Krievijas un pasaules helikopteri. Kaujas un civilie helikopteri. Krievu jaunās paaudzes helikopteri: pārskats par daudzsološiem sasniegumiem Labākie kaujas helikopteri

Kopš 1961. gada jūlija ir saražoti vairāk nekā 17 tūkstoši Mi-8 helikopteru un to modifikāciju. Pateicoties uzticamībai, iekārta ir gaidīts viesis vairāk nekā 50 pasaules valstīs, jo spēj tikt galā ar uzdevumiem gandrīz jebkuros apstākļos – no Āfrikas līdz Tālajiem Ziemeļiem. Mi-8 popularitāte ir patiešām pamatota: nepretenciozs, vienkāršs, daudzpusīgs helikopters spēj tikt galā ar visu uzdevumu klāstu. Tava vieta iekšā tops-10 vislabākais helikopteri miers Mi-8 bija pelnījis vēl vienu personisko nepārspētu rekordu - 8100 metru augstumā uzkāpšana 13 minūtēs.

MI-26 - lielākais

1977. gadā radītais helikopters ieguva nelaipno iesauku "Govs", lai gan tam vairāk derētu "skudra", jo ar savu pacelšanās svaru 49 650 kg ir paredzēts, lai varētu nest. slodzes, kas lielākas par viņu pašu svaru. Pēc aprēķiniem, helikopteram bija paredzēts pārvadāt līdz 80 pilnībā aprīkotiem desantniekiem. Bet drosmīgā padomju vadība gribēja nospļauties uz aprēķiniem un iekrāva mašīnā līdz 150 cilvēkiem. Un pats paradoksālākais: "Govs" pacēlās ar tādu pilnu "vēderu". Tieši šai rekorda automašīnai 1999. gadā tika uzticēts pārvadāt 25 tonnas smagu ledus bluķis ar 23 000 gadus vecu mamutu no Sibīrijas. Černobiļas atomelektrostacijas seku likvidēšanas laikā šie milži, pārslogoti ar papildu svina aizsardzību, uz iegareniem ārējiem pakaramiem (lai neradītu radiācijas putekļus) ceturtajā blokā nodarbojās ar neiedomājamas sarežģītības montāžas darbiem. Operācijas beigās helikoptera piloti ar asarām acīs pavadīja visus savus “kaujas draugus” uz apbedījuma vietu Izslēgšanas zonā.

LOCKHEED AN-56 CHEYENNE - ātrākais

Šis helikopters tika izlaists 1967. gadā ASV, un tas tika izstrādāts ātrums līdz 393 km/h un tika izveidots, lai nodrošinātu ugunsdrošību spēcīgajam kolēģim Chinook helikopteram. Formāli Cheyenne pat nav helikopters, jo tā krājumā ir stumšanas dzenskrūve. Un super ātrums (saskaņā ar dažiem avotiem vairāk nekā 400 km / h) bija saistīts ar mazu spārnu izmantošanu, kas ļāva rotorplānam nenoliekties uz priekšu un izvairīties no pārmērīgas pretestības. Žēl, ka šī pasaules 10 labāko helikopteru rekordista liktenis bija īslaicīgs: incidents ar atdalītu asmeni, kas caurdura laternu un nogalināja pilotu, piespieda militārpersonas izņemt ātrgaitas helikopteru no sērija. Pie visa bija vainojams bezeņģu dzenskrūves dizains, taču karotājiem nebija laika izspriest – realitātei pietrūka laika.

BELL UH-1 - leģendārākais

"Iroquois" - Vjetnamas kara ikoniskais simbols UH-1 ar iesauku "Huey" kļuva par iecienītu ne tikai ASV militārpersonām, bet arī visiem. filmu mīļotājiem, jo bez šī lepnā profila ar karavīra figūru, nevērīgi nokarinot kājas pār bortu, nevar iztikt neviena kārtīga Holivudas bilde par karu. neatlaidīgi skaista helikopters bija tik veiksmīgs, ka tā sērijā ir vairāk nekā 16 tūkstoši automašīnu. Veterāni ar mīlestību atceras, kā Huey kļuva par viņu mājām, lidojošu "noliktavu" ar pārtiku un ilgi gaidīto transportu ievainoto evakuācijai. Karadarbības laikā bāzē neatgriezās 3000 transportlīdzekļu, taču šis helikopters tomēr tika atzīts par veiksmīgu, jo "strādīgs" veica tik daudz izlidojumu aiz ienaidnieka līnijām, ka viens zaudējums veidoja 18 tūkstošus! Un tas neskatoties uz to, ka Huey pat nebija aizsargāts ar bruņām.

KA-50 - visvairāk manevrējams

"Melnā haizivs" - padomju "atbilde Čemberleinam" uz jaunākajiem Amerikas aviācijas nozares sasniegumiem, šim 1982. gada helikopteram nebija laika kļūt leģendāram (tagad tas ir aizstāts ar atjauninātu Ka-52 modifikāciju), taču izdevās iedegties rekorda īpašniekos. Koaksiālā dzenskrūves shēma ļauj Black Shark veikt aerobātikas, t.sk "Dead Loop" un unikāls "Piltuve": saglabājot tēmēšanu uz mērķi, ar ātrumu 180 km/h helikopters pārvietojas ap to sānslīdē ar nemainīgu negatīvu leņķi līdz 35 grādiem, izvairoties no ienaidnieka pretgaisa aizsardzības.

MI-24 - visdaudzpusīgākais

Šis smagi bruņotais Rostovas biedrs ar iesauku "Krokodils" kļuva par īstu murgu padomju pretiniekiem austrumos: modžahedi šausmās aizbēga no "Shaitan-Arba" skaņas. "Flying BMP" varētu izkraut karaspēku un patstāvīgi nodrošināt viņu ar uguns aizsegu. No tehniskā viedokļa Mi-24 ir helikoptera un lidmašīnas hibrīds, jo tam ir spārni, kas tam nodrošina vismaz ceturto daļu pacēluma. Bruņots aukstā kara plēsējs cīnījās trīs kontinentos.

RAH-66 "COMANCHE" - visslepenākais

1996. gadā Boeing / Sikorsky koncerns izlaida šo slepeno informāciju debesīs. Fizelāžas plakanas ārējās virsmas, kas izgatavotas, izmantojot stealth tehnoloģiju, ir daļēji izgatavotas izgatavoti no kompozītmateriāliem ar īpašiem radioabsorbējošiem pārklājumiem. Iekšpusē ir paslēpti arī visi šī izlūkošanas un uzbrukuma helikoptera ieroči. Jums vajadzētu vismaz vienu reizi apskatīt šo tehnoloģiju brīnumu un ... to aizmirst, jo 21. gadsimta militāristi nolēma, ka droni spēs labāk tikt galā ar lielāko daļu Comanche funkciju, un pēc tam, kad tika apbrīnoti pat divi prototipi automašīnu, viņi slēdza projektu.

AN-54 "Apache" - sensacionālākais

1975. gada amerikāņu Apache ir galvenais ASV armijas uzbrukuma helikopters. Šis "svarīgais putns" sāka savu uzvaras gājienu ar rezonanses operācija "Tuksneša vētra", un pēc tam turpināja to Irākas kara laikā 2000. gados. AN-64 panākumu atslēga ir tā maskēšanās spējas (ieskaitot skaņu), ārkārtēja precizitāte (moderns radars ar 120 atlasītiem mērķiem identificē 16 visbīstamākos un veic mērķtiecīgu triecienu) un spēja vadīt nakts kaujas izcilās īpašības dēļ. nakts redzamības iekārtas.

CH-47 CHINOOK - visievērojamākais

1961. gadā Amerikāņu Boeing izlaists debesīs no rūpnieciskajām sliedēm šis "lidojošais vagons", kā CH-47 tika nosaukts aiz acīm. Milzīgie 18 metrus pretēji rotējoši rotori novērš nepieciešamību pēc astes rotora. Helikoptera prāmju diapazons ir tāds, ka tas ir diezgan spējīgs pārvarētAtlantijas okeānsno Brazīlijas uz Libēriju. Smagsvars var pārvadāt 105 mm lauka lielgabalu, ļaujot ASV armijai būt mobilākai kalnainā reljefā un pēkšņās laikapstākļos. Chinook transporta rekords ir 147 cilvēki. Pats "Vagons" centās turēties tālāk no kaujas, jo neveiklajam helikopteram vajadzēja uguns aizsegu. Tomēr viņš ar savu transporta misiju tika galā ar triecienu: Vjetnamas kara laikā Chinooks evakuēja aprīkojumu 3 miljardu USD vērtībā.

BOEING A160 "HUMMINGBIRD" - "gudrākais"

Mūsdienīgs drons 2002. gads ļāva beidzot noņemt lidojumu vājāko posmu - pilotu. Turpmāk helikopteri var lidot ātrāk, tālāk, kāpt augstāk (šis "putns" lido 9000 metrus). Hummingbird vada neatkarīgi, saskaņā ar kaujas misijām maršrutā. Tiesa, šis helikopters pagaidām ir tikai prototips, taču, pēc ekspertu domām, tā ir nākotne. Tāpēc Hummingbird iegūst savu likumīgo vietu 10 labāko helikopteru pasaulē.

Rotācijas mašīnas mūsdienās ir guvušas plašu izplatību. Kaujas helikopteri, kas pirmo reizi piedalījās militārajās operācijās Korejas kara laikā, būtiski ietekmēja karadarbības taktiku. Tādējādi visas attīstīto valstu armijas sāka izmantot helikopterus. Šis universālais aprīkojums spēj arī pārvadāt kravas dažādiem mērķiem, piedalīties meklēšanas un glābšanas, izlūkošanas operācijās, kā arī sniegt uguns atbalstu kājniekiem.

Labākais helikopters mūsu izpratnē ir ideāls lidaparāts, kas spēj sekmīgi pildīt tam uzticētos uzdevumus dažādos apstākļos līdz savu spēju robežai. Pasaules labāko helikopteru reitingā ir tikai tādi militārās aviācijas varianti, kas izturējuši stingru pārbaudi karstajos punktos.

Piedāvājam iepazīties ar desmit labākajiem helikopteriem

10. vieta - Mi-26

• Padomju smagā transporta helikopters.
• Pirmo reizi gaisā pacelts 1977. gadā.
• Saražotas 310 vienības.
• Kravnesība - 80 desantnieki vai 20 tonnas kravas.

Šis helikopters ir lielākais pasaulē. Unikālo iespēju sasniegšanai bija jāizmanto oriģināli tehniskie risinājumi. Automašīna bija aprīkota ar astoņu lāpstiņu galveno rotoru, vairāku vītņu spēka pārvadu un trim videokamerām, lai uzraudzītu uz ārējās stropes uzlikto slodzi. Helikopters tika izmantots Černobiļas atomelektrostacijas avārijas seku likvidēšanas laikā. To izmantoja nojumes ierīkošanai, kas īpaši pastiprināta ar biezu svina radioaizsardzības slāni. Pēc operācijas visi Mi-26 tika aprakti Černobiļas 30 kilometru zonā.

9. vieta - Westland Lynx

• Angļu daudzfunkcionāls helikopters.
• Pirmo reizi gaisā pacelts 1971. gadā.
• Izlaistas 400 vienības.
• Tas spēj pārvadāt 10 desantniekus un piekārtus ieročus 4 pretkuģu raķešu (jūras versija) vai 70 mm Hydra raķešu, 20 mm lielgabalu un līdz 8 prettanku raķešu (sauszemes versija) veidā.

Pēc izskata Lynx atgādina civilās aviācijas pārstāvi, taču, neskatoties uz to, tas ir viens no visizplatītākajiem uz klāja bāzētajiem helikopteriem. Westland Lynx darbojās Folklendu karā un ļoti veiksmīgi. Saites tika izmantotas arī kaujas zonā Balkānu pussalā, Dienvidslāvijas piekrastes blokādei un 1991. gadā Irākā, kur nogremdēja desanta kuģi, 4 robežlaivas, mīnu meklētāju T-43 un raķešu laivu.
Taču ne tikai militārie nopelni padara auto unikālu, Westland Lynx 1986. gadā uzstādīja ātruma rekordu visiem sērijveidā ražotajiem helikopteriem, paātrinoties līdz 400 km/h.

8. vieta - Boeing CH-47 Chinook

• Militārā transporta smagais gareniskās shēmas helikopters.
• Pirmo reizi debesīs tika pacelts 1961. gadā.
• Saražotas 1179 vienības.
• Kravnesība - 12 tonnas vai līdz 55 cilvēkiem.

Svarīgs jebkuras valsts armijas īpašums ir tās mobilitāte. Ja paskatās uz militārpersonu pārvadāšanu, tad helikopteriem šajā procesā ir liela nozīme. Īpaši šādā kustībā bija vajadzība Vjetnamas kara laikā - kalnains reljefs un lielie temperatūras kritumi liedza karavīru pārvietošanu citā veidā. Karavīriem palīgā nāca helikopters Chinook, kas tika izveidots pēc sākotnējās gareniskās shēmas, izmantojot divus rotorus. Glābšanas operāciju laikā Vjetnamā tika uzstādīts rekords - helikopterā uzņemti 147 bēgļi. Šī ierīce saņēma slenga segvārdu "lidojoša automašīna". Viņš netika izmests kaujas laukā, CH-47 specializācija bija kravu pārvadāšana no kuģiem uz sauszemes bāzēm. Interesants fakts ir tas, ka Vjetnamas kara laikā Činkoki evakuēja avarējušos transportlīdzekļus par kopējo summu 3 miljardi USD.

Līdz šim helikopters ir bijis ekspluatācijā daudzās valstīs un tiek aktīvi ekspluatēts.

7. vieta - Bell AH-1 Cobra

• Uzbrukuma helikopters.
• Pirmo reizi debesīs tika pacelts 1965. gadā.
• Izdoti 1116 eksemplāri.
• Aprīkots ar šādiem ieročiem: tālvadības iekārta ar 2 Minigun ložmetējiem, 70 mm NURS, gaiss-gaiss raķetes, TOW prettanku raķetes.

Kobras pelnīti tiek dēvētas par tanku medniekiem, ko tās apliecinājušas ar veiksmīgām ienaidnieka sauszemes tehnikas iznīcināšanas misijām Irānā, Irākā, Afganistānā un citos karstajos punktos.

Pirmo reizi pasaulē šī ierīce sākotnēji tika izstrādāta kā uzbrukuma helikopters. Vadības kabīnes sānu izvirzījumus aizsargāja saliktās bruņas. Helikopters Cobra bija aprīkots ar jaudīgu novērošanas sistēmu, kas labi darbojās skarbos laika apstākļos. Helikoptera kompaktais izmērs veicina tā izvietošanu uz gaisa kuģu pārvadātājiem un amfībijas uzbrukuma kuģiem.

6. vieta - Mi-24

• Transporta un militārās lidmašīnas.
• Pirmo reizi gaisā pacelts 1969. gadā.
• Izlaistas vairāk nekā 2000 vienību.
• Tas ir nokomplektēts ar iebūvētiem ieročiem četrstobru ložmetēja formā ar 12,7 mm kalibru un piekārtiem ieročiem: NURS, brīvas kritiena bumbas, piekaramie lielgabalu konteineri, pretraķešu sistēma.
• Karaspēka nodalījuma ietilpība ir līdz 8 cilvēkiem.

Amerikāņi, kuriem izdevās pārtvert Mi-24, apstiprinoši uzstāj, ka tas nav helikopters. Neskatoties uz vizuālo līdzību, ja paskatās uz ierīci no tehniskā viedokļa, to var definēt kā helikoptera un lidmašīnas hibrīdu. Argumenti šim faktam ir tādi, ka Mi-24 nespēj lidināties vienā vietā un pacelties gaisā bez paātrinājuma. Lidmašīnas spārnu lomu spēlē lieli piloni, radot papildu pacelšanās jaudu. Amerikāņu tehniķi veica eksperimentu un atklāja, ka līdz 40% no pacelšanas spēka tiek radīti ar sānos novietotu pilonu palīdzību. Tāpat hibrīds jāvada pēc "lidmašīnas" tehnikas. Pacēluma samazināšanās laikā ir nepieciešams nedaudz nolaist degunu, tāpat kā lidmašīnā.

Veidojot Mi-24, tika realizēta ideja par "lidojošo kājnieku kaujas mašīnu", tāpēc tam ir jaudīga ieroču sistēma, kas nav raksturīga citiem standarta helikopteriem. "Lidaparāta īpašības" ļāva Mi-24 smagajam svaram iekļūt pasaulē ātrāko militāro helikopteru rindā (maksimālais ātrums - 320 km / h).

Helikopters piedalījās militāros konfliktos Kaukāza kalnos un Pamirā, kļuva par Afganistānas kara simbolu.

5 -e vieta– Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Smagais transporta helikopters.
• Izdots 115 vienības.
• Nestspēja - 13 tonnas kravas nodalījumā, līdz 14,5 tonnām uz ārējās stropes vai līdz 55 desantniekiem.

Šis helikopters ir dziļa slavenā CH-53 "Sea Stalyen" modernizācija, kas būvēts, lai apmierinātu ASV Jūras spēku vajadzības. Sākotnējam dizainam izstrādātāji pievienoja trešo dzinēju un septiņu lāpstiņu rotoru. Helikopters CH-53E tika saukts par "viesuļvētras radītāju".

Tāpat uz tā tika izveidota beigta cilpa. Papildus transporta misijām lidojošā laiva tika izmantota kā mīnu meklētājs (modifikācija MH-53), darbojās meklēšanas un glābšanas operāciju laikā (modifikācija HH-53). Helikopters ir aprīkots ar degvielas uzpildes sistēmu lidojuma laikā un var būt lidojumā visu dienu. Papildus operācijām uz ūdens tas tika aktīvi izmantots sauszemes misijās. CH-53 un CH-53E veica uguns atbalstu kājnieku karaspēkam Afganistānā un Irānā.

4. vieta - Bell UH-1

• Daudzfunkcionāls kaujas helikopters.
• Pirmo reizi gaisā pacelts 1956. gadā.
• Saražoti vairāk nekā 16 000 vienību.
• Var novietot uz klāja līdz 14 desantniekiem vai 1,5 tonnas kravas.

Šis rotorplāns ir kļuvis par Vjetnamas kara simbolu. Pamatojoties uz veterānu vārdiem, tieši Bell UH-1 kļuva par viņu mājām. Viņš pārveda karavīrus no vienas kaujas pozīcijas uz otru, apgādāja militārpersonas ar pārtiku un pārtiku, sniedza uguns atbalstu un izveda ievainotos. Lai arī šī helikoptera kaujas zaudējumi ir diezgan lieli (ap 3000 vienību), kaujas izmantošanu var saukt par veiksmīgu. 11 kara gadu laikā saskaņā ar statistiku tika veikti 36 miljoni lidojumu. Tādējādi zaudējumi sastādīja 1 helikopteru uz 18 000 izlidojumu - iespaidīgs rezultāts, īpaši ņemot vērā, ka šai ierīcei vispār nav bruņu.
Pirms Cobras atbrīvošanas tieši viņam tika uzticēts veikt triecienoperācijas. Lai to izdarītu, automašīna tika aprīkota ar 12,7 mm kalibra ložmetēju pāri un 48 nevadāmām raķetēm uz balstiekārtas.
Bell UH-1 pievienojās 70 pasaules valstu armiju rindām. Viņš bieži tiek rādīts dažādās Holivudas asa sižeta filmās.

3. vieta - Mi-8

• Daudzfunkcionāls helikopters.
• Pirmo reizi gaisā tika pacelts 1961. gadā.
• Saražoti vairāk nekā 17 000 vienību.
• Kravnesība: 24 cilvēki vai 3 tonnas kravas.
• Kaujas modifikācijās tas bija aprīkots ar 2-3 ložmetējiem un līdz 1,5 tonnām ieroču uz ārējās stropes, kas ietver brīvas kritiena bumbas, nevadāmas 57 mm kalibra raķetes un prettanku kompleksu.

Lai gan helikopters radīts pirms vairāk nekā pusgadsimta, tas joprojām ir pieprasīts, pulcējot pircējus no visiem pasaules reģioniem. Kopumā ir trīs desmiti militāro un civilo modifikāciju. Tas tiek ekspluatēts kā izlūkošanas helikopters, mīnu klājējs, tankkuģis, gaisa komandpunkts un ātrās palīdzības helikopters. Civilos variantus reģistrē aviokompānijās, izmanto lauksaimniecības darbos un avārijas seku likvidēšanas dienestos.
Helikopteram Mi-8 ir augsta daudzpusības pakāpe, un tas var izturēt gan sala Sibīrijas, gan tveicīgās Sahāras apstākļus. To izmantoja visos karstajos punktos: Afganistānā, Čečenijā, Tuvajos Austrumos. Leģendāro helikopteru pagaidām nav ar ko aizstāt.

2. — Boeing AH-64 Apache

• Uzbrukuma helikopters.
• Pirmo reizi gaisā pacelts 1975. gadā.
• Izdots 1174 vienības.
• Iebūvēto bruņojumu attēlo 30 mm automātiskais lielgabals. Piekārtais bruņojums sastāv no 16 prettanku raķetēm Hellfire, 76 NURS vai Stinger raķešu sistēmām gaisa kaujām.

"Apache" kalpoja kā prototips vairāku modernu uzbrukuma helikopteru radīšanai. Viņš veiksmīgi sevi pierādīja slavenajā operācijā Desert Storm, veiksmīgi cīnoties ar tankiem. To izmanto un aktīvi ekspluatē Izraēlas gaisa spēki.
Visticamāk, Krievijas Mi-28N Izraēlas armijā būs jāaizstāj Apache, kuram ir vislabākās veiktspējas īpašības un kurš uzvarēja konkursā par piegādi Izraēlai 2011. gadā.
2002. gadā Dienvidkorejas lidmašīna Boeing AH-64 Apache tika notriekta ar Ziemeļkorejas Mi-35. Dienvidkoreja šajā sakarā iesūdz ražotāju tiesā par visas šo helikopteru flotes atjaunināšanu uz Longbow versiju.

1 vieta- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Daudzfunkcionāls helikopters.
• Pirmo reizi gaisā pacelts 1974. gadā.
• Izdots 3000 vienību.
• Kravnesība - 1,5 tonnas kravas uz klāja un līdz 4 tonnām uz ārējās stropes. Nosēšanās variantā var izmitināt līdz 14 karavīriem.
• Bruņots ar diviem ložmetējiem un četriem ieroču piekares punktiem. Bruņojuma kompleksā ietilpst NURS, konteineri ar 30 mm lielgabaliem un prettanku Hellfires. Jūras spēku versijas ir aprīkotas ar pretkuģu raķetēm AGM-119 Penguin un 324 mm torpēdām.

"Melno vanagu" var droši saukt par 21. gadsimta helikopteru. Tas bija paredzēts, lai aizstātu Iroquois, kamēr paralēli tika izstrādāta jūras versija. Rezultāts ir unikāls helikopters, kas ir piemērots jebkura veida karaspēkam un kuram ir vislabākais sniegums pasaulē.
Papildus UH-60 sauszemes versijai ir 2 pretzemūdeņu modifikācijas SH-60F un SH-60B (ar hidroakustisko staciju un magnetometru), HH-60 modifikācija, kas izlaista īpašām kaujas glābšanas operācijām. , daudzas ātrās palīdzības versijas, traucētāji utt. Dažkārt tas tiek pasūtīts augsta ranga ierēdņu un ģenerāļu pārcelšanai. Helikopters Sikorsky UH-60 Black Hawk tiek aktīvi eksportēts uz visiem pasaules reģioniem.

Black Hawk ir būvēts no izturīgiem materiāliem un aprīkots ar jaunāko aprīkojumu, kas ļauj to ilgstoši uzglabāt ārpus angāra.

Sarakstā tika iekļauti gan labi zināmi Rietumu notikumi, gan diezgan negaidīti Austrumu un Āfrikas kaujas helikopteri. Reitingā ir arī trīs Krievijas "dzelzs putni".

MIR 24 apkopoja informāciju par galvenajām lāpstiņām "nāves mašīnām", kuras līdz šai dienai var redzēt ziņojumos no "karstajiem punktiem" un labāko militārā aprīkojuma piemēru izstādēs.

10. vieta. Agusta A129 Mangusta

Šis itāļu uzbrukuma helikopters bija pirmais pilnībā izstrādātais un samontētais Rietumeiropā. Tā kravnesība ir 4,6 tūkstoši kilogramu, savukārt tā var sasniegt ātrumu līdz 278 km/h. Tas parasti ir aprīkots ar trim 20 mm Lockheed Martin lielgabaliem, kā arī astoņām gaiss-zeme, gaiss-gaiss un vairākiem desmitiem raķešu. Tas apkalpo Itālijas un Turcijas gaisa spēkus.

9. vieta. Mi-24 "Krokodils"

8. vieta. CAIC WZ-10

Ķīniešu helikopters izstrādāts, pamatojoties uz Krievijas projektu. Apkalpe tajā ir novietota tandēmā, kas nav nevienā citā kaujas mašīnā. Izmanto galvenokārt kā prettanku helikopteru. Salīdzinoši mazās kravnesības dēļ tas var paātrināties līdz 300 km/h, savukārt "dzelzs putna" korpuss izgatavots, izmantojot stealth tehnoloģiju. Bruņots ar 23 mm lielgabalu, kā arī gaiss-zeme, gaiss-gaiss raķetēm un nevadāmiem šāviņiem. Tas apkalpo Ķīnas gaisa spēkus.

Fotoattēls: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. vieta. AH-2

Dienvidāfrikā izstrādāts uzbrukuma helikopters. Paredzēts ienaidnieka darbaspēka un aprīkojuma iznīcināšanai. Tas attīsta ātrumu līdz 300 km/h, kamēr pasažieriem nav sēdvietu, uz klāja iekāpj tikai pilots un ieroču sistēmu operators. Aprīkots ar 20 mm lielgabalu, vadāmām un nevadāmām raķetēm. Tas apkalpo Dienvidāfrikas gaisa spēkus.

Foto: Danie van der Merwe

6. vieta. HAL LCH

5. vieta. Eirokopters Tīģeris

To izstrādāja Francijas un Vācijas konsorcijs, pamatojoties uz trīs principiem: "Tas nedrīkst būt redzams ienaidniekiem", "Ja tas ir redzēts, to nedrīkst sist", "Ja tas tika trāpīts, tam jāpaliek gaiss." Kaujas mašīna ir aprīkota ar modernām sistēmām redzamības samazināšanai, pretgaisa aizsardzības un "izdzīvošanas" noteikšanai un pretdarbībai. Pēdējais nodrošina masīvas bruņas. Aprīkots ar 30 mm lielgabalu, daudzpusīgām raķetēm un 12,7 mm ložmetējiem kā sekundārajiem ieročiem. Tas darbojas ar Austrālijas, Spānijas, Vācijas un Francijas armijām.

Foto: DVIDSHUB - Flickr: Francijas un ASV spēki turpina strādāt plecu pie pleca

4. vieta. Zvans AH-1Z "Viper"

ASV izstrādātajam uzbrukuma helikopteram ir vismodernākie galvenie un astes rotori un aviācijas elektronika. Tas darbojas nevainojami arī sliktos laika apstākļos un naktī. Galvenokārt izmanto ASV flote. Jūras kaujās svarīgs ir ātrums, tāpēc Viper ir viena no ātrākajām kaujas mašīnām, kas sasniedz ātrumu līdz 410 km/h. Bruņots ar 20 mm trīsstobru lielgabalu, lielu skaitu gaiss-zeme raķešu un citiem šāviņiem. Ir iespējams uzstādīt arī divus papildu pistoles.

Foto: Lance Cpl. Kristofers O'Kvins, USMC-U.S. jūras korpusa foto

3. vieta. Mi-28N nakts mednieks

Mil rūpnīcā izstrādāts vēl viens helikopters. Šis ir manevrējams kaujas transportlīdzeklis, kas spēj veikt daudzus akrobātiskos manevrus. Uz priekšu tas var lidot ar ātrumu līdz 325 km/h, un tā sānu ātrums ir 100 km/h. Helikopters lieliski tiek galā ar uzdevumiem jebkuros laikapstākļos. Bruņots ar 30 mm lielgabalu, vairāku veidu raķetēm, kā arī var pārvadāt nelielas kravas mīnu lauku iestatīšanai. Tas darbojas ar Alžīrijas, Irākas un Irākas gaisa spēkiem.

Foto: Jevgeņijs Volkovs

2. vieta. Ka-52 "Aligators"

"Aligators" - smagi bruņots jaunas paaudzes izlūkošanas helikopters. Tas attīsta labu ātrumu 330 km/h, taču šim kaujas transportlīdzeklim nav nepieciešams ātri lidot. Tā mērķa noteikšanas diapazons ir līdz 300 km, un tas var trāpīt arī bruņumašīnām 100 km attālumā. Viena no modernākajām Krievijas lidmašīnām ir aprīkota ar 30 mm lielgabalu un vairākām daudzveidīgām raķetēm. Interesanti, ka helikopteru var vadīt gan apkalpes komandieris, gan ieroču sistēmu operators.

Helikopteri parādījās virs kaujas laukiem salīdzinoši drīz pēc Otrā pasaules kara beigām. Pirmā masveida rotoru izmantošana notika Korejas konflikta laikā, un amerikāņi kļuva par pionieriem šajā jautājumā. Sākotnēji helikopteri pildīja skautu, uguns novērotāju funkciju un evakuēja ievainotos (pateicoties helikopteru izmantošanai evakuācijai, ASV armijā ievainoto karavīru izdzīvošanas rādītājs palielinājās vairākas reizes). Militārās karjeras rītausmā helikopteri neveica trieciena funkcijas.

Jaunā tipa lidmašīnām bija daudz pretinieku: bija mazs helikopteru ātrums, to nepietiekama aizsardzība pat no kājnieku ieročiem. Bet pieredze, izmantojot šo mašīnu trieciena variantus, galu galā kliedēja visas bailes, un helikopteri stingri ieņēma savu vietu kaujas laukā.

Pēc kāda laika pasaule iegāja koloniālās sistēmas galīgā sabrukuma laikmetā, un dažādās pasaules daļās izcēlās bruņoti konflikti, kuriem bija raksturīga aktīva partizānu darbība. Izrādījās, ka helikopteri, atšķirībā no kaujas lidmašīnām, lieliski noder partizāniem.

Pagrieziena punkts kaujas helikopteru vēsturē bija 1973. gada oktobris, kad arābu un Izraēlas konflikta laikā 18 Izraēlas helikopteri Cobra vienā uzlidojumā iznīcināja 90 ēģiptiešu tankus. Kopš tās dienas viens no galvenajiem kaujas helikopteru uzdevumiem bija cīņa pret bruņumašīnām.

Padomju Savienība uzreiz nesaskatīja helikopteru potenciālu, bet pēc tam ātri sāka panākt. 1971. gadā parādījās pirmais padomju uzbrukuma helikoptera Mi-24 prototips. Šī leģendārā mašīna joprojām tiek izmantota Krievijā un daudzās citās valstīs. Ilgā dienesta laikā "krokodils" paguva piedalīties desmitiem konfliktu, izturēja Afganistānas kara pārbaudījumus un piedzīvoja daudzus uzlabojumus. Ja amerikāņu helikopters Bell UH "Huey" ir Vjetnamas kara simbols, tad Mi-24 "krokodils" ir Afganistānas kara simbols.

Mi-24 tika iecerēts kā lidojošs kājnieku kaujas transportlīdzeklis: papildus jaudīgajiem ieročiem un bruņu aizsardzībai tam bija gaisa nodalījums, kurā tas varēja nogādāt kājniekus kaujas laukā un pēc tam atbalstīt to ar uguni. Bet patiesībā izrādījās, ka nosēšanās ar Mi-24 tika veikta ārkārtīgi reti, un parasti helikopters tika izmantots kā trieciena transportlīdzeklis. Tātad mēģinājums izveidot daudzfunkcionālu helikopteru nebija pilnībā veiksmīgs, un pagājušā gadsimta 70. gadu vidū PSRS viņi nolēma izveidot jaunas paaudzes kaujas helikopteru. Lai izstrādātu daudzsološu trieciena mašīnu, tika izsludināts konkurss starp Mil Design Bureau un Kamovu. Šo sacensību rezultātā ir dzimuši labākie kaujas helikopteri Krievijā šodien: Mi-28 "Nakts mednieks" un Ka-50 "Black Shark" (un Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Nakts mednieks"

Helikoptera Ka-50 "Black Shark" tehniskie parametri

Viens no galvenajiem Ka-50 ražošanas pārtraukšanas iemesliem bija tikai šī helikoptera "viena vieta". Helikoptera vadīšana zemā augstumā ir ļoti sarežģīta, un vēl grūtāk ir šaut uz ienaidnieku. Ar koaksiālo helikopteru ir diezgan grūti lidot, un tas prasa no pilota nopietnas prasmes. Tāpēc Ka-52 "Aligators" nāca, lai aizstātu Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 ir Ka-50 divu sēdvietu modifikācija. Helikopters no sava priekšgājēja atšķiras ar modificētu degunu un jaunu elektronisko iekārtu komplektu. Ka-52 sākotnēji tika iecerēts kā komandas transportlīdzeklis, kas koordinēja Ka-50 helikopteru grupas darbības.

Ka-52 ir uzstādīta daudzfunkcionālā navigācijas sistēma "Argument-2000", kas padara helikopteru spējīgu lidot jebkurā diennakts laikā. Tas sastāv no GOES-451 meklēšanas un novērošanas sistēmas un apsekošanas un lidojumu sistēmas.
Bruņojums ir līdzīgs Ka-50 bruņojumam.

Vēl viena interesanta mašīna, kas dažādās konfigurācijās jau tiek piegādāta bruņotajiem spēkiem un civilajiem klientiem, ir helikopters Ansat, kas projektēts un ražots Kazaņas helikopteru rūpnīcā. Ansat ir veidots pēc klasiskās viena rotora shēmas, un tam ir divi gāzes turbīnu dzinēji. Tas spēj pacelt līdz 1300 kilogramiem smagu kravu vai 9 pasažierus.

Pirmo lidojumu Ansat veica 1999. gadā. Mašīna ir universāla: tā var pārvadāt kravu, pasažierus, izmantot kā medicīnas un meklēšanas un glābšanas helikopteru. Kazaņas dizaineri ir izveidojuši modifikāciju "" - mācību helikopteru militāro skolu kadetu apmācībai.

Swift Mi

Presē parādījās informācija par jauna ātrgaitas helikoptera izstrādi Mila dizaina birojā. 2019. gadā būtu jāpabeidz jaunās mašīnas projekts. 2014.-2015.gadā šim projektam no valsts budžeta bija paredzēts atvēlēt 4 miljardus rubļu.

Sākotnēji šajā programmā piedalījās arī Kamova dizaina birojs, taču par veiksmīgāku tika atzīts Mil Design Bureau projekts. Jaunā helikoptera lidojuma attālumam jābūt līdz 1,5 tūkstošiem kilometru un ātrumam līdz 450 km/h. Helikopters ir radīts civilās aviācijas vajadzībām.

Var piebilst, ka ar ātrgaitas helikoptera izveidi nodarbojas arī citas valstis. Jo īpaši Sikorsky Aircraft pašlaik izstrādā līdzīgu mašīnu.

Vecais zirgs vagu nebojā

Līdz šim Krievijā ir palicis liels skaits vecu, laika pārbaudītu Mi-24. Vēl 1999. gadā tika izstrādāta šo helikopteru modernizācijas programma. Atjauninātais transportlīdzeklis tika apzīmēts ar Mi-35. To ražo Krievijas Aizsardzības ministrijas vajadzībām un eksportē uz ārzemēm.

Jaunajam helikopteram ir jauna termoattēlveidošanas sistēma un nakts redzamības ierīces. Turklāt Mi-35 ir aprīkots ar satelītu navigācijas sistēmu, kas ļauj precīzi noteikt mašīnas koordinātas.

Līdz 2014. gada sākumam Krievijas Aizsardzības ministrijai bija saražoti 24 Mi-35, un līdz 2019. gadam Krievijas militārpersonām bija plānots nodot vēl gandrīz 50 vienības.

Mi-171A2 un Mi-38

Vēl viena interesanta mašīna, kas atrodas valsts pārbaudes stadijā, ir helikopters Mi-171A2. Tas ir nekas vairāk kā slavenā Mi-8 dziļa modernizācija. Faktiski šī mašīna ir Mi-8/17 helikopteru krāšņo tradīciju turpinājums, kas izgatavots mūsdienīgā tehnoloģiskā līmenī, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas un materiālus. Jaunais helikopters tiks aprīkots ar modernu vadības sistēmu, spēkstaciju, kā arī tiks pārveidots interjers. Helikopters tika sertificēts 2014. gadā, un tā masveida ražošana sākās 2016. gadā.

Vēl viena Mi-8/17 kopija ir utilīta helikopters Mi-38. Šim auto ir veiktas daudzas modifikācijas. Moderna avionika, pilna stikla kabīne, plaša kompozītmateriālu izmantošana. Helikoptera rotori ir pilnībā izgatavoti no kompozītmateriāliem un nav jāmaina visā mašīnas kalpošanas laikā.

Ir izveidotas vairākas Mi-38 modifikācijas, kas spēj veikt dažādas funkcijas: pārvadāt pasažierus un kravu, veikt meklēšanas un glābšanas darbus. 2014. gadā tika veikti izmēģinājuma lidojumi, un 2015. gada sākumā notika Mi-38 sertifikācija.

Video par jaunākajiem Krievijas helikopteriem

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

Ka-52 "Alligator" ir labākais uzbrukuma helikopters pasaulē. Tā netradicionālais izkārtojums, fantastiskā manevrēšanas spēja un jaudīgie ieroči atstāj pat leģendāro AN-64 Apache tālu aiz karoga, nemaz nerunājot par citām mašīnām. Sīkāka informācija mūsu pārskatā.

neredzams pūķis

Uzbrukuma helikopters Changhe Z-10 ir viens no nedaudzajiem Ķīnas militārās tehnikas paraugiem, kas radīti pašu spēkiem. Nu gandrīz. Šo lēmumu izraisīja neiespējamība (ASV sankciju dēļ) ārzemēs iegādāties modernu kaujas helikopteru un kopēt to kā parasti. Tomēr, kad Z-10 ieguva formu un īpašības, izrādījās, ka ārvalstis joprojām palīdzēja Ķīnas helikopteru institūtam.

Tā kā trūka modernu turbovārpstas dzinēju, Ķīna nopirka 10 dzinējus eksperimentālai helikopteru partijai no United Technologies Corp. meitas uzņēmuma Pratt-Whitney Canada, kuram ASV varas iestādes sodīja bargu naudas sodu par militāro tehnoloģiju piegādi Ķīnai. Z-10 sērijveida paraugos saskaņā ar oficiālo informāciju ir uzstādīti Ķīnā ražoti dzinēji, kas izstrādāti, piedaloties Krievijas un Ukrainas speciālistiem.

Franču kompānija "Eurocopter" izstrādāja galveno rotoru, bet itāļu "Agusta" - transmisiju. Embargo tika apiets, jo saskaņā ar dokumentiem mezgli tika izveidoti civilajam helikopteram. Un, kad parādījās pirmie ķīniešu helikoptera fotoattēli, kļuva skaidrs, ka Debesu impērijas dizaineri izgudroja Apache, kura slīpētā fizelāža liecina par slepeno tehnoloģiju izmantošanu.

Helikopters ir aprīkots ar "fly-by-wire" vadības sistēmu un "stikla kabīni", kur daudzfunkcionālos displejos tiek parādīti instrumentu rādījumi, aeronavigācijas un kaujas apstākļi. Tam ir arī uz ķiveres uzstādīta novērošanas un informācijas sistēma. Z-10 deguns ir aprīkots ar infrasarkano staru kameru, lāzera tālmēru un kameru nakts lidojumiem.

Galvenais Changhe bruņojums ir astoņas HJ-10 vadāmās prettanku raķetes, kas ir amerikāņu AGM-114 Hellfire ATGM analogs. Helikopters ir aprīkots arī ar 30 mm lielgabalu priekšgala tornī, nevadāmām raķetēm un vieglām gaiss-gaiss raķetēm, lai aizsargātu pret gaisa uzbrukumu. Kopumā 30 gadus vecā amerikāņu tehnoloģija, ko darbina mazjaudas dzinēji, varētu pārsteigt kaimiņus (kuriem tāda pat nav), taču tā īsti nevar izturēt savas klases labākās mašīnas.

Āfrikas krokodils

Dienvidāfrikas Super Hind, ko ražo ATE, ir viens no daudzajiem padomju Mi-24 uzlabojumiem, kas simtiem piegādāts jaunattīstības valstīm. Hinduistu vēsture īpaši sākās ar 40 Alžīrijas helikopteriem, kas tika pārvesti uz Dienvidāfriku atjaunošanai. Salīdzinot ar Mi-24, tā Āfrikas pēcnācējam ir modificēts deguns. Uzlabota redzamība no kabīnes, uzstādītas jaunas elektroniskās iekārtas. Mašīnas centrējums ir nobīdīts atpakaļ, saistībā ar ko ir uzlabojusies manevrētspēja - īpaši lidojot īpaši zemā augstumā ar šķēršļu izvairīšanos.

Automašīnas svars samazinājies par divām tonnām. Apkalpe ir aizsargāta ar Kevlar bruņām un ir aprīkota ar daudzfunkcionāliem displejiem operatīvai informācijai. Padomju 30 mm lielgabals helikoptera priekšgalā tika aizstāts ar 20 mm Dienvidāfrikas lielgabalu ar lieliem ātrumiem un virziena leņķiem. Augstākās klases konfigurācijā Super Hind ir aprīkots ar ķiveres tēmēkli, kas ļauj pilotam ar skatienu vadīt gan novērošanas un tēmēšanas sistēmu, gan ieročus.

Helikopters spēj izmantot plašu Krievijas un Dienvidāfrikas ieroču klāstu. Galvenie triecienieroči ir Ingwe ATGM – divās palaišanas ierīcēs zem spārniem var ievietot astoņas raķetes. Pārbaužu laikā tika izšautas vairāk nekā 400 ATGM, un 90 procenti no tiem trāpīja savos mērķos.

Pienācīgs auto, un Āfrikas kontinentam tikai pirmās klases. Bet, neskatoties uz visiem tā nopelniem, Mi-24 (krokodils gaisa spēku slengā) ir vakardienas automašīna. It īpaši, ja tajā nelido ne krievu puiši.

plastmasas tīģeris

Itālijas-franču-vācu uzbrukuma helikoptera Eurocopter Tiger izveidi neļāva Padomju Savienības sabrukums un padomju karaspēka izvešana no Vācijas. Iespējamība, ka "krievi nāks", strauji samazinājās, un Vācija nekavējoties samazināja Tīģeru iegādes plānu uz pusi. Pēc tam Francija pārslēdza finanšu plūsmas no eirokoptera uz savu, vārdā Jaffe (Kochet). Neskatoties uz to, 1994. gadā mašīnas dizains beidzot tika apstiprināts un tā tika nodota ražošanā.

"Tiger" fizelāža un spārns ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, stikla šķiedras un Kevlar apvalkiem. Liela uzmanība tiek pievērsta izturībai - helikopters bez problēmām var izturēt sitienus no Shilka ZSU 23 mm šāviņiem. Transmisijas pārnesumkārba bez eļļošanas spēj darboties 30 minūtes, un papildu izturība padara to nejutīgu pret 12,7 mm lodēm. Neizvelkamā tricikla šasijas iekārta spēj izturēt smagu nosēšanos ar vertikālu ātrumu līdz 6 metriem sekundē.

Kabīne ir dubultā, tandēms: pilots sēž priekšā, aiz viņa ir operators. Viņu sēdekļi ir amortizējoši un bruņoti. Tiger izrādījās pirmais sērijveida helikopters, kas aprīkots ar šķidro kristālu displejiem, kas ļauj nolasīt rādījumus jebkurā apgaismojumā. Kombinētā draudu brīdināšanas sistēma ir jutīga gan pret radara starojumu, gan lāzera stariem. Apkalpe paļaujas uz ķiveres tēmēkļiem, lai kontrolētu ieročus.

Runājot par pašiem ieročiem, katrai valstij, kas piedalās projektā, ir savs. Izplatīts tikai 30 mm automātiskais lielgabals. Četros piekares punktos zem spārniem Tiger var pārvadāt astoņas Francijas un Vācijas HOT ATGM vai tikpat daudz Hellfires un četras Mistral vai Stinger aizsardzības pretgaisa raķetes. ATGM vietā var tikt piekārti bloki ar 22 nevadāmām raķetēm, smagajiem ložmetējiem un papildu degvielas tvertnēm.

Neskatoties uz augstajām tehnoloģijām un vispārējo ražošanas kultūru, Eurocopter likteni nevar saukt par apskaužamu. Vācijas Aizsardzības ministrija pasludināja Tiger nederīgu daudzu defektu un nepilnību dēļ. Austrālija iegādājās 22 transportlīdzekļus, kas bruņoti ar AGM-114 Hellfire, lai tos vēlāk modernizētu un pielāgotu. Interesi par helikopteru iegādi izrādīja Indija un Saūda Arābija, taču darījumi nenotika.

Apache vadītājs

ASV, Lielbritānijas, Izraēlas, Nīderlandes un Japānas armijas aviācija izmanto dažādas leģendārā AH-64 Apache modifikācijas. Saskaņā ar 1972. gadā formulēto ASV Aizsardzības departamenta darba uzdevumu jaunajai mašīnai bija jācīnās ar tankiem, saskaroties ar aktīvu pretestību pretgaisa aizsardzībai un elektroniskajai karadarbībai jebkurā diennakts laikā un jebkuros laikapstākļos, ar labu manevrēšanas spēju. , augsta izturība un autonomija. Uzbrukuma helikoptera izstrādē piedalījās visi helikopteri un vairākas ASV lidmašīnu kompānijas, tā precizēšanai bija nepieciešami 12 gadi, un Apache tika pieņemts 1984. gadā.

Galvenās rotora lāpstiņas priekšējās malas ir izgatavotas no titāna – tas iztur vieglus pieskārienus kokiem un citiem šķēršļiem, kas nepieciešams zema līmeņa lidojumam ap šķēršļiem. Divi turbovārpstas dzinēji ar jaudu 1625 zirgspēki ir atdalīti un maināmi. Lai samazinātu troksni, astes rotors ir izgatavots X formā, un tā asmeņi ir iestatīti dažādos leņķos: katrs no tiem nomāc daļu no iepriekšējā radītā trokšņa. Neizvelkamā šasijas galvenās kājas ir aprīkotas ar jaudīgiem amortizatoriem, kas spēj absorbēt trieciena enerģiju avārijas nosēšanās laikā ar vertikālo ātrumu 12 metri sekundē.

Galvenais AN-64 bruņojums ir "Hellfire" ATGM, kas darbojas pēc "uguns un aizmirst" principa. Novērošanas un navigācijas sistēma automātiski uztver mērķus un šauj uz tiem. Helikoptera priekšgalā esošajā modulī, kas rotē divās plaknēs, ir infrasarkanās un televīzijas kameras, kā arī lāzera tālmērs. Cita sistēma ļauj lidot akli jebkurā augstumā. Informācija no tā sensoriem tiek parādīta krāsu displejā un ķiveres indikatorā.

Apači saņēma ugunskristības Irākā. Tieši šie helikopteri raidīja pirmos Desert Storm šāvienus, naktī uz 1991. gada 17. janvāri izšaujot Hellfires divus Irākas pretgaisa aizsardzības radarus Bagdādes priekšpilsētā. Abi radari tika iznīcināti. Turklāt AN-64 veica atbalstu sauszemes operācijai, šaujot uz Irākas tankiem. Saskaņā ar dažādiem avotiem, Apaches sadedzināja no 278 līdz 500 kaujas mašīnām.

Otrā kara laikā Irākā un to okupējot amerikāņu karaspēkam, sāka atklāties helikoptera vājās vietas. AN-64 ir aizsargāts no ložmetēju uguns un maza kalibra pretgaisa ieročiem, taču ir neaizsargāts pret MANPADS - īpaši lidojot nelielā augstumā virs pilsētas kvartāliem, kur helikopteram nav laika veikt pretgaisa manevru. Kopumā Irākā tika pazaudēti ap piecdesmit apači - daļu no tiem sadedzināja partizāni, apšaudot ar mīnmetējiem ASV gaisa spēku atrašanās vietas.

Tagad tiek izmantota Longbow modifikācija. No pirmā tas atšķiras ar jaudīgu radaru, kas atrodas virs galvenā rotora, un uzlabotu elektroniku. Jo īpaši integrētā uguns vadības sistēma ļauj vienam grupas helikopteram novērot mērķus un novirzīt tos uz ATGM, ko izšauj citi transportlīdzekļi no aizsega.

Simetriska reakcija

Neatkarīgi no tā, cik labs ir Apache — un tas tiešām ir labs un turpmākajās desmitgadēs paliks galvenais NATO uzbrukuma helikopters — tas ir tālu no Krievijas aligatora Ka-52. Ir vienkārši nepareizi tos salīdzināt, jo tās ir dažādu paaudžu mašīnas - piemēram, Farman un PAK FA: tās veic vienus un tos pašus uzdevumus, taču atšķirība ir acīmredzama.

Pateicoties koaksiālajai shēmai ar diviem rotoriem, Ka-52 ir fantastiska manevrēšanas spēja - tas var lidot atpakaļ ar ātrumu 130 kilometri stundā, uz sāniem - 100 kilometri stundā. Arī "Aligatora" maksimālais ātrums ir labākais klasē – 370 km/h. Mašīna spēj veikt akrobātiku, kas nav pieejama parastajiem helikopteriem. Ko ir vērta viena "Piltuves" figūra, kad Ka-52 riņķo virs mērķa, pastāvīgi tiekot pret to pagriezts ar degunu un izlejot nepārtrauktu uguni. Helikopters spēj veikt arī akrobātiku: roll, slīpā cilpa un citus elementus.

Koaksiālie dzenskrūves nodrošināja Ka-52 reālu spēju jebkuros laikapstākļos - tas spēj lidot pret viesuļvētru ar ātrumu 140 kilometri stundā, skaidri saglabājot maršrutu un atrašanās vietu, izmantojot satelītnavigāciju. Katram no diviem dzinējiem pacelšanās jauda ir 2500 zirgspēku, ja viens dzinējs sabojājas, otrs izdodas līdz 2800. Ir pārsprieguma izejas režīms un automātiska iedarbināšana pēc dzinēja apstāšanās gaisā.

Novērošanas un lidojumu un meklēšanas un novērošanas sistēmas ir integrētas vienotā digitālā kompleksā ar borta datoru, aizsardzības kompleksu un trim radio stacijām. Ka-52 spēj atklāt, izsekot un izšaut mērķus (tostarp smalkus) jebkurā diennakts laikā un biezā miglā. Borta elektronikai ir atvērta arhitektūra, kas ļauj nepieciešamības gadījumā instalēt jaunu programmatūru, nenomainot aparatūru.

Bruņots ar "Alligator" ATGM "Whirlwind" ar lāzera vadības sistēmu un tandēma kaujas galviņu. Raķete iekļūst 900 mm bruņās, ignorējot aktīvo aizsardzību. Pirmo kaujas galviņas posmu atspoguļo aizsardzība, bet otrais izdeg cauri jebkurai tvertnei no jebkuras izvirzījuma, sakārtojot iekšā vietējo elli. Ar virkni "Vērpuļu" helikopters aptver četrus mērķus 30 sekundēs. Amerikāņiem tādas īpašības pagaidām ir tikai uz papīra – daudzsološā DAPRA pasūtītā sistēmā.

Represijām pret viegli bruņotiem mērķiem, radariem un pretgaisa iekārtām Ka-52 ir 30 milimetru automātiskais lielgabals. Tas atrodas netālu no masas centra, kas palielina uguns precizitāti, ātrumu un transportlīdzekļa manevrētspēju. Šāviņi iekļūst 15 mm bruņās 1500 metru attālumā 60 grādu tikšanās leņķī - pasaulē nesasniedzama figūra. Neviens cits pneimatiskais lielgabals pasaulē uz to nav spējīgs.

Aligatora kabīne ir bruņota, degvielas sistēma ir aizsargāta no sprādziena un uguns. Eksperimenti ir parādījuši, ka helikopters var turpināt lidot pat ar pilnīgu astes iznīcināšanu, savukārt Apache, ja tiek bojāts astes rotors, iziet no kontroles. Ja abi dzinēji sabojājas, Ka-52 plāno veikt automātisku rotāciju. Smagu nosēšanos kompensē amortizatori un šasijas, bruņu deguns un drupināmi bloki zem sēdekļiem. Izstumšanas sēdekļi ir izstrādāti, ņemot vērā helikoptera specifiku. Ārkārtas gadījumā sprāgstvielu sloksnes izsit kabīnes logus, un dzenskrūves lāpstiņas tiek izšautas.

Krievijas Aizsardzības ministrija pasūtījusi 240 helikopterus Ka-52, vairāk nekā 50 jau ir iekļuvuši karaspēka sastāvā. Vairāk nekā simts "Aligatoru" tiks pieņemti flotē - lai atbalstītu izkraušanu un medītu mazas un vidējas tonnāžas kuģus.