Los mejores cañones autopropulsados ​​soviéticos de la Gran Guerra Patriótica. Instalaciones autopropulsadas de la segunda guerra mundial Motor y transmisión

Instalaciones de artillería autopropulsada Cabe recordar que cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa en septiembre de 1939 Guerra Mundial, doctrina de aplicación táctica estadounidense tropas de tanques aún no se ha desarrollado, y solo en 1941 comenzó a tomar forma un sistema claro

Montajes de artillería autopropulsados ​​(SPG) En 1938-1942, se probaron tres tipos de cañones autopropulsados ​​en Japón: obuses y morteros autopropulsados ​​​​de campo (75, 105, 150 y 300 mm); cañones antitanque autopropulsados ​​de 75 y 77 mm; Cañones autopropulsados ​​antiaéreos de 20 y 37 mm. Las armas autopropulsadas se crearon sobre la base de pulmones y

Cañones autopropulsados ​​"HO-NI" Y "HO-RO" "HO-RO"Desde 1941, sobre la base del tanque mediano "Chi-ha", cañones autopropulsados ​​"Honi" ("cuarto de artillería") y "Ho-ro" (" segundo de artillería"") para equipar divisiones de tanques. Las armas estaban montadas en una parte superior abierta y trasera.

Cañones autopropulsados ​​antiaéreos (ZSU) Basado en tanque ligero"Ke-ni" en 1942, se produjeron ZSU "Ta-ha" experimentales, armados con pistolas automáticas de 20 mm del sistema "Oerlikon", en dos versiones: - una pistola en una torreta giratoria abierta desde arriba;

Monturas de artillería autopropulsadas Montura autopropulsada ZIS-30Cañón autopropulsado antitanque de tipo abierto ligero Creado con carácter de emergencia en la planta No. 92 (Gorky) utilizando una parte giratoria de un cañón de 57 mm y un tractor de artillería semiblindado T-20 Komsomolets;

Instalaciones de artillería autopropulsada En 1938 - 1942, se desarrollaron en Japón tres tipos de cañones autopropulsados: obuses y morteros autopropulsados ​​de campo de calibre 75, 105, 150 y 300 mm; cañones antitanque autopropulsados ​​de 75 y 77 mm; Cañones autopropulsados ​​antiaéreos de 20 y 37 mm. Las armas autopropulsadas se crearon sobre la base de pulmones y

En relación con la aparición de tanques enemigos con armaduras cada vez más poderosas, se decidió crear una montura de artillería autopropulsada más poderosa sobre la base del tanque T-34 que el SU-85. En 1944, dicha instalación se puso en servicio con el nombre de "SU-100". Para crearlo, se utilizaron el motor, la transmisión, el chasis y muchos componentes del tanque T-34-85. El armamento consistía en un cañón D-10S de 100 mm montado en una timonera del mismo diseño que la timonera del SU-85. La única diferencia fue la instalación en el SU-100 a la derecha, al frente, de una cúpula de comandante con dispositivos de observación para el campo de batalla. La elección de un arma para armar un arma autopropulsada resultó ser muy exitosa: combinaba perfectamente la velocidad de disparo, la alta velocidad de salida, el alcance y la precisión. Era perfecto para combatir tanques enemigos: su proyectil perforante atravesaba un blindaje de 160 mm de espesor desde una distancia de 1000 metros. Después de la guerra, esta pistola se instaló en los nuevos tanques T-54.
Al igual que el SU-85, el SU-100 estaba equipado con miras panorámicas de tanque y artillería, una estación de radio 9R o 9RS y un intercomunicador de tanque TPU-3-BisF. El cañón autopropulsado SU-100 se fabricó entre 1944 y 1947, durante la Gran guerra patriótica Se produjeron 2495 instalaciones de este tipo.

A principios de la década de 1960, resultó que los proyectiles de calibre perforante de los cañones de tanque D-10T. D-25 y M-62, que estaban armados con tanques medianos T-54 y T-55 y tanques pesados ​​T-10 y T-10M, no pueden penetrar el blindaje frontal, el casco o la torreta. tanque americano M60 e inglés "Cacique". Para combatir estos tanques, se comenzó a trabajar en paralelo en varias direcciones: la creación de nuevos proyectiles de subcalibre y acumulativos para viejos cañones de tanques; nuevos cañones de tanque de ánima lisa y estriada de calibre 115-130 mm; misiles guiados por tanques, etc. Uno de los elementos de este programa fue el montaje de artillería autopropulsada SU-152 de 152 mm (objeto 120), código de desarrollo ("Taran") ...

El sistema de artillería para él fue diseñado en la Oficina de Diseño de la Planta No. 172, y el chasis fue diseñado en la Planta de Ingeniería de Transporte de Sverdlovsk ( jefe de diseño Efímov). El prototipo de cañón autopropulsado SU-152 "Taran" (objeto 120) se fabricó en 1965 y era un vehículo completamente cerrado con un compartimento de combate en la popa y el motor y la transmisión en la proa. Cañones autopropulsados ​​​​de chasis y planta de energía tomados del SU-152P.

El cañón M-69 con cañón monobloque de 9045 mm de largo (59,5 klb) se coloca en una torreta giratoria en la parte de popa de los cañones autopropulsados. Su guía horizontal se lleva a cabo girando la torre mediante un accionamiento eléctrico, y vertical, mediante un accionamiento hidráulico. El arma está equipada con un eyector montado en la boca del cañón: cuando se dispara, los gases de la pólvora llenan su receptor y luego, cuando la presión en él y en el orificio después de expulsar el proyectil, se precipitan hacia la boca a través de boquillas inclinadas. , sacando aquellos gases que aún quedaban en la tesorería. El tiempo de acción del eyector fue regulado por válvulas de bola de los canales de llenado del receptor.

El arma podría disparar proyectiles de fragmentación altamente explosivos con un peso de 43,5 kg, subcalibre proyectiles perforantes con un peso de 12,5 kg, así como conchas acumulativas. Para disparar proyectiles de fragmentación de alto explosivo, se utilizaron dos tipos de cargas: completa, con un peso de 10,7 kg, y reducida, con un peso de 3,5 kg. Para un proyectil perforante, se utilizó una carga especial que pesaba 9,8 kg. Los proyectiles perforantes eran capaces de penetrar armaduras de hasta 295 mm de espesor desde una distancia de hasta 3500 m El alcance de un disparo directo era de 2050 m a una altura del objetivo de 2 m y de 2500 m a una altura del objetivo de 3 m. , en la oscuridad - periscópico vista nocturna. La carga total de municiones transportables de las armas autopropulsadas fue de 22 cartuchos. El armamento adicional incluía una ametralladora de 14,5 mm, así como 2 rifles de asalto AK-47 y 20 granadas de mano F-1.

El casco del ACS se soldó con placas de blindaje de acero laminado y se dividió en tres compartimentos: potencia (motor-transmisión), compartimento de control y combate. El espesor de la placa del casco frontal era de 30 mm. De acuerdo con los requisitos tácticos y técnicos, se suponía que el blindaje frontal del casco y la torreta protegería los cañones autopropulsados ​​​​del impacto de proyectiles perforantes de calibre 57 mm con una velocidad de impacto de 950 m / s.

El SU-152 Taran (objeto 120) no fue aceptado en servicio. La razón principal de esto fue la creación de armas antitanque alternativas efectivas: 125-mm pistola de ánima lisa D-81 y misiles guiados antitanque.

Al crear el SU-152 Taran, los diseñadores utilizaron muchas soluciones de ingeniería nuevas y originales. Muchos de ellos resultaron útiles más tarde, en los años 60, cuando se creó la siguiente generación de artillería autopropulsada.

Masa de combate.t 27
Tripulación. gente cuatro
Dimensiones totales, mm:
longitud del cuerpo 6870
ancho 3120
altura 2820
Reserva, mm:
frente del casco 30
Armamento Cañón de 152 mm M-69
Munición 22 rondas
Motor B-54-105, 12 cilindros, en forma de V. Diésel de 4 tiempos refrigerado por líquido, potencia 294 kW a 2000 rpm
Velocidad máxima en autovía, km/h 63,4
Alcance en la carretera, km 280

características de presentación

Nombre ZIS-30

país de la URSS

Peso 4000 kg

Tipo de máquina ACS

Potencia del motor 50 cv

máx. Velocidad 42,98 km/h

Grosor del blindaje del casco 10/7/- (mm)

Grosor del blindaje de la torreta -/-/- (mm)

Tiempo de reparación gratuito 0 h 24 min

Precio máximo de reparación* 200 s.l.

Precio de la máquina* 2100 s.l.

Descripción

ZIS-30 (cañón antitanque de 57 mm): cañones autopropulsados ​​antitanque ligeros de tipo abierto soviéticos. Creado por un equipo de desarrolladores de la planta No. 92 bajo el liderazgo de P. F. Muravyov. Las máquinas de esta marca se produjeron en masa en la planta de artillería No. 92 en la segunda mitad de 1941 mediante la instalación abierta del cañón antitanque ZIS-2 en el tractor de artillería T-20 Komsomolets. En total, se produjeron alrededor de 100 cañones autopropulsados ​​ZIS-30, que participaron en las batallas de 1941-1942. y fueron bien recibidos por las tropas debido a la efectividad del arma ZIS-2. Sin embargo, debido al pequeño número, las averías y las pérdidas en combate, no tuvieron un impacto notable en el curso de la guerra.

Fuerte y lados débiles coches

Armas poderosas en el nivel (incluso con 3 rangos en

capaz de estirar)

Alta velocidad y movilidad (lo único que ahorra

en caso de una evacuación apresurada o si alguien te dejó

ir a su alrededor con un tirón descarado hacia adelante e ir desde atrás)

Rango 1 (Lo que lo convierte completamente en un monstruo a su nivel)

Armadura colosalmente pequeña (especialmente la cabina con un cañón)

Carga de munición pequeña (20 rondas con un cargador saludable, vendido como pan caliente)

Tripulación increíblemente fácil de incapacitar (con un grosor de armadura delgado, no hay nada que decir aquí)

Equilibrio deficiente del arma (tarda mucho tiempo en estabilizarse después de detenerse)

Armamento

Cañón 57 mm ZIS-2, 1 ametralladora 7,62 mm DT.

Con parámetros medios, cadencia de fuego y penetración. Buena precisión (para pt esto es normal)

Armamento principal 57mm ZIS-2

Tiempo de recarga: 5,9 segundos

Munición: 20 rondas

Ángulos de puntería verticales: -4°/22°

conchas:

BR-271 Proyectil de cámara roma perforante de blindaje

Peso: 3,1 kg

Velocidad inicial: 990 m/s

Penetración de blindaje: 10 m - 115 mm 500 m - 95 mm 1000 m - 91 mm 2000 m - 60 mm

BR-271K Proyectil de cámara de cabeza afilada perforante de blindaje

Peso: 3,1 kg

Velocidad inicial: 990 m/s

Penetración de blindaje: 10 m - 122 mm 500 m - 101 mm 1000 m - 79 mm 2000 m - 50 mm

O-271 Proyectil de fragmentación de alto explosivo

Peso: 3,7 kg

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

Frente, mm: 10

Tablero, mm: 7

Avance, mm: 7

Módulos y mejoras

Movilidad

Seguridad

Potencia de fuego

Historia de la creación y uso de combate.

El ejército soviético comenzó a experimentar una escasez de cañones autopropulsados ​​​​antitanques ya al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En julio de 1941, el Alto Mando emitió un decreto para desarrollar cañones autopropulsados ​​armados con un cañón ZiS-2 de 57 mm lo antes posible. En la planta No. 52, se reunió con urgencia un grupo de diseñadores, encabezado por el ingeniero P.F. Muravyov, y un mes después comenzó el montaje en serie de los cañones autopropulsados ​​​​ZiS-30. El automóvil era un tractor de orugas "Komsomolets", que albergaba el cañón antitanque ZiS-2 diseñado por V.G. grabin El motor estaba ubicado en la parte trasera del arma autopropulsada y en la parte delantera, la transmisión y los controles. La placa delantera del casco también tenía una ametralladora defensiva DT de 7,62 mm. En total, se produjeron alrededor de 100 cañones autopropulsados ​​​​ZiS-30, que se distribuyeron literalmente pieza por pieza. brigadas de tanques frente occidental. Estos cañones autopropulsados ​​se utilizaron por primera vez durante la Batalla de Moscú, donde demostraron ser excelentes, destruyendo con éxito cualquier tipo de tanques alemanes y vehículos blindados. Sin embargo, con el tiempo, también se revelaron las deficiencias del ZiS-30. El auto era extremadamente inestable, el tren de aterrizaje estaba sobrecargado (especialmente los rodillos traseros), la armadura también dejaba mucho que desear. Además, los cañones autopropulsados ​​tenían una pequeña reserva de energía y una escasa carga de munición portátil, que ascendía a solo 20 proyectiles. Sin embargo, a pesar de todas las deficiencias, el ZiS-30 continuó participando en batallas hasta el verano de 1942, cuando prácticamente no quedaban vehículos en las tropas. Algunas de las máquinas fallaron debido a fallas técnicas, el resto se perdió en la batalla. Sin embargo, debido a su pequeño número, los cañones autopropulsados ​​ZiS-30 no tuvieron ningún efecto notable en el curso de la guerra.

Estas son las noticias de hoy:

Las unidades de artillería del Distrito Militar del Este (VVO) recibieron un lote de montajes de artillería autopropulsada Pion de 203 mm.

Así lo informó a Interfax-AVN el jueves el jefe del servicio de prensa del distrito, el coronel Alexander Gordeev. »Hoy en día, el cañón autopropulsado Pion se considera la montura de artillería autopropulsada más poderosa del mundo. Su armamento principal es un cañón de 203 mm, con un peso de más de 14 toneladas. Se encuentra en la parte de popa de la instalación. El arma está equipada con un sistema de carga hidráulica semiautomática, que permite que este proceso se lleve a cabo en cualquier ángulo de elevación del cañón”, dijo A. Gordeev.

Señaló que en el desarrollo del tren de aterrizaje de la instalación, se utilizaron componentes y ensamblajes del tanque T-80. “El arma autopropulsada tiene una suspensión de barra de torsión individual”, especificó el oficial.

Más información sobre esta arma:

El 29 de agosto de 1949, el primer soviético bomba atómica: ambos grupos opuestos comenzaron a poseer armas nucleares. Con la acumulación por ambos lados del conflicto de intereses estratégicos armas nucleares quedó claro que una guerra nuclear total era improbable y sin sentido. La teoría de la "limitación guerra nuclear» con uso limitado de armas nucleares tácticas. A principios de la década de 1950, los líderes de las partes beligerantes se enfrentaron al problema de entregar estas armas. Los principales medios de lanzamiento fueron los bombarderos estratégicos B-29, por un lado, y Tu-4, por el otro; no podían atacar con eficacia las posiciones avanzadas de las tropas enemigas. Los sistemas de artillería de casco y divisionales, los sistemas de misiles tácticos y los rifles sin retroceso se consideraron como los medios más adecuados.

Los primeros sistemas de artillería soviéticos armados con armas nucleares fueron el mortero autopropulsado 2B1 y el cañón autopropulsado 2A3, sin embargo, estos sistemas eran voluminosos y no podían cumplir con los requisitos de alta movilidad. Desde el comienzo desarrollo rápido tecnología de cohetes en la URSS, el trabajo en la mayoría de las muestras de artillería clásica se detuvo en la dirección de N. S. Khrushchev.

Foto 3.

Después de que Jrushchov fuera destituido del cargo de Primer Secretario del Comité Central del PCUS, se reanudó el trabajo sobre temas de artillería. En la primavera de 1967, se completó un diseño preliminar de una nueva montura de artillería autopropulsada (ACS) de servicio pesado basada en el tanque Object 434 y diseño de madera Tamaño real. El proyecto era un arma autopropulsada de tipo cerrado con una instalación de corte de una herramienta diseñada por OKB-2. El diseño recibió comentarios negativos de los representantes del Ministerio de Defensa, sin embargo, el Ministerio de Defensa de la URSS se interesó en la propuesta de crear un ACS de poder especial, y el 16 de diciembre de 1967, por orden No. 801 del Ministerio de Industria de Defensa, se iniciaron trabajos de investigación para determinar la apariencia y características básicas del nuevo ACS. El requisito principal presentado para los nuevos cañones autopropulsados ​​​​fue el alcance máximo de disparo: al menos 25 km. La elección del calibre óptimo del arma, bajo la dirección de GRAU, fue realizada por la Academia de Artillería M. I. Kalinin. En el curso del trabajo, se consideraron varios sistemas de artillería existentes y desarrollados. Los principales fueron el cañón S-72 de 210 mm, el cañón S-23 de 180 mm y el cañón costero MU-1 de 180 mm. Según la conclusión de la Academia de Artillería de Leningrado, la solución balística del cañón S-72 de 210 mm fue reconocida como la más adecuada. Sin embargo, a pesar de esto, la planta de Barrikady, para asegurar la continuidad de las tecnologías de fabricación de los cañones B-4 y B-4M ya desarrollados, propuso reducir el calibre de 210 a 203 mm. Esta propuesta fue aprobada por el GRAU.

Simultáneamente a la elección del calibre, se trabajó en la elección del chasis y la disposición de los futuros cañones autopropulsados. Una de las opciones fue el chasis del tractor multipropósito MT-T, hecho sobre la base del tanque T-64A. Esta opción recibió la designación "Objeto 429A". Una variante basada en tanque pesado T-10, que recibió la designación "216.sp1". De acuerdo con los resultados del trabajo, resultó que una instalación abierta de la pistola sería óptima, mientras que ninguno de los tipos de chasis existentes es adecuado para colocar una nueva pistola, debido a alta resistencia resistencia al retroceso de 135 tf al disparar. Por lo tanto, se decidió desarrollar un nuevo tren de aterrizaje con la máxima unificación posible de los nodos con los tanques en servicio con la URSS. Los estudios resultantes formaron la base de la I+D bajo el nombre de "Peonía" (índice GRAU - 2C7). Se suponía que "Pion" entraría en servicio con los batallones de artillería de la reserva del Alto Mando Supremo para reemplazar los obuses remolcados B-4 y B-4M de 203 mm.

Foto 4.

Oficialmente, el trabajo en las nuevas armas autopropulsadas de poder especial fue aprobado el 8 de julio de 1970 por el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 427-161. La planta de Kirov fue nombrada desarrolladora principal del 2S7, el arma 2A44 fue diseñada en OKB-3 de la planta de Volgogrado "Barricadas". El 1 de marzo de 1971 se emitieron y en 1973 se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos para nuevos cañones autopropulsados. Según la asignación, se suponía que el cañón autopropulsado 2S7 proporcionaría un campo de tiro sin rebote de 8,5 a 35 km con un proyectil de fragmentación de alto explosivo que pesaba 110 kg, mientras que debería haber sido posible disparar una ronda nuclear 3VB2 destinada para el obús B-4M de 203 mm. La velocidad en la carretera tenía que ser de al menos 50 km/h.

El nuevo chasis con montaje de cañón de popa recibió la designación "216.sp2". En el período de 1973 a 1974, se fabricaron y enviaron para pruebas dos prototipos de los cañones autopropulsados ​​2S7. La primera muestra pasó las pruebas de mar en el campo de entrenamiento de Strugi Krasnye. La segunda muestra se probó disparando, pero no pudo cumplir con los requisitos para el campo de tiro. El problema se resolvió seleccionando la composición óptima. carga de polvo y tipo de tiro. En 1975 se puso en servicio el sistema Pion. ejército soviético. En 1977, en el Instituto de Investigación Científica de Física Técnica de toda la Unión, se desarrollaron y pusieron en servicio armas nucleares para los cañones autopropulsados ​​2S7.

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La producción en serie de cañones autopropulsados ​​2S7 se inició en 1975 en la planta de Leningrado que lleva el nombre de Kirov. El arma 2A44 fue producida por la planta de Volgogrado "Barricadas". La producción del 2S7 continuó hasta el colapso de la Unión Soviética. En 1990, el último lote de 66 vehículos 2S7M fue transferido a las tropas soviéticas. En 1990, el costo de una montura de artillería autopropulsada 2S7 era de 521 527 rublos. Durante 16 años de producción, se produjeron más de 500 unidades 2C7 de diversas modificaciones.

En la década de 1980, era necesario modernizar el ACS 2S7. Por lo tanto, el trabajo de desarrollo se inició bajo el código "Malka" (índice GRAU - 2S7M). En primer lugar, se planteó la cuestión de reemplazar la planta de energía, ya que el motor B-46-1 no tenía suficiente potencia y confiabilidad. Para el Malka, se creó el motor V-84B, que se diferenciaba del utilizado en el tanque T-72 por las características de la disposición del motor en el compartimiento del motor. Con el nuevo motor, los cañones autopropulsados ​​podrían reabastecerse no solo con combustible diesel, sino también con queroseno y gasolina.

Foto 6.

El tren de aterrizaje del automóvil también se actualizó. En febrero de 1985, se probaron los cañones autopropulsados ​​con una nueva planta de energía y un tren de aterrizaje mejorado. Como resultado de la modernización, el recurso de motocross ACS se incrementó a 8.000-10.000 km. Para recibir y mostrar información del vehículo del oficial superior de batería, las posiciones del artillero y del comandante se equiparon con indicadores digitales con recepción automática de datos, lo que permitió reducir el tiempo que tomaba transferir el vehículo desde el viaje hasta la posición de combate y viceversa. . Gracias al diseño modificado de la estiba, la carga de municiones se incrementó a rondas 8. El nuevo mecanismo de carga hizo posible cargar el arma en cualquier ángulo de bombeo vertical. Por lo tanto, la velocidad de disparo se incrementó en 1,6 veces (hasta 2,5 disparos por minuto) y el modo de disparo, en 1,25 veces. Para monitorear subsistemas importantes, se instaló un equipo de control de rutina en el automóvil, que realizó un monitoreo continuo de los componentes del arma, el motor, el sistema hidráulico y las unidades de potencia. La producción en serie de cañones autopropulsados ​​2S7M comenzó en 1986. Además, la tripulación del automóvil se redujo a 6 personas.

A fines de la década de 1970, sobre la base del cañón 2A44, se desarrolló un proyecto para un montaje de artillería a bordo de un barco con el código "Pion-M". El peso teórico del montaje de artillería sin municiones fue de 65-70 toneladas. La carga de munición debía ser de 75 rondas y la velocidad de disparo era de hasta 1,5 rondas por minuto. Se suponía que el montaje de artillería Pion-M se instalaría en los barcos del Proyecto 956 del tipo Sovremenny. Sin embargo, debido al desacuerdo fundamental de la dirección de la Armada con el uso de un gran calibre, no avanzaron más allá del proyecto de trabajo en el montaje de artillería Pion-M.

Foto 7.

cuerpo blindado

El cañón autopropulsado 2S7 Pion se fabricó de acuerdo con un esquema sin torreta con una instalación abierta del cañón en la parte trasera de los cañones autopropulsados. La tripulación consta de 7 (en la versión modernizada 6) personas. En la marcha, todos los miembros de la tripulación se alojan en el casco ACS. El cuerpo está dividido en cuatro secciones. En la parte delantera hay un compartimento de control con un lugar para un comandante, un conductor y un lugar para uno de los miembros de la tripulación. Detrás del compartimiento de control está el compartimiento del motor con el motor. Detrás del compartimiento del motor y la transmisión hay un compartimiento de cálculo, en el que hay estiba con proyectiles, un lugar de artillero para marchar y lugares para 3 (en la versión modernizada 2) miembros del cálculo. En el compartimento de popa hay una placa de corte plegable y un cañón autopropulsado. El casco 2S7 está hecho de una armadura antibalas de dos capas con un espesor de láminas exteriores de 13 mm y láminas internas de 8 mm. El cálculo, al estar dentro de los cañones autopropulsados, se protege de las consecuencias del uso de armas destrucción masiva. El caso debilita el efecto de la radiación penetrante por un factor de tres. La carga del cañón principal durante el funcionamiento del ACS se realiza desde el suelo o desde un camión mediante un mecanismo de elevación especial instalado en la plataforma, en el lado derecho del cañón principal. En este caso, el cargador se encuentra a la izquierda del arma, controlando el proceso mediante el panel de control.

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Armamento

El armamento principal es un cañón 2A44 de 203 mm, que tiene una velocidad máxima de disparo de 1,5 disparos por minuto (hasta 2,5 disparos por minuto en la versión mejorada). El cañón del arma es un tubo libre conectado a la recámara. Una válvula de pistón está ubicada en la recámara. El cañón de la pistola y los dispositivos de retroceso se colocan en la cuna de la parte oscilante. La parte basculante está fijada en la máquina superior, que está montada en el eje y fijada con hilvanado. Los dispositivos de retroceso consisten en un freno de retroceso hidráulico y dos moleteadores neumáticos ubicados simétricamente con respecto al orificio. Tal esquema de dispositivos de retroceso hace posible mantener de manera confiable las partes de retroceso del arma en la posición extrema antes de que se dispare el tiro en cualquier ángulo de guía vertical del arma. La longitud de retroceso cuando se dispara alcanza los 1400 mm. Los mecanismos de elevación y giro del tipo de sector proporcionan una guía de pistola en el rango de ángulos de 0 a +60 grados. verticalmente y de -15 a +15 grados. a lo largo del horizonte. El guiado se puede realizar tanto mediante accionamientos hidráulicos alimentados por la estación de bombeo SAU 2S7, como mediante accionamientos manuales. El mecanismo de equilibrado neumático sirve para compensar el momento de desequilibrio de la parte oscilante de la herramienta. Para facilitar el trabajo de los miembros de la tripulación, los cañones autopropulsados ​​están equipados con un mecanismo de carga que garantiza que los disparos lleguen a la línea de carga y se envíen a la recámara del arma.

La placa base articulada, ubicada en la popa del casco, transfiere las fuerzas del disparo al suelo, proporcionando mayor estabilidad a los cañones autopropulsados. En el cargo No. 3, "Pion" podría disparar fuego directo sin instalar un abridor. La munición portátil del cañón autopropulsado Pion es de 4 disparos (para la versión modernizada 8), la munición principal de 40 disparos se transporta en el vehículo de transporte acoplado a los cañones autopropulsados. La munición principal incluye proyectiles de fragmentación de alto explosivo 3OF43, además, se pueden utilizar proyectiles de racimo 3-O-14, perforantes de hormigón y municiones nucleares. Además, los cañones autopropulsados ​​2S7 están equipados con una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm y cañones antiaéreos portátiles. sistemas de misiles 9K32 "Strela-2".

Foto 9.

Para apuntar el arma, la estación del artillero está equipada con una mira de artillería panorámica PG-1M para disparar desde posiciones de tiro cerradas y una mira de fuego directo OP4M-99A para disparar a los objetivos observados. Para monitorear el terreno, el departamento de control está equipado con siete dispositivos de observación periscópicos de prisma TNPO-160, dos dispositivos TNPO-160 más están instalados en las tapas de escotilla del departamento de cálculo. Para el funcionamiento nocturno, algunos de los dispositivos TNPO-160 pueden sustituirse por dispositivos de visión nocturna TVNE-4B.

La comunicación por radio externa es compatible con la estación de radio R-123M. La estación de radio opera en la banda VHF y brinda comunicación estable con estaciones del mismo tipo a una distancia de hasta 28 km, dependiendo de la altura de la antena de ambas estaciones de radio. Las negociaciones entre tripulantes se realizan a través del equipo de intercomunicación 1V116.

Foto 10.

motor y transmision

El 2C7 utilizaba como planta motriz un motor diésel sobrealimentado refrigerado por líquido V-46-1 de 12 cilindros en forma de V y cuatro tiempos con una potencia de 780 CV. El motor diesel V-46-1 se creó sobre la base del motor V-46 instalado en los tanques T-72. Características distintivas B-46-1 fueron pequeños cambios de diseño asociados con su adaptación para la instalación en el compartimiento del motor de los cañones autopropulsados ​​2S7. Una de las principales diferencias fue el cambio de ubicación del eje de la toma de fuerza. Para que sea más fácil arrancar el motor. condiciones de invierno en el compartimiento del motor, se instaló un sistema de calefacción, desarrollado sobre la base de un sistema similar del tanque pesado T-10M. En el curso de la modernización de los cañones autopropulsados ​​2S7M, la planta de energía fue reemplazada por un motor diesel multicombustible V-84B con una potencia HP 840. La transmisión es mecánica, con control hidráulico y mecanismo de rotación planetario. Tiene siete marchas adelante y una atrás. El par motor se transmite a través de un engranaje cónico con una relación de transmisión de 0,682 a dos cajas de cambios a bordo.

Foto 11.

El chasis 2S7 se fabrica sobre la base del tanque principal T-80 y consta de siete pares de rodillos de soporte dobles recubiertos de goma y seis pares de rodillos de soporte individuales. En la parte trasera de la máquina están las ruedas guía, en la parte delantera, la transmisión. En la posición de combate, las ruedas guía se bajan al suelo para que el ACS sea más resistente a las cargas durante el disparo. El descenso y la elevación se realizan con la ayuda de dos cilindros hidráulicos fijados a lo largo de los ejes de las ruedas. Suspensión 2C7 - barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos.

Foto 12.

Equipamiento especial

La preparación de la posición para disparar se llevó a cabo con la ayuda de un abridor en la parte de popa de los cañones autopropulsados. La subida y bajada de la reja se realizaba mediante dos gatos hidráulicos. Adicionalmente, el cañón autopropulsado 2S7 estaba equipado con un generador diesel 9R4-6U2 con una potencia HP 24. El generador diesel fue diseñado para asegurar el funcionamiento de la bomba principal del sistema hidráulico ACS durante el estacionamiento, cuando el motor del vehículo estaba apagado.

Basado en máquinas

En 1969, en Tula NIEMI, por decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS del 27 de mayo de 1969, se comenzó a trabajar en la creación de un nuevo sistema de misiles antiaéreos Enlace de primera línea S-300V. Los estudios realizados en el NIEMI junto con el Leningrad VNII-100 mostraron que no había un chasis adecuado para la capacidad de carga, las dimensiones internas y la capacidad de campo a través. Por lo tanto, KB-3 de la planta Kirov Leningrad recibió la tarea de desarrollar un nuevo chasis de orugas unificado. Se impusieron los siguientes requisitos al desarrollo: peso bruto - no más de 48 toneladas, capacidad de carga - 20 toneladas, asegurando el funcionamiento del equipo y la tripulación en las condiciones de uso de armas de destrucción masiva, alta maniobrabilidad y maniobrabilidad. El chasis se diseñó casi simultáneamente con el cañón autopropulsado 2S7 y se unificó con él tanto como fue posible. Las principales diferencias incluyen la ubicación trasera del compartimiento del motor y las ruedas motrices del motor de oruga. Como resultado del trabajo realizado, se crearon las siguientes modificaciones del chasis universal.

- "Objeto 830" - para lanzador autopropulsado 9A83;
- "Objeto 831" - para lanzador autopropulsado 9A82;
- "Objeto 832" - para estación de radar 9C15;
- "Objeto 833" - en la versión básica: para la estación de guía de misiles multicanal 9S32; realizado por "833-01" - para la estación de radar 9S19;
- "Objeto 834" - para puesto de mando 9C457;
- "Objeto 835" - para lanzadores 9A84 y 9A85.
La producción de prototipos de chasis universales fue realizada por la planta Kirov Leningrad. La producción en serie se transfirió a la planta de tractores de Lipetsk.
En 1997, por orden de las Tropas de Ingeniería de la Federación Rusa, se desarrolló una máquina de zanjas de alta velocidad BTM-4M "Tundra" para hacer zanjas y excavar en suelo helado.
Después del colapso de la Unión Soviética en Rusia, la financiación de las fuerzas armadas se redujo drásticamente y prácticamente se dejó de comprar equipo militar. Bajo estas condiciones, se llevó a cabo un programa de conversión en la planta de Kirov. equipamiento militar, en cuyo marco, sobre la base del ACS 2S7, se desarrollaron y comenzaron a fabricarse máquinas de ingeniería civil. En 1994, se desarrolló la grúa de gran movilidad SGK-80, y cuatro años más tarde apareció su versión modernizada: SGK-80R. Las grúas pesaban 65 toneladas y tenían una capacidad de elevación de hasta 80 toneladas. Por orden del Departamento de Seguridad Vial y Ecología del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia en 2004, se desarrollaron vehículos autopropulsados ​​sobre orugas SM-100, diseñados para eliminar las consecuencias de los descarrilamientos del material rodante, así como para llevar a cabo operaciones de rescate después de desastres naturales y provocados por el hombre.

Foto 13.

uso de combate

Durante el período de operación en el ejército soviético, los cañones autopropulsados ​​Pion nunca se utilizaron en ningún conflicto armado, sin embargo, se utilizaron de forma intensiva en las brigadas de artillería de alta capacidad de la GSVG. Tras la firma del Tratado sobre Fuerzas Armadas Convencionales en Europa, todos los cañones autopropulsados ​​Pion y Malka fueron retirados de las Fuerzas Armadas. Federación Rusa y se trasladó al Distrito Militar del Este. El único episodio del uso de combate de armas autopropulsadas 2S7 fue la guerra en Osetia del Sur, donde el lado georgiano del conflicto utilizó una batería de seis cañones autopropulsados ​​2S7. Durante la retirada, las tropas georgianas escondieron los seis cañones autopropulsados ​​2S7 en la región de Gori. Uno de los 5 descubiertos tropas rusas ACS 2S7 fue capturado como trofeo, el resto fue destruido.
En noviembre de 2014, Ucrania, en relación con conflicto armado inició la re-preservación y puesta en condiciones de combate de las instalaciones 2S7 que poseía.

En la década de 1970, la Unión Soviética intentó reequipar al ejército soviético con nuevos modelos. armas de artillería. El primer ejemplo fue el obús autopropulsado 2S3, presentado al público en 1973, seguido de: 2S1 en 1974, 2S4 en 1975 y en 1979 se introdujeron el 2S5 y el 2S7. Gracias a nueva tecnología Unión Soviética aumentó significativamente la capacidad de supervivencia y maniobrabilidad de sus tropas de artillería. Cuando comenzó la producción en masa de los cañones autopropulsados ​​2S7, el cañón autopropulsado M110 de 203 mm ya estaba en servicio en los Estados Unidos. En 1975, el 2S7 fue significativamente superior al M110 en términos de los principales parámetros: el campo de tiro de la OFS (37,4 km frente a 16,8 km), la carga de municiones (4 disparos frente a 4), sin embargo, al mismo tiempo , los cañones autopropulsados ​​2S7 sirvieron a 7 personas contra 5 en el M110. En 1977 y 1978, el ejército de los EE. UU. recibió cañones autopropulsados ​​M110A1 y M110A2 mejorados, que se distinguían por un alcance máximo de disparo aumentado a 30 km, sin embargo, no podían superar los cañones autopropulsados ​​​​2S7 en este parámetro. Una diferencia ventajosa entre los cañones autopropulsados ​​Pion y M110 es un chasis totalmente blindado, mientras que el M110 solo tiene un compartimiento de motor blindado.

En Corea del Norte, en 1978, sobre la base del tanque Tipo 59, se creó un cañón autopropulsado "Koksan" de 170 mm. El arma permitía disparar a una distancia de hasta 60 km, pero tenía una serie de inconvenientes importantes: baja capacidad de supervivencia del cañón, baja cadencia de tiro, baja movilidad del chasis y falta de munición portátil. En 1985, se desarrolló una versión mejorada, esta pistola se parecía a la pistola autopropulsada 2S7 en apariencia y diseño.

En Irak se intentaron crear sistemas similares al M110 y al 2C7. A mediados de la década de 1980, comenzó el desarrollo del cañón autopropulsado AL FAO de 210 mm. El arma se creó como respuesta al M107 iraní, y el arma tenía que ser significativamente superior a este arma autopropulsada en todos los aspectos. Como resultado, se fabricó y demostró un prototipo ACS AL FAO en mayo de 1989. La montura de artillería autopropulsada era un chasis. obús autopropulsado G6, que estaba equipado con un cañón de 210 mm. La unidad autopropulsada era capaz de alcanzar velocidades de hasta 80 km/h en marcha. La longitud del cañón era calibre 53. Los disparos podrían llevarse a cabo tanto con proyectiles de fragmentación de alto explosivo convencionales de 109,4 kg con una muesca inferior y un alcance máximo de disparo de 45 km, como con proyectiles con un generador de gas inferior con un alcance máximo de disparo de hasta 57,3 km. Sin embargo, las sanciones económicas contra Irak que siguieron a principios de la década de 1990 impidieron mayor desarrollo armas, y el proyecto no pasó de la etapa de prototipos.

A mediados de la década de 1990, la empresa china NORINCO, basada en el M110, desarrolló un prototipo de cañón autopropulsado de 203 mm con una nueva unidad de artillería. El motivo del desarrollo fue el campo de tiro insatisfactorio de los cañones autopropulsados ​​​​M110. La nueva unidad de artillería permitió aumentar el alcance máximo de disparo de los proyectiles de fragmentación de alto explosivo a 40 km y de los proyectiles activo-reactivo a 50 km. Además, los cañones autopropulsados ​​podrían disparar proyectiles nucleares guiados, así como minas antitanque de racimo. Además, la producción de un desarrollo de prototipo no avanzó.

Como resultado de la finalización de Pion R&D, el ejército soviético recibió cañones autopropulsados, que incorporaban las ideas más avanzadas para diseñar cañones autopropulsados ​​​​de alta potencia. Para su clase, los cañones autopropulsados ​​2S7 tenían un alto características operativas(maniobrabilidad y tiempo relativamente corto para transferir armas autopropulsadas a una posición de combate y viceversa). Gracias al calibre de 203,2 mm y rango maximo disparando proyectiles de fragmentación altamente explosivos, el cañón autopropulsado Pion tenía un alto eficacia de combate: entonces, en 10 minutos de un ataque de fuego, las armas autopropulsadas son capaces de "entregar" alrededor de 500 kg al objetivo explosivo. La modernización llevada a cabo en 1986 al nivel de 2S7M permitió que estos cañones autopropulsados ​​cumplieran con los requisitos de los sistemas avanzados de armas de artillería para el período hasta 2010. El único inconveniente señalado por los expertos occidentales fue la instalación abierta del arma, que no permitía proteger a la tripulación de los fragmentos de proyectiles o del fuego enemigo cuando trabajaba en posición. Se propuso llevar a cabo una mejora adicional del sistema mediante la creación de proyectiles guiados del tipo "Smelchak", cuyo campo de tiro podría ser de hasta 120 km, así como la mejora de las condiciones de trabajo de la tripulación de ACS. De hecho, después de la retirada de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y el redespliegue en el Distrito Militar del Este, la mayoría de los cañones autopropulsados ​​2S7 y 2S7M se enviaron para su almacenamiento, y solo una pequeña parte de ellos permaneció en funcionamiento.

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Pero mira qué interesante muestra de armas:

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Montaje experimental de artillería autopropulsada. El desarrollo de los cañones autopropulsados ​​estuvo a cargo de la Oficina Central de Diseño de la planta Uraltransmash, el diseñador jefe fue Nikolai Tupitsyn. El primer prototipo de los cañones autopropulsados ​​​​se construyó en 1976. En total, se construyeron dos copias de los cañones autopropulsados, con un cañón de los cañones autopropulsados ​​Acacia de calibre 152-mm y con un cañón de Hyacinth. cañones autopropulsados. El "objeto 327" de ACS se desarrolló como un competidor del "Msta-S" de ACS, pero resultó ser muy revolucionario, siguió siendo un arma autopropulsada experimental. ACS era diferente un alto grado automatización: la recarga del arma se realizaba regularmente mediante un cargador automático con una ubicación externa del arma con la colocación del estante de municiones dentro del cuerpo de las armas autopropulsadas. Durante las pruebas con pistolas de dos tipos, las pistolas autopropulsadas mostraron una alta eficiencia, pero se dio preferencia a muestras más "tecnológicas": 2S19 "Msta-S". Las pruebas y el diseño de ACS se suspendieron en 1987.

El nombre del objeto "disco" no era oficial. La segunda copia de los cañones autopropulsados ​​con el cañón 2A37 de los cañones autopropulsados ​​"Hyacinth" desde 1988 se encontraba en el campo de entrenamiento y se conservó en el museo Uraltransmash.

También existe una versión en la que el prototipo de los cañones autopropulsados ​​que se muestra en la foto es la única imagen de maqueta que también se elaboró ​​sobre los temas "objeto 316 ″ (prototipo de cañones autopropulsados ​​"Msta-S") , “objeto 326″ y “objeto 327″. Durante las pruebas, se instalaron armas con diferentes balísticas en una torre de plataforma giratoria. La muestra presentada con una pistola de la pistola autopropulsada "Hyacinth" se probó en 1987.

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