Visā pasaulē ir labi zināms, ka Krievijas armija ir viena no visspēcīgākajām uz mūsu planētas. Un tas tiek uzskatīts par tādu ar tiesībām. Gaisa spēki ir daļa no RF bruņotajiem spēkiem un ir viena no galvenajām mūsu armijas vienībām. Tāpēc par gaisa spēkiem ir jāstāsta sīkāk.

Mazliet vēstures

Vēsture mūsdienu izpratnē sākas 1998. gadā. Toreiz tika izveidoti gaisa spēki, kurus mēs zinām šodien. Un tie tika izveidoti tā saukto karaspēka un gaisa spēku apvienošanas rezultātā. Tiesa, un tagad viņi kā tādi vairs nepastāv. Kopš pagātnes, 2015. gada, pastāv Aerospace Forces — Aerospace Forces. Apvienojot kosmosa un gaisa spēku vienības, bija iespējams saliedēt potenciālu un resursus, kā arī koncentrēt pavēlniecību vienās rokās - līdz ar to pieauga arī spēku efektivitāte. Katrā ziņā šādi tika pamatota VKS veidošanas nepieciešamība.

Šie karaspēki veic daudzus uzdevumus. Tie atvaira agresiju gaisa un kosmosa sfērā, aizsargā zemi, cilvēkus, valsti un svarīgus objektus no uzbrukumiem, kas nāk no vienas vietas, un nodrošina gaisa atbalstu citu Krievijas militāro vienību kaujas operācijām.

Struktūra

Krievijas Federācijā (galu galā daudzi ir vairāk pieraduši tos saukt vecajā veidā nekā VKS) ietver daudzas nodaļas. Tā ir aviācija, kā arī vispirms radiotehnika un pretgaisa kuģi. Tie ir gaisa spēku ieroči. Struktūrā ietilpst arī īpašs karaspēks. Tie ietver izlūkošanu, kā arī automatizēto vadības sistēmu sakarus un radiotehnisko atbalstu. Bez tā Krievijas gaisa spēki nevar pastāvēt.

Speciālo vienību sastāvā ietilpst arī meteoroloģiskā, topogrāfiskā un ģeodēziskā, mašīnbūves, RKhBZ, aeronautikas, kā arī inženierzinātnes. Bet tas vēl nav pilnīgs saraksts. To papildina arī apsardze, meklēšana un glābšana un pat meteoroloģiskie pasākumi. Bet, papildus iepriekšminētajam, ir vienības, kuru galvenais uzdevums ir aizsargāt militāro vadību un kontroli.

Citas struktūras iezīmes

Jāpiebilst, ka struktūrā, kas atšķir Krievijas Federācijas gaisa spēkus, ir arī apakšvienības. Pirmā ir tālsatiksmes aviācija (JĀ). Otrais ir militārais transports (VTA). Trešā ir operatīvā taktiskā (OTA) un, visbeidzot, ceturtā ir armija (AA). Bet tas vēl nav viss. Apakšvienībās var ietilpt speciālās, transporta, izlūkošanas, kaujas lidmašīnas, kā arī sauszemes uzbrukuma un bumbvedēju lidmašīnas. Un katram ir savi uzdevumi, kas viņiem ir jāpilda gaisa spēkiem.

Kompozīcijai joprojām ir zināms pamats, uz kura balstās visa struktūra. Protams, tās ir aviācijas bāzes un brigādes, kas pieder Kosmosa aizsardzības spēkiem.

Situācija 21. gadsimtā

Katrs cilvēks, kurš vismaz nedaudz pārzina šo tēmu, ļoti labi zina, ka 90. gados Krievijas Federācijas gaisa spēki tika aktīvi degradēti. Un viss tāpēc, ka karaspēka personāla skaits un viņu apmācības līmenis bija ļoti mazs. Turklāt tehnika nebija īpaši jauna, un nebija pietiekami daudz lidlauku. Turklāt struktūra netika finansēta, un tāpēc lidojumu praktiski nebija. Bet 2000. gados situācija sāka uzlaboties. Precīzāk sakot, viss sāka virzīties uz priekšu 2009. gadā. Toreiz sākās auglīgs un kapitālais darbs pie visas Krievijas gaisa spēku flotes remonta un modernizācijas.

Varbūt stimuls tam bija karaspēka virspavēlnieka A. N. Zeļina paziņojums. 2008. gadā viņš teica, ka mūsu valsts aviācijas un kosmosa aizsardzība ir katastrofālā stāvoklī. Tāpēc sākās iekārtu iegāde un visas sistēmas pilnveidošana kopumā.

Simbolisms

Gaisa spēku karogs ir ļoti spilgts un pamanāms. Šis ir zils audums, kura centrā ir divu sudrabainu dzenskrūvju attēls. Šķiet, ka tie krustojas viens ar otru. Kopā ar tiem attēlots arī pretgaisa lielgabals. Un fonu veido sudraba spārni. Kopumā diezgan oriģināls un simbolisks. Pat no auduma centra šķiet, ka zelta stari atšķiras (to skaits ir 14 gabali). Starp citu, to atrašanās vieta ir stingri reglamentēta – tā nav haotiska izvēle. Ja ieslēdz fantāziju un iztēli, tad sāk šķist, ka šī emblēma atrodas saules vidū, to bloķējot – tāpēc stari.

Un, ja paskatās vēsturē, tad var saprast, ka tā arī ir. Jo padomju laikos karogs bija zils audums ar zelta sauli, kura vidū bija sarkana zvaigzne ar sirpi un āmuru centrā. Un nedaudz zemāk - sudraba spārni, kas it kā uzmontēti uz melna propellera gredzena.

Ir vērts atzīmēt, ka federācija kopā ar ASV gaisa spēkiem 2008. gadā plānoja rīkot kopīgas pretterorisma mācības. Tam bija jānotiek Tālajos Austrumos. Scenārijs tika plānots šādi: teroristi lidostā sagrābj lidmašīnu, un karaspēks novērš sekas. Krievijas pusei bija paredzēts likt lietā četrus iznīcinātājus, meklēšanas un glābšanas dienestus un agrās brīdināšanas lidmašīnu. ASV gaisa spēki prasīja civilās lidmašīnas un iznīcinātāju līdzdalību. Plus bēdīgi slavenā lidmašīna. Taču neilgi pirms plānotā pasākuma, burtiski nedēļu pirms tam, tika ziņots, ka vingrinājumus nolemts atzīmēt. Daudzi uzskata, ka par iemeslu bija NATO un Krievijas attiecību saasināšanās.

gada pavasarim visu valstu militārās aprindas atzina jaunākās labākās Krievijas Gaisa spēku militārās lidmašīnas un pasaules fotogrāfijas, attēlus, video par kaujas lidmašīnas kā kaujas ieroča, kas spēj nodrošināt "gaisa pārākumu" vērtību. 1916. Tas prasīja izveidot īpašu kaujas lidmašīnu, kas ātruma, manevrēšanas spējas, augstuma un uzbrūkošo kājnieku ieroču izmantošanas ziņā pārspēj visus citus. 1915. gada novembrī frontē ieradās Nieuport II Webe divplākšņi. Šī ir pirmā Francijā uzbūvētā lidmašīna, kas bija paredzēta gaisa kaujām.

Mūsdienīgākās iekšzemes militārās lidmašīnas Krievijā un pasaulē ir parādā savu izskatu aviācijas popularizēšanai un attīstībai Krievijā, ko veicināja krievu pilotu M. Efimova, N. Popova, G. Aļehnoviča, A. Šiukova, B lidojumi. Rossijskis, S. Utočkins. Sāka parādīties pirmās vietējās dizaineru J. Gakela, I. Sikorska, D. Grigoroviča, V. Slesareva, I. Steglau mašīnas. 1913. gadā savu pirmo lidojumu veica smagais lidmašīna "Russian Knight". Bet nevar neatcerēties pirmo lidmašīnu radītāju pasaulē - kapteini Aleksandru Fedoroviču Mozhaiski.

Lielā Tēvijas kara PSRS militārās lidmašīnas ar gaisa triecieniem mēģināja trāpīt ienaidnieka karaspēkam, viņa sakariem un citiem objektiem aizmugurē, kā rezultātā tika izveidotas bumbvedēju lidmašīnas, kas spēj pārvadāt lielu bumbas kravu ievērojamos attālumos. Kaujas misiju daudzveidība ienaidnieka spēku bombardēšanai frontes taktiskajā un operatīvajā dziļumā lika saprast, ka to sniegumam jābūt samērojamam ar konkrēta gaisa kuģa taktiskajām un tehniskajām iespējām. Tāpēc projektēšanas komandām bija jāatrisina jautājums par bumbvedēju lidmašīnu specializāciju, kā rezultātā parādījās vairākas šo mašīnu klases.

Veidi un klasifikācija, jaunākie militāro lidmašīnu modeļi Krievijā un pasaulē. Bija acīmredzams, ka specializētas kaujas lidmašīnas izveide prasīs laiku, tāpēc pirmais solis šajā virzienā bija mēģināt aprīkot esošās lidmašīnas ar kājnieku ieroču uzbrukuma ieročiem. Mobilie ložmetēju stiprinājumi, kas sāka aprīkot lidmašīnu, prasīja pārmērīgas pilotu pūles, jo mašīnas vadība manevrējamā kaujā un vienlaicīga nestabila ieroča šaušana samazināja šaušanas efektivitāti. Zināmas problēmas radīja arī divvietīgas lidmašīnas kā iznīcinātāja izmantošana, kur viens no apkalpes locekļiem pildīja ložmetēja lomu, jo, palielinoties mašīnas svaram un pretestībai, pasliktinājās tās lidojuma īpašības.

Kādas ir lidmašīnas. Mūsu gados aviācija ir veikusi lielu kvalitatīvu lēcienu, kas izpaužas kā ievērojams lidojuma ātruma pieaugums. To veicināja progress aerodinamikas jomā, jaunu jaudīgāku dzinēju, konstrukciju materiālu un elektronisko iekārtu radīšana. aprēķinu metožu datorizācija utt. Virsskaņas ātrumi ir kļuvuši par galvenajiem iznīcinātāju lidojuma veidiem. Taču sacīkstēm par ātrumu bija arī savas negatīvās puses - strauji pasliktinājās pacelšanās un nosēšanās īpašības un lidmašīnu manevrētspēja. Šajos gados gaisa kuģu būvniecības līmenis sasniedza tādu līmeni, ka varēja sākt veidot lidmašīnas ar maināmu spārnu.

Lai vēl vairāk palielinātu reaktīvo iznīcinātāju lidojuma ātrumu, kas pārsniedz skaņas ātrumu, Krievijas kaujas lidmašīnām bija jāpalielina to jaudas un svara attiecība, jāpalielina turboreaktīvo dzinēju specifiskās īpašības, kā arī jāuzlabo aerodinamiskā forma. no gaisa kuģa. Šim nolūkam tika izstrādāti dzinēji ar aksiālo kompresoru, kuriem bija mazāki priekšējie izmēri, lielāka efektivitāte un labāki svara raksturlielumi. Lai ievērojami palielinātu vilces spēku un līdz ar to arī lidojuma ātrumu, dzinēja konstrukcijā tika ieviesti pēcdegļi. Lidmašīnas aerodinamisko formu uzlabošana ietvēra spārnu un spārnu izmantošanu ar lieliem slīpuma leņķiem (pārejā uz plāniem delta spārniem), kā arī virsskaņas gaisa ieplūdes.

Krievijas Federācija ir varens spēks, tas nevienam nav noslēpums. Tāpēc daudzus interesē, cik lidmašīnu apkalpo ar Krieviju un cik mobila un moderna ir militārā tehnika? Saskaņā ar analītiskajiem pētījumiem mūsdienu Krievijas gaisa spēkos patiešām ir milzīgs daudzums šāda aprīkojuma. Pasaulslavenais izdevums Flight International pierādīja šo faktu, savā publikācijā publicējot to valstu reitingu, kurām ir visspēcīgākie gaisa ieroči.

"Swifts"

1. Līdere šajā reitingā ir Amerika. ASV armijai pieder aptuveni 26% no pasaulē radītajiem militārajiem gaisa līdzekļiem. Saskaņā ar publikācijā publicētajiem datiem, ASV armijas rīcībā ir aptuveni 13 717 militārās lidmašīnas, no kurām aptuveni 586 militārie tankkuģi.
2. Otro goda vietu ieņēma Krievijas Federācijas armija. Cik militāro lidmašīnu Krievijai ir saskaņā ar Flight International? Saskaņā ar izdevuma publicētajiem datiem Krievijas armijas rīcībā šobrīd ir 3547 lidmašīnas, kuras var izmantot militārām vajadzībām. Ja to pārrēķina procentos, tas norādīs, ka aptuveni 7% no visām pasaulē esošajām militārajām tiesām pieder Krievijas Federācijai. Šogad valsts armiju vajadzētu papildināt ar jauniem bumbvedējiem Su-34, kas lieliski sevi parādīja Sīrijā izvērstās karadarbības laikā. Analītiķi norāda, ka līdz gada beigām šāda veida tehnikas skaits sasniegs 123 vienības, kas būtiski palielinās Krievijas armijas jaudu.
3. Trešajā vietā reitingā ir Ķīnas gaisa spēki.

• aptuveni 1500 gaisa spēku;
• aptuveni 800 helikopteru;
• apmēram 120 Harbin Z uzbrukuma rotoru lidmašīnas.

Kopumā saskaņā ar publikāciju Ķīnas armijas rīcībā ir 2942 lidmašīnu vienības, tas ir, 6% no visām pasaules militārajām lidmašīnām. Iepazīstoties ar publicētajiem datiem, Krievijas eksperti atzīmēja, ka daļa informācijas patiešām ir patiesa, tomēr ne visus faktus var saukt par ticamiem. Tāpēc nevajag mēģināt rast atbildi uz jautājumu – cik lidmašīnu ir Krievijai, izmantojot tikai šo avotu. Speciālisti atzīmēja, ka izdevums nespēja pilnībā analizēt stratēģiski svarīgo gaisa aprīkojumu, un, ja salīdzina Krievijas armijai un ASV piederošās kaujas lidmašīnas un transporta-kaujas kuģus, tad pamanīsi, ka Amerikas gaisa spēki ir nav tik pārāka par Krievijas gaisa floti, kā saka eksperti Flight International.

Krievijas Federācijas gaisa flotes sastāvs

Tātad, cik lidmašīnu patiesībā ir Krievija? Uz šo jautājumu viennozīmīgi atbildēt nevarēs, jo militārās tehnikas apjoms oficiāli nekur netiek publicēts, šī informācija tiek glabāta visstingrākajā konfidencialitātē. Bet, kā zināms, pat visstingrākais noslēpums var tikt atklāts, pat ja tikai daļēji. Tātad, saskaņā ar uzticama avota publicēto informāciju, Krievijas gaisa flote patiešām ir zemāka par Amerikas armiju, kaut arī ne daudz. Avots norāda, ka Krievijas gaisa spēku arsenālā ir aptuveni 3600 lidmašīnas, kuras ekspluatē armija un aptuveni tūkstotis atrodas noliktavās. Krievijas Federācijas flotē ietilpst:

• liela attāluma militārais aprīkojums;
• militārā transporta lidmašīna;
• militārā aviācija;
• pretgaisa, radiotehnikas un raķešu karaspēks;
• karaspēks sakariem un izlūkošanai.

Papildus iepriekšminētajām vienībām Gaisa spēkos ietilpst karavīri, kas iesaistīti glābšanas operācijās, aizmugures dienesti un inženieru vienības.

Militārā gaisa kuģu flote tiek pastāvīgi papildināta ar lidmašīnām, šobrīd Krievijas armijas arsenālā ir šādas lidmašīnas:

• Su-30 M2 un Su-30 SM;
• Su-24 un Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jaks-130.

Turklāt armijai pieder arī militārie helikopteri:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR un MI-35 M;
• Mi-26 un Ka-226.

Krievijas Federācijas armijā dienē apm 170000 Cilvēks. 40000 no tiem ir virsnieki.

Uzvaras parāde Sarkanajā laukumā

Kāda veida struktūras darbojas armijā?

Galvenās Krievijas flotes struktūras ir:

• brigādes;
• bāzes, uz kurām atrodas gaisa spēku tehnika;
• armijas komandējošais personāls;
• atsevišķs vadības sastāvs, kas kontrolē tālsatiksmes aviācijas darbību;
• komandieri, kas atbild par gaisa transporta karaspēku.

Šobrīd Krievijas flotē ir 4 komandas, tās atrodas;

• Novosibirskas apgabalā;
• Habarovskas rajonā;
• Rostovā pie Donas;
• Sanktpēterburgā.

Salīdzinoši nesen virsnieku korpuss veica vairākas reformas. Pēc to pabeigšanas iepriekš sauktie pulki tika pārdēvēti par aviācijas bāzēm. Pašlaik Krievijā ir gaisa spēku bāzes apmēram 70.

Krievijas gaisa spēku uzdevumi

Krievijas Federācijas gaisa spēkiem ir jāveic šādi uzdevumi:

1. Atvairīt ienaidnieka uzbrukumu gan debesīs, gan kosmosā;
2. Rīkojieties kā aizstāvis pret gaisa ienaidnieku šādiem objektiem: militārpersonām un valdībai; administratīvā un rūpnieciskā; citiem valstij vērtīgiem objektiem.
3. Lai atvairītu ienaidnieka uzbrukumu, Krievijas flote var izmantot jebkuru munīciju, arī kodolenerģiju.
4. Kuģiem, ja nepieciešams, jāveic izlūkošana no debesīm.
5. Gaisa tehnikai militāro operāciju laikā būtu jāsniedz atbalsts no debesīm citām bruņoto spēku atzariem, kas atrodas Krievijas Federācijas armijā.

Krievijas militārā flote tiek pastāvīgi papildināta ar jaunām lidmašīnām, un vecās lidmašīnas noteikti tiek atjauninātas. Kā kļuva zināms, Krievijas gaisa spēki sāka izstrādāt 5. paaudzes militāro iznīcinātāju kopā ar ASV, Indijas un Ķīnas floti. Acīmredzot drīzumā Krievijas bāze tiks papildināta ar pilnīgi jaunu 5. paaudzes lidojošo aprīkojumu.

Saskarsmē ar

| Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi | Aviācijas un kosmosa spēki (VKS). Gaisa spēki

Krievijas Federācijas bruņotie spēki

Aviācijas un kosmosa spēki (VKS)

Gaisa spēki

No radīšanas vēstures

Aviācija savus pirmos soļus spēra bez pietiekamas zinātniskās bāzes, tikai pateicoties entuziastiem. Tomēr XIX beigās - XX gadsimta sākumā. parādījās teorētiskie un eksperimentālie pētījumi šajā jomā. Vadošā loma aviācijas attīstībā pieder krievu zinātniekiem N. E. Žukovskim un S. A. Čapļiginam. Pirmo veiksmīgo lidmašīnas lidojumu 1903. gada 17. decembrī veica amerikāņu mehāniķi brāļi V. un O. Raiti.

Pēc tam Krievijā un dažās citās valstīs tika radīti dažāda veida lidaparāti. Viņu ātrums tad sasniedza 90-120 km/h. Aviācijas izmantošana Pirmā pasaules kara laikā noteica lidmašīnas kā jauna kaujas ieroča nozīmi, izraisīja aviācijas sadalījumu iznīcinātājā, bumbvedējā un izlūkošanā.

Kara gados karojošajās valstīs lidmašīnu flote ir paplašinājusies, uzlabojušās to īpašības. Cīnītāju ātrums sasniedza 200-220 km / h, un griesti palielinājās no 2 līdz 7 km. Kopš 20. gadu vidus. 20. gadsimts duralumīnu sāka plaši izmantot lidmašīnu būvē. 30. gados. lidmašīnu konstrukcijā viņi pārgāja no divplāna uz monoplānu, kas ļāva palielināt iznīcinātāju ātrumu līdz 560-580 km / h.

Spēcīgs stimuls aviācijas attīstībai bija Otrais pasaules karš. Pēc tās strauji sāka attīstīties reaktīvo aviācija un helikopteru būvniecība. Gaisa spēkiem ir virsskaņas lidmašīnas. 80. gados. liela uzmanība tika pievērsta īsu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu izveidei, lielai kravnesībai un helikopteru uzlabošanai. Pašlaik dažas valstis strādā pie orbitālo un kosmosa lidmašīnu izveides un uzlabošanas.

Gaisa spēku organizatoriskā struktūra

• Gaisa spēku pavēlniecība
• Aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
• Pretgaisa raķešu karaspēks
• Radiotehnikas karaspēks
• Speciālie karaspēki
• aizmugures vienības un iestādes

Gaisa spēki- mobilākais un manevrētākais bruņoto spēku veids, kas paredzēts augstākās valsts un militārās pārvaldes orgānu, stratēģisko kodolspēku, karaspēka grupu, svarīgu valsts administratīvo un rūpniecisko centru un reģionu aizsardzībai no izlūkošanas un gaisa triecieniem, triecieniem. pret aviāciju, sauszemes un jūras grupējumiem ienaidnieku, tā administratīvajiem, politiskajiem, rūpnieciskajiem un ekonomiskajiem centriem, lai traucētu valsts un militāro pārvaldi, traucētu aizmugures un transporta darbu, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu un gaisa transportu. Viņi var veikt šos uzdevumus jebkuros laika apstākļos, jebkurā diennakts un gada laikā.

Gaisa spēku galvenie uzdevumi mūsdienu apstākļos ir:
• gaisa ienaidnieka uzbrukuma sākuma atklāšana;
• bruņoto spēku galvenā štāba, militāro apgabalu štābu, flotu, civilās aizsardzības aģentūru paziņošana par ienaidnieka gaisa uzbrukuma sākumu;
• gaisa pārākuma iegūšana un uzturēšana;
• karaspēka un aizmugures objektu segšana no gaisa izlūkošanas, gaisa un kosmosa triecieniem;
• gaisa atbalsts Sauszemes spēkiem un Jūras spēkiem;
• ienaidnieka militāri ekonomiskā potenciāla objektu iznīcināšana;
• ienaidnieka militārās un valsts pārvaldes pārkāpums;
• ienaidnieka kodolraķešu, pretgaisa un aviācijas grupu un viņa rezervju iznīcināšana, kā arī gaisa un jūras desantiņi;
• ienaidnieku kuģu grupu uzveikšana jūrā, okeānā, jūras spēku bāzēs, ostās un bāzēs;
• militārā aprīkojuma nomešana un karaspēka desantēšana;
• karaspēka un militārā aprīkojuma pārvadāšana pa gaisu;
• veikt stratēģisko, operatīvo un taktisko gaisa izlūkošanu;
• gaisa telpas izmantošanas kontrole pierobežas zonā.

Gaisa spēki ietver šādus karaspēka veidus (1. att.):
• aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā);
• pretgaisa raķešu karaspēks;
• radiotehnikas karaspēks;
• īpašs karaspēks;
• aizmugures vienības un iestādes.

Gaisa kuģu vienības ir bruņotas ar lidmašīnām, hidroplāniem un helikopteriem. Gaisa spēku kaujas spēka pamatā ir virsskaņas lidmašīnas, kas aprīkotas ar dažādiem bumbvedējiem, raķetēm un kājnieku ieročiem un lielgabaliem.

Pretgaisa raķešu un radiotehnikas karaspēks ir bruņots ar dažādām pretgaisa raķešu sistēmām, maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām, radaru stacijām un citiem bruņotas cīņas līdzekļiem.

Gaisa spēki miera laikā pilda Krievijas valsts robežas apsardzības uzdevumus gaisa telpā, informējot par ārvalstu izlūkošanas transportlīdzekļu lidojumiem pierobežas joslā.

bumbvedēju aviācija Tas ir bruņots ar dažāda veida liela attāluma (stratēģiskajiem) un frontes līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem. Tas ir paredzēts, lai sakautu karaspēka grupējumus, iznīcinātu svarīgus militāros, enerģētikas objektus un sakaru centrus galvenokārt ienaidnieka aizsardzības stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Bumbvedējs var pārvadāt dažāda kalibra bumbas, gan parastās, gan kodolraķetes, kā arī vadāmās raķetes gaiss-zeme.

Uzbrukuma lidmašīna paredzēts karaspēka aviācijas atbalstam, uzvarot darbaspēku un objektus galvenokārt priekšgalā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, kā arī komandējot cīņu pret ienaidnieka lidmašīnām gaisā.
Viena no galvenajām prasībām uzbrukuma lidmašīnai ir augsta precizitāte, trāpot zemes mērķos. Bruņojums: lielkalibra lielgabali, bumbas, raķetes.

Cīnītāju aviācija pretgaisa aizsardzība ir galvenais pretgaisa aizsardzības sistēmas manevrēšanas spēks un ir paredzēts, lai aptvertu svarīgākos virzienus un objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukumiem. Tas spēj iznīcināt ienaidnieku maksimālā diapazonā no aizsargātajiem objektiem.
Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnām, kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

izlūkošanas aviācija Paredzēts ienaidnieka, reljefa un laikapstākļu izlūkošanai no gaisa, var iznīcināt ienaidnieka slēptos objektus.
Izlūkošanas lidojumus var veikt arī bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, uzbrukuma un iznīcinātājs. Lai to izdarītu, tie ir īpaši aprīkoti ar fotografēšanas aprīkojumu dienas un nakts fotografēšanai dažādos mērogos, radio un radiolokācijas stacijas ar augstu izšķirtspēju, siltuma virzienu meklētājiem, skaņas ierakstīšanas un televīzijas aparatūru un magnetometriem.
Izlūkošanas aviāciju iedala taktiskajā, operatīvajā un stratēģiskajā izlūkošanas aviācijā.

Transporta aviācija paredzēti karaspēka, militārā aprīkojuma, ieroču, munīcijas, degvielas, pārtikas, gaisa desanta pārvadāšanai, ievainoto, slimo u.c. evakuācijai.

Speciālā aviācija paredzētas liela attāluma radara noteikšanai un vadīšanai, gaisa uzpildei, elektroniskajai karadarbībai, radiācijai, ķīmiskajai un bioloģiskajai aizsardzībai, kontrolei un sakariem, meteoroloģiskajam un tehniskajam atbalstam, nelaimē nonākušu ekipāžu glābšanai, ievainoto un slimo evakuācijai.

Pretgaisa raķešu karaspēks un ir paredzēti, lai aizsargātu valsts svarīgākos objektus un karaspēka grupējumus no ienaidnieka gaisa triecieniem.
Tie veido galveno pretgaisa aizsardzības sistēmas uguns spēku un ir bruņoti ar dažādu mērķu pretgaisa raķešu sistēmām un pretgaisa raķešu sistēmām, kurām ir liels uguns spēks un augsta precizitāte ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanā.

Radiotehnikas karaspēks- galvenais informācijas avots par gaisa ienaidnieku un ir paredzēts tā radara izlūkošanai, aviācijas lidojumu kontrolei un visu departamentu gaisa kuģu gaisa telpas izmantošanas noteikumu ievērošanai.
Tie izsniedz informāciju par gaisa uzbrukuma sākumu, kaujas informāciju zenītraķešu spēkiem un pretgaisa aizsardzības aviācijai, kā arī informāciju pretgaisa aizsardzības formējumu, vienību un apakšvienību vadīšanai.
Radiotehniskie spēki ir bruņoti ar radaru stacijām un radaru kompleksiem, kas spēj noteikt ne tikai gaisa, bet arī virszemes mērķus jebkurā gada un dienas laikā neatkarīgi no meteoroloģiskajiem apstākļiem un traucējumiem.

Sakaru vienības un nodaļas ir paredzēti sakaru sistēmu izvietošanai un darbībai, lai nodrošinātu karaspēka vadību un kontroli visa veida kaujas darbībās.

Elektroniskās kara vienības un apakšvienības paredzēti, lai traucētu ienaidnieka gaisa uzbrukuma gaisa radariem, bumbu tēmēkļiem, sakariem un radionavigācijas līdzekļiem.

Sakaru un radiotehnikas atbalsta vienības un nodaļas paredzēti, lai nodrošinātu aviācijas vienību un apakšvienību kontroli, gaisa kuģu navigāciju, gaisa kuģu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos.

Inženieru karaspēka vienības un apakšvienības, kā arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienības un apakšvienības paredzētas attiecīgi sarežģītāko inženiertehniskā un ķīmiskā nodrošinājuma uzdevumu veikšanai.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss ir viens no modernākajiem pasaulē, tāpēc Krievijas militārā aviācija ir arī viena no modernākajām uz planētas.

Krievijas militāri rūpnieciskais komplekss spēj ražot gandrīz jebkura veida mūsdienu militārās lidmašīnas, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus.

Krievijas militārā aviācija sastāv no:

• Krievijas bumbvedēji
• Krievu cīnītāji
• Krievijas vētras karavīri
• Krievijas AWACS lidmašīna
• Krievijas lidojošie tankkuģi (degvielas uzpildītāji).
• Krievijas militārā transporta lidmašīna
• Krievijas militārie transporta helikopteri
• Krievijas uzbrukuma helikopteri

Galvenie militāro lidmašīnu ražotāji Krievijā ir PJSC Sukhoi Company, AS RAC MiG, M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca, OJSC Kamov un citi.

Dažu uzņēmumu produktu fotoattēlus un aprakstus varat redzēt saitēs:

Apskatīsim katru militāro lidmašīnu klasi ar aprakstiem un fotogrāfijām.

Krievijas bumbvedēji

Wikipedia mums ļoti precīzi izskaidros, kas ir bumbvedējs: Bumbvedējs ir militārs lidaparāts, kas paredzēts zemes, pazemes, virszemes, zemūdens objektu iznīcināšanai ar bumbu un/vai raķešu ieročiem. .

Krievu tāldarbības bumbvedēji

Tāla darbības rādiusa bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo Tupoļeva dizaina birojs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-160

Tu-160, ko neoficiāli dēvē par Balto gulbi, ir pasaulē ātrākais un smagākais tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tu-160 "Baltais gulbis" spēj attīstīt virsskaņas ātrumu, ne katrs cīnītājs spēj viņam sekot līdzi.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-95

Tu-95 ir Krievijas tālsatiksmes aviācijas veterāns. Tu-95, kas tika izstrādāts 1955. gadā un ir piedzīvojis daudzus uzlabojumus, joprojām ir Krievijas galvenais tāldarbības bumbvedējs.

Tāla darbības rādiusa bumbvedējs Tu-22M

Tu-22M ir vēl viens Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku tāla darbības rādiusa bumbvedējs. Tam ir maināmi spārni, piemēram, Tu-160, taču tā izmēri ir mazāki.

Krievijas frontes bumbvedēji

Priekšējās līnijas bumbvedējus Krievijā izstrādā un ražo PJSC Sukhoi Company.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34

Su-34 ir 4++ paaudzes kaujas lidmašīna, iznīcinātājs-bumbvedējs, lai gan precīzāk to būtu saukt par frontes bumbvedēju.

Priekšējās līnijas bumbvedējs Su-24

Su-24 ir frontes līnijas bumbvedējs, kura izstrāde sākās PSRS pagājušā gadsimta 60. gadu sākumā. Pašlaik viņu aizstāj Su-34.

Krievu cīnītāji

Cīnītājus Krievijā izstrādā un ražo divi uzņēmumi: PJSC Sukhoi Company un AS RAC MiG.

Su cīnītāji

PJSC "Kompānija" Sukhoi "piegādā karaspēkam tādas modernas kaujas mašīnas kā piektās paaudzes iznīcinātājs Su-50 (PAK FA), Su-35, priekšējās līnijas bumbvedējs Su-34, uz nesēju bāzes bāzēts iznīcinātājs Su-33, Su-30. , smagais iznīcinātājs Su- 27, Su-25 uzbrukuma lidmašīna, Su-24M3 frontes līnijas bumbvedējs.

Piektās paaudzes iznīcinātājs PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 vai Su-50) ir piektās paaudzes iznīcinātājs, ko Sukhoi Company PJSC izstrādājis Krievijas aviācijas un kosmosa spēkiem kopš 2002. gada. Uz 2016. gada beigām tiek pabeigti testi un lidmašīna tiek sagatavota pārvešanai uz parastajām vienībām.

Fotoattēls PAK FA (T-50).

Su-35 ir 4++ paaudzes iznīcinātājs.

Foto Su-35.

Su-33 iznīcinātājs uz nesēja bāzes

Su-33 ir 4++ paaudzes pārvadātāju iznīcinātājs. Vairākas no šīm lidmašīnām apkalpo aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

Iznīcinātājs Su-27

Su-27 ir Krievijas aviācijas un kosmosa spēku galvenais kaujas iznīcinātājs. Pamatojoties uz to, tika izstrādāti iznīcinātāji Su-34, Su-35, Su-33 un vairāki citi iznīcinātāji.

Su-27 lidojumā

MiG iznīcinātāji

AS "RSK" MiG "" šodien piegādā karaspēkam iznīcinātāju-pārtvērēju MiG-31 un iznīcinātāju MiG-29.

Iznīcinātājs-pārtvērējs MiG-31

MiG-31 ir iznīcinātājs-pārtvērējs, kas paredzēts uzdevumu veikšanai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos. MiG-31 ir ļoti ātra lidmašīna.

Iznīcinātājs MiG-29

MiG-29 ir viens no galvenajiem Krievijas aviācijas un kosmosa spēku kaujas iznīcinātājiem. Ir klāja versija - MiG-29K.

Stormtroopers

Vienīgā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku uzbrukuma lidmašīna ir uzbrukuma lidmašīna Su-25.

Uzbrukuma lidmašīna Su-25

Su-25 - bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna. Kopš tā laika mašīna veica savu pirmo lidojumu 1975. gadā, pēc daudziem jauninājumiem, tā ir droši pildījusi savus uzdevumus.

Krievijas militārie helikopteri

Armijas helikopterus ražo M. L. Mila vārdā nosauktā Maskavas helikopteru rūpnīca un OJSC Kamov.

Kamova helikopteri

AS "Kamov" specializējas koaksiālo helikopteru ražošanā.

Helikopters Ka-52

Ka-52 "Alligator" ir divvietīgs helikopters, kas spēj veikt gan uzbrukuma, gan izlūkošanas funkcijas.

Klāja helikopters Ka-31

Ka-31 ir uz nesējraķetes bāzēts helikopters, kas aprīkots ar liela attāluma radio noteikšanas un vadības sistēmu, kas ir ekspluatācijā ar aviācijas bāzes kuģi Admiral Kuzņecovs.

Klāja helikopters Ka-27

Ka-27 ir daudzfunkcionāls pārvadātāju helikopters. Galvenās modifikācijas ir pretzemūdeņu un glābšanas darbi.

Foto Ka-27PL Krievijas flote

Mili helikopteri

Helikopterus Mi izstrādā Maskavas Mil helikopteru rūpnīca.

Helikopters Mi-28

Mi-28 ir padomju laika uzbrukuma helikopters, ko izmantoja Krievijas armija.

Mi-24 helikopters

Mi-24 ir pasaulslavens uzbrukuma helikopters, radīts pagājušā gadsimta 70. gados PSRS.

Helikopters Mi-26

Mi-24 ir smagais transporta helikopters, arī izstrādāts padomju laikos. Šobrīd tas ir lielākais helikopters pasaulē.