoto spēku mugurkaulu? Kas un kādos apstākļos tās radīja? Kā gāja PSRS, kas zaudēja lielākā daļa no viņa Eiropas teritorijām un ar grūtībām savervēt tankus Maskavas aizsardzībai, vai jau 1943. gadā viņš kaujas laukā spēja atbrīvot spēcīgus tanku formējumus?Šī grāmata, kas stāsta par padomju tanku attīstību "pārbaudījumu dienās", no plkst. No 1937. gada līdz 1943. gada sākumam. Rakstot grāmatu, izmantoti materiāli no Krievijas arhīviem un tanku būvētāju privātkolekcijām. Mūsu vēsturē bija periods, kas manā atmiņā iespiedās ar kādu nomācošu sajūtu. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai četrdesmit trešā gada sākumā, - teica bijušais pašpiedziņas ieroču ģenerālkonstruktors L. Gorļickis, - bija kaut kāds pirmsvētras stāvoklis.

Otrā pasaules kara tanki, tas bija M. Koškins, gandrīz pazemē (bet, protams, ar "visu tautu gudrākā vadoņa" atbalstu), kurš spēja izveidot to tanku, kas dažus gadus vēlāk šokētu vācu tanku ģenerāļus. Un vēl jo vairāk, viņš to ne tikai radīja, bet dizainerim izdevās pierādīt šiem stulbajiem militārpersonām, ka viņiem ir vajadzīgs tieši viņa T-34, nevis kārtējais riteņu kāpurķēžu “šoseja”. pozīcijas, kuras viņš veidoja pēc tikšanās ar RGVA un RGAE pirmskara dokumentiem. Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanka vēstures segmenta, autors neizbēgami nonāks pretrunā ar kaut ko "vispārpieņemtu". Šajā darbā ir aprakstīta padomju laika vēsture. tanku celtniecība visgrūtākajos gados - no visu projektēšanas biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākuma, trakulīgās sacīkstēs par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, rūpniecības pārcelšanu uz kara laika sliedēm un evakuācija.

Tanks Wikipedia autors vēlas izteikt īpašu pateicību par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē M. Kolomijecam, kā arī pateikties A. Soļankinam, I. Želtovam un M. Pavlovam, uzziņu izdevuma "Mājas bruņutehnika" autoriem. transportlīdzekļi. XX gadsimts. 1905 - 1941", jo šī grāmata palīdzēja izprast dažu iepriekš neskaidru projektu likteni. Vēlos ar pateicību atgādināt arī tās sarunas ar Levu Izraeleviču Gorļicki, bijušo UZTM galveno konstruktoru, kas palīdzēja no jauna paskatīties uz visu padomju tanka vēsturi Padomju Savienības Lielā Tēvijas kara laikā. Mūsdienās mūsu valstī nez kāpēc pieņemts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, bet retais atceras, ka tieši šajā periodā dzima tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām ... "No L.I. Gorlinkogo memuāriem.

Padomju tanki, detalizēts to novērtējums tajā laikā skanēja no daudzām lūpām. Daudzi sirmgalvji atcerējās, ka tieši no notikumiem Spānijā visiem kļuva skaidrs, ka karš tuvojas slieksnim un jācīnās būs Hitleram. 1937. gadā PSRS sākās masveida tīrīšanas un represijas, un uz šo grūto notikumu fona padomju tanks no "mehanizētas kavalērijas" (kurā viena no tās kaujas īpašībām izcēlās, samazinot citas) sāka pārvērsties par līdzsvarotu. kaujas transportlīdzeklis, kam tajā pašā laikā ir pietiekami spēcīgi ieroči, kas ir pietiekami, lai nomāktu lielāko daļu mērķu, laba manevrēšanas spēja un mobilitāte ar bruņu aizsardzību, kas spēj saglabāt savu kaujas efektivitāti, kad to apšauj potenciālā ienaidnieka masīvākie prettanku ieroči.

Tika ieteikts sastāvā iekļaut lielas tvertnes papildus tikai īpašas tvertnes - peldošas, ķīmiskas. Tagad brigādei bija 4 atsevišķi bataljoni pa 54 tankiem katrā, un to pastiprināja pāreja no trīs tanku vadiem uz piecu tanku vadiem. Turklāt D. Pavlovs atteikumu formēt 1938. gadā pamatoja ar četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem vēl trīs, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti vadāmi, un galvenais, tiem nepieciešama cita aizmugures organizācija. Taktiskās un tehniskās prasības perspektīvajiem tankiem, kā bija paredzēts, ir koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja vadītājam. CM. Kirovs, jaunais priekšnieks, pieprasīja pastiprināt jauno tanku bruņas tā, lai 600-800 metru attālumā (efektīvais diapazons).

Jaunākajiem tankiem pasaulē, projektējot jaunus tankus, ir jāparedz iespēja palielināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā vismaz par vienu soli... "Šo problēmu varētu atrisināt divos veidos: Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezumu un, otrkārt, "izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību". Ir viegli nojaust, ka otrs veids tika uzskatīts par daudzsološāku, jo īpaši rūdītu bruņu plākšņu vai pat divslāņu bruņu izmantošana varētu saglabājot to pašu biezumu (un tanka masu kopumā), palielināt tā pretestību par 1,2-1,5 Tieši šis ceļš (īpaši rūdītu bruņu izmantošana) tika izvēlēts tajā brīdī, lai radītu jaunus tanku tipus.

PSRS tanki tanku ražošanas rītausmā vismasīvāk tika izmantotas bruņas, kuru īpašības visos virzienos bija identiskas. Šādas bruņas tika sauktas par viendabīgām (viendabīgām), un jau no pašiem bruņu biznesa pirmsākumiem amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo vienveidība nodrošināja īpašību stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Taču 19. gadsimta beigās tika novērots, ka, bruņu plāksnes virsmai piesātinot (vairāku desmitdaļu līdz pat vairāku milimetru dziļumā) ar oglekli un silīciju, tās virsmas stiprība strauji pieauga, savukārt pārējā plāksne palika viskoza. Tātad tika izmantotas neviendabīgas (heterogēnas) bruņas.

Militārajos tankos neviendabīgu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņu plāksnes biezuma cietības palielināšanās izraisīja tās elastības samazināšanos un (kā rezultātā) trausluma palielināšanos. Tādējādi izturīgākās bruņas, ja pārējās lietas ir vienādas, izrādījās ļoti trauslas un bieži vien izdurtas pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu uzliesmojumiem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā viendabīgu lokšņu ražošanā metalurga uzdevums bija panākt pēc iespējas augstāku bruņu cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Ar oglekļa un silīcija bruņām piesātināto virsmu sauca par cementētu (cementētu) un tolaik uzskatīja par panaceju daudzām kaitēm. Bet cementēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar aizdedzes gāzes strūklu) un salīdzinoši dārgs, tāpēc tā izstrāde sērijveidā prasīja lielas izmaksas un ražošanas kultūras palielināšanu.

Kara gadu tvertne, pat ekspluatācijā, šie korpusi bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgie, jo bez redzama iemesla tajos veidojās plaisas (galvenokārt noslogotajās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti uzlikt ielāpus uz caurumiem cementētajās plātnēs. . Bet tomēr bija paredzēts, ka tanks, kas aizsargāts ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības ziņā būtu līdzvērtīgs tam pašam, bet pārklāts ar 22-30 mm loksnēm, bez būtiskas masas pieauguma.
Tāpat līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum tanku būvniecībā viņi apguva salīdzinoši plānu bruņu plākšņu virsmas rūdīšanu ar nevienmērīgu rūdīšanu, ko kopš 19. gadsimta beigām kuģu būvē pazīst kā "Krupa metodi". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu viskozu.

Kā tvertnes uzņem video līdz pusei no plāksnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā karburēšana, jo, neskatoties uz to, ka virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā karburēšanas laikā, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Kruppa metode" tanku būvniecībā ļāva palielināt bruņu spēku pat nedaudz vairāk nekā karburēšana. Bet rūdīšanas tehnoloģija, kas tika izmantota liela biezuma jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode mūsu sērijveida tanku būvē gandrīz nekad netika izmantota tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Tanku izmantošana kaujā Visvairāk izstrādātais tankiem bija 45 mm tanku lielgabals mod 1932/34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanka uzdevumu. Bet kaujas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var apmierināt tikai uzdevumu cīnīties ar ienaidnieka tankiem, jo ​​pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot ierakto ienaidnieku. šaušanas punkts tikai tiešā trāpījuma gadījumā. Šaušana pa patversmēm un bunkuriem bija neefektīva, jo lādiņam, kas sver tikai aptuveni divus kg, bija neliela sprādzienbīstama darbība.

Tanku veidi foto tā, lai pat viens šāviņa trāpījums droši atspējotu prettanku lielgabalu vai ložmetēju; un, treškārt, lai palielinātu tanka pistoles iespiešanās efektu uz potenciālā ienaidnieka bruņām, jo, izmantojot franču tanku piemēru (kuru bruņu biezums jau ir 40–42 mm), kļuva skaidrs, ka ārvalstu kaujas transportlīdzekļu bruņu aizsardzībai ir tendence ievērojami palielināties. Bija pareizs veids, kā to izdarīt - palielinot tanku lielgabalu kalibru un vienlaikus palielinot to stobra garumu, jo lielāka kalibra lielgabals izšauj smagākus šāviņus ar lielāku sprauslas ātrumu lielākā attālumā, nekoriģējot pikapu.

Labākajiem tankiem pasaulē bija liela kalibra lielgabals, bija arī liels aizslēgs, ievērojami vairāk svara un palielināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt lielu šāvienu ievietošana tvertnes slēgtajā tilpumā izraisīja munīcijas slodzes samazināšanos.
Situāciju pasliktināja tas, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav kam dot pasūtījumu jauna, jaudīgāka tanka lielgabala konstruēšanai. Tika represēts P. Sjačintovs un visa viņa konstruktoru komanda, kā arī Boļševiku projektēšanas biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Brīvā palika tikai S.Mahanova grupa, kas no 1935.gada sākuma mēģināja atvest savu jauno 76,2 mm pusautomātisko viengabala lielgabalu L-10, un rūpnīcas Nr.8 komanda lēnām atveda "četrdesmit piecus".

Tvertņu fotogrāfijas ar nosaukumiem Izstrādājumu skaits ir liels, bet masveida ražošanā laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. netika pieņemts neviens ... "Patiesībā neviens no pieciem gaisa dzesēšanas cisternas dīzeļdzinējiem, pie kuriem 1933.-1937.gadā strādāja rūpnīcas Nr.185 motoru nodaļā, netika vests uz sēriju. Turklāt neskatoties uz lēmumiem par augstākajiem pārejas līmeņiem tvertņu būvniecībā tikai uz dīzeļdzinējiem, šo procesu kavēja vairāki faktori.Protams, dīzeļdegvielai bija ievērojama efektivitāte.Tā stundā patērēja mazāk degvielas uz jaudas vienību.Dīzeļdegviela ir mazāk pakļauta aizdegšanās iespējai, jo tā tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Pat vismodernākais no tiem, tanku dzinējs MT-5, prasīja dzinēju ražošanas reorganizāciju sērijveida ražošanai, kas izpaudās jaunu cehu celtniecībā, modernu ārzemju iekārtu piegādē (vēl nebija vajadzīgās precizitātes darbgaldu). ), finanšu investīcijas un personāla stiprināšana. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzeļdzinējs ar jaudu 180 ZS. dosies uz sērijveidā ražotajiem tankiem un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ tanku dzinēju avāriju cēloņu noskaidrošanai, kas ilga no 1938.gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika izpildīti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešcilindru benzīna dzinēja Nr.745 izstrāde ar jaudu 130-150 ZS.

Tanku zīmoli ar specifiskiem rādītājiem, kas tanku būvētājiem derēja diezgan labi. Tvertņu testi tika veikti saskaņā ar jauna metodika, kas īpaši izstrādāts pēc jaunā ABTU vadītāja D. Pavlova prasības saistībā ar militāro dienestu kara laikā. Pārbaužu pamatā bija 3-4 dienu brauciens (vismaz 10-12 stundas diennakts nepārtraukta satiksme) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskās apskates un restaurācijas darbiem. Turklāt remontu drīkstēja veikt tikai lauka darbnīcas bez rūpnīcas speciālistu piesaistes. Pēc tam sekoja "platforma" ar šķēršļiem, "peldēšanās" ūdenī ar papildu slodzi, imitējot kājnieku nosēšanos, pēc kuras tanks tika nosūtīts ekspertīzei.

Super tanki tiešsaistē pēc uzlabošanas darbiem, šķiet, noņēma visas prasības no tvertnēm. Un vispārējā pārbaužu gaita apstiprināja galveno konstrukcijas izmaiņu fundamentālo pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450-600 kg, GAZ-M1 dzinēja izmantošanu, kā arī Komsomolets transmisiju un balstiekārtu. Bet testu laikā tvertnēs atkal parādījās daudzi nelieli defekti. Galvenais dizaineris N. Astrovs tika atstādināts no darba, vairākus mēnešus atradās arests un izmeklēšana. Turklāt tvertne saņēma jaunu uzlabotu aizsardzības tornīti. Modificētais izkārtojums ļāva uz tvertnes novietot lielāku munīcijas kravu ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (pirms tam uz mazajām Sarkanās armijas tvertnēm ugunsdzēšamo aparātu nebija).

ASV tanki modernizācijas darbu ietvaros uz viena tanka sērijveida modeļa 1938.-1939.g. tika pārbaudīta rūpnīcas Nr.185 Projektēšanas biroja projektētāja V.Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa piekare. Tas izcēlās ar salikta īsa koaksiālā vērpes stieņa konstrukciju (garus monotorsijas stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Tomēr tik īss vērpes stienis testos neuzrādīja pietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa balstiekārta turpmākais darbs ne uzreiz bruģēja ceļu. Šķēršļi, kas jāpārvar: kāpums ne mazāks par 40 grādiem, vertikāla siena 0,7 m, pārklāšanās grāvis 2-2,5 m.

YouTube par tankiem darbs pie D-180 un D-200 dzinēju prototipu izgatavošanas izlūkošanas tankiem netiek veikts, apdraudot prototipu ražošanu. "Pamatojot savu izvēli, N. Astrovs teica, ka riteņu kāpurķēžu nepeldošs izlūkošanas lidmašīnas (rūpnīcas apzīmējums 101 10-1), kā arī amfībijas tanka versija (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-2) ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā izpildīt ABTU prasības. Variants 101 tika izveidots. 7,5 tonnas smags tanks ar korpusu atbilstoši korpusa tipam, bet ar vertikālām sānu loksnēm no rūdītām bruņām 10-13 mm biezumā, jo: "Slīpām malām, radot nopietnu balstiekārtas un korpusa noslodzi, nepieciešama ievērojama ( līdz 300 mm) korpusa paplašināšana, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģījumiem.

Video apskati par tvertnēm, kurās tvertnes spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnas dzinēju, ko nozare apguva lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplānām. 1. klases benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta gāzes tvertnēs. Bruņojums pilnībā izpildīja uzdevumu un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK kalibrs 12,7 mm un DT (projekta otrajā versijā parādās pat ShKAS) kalibrs 7,62 mm. Tankas ar vērpes stieņa piekari kaujas svars bija 5,2 tonnas, ar atsperu piekari - 5,26 tonnas.Izmēģinājumi tika veikti no 9.jūlija līdz 21.augustam pēc 1938.gadā apstiprinātās metodikas, Īpaša uzmanība dots tankiem.