| Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi | Aviācijas un kosmosa spēki (VKS). Gaisa spēki

Krievijas Federācijas bruņotie spēki

Aviācijas un kosmosa spēki (VKS)

Gaisa spēki

No radīšanas vēstures

Aviācija savus pirmos soļus spēra bez pietiekamas zinātniskās bāzes, tikai pateicoties entuziastiem. Tomēr XIX beigās - XX gadsimta sākumā. parādījās teorētiskie un eksperimentālie pētījumi šajā jomā. Vadošā loma aviācijas attīstībā pieder krievu zinātniekiem N. E. Žukovskim un S. A. Čapļiginam. Pirmo veiksmīgo lidmašīnas lidojumu 1903. gada 17. decembrī veica amerikāņu mehāniķi brāļi V. un O. Raiti.

Pēc tam Krievijā un dažās citās valstīs tika radīti dažāda veida lidaparāti. Viņu ātrums tad sasniedza 90-120 km/h. Aviācijas izmantošana Pirmā pasaules kara laikā noteica lidmašīnas kā jauna kaujas ieroča nozīmi, izraisīja aviācijas sadalījumu iznīcinātājā, bumbvedējā un izlūkošanā.

Kara gados karojošajās valstīs lidmašīnu flote ir paplašinājusies, uzlabojušās to īpašības. Cīnītāju ātrums sasniedza 200-220 km / h, un griesti palielinājās no 2 līdz 7 km. Kopš 20. gadu vidus. 20. gadsimts duralumīnu sāka plaši izmantot lidmašīnu būvē. 30. gados. lidmašīnu konstrukcijā viņi pārgāja no divplāna uz monoplānu, kas ļāva palielināt iznīcinātāju ātrumu līdz 560-580 km / h.

Spēcīgs stimuls aviācijas attīstībai bija Otrais pasaules karš. Pēc tās strauji sāka attīstīties reaktīvo aviācija un helikopteru būvniecība. Gaisa spēkiem ir virsskaņas lidmašīnas. 80. gados. liela uzmanība tika pievērsta īsu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu izveidei, lielai kravnesībai un helikopteru uzlabošanai. Pašlaik dažas valstis strādā pie orbitālo un kosmosa lidmašīnu izveides un uzlabošanas.

Gaisa spēku organizatoriskā struktūra

• Gaisa spēku pavēlniecība
• Aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
• Pretgaisa raķešu karaspēks
• Radiotehnikas karaspēks
• Speciālie karaspēki
• aizmugures vienības un iestādes

Gaisa spēki- mobilākais un manevrētākais bruņoto spēku veids, kas paredzēts augstākās valsts un militārās pārvaldes orgānu, stratēģisko kodolspēku, karaspēka grupu, svarīgu valsts administratīvo un rūpniecisko centru un reģionu aizsardzībai no izlūkošanas un gaisa triecieniem, triecieniem. pret aviāciju, sauszemes un jūras grupējumiem ienaidnieku, tā administratīvajiem, politiskajiem, rūpnieciskajiem un ekonomiskajiem centriem, lai traucētu valsts un militāro pārvaldi, traucētu aizmugures un transporta darbu, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu un gaisa transportu. Viņi var veikt šos uzdevumus jebkuros laika apstākļos, jebkurā diennakts un gada laikā.

Gaisa spēku galvenie uzdevumi mūsdienu apstākļos ir:
• gaisa ienaidnieka uzbrukuma sākuma atklāšana;
• bruņoto spēku galvenā štāba, militāro apgabalu štābu, flotu, civilās aizsardzības aģentūru paziņošana par ienaidnieka gaisa uzbrukuma sākumu;
• gaisa pārākuma iegūšana un uzturēšana;
• karaspēka un aizmugures objektu segšana no gaisa izlūkošanas, gaisa un kosmosa triecieniem;
• gaisa atbalsts Sauszemes spēkiem un Jūras spēkiem;
• ienaidnieka militāri ekonomiskā potenciāla objektu iznīcināšana;
• ienaidnieka militārās un valsts pārvaldes pārkāpums;
• ienaidnieka kodolraķešu, pretgaisa un aviācijas grupu un viņa rezervju iznīcināšana, kā arī gaisa un jūras desantiņi;
• ienaidnieku kuģu grupu uzveikšana jūrā, okeānā, jūras spēku bāzēs, ostās un bāzēs;
• militārā aprīkojuma nomešana un karaspēka desantēšana;
• karaspēka un militārā aprīkojuma pārvadāšana pa gaisu;
• veikt stratēģisko, operatīvo un taktisko gaisa izlūkošanu;
• gaisa telpas izmantošanas kontrole pierobežas zonā.

Gaisa spēki ietver šādus karaspēka veidus (1. att.):
• aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
• pretgaisa raķešu karaspēks;
• radiotehnikas karaspēks;
• īpašs karaspēks;
• aizmugures vienības un iestādes.

Gaisa kuģu vienības ir bruņotas ar lidmašīnām, hidroplāniem un helikopteriem. Gaisa spēku kaujas spēka pamatā ir virsskaņas lidmašīnas, kas aprīkotas ar dažādiem bumbvedējiem, raķetēm un kājnieku ieročiem un lielgabaliem.

Pretgaisa raķešu un radiotehnikas karaspēks ir bruņots ar dažādām pretgaisa raķešu sistēmām, maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām, radaru stacijām un citiem bruņotas cīņas līdzekļiem.

Gaisa spēki miera laikā pilda Krievijas valsts robežas apsardzības uzdevumus gaisa telpā, informējot par ārvalstu izlūkošanas transportlīdzekļu lidojumiem pierobežas joslā.

bumbvedēju aviācija Tas ir bruņots ar dažāda veida liela attāluma (stratēģiskajiem) un priekšējās līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem. Tas ir paredzēts, lai sakautu karaspēka grupējumus, iznīcinātu svarīgus militāros, enerģētikas objektus un sakaru centrus galvenokārt ienaidnieka aizsardzības stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Bumbvedējs var pārvadāt dažāda kalibra bumbas, gan parastās, gan kodolraķetes, kā arī gaiss-zeme vadāmās raķetes.

Uzbrukuma lidmašīna paredzēts karaspēka aviācijas atbalstam, uzvarot darbaspēku un objektus galvenokārt priekšgalā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, kā arī komandējot cīņu pret ienaidnieka lidmašīnām gaisā.
Viena no galvenajām prasībām uzbrukuma lidmašīnai ir augsta precizitāte, trāpot zemes mērķos. Bruņojums: lielkalibra lielgabali, bumbas, raķetes.

Cīnītāju aviācija pretgaisa aizsardzība ir galvenais pretgaisa aizsardzības sistēmas manevrēšanas spēks un ir paredzēts, lai aptvertu svarīgākos virzienus un objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma. Tas spēj iznīcināt ienaidnieku maksimālā diapazonā no aizsargātajiem objektiem.
Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnām, kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

izlūkošanas aviācija Paredzēts ienaidnieka, reljefa un laikapstākļu izlūkošanai no gaisa, var iznīcināt ienaidnieka slēptos objektus.
Izlūkošanas lidojumus var veikt arī bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, uzbrukuma un iznīcinātājs. Lai to izdarītu, tie ir īpaši aprīkoti ar fotografēšanas aprīkojumu dienas un nakts fotografēšanai dažādos mērogos, radio un radiolokācijas stacijas ar augstu izšķirtspēju, siltuma virzienu meklētājiem, skaņas ierakstīšanas un televīzijas aparatūru un magnetometriem.
Izlūkošanas aviāciju iedala taktiskajā, operatīvajā un stratēģiskajā izlūkošanas aviācijā.

Transporta aviācija paredzēts karaspēka, militārā aprīkojuma, ieroču, munīcijas, degvielas, pārtikas, gaisa desanta pārvadāšanai, ievainoto, slimo u.c. evakuācijai.

Speciālā aviācija paredzēts liela attāluma radaru noteikšanai un vadīšanai, gaisa uzpildei, elektroniskajai karadarbībai, radiācijai, ķīmiskajai un bioloģiskajai aizsardzībai, kontrolei un sakariem, meteoroloģiskajam un tehniskajam atbalstam, nelaimē nonākušu ekipāžu glābšanai, ievainoto un slimo evakuācijai.

Pretgaisa raķešu karaspēks un ir paredzēti, lai aizsargātu valsts svarīgākos objektus un karaspēka grupējumus no ienaidnieka gaisa triecieniem.
Tie veido galveno pretgaisa aizsardzības sistēmas uguns spēku un ir bruņoti ar dažādu mērķu pretgaisa raķešu sistēmām un pretgaisa raķešu sistēmām, kurām ir liels uguns spēks un augsta precizitāte ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanā.

Radiotehnikas karaspēks- galvenais informācijas avots par gaisa ienaidnieku un ir paredzēts tā radara izlūkošanai, gaisa kuģu lidojumu kontrolei un visu departamentu gaisa kuģu gaisa telpas izmantošanas noteikumu ievērošanai.
Tie izsniedz informāciju par gaisa uzbrukuma sākumu, kaujas informāciju zenītraķešu spēkiem un pretgaisa aizsardzības aviācijai, kā arī informāciju pretgaisa aizsardzības formējumu, vienību un apakšvienību vadīšanai.
Radiotehniskie spēki ir bruņoti ar radaru stacijām un radaru kompleksiem, kas spēj noteikt ne tikai gaisa, bet arī virszemes mērķus jebkurā gada un dienas laikā neatkarīgi no meteoroloģiskajiem apstākļiem un traucējumiem.

Sakaru vienības un nodaļas ir paredzēti sakaru sistēmu izvietošanai un darbībai, lai nodrošinātu karaspēka vadību un kontroli visa veida kaujas darbībās.

Elektroniskās kara vienības un apakšvienības paredzēti, lai traucētu ienaidnieka gaisa uzbrukuma gaisa radarus, bumbas tēmēkļus, sakarus un radionavigācijas līdzekļus.

Sakaru un radiotehnikas atbalsta vienības un nodaļas paredzēti, lai nodrošinātu aviācijas vienību un apakšvienību kontroli, gaisa kuģu navigāciju, gaisa kuģu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos.

Inženieru karaspēka vienības un apakšvienības, kā arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienības un apakšvienības paredzētas attiecīgi sarežģītāko inženiertehniskā un ķīmiskā nodrošinājuma uzdevumu veikšanai.

Visā pasaulē ir labi zināms, ka Krievijas armija ir viena no visspēcīgākajām uz mūsu planētas. Un tas tiek uzskatīts par tādu ar tiesībām. Gaisa spēki ir daļa no RF bruņotajiem spēkiem un ir viena no galvenajām mūsu armijas vienībām. Tāpēc par gaisa spēkiem ir jāstāsta sīkāk.

Mazliet vēstures

Vēsture mūsdienu izpratnē sākas 1998. gadā. Toreiz tika izveidoti gaisa spēki, kurus mēs zinām šodien. Un tie tika izveidoti tā saukto karaspēka un gaisa spēku apvienošanas rezultātā. Tiesa, un tagad viņi kā tādi vairs nepastāv. Kopš pagātnes, 2015. gada, pastāv Aerospace Forces — Aerospace Forces. Apvienojot kosmosa un gaisa spēku vienības, bija iespējams saliedēt potenciālu un resursus, kā arī koncentrēt pavēlniecību vienās rokās - līdz ar to pieauga arī spēku efektivitāte. Katrā ziņā šādi tika pamatota VKS veidošanas nepieciešamība.

Šie karaspēki veic daudzus uzdevumus. Tie atvaira agresiju gaisa un kosmosa sfērā, aizsargā zemi, cilvēkus, valsti un svarīgus objektus no uzbrukumiem, kas nāk no vienas vietas, un nodrošina gaisa atbalstu citu Krievijas militāro vienību kaujas operācijām.

Struktūra

Krievijas Federācijā (galu galā daudzi ir vairāk pieraduši tos saukt vecajā veidā nekā VKS) ietver daudzas nodaļas. Tā ir aviācija, kā arī vispirms radiotehnika un pretgaisa kuģi. Tie ir gaisa spēku ieroči. Struktūrā ietilpst arī īpašs karaspēks. Tie ietver izlūkošanu, kā arī automatizēto vadības sistēmu sakarus un radiotehnisko atbalstu. Bez tā Krievijas gaisa spēki nevar pastāvēt.

Speciālo vienību sastāvā ietilpst arī meteoroloģiskā, topogrāfiskā un ģeodēziskā, mašīnbūves, RKhBZ, aeronautikas, kā arī inženierzinātnes. Bet tas vēl nav pilnīgs saraksts. To papildina arī apsardze, meklēšana un glābšana un pat meteoroloģiskie pasākumi. Bet, papildus iepriekšminētajam, ir vienības, kuru galvenais uzdevums ir aizsargāt militāro vadību un kontroli.

Citas struktūras iezīmes

Jāpiebilst, ka struktūrā, kas atšķir Krievijas Federācijas gaisa spēkus, ir arī apakšvienības. Pirmā ir tālsatiksmes aviācija (JĀ). Otrais ir militārais transports (VTA). Trešā ir operatīvā taktiskā (OTA) un, visbeidzot, ceturtā ir armija (AA). Bet tas vēl nav viss. Apakšvienībās var ietilpt speciālās, transporta, izlūkošanas, kaujas lidmašīnas, kā arī sauszemes uzbrukuma un bumbvedēju lidmašīnas. Un katram ir savi uzdevumi, kas viņiem ir jāpilda gaisa spēkiem.

Kompozīcijai joprojām ir zināms pamats, uz kura balstās visa struktūra. Protams, tās ir aviācijas bāzes un brigādes, kas pieder Kosmosa aizsardzības spēkiem.

Situācija 21. gadsimtā

Katrs cilvēks, kurš vismaz nedaudz pārzina šo tēmu, ļoti labi zina, ka 90. gados Krievijas Federācijas gaisa spēki tika aktīvi degradēti. Un viss tāpēc, ka karaspēka personāla skaits un viņu apmācības līmenis bija ļoti mazs. Turklāt tehnika nebija īpaši jauna, un nebija pietiekami daudz lidlauku. Turklāt struktūra netika finansēta, un tāpēc lidojumu praktiski nebija. Bet 2000. gados situācija sāka uzlaboties. Precīzāk sakot, viss sāka virzīties uz priekšu 2009. gadā. Toreiz sākās auglīgs un kapitālais darbs pie visas Krievijas gaisa spēku flotes remonta un modernizācijas.

Varbūt stimuls tam bija karaspēka virspavēlnieka A. N. Zeļina paziņojums. 2008. gadā viņš teica, ka mūsu valsts aviācijas un kosmosa aizsardzība ir katastrofālā stāvoklī. Tāpēc sākās iekārtu iegāde un visas sistēmas pilnveidošana kopumā.

Simbolisms

Gaisa spēku karogs ir ļoti spilgts un pamanāms. Šis ir zils audums, kura centrā ir divu sudrabainu dzenskrūvju attēls. Šķiet, ka tie krustojas viens ar otru. Kopā ar tiem attēlots arī pretgaisa lielgabals. Un fonu veido sudraba spārni. Kopumā diezgan oriģināls un simbolisks. Pat no auduma centra šķiet, ka zelta stari atšķiras (to skaits ir 14 gabali). Starp citu, to atrašanās vieta ir stingri reglamentēta – tā nav haotiska izvēle. Ja ieslēdz fantāziju un iztēli, tad sāk šķist, ka šī emblēma atrodas saules vidū, to bloķējot – tāpēc stari.

Un, ja paskatās vēsturē, tad var saprast, ka tā arī ir. Jo padomju laikos karogs bija zils audums ar zelta sauli, kuras vidū bija sarkana zvaigzne ar sirpi un āmuru centrā. Un nedaudz zemāk - sudraba spārni, kas it kā uzmontēti uz melna propellera gredzena.

Ir vērts atzīmēt, ka federācija kopā ar ASV gaisa spēkiem 2008. gadā plānoja rīkot kopīgas pretterorisma mācības. Tam bija jānotiek Tālajos Austrumos. Scenārijs tika plānots šādi: teroristi lidostā sagrābj lidmašīnu, un karaspēks novērš sekas. Krievijas pusei bija paredzēts likt lietā četrus iznīcinātājus, meklēšanas un glābšanas dienestus un agrās brīdināšanas lidmašīnu. ASV gaisa spēki prasīja civilās lidmašīnas un iznīcinātāju līdzdalību. Plus bēdīgi slavenā lidmašīna. Taču neilgi pirms plānotā pasākuma, burtiski nedēļu pirms tam, tika ziņots, ka vingrinājumus nolemts atzīmēt. Daudzi uzskata, ka par iemeslu bija NATO un Krievijas attiecību saasināšanās.

Jebkurai valstij vienmēr bija vajadzīgi veltīti cilvēki, kas būtu gatavi to jebkurā brīdī aizstāvēt. Galu galā cilvēce visā tās vēsturē ir izmantojusi vardarbību, lai iekarotu vājākos. Tāpēc cīņas māksla ir kļuvusi par neatņemamu darbību katrā valstī. Šajā gadījumā jāatzīmē, ka cilvēki, kas nodarbojas ar šādu amatu, vienmēr ir baudījuši godu un cieņu sabiedrībā. Šis fakts nav pārsteidzošs, jo viņi vienmēr bija pakļauti riskam. Šādu cilvēku darbs bija saistīts ar bīstamu uzdevumu veikšanu. Līdz šim militārā amatniecības būtība ir nedaudz mainījusies. Tomēr militārpersonu statuss paliek nemainīgs. Šī cilvēka darbības nozare daudzās mūsdienu valstīs ir ļoti attīstīta. Runājot konkrēti par Krievijas Federāciju, šai valstij ir viena no kaujas gatavākajām armijām pasaulē. Bruņoto spēku sastāvā ir vairāki profesionāļi. Uz visas Krievijas armijas struktūras fona izceļas militārā aviācija. Šim bruņoto spēku sektoram ir nozīmīga loma. Tajā pašā laikā lielākā daļa Krievijas Federācijas pilsoņu mēdz strādāt aviācijas nozarē, kā rezultātā pastāv daudzas izglītības iestādes, kas ražo šīs jomas speciālistus.

Gaisa spēku koncepcija

Militārās aviācijas uzdevumi

Jebkura kaujas tipa vienība pastāv noteiktu uzdevumu veikšanai. Mūsdienu Krievijas militārā aviācija šajā gadījumā nav izņēmums. Šim funkcionālajam bruņoto spēku elementam ir uzticēts liels skaits dažādu darbības jomu. Ņemot vērā šo faktu, mēs varam izdalīt Krievijas militārās aviācijas steidzamākos uzdevumus, piemēram:

• gaisa telpas aizsardzība virs valsts teritorijas;
• ienaidnieka darbaspēka iznīcināšana no gaisa;
• personāla, ieroču, inventāra transportēšana;
• izlūkošanas darbību veikšana;
• ienaidnieka gaisa flotes sakāve;
• kaujas palīdzība sauszemes spēkiem.

Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka mūsdienu Krievijas militārā aviācija pastāvīgi attīstās. Tas noved pie tā funkcionālo uzdevumu paplašināšanas. Turklāt spēkā esošie tiesību akti var uzlikt aviācijai citus pienākumus.

Aviācijas kaujas spēks

Jaunā Krievijas militārā aviācija, tas ir, neatkarīgas Krievijas Federācijas veidošanās, ir pārstāvēta ar lielu skaitu dažādu iekārtu. Līdz šim šajā bruņoto spēku sektorā ir dažādu tehnisko parametru lidmašīnas. Visi no tiem ir piemēroti jebkura veida un sarežģītības kaujas misijām. Jāpiebilst, ka militārās aviācijas tehnika pilnībā pieder vietējam ražotājam. Tādējādi militārās aviācijas darbībās tiek izmantotas šādas ierīces:

Ir arī īpašs aviācijas sektors, kurā ietilpst ierīces, ko izmanto netipisku uzdevumu veikšanai. Tas ietver tankkuģus, gaisa komandpunktus, izlūkošanas lidmašīnas, kā arī aviācijas vadības un radiodetektoru sistēmas.

Daudzsološa inovācija

Valsts bruņojums ir efektīvs tikai tad, ja tas tiek pastāvīgi attīstīts. Lai to izdarītu, ir jāizgudro jaunas tehnoloģijas, kas palīdzēs īstenot militārā sektora uzdevumus. Mūsdienās aviācijas nozarē ir vairāki novatoriski sasniegumi. Piemēram, iznīcinātāju saime drīzumā tiks papildināta ar jaunām 5. un 4. paaudzes lidmašīnām, kurās ietilpst T-50 (PAK FA) un MiG - 35. Transporta aviācija nestāvēja malā. Drīzumā šī tipa lidmašīnu flotē parādīsies jaunas lidmašīnas: Il-112 un 214.

Apmācība attiecīgajā nozarē

Jāapzinās, ka Krievijas militāro aviāciju veido ne tikai lidmašīnas, bet arī cilvēki, personāls, kas tieši pilda pārstāvētās bruņoto spēku sfēras funkcionālos uzdevumus. Tāpēc kvalificēta personāla pieejamība ir būtiska. Minētās jomas speciālistu sagatavošanai mūsu valstī darbojas Krievijas militārās aviācijas skolas. Šādās izglītības iestādēs tiek apmācīti kvalificēti speciālisti Krievijas Federācijas bruņotajiem spēkiem.

Nepieciešamās īpašības uzņemšanai specializētajās izglītības iestādēs

Krievijas militārās aviācijas aviācijas skolas ir īpašas izglītības vietas. Citiem vārdiem sakot, lai iekļūtu šāda veida iestādē, cilvēkam ir jāpiemīt vairākām noteiktām īpašībām. Pirmkārt, jums ir jābūt lieliskai veselībai. Galu galā gaisa kuģu vadība ir saistīta ar lielām ķermeņa slodzēm. Tāpēc jebkura novirze no normas pieliks punktu pilota karjerai. Turklāt pilotiem, kas vēlas rakstīt rakstu, ir jābūt šādiem raksturīgiem aspektiem:

• ir augsts mācību sasniegumu līmenis vispārējās izglītības priekšmetos;
• ir augsta stresa izturība;
• cilvēkam jābūt gatavam komandas darbam;

Šajā gadījumā visi uzrādītie mirkļi nav raksturīgi visiem cilvēkiem. Tomēr militārā sfēra ir diezgan specifisks darbības veids, kurā nepieciešami darbinieki ar īpašu temperamentu. Ja cilvēku nākotnes profesijā piesaista tikai Krievijas militārās aviācijas pilota formas tērps, tad viņam noteikti nevajadzētu strādāt šajā jomā.

Skolu saraksts

Ikvienam, kurš vēlas pievienoties Krievijas Federācijas militārās aviācijas profesionāļu rindām, valsts teritorijā darbojas speciālās izglītības iestādes. Jāpiebilst, ka, lai iekļūtu šādās vietās, ir jābūt visām iepriekš minētajām īpašībām, jānokārto konkurss un ieskaites eksāmenu sērija. Katru gadu mainās prasības pretendentiem uz konkrētām militārās aviācijas izglītības iestādēm. Runājot par konkrētas universitātes izvēli, tā ir diezgan liela. Mūsdienās Krievijā darbojas šādas specializētās skolas:

Tādējādi ikviens, kurš vēlas saistīt savu dzīvi ar lidošanu debesīs, var droši iekļūt prezentētajās izglītības iestādēs, kas vēlāk dos iespēju darīt to, kas viņiem patīk.

Secinājums

Tādējādi Krievijas Federācijā šodien bruņoto spēku lidojumu sektors ir diezgan labi attīstīts, ko apstiprina attiecīgie fotoattēli. Krievijas militārā aviācija piedzīvo tehniskās evolūcijas brīdi. Tas nozīmē, ka pēc dažiem gadiem debesīs redzēsim pilnīgi jaunus lidaparātus. Turklāt valsts nežēlo līdzekļus attiecīgās militārās mākslas jomas speciālistu sagatavošanai.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ir viens no modernākajiem pasaulē, tāpēc Krievijas militārā aviācija ir arī viena no modernākajām uz planētas.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss spēj ražot gandrīz jebkura veida mūsdienu militārās lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus.

Krievijas militārā aviācija sastāv no:

• Krievijas bumbvedēji
• Krievu cīnītāji
• Krievijas vētras karavīri
• Krievijas AWACS lidmašīna
• Krievijas lidojošie tankkuģi (degvielas uzpildītāji).
• Krievijas militārā transporta lidmašīna
• Krievijas militārie transporta helikopteri
• Krievijas uzbrukuma helikopteri

Galvenie militāro lidmašīnu ražotāji Krievijā ir PJSC Sukhoi Company, AS RAC MiG, M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca, OJSC Kamov un citi.

Dažu uzņēmumu produktu fotoattēlus un aprakstus varat redzēt saitēs:

Apskatīsim katru militāro lidmašīnu klasi ar aprakstiem un fotogrāfijām.

Krievijas bumbvedēji

Wikipedia mums ļoti precīzi izskaidros, kas ir bumbvedējs: Bumbvedējs ir militārs lidaparāts, kas paredzēts zemes, pazemes, virszemes, zemūdens objektu iznīcināšanai ar bumbu un/vai raķešu ieročiem. .

Krievu tāldarbības bumbvedēji

Tāla darbības rādiusa bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo Tupoļeva dizaina birojs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-160

Tu-160, ko neoficiāli dēvē par Balto gulbi, ir pasaulē ātrākais un smagākais tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tu-160 "Baltais gulbis" spēj attīstīt virsskaņas ātrumu, ne katrs cīnītājs spēj viņam sekot līdzi.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-95

Tu-95 ir Krievijas tālsatiksmes aviācijas veterāns. Tu-95, kas tika izstrādāts 1955. gadā un ir piedzīvojis daudzus uzlabojumus, joprojām ir Krievijas galvenais tāldarbības bumbvedējs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-22M

Tu-22M ir vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tam ir maināmi spārni, piemēram, Tu-160, taču tā izmēri ir mazāki.

Krievijas frontes bumbvedēji

Priekšējās līnijas bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo PJSC Sukhoi Company.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34

Su-34 ir 4++ paaudzes kaujas lidmašīna, iznīcinātājs-bumbvedējs, lai gan precīzāk to būtu saukt par frontes bumbvedēju.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24

Su-24 ir frontes līnijas bumbvedējs, kura izstrāde sākās PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Pašlaik viņu aizstāj Su-34.

Krievu cīnītāji

Cīnītājus Krievijā izstrādā un ražo divi uzņēmumi: PJSC Sukhoi Company un AS RAC MiG.

Su cīnītāji

PJSC "Kompānija" Sukhoi "piegādā karaspēkam tādas modernas kaujas mašīnas kā piektās paaudzes iznīcinātājs Su-50 (PAK FA), Su-35, priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34, uz nesēju bāzes bāzēts iznīcinātājs Su-33, Su-30. , smagais iznīcinātājs Su- 27, Su-25 uzbrukuma lidmašīna, Su-24M3 frontes līnijas bumbvedējs.

Piektās paaudzes iznīcinātājs PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 vai Su-50) ir piektās paaudzes iznīcinātājs, ko Sukhoi Company PJSC izstrādājis Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem kopš 2002. gada. Uz 2016. gada beigām tiek pabeigti testi un lidmašīna tiek sagatavota pārvešanai uz parastajām vienībām.

Fotoattēls PAK FA (T-50).

Su-35 ir 4++ paaudzes iznīcinātājs.

Foto Su-35.

Su-33 iznīcinātājs uz nesēja bāzes

Su-33 ir 4++ paaudzes pārvadātāju iznīcinātājs. Vairākas no šīm lidmašīnām apkalpo aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

Iznīcinātājs Su-27

Su-27 ir Krievijas aviācijas un kosmosa spēku galvenais kaujas iznīcinātājs. Pamatojoties uz to, tika izstrādāti iznīcinātāji Su-34, Su-35, Su-33 un vairāki citi iznīcinātāji.

Su-27 lidojumā

MiG iznīcinātāji

AS "RSK" MiG "" šodien piegādā karaspēkam iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-31 un iznīcinātāju MiG-29.

Iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31

MiG-31 ir iznīcinātājs-pārtvērējs, kas paredzēts uzdevumu veikšanai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. MiG-31 ir ļoti ātra lidmašīna.

Iznīcinātājs MiG-29

MiG-29 ir viens no galvenajiem Krievijas aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājiem. Ir klāja versija - MiG-29K.

Stormtroopers

Vienīgā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīna ir uzbrukuma lidmašīna Su-25.

Uzbrukuma lidmašīna Su-25

Su-25 - bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna. Kopš tā laika mašīna veica savu pirmo lidojumu 1975. gadā, pēc daudziem jauninājumiem, tā ir droši pildījusi savus uzdevumus.

Krievijas militārie helikopteri

Armijas helikopterus ražo M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca un OJSC Kamov.

Kamova helikopteri

AS "Kamov" specializējas koaksiālo helikopteru ražošanā.

Helikopters Ka-52

Ka-52 "Alligator" ir divvietīgs helikopters, kas spēj veikt gan uzbrukuma, gan izlūkošanas funkcijas.

Klāja helikopters Ka-31

Ka-31 ir uz nesējraķetes bāzēts helikopters, kas aprīkots ar liela attāluma radio noteikšanas un vadības sistēmu, kas ir ekspluatācijā ar aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

Klāja helikopters Ka-27

Ka-27 ir daudzfunkcionāls pārvadātāju helikopters. Galvenās modifikācijas ir pretzemūdeņu un glābšanas darbi.

Foto Ka-27PL Krievijas flote

Mili helikopteri

Helikopterus Mi izstrādā Maskavas Mil helikopteru rūpnīca.

Helikopters Mi-28

Mi-28 ir padomju laika uzbrukuma helikopters, ko izmantoja Krievijas armija.

Mi-24 helikopters

Mi-24 ir pasaulslavens uzbrukuma helikopters, radīts pagājušā gadsimta 70. gados PSRS.

Helikopters Mi-26

Mi-24 ir smagais transporta helikopters, arī izstrādāts padomju laikos. Šobrīd tas ir lielākais helikopters pasaulē.

Krievijas gaisa spēki jau sen ir bijuši milzīgs spēks, kas nodrošina Krievijas robežu neaizskaramību gaisa telpā, uz sauszemes un pat jūrā. Galu galā, pateicoties Krievijas Federācijas spēcīgajam tehniskajam potenciālam, mūsu valsts gaisa spēki ir aprīkoti ar aprīkojumu, kas ļauj tiem veikt jebkuru uzdevumu novērst, atvairīt uzbrukumu un veikt atbildes triecienu.

Krievijas gaisa spēki

Jebkuras valsts gaisa spēki ir valsts ekonomiskā un zinātniskā potenciāla rādītājs. Līdz šim Krievijas gaisa spēki tehniskā aprīkojuma ziņā ir vieni no labākajiem pasaulē, ja ne labākie. Šis bruņoto spēku veids ir jaunākais, jo tika izveidots tikai 20. gadsimta sākumā. Taču neviena sauszemes un jūras operācija nevar iztikt bez militārās aviācijas līdzdalības. Galu galā izlūkošanu, triecienu taktiskā un stratēģiskā dziļumā, darbaspēka un aprīkojuma nodošanu pēc iespējas īsākā laikā var veikt tikai "armijas spārni".

Stāsts

1910. gadā pēc imperatora Nikolaja II pasūtījuma Krievijas impērija iegādājās vairākas lidmašīnas no Francijas, lai izveidotu savus gaisa spēkus. Pēc tam Sevastopolē nekavējoties sākās to virsnieku apmācība, kuri varētu vadīt lidmašīnu. Līdz Pirmā pasaules kara sākumam Krievijas gaisa flotē bija 263 lidmašīnas, kas bija pirmais rādītājs starp visām valstīm, kas piedalījās globālajā kaušanā. Lidmašīnas tika izmantotas tikai artilērijas uguns koriģēšanai. Taču drīz vien sākās gaisa kaujas zilajos augstumos, un debesis sāka nest nāvi bumbu veidā, kas dāsni sāka krist uz karavīru galvām ierakumos. No krievu lidotājiem slavenākais ir Pjotrs Ņesterovs, kurš 1913. gadā pirmais izpildīja slaveno "mirušo cilpu" un 1914. gadā pirmais izgatavoja gaisa aunu.

1917. gadā impērijas gaisa flote beidza pastāvēt Lielās Oktobra revolūcijas rezultātā. Daudzi piloti, kuriem bija nenovērtējama gaisa kaujas pieredze, gāja bojā vai imigrēja. 1918. gadā jaunajā sociālistiskajā valstī tika izveidota strādnieku un zemnieku sarkanā gaisa flote. Valsts rūpniecība attīstījās, auga zinātniski tehniskais potenciāls. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka līdz 1917. gadam valsts, kuras bruņotajos spēkos bija tikai 700 lidmašīnas, kas padarīja to ārkārtīgi neaizsargātu no gaisa, jau pagājušā gadsimta 30. gados spēja kļūt par vienu no līderēm aviācijas nozarē un izveidot spēcīga militārā aviācija. Tupoleva un Poļikarpova projektēšanas biroji spēja organizēt bumbvedēju TB-1, TB-3 un iznīcinātāju I-15, I-16 masveida ražošanu. PSRS pret pilotu apmācību sāka izturēties kompetentāk, izveidojot lidošanas klubus visā valstī, lidojumu skolas, kuru absolventi pievienojās bruņotajiem spēkiem, Osoaviakhim, Civilajai gaisa flotei vai tika nosūtīti uz rezervi.

Pirmo kaujas pieredzi mūsu piloti guva Spānijā, kur no 1936. līdz 1939. gadam pildīja savu starptautisko pienākumu. Spānijas pilsoņu kara laikā mūsu piloti vietējās lidmašīnās veiksmīgi darbojās pret vācu dūžiem, kuri lidoja ar jaunākajiem Messerschmitts. Vēlāk panākumi debesīs kara laikā ar Somiju, kuras gaisa spēki bija daudz vājāki, pagrieza padomju pavēlniecības galvu. Bet, kā liecināja pirmie bruņotās konfrontācijas ar nacistisko Vāciju gadi, PSRS bija ievērojami zemāka tehniskajā nodrošinājumā, kā arī pilotu apmācībā. Taču ar katru dienu mūsu pilotu pieredze pieauga, un drosme un varonība vienmēr ir izcēluši mūsu pilotus. Galu galā tas ļāva iegūt priekšrocības pār ienaidnieku gaisā.

Pēc Otrā pasaules kara attiecības ar bijušajiem sabiedrotajiem antihitleriskajā koalīcijā sāka strauji saasināties. ASV un tās sabiedrotie sāka izstrādāt plānus, kas vērsti pret padomju valsti. Atbilde bija PSRS militārā potenciāla palielināšana, tostarp gaisa spēku modernizācija. Modernizācijas gaitā daudz līdzekļu no valsts budžeta tika tērēts modernu lidmašīnu izstrādei, kam bija jārada gaisa pārākums pār ienaidnieka lidmašīnām, kā arī jānodrošina adekvāta trieciena sniegšanas uzdevumu izpilde. par svarīgiem ienaidnieka ekonomiskajiem un militārajiem mērķiem, viņa karaspēka grupējumiem. Ir arī vērts atzīmēt, ka ne mazāka uzmanība tika pievērsta lidojumu apkalpju apmācībai, gaisa kaujas taktika tika pastāvīgi pilnveidota, kā arī tika pētīta manevru veikšanas iespēja, izmantojot visas mūsdienu lidmašīnu iespējas.

Pēc PSRS pārtraukšanas 40% no visas tehnikas flotes nonāca Krievijas Federācijā. 65% personāla palika dienēt Krievijas gaisa spēku daļās. No 90. gadu sākuma līdz 2000. gadu sākumam “armijas spārni” atradās nožēlojamā stāvoklī, kad sliktā finansējuma dēļ parka atjaunošana praktiski nenotika, un lidojumu stundas bija ārkārtīgi trūcīgas. Pēc valsts vadības maiņas sākās pozitīvas pārmaiņas. Un 2008. gadā sākās vērienīga gaisa spēku reorganizācija, kas ietver gan šāda veida karaspēka struktūras izmaiņas, gan vecās tehnikas rekonstrukciju un nomaiņu.