El T-80 resultó ser un completo desastre. T-80 resultó ser un completo desastre Peso del chasis t 80

La historia de la creación del tanque T-80 comenzó en julio de 1967 con una reunión con el Secretario del Comité Central del PCUS D.F. Ustinov, en la que se decidió desarrollar una central eléctrica de turbina de gas para el tanque T-64. motor de 1000 cv se suponía que debía proporcionar una reserva de energía en la carretera de al menos 450 km con un período de garantía de 500 horas.La razón para tomar tal decisión, además de crear una planta de energía de respaldo con un motor diesel V-46, fue que el El motor de dos tiempos 5TDF del tanque T-64 funcionó de manera muy poco confiable. Además, hubo una opinión entre los líderes militares de que el uso de motores de turbina de gas en tanques aumentaría significativamente las características operativas y de combate, incluidas las velocidades promedio y la preparación para el combate (especialmente en invierno), así como también aumentaría el suministro de energía del tanque.

Como resultado de la reunión del 16 de abril de 1968, se adoptó una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, que obliga al Ministerio de Industria de Defensa y al Ministerio de Industria de Aviación a realizar trabajos de desarrollo en el motor de turbina de gas durante 1968-1971. En ese momento, el LNPO que lleva el nombre de V. Klimov había desarrollado un exitoso motor GTD-1000T con una capacidad de 1000 hp, y en KB-3 de la planta de Kirov, tomando como base la versión de turbina de gas del tanque T-64A. , en 1970 completaron un objeto experimental 219 en metal.

Para las pruebas en diversas condiciones climáticas, se fabricaron más de 60 tanques, incluso para pruebas en fábrica, en operación militar y en soportes especiales (soporte sin orugas, cámara fría, túnel de viento, etc.). Estas pruebas demostraron que los motores de turbina de gas aún no tienen suficiente confiabilidad, tienen un alto consumo de combustible y no brindan la reserva de energía requerida. Surgieron serios problemas en términos de rendimiento del motor en condiciones de alta polvura del aire, así como en la transmisión y el chasis, debido a un aumento en la potencia y velocidad del motor.

Para aumentar la reserva de energía, la cantidad de combustible transportado se aumentó a 1700 litros (de los cuales se reservaron 1150 litros) en lugar de 1093 litros (738 litros) en el tanque T-64A. Además, se instalaron dos barriles adicionales de 400 litros, que estaban ausentes en el T-64A.

Realizadas en 1972, las pruebas comparativas del objeto 219 y T-64A mostraron algunas ventajas del primero. En el invierno de 1973, en el Distrito Militar de Siberia, en el campo de entrenamiento de Yurga, se llevó a cabo una operación militar experimental de siete tanques, según los resultados de los cuales la comisión concluyó que este tanque tiene mayor maniobrabilidad y maniobrabilidad, es capaz de realizar marchas en compañía de hasta 100 - 150 km por día por senderos no preparados (sin el uso de quitanieves), superar ventisqueros de hasta 2 - 3 m y moverse con confianza sobre suelo virgen con un espesor de nieve de hasta 1 metro.

El uso de un motor de turbina de gas que no requería "calentamiento antes del lanzamiento" aumentó la preparación para el combate del tanque en condiciones invernales y redujo el tiempo de preparación para la salida a 2 - 3 minutos a -18 ° C y a 25 - 32 minutos - a temperaturas más bajas (hasta -45 ° C ) temperaturas Además de esto, el consumo de combustible por cada 100 km de recorrido cuando la columna se movía sobre nieve virgen no aseguraba el paso diario de tanques 300-400 km sin reabastecimiento de combustible No se garantizó el funcionamiento sin fallas de los motores dentro del período de garantía.

En 1974 - 1975, en el Distrito Militar Volga, se llevó a cabo una operación militar experimental de un batallón de tanques en la cantidad de 10 - 11 mil km. En sus inicios se presentó una falla masiva del motor de turbina de gas, principalmente por la destrucción del tercer soporte del turbocargador. Se tomaron medidas urgentes para eliminar esta deficiencia, y el 15 de diciembre de 1974, el batallón recibió 10 motores modificados de la llamada octava serie. En este sentido, se aclaró el programa de operaciones militares experimentales y para 10 tanques con motores mejorados, se agregó una etapa de prueba en condiciones de polvo de loess en el aire en el distrito militar de Turkestán.

Los autos allí fueron reabastecidos con queroseno de aviación y combustible diesel. En las conclusiones del informe final sobre la operación militar experimental, se afirmó que la preparación para el combate del objeto 219 a bajas temperaturas fue de 1,5 a 2 veces mayor que la de los tanques con motores diesel. Tenía una gran maniobrabilidad, podía, en cooperación con el BMP, avanzar rápidamente a la línea del frente a una velocidad de 20 a 30 km / h o más, atacar al enemigo bajo la influencia de su potencia de fuego por menos tiempo y proporcionar disparando a velocidades de 20 - 25 km/h

Dependiendo de la carretera y las condiciones climáticas velocidad media el movimiento estaba dentro de 18 - 32 km / h (táctico) y 20 - 40 km / h (técnico). Consumo de combustible por 100 km: 453 - 838 l; para 1 hora de funcionamiento del motor: 123 - 209 l; rango de crucero sin barriles: 220 - 368 km, y con barriles adicionales: 270 - 456 km. El consumo de aceite era prácticamente inexistente.

El 6 de agosto de 1976, poco después del nombramiento de D. F. Ustinov como Ministro de Defensa, el objeto 219 se puso en servicio con el símbolo T-80. "Eighty" se convirtió en el primer tanque del mundo producido en masa con un motor de turbina de gas (la producción en serie del tanque M1 "Abrame" comenzó en 1980).

El tanque principal T-80 (objeto 219sp2) fue la versión de producción básica. El vehículo tenía un casco soldado, básicamente similar en diseño a los cascos de los tanques T-64A y T-72. Torre: fundición, configuración compleja. El cañón 125-mm 2A46-1 estaba equipado con una cubierta de cañón de protección contra el calor, un mecanismo de carga hidroelectromecánico del mismo tipo que en el tanque T-64A, una ametralladora coaxial PKT, una ametralladora antiaérea NSVT-12.7 Utyos , y una mira óptica de telémetro TPD-2.49, estabilizador de dos planos 2E28M. En general, la primera torreta T-80 se unificó en gran medida con la torreta T-64A (incluidos los dispositivos de puntería y observación, así como el sistema de control de incendios). El tren de aterrizaje tenía orugas con cintas de correr recubiertas de goma y RMSH, oruga recubierta de goma y rodillos de apoyo. La tripulación estaba formada por tres personas. La producción en serie del tanque se llevó a cabo en la planta Kirov de Leningrado de 1976 a 1978.

En 1978, apareció una modificación del T-80B (objeto 219R), que se distingue principalmente por la presencia del sistema de armas guiadas 9K112-1 Kobra y el 1AZZ SLA (visor de telémetro láser 1G42, computadora balística de tanque 1V517, estabilizador 2E26M, tiro 1G43 unidad de resolución y un conjunto de sensores). Se montaron el cañón 2A46-2 y el lanzagranadas de humo 902A Tucha, y se reforzó el blindaje de la torreta. Desde 1980 se empezó a instalar el motor GTD-1000TF con una potencia de 1100 hp. y una torre unificada con el T-64B, desde 1982: el cañón 2A46M-1 "Rapier-3". En 1984 se reforzó el blindaje de la proa del casco soldando una placa de blindaje de 30 mm. El tanque T-80B también fue producido por la Planta Kirov en Leningrado. Sobre esta base, se creó el tanque comandante T-80BK (objeto 630), producido por la Planta de Ingeniería de Transporte de Omsk.

Simultáneamente con el desarrollo del T-80B, también se diseñó su versión diésel: el objeto 219RD con un motor diésel A-53-2 de 1000 caballos de fuerza. Esta máquina no abandonó la etapa de prototipo. En 1983, se creó otro prototipo: el objeto 219V, en el que se probaron elementos del nuevo sistema de control Irtysh y el sistema de armas guiadas Reflex.

En enero de 1985, se adoptó una modificación del T-80BV (objeto 219RV), que difería del T-80B al instalar un kit de protección dinámica montado en la torreta y el casco.

De acuerdo con la disposición de los mecanismos y equipos en el interior, el tanque T-80B se divide en tres secciones: control, combate y potencia.

El compartimiento de control está ubicado en la proa del casco. Está limitado a la derecha por un tanque de combustible y un estante del tanque, a la izquierda, también por un tanque de combustible, un panel de control del conductor y baterías con equipos eléctricos instalados sobre ellos, en la parte posterior, por un transportador de mecanismo de carga (MZ) . El asiento del conductor está ubicado en el compartimiento de control, frente al cual, en la parte inferior de la caja, estaban las palancas de control de dirección, el pedal de suministro de combustible y el pedal del aparato de boquilla ajustable. Los dispositivos de observación TNPO-160 están montados en el eje de la hoja inclinada superior del casco. Para conducir un tanque de noche, en lugar del dispositivo de visualización central TNPO-160, se instala un dispositivo nocturno TVNE-4B, que en la posición de no trabajo se encuentra en la estiba a la derecha del asiento del conductor. Detrás del asiento en la parte inferior del casco hay una escotilla de salida de emergencia. En 1984, se introdujo la fijación del asiento del conductor a la viga en lugar de la fijación a la parte inferior.

El compartimiento de combate está ubicado en la parte media del tanque y está formado por una combinación del casco y la torreta. La torreta tiene un cañón de ánima lisa de 125 mm. El casco contiene una cabina acoplada a la torre. Se ubica la cabina MZ, que brinda servicios de colocación, transporte, archivado y envío de tiros, así como toma y colocación de paletas extraídas. A la derecha del arma está el asiento del comandante del tanque, a la izquierda, el artillero. Hay asientos y reposapiés para el comandante y el artillero, así como protectores removibles que garantizan su seguridad durante el funcionamiento del estabilizador, el MOH y cuando se dispara desde un cañón. A la derecha del cañón, se instalan una ametralladora PKT coaxial, un aparato TPU A-1, una estación de radio R-123M (en tanques de producción posteriores - R-173) y un panel de control MZ.

La cúpula del comandante con una escotilla está montada sobre el asiento del comandante del tanque en la torreta. Tiene dos dispositivos de observación de prisma TNPO-160, un dispositivo de observación de comandante TKN-3 y dos dispositivos de observación de prisma TNPA-65.

Detrás de las paredes de la cabina hay un transportador anular del mecanismo de carga.

El compartimiento de potencia está ubicado en la parte de popa del casco del tanque. Tiene un motor de turbina de gas montado longitudinalmente. La salida de potencia a los ejes de las cajas de cambios de a bordo se realiza desde ambos extremos de la caja de cambios de salida del motor. Cada caja de engranajes a bordo está montada en un bloque con un mando final planetario coaxial que lleva la rueda motriz.

El motor se ensambla con otras unidades de ensamblaje en forma de monobloque, que incluye: el motor y su tanque de aceite, filtro de aire, enfriadores de aceite de motor y transmisión, filtros de combustible, parte del equipo térmico de humos, bomba de cebado de combustible BNK-12TD , compresor de alta presión AK-150SV con control automático de presión, ventiladores de enfriamiento y extracción de polvo, bomba de aceite de transmisión, generador GS-18MO y arrancador GS-12TO.

Motor de turbina de gas GGD-1000TF con una potencia de 1100 hp fabricado según un esquema de tres ejes con dos turbocompresores mecánicos independientes y una turbina libre. Los componentes principales del motor son compresores centrífugos de baja y alta presión, una cámara de combustión, turbinas de compresores axiales, una turbina de potencia axial, un tubo de escape, cajas de cambios y una caja de cambios.

El techo del compartimiento de potencia es removible y consta de una parte delantera fija y una parte trasera elevable, que está conectada al frente con bisagras y una barra de torsión. El techo se abre con el esfuerzo de una sola persona y se bloquea con un lazo en la posición elevada. En la parte delantera del techo hay persianas de entrada, cerradas desde arriba con mallas metálicas desmontables.

Fuera del tanque, se adjuntan tanques de combustible externos, incluidos en el sistema de combustible común, cajas con repuestos, cables de remolque, orugas de repuesto, una bolsa con cables de lanzamiento externos, mangueras de transferencia de combustible, un tronco para autotracción, soportes para instalación adicional barriles de combustible, equipo OPVT removible, lona de cobertura, gorra protectora de conductor en maletín y parte de la carga de munición de una ametralladora antiaérea.

El armamento del tanque T-80B incluye: cañón de ánima lisa 2A46M-1 de 125 mm; ametralladora coaxial PKT de 7,62 mm; Ametralladora de tanque Utyos de 12,7 mm (NSVT-12.7); municiones para cañones y ametralladoras; mecanismo de carga; sistema de control de incendios 1AZZ; sistema de armas guiadas 9K112-1; vista nocturna TPNZ-49.

El arma está instalada en la torreta del tanque sobre muñones. La tronera de la torreta está cubierta por delante con una armadura, atornillada a la cuna y cubierta con una cubierta desde el exterior. Hay un sello de tronera dentro de la torreta. El cañón de la pistola consta de un tubo fijado en la parte de la cámara con una carcasa; recámara; acoplamientos y un mecanismo para soplar el orificio. La parte del cañón fuera de la cuna y la armadura está cubierta con una cubierta protectora térmica, que está diseñada para reducir el efecto de las condiciones meteorológicas adversas en la flexión de la tubería durante el disparo. Consta de cuatro secciones, acopladores, soportes, marcos y sujetadores.

La masa de la parte oscilante del arma sin máscara blindada y estabilizador es de 2443 kg. Tasa de fuego de combate - 6 - 8 rds / min. El alcance de un disparo directo (a una altura del objetivo de 2 m) con un proyectil de subcalibre perforante es de 2120 m.

La munición para el arma consiste en disparos 38 con subcalibre perforante, fragmentación altamente explosiva, proyectiles acumulativos y guiados. De estos: 28 disparos se colocan en el transportador MOH en cualquier proporción; 7 - en el compartimiento de control y 5 - en el compartimiento de combate.

La montura de ametralladora antiaérea está diseñada para disparar a objetivos aéreos y terrestres a distancias de hasta 2000 m y proporciona fuego circular en ángulos de puntería de ametralladora en el plano vertical de -5° a +75°. La instalación está ubicada en la cúpula del comandante. Para disparar desde una ametralladora, se utilizan cartuchos de calibre 12,7 mm: incendiario perforante B-32 y trazador incendiario perforante BZT-44.

Una característica de diseño del tanque T-80B es la presencia de un complejo hidroelectromecánico para la carga automática del arma con cualquiera de los tipos de disparos utilizados.

El ciclo de carga comienza colocando la palanca de cambio de balística en la posición correspondiente al tipo de disparo dado y presionando el botón MOH en la mira del telémetro. Al mismo tiempo, se enciende el motor ejecutivo de la bomba hidráulica MZ. La palanca del mecanismo de alimentación se presiona en la posición inferior, el transportador comienza a girar. Cuando la bandeja con el tipo de tiro seleccionado se acerca a la línea de carga, el transportador frena y se detiene. Simultáneamente con la rotación del transportador, la pistola se detiene en el ángulo de carga mediante un tope hidromecánico, y la bandeja con el disparo se alimenta a la línea de recámara. En la línea de dispensación, la bandeja se abre y el disparo se envía a la recámara de la pistola. La cuña de la recámara del arma está cerrada. Se muestra un índice verde en el campo de visión de la mira, lo que indica que el arma está cargada. Cuando la cadena del apisonador regresa, la plataforma se transfiere del receptor a la bandeja vacía. La palanca del mecanismo de alimentación devuelve la bandeja vacía a la posición inferior y el arma, al desenredarse, se coloca en una posición consistente con la línea de puntería. El ciclo de carga ha terminado, el arma está lista para disparar.

Debido a las peculiaridades de su diseño, el mecanismo de carga sin cassette de los tanques T-80 y T-64 se denominó "Cesta".

El sistema de control de fuego (FCS) 1AZZ instalado en el tanque T-80B está diseñado para garantizar el fuego efectivo de un cañón y una ametralladora coaxial contra tanques enemigos y otros objetivos blindados que se mueven a velocidades de hasta 75 km / h, en pequeños objetivos (bunkers, bunkers, etc.) y en términos de mano de obra al disparar desde un lugar y en movimiento, a velocidades de hasta 30 km / h, en rangos de fuego real de armas de cañón y ametralladora, ambos con una línea directa de vista de objetivos a través de una mira de telémetro, y desde posiciones de tiro cerradas. El sistema de armas guiadas 9K112-1 "Kobra" instalado en el tanque T-80B está diseñado para proporcionar disparos de cañón efectivos con proyectiles guiados contra tanques enemigos y otros objetivos blindados que se mueven a velocidades de hasta 75 km/h, así como para disparar a objetivos pequeños (bunkers, bunkers), etc., desde parado y en movimiento, a velocidades de hasta 30 km / h, a distancias de hasta 4000 m, sujeto a la línea de visión del objetivo a través de la mira del telémetro 1G42.

El complejo 9K112-1 está conectado funcionalmente con el sistema de control 1AZZ. El complejo ofrece:

La posibilidad de disparo simultáneo de proyectiles guiados como parte de una compañía de tanques a objetivos cercanos, incluido el disparo simultáneo desde dos tanques al mismo objetivo (con un intervalo entre disparos de tanques a lo largo del frente de al menos 30 m) cuando se operan enlaces de radio en diferentes frecuencias de letras y códigos;

Disparar con proyectiles guiados en el rango de ángulos de guía vertical de -7° a +11° y con un balanceo del tanque de hasta 15°, así como disparar sobre la superficie del agua;

Posibilidad de disparar a helicópteros a distancias de hasta 4000 m si se detecta un helicóptero a una distancia de al menos 5000 my a una velocidad objetivo de hasta 300 km/h y una altitud de hasta 500 m.

El equipo del complejo está ubicado en el compartimiento de combate del tanque en forma de bloques removibles separados.

El sistema de armas guiadas 9K112-1 tiene un sistema de control de proyectiles semiautomático que utiliza una fuente de luz modulada en el proyectil y una línea de comando de radio.

El control de proyectiles en vuelo se lleva a cabo automáticamente mediante un circuito cerrado con la ayuda de timones. La tarea del artillero cuando lanza un proyectil es mantener el arco de puntería en el objetivo durante todo el tiempo del vuelo del proyectil hacia el objetivo. El proyectil 9M112 está equipado con alas en forma de hoz que crean sustentación y le dan un movimiento de rotación alrededor del eje longitudinal.

Los tanques T-80 comenzaron a ingresar a las tropas a fines de la década de 1970, principalmente en los distritos militares occidentales y grupos de tropas extranjeras. El agotado recurso térmico de la turbina de gas complicaba el uso de estos tanques en zonas cálidas, por lo que no llegaban a los distritos militares del sur.

A los militares les gustó el auto. Durante el juego de personal estratégico según el escenario” gran guerra"Nuevos tanques ya en la mañana del quinto día de la ofensiva salieron al Atlántico (en la sede del T-80 recibieron el sobrenombre de "Tanques de canal" por esto). Los T-80 mostraron sus cualidades dinámicas más de una vez. El caso fue especialmente famoso durante uno de los ejercicios de un grupo de tropas soviéticas en Alemania, cuando el Eighty-Syatki, realizando una maniobra de desvío, ingresó a la carretera cerca de Berlín y la barrió, adelantando a los autobuses turísticos. La actitud favorable en las unidades también se debió a las excelentes cualidades de arranque del motor de turbina de gas, que no temía las heladas. Además, el motor de turbina de gas proporcionaba la reserva de energía y el ahorro de masa necesarios para aumentar la protección contra las armas antitanque cada vez más avanzadas que aparecían en el campo de batalla.

Los "ochenta" no se exportaron y no participaron en las hostilidades como parte del ejército soviético. Los tanques T-80B y T-80BV fueron utilizados por el ejército ruso durante la operación militar en Chechenia en 1995-1996.

M. BARYATINSKY
"Diseñador de modelos" No. 10 "2009

El T-80 es un tanque de batalla principal soviético. Se convirtió en el primer tanque en serie del mundo con una sola planta de energía de turbina de gas. Estuvo y todavía está en servicio con varios países.

La historia de la creación del T-80.

En 1969, sobre la base de una turbina de gas experimental de Jarkov T-64T, se construyó un nuevo tanque de turbina de gas: "Objeto 219 sp1". Después de que se eliminaron las deficiencias, el tanque pasó a llamarse "Objeto 219 sp 2", y el nuevo modelo ya era significativamente diferente del 64: el tren de rodaje del tanque cambió seriamente, ya que las características dinámicas del vehículo cambiaron. Además, la forma de la torre ha sufrido cambios. El nuevo tanque se denominó T-80 y pronto se puso en servicio.

Características tácticas y técnicas (TTX)

información general

• Clasificación - tanque de batalla principal;
• Peso de combate - 42 toneladas;
• El esquema de diseño es clásico;
• Tripulación - 3 personas;
• Años de operación - desde 1976;
• El número de emitidos - más de 10 mil piezas.

Dimensiones

• Longitud de la caja - 6982 mm;
• Longitud con pistola hacia adelante - 9654 mm;
• Ancho del casco - 3525 mm;
• Altura - 2193 mm;
• Espacio libre - 450 mm.

Reserva

• Tipo de armadura: acero laminado y fundido y combinado, anticañón;
• Protección dinámica - Contacto-1, Contacto-5.

Armamento

• El calibre y marca del arma es 125 mm 2A46-1;
• Tipo de arma: arma de ánima lisa;
• Longitud del cañón - calibres 48;
• Munición de pistola - 38;
• Ángulos HV: -5…+14°;
• Campo de tiro - 3,7-5 km;
• Lugares de interés: telémetro de vista óptica TPD-2-49, noche de periscopio TPN-3-49;
• Ametralladoras: 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Movilidad

• Tipo y marca del motor: turbina de gas refrigerada por aire GTD-1000T;
• Potencia del motor - 1000 hp;
• Velocidad de autopista - 65 km / h;
• Velocidad a campo traviesa - 50 km / h;
• Reserva de marcha en la carretera - 350 km;
• Reserva de marcha sobre terreno accidentado - 250 km;
• Tipo de suspensión: barra de torsión individual;
• Presión específica sobre el suelo - 0,84 kg / cm²;
• Escalabilidad - 32 grados;
• Muro de superación - 1 m;
• Foso transitable - 2,85 m;
• Vado transitable - 1,2 m.

Modificaciones T-80

• T-80A, desarrollado a mediados de la década de 1970;
• T-80U - modificación con varias mejoras técnicas;
• T-80UK: versión del comandante del tanque con radios adicionales, sistema de navegación y sensores;
• T-80UE: una modificación diseñada en 1995 para la licitación griega;
• T-80UM1 "Bars", una modificación relativamente nueva (1997). Se distinguió por un motor mejorado, un sistema de aire acondicionado, una pistola nueva y complejos y sistemas instalados;
• T-80B, puesto en servicio en 1978;
• T-80UD, "Birch", con ametralladora antiaérea y motor diesel;

También hubo una serie de actualizaciones de Ucrania este tanque.

Usar en combate

• El 4 de octubre de 1993, fueron los tanques T-80UD los que dispararon contra el edificio del Consejo Supremo de la Federación Rusa durante el tiroteo en la Casa Blanca;
• En 1994-1996, los T-80 participaron en la Primera Guerra de Chechenia, por ejemplo, durante el asalto a Grozny;
• A principios de 2015, las fuerzas gubernamentales utilizaron varios T-80BV en el conflicto armado de Yemen. Un T-80 fue destruido y otro capturado por los rebeldes;
• En 2015, en el este de Ucrania, en la zona de conflicto armado, se registraron muchos T-80 sin marcar en el territorio de los rebeldes.

memoria del tanque

Hoy en día, el T-80 se puede ver en muchos museos de todo el mundo:

• En el pueblo de Arkhangelsk, en el Museo de Tecnología de Vadim Zadorozhny;
• En Bryansk, en el complejo conmemorativo "Partisan Glade";
• En Verkhnyaya Pyshma, en el Museo de Equipo Militar " gloria de batalla Ural";
• En el Museo Blindado de Kubinka;
• Petersburgo, en el Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Señales;
• En el museo de la historia de T-34;
• En el Museo Ucraniano de la Gran Guerra Patriótica.

Además, el T-80 está instalado en un pedestal en muchas ciudades de Rusia: en Kazan, en Moscú y la región de Moscú, en Kostroma, en San Petersburgo y en Yuzhno-Sakhalinsk.

Tanques de batalla modernos de Rusia y el mundo fotos, videos, imágenes para ver en línea. Este artículo da una idea de la flota de tanques moderna. Se basa en el principio de clasificación utilizado en el libro de referencia más autorizado hasta la fecha, pero en una forma ligeramente modificada y mejorada. Y si este último en su forma original todavía se puede encontrar en los ejércitos de varios países, entonces otros ya se han convertido en una exhibición de museo. ¡Y todo durante 10 años! Para seguir los pasos de la guía de Jane y no considerar este vehículo de combate (por cierto, de diseño curioso y ferozmente discutido en ese momento), que formó la base de la flota de tanques del último cuarto del siglo XX, el los autores lo consideraron injusto.

Películas sobre tanques donde todavía no hay alternativa a este tipo de armamento de las fuerzas terrestres. El tanque fue y probablemente permanecerá durante mucho tiempo. armas modernas debido a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorándose constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas durante décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros técnico-militares. En la antigua confrontación "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección contra un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autodefensa. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.

Los tanques rusos son específicos porque te permiten destruir al enemigo desde una distancia segura, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en caminos intransitables, terreno contaminado, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, tomar una cabeza de puente decisiva, inducir pánico en la retaguardia y reprimir al enemigo con fuego y orugas. La guerra de 1939-1945 se convirtió en la prueba más difícil para toda la humanidad, ya que en ella participaron casi todos los países del mundo. Fue la batalla de los titanes, el período más singular sobre el que discutieron los teóricos a principios de la década de 1930 y durante el cual se utilizaron tanques en grandes cantidades prácticamente todas las partes en conflicto. En este momento, se llevó a cabo un "chequeo de piojos" y una profunda reforma de las primeras teorías sobre el uso de tropas de tanques. Y es el sovietico fuerzas del tanque todos los cuales son los más afectados.

Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de la Unión Soviética fuerzas blindadas? ¿Quién los creó y bajo qué condiciones? ¿Cómo la URSS, que perdió la mayoría su territorios europeos y con dificultad para reclutar tanques para la defensa de Moscú, ¿podría ya en 1943 lanzar poderosas formaciones de tanques en el campo de batalla?Este libro, que habla sobre el desarrollo de tanques soviéticos"en los días de las pruebas", desde 1937 hasta principios de 1943. Al escribir el libro, se utilizaron materiales de los archivos de Rusia y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con algún sentimiento deprimente. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España y se detuvo solo a principios del cuarenta y tres, - dijo el ex diseñador general de armas autopropulsadas L. Gorlitsky, - hubo una especie de estado previo a la tormenta.

Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi bajo tierra (pero, por supuesto, con el apoyo de "el más sabio del sabio líder de todos los pueblos"), quien pudo crear el tanque que, unos años más tarde, sorprendería a los generales de tanques alemanes. Y lo que es más, no solo lo creó, el diseñador logró demostrarles a estos estúpidos militares que era su T-34 lo que necesitaban, y no solo otra "carretera" con orugas. posiciones que formó después de reunirse con los documentos de antes de la guerra de la RGVA y la RGAE. Por lo tanto, al trabajar en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". Este trabajo describe la historia de la Unión Soviética. construcción de tanques en los años más difíciles: desde el comienzo de una reestructuración radical de todas las actividades de las oficinas de diseño y los comisariados populares en general, durante una carrera frenética para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, la transferencia de la industria a los rieles en tiempos de guerra y evacuación.

Tanks Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por la ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiyets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, los autores de la publicación de referencia "Domestic blinded vehículos Siglo XX 1905 - 1941" porque este libro ayudó a comprender el destino de algunos proyectos, antes poco claros. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudaron a echar un vistazo a toda la historia del tanque soviético durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Hoy, por alguna razón, es costumbre hablar de 1937-1938 en nuestro país. solo desde el punto de vista de las represiones, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... "De las memorias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba al umbral y que era Hitler quien tendría que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a pasar de ser una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate sobresalía al reducir otras) a un combate equilibrado. vehículo, que simultáneamente tenía armas poderosas, suficientes para suprimir la mayoría de los objetivos, buena capacidad de campo a través y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su capacidad de combate al bombardear a un enemigo potencial con las armas antitanque más masivas.

Se recomendó que se introdujeran tanques grandes en la composición además de solo tanques especiales: flotantes, químicos. La brigada ahora tenía 4 batallones separados de 54 tanques cada uno y se vio reforzada por la transición de pelotones de tres tanques a cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa a formar en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes tres más, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización diferente de la retaguardia. Los requisitos tácticos y técnicos para tanques prometedores, como se esperaba, se han ajustado. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta No. 185 que lleva el nombre. CM. Kirov, el nuevo jefe exigió fortalecer la armadura de los nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).

Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras: Primero, aumentando el grosor de las placas de blindaje y, en segundo lugar, "mediante el uso de una mayor resistencia del blindaje". Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de blindaje especialmente endurecidas, o incluso armaduras de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumenta su resistencia en 1,2-1,5. Fue este camino (el uso de una armadura especialmente endurecida) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.

Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura se usó más masivamente, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Tal armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el comienzo del negocio de las armaduras, los artesanos se esforzaron por crear tal armadura, porque la uniformidad aseguraba la estabilidad de las características y simplificaba el procesamiento. Sin embargo, a finales del siglo XIX, se observó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturaba (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentaba considerablemente, mientras que el resto de la la placa permaneció viscosa. Así que entró en uso una armadura heterogénea (heterogénea).

En los tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de la armadura provocó una disminución de su elasticidad y (como resultado) un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso con explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la mayor dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. La superficie endurecida por saturación con carbono y armadura de silicio se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la cementación es un proceso complejo, dañino (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento en la cultura de producción.

Tanque de los años de guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en costuras cargadas), y fue muy difícil poner parches en agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. . Pero aún se esperaba que un tanque protegido por una armadura cementada de 15-20 mm fuera equivalente en términos de protección al mismo, pero cubierto con láminas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, en la construcción de tanques, aprendieron cómo endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido por finales del siglo XIX siglo en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo en la dureza del lado frontal de la lámina, dejando viscoso el espesor principal de la armadura.

Cómo los tanques filman videos de hasta la mitad del grosor de la placa, lo que, por supuesto, era peor que la cementación, ya que a pesar de que la dureza de la capa superficial era mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. Entonces, el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la carburación. Pero la tecnología de endurecimiento que se usaba para armaduras marinas de gran espesor ya no era adecuada para armaduras de tanques relativamente delgadas. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.

Uso de combate de tanques El más desarrollado para tanques fue el cañón de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), y antes del evento en España, se creía que su poder era suficiente para realizar la mayoría de las tareas del tanque. Pero las batallas en España demostraron que el cañón de 45 mm solo podía satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso el bombardeo de la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y fue posible desactivar a un enemigo atrincherado. puesto de tiro sólo en caso de impacto directo. Disparar a refugios y búnkeres fue ineficaz debido a la pequeña acción altamente explosiva de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.

Foto de tipos de tanques para que incluso un golpe de un proyectil se deshabilite de manera confiable arma antitanque o ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto de penetración de un cañón de tanque en la armadura de un enemigo potencial, como en el ejemplo tanques franceses(que ya tiene un espesor de armadura del orden de 40-42 mm), quedó claro que la protección de la armadura de los vehículos de combate extranjeros tiende a fortalecerse significativamente. Había una forma correcta de hacer esto: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y, al mismo tiempo, aumentar la longitud de su cañón, ya que un arma larga de mayor calibre dispara proyectiles más pesados ​​a una mayor velocidad inicial a una mayor distancia sin corregir el alcance.

Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tenían una recámara grande, mucho más peso y una mayor reacción de retroceso. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes disparos en el volumen cerrado del tanque condujo a una disminución en la carga de municiones.
La situación se agravó por el hecho de que a principios de 1938, de repente, resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su equipo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la Oficina de Diseño Bolchevique bajo el liderazgo de G. Magdesiev. Solo quedó en libertad el grupo de S. Makhanov, quien desde principios de 1935 trató de traer su nueva pistola semiautomática L-10 de 76,2 mm, y el equipo de la planta No. 8 trajo lentamente los "cuarenta y cinco". .

Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue aceptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque enfriados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, se trajo a la serie. Además, A pesar de las decisiones en los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diésel, este proceso se vio frenado por una serie de factores. Por supuesto, el diésel tenía una eficiencia significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. Combustible diésel es menos propenso a la ignición, ya que el punto de inflamación de sus vapores era muy alto.

Incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió la reorganización de la producción de motores para la producción en serie, lo que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (todavía no había máquinas herramienta de la precisión requerida ), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Se planeó que en 1939 este motor diesel con una capacidad de 180 hp. se destinará a tanques y tractores de artillería producidos en serie, pero debido a los trabajos de investigación para averiguar las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que duraron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una potencia de 130-150 hp.

Marcas de tanques con indicadores específicos que se adaptaron bastante bien a los constructores de tanques. Las pruebas de tanques se llevaron a cabo de acuerdo con una nueva metodología, especialmente desarrollada por insistencia del nuevo jefe de ABTU D. Pavlov en relación con el servicio militar en tiempos de guerra. La base de las pruebas fue una ejecución de 3-4 días (al menos 10-12 horas diarias de tráfico continuo) con un día de descanso para inspección técnica y trabajo de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por talleres de campo sin la participación de especialistas de fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "bañándose" en el agua con una carga adicional, simulando un desembarco de infantería, después de lo cual se envió el tanque para su examen.

Super tanques en línea después de que el trabajo de mejora pareció eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión Komsomolets. Pero durante las pruebas, aparecieron nuevamente numerosos defectos menores en los tanques. El diseñador jefe N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo arresto e investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta de protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una mayor carga de municiones para una ametralladora y dos extintores pequeños (antes no había extintores en los tanques pequeños del Ejército Rojo).

Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un modelo en serie del tanque en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por el diseñador de la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 V. Kulikov. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras monotorsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta no mostró resultados lo suficientemente buenos en las pruebas y, por lo tanto, la suspensión de la barra de torsión no allanó el camino de inmediato en el curso del trabajo posterior. Obstáculos a superar: elevaciones no inferiores a 40 grados, pared vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m.

YouTube sobre tanques El trabajo en la producción de prototipos de motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento no se está llevando a cabo, lo que pone en peligro la producción de prototipos ". Justificando su elección, N. Astrov dijo que un no flotante con orugas sobre ruedas El avión de reconocimiento (designación de fábrica 101 10-1), así como la versión de tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible cumplir completamente con los requisitos de ABTU. La variante 101 fue un tanque de 7,5 toneladas con un casco de acuerdo con el tipo de casco, pero con láminas laterales verticales de armadura cementada de 10-13 mm de espesor, porque: "Los lados inclinados, que causan un gran peso en la suspensión y el casco, requieren una importante ( hasta 300 mm) ensanchamiento del casco, sin mencionar la complicación del tanque.

Revisiones en video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria para aviones agrícolas y autogiros. La gasolina de primer grado se colocó en un tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gas adicionales a bordo. El armamento cumplió plenamente con la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales calibre DK 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. El peso de combate de un tanque con suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto de acuerdo con la metodología aprobada en 1938, y Atención especial dado a los tanques.

Cuando la revista Spiegel le preguntó al Ministro de Defensa de la República Árabe Siria, Mustafa Tlas, quien comandó la lucha del ejército sirio en el Líbano en 1981-82: “¿Querría el ex conductor del tanque Tlas que el alemán ¿Leopard que los sauditas desean obtener?”, respondió: “... Hay un deseo, pero también hay un T-80: la respuesta de Moscú al Leopard. No solo es igual al Leopard, sino también significativamente superior a él. Como soldado y especialista en tanques, considero que el T-80 es el mejor tanque del mundo".

HISTORIA DE LA CREACIÓNT-80

A fines de la década de 1960, el ejército soviético tenía los tanques más avanzados en ese momento. En 1967, se adoptó el tanque T-64, que era significativamente superior a sus homólogos extranjeros: el M-60, Leopard 1 y Chieftain. Sin embargo, desde 1965 se ha iniciado un trabajo conjunto en Estados Unidos y Alemania para la creación de un MBT MBT-70 de nueva generación. El nuevo tanque de la OTAN, además del armamento y la armadura mejorados, se distinguiría por sus características de mayor movilidad. Se requería una respuesta adecuada de los constructores de tanques soviéticos.

El 16 de abril de 1968, se emitió una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, según la cual se encargó a SKB-2 en la planta de Kirov que desarrollara una variante del medio T-64. tanque con una planta de energía de turbina de gas.

A fines de los años 60, la URSS ya tenía desarrollos sobre el uso de motores de turbina de gas en tanques. El motor de turbina de gas, que en la década de 1940 obtuvo una victoria sobre los motores de pistón en la aviación de combate, comenzó a atraer la atención de los constructores de tanques. Un motor de turbina de gas brindó ventajas significativas sobre un motor diesel o de gasolina: con tamaños similares, una turbina de gas tenía mucha más potencia, lo que hizo posible aumentar drásticamente la velocidad y las cualidades de aceleración de los vehículos de combate, mejorar el control del tanque y garantizar un arranque rápido del motor. a bajas temperaturas.

El primer desarrollo de un tanque con motores de turbina de gas en la URSS comenzó en 1948. Y en 1955, se fabricaron por primera vez dos motores de turbina de gas de tanque experimentales con una capacidad de 1000 hp cada uno. En 1957, en la planta de Kirov, bajo la dirección del diseñador jefe de la oficina de diseño Zh.Ya.Kotin, se fabricó y probó el primer tanque de turbina doméstico, un objeto experimental 278. t desarrollar buena velocidad- 57,3 km/h. Se construyeron y probaron dos tanques de este tipo, sin embargo, a diferencia del motor diesel, la turbina de gas aún estaba lejos de ser perfecta y tomó más de 20 años de trabajo y muchas máquinas experimentales antes de que el motor de turbina de gas pudiera instalarse en un tanque de producción. .

En 1963, en Kharkov, bajo el liderazgo de A.A. Morozov, simultáneamente con el tanque mediano T-64, también se creó su modificación de turbina de gas: un T-64T experimental, con un motor de helicóptero GTD-3TL con una potencia de 700 hp. En 1964, un objeto experimental 167T con un GTD-ZT (800 hp), desarrollado bajo la dirección de L. N. Kartsev, salió de las puertas de Uralvagonzavod en Nizhny Tagil.

El primer tanque experimental "Kirov" - objeto 219SP1, fabricado en 1969 - exteriormente era casi similar al Kharkov T-64T experimental. Se instaló en la máquina un motor GTD-1000T experimental con una potencia de 1000 hp. desarrollo de NPO ellos. V.Ya.Klimova. El siguiente vehículo, el objeto 219SP2, ya era significativamente diferente del T-64 original: resultó que la instalación de un motor nuevo y más potente, el aumento de peso y las características dinámicas modificadas del tanque requerían cambios significativos en el tren de rodaje. . También se cambió la forma de la torre.

Del T-64A había armas y municiones, un cargador automático, componentes y sistemas individuales, así como elementos de armadura.

Después de construir y probar varios vehículos experimentales, lo que tomó alrededor de 7 años, el 6 de julio de 1976, el nuevo tanque se puso oficialmente en servicio con la designación T-80 ("objeto 219"). En 1976-78, la asociación de producción de Leningrado "Planta Kirov" produjo una serie de "años ochenta". El T-80 se convirtió en el primer tanque del mundo producido en masa con una planta de energía de turbina de gas.

La primera información sobre el nuevo tanque de batalla principal soviético en Occidente comenzó a aparecer a mediados de los años 70. Esta información era inicialmente muy vaga. Inicialmente, la OTAN asignó el índice T-80 al "setenta y dos" modificado: T-72M1. Durante algún tiempo, el T-80 fue considerado como una modificación del T-64. A los expertos occidentales les parecía poco probable que la Unión Soviética armara sus fuerzas terrestres simultáneamente con tres tipos de tanques similares.

La primera imagen del T-80 en una edición occidental se publicó en el folleto oficial del Pentágono "Poder militar soviético" de 1981. Este dibujo no reflejaba la realidad: sobre el cuerpo del T-64, el artista colocó una torre angular similar a la torre Leopard-2. En 1982, el "poder militar soviético" emitió el T-72M1 para el T-80. Una vez más, el anuario del Pentágono volvió al T-80 solo en 1986, cuando publicó una fotografía muy retocada del tanque. Sin embargo, los expertos occidentales no llegaron a un consenso: sin embargo, algunos llamaron al T-64 como el progenitor, otros llamaron al T-72.

Cita de la revista "Military Technology" No. 6, 1986: "El tanque T-80 es el resultado del desarrollo evolutivo. Esto no es más que un tanque T-72 con un motor nuevo... La torreta del tanque nuevo es la misma que la torreta del tanque T-74 (es decir, T-72M). Un año más tarde, Jane's Defense Weekly escribe: "... se puede esperar que el tanque T-80 tenga un diseño más cercano al T-72 que al T-64... los principios subyacentes al diseño del T- 72 , tuvo solo un impacto menor en la creación del tanque ". La revista Armor de enero-febrero de 1987 escribió:" El tanque T-80 es una combinación de un nuevo casco y un sistema de suspensión adaptado a la torreta del T-64V. tanque.

En el contexto de opiniones tan diferentes sobre el origen mismo del tanque, no sorprende la evaluación incorrecta de su "relleno". La ubicación y configuración de la celosía en la parte de popa del casco blindado sugiere que debajo de ella se esconde un motor de turbina de gas, sin embargo (cita nuevamente) “un motor de turbina de gas es incompatible con principios generales construcción de tanques soviéticos, además, no hay suficiente espacio para su colocación en su reducido volumen interno.

Por lo tanto, muchos creyeron que el motor diesel modernizado se instaló en el T-80. La rejilla, según el autor de Jane's Defense, sirve para suprimir la radiación IR.Al mismo tiempo, la revista Military Technology opinaba que el T-80 todavía usa un motor de turbina de gas.

El análisis inicial del cañón del tanque con respecto a la posibilidad de disparar misiles antitanque de retrocarga también resultó erróneo. En casos extremos, se permitió cargar el ATGM desde el costado de la boca, mientras que la munición ATGM se coloca en la parte exterior de la torre. Al final, los expertos occidentales se familiarizaron con el estado real de las cosas: la carga de municiones del arma 2A46 de hecho incluye ATGM, y los misiles se cargan desde la recámara, como disparos normales. La combinación de cohetes y armas de artillería en el tanque T-80 se destaca como una de las características más importantes de este tanque, especialmente porque los intentos de los estadounidenses de crear un cañón de tanque de 152 mm - lanzador no tuvieron éxito.

DISEÑO DEL TANQUE T-80

El diseño del tanque T-80 utiliza sistemas y unidades del tanque T-64, en particular elementos del sistema de control de incendios, cargador automático de armas, protección de armadura. En términos de armamento (cañón de ánima lisa 2A46 de 125 mm), el tanque está unificado con el T-64 y el T-72. Sin embargo, el uso de un nuevo motor y el aumento de masa asociado requirieron la creación de un nuevo chasis: orugas, amortiguadores hidráulicos y ejes de torsión, soporte y rodillos de apoyo, rodillos de transmisión y guía.

Disposición

Al igual que otros tanques rusos de cuarta generación, el T-64 y el T-72, el T-80 tiene un diseño clásico y una tripulación de tres. Los conductores mecánicos de los tanques T-64 y T-72 tienen un dispositivo de visualización cada uno; el conductor del tanque T-80 tenía tres, lo que permitió mejorar significativamente la visibilidad. Los diseñadores también previeron la calefacción del lugar de trabajo del conductor con aire extraído del compresor del motor de turbina de gas.

El cuerpo de la máquina está soldado, su parte frontal tiene un ángulo de inclinación de 68 grados, la torreta está fundida. El casco del T-80 es 90 cm más largo que el casco del T-64 Las partes frontales del casco y la torreta están equipadas con una armadura combinada multicapa que combina acero y cerámica. Las partes restantes del cuerpo están hechas de una armadura de acero monolítica con una gran diferenciación de espesores y ángulos de inclinación. Hay un complejo de protección contra armas de destrucción masiva (sistema de purificación de aire forrado, socavado, sellado y).

El diseño del compartimiento de combate del T-80 es similar al diseño del T-64B.

Motor

El monobloque del motor en la parte trasera del casco del tanque está ubicado longitudinalmente, lo que requirió un aumento en la longitud del vehículo en comparación con el T-64. La estructura del monobloque incluye el propio motor de turbina de gas, un filtro de aire, tanques de aceite y radiadores del motor y la transmisión, filtros de combustible, un generador, un arrancador, bombas de combustible y aceite, un compresor y ventiladores. El motor está hecho en una sola unidad con un peso total de 1050 kg con un reductor cónico-helicoidal incorporado y está conectado cinemáticamente a dos cajas de cambios planetarias a bordo.

El GTD-1000T está diseñado según un esquema de tres ejes, con dos turbocompresores independientes y una turbina libre. El aparato de boquilla ajustable de la turbina de gas limita la frecuencia de su rotación y evita que se "espacie" al cambiar de marcha. La ausencia de una conexión mecánica entre la turbina de potencia y los turbocompresores aumentó la permeabilidad del tanque en suelos con baja capacidad de soporte, en condiciones de conducción difíciles, y también eliminó la posibilidad de que el motor se cale cuando el automóvil se detuvo repentinamente con la marcha engranada. Esto significa que incluso si el T-80 golpea una pared repentinamente, su motor no se detendrá.

El sistema de combustible consta de un grupo externo e interno de tanques. El grupo exterior incluye dos depósitos en el guardabarros derecho y tres en el izquierdo. Ocho tanques internos están instalados a lo largo del perímetro del casco, rodeando el compartimiento de combate. Los tanques delantero izquierdo y delantero derecho, así como la rejilla trasera, están instalados en la parte delantera. La munición se guarda en el tanque de almacenamiento (estiba húmeda). Más en el sentido de las agujas del reloj están el centro a la derecha (en el compartimiento de combate), los tanques de suministro y popa derecha (en el MTO) y el centro a la izquierda (en el compartimiento de combate). La capacidad total de los depósitos internos es de 1140l. El funcionamiento del motor es posible con combustibles para aviones TS-1 y TS-2, combustibles diésel y gasolinas para automóviles de bajo octanaje. El proceso de arranque de GTE está automatizado, los rotores del compresor están girando usando dos motores eléctricos.

Debido al escape trasero, así como al bajo nivel de ruido inherente del motor de turbina de gas en comparación con un motor diésel, fue posible reducir la visibilidad acústica del tanque. La reducción de la visibilidad térmica del tanque se ve facilitada por el uso de una rejilla de guía en forma de caja del colector de escape y la colocación de equipos para la conducción submarina del tanque en la popa de la torre. Un enorme tubo OPVT cuelga sobre el techo del MTO y protege parcialmente la radiación térmica del motor.

Las características del tanque incluyen el sistema de frenado combinado implementado por primera vez en el T-80 con el uso simultáneo de un motor de turbina de gas y frenos hidráulicos mecánicos. El aparato de boquilla ajustable (RSA) de la turbina le permite cambiar la dirección del flujo de gas, obligando a las palas de la turbina a girar en la dirección opuesta. Esto carga fuertemente la turbina de potencia, lo que requirió la introducción de medidas especiales para protegerla. El proceso de frenado del tanque es el siguiente: cuando el conductor presiona el pedal del freno, comienza el frenado con la ayuda de la turbina. Cuando se presiona más el pedal, los dispositivos de frenado mecánico también se incluyen en el trabajo.

Para controlar el motor de la turbina de gas, se utilizó un sistema automático de control del modo de operación del motor (ACS), que incluye sensores de temperatura ubicados delante y detrás de la turbina de potencia, un controlador de temperatura (RT), así como interruptores de límite instalados debajo del pedal del freno. y el pedal PCA, conectado a la RT y al sistema de alimentación de combustible. El uso de ACS hizo posible aumentar la vida útil de las palas de la turbina en más de 10 veces, y con el uso frecuente del freno y el pedal PCA para cambiar de marcha (que ocurre mientras el tanque se está moviendo sobre terreno accidentado), el consumo de combustible se reduce en un 5-7%.

Para proteger la turbina del polvo, se utiliza un método de purificación de aire inercial (llamado "ciclón"), que proporciona una purificación del 97%. Sin embargo, aún quedan partículas de polvo sin filtrar en las palas de la turbina. Para eliminarlos cuando el tanque se mueve en condiciones especialmente difíciles, se proporciona un procedimiento para vibro-limpiar las cuchillas.

Transmisión

Transmisión T-80 - planetario mecánico; consta de dos unidades, cada una de las cuales incluía una caja de cambios integrada, una caja de cambios integrada y servoaccionamientos hidráulicos del sistema de control de movimiento. Proporciona cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás.

Chasis

Los rodillos de oruga doble con amortiguación externa constan de dos rampas sujetas con diez pernos; los rodillos tienen neumáticos de goma; Los discos de rodillos están hechos de aleación de aluminio. Más anchas en comparación con las orugas del tanque T-64, las orugas del T-80 tienen cintas de correr de caucho y juntas de caucho y metal. El uso de orugas de este diseño reduce las vibraciones transmitidas desde el tren de aterrizaje al casco del tanque, además, se reduce el nivel de ruido generado por el tanque durante el movimiento. Gracias a las orugas más anchas y largas con 80 orugas, a pesar del aumento en la masa del tanque T-80 en comparación con el T-64, su presión sobre el suelo disminuyó en un 5% y el área de contacto con el suelo aumentó en un 25%.

Suspensión de tanque - torsión individual, con ejes de torsión desalineados y amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto en el primer, segundo y sexto rodillo. solidario y parte superior los rodillos inferiores están cubiertos con delantales de goma, que debilitan la acción del chorro acumulativo; los delantales también reducen un poco la nube de polvo levantada por el tanque cuando se mueve a alta velocidad.

Torre y armamento

La torreta T-80 es en muchos aspectos similar a la torreta del tanque T-64.

El armamento principal del tanque T-80 incluye un cañón de 125 mm pistola de ánima lisa 2A46-1. Disparos: carga de manga separada; 28 de ellos se colocan en el "carrusel" del estante de munición mecanizado (el cargador automático es similar al que se usa en el tanque T-64BV), 3 disparos se almacenan en el compartimiento de combate y otros 7 proyectiles y cargas están en el control compartimiento. La velocidad de disparo es de 7-9 disparos por minuto con carga automática y 2 disparos por minuto con carga manual. Rango de tiro directo - 2100 m, rango maximo disparando un proyectil de fragmentación de alto explosivo - 11 km; el fuego dirigido por la noche con el uso de dispositivos de visión nocturna activa se puede disparar a una distancia de 1300-1500 m Además del cañón, el tanque está armado con una ametralladora PKT de 7,62 mm coaxial con la pistola (carga de municiones - 1250 rondas), y montado en el soporte de la cúpula del comandante 12 .7-mm ametralladora antiaérea NSVT "Utes" (el comandante realiza los disparos, estando en este momento fuera del volumen reservado); La munición "Acantilado" es de 300 rondas.

El artillero estaba equipado con una mira TPD-2-49 con un telémetro óptico estereoscópico, que permite determinar la distancia al objetivo dentro de 1000-4000 M. El eje óptico de la mira tiene estabilización independiente en los planos vertical y horizontal. Las miras nocturnas del comandante y el artillero son similares a las que se usan en el tanque T-64A.

protección contra armas de destrucción masiva

El T-80 dispone de un sistema colectivo de protección contra armas de destrucción masiva, similar al sistema utilizado en el T-64. Las paredes interiores del compartimento de combate están cubiertas con un revestimiento de material polimérico que cumple una doble función. Debido a su composición química, el revestimiento debilita significativamente el efecto de la radiación gamma y de neutrones en la tripulación, y cuando la munición cinética ingresa al tanque, el revestimiento evita que pequeños fragmentos de armadura se dispersen dentro del casco. Además, los tanques de combustible brindan protección adicional a la tripulación contra las armas de neutrones. El sistema de protección WMD incluye un dispositivo de reconocimiento de radiación y químicos, equipo de conmutación ZETs-11-2, una unidad de filtro de ventilación, un mecanismo de parada del motor, sellos de cierre con actuadores y sellos permanentes de casco y torreta, el sistema opera en modo automático o manual . En modo automático, cuando se detecta radiación o sustancias tóxicas fuera del tanque, se cierran los sellos, se enciende la FVU y se activan alarmas sonoras y luminosas, advirtiendo a la tripulación sobre la contaminación del área.

Equipo de ingeniería

El equipo de excavación automática está montado en la placa de blindaje frontal inferior del casco, que es una hoja con cuatro puntales y guías. El conjunto de medios para autoextracción incluye un tronco, fijación en la parte de popa del casco, dos cables y soportes con pernos y tuercas, con los que se une el tronco, si es necesario, a las pistas. El T-80 tiene accesorios para acoplar la red de arrastre de minas KMT-6.

El tanque está equipado con equipos para conducción submarina, que permite superar obstáculos de agua de hasta 5 m de profundidad.

T-80B ("OBJETO 219R")

En 1978, se adoptó una nueva modificación, el T-80B. A diferencia del T-80, su cañón 2A46M-1 puede disparar misiles guiados 9M112 a una distancia de hasta 4 km, con una probabilidad de alcanzar un objetivo blindado de 0,8. El misil corresponde en forma y tamaño al proyectil, y se puede colocar en las bandejas del bastidor de municiones mecanizado del cargador automático.

La guía de misiles es semiautomática: el artillero solo necesita mantener la marca de puntería en el objetivo. Las coordenadas ATGM relativas a la línea de puntería se determinan por medio de un sistema óptico que utiliza una fuente de luz modulada montada en el cohete, y los comandos de control se transmiten a través de un haz de radio de enfoque estrecho.

La mira TPD-2-49 reemplazó la mira 1G42 más avanzada con un telémetro láser incorporado y estabilización independiente del eje óptico en dos planos.

Se introdujo una computadora balística en el sistema de control de incendios 1A33. Equipo de comunicación mejorado; en lugar de la estación de radio R-123M obsoleta, se utiliza la estación de radio R-173. Se introdujeron equipos de comunicación con la aviación y un dispositivo de identificación amigo-enemigo en el equipo de radio.

En comparación con los primeros tanques T-80, los tanques T-80B también tienen una protección de armadura multicapa más avanzada, equivalente en propiedades a una armadura de acero de 500 mm de espesor. Desde 1980, se han instalado motores GTD-1000TF más potentes (1100 hp) en el T-80B.

Los lanzadores de granadas de humo del sistema 902 Tucha están montados en la superficie exterior de la torre.

T-80BV ("OBJETO 219RV")

En 1985, entró en servicio una modificación del T-80B con protección dinámica articulada. La máquina recibió la designación T-80BV. Un poco más tarde, comenzó la instalación de protección dinámica en los T-80B construidos anteriormente en el proceso de revisión.

El crecimiento previsto en las capacidades de combate de los tanques principales extranjeros, junto con la mejora de los medios para combatir vehículos blindados, requería una mayor mejora de los "ochenta". El trabajo en el desarrollo de esta máquina se llevó a cabo tanto en Leningrado como en Kharkov.

En 1976, la KMDB completó un diseño preliminar del "objeto 478", que delineó un aumento significativo en las características técnicas y de combate del T-80. Se suponía que debía instalar un motor diesel, tradicional para Kharkivites, - 6TDN con una capacidad de 1000 hp, en el tanque (también se estaba resolviendo la opción de 1250 hp). Se suponía que instalaría una nueva torreta, armas de misiles guiados, una nueva mira, etc. en el automóvil. El trabajo en el "objeto 478" sirvió de base para la creación en la segunda mitad de la década de 1980 del tanque diesel en serie T-80UD.

T-80U ("OBJETO 219AS")

El surgimiento en los países de la OTAN de nuevos medios para combatir tanques, principalmente aviones de ataque A-10A Thunderbolt-2, helicópteros de ataque AN-64 Apache equipados con poderosos ATGM Mayverick y Hellfire capaces de quemar armaduras de hasta 1000 mm de espesor, así como nuevos Las modificaciones de los misiles TOW y Khot requirieron un aumento adicional en la protección de los tanques principales.

Al mismo tiempo, la variedad de tipos de vehículos blindados producidos en el país preocupaba a los líderes de las Fuerzas Armadas de la URSS. Se decidió instalar en el chasis del T-80 una nueva torreta desarrollada en Kharkov para la modificación del T-64, conocida como "objeto 476". La torre de fundición, creada bajo la dirección de N.A. Shomin, tenía un volumen aumentado y un escudo blindado, que consistía en placas de acero espaciadas con placas verticales internas blindadas, el espacio entre los cuales se llenó con un campo de uretano.

El desarrollo de un tanque modernizado con una torreta "Kharkov" en SKB-2 LKZ comenzó a principios de la década de 1980. La máquina, que recibió la designación T-80A ("objeto 2I9A"), también tenía armas mejoradas (ATGM "Reflex") y una serie de otras innovaciones, en particular, equipo de excavadora incorporado. Un tanque experimental de este tipo fue construido en 1982, posteriormente, se produjeron varios vehículos experimentales más que tenían pequeñas diferencias.En 1984, se les instaló un conjunto experimental de protección dinámica con bisagras.

Para probar el nuevo sistema de armas guiadas Reflex con misiles guiados por láser, así como el sistema de control de armas Irtysh, la oficina de diseño LKZ en 1983 creó un vehículo experimental "objeto 2198" sobre la base del tanque en serie T-80B.

Ambas cosas tanque experimentado dio impulso a la siguiente paso importante en la evolución de los "ochenta", realizados por diseñadores de Leningrado. Bajo el liderazgo de Nikolai Popov, se comenzó a trabajar en el tanque T-80U ("objeto 219AC"), la última y más poderosa modificación de los "ochenta", reconocida por muchos expertos nacionales y extranjeros como el tanque más fuerte del mundo. La máquina, que conservó el diseño principal y las características de diseño de sus predecesores, recibió una serie de unidades fundamentalmente nuevas. Al mismo tiempo, la masa del tanque en comparación con el T-80BV aumentó solo 1,5 toneladas.

La potencia de fuego del T-80U se ha incrementado significativamente debido al uso de un nuevo complejo de armas de misiles guiados "Reflex" con un sistema de control de fuego antiinterferencias que proporciona un aumento en el alcance y la precisión del fuego al tiempo que reduce el tiempo para preparar el primer tiro. El nuevo complejo proporcionó la capacidad de lidiar no solo con objetivos blindados, sino también con helicópteros de bajo vuelo. El misil 9M119, controlado por un rayo láser, proporciona un rango para golpear un objetivo tipo tanque cuando se dispara desde parado en rangos de 100 - 5000 m con una probabilidad de 0.8.

La carga de municiones del cañón 2A46M-1 (otros nombres D-81TM, "Rapier-3"), que incluye 45 disparos, consiste en proyectiles HEAT perforantes ZBK14M y ZBK27, proyectiles perforantes con núcleo de tungsteno ZBM12 y ZBM42 , proyectiles perforantes con núcleo de uranio empobrecido ZBM32, así como proyectiles de fragmentación altamente explosivos 2OF19 y ZOF26. El proyectil perforante tiene una velocidad inicial de 1715 m / s (que supera velocidad inicial proyectil de cualquier otro tanque extranjero) y es capaz de alcanzar objetivos fuertemente blindados en un rango de tiro directo: 2200 m.

Con la ayuda de un moderno sistema de control de tiro, el comandante y el artillero pueden buscar objetivos, seguirlos, así como disparar de día y de noche, tanto desde un lugar como en movimiento, y usar armas de misiles guiados.

La mira óptica diurna 1G46 "Irtysh" con un telémetro láser incorporado le permite al artillero detectar objetivos pequeños a una distancia de hasta 5000 m y determinar el alcance con alta precisión. La mira se estabiliza en dos planos, independientemente del arma. Su sistema pancrático cambia el aumento del canal óptico entre 3,6 y 12,0.

Por la noche, el artillero busca y apunta utilizando la mira activa-pasiva combinada Buran-PA, que también tiene un campo de visión estabilizado.

El comandante del tanque lleva a cabo la vigilancia y le da la designación del objetivo al artillero utilizando el complejo de avistamiento y observación día / noche PNK-4S, estabilizado en un plano vertical.

La computadora balística digital tiene en cuenta las correcciones para el alcance, la velocidad del objetivo de flanqueo, la velocidad del tanque propio, el ángulo del muñón del cañón, el desgaste del orificio, la temperatura del aire, Presión atmosférica y viento lateral.

El arma recibió un dispositivo de control incorporado para la alineación de la vista del artillero; conexión de liberación rápida del tubo del cañón con la recámara, permite la sustitución del cañón en condiciones de combate, sin desmontar todo el arma de la torreta.

Al crear el tanque T-80U, se prestó mucha atención al fortalecimiento de su protección. El trabajo se llevó a cabo en varias direcciones. Debido al uso de un nuevo color de camuflaje, que distorsiona la apariencia del tanque, fue posible reducir la probabilidad de detectar el T-80U en los rangos visible e IR. Armadura mejorada y protección dinámica del tanque. La primera serie del tanque estaba equipada con un conjunto con bisagras de protección dinámica "Contacto". Luego (por primera vez en el mundo) se implementaron elementos de protección dinámica incorporada (VDZ), que es capaz de soportar no solo proyectiles acumulativos, sino también cinéticos. VDZ cubre más del 50% de la superficie, nariz, costados y techo del tanque. La combinación de armadura combinada avanzada de múltiples capas y VDZ "elimina" casi todos los tipos de armas antitanque acumulativas más comunes y reduce la probabilidad de ser golpeado por "espacios en blanco". En términos de poder de protección de la armadura, que tiene un espesor equivalente de 1100 mm contra un proyectil cinético de subcalibre y 900 mm, bajo la acción de municiones acumulativas, el T-80U supera a casi todos los tanques extranjeros de cuarta generación.

Cuando se penetra la armadura, la capacidad de supervivencia del tanque está asegurada por el uso del sistema automático de extinción de incendios de acción rápida "Hoarfrost", que evita la ignición y explosión de la mezcla de combustible y aire. Para proteger contra la explosión de minas, el asiento del conductor está suspendido de la hoja de la torreta, y la rigidez del casco en el área del compartimiento de control aumenta mediante el uso de una pastilla especial detrás del asiento del conductor.

Una ventaja importante del T-80U era su perfecto sistema de protección contra armas de destrucción masiva, superando tal protección de los mejores. autos extranjeros. El tanque tiene un revestimiento y un revestimiento hecho de polímeros que contienen hidrógeno con la adición de plomo, litio y boro, pantallas de protección locales hechas de materiales pesados, sistemas de sellado automático para compartimentos habitables y purificación de aire.

El uso de un sistema de autoexcavación con una pala excavadora de 2140 mm de ancho y un sistema de colocación de cortinas de humo mediante el sistema Tucha, que incluye ocho lanzagranadas 902B, contribuye a aumentar la supervivencia. El tanque también se puede equipar con una red de arrastre KMT-6 montada. excluyendo la detonación de minas bajo el fondo y pistas.

Una innovación significativa fue el uso de una unidad de potencia auxiliar GTA-18A con una capacidad de 30 hp en el tanque, lo que permite ahorrar combustible mientras el tanque está estacionado, al realizar una batalla defensiva, así como en una emboscada. El recurso del motor principal también se guarda. La unidad de energía auxiliar, ubicada en la popa de la máquina en el búnker en el guardabarros izquierdo, está "incorporada" en sistema común funcionamiento del motor de turbina de gas y no requiere ningún dispositivo adicional para su funcionamiento.

Inicialmente, se suponía que instalaría un motor de turbina de gas GTD-1000 ("producto 37") con una potencia HP 1200 en el tanque. Sin embargo, la puesta a punto del motor, que tiene un sistema de ajuste complejo, se retrasó (en particular, debido al hecho de que la Oficina de Diseño de Klimov estaba cargada de trabajo en las plantas de energía de los aviones). Como resultado, se decidió equipar el tanque con un motor GTD-1000TF menos potente ("producto 38F") con una capacidad de 1100 hp.

A fines de 1983, se fabricó en Kharkov una serie experimental de diez T-80U, ocho de los cuales se transfirieron a juicios militares. En 1985, se completó el desarrollo del tanque y comenzó su producción en serie a gran escala en Omsk y Kharkov,

T-80UD

Como se mencionó anteriormente, el T-80 se convirtió en el primer tanque de producción del mundo con un motor de turbina de gas. La instalación de la turbina se consideró un gran éxito para los constructores de tanques, pero no todos los petroleros estuvieron de acuerdo con esta conclusión. Los caprichosos motores a reacción complicaron enormemente el trabajo de los servicios técnicos y de ingeniería de las unidades de combate; tal vez fueron los técnicos quienes "lanzaron" la próxima evaluación del T-80 al mundo; este tanque tiene un solo inconveniente: el motor de turbina de gas.

Además de la dificultad de funcionamiento, el motor de turbina de gas era inferior al motor diésel tradicional en un parámetro tan importante como la eficiencia. Además de todo, el GTD-1000 le costó a la Economía Nacional 104.000 rublos en la década de 1980, y el diesel del tanque V-46 costó 9.600 rublos.

La respuesta a la pregunta de cuál es mejor: una turbina de gas de tanque o un motor diesel ha permanecido abierta (y no solo en su país, los estadounidenses pusieron una turbina en su Abrams y los alemanes pusieron un motor diesel en el Leopard). En este sentido, se mantuvo constantemente el interés por instalar un motor diésel en el tanque doméstico más potente. En particular, se opinó sobre la preferencia por el uso diferencial de tanques de turbina y diesel en varios teatros de operaciones militares.

El trabajo sobre la creación de una versión diesel de los "ochenta" se ha llevado a cabo desde mediados de la década de 1970. En Leningrado y Omsk, se crearon vehículos experimentales "objeto 219RD" y "objeto 644", equipados, respectivamente, con motores diesel A-53-2 y V-46-6. Sin embargo mayor exito Los residentes de Kharkiv lograron esto mediante la creación de un potente (1000 hp) y económico motor diesel de seis cilindros 6TD, un desarrollo posterior del 5TD. El desarrollo de este motor comenzó en 1966, y desde 1975 comenzó su desarrollo sobre el chasis del "objeto 476". En 1976, los Jarkovitas propusieron una variante del tanque T-80 con 6TD ("objeto 478"). En 1985, sobre esta base, bajo la dirección del Diseñador General I.L. Protopopov, se creó el "objeto 478B" ("Abedul"). En comparación con el T-80U "reactivo", el tanque diesel tenía características dinámicas ligeramente peores, pero tenía una mayor autonomía de crucero. La instalación de un motor diesel requirió una serie de cambios en los accionamientos de transmisión y control. Además, el automóvil recibió el control remoto de la ametralladora antiaérea Utes.

Los primeros cinco "abedules" en serie se ensamblaron a fines de 1985, se enviaron de inmediato para juicios militares. En 1986, la máquina se lanzó a una gran serie y en 1987 se puso en servicio con la designación T-80UD. El T-80UD era significativamente diferente del jet de los años ochenta, por lo que se suponía que le daría una nueva designación T-84, sin embargo, se limitaron a letras: UD (diesel mejorado), más tarde, después de obtener la independencia, los ucranianos regresaron a el próximo modelo de los "ochenta" a la designación T-84. "Birch" se probó con la condición de eliminación posterior de los comentarios del cliente. El refinamiento del tanque continuó durante dos años en paralelo con la producción en masa.

En 1988, el T-80UD se modernizó: se incrementó la confiabilidad de la central eléctrica y varias unidades, se reemplazó el "Contacto" de protección dinámica con bisagras por un incorporado protección dinámica, el armamento ha sido refinado. Hasta finales de 1991, se produjeron alrededor de 500 T-80UD en Jarkov (de los cuales solo 60 se transfirieron a unidades estacionadas en el territorio de Ucrania). En total, en ese momento en la parte europea de la URSS había tanques 4839 T-80 de todas las modificaciones.

T-80 DOS VÍAS: EN RUSIA Y UCRANIA

La presencia de dos centros para mejorar los tanques T-80 (en San Petersburgo y Jarkov) predeterminó las formas peculiares de un mayor desarrollo del diseño en Rusia y Ucrania. Quizás lo único en común fue que tanto los diseñadores ucranianos como los rusos adaptaron nuevas modificaciones, en primer lugar, a los requisitos de los posibles clientes extranjeros, ya que en ese momento ni los ejércitos ruso ni ucraniano podían comprar equipos militares sofisticados en cantidades tangibles. .

T-84

Los ucranianos ganaron en 1996 una licitación para el suministro de carros de combate principales al ejército pakistaní. En el mismo 1996, se firmó un contrato para el suministro de 320 T-80 diesel por valor de 580-650 millones de dólares (en diferentes fuentes se dan varias cifras), que recibió la designación ucraniana T-84, a Pakistán (este número probablemente incluía tanques que forman parte de las fuerzas armadas de Ucrania). El valor de exportación de un T-84 fue de 1,8 millones de dólares.

En Kharkov, se creó un motor diesel 6TD-2 más potente (1200 hp), diseñado para su instalación en muestras modernizadas T-64 y T-84. Pakistán expresó interés en la participación de especialistas de Kharkov en un programa conjunto chino-paquistaní para desarrollar un tanque principal prometedor. El trabajo en este automóvil comenzó en 1988, pero los desarrolladores no pudieron superar una serie de problemas técnicos, principalmente relacionados con el chasis y la planta de energía. En 1998, la parte paquistaní propuso instalar una torreta, desarrollada en China para un tanque prometedor, en el casco del T-84 ucraniano. Como motor principal, es posible utilizar un motor diesel 6TD-2 "nativo" o un motor diesel del diseño europeo "Perkins" V12 con una capacidad de 1200 hp.

En 2000, los especialistas de KMDB desarrollaron una versión del T-84, modificada según los estándares de la OTAN, denominada T-84-120 Yatagan. El tanque estaba equipado con un cañón de 120 mm, una ametralladora FN y equipo de comunicaciones de la compañía francesa Thomson. El T-84-120 se fabricó en un solo ejemplar, y no avanzó más en la serie, ya que no se recibieron pedidos para él.

En 2008, se lanzó en Jarkov la producción del moderno MBT ucraniano "Oplot". Este tanque es significativamente diferente del T-84. Está equipado con un moderno FCS digital y una mira termográfica, una mira panorámica combinada del comandante con canales termográficos diurnos y nocturnos y un telémetro láser. El tanque recibió una torreta laminada soldada de una nueva forma, el sistema de protección dinámica Duplet incorporado, el sistema de supresión optoelectrónica Varta y pantallas laterales que protegen el casco y el chasis de las rondas RPG.

El Ministerio de Defensa de Ucrania ordenó 10 tanques Oplot, por los cuales no pudieron pagar al fabricante.

En 2011, Tailandia encargó un lote de 49 tanques Oplot-T (versión tropical). En 2013, se entregó al cliente el primer lote de 5 tanques. En la actualidad, la fábrica Malyshev en Kharkov, está en marcha el montaje del segundo lote de "Oplotov-T" para el ejército tailandés.

T-80UM/Reino Unido

Los diseñadores rusos, en ausencia de potentes motores diesel de tanque que quedaron en Ucrania, continuaron mejorando el "jet" T-80. La producción de turbinas de gas T-80 se ha trasladado por completo a una planta en Omsk. En 1990, comenzó allí la producción de un tanque con un motor GTD-1250 más potente (1250 hp), lo que permitió mejorar ligeramente las características dinámicas del vehículo. Se introdujeron dispositivos de protección de centrales eléctricas contra sobrecalentamiento. El tanque recibió un sistema de misiles 9K119M mejorado.

T-80UM1 "Barras" con KAZ "Arena"

Para reducir la firma de radar del tanque T-80U, se desarrolló y aplicó un recubrimiento especial absorbente de radar. La reducción de la superficie de dispersión efectiva (ESR) de los vehículos de combate terrestres se ha vuelto de particular importancia después de la llegada de los sistemas de reconocimiento de radar en tiempo real aerotransportados que utilizan radares laterales de apertura sintética de alta resolución. A una distancia de varias decenas de kilómetros, fue posible detectar y rastrear el movimiento no solo de columnas de tanques, sino también de unidades individuales de vehículos blindados. Los primeros dos aviones con dicho equipo, E-8JSTARS, fueron utilizados con éxito por los estadounidenses durante la Operación Tormenta del Desierto, así como en los Balcanes.

Por parte del T-80U, comenzaron a instalar el dispositivo de observación y puntería de imágenes térmicas Agava-2 (la industria retrasó el suministro de cámaras termográficas, por lo que no todas las máquinas las recibieron). La imagen de video (por primera vez en un tanque doméstico) se muestra en una pantalla tipo televisión. Por el desarrollo de este dispositivo, sus creadores en 1992 recibieron el Premio Zh.Ya.Kotin.

El tanque serie T-80U con las mejoras anteriores introducidas se conoce con la designación T-80UM.

Otra innovación importante que aumentó significativamente la capacidad de supervivencia en combate del T-80U fue el uso del sistema de supresión optoelectrónica TShU-2 Shtora. El propósito del complejo es evitar que los misiles guiados antitanque con un sistema de guía semiautomático golpeen el tanque, así como interferir con los sistemas de control de armas enemigos con designación de objetivos láser y telémetros láser. El complejo incluía una estación de supresión optoelectrónica (SOEP) TShU-1 y un sistema de instalación de cortinas de aerosol (SPZ). SOEP es una fuente de radiación IR modulada con parámetros cercanos a los de los trazadores ATGM del tipo Dragon, TOW, HOT, Milan, etc. Al influir en el receptor IR del sistema de guía ATGM semiautomático, interrumpe la guía del misil. SOEP proporciona interferencia en forma de radiación infrarroja modulada en el sector +/-20 grados, desde el eje de la perforación a lo largo del horizonte y 4,5 grados. - vertical. Además, TShU-1, dos módulos de los cuales están ubicados frente a la torreta del tanque, brindan iluminación IR por la noche, fuego dirigido utilizando dispositivos de visión nocturna, así como para cegar cualquier objeto (incluidos los pequeños).

El SDR, diseñado para interrumpir el ataque de misiles como Maverick, Hellfire y el proyectil de artillería Copperhead de 155 mm, responde a la radiación láser en 360 grados, en azimut y -5/+25 en el plano vertical. La señal recibida es procesada a alta velocidad por la unidad de control y se determina la dirección a la fuente de radiación cuántica. El sistema determina automáticamente el lanzador óptimo, genera una señal eléctrica proporcional al ángulo en el que debe girarse la torreta del tanque con lanzagranadas y emite una orden para disparar una granada que forma una pantalla de aerosol a una distancia de 55-70 m tres segundos después de que se dispara la granada, el SOEP funciona solo en modo automático y SPZ, en automático, semiautomático y manual.

Las pruebas de campo de Shtora-1 confirmaron la alta eficiencia del complejo: la probabilidad de golpear un tanque con misiles con guía de comando semiautomática se reduce de 3 a 5 veces, misiles con guía láser semiactiva, de 4 a 5 veces, y proyectiles de artillería corregidos - en 1,5 veces. El complejo puede proporcionar contramedidas simultáneamente contra varios misiles que atacan el tanque desde diferentes direcciones.

El sistema Shtora-1 se probó en un T-80B experimental ("objeto 219E") y, por primera vez, comenzó a instalarse en un tanque de comando en serie T-80UK, una variante del vehículo T-80U, diseñado para proporcionar control de unidades de tanque. Además, el tanque del comandante recibió un sistema de detonación remota para proyectiles de fragmentación de alto explosivo con fusibles electrónicos de proximidad. Las instalaciones de comunicación T-80UK operan en las bandas VHF y KB. La estación de radio de onda ultracorta R-163-50U con modulación de frecuencia, que opera en el rango de frecuencia operativo de 30-80 MHz, tiene 10 frecuencias preestablecidas. Con una antena de látigo de cuatro metros en terreno medio-áspero, proporciona un alcance de hasta 20 km. Con una antena dipolo combinada especial montada en un mástil telescópico de 11 metros montado en la carrocería del vehículo, el rango de comunicación aumenta a 40 km (con esta antena, el tanque solo puede funcionar en el estacionamiento). La estación de radio de onda corta R-163-50K, que opera en el rango de frecuencia de 2-30 MHz en modo teléfono-telégrafo con modulación de frecuencia, está diseñada para brindar comunicación a larga distancia. Tiene 16 frecuencias preestablecidas. Con una antena de látigo HF de 4 m de largo, que garantiza el funcionamiento cuando el tanque está en movimiento, el alcance de comunicación era inicialmente de 20-50 km, pero debido a la introducción de la posibilidad de cambiar el patrón de antena, fue posible aumentarlo a 250 kilómetros Con una antena telescópica de látigo de 11 metros, el alcance operativo del R-163-50K alcanza los 350 km.

El tanque del comandante también está equipado con un sistema de navegación TNA-4-3 y un generador de energía de gasolina autónomo AB-1-P28 con una potencia de 1,0 kW, cuya función adicional es recargar las baterías mientras está parado con el motor. apagado.

Los creadores de la máquina han resuelto con éxito el problema de la compatibilidad electromagnética de numerosos medios radioelectrónicos. Para esto, en particular, se utilizó una cinta de oruga eléctricamente conductora especial.

armamento, PowerPoint, transmisión, chasis, los dispositivos de observación y otros equipos del T-80UK corresponden al tanque T-80UM, sin embargo, la carga de municiones del arma se ha reducido a 30 rondas y la ametralladora PKT a 750 rondas.

El desarrollo del tanque T-80 fue un gran logro de la industria nacional. Los diseñadores A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov y muchos otros especialistas. Más de 150 certificados de derechos de autor de invenciones propuestas en el proceso de creación de esta máquina hablan de la cantidad de trabajo realizado. Varios diseñadores de tanques fueron premiados con altos premios del gobierno una. Por decreto del Presidente de la Federación Rusa, un grupo de especialistas y el diseñador general del tanque T-80U, N.S. Popov, recibieron el Premio Estatal de la Federación Rusa en el campo de la ciencia y la tecnología para el desarrollo de nuevos técnicos. soluciones y la introducción de la máquina en la producción en masa.

Sin embargo, el T-80 está lejos de agotar las posibilidades de una mayor modernización. Mejora continua y medios protección activa tanques En particular, en el T-80B experimental, se introdujo el Arena Active Tank Protection Complex (KAZT), desarrollado por Kolomna Design Bureau y diseñado para proteger el tanque de los ATGM y las granadas antitanque que lo atacan. Además, se garantiza el reflejo de la munición, no solo volando directamente hacia el tanque, sino también con la intención de destruirlo cuando vuela desde arriba. Para detectar objetivos en el complejo, se utilizó un radar multifuncional con una vista "instantánea" del espacio en todo el sector protegido y alta inmunidad al ruido. Para la destrucción selectiva de misiles y granadas enemigos, se utilizan municiones protectoras altamente direccionales, que tienen una velocidad muy alta y están ubicadas a lo largo del perímetro de la torreta del tanque en ejes de montaje especiales (el tanque lleva 26 municiones de este tipo). El control automático del funcionamiento del complejo lo lleva a cabo una computadora especializada, que también proporciona control sobre su desempeño.

La secuencia de operación del complejo es la siguiente: después de encenderlo desde el panel de control del comandante del tanque, todas las operaciones posteriores se realizan automáticamente. El radar proporciona una búsqueda de objetivos que vuelan hasta el tanque. Luego, la estación se cambia al modo de seguimiento automático, desarrollando los parámetros del movimiento del objetivo y transfiriéndolos a la computadora, que selecciona la cantidad de municiones protectoras y el tiempo de su operación. La munición protectora forma un haz de submuniciones que destruyen el objetivo al acercarse al tanque. El tiempo desde la detección del objetivo hasta su destrucción es récord: no más de 0,07 s. Después de 0,2-0,4 s después del tiro defensivo, el complejo vuelve a estar listo para "disparar" al siguiente objetivo. Cada munición defensiva dispara a su propio sector, con sectores de municiones cercanas superpuestas, lo que asegura la intercepción de varios objetivos que se aproximan desde la misma dirección.

El complejo es para todo clima y "todo el día", puede funcionar cuando el tanque está en movimiento, cuando se gira la torreta. Un problema importante que los desarrolladores del complejo lograron resolver con éxito fue garantizar la compatibilidad electromagnética de varios tanques equipados con Arena y que operan en un solo grupo.

El complejo prácticamente no impone restricciones a la formación de unidades de tanques en condiciones de compatibilidad electromagnética.

"Arena" no responde a objetivos ubicados a una distancia de más de 50 m del tanque, a objetivos pequeños (balas, fragmentos, proyectiles de pequeño calibre) que no representan una amenaza inmediata para el tanque, a objetivos que se alejan de el tanque (incluidos sus propios proyectiles), en objetos de baja velocidad (pájaros, terrones de tierra, etc.). Se han tomado medidas para garantizar la seguridad de la infantería que escolta el tanque: la zona de peligro del complejo (20-30 m) es relativamente pequeña, cuando se disparan proyectiles protectores, no se forman fragmentos letales laterales, hay una alarma de luz externa que advierte a los soldados de infantería detrás del tanque sobre la inclusión del complejo.

Equipar el T-80 "Arena" le permite aumentar la tasa de supervivencia del tanque durante las operaciones ofensivas aproximadamente dos veces. Al mismo tiempo, el costo de las pérdidas de los tanques equipados con KAZT se reduce entre 1,5 y 1,7 veces. Actualmente, el complejo Arena no tiene análogos en el mundo. Su uso es especialmente efectivo en conflictos locales, cuando el bando contrario está armado únicamente con armas ligeras antitanque.

El tanque T-80UM-1 "Bars" con KAZT "Arena" se demostró públicamente por primera vez en Omsk en el otoño de 1997. Allí también se mostró una variante de este tanque con otro sistema de defensa activo, Drozd.

Para aumentar la capacidad de combatir objetivos aéreos (principalmente helicópteros de ataque), así como la mano de obra enemiga peligrosa para los tanques, el Instituto Central de Investigación Tochmash creó y probó un conjunto de armas adicionales para el tanque T-80 con un 2A42 de 30 mm. pistola automática (similar a la instalada en el BMP-3, BMD-3 y BTR-80A). El cañón, que tiene un mando a distancia, está instalado en la parte superior trasera de la torre (mientras que la ametralladora Utes de 12,7 mm está desmontada). El ángulo de guía con respecto a la torre es de 120 grados en horizontal y -51 + 65 en vertical. Instalación de municiones - 450 proyectiles.

T-80UM2 "ÁGUILA NEGRA"

Otro desarrollo del T-80 fue el tanque Black Eagle, creado en Omsk. Por primera vez, este tanque se demostró en la exposición internacional de armas Omsk-97. La demostración causó un gran entusiasmo en la prensa militar mundial, especialmente porque el tanque se demostró a una distancia de 500 m y su torreta estaba completamente cubierta con una red de camuflaje.

Chasis y carrocería "Black Eagle" heredado del T-80. Se instala una nueva torre soldada con una colocación horizontal del cargador automático en el casco. El sistema de protección de armadura dinámica Cactus está montado en las partes frontales de la torreta y el casco, los bloques Cactus también están colgados en la parte delantera de las pantallas laterales que cubren el tren de aterrizaje. La potencia GTE aumentó a 1500 hp. Al mismo tiempo, la masa del vehículo aumentó a toneladas 50. El armamento principal del T-80UM2 se mantuvo igual: el cañón 2A46M de 125 mm.

El comandante y el artillero tienen miras estabilizadas con canales diurnos y nocturnos; un telémetro láser está integrado en la mira del artillero. En comparación con los tanques de modelos anteriores, el comandante y el artillero han cambiado de lugar; el lugar de trabajo del comandante del tanque Black Eagle está ubicado a la izquierda del arma, el artillero está a la derecha. El tanque T-80UM2 está equipado con el sistema de protección activa Arena. Según la información publicada después de la primera demostración del tanque, está equipado con un motor de turbina de gas de 1500 hp. Más tarde, hubo informes sobre el uso de un GTD-1250G con una potencia de 1250 hp en el T-80UM2. y transmisión mejorada.

Así comenzó la producción en serie del Black Eagle, sin embargo, según algunos informes, los desarrollos obtenidos durante la creación de esta máquina se utilizaron para crear un tanque ruso de nueva generación: el Armata.

T-80 EN LAS TROPAS

A diferencia del T-72, que se exportaba ampliamente fuera de la URSS, el T-64 y el T-80 en la época soviética solo estaban en servicio con las SA. Las unidades de guardia del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania tenían prioridad en la obtención de estos vehículos. Se planeó que, en caso de guerra, un puño de tanque con un T-64 y un T-80 en la punta podría llegar al Canal de la Mancha en una o dos semanas. Estos tanques se han convertido en un gran problema para los líderes militares de la OTAN. Durante los años 70 - 80. prácticamente todos los sistemas de armas recién creados en Occidente estaban destinados, en mayor o menor medida, a combatir tanques. Los estadounidenses incluso fabricaron su Abrams no tanto como un tanque innovador tradicional, sino como un arma antitanque. Y, sin embargo, a pesar del mayor grado de saturación de Europa occidental con armas antitanques (helicópteros, aviones, varios ATGM y, finalmente, tanques), los estrategas de la OTAN también llegaron a la conclusión de que las unidades de tanques avanzadas del Pacto de Varsovia llegarían al Atlántico. no más de dos semanas después del inicio de las operaciones militares a gran escala.

Los tanques T-64 fueron los primeros en recibir en 1967 el 100º Regimiento de Tanques de Entrenamiento de Guardias y la 41 División de Tanques de Guardias, y allí también se realizaron sus pruebas militares. La división estaba ubicada cerca de la planta número 75 (planta que lleva el nombre de Malyshev), que producía el T-64. La elección de una conexión ubicada cerca de la planta del fabricante estuvo dictada por la necesidad de ayudar a los petroleros en la operación y mantenimiento nueva tecnología equipos de especialistas de fábrica. En el GSVG, las guardias 2 y 20, los ejércitos de tanques 3 estaban armados con tanques T-64, el tanque de guardias 1 y los ejércitos de guardias 8 estaban armados con "ochenta".

Las unidades T-80UD fueron las primeras en recibir unidades de la 2.ª División de Fusileros Motorizados de Guardias Tamanskaya y la 4.ª División de Tanques de Guardias Kantemirovskaya. Públicamente, el T-80UD se demostró por primera vez en un desfile en Moscú el 9 de mayo de 1990. En el momento del colapso de la URSS, 4839 tanques T-80 de todas las modificaciones estaban en servicio.

Los tanques T-80 fueron bien recibidos por las tropas, su alta velocidad y las excelentes cualidades de arranque del motor de turbina de gas los sobornaron. Según los analistas staff general, en caso de una guerra importante, las divisiones blindadas equipadas con "ochenta" podrían llegar al Canal de la Mancha en cinco días, incluso antes de que las reservas de los Estados Unidos comiencen a aterrizar en Europa. El desarrollo de nuevas máquinas se llevó a cabo en una atmósfera de mayor secreto, y sus vagas y oscuras fotografías solo aparecían ocasionalmente en las páginas de la prensa occidental, sirviendo cada vez como el "punto culminante del problema". Sin embargo, a veces aparecían "tanques de reacción" ante el "público en general". Entonces, durante uno de los ejercicios del Grupo Occidental de Fuerzas, el batallón T-80, haciendo una maniobra rápida, ingresó a la carretera cerca de Berlín y corrió a lo largo de ella, adelantando autobuses y Trabants.

La experiencia real del uso de combate del T-80 está muy lejos de la carrera rápida planificada una vez hacia el oeste. En octubre de 1993, los T-80 de la división Kantemirovskaya dispararon contra el Parlamento ruso con fuego directo. EN audio grabado tanques - Chechenia y Tayikistán. Con la presentación de los medios de comunicación, el asalto de Año Nuevo a Grozny se convirtió en un símbolo de la guerra de Chechenia. Es difícil decir por qué se guió el comando al introducir vehículos blindados en la ciudad, porque ninguna armadura se salvará de los disparos a quemarropa de los juegos de rol y ATGM. Como saben, terminó con las mayores pérdidas del ejército ruso.

En el futuro, en lugar del uso masivo de vehículos blindados, se utilizaron ampliamente pequeños grupos blindados: un tanque (T-80 o T-72) y dos o tres vehículos de combate de infantería. Dichos grupos blindados ya no ingresaron a los asentamientos, "desplegando" la defensa de los dudayevitas desde una distancia segura. Esta táctica tuvo éxito: el 4 de abril de 1996, el 27º Regimiento de Fusileros Motorizados de Ekaterimburgo, que contaba con 500 personas, con el apoyo de tanques y vehículos de combate de infantería, capturó Gudermes, que estaba defendida por unos 800 militantes, sufriendo pérdidas mínimas: un muerto, varios heridos. Al mismo tiempo, por razones completamente incomprensibles, continuó el uso de unidades de tanques "limpios". Entonces, en el verano de 1995, un batallón de tanques separado de la brigada de rifles motorizados 166, armado con tanques T-80BV, cubrió la dirección a Shali de los ataques de militantes. Las divisiones del batallón estaban ubicadas en un campo abierto; Creo que una compañía de infantería bien entrenada habría completado esa tarea con gran éxito: tenían que defenderse no de los Abrams y los Leopardos, sino de la infantería ligera.

Los tanques estaban involucrados en la escolta de los convoyes y, a menudo, un tanque con un dragaminas montado estaba a la cabeza.

Actualmente, el T-80 es uno de los tanques principales más masivos de la cuarta generación, solo superado por el T-72 y el estadounidense M1 Abrams. A principios de 2013, el ejército ruso tenía aproximadamente 4000 T-80BV y T-80U, de los cuales 3000 están almacenados. Algunos T-80 más están en las Fuerzas Costeras de la Armada Rusa. En 2013, el jefe del departamento blindado principal del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, A. Shevchenko, anunció el cese de la operación adicional del T-80 y el desmantelamiento de todos los tanques de esta serie para 2015, sin embargo, aparentemente , estos planes fueron abandonados. En cualquier caso, a partir de 2015 no existe tal información en los medios. El desmantelamiento de uno de los más tanques masivos tendría las más graves consecuencias para la defensa del país. Aparentemente, la cuestión de abandonar el T-80 no debería haberse planteado antes del inicio del suministro masivo de tipos de vehículos más modernos a las tropas, por ejemplo, el "Armata".

Las Fuerzas Armadas de Ucrania no utilizan activamente los T-80, pero a partir de 2013 había 165 vehículos de este tipo almacenados.

Además de Rusia y Ucrania, Bielorrusia, Kazajstán, Chipre y Siria tienen vehículos T-80.

TANQUES T-80 FUERA DE RUSIA

El primer país en comprar oficialmente el T-80 fue Chipre. La entrega de 41 tanques (valor del contrato $174 millones) aumentó el número de unidades de tanque casi un tercio de la comunidad griega de la isla (además del T-80, los grecochipriotas están armados con 104 tanques AMX-30V2). Los T-80 permiten, en cierta medida, compensar la superioridad cuantitativa en tanques que tiene la comunidad turca (265 tanques M-48A5). En 2009 se firmó un contrato para el suministro de otros 41 T-80U/T-80UK. Por lo tanto, fuerza total T-80 en el ejército de Chipre ascendió a 82 vehículos.

Sin embargo, Gran Bretaña se convirtió en el primer país no perteneciente a la CEI al que llegó el G80. Existen varias versiones sobre la aparición del tanque T-80U por parte de los británicos: desde el gesto de buena voluntad del presidente B.N. Yeltsin, realizado durante una de sus visitas a Inglaterra (enero de 1992 o noviembre del mismo año) hasta la exitosa operación Intelligence Service. . Según una versión, cierta empresa comercial rusa ofreció al Ministerio de Defensa a principios de 1992 sus servicios para vender cuatro T-80U en Marruecos. Oficialmente, la venta supuestamente fue realizada por la organización de comercio exterior Voentekh, y cada tanque se estimó en $ 5 millones, a pesar de que el costo promedio de las variantes más avanzadas del T-80 en el mercado extranjero es de aproximadamente $ 2,2 millones. claro, pero el Ministro de Defensa de Marruecos, que llegó de visita a Moscú en el otoño de 1992, se sorprendió mucho cuando se enteró de la compra de tanques rusos por parte de su país. Pero está bastante claro por qué los británicos necesitaban el T-80U, que estudiaron, probaron y dispararon a fondo en sus campos de Chertsey, Fort Halsted y Bovington.

Es posible que la información obtenida durante las pruebas del T-80U haya permitido interrumpir una serie de acuerdos para el suministro de tanques de este tipo a los países del Cercano y Medio Oriente; los británicos intentaron delinear claramente las deficiencias del tanque, sombreando modestamente sus ventajas. La primera información confiable sobre la presencia del T-80U en Inglaterra se publicó en enero de 1994, y las publicaciones no indicaron cuándo llegó allí el tanque.

También hubo informes de que el T-80U estaba siendo probado en el campo de pruebas de Aberdeen en los Estados Unidos. El Reino Unido transfirió un tanque a los EE. UU. y cuatro más se recibieron en 2003 de Ucrania.

Fuera de la CEI, el T-80U se mostró por primera vez en una exhibición de armas en Abu Dhabi, celebrada en febrero de 1993. La exhibición despertó un gran interés, pero no se firmaron contratos, posiblemente debido a la campaña de contrapropaganda de los competidores occidentales.

Como se señaló anteriormente, Ucrania suministró tanques T-84 a las fuerzas armadas de Pakistán. La prensa informó sobre la participación de los T-84 entregados por Ucrania a Pakistán en operaciones de combate en Afganistán. Los tanques con tripulaciones paquistaníes lucharon del lado de los talibanes, pero el Islamabad oficial negó esta información. A partir de 2013, el ejército de Pakistán tenía 320 T-80UD.

Además, los propietarios de una flota bastante grande de T-80 son el ejército de Corea del Sur, 80 T-80U y Yemen, 66 T-80.

Preparado para el portalhttp://www.. Serie Ejército. El T-80 es el mejor tanque del mundo".

Hace treinta y cinco años, el 6 de julio de 1976, el ejército soviético adoptó el tanque de batalla principal (MBT) T-80. Actualmente, en el Distrito Militar Occidental (ZVO), el T-80 MBT está en servicio con una brigada de tanques, 4 brigadas de fusileros motorizados, y también se usa para entrenar personal en el centro de entrenamiento del distrito, así como cadetes y oficiales en militares. universidades y academias. En total, el Distrito Militar Oeste cuenta con más de 1.800 tanques T-80 y sus modificaciones, dijo el Grupo de Apoyo de Información del Distrito Militar Oeste.

El vehículo de combate fue creado en una oficina de diseño especial (SKB) para ingeniería de transporte en la planta de Leningrado Kirov por un grupo de diseñadores dirigido por Nikolai Popov. La primera serie de tanques T-80 se produjo en 1976-1978. La característica principal del T-80 era un motor de turbina de gas, que se utilizaba como planta de energía del tanque. Algunas de sus modificaciones están equipadas con motores diésel. El tanque T-80 y sus modificaciones se caracterizan por su alta velocidad (hasta 80 km/h con una tripulación de 3 personas). El T-80 participó en los combates en el norte del Cáucaso. Está en servicio con las fuerzas terrestres de Rusia, Chipre, Pakistán, la República de Corea y Ucrania.

El tanque T-80 está diseñado para llevar a cabo batallas ofensivas y defensivas en diversas condiciones físicas, geográficas, meteorológicas y climáticas. Para la destrucción por fuego del enemigo, el T-80 está armado con un cañón de ánima lisa de 125 mm, estabilizado en dos cañones planos y una ametralladora PKT de 7,62 mm coaxial con él; Sistema de ametralladoras antiaéreas de 12,7 mm "Utes" en la cúpula del comandante. Para protegerse contra las armas guiadas, el tanque está equipado con un lanzagranadas de humo Tucha. Los tanques T-80B están equipados con el sistema ATGM Cobra 9K112-1 y los tanques T-80U están equipados con el sistema ATGM Reflex 9K119. El mecanismo de carga es similar al tanque T-64.

El sistema de control de fuego del T-80B incluye una mira de telémetro láser, una computadora balística, un estabilizador de armamento y un conjunto de sensores para controlar la velocidad del viento, el balanceo y la velocidad del tanque, el ángulo de rumbo del objetivo, etc. El control de fuego en el T-80U está duplicado. . El arma está fabricada con requisitos estrictos para el cañón, que está equipado con una carcasa de protección térmica de metal para protegerlo de las influencias externas y reducir la desviación cuando se calienta. El peso de combate del tanque es de 42 toneladas.

El cañón de ánima lisa de 125 mm garantiza alcanzar objetivos a distancias de hasta 5 km. Municiones de tanque: disparos - 45 (tipo BPS, BKS, OFS, misil guiado). Protección de armadura combinada. Como planta de energía, se utiliza un GTD-1000T multicombustible con una potencia de 1000 kW. Navegando por la carretera - 500 km, la profundidad de la barrera de agua superada - 5 m.

Tanque principal T-80

la URSS

Cuando el Ministro de Defensa de la República Árabe Siria, Mustafa Glas, quien dirigió los combates del ejército sirio en el Líbano en 1981-82, el corresponsal de la revista "Der Spiegel" preguntó: "Al ex conductor del tanque Glas le gustaría tener el Leopard 2 alemán, que tiene tantas ganas de entrar Arabia Saudita?”, el ministro respondió: “.... Yo no me esfuerzo por tenerlo a toda costa. El T-80 soviético es la respuesta de Moscú al Leopard 2. No solo es igual a la máquina alemana, sino también significativamente superior a ella. Como soldado y especialista en tanques, considero que el T-80 es el mejor tanque del mundo". El T-80, el primer tanque de producción del mundo con una sola planta de energía de turbina de gas, comenzó a desarrollarse en el SKB-2 de Leningrado. Kirov Plant en 1968. Sin embargo, la construcción de tanques de turbinas de gas domésticas comenzó mucho antes. GTE, que obtuvo una victoria absoluta sobre los motores de pistón en la aviación de combate en la década de 1940, comenzó a atraer la atención de los constructores de tanques. El nuevo tipo de planta de energía prometía mucho ventajas sólidas sobre un motor diesel o de gasolina: con un volumen ocupado igual, una turbina de gas tenía una potencia significativamente mayor, lo que hizo posible aumentar considerablemente la velocidad y las características de aceleración de los vehículos de combate, mejorar el control del tanque. Arranque rápido del motor garantizado de manera confiable a bajo temperaturas.Por primera vez, la idea de un vehículo de combate de turbina de gas se originó en la Dirección Principal Blindada del Ministerio de Defensa de la URSS en 1948.

El desarrollo del proyecto de un tanque pesado con motor de turbina de gas se completó bajo la dirección del diseñador jefe A.Kh. Sin embargo, este tanque se quedó en el papel: una comisión autorizada que analizó los resultados de los estudios de diseño llegó a la conclusión de que el vehículo propuesto no cumplía con una serie de requisitos importantes. En 1955, en nuestro país, volvieron nuevamente a la idea de un tanque con un motor de turbina de gas, y la Planta Kirov retomó este trabajo, que recibió instrucciones competitivas para crear un tanque pesado de nueva generación. - el vehículo de combate más potente del mundo con un peso de 52-55 toneladas, armado con un cañón de 130 mm con una velocidad inicial de 1000 m/sy un motor de 1000 hp. Se decidió desarrollar dos versiones del tanque: con motor diesel (objeto 277) y con motor de turbina de gas (objeto 278), difiriendo solo en el compartimiento del motor. El trabajo fue encabezado por N.M. Chistyakov. En el mismo 1955, bajo la dirección de G.A. Ogloblin, comenzó la creación de un motor de turbina de gas para esta máquina. La reunión sobre este tema, celebrada por el vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS V.A. Malyshev en 1956, también contribuyó a aumentar el interés en la tecnología de turbinas de gas de oruga. El famoso "comisario del pueblo de tanques", en particular, expresó su confianza en que "en veinte años aparecerán motores de turbina de gas en los vehículos de transporte terrestre".

En 1956-57. Por primera vez, Leningraders fabricó dos motores de turbina de gas de tanque experimental GTD-1 con una potencia máxima de 1000 hp. Se suponía que el motor de turbina de gas proporcionaría un tanque que pesaba 53,5 toneladas con la capacidad de desarrollar una velocidad muy sólida: 57,3 km / h. Sin embargo, el tanque de la turbina de gas nunca llegó a existir, en gran parte debido a razones subjetivas conocidas en la historia como "voluntarismo": dos objetos diesel 277, lanzados algo antes que su contraparte de turbina de gas, en 1957, pasaron con éxito las pruebas de fábrica, y pronto uno de les fue mostrado a N.S. Khrushchev. La exhibición tuvo consecuencias muy negativas: Jruschov, que había tomado un rumbo hacia el abandono de los sistemas de armas tradicionales, se mostró muy escéptico sobre el nuevo vehículo de combate. Como resultado, en 1960, se redujo todo el trabajo en tanques pesados ​​y el objeto prototipo 278 nunca se completó. Sin embargo, también hubo razones objetivas que impidieron la introducción de GTE en ese momento. A diferencia de un motor diesel, una turbina de gas de tanque aún estaba lejos de ser perfecta, y tomó años de arduo trabajo y muchos "objetos" experimentales que plancharon polígonos y pistas durante dos décadas y media antes de que el motor de turbina de gas finalmente pudiera "registrarse" en un tanque en serie.

En 1963, en Kharkov, bajo el liderazgo de A.A. Morozov, simultáneamente con el tanque mediano T-64, se creó su modificación de turbina de gas: un T-64T experimentado, que se diferencia de su contraparte diesel al instalar una turbina de gas de helicóptero GTD-ZTL motor con una potencia de 700 hp. En 1964, un objeto experimental 167T con un GTD-3T (800 hp), desarrollado bajo la dirección de L. N. Kartsev, salió de las puertas de Uralvagonzavod en Nizhny Tagil. Los diseñadores de los primeros tanques de turbina de gas enfrentaron una serie de problemas insolubles que impidieron la creación de un tanque listo para el combate con un motor de turbina de gas en la década de 1960. Entre las tareas más difíciles. que requieren la búsqueda de nuevas soluciones, se destacaron los problemas de limpieza del aire en la entrada de la turbina: a diferencia de un helicóptero, cuyos motores aspiran polvo, e incluso en cantidades relativamente pequeñas, solo en los modos de despegue y aterrizaje, un tanque (por ejemplo, cuando marcha en una columna) puede moverse constantemente en una nube de polvo, pasando 5-6 metros cúbicos de aire por segundo a través de la entrada de aire. La turbina de gas atrajo la atención de los creadores de una clase fundamentalmente nueva de vehículos de combate: los tanques de misiles, que se desarrollaron activamente en la URSS desde fines de la década de 1950.

Esto no es sorprendente: después de todo, según los diseñadores, una de las principales ventajas de tales máquinas fue una mayor movilidad y dimensiones reducidas. En 1966, se probó un objeto experimental 288, creado en Leningrado y equipado con dos GTD-350 con una potencia total de 700 hp. La planta de energía de esta máquina se creó en otro equipo de Leningrado: el NPO de construcción de aviones. V.Ya.Klimov, quien en ese momento tenía una amplia experiencia en la creación de motores turbohélice y turboeje para aviones y helicópteros. Sin embargo, durante las pruebas, resultó que la "chispa" de dos motores de turbina de gas no tiene ninguna ventaja sobre una planta de energía monobloque más simple, cuya creación, de acuerdo con una decisión del gobierno, "Klimovtsy", junto con KB -3 de Kirov Plant y VNIITransmash, comenzó en 1968. A fines de la década de 1960 ejército soviético tenía los vehículos blindados más avanzados para su época.

El tanque mediano T-64, puesto en servicio en 1967, fue significativamente superior a sus contrapartes extranjeras: M-60A1, "Leopard" y "Chieftain" en términos de indicadores de combate principales. Sin embargo, desde 1965 en los Estados Unidos y Alemania, el trabajo conjunto ha comenzado en la creación de un tanque de batalla principal de nueva generación, el MVT-70, que se distingue por una mayor movilidad, armamento mejorado (un lanzador Shileila ATGM de 155 mm) y blindaje. . La industria soviética de construcción de tanques necesitaba una respuesta adecuada al desafío de la OTAN. El 16 de abril de 1968, se emitió una resolución conjunta del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS, según la cual se encargó al SKB-2 en la planta de Kirov que desarrollara una variante del T-64. tanque mediano con una planta de energía de turbina de gas, con características de combate mejoradas. El primer tanque de turbina de gas "Kirov" de una nueva generación, objeto 219sp1, fabricado en 1969, exteriormente era similar a la turbina de gas experimental Kharkov T-64T.

La máquina estaba equipada con un motor GTD-1000T con una capacidad de 1000 hp. con., desarrollado por NPO ellos. V.Ya.Klimova. El siguiente objeto, 219sp2, ya era significativamente diferente del T-64 original: las pruebas del primer prototipo mostraron que la instalación de un motor nuevo y más potente, el aumento de peso y las características dinámicas modificadas del tanque requieren cambios significativos en el tren de aterrizaje. Requería el desarrollo de nuevas ruedas motrices y de dirección, rodillos de apoyo y soporte, pistas con cintas de correr recubiertas de goma, amortiguadores hidráulicos y ejes de torsión con un rendimiento mejorado. También se cambió la forma de la torre. Del T-64A se han conservado el cañón, la munición, el cargador automático, los componentes y sistemas individuales, así como los elementos de protección del blindaje. Después de construir y probar varios vehículos experimentales, lo que tomó alrededor de siete años, el 6 de julio de 1976, el nuevo tanque se puso oficialmente en servicio bajo la designación T-80. En 1976-78, la asociación de producción "Planta Kirov" produjo una serie de "ochenta" que ingresaron a las tropas.

Como otros tanques rusos de los años 60 y 70. - T-64 y T-72, T-80 tiene un diseño clásico y una tripulación de tres. En lugar de un dispositivo de visualización, el conductor tiene tres, lo que mejoró significativamente la visibilidad. Los diseñadores también previeron la calefacción del lugar de trabajo del conductor con aire extraído del compresor del motor de turbina de gas. El cuerpo de la máquina está soldado, su parte frontal tiene un ángulo de inclinación de 68°, la torreta está fundida. Las partes frontales del casco y la torreta están equipadas con una armadura combinada multicapa, que combina acero y cerámica. Las partes restantes del cuerpo están hechas de una armadura de acero monolítica con una gran diferenciación de espesores y ángulos de inclinación. Existe un complejo de protección contra la destrucción masiva (revestimiento, revestimiento, sellado y sistema de purificación de aire). El diseño del compartimiento de combate del T-80 es generalmente similar al diseño adoptado en el T-64B. El motobloque en la parte trasera del casco del tanque está ubicado longitudinalmente, lo que requirió un aumento en la longitud del vehículo en comparación con el T-64. El motor está hecho en una sola unidad con un peso total de 1050 kg con un reductor cónico-helicoidal incorporado y está conectado cinemáticamente a dos cajas de cambios planetarias a bordo. El compartimiento del motor tiene cuatro tanques de combustible con una capacidad de 385 litros (el suministro total de combustible en el volumen reservado fue de 1140 litros). El GTD-1000T está fabricado según un esquema de tres ejes, con dos turbocompresores independientes y una turbina libre. El aparato de boquilla ajustable (RSA) de la turbina limita la frecuencia de su rotación y evita el "espaciamiento" al cambiar de marcha. La ausencia de una conexión mecánica entre la turbina de potencia y los turbocompresores aumentó la permeabilidad del tanque en suelos con baja capacidad de carga, en condiciones de conducción difíciles, y también eliminó la posibilidad de que el motor se cale cuando el vehículo se detiene repentinamente con la marcha engranada.

Una ventaja importante de la planta de energía de turbina de gas era su capacidad multicombustible. Se garantiza el funcionamiento del motor con combustibles de aviación a reacción TS-1 y TS-2, combustibles diésel y gasolinas de bajo octanaje para automóviles. El proceso de arranque de GTE está automatizado, los rotores del compresor están girando usando dos motores eléctricos. Debido al escape trasero, así como al propio silencio de la turbina en comparación con un motor diésel, fue posible reducir algo la visibilidad acústica del tanque. Las características del T-80 incluyen el primer sistema de frenado combinado implementado con el uso simultáneo de un motor de turbina de gas y frenos hidráulicos mecánicos. La boquilla de turbina ajustable le permite cambiar la dirección del flujo de gas, lo que obliga a las palas a girar en la dirección opuesta (por supuesto, esto carga mucho la turbina de potencia, lo que requiere medidas especiales para protegerla). El proceso de frenado del tanque es el siguiente: cuando el conductor presiona el pedal del freno, comienza el frenado a través de la turbina.

Con una mayor presión del pedal, los dispositivos de frenado mecánico también se incluyen en el trabajo. El motor de turbina de gas del tanque T-80 utiliza un sistema de control automático del motor (ACS), que incluye sensores de temperatura ubicados delante y detrás de la turbina de potencia, un controlador de temperatura (RT), así como interruptores de límite instalados debajo de los pedales de freno. y RSA asociado con el RT y el sistema de suministro de combustible. El uso de ACS hizo posible aumentar la vida útil de las palas de la turbina en más de 10 veces, y con el uso frecuente del freno y el pedal PCA para el cambio de marchas (que ocurre mientras el tanque se mueve sobre terreno accidentado), el consumo de combustible se reduce en un 5-7%. Para proteger la turbina del polvo, se utilizó un método de purificación de aire inercial (llamado "ciclón"), que proporciona una purificación del 97 por ciento. Sin embargo, las partículas de polvo sin filtrar todavía se depositan en los álabes de la turbina. Para eliminarlos cuando el tanque se mueve en condiciones especialmente difíciles, se proporciona un procedimiento para vibro-limpiar las cuchillas. Además, antes de que el motor arranque y después de que se detenga, se realiza una purga. Transmisión T-80 - planetario mecánico. Consta de dos unidades, cada una de las cuales incluye una caja de cambios integrada, una caja de cambios integrada y servoaccionamientos hidráulicos del sistema de control de movimiento. Tres conjuntos de engranajes planetarios y cinco dispositivos de control de fricción en cada caja lateral proporcionan cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás. Los rodillos inferiores tienen neumáticos de goma y discos de aleación de aluminio. Orugas: con cintas de correr de goma y juntas de caucho y metal.

Mecanismos de tensión - tipo gusano. Suspensión de tanque - torsión individual, con ejes de torsión desalineados y amortiguadores telescópicos hidráulicos en el primer, segundo y sexto rodillo. Hay equipos para la conducción submarina, proporcionando después entrenamiento especial superando una barrera de agua de hasta cinco metros de profundidad. El armamento principal del T-80 incluye un cañón de ánima lisa 2A46M-1 de 125 mm, unificado con los tanques T-64 y T-72, así como el cañón antitanque autopropulsado Sprut. El cañón está estabilizado en dos planos y tiene un campo de tiro directo (con un proyectil de subcalibre con una velocidad inicial de 1715 m/s) de 2100 m La carga de munición también incluye proyectiles HEAT y de fragmentación de alto explosivo. Disparos: carga de manga separada. 28 de ellos (dos menos que los del T-64A) se colocan en el "carrusel" del estante de municiones mecanizado, tres disparos se almacenan en el compartimiento de combate y otros siete proyectiles y cargas, en el compartimiento de control. Además del cañón, se instaló una ametralladora PKT de 7,62 mm coaxial con la pistola en los vehículos experimentales, y también se instaló una ametralladora antiaérea NSVT Utes de 12,7 mm en el tanque de serie sobre la base de la escotilla del comandante. .

Disparar desde él lo realiza el comandante, estando en este momento fuera del volumen reservado. El campo de tiro en objetivos aéreos de Utes puede alcanzar los 1500 my en objetivos terrestres 2000 m. Las conchas se colocan en la bandeja horizontalmente, "dirigidas" al eje de rotación. Las cargas propulsoras con una caja de cartuchos parcialmente encendida se instalan verticalmente, con paletas hacia arriba (esto distingue el bastidor de municiones mecanizado de los tanques T-64 y T-80 del bastidor de municiones T-72 y T-90, donde se colocan proyectiles y cargas horizontalmente en casetes). A la orden del artillero, el "tambor" comienza a girar, trayendo el casete con el tipo de munición seleccionado al plano de carga. Luego, el casete a lo largo de una guía especial con la ayuda de un elevador electromecánico se eleva hasta la línea de apisonamiento, después de lo cual la carga y el proyectil se empujan hacia la cámara de carga del arma fijada en el ángulo de carga del arma con un golpe de la estiba. Después del disparo, la paleta es atrapada por un mecanismo especial y transferida a la bandeja desocupada. Se proporciona una cadencia de fuego de seis a ocho disparos por minuto, que es muy alta para un arma de este calibre y no depende de la condición física del cargador (que afecta significativamente la cadencia de fuego de los tanques extranjeros). En caso de falla de la máquina, es posible cargar manualmente, sin embargo, al mismo tiempo, la velocidad de disparo, por supuesto, disminuye considerablemente. El telémetro óptico estereoscópico TPD-2-49 con estabilización independiente del campo de visión en el plano vertical brinda la capacidad de determinar el rango al objetivo dentro de 1000-4000 m con alta precisión.

Para determinar rangos más cortos, así como disparar a objetivos que no tienen una proyección vertical (por ejemplo, trincheras), hay una escala de telémetro en el campo de visión de la mira. Los datos sobre el rango al objetivo se ingresan automáticamente en el alcance. También se ingresa automáticamente una corrección para la velocidad del tanque y datos sobre el tipo de proyectil seleccionado. En un bloque con mira, se hace un panel de control de guía de armas con botones para determinar el alcance y disparar. Las miras nocturnas del comandante y artillero del T-80 son similares a las del T-64A. El tanque tiene un casco soldado, cuya parte delantera está inclinada en un ángulo de 68 °. La torre está fundida. Los lados del casco están protegidos por pantallas de tela de goma que protegen contra daños por proyectiles acumulativos. La parte frontal del casco tiene un blindaje combinado multicapa, el resto del tanque está protegido por un blindaje monolítico de acero con espesores y ángulos de inclinación diferenciados. En 1978, se adoptó la modificación T-80B. Su diferencia fundamental con el T-80 era el uso de un nuevo cañón y un sistema de misiles guiados Kobra 9K112-1 con un misil radiocontrolado 9M112. El complejo incluía una estación de guía instalada en el compartimiento de combate del vehículo, detrás del artillero. "Cobra" proporcionó disparos de cohetes a una distancia de hasta 4 km desde una parada y en movimiento, mientras que la probabilidad de alcanzar un objetivo blindado era de 0,8.

El misil tenía dimensiones correspondientes a las dimensiones de un proyectil de 125 mm y podía colocarse en cualquier bandeja de un estante de municiones mecanizado. En la parte de la cabeza del ATGM había una ojiva acumulativa y un motor de propulsor sólido, en la parte de la cola había un compartimento de equipo y un dispositivo de lanzamiento. El acoplamiento de partes del ATGM se llevó a cabo en la bandeja del mecanismo de carga cuando se envió al cañón de la pistola. La guía de misiles es semiautomática: el artillero solo necesita mantener la marca de puntería en el objetivo. Las coordenadas ATGM relativas a la línea de puntería se determinaron por medio de un sistema óptico que utiliza una fuente de luz modulada montada en el cohete, y los comandos de control se transmitieron a través de un haz de radio de enfoque estrecho. Dependiendo de la situación de combate, era posible seleccionar tres modos de vuelo de misiles. Cuando se dispara desde suelos polvorientos, cuando el polvo levantado por los gases de la boca puede cerrar el objetivo, el arma recibe un pequeño ángulo de elevación por encima de la línea de puntería. Después de que el cohete sale del cañón, hace un "deslizamiento" y vuelve a la línea de visión. Si existe la amenaza de una columna de polvo detrás del misil, desenmascarando su vuelo, el ATGM, después de ascender, continúa volando con cierto exceso por encima de la línea de visión y, solo directamente frente al objetivo, desciende a una altitud baja. Al disparar un cohete a corta distancia (hasta 1000 km), cuando el objetivo aparece repentinamente frente al tanque, cuyo arma ya está cargada con un cohete, el cañón del arma recibe automáticamente un pequeño ángulo de elevación y el ATGM se baja a la línea de puntería a 80-100 m del tanque.

Además de armas mejoradas, el T-80B también tenía una protección de armadura más poderosa. En 1980, el T-80B recibió un nuevo motor GTD-1000TF, cuya potencia aumentó a 1100 hp. con. En 1985, se adoptó la modificación T-80B con un complejo de protección dinámica con bisagras. La máquina recibió la designación T-80BV. Algo más tarde, en el proceso de reparaciones programadas, comenzó la instalación de protección dinámica en los T-80B construidos anteriormente. El crecimiento de las capacidades de combate de los tanques extranjeros, así como las armas antitanque, requería constantemente una mayor mejora de los "ochenta". El trabajo en el desarrollo de esta máquina se llevó a cabo tanto en Leningrado como en Kharkov. En 1976, la KMDB, sobre la base del T-80, completó un diseño preliminar del objeto 478, que ha aumentado significativamente las características técnicas y de combate. Se suponía que instalaría un motor diesel tradicional para los ciudadanos de Kharkiv: 6TDN con una capacidad de 1000 litros en el tanque. con. (También se elaboró ​​una variante con un motor diésel de 1250 caballos de fuerza más potente). En el objeto 478, se suponía que instalaría una torreta mejorada, armas de misiles guiados, una nueva mira, etc. El trabajo en esta máquina sirvió de base para la creación en la segunda mitad de la década de 1980 del tanque diesel en serie T-80UD. Una modernización más radical de los "ochenta" sería el objeto Kharkov 478M, cuyos estudios de diseño también se llevaron a cabo en 1976. En el diseño de esta máquina, se planeó utilizar una serie de soluciones técnicas y sistemas que no se han implementado hasta la fecha. Se suponía que el tanque estaría equipado con un motor diesel 124Ch con 1500 hp. s., que aumentó Densidad de poder coches a un valor récord - 34,5 litros. s./ty permitía alcanzar velocidades de hasta 75-80 km/h. La seguridad del tanque debía aumentar considerablemente mediante la instalación de un prometedor complejo de protección activa "Shater", el prototipo del último "Arena", así como un cañón antiaéreo de 23 mm controlado a distancia.

Paralelamente al objeto 478, se desarrolló una modificación prometedora del T-80A (objeto 219A) en Leningrado, que tiene protección mejorada, nuevas armas de misiles (ATGM "Reflex"), así como una serie de otras mejoras, en particular, equipo bulldozer incorporado para auto excavación. En 1982 se construyó un tanque experimental de este tipo, y posteriormente se produjeron varios vehículos más con pequeñas diferencias. En 1984, elaboraron un conjunto de protección dinámica con bisagras. Para probar el nuevo sistema de armas guiadas Reflex con misiles guiados por láser, así como el sistema de control de armas Irtysh, la Oficina de Diseño LKZ en 1983, basada en el tanque en serie T-80B, creó otro vehículo experimental: el objeto 219V. Ambos tanques experimentales impulsaron el siguiente paso importante en la evolución de los "ochenta", realizado por los diseñadores de Leningrado. En 1985, bajo el liderazgo de Nikolai Popov, se creó el tanque T-80U, la última y más poderosa modificación de los "ochenta", reconocida por muchos expertos nacionales y extranjeros como el tanque más fuerte del mundo. La máquina, que conservó el diseño principal y las características de diseño de sus predecesores, recibió una serie de unidades fundamentalmente nuevas.

Al mismo tiempo, la masa del tanque en comparación con el T-80BV aumentó en solo 1,5 toneladas.El sistema de control de fuego del tanque incluye un sistema de observación del artillero diurno de computación de información, un sistema de observación y observación del comandante y un sistema de observación nocturna del artillero. La potencia de fuego del T-80U se ha incrementado significativamente debido al uso de un nuevo complejo de armas de misiles guiados "Reflex" con un sistema de control de fuego antiinterferencias que proporciona un aumento en el alcance y la precisión del fuego al tiempo que reduce el tiempo para preparar el primer tiro. El nuevo complejo proporcionó la capacidad de lidiar no solo con objetivos blindados, sino también con helicópteros de bajo vuelo. El misil 9M119, controlado por un rayo láser, proporciona un rango de golpear un objetivo tipo tanque cuando se dispara desde parado en un rango de 100-5000 m con una probabilidad de 0.8. La carga de municiones del arma 2A46M-1, que incluye 45 municiones, también consiste en rondas de fragmentación acumulativas y altamente explosivas que perforan armaduras. El proyectil de subcalibre perforante tiene una velocidad inicial de 1715 m/s (que supera la velocidad inicial de cualquier otro tanque extranjero) y es capaz de alcanzar objetivos fuertemente blindados a una distancia de 2200 m.

Con la ayuda de un moderno sistema de control de incendios, el comandante y el artillero pueden realizar una búsqueda separada de objetivos, rastrearlos y disparar día y noche, tanto desde parado como en movimiento, y usar armas de misiles guiados. La mira óptica diurna Irtysh con un telémetro láser incorporado le permite al artillero detectar objetivos pequeños a una distancia de hasta 5000 m y determinar el alcance con alta precisión. Independientemente del arma, la mira se estabiliza en dos planos. Su sistema pancrático cambia el aumento del canal óptico entre 3,6 y 12,0. Por la noche, el artillero busca y apunta utilizando la mira activa-pasiva combinada Buran-PA, que también tiene un campo de visión estabilizado. El comandante del tanque lleva a cabo la vigilancia y le da la designación del objetivo al artillero utilizando el complejo de avistamiento y observación día / noche PNK-4S, estabilizado en el plano vertical. La computadora balística digital tiene en cuenta las correcciones para el alcance, la velocidad del objetivo de flanqueo, la velocidad del tanque propio, el ángulo del muñón del cañón, el desgaste del orificio, la temperatura del aire, la presión atmosférica y el viento lateral. El arma recibió un dispositivo de control incorporado para la alineación de la mira del artillero y una conexión de liberación rápida del tubo del cañón con la recámara, lo que permite reemplazarlo en condiciones de campo, sin desmontar todo el arma de la torreta.

Al crear el tanque T-80U, se prestó mucha atención al fortalecimiento de su seguridad. El trabajo se llevó a cabo en varias direcciones. Debido al uso de un nuevo color de camuflaje, que distorsiona la apariencia del tanque, fue posible reducir la probabilidad de detectar el T-80U en los rangos visible e IR. El uso en el tanque de un sistema de autoexcavación con una pala excavadora de 2140 mm de ancho, así como un sistema de colocación de cortinas de humo mediante el sistema Tucha, que incluye ocho lanzagranadas 902B, contribuye a aumentar la supervivencia. El tanque también puede equiparse con una red de arrastre montada KMT-6, que excluye la detonación de minas debajo del fondo y las orugas. La protección de la armadura del T-80U se ha fortalecido significativamente, se ha cambiado el diseño de las barreras de armadura y se ha aumentado la proporción relativa de armadura en la masa del tanque. Por primera vez en el mundo, se implementaron elementos de protección dinámica incorporada (VDZ), que es capaz de resistir no solo proyectiles acumulativos, sino también cinéticos. VDZ cubre más del 50% de la superficie, nariz, costados y techo del tanque. La combinación de armadura combinada avanzada de múltiples capas y VDZ "elimina" casi todos los tipos de las armas antitanque acumulativas más masivas y reduce la probabilidad de ser golpeado por "espacios en blanco".

En términos de poder de protección de la armadura, que tiene un espesor equivalente de 1100 mm contra un proyectil cinético de subcalibre y 900 mm, bajo la acción de municiones acumulativas, el T-80U supera a la mayoría de los tanques extranjeros de cuarta generación. En este sentido, cabe señalar la evaluación de la protección de la armadura de los tanques rusos, que fue realizada por un destacado especialista alemán en el campo de los vehículos blindados, Manfred Held. Hablando en un simposio sobre las perspectivas para el desarrollo de vehículos blindados, que tuvo lugar dentro de los muros del Royal Military College (Gran Bretaña) en junio de 1996, M. Held dijo que Alemania había probado el tanque T-72M1, heredado del Bundeswehr del ejército de la RDA y equipado con blindaje activo. Durante el disparo, se encontró que la parte frontal del casco del tanque tiene una protección equivalente a una armadura homogénea enrollada con un espesor de más de 2000 mm. Según M. Held, el tanque T-80U tiene un nivel de protección aún mayor y es capaz de resistir el bombardeo de proyectiles de subcalibre disparados desde cañones de tanque avanzados de 140 mm, que solo se están desarrollando en los EE. UU. y un número de los países de Europa occidental. “Así”, concluye el especialista alemán, “los últimos tanques rusos (principalmente el T-80U) son prácticamente invulnerables en proyección frontal a todo tipo de munición antitanque cinética y acumulativa en servicio con los países de la OTAN y tienen una protección más eficaz que sus Contrapartes occidentales (Jane's International Defense Review, 1996, No. 7)".

Por supuesto, esta evaluación puede ser de naturaleza oportunista (es necesario "presionar" la creación de nuevos tipos de municiones y armas), pero vale la pena escucharla. Cuando se penetra la armadura, la capacidad de supervivencia del tanque está asegurada por el uso del sistema automático de extinción de incendios de acción rápida "Hoarfrost", que evita la ignición y la explosión de la mezcla de combustible y aire. Para proteger contra la explosión de minas, el asiento del conductor está suspendido de la hoja de la torreta, y la rigidez del casco en el área del compartimiento de control aumenta mediante el uso de una pastilla especial detrás del asiento del conductor. Una ventaja importante del T-80U era su perfecto sistema de protección contra armas de destrucción masiva, superando tal protección a los mejores vehículos extranjeros. El tanque tiene un revestimiento y un revestimiento hecho de polímeros que contienen hidrógeno con la adición de plomo, litio y boro, pantallas de protección locales hechas de materiales pesados, sistemas de sellado automático para compartimentos habitables y purificación de aire. Una innovación significativa fue el uso de una unidad de potencia auxiliar GTA-18A con una capacidad de 30 litros en el tanque. s., lo que le permite ahorrar combustible mientras el tanque está estacionado, al realizar una batalla defensiva, así como en una emboscada. El recurso del motor principal también se guarda.

La unidad de potencia auxiliar, ubicada en la popa de la máquina, en el búnker del guardabarros izquierdo, está "integrada" en el sistema general de operación del motor de turbina de gas y no requiere ningún dispositivo adicional para su funcionamiento. A fines de 1983, se fabricó una serie experimental de dos docenas de T-80U, ocho de los cuales fueron transferidos para pruebas militares. En 1985, se completó el desarrollo del tanque y comenzó su producción en serie a gran escala en Omsk y Kharkov. Sin embargo, a pesar de la perfección del motor de turbina de gas, en varios parámetros, principalmente en términos de eficiencia, era inferior al motor diesel de tanque tradicional. Además. el costo de un motor diesel era mucho menor (por ejemplo, el motor V-46 en la década de 1980 le costaba al estado 9600 rublos, mientras que el GTD-1000 costaba 104 000 rublos). La turbina de gas tenía un recurso mucho menor, su reparación era más complicada.

No se ha obtenido una respuesta inequívoca: cuál es mejor: una turbina de gas de tanque o un motor de combustión interna. En este sentido, se mantuvo constantemente el interés por instalar un motor diésel en el tanque doméstico más potente. En particular, se opinó sobre la preferencia por el uso diferencial de tanques de turbina y diesel en varios teatros de operaciones militares. Aunque la idea de crear una variante T-80 con un compartimento de motor unificado que permitiera el uso de motores de turbina de gas y diésel intercambiables, que estaba en el aire, nunca se realizó, se trabajó en la creación de una versión diésel del " ochenta" se llevó a cabo a partir de mediados de la década de 1970. En Leningrado y Omsk, se crearon vehículos experimentales "objeto 219RD" y "objeto 644", equipados, respectivamente, con motores diesel A-53-2 y V-46-6. Sin embargo, los Kharkovites lograron el mayor éxito, creando un potente (1000 hp) y económico motor diesel de seis cilindros 6TD, un desarrollo posterior del 5TD. El diseño de este motor comenzó en 1966 y desde 1975 se prueba en el chasis del "objeto 476". En 1976, se propuso en Kharkov una variante del tanque T-80 con 6TD ("objeto 478"). En 1985, sobre esta base, bajo la dirección del diseñador general I.L. Protopopov, se creó el "objeto 478B" ("abedul").

En comparación con el T-80U "reactivo", el tanque de diesel tenía características dinámicas ligeramente peores, pero tenía un mayor rango de crucero. La instalación de un motor diesel requirió una serie de cambios en los accionamientos de transmisión y control. Además, el automóvil recibió el control remoto de la ametralladora antiaérea Utes. Los primeros cinco "abedules" en serie se ensamblaron a fines de 1985, en 1986 la máquina se lanzó a una gran serie y en 1987 se puso en servicio con la designación T-80UD. En 1988, el T-80UD se modernizó: se incrementó la confiabilidad de la planta de energía y varias unidades, se reemplazó la protección dinámica articulada "Contacto" con protección dinámica incorporada y se finalizaron las armas. Hasta finales de 1991, se produjeron alrededor de 500 T-80UD en Jarkov (de los cuales solo 60 se transfirieron a unidades estacionadas en el territorio de Ucrania). En total, en ese momento en la parte europea de la URSS había tanques 4839 T-80 de todas las modificaciones. Después del colapso de la Unión Soviética, la producción de automóviles se redujo drásticamente: la Ucrania independiente no pudo pedir equipo militar para sus propias fuerzas armadas (sin embargo, la posición de la "Rusia independiente" resultó ser un poco mejor).

La salida se encontró en la propuesta de la versión diésel del T-80 para exportación. En 1996, se firmó un contrato para el suministro de 320 vehículos, que recibieron la designación ucraniana T-84, a Pakistán (este número probablemente incluía tanques que forman parte de las fuerzas armadas ucranianas). El valor de exportación de un T-84 fue de 1,8 millones de dólares. En Kharkov, también se está trabajando para crear un motor diesel 6TD-2 más potente (1200 hp), diseñado para su instalación en muestras T-64 modernizadas. Sin embargo, a la luz situación económica, que se ha desarrollado en Ucrania, así como la ruptura de la cooperación con el complejo militar-industrial ruso, las perspectivas para la construcción de tanques en Jarkov parecen muy inciertas. En Rusia, continuó la mejora de la turbina de gas T-80U, cuya producción se trasladó por completo a la planta de Omsk. En 1990, comenzó la producción de un tanque con un motor GTD-1250 más potente (1250 hp), lo que permitió mejorar ligeramente las características dinámicas del vehículo. Se introdujeron dispositivos de protección de centrales eléctricas contra sobrecalentamiento. El tanque recibió un sistema de misiles 9K119M mejorado. Para reducir la firma de radar del tanque T-80U, se desarrolló y aplicó un recubrimiento especial absorbente de radar (tecnología Stealth, como se llama a estas cosas en Occidente). La reducción de la superficie de dispersión efectiva (ESR) de los vehículos de combate terrestres se ha vuelto de particular importancia después de la llegada de los sistemas de reconocimiento de radar en tiempo real aerotransportados que utilizan radares laterales de apertura sintética de alta resolución. A una distancia de varias decenas de kilómetros, fue posible detectar y rastrear el movimiento no solo de columnas de tanques, sino también de unidades individuales de vehículos blindados.

Los dos primeros aviones con dicho equipo, Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS, fueron utilizados con éxito por los estadounidenses durante la Operación Tormenta del Desierto, así como en los Balcanes. Desde 1992, el dispositivo de imágenes térmicas Agava-2 para observación y puntería comenzó a instalarse en partes del T-80U (la industria retrasó el suministro de cámaras termográficas, por lo que no todos los vehículos las recibieron). La imagen de video (por primera vez en un tanque doméstico) se muestra en una pantalla tipo televisión. Por el desarrollo de este dispositivo, sus creadores fueron galardonados con el Premio Kotin. El tanque serie T-80U con las mejoras anteriores introducidas se conoce con la designación T-80UM. Otra innovación importante. aumentó significativamente la capacidad de supervivencia en combate del T-80U. fue el uso de un complejo de supresión optoelectrónica TShU-2 "Shtora". El propósito del complejo es evitar que los misiles guiados antitanque con un sistema de guía semiautomático golpeen el tanque. así como interferir con los sistemas de control de armas enemigos con designación de objetivos láser y telémetros láser.

El complejo incluía una estación de supresión optoelectrónica (SOEP) TShU-1 y un sistema de instalación de cortinas de aerosol (SPZ). SOEP es una fuente de radiación IR modulada con parámetros cercanos a los de los trazadores ATGM del tipo Dragon, TOW, HOT, Milan, etc.. Al actuar sobre el receptor IR del sistema de guiado semiautomático ATGM, interrumpe el guiado del misil. SOEP proporciona interferencia en forma de radiación infrarroja modulada en el sector +/- 20 ° desde el eje del orificio horizontalmente y 4.5 "verticalmente. Además, TShU-1, dos módulos de los cuales están ubicados frente a la torreta del tanque, proporcionan iluminación IR por la noche, realizan disparos dirigidos con la ayuda de dispositivos de visión nocturna y también se utilizan para cegar cualquier objeto (incluidos los de pequeño tamaño). y el proyectil "Copperhead" de 155 mm corregido por artillería responde a la radiación láser dentro de 360 ​​" en acimut y -5 / + 25" en el plano vertical. La señal recibida es procesada a alta velocidad por la unidad de control, y se determina la dirección a la fuente de radiación cuántica.

El sistema determina automáticamente el lanzador óptimo, genera una señal eléctrica proporcional al ángulo en el que debe girarse la torreta del tanque con lanzagranadas y emite una orden para disparar una granada que forma una pantalla de aerosol a una distancia de 55 m tres segundos después. la granada es disparada. SOEP funciona solo en modo automático y SPZ, en automático, semiautomático y manual. Las pruebas de campo de "Shtora-1" confirmaron la alta eficiencia del complejo: la probabilidad de golpear un tanque con misiles con guía de comando semiautomática se reduce 3 veces, misiles con guía láser semiactiva, 4 veces y se corrige proyectiles de artillería - por 1,5 veces. El complejo puede proporcionar contramedidas simultáneamente contra varios misiles que atacan el tanque desde diferentes direcciones. El sistema Shtora-1 se probó en un T-80B experimental ("objeto 219E") y, por primera vez, comenzó a instalarse en el tanque de comando en serie T-80UK, una variante del vehículo T-80U, diseñado para proporcionar control. de unidades de tanque. Además, el tanque del comandante recibió un sistema de detonación remota para proyectiles de alta fragmentación con fusibles electrónicos de proximidad. Las instalaciones de comunicación T-80UK operan en las bandas VHF y KB. La estación de radio de onda ultracorta R-163-U con modulación de frecuencia, que opera en el rango de frecuencia operativo de 30 MHz, tiene 10 frecuencias preestablecidas. Con una antena de látigo de cuatro metros en terreno medio-áspero, proporciona un alcance de hasta 20 km.

Con una antena combinada especial del tipo "vibrador simétrico", montada en un mástil telescópico de 11 metros montado en la carrocería del vehículo, el rango de comunicación aumenta a 40 km (con esta antena, el tanque solo puede funcionar en el estacionamiento). Estación de radio de onda corta R-163-K, que opera en el rango de frecuencia de 2 MHz en modo teléfono-telégrafo con modulación de frecuencia. diseñado para proporcionar comunicación de largo alcance. Tiene 16 frecuencias preestablecidas. Con una antena de látigo de HF de 4 m de largo, que funcionaba cuando el tanque estaba en movimiento, el rango de comunicación era inicialmente de 20 a 50 km, pero al introducir la posibilidad de cambiar el patrón de la antena, fue posible aumentarlo a 250 km. Con una antena telescópica de látigo de 11 metros, el alcance operativo del R-163-K alcanza los 350 km. El tanque del comandante también está equipado con un sistema de navegación TNA-4 y un generador de energía de gasolina autónomo AB-1-P28 de 1,0 kW, cuya función adicional es recargar las baterías durante el estacionamiento con el motor apagado. Los creadores de la máquina han resuelto con éxito el problema de la compatibilidad electromagnética de numerosos medios radioelectrónicos.

Para esto, en particular. Se utilizó una cinta de oruga eléctricamente conductora especial. El armamento, planta de energía, transmisión, chasis, dispositivos de vigilancia y otros equipos del T-80UK corresponden al tanque T-80UM. sin embargo, la carga de munición del arma se ha reducido a 30 cartuchos y la de la ametralladora PKT a 750 cartuchos. El desarrollo del tanque T-80 fue un gran logro de la industria nacional. Los diseñadores A.S. Ermolaev, V.A. Marishkin, V.I. Mironov, B.M. Kupriyanov, P.D. Gavra, V.I. Gaigerov, B.A. Dobryakov y muchos otros especialistas. Más de 150 certificados de derechos de autor de invenciones propuestas en el proceso de creación de esta máquina hablan de la cantidad de trabajo realizado. Varios diseñadores de tanques recibieron importantes premios gubernamentales. Las Órdenes de Lenin fueron otorgadas a A.N. Popov y A.M. Konstantinov, las Órdenes de la Revolución de Octubre - a A.A. Druzhinin y P.A. Stepanchenko.....

El 8 de junio de 1993, por Decreto del Presidente de la Federación Rusa, un grupo de especialistas y el diseñador general del tanque T-80U, N.S. Popov, recibieron el Premio Estatal de la Federación Rusa en el campo de la ciencia y tecnología para el desarrollo de nuevas soluciones técnicas y la introducción de la máquina en la producción en masa. Sin embargo, el T-80 está lejos de agotar las posibilidades de una mayor modernización. La mejora y los medios de protección activa de los tanques continúan. En particular, en el T-80B experimental, se probó el complejo de protección de tanque activo Arena (KAZT), desarrollado por la Oficina de Diseño de Kolomna y diseñado para proteger el tanque de los ATGM y las granadas antitanque que lo atacan. Además, se garantiza el reflejo de la munición, no solo volando directamente hacia el tanque, sino que también está destinado a ser golpeado cuando vuela desde arriba. Para detectar objetivos en el complejo, se utilizó un radar multifuncional con una vista "instantánea" del espacio en todo el sector protegido y alta inmunidad al ruido. Para la destrucción selectiva de misiles y granadas enemigos, se utilizan municiones protectoras de objetivos estrechos, que tienen una velocidad muy alta y están ubicadas a lo largo del perímetro de la torreta del tanque en ejes de montaje especiales (el tanque lleva 26 municiones de este tipo). El control automático de la operación del complejo se lleva a cabo por una computadora especializada, que proporciona. así como monitorear su desempeño.

La secuencia de operación del complejo es la siguiente: después de encenderlo desde el panel de control del comandante del tanque, todas las operaciones posteriores se realizan automáticamente. El radar proporciona una búsqueda de objetivos que vuelan hasta el tanque. Luego, la estación se cambia al modo de seguimiento automático, desarrollando los parámetros del movimiento del objetivo y transfiriéndolos a la computadora, que selecciona la cantidad de municiones protectoras y el tiempo de su operación. La munición protectora forma un haz de submuniciones que destruyen el objetivo al acercarse al tanque. El tiempo desde la detección del objetivo hasta su destrucción es récord: no más de 0,07 segundos. En 0,2-0,4 segundos después del tiro defensivo, el complejo vuelve a estar listo para "disparar" al siguiente objetivo. Cada munición defensiva dispara a su propio sector, con sectores de municiones cercanas superpuestas, lo que asegura la intercepción de varios objetivos que se aproximan desde la misma dirección. El complejo es para todo clima y "todo el día", puede funcionar cuando el tanque se mueve, cuando la torreta gira. Un problema importante que los desarrolladores del complejo lograron resolver con éxito fue garantizar la compatibilidad electromagnética de varios tanques equipados con Arena y que operan en un solo grupo.

El complejo prácticamente no impone restricciones a la formación de unidades de tanques en condiciones de compatibilidad electromagnética. "Arena" no responde a objetivos ubicados a una distancia de más de 50 m del tanque, a objetivos pequeños (balas, fragmentos, proyectiles de pequeño calibre) que no representan una amenaza inmediata para el tanque, a objetivos que se alejan de el tanque (incluidos sus propios proyectiles), en objetos de baja velocidad (pájaros, terrones de tierra, etc.). Se han tomado medidas para garantizar la seguridad de la infantería que acompaña al tanque: la zona de peligro del complejo (20 m) es relativamente pequeña, cuando se disparan proyectiles protectores, no se forman fragmentos laterales letales. hay una alarma de luz externa que advierte a los soldados de infantería detrás del tanque sobre la inclusión del complejo. Equipar el T-80 con el Arena permite duplicar aproximadamente la capacidad de supervivencia del tanque durante las operaciones ofensivas. Al mismo tiempo, el costo de las pérdidas de los tanques equipados con KAZT se reduce entre 1,5 y 1,7 veces. Actualmente, el complejo Arena no tiene análogos en el mundo. Su uso es especialmente efectivo en conflictos locales. cuando el lado opuesto está armado solo con armas ligeras antitanque. El tanque T-80UM-1 con KAZT "Arena" se demostró públicamente por primera vez en Omsk en el otoño de 1997. También se mostró una variante de este tanque con otro sistema de defensa activo: "Drozd". Con el fin de aumentar las capacidades para combatir objetivos aéreos (principalmente - helicópteros de ataque), así como la mano de obra peligrosa para tanques del enemigo en el Instituto Central de Investigación "Tochmash" creó y probó un conjunto de armas adicionales para el tanque T-80 con una pistola automática 30-mm 2A42 (similar a la instalada en el BMP-3, BMD-3 y BTR-80A). El cañón, que tiene un control remoto, se instala en la parte superior trasera de la torre (al mismo tiempo, se desmonta la ametralladora Utes de 12,7 mm). El ángulo de puntería con respecto a la torre es de 120 "hacia el horizonte y -5 / -65" - verticalmente. Instalación de municiones -450 proyectiles.

Características de KAZT "Arena"

Rango de velocidad objetivo: 70-700 m/s
Sector de protección en acimut: 110°
Rango de detección de objetivos entrantes: 50 m
Tiempo de reacción complejo: 0,07 seg.
Consumo de energía: 1kW
Tensión de alimentación: 27V
Peso del complejo: 1100 kg
El volumen de equipo dentro de la torre: 30dm sq.

Otro desarrollo del T-80 fue el tanque Black Eagle, cuya creación se llevó a cabo en Omsk. La máquina, que conservó el chasis T-80, está equipada con una nueva torreta con una colocación horizontal del cargador automático, así como 1 TD con una capacidad de 1500l. con. Al mismo tiempo, la masa del vehículo aumentó a toneladas 50. Las armas avanzadas con un calibre de hasta 150 mm se pueden usar como armamento principal en el Black Eagle. Actualmente, el T-80 es uno de los tanques principales más masivos de la cuarta generación, solo superado por el T-72 y el estadounidense M1 Abrams. A principios de 1996, el ejército ruso tenía aproximadamente 5000 T-80, 9000 T-72 y 4000 T-64. A modo de comparación, hay 79 tanques IS Mi en las fuerzas armadas de EE. UU. Ml A y M1A2, Bundeswehr - 1700 Leopards, y el ejército francés planea comprar, en total, solo 650 tanques Leclerc. Además de Rusia, Bielorrusia, Ucrania, Kazajstán y Siria también tienen máquinas T-80. La prensa informó sobre el interés en adquirir los "ochenta" de India, China y otros países.