Gaisa spēku nozīme mūsdienu karadarbībā ir milzīga, un pēdējo desmitgažu konflikti to skaidri apliecina. Krievijas gaisa spēki lidmašīnu skaita ziņā ir otrie tikai pēc ASV gaisa spēkiem. Krievijas militārajai aviācijai ir sena un krāšņa vēsture, vēl nesen Krievijas gaisa spēki bija atsevišķs karaspēka veids, pagājušā gada augustā Krievijas gaisa spēki kļuva par daļu no Krievijas Federācijas Aviācijas un kosmosa spēkiem.

Krievija neapšaubāmi ir liela aviācijas lielvalsts. Papildus krāšņajai vēsturei mūsu valsts var lepoties ar ievērojamu tehnoloģisko atpalicību, kas ļauj neatkarīgi ražot jebkura veida militārās lidmašīnas.

Šodien Krievijas militārā aviācija piedzīvo sarežģītu savas attīstības periodu: mainās tās struktūra, tiek nodots ekspluatācijā jauns aviācijas aprīkojums, mainās paaudzes. Tomēr pēdējo mēnešu notikumi Sīrijā ir parādījuši, ka Krievijas gaisa spēki var veiksmīgi veikt savus kaujas uzdevumus jebkuros apstākļos.

Krievijas gaisa spēku gaisa spēku vēsture

Krievijas militārās aviācijas vēsture sākās vairāk nekā pirms gadsimta. 1904. gadā Kučino tika izveidots aerodinamikas institūts, par kura vadītāju kļuva viens no aerodinamikas pamatlicējiem Žukovskis. Tās sienās tika veikts zinātniskais un teorētiskais darbs, kura mērķis bija uzlabot aviācijas tehnoloģijas.

Tajā pašā laika posmā krievu dizaineris Grigorovičs strādāja pie pasaulē pirmo hidroplānu radīšanas. Valstī tika atvērtas pirmās lidojumu skolas.

1910. gadā tika organizēti impērijas gaisa spēki, kas pastāvēja līdz 1917. gadam.

Krievijas aviācija aktīvi piedalījās Pirmajā pasaules karā, lai gan tā laika vietējā rūpniecība ievērojami atpalika no citām valstīm, kas piedalījās šajā konfliktā. Lielākā daļa kaujas lidmašīnu, ar kurām tajā laikā lidoja krievu piloti, tika ražotas ārvalstu rūpnīcās.

Bet joprojām bija interesanti atradumi vietējo dizaineru vidū. Krievijā tika izveidots pirmais daudzdzinēju bumbvedējs "Iļja Muromets" (1915).

Krievijas gaisa spēki tika sadalīti eskadronās, kurās bija 6-7 lidmašīnas. Atdalījumi apvienoti gaisa grupās. Armijai un flotei bija sava aviācija.

Kara sākumā lidmašīnas tika izmantotas izlūkošanai vai artilērijas ugunij, taču ļoti ātri tās sāka izmantot ienaidnieka bombardēšanai. Drīz parādījās iznīcinātāji, un sākās gaisa kaujas.

Krievu pilots Ņesterovs izgatavoja pirmo gaisa aunu, un nedaudz agrāk viņš izpildīja slaveno "mirušo cilpu".

Imperatoriskie gaisa spēki tika izformēti pēc boļševiku nākšanas pie varas. Daudzi piloti piedalījās pilsoņu karā dažādās konflikta pusēs.

1918. gadā jaunā valdība izveidoja savus gaisa spēkus, kas piedalījās pilsoņu karā. Pēc tās pabeigšanas valsts vadība lielu uzmanību pievērsa militārās aviācijas attīstībai. Tas ļāva PSRS 30. gados pēc liela mēroga industrializācijas atgriezties pasaules vadošo aviācijas lielvaru klubā.

Tika celtas jaunas lidmašīnu rūpnīcas, izveidoti projektēšanas biroji, atvērtas lidojumu skolas. Valstī parādījās vesela talantīgu lidmašīnu dizaineru plejāde: Poļakovs, Tupolevs, Iļjušins, Petļakovs, Lavočņikovs un citi.

Pirmskara periodā bruņotie spēki saņēma lielu skaitu jaunu aviācijas aprīkojuma modeļu, kas nebija zemāks par ārvalstu kolēģiem: iznīcinātāji MiG-3, Yak-1, LaGG-3, tāldarbības bumbvedējs TB-3.

Līdz kara sākumam padomju rūpniecībai izdevās saražot vairāk nekā 20 tūkstošus dažādu modifikāciju militāro lidmašīnu. 1941. gada vasarā PSRS rūpnīcas saražoja 50 kaujas mašīnas dienā, trīs mēnešus vēlāk tehnikas ražošana dubultojās (līdz 100 mašīnām).

Karš par PSRS gaisa spēkiem sākās ar virkni graujošu sakāvju - pierobežas lidlaukos un gaisa kaujās tika iznīcināts milzīgs skaits lidmašīnu. Gandrīz divus gadus Vācijas aviācijai bija gaisa pārākums. Padomju pilotiem nebija atbilstošas ​​pieredzes, viņu taktika bija novecojusi, tāpat kā lielākajai daļai padomju aviācijas tehnikas.

Situācija sāka mainīties tikai līdz 1943. gadam, kad PSRS rūpniecība apguva modernu kaujas mašīnu ražošanu, un vāciešiem bija jāsūta labākie spēki, lai aizstāvētu Vāciju no sabiedroto gaisa uzlidojumiem.

Līdz kara beigām PSRS gaisa spēku kvantitatīvais pārākums kļuva pārliecinošs. Kara gados gāja bojā vairāk nekā 27 tūkstoši padomju pilotu.

1997. gada 16. jūlijā ar Krievijas prezidenta dekrētu tika izveidots jauns karaspēka veids - Krievijas Federācijas gaisa spēki. Jaunā struktūra ietvēra pretgaisa aizsardzības karaspēku un gaisa spēkus. 1998. gadā tika pabeigtas nepieciešamās strukturālās izmaiņas, tika izveidots Krievijas gaisa spēku galvenais štābs un parādījās jauns virspavēlnieks.

Krievijas militārā aviācija piedalījās visos konfliktos Ziemeļkaukāzā, 2008. gada Gruzijas karā, 2019. gadā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki tika ievesti Sīrijā, kur tie šobrīd atrodas.

Ap pagājušās desmitgades vidu sākās aktīva Krievijas gaisa spēku modernizācija.

Tiek modernizētas vecās lidmašīnas, vienībām tiek piegādāts jauns aprīkojums, tiek būvētas jaunas un atjaunotas vecās aviācijas bāzes. Notiek piektās paaudzes iznīcinātāja T-50 izstrāde, kas ir beigu posmā.

Būtiski palielinātas militārpersonu algas, šodien pilotiem ir iespēja pietiekami daudz laika pavadīt gaisā un pilnveidot savas prasmes, mācības kļuvušas regulāras.

2008. gadā sākās gaisa spēku reforma. Gaisa spēku struktūra tika sadalīta komandās, gaisa bāzēs un brigādēs. Pavēlniecības tika izveidotas uz teritoriāla pamata un aizstāja pretgaisa aizsardzības un gaisa spēku armijas.

Krievijas gaisa spēku gaisa spēku struktūra

Mūsdienās Krievijas gaisa spēki ir daļa no militārajiem kosmosa spēkiem, kuru dekrēts tika publicēts 2019. gada augustā. Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku vadību veic Krievijas Federācijas Bruņoto spēku ģenerālštābs, un tiešā pavēlniecība ir Aviācijas un kosmosa spēku Augstā pavēlniecība. Krievijas militāro kosmosa spēku virspavēlnieks ir ģenerālpulkvedis Sergejs Surovikins.

Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks ir ģenerālleitnants Judins, viņš ieņem Krievijas Aviācijas un kosmosa spēku virspavēlnieka vietnieka amatu.

Papildus gaisa spēkiem VKS ietilpst kosmosa karaspēks, pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības vienības.

Krievijas gaisa spēkos ietilpst tālsatiksmes, militārais transports un armijas aviācija. Turklāt gaisa spēkos ietilpst pretgaisa, raķešu un radiotehnikas karaspēks. Krievijas gaisa spēkiem ir arī savi specvienības, kas veic daudzas svarīgas funkcijas: nodrošina izlūkošanu un sakarus, iesaistās elektroniskajā karā, glābšanas operācijās un aizsardzībā pret masu iznīcināšanas ieročiem. Gaisa spēkos ietilpst arī meteoroloģiskais un medicīnas dienests, inženieru vienības, atbalsta vienības un aizmugures dienesti.

Krievijas gaisa spēku struktūras pamatā ir Krievijas gaisa spēku brigādes, gaisa bāzes un komandas.

Četras komandas atrodas Sanktpēterburgā, Rostovā pie Donas, Habarovskā un Novosibirskā. Turklāt Krievijas gaisa spēkos ir atsevišķa komanda, kas pārvalda tālsatiksmes un militārā transporta aviāciju.

Kā minēts iepriekš, lieluma ziņā Krievijas gaisa spēki ir otrie tikai ASV gaisa spēki. 2010.gadā Krievijas gaisa spēku skaits bija 148 tūkstoši cilvēku, darbojās aptuveni 3,6 tūkstoši dažādu aviācijas tehnikas vienību, bet vēl aptuveni 1 tūkstotis atradās noliktavās.

Pēc 2008. gada reformas gaisa pulki pārvērtās par aviācijas bāzēm, 2010. gadā tādas bija 60-70.

Krievijas gaisa spēkiem ir izvirzīti šādi uzdevumi:

• ienaidnieka agresijas atspoguļojums gaisā un kosmosā;
• militāro un valsts pārvaldes punktu, administratīvo un rūpniecisko centru un citu svarīgu valsts infrastruktūras objektu aizsardzība pret gaisa triecieniem;
• sakāves nodarīšana ienaidnieka karaspēkam, izmantojot dažāda veida munīciju, tostarp kodolieroču;
• izlūkošanas operāciju veikšana;
• tiešs atbalsts citiem Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidiem un atzariem.

Krievijas gaisa spēku militārā aviācija

Krievijas gaisa spēkos ietilpst stratēģiskā un liela attāluma aviācija, militārais transports un armijas aviācija, kas savukārt ir sadalīta iznīcinātāju, uzbrukuma, bumbvedēju un izlūkošanas aviācijā.

Stratēģiskā un liela attāluma aviācija ir daļa no Krievijas kodoltriādes un spēj pārvadāt dažāda veida kodolieročus.

. Šīs mašīnas tika izstrādātas un ražotas vēl Padomju Savienībā. Šīs lidmašīnas radīšanas stimuls bija amerikāņu izstrādātais B-1 stratēģis. Šodien Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 16 Tu-160 lidmašīnām. Šīs militārās lidmašīnas var būt bruņotas ar spārnotajām raķetēm un brīvā kritiena bumbām. Tas, vai Krievijas rūpniecība spēs izveidot šo iekārtu sērijveida ražošanu, ir atklāts jautājums.

. Šī ir turbopropelleru lidmašīna, kas veica pirmo lidojumu Staļina dzīves laikā. Šī mašīna ir piedzīvojusi dziļu modernizāciju, to var bruņot ar spārnotajām raķetēm un brīvā kritiena bumbām gan ar parastajām, gan kodolgalviņām. Šobrīd strādājošo iekārtu skaits ir aptuveni 30.

. Šo mašīnu sauc par liela darbības rādiusa virsskaņas raķešu nesēju bumbvedēju. Tu-22M tika izstrādāts pagājušā gadsimta 60. gadu beigās. Lidmašīnai ir mainīga spārnu ģeometrija. Var pārvadāt spārnotās raķetes un kodolbumbas. Kopējais kaujas gatavības mašīnu skaits ir aptuveni 50, vēl 100 atrodas noliktavā.

Krievijas gaisa spēku iznīcinātāju aviāciju pašlaik pārstāv Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (iznīcinātājs-bumbvedējs).

. Šī iekārta ir Su-27 dziļas modernizācijas rezultāts, to var attiecināt uz 4 ++ paaudzi. Cīnītājam ir palielināta manevrēšanas spēja un tas ir aprīkots ar modernu elektronisko aprīkojumu. Su-35 darbības sākums - 2014. gads. Kopējais lidmašīnu skaits - 48 automašīnas.

. Slavenā uzbrukuma lidmašīna, kas izveidota pagājušā gadsimta 70. gadu vidū. Viens no labākajiem savas klases transportlīdzekļiem pasaulē, Su-25 ir bijis iesaistīts desmitiem konfliktu. Šodien aptuveni 200 Rooks ir ekspluatācijā, vēl 100 atrodas noliktavā. Šī lidmašīna tiek modernizēta un tiks pabeigta 2020. gadā.

. Priekšējās līnijas bumbvedējs ar maināmu spārnu ģeometriju, paredzēts ienaidnieka pretgaisa aizsardzības pārvarēšanai zemā augstumā un virsskaņas ātrumā. Su-24 ir morāli novecojusi mašīna, to plānots likvidēt līdz 2020. gadam. Ekspluatācijā paliek 111 vienības.

. Jaunākais iznīcinātājs-bumbvedējs. Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 75 šādām lidmašīnām.

Krievijas gaisa spēku transporta aviāciju pārstāv vairāki simti dažādu lidmašīnu, no kurām lielākā daļa izstrādāta vēl PSRS: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 un citi modeļi.

Mācību lidmašīnās ietilpst: Yak-130, čehu lidmašīnas L-39 Albatros un Tu-134UBL.

Mūsdienu Krievijas Federācijas gaisa spēki tradicionāli ir mobilākā un manevrētākā bruņoto spēku filiāle. Gaisa spēkos esošā tehnika un citi līdzekļi, pirmkārt, ir paredzēti, lai atvairītu agresiju kosmosa jomā un aizsargātu valsts administratīvos un rūpnieciskos un ekonomiskos centrus, karaspēka grupējumus un svarīgus objektus no ienaidnieka uzbrukumiem; nodrošināt Sauszemes spēku un Jūras spēku darbību; triecieni pret ienaidnieku grupējumiem debesīs, uz sauszemes un jūrā, kā arī pret to administratīvi politiskajiem un militāri ekonomiskajiem centriem.

Esošie gaisa spēki organizatoriskās un personāla struktūras ziņā ir datēti ar 2008. gadu, kad valsts sāka veidot jaunu Krievijas bruņoto spēku veidolu. Tad tika izveidotas Gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības pavēlniecības, kas bija pakļautas jaunizveidotajām operatīvi stratēģiskajām komandām: Rietumu, Dienvidu, Centrālā un Austrumu. Gaisa spēku virspavēlniecībai tika uzdoti uzdevumi plānot un organizēt kaujas apmācību, gaisa spēku ilgtermiņa attīstību, kā arī apmācīt vadības institūciju vadību. 2009.-2010.gadā tika veikta pāreja uz divu līmeņu gaisa spēku vadības un kontroles sistēmu, kā rezultātā formējumu skaits tika samazināts no 8 uz 6, un pretgaisa aizsardzības formējumi tika reorganizēti par 11 aviācijas un kosmosa aizsardzības brigādēm. Gaisa pulki tika apvienoti aviācijas bāzēs ar kopumā aptuveni 70, tai skaitā 25 aviācijas bāzes taktiskajai (frontes) aviācijai, no kurām 14 ir tikai iznīcinātāju.

2014. gadā turpinājās Gaisa spēku struktūras reforma: pretgaisa aizsardzības spēki un līdzekļi tika koncentrēti pretgaisa aizsardzības divīzijās, aviācijā sākās aviācijas divīziju un pulku formēšana. Kopīgās stratēģiskās pavēlniecības "Ziemeļi" ietvaros tiek veidota gaisa spēku un pretgaisa aizsardzības armija.

2015. gadā gaidāma fundamentālākā transformācija: jauna tipa – Aviācijas un kosmosa spēku izveide, kuras pamatā ir Gaisa spēku (aviācijas un pretgaisa aizsardzības) spēku un līdzekļu un Aviācijas un kosmosa aizsardzības spēku (kosmosa spēki, pretgaisa aizsardzības un. pretraķešu aizsardzība).

Vienlaikus ar reorganizāciju notiek aktīva gaisa kuģu flotes atjaunošana. Iepriekšējo paaudžu lidmašīnas un helikopteri tika aizstāti ar to jaunajām modifikācijām, kā arī daudzsološām mašīnām ar plašākām kaujas spējām un lidojuma veiktspēju. Tika turpināts esošais izstrādes darbs un uzsākts jauns izstrādes darbs pie progresīvām aviācijas sistēmām. Sākās aktīva bezpilota lidaparātu attīstība.

Krievijas gaisa spēku modernā gaisa flote pēc skaita ir otrā aiz ASV gaisa spēkiem. Tiesa, precīzs tā kvantitatīvais sastāvs oficiāli nav publicēts, taču, pamatojoties uz atklātajiem avotiem, var izdarīt diezgan adekvātus aprēķinus. Runājot par gaisa flotes atjaunošanu, pēc Krievijas Aizsardzības ministrijas preses dienesta un informācijas nodaļas pārstāvja VVSI teiktā.Kļimovs, Krievijas gaisa spēki 2015.gadā vien saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu saņems vairāk vairāk nekā 150 jaunu lidmašīnu un helikopteru. Tajos ietilpst jaunākie lidaparāti Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, kā arī helikopteri Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 un Ansat-U. Tāpat no bijušā Krievijas gaisa spēku virspavēlnieka ģenerālpulkveža A. Zeļina teiktā zināms, ka uz 2010. gada novembri gaisa spēku kopējais personāla skaits bija aptuveni 170 tūkstoši cilvēku (t.sk. 40 tūkstoši cilvēku). virsnieki).

Visa Krievijas gaisa spēku aviācija kā dienesta filiāle ir sadalīta:

• Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija,
• Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija,
• militārā transporta aviācija,
• Armijas aviācija.

Turklāt gaisa spēkos ietilpst tādi karaspēka veidi kā pretgaisa raķešu karaspēks, radiotehnikas karaspēks, specvienības, kā arī aizmugures vienības un institūcijas (visas šajā materiālā netiks aplūkotas).

Savukārt aviāciju pēc dzimšanas iedala:

• bumbvedēju lidmašīna,
• uzbrukuma lidmašīna,
• kaujas lidmašīna,
• izlūkošanas lidmašīna,
• transporta aviācija,
• īpašā aviācija.

Turklāt tiek apskatīti visa veida gaisa kuģi Krievijas Federācijas gaisa spēkos, kā arī daudzsološās mašīnas. Raksta pirmajā daļā aplūkota tālsatiksmes (stratēģiskā) un operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija, otrajā daļā – militārā transporta, izlūkošanas, speciālā un armijas aviācija.

Liela attāluma (stratēģiskā) aviācija

Tāla attāluma aviācija ir Krievijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis, un tā ir paredzēta stratēģisku, operatīvi stratēģisku un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). Liela attāluma aviācija ir arī stratēģisko kodolspēku triādes sastāvdaļa.

Galvenie uzdevumi, kas tiek veikti miera laikā, ir potenciālo pretinieku atturēšana (ieskaitot kodolenerģiju); kara gadījumā - ienaidnieka militāri ekonomiskā potenciāla maksimāla samazināšana, iznīcinot viņa svarīgos militāros objektus un pārkāpjot valsts un militāro kontroli.

Galvenās perspektīvās jomas tālsatiksmes aviācijas attīstībai ir operatīvo spēju uzturēšana un uzlabošana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus kā daļa no stratēģiskajiem atturēšanas spēkiem un vispārējas nozīmes spēkiem, modernizējot gaisa kuģus, pagarinot to ekspluatācijas laiku, jaunu lidmašīnu (Tu-160 M) iegāde, kā arī perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa PAK-DA izveide.

Galvenie tāla darbības rādiusa lidmašīnu ieroči ir vadāmās raķetes gan kodoliekārtās, gan parastajā aprīkojumā:

• Kh-55SM liela darbības rādiusa stratēģiskās spārnotās raķetes;
• aeroballistiskās hiperskaņas raķetes X-15 C;
• operatīvi taktiskās spārnotās raķetes X-22.

Kā arī dažāda kalibra brīvi krītošas ​​bumbas, tostarp kodolieroču bumbas, vienreizējo bumbu kopas un jūras mīnas.

Nākotnē liela attāluma aviācijas lidmašīnu bruņojumā plānots ieviest augstas precizitātes jaunās paaudzes spārnotās raķetes X-555 un X-101 ar ievērojami palielinātu darbības rādiusu un precizitāti.

Mūsdienu Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas flotes pamatā ir bumbvedēji-raķešu pārvadātāji:

• stratēģisko raķešu nesēju Tu-160-16 vienības. Līdz 2020.gadam iespējams piegādāt ap 50 modernizētām Tu-160 M2 mašīnām.
• Tu-95MS stratēģiskie raķešu nesēji - 38 vienības un vēl aptuveni 60 atrodas noliktavā. Kopš 2013. gada šīs lidmašīnas ir modernizētas līdz Tu-95 MSM līmenim, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.
• Tu-22M3 tāla darbības rādiusa raķešu bumbvedēji - apmēram 40 vienības, un vēl 109 rezervē. Kopš 2012. gada līdz Tu-22 M3 M līmenim ir modernizētas 30 lidmašīnas.

Tālsatiksmes aviācijā ietilpst arī tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūklidmašīnas Tu-22MR.

Tu-160

Darbs pie jauna vairāku režīmu stratēģiskā starpkontinentālā bumbvedēja tika sākts PSRS 1967. gadā. Izmēģinājuši dažādas izkārtojuma iespējas, dizaineri galu galā nāca klajā ar integrēta zema spārna konstrukciju ar mainīgu spārnu ar četriem dzinējiem, kas pa pāriem uzstādīti dzinēja nacelēs zem fizelāžas.

1984. gadā Tu-160 tika nodots masveida ražošanai Kazaņas aviācijas rūpnīcā. PSRS sabrukuma laikā tika saražotas 35 lidmašīnas (no kurām 8 prototipi), līdz 1994.gadam KAPO Krievijas gaisa spēkiem nodeva vēl sešus bumbvedējus Tu-160, kas bija izvietoti pie Engelsas Saratovas apgabalā. 2009. gadā tika uzbūvētas un nodotas ekspluatācijā 3 jaunas lidmašīnas, līdz 2015. gadam to skaits ir 16 vienības.

2002. gadā Aizsardzības ministrija noslēdza līgumu ar KAPO par Tu-160 modernizāciju, lai pakāpeniski remontētu un modernizētu visus ekspluatācijā esošus šāda veida bumbvedējus. Saskaņā ar jaunākajiem datiem līdz 2020. gadam ar Krievijas Gaisa spēku ekspluatācijā tiks nodotas 10 Tu-160M ​​modifikācijas lidmašīnas. parastajiem bumbu ieročiem. Ņemot vērā nepieciešamību 2015. gada aprīlī papildināt tālsatiksmes aviācijas floti, Krievijas aizsardzības ministrs Sergejs Šoigu uzdeva izskatīt jautājumu par Tu-160 M ražošanas atsākšanu. Tā paša gada maijā augstākais komandieris V. V. Putins oficiāli uzdeva atsākt uzlabotā Tu-160 M2 ražošanu.

Tu-160 galvenās īpašības
	4 cilvēki
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	4 × turboventilators NK-32
Vilces maksimums	4 × 18 000 kgf
Pēcdegļa vilce	4 × 25 000 kgf
	2230 km/h (M=1,87)
Kreisēšanas ātrums	917 km/h (M=0,77)
Maksimālais attālums bez degvielas uzpildes
Diapazons ar kaujas slodzi
Cīņas rādiuss
Lidojuma ilgums
praktiski griesti	apmēram 22000 m
kāpuma ātrums
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101
Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S
Brīvi krītošas ​​aviācijas bumbas ar kalibru līdz 4000 kg, kasešu bumbas, mīnas.

Tu-95MS

Lidmašīnas izveidi aizsāka Andreja Tupoļeva vadītais projektēšanas birojs tālajā pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. 1951. gada beigās tika apstiprināts izstrādātais projekts, un pēc tam tika apstiprināts un apstiprināts līdz tam laikam izbūvētais plānojums. Pirmo divu lidmašīnu celtniecība sākās Maskavas aviācijas rūpnīcā Nr.156, un jau 1952. gada rudenī prototips veica pirmo lidojumu.

1956. gadā lidmašīna, kas saņēma oficiālo apzīmējumu Tu-95, sāka ierasties tālsatiksmes aviācijas vienībā. Pēc tam tika izstrādātas dažādas modifikācijas, tostarp pretkuģu raķešu nesēji.

70. gadu beigās tika izveidota pilnīgi jauna bumbvedēja modifikācija, kas saņēma apzīmējumu Tu-95MS. Jaunā lidmašīna 1981. gadā tika nodota sērijveida ražošanai Kuibiševas aviācijas rūpnīcā, kas turpinājās līdz 1992. gadam (tika saražotas aptuveni 100 lidmašīnas).

Tagad Krievijas Federācijas gaisa spēku sastāvā ir izveidota 37. Stratēģiskās aviācijas gaisa armija, kas sastāv no divām divīzijām, kurā ietilpst divi pulki uz Tu-95 MS-16 (Amūras un Saratovas apgabali) - kopā 38 lidmašīnas. Noliktavā ir vēl aptuveni 60 vienības.

Iekārtu novecošanas dēļ kopš 2013. gada tika uzsākta ekspluatācijā esošo lidmašīnu modernizācija līdz Tu-95 MSM līmenim, kuru kalpošanas laiks ilgs līdz 2025. gadam. Tie tiks aprīkoti ar jaunu elektroniku, tēmēšanas un navigācijas sistēmu, satelītnavigācijas sistēmu, kā arī būs iespējams pārvadāt jaunas stratēģiskās spārnotās raķetes Kh-101.

Tu-95MS galvenās īpašības
	7 cilvēki
Spārnu platums:
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	4 × TVD NK-12 MP
Jauda	4 × 15 000 l. Ar.
Maksimālais ātrums augstumā
Kreisēšanas ātrums	apmēram 700 km/h
Maksimālais diapazons
Praktiskais diapazons
Cīņas rādiuss
praktiski griesti	apmēram 11000 m
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
iebūvēts Stratēģiskās spārnotās raķetes X-55 SM/X-101-6 vai 16 brīvi krītošas ​​bumbas ar kalibru līdz 9000 kg, bumbu kopas, mīnas.

Tu-22M3

Tāla darbības rādiusa virsskaņas bumbvedējs Tu-22 M3 ar mainīgu spārnu ģeometriju ir paredzēts kaujas operāciju veikšanai sauszemes un jūras kara teātru darbības zonās dienā un naktī vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos. Tas spēj veikt Kh-22 spārnoto raķešu triecienus pret jūras mērķiem, virsskaņas aeroballistiskās raķetes Kh-15 pret sauszemes mērķiem, kā arī precīzi bombardēt. Rietumos nosaukts par "Backfire".

Kopumā Kazaņas Aviācijas ražošanas asociācijā līdz 1993. gadam tika uzbūvēti 268 bumbvedēji Tu-22 M3.

Pašlaik dienestā ir aptuveni 40 Tu-22M3 vienības, bet vēl 109 ir rezervē. Līdz 2020. gadam KAPO plānots modernizēt aptuveni 30 transportlīdzekļus līdz Tu-22 M3 M līmenim (modifikācija nodota ekspluatācijā 2014. gadā). Viņi uzstādīs jaunu elektroniku, paplašinās ieroču klāstu, ieviešot jaunāko precīzijas vadāmo munīciju, un pagarinās to kalpošanas laiku līdz 40 gadiem.

Tu-22M3 galvenie raksturlielumi
	4 cilvēki
Spārnu platums: Pie minimālā slaucīšanas leņķa Maksimālā slaucīšanas leņķī
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × TRDDF NK-25
Vilces maksimums	2 × 14 500 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 25 000 kgf
Maksimālais ātrums augstumā
Kreisēšanas ātrums
Lidojuma diapazons
Kaujas rādiuss ar slodzi 12 t	1500…2400 km
praktiski griesti
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
iebūvēts 23 mm aizsardzības instalācija ar lielgabaliem GSh-23
Pretkuģu spārnotās raķetes X-22
Taktiskās aeroballistiskās raķetes Kh-15 S.

Daudzsološa attīstība

PAK JĀ

2008. gadā Krievijā tika atvērts pētniecības un attīstības finansējums, lai izveidotu perspektīvu tālsatiksmes aviācijas kompleksu PAK DA. Programma paredz izstrādāt piektās paaudzes tāla darbības rādiusa bumbvedēju, lai aizstātu Krievijas gaisa spēku ekspluatācijā esošās lidmašīnas. Tas, ka Krievijas gaisa spēki formulēja taktiskās un tehniskās prasības PAK DA programmai un gatavošanos projektēšanas biroju dalībai izstrādes konkursā, tika paziņots tālajā 2007. gadā. Pēc a/s Tupolev ģenerāldirektora I. Ševčuka teiktā, līgumu PAK DA programmas ietvaros ieguva Tupoļeva projektēšanas birojs. 2011. gadā tika ziņots, ka ir izstrādāts perspektīva kompleksa avionikas integrācijas kompleksa provizoriskais projekts, un Krievijas gaisa spēku tālsatiksmes aviācijas pavēlniecība izdeva taktisko un tehnisko uzdevumu daudzsološa bumbvedēja izveidei. Tika paziņots par plāniem uzbūvēt 100 transportlīdzekļus, kurus viņi plāno nodot ekspluatācijā līdz 2027. gadam.

Visticamāk, kā ieroči tiks izmantotas uzlabotas hiperskaņas raķetes, Kh-101 tipa liela darbības rādiusa spārnotās raķetes, maza darbības rādiusa precīzās raķetes un vadāmās bumbas, kā arī brīvā kritiena bumbas. Tika norādīts, ka dažas no raķetēm jau bija izstrādājusi Tactical Missiles Corporation. Iespējams, ka lidmašīna tiks izmantota arī kā gaisa pārvadātājs operatīvi stratēģiskam izlūkošanas un triecienu kompleksam. Iespējams, ka pašaizsardzībai papildus elektroniskās karadarbības kompleksam bumbvedējs tiks bruņots ar gaiss-gaiss raķetēm.

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija

Operatīvi taktiskā (frontes līnijas) aviācija ir paredzēta operatīvo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju (stratēģisko virzienu) teātros.

Bumbvedēju aviācija, kas ir daļa no priekšējās līnijas aviācijas, ir galvenais Gaisa spēku trieciena ierocis galvenokārt operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā.

Uzbrukuma aviācija galvenokārt paredzēta karaspēka aviācijas atbalstam, darbaspēka un objektu iznīcināšanai galvenokārt frontes līnijā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā. Turklāt tas var arī cīnīties ar ienaidnieka lidmašīnām gaisā.

Galvenās perspektīvās jomas taktiskās aviācijas bumbvedēju un uzbrukuma lidmašīnu izstrādei ir spēju uzturēšana un palielināšana operacionālo, operatīvi taktisko un taktisko uzdevumu risināšanas ietvaros kaujas operāciju laikā teātros, piegādājot jaunus (Su-34) un modernizējot. esošās (Su-25SM ) lidmašīnas.

Frontālās aviācijas bumbvedēji un uzbrukuma lidmašīnas ir bruņotas ar gaiss-zeme un gaiss-gaiss raķetēm, dažāda veida nevadāmām raķetēm, aviācijas bumbām, tostarp koriģētām bumbām, kasešu bumbām un lidmašīnu lielgabaliem.

Cīnītāju aviāciju pārstāv daudzfunkcionālie un frontes kaujinieki, kā arī iznīcinātāji-pārtvērēji. Tās mērķis ir iznīcināt ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus gaisā, kā arī zemes un jūras mērķus.

Pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnu uzdevums ir nosegt svarīgākos virzienus un atsevišķus objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma, iznīcinot viņa lidaparātu maksimālajos attālumos ar pārtvērēju palīdzību. Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota arī ar kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem.

Galvenās perspektīvās jomas iznīcinātāju aviācijas attīstībā ir spēju uzturēšana un palielināšana, lai izpildītu izvirzītos uzdevumus, modernizējot esošās lidmašīnas, iegādājoties jaunas lidmašīnas (Su-30, Su-35), kā arī izveidojot perspektīvu PAK-FA aviācijas kompleksu. , kas ir pārbaudīts kopš 2010. gada un, iespējams, daudzsološs liela attāluma pārtvērējs.

Iznīcinātāju aviācijas galvenie ieroči ir dažāda darbības rādiusa vadāmās raķetes gaiss-gaiss un gaiss-zeme, kā arī brīvā kritiena un koriģētās bumbas, nevadāmās raķetes, kasešu bumbas un lidmašīnu lielgabali. Tiek izstrādāti uzlaboti raķešu ieroči.

Mūsdienu uzbrukuma un frontālās līnijas bumbvedēju aviācijas lidmašīnu flote ietver šādus gaisa kuģu veidus:

• uzbrukuma lidmašīnas Su-25-200 vienības, tostarp Su-25UB, vēl aptuveni 100 atrodas noliktavā. Neskatoties uz to, ka šīs lidmašīnas tika nodotas ekspluatācijā PSRS, to kaujas potenciāls, ņemot vērā modernizāciju, joprojām ir diezgan augsts. Līdz 2020.gadam līdz Su-25SM līmenim plānots modernizēt aptuveni 80 uzbrukuma lidmašīnas.
• priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M - 21 vienība. Šīs padomju laikā ražotās lidmašīnas jau ir novecojušas un tiek aktīvi likvidētas. 2020. gadā plānots likvidēt visus ekspluatācijā esošos Su-24M.
• iznīcinātāju-bumbvedēju Su-34-69 vienības. Jaunākie daudzfunkcionālie lidaparāti, kas vienībās aizstāj novecojušos bumbvedējus Su-24M.Kopējais pasūtīto Su-34 skaits ir 124 vienības, kuras ekspluatācijā nonāks tuvākajā laikā.

Su-25

Su-25 ir bruņota zemskaņas uzbrukuma lidmašīna, kas paredzēta ciešam sauszemes spēku atbalstam virs kaujas lauka. Tas spēj iznīcināt punktu un apgabalu mērķus uz zemes dienu un nakti jebkuros laika apstākļos. Var teikt, ka šī ir labākā savas klases lidmašīna pasaulē, kas pārbaudīta reālās kaujas operācijās. Armijā Su-25 saņēma neoficiālu segvārdu "Rook", rietumos - apzīmējumu "Frogfoot".

Sērijveida ražošana tika veikta lidmašīnu rūpnīcās Tbilisi un Ulan-Udē (visu laiku tika saražotas 1320 visu modifikāciju lidmašīnas, ieskaitot eksportu).

Transportlīdzekļi tika ražoti dažādās modifikācijās, tostarp kaujas apmācības Su-25UB un Su-25UTD, kas balstītas uz pārvadātāju Jūras spēkiem. Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir ap 200 dažādu modifikāciju lidmašīnas Su-25, kas dienē ar 6 kaujas un vairākiem mācību aviācijas pulkiem. Noliktavā atrodas vēl aptuveni 100 vecas automašīnas.

2009. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija paziņoja par uzbrukuma lidmašīnu Su-25 iepirkumu atsākšanu gaisa spēkiem. Tajā pašā laikā tika pieņemta programma 80 transportlīdzekļu uzlabošanai līdz Su-25SM līmenim. Tajos ir uzstādīta jaunākā elektronika, tostarp tēmēšanas sistēma, daudzfunkcionālie indikatori, jaunas elektroniskās kara iekārtas un Spear ārējais radars. Jaunā lidmašīna Su-25UBM, kuras aprīkojums būs līdzīgs Su-25 SM, pieņemts kā kaujas mācību lidmašīna.

Galvenās Su-25 īpašības
	1 persona
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × TRD R-95Sh
Vilces maksimums	2 × 4100 kgf
maksimālais ātrums
Kreisēšanas ātrums
Praktisks diapazons ar kaujas slodzi
prāmju diapazons
praktiski griesti
kāpuma ātrums
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
iebūvēts 30 mm divstobru lielgabals GSh-30-2 (250 patronas) Uz ārējās balstiekārtas Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, FAB-100, KMGU-2 konteineri Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-22-1 (23 mm lielgabals GSh-23)

Su-24M

Priekšējās līnijas bumbvedējs ar mainīgu spārnu spārnu Su-24M ir paredzēts raķešu un bumbu triecienu veikšanai ienaidnieka operatīvajā un operatīvi taktiskajā dziļumā dienu un nakti vienkāršos un nelabvēlīgos laika apstākļos, tostarp zemā augstumā, ar mērķtiecīgu iznīcināšanu. zemes un virszemes mērķi ar vadāmu un nevadāmu munīciju. Rietumos saņēma apzīmējumu "Fencer"

Sērijveida ražošana tika veikta Čkalova vārdā nosauktajā NAPO Novosibirskā (ar KNAAPO līdzdalību) līdz 1993. gadam tika uzbūvētas aptuveni 1200 dažādu modifikāciju mašīnas, tostarp eksportam.

Gadsimtu mijā aviācijas tehnikas novecošanas dēļ Krievijā tika uzsākta programma frontes bumbvedēju modernizācijai līdz Su-24 M2 līmenim. 2007. gadā pirmie divi Su-24 M2 tika nodoti Ļipeckas kaujas operāciju centram. Citu transportlīdzekļu piegāde Krievijas gaisa spēkiem tika pabeigta 2009. gadā.

Šobrīd Krievijas gaisa spēku rīcībā ir 21 vairāku modifikāciju lidmašīna Su-24M, taču, stājoties ekspluatācijā jaunākajiem Su-34 un Su-24, tie tiek izņemti no dienesta un likvidēti (līdz 2015. gadam likvidēti 103 lidmašīnas). Līdz 2020. gadam tie būtu pilnībā jāizņem no gaisa spēkiem.

Galvenās Su-24M īpašības
	2 personas
Spārnu platums Maksimālā slaucīšanas leņķī Pie minimālā slaucīšanas leņķa
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × turboventilators AL-21 F-3
Vilces maksimums	2 × 7800 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 11200 kgf
Maksimālais ātrums augstumā	1700 km/h (M=1,35)
Maksimālais ātrums 200 m
prāmju diapazons
Cīņas rādiuss
praktiski griesti	apmēram 11500 m
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
iebūvēts 23 mm 6 stobru lielgabals GSh-6-23 (500 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-60 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Nevadāmās raķetes - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 konteineri Šaušanas lielgabalu konteineri — SPPU-6 (23 mm lielgabals GSh-6-23)

Su-34

Daudzfunkcionālais iznīcinātājs-bumbvedējs Su-34 ir jaunākais šīs klases lidaparāts Krievijas gaisa spēkos un pieder pie 4+ paaudzes lidmašīnām. Vienlaikus tas ir pozicionēts kā frontes bumbvedējs, jo tam vajadzētu aizstāt karaspēkā novecojušas lidmašīnas Su-24M. Paredzēts augstas precizitātes raķešu un bumbu triecienu veikšanai, tai skaitā izmantojot kodolieročus, pret zemi (virsmu) ) mērķi jebkurā diennakts laikā jebkuros laika apstākļos. Rietumos tam ir apzīmējums "Fullback".

Līdz 2015. gada vidum kaujas vienībām tika piegādātas 69 lidmašīnas Su-34 (tostarp 8 prototipi) no 124 pasūtītajām.

Nākotnē Krievijas gaisa spēki plāno piegādāt aptuveni 150-200 jaunu lidmašīnu un līdz 2020. gadam ar tiem pilnībā aizstāt novecojušos Su-24. Tādējādi tagad Su-34 ir mūsu gaisa spēku galvenā triecienlidmašīna, kas spēj izmantot visu augstas precizitātes gaiss-zeme ieroču klāstu.

Galvenās Su-34 īpašības
	2 personas
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × TRDDF AL-31 F-M1
Vilces maksimums	2 × 8250 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 13500 kgf
Maksimālais ātrums augstumā	1900 km/h (M=1,8)
Maksimālais braukšanas ātrums
prāmju diapazons
Cīņas rādiuss
praktiski griesti
Bruņojums:
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 Uz ārējās stropes - visa veida modernas gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, nevadāmas raķetes, aviācijas bumbas, bumbu kopas

Mūsdienu iznīcinātāju aviācijas lidmašīnu flote sastāv no šādiem gaisa kuģu veidiem:

• Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji MiG-29 - 184 vienības. Papildus MiG-29 S, MiG-29 M un MiG-29UB modifikācijām ekspluatācijā tika nodotas jaunākās MiG-29 SMT un MiG-29UBT versijas (28 un 6 vienības no 2013. gada). Tajā pašā laikā nav plānots modernizēt vecās lidmašīnas. Uz MiG-29 bāzes tika izveidots daudzsološs daudzfunkcionāls iznīcinātājs MiG-35, taču līguma parakstīšana par tā ražošanu tika atlikta par labu MiG-29 SMT.
• Dažādu modifikāciju priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-27 - 360 vienības, tai skaitā 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada ir veikta pārbūve ar jaunām Su-27SM un Su-27SM3 modifikācijām, no kurām piegādātas 82 vienības.
• Su-35 S priekšējās līnijas iznīcinātāji - 34 vienības. Saskaņā ar līgumu līdz 2015. gadam plānots pabeigt 48 šāda veida lidmašīnu sēriju piegādi.
• Dažādu modifikāciju daudzfunkciju iznīcinātāji Su-30 - 51 vienība, tai skaitā 16 Su-30 M2 un 32 Su-30 SM. Vienlaikus šobrīd notiek Su-30SM otrās sērijas piegāde, līdz 2016.gadam būtu jāpiegādā 30 vienības.
• vairāku modifikāciju iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31 - 252 vienības. Zināms, ka kopš 2014.gada MiG-31BS lidmašīnas ir modernizētas līdz MiG-31 BSM līmenim, līdz 2020.gadam līdz MiG-31 BM līmenim plānots modernizēt vēl 60 MiG-31B lidmašīnas.

MiG-29

Ceturtās paaudzes vieglais frontālās līnijas iznīcinātājs MiG-29 tika izstrādāts vēl PSRS un tiek masveidā ražots kopš 1983. gada. Faktiski tas bija viens no labākajiem savas klases iznīcinātājiem pasaulē un ar ļoti veiksmīgu dizainu tika vairākkārt modernizēts un jaunāko Krievijas gaisa spēku modifikāciju veidā iegāja 21. gadsimtā kā multi- mērķis viens. Sākotnēji tas bija paredzēts, lai taktiskā dziļumā iegūtu gaisa pārākumu. Rietumos pazīstams kā "Fulcrum".

Līdz PSRS sabrukumam rūpnīcās Maskavā un Ņižņijnovgorodā bija saražoti aptuveni 1400 dažādu variantu transportlīdzekļi. Tagad MiG-29 dažādās versijās kalpo vairāk nekā divu desmitu tuvāko un tālāko ārzemju valstu armijām, kur viņam izdevās piedalīties vietējos karos un bruņotos konfliktos.

Tagad Krievijas gaisa spēki ir bruņoti ar 184 iznīcinātājiem MiG-29 ar šādām modifikācijām:

• MiG-29 S - bija palielināta kaujas slodze salīdzinājumā ar MiG-29, bija aprīkots ar jauniem ieročiem;
• MiG-29M - "4+" paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs, ar palielinātu diapazonu un kaujas slodzi, tika aprīkots ar jauniem ieročiem;
• MiG-29UB - divvietīga kaujas apmācības versija bez radara;
• MiG-29 SMT ir jaunākā modernizētā versija ar iespēju izmantot augstas precizitātes gaiss-zeme ieročus, palielinātu lidojuma diapazonu, jaunāko elektroniku (pirmais lidojums 1997. gadā, nodots ekspluatācijā 2004. gadā, līdz 2013. gadam piegādātas 28 vienības) , ieroči novietoti uz sešiem apakšspārnu un vienas ventrālās ārējās piekares blokiem, ir iebūvēts 30 mm lielgabals;
• MiG-29UBT - MiG-29 SMT kaujas apmācības versija (piegādātas 6 vienības).

Lielākoties visas vecās ražošanas lidmašīnas MiG-29 bija fiziski novecojušas un tika nolemts tās neremontēt un nemodernizēt, bet to vietā iegādāties jaunu aprīkojumu - MiG-29 SMT (2014. gadā tika noslēgts līgums par gaisa piegādi). 16 lidmašīnas) un MiG-29UBT, kā arī daudzsološie iznīcinātāji MiG-35.

Galvenās MiG-29 SMT īpašības
	1 persona
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × turboventilators RD-33
Vilces maksimums	2 × 5040 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 8300 kgf
Maksimālais braukšanas ātrums
Kreisēšanas ātrums
Praktiskais diapazons
Praktisks diapazons ar PTB	2800…3500 km
praktiski griesti
Bruņojums:
Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Konteineri KMGU-2

MiG-35

Jaunais Krievijas 4++ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs MiG-35 ir MiG Dizaina biroja izstrādātā MiG-29M sērijas lidmašīnas dziļa modernizācija. Pēc konstrukcijas tas ir maksimāli unificēts ar agrīnās ražošanas lidmašīnām, bet tajā pašā laikā tai ir palielināta kaujas slodze un lidojuma diapazons, samazināta radara redzamība, ir aprīkots ar aktīvo fāzētu bloku radaru, jaunāko elektroniku, iebūvētu elektronisko karadarbību. sistēmai ir atvērta avionikas arhitektūra un iespēja uzpildīt degvielu gaisā. Divu sēdvietu modifikācija ir apzīmēta ar MiG-35 D.

MiG-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus, veiktu triecienu zemes (virszemes) mērķos ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, kā arī veiktu izlūkošanu no gaisa, izmantojot gaisa desanta palīdzību. aktīviem.

Jautājums par Krievijas gaisa spēku aprīkošanu ar MiG-35 lidmašīnām paliek atklāts līdz līguma parakstīšanai ar Aizsardzības ministriju.

Galvenās MiG-35 īpašības
	1-2 personas
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × TRDDF RD-33 MK/MKV
Vilces maksimums	2 × 5400 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 9000 kgf
Maksimālais ātrums lielā augstumā	2400 km/h (M=2,25)
Maksimālais braukšanas ātrums
Kreisēšanas ātrums
Praktiskais diapazons
Praktisks diapazons ar PTB
Cīņas rādiuss
Lidojuma ilgums
praktiski griesti
kāpuma ātrums
Bruņojums:
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35 Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Su-27

Priekšējās līnijas iznīcinātājs Su-27 ir ceturtās paaudzes lidmašīna, kas tika izstrādāta PSRS Sukhoi dizaina birojā 80. gadu sākumā. Tas bija paredzēts gaisa pārākuma iegūšanai un savulaik bija viens no labākajiem cīnītājiem savā klasē. Jaunākās Su-27 modifikācijas turpina apkalpot Krievijas gaisa spēkos, turklāt Su-27 dziļās modernizācijas rezultātā tika izstrādāti jauni 4+ paaudzes iznīcinātāju modeļi. Kopā ar vieglo ceturtās paaudzes frontes iznīcinātāju MiG-29 bija viens no labākajiem savā klasē pasaulē. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju, tam ir nosaukums "Flanker".

Pašlaik Gaisa spēku kaujas vienībās ir 226 vecās ražošanas iznīcinātāji Su-27 un 52 Su-27UB. Kopš 2010. gada sākās pārbruņošanās uz Su-27SM modernizēto versiju (pirmais lidojums 2002. gadā). Tagad karaspēkam ir piegādātas 70 šādas mašīnas. Papildus tiek piegādāti Su-27SM3 modifikācijas iznīcinātāji (saražoti 12 vienības), kas no iepriekšējās versijas atšķiras ar AL-31 F-M1 dzinējiem (pēcdegļa vilce 13500 kgf), pastiprināta lidmašīnas korpusa konstrukcija un papildu ieroču piekares punkti.

Galvenās Su-27 SM īpašības
	1 persona
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × turboventilators AL-31F
Vilces maksimums	2 × 7600 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 12500 kgf
Maksimālais ātrums lielā augstumā	2500 km/h (M=2,35)
Maksimālais braukšanas ātrums
Praktiskais diapazons
praktiski griesti
kāpuma ātrums	virs 330 m/s
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, ZB-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100

Su-30

Smagais divvietīgais 4+ paaudzes daudzfunkciju iznīcinātājs Su-30 tika izveidots Sukhoi dizaina birojā, pamatojoties uz Su-27UB kaujas apmācību lidmašīnu, veicot dziļu modernizāciju. Galvenais mērķis ir kontrolēt kaujinieku grupu kaujas operācijas gaisa pārākuma iegūšanas uzdevumu risināšanā, nodrošināt citu aviācijas nozaru kaujas operācijas, segt sauszemes karaspēku un objektus, iznīcināt desanta uzbrukuma spēkus, kā arī veikt gaisa spēkus. izlūkot un iznīcināt zemes (virszemes) mērķus. Su-30 iezīmes bija liels lidojumu attālums un ilgums, kā arī efektīva iznīcinātāju grupas kontrole. Lidmašīnas rietumu apzīmējums ir "Flanker-C".

Krievijas gaisa spēku rīcībā šobrīd ir 3 lidmašīnas Su-30, 16 Su-30 M2 (visas ražo KNAAPO) un 32 Su-30 SM (ražo Irkut rūpnīca). Pēdējās divas modifikācijas tiek piegādātas saskaņā ar līgumiem, kas noslēgti ar 2012. gadu, kad tika pasūtītas divas 30 Su-30SM vienības (līdz 2016. gadam) un 16 Su-30M2 vienības.

Galvenās Su-30 SM īpašības
	2 personas
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × turboventilators AL-31FP
Vilces maksimums	2 × 7700 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 12500 kgf
Maksimālais ātrums lielā augstumā	2125 km/h (M=2)
Maksimālais braukšanas ātrums
Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes zemes tuvumā
Lidojuma diapazons bez degvielas uzpildes augstumā
Cīņas rādiuss
Lidojuma ilgums bez degvielas uzpildes
praktiski griesti
kāpuma ātrums
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Uz ārējās stropes: vadāmās gaiss-gaiss raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Gaisa bumbas, kasetes - FAB-500, KAB-500 L / KR, FAB-250, RBC-250, KMGU

Su-35

Daudzfunkcionālais super-manevrējams iznīcinātājs Su-35 pieder 4++ paaudzei un ir aprīkots ar vilces vektora vadības dzinējiem. Šī lidmašīna, kas izstrādāta Sukhoi dizaina birojā, pēc savām īpašībām ir tuva piektās paaudzes iznīcinātājiem. Su-35 ir izstrādāts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieročus, ar precīziem ieročiem triecienu uz zemes (virszemes) mērķiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienu un nakti jebkuros laikapstākļos.

apstākļiem, kā arī veikt gaisa izlūkošanu, izmantojot gaisa desanta līdzekļus. Rietumos tam ir apzīmējums "Flanker-E +".

2009. gadā tika parakstīts līgums par 48 jaunāko sērijveida iznīcinātāju Su-35C piegādi Krievijas gaisa spēkiem laika posmā no 2012. līdz 2015. gadam, no kuriem 34 vienības jau ir ekspluatācijā. Vēl vienu līgumu par šo lidmašīnu piegādi plānots slēgt 2015.-2020.gadā.

Galvenās Su-35 īpašības
	1 persona
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × TRDDF ar OVT AL-41F1S
Vilces maksimums	2 × 8800 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 14500 kgf
Maksimālais ātrums lielā augstumā	2500 km/h (M=2,25)
Maksimālais braukšanas ātrums
zemes lidojumu diapazons
Lidojuma diapazons augstumā	3600…4500 km
praktiski griesti
kāpuma ātrums
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
Iebūvēts - 30 mm lielgabals GSh-30-1 (150 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M, progresīvas tāla darbības rādiusa raķetes Nevadāmās raķetes - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250, KMGU

MiG-31

MiG-31 liela darbības rādiusa virsskaņas iznīcinātājs-pārtvērējs jebkuros laikapstākļos tika izstrādāts PSRS Mikoyan Design Bureau 1970. gados. Tajā laikā tā bija pirmā ceturtās paaudzes lidmašīna. Tas bija paredzēts gaisa mērķu pārtveršanai un iznīcināšanai visos augstumos - no zemākā līdz augstākajam, dienā un naktī, jebkuros laika apstākļos, sarežģītā traucēšanas vidē. Faktiski MiG-31 galvenais uzdevums bija pārtvert spārnotās raķetes visā augstuma un ātruma diapazonā, kā arī zemu lidojošus satelītus. Ātrākā kaujas lidmašīna. Mūsdienu MiG-31 BM ir gaisa radars ar unikālām īpašībām, kas vēl nav pieejamas citām ārvalstu lidmašīnām. Saskaņā ar Rietumu klasifikāciju tam ir apzīmējums "Foxhound".

Iznīcinātājiem-pārtvērējiem MiG-31 (252 vienības), kas tagad tiek izmantoti Krievijas gaisa spēkos, ir vairākas modifikācijas:

• MiG-31 B - sērijveida modifikācija ar degvielas uzpildes sistēmu (nodota ekspluatācijā 1990.
• MiG-31 BS ir pamata MiG-31 variants, kas jaunināts līdz MiG-31 B līmenim, bet bez degvielas uzpildes no gaisa.
• MiG-31 BM ir modernizēta versija ar Zaslon-M radaru (izstrādāts 1998. gadā), kura darbības rādiuss ir palielināts līdz 320 km, kas aprīkots ar jaunākajām elektroniskajām sistēmām, tostarp satelītu navigāciju, kas spēj izmantot vadību no gaisa līdz virsmai. raķetes. Līdz 2020. gadam plānots 60 MiG-31B modernizēt līdz MiG-31BM līmenim. Lidmašīnas valsts pārbaudes otrais posms tika pabeigts 2012. gadā.
• MiG-31 BSM - uzlabota MiG-31 BS versija ar Zaslon-M radaru un saistīto elektroniku. Kaujas lidmašīnu modernizācija notiek kopš 2014. gada.

Tādējādi Krievijas Gaisa spēkos būs 60 MiG-31 BM un 30-40 MiG-31 BSM lidmašīnas, un aptuveni 150 vecākas lidmašīnas tiks pārtrauktas. Iespējams, ka nākotnē būs jauns pārtvērējs, kas pazīstams ar koda nosaukumu MiG-41.

Galvenās MiG-31 BM īpašības
	2 personas
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × turboventilators D-30 F6
Vilces maksimums	2 × 9500 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 15500 kgf
Maksimālais ātrums lielā augstumā	3000 km/h (M=2,82)
Maksimālais braukšanas ātrums
Kruīza ātrums zemskaņas
Virsskaņas kruīza ātrums
Praktiskais diapazons	1450…3000 km
Diapazons lielā augstumā ar vienu degvielas uzpildi
Cīņas rādiuss
praktiski griesti
kāpuma ātrums
Pacelšanās/skrējiena garums
Bruņojums:
Iebūvēts: 23 mm 6 stobru lielgabals GSh-23-6 (260 patronas) Par ārējo balstiekārtu: Gaiss-gaiss vadāmās raķetes - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Gaiss-zeme vadāmās raķetes — Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M Gaisa bumbas, kasetes - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBC-250

Daudzsološa attīstība

PAK-FA

Daudzsološs priekšējās līnijas aviācijas komplekss - PAK FA - ietver piektās paaudzes daudzfunkciju iznīcinātāju, ko izstrādājis Sukhoi dizaina birojs ar apzīmējumu T-50. Raksturlielumu kopuma ziņā tai būs jāpārspēj visi ārvalstu kolēģi, un tuvākajā nākotnē pēc nodošanas ekspluatācijā tas kļūs par galveno Krievijas gaisa spēku frontes kaujas aviācijas lidmašīnu.

PAK FA ir paredzēts, lai iegūtu gaisa pārākumu un pārtvertu ienaidnieka gaisa uzbrukuma līdzekļus visos augstuma diapazonos, kā arī uzbruktu zemes (virsmas) mērķiem ar augstas precizitātes ieročiem, neieejot pretgaisa aizsardzības zonā dienā un naktī jebkuros laika apstākļos, var tikt izmantots. gaisa izlūkošanai, izmantojot borta aprīkojumu. Lidmašīna pilnībā atbilst visām piektās paaudzes iznīcinātājiem izvirzītajām prasībām: slepenība, virsskaņas kreisēšanas ātrums, augsta manevrēšanas spēja ar lieliem g-spēkiem, uzlabota elektronika, daudzfunkcionalitāte.

Saskaņā ar plāniem 2016. gadā būtu jāsāk T-50 lidmašīnu sērijveida ražošana Krievijas gaisa spēkiem, un līdz 2020. gadam Krievijā parādīsies pirmās ar to aprīkotas aviācijas vienības. Tāpat zināms, ka ir iespējama arī ražošana eksportam. Jo īpaši kopā ar Indiju tiek veidota eksporta modifikācija, kas saņēma apzīmējumu FGFA (piektās paaudzes kaujas lidmašīna).

Galvenie raksturlielumi (aptuvenais) PAK-FA
	1 persona
Spārnu platums
Spārna zona
Tukšs svars
Normāls pacelšanās svars
Maksimālais pacelšanās svars
Dzinēji	2 × TRDDF ar UVT AL-41F1
Vilces maksimums	2 × 8800 kgf
Pēcdegļa vilce	2 × 15000 kgf
Maksimālais ātrums lielā augstumā
Kreisēšanas ātrums
Praktisks diapazons zemskaņas ātrumā	2700…4300 km
Praktisks diapazons ar PTB
Praktisks diapazons virsskaņas ātrumā	1200-2000 km
Lidojuma ilgums
praktiski griesti
kāpuma ātrums
Bruņojums:
Iebūvēts - 30 mm lielgabals 9 A1-4071 K (260 patronas) Uz iekšējās balstiekārtas - visa veida modernas un perspektīvas gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes, gaisa bumbas, bumbu kopas

PAK-DP (MiG-41)

Daži avoti ziņo, ka šobrīd MiG Dizaina birojs kopā ar Sokol lidmašīnu rūpnīcas (Ņižņijnovgorodas) projektēšanas biroju izstrādā liela attāluma ātrgaitas iznīcinātāju-pārtvērēju ar koda nosaukumu "daudzsološa liela attāluma pārtveršanas aviācija komplekss" - PAK DP, kas pazīstams arī kā MiG-41. Tika norādīts, ka izstrāde tika uzsākta 2013.gadā uz iznīcinātāja MiG-31 bāzes pēc Krievijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba priekšnieka rīkojuma. Varbūt tas attiecas uz MiG-31 dziļo modernizāciju, kas tika izstrādāta agrāk, bet netika īstenota. Tāpat ziņots, ka daudzsološu pārtvērēju bruņojuma programmas ietvaros plānots izstrādāt līdz 2020.gadam un nodot ekspluatācijā līdz 2028.gadam.

2014. gadā plašsaziņas līdzekļos parādījās informācija, ka Krievijas gaisa spēku virspavēlnieks V. Bondarevs sacīja, ka šobrīd notiek tikai izpētes darbi, un 2017. gadā plānots sākt izstrādes darbus, lai izveidotu perspektīvu ilgtermiņa attāluma pārtveršanas aviācijas komplekss.

(turpinājums nākamajā numurā)

Gaisa kuģu kvantitatīvā sastāva kopsavilkuma tabula
Krievijas Federācijas gaisa spēki (2014–2015)*

lidmašīnas tips	Daudzums servisā	Ieplānots būvēt	Ieplānots modernizēt
Bumbvedēju aviācija kā daļa no liela attāluma aviācijas
Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160
Stratēģiskie raķešu nesēji Tu-95MS
Garie bumbvedēji Tu-22M3
Bumbvedēju un uzbrukuma aviācija kā daļa no frontālās aviācijas
Uzbrukuma lidmašīna Su-25
Priekšējās līnijas bumbvedēji Su-24M
Su-34 iznīcinātāji-bumbvedēji		124 (kopā)
Iznīcinātāju aviācija kā daļa no frontālās aviācijas
Priekšējās līnijas iznīcinātāji MiG-29, MiG-29SMT
Priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-27, Su-27SM
Priekšējās līnijas iznīcinātāji Su-35S
Daudzfunkcionāli iznīcinātāji Su-30, Su-30SM
Iznīcinātāji-pārtvērēji MiG-31, MiG-31BSM
Perspektīvais frontālās aviācijas aviācijas komplekss - PAK FA
Militārā transporta aviācija
Transporta lidmašīna An-22
Transporta lidmašīnas An-124 un An-124-100
Transporta lidmašīnas Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A
Transporta lidmašīna An-12
Transporta lidmašīna An-72
Transporta lidmašīnas An-26, An-24
Transporta un pasažieru lidmašīnas Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140
Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-112V
Daudzsološa militārā transporta lidmašīna Il-214
Armijas aviācijas helikopteri
Daudzfunkcionālie helikopteri Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV
Transporta un kaujas helikopteri Mi-24V, Mi-24P, Mi-35
Uzbrukuma helikopteri Mi-28N
Uzbrukuma helikopteri Ka-50
Uzbrukuma helikopteri Ka-52		146 (kopā)
Transporta helikopteri Mi-26, Mi-26M
Daudzsološs daudzfunkcionāls helikopters Mi-38
Izlūkošana un speciālā aviācija
Lidmašīna AWACS A-50, A-50U
RER un EW lidmašīnas Il-20M
An-30 izlūkošanas lidmašīna
Tu-214R izlūkošanas lidmašīna
Tu-214ON izlūkošanas lidmašīna
Il-80 gaisa komandpunkti
Tankkuģu lidmašīna Il-78, Il-78M
Daudzsološa lidmašīna AWACS A-100
Iespējamās lidmašīnas RER un EW A-90
Tankuģis Il-96-400TZ
Bezpilota lidaparāti (nodoti sauszemes spēkiem)
"Pchela-1T"
Krievijas Federācijas bruņoto spēku galvenā struktūra Gaisa spēku struktūra Aviācija Aviācija Gaisa spēku aviācija (Av VVS) pēc mērķa un risināmajiem uzdevumiem iedalās tālsatiksmes, militārajā transportā, operatīvi taktiskajā un armijas aviācijā, kas ietver: bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas, transporta un speciālo aviāciju. Organizatoriski Gaisa spēku aviāciju veido gaisa spēku bāzes, kas ietilpst gaisa spēku formējumos, kā arī citas vienības un organizācijas, kas ir tieši pakļautas gaisa spēku virspavēlniekam. Liela attāluma aviācija (JĀ) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku) un operatīvu uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). DA formējumi un vienības ir bruņotas ar stratēģiskiem un tāla darbības rādiusa bumbvedējiem, tankkuģiem un izlūkošanas lidmašīnām. Darbojoties galvenokārt stratēģiskā dziļumā, DA formējumi un vienības veic šādus galvenos uzdevumus: iznīcina gaisa bāzes (lidlaukus), zemes raķešu kompleksus, lidmašīnu bāzes kuģus un citus virszemes kuģus, objektus no ienaidnieka rezervēm, militāri rūpnieciskos objektus, administratīvos un politiskos objektus. centri, enerģētikas objekti un hidrotehniskās būves, jūras spēku bāzes un ostas, bruņoto spēku formējumu komandpunkti un operatīvie pretgaisa aizsardzības vadības centri operāciju teātrī, sauszemes sakaru objekti, desanta vienības un karavānas; ieguve no gaisa. Daļa DA spēku var tikt iesaistīti gaisa izlūkošanas un speciālo uzdevumu veikšanā. Tāla darbības rādiusa aviācija ir stratēģisko kodolspēku sastāvdaļa. DA formējumi un vienības tiek veidotas, ņemot vērā tās operatīvi stratēģisko mērķi un uzdevumus no Novgorodas valsts rietumos līdz Anadirai un Usūrijskai austrumos, no Tiksi ziemeļos līdz Blagoveščenskai valsts dienvidos. Lidmašīnu flotes pamatu veido stratēģiskie raķešu nesēji Tu-160 un Tu-95MS, liela darbības rādiusa raķešu nesēji-bumbvedēji Tu-22M3, tankkuģu lidmašīnas Il-78 un izlūkošanas lidmašīnas Tu-22MR. Lidmašīnas galvenais bruņojums: tāla darbības rādiusa aviācijas spārnotās raķetes un operatīvi taktiskās raķetes kodol- un konvencionālajos kaujas galviņās, kā arī dažāda mērķa un kalibra aviācijas bumbas. DA pavēlniecības kaujas spēju telpisko rādītāju praktisks demonstrējums ir Tu-95MS un Tu-160 lidmašīnu gaisa patrulēšanas lidojumi Islandes salas apgabalā un Norvēģijas jūras ūdeņos; uz Ziemeļpolu un Aleutu salu apgabalu; gar Dienvidamerikas austrumu krastu. Neatkarīgi no organizatoriskās struktūras, kurā pastāv un pastāvēs tālsatiksmes aviācija, kaujas spēka, gaisa kuģu un ekspluatācijā esošo ieroču īpašībām, par tālsatiksmes aviācijas galveno uzdevumu Gaisa spēku mērogā jāuzskata gan kodolenerģija. un potenciālo pretinieku atturēšana ar kodolenerģiju. Kara gadījumā DA veiks uzdevumus, lai samazinātu ienaidnieka militāro un ekonomisko potenciālu, iznīcinātu svarīgus militāros objektus, izjauktu valsts un militāro kontroli. Mūsdienu uzskatu analīze par gaisa kuģa mērķi, tai uzticētajiem uzdevumiem un paredzamajiem to izpildes nosacījumiem liecina, ka šobrīd un nākotnē tālsatiksmes aviācija joprojām ir galvenais gaisa spēku triecienspēks. . Galvenie tālsatiksmes aviācijas attīstības virzieni: operatīvo spēju uzturēšana un attīstīšana, lai izpildītu uzdotos uzdevumus stratēģisko atturēšanas spēku un vispārējas nozīmes spēku sastāvā, modernizējot bumbvedējus Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ar ekspluatācijas laika pagarināšanu; perspektīva tālsatiksmes aviācijas kompleksa (PAK DA) izveide. Militārā transporta aviācija (VTA) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku augstākā virspavēlnieka līdzeklis un paredzēts stratēģisku (operatīvi stratēģisku), operatīvu un operatīvi taktisku uzdevumu risināšanai militāro operāciju teātros (stratēģiskie virzieni). Ar VTA formācijām un vienībām dienē militārās transporta lidmašīnas Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporta helikopteri Mi-8MTV. VTA formējumu un vienību galvenie uzdevumi ir: Gaisa desanta karaspēka vienību (apakšvienību) desantēšana no operatīvo (operatīvi taktisko) desanta uzbrukuma spēku sastāva; ieroču, munīcijas un materiālu piegāde karaspēkam, kas darbojas aiz ienaidnieka līnijām; aviācijas formējumu un vienību manevra nodrošināšana; karaspēka, ieroču, munīcijas un materiālu transportēšana; ievainoto un slimo evakuācija, dalība miera uzturēšanas operācijās. Ietver gaisa bāzes, speciālo spēku vienības un apakšvienības. Speciālo uzdevumu izpildē var tikt iesaistīta daļa VTA spēku. Galvenie militārās transporta aviācijas attīstības virzieni: spēju uzturēšana un palielināšana, lai nodrošinātu bruņoto spēku izvietošanu dažādos operāciju laukos, gaisa desanta desanta nosēšanās, karaspēka un materiālu transportēšana pa gaisu, iegādājoties jaunus Il-76MD- 90A un An-70, Il-112V lidmašīnas un Il-76 MD un An-124 lidmašīnu modernizācija. Operatīvi taktiskā aviācija paredzēti operatīvo (operatīvi taktisko) un taktisko uzdevumu risināšanai karaspēka (spēku) grupējumu operācijās (kaujas darbībās) militāro operāciju norises vietās (stratēģiskie virzieni). Armijas aviācija (AA) paredzēti operatīvi-taktisko un taktisko uzdevumu risināšanai armijas operāciju (kaujas darbību) gaitā. Bomber Aviation (BA) bruņots ar stratēģiskiem, liela attāluma un operatīvi taktiskiem bumbvedējiem, ir galvenais gaisa spēku triecienierocis un paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka karaspēka grupējumus, aviāciju, jūras spēkus, iznīcinātu to svarīgos militāros, militāri rūpnieciskos, enerģētikas objektus, sakarus. centros, veic gaisa izlūkošanu un ieguvi no gaisa, galvenokārt stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Uzbrukuma aviācija (ShA), bruņots ar uzbrukuma lidmašīnām, ir aviācijas atbalsta līdzeklis karaspēkam (spēkiem) un paredzēts karaspēka, zemes (jūras) objektu, kā arī ienaidnieka lidmašīnu (helikopteru) iznīcināšanai lidlaukos (objektos), veicot gaisa izlūkošanu un kalnrūpniecību. no gaisa galvenokārt priekšgalā, taktiskajā un operatīvi taktiskajā dziļumā. Fighter Aviation (IA), bruņots ar kaujas lidmašīnām, ir paredzēts, lai iznīcinātu ienaidnieka lidmašīnas, helikopterus, spārnotās raķetes un bezpilota lidaparātus ienaidnieka gaisa un zemes (jūras) mērķos. Izlūkošanas aviācija (RzA), bruņota ar izlūkošanas lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem, ir paredzēta objektu, ienaidnieka, reljefa, laikapstākļu, gaisa un zemes radiācijas un ķīmisko apstākļu izlūkošanai no gaisa. Transporta aviācija (TrA), bruņota ar transporta lidmašīnām, ir paredzēta desanta uzbrukumu nosēšanās, karaspēka, ieroču, militārās un speciālās tehnikas un citu materiālu pārvadāšanai pa gaisu, karaspēka (spēku) manevru un kaujas operāciju nodrošināšanai un speciālo uzdevumu veikšanai. Bumbvedēju, uzbrukuma, iznīcinātāju, izlūkošanas un transporta aviācijas formējumus, vienības, apakšvienības var iesaistīt arī citos uzdevumos. Īpašā aviācija (SpA), bruņots ar lidmašīnām un helikopteriem, ir paredzēts īpašu uzdevumu veikšanai. Speciālās aviācijas vienības un apakšvienības ir tieši vai operatīvi pakļautas gaisa spēku formējuma komandierim un ir iesaistītas: radara izlūkošanas veikšanā un aviācijas vadīšanā uz gaisa un zemes (jūras) mērķiem; elektronisko traucējumu un aerosola aizkaru iestatīšana; lidojumu apkalpes un pasažieru meklēšana un glābšana; lidmašīnu uzpildīšana gaisā; ievainoto un slimo evakuācija; vadības un sakaru nodrošināšana; gaisa radiācijas, ķīmiskās, bioloģiskās, inženierizlūkošanas un citu uzdevumu veikšana. Pēc SAP-2020 pieņemšanas amatpersonas diezgan bieži runā par gaisa spēku pārbruņošanu (vai, plašāk, gaisa kuģu sistēmu piegādi RF bruņotajiem spēkiem). Tajā pašā laikā šī pārbūves konkrētie parametri un gaisa spēku stiprums līdz 2020. gadam nav tieši norādīti. Ņemot to vērā, daudzi plašsaziņas līdzekļi sniedz savas prognozes, taču tās parasti tiek pasniegtas tabulas veidā - bez argumentiem vai aprēķinu sistēmas. Šis raksts ir tikai mēģinājums paredzēt Krievijas gaisa spēku kaujas spēkus līdz norādītajam datumam. Visa informācija tiek apkopota no atklātajiem avotiem – no mediju materiāliem. Nav pretenziju uz absolūtu precizitāti, jo valsts ... ... aizsardzības kārtības ceļi Krievijā ir neizdibināmi, un bieži vien tas ir noslēpums pat tiem, kas to veido. Gaisa spēku kopējais spēks Tātad, sāksim ar galveno – ar gaisa spēku kopējo skaitu līdz 2020. gadam. Šis numurs tiks veidots no jaunbūvējamām lidmašīnām un to modernizētajiem "vecākajiem kolēģiem". Savā programmatiskajā rakstā V. V. Putins norādīja, ka: “... Nākamajā desmitgadē karaspēks saņems ... vairāk nekā 600 modernu lidmašīnu, tostarp piektās paaudzes iznīcinātājus, vairāk nekā tūkstoti helikopteru". Tajā pašā laikā pašreizējais aizsardzības ministrs S.K. Šoigu nesen citēja nedaudz atšķirīgus datus: “... Līdz 2020. gada beigām mums no rūpniecības uzņēmumiem būs jāsaņem aptuveni 2000 jaunu gaisa kuģu sistēmu, tostarp 985 helikopteri». Skaitļi ir vienā secībā, taču ir atšķirības detaļās. Ar ko tas saistīts? Helikopteriem piegādātās mašīnas vairs var neņemt vērā. Ir iespējamas arī dažas izmaiņas SAP-2020 parametros. Taču tikai tiem būs nepieciešamas izmaiņas finansējumā. Teorētiski to veicina atteikšanās atsākt An-124 ražošanu un neliels helikopteru iepirkumu skaita samazinājums. S. Šoigu minēja faktiski ne mazāk kā 700-800 lidmašīnas (no kopējā skaita mēs atņemsim helikopterus). Raksts V.V. Tas nav pretrunā ar Putinu (vairāk nekā 600 lidmašīnas), bet "vairāk nekā 600" īsti nekorelē ar "gandrīz 1000". Jā, un nauda "papildu" 100-200 lidmašīnām (pat ņemot vērā ruslanu pamešanu) būs jāpiesaista papildus, it īpaši, ja pērkat iznīcinātājus un frontes bumbvedējus (ar vidējo cenu Su-30SM no 40 miljoniem USD par vienību, jūs iegūstat astronomisku skaitli - līdz ceturtdaļai triljona rubļu par 200 transportlīdzekļiem, neskatoties uz to, ka PAK FA vai Su-35S ir dārgāki). Līdz ar to visticamākais iepirkumu pieaugums saistīts ar lētākām kaujas apmācībām Yak-130 (vēl jo vairāk tāpēc, ka tas ir ļoti nepieciešams), uzbrukuma lidmašīnām un bezpilota lidaparātiem (šķiet, ka, pēc mediju ziņām, darbs ir aktivizējies). Lai gan papildu iegāde Su-34 līdz 140 vienībām. var arī notikt. Tagad no tiem ir aptuveni 24. + apmēram 120 Su-24M. Būs - 124 gab. Bet, lai aizstātu priekšējās līnijas bumbvedējus formātā 1 x 1, būs nepieciešami vēl piecpadsmit Su-34. Pamatojoties uz sniegtajiem datiem, šķiet lietderīgi pieņemt vidējos rādītājus 700 lidmašīnu un 1000 helikopteru. Kopā - 1700 dēļi. Tagad pāriesim pie modernizētām tehnoloģijām. Kopumā līdz 2020. gadam jaunās tehnikas īpatsvaram bruņotajos spēkos vajadzētu būt 70%. Bet šis procents nav vienāds dažādām karaspēka atzariem un veidiem. Stratēģiskajiem raķešu spēkiem - līdz 100% (dažreiz saka, ka 90%). Gaisa spēkiem skaitļi tika norādīti tajos pašos 70%. Pieļauju arī, ka jauno iekārtu īpatsvars “sasniegs” 80%, bet ne jau tās iepirkumu pieauguma, bet gan lielākas veco mašīnu norakstīšanas dēļ. Tomēr šajā rakstā ir izmantota attiecība 70/30. Tāpēc prognoze ir mēreni optimistiska. Ar vienkāršiem aprēķiniem (X=1700x30/70) iegūstam (aptuveni) 730 modernizētus dēļus. Citiem vārdiem sakot, Krievijas gaisa spēku skaits līdz 2020. gadam ir plānots 2430-2500 lidmašīnu un helikopteru apvidū. Ar kopējo skaitu, šķiet, sakārtots. Pievērsīsimies specifikai. Sāksim ar helikopteriem. Šī ir visvairāk apskatītā tēma, un piegādes jau rit pilnā sparā. Helikopteri Uzbrukuma helikopteriem plānoti 3 (!) Modeļi - (140 gab.), (96 gab.), kā arī Mi-35M (48 gab.). Kopā bija plānotas 284 vienības. (neskaitot dažas aviācijas negadījumos zaudētas automašīnas). | Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi | Aviācijas un kosmosa spēki (VKS). Gaisa spēki Krievijas Federācijas bruņotie spēki Aviācijas un kosmosa spēki (VKS) Gaisa spēki No radīšanas vēstures Aviācija savus pirmos soļus spēra bez pietiekamas zinātniskās bāzes, tikai pateicoties entuziastiem. Tomēr XIX beigās - XX gadsimta sākumā. parādījās teorētiskie un eksperimentālie pētījumi šajā jomā. Vadošā loma aviācijas attīstībā pieder krievu zinātniekiem N. E. Žukovskim un S. A. Čapļiginam. Pirmo veiksmīgo lidmašīnas lidojumu 1903. gada 17. decembrī veica amerikāņu mehāniķi brāļi V. un O. Raiti. Pēc tam Krievijā un dažās citās valstīs tika radīti dažāda veida lidaparāti. Viņu ātrums tad sasniedza 90-120 km/h. Aviācijas izmantošana Pirmā pasaules kara laikā noteica lidmašīnas kā jauna kaujas ieroča nozīmi, izraisīja aviācijas sadalījumu iznīcinātājā, bumbvedējā un izlūkošanā. Kara gados karojošajās valstīs lidmašīnu flote ir paplašinājusies, uzlabojušās to īpašības. Cīnītāju ātrums sasniedza 200-220 km / h, un griesti palielinājās no 2 līdz 7 km. Kopš 20. gadu vidus. 20. gadsimts duralumīnu sāka plaši izmantot lidmašīnu būvē. 30. gados. lidmašīnu konstrukcijā viņi pārgāja no divplāna uz monoplānu, kas ļāva palielināt iznīcinātāju ātrumu līdz 560-580 km / h. Spēcīgs stimuls aviācijas attīstībai bija Otrais pasaules karš. Pēc tās strauji sāka attīstīties reaktīvo aviācija un helikopteru būvniecība. Gaisa spēkiem ir virsskaņas lidmašīnas. 80. gados. liela uzmanība tika pievērsta īsu pacelšanās un nosēšanās lidmašīnu izveidei, lielai kravnesībai un helikopteru uzlabošanai. Pašlaik dažas valstis strādā pie orbitālo un kosmosa lidmašīnu izveides un uzlabošanas. Gaisa spēku organizatoriskā struktūra Gaisa spēku pavēlniecība Aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā); Pretgaisa raķešu karaspēks Radiotehnikas karaspēks Speciālie karaspēki aizmugures vienības un iestādes Gaisa spēki- mobilākais un manevrētākais bruņoto spēku veids, kas paredzēts augstākās valsts un militārās pārvaldes orgānu, stratēģisko kodolspēku, karaspēka grupu, svarīgu valsts administratīvo un rūpniecisko centru un reģionu aizsardzībai no izlūkošanas un gaisa triecieniem, triecieniem. pret aviāciju, sauszemes un jūras grupējumiem ienaidnieku, tā administratīvajiem, politiskajiem, rūpnieciskajiem un ekonomiskajiem centriem, lai traucētu valsts un militāro pārvaldi, traucētu aizmugures un transporta darbu, kā arī veiktu gaisa izlūkošanu un gaisa transportu. Viņi var veikt šos uzdevumus jebkuros laika apstākļos, jebkurā diennakts un gada laikā. Gaisa spēku galvenie uzdevumi mūsdienu apstākļos ir: gaisa ienaidnieka uzbrukuma sākuma atklāšana; bruņoto spēku galvenā štāba, militāro apgabalu štābu, flotu, civilās aizsardzības aģentūru paziņošana par ienaidnieka gaisa uzbrukuma sākumu; gaisa pārākuma iegūšana un uzturēšana; karaspēka un aizmugures objektu segšana no gaisa izlūkošanas, gaisa un kosmosa triecieniem; gaisa atbalsts Sauszemes spēkiem un Jūras spēkiem; ienaidnieka militāri ekonomiskā potenciāla objektu iznīcināšana; ienaidnieka militārās un valsts pārvaldes pārkāpums; ienaidnieka kodolraķešu, pretgaisa un aviācijas grupu un viņa rezervju iznīcināšana, kā arī gaisa un jūras desantiņi; ienaidnieku kuģu grupu uzveikšana jūrā, okeānā, jūras spēku bāzēs, ostās un bāzēs; militārā aprīkojuma nomešana un karaspēka desantēšana; karaspēka un militārā aprīkojuma pārvadāšana pa gaisu; veikt stratēģisko, operatīvo un taktisko gaisa izlūkošanu; gaisa telpas izmantošanas kontrole pierobežas zonā. Gaisa spēki ietver šādus karaspēka veidus (1. att.): aviācija (aviācijas veidi - bumbvedējs, uzbrukums, iznīcinātājs, pretgaisa aizsardzība, izlūkošana, transports un speciālā); pretgaisa raķešu karaspēks; radiotehnikas karaspēks; īpašs karaspēks; aizmugures vienības un iestādes. Gaisa kuģu vienības ir bruņotas ar lidmašīnām, hidroplāniem un helikopteriem. Gaisa spēku kaujas spēka pamatā ir virsskaņas lidmašīnas, kas aprīkotas ar dažādiem bumbvedējiem, raķetēm un kājnieku ieročiem un lielgabaliem. Pretgaisa raķešu un radiotehnikas karaspēks ir bruņots ar dažādām pretgaisa raķešu sistēmām, maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmām, radaru stacijām un citiem bruņotas cīņas līdzekļiem. Gaisa spēki miera laikā pilda Krievijas valsts robežas apsardzības uzdevumus gaisa telpā, informējot par ārvalstu izlūkošanas transportlīdzekļu lidojumiem pierobežas joslā. bumbvedēju aviācija Tas ir bruņots ar dažāda veida liela attāluma (stratēģiskajiem) un priekšējās līnijas (taktiskajiem) bumbvedējiem. Tas ir paredzēts, lai sakautu karaspēka grupējumus, iznīcinātu svarīgus militāros, enerģētikas objektus un sakaru centrus galvenokārt ienaidnieka aizsardzības stratēģiskajā un operatīvajā dziļumā. Bumbvedējs var pārvadāt dažāda kalibra bumbas, gan parastās, gan kodolraķetes, kā arī gaiss-zeme vadāmās raķetes. Uzbrukuma lidmašīna paredzēts karaspēka aviācijas atbalstam, uzvarot darbaspēku un objektus galvenokārt priekšgalā, ienaidnieka taktiskajā un tūlītējā darbības dziļumā, kā arī komandējot cīņu pret ienaidnieka lidmašīnām gaisā. Viena no galvenajām prasībām uzbrukuma lidmašīnai ir augsta precizitāte, trāpot zemes mērķos. Bruņojums: lielkalibra lielgabali, bumbas, raķetes. Cīnītāju aviācija pretgaisa aizsardzība ir galvenais pretgaisa aizsardzības sistēmas manevrēšanas spēks un ir paredzēts, lai aptvertu svarīgākos virzienus un objektus no ienaidnieka gaisa uzbrukuma. Tas spēj iznīcināt ienaidnieku maksimālā diapazonā no aizsargātajiem objektiem. Pretgaisa aizsardzības aviācija ir bruņota ar pretgaisa aizsardzības kaujas lidmašīnām, kaujas helikopteriem, speciālajiem un transporta lidaparātiem un helikopteriem. izlūkošanas aviācija Paredzēts ienaidnieka, reljefa un laikapstākļu izlūkošanai no gaisa, var iznīcināt ienaidnieka slēptos objektus. Izlūkošanas lidojumus var veikt arī bumbvedējs, iznīcinātājs-bumbvedējs, uzbrukuma un iznīcinātājs. Lai to izdarītu, tie ir īpaši aprīkoti ar fotografēšanas aprīkojumu dienas un nakts fotografēšanai dažādos mērogos, radio un radiolokācijas stacijas ar augstu izšķirtspēju, siltuma virzienu meklētājiem, skaņas ierakstīšanas un televīzijas aparatūru un magnetometriem. Izlūkošanas aviāciju iedala taktiskajā, operatīvajā un stratēģiskajā izlūkošanas aviācijā. Transporta aviācija paredzēts karaspēka, militārā aprīkojuma, ieroču, munīcijas, degvielas, pārtikas, gaisa desanta pārvadāšanai, ievainoto, slimo u.c. evakuācijai. Speciālā aviācija paredzēts liela attāluma radaru noteikšanai un vadīšanai, gaisa uzpildei, elektroniskajai karadarbībai, radiācijai, ķīmiskajai un bioloģiskajai aizsardzībai, kontrolei un sakariem, meteoroloģiskajam un tehniskajam atbalstam, nelaimē nonākušu ekipāžu glābšanai, ievainoto un slimo evakuācijai. Pretgaisa raķešu karaspēks un ir paredzēti, lai aizsargātu valsts svarīgākos objektus un karaspēka grupējumus no ienaidnieka gaisa triecieniem. Tie veido galveno pretgaisa aizsardzības sistēmas uguns spēku un ir bruņoti ar dažādu mērķu pretgaisa raķešu sistēmām un pretgaisa raķešu sistēmām, kurām ir liels uguns spēks un augsta precizitāte ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroču iznīcināšanā. Radiotehnikas karaspēks- galvenais informācijas avots par gaisa ienaidnieku un ir paredzēts tā radara izlūkošanai, gaisa kuģu lidojumu kontrolei un visu departamentu gaisa kuģu gaisa telpas izmantošanas noteikumu ievērošanai. Tie izsniedz informāciju par gaisa uzbrukuma sākumu, kaujas informāciju zenītraķešu spēkiem un pretgaisa aizsardzības aviācijai, kā arī informāciju pretgaisa aizsardzības formējumu, vienību un apakšvienību vadīšanai. Radiotehniskie spēki ir bruņoti ar radaru stacijām un radaru kompleksiem, kas spēj noteikt ne tikai gaisa, bet arī virszemes mērķus jebkurā gada un dienas laikā neatkarīgi no meteoroloģiskajiem apstākļiem un traucējumiem. Sakaru vienības un nodaļas ir paredzēti sakaru sistēmu izvietošanai un darbībai, lai nodrošinātu karaspēka vadību un kontroli visa veida kaujas darbībās. Elektroniskās kara vienības un apakšvienības paredzēti, lai traucētu ienaidnieka gaisa uzbrukuma gaisa radariem, bumbu tēmēkļiem, sakariem un radionavigācijas līdzekļiem. Sakaru un radiotehnikas atbalsta vienības un nodaļas paredzēti, lai nodrošinātu aviācijas vienību un apakšvienību kontroli, gaisa kuģu navigāciju, gaisa kuģu un helikopteru pacelšanos un nolaišanos. Inženieru karaspēka vienības un apakšvienības, kā arī radiācijas, ķīmiskās un bioloģiskās aizsardzības vienības un apakšvienības ir paredzētas attiecīgi sarežģītāko inženiertehniskā un ķīmiskā nodrošinājuma uzdevumu veikšanai. Vai jums ir jautājumi? Vārds E-pasts * Ziņa * Sūtīt Ziņot par drukas kļūdu Teksts, kas jānosūta mūsu redaktoriem: Jūsu komentārs (pēc izvēles): Sūtīt Atcelt