Kā sauc cilvēkus tankā? Tanku karaspēka vēsture. Elektrostacija ar transmisiju

Uzvaras ierocis. T-34 ir tvertne, kuru mīl visi.

Trīsdesmit četri "tūlīt iemīlēja frontes karavīrus. Iecelšana šajā kaujas mašīnā vienmēr ir bijis priecīgs notikums tankkuģiem. Viņi mīlēja tanku, viņi tai uzticējās, zinot, ka “dārgais” “trīsdesmit četri” palīdzēs grūtos laikos. Ir daudz piemēru patiesi patriotiskai tankistu attieksmei un parastie cilvēki uz kara mašīnu.
Tankas T-34 vadītājs, vienīgais izdzīvojušais no ekipāžas, ienaidnieka vidē, bez degvielas un munīcijas, noslīcināja tanku ezerā netālu no Azarenkas ciema Smoļenskas apgabalā, nenododot automašīnu rokās. nacisti.
"Kad tuvumā dega partizānu karš, iedzīvotāji tautas atriebējiem stāstīja par ūdenī turēto briesmīgo auto. Četrpadsmit dienas sievietes, veci ļaudis un bērni no tuvējiem ciemiem un ciemiem, kurus apsargāja neliela partizānu grupa, izloka ezeru... Partizānu mehāniķu atdzīvinātā kaujas mašīna izraisīja paniku nacistu aizmugurē uz svarīgās šosejas. Yartsevo-Dukhovshchina-Vistīrākā. Tā varoņa tankkuģa vārds, kurš saglabāja "trīsdesmit četrus", palika nezināms.

Lielā gados Tēvijas karš 17. MBR 126. TP sastāvā cīnījās tanka T-34/85 "Dzimtene" ekipāža, kuras sastāvā bija tanka komandieris - jaunākais leitnants M. P. Kašņikovs, ieroču komandieris - seržants Anferovs, vadītājs - seržants Ostapenko, ložmetējnieks - seržants Ļevčenko, iekrāvējs - seržants Korobeinikovs *. Tanks tika uzbūvēts par 65 gadus vecās maskavietes Marijas Iosifovnas Orlovas, 4. TA 6. Mk komandiera, kurā ietilpa 17. MBR, pulkveža V. F. Orlova mātes, kurš vēlāk kļuva par padomju varoni, rēķina. Savienība (pēcnāves). Kad līdz kara beigām bija palikuši tikai daži mēneši un nedēļas, 1945. gada 15. martā kaujās par Augšsilēziju (Polija) gāja bojā pulkvedis V.F.Orlovs. 1941. gadā netālu no Ļeņingradas mira vēl viens viņas dēls Vladimirs. Pavadījusi vīru, trīs dēlus un meitu uz fronti, Marija Josifovna, izmantojot ģimenes ietaupījumus un ienākumus no juvelierizstrādājumu un sadzīves priekšmetu pārdošanas, uzrakstīja vēstuli augstākajam virspavēlniekam I. V. Staļinam un veica pasūtījumu. tanka T-34 būvniecībai. Kad tanks bija gatavs, patriots lūdza, lai viņu sūta uz 6. MK. Viņa rakstīja korpusa komandai “Pieņemiet no manis, vecas krievietes, dāvanā kaujas mašīnu T-34. Nododiet to labākajai komandai un ļaujiet tai nežēlīgi sagraut ienaidnieku. Marijai Iosifovnai adresētajā vēstulē tankkuģu «Tanku dzimtene» tankisti deva zvērestu, lai attaisnotu viņiem sniegto uzticību un to saglabāja. Tanka "Dzimtene" apkalpe piedalījās Augšsilēzijas (1945. gada marts) un Berlīnes (16. aprīlis - 1945. gada 2. maijs) operācijās, iznīcinot 17 tankus un pašpiedziņas lielgabalus, 2 bruņutransportierus un 18 transportlīdzekļus, iznīcinot vairāk nekā divas dzīvas kompānijas ienaidnieka spēki. Pats nosaukums, ko viņam piešķīra V. F. Orlova biedri, tanks, protams, saņēma par godu Marijai Iosifovnai.

Un šī lieta bija 1942. gada rudenī Ļeņingradas frontē. Tanku bataljons pēc veiksmīgas spēku izlūkošanas atgriezās karaspēka atrašanās vietā. Viens no "trīsdesmit četriem" iestrēga uz dabiska šķēršļa neitrālajā zonā. Mēģinājumi pārvarēt šķērsli nebija veiksmīgi. Apkalpe tankā bija viens pret vienu ar ienaidnieku mērķtiecīgas ložmetēju uguns attālumā. Iestājoties krēslai, nacisti periodiski apgaismoja teritoriju ar raķetēm. Šajā situācijā tanka komandieris nolēma neatstāt automašīnu, kurai bija liela vērtība.
Kā vēlāk kļuva zināms no ieslodzīto pratināšanas, nacisti, domājot, ka T-34 apkalpe naktī atstāja automašīnu, mēģināja pievilkt tanku pie sevis. Rītausmā pie mašīnas piebrauca vācu tanks, un "trīsdesmit četri" bija aizķērušies ar kabeļiem.
Novērotāju skatiens parādīja divu tanku dueli bez neviena šāviena:
“Viņi vilka mūsu tanku apmēram 10-15 metrus, kad pēkšņi tas atdzīvojās, un ienaidnieka tanks, it kā paklupa, apstājās. Abi tanki, savienoti ar kabeļiem, sastinga vietā, bija dzirdama tikai dzinēju rūkoņa.
Šeit viņš vilka ienaidnieka tanku, un “trīsdesmit četri” rāpoja apkārt. Tad viņš pavilka T-34 pret sevi un nedaudz vilka ienaidnieku. Tas atkārtojās vairākas reizes. Motori rūca ar visiem saviem "zirga" spēkiem... T-34, satverot mirkli, metās uz priekšu un... vilka ienaidnieku uz mūsu pozīcijām, neapstājoties, arvien ātrāk un ātrāk... Vācieši atklāja niknu uguni uz tvertnes. Vācu tankkuģi, kurš izlēca no torņa, nekavējoties notrieca viņa paša mīnas, un pārējie divi deva priekšroku sagūstīšanai, nevis nāvei.
Mūsu javas baterijas atgrieza javas uguni. T-34 aizvilka ienaidnieka tanku uz bataljona atrašanās vietu ”(Gluško I.M. Tanki atkal atdzīvojās. M., 1977, 91. lpp.).
Šajā konfrontācijā starp padomju tanku un vācu tanku tika izcīnīta, tā sakot, trīskārša uzvara. uzvarēja padomju auto, padomju tanku būvētājs un padomju šoferis, kurš uzņēmās lielu risku, lai glābtu "trīsdesmit četrus".

T-34 "trīsdesmit četri" - padomju vidēja tvertne Lielā Tēvijas kara laikā tas tika masveidā ražots kopš 1940. gada, tas bija Sarkanās armijas galvenais tanks līdz 1944. gada pirmajai pusei, kad to nomainīja modifikācijas tanks T-34-85. Otrā pasaules kara masīvākais vidējais tanks.
Izstrādāts Harkovas dizaina birojā M. I. Koškina vadībā. No 1942. līdz 1945. gadam galvenā T-34 liela mēroga ražošana tika izvietota jaudīgās mašīnbūves rūpnīcās Urālos un Sibīrijā un turpinājās pēckara gadi. Galvenā T-34 modifikācijas rūpnīca bija Urāla tanku rūpnīca Nr. 183. Jaunākā modifikācija (T-34-85) dažās valstīs tiek izmantota līdz pat šai dienai.
1940. gadā ražotie tanki bija bruņoti ar 76 mm L-11 lielgabalu, 1939. gada modelis, kura stobra garums bija 30,5 kalibri. Ieroču atsitiena ierīces tika aizsargātas ar oriģinālajām un vienīgajām bruņas, kas raksturīgas šim tanka modelim. Ņemiet vērā, ka lielgabals nav izvirzījies ārpus korpusa priekšpuses. Tvertnes tornītis metināts no velmētām bruņu plāksnēm, sānu un aizmugurējās sienas bija slīpuma leņķis pret vertikāli 30". Pirmo izlaidumu tankiem bija racionāla korpusa priekšgala daļa, tikai šīm mašīnām bija raksturīga forma.
T-34 tankam bija milzīga ietekme uz kara iznākumu un tālāk tālākai attīstībai pasaules tanku ēka. Pateicoties tā kaujas īpašību kombinācijai, daudzi speciālisti un militārie eksperti T-34 atzina par vienu no labākajiem Otrā pasaules kara tankiem. Kad tas tika izveidots, padomju dizaineriem izdevās atrast optimālo līdzsvaru starp galvenajām kaujām, taktiskās, ballistikas, darbības, skriešanas un tehnoloģiskās īpašības.

Apkalpes komandieris t-34 no A. V. DRABKINA grāmatas “I FIGHTED ON T-34”
Šiškins Grigorijs Stepanovičs par t-34

"- Kā jūs vērtējat T-34 uzticamību?
– Tanki bija ļoti uzticami, es pat teiktu, ka ārkārtīgi uzticami. Nu, protams, krāpāmies, sagriezām dzinēja apgriezienu ierobežotāju, kas bija stingri aizliegts. Protams, dzinējs ātri sabojājās, bet tvertnes kalpošanas laiks bija īss. Un tā arī notika, mācībās tu ar lodi pacēlies kalnā, un tie, kas tikko bija atbraukuši ar jauniem tankiem, knapi uzkāpa. Mēs viņiem teicām: "Uzziniet, kā rūpēties par tanku!"
Ierodoties vietā, tanks ir silts - liels koloss. Pārmetiet dzinēja nodalījumu ar brezentu - tur ir žēlastība pat salnā. Vēlāk, ziemā, kamēr tvertne kustējās, jūs apzināti aizvērāt žalūzijas, lai tā uzkarstu līdz robežai. Atbraucat, brezents motortelpai, izliekat malas ar sniegu vai zemi. Un ir kņada! Vari izģērbties līdz tunikai!
Bieži vien kāpuri nolēca. Un tāpēc, iespējams, es neko vairāk neteikšu ... Motors strādāja labi. Sajūgu uzticamība bija atkarīga no vadītāja. Pareizi lietojot, tas darbojās uzticami.
- Kā jums patīk radio?
- Radio, kā likums, netika izmantots - bieži vien tas neizdevās. Jā, viņiem to bija aizliegts izmantot. Jo vācieši sarunās klausījās. Strādāja tikai uzņemšanai. Kopumā ir brīnišķīga tehnika: “Dari kā es!” Tanku domofons arī netika izmantots. Mehāniķis tika kontrolēts ar kājām. Pa labi, pa kreisi - uz pleciem, aizmugurē - ātrāk, uz galvas - stāviet. Iekrāvējs atrodas netālu - caur pistoles aizslēgu. Viņš var izmantot gan balsi, gan rokas.
- No kurām rūpnīcām jūs saņēmāt tankus?
- Vispirms bija Sormovo, tad sajaucās un Sormovo un Tagils. Tagil torņi bija lielāki un ērtāki. Un tas ir gandrīz tas pats. Reiz nāca "Valentīns". Kad viņi uzzināja, ka pie mums brauc amerikāņu tanki, visi sāka skriet uz tehniskās nodaļas vietnieku sūdzoties par tanku - viena lieta
junk, tad kaut kas cits - viņi sāka meklēt visādus iemeslus, lai pārceltos uz amerikāņu tanku. Atbrauca pie mums... Ak, kā viņi skatījās, kas tas par cisternu... Mūsu tvertnes bija aptuveni nobeigtas iekšā, bija nogulsnes, un metinātās šuves varēja saglabāt no metināšanas. Un tad tu tajā nokļūsti - maiga āda, visur rakstīts ar zelta burtiem - "ieeja", "izeja", "uguns". Bet benzīna dzinēji - deg kā svece. "Valentīnas" kāpuri bija gumijas-metāla. Parādē tie bija labi, bet kaujas apstākļos nedaudz ripo, un viņa lido. Volodja Somovs, par kuru es jau runāju, kaut kā paņēma veseri, uzkāpa uz tanka, trāpot pret bruņām, un veseris iekļuva divdesmit milimetros! Izrādās, kā mums vēlāk paskaidroja, viņiem ir viskozas bruņas. Apvalks to caurdur, bet nav nekādu lauskas. Pistole ir vāja. Viņi absolūti nebija pielāgoti šim karam. Tad viņi šīs tvertnes dedzināja, manuprāt, apzināti. Zem manis tāds tanks nodega... Nē, uz tā ir slikti cīnīties. Tu sēdi tajā un tev jau ir bail. Nav salīdzinājuma ar T-34.
Kopumā gada laikā nomainīju piecas tvertnes. Vienreiz manā lielgabala sānā iedūrās šāviņš, citreiz izdega metāls izplūdes caurulē un aizdegās dzinējs. Nu viņi pārspēja...
– Vai viņi aizvēra lūkas kaujā?
- Saskaņā ar hartu, lūkas kaujā bija jāaizver. Bet, kā likums, es neaizvēru. Jo tvertnē ir ļoti viegli pazaudēt gultņus. Ik pa laikam ir nepieciešams apskatīt, ieskicēt orientierus. Vadītājs, kā likums, atstāja atvērtu lūku plaukstā.
- Kāds ir uzbrukuma ātrums?
- Atkarīgs no apgabala, bet mazs. Kilometri 20-30 stundā. Bet ir reizes, kad jāpārvietojas ātri. Ja redzi, ka uz tevi šāva, tad tu mēģiniet manevrēt. Šeit ātrums ir mazāks. Ja ir aizdomas, ka mīnēts, tad mēģina ātri izlīst cauri, lai mīna aiz tanka uzsprāgst.
Pie tanka torņa tika piestiprināts tanka brezents, kura izmēri bija 10x10 metri. Ekipāža ceļā uz priekšu ar tiem pārklāja tanku. Uz tā tika izlikta vienkārša maltīte. Tas pats brezents kalpoja tankkuģiem par jumtu virs galvas, kad mājās nebija iespējams nakšņot.
Ziemas apstākļos tvertne aizsala cauri un kļuva par īstu "ledusskapi".
Tad apkalpe izraka tranšeju, uzbrauca tai tanku no augšas. Zem tvertnes dibena tika pakārta “cisternas krāsniņa”, kuru sildīja ar malku. Šādā zemnīcā nebija īpaši ērti, taču bija daudz siltāk nekā pašā tvertnē vai uz ielas.

Pašu "trīsdesmit četru" apdzīvojamība un komforts bija minimāli nepieciešamajā līmenī. Tankuģu sēdekļi tika izgatavoti stingri, un atšķirībā no amerikāņu tankiem tiem nebija roku balstu. Neskatoties uz to, tankistiem dažkārt nācās gulēt tieši tankā – pussēdus. Virsseržants Pjotrs Kiričenko, T-34 ložmetējs-radiooperators, atgādina:
“Lai gan biju gara un tieva, tomēr pieradu gulēt uz sēdekļa. Man pat patika: tu atliec muguru, noliec zābakus, lai kājas nenosaltu uz bruņām, un tu guli. Un pēc gājiena ir labi gulēt uz silta transmisija, pārklāta ar brezentu.

“Visus kara gadus,” vēlāk atcerējās pazīstamais padomju tanku konstruktors Ž.Ja Kotins, “starp karojošo pušu dizaina prātiem bija konkurence. Vācija trīs reizes mainīja savu tanku dizainu. Tomēr nacistiem nekad neizdevās sasniegt padomju tanku kaujas spēku, ko radījuši un modernizējuši zinātnieki un dizaineri. Mūsu dizaineru radošā doma visu laiku apsteidza fašistisko.

Izslavētais “tīģeris” bija neveikls, izskatījās pēc kastes, šāviņš viegli “iekoda” vertikālajās bruņās, un, pat ja tas izdzīvoja, viss briesmīgais trieciena spēks apdullināja apkalpi un ievainoja ar skalu gabaliem. No tā ienaidnieka tankkuģi bieži "izsmērējās" pat no tuva attāluma.

Tikai padomju tanku būvniecībā izdevās izveidot mūsdienu kara prasībām atbilstošu tanku tipu. Kaujas veiktspējas ziņā T-34 bija daudz labāks par tā laika ārzemju tankiem. Visā kara laikā tas morāli nenovecoja, bet visu laiku palika pirmās klases kaujas transportlīdzeklis. To bija spiesti atzīt gan ienaidnieks, gan mūsu sabiedrotie antihitleriskajā koalīcijā.

Šī tvertne ir atpazīstamākais Lielā Tēvijas kara simbols. Labākais savā klasē Otrā pasaules kara tanks. Viens no masīvākajiem tankiem pasaulē. Mašīna, kas veido pamatu PSRS bruņotajām armijām, kas šķērsoja visu Eiropu.

Kādi cilvēki "trīsdesmit četrus" ieveda kaujā? Kā un kur mācījies? Kā kauja izskatījās "no iekšpuses" un kāda bija padomju tankkuģu frontes ikdiena?

Tankkuģu apmācība...

Pirms kara kārtējais tanku komandieris trenējās divus gadus. Viņš pētīja visu veidu tankus, kas atradās Sarkanajā armijā. Viņam mācīja vadīt tanku, šaut no lielgabala un ložmetējiem, kā arī tika dotas zināšanas par tanku kaujas taktiku. No skolas iznāca plaša profila speciālists. Viņš bija ne tikai kaujas mašīnas komandieris, bet arī prata pildīt jebkura apkalpes locekļa pienākumus.

Trīsdesmitajos gados militārpersonām bija liela popularitāte PSRS. Pirmkārt, Sarkanā armija, tās karavīri un virsnieki simbolizēja salīdzinoši jaunās padomju valsts varu, kas tikai dažu gadu laikā no kara izpostītas, nabadzīgas, agrāras valsts ir pārvērtusies par sevi spējīgu rūpniecisku varu. Otrkārt, virsnieki bija viens no turīgākajiem iedzīvotāju slāņiem.

Piemēram, instruktors aviācijas skola, Turklāt pilns saturs(formastērpi, ēdināšana ēdnīcā, transports, hostelis vai nauda īrei) saņēma ļoti lielu algu - ap 700 rubļiem (degvīna pudele maksāja ap diviem rubļiem). Turklāt dienests armijā deva iespēju cilvēkiem no zemnieku vides pilnveidot izglītību, apgūt jaunu, prestižu specialitāti.

Tanku komandieris Aleksandrs Burcevs stāsta: “Atceros, ka pēc trīs gadu dienesta viņi no armijas atgriezās kā dažādi cilvēki. Ciema dadzis aizgāja, un atgriezās literāts, kulturāls cilvēks, lieliski ģērbies, tunikā, biksēs, zābakos, fiziski spēcīgāks. Viņš varētu strādāt ar tehnoloģijām, vadīt. Kad no armijas, kā viņus sauca, ieradās karavīrs, sapulcējās viss ciems. Ģimene bija lepna, ka viņš dienēja armijā, ka viņš kļuva par tādu cilvēku.

Nāk jauns karš- motoru karš - radīja jaunus propagandas tēlus. Ja divdesmitajos gados katrs zēns sapņoja par dambreti un kavalērijas uzbrukumiem, tad trīsdesmito gadu beigās šo romantisko tēlu uz visiem laikiem izspieda iznīcinātāju piloti un tanku apkalpes. Pilot kaujas lidmašīnu vai šaut ienaidnieku no tanka pistoles — par to tagad sapņoja tūkstošiem padomju puišu. “Puiši, ejam pie tankkuģiem! Tas ir pagodinājums! Tu ej, visa valsts ir zem tevis! Un tu esi uz dzelzs zirga!” - frāzes, kas raksturo šo gadu noskaņojumu, atceras grupas komandieris leitnants Nikolajs Jakovļevičs Železnovs.

...un kara laikā

Tomēr 1941. gada smagajās sakāvēs Sarkanā armija zaudēja gandrīz visus tankus, kas tai bija rietumu rajonos. Bojā gāja arī lielākā daļa parasto tankkuģu. Trūkums ir akūts tanku apkalpes kļuva acīmredzams jau 1942. gada vasarā, kad uz Urāliem evakuētā rūpniecība sāka ražot tankus tādos pašos apjomos.

Valsts vadība, apzinoties, ka tieši tankistiem būs izšķirošā loma 1943. gada kampaņā, lika frontēm ik mēnesi uz tanku skolām nosūtīt vismaz 5000 labāko ierindnieku un seržantu ar vismaz septiņu klašu izglītību. Mācību tanku pulkos, kur tika apmācīti ierindas karavīri - ložmetēji-radisti, šoferi-mehāniķi un iekrāvēji, katru mēnesi no frontes tika atsaukti 8000 labāko karavīru ar vismaz trīs šķiru izglītību. Bez frontes karavīriem skolas solā sēdās vakardienas vidusskolu absolventi, traktoristi un kombainisti.

Studiju kurss tika samazināts līdz sešiem mēnešiem, un programma tika samazināta līdz minimumam. Bet man joprojām bija jātrenējas 12 stundas dienā. Galvenokārt pētījām T-34 tanka materiālo daļu - šasiju, transmisiju, lielgabalu un ložmetējus, radiostaciju.

Tas viss, kā arī prasme remontēt tanku tika pētīta gan nodarbībās, gan plkst praktiskie vingrinājumi. Bet laika ļoti pietrūka. Grupas komandieris Vasilijs Brjuhovs atceras: “Pēc koledžas absolvēšanas es izšāvu trīs šāviņus un ložmetēja disku. Vai šī ir sagatavošanās? Viņi mums mācīja mazliet braukt ar BT-5. Viņi iedeva pamatus – sēsties ceļā, braukt pa taisno. Bija taktikas mācības, bet pārsvarā "kājām tankā". Un tikai beigās bija demonstrācijas nodarbība " tanku vads uzbrukumā." Visi! Mūsu apmācība bija ļoti slikta. Kad mūs atbrīvoja, skolas vadītājs teica: “Nu, dēli, mēs saprotam, ka jūs ātri izlaidāt programmu. Jums nav pārliecinošu zināšanu, bet jūs iemācīsities cīņā."

No skolas uz fronti

Svaigi kalti leitnanti tika nosūtīti uz tanku rūpnīcām Gorkijā, Ņižņijtagilā, Čeļabinskā un Omskā. T-34 tanku bataljons katru dienu noripoja no katras šīs rūpnīcas montāžas līnijām. Jaunais komandieris aizpildīja tanka pieņemšanas veidlapu. Pēc tam viņš saņēma nazi, zīda šalli degvielas filtrēšanai, revolveri un tanku pulkstenis dūres lielumā, kas tika uzstādīti uz paneļa. Taču tankkuģi tos bieži veda sev līdzi. Tolaik ne visiem bija rokas vai kabatas pulkstenis.
Ierindas apkalpes locekļi tika apmācīti trīs mēnešu kursos rezerves tanku pulkos, kas atradās rūpnīcās. Komandieris ātri iepazinās ar apkalpi un veica piecdesmit kilometru gājienu, kas beidzās ar dzīvu uguni.

Pēc tam tanki tika uzkrauti uz platformām, un vilciens ar tiem skrēja uz rietumiem - pretī liktenim.

T-34 iekšpusē

Leģendārā vidējā tvertne, kas tika nodota ekspluatācijā 1940. gadā, daudzējādā ziņā bija revolucionārs dizains. Bet, tāpat kā jebkurš pārejas modelis, tas apvienoja jaunumus un piespiedu lēmumus. Pirmajām tvertnēm bija novecojusi ātrumkārba. Rūkšana tankā bija neticama, un tanka domofons darbojās pretīgi. Tāpēc tanka komandieris vienkārši uzlika kājas uz vadītāja pleciem un vadīja viņu, izmantojot iepriekš noteiktus signālus.

T-34 tornis bija paredzēts tikai diviem. Tāpēc tanka komandieris pildīja gan komandiera, gan ložmetēja pienākumus. Starp citu, komandieris un krāvējs kaut kā, bet sarunāties varēja, bet visbiežāk arī viņu komunikācija notika ar žestiem. Komandieris pabāza dūri zem iekrāvēja deguna, un viņš jau zina, ka jālādē ar bruņu caurduršanu, bet izstieptā plauksta ar sadrumstalotību.

Gunner-radiooperators Petrs Kiričenko atceras: “Pārslēdzot pārnesumus, bija jāpieliek lielas pūles. Vadītājs novietos sviru vēlamajā pozīcijā un sāks to vilkt, un es to paņemu un velku līdzi. Pārraide kādu laiku gaidīs un tikai tad ieslēgsies. Viss tanku maršs sastāvēja no šādiem vingrinājumiem. Garajā gājienā šoferis zaudēja divus trīs kilogramus svarā: viņš bija viss pārguris. Turklāt, tā kā viņa rokas bija aizņemtas, es paņēmu papīru, ielēju tajā samosadu vai mahorku, aizzīmogoju, aizdedzināju un ievietoju viņam mutē. Tā bija arī mana atbildība."

Kauja uz T-34 (rekonstrukcija)

Līdz uzbrukuma sākumam atlikušas tikai dažas minūtes. Komandiera rokas sāk trīcēt, zobi klab: “Kā izvērtīsies kauja? Kas ir aiz kalna? Kas ir vācu spēki? Vai paspēšu līdz vakaram?" Strēlnieks-radists nervozi grauž cukura gabaliņu – viņu vienmēr velk pie ēdiena, pirms uzbrūk. Krāvējs smēķē, dziļi ieelpojot. Cigarete viņa rokā trīc. Bet komandiera tankķiveres austiņās atskan signāls uzbrukumam. Komandieris pārslēdzas uz iekšējo komunikāciju, bet sprakšķēšana ir tāda, ka nekas nav dzirdams. Tāpēc viņš vienkārši viegli sit ar zābaku pa šofera galvu, kurš sēž tieši zem viņa - tas ir nosacītais signāls “Uz priekšu!”. Mašīna, rūcot dzinējam, klabinot sliedes, aizbrauc. Komandieris skatās caur periskopu - viss bataljons pārcēlās uz uzbrukumu.

Bailes ir pazudušas. Atlika tikai auksts aprēķins.

Mehāniķis brauc ar automašīnu ar ātrumu 25-30 kilometri - zigzagā, mainot virzienu ik pēc 50 metriem. Apkalpes dzīve ir atkarīga no viņa pieredzes. Tieši mehāniķim ir pareizi jānovērtē reljefs, jāatrod segums un nepakļauj sānu ienaidnieka ieročiem. Radio operators noregulēja radio uztveršanai. Viņam ir ložmetējs, bet viņš var tēmēt tikai caur caurumu ar rādītājpirksta diametru, kurā pamīšus mirgo zeme un debesis - ar šādu šaušanu jūs tikai nobiedēsiet Frici, no tā ir maz jēgas. Iekrāvējs panorāmā vēro pareizo sektoru. Tās uzdevums ir ne tikai iemest čaulas aizslēgā, bet arī norādīt komandierim mērķus pa labi pa tanka kursu.

Komandieris skatās uz priekšu un pa kreisi, meklējot mērķus. Labais plecs balstījās pret pistoles aizslēgu, kreisais - pret torņa bruņām. Cieši. Rokas ir saliktas šķērsām: kreisā atrodas uz pistoles pacelšanas mehānisma, labā ir uz roktura torņa pagriešanai. Šeit viņš panorāmā noķēra ienaidnieka tanku. Viņš ar kāju iestūma šoferi aizmugurē - "Stop!" un katram gadījumam iekliedzās domofonā: “Īsi!”. Iekrāvējs: "Bruņu caurduršana!"
Šoferis izvēlas līdzenu vietu, apstādina mašīnu, kliedz: "Track!" Iekrāvējs nosūta šāviņu. Mēģinot kliegt pāri motora rūkoņai un slēģu zvanīšanai, viņš ziņo: “Bruņu caurduršana ir gatava!”
Tvertne, pēkšņi apstājoties, kādu laiku šūpojas. Tagad viss ir atkarīgs no komandiera, no viņa prasmēm un tikai veiksmes. Stacionārs tanks ir garšīgs mērķis ienaidniekam! Viņa mugura bija slapja no spriedzes. Labā roka griež torņa pagriešanas mehānismu, saskaņojot tēmēšanas atzīmi ar mērķi virzienā. Kreisā roka pagriež pistoles pacelšanas mehānismu, apvienojot atzīmi diapazonā.

— Nošāva! - komandieris kliedz un nospiež pistoles nolaišanās pedāli. Viņa balss noslīka šāviena rūkoņā un slēģu šķindošanā. Cīņas nodalījums ir piepildīts ar pulvera gāzēm, kas grauj acis. Tornī uzstādītajam ventilatoram nav laika tos izpūst no tvertnes. Iekrāvējs satver karstu kūpināšanas patronas korpusu un izmet to pa lūku. Negaidot komandu, mehāniķis noplēš mašīnu.

Ienaidniekam izdodas atšaut. Bet šāviņš tikai rikošetē, atstājot uz bruņām vagu, kā karsta karote eļļā. No trieciena uz tanku zvana ausīs. Zvīņa, lidojot no bruņām, kož sejā, čīkst uz zobiem. Bet cīņa turpinās!

T-34 pret "tīģeriem"

T-34 visos aspektos bija pārāks par vācu vidējiem tankiem. Tā bija izveicīga un ātra vidēja tvertne, kas aprīkota ar garo stobru 76 mm lielgabalu un dīzeļdzinēju. Īpašs tankkuģu lepnums bija "trīsdesmit četru" atšķirīgā iezīme - slīpās bruņas. Slīpu bruņu efektivitāti apliecināja arī kauju prakse. Lielākā daļa vācu 1941.–1942. gada prettanku un tanku lielgabalu neiekļuva T-34 tanka priekšējās bruņās. Līdz 1943. gadam T-34 bija kļuvis par galveno padomju tanku armiju kaujas transportlīdzekli, aizstājot novecojušos T-26 un BT.

Tomēr līdz 1943. gadam vācieši izveidoja un modernizēja veco mediju T-IV tanki un sāka ražot smagos tankus T-V "Panther" un T-VI "Tiger". Jauniem transportlīdzekļiem uzstādītie 75 un 88 mm kalibra garstobra lielgabali varēja trāpīt T-34 1,5-2 tūkstošu metru attālumā, savukārt mūsu vidējā tanka 76 mm lielgabals Tīģeri varēja trāpīt tikai no 500 m, un Pantera no 800 metriem. Izmantojot T-34 priekšrocības manevrētspējas un taktiskos trikos, mūsu tankkuģi bieži uzvarēja cīņās ar tehniski pārāku ienaidnieku. Bet notika arī otrādi...

Ja tiek trāpīts tankam...

Nu, ja šāviņš trāpīja dzinēja nodalījumā - tvertne vienkārši apstājās un apkalpei bija laiks izlēkt. Ja šāviņš caurdūra torņa bruņas vai kaujas nodalījuma malas, tad bruņu lauskas visbiežāk ievainoja kādu no apkalpes locekļiem. Izlijušā degviela uzliesmoja – un visas tankkuģu cerības palika tikai uz viņiem pašiem, uz viņu reakciju, spēku, veiklību, jo katram bija atlikušas tikai divas vai trīs sekundes, lai izglābtos.

Vēl trakāk klājās tiem, kuriem tanks bija vienkārši imobilizēts, bet nedega. Tankuģis Ions Degens stāsta: “Kaujā komandiera pavēle ​​atstāt degošo tanku nebija nepieciešama, jo īpaši tāpēc, ka komandieris jau varēja būt nogalināts. Viņi intuitīvi izlēca no tvertnes. Bet, piemēram, nebija iespējams atstāt tanku, ja jums bija tikai salūzis kāpurs. Apkalpei bija jāšauj no vietas, līdz viņi nogāzās.

Un gadījās arī tā, ka kāds sīkums, brīžiem pat neērts apģērbs neļāva tankkuģim pamest degošo auto. Tankuģis Konstantīns Šits atceras: “Mūsu komandieris vienā no rotām bija virsleitnants Siriks, tāds ievērojams cilvēks. Stacijā tika sagūstītas kaut kā bagātīgas trofejas, un viņš sāka valkāt labu, garu rumāņu mēteli, bet, kad tās tika izsistas, apkalpei izdevās izlēkt, un viņš vilcinājās un izdega šī mēteļa dēļ ... "

Bet, kad viņiem paveicās, tankkuģi izlēca no degošā tanka, ielīda krāteros un nekavējoties mēģināja atkāpties uz aizmuguri.
Izdzīvojuši kaujā, "bezzirgu" tankkuģi iekļuva bataljona rezervē. Taču ilgi atpūsties nebija vajadzīgs. Remontdarbinieki ātri atjaunoja nesadegušās tvertnes. Turklāt rūpnīcas pastāvīgi papildināja detaļas jauna tehnoloģija. Tātad burtiski divas vai trīs dienas vēlāk tankkuģis tika iekļauts jaunajā, nepazīstamajā apkalpē, un ar jauno tanku viņi atkal devās kaujā.

Komandieri vienmēr ir grūtāki

Vēl grūtāk klājās rotu un bataljonu komandieriem. Viņi cīnījās līdz pēdējam savas vienības tankam. Un tas nozīmē, ka komandieri vienas operācijas laikā vai pat vienu dienu vairākas reizes mainījās no viena avarējuša transportlīdzekļa uz jaunu.

Tanku brigādes "nolietojušās līdz nullei" divu vai trīs nedēļu uzbrukuma kaujās. Pēc tam viņi tika norīkoti reformācijai. Tur tankisti vispirms saveda kārtībā atlikušo tehniku ​​un tikai pēc tam paši. Ekipāža neatkarīgi no dienesta pakāpes uzpildīja automašīnu, lādēja munīciju, tīrīja pistoli un regulēja tēmēkli, pārbaudīja tvertnes aprīkojumu un mehānismus.

Iekrāvējs iztīrīja čaulas no taukiem - nomazgāja dīzeļdegvielā, un pēc tam noslaucīja ar lupatu. Šoferis-mehāniķis regulēja tvertnes mehānismus, lēja spainīšus ar degvielu, eļļu un ūdeni. Strēlnieks-radists un komandieris viņiem palīdzēja - neviens nevairījās no netīrā darba. Tanka liktenis bija atkarīgs no apkalpes, taču arī ekipāžas mūžs bija tieši saistīts ar tanka stāvokli un kaujas spējām.

Sagatavojām mašīnu gaidāmajai kaujai vai gājienam – tagad var mazgāties, skūties, ēst un, galvenais, gulēt. Galu galā tanks bija ne tikai apkalpes kaujas transportlīdzeklis, bet bieži vien arī mājvieta.

Tankuģu dzīve

Pie tanka torņa tika piestiprināts tanka brezents, kura izmēri bija 10x10 metri. Ekipāža ceļā uz priekšu ar tiem pārklāja tanku. Uz tā tika izlikta vienkārša maltīte. Tas pats brezents kalpoja tankkuģiem par jumtu virs galvas, kad mājās nebija iespējams nakšņot.

Ziemas apstākļos tvertne aizsala cauri un kļuva par īstu "ledusskapi". Tad apkalpe izraka tranšeju, uzbrauca tai tanku no augšas. Zem tvertnes dibena tika pakārta “cisternas krāsniņa”, kuru sildīja ar malku. Šādā zemnīcā nebija īpaši ērti, taču bija daudz siltāk nekā pašā tvertnē vai uz ielas.

Pašu "trīsdesmit četru" apdzīvojamība un komforts bija minimāli nepieciešamajā līmenī. Tankuģu sēdekļi tika izgatavoti stingri, un atšķirībā no amerikāņu tankiem tiem nebija roku balstu. Neskatoties uz to, tankistiem dažkārt nācās gulēt tieši tankā – pussēdus. Virsseržants Pjotrs Kiričenko, T-34 ložmetējs-radiooperators, atgādina:
“Lai gan biju gara un tieva, tomēr pieradu gulēt uz sēdekļa. Man pat patika: tu atliec muguru, noliec zābakus, lai kājas nenosaltu uz bruņām, un tu guli. Un pēc gājiena ir labi gulēt uz silta transmisija, pārklāta ar brezentu.

Tankuģi dzīvoja spartiešu piespiedu veidā. Uzbrukumā viņiem pat nebija iespējas nomazgāties vai pārģērbties. Tankuģis Grigorijs Šiškins saka:
"Dažreiz jūs nemazgājaties veselu mēnesi. Un dažreiz tas ir normāli, reizi 10 dienās jūs mazgājaties. Vanna tika veikta šādi. Viņi uzcēla mežā būdu, apbēra to ar egļu zariem. Uz grīdas arī egļu zari. Bija vairākas ekipāžas. Viens slīkst, otrs zāģē malku, trešais nes ūdeni.

Spraigās cīņas laikā tankkuģiem pat barība bieži vien tika piegādāta tikai dienas beigās - brokastis, pusdienas un vakariņas uzreiz. Bet tajā pašā laikā tankkuģus apgādāja ar sausajām devām. Turklāt apkalpe nekad nav atstājusi novārtā iespēju pārvadāt pārtikas krājumus tvertnē. Ofensīvā šī rezerve kļuva par praktiski vienīgo pārtikas avotu, kas tika papildināts uz trofeju rēķina vai pateicoties civiliedzīvotāju palīdzībai. “Tankeru piedāvājums vienmēr ir bijis labs. Un, protams, pārtikas trofejas mums bija papildu deva... Un tanku NZ vienmēr ēda arī pirms kaujām - ja nu mēs izdegsim, tad kāpēc lai labums pazūd? - stāsta tankkuģis Mihails Šisters.

Vakarā pēc kaujas varēja iedzert arī "tautas komisāra simt gramus". Bet pirms kaujas labs komandieris vienmēr aizliedza savai ekipāžai alkoholu. Apkalpes komandieris Grigorijs Šiškins par šo tankkuģu iezīmi: “Galvenais, lai visi apkārt dzer. Sapieri iesāk: "Ei, jūs, melnvēderi, kāpēc viņi jums nedod?!" Sākumā puiši apvainojās, un tad saprata, ka es cenšos viņu labā. Pēc cīņas dzer cik gribi, bet pirms cīņas nekādā gadījumā! Jo katra minūte, katra sekunde ir vērtīga. Viņš kļūdījās - viņš nomira!

Viņi atpūtās, izmeta iepriekšējo kauju nogurumu - un tagad tankkuģi ir gatavi jaunām cīņām ar ienaidnieku! Un cik vēl no šīm cīņām bija priekšā ceļā uz Berlīni ...

T-34-85 tanks tika izstrādāts un nodots ekspluatācijā 1943. gada decembrī saistībā ar ienaidnieka T-V "Panther" un T-VI "Tiger" parādīšanos ar spēcīgām pretbalistiskām bruņām un jaudīgiem ieročiem. T-34-85 tika izveidots uz T-34 tvertnes bāzes, uzstādot jaunu liešanas tornīti ar 85 mm lielgabalu.

Uz pirmajiem sērijveida transportlīdzekļiem tika uzstādīts 85 mm D-5T lielgabals, kas vēlāk tika aizstāts ar tāda paša kalibra lielgabalu ZIS-S-53. Tā bruņas caurdurošais lādiņš, kas sver 9,2 kg no 500 un 1000 metru attāluma, caururba attiecīgi 111 mm un 102 mm bruņas, bet subkalibra lādiņš no 500 metru attāluma caururba 138 mm biezas bruņas. (Panteras bruņu biezums bija 80 - 110 mm, bet "Tīģera" - 100 mm.) Uz torņa jumta tika uzstādīts fiksēts komandiera tornītis ar apskates ierīcēm. Visi transportlīdzekļi bija aprīkoti ar radiostaciju 9RS, tēmēkli TSh-16 un līdzekļiem dūmu aizsegu iestatīšanai. Lai gan pateicoties jaudīgāka lielgabala uzstādīšanai un pastiprinātai bruņu aizsardzībai, tanka svars nedaudz pieauga, pateicoties jaudīgajam dīzeļdzinējam, tanka mobilitāte nesamazinājās. Tvertne tika plaši izmantota visās pēdējā kara posma kaujās.

T-34-85 tvertnes konstrukcijas apraksts

DZINĒJS UN TRANSMISIJA.
Uz tvertnes T-34-85 tika uzstādīts 12 cilindru četrtaktu nesaspiests dīzelis V-2-34. Motora nominālā jauda bija 450 ZS. pie 1750 apgr./min, darba jauda - 400 ZS pie 1700 apgr./min, maksimālais - 500 ZS pie 1800 apgr./min. Sausā dzinēja masa ar elektrisko ģeneratoru bez izplūdes kolektoriem ir 750 kg.
Degviela - dīzelis, marka DT. Degvielas tvertnes tilpums 545 l. Ārpusē, korpusa sānos, tika uzstādītas divas degvielas tvertnes pa 90 litriem katra. Ārējās degvielas tvertnes nebija pievienotas dzinēja barošanas sistēmai. Degvielas padeve tiek veikta piespiedu kārtā, izmantojot degvielas sūkni NK-1.

Dzesēšanas sistēma ir šķidra, slēgta, ar piespiedu cirkulāciju. Radiatori - divi, cauruļveida, uzstādīti abās dzinēja pusēs ar slīpumu pret to. Radiatora tilpums 95 l. Lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinēja cilindros, tika uzstādīti divi Multicyclone gaisa attīrītāji. Dzinējs tika iedarbināts ar elektrisko starteri vai kompresēts gaiss(vadības telpā tika uzstādīti divi cilindri).

Transmisija sastāvēja no vairāku disku galvenā sausās berzes sajūga (tērauds uz tērauda), pārnesumkārbas, sānu sajūgi, bremzes un gala piedziņas. Ātrumkārba - piecu ātrumu.

ŠASIJA.
Vienā pusē tas sastāvēja no pieciem dubultā gumijas pārklājuma riteņiem ar diametru 830 mm. Piekare - individuāla, atsperu. Aizmugurējiem piedziņas riteņiem bija seši rullīši, kas paredzēti saķerei ar kāpurķēžu izciļņiem. Vadošie riteņi ir lieti, ar kloķa mehānismu kāpurķēžu nospriegošanai. Kāpuri - tērauda, ​​mazsaiti, ar kores piesaisti, katrā 72 kāpurķēdes (36 ar izciļņu un 36 bez kores). Sliežu platums 500 mm, sliežu ceļa solis 172 mm. Viena kāpura masa ir 1150 kg.

ELEKTRISKAIS APRĪKOJUMS.
Izgatavots no vienas stieples. Spriegums 24 un 12 V. Patērētāji: elektriskais starteris ST-700, torņa rotācijas mehānisma elektromotors, ventilatoru elektromotori, vadības ierīces, iekārtas ārējam un iekšējam apgaismojumam, elektriskais signāls, radiostacijas amformer un TPU lampas.

KOMUNIKĀCIJAS VEIDI.
T-34-85 bija aprīkots ar īsviļņu raiduztvērēja simpleksa telefona radiostaciju 9-RS un iekšējo tvertnes domofonu TPU-3-bisF.

No vidējās tvertnes T-34-85 izveides (modernizācijas) vēstures

T-34 tanka, kas bruņots ar 85 mm lielgabalu, ražošana sākās 1943. gada rudenī rūpnīcā ar numuru 112 "Krasnoye Sormovo". F. F. Petrova izstrādātais 85 mm lielgabals D-5T un ar to koaksiālais ložmetējs DT tika uzstādīts jaunas formas lietajā trīs cilvēku tornī. Torņa gredzena diametrs tika palielināts no 1420 mm līdz 1600 mm. Uz torņa jumta atradās komandiera kupols, kura dubultlapu vāks griezās uz lodīšu gultņa. Vāciņā tika fiksēta apskates periskopa ierīce MK-4, kas ļāva vadīt apļveida. Šaušanai no lielgabala un koaksiālā ložmetēja tika uzstādīts teleskopiskais šarnīrsavienojums un PTK-5 panorāma. Munīcija sastāvēja no 56 patronām un 1953 patronām. Radiostacija atradās korpusā, un tās antenas izeja bija labajā pusē – tāpat kā T-34-76. Spēkstacija, transmisija un šasija nav daudz mainījušās.

Visas izmaiņas tanka T-34 konstrukcijā varēja veikt tikai ar divu instanču piekrišanu - Sarkanās armijas Bruņoto un mehanizēto karaspēka komandiera biroju un Galvenā projektēšanas biroja (GKB-34) rūpnīcā Nr. 183 Ņižņijtagilā.

Vidējās tvertnes T-34-85 izkārtojums.

1 - lielgabals ZIS-S-53; 2 - bruņu maska; 3 - teleskopiskais tēmēklis TSh-16; 4 - pistoles pacelšanas mehānisms; 5 - novērošanas ierīces MK-4 iekrāvējs; 6 - fiksēts pistoles aizsargs; 7 - novērošanas ierīces MK-4 komandieris; 8 - stikla bloks; 9 - saliekamais žogs (gilzoulavtvatep); 10 - ventilatora bruņu vāciņš; 11 - statnes munīcija torņa nišā; 12 - pārklājošais brezents; 13 - skavu novietošana divām artilērijas patronām; 14 - dzinējs; 15 - galvenais sajūgs; 16 - gaisa attīrītājs "Multiciklons"; 17- starteris; 18 - dūmu bumba BDSH; 19 - pārnesumkārba; 20 - gala piedziņa; 21 - baterijas; 22 - šāvienu sakraušana uz kaujas nodalījuma grīdas; 23 - ložmetēja sēdeklis; 24 - VKU; 25 - piekares vārpsta; 26 - vadītāja sēdeklis; 27 - ložmetēju žurnālu ievietošana vadības nodaļā; 28 - sajūga svira; 29 - galvenais sajūga pedālis; 30 - baloni ar saspiestu gaisu; 31 - vadītāja lūkas vāks; 32 - DT ložmetējs; 33 - apkakles sakraušanas šāvieni vadības nodalījumā.

TsAKB (Centrālais artilērijas projektēšanas birojs), kuru vadīja V. G. Grabins, un Gorkijas rūpnīcas Nr. 92 projektēšanas birojs piedāvāja savas 85 mm tanka lielgabala versijas. Pirmais izstrādāja S-53 lielgabalu. V. G. Grabins veica mēģinājumu 1942. gada modeļa T-34 tornī uzstādīt lielgabalu S-53, nepaplašinot torņa gredzenu, kam tika pilnībā pārtaisīta torņa priekšējā daļa: lielgabala kronšteini bija jāpabīda uz priekšu līdz 200. mm. Šaušanas testi Gorokhovetsky poligonā parādīja pilnīgu šīs instalācijas neveiksmi. Turklāt pārbaudēs atklājās dizaina trūkumi gan S-53 lielgabalā, gan LB-85. Rezultātā servisam un masveida ražošanai tika pieņemta sintezētā versija, lielgabals ZIS-S-53. Viņa ballistisko sniegumu bija identiski D-5T lielgabalam. Bet pēdējais jau tika ražots sērijveidā un papildus T-34 tika uzstādīts KV-85, IS-1 un D-5S variantā SU-85.

GKO 1944. gada 23. janvāra dekrēts tvertne Sarkanā armija pieņēma T-34-85 ar lielgabalu ZIS-S-53. Martā no 183. rūpnīcas konveijera sāka ripot pirmās automašīnas. Uz tiem komandiera kupols tika pārvietots tuvāk torņa aizmugurei, kas paglāba ložmetēju no tā, ka viņam burtiski jāsēž komandiera klēpī. Torņa traversa mehānisma elektriskā piedziņa ar diviem ātrumiem tika aizstāta ar elektrisko piedziņu ar komandiera vadību, kas nodrošina torņa griešanos gan no ložmetēja, gan no ekipāžas komandiera. Radiostacija tika pārvietota no ēkas uz torni. Skatīšanās ierīces sāka instalēt tikai jaunu veidu - MK-4. Tika izņemta komandiera panorāma PTK-5. Pārējās vienības un sistēmas lielākoties palika nemainīgas.

Tvertnes tornītis ražots Krasnoje Sormovo rūpnīcā.

1 - lūkas vāka iekrāvējs; 2 - vāciņi virs ventilatoriem; 3 - caurums tanka komandiera novērošanas ierīces uzstādīšanai; 4 - komandiera kupola lūkas vāks; 5 - komandiera kupols; 6 - skatīšanās slots; 7 - stikla antenas ieeja; 8 - margas; 9 - caurums ložmetēja novērošanas ierīces uzstādīšanai; 10 - caurums šaušanai no personīgajiem ieročiem; 11 - acs; 12 - redzes ambrāzija; 13 - vizieris; 14 - trannion plūdmaiņas; 15 - ložmetēja urbums; 16 - caurums iekrāvēja novērošanas ierīces uzstādīšanai.

Tvertnes šasija sastāvēja no pieciem ar gumiju pārklātiem ceļa riteņiem uz borta, aizmugurējā piedziņas riteņa ar kores zobratu un vadošā riteņa ar spriegotāju. Sliežu rullīši tika atsevišķi piekārti uz cilindriskām spirālveida atsperēm. Transmisijā bija: vairāku plākšņu galvenais sausās berzes sajūgs, piecu ātrumu pārnesumkārba, sānu sajūgi un gala piedziņas.

1945. gadā komandiera kupola dubultās lūkas vāks tika nomainīts pret vienlapu vienu no diviem ventilatoriem. uzstādīts torņa aizmugurē, pārvietots uz tā centrālo daļu, kas veicināja labāku kaujas nodalījuma ventilāciju.

T-34-85 tanka ražošana tika veikta trīs rūpnīcās: Nr.183 Ņižņijtagilā Nr.112 "Krasnoe Sormovo" un Nr.174 Omskā. Tikai 1945. gada trīs ceturkšņos (tas ir, līdz Otrā pasaules kara beigām) tika uzbūvēti 21 048 šāda tipa tanki, ieskaitot T-034-85 liesmu metēju versiju. Daļa kaujas mašīnu bija aprīkota ar rullo mīnu trali PT-3.

T-34-85 tanku vispārējā ražošana

Vācija, 1945. gads Amerikāņu okupācijas zonā Vērmahta karagūstekņu pratināšana noritēja gausi. Pēkšņi pratinātāju uzmanību piesaistīja garš, šausmu pilns stāsts par traku krievu tanku, kas nogalināja visu savā ceļā. Šīs liktenīgās dienas notikumi no 1941. gada vasaras bija tik spēcīgi iespiedušies vācu virsnieka atmiņā, ka tos nevarēja izdzēst nākamajos četros briesmīgā kara gados. To krievu tanku viņš atcerējās uz visiem laikiem.

1941. gada 28. jūnijs, Baltkrievija. Ielauzties Minskā vācu karaspēks. Pa Mogiļevas šoseju padomju vienības atkāpjas, vienu no kolonnām noslēdz vienīgais atlikušais tanks T-28 virsseržanta Dmitrija Maļko vadībā. Tvertnei ir problēmas ar dzinēju, bet pilna degvielas un smērvielu un munīcijas padeve.
Gaisa uzlidojuma laikā n rajonā. Berezino ciems no tuvu bumbu sprādzieniem T-28 bezcerīgi apstājas. Malko saņem pavēli uzspridzināt tanku un turpināt pārvietoties uz Mogiļevas pilsētu vienas kravas automašīnas aizmugurē kopā ar citiem jaukta sastāva iznīcinātājiem. Malko lūdz atļauju uz viņa atbildību atlikt pavēles izpildi - viņš mēģinās salabot T-28, tanks ir pilnīgi jauns un kaujās nav guvis būtiskus bojājumus. Atļauja saņemta, kolonna aiziet. Dienas laikā Malko patiešām izdodas novest dzinēju darba stāvoklī.

T-28 tanka ekranējums, 1940. gads

Turklāt sižetā ir iekļauts nejaušības elements. Tanka stāvvietā pēkšņi iznāk majors un četri kursanti. Majors - tankkuģis, artilērijas kadeti. Tā negaidīti veidojas pilna T-28 tanka apkalpe. Visu nakti viņi apsver plānu izkļūt no ielenkuma. Mogiļevas šoseju droši vien nogrieza vācieši, un jāmeklē cits ceļš.
... Sākotnējo ierosinājumu mainīt maršrutu skaļi pauž kadets Nikolajs Pedāns. Pārdrošo plānu vienbalsīgi atbalsta jaunizveidotā ekipāža. Tā vietā, lai sekotu atrašanās vietai savākšanas punkts atkāpjoties vienības, tanks metīsies pretējā virzienā – uz Rietumiem. Viņi kaujā izlauzīsies cauri ieņemtajai Minskai un atstās ielenkumu pa Maskavas šoseju uz savu karaspēka atrašanās vietu. T-28 unikālās kaujas iespējas palīdzēs viņiem īstenot šādu plānu.
Degvielas tvertnes ir piepildītas gandrīz līdz vāciņiem, munīcija - lai arī ne pilna, bet vecākajam seržantam Malko ir zināma pamestās munīcijas noliktavas atrašanās vieta. Radio nedarbojas tankā, komandieris, ložmetēji un mašīnista mehāniķis iepriekš nosaka nosacīto signālu kopumu: komandiera kāja uz vadītāja labā pleca - labais pagrieziens, pa kreisi - pa kreisi; viens grūdiens aizmugurē - pirmais pārnesums, divi - otrais; kāja uz galvas - stop. Trīs torņu T-28 lielākā daļa tiek virzīta pa jaunu maršrutu, lai bargi sodītu nacistus.

Munīcijas izkārtojums tankā T-28

Pamestā noliktavā viņi papildina munīciju ārpus normas. Kad visas kasetes ir pilnas, cīnītāji sakrauj šāviņus tieši uz kaujas nodalījuma grīdas. Šeit mūsu amatieri pieļauj nelielu kļūdu – 76 mm L-10 īsstobra tanka lielgabalam nederēja kādi divdesmit šāviņi: neskatoties uz kalibru sakritību, šī munīcija bija paredzēta divīzijas artilērijai. Iedziņā sānu ložmetēju torņos tika ielādēti 7000 ložmetēju patronu. Sātīgi pabrokastojusi, neuzvaramā armija virzījās uz Baltkrievijas PSR galvaspilsētu, kur vairākas dienas vadīja Frici.

2 stundas pirms nemirstības

Uz brīvas šosejas T-28 pilnā ātrumā steidzas uz Minsku. Priekšā pelēkā dūmakā parādījās pilsētas aprises, torņoja termoelektrostacijas caurules, rūpnīcas ēkas, nedaudz tālāk varēja redzēt valdības nama siluetu, katedrāles kupolu. Tuvāk, tuvāk un neatgriezeniskāk... Cīnītāji skatījās uz priekšu, ar bažām gaidot savas dzīves galveno kauju.
Neapturēts, "Trojas zirgs" šķērsoja pirmos vācu kordonus un iebrauca pilsētas robežās - kā jau bija gaidāms, nacisti T-28 sajauca ar sagūstītajām bruņumašīnām un nepievērsa uzmanību vientuļajam tankam.
Lai gan vienojāmies saglabāt noslēpumu līdz pēdējai iespējai, tomēr nespējām pretoties. Pirmais neapzinātais reida upuris bija vācu riteņbraucējs, kurš jautri minēja pedāļus tieši tanka priekšā. Viņa mirgojošā figūra skatīšanās spraugā satvēra vadītāju. Tanks rūca ar savu dzinēju un neveiksmīgo velosipēdistu ieripināja asfaltā.
Autocisternas pabrauca garām dzelzceļa pārbrauktuvei, tramvaja loka sliedēm un nokļuva Vorošilova ielā. Šeit, pie spirta rūpnīcas, tanka ceļā satikās vāciešu grupa: Vērmahta karavīri kravas automašīnā rūpīgi iekrāva kastes ar spirta pudelēm. Kad līdz anonīmajiem alkoholiķiem bija palikuši piecdesmit metri, sāka darboties tanka labais tornītis. Nacisti kā ķegļi krita pie mašīnas. Pēc pāris sekundēm cisterna pagrūda kravas automašīnu, apgriežot to otrādi. No salauztā ķermeņa pa rajonu sāka izplatīties sāļa svētku smarža.
Sastopoties ar panikā izkaisītā ienaidnieka pretestību un trauksmi, padomju vara "slēpšanās" režīmā iedziļinājās pilsētas robežās. Pilsētas tirgus rajonā tvertne pagriezās uz ielas. Ļeņins, kur viņš satika motociklistu kolonnu.
Pirmā automašīna ar blakusvāģi patstāvīgi izbrauca zem tanka bruņām, kur tika saspiesta kopā ar ekipāžu. Nāves steiga ir sākusies. Tikai uz brīdi šofera skata spraugā parādījās šausmu savērptas vāciešu sejas, kas pēc tam pazuda zem tērauda briesmoņa pēdām. Motocikli pie kolonnas astes mēģināja apgriezties un bēgt no tuvojošās nāves, ak vai, nokļuva torņa ložmetēju apšaudē.

Ievainojis neveiksminiekus uz sliedēm, tanks devās tālāk, braucot pa ielu. Padomju, tankkuģi iestādīti sadrumstalotības šāviņš grupā, kas stāv pie teātra vācu karavīri. Un tad notika neliela aizķeršanās - nogriežoties uz Proletarskaja ielu, tankisti pēkšņi atklāja, ka pilsētas galvenā iela ir pilna ar darbaspēku un ienaidnieka tehniku. Atklājot uguni no visām stobrām, praktiski bez mērķēšanas, trīs torņu briesmonis metās uz priekšu, slaucot visus šķēršļus asiņainā vinegretā.
Vāciešu vidū sākās panika, kas radās saistībā ar tanka radīto avārijas situāciju uz ceļa, kā arī vispārējo pārsteiguma un neloģiskuma efektu, kad sarkanās armijas smagās bruņumašīnas parādījās vācu karaspēka aizmugurē. , kur nekas neparedzēja šādu uzbrukumu ...
T-28 tanka priekšpuse ir aprīkota ar trim 7,62 kalibra DT ložmetējiem (divi torņi, viens kurss) un īsstobra 76,2 mm lielgabalu. Pēdējās uguns ātrums ir līdz četrām patronām minūtē. Ložmetēju uguns ātrums ir 600 apgr./min.
Atstājot aiz sevis militāras katastrofas pēdas, automašīna pilnībā aizbrauca līdz pat parkam, kur to sagaidīja šāviens no 37 mm prettanku lielgabala PaK 35/36.

Šķiet, ka šī vieta pilsētā bija pirmā reize, kad padomju tanks sastapa vairāk vai mazāk nopietnu pretestību. Lādiņš trāpīja dzirksteles no frontālās bruņas. Otro reizi Fricim nebija laika šaut - tankkuģi savlaicīgi pamanīja atklāti stāvošais lielgabals un nekavējoties reaģēja uz draudiem – uz Pak 35/36 nokrita uguns vētra, pārvēršot pistoli un apkalpi bezveidīgā metāllūžņu kaugā.
Bezprecedenta reida rezultātā nacisti cieta smagus darbaspēka un aprīkojuma bojājumus, bet galvenais pārsteidzošais efekts bija Minskas iedzīvotāju pretošanās gara paaugstināšana, kas palīdzēja saglabāt Sarkanās armijas autoritāti atbilstošā līmenī. Šis faktors ir īpaši svarīgs sākotnējais periods kara, nopietnu sakāvju laikā.. Ir nepārprotami pierādījumi, ka tajā laikā ievērojams skaits vietējie iedzīvotāji kurš bija liecinieks šim neticamajam notikumam, kas noveda pie tā, ka stāsts par padomju karavīru varoņdarbiem nekavējoties no mutes mutē tika izplatīts apkārtējo iedzīvotāju vidū.
Un mūsu tanks T-28 devās prom pa Maskavas prospektu no Fritz bedres. Tomēr disciplinētie vācieši izkļuva no šoka stāvokļa, pārvarēja bailes un mēģināja nodrošināt organizētu pretestību padomju tankam, kas bija ielauzies viņu aizmugurē. Vecās kapsētas teritorijā T-28 nokļuva blakus uguns no artilērijas baterijas. Pirmā salva caururbta 20 mm sānu bruņas dzinēja nodalījuma zonā. Kāds sāpēs iekliedzās, kāds dusmīgi zvērēja. Degošais tanks turpināja kustēties līdz pēdējai iespējai, visu laiku saņemot jaunas porcijas vācu šāviņu. Majors pavēlēja atstāt mirstošo kaujas mašīnu.

Virsseržants Malko izkāpa pa vadītāja lūku tanka priekšpusē un redzēja, kā no komandiera lūkas izkāpa ievainots majors, šaujot no dienesta pistoles. Seržants paguva aizrāpties atpakaļ uz žogu, kad uzsprāga tankā atlikusī munīcija. Tanka tornītis tika uzmests gaisā un tas nokrita savā sākotnējā vietā. Sekojamā satricinājumā un, izmantojot ievērojamo dūmu priekšrocības, vecākajam seržantam Dmitrijam Malko izdevās paslēpties dārzos.

Malko tā paša gada rudenī izdevās atgriezties Sarkanās armijas kaujas vienību personāla sistēmā bijušajā militārajā specialitātē. Viņam izdevās izdzīvot un iziet cauri visam karam. Pārsteidzošā kārtā 1944. gadā viņš ar T-34 iebrauca atbrīvotajā Minskā pa to pašu Maskavas prospektu, pa kuru mēģināja no tā aizbēgt 41. Pārsteidzoši, viņš redzēja, ka viņa pirmais tanks, kuru viņš atteicās pamest un iznīcināt netālu no Berezinas, un kuru Vērmahta karavīri pēc tam varēja iznīcināt ar tādām grūtībām. Tanks stāvēja tajā pašā vietā, kur to notrieca, vācieši, kārtīgi un novērtējot kārtību, nez kāpēc nesāka to izņemt no trases. Viņi bija labie karavīri un zināja, kā novērtēt militāro varenību.

T-34 karā

T-34 ("trīsdesmit četri") - Lielā Tēvijas kara perioda padomju vidējais tanks, masveidā ražots kopš 1940. gada un kopš 1944. gada kļuva par PSRS Sarkanās armijas galveno vidējo tanku. Izstrādāts Harkovā. Otrā pasaules kara masīvākais vidējais tanks. No 1942. līdz 1945. gadam galvenā, liela mēroga T-34 ražošana tika izvietota jaudīgās mašīnbūves rūpnīcās Urālos un Sibīrijā un turpinājās pēckara gados. Galvenā T-34 modifikācijas rūpnīca bija Urāla tanku rūpnīca Nr. 183. Jaunākā modifikācija (T-34-85) dažās valstīs tiek izmantota līdz pat šai dienai.

Pateicoties savām kaujas īpašībām, daudzi eksperti T-34 atzina par labāko Otrā pasaules kara vidējo tanku, un tam bija milzīga ietekme uz pasaules tanku būves tālāko attīstību. Tās izveides laikā padomju dizaineriem izdevās atrast optimālo attiecību starp galvenajām kaujas, darbības un tehnoloģiskajām īpašībām.

T-34 tanks ir slavenākais Otrā pasaules kara padomju tanks, kā arī viens no tā atpazīstamākajiem simboliem. Līdz šim liels skaits šo dažādu modifikāciju tvertņu ir saglabājušās pieminekļu un muzeju eksponātu veidā.

Radīšanas vēsture

A-20 izveides programma. Kopš 1931. gada PSRS tika izstrādāta vieglo riteņu kāpurķēžu tanku sērija "BT", kuras prototips bija amerikāņu dizainera Valtera Kristija mašīna. Laikā sērijveida ražošanašāda veida mašīnas tika pastāvīgi modernizētas, lai palielinātu uguns spēku, izgatavojamību, uzticamību un citus parametrus. Līdz 1937. gadam tika izveidots tanks BT-7M ar konisku torni, un to sāka masveidā ražot PSRS; BT līnijas tālāka attīstība bija paredzēta vairākos virzienos:

• Jaudas rezerves palielināšana, izmantojot dīzeļdzinēju (šī virziena rezultātā tika izveidota BT-7M tvertne).
• Riteņa gājiena uzlabošana (N. F. Tsyganova grupas darbs uz pieredzējuši tanki BT-IS).
• Tvertnes drošības stiprināšana, uzstādot bruņas ievērojamos slīpuma leņķos, nedaudz palielinot tās biezumu. Šajā virzienā strādāja N. F. Tsyganova grupa ( eksperimentālā tvertne BT-SV) un Harkovas rūpnīcas projektēšanas biroju.

No 1931. līdz 1936. gadam Harkovas lokomotīvju rūpnīcas (KhPZ) cisternu nodaļas projektēšanas biroju vadīja talantīgs dizaineris Afansijs Osipovičs Firsovs. Viņa vadībā tika izveidotas visas BT tvertnes, un viņš sniedza nozīmīgu ieguldījumu V-2 dīzeļdzinēja attīstībā. 1935. gada beigās parādījās izstrādātas principiāli jauna tanka skices: pretbalistiskās bruņas ar lieliem slīpuma leņķiem, garstobra 76,2 mm lielgabals, V-2 dīzeļdzinējs, svars līdz 30 tonnām ... Bet g. 1936. gada vasarā, represiju kulminācijā, A. O. Firsovs tika atcelts no KB vadības. Bet viņš turpina būt aktīvs. Ražošanā tiek uzsākta jauna BT tvertnes pārnesumkārba, ko A. A. Morozovs izstrādājis A. O. Firsova vadībā, viņš projektē liesmas metēja un dūmu ierīču uzstādīšanu uz tvertnes, personīgi satiekas un iepazīstinās ar jauno tvertnes vadītāju. dizaina birojs, M. I. Koškins. 1937. gada vidū A. O. Firsovs atkal tika arestēts un nosūtīts uz cietumu, kur nomira. Pirmais projekts, kas tika izveidots viņa vadībā, kurš nomainīja Firsovu kā galvenā konstruktora Mihaila Iļjiča Koškina, tanku BT-9, tika noraidīts 1937. gada rudenī rupju konstrukcijas kļūdu un neatbilstības uzdevuma prasībām dēļ.

Lai cik dīvaini tas neliktos, bet Koškins netika ieslodzīts vai nošauts par "sabotāžu" un valsts kārtības graušanu tajā pašā "briesmīgajā 37.". Arī Koškins tajā pašā laikā "uzmeta" darbu pie BT-BT-IS tvertnes modifikācijas izstrādes, ko tajā pašā rūpnīcā veica papildu VAMM grupa. Staļina militārais inženieris 3. pakāpe A.Ya. Diks, norīkots uz KhPZ Koškina dizaina biroju. Acīmredzot Koškins atrada kompetentus "mecenātus" Vidējās mašīnbūves tautas komisariātā? Vai arī viņš sākotnēji rīkojās pēc pavēles no augšas? Šķiet, ka notika slepena cīņa starp mūžīgās gaismas BT "modernizācijas" piekritējiem (un faktiski laika iezīmēšanas un "tautas" izšķērdēšanas) atbalstītājiem. valsts līdzekļi) un principiāli jauna (izrāviena) vidusšķiras tanka atbalstītāji, kas atšķīrās no monstriem ar trīs torņiem, piemēram, T-28.

1937. gada 13. oktobrī Sarkanās armijas Bruņoto direkcija (ABTU) izdeva rūpnīcas Nr.183 (KhPZ) taktiskās un tehniskās prasības jaunam tankam ar simbolu BT-20 (A-20).

Rūpnīcas Nr. 183 projektēšanas biroja vājuma dēļ uzņēmumā tika izveidots atsevišķs projektēšanas birojs darbam pie jaunās tvertnes, neatkarīgi no Koškina projektēšanas biroja. Projektēšanas birojā bija vairāki inženieri no rūpnīcas Nr.183 projektēšanas biroja (tostarp A. A. Morozovs), kā arī apmēram četrdesmit Sarkanās armijas Mehanizācijas un motorizācijas militārās akadēmijas (VAMM) absolventi. Projektēšanas biroja vadība tika uzticēta WAMM palīgam Ādolfam Dikam. Attīstība notiek sarežģītos apstākļos: rūpnīcā turpinās aresti.

Koškins šajā haosā turpina attīstīt savu virzienu - rasējumiem, uz kuriem strādā Firsova projektēšanas biroja (KB-24) mugurkauls, jāveido topošās tvertnes pamats.

1938. gada septembrī pēc BT-20 modeļa pārskatīšanas tika nolemts izgatavot trīs tankus (vienu riteņu kāpurķēžu un divus kāpurķēžu) un vienu bruņu korpusu apšaudes testiem. Līdz 1939. gada sākumam KB-24 pabeidza A-20 darba rasējumus un sāka projektēt A-20G [sn 2]. "G" - kāpurķēžu, pēc tam apzīmēts ar A-32.

1939. gada septembra beigās pēc A-20 un A-32 (testa vadītājs N. F. Nosiks) demonstrēšanas Kubinkas poligonā tika pieņemts lēmums palielināt bruņu A-32 biezumu līdz 45 mm, pēc kā viņi sākās ar balastu pielādētā tanka A-32 izmēģinājumi jūrā (vienlaikus uz tvertnes tika uzstādīts tornītis no A-20 ar 45 mm lielgabalu). 19. decembrī Aizsardzības komitejas sēdē, pamatojoties uz A-32 izmēģinājumu rezultātiem, tika pieņemta rezolūcija Nr.443, kas noteica: Tanks T-32 ir kāpurķēžu, ar V-2 dīzeļdzinēju, ražots. ar Narkomsrednemashprom rūpnīcu Nr. 183, ar šādām izmaiņām:

Pirmskara tanki ražoti rūpnīcā Nr.183. No kreisās uz labo: BT-7, A-20, T-34-76 ar L-11 lielgabalu, T-34-76 ar F-34 lielgabalu.

• a) palielināt galveno bruņu plākšņu biezumu līdz 45 mm;
• b) uzlabo redzamību no tvertnes;
• c) uz tanka T-32 uzstādiet šādus ieročus:
• 1) F-32 lielgabala kalibrs 76 mm, pārī ar ložmetēju kalibrs 7,62 mm;
• 2) radio operatoram atsevišķs ložmetējs - kalibrs 7,62 mm;
• 3) atsevišķs 7,62 mm kalibra ložmetējs;
• 4) pretgaisa ložmetēju kalibrs 7,62 mm.
• Piešķiriet norādītajai tvertnei nosaukumu T-34.

Pirmsražošanas tanki A-34 Nr.1 ​​un A-34 Nr.2 Naktī no 1940. gada 5. uz 6. martu tanks Nr. 1 (testa vadītājs N. F. Nosiks) un tanks Nr. 2 (testa vadītājs I. G. Bitenskis jeb V. . Djukanovs) bez ieročiem, maskējās līdz nepazīšanai, kā arī divi smagie Vorošilovecu kāpurķēžu artilērijas traktori, visstingrākajā slepenībā, paši devās uz Maskavu. Saistībā ar 2. tvertnes bojājumu pie Belgorodas (galvenā sajūga lūzums) kolonna tika sadalīta. Tvertne Nr.1 ​​ieradās 12.martā Mašīnbūves rūpnīcā Nr.37 netālu no Maskavas, Serpuhovas pilsētā, kur tika salabots tas un tanks Nr.2, kas ieradās vēlāk. Naktī uz 17. martu abi tanki ieradās Kremļa Ivanovskas laukumā uz demonstrāciju partijas un valdības vadītājiem.

1940.gada 31.martā tika parakstīts Valsts aizsardzības komitejas protokols par tanka A-34 (T-34) sērijveida ražošanu rūpnīcā Nr.183. Vispārējais ražošanas plāns 1940.gadam bija noteikts 200 transportlīdzekļu, no 1942.g. STZ un KhPZ bija pilnībā jāpāriet uz T-34 ražošanu ar plānu 2000 tanku gadā.

GABTU DG. Pavlova ziņojumu par salīdzinošajām pārbaudēm iesniedza bruņojuma tautas komisāra vietniekam maršalam G.I. Kuliks. Šis ziņojums apstiprināja un apturēja T-34 ražošanu un pieņemšanu, līdz tika novērsti "visi trūkumi" (kādi godīgi un principiāli ģenerāļi mums toreiz bija!). iejaucās K.E. Vorošilovs: “Turpina ražot mašīnas, nodotas armijai. Ierobežojiet rūpnīcas nobraukumu līdz 1000 km ... "(tas pats" stulbais jātnieks "). Tajā pašā laikā visi zināja, ka karš nebūs ne šodien, ne rīt. Mēneši tika izgriezti. Pavlovs bija valsts militārās padomes loceklis, taču viņš bija ļoti "principiāls virsnieks". Varbūt par šo "drosmi un principu ievērošanu" Staļins piekrita Padomju Savienības varoņa D.G.Pavlova iecelšanai "galvenajā" rajonā - ZapOVO? Bet tas, kā Pavlovs drosmīgi un principiāli komandēja šajā rajonā, piektajā dienā padodot Minsku, jau kļuvis par vēstures faktu. Tajā pašā laikā pats Pavlovs bija profesionāls tankkuģis, cīnījās tankos Spānijā, par šo karu saņēma Padomju Savienības varoni. Viņa priekšlikums izveidot kāpurķēžu tanku ar pretbalistiskajām bruņām, uzstādot šim tankam 76 mm lielgabalu (to gadu smago tanku lielgabalu kalibrs!) Pat tika ierakstīts padomes CO sēdes protokolā. PSRS tautas komisāru amatā 1938. gada martā, divus gadus iepriekš. Respektīvi, Pavlovam labāk par citiem vajadzēja saprast, kāds tanks viņam priekšā. Un tieši šis cilvēks darīja visu, kas bija viņa spēkos, lai izjauktu šīs tvertnes pieņemšanu dienestam.

Rīkojumu par T-34 nodošanu sērijveida ražošanā Aizsardzības komiteja parakstīja 1940.gada 31.martā, pieņemtajā protokolā tika uzdots nekavējoties nodot to ražošanā rūpnīcās Nr.183 un STZ. Rūpnīcai Nr. 183 tika uzdots saražot pirmo eksperimentālo partiju ar 10 tvertnēm līdz pirmajam jūlijam. Pēc divu prototipu testēšanas tika pieņemts ražošanas plāns, kas paredzēja 1940.gadā saražot 150 automašīnas, kas līdz 7.jūnijam tika palielinātas līdz 600 automašīnām, no kurām 500 bija paredzēts piegādāt rūpnīcai 183, bet atlikušās 100 - STZ. . Sastāvdaļu piegādes kavēšanās dēļ rūpnīcā Nr.183 jūnijā tika samontēti tikai četri transportlīdzekļi, bet vēl vairāk aizkavējās cisternu ražošana STZ. Lai arī līdz rudenim ražošanas apjomi tika paaugstināti, tie tomēr krietni atpalika no plāna un tos aizkavēja detaļu trūkums, tāpēc oktobrī L-11 lielgabalu trūkuma dēļ militārā komisija pieņēma tikai vienu tanku. T-34 ražošana STZ tika vēl vairāk aizkavēta. Visu 1940. gadu norisinājās darbs, lai sākotnēji sarežģīto un zemo tehnoloģiju tvertni pielāgotu masveida ražošanai, taču, neskatoties uz to, 1940. gada laikā saskaņā ar dažādiem avotiem tika saražoti tikai no 97 līdz 117 transportlīdzekļiem. 1940. gada rudenī tika veiktas vairākas lielākas izmaiņas T-34 konstrukcijā, piemēram, tika uzstādīts jaudīgāks F-34 lielgabals, un Mariupoles rūpnīcā tika izstrādāti arī lieti un štancēti torņi.

Bet patiesībā M.I. Koškins nav T-34 tēvs. Drīzāk viņš ir viņa "patēvs" vai "brālēna" tēvs. Koškins sāka savu darbību kā tanku konstruktors Kirovas rūpnīcā, vidējo un smago tanku projektēšanas birojā. Šajā projektēšanas birojā viņš strādāja pie "vidējiem" tankiem T-28, T-29 ar ložu necaurlaidīgām bruņām. T-29 jau atšķīrās no T-28 ar šasijas veidu, rullīšiem un eksperimentālu vērpes stieņa balstiekārtu atsperu vietā. Tad šāda veida balstiekārta (vērpes stieņi) tika izmantota smagajām tvertnēm "KV", "IS". Tad Koškins tika pārcelts uz Harkovu, uz vieglo tanku projektēšanas biroju, un acīmredzot ar perspektīvu sākt konstruēt tieši "vidējo", bet uz vieglās "BT" bāzes. Viņam, izpildot armijas pavēli, bija jāizgatavo viegls riteņu kāpurķēžu tanks BT-20 (A-20), lai vismaz uz tā bāzes izgatavotu šīs mašīnas kāpurķēžu versiju-A-20G un atvestu. to uz to pašu T-34. T-34, kas dzimis no vieglās tvertnes projektiem, bija problēmas ar tvertnes hermētiskumu un citiem trūkumiem. Tāpat no vieglā BT Koškins dabūja arī šasiju (daži T-34 pat bija aprīkoti ar rullīšiem no BT tanka, lai gan tie jau bija vajadzīgā konstrukcija) un atsperu piekari. Gandrīz paralēli T-34 “izveidošanai un modernizācijai”, Koškins izstrādāja arī citu vidējo tanku T-34M, kuram bija citi šasijas rullīši, līdzīgi kā no smagā KV, ar vērpes stieņa piekari, nevis atsperu (tanku ražošanas “universalizācijas” paraugs, ko vācieši vēlāk ar lielu spēku izmantoja savu tanku ražošanā kara laikā), ietilpīgāks sešstūra tornītis ar komandiera tornīti (to vēlāk uzstādīja T-34 42. gadā). Šo tanku pat apstiprināja Aizsardzības komiteja 1941. gada janvārī. 41. gada maijā Mariupoles metalurģijas rūpnīcā jau tika izgatavoti piecdesmit no šiem torņiem, tika izgatavoti pirmie bruņu korpusi, rullīši un vērpes stieņa piekare (T-34 palika “atkare no BT”. Bet dzinējs viņam nekad netika radīts. Un kara uzliesmojums pielika punktu šim modelim. Lai gan Koškinskas dizaina birojs intensīvi izstrādāja jaunu, "vietējo" T-34M tanku, vairāk "labāku", taču kara uzliesmojums prasīja palielināt jau uz konveijera novietoto transportlīdzekļu skaitu. Un tad visa kara laikā T-34 tika pastāvīgi pārveidots un uzlabots. Tā modernizācija tika veikta katrā rūpnīcā, kurā tika salikts T-34, pastāvīgi cenšoties samazināt tvertnes izmaksas. Bet tomēr uzsvars, pirmkārt, tika likts uz saražoto tanku skaita palielināšanu un izmešanu kaujā, īpaši 1941. gada rudenī un ziemā. "Komforts" kļuva vēlāk.

Kas notika

T-34 sērijveida ražošanas sākums bija pēdējais posms padomju tanku celtnieku trīs gadus ilgajam darbam, lai izveidotu principiāli jaunu kaujas transportlīdzekli. 1941. gadā T-34 bija pārāks par jebkuru tanku, kas kalpoja Vācijas armijā. Vācieši, reaģējot uz T-34 parādīšanos, izstrādāja Panther, bet arī izmantoja sagūstītos T-34, kur vien varēja. Starp vairākām T-34 modifikācijām bija liesmas metēja tvertne ar liesmas metēju, kas uzstādīts korpusā frontālā ložmetēja vietā. 1940.-1945.gadā "trīsdesmit četru" ražošanas apjoms tika pastāvīgi palielināts, vienlaikus samazinot darbaspēka izmaksas un izmaksas. Tātad kara laikā vienas tvertnes izgatavošanas darbietilpība tika samazināta 2,4 reizes (ieskaitot bruņu korpusu - 5 reizes, dīzeļdegvielu - 2,5 reizes), bet izmaksas - gandrīz uz pusi (no 270 000 rubļu 1941. gadā līdz 142 000). rubļi 1945. gadā). T-34 tika ražoti tūkstošos - visu 1940.-1945.gadā ražoto modifikāciju T-34 skaits pārsniedz 40 000.

Trīsdesmit četri" noteikti pārspēja visus ienaidnieka tankus kara sākumā bruņojuma, drošības un manevrēšanas spējas ziņā. Bet tam bija arī trūkumi. "Bērnu slimības" ietekmēja ātro borta sajūgu atteici. Redzamība no tanka un komforts iekšā. apkalpes darbs atstāja daudz ko vēlēties "Tikai daļa no mašīnām bija aprīkotas ar radio staciju. Spārni un taisnstūrveida caurumi torņa pakaļgalā (pirmo izlaidumu mašīnām) izrādījās neaizsargāti. frontālā ložmetēja un vadītāja lūkas klātbūtne vājināja frontālās bruņu plāksnes pretestību. Un, lai gan T-34 korpusa forma daudzus gadus bija dizaineru imitācijas objekts, jau "trīsdesmit četru" mantiniekā. " - tanks T-44, minētie trūkumi tika novērsti.

Cīņa ar lietošanu

Pirmie T-34 karaspēkā sāka ienākt 1940. gada vēlā rudenī. Līdz 1941. gada 22. jūnijam tika saražoti 1066 tanki T-34, pierobežas militārajos apgabalos mehanizētā korpusa (mk) sastāvā bija 967 T-34 (tai skaitā Baltijas militārajā apgabalā - 50 vienības, Rietumu speciālajā militārajā apgabalā). - 266 vienības. un Kijevas speciālajā militārajā apgabalā - 494 vienības). Jaunu veidu tanku (T-34, KV un T-40 (tanku)) īpatsvars karaspēkā bija neliels, Sarkanās armijas tanku flotes pamats pirms kara bija viegli bruņotie T-26 un BT. Jau no pirmajām kara dienām T-34 aktīvi piedalījās karadarbībā. Vairākos gadījumos T-34 bija veiksmīgi, taču kopumā to, tāpat kā cita veida tanku, izmantošana robežkaujas laikā izrādījās neveiksmīga - lielākā daļa tanku tika ātri zaudēti, savukārt vācu ofensīva nevarēja. apturēt. Visai raksturīgs ir 15mk transportlīdzekļu liktenis, kam 1941. gada 22. jūnijā bija 72 T-34 un 64 KV. Mēneša laikā tika zaudēti gandrīz visi mehanizētā korpusa tanki. T-34 zemās efektivitātes un lielo zaudējumu iemesli šajā periodā ir personāla vājā jauno tanku meistarība, taktiski analfabēta tanku izmantošana, bruņu caurduršanas čaulu trūkums, vāji attīstīto transportlīdzekļu konstrukcijas trūkumi. masveida ražošana, remonta un evakuācijas aprīkojuma trūkums un straujā frontes līnijas kustība. , kas lika viņiem atteikties no neveiksmīgiem, bet apkopjamiem tankiem.

1941. gada vasaras kaujās neefektivitātes trūkums pret tā laika Vācijas armijas masīvākajiem 37 mm Pak 35/36 prettanku lielgabaliem T-34, kā arī visu kalibru vācu tanku lielgabaliem. , ātri kļuva skaidrs. Tomēr Vērmahtam bija līdzekļi, lai veiksmīgi cīnītos ar T-34. Jo īpaši 50 mm Pak 38 prettanku lielgabali, 47 mm Pak 181 (f) un Pak 36 (t) prettanku lielgabali, 88 mm pretgaisa lielgabali, 100 mm korpusa lielgabali un 105 mm haubices. .

Ir divi iemesli, kāpēc T-34 nekļuva par izšķirošo ieroci 1941. gada vasarā. Pirmais ir krievu maldīgā tanku taktika, prakse izsmidzināt T-34, izmantojot tos kopā ar vieglākiem transportlīdzekļiem vai kājnieku atbalstam. , nevis lai, kā vāciešiem, sist ar spēcīgām bruņu dūrēm, izlauzties cauri ienaidnieka priekšgalam un sēt haosu viņa aizmugurē. Krievi nav apguvuši tanku kara pamatnoteikumu, ko Guderians formulēja vienā frāzē: "Neizklīst - savāc visus spēkus kopā." Otrā kļūda bija padomju tankistu kaujas tehnikā. T-34 bija viens ļoti neaizsargāta vieta. Četru cilvēku ekipāžai – šoferim, ložmetējam, iekrāvējam un radistam – trūka piektā locekļa – komandiera. T-34 komandieris kalpoja kā ložmetējs. Divu uzdevumu kombinācija - pistoles uzturēšana un kaujas laukā notiekošā kontrole - neveicināja ātru un efektīvu uguni. Kamēr T-34 izšāva vienu šāviņu, Vācu T-IV pavadīja trīs. Tādējādi kaujā tas vāciešiem kalpoja kā kompensācija par T-34 lielgabalu darbības rādiusu, un, neskatoties uz spēcīgajām slīpajām 45 mm bruņām, tankkuģi Panzerwaffe trāpīja krievu transportlīdzekļiem kājās un citos "vājos vietās". Turklāt katrā padomju tanku vienībā bija tikai viens radioraidītājs - rotas komandiera tankā.

Rezultātā krievu tanku vienības izrādījās mazāk mobilas nekā vācu tanku vienības. Neskatoties uz to, T-34 palika milzīgs un cienīts ierocis visa kara laikā. Grūti pat iedomāties, kādas sekas varētu radīt masveida T-34 izmantošana pirmajās kara nedēļās. Kādu iespaidu atstāja vāciešu taktika, izmantojot savas tanku vienības uz padomju kājniekiem. Diemžēl padomju armijai tajā laikā nebija pietiekamas pieredzes cīņā ar lieliem tanku formējumiem un pietiekamu skaitu T-34.

Situācija krasi mainījās jau 1941. gada beigās un 1942. gada sākumā. T-34 skaits pieauga, un dizains tika pastāvīgi uzlabots. Tanku izmantošanas taktika ir mainījusies. Artilēriju un aviāciju sāka izmantot kopā ar tanku formācijām.

Pēc sakautā mehanizētā korpusa likvidēšanas līdz 1941. gada vasaras beigām brigāde kļuva par lielāko tanku organizatorisko vienību. Līdz 1941. gada rudenim no rūpnīcām uz fronti nosūtītie T-34 veidoja salīdzinoši nelielu padomju tanku procentu un vāciešiem īpaši nopietnas problēmas nesagādāja. Taču, tā kā vecā tipa tanku skaits strauji saruka, T-34 īpatsvars padomju tanku spēkos pamazām pieauga - piemēram, līdz 1941. gada 16. oktobrim no Maskavas virzienā pieejamajiem 582 tankiem gandrīz 42. % (244 tanki) bija T-34. Pēkšņa jaunu transportlīdzekļu parādīšanās priekšgalā ļoti ietekmēja vācu tankkuģus:

"...līdz 1941. gada oktobra sākumā austrumu Orelā vācu 4. tanku divīzijas priekšā parādījās Krievijas tanki T-34 un parādīja mūsu tankkuģiem, kuri bija pieraduši pie uzvarām, savu pārākumu bruņojumā, bruņās un manevrēšanas spējā. T-34 tanks izgatavoja sensācija.Šis 26 tonnas smagais krievu tanks bija bruņots ar 76,2 mm lielgabalu (kalibrs 41,5), kura čaulas vācu tanku bruņas caurdūra no 1,5 - 2 tūkstošiem metru, savukārt vācu tanki varēja trāpīt krievus no attāluma vairāk nekā 500 m, un arī tad tikai tad, ja šāviņi atsitās pret T-34 tanka sānu un aizmugures daļām.

Kopš 1941. gada rudens T-34 sāka izgatavot vācu karaspēkam. nopietna problēma, īpaši indikatīvas šajā sakarā ir M. E. Katukova 4. tanku brigādes darbības pret 4. tanku brigādes vienībām. tanku divīzija Vērmahts netālu no Mcenskas 1941. gada oktobrī. Ja vēl 1941. gada oktobra sākumā G. Guderians vēstulē tanku karaspēka vadībai norādīja:

"... padomju tanks T-34 ir tipisks boļševiku tehnikas paraugs. Šo tanku nevar salīdzināt ar mūsu tanku labākajiem paraugiem, kurus izgatavojuši uzticamie Reiha dēli un atkārtoti pierādot savu pārākumu ..."

tad līdz tā paša mēneša beigām, iespaidojoties par Katukova brigādes darbībām, viņa viedoklis par T-34 spējām būtiski mainījās:

"Par šo mums jauno situāciju es sastādīju ziņojumu un nosūtīju to armijas grupai. Saprotamā izteiksmē aprakstīju T-34 nepārprotamo priekšrocību pār mūsu Pz.IV un izdarīju attiecīgus secinājumus, kam vajadzētu būt. ietekmēja mūsu nākotnes tanku ēku ... "

Pēc kaujas par Maskavu T-34 kļuva par Sarkanās armijas galveno tanku, kopš 1942. gada to saražots vairāk nekā visus pārējos tankus kopā. 1942. gadā T-34 aktīvi piedalās kaujās visā frontes līnijā, izņemot Ļeņingradas fronti un Kolas pussalu. Īpaši nozīmīga bija šo tanku loma Staļingradas kaujā, kas ir saistīta ar tuvumu Staļingradas traktoru rūpnīcas kaujas zonai, no kuras veikaliem tanki devās tieši uz priekšu. Jāpiebilst, ka no 1941. gada beigām vācu karaspēks sāka saņemt jaunus, efektīvākus prettanku kara līdzekļus, saistībā ar kuriem 1942. gada laikā T-34 pamazām zaudēja savas relatīvās neievainojamības pozīcijas no regulārās. Vērmahta prettanku ieroči. No 1941. gada beigām vācu karaspēks sāka saņemt ievērojamu daudzumu subkalibra un kumulatīvo šāviņu; no 1942. gada sākuma tika pārtraukta 37 mm Pak 35/36 lielgabala ražošana un ievērojami pastiprināta 50 mm Pak 38 lielgabala ražošana. No 1942. gada pavasara vācu karaspēks sāka saņemt jaudīgus 75 mm Pak 40 prettanku lielgabalus; tomēr to ražošana attīstījās diezgan lēni. Karaspēks sāka saņemt prettanku lielgabalus, kas izveidoti, pārstrādājot sagūstītos lielgabalus - Pak 36 (r) un Pak 97/38, kā arī salīdzinoši nelielos daudzumos jaudīgus prettanku lielgabalus ar konisku urbumu - 28/20 mm. sPzB 41, 42- mm Pak 41 un 75 mm Pak 41. Tika nostiprināts vācu tanku un pašpiedziņas lielgabalu bruņojums - tie saņēma garstobra 50 mm un 75 mm lielgabalus ar augstu bruņu iespiešanos. Tajā pašā laikā pakāpeniski nostiprinājās vācu tanku un trieciena ieroču frontālās bruņas.

1943. gads bija T-34 tanku ar 76 mm lielgabalu masveida ražošanas un izmantošanas gads. Lielākā cīņaŠis periods bija Kurskas kauja, kuras laikā padomju tanku vienībām, kuru pamatā bija T-34, kopā ar citām militārajām atzariem izdevās apturēt vācu ofensīvu, vienlaikus ciešot smagus zaudējumus. Modernizētie vācu tanki un triecienšautenes, kuru frontālās bruņas bija pastiprinātas līdz 70-80 mm, kļuva mazāk neaizsargātas pret lielgabalu T-34, savukārt to artilērijas bruņojumsļāva pārliecinoši trāpīt padomju tankiem. Smagi bruņoto un labi bruņoto smago tanku "Tiger" un "Panther" izskats papildināja šo diezgan drūmo ainu. Radās jautājums par tanka bruņojuma un bruņu stiprināšanu, kā rezultātā tika izveidota T-34-85 modifikācija.

1944. gadā T-34 ar 76 mm lielgabalu joprojām bija galvenais padomju tanks, bet no gada vidus tanku sāka pakāpeniski aizstāt ar T-34-85. Padomju tanku vienību sastāvā T-34 piedalījās lielās uzbrukuma operācijās, kas beidzās ar sakāvi. liels skaits vācu vienības un lielu teritoriju atbrīvošana. Neskatoties uz atpalicību Vācu tanki Bruņojuma un bruņutehnikas ziņā T-34 darbojās diezgan veiksmīgi - padomju militārā vadība, radījusi ievērojamu skaitlisko pārsvaru un sagrābusi stratēģisko iniciatīvu, varēja izvēlēties trieciena virzienu un, salauzusi ienaidnieka aizsardzību, ievest tanku vienības. izrāvienu, veicot liela mēroga ielenkšanas operācijas. Vācu tanku vienībām labākajā gadījumā izdevās atvairīt topošo krīzi, sliktākajā gadījumā tās bija spiestas ātri atkāpties no plānotajiem "katliem", atsakoties no bojātām vai vienkārši atstātām bez degvielas aprīkojuma. Padomju militārā vadība pēc iespējas centās izvairīties no tanku kaujām, atstājot cīņu pret vācu tankiem prettanku artilērijas un aviācijas ziņā.

T-34 tehniskā uzticamība, kas bija ievērojami pieaugusi līdz 1945. gada sākumam, ļāva komandai ar viņu piedalīšanos veikt vairākas ātras un dziļas operācijas. 1945. gada sākumā 1. gvardes tanku armijas štābs atzīmēja, ka T-34 darbības garantijas laiks pārklājas 1,5-2 reizes un tā praktiskais resurss ir līdz 350-400 stundām.

1945. gada sākumā karaspēkā jau bija salīdzinoši maz T-34 ar 76 mm lielgabalu, galvenā padomju tanka nišu stingri ieņēma T-34-85. Tomēr atlikušie transportlīdzekļi, jo īpaši sapieru mīnu meklētāju tanku veidā, aktīvi piedalījās pēdējā kara gada kaujās, t.sk. Berlīnes operācija. Vairāki no šiem tankiem piedalījās Japānas Kwantung armijas sakāvē.

Patiesībā, lai cīnītos, ir nepieciešams tanks, galvenokārt ar ienaidnieka darbaspēku un nocietinājumiem, un šeit ir nepieciešams jaudīgāks HE apvalks. T-34 munīcijas krava (b.k.) sastāvēja no 100 šāvieniem, un 75 no tiem bija ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu. Protams, paši tankisti pa ceļam ieņēma tankā to, kas viņiem bija noderīgāks. Bet jebkurā gadījumā ne tikai bruņas caurdurošas čaulas. Kad "Tiger" vai "Panther" dabū T-34 uz 1,5-2 km, bet ar labu optiku, bet ar komfortu un vienmērīgu gaitu, tas ir lieliski. Tas ir tikai tas, ka karš nenotiek atklātās poligonos. Mūsu tanku sakāves gadījumi šādā attālumā bija tik izolēti, ka tie pat neietekmēja "vietējas nozīmes kaujas". Biežāk tankkuģi joprojām dedzināja viens otru, bet no slazda. Un šeit svarīgākas ir citas tvertnes īpašības, piemēram, manevrētspēja, kas ir atkarīga no tvertnes masas. Līdz šim mūsu tankiem, T-34 mazmazbērniem, ar visām tām pašām īpašībām kā "amerikāņiem" un "vāciešiem", ir mazāks svars.

Pat IS-2 atsevišķās piedurknes lādiņa 122 mm lielgabals, padodoties uguns ātrumā “tigrinam”, atrisināja problēmas ne tikai cīņā ar vācu bruņumašīnām. IS-2 sauca par izrāvienu tanku. Un tam pašam “Tīģerim” vienkārši tika uzdots iznīcināt mūsu bruņumašīnas, labāk no tālienes, labāk no slazdiem un vienmēr savu vidējo tanku aizsegā. Ja uzvar armija, tad tai vajag izrāvienu tankus ar pārsvaru b.k. HE čaumalas. Ja tas atkāpjas, tad ir nepieciešami iznīcinātāju tanki. Tajā pašā laikā vācieši koncentrējās uz gabalu ražošanas "supertankiem", "Tīģeri" un "Panthers" visa kara laikā apzīmogoja tikai aptuveni 7000 gabalu. Savukārt Staļins koncentrējās uz T-34 un ZIS-3 masveida ražošanu.

Dizaina apraksts

Sērijas modifikācijas:

• Vidēja tvertne T-34/76 mod. 1940. gads - bija 1940. gadā ražotajiem tankiem T-34/76 cīņas svars 26,8 tonnas un bija bruņoti ar 1939. gada modeļa 76 mm L-11 lielgabalu;
• Vidēja tvertne T-34/76 mod. 1941/42 - ar pistoli F-32/F-34;
• Vidēja tvertne T-34-76 mod. 1942. gads - ar atlietu torni;
• Vidēja tvertne T-34-76 mod. 1942/43 - uz tvertnēm tika ieviesta piecu ātrumu pārnesumkārba četru ātrumu vietā, 71-TK-3 vietā tika uzstādīta jaudīgāka radiostacija 9-R, parādījās komandiera kupols, un pats tornis kļuva sešstūrains. .

Īss kopsavilkums par saražoto T-34 skaitu:

• 1940. gadam - 110 gab.;
• 1941. gadam - 2996 gab.;
• 1942. gadam - 1252 gab.;
• 1943. gadam - 15821 gab.;
• 1944. gadam - 14648 gab.;
• 1945. gadam - 12551 gab.;
• 1946. gadam - 2707 gab.

T-34 ir klasisks izkārtojums. Tanka ekipāžas sastāvā ir četri cilvēki - šoferis un ložmetējs-radists, kas atrodas vadības nodalījumā un pielādē ar komandieri, kurš pilda arī ložmetēja funkcijas, kuri atradās dubulttornī.

Nebija skaidri definētu lineārā T-34-76 modifikāciju. Tomēr sērijveida mašīnu konstrukcijā bija būtiskas atšķirības, ko izraisīja dažādi apstākļi ražošana katrā no rūpnīcām, kas tos ražoja noteiktos laika periodos, kā arī tvertnes vispārēja uzlabošana. AT vēsturiskā literatūrašīs atšķirības parasti sagrupē pēc ražotāja un ražošanas perioda, dažkārt norādot raksturīgu pazīmi, ja rūpnīca paralēli ražoja divu vai vairāku veidu mašīnas. Taču armijā aina varētu kļūt vēl sarežģītāka, jo T-34 augstās apkopes dēļ visbiežāk atkal tika atjaunoti salauztie tanki un dažādu versiju bojāto transportlīdzekļu sastāvdaļas bieži vien tika saliktas veselā tankā. dažādās kombinācijās.

Bruņu korpuss un tornītis

T-34 bruņu korpuss tika metināts, salikts no velmētām plāksnēm un loksnēm no viendabīga tērauda markas MZ-2 (I8-S), 13, 16, 40 un 45 mm biezas, pēc montāžas pakļautas virsmas sacietēšanai. Tvertnes bruņu aizsardzība ir lādiņu izturīga, vienāda stipruma, izgatavota ar racionāliem slīpuma leņķiem. Priekšējā daļa sastāvēja no 45 mm biezām bruņu plāksnēm, kas saplūst ķīlī: augšējā, kas atrodas 60 ° leņķī pret vertikāli, un apakšējā, kas atrodas 53 ° leņķī. Savstarpēji augšējās un apakšējās frontālās bruņu plāksnes tika savienotas, izmantojot siju. Korpusa malas tā apakšējā daļā atradās vertikāli, un to biezums bija 45 mm. Sānu augšējā daļa spārnu zonā sastāvēja no 40 mm bruņu plāksnēm, kas novietotas 40 ° leņķī. Pakaļgala daļa tika salikta no divām 40 mm bruņu plāksnēm, kas saplūst ar ķīli: augšējā, kas atrodas 47 ° leņķī, un apakšējā, kas atrodas 45 ° leņķī. Tvertnes jumts dzinēja nodalījuma zonā bija salikts no 16 mm bruņu plāksnēm, un torņa kastes zonā tā biezums bija 20 mm. Tvertnes dibena biezums bija 13 mm zem dzinēja nodalījuma un 16 mm priekšējā daļā, un neliela apakšdaļas aizmugurējā daļa sastāvēja no 40 mm bruņu plāksnes. Tornis T-34 - dubults, formas ziņā tuvu sešstūrainam, ar pakaļgala nišu. Atkarībā no ražotāja un ražošanas gada tvertnei var uzstādīt torņus dažādi dizaini. Pirmo numuru T-34 tika uzstādīts metināts tornis, kas izgatavots no velmētām plāksnēm un loksnēm. Torņa sienas bija izgatavotas no 45 mm bruņu plāksnēm, kas novietotas 30 ° leņķī, torņa piere bija 45 mm, izliekta puscilindra formā, plāksne ar izgriezumiem ieroču stiprināšanai, ložmetējs un tēmēklis. Torņa jumts sastāvēja no 15 mm bruņu plāksnes, kas izliekta leņķī no 0° līdz 6° pret horizontāli, pakaļgala nišas apakšdaļa - horizontālas 13 mm bruņu plāksnes. Lai gan metinot tika montēti arī citi torņu veidi, tieši oriģinālā tipa torņi literatūrā zināmi ar nosaukumu "metinātie".

Uguns spēks

76,2 mm lielgabali L-11 un F-34, kas uzstādīti uz T-34, nodrošināja tam 1940.–1941. gadā ievērojamu lielgabalu jaudas pārākumu pār visiem ārvalstu bruņumašīnu sērijveida modeļiem, pateicoties līdzsvarotai relatīvi augstas iedarbības kombinācijai gan pret bruņumašīnām. un pret bruņumašīnām.nebruņoti mērķi. F-34 bruņu caurlaidība bija ievērojami zemāka par KwK 40 un diezgan pieklājīgi nekā amerikāņu 75 mm lielgabalam M-3, taču 1941.–1942. gadā tā spējas bija vairāk nekā pietiekamas, lai iznīcinātu vācu tankus un triecienpistoles. kuru bruņu biezums tajā laikā nepārsniedza 50-70 mm. Tātad saskaņā ar NII-48 slepeno ziņojumu no 1942. gada vācu tanku frontālās bruņas gandrīz jebkurā attālumā, ieskaitot virziena leņķus ±45 °, pārliecinoši iekļuva 76,2 mm lādiņiem. Tikai vidējā 50 mm biezā frontālā bruņu plāksne, kas atrodas 52 ° slīpumā pret vertikāli, veica ceļu tikai no attāluma līdz 800 m. Kara laikā tanka dizains tika pastāvīgi modernizēts, vietā uz tanka tika uzstādīti citi jaunāki un efektīvāki ieroči.

Drošība

T-34 bruņu aizsardzības līmenis nodrošināja viņam drošu aizsardzību pret visiem parastajiem Vērmahta prettanku ieročiem 1941. gada vasarā. 37 mm Pak 35/36 prettanku lielgabali, kas veidoja lielāko daļu prettanku lielgabali Vērmahtam bija iespēja iekļūt frontālajās bruņās tikai tad, kad tie skāra vājās vietas. T-34 sānos trāpīja 37 mm kalibra šāviņi tikai vertikālā apakšējā daļā un nelielos attālumos, un nedodot garantētu bruņu darbību. Subkalibra šāviņi izrādījās efektīvāki, spējot salīdzinoši efektīvi iekļūt torņa sānu un sānu apakšējā daļā, taču to reālais šaušanas attālums nepārsniedza 300 m, un bruņu efekts bija zems - bieži vien volframa karbīds. kodols sabruka smiltīs pēc izlaušanās caur bruņām, nekaitējot apkalpei. 50 mm KwK 38 lielgabals ar 42 kalibra stobru, kas uzstādīts uz PzKpfw tvertnes III Ausf.F - Ausf.J. Īsstobra 75 mm KwK 37 lielgabali, uzstādīti agri PzKpfw modifikācijas IV un StuG III bija vēl mazāk efektīvi, un ar bruņas caururbjošu šāviņu, izņemot trāpījumus novājinātajās zonās, tie varēja trāpīt tikai sānu apakšējā daļā mazāk nekā 100 metru attālumā. Tomēr situāciju lielā mērā izlīdzināja kumulatīvā lādiņa klātbūtne munīcijas kravā - lai gan pēdējais darbojās tikai salīdzinoši nelielos trieciena leņķos ar bruņām un arī pret T-34 frontālo aizsardzību bija neefektīva, taču lielākā daļa no tanks ar to viegli trāpīja. Patiešām pirmais efektīvs līdzeklis cīņa pret T-34 kļuva par 75 mm prettanku lielgabalu pak 40, kas parādījās karaspēkā jebkādos ievērojamos daudzumos līdz 1942. gada pavasarim, un 75 mm KwK 40 tanka lielgabals ar stobra garumu 43 kalibrs, kas uzstādīts uz PzKpfw IV tankiem un StuG.III triecienšautenēm kopš šī gada vasaras. gadā. KwK 40 kalibra bruņu caurdurošais lādiņš 0° virziena leņķī trāpīja T-34 korpusa frontālajām bruņām no 1000 m vai mazāka attāluma, savukārt torņa pieri pistoles zonā. mantija jau trāpīja no 1 km vai vairāk. Tajā pašā laikā T-34 izmantotās augstas cietības bruņas bija pakļautas šķelšanai no iekšpuses pat ar šāviņa rikošetu. Tātad 75 mm lielgabali veidoja bīstamus fragmentus, trāpot attālumos līdz 2 km, bet 88 mm - jau līdz 3 km. Tomēr 1942. gadā tika ražots salīdzinoši maz garstobra 75 mm lielgabalu, un lielākā daļa Vērmahtam pieejamo prettanku ieroču joprojām bija 37 mm un 50 mm lielgabali. Lai atspējotu T-34, 50 mm lielgabaliem normālos kaujas attālumos 1942. gada vasarā bija nepieciešami vidēji 5 sitieni ar ļoti ierobežotiem subkalibra šāviņiem.