Arly Burke iznīcinātājs uro. Orly Burke klases URO iznīcinātāji. iznīcinātāja "Arleigh Burke" kaujas spējas
2011. gada jūnijā ASV flote paziņoja par saviem plāniem attiecībā uz ASV flotes iznīcinātāju nākotni. Daudzsološās eskadras izrādījās pārāk dārgas masveida ražošanai, tāpēc tika nolemts atstāt Arleigh Burk projektu kā galveno Jūras spēku iznīcinātāju. Turklāt flote tiks papildināta ar Arleigh Burke tipa kuģiem līdz šī gadsimta trīsdesmito gadu sākumam.
Šajā laikā amerikāņu kuģu būvētavas samontēs divus desmitus iznīcinātāju. Pamatojoties uz parasto kuģu kalpošanas laiku ASV flotē, var pieņemt, ka pēdējais Arleigh Burke klases kuģis tiks izņemts no flotes tikai šī gadsimta septiņdesmitajos gados. Acīmredzot ASV Jūras spēku pavēlniecībai ir savi apsvērumi, kas ļauj šos iznīcinātājus iekļaut tik tālā nākotnē.
Lai nodrošinātu priekšrocības salīdzinājumā ar padomju floti 70. gadu vidū, amerikāņu jūrnieki vēlējās saņemt jauna projekta iznīcinātājus. Nesen parādījušies Spruences, lai arī tie bija moderni kuģi, tomēr nebija lielas izredzes un prasīja ja ne nomaiņu, tad vismaz nopietnu papildinājumu.
Papildus tam Spruance klases iznīcinātāji, neskatoties uz pieejamajiem ieročiem, oficiālajos dokumentos tika uzskaitīti kā parastie iznīcinātāji, un laikam un situācijai bija nepieciešami pilnvērtīgi URO iznīcinātāji (ar kontrolētiem raķešu ieroči). Darbs pie jaunā kuģa izskata un darba uzdevuma veidošanas ilga vairākus gadus, un izstrādes konkurss sākās tikai 1980. gadā. Septiņiem kuģubūves uzņēmumiem vienlaikus bija nepieciešami aptuveni trīs gadi, lai izveidotu konkurētspējīgus sākotnējos projektus, pēc tam palika trīs konkursanti: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding un Todd Shipyard.
Trešā firma konkursa komisijas “uzmanību” tā arī nespēja iegūt, tāpēc pirmo divu jaunā projekta kuģu būvniecība tika uzticēta attiecīgi Bath Iron Works un Ingalls Shipbuilding. Projekts, kā arī tā vadošais kuģis tika nosaukts admirāļa Orlija Alberta Bērka vārdā, kurš lielāko Otrā pasaules kara daļu komandēja dažādas iznīcinātāju formācijas.
Līgums ar Bath Iron Works par 322 miljoniem dolāru tika noslēgts 85. aprīlī. Tomēr svina iznīcinātāja kopējās izmaksas izrādījās vairākas reizes lielākas. Ņemot vērā visu elektronisko aprīkojumu, ieročus utt. tas Pentagonam izmaksāja 1,1 miljardu dolāru.
USS ēka Ārlijs Bērks(DDG-51) sākās 1988. gada beigās, un 1991. gada Neatkarības dienā viņš stājās dienestā. Nākotnē divas kuģu būvētavas - Bath Iron Works un Ingalls Shipbuilding - uzbūvēja vēl divus desmitus šādu kuģu. Pirmie divi desmiti jaunā projekta kuģu tika izgatavoti saskaņā ar projekta pirmo versiju, kas tika nosaukta par I lidojumu. Tomēr drīz pēc pirmās sērijas vadošā projekta būvniecības uzsākšanas amerikāņu kuģu būvētāji sāka modernizāciju.
Rezultātā tālajā 1992. gadā pasūtītais iznīcinātājs USS Mahan tika pabeigts kā pirmais otrās sērijas kuģis. II lidojuma versijas iznīcinātāju konstrukcijai bija pieticīgāks mērogs: tikai septiņi kuģi. Tiek apgalvots, ka neliela otrā sērija sākotnēji tika uzskatīta par pārejas posmu no pirmās uz trešo. Un tā arī notika, tomēr pretēji loģikai projekta jaunajā versijā rādītājā bija nevis trīskāršs, bet gan apzīmējums IIA. Šī rinda izrādījās visskaitlīgākā.
Uz Šis brīdis Ir uzbūvēti 34 IIA sērijas Arleigh Burke iznīcinātāji, un to būvniecība turpinās. Kopējais kuģu skaits pēc vecajiem plāniem bija 75 vienības, bet pagaidām gatavi tikai 62 iznīcinātāji.
Visticamāk, tie 24 iznīcinātāji, kas tiks pasūtīti vēlāk, tiks izgatavoti jau līdz nākamais variants projektu.
Visām esošajām kuģu sērijām - I, II un IIA - ir tikai nelielas atšķirības dizainā. Tos izraisa uzstādītās iekārtas īpatnības un helikopteru darbības īpatnības. Pārējais dizains ir līdzīgs. Visu trīs sēriju "Arleigh Burke" ir viena korpusa kuģi ar garu priekšgalu. Zīmīgi, ka lielākā daļa kuģu korpusa detaļu ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda. Fakts ir tāds, ka pēc Otrā pasaules kara amerikāņu kuģu būvētāji sāka aktīvi izmantot alumīnija detaļas šīs klases kuģu būvē.
Inženiertehniskajā ziņā tas bija labs pasākums, taču pieredze cīņā ar alumīnija kuģu piedalīšanos piespieda atgriezties pie tērauda. Arleigh Burke iznīcinātājiem tikai dažas daļas, piemēram, masti, ir izgatavotas no alumīnija. Zemā sēdošā korpusa priekšgalā ir salīdzinoši neliels uzliesmojums un salīdzinoši plata vidusdaļa. Šī korpusa forma nedaudz palielina ūdensizturību, bet uzlabo stabilitāti un samazina slīpumu. IIA sērijas kuģiem tika pievienota priekšgala spuldze, lai kompensētu plūsmas pasliktināšanos korpusa kontūru īpatnību dēļ.
Ūdensnecaurlaidīgās starpsienas sadala korpusa iekšējo tilpumu 13 nodalījumos. Interesanti, ka apakšējiem klājiem ir tāds izkārtojums, kas ļauj bez ierobežojumiem pārvietoties pa kuģi, neizejot no augšējā klāja. Tas tiek darīts, lai apkalpe netiktu apdraudēta, ja ienaidnieks izmanto masu iznīcināšanas ieročus. Papildus īpaši plānotajām iekštelpām, apkalpes aizsardzība no ķīmiskām, bioloģiskām un atomieroči tiek veikta ar speciālu ventilācijas sistēmu ar daudzkārtēju no ārpuses ņemtā gaisa filtrēšanu.
"Arleigh Burke" kļuva par pirmajiem amerikāņu iznīcinātājiem, kuru korpuss un virsbūve ir izgatavoti, izmantojot stealth tehnoloģiju. Lai samazinātu radara redzamību, kuģa virsbūves ārējā virsma sastāv no vairākiem lieliem, vienmērīgiem paneļiem, kas savienoti asos leņķos, kas rada jūtamu radioviļņu izkliedi. Līdzīgi tiek izgatavoti skursteņu apvalki. Turklāt izplūdes elektrostacija pirms izgrūšanas tas iziet cauri speciālai maisīšanas kamerai, kur to sajauc ar atmosfēras gaiss un atdziest.
Rezultātā Arleigh Burke tipa kuģiem ir gandrīz uz pusi mazāka radara un siltuma redzamība nekā to Spruence klases priekšgājējiem. Lielu detaļu izmantošana, kas samazina redzamību, cita starpā ļāva padarīt kuģa dizainu modulāru. Pateicoties tam, no kuģa nolikšanas līdz tā palaišanai paiet 10–15 nedēļas.
divu vārpstu elektrostacija Visu sēriju Arleigh Burke iznīcinātāji ir aprīkoti ar četriem LM2500 gāzes turbīnu dzinējiem, ko ražo General Electric. Katrs dzinējs ir aprīkots ar siltumizolācijas ķēdi, kas samazina degvielas patēriņu līdz pat ceturtdaļai, un ir uzstādīts uz triecienu absorbējošiem stiprinājumiem, lai samazinātu troksni. Visa kuģa spēkstacija ir viens modulis, kuru nepieciešamības gadījumā var demontēt pilnībā.
Spēkstacijas maksimālā iespējamā jauda ir 100-105 tūkstošu zirgspēku robežās. Kā rezerves dzinēji visu sēriju iznīcinātājiem ir trīs gāzturbīnu dzinēji Allison 2500. Galvenā un rezerves dzinēja jauda tiek pārvadīta uz divām vārpstām, kas rotē piecu lāpstiņu mainīga soļa dzenskrūves.
Arleigh Burke projekta iznīcinātāji spēj sasniegt ātrumu līdz 32 mezgliem, bet maksimālais kreisēšanas diapazons tiek sasniegts ar 20 mezglu ekonomisko ātrumu. Šajā gadījumā pirmās sērijas iznīcinātāji var nobraukt līdz 4400 jūras jūdzēm, bet II un IIA sērijas kuģi - par 500 jūdzēm vairāk. Tajā pašā laikā daži amerikāņu avoti apgalvo, ka ātruma samazināšana līdz 18 mezgliem var palielināt kreisēšanas diapazonu līdz sešiem tūkstošiem jūdžu. Tomēr par to ir dažas šaubas.
Pirmajos 28 Arleigh Burke tipa kuģos (I un II sērija) apkalpe bija 320–350 cilvēku.: 22-25 virsnieki un 300-330 jūrnieki, ordeņa virsnieki utt. Skaitļu atšķirības bija saistītas ar dažām atšķirībām bruņojumā un helikopteru skaitā. Uz IIA sērijas kuģiem vairākos servisos tika pārskatīts nepieciešamais apkalpes locekļu skaits un pievienota apkopes grupa diviem helikopteriem. Tas viss noveda pie apkalpes skaita palielināšanas līdz 380 cilvēkiem (32 virsniekiem).
Amerikāņi īpaši atzīmē faktu, ka Arleigh Burke kuģu dzīvojamo telpu plānošanā piedalījās dizaineri un ergonomikas speciālisti. Pateicoties tam, ar platību aptuveni četri kvadrātmetri uz vienu cilvēku, bija iespējams radīt visus normālai dzīvošanai nepieciešamos apstākļus.
Arleigh Burke iznīcinātāju bruņojums ietver daudzas sistēmas, bet tās pamatā ir Aegis vadības sistēma (lasiet "Aegis"). Šī daudzfunkcionālā kaujas informācijas un kontroles sistēma (CICS) apvieno veselu atklāšanas, kontroles un iznīcināšanas rīku komplektu. Aegis ietver daudzfunkcionālu fāzētu bloku radaru, gaisa un virszemes mērķu noteikšanas radaru, aprīkojumu elektroniskā karadarbība, sakaru iekārtas utt. Turklāt Aegis ir vairākas apakšsistēmas informācijas izvadīšanai, datu pārsūtīšanai uz citiem kuģiem un tiešas ieroču kontroles sistēmas.
Iznīcinātāju "Arleigh Burke" bruņojuma pamatā ir dažāda veida raķetes. Visu sēriju kuģu priekšgalā un pakaļgalā atrodas universālās silo palaišanas iekārtas Mk 41. Uz I un II sērijas kuģiem priekšgala un pakaļgala palaišanas ierīcēm ir attiecīgi 30 un 60 šūnas. IIA sērijā šūnu skaits palielinājās līdz 32 un 64.
Transportēšanas un palaišanas konteiners ar spārnotās raķetes BGM-109 Tomahawk, pretgaisa raķeti SM-2 vai SM-3 vai četru konteineru bloku ar pretgaisa raķetes RIM-7 Jūras zvirbulis. Palaišanas iekārtas ļauj vienlaicīgi sagatavot palaišanai 16 dažāda veida raķetes un palaist tās ar ātrumu viena raķete sekundē.
Papildus nesējraķetēm Mk 41 ir vairāki celtņi TPK iekraušanai ar raķetēm. Taču celtņa aprīkojuma īpatnības un iznīcinātāja konstrukcija neļauj pārlādēt Tomahawk vai SM-2/3 raķetes no piegādes kuģiem. Šādu ieroču pielādēšana iespējama tikai bāzes apstākļos. Šo mīnusu kompensē ieroču diapazona elastība: ja kuģis uzbruks zemes mērķiem, tad tas saņems Tomahawks, ja kuģis pildīs pretgaisa aizsardzības funkcijas, tas tiks piekrauts ar Sea Sparrow vai SM-2/3. .
"Galvenais kalibrs" artilērijas ieroči iznīcinātāji - 127 mm uzstādīšana Mk 45. Tajā pašā laikā Mk 45 Mod tika instalēts pirmajos 30 Arleigh Burke eksemplāros. 2, pārējā daļā - Mk 45 Mod. 4. Uzstādīšana ar pretložu bruņām var vadīt 127 mm šautenes pistoli diapazonā no -15 ° līdz + 65 ° vertikāli un gandrīz visos virzienos horizontāli, protams, izņemot sektoru, ko aptver kuģa virsbūve.
Mk 45 uguns ātrums ar parastajiem šāviņiem sasniedz 20 šāvienus minūtē, un vadāmās munīcijas gadījumā tas samazinās uz pusi.
Maksimālais diapazons izšaujot nevadāmu šāviņu no Mk 45 mod. 4 ir 35-38 kilometri.
Izmantojot ERGM vadāmu aktīvo raķeti, šis rādītājs palielinās līdz 115 kilometriem.
Iznīcinātāju artilērijas pagrabā "Arleigh Burke" munīcijas kravā ietilpst 680 dažāda veida šāviņi. Lai ielādētu visu šo čaulu skaitu, ir nepieciešamas aptuveni 15-16 stundas.
Pretgaisa artilērija "Arleigh Burke" var tikt aprīkota ar dažāda veida ieročiem. Uz I, II sērijas kuģiem, kā arī uz pirmajiem vairākiem IIA sērijas iznīcinātājiem, sešstobru 20 mm pretgaisa lielgabali Mk 15 Phalanx CIWS ar šaušanas ātrumu līdz 3000 šāvieniem minūtē. Mazāks skaits kuģu bija aprīkoti ar 25 mm Bushmaster automātiskajiem lielgabaliem, un gandrīz uz visiem Arleigh Burke ir vairāki (no trim līdz sešiem) smagie ložmetēji Braunings M2HB.
Neskatoties uz sākotnējo mērķi, M2HB un Bushmaster ir neefektīvi pretgaisa aizsardzībā. Tāpēc tos izmanto tikai personāla apmācībai un nelielu mērķu, piemēram, vieglo laivu un motorlaivu, apšaudīšanai.
Lai iznīcinātu nopietnākus virszemes mērķus, visu trīs sēriju iznīcinātājos ir iebūvētas 2 Mk 32 torpēdu caurules ar kopējo munīcijas slodzi 6 torpēdas. Tas var būt Mk 46 vai Mk 50. Veidojot Arleigh Burke iznīcinātājus, galvenais uzsvars tika likts uz raķešu bruņojums, tādēļ torpēdu cauruļu pārkraušana no apkalpes puses pēc visu sešu torpēdu izšaušanas netiek nodrošināta. Projekta sākotnējās versijās inženieri apsvēra iespēju izmantot dziļuma lādiņus uz Arleigh Burke, taču šis taktiskais un tehniskais risinājums pat nesasniedza I lidojumu.
Viens SH-60 helikopters varētu būt balstīts uz pirmās un otrās sērijas kuģu klāju. Netālu nosēšanās paliktnis bija petrolejas tvertne un neliela “noliktava” ar ieročiem - deviņām torpēdām Mk 46. Helikopteri, kas paredzēti izvietošanai uz Arleigh Burke iznīcinātājiem, ir aprīkoti ar LAMPS-3 pretzemūdeņu sistēmu, kas integrēta kopējā Aegis CICS.
Pirmo divu sēriju kuģu ierobežotā tilpuma dēļ viņiem nebija nekādu helikoptera apkopes vai remonta līdzekļu, izņemot tos, kas atrodas uz kuģa. Tādējādi jebkuri vairāk vai mazāk nopietni bojājumi noveda pie tā, ka kuģis palika bez rotorkuģa "acīm". Veidojot IIA projekta versiju, šīs nepilnības tika ņemtas vērā un kuģu būvētāji kuģa korpusa pakaļējā daļā izgatavoja speciālu helikoptera angāru, kura dēļ iznīcinātāja aviācijas grupa dubultojās.
Tieši tāpēc apkalpē bija jāievieš gaisa kuģu apkopes grupa. Inženieri palielināja arī helikopteru bruņojuma arsenālu: IIA sērijas Arleigh Burke tas ir piemērots līdz 40 torpēdām, dažāda veida gaiss-zeme raķetēm un pat vairākiem MANPADS.
Arleigh Burke tipa iznīcinātāji piedalījās vairākos militāros konfliktos, sākot gandrīz no paša dienesta sākuma. Irāka 1996., 1998. un 2003. gadā, Dienvidslāvija 1999. gadā un vairākas citas operācijas. Lielā skaita dēļ (šobrīd dienestā ir sešdesmit kuģi) šie iznīcinātāji piedalās gandrīz katrā ASV flotes kampaņā. Tomēr Krievijā šie kuģi ir labāk pazīstami, pateicoties iznīcinātāja USS McFaul (DDG-74) "misijai", kuru viņš veica 2008. gada augustā. Atgādinām, ka toreiz, dažas dienas pēc bēdīgi slavenā "Trīs astoņnieku kara" beigām, šis kuģis Gruzijas ostā Batumi atveda 55 tonnas humānās kravas.
Papildus kaujas panākumiem un interesantajam dizainam Arleigh Burke iznīcinātāji savā ziņā ir rekordisti ASV flotē. Fakts ir tāds, ka ar kopējo tilpumu aptuveni 8500 tonnas (I sērija), 9000 tonnas (II sērija) un 9650 (IIA sērija) "Arleigh Burke" ir masīvākais amerikāņu karakuģis, kura tilpums pārsniedz piecus tūkstošus tonnu.. Šis fakts liek domāt, ka šāda veida kuģi ir neapšaubāms amerikāņu kuģubūves panākums.
Par labu projekta panākumiem runā arī tas, ka savulaik par to interesēja japāņi. 1993.-95.gadā Japānas pašaizsardzības spēkos ienāca četri Kongo tipa iznīcinātāji. Faktiski tie ir tas pats Arleigh Burke, bet pārveidots tā, lai atbilstu Japānas flotes juridiskajām iezīmēm.
Tāpat kā jebkurš cits projekts, "Arleigh Burke" galu galā bija jāaizstāj ar jaunāku tehnoloģiju. Bet diemžēl ASV flotei daudzsološais URO iznīcinātāja projekts ar nosaukumu Zumwalt izrādījās daudz dārgāks nekā plānots. Pateicoties šādai Zamvolta kļūmei, Arleigh Burke paliks ekspluatācijā arī turpmāk.
Nododot šos kuģus ekspluatācijā, tika plānots, ka tie kalpos aptuveni 35 gadus. Taču Zumwalt iznīcinātāju masveida ražošanas iespēju trūkums lika ASV flotes pavēlniecībai sākt pērn izveidot jauna versija projekts (III sērija) un izklāsta plānus 24 kuģu iegādei, pārsniedzot 75 jau pasūtītos.
Kopā ar pieņēmumu par iespējamo Arlija Bērka dienesta ilgumu līdz 2070. gadiem, tas varētu palīdzēt šiem iznīcinātājiem uzstādīt vēl vienu rekordu. Šoreiz runa ir par izturību.
/Pamatojoties uz materiāliem topwar.ru un en.wikipedia.org /
Pirmais Arleigh Burke I klases iznīcinātājs tika izmantots Navy Navy ASV 1991. gadā. Līgums par kuģu būvniecību tika sadalīts starp abām kompānijām Litton un Ingalls SB.
Arleigh Burke I sērijas kuģi ir galvenie un daudzskaitlīgākie klases pārstāvji. EM Iznīcinātājs iekšā Navy Jūras spēki ASV - līdz 90. gadu beigām plānots iegūt Navy Jūras spēki apmēram 50 šādu kuģu.
Uzsākot Arleigh Burke I klases iznīcinātāja izveidi, amerikāņi vadīja divus fundamentālus punktus: kuģim jābūt ar augstu noturību un Aegis IFSO. Ieroču sastāvs tika ņemts tāds pats kā Ticonderoga, tikai samazinot kopējais skaits konteiners-šūnas MK41 no 122 līdz 90. Salīdzinot ar Spruence, ātrums ir nedaudz samazinājies. Starp citiem jauninājumiem jāatzīmē gāzes turbīnu spēkstacija ar siltuma atgūšanas ķēdi, kas ļāva ietaupīt 25 procentus degvielas, uzlabota aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem (jo īpaši visas durvis gar ārējo kontūru ir aprīkots ar gaisa tamburiem), torpēdu novirzīšanas iekārta, artilērijas vadības sistēmas uguns ar lāzera tālmēriem.
EM Iznīcinātājs tipa "Arleigh Burke I" ir paredzēti, piemēram, kreiseri URO vadāmās raķetes ierocis tipa Ticonderoga, zonālai aizsardzībai pret NK formējumu gaisa uzbrukuma līdzekļiem (galvenokārt AUG pārvadātāju trieciengrupa), desantgrupas un karavānas, kaujas PL Zemūdene un ienaidnieka NK, artilērijas atbalsts nosēšanās operācijas, izsekojot potenciālā ienaidnieka kuģus, nodrošinot noteiktu teritoriju jūras blokādi, kā arī piedaloties meklēšanas un glābšanas operācijās. Tajā pašā laikā "Arleigh Burke I", salīdzinot ar Ticonderoga, ir mazāki izmēri, labāki stabilitātes parametri un kaujas izturība (sakarā ar palielinātu korpusa platumu, AMG neesamību virsbūves konstrukcijās un racionālāku korpusa sadalījumu). ūdensnecaurlaidīgajos nodalījumos).
"Arleigh Burke I" tika izstrādāts jauns korpuss ar pilnām kontūrām priekšgalā un nelielu priekšgala rāmju virsmas zaru sabrukumu. Pēc ekspertu domām Navy Jūras spēki ASV, neskatoties uz zināmu ūdensizturības pieaugumu, šāda veida korpusam ir vislabākā kuģošanas spēja. Tajos ietilpst slīpuma diapazona vienmērīgums un mazums, mērenība applūšanas un šļakatām, nelieli aprites leņķi. Kuģa korpuss ir tērauda, ar raksturīgu priekšgalu, kas izstiepts tālu pakaļgalā. Tas ir sadalīts ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām, kas sasniedz augšējo klāju, 13 nodalījumos, un tam ir visā dubultdibens, kā arī divi nepārtraukti klāji, neskaitot augšējo. Sānu sabrukums ir vairāk nekā 8 ° ievērojamā garuma daļā, korpuss ir padarīts zemsēdīgs. Testu laikā tika demonstrēts, ka ir iespējams uzturēt ātrumu 30 mezgli pie viesuļvētras vējš un uztraukums līdz 9 ballēm.
Izstrādājot Arleigh Burke I, īpaša uzmanība tika pievērsta konstruktīvas aizsardzības un izturības nodrošināšanas jautājumiem. Šim nolūkam tika samazināti tērauda virsbūves izmēri, tās ārējās virsmas saņēma slīpumu pret galveno plakni ar virsmām, kas izklātas ar radaru absorbējošiem pārklājumiem, lai samazinātu EPR. Samazināšanai termiskais lauks skursteņi tika aprīkoti ar speciālām sajaukšanas kamerām, kurās izplūdes gāzes tiek sajauktas ar aukstu gaisu; kuģa korpusā atradās vitāli svarīgi kaujas posteņi; AP REV tika izplatīts pa visu kuģi, lai samazinātu bojājumu iespējamību. Telpas GEM Galvenā spēkstacija, REV un vadības posteņiem ir Kevlar pretsadrupšanas aizsardzība. Lai aizsargātu mehānismus un aprīkojumu zem DWL, kalpo arī vietējās bruņas, kas izgatavotas no augstas stiprības alumīnija-magnija sakausējumiem, kuru biezums ir līdz 25,4 mm. No šiem sakausējumiem izgatavotās plāksnes aizsargā galvenos viļņvadus un kabeļus, kā arī svarīgākos kaujas posteņus (BIP telpas, munīcijas pagrabus un virsbūves augšējos līmeņus). Kuģim ir sistēma kolektīvā aizsardzība no WMP. Arī lai samazinātu hidroakustisko redzamību EM Iznīcinātājs aprīkots ar gaisa padeves sistēmām zem "Masker" dibena un līdz PRAIRIE dzenskrūves lāpstiņu malām.
Galvenais gaisa un virsmas situācijas apgaismošanas līdzeklis ir daudzfunkcionāls radars Radara stacija AN / SPY-1D ar četriem PRIEKŠĒJĀM LUKTURIEM. Lai nodrošinātu apļveida skatu, tie ir uzstādīti uz virsbūves priekšgala bloka ārējām virsmām. radars Radara stacija spēj noteikt un izsekot gaisa mērķus attālumā līdz 400 km. Dati par gaisa mērķu kustības elementiem tiek pārsūtīti uz BIUS un informācijas attēlošanas sistēma, kā arī sistēma ieteikumu izstrādei kuģa komandierim lēmumu pieņemšanai. No BIUS Kaujas informācijas un kontroles sistēma informācija par gaisa mērķiem tiek pārraidīta uz vadības sistēmu, šaujot SAM Pretgaisa raķešu sistēmas un ZAK Pretgaisa artilērijas komplekss Mk 99, kurā ir trīs radars Radara stacija AN/SPG-62 paredzēts kontrolei SAM Pretgaisa kuģi vadāma raķete un apvalkotu CC apgaismojums. Sistēma SAM vadāma pretgaisa raķete Mk 99 vienlaikus var kontrolēt 18 SAM vadāma pretgaisa raķete. Sistēmas informācijas parādīšanai un ieteikumu sniegšanai komandierim informāciju var saņemt arī no radars Radara stacija AN / SPS-67 situācija gaisā un virszemē, no plkst GAK Hidroakustiskais komplekss SQQ-89 (V) 4 par zemūdens situāciju un no AN / SLQ-32 kompleksiem par radiotehnisko situāciju. Turklāt šīs sistēmas var saņemt informāciju no citiem SC un LA. Pamatojoties uz saņemto informāciju, tiek pieņemti lēmumi par konkrēta ieroča lietošanu.
"Arleigh Burke I" iezīme, atšķirībā no citiem amerikāņiem EM Iznīcinātājs un KR spārnotās raķetes URO vadāmās raķetes ierocis ir helikopteru angāra trūkums. Pieejams tikai WFP Lidlauks ar RAST piespiedu nosēšanās sistēmu.
EM Iznīcinātājs tips "Arleigh Burke I" piedalījās visos divdesmitā gadsimta beigu konfliktos - XXI sākums gadsimtā. Klātbūtne uz VPU kuģiem ļāva ne tikai nodrošināt uzdevumus pretgaisa aizsardzība Gaisa aizsardzība un PRO Pretraķešu aizsardzība AUG pārvadātāju trieciengrupa, bet arī piedalīties streikos piekrastē.
Apkopojot iepriekš minēto, varam secināt, ka Arleigh Burke I klases iznīcinātāji ir patiešām veiksmīgi kuģi augstas klases spēj vienlīdz veiksmīgi darboties dažādos apstākļos, veicot dažādus uzdevumus. Amerikāņu kuģu būvētājiem izdevās panākt retu harmoniju kuģa kuģošanas derīgumā, tā arhitektūrā un bruņojumā. EM Iznīcinātājs tipa "Arleigh Burke I" var saukt par vienu no labākajiem divdesmitā gadsimta beigu kuģiem.
Arleigh Burke I sērijas cienīgs turpinājums bija Arleigh Burke II sērija un Arleigh Burke IIA sērija.
DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-52 Berijs 1992DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-53 Džons Pols Džonss 1993DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-54 Kērtiss Vilburs 1994DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-55 1994. gadsDDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-56 Džons S. Makeins 1994DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-57 Mičers 1994. gadsDDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-58 1995. gadsDDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-59 Rasels 1995DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-60 Pols Hamiltons 1995DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-61 Ramage 1995. gadsDDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-62 Ficdžeralds 1995DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-63 Stethems 1995DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-64 Kārnijs 1996DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-65 Benfolds, 1996. gadsDDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-66 Gonsaless 1996DDG Vadāmo raķešu iznīcinātājs (iznīcinātājs URO)-67 Kols 19962000.12.10. Jemenā, Adenas ostā, uz kuģa notika sprādziens. Sākumā tika ziņots, ka kreiserim uzbrukusi ar sprāgstvielām piekrauta laiva.
Arleigh Burke klases iznīcinātāji ir trešās paaudzes URO (vadāmās raķetes) iznīcinātāji. Iznīcinātāji tiek būvēti pēc ASV flotes pasūtījuma kopš 1988.
šāda tipa kuģu būvniecība turpinās.Tipa nosaukumu devis vadošais kuģis iznīcinātājs URO Arly Burke, kas nosaukts Otrā pasaules kara amerikāņu admirāļa Ārlija Alberta Bērka vārdā.
Pirmais Arleigh Burke klases iznīcinātājs ASV Atlantijas flotē tika nodots ekspluatācijā 1991. gada 4. jūlijā.
Pēc pēdējā Spruence klases iznīcinātāja USS Cushing ekspluatācijas pārtraukšanas 2005. gada 21. septembrī vienīgais URO iznīcinātāju veids, kas bija palicis ASV flotē, bija Arleigh Burke iznīcinātāji.
No 2009. gada septembra Arleigh Burke iznīcinātājs ir lielākā mēroga virsmas veids karakuģis ar kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 5000 tonnu visā flotes pēckara vēsturē. Ņemot vērā diezgan zemos iznīcinātāju būvniecības tempus citos štatos, tuvāko gadu laikā neviena valsts pasaulē nespēs pārspēt šāda veida rekordu.
Papildus ASV flotei Japānas Jūras pašaizsardzības spēkos apkalpo 4 Arleigh Burke tipa kuģi, kaut arī ar nedaudz pārveidotu dizainu un būvēti pēc civilajiem standartiem (Kongo tipa iznīcinātāji).
2000.gadam Japānas flotē līdz 2010.gadam bija plānots ieviest vēl trīs kuģus, kas modernizēti līdz IIA sērijas līmenim, taču šobrīd šo kuģu būvniecība ir atteikta par labu progresīvākiem Atago klases iznīcinātājiem.
Mērķis
Galvenās kaujas misijas, kas piešķirtas Arleigh Burke URO tipa iznīcinātājiem, ir:
1. Savu gaisa kuģu bāzes un kuģu trieciengrupu aizsardzība pret masveida ienaidnieka raķešu uzbrukumiem, kas izmanto pretkuģu raķetes palaists gan no virszemes kuģiem, gan no kodolzemūdenēm ar raķešu sistēmām.
2. pretgaisa aizsardzība savus spēkus (jūras spēkus, karavānas vai atsevišķus kuģus) no ienaidnieka lidmašīnām.
Šāda veida kuģu sekundārie uzdevumi ir:
1. Cīņa pret ienaidnieka zemūdenēm un virszemes kuģiem;
2. Atsevišķu rajonu jūras blokādes nodrošināšana;
3. Artilērijas atbalsts desanta operācijām;
4. Ienaidnieka kuģu izsekošana;
5. Piedalīšanās meklēšanas un glābšanas operācijās.
Pateicoties Aegis sistēmas kaujas spējām, Arleigh Burke tipa iznīcinātāji spēj vadīt īslaicīgu trīsdimensiju kauju (vienlaikus nodrošinot gaisa, pretkuģu un pretzemūdeņu aizsardzību) augsta apdraudējuma apstākļos no ienaidnieks.
Salīdzinot ar Ticonderoga kreiseriem, Arleigh Burke klases iznīcinātājiem ir mazāki gabarīti, labāki stabilitātes parametri un kaujas izturība, kā arī tie ir aprīkoti galvenokārt ar vēlākām un modernākām elektronisko, pretgaisa raķešu un artilērijas ieroču sistēmu modifikācijām.
Projektējot un pēc tam būvējot Arleigh Burke tipa iznīcinātājus, projekta izstrādātāji centās īstenot flotes izvirzīto pamatojumu šim tipam: izveidot kuģi, kuram būtu 3/4 no Ticonderoga tipa raķešu kreiseru iespējām par 2/ 3 no pēdējās cenas.
Attīstības vēsture
Jauna tipa URO iznīcinātāju izstrāde, kas spēj papildināt 31 Spruence klases iznīcinātājus un aizstāt iepriekšējo tipu iznīcinātājus, sākās 70. gadu beigās un rezultātā radīja šāda veida kuģu izskatu. un to izveides programmas rašanās. Pamatā jauns veids URO iznīcinātājiem vajadzēja būt līdzeklim, lai sasniegtu ASV Jūras spēku pārākumu pār Jūras spēku Padomju savienība.
Sākotnēji jauna iznīcinātāja projekta izstrāde tika ierosināta 1980. gadā 7 kuģu būves uzņēmumu projektētājiem. To skaits jau 1983. gadā tika samazināts līdz 3 uzņēmumiem: Todd Shipyards, Bath Iron Works un Ingalls Shipbuilding.
Rezultātā 1985. gada 5. aprīlī Bath Iron Works kuģu būvētava ieguva līgumu par pirmā Ι sērijas kuģa būvniecību. Līgums tika parakstīts par 321,9 miljoniem dolāru, un pirmdzimtā iznīcinātāja kopējās izmaksas kopā ar ieročiem bija 1,1 miljards dolāru (1983. gada cenās). Bath Iron Works kuģu būvētava arī saņēma līgumu par sērijas 3. un 4. iznīcinātāja būvniecību, un vēlāk meklēja arvien jaunus līgumus. Otro pirmās sērijas iznīcinātāju pasūtīja otrs uzņēmums Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards vispār nevarēja iegūt līgumu).
Sērijveida konstrukcija
Pēc pasūtījuma par pirmo trīs iznīcinātāju (DDG-51 - 53) būvniecību 1988. gada 13. decembrī sekoja rīkojums par vēl 5 sērijas iznīcinātāju būvniecību. Šim rīkojumam 1990. gada 22. februārī sekoja jauns par papildus 5 iznīcinātāju būvniecību, pēc tam kuģu būvētavas saņēma pasūtījumu (datēts ar 1991. gada 16. janvāri) vēl 4 iznīcinātājiem.
Pēdējo pasūtījumu par 5 pirmās sērijas kuģa iznīcinātājiem Bath Iron Works un Ingalls Shipbuilding kuģu būvētavas saņēma 1992. gada 8. aprīlī, un pēdējais no 5 1992. gadā pasūtītajiem iznīcinātājiem Mahan jau tika pabeigts kā kuģis. no Flight II sērijas.
Pasūtījumi II sērijas kuģiem tika sadalīti šādi: 1993. gada 19. janvāris - 21. janvāris - 4 iznīcinātāji (DDG-73 - DDG-76), 1994. gada 20. jūlijs - 3 (DDG-77 - DDG-79) un pēdējais no šiem 3 iznīcinātājiem "Oscar Austin", kas uzbūvēts saskaņā ar Flight IIA projektu.
Pasūtījumi IIA sērijas kuģu būvniecībai tika veikti: 1995. gada 6. janvārī - 3 gab. (DDG-80 - DDG-82), 1996. gada 20. jūnijā - 2 gab. (DDG-83 - DDG-84), 1996. gada 13. decembris - 4 gab. (DDG-85 - DDG-88), 1998. gada 6. martā - 13 gab. (DDG-89 - DDG-101), 2002. gada 13. septembris - 11 vienības. (DDG-102 - DDG-112). 2009.gada oktobra sākumā plānots uzbūvēt 62 šāda veida iznīcinātājus, no kuriem jau uzbūvēti 56 kuģi un ik gadu tiek nodoti ekspluatācijā 2-3 jauni kuģi.
Pēdējais, 56. sērijas iznīcinātājs "Jason Dunham" tika pieņemts ASV flotē 2009. gada 10. oktobrī. Pēc tam, kad 2008. gada jūlijā tika atteikta DDG-1000 tipa iznīcinātāju sērijveida būvniecība, plānots uzbūvēt vēl 8 - 11 Arleigh Burke tipa kuģus, lai, iespējams, kopējais uzbūvēto Arleigh Burke iznīcinātāju skaits sasniegs 70 - 73 vienības.
Jaunu Arleigh Burke klases iznīcinātāju būvniecība pēc USS Michael Murphy (DDG-112) ļaus ASV kuģu būvētavām turpināt iznīcinātāju ražošanu pirms sērijveida ražošana jauna tipa kreiseri CG(X) un CGN(X) šajos uzņēmumos, kas gaidāms ne agrāk kā 2015. gadā (izņemot maza mēroga DDG-1000 iznīcinātāju būvniecību).
Kreiseris "Belknap" pirms ugunsgrēka
Būvniecības izmaksas
Svina iznīcinātāja būvniecības izmaksas 1983. gada cenās bija USD 1,1 miljards. 2004. gadā vidējās viena IIA sērijas kuģa būvniecības izmaksas bija USD 1,1–1,25 miljardi, bet viena kuģa apkalpošanas izmaksas gadā (ar vienu remontu ik pēc diviem gadi) = 20 miljoni USD.
Līdz 2009. gadam inflācijas dēļ viena trešās apakšsērijas (lidojums IIa) iznīcinātāja izmaksas pieauga līdz 1,4 miljardiem dolāru (atbilst 26,32 miljardiem rubļu pēc pirktspējas paritātes, un ikgadējās uzturēšanas izmaksas līdz 25 miljoniem dolāru).
Lielākā daļa līdzekļu no kopējām Arleigh Burke tipa iznīcinātāju būvniecības un apbruņošanas izmaksām tiek tieši novirzīti ieroču sistēmu iegādei un uzstādīšanai uz iznīcinātājiem.
Tādējādi 6 iznīcinātāju korpusi, ko Bath Iron Works pasūtīja nolikšanai no 2002. līdz 2005. gadam, maksāja 3 170 973 112 USD, Ingalls Shipbuilding pasūtīto 4 korpusu izmaksas tajā pašā laika posmā = 1 968 269 674 USD, no kura var viegli atņemt viena korpusa vidējo cenu. vienāds ar ≈ 500 miljoniem USD, tas ir, nedaudz vairāk nekā trešdaļa no kuģa kopējām izmaksām.
Tādējādi gandrīz divas trešdaļas no kuģa nodošanas ekspluatācijā izmaksām ir tā bruņojums. Dārgākais Arleigh Burke iznīcinātāju bruņojuma elements ir kaujas sistēma Aegis - tās izmaksas ir aptuveni 300 miljoni USD.
Nākamais pēc USS Michael Murphy (DDG-112) Arleigh Burke klases iznīcinātājs (būvniecību paredzēts sākt 2009. gadā) maksās budžetu Jūras spēki ASV 2,2 miljardu dolāru apmērā.
Tiek pieņemts, ka atlikušo nākotnes sērijas iznīcinātāju, kuru būvniecība joprojām tiek plānota, vidējās izmaksas nepārsniegs 1,7 miljardus USD.
Izmaksu pieaugums papildus inflācijai ir saistīts ar jaunu ieroču sistēmu uzstādīšanu uz būvniecības stadijā esošajiem kuģiem.
Korpuss un virsbūve
Arleigh Burke klases iznīcinātāji ir tipiski viena korpusa kuģi ar korpusa malu attiecību (gar ūdenslīniju) = 7,1 ar garu tvertni. Sērijas kuģu korpusi pirmo reizi pēc daudziem gadiem Amerikas kuģu būves praksē tika izgatavoti gandrīz pilnībā no augstas stiprības tērauda, izmantojot tikai atsevišķas alumīnija vienības un sekcijas, jo īpaši gāzturbīnu rūpnīcu caurules un galvenais masts.
Folklenda salu kara pieredze, kas atklāja britu kuģu ar alumīnija korpusu vājo drošību, kā arī vairākus ugunsgrēkus uz viņu pašu kuģiem (jo īpaši ugunsgrēks uz raķešu kreisera Belknap, kas notika 1975. gada 22. novembrī laikā sadursmes kreiseris ar lidmašīnas bāzes kuģi "John F. Kennedy" pilnībā iznīcināja kreisera virsbūvi un prasīja 7 cilvēku dzīvības).
Šī projekta iznīcinātājiem izstrādātajam jaunajam korpusam ir pilnas kontūras priekšgalā un neliels priekšgala rāmju virsmas zaru sabrukums, kas ievērojami atšķiras no tā priekšgājēja Spruence klases iznīcinātāja projekta.
Saskaņā ar Arleigh Burke iznīcinātāja projekta izstrādātāju teikto, neskatoties uz zināmu ūdensizturības pieaugumu, šai korpusa formai ir vislabākā jūrasspēja.
Arleigh Burke iznīcinātāju pozitīvās īpašības ir lielāks slīpuma diapazona gludums un mazums, mērens applūšana un šļakatas, kā arī nelieli kuģa sānsveres leņķi apritē. Iznīcinātāja korpuss ir zems.
Kuģu korpusi, ņemot vērā racionalitāti, ir sadalīti ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām, kas sasniedz augšējo klāju, 13 nodalījumos un visā garumā ir dubultdibens.
Divi nepārtraukti klāji iet cauri visam kuģim, neskaitot augšējo daļu. Apakšējos klājos ir caureja, kas ļauj apkalpei ieņemt kaujas posteņus, nedodoties uz augšējo klāju. Sānu sabrukums ir vairāk nekā 8 ° ievērojamā korpusa garuma garumā. ASV flotes divu klāju augstums ir standarta - 2,9 m.
Kuģi tiek būvēti pēc moduļu principa, tas ir, kuģa korpuss būvniecības laikā tiek veidots no iepriekš samontētiem moduļiem (blokiem). Tas atvieglo un paātrina būvniecības procesu.
Pilns kuģa būvniecības process (no nolikšanas līdz nolaišanai ūdenī) aizņem 10 līdz 17 mēnešus, un lielākā daļa kuģu tiek uzbūvēti mazāk nekā 15 mēnešos.
Zināma kavēšanās būvniecības grafikos tika novērota pēc viesuļvētras Katrīna, kas palēnināja vairāku iznīcinātāju piegādi Bath Iron Works kuģu būvētavai Paskagulā.
Arleigh Burke klases URO iznīcinātāji bija pirmie kuģi pēc Lafayette klases fregatēm, kuru konstrukcijā tika izmantota slepena tehnoloģija. Arleigh Burke klases iznīcinātāji ir pirmie ASV flotes kuģi, kas, izmantojot Stealth tehnoloģiju (ar asām ribām, lielākai radioviļņu izkliedei) izgatavoto virsbūvju arhitektūru un pārklājumu izmantošanas rezultātā. kas absorbē radio emisijas enerģiju, ir ievērojami samazinājuši efektīvo izkliedes laukumu.
Lai samazinātu termisko lauku, iznīcinātāju skursteņi ir aprīkoti ar speciālām sajaukšanas kamerām, kurās izplūdes gāzes tiek sajauktas ar aukstu gaisu. Kuģu termiskā lauka samazināšana tika panākta, izolējot karstās zonas, izmantojot izplūdes gāzu gaisa dzesēšanas sistēmu.
Arleigh Burke tipa iznīcinātāju aprīkojumā ietilpst divas 24 pēdas (7,32 m) garas puscietas piepūšamās meklēšanas un glābšanas laivas RHIB vai RIB (saīsināti no angļu valodas rigid body inflatable boat), kas tiek glabāti uz slokiem no labā borta. RHIB laivu nolaišanai un izņemšanai tiek izmantots komerciāls celtnis.
Iznīcinātāju "Arly Burke" aprīkojumā ietilpst arī 15 glābšanas plosti, no kuriem katrs paredzēts 25 cilvēkiem.
II sērija
2. sērijas kuģu metacentriskais augstums ir pazemināts, samazinot virsbūves svaru. Trīs ceturtdaļās 2. sērijas iznīcinātāju korpusa garuma tika palielināts metāla apšuvuma biezums, uzlabota kuģu degvielas efektivitāte, mainoties kuģa priekšgala konstrukcijai.
Arī dzenskrūves dizains ir uzlabots, lai samazinātu kavitācijas trokšņa līmeni. Turklāt sērijas iznīcinātāju dzīvojamās telpas tika paplašinātas, lai tajās varētu uzņemt gaisa grupas personālu, kā arī sievietes karavīrus.
Lai palielinātu Arleigh Burke iznīcinātāju kaujas izturību, kuģa korpusā papildus tika uzstādītas piecas bruņu starpsienas.
Sērija IΙA
Salīdzinot ar pirmās sērijas iznīcinātājiem "Arleigh Burke", korpuss ir pagarināts par 1,37 m - līdz 155,29 m. Korpusa platums paliek nemainīgs. IΙA sērijas iznīcinātāju celtniecībai tiek izmantota iepriekš neizmantota tehnoloģija, kurā sekcijas tiek piesātinātas, pirms tās tiek integrētas galvenajos korpusa moduļos.
Sākot ar USS Shoup (DDG-86), helikopteru angāri ir izgatavoti no kompozītmateriāliem, lai samazinātu sekundārā radara lauka līmeni. Visi IIA sērijas iznīcinātāji ir aprīkoti ar satelīta sakariem, kas ļauj kuģa apkalpes locekļiem jebkurā laikā piezvanīt uz mājām vai izmantot internetu.
Visiem iznīcinātājiem, sākot ar USS McCampbell (DDG-85), ir speciāla veļas mazgātava. Turklāt IIA sērijas Arleigh Burke klases iznīcinātāju konstrukcijā un aprīkojumā veiktas vairākas citas, mazākas izmaiņas.
Dzinējs
Jauna parādība amerikāņu kuģu būvē bija divu vārpstu galvenā spēkstacija, kas uzstādīta uz Arleigh Burke iznīcinātājiem, kas sastāvēja no 4 General Electric LM2500 gāzturbīnu dzinējiem ar siltuma atgūšanas ķēdi, nodrošinot papildu 25 procentu degvielas ekonomiju.
Kuģa galvenā spēkstacija ir uzstādīta uz skaņu necaurlaidīgiem pamatiem un triecienu absorbējošiem balstiem. GEM (gāzes turbīna, kompresors, cauruļvadi) un skaņu necaurlaidīgs korpuss ir izgatavots vienas vienības (moduļa) veidā.
Kuģa piedziņas sistēma ļauj attīstīt vismaz 30 mezglu pilnu ātrumu jebkurā jūras stāvoklī. I sērijas USS Arleigh Burke (DDG-51) vadošais iznīcinātājs jūras izmēģinājumos ar pilnu korpusa pārvietojumu attīstīja 30 mezglu ātrumu 35 pēdu (10,67 m) viļņā un kopējo vārpstas jaudu 75 000 litru. ar.
Uz visu sēriju kuģiem ir 3 rezerves Allison 2500 gāzturbīnu dzinēji (katrs ar jaudu 2,5 MW), uz kuriem kuģi spēj pārvietoties, ja spēkstacija sabojājas. Arleigh Burke iznīcinātāju kustību nodrošina 2 piecu asmeņu KaMeWa maināma soļa dzenskrūves.
Kuģu degvielas krājumi ir 1300 tonnas.Arleigh Burke tipa I sērijas iznīcinātāju maksimālais darbības rādiuss operatīvi ekonomiskajā kursā (20 mezgli) sasniedz 4400 jūras jūdzes (8148,8 km), uz II un IIA sērijas kuģiem. Pateicoties paaugstinātai kuģa degvielas patēriņa efektivitātei, kas panākta, uzlabojot korpusa priekšgala konstrukciju un izvietojot papildu degvielas tvertnes, kuģa darbības rādiuss tika palielināts līdz 4890 jūdzēm (9056 km).
Iznīcinātāju darbības rādiuss ar ekonomisku ātrumu (18 mezgli), saskaņā ar dažiem avotiem, sasniedz 6000 jūras jūdzes (11 112 km). Tiek lēsts, ka Arleigh Burke iznīcinātāju darbības rādiuss ir salīdzinoši neliels, jo īpaši tāpēc, ka iepriekšējā tipa ASV iznīcinātājiem, Spruence klases iznīcinātājiem, tas bija 6000 jūdzes pie 20 mezgliem un 3300 jūdzes pie 30 mezgliem.
Vienā no mūsu rakstiem mēs jau esam pieskārušies šai tēmai Amerikāņu iznīcinātāji. Tur mēs sniedzām vispārīgu informāciju par visu iznīcinātāju vēsturi, un tagad mēs nolēmām sniegt pilnīgu priekšstatu par mūsdienu Arleigh Burke klases iznīcinātāju, kas ir vienīgais (izņemot 2 Zumwalt klases iznīcinātājus) iznīcinātāju saimes pārstāvis. Amerikas flote. Es to nosaucu par "vienīgo", jo "Zumwalt" sērijas iznīcinātāji neattaisnoja Jūras spēku pavēlniecības cerības un viņiem ir augsta būvniecības cena, kā rezultātā tie tika izņemti no masveida ražošanas (ir plānots lai uzbūvētu ne vairāk kā 1 šāda veida iznīcinātāju). Rezultātā tika nolemts turpināt Arleigh Burke karakuģu sērijveida būvniecību.
Radīšanas vēsture
Aukstā kara laiks sastāv no konfrontācijas un sasilšanas pārmaiņām. 60. gadu beigās Padomju Savienības un ASV valdības bija vienisprātis, ka risks kodolkarš var radīt postošas sekas abām pusēm un pasaulei kopumā. Tāpēc no 70. gadu sākuma uzsvars vairāk tika koncentrēts uz kodolieroču neitralizēšanu. Tomēr sāncensība ar to nebeidzās, bet vienkārši pārcēlās no masu iznīcināšanas ieročiem uz parastajiem.
Dizains
No flotes viedokļa ASV vēlējās saglabāt savas priekšrocības. Bet 70. gados būvētie iznīcinātāji Spruance neatbilda mainītās politikas standartiem. Spruance iznīcinātāju galvenais trūkums ir raķešu kontroles trūkums. Pēc URO sistēmas parādīšanās Jūras spēku pavēlniecība nolēma izveidot jauna tipa iznīcinātājus, lai papildinātu Spruence iznīcinātājus un aizstātu vecos. Pirmais iznīcinātāja projekts ar URO sistēmu parādījās 1980. gadā. Šim projektam vajadzēja dot Amerikai ievērojamas priekšrocības iznīcinātāju ziņā. Septiņas kuģubūves kompānijas piedāvāja savus projektus jauna tipa kuģiem. 1983. gadā palika tikai 3 uzņēmumi, un 1985. gadā būvniecības konkursā uzvarēja 2 kuģu būvētavas: Bath Iron Works un Ingalls Shipbuilding.
Būvniecība
Bijušais kaujas flotes operāciju vadītājs (Eizenhauera un Kenedija administrācijas) admirālis Ārlijs Bērks šo iznīcinātāju tipu nosauca par "Arleigh Burke", kurš sevi pierādīja kā īsts līderis un stratēģis Otrā pasaules kara un Korejas kara laikā. Pirmais kuģis saņēma arī admirāļa vārdu.
Eskadras iznīcinātājs "Arleigh Burke" tika uzbūvēts gadā un tika palaists 1989. gadā ar bijušā vadītāja sievas piedalīšanos (pilns kuģa būvniecības process prasīja nedaudz vairāk nekā gadu), un 1991. gada 4. jūnijā iestājās ASV jūras kara flotes darbībā (tas tika pārbaudīts 2 gadus). Ceremonijā piedalījās pats admirālis.
Pēc veiksmīgiem iznīcinātāja izmēģinājumiem, kas notika no 1989. gada 1. septembra līdz 1991. gada 1. jūnijam, tika apstiprināta šāda veida kaujas kuģu masveida būvniecība. Bath Iron Works un Ingalls Shipbuilding ir saņēmuši pasūtījumu vēl divdesmit Arleigh Burke klases kuģiem.
Tāpat kā visas militārais aprīkojums, "Arleigh Burke" nav lēts kārums. Vidēji katra kuģa cena Amerikai izmaksāja nedaudz vairāk par 1 miljardu. dolāru (1985. gadā 1,1 miljards, 2009. gadā 1,25 miljardi). Turklāt ir kuģa uzturēšanas izmaksas. Ik pēc 2 gadiem iznīcinātājiem tiek veikts plānveida remonts, kur katrs iztērē no 20 līdz 25 miljoniem dolāru. Ja ņem vērā, ka amerikāņu flotē ir 62 Arleigh Burks, tad ik pēc 2 gadiem remontam tiek iztērēti vidēji 1,4 miljardi. dolāru.
vispārīgās īpašības
Jaunākā iznīcinātāja modeļa garums ir 153,9 m, platums 20,1 m, darba tilpums 8900 tonnas, jauda 108 000 ZS, maksimālais ātrums 32 mezgli, diapazons 4400 jūdzes (pie optimālā ātruma 20 mezgli).
Dizains un vispārīgie dati
Arleigh Burke tipa iznīcinātāji tehnoloģiju, materiālu, bruņojuma un paša korpusa ziņā nedaudz atšķiras no Spruence.
Arleigh Burke ģimene ir sadalīta 3 modeļos ("I", "II" un "IIA"). Katrs modelis ir mūsdienu tehnoloģiju un ieroču rādītājs, kā rezultātā iznīcinātājs tika modernizēts, mainīts iekšēji vai ārēji. Tāpēc, lai aprakstītu jums dizainu, mēs analizēsim katru modeli atsevišķi. Šeit mēs apspriedīsim tēmas, kas saistītas ar vispārīgiem datiem un korpusa atšķirībām, un atsevišķi analizēsim ieroču tēmu.
Modelis "I"
Ēkas celtniecība notiek pēc moduļu sistēmas, t.i. Vispirms tiek sagatavoti atsevišķi bloki, pēc tam tie tiek salikti vienā veselumā. To veicināja pats kuģa dizains, kas tika izstrādāts, izmantojot Stealth tehnoloģiju. Arleigh Burke ir pirmie iznīcinātāji, kas būvēti pēc Stealth principa. Šajā sakarā pati kuģa koncepcija sastāv no asiem stūriem un minimāla nevajadzīgā uz atklātā klāja, kas palielina radioviļņu izkliedi. Turklāt šāda veida kuģi ir aprīkoti ar radioviļņu absorbcijas sistēmu. Kuģu skursteņiem ir līdzīga sistēma karstuma viļņu samazināšanai. Karstais gaiss sajaucas ar aukstu gaisu, pirms tas izplūst no skursteņa, samazinot to redzamību ienaidnieka termoradaros. Saistībā ar iepriekš uzskaitītajiem jauninājumiem "Arleigh Burke" radara un termoradaru redzamība ir 2 reizes mazāka nekā tā priekšgājējiem "Spruance". Un moduļu sistēma padarīja korpusa uzbūvi tikai 10-15 mēnešus.
Autors vispārīgās īpašības Arleigh Burke ir klasisks viena korpusa kuģis ar pagarinātu ūdenslīniju un zemas iegrimes korpusu. Pēc sabiedroto (Lielbritānijas) mācībām Folklenda salu karā, kā arī incidentiem (ugunsgrēkiem uz kuģiem), kas notika ASV flotē, kuģa korpuss pirmo reizi pēc ilgāka laika kļuva par tēraudu (pirms tam bija alumīnijs). Jaunā korpusa priekšgalam ir pilnas kontūras, un priekšgala rāmja zariem ir neliels izliekums. Neskatoties uz to, ka šī iemesla dēļ iznīcinātājs varēja nedaudz zaudēt ātrumu un darbības rādiusu, tāpēc tas ieguva labāku stabilitāti (samazinājās slīpuma attālums) un jūras spēju.
Masu iznīcināšanas ieroču briesmu dēļ iznīcinātāja URO "Arly Burke" konstrukcija ļauj personālam sasniegt jebkuru kuģa daļu, neizejot no atklātā klāja. Iznīcinātājs sastāv no 13 nodalījumiem, 3 klājiem (2 iekšējie un 1 atvērtais) un tam ir dubultdibens (paaugstina izdzīvošanas kvalitāti).
Kopumā tika uzbūvēts 21 I modeļa iznīcinātājs.
II modelis
Kopumā šim modelim nav īpašu izmaiņu salīdzinājumā ar pirmo. Šeit ir saraksts ar visiem jaunā modeļa jauninājumiem:
- Uzlaboti apkalpes dzīves apstākļi;
- Samazināts degvielas patēriņš nelielu priekšgala izmaiņu dēļ;
- Samazināts kavitācijas troksnis, pateicoties jauna sistēma skrūves;
- Palielināts metacentriskais augstums;
- Palielināts bruņu biezums.
Kopumā tika uzbūvēti 7 II modeļa iznīcinātāji.
IIA modelis
Trešajam modelim ir būtiskas izmaiņas gan korpusā, gan konstrukcijas tehnoloģijā. Pirmkārt, sāka izmantot jau piesātināto moduļu savienošanas tehnoloģiju, kas skaidri vienkāršoja tās uzbūvi. Korpusa garums tika palielināts par 1,37 m, platums palika nemainīgs. Tādējādi nelielas izmaiņas garumā varēja uzlikt pilnvērtīgu angāru helikoptera apkalpošanai. Eksperti to uzskata par vienu no galvenajām izmaiņām jaunajā modelī. angāra trūkums apdraudēja gaisa mobilitāti, zemūdens aizsardzību, izlūkošanas un atbalsta iespējas helikoptera atteices gadījumā. Attiecīgi palielinājās kuģa apkalpe (grupa, kas apkalpo helikopteru). Turklāt uz kuģa parādījās satelīta sakari un internets.
Kopumā tika uzbūvēti 34 IIA iznīcinātāji.
Iznīcinātāja "Arleigh Burke" bruņojums
Uz ASV flotes galvenā iznīcinātāja klāja ir daudz dažādu ieroču sistēmu un instalāciju, taču no visa es gribu izcelt Aegis vadības sistēmu, ar kuras parādīšanos ir radikāli mainījusies iznīcinātāju loma bruņoto spēku sistēmā. Tāpēc no visiem ieročiem mēs vispirms to analizēsim.
Aegis vadības sistēma
Līdz ar Aegis vadības sistēmu tehnoloģiju parādīšanos iznīcinātāji ieguva iespēju patstāvīgi iznīcināt jebkurus mērķus gaisā, uz zemes vai ūdenī. "Aegis" ir daudzprofilu kaujas informācijas un kontroles sistēma, kas ir atbildīga par apvienošanos kuģu sistēmas apzināšanās, kontrole un iznīcināšana. Citiem vārdiem sakot, sistēma Aegis ir centrālā banka visiem datiem, kas tiek saņemti no daudzām kuģu apakšsistēmām, kas sniedz skaidru priekšstatu par darbībām. Protams, banka ir svarīga gandrīz visām sistēmām/apakšsistēmām, bet īpaši kuģa ieroču sistēmai.
Tomēr, pēc dažu ekspertu domām, šim daudzfunkcionālajam "brīnumam" ir savi trūkumi. Tie galvenokārt ir saistīti ar aklredzības radaru AN / SPY-1, kas slikti reaģē uz zemu lidojošiem mērķiem.
Artilērija
priekšnieks artilērijas gabals"Arleigh Burke" saime ir 127 mm "Mark 45" klases artilērijas stiprinājums. Dažādos laika periodos šīm instalācijām bija atšķirīgas īpašības. Mūsdienās tiek izmantots 127mm Mark45 Mod 4 klases stiprinājums, kas ļauj izšaut 20 patronas minūtē maksimāli 37 km attālumā. (sprādzienbīstama sadrumstalotība) līdz 115 km. ("ERGM" un "BTERM") atkarībā no šāviņa klases.
Flak
Visvairāk modernizāciju piedzīvojusi pretgaisa artilērija. Ja "I" un "II" modeļos bija 6 stobru sistēmas "Volcano-Phalanx", tad tagad iznīcinātāji ir aprīkoti ar RIM-7 Sea Sparrow 24 gab. Galvenie ieroči ir spārnotās raķetes Standard-3 ar darbības rādiusu līdz 500 km. un "Tactical Tamahawk" ar maksimālo iznīcināšanas diapazonu līdz 2500 km. Katram iznīcinātājam ir līdz 56 Tamahawk spārnotajām raķetēm.
Mīnu un torpēdu ieroči
Galvenā pretzemūdeņu drošības sistēma ir LAMPS-III klases helikopteri. No borta ieročiem - RUM-39 VL-Asroc klases PLUR un Mk32 torpēdu sistēma. Uz jaunākais modelis Iznīcinātājs finansiālu aspektu dēļ tika demontēts ar Harpoon klases pretkuģu raķetēm.
Aviācijas bruņojums
Pēc korpusa modernizācijas un helikoptera angāra parādīšanās uz klāja kļuva iespējams uzturēt 2 SH-60 Sea Hawk klases helikopterus. Šie helikopteri var izmantot Hellfire un Penguin gaiss-zeme raķetes, Mark-46/51 torpēdu zemūdenes un nodrošināt gaisa atbalstu sabiedroto spēku grupām.
Interesanti gadījumi, kas notika ar "Arleigh Burke"
Arleigh Burke klases iznīcinātāji ir darbojušies vairāk nekā 25 gadus un ir pabeiguši daudzas misijas. Tie galvenokārt bija taktiski vingrinājumi, bet dažreiz militārais dienests, kas notika pēdējo 3 gadu desmitu karstajos punktos. Tāpēc mēs apsvērsim tikai dažus gadījumus.
Iznīcinātājs "Cole" un teroristu uzbrukums Adenā
Pirmajam modelim "Arleigh Burke" piederošajā iznīcinātājā "Cole" 2000.gadā noticis incidents, kas pasaulei parādīja, ka iznīcinātāju bruņas nav tik spēcīgas. Kad Cole piestāja Adenā (Jemenā), lai papildinātu pārtikas krājumus, vēlāk tas tika pakļauts teroristu uzbrukumam. No 200-250 kg sprāgstvielu sprāgstvielu spridzinātājiem pašnāvniekiem no kreisās puses izveidojās bedre 6 * 12m, kā rezultātā gāja bojā 17 cilvēki un 39 tika ievainoti. Dzinēja nodalījums, kabīnes, ēdamzāle, dzenskrūves vārpsta nokrita nolietojumā.
"Donalds Kuks" un Krievijas gaisa spēki
Kamēr Donalds Kuks 2014. gadā atradās Baltijas jūrā, Krievijas iznīcinātājs SU-24 vairāk nekā 10 reizes aplidoja iznīcinātāju un izmantoja elektronisku uzbrukumu, pēc kura atteicās Aegis vadības sistēma.
Iznīcinātājs "Porter"
Pēc Tamahawk spārnoto raķešu izmantošanas Porters veiksmīgi neitralizēja militārā bāze Sīrijas karaspēks 2017. gada aprīlī.
Projektu vērtēšana
Protams, Arleigh Burke klases iznīcinātāji tiek uzskatīti par augstas klases sava veida pārstāvjiem. Tomēr mēs visi zinām, ka nekas nav ideāls. Tāpēc, neskatoties uz šāda veida iznīcinātāju trūkumiem, varam teikt, ka Arleigh Burke ir mūsu laika cienīgi karakuģi.
|
Orpy Burke klases URO iznīcinātāji, kas aprīkoti ar gāzes turbīnu spēkstaciju, aizstāja Kuntz klases URO un Legi un Belknap klases URO kreiserus.
Sākotnēji tika pieņemts, ka tas būs lētāk nekā Ticonderoga klases kreiseris, kuģis ar mazākām kaujas spējām. Tomēr tas ir kļuvis par daudzfunkcionālu karakuģi ar ļoti lielām kaujas spējām, pamatojoties uz pieejamību mūsdienu ieroči un citas kaujas sistēmas.
Iznīcinātājs URO "Orpy Burke" (DDG 51) kļuva par pirmo lielo amerikāņu karakuģi, kas uzbūvēts, izmantojot stealth tehnoloģiju, kas samazināja kuģa radara redzamību. Sākotnēji šos kuģus bija plānots izmantot konfrontācijā ar padomju floti, taču šobrīd tie veic ASV flotes priekšējo grupu pretgaisa, pretzemūdeņu un pretkuģu aizsardzību, kā arī trieciena laikā uz zemes mērķiem. operācijas krīzes reģionos.
Šo kuģu korpusa konfigurācija būtiski uzlaboja to kuģospēju un ļāva tiem uzturēt lielu ātrumu sarežģītos jūras apstākļos. Kuģa konstrukcijas, izņemot mastus, izgatavotas no alumīnija sakausējumiem, lai samazinātu svaru, ir izgatavotas no tērauda. Kaujas posteņus un spēkstacijas telpas papildus aizsargā Kevlar bruņas. Pārsteidzoši, ka šāda veida iznīcinātāji bija pirmie ASV flotes kuģi, kas to spēja cīnās masu iznīcināšanas ieroču lietošanas apstākļos sakarā ar pilnīgu korpusa un virsbūvju aizzīmogošanu.
AN / SPY-1D radars ar fāzētiem antenu blokiem ir ievērojami palielinājis AEGIS sistēmas iespējas, īpaši kontekstā, kad ienaidnieks izmanto elektronisko karadarbību.
 |
||
Sistēma AEGIS spēj atvairīt esošo un topošo spārnoto raķešu masveida triecienu pret amerikāņu grupas kuģiem. Parastais rotējošas antenas radars “redz” mērķi, kad antenas stars to izgaismo vienu reizi pilnā apgriezienā ap savu asi. Lai pavadītu šo mērķi, ir nepieciešams cits radars.
AEGIS sistēmas radarā šie procesi ir apvienoti. SPY-1D radara četras fāzu bloku antenas izstaro enerģiju visos virzienos vienlaikus, nodrošinot pastāvīgu meklēšanu un izsekošanu vienlaikus. SPY-1D radars un Mk 99 ugunsvadības sistēma nodrošina ienaidnieka lidmašīnu un spārnoto raķešu iznīcināšanu lielā attālumā ar standarta raķetēm, kas palaistas no UVP. Pašaizsardzībai tiek izmantots ZAK "Phalanx" 1. bloks.
ASV flote plānoja kaujas spēks līdz 2004. gadam 57 Orly Burke klases iznīcinātāji, taču ASV Kongresa noteiktie budžeta ierobežojumi šo termiņu pārcēla līdz 2008. gadam. Viens no kritizētajiem šo kuģu dizaina elementiem bija helikopteru angāra trūkums, lai gan pirmajiem 28 iznīcinātājiem ir platforma helikopteram SH-60.
Helikopteru angārs ir uzstādīts uz PA sērijas iznīcinātājiem. Tie ir aprīkoti arī ar lielizmēra UVP, jaunu 127 mm lielgabalu un uzlabotu REV.