Btr uz sliedēm. BTR-MDM: gaisa "Shell". Maksimālais ātrums uz ūdens un zemes

Pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, ir kaujas izmantošanas iezīmes. Mašīnām jāspēj darboties dziļā aizmugurē, tālu no remonta bāzēm, munīcijas noliktavām un degvielas un smērvielām. Turklāt viņu uzdevums ir nodrošināt augstu nolaišanās vienības mobilitāti, tas ir, pārvadāt gan cilvēkus, gan visu nepieciešamo aprīkojumu. Piekrītu, variants, kad pēc izkāpšanas vieni iet, bet citi iet un pat nēsā, nebūt nav ideāls. Taču, tiklīdz runa ir par nosēšanās transportlīdzekļu ietilpību, parādās citi faktori – to izmēri un svars. Tos ierobežo kravas nodalījumu izmēri un transporta lidaparātu kravnesība. Vienkārši sakot, tie ir izstrādāti, ņemot vērā lidmašīnas iespējas.

Mikroautobuss bruņās

Tagad tīrā matemātika. No vienas attiecīgās modifikācijas lidmašīnas Il-76 ir jāpārved un jānolaiž trīs bruņutehnikas vienības, tas ir, vads. Pavisam nesen pieņemtajā BMD-4M var izmitināt trīs apkalpes locekļus un piecus desantniekus. Tas ir, vietās aiz bruņām nosēšanās punktā šāds vads nodrošina 15 darbiniekus. BMD ir spēcīgs uguns atbalsta līdzeklis, tā kaujas modulis ar diviem lielgabaliem un ložmetēju noteikti ir labs. Taču ieroči un munīcija aizņem daudz vietas. Kur vest vēl desantniekus, kravu, degvielu?

Jaunākā vietējā attīstība, kas nesen sāka ienākt karaspēkā, ir amfībijas gaisa desanta bruņutransportieris BTR-MDM Rakushka. Universālo kaujas transportlīdzekli ražo Kurganmašzavod uz platformas, kas apvienota ar BMD-4M. Tas ir milzīgs pluss - nolaišanās aprīkojumam ir svarīgas salīdzināmas darbības iespējas un detaļu savstarpēja aizvietojamība. Shell nav torņa ar ieročiem, bet tajā var ietilpt divi apkalpes locekļi un 13 desantnieki! Tas ir, BTR-MDM vads no viena Il-76 segs 39 iznīcinātājus aiz bruņām.

Bruņutransportiera karaspēka nodalījumā katrā pusē ir uzstādīti trīs divvietīgi sēdekļi. Tos var salocīt uz sāniem, ja nepieciešams pārvadāt nevis cilvēkus, bet aprīkojumu. Korpuss, kas pārvērsts par kravas automašīnu, spēj pārvadāt divas tonnas bagāžas. Kastēm ar munīciju, degvielas un smērvielu mucām, rezerves daļām un citām kravām tiek nodrošināti stiprinājuma elementi ar siksnām. Ir gar sāniem un ierīces nestuvju fiksēšanai. Tos var izkārtot trīs līmeņos, kas nozīmē, ka BTR-MDM no priekšējās līnijas var evakuēt sešus ievainotos.

Protams, Shell nepalika pilnīgi bez. Uz jumta virs komandiera sēdekļa bija uzstādīts ar tālvadību vadāms riņķveida šaušanas ložmetējs. Vēl viens ložmetējs, protams, ir uzstādīts korpusa priekšā labajā pusē, desantnieka sēdekļa priekšā.

Neskatoties uz to, ka bruņutransportieris spēj atbalstīt cīnītājus ar uguni, uzbrukumi ienaidniekam nav viņa aicinājums. Tas tika izveidots transporta uzdevumiem - desantnieku nogādāšanai frontē, munīcijas transportēšanai, ievainoto evakuācijai. Tieši labi bruņotā BMD-4M un ietilpīgā BTR-MDM kopīgā darbība ir vispiemērotākā gaisa desanta spēku mobilajām vienībām.

Korpusa korpuss ir metināts, izgatavots no alumīnija ložu necaurlaidīgām bruņām, tā sauktā griešanas tipa. Tvertnes izkārtojums: priekšā vadības nodalījums, vidū - karaspēka krava, aizmugurē - motora transmisija. Sakarā ar to, ka dzinējs ir gandrīz bokseris, tas ir plakans un īpaši netraucē desantniekiem izkļūt caur milzīgu lūku stūres mājas aizmugurē. Daudzdegvielu atmosfēriskais dīzelis UTD-29 ar darba tilpumu 26,5 litri (!) Izgatavo 500 ZS. un fantastisks griezes moments 1460 N. m pie 1600 apgr./min.

BTR-MDM šasijā katrā pusē ir četri nesošie un pieci ceļa riteņi uz pneimohidrauliskām atsperēm. Darba klīrenss ir 450 mm, bet klīrenss var mainīties diapazonā no 130 līdz 530 mm.

Lielbritānija uz asfalta

BTR-MDM netika izgatavots no nulles. Vairāki tehniskie risinājumi padara to līdzīgu BMP-3, kas parādījās 80. gadu beigās. Neskatoties uz to, Rakushka nav daudz tiešu konkurentu. NATO valstu armijās viņi galvenokārt paļaujas uz labi bruņotiem, bet apjomīgiem transportlīdzekļiem ar gandrīz kā tanka aizsardzību. Starp beztorņa kāpurķēžu bruņutransportieriem, piemēram, amerikāņu M-113 ir bezcerīgi novecojis, un Bradley BGPV ​​izstrāde faktiski nav pirmais kājnieku kaujas transportlīdzekļa svaigums, kas sver vairāk nekā 20 tonnas ar demontētu kauju. modulis. Apvalks, iespējams, ir labāks salīdzinājumā ar ne pārāk izplatīto angļu bruņutransportieri Stormer. Bet šis korespondences duelis acīmredzot nebūs par labu pēdējam.

Britu kaujas transportlīdzeklis FV-4333 Stormer tika izveidots, pamatojoties uz viegli bruņotās CRV (T) saimes komponentiem un mezgliem, kurā ietilpst tanks Scorpion, bruņutransportieris Spartan un pašpiedziņas lielgabals Striker. No citām Stormer saimes mašīnām tas atšķiras ar iegarenu korpusu un sešiem riteņiem šasijā piecu vietā. Ražo FV-4333 kopš 1980. gadu sākuma. Pamatojoties uz to, tika izveidotas daudzas modifikācijas, kuras joprojām tiek izmantotas. Bet mūs interesē pamata - gaisa mobilais peldošais bruņutransportieris.

Pēc masas tas ir tuvu mūsu Shell. Bruņas ir arī alumīnija ložu necaurlaidīgas, un korpuss ir metināts. Bet izkārtojums ir atšķirīgs. Vadītāja priekšējais kreisais sēdeklis. Apkalpes vadītājs ir aiz viņa. Pa labi, aiz starpsienas, atrodas motora nodalījums. Transportlīdzekļa vidējā un aizmugurējā daļa tiek piešķirta karaspēka nodalījumam. Papildus diviem apkalpes locekļiem Stormer var pārvadāt astoņus pilnībā aprīkotus iznīcinātājus - mazāk nekā Shell.

Dzinējs ir Perkins turbo dīzeļdzinējs ar jaudu 250 ZS. Šeit ir divkāršs BTR-MDM zudums strāvas padeves ziņā. Vienkāršāka un darbojas – FV-4333 ir parastā vērpes stieņa piekare ar amortizatoriem. Par pneimohidrauliskām atsperēm nav ne runas. Darba klīrenss ir nedaudz mazāks nekā BTR-MDM, bet, pats galvenais, nav sistēmas klīrensa maiņai.

Stormer ir labi noslēgts un var peldēt ar nelielu sagatavošanos. Kustība ūdenī ir saistīta ar sliežu ceļu pārtīšanu. Maksimālais ātrums virs ūdens ir 5 km/h. Korpuss šajā elementā ir divreiz ātrāks: divi svārpsta tipa reaktīvās piedziņas vienības var to paātrināt līdz 10 km/h.

Pamata versijā FV-4333 ir bruņots ar vienu ložmetēju, kas atrodas nelielā tornī virs komandiera sēdekļa. Un šeit Stormer ir par vienu stobru aiz BTR-MDM, lai gan, atkārtoju, transporta kaujas transportlīdzekļu bruņojums nav galvenais rādītājs.

Vai tiešām viss ir tik ideāli un Stormers tieši zaudēja Rakushka, piekāpjoties kapacitātes, šasijas spēju, peldspējas, īpatnējās jaudas un bruņojuma ziņā?

Protams, nē. Rezervējot, jūs varat teikt paritāti. Angļu bruņutransportiera turbodīzelis ir ekonomiskāks nekā liela tilpuma sadzīves atmosfēras dīzelis - ar mazāku tvertnes tilpumu “anglim” ir labāks rādītājs jaudas rezerves ziņā. Un tas ir ātrāk nekā mūsu kaujas transportlīdzeklis uz šosejas. Tiesa, šis skaitlis ir diezgan viltīgs, jo pa šoseju labāk pārvietoties ar riteņu transportlīdzekļiem. Kāpuri joprojām ir paredzēti bezceļiem – ātra braukšana pa asfaltu samazina to resursus. Tiklīdz jūs izbraucat no šosejas, jo ātrums būs atkarīgs no piekares iespējām un citiem faktoriem, un degvielas patēriņš palielināsies.

Bruņutransportieru raksturojums Krievijā un Lielbritānijā

Sākumā testa braucienu sāku ar zinātāja gaisu. Galu galā es tomēr devos uz BMP-3, es jau visu zinu. Uzlieku manuālo gāzi, nospiežu startera pogu un iedarbinu... Aiz muguras rēca Barnaul dīzelis V10 UTD-29. Tas nāk no 80. gadiem, bet joprojām ir aktuāls. Un nesteidzieties raustīties! Šķiet, ja nebūtu ekoloģijas un ekonomijas apsvērumi, tad parastajām civilajām automašīnām joprojām būtu veci, laika pārbaudīti dzinēji, kas izgatavoti pēc darba tilpuma neaizstāšanas principa.

Maksimālā jauda - 500 spēki, un tas ir dīzelis! Šoferis brīdina: "Mašīnā ir daudz zirgu, un tā ir viegla, tāpēc bremzes vajag atlaist gludi." Protams, es joprojām atlaižos pārāk strauji un saņemu pelnītu impulsu pakausī... Nav brīnums, ka es neaprēķināju spēkus – BMP-3 ar tādu pašu dzinēju 18,7 tonnas kaujas svara, un šeit – 13.2. Ar 500 dīzeļa zirgspēkiem Rakushka nekļūst par sportisku krosoveru, taču kāpurķēžu transportlīdzeklim tas joprojām ir ārkārtīgi ātrs.

Žurnāla "Za Rulem" novembra numurā publicēts Vadima Kločkova raksts "Bez torņa", kas ir reportāža par bruņutransportieri BTR-MDM "Rakuška". Mēs vēršam jūsu uzmanību uz šī materiāla tekstu.

Bruņu korpuss, tornītis, lielgabals. Pēc šādām zīmēm pat pacifists saprot, ka viņam priekšā ir milzīgs militārais aprīkojums. Bet šī, neapdomīgā - vai nu kaste, vai kaste - uz kāpurķēžu trases, ko viņa var darīt?

No debesīm uz zemi

Maija uzvaras parādē debitēja kaujas mašīna ar nosaukumu Rakushka, taču tika pazaudēta tanku un raķešu sistēmu fona apstākļos. Žēl! Mūsu aizsardzības nozares jaunākā attīstība šogad sāka ienākt gaisa desanta karaspēkā.

Uzņēmums Kurganmašzavod ražo jaunu bruņutransportieri desantēšanai

Pilns nosaukums - BTR-MDM apvalks. Specialitāte: amfībijas gaisa desanta bruņutransportieris. Lai saprastu tās mērķi, ir nepieciešama īsa atkāpe zilo berešu vēsturē.

Militārajās lietās ir ne tikai slaveni cilvēki, bet arī pīlāri. Mūsdienu gaisa desanta spēkus bez pārspīlējuma uzbūvēja leģendārais "batja" - armijas ģenerālis Vasilijs Filippovičs Margelovs. Tas bija tas, kurš padarīja desanta karaspēku ļoti manevrējamu, aizsargātu ar bruņām un ar pietiekamu uguns efektivitāti. Zem viņa sāka mest bruņumašīnas ar izpletni ar apkalpi iekšā.

Shell debija uzvaras parādē. Kāpurķēžu gumijas ieliktņi braukšanai pa asfaltu un bruģakmeņiem ir skaidri redzami.

Margelova ideoloģija par militāro transportlīdzekļu izmantošanu ir spēkā arī šodien. No viena gaisa kuģa ir jāpārved trīs bruņutehnikas vienības, tas ir, vads, ar izpletni. Neiedziļinoties detaļās: tas uzliek vairākus ierobežojumus nosēšanās aprīkojuma izmēriem un masai.

Jaunpieņemtais BMD-4M, klasisks kaujas transportlīdzeklis ar tornīti un lielgabalu, tiem atbilst. Viņa uzņem trīs apkalpes locekļus un piecus desantniekus. Shell tika izveidots arī uz platformas, kas ir apvienota ar to. Transportā IL-76 ietilpa arī trīs bruņutransportieri-MDM. Kas ir mainījies?

Mīnus tornis ar ieročiem, plus sēdvietu skaits. Shell var uzņemt divus apkalpes locekļus un trīspadsmit desantniekus! Un tas nav viss. Transportētājam ir daudz talantu. Tas var būt ne tikai bruņu autobuss, bet arī divas tonnas smagais kravas auto, medicīnas, sapieru vai sakaru mašīna. Spēj atbalstīt kājniekus ar divu ložmetēju uguni, taču frontālie uzbrukumi nav viņa aicinājums. Bet tas nogādās cīnītājus uz apšaudes līnijām, piegādās munīciju un evakuēs ievainotos. Tā platformas BMD-4M un BTR-MDM kopīgās darbības ir vislabāk piemērotas Margelova mobilo sakaru koncepcijas īstenošanai.

Ērts priekšgalā

Konveijera korpuss ir metināts, tā sauktais griešanas veids. Tas sastāv no vadības nodalījuma, karaspēka nodalījuma un dzinēja transmisijas nodalījuma. Ložu necaurlaidīgas bruņas. Dzinējs ir UTD-29 daudzdegvielu atmosfēras dīzeļdzinējs ar jaudu 500 ZS.

Riteņā katrā pusē ir četri atbalsta rullīši un pieci atbalsta rullīši uz pneimohidrauliskām atsperēm. Darba klīrenss ir 450 mm, bet to var samazināt līdz 130 mm vai palielināt līdz 530 mm. Priekš kam? Piemēram, automašīnai izdodas iekļūt dažās transporta lidmašīnās tikai pēc kārtīgas “pietupšanās”.

Lūka kabīnes pakaļgalā nolaišanai. Uz tā ir piestiprinātas peldvestes cīnītājiem un ekipāžai.

Slīpā lūka kabīnes pakaļgalā ir atvērta – es ieskatos Shell zarnās. Cik tas ir plašs! Parasti bruņumašīnas ir lielas no ārpuses un mazas iekšpusē, bet jaunajam transportierim ir otrādi. Es saskaitu sēdvietas: jā, trīspadsmit karavīru nodalījumā un četras automašīnas priekšpusē. Izrādījās par diviem vairāk, nekā norādīts pases datos.

No kurienes ekstras? Tie ir krēsli apkalpes nolaišanai automašīnā. Tajos nolaižas komandieris un vadītājs un pēc tam pārsēžas uz parastajām sēdvietām. Bruņutransportierī ir sešas lūkas, taču nokļūšana no malas līdz malai no vidējā nodalījuma līdz vadītāja sēdeklim vadības nodalījumā nav grūta.

Komandierim ir vismazāk vietas. Viņa krēslu ieskauj instrumenti un optika, un lūka, iespējams, ir šaurākā. Nav brīnums: blakus jumtam ir stiprinājuma elementi tālvadības riņķveida šaušanas ložmetējam, tēmēkļu un instrumentu sistēmām un apgaismojumam. Vēl viens ložmetējs, protams, ir uzstādīts priekšējā daļā labajā pusē, desantnieka sēdekļa priekšā. Arī šeit tas ir diezgan ērti.

Krāsu monitorā tiek parādīti apgriezieni, ātrums, nobrauktais attālums, dzinēja stundas. Var parādīt arī citus rādījumus.Vadītāja sēdeklis atrodas automašīnas centrā. Kreisajā pusē komandieris, labajā pusē kursa ložmetēja desantnieks un pusslodzes ložmetējs.Pusautomātiskā ātrumkārbas svira un stūre. Melnā poga rumbas centrā ieslēdz griešanās vietā režīmu.

Vadītāja darba vieta ir līdzīga tai, kas ir BMD-4M. Stūres vietā - stūre. Netālu no četrpakāpju pusautomātiskās pārnesumkārbas sviras. Divi pedāļi: gāzes un bremžu. Krēslu ir viegli pacelt, lai darbinātu mašīnu, iebāzot galvu atvērtajā lūkā.

Cīņas situācijā (ar aizvērtu lūku) tos vada trīs periskopa novērošanas ierīces, un centrālā, ja nepieciešams, tiek aizstāta ar nakts redzamības ierīci. Shell nav analogu ierīču. Vadītāja rīcībā ir milzīgs digitālās informācijas un vadības sistēmas displejs. Visi parametri - temperatūra, spiediens, spriegums, apgriezieni, ātrums utt. - tiek parādīti krāsainā LCD ekrānā.

Karaspēka nodalījumā katrā pusē ir trīs dubultsēdekļi. Tie izskatās vienkārši, bet ērti. Patīkami, ka gara auguma vīrieša ceļi neatbalstās pret priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Šos sēdekļus var nolocīt uz sāniem. Ja nepieciešams pārvadāt munīcijas kastes, degvielas un smērvielu mucas, rezerves daļas un citas preces, tās nostiprina ar siksnām. Gar sāniem - ierīces nestuvju fiksēšanai ar ievainotajiem. Nestuves var izkārtot trīs līmeņos.

Shell ir āra gaisa attīrīšanas sistēma ar filtru-ventilācijas bloku. Svarīgi, ka paša dīzeļdzinēja dūmi neietilpst salonā. Dzinēja nodalījums ir labi izolēts no apdzīvojamajiem nodalījumiem.

Karaspēka nodalījumā var ievietot 13 iznīcinātājus vai 2 tonnas kravas. Spartiešu bruņumašīnu salonam tas šeit ir diezgan plašs.

BTR-MDM bija priekštecis, kas tika nodots ekspluatācijā 1974. gadā, amfībijas transporteris. Tas tika uzskatīts par veiksmīgu automašīnu un kļuva par neskaitāmu modifikāciju pamatu. Interesanti, ka atšķirībā no citām padomju bruņumašīnām tas nekad netika eksportēts. Jaunums visos aspektos pārspēj veco konveijeru: tas ir labāk bruņots, dzinējs ir divreiz jaudīgāks. Tātad Shell ir visas iespējas kļūt par tikpat daudzpusīgu un populāru automašīnu.

Divi svārpsta tipa reaktīvie dzinēji ļauj peldēt ar ātrumu 10 km/h.

Gaisa transportlīdzekļiem mainīgs klīrenss ir obligāts. Tātad Shell maina klīrensu no minimālā uz maksimālo.

Pašreizējais Gaisa desanta spēku komandieris ģenerālpulkvedis Vladimirs Šamanovs paziņoja par plāniem pārbruņot desantniekus: līdz 2025. gadam karaspēkam jāsaņem 1500 jaunu BMD-4M un 2500 BTR-MDM.

MASKAVA, 13. septembris - RIA Novosti, Andrejs Stanavovs. Septembra beigās Uļjanovskas desantnieki pirmo reizi mežos un purvos izmēģinās savus jaunos "darba zirgus" - bruņutransportierus BTR-MDM "Rakushka" un desanta kaujas mašīnas BMD-4M "Gardener". Abas mašīnas daudzējādā ziņā ir unikālas, un tām nav analogu pasaulē. Tie izceļas ar vieglumu, ātrumu, peldspēju un dažādu izmēru nāvējošu ieroču arsenālu, kas ļauj efektīvi cīnīties pat ar tankiem. Par to, ko var darīt ienaidnieka aizmugurē, nolaižoties uz "Sadovnitsy" un "Shells", kā arī par to, uz ko ir spējīgs ultramodernais kaujas modulis "Bakhcha-U", - RIA Novosti materiālā.

Viegls svars un smags raksturs

"Spārnotā kājnieka" specifika nozīmē nosēšanos un nogurdinošas cīņas dziļos ienaidnieka aizmugures rajonos, kur nav ne tanku, ne artilērijas atbalsta, un gaisa palīdzība ne vienmēr ir pieejama. Pēc principa "pamests - cīnīties." Šādos apstākļos jebkura bruņumašīna, pat vieglā, kļūst par vienīgo desantnieku aizsardzību, transportu un uzbrukuma līdzekli. Tāpēc dizaineri cenšas uz tā piekārt pēc iespējas vairāk ieroču un palīglīdzekļu, vienlaikus atstājot to pietiekami viegli, lai to varētu izmest ar lidmašīnu.

Gaisa kaujas transportlīdzeklis BMD-4M "Gardener" ir tikai tas rets gadījums, kad izstrādātājiem izdevās apvienot nesaderīgo kompaktā korpusā, kas izgatavots no velmēta alumīnija bruņām. Lieljaudas alumīnija sakausējums sver maz un, trāpot šāviņam, nepārgriež dzīvojamo nodalījumu ar lauskas. BMD-4M var nomest tieši ar izpletni, tajā sēžot trīs cilvēku apkalpei, automašīna ātri brauc bezceļa apstākļos un var peldēt. Trasē 500 zirgspēku dzinējs paātrina 13 tonnu smagu BMD līdz 70 kilometriem stundā. Jaunākā integrētā navigācijas sistēma neļaus apkalpei apmaldīties.

Jaudīgākie ieroči un iespaidīgā munīcija padara "Dārznieku" par īstu ienaidnieka murgu. Kaujas modulis "Bakhcha-U" ir pilnībā apvienots ar BMP-3 - tiek izmantoti tie paši ieroči, munīcija un tēmēkļu un skaitļošanas sistēmas. Salīdzinot ar iepriekšējo BMD-3, uguns jauda ir palielinājusies vairāk nekā 2,5 reizes. Automatizētā uguns vadības sistēma ļauj precīzi šaut pat lielā ātrumā un braucot bezceļā.

Lielkalibra 100 mm 2A70 lielgabals raida sprādzienbīstamus sadrumstalotības šāviņus līdz septiņu kilometru attālumā un ļauj iznīcināt ēkas un nocietinājumus. Pateicoties četru Arkan prettanku vadāmo raķešu klātbūtnei, apkalpe var cīnīties ar gandrīz visiem mūsdienās zināmajiem tankiem, arī tiem, kas piekārti ar aktīvām bruņām.

Īpašu uzmanību ir pelnījis 30 milimetru automātiskais lielgabals 2A72 ar augstu uguns ātrumu, kas var efektīvi darboties ar viegli bruņumašīnām līdz divu kilometru attālumā, kājniekus līdz četru kilometru attālumā un pat notriekt helikopters, kas lido pusotru kilometru. Turklāt darbaspēka apkarošanai tiek nodrošināts 7,62 mm PKMT ložmetējs ar divu tūkstošu patronu munīcijas slodzi un 5,45 mm ložmetējs RPKS-74.

Piemēram, ja desantnieki uzņemas visaptverošu aizsardzību un apglabās Dārznieku zemē, viņiem būs nocietināts apšaudes punkts, ko ienaidniekam nebūs viegli apspiest. Kamuflāžai kaujas mašīna ir aprīkota ar Tucha dūmu granātām, novērošanai un mērķēšanai ir nakts redzamības ierīces, termovizors un lāzera tālmērs. Neveiksmju iespējamība ir praktiski izslēgta, pat ja ekipāžā ir jaunpienācēji.

"Taksometrs" nolaišanai

Daudzfunkcionālais gaisa desanta modernizētais bruņutransportieris BTR-MDM "Rakushka-M" ir paredzēts, lai palielinātu nosēšanās spēku mobilitāti un to ātru izvietošanu vēlamajā zonā. Tāpat kā BMD, transporteris ir metināts no alumīnija bruņu loksnēm, var peldēt un braukt pa nelīdzenu reljefu. Uz šosejas automašīna paātrinās līdz 70 kilometriem stundā un bez degvielas uzpildes spēj nogādāt 13 desantniekus līdz 500 kilometru attālumā. Turklāt "Rakushka" ir lieliski piemērota munīcijas, militārās tehnikas rezerves daļu un degvielas un smērvielu piegādei.

Cīnītāju ērtībām iekšpusē ir uzstādīti dubultkrēsli un ir pat kronšteini nestuvju pakāršanai ar ievainotajiem. Vadītājs sēž automašīnas priekšējā centrā un vēro ceļu caur periskopu vai nakts redzamības sistēmu. Viens no desantniekiem apsēžas pie PKTM kursa ložmetēja, kas šauj cauri priekšējam sektoram. Komandierim ir savs tornītis ar ložmetēju, kuru viņš var vadīt attālināti.

Atmosfēriskais daudzdegvielu dīzelis UTD-29 “apēd” gandrīz visu, kas “deg”, un tas ir īpaši vērtīgi aiz ienaidnieka līnijām, kur degvielas uzpildes stacijas ar kvalitatīvu degvielu un smaidošu meiteni pie kases ir retums.

Pateicoties pneimatiskajai balstiekārtai, "Shell" var "izķepuroties" uz trases, un pacelties nelīdzenā reljefā, kā to spēj dārgas ārzemju apvidus automašīnas. Šajā gadījumā minimālais klīrenss ir 7-10 centimetri, bet maksimālais - līdz pusmetram.

Interesanti, ka uz BTR-MDM bāzes var izveidot veselu Gaisa desanta spēku ieroču un militārā aprīkojuma saimi - vadības un štāba transportlīdzekļus, sakaru un kontroles transportlīdzekļus, medicīnas, loģistikas un citus. Pirmie šādi transportieri karaspēkā ienāca 2015. gada martā, ātri ieguva popularitāti, un tagad Aizsardzības ministrija turpina aktīvi nodot tiem desantniekus.

5:02 / 17.07.15
Daudzfunkcionāls gaisa desanta bruņutransportieris BTR-MD "Rakushka" un BTR-MDM

BTR-MD "Rakushka" un BTR-MDM modernizētā versija ir paredzēta personāla (desanta karaspēka), munīcijas, rezerves daļu, degvielas un smērvielu pārvadāšanai Gaisa spēku vienībās, jūras kājnieku korpusa uzbrukuma formējumos. flote. Tas ir pielāgots darbībai visos kaujas lietošanas apstākļos, dažādos klimatiskajos apstākļos.

Foto: IA "ORUZHIEROSSIYI", Vladimirs Primemlins

BTR-MD "Shell" tika izstrādāts uz desanta kaujas transportlīdzekļa BMD-3 bāzes, kas jānomaina BTR-D desanta vienībās. BTR-MDM modernizētās versijas tālāka izstrāde uz BMD-4M šasijas sākās 2008. gadā; testēšanu plānots pabeigt 2015. gadā.

Gaisa desanta spēki līdz 2025. gadam saņems vairāk nekā 2500 dažādu modifikāciju bruņutransportierus Rakushka.

Bruņutransportiera korpuss ir izgatavots no metinātām bruņu plāksnēm. Rezervācija - ložu necaurlaidīga Korpusa priekšējā un vidējā daļā atrodas kajīte ar bruņutransportiera apkalpi un karaspēku. Automašīnas aizmugurē ir motora nodalījums. Kabīnes aizmugurē ir lūka apkalpes izkāpšanai.

Foto: IA "ARMS OF RUSSIA", Vladimirs Primemlins

Dzinējs:

Foto: IA "ARMS OF RUSSIA", Vladimirs Primemlins