El primer vuelo del portamisiles bombardero supersónico de largo alcance Tu-22M3M está programado para agosto de este año en la planta de aviación de Kazan, informa RIA Novosti. Esta es una nueva modificación del bombardero Tu-22M3, puesto en servicio en 1989.

El avión demostró su viabilidad de combate en Siria, atacando bases terroristas. Usaron Backfires, como llamaron a este formidable automóvil en Occidente, y durante la guerra de Afganistán.

Según el senador Viktor Bondarev, excomandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, el avión tiene un gran potencial para la modernización. En realidad, esta es toda la línea de bombarderos Tu-22, cuya creación comenzó en la Oficina de Diseño de Tupolev en los años 60. El primer prototipo hizo su vuelo de lanzamiento en 1969. La primera máquina en serie Tu-22M2 se puso en servicio en 1976.

En 1981, el Tu-22M3 comenzó a ingresar a las unidades de combate, lo que se convirtió en una profunda modernización de la modificación anterior. Pero se puso en servicio solo en 1989, lo que se asoció con el refinamiento de una serie de sistemas y la introducción de misiles de nueva generación. El bombardero está equipado con nuevos motores NK-25, más potentes y económicos, con un sistema de control electrónico. El equipo de a bordo se ha reemplazado en gran medida, desde el sistema de suministro de energía hasta el complejo de control de armas y radar. El complejo de defensa aérea se ha fortalecido significativamente.

Como resultado, apareció un avión con barrido variable del ala con las siguientes características: Longitud - 42,5 m Envergadura - de 23,3 m a 34,3 m Altura - 11 m Peso en vacío - 68 toneladas, despegue máximo - 126 toneladas Empuje del motor - 2 × 14500 kgf, empuje del postquemador - 2 × 25000 kgf. La velocidad máxima cerca del suelo es de 1050 km/h, a una altitud de 2300 km/h. Rango de vuelo - 6800 km. Techo - 13300 m Carga máxima de misiles y bombas - 24 toneladas.

El principal resultado de la modernización fue el armado del bombardero con misiles Kh-15 (hasta seis misiles en el fuselaje más cuatro en un cabestrillo externo) y Kh-22 (dos en un cabestrillo debajo de las alas).

Para referencia: Kh-15 es un misil aerobalístico supersónico. Con una longitud de 4,87 m, encajaba en el fuselaje. La ojiva tenía una masa de 150 kg. Había una versión nuclear con una capacidad de 300 kt. El cohete, que se elevó a una altura de hasta 40 km, al sumergirse en un objetivo en la sección final de la ruta, aceleró a una velocidad de 5 M. El alcance del X-15 fue de 300 km.

Y el Kh-22 es un misil de crucero supersónico con un alcance de hasta 600 km y una velocidad máxima de 3,5 M-4,6 M. La altitud de vuelo es de 25 km. El misil también tiene dos ojivas: nuclear (hasta 1 Mt) y altamente explosiva acumulativa con una masa de 960 kg. En este sentido, fue apodada condicionalmente como la "asesina de portaaviones".

Pero el año pasado, se puso en servicio un misil de crucero Kh-32 aún más avanzado, que es una profunda modernización del Kh-22. La autonomía ha aumentado hasta los 1000 km. Pero lo principal es que la inmunidad al ruido, la capacidad de superar las zonas de operación activa de los sistemas enemigos de guerra electrónica, ha aumentado significativamente. Al mismo tiempo, las dimensiones y el peso, así como la ojiva, permanecieron iguales.

Y esto es bueno Lo malo es que en relación con el cese de la producción de los misiles X-15, comenzaron a ser retirados paulatinamente del servicio desde el año 2000 debido al envejecimiento de la mezcla de combustible sólido. Al mismo tiempo, no se preparó el reemplazo del viejo cohete. En este sentido, ahora la bahía de bombas Tu-22M3 está cargada solo con bombas, tanto de caída libre como ajustables.

¿Cuáles son las principales desventajas de la nueva variante de arma? En primer lugar, las bombas enumeradas no pertenecen a armas de alta precisión. En segundo lugar, para "descargar" completamente la munición, el avión debe realizar bombardeos en el calor mismo de la defensa aérea enemiga.

Anteriormente, este problema se resolvió de manera óptima: al principio, los misiles Kh-15 (entre los cuales había una modificación anti-radar) alcanzaron el radar de los sistemas de defensa aérea / defensa antimisiles, despejando así el camino para su principal fuerza de ataque: un par de Kh-22s. Ahora, las salidas de bombarderos están asociadas con un mayor peligro, a menos que, por supuesto, la colisión ocurra con un enemigo serio que posee sistemas modernos de defensa aérea.

Hay otro momento desagradable, por lo que el excelente portamisiles es significativamente inferior, si es posible, a sus contrapartes en la Aviación de Largo Alcance de la Fuerza Aérea Rusa: el Tu-95MS y el Tu-160. Sobre la base del acuerdo SALT-2, el equipo para el reabastecimiento de combustible en el aire se eliminó del "veintidós segundos". En este sentido, el radio de combate del portamisiles no supera los 2400 km. E incluso entonces solo si vuelas ligero, con media carga de cohetes y bombas.

Al mismo tiempo, el Tu-22M3 no tiene misiles que puedan aumentar significativamente el rango de ataque de la aeronave. El Tu-95MS y Tu-160 tienen tal, este es el misil de crucero subsónico Kh-101, que tiene un alcance de 5500 km.

Entonces, el trabajo para actualizar el bombardero al nivel del Tu-22M3M va en paralelo con un trabajo mucho más secreto sobre la creación de un misil de crucero que restaurará la efectividad de combate de esta máquina.

Desde principios de la década de 2000, la Oficina de Diseño de Raduga ha estado desarrollando un misil de crucero prometedor, que fue desclasificado en una medida muy limitada solo el año pasado. E incluso entonces solo en términos de diseño y características. Este es el "producto 715", que está destinado principalmente al Tu-22M3M, pero también se puede utilizar en el Tu-95MS, Tu-160M ​​​​y Tu-160M2. Las publicaciones técnico-militares estadounidenses afirman que se trata casi de una copia de su misil aire-superficie subsónico y más distante AGM-158 JASSM. Sin embargo, esto no sería deseable. Dado que estos, según las características de Trump, los "misiles inteligentes", como se descubrió recientemente, son inteligentes hasta el punto de la voluntad propia. Algunos de ellos, durante el último bombardeo fallido de objetivos sirios por parte de los aliados occidentales, que se ha hecho famoso en todo el mundo, en contra de la voluntad de los propietarios, volaron para vencer a los kurdos. Y el alcance del AGM-158 JASSM es modesto para los estándares modernos: 980 km.

Un análogo ruso mejorado de este misil de ultramar es el Kh-101. Por cierto, también se hizo en KB "Rainbow". Los diseñadores lograron reducir significativamente las dimensiones: la longitud disminuyó de 7,5 ma 5 mo incluso menos. El diámetro se redujo en un 30%, "perdiendo peso" a 50 cm. Esto resultó ser suficiente para colocar el "producto 715" dentro de la bahía de bombas del nuevo Tu-22M3M. Además, inmediatamente en la cantidad de seis misiles. Es decir, ahora, finalmente, desde el punto de vista de las tácticas de uso de combate, nuevamente tenemos todo igual que durante la operación de los misiles Kh-15 que fueron dados de baja.

Dentro del fuselaje del bombardero modernizado, los misiles se colocarán en un lanzador tipo revólver, similar al tambor de cartuchos de un revólver. Durante el lanzamiento de los misiles, el tambor gira paso a paso y los misiles se envían secuencialmente al objetivo. Esta colocación no perjudica las cualidades aerodinámicas de la aeronave y, por lo tanto, le permite ahorrar combustible, así como maximizar las posibilidades del vuelo supersónico. Lo cual, como se mencionó anteriormente, es especialmente importante para el Tu-22M3M de "reabastecimiento único".

Por supuesto, los diseñadores del "producto 715" ni siquiera podían teóricamente, al mismo tiempo que aumentaban el rango de vuelo y reducían las dimensiones, también alcanzar la velocidad supersónica. En realidad, el Kh-101 tampoco es un misil de alta velocidad. En la sección de marcha, vuela a una velocidad de aproximadamente 0,65 Mach, en la línea de meta acelera a 0,85 Mach. Su principal ventaja (además del alcance) es diferente. El misil tiene un conjunto completo de herramientas poderosas que te permiten atravesar la defensa antimisiles del enemigo. Aquí y el sigilo - RCS del orden de 0,01 sq. m. Y el perfil de vuelo combinado: desde arrastrarse hasta una altura de 10 km. Y un eficaz complejo de guerra electrónica. En este caso, la desviación circular probable del objetivo a una distancia total de 5500 km es de 5 metros. Esta alta precisión se logra gracias al sistema de guía combinado. En el tramo final, opera un cabezal de referencia óptico-electrónico, que guía al misil a lo largo de un mapa almacenado en la memoria.

Los expertos sugieren que en términos de alcance y otras características, el "producto 715", si es inferior al X-101, es insignificante. Las estimaciones van desde los 3.000 km hasta los 4.000 km. Pero, por supuesto, el poder de golpeo será diferente. X-101 tiene una masa de ojiva de 400 kilogramos. Tanto "no cabrá" en un nuevo cohete.

Como resultado de la adopción del "producto 715", la carga de munición de alta precisión del bombardero no solo aumentará, sino que también se equilibrará. Entonces, el Tu-22M3M tendrá la oportunidad, sin acercarse a la zona de defensa aérea, de preprocesar radares y sistemas de defensa aérea con "bebés". Y luego, acercándose, ataque objetivos estratégicos con poderosos misiles supersónicos Kh-32.

Materiales proporcionados por: S.V.Gurov (Rusia, Tula)

El prometedor sistema móvil de misiles antiaéreos MEADS (Medium Extended Air Defense System) está diseñado para defender grupos de tropas y objetos importantes de misiles balísticos tácticos operacionales con un alcance de hasta 1000 km, misiles de crucero, aviones y vehículos aéreos no tripulados de el enemigo.

El desarrollo del sistema corre a cargo de la empresa conjunta MEADS International, con sede en Orlando (EE. UU.), que incluye la división italiana de MBDA, la alemana LFK y la empresa estadounidense Lockheed Martin. La gestión del desarrollo, producción y soporte de los sistemas de defensa aérea la lleva a cabo la organización NAMEADSMO (NATO Medium Extended Air Defence System Design and Development, Production and Logistics Management Organisation) creada en la estructura de la OTAN. Estados Unidos financia el 58% de los costos del programa. Alemania e Italia aportan el 25% y el 17%, respectivamente. Según los planes iniciales, Estados Unidos tenía la intención de comprar 48 sistemas de defensa aérea MEADS, Alemania, 24 e Italia, 9.

El desarrollo conceptual del nuevo sistema de defensa aérea comenzó en octubre de 1996. A principios de 1999, se firmó un contrato de 300 millones de dólares para desarrollar un prototipo del sistema de defensa aérea MEADS.

Según la declaración del Primer Subinspector de la Fuerza Aérea Alemana, Teniente General Norbert Finster, MEADS se convertirá en uno de los principales elementos del sistema de defensa antimisiles del país y de la OTAN.

El complejo MEADS es el principal candidato para el sistema alemán Taktisches Luftverteidigungssystem (TLVS), un sistema de defensa aérea y antimisiles de nueva generación con una arquitectura de red flexible. Es posible que el complejo MEADS se convierta en la base del sistema nacional de defensa aérea / defensa antimisiles en Italia. En diciembre de 2014, la Inspección de Armamentos de Polonia informó que el proyecto MEADS International participará en la competencia por el sistema de defensa aérea de corto alcance Narew, diseñado para defenderse de aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados y misiles de crucero.

Compuesto

El sistema MEADS tiene una arquitectura modular, lo que permite aumentar la flexibilidad de su aplicación, producirlo en varias configuraciones, proporcionar una alta potencia de fuego con una reducción en el personal de mantenimiento y reducir los costos de soporte de materiales.

La composición del complejo:

• lanzador (foto1, foto2, foto3, foto4 Thomas Schulz, Polonia);
• misil interceptor;
• punto de control de combate (PBU);
• estación de radar multifuncional;
• radares de detección

Todos los nodos del complejo están ubicados en chasis de vehículos todoterreno. Para la versión italiana del complejo, se utiliza el chasis del tractor italiano ARIS con cabina blindada, para el alemán, el tractor MAN. Los aviones C-130 Hercules y Airbus A400M se pueden utilizar para transportar sistemas de defensa aérea MEADS.

El lanzador móvil (PU) del sistema de defensa aérea MEADS está equipado con un paquete de ocho contenedores de transporte y lanzamiento (TLC) diseñados para transportar, almacenar y lanzar misiles interceptores guiados. PU proporciona el llamado. carga por lotes (ver foto 1, foto 2) y se caracteriza por un corto tiempo de transferencia a la posición de disparo y recarga.

Se espera que el misil interceptor PAC-3MSE de Lockheed Martin se utilice como medio de destrucción como parte del sistema de defensa aérea MEADS. El PAC-3MSE se diferencia de su prototipo, un antimisiles, por un aumento de 1,5 veces en el área afectada y la posibilidad de usarlo como parte de otros sistemas de defensa aérea, incluidos los de a bordo. El PAC-3MSE está equipado con un nuevo motor principal Aerojet de doble efecto con un diámetro de 292 mm, un sistema de comunicación bidireccional entre el misil y la PBU. Para aumentar la efectividad de derrotar a los objetivos aerodinámicos de maniobra, además de usar una ojiva cinética, es posible equipar el cohete con una ojiva de fragmentación altamente explosiva de acción dirigida. La primera prueba del PAC-3MSE tuvo lugar el 21 de mayo de 2008.

Se informó sobre la realización de trabajos de investigación y desarrollo sobre el uso de misiles guiados y misiles aire-aire, mejorados para lanzamiento desde tierra, como parte del complejo MEADS.

El PBU está diseñado para controlar un sistema de defensa aérea centrado en la red de arquitectura abierta y garantiza la operación conjunta de cualquier combinación de herramientas de detección y lanzadores combinados en un solo sistema de defensa aérea y defensa antimisiles. De acuerdo con el concepto "plug and play", los medios de detección, control y soporte de combate del sistema interactúan entre sí como nodos de una sola red. Gracias a las capacidades del centro de control, el comandante del sistema puede encender o apagar rápidamente dichos nodos, según la situación de combate, sin apagar todo el sistema, lo que garantiza maniobras rápidas y concentración de capacidades de combate en áreas amenazadas.

El uso de interfaces estandarizadas y una arquitectura de red abierta proporciona a la PBU la capacidad de controlar las herramientas de detección y los lanzadores de varios sistemas de defensa aérea, incl. no incluido en el sistema de defensa aérea MEADS. Si es necesario, el sistema de defensa aérea MEADS puede interactuar con complejos, etc. La PBU es compatible con sistemas de control modernos y avanzados, en particular, con el Sistema de Control y Comando Aéreo de la OTAN (NATO's Air Command and Control System).

Un conjunto de equipos de comunicación MICS (Subsistema de Comunicaciones Internas MEADS) está diseñado para organizar la operación conjunta de los sistemas de defensa aérea MEADS. MICS proporciona comunicación táctica segura entre radares, lanzadores y unidades de control del complejo a través de una red de alta velocidad construida sobre la base de la pila de protocolos IP.

El radar Doppler de pulso de banda X de tres coordenadas multifuncional proporciona detección, clasificación, identificación de nacionalidad y seguimiento de objetivos aéreos, así como guía de misiles. El radar está equipado con un conjunto de antenas activas en fase (ver). La velocidad de rotación de la antena es de 0, 15 y 30 rpm. La estación asegura la transmisión de comandos de corrección al misil interceptor a través del canal de intercambio de datos Link 16, que permite redirigir el misil a las trayectorias, así como la selección del lanzador más óptimo del sistema para repeler un ataque.

Según los desarrolladores, el radar multifuncional del complejo es altamente confiable y eficiente. Durante las pruebas, el radar proporcionó la búsqueda, clasificación y seguimiento de objetivos con la emisión de designación de objetivo, supresión de interferencia activa y pasiva. El sistema de defensa aérea MEADS puede disparar simultáneamente hasta 10 objetivos aéreos en un entorno de interferencia difícil.

La composición del radar multifuncional incluye un sistema para determinar la nacionalidad "amigo o enemigo", desarrollado por la empresa italiana SELEX Sistemi Integrati. La antena del sistema "amigo o enemigo" (ver) está ubicada en la parte superior del conjunto de antenas principal. El sistema de defensa aérea MEADS se convirtió en el primer complejo estadounidense que permite el uso de medios criptográficos de otros estados en su composición.

El radar de detección móvil está siendo desarrollado para MEADS por Lockheed-Martin y es una estación de pulso Doppler con una matriz en fase activa, que opera tanto en posición estacionaria como a una velocidad de rotación de 7,5 rpm. Para buscar objetivos aerodinámicos en el radar, se implementa una vista circular del espacio aéreo. Las características de diseño del radar también incluyen un procesador de señales de alto rendimiento, un generador de señales de sondeo programable y un formador de haz adaptativo digital.

El sistema de defensa aérea MEADS tiene un sistema de suministro de energía autónomo, que incluye un generador diesel y una unidad de distribución y conversión para conectarse a una red industrial (frecuencia 50 Hz / 60 Hz). El sistema fue desarrollado por Lechmotoren (Altenstadt, Alemania).

La principal unidad táctica del sistema de defensa aérea MEADS es un batallón de misiles antiaéreos, que está previsto que incluya tres baterías de tiro y una de cuartel general. La batería MEADS incluye un radar de detección, un radar multifuncional, una PBU, hasta seis lanzadores. La configuración mínima del sistema incluye una copia del radar, lanzador y PBU.

Características tácticas y técnicas

Prueba y funcionamiento

01.09.2004 NAMEADSMO ha firmado un contrato de 2.000 millones de dólares y 1.400 millones de euros (1.800 millones de dólares) con la empresa conjunta MEADS International para la fase de I+D del programa MEADS SAM.

01.09.2006 El misil interceptor PAC-3MSE fue elegido como el principal medio de destrucción del complejo MEADS.

05.08.2009 Se ha completado el diseño preliminar de todos los componentes principales del complejo.

01.06.2010 Al discutir el proyecto de presupuesto de defensa de EE.UU. para el año fiscal 2011. La Comisión de las Fuerzas Armadas del Senado (SASC, por sus siglas en inglés) ha expresado su preocupación por el costo del programa MEADS, que supera en mil millones de dólares el presupuesto y tiene 18 meses de retraso. La Comisión recomendó que el Departamento de Defensa de EE. UU. deje de financiar el desarrollo de MEADS si el programa no pasa la etapa de protección del borrador de trabajo. En una respuesta del Secretario de Defensa de EE. UU., Robert Gates, a la comisión, se informó que se había acordado el cronograma del programa y se había estimado el costo de desarrollar, fabricar y desplegar MEADS.

01.07.2010 Raytheon ha propuesto un paquete de modernización para los sistemas de defensa aérea Patriot en servicio con la Bundeswehr, que aumentará su rendimiento al nivel del sistema de defensa aérea MEADS para 2014. Según Raytheon, un proceso de modernización por etapas ahorraría de 1 a 2 mil millones de euros sin reducir la preparación para el combate de las fuerzas armadas alemanas. El Ministerio de Defensa alemán decidió continuar con el desarrollo del sistema de defensa aérea MEADS.

16.09.2010 El programa de desarrollo del sistema de defensa aérea MEADS ha superado con éxito la etapa de defensa del borrador de trabajo. El proyecto fue reconocido por cumplir con todos los requisitos. Los resultados de la defensa fueron enviados a los países participantes del programa. El costo estimado del programa fue de $ 19 mil millones.

22.09.2010 Como parte de la implementación del programa MEADS, se presentó un plan de trabajo para reducir los costos del ciclo de vida del complejo.

27.09.2010 Se demostró con éxito la posibilidad de una operación conjunta de MEADS PBU con el complejo de comando y control de defensa aérea de la OTAN. La unificación de las instalaciones de defensa antimisiles en capas de la OTAN se llevó a cabo en un banco de pruebas especial.

20.12.2010 En la base aérea de Fusaro (Italia), se demostró por primera vez el PBU colocado en el chasis del tractor italiano ARIS. Cinco PBU más, previstas para su uso en las etapas de prueba y certificación del complejo, se encuentran en la etapa de producción.

14.01.2011 LFK (Lenkflugkorpersyteme, MBDA Deutschland) anunció la entrega del primer lanzador MEADS SAM a la empresa conjunta MEADS International.

31.01.2011 Como parte del trabajo de creación del complejo MEADS, se completaron con éxito las pruebas de la primera estación de radar multifuncional.

11.02.2011 El Departamento de Defensa de EE. UU. anunció su intención de dejar de financiar el proyecto MEADS después del año fiscal 2013. El motivo fue la propuesta del consorcio de aumentar el tiempo de desarrollo del complejo en 30 meses por encima de los 110 anunciados originalmente. La extensión del tiempo requerirá un aumento en la financiación estadounidense para el proyecto en $974 millones. El Pentágono estima que la financiación total aumentará a 1160 millones de dólares y que el inicio de la producción se retrasará hasta 2018. Sin embargo, el Departamento de Defensa de EE. UU. decidió continuar con la fase de desarrollo y prueba dentro del presupuesto establecido en 2004 sin entrar en la fase de producción.

15.02.2011 En una carta enviada por el Ministerio de Defensa alemán al comité de presupuesto del Bundestag, se señaló que debido a la posible finalización del desarrollo conjunto del complejo, la adquisición del sistema de defensa aérea MEADS no está prevista en un futuro previsible. Los resultados de la implementación del programa se pueden utilizar en el marco de programas nacionales para la creación de sistemas de defensa aérea / defensa antimisiles.

18.02.2011 Alemania no continuará con el programa del sistema de defensa aérea / defensa antimisiles MEADS después de que se complete la fase de desarrollo. Según un representante del Ministerio de Defensa alemán, no podrá financiar la siguiente etapa del proyecto si Estados Unidos se retira del mismo. Se señaló que aún no se ha tomado la decisión oficial de cerrar el programa MEADS.

01.04.2011 El Director de Desarrollo de Negocios Internacionales de MEADS, Marty Coyne, informó sobre sus reuniones con representantes de varios países de Europa y Medio Oriente, quienes expresaron su intención de participar en el proyecto. Entre los participantes potenciales en el proyecto se encuentran Polonia y Turquía, que están interesados ​​en comprar sistemas modernos de defensa aérea/de defensa antimisiles y obtener acceso a tecnologías para la producción de dichos sistemas. Esto permitiría completar el programa de desarrollo MEADS, que estaba en peligro de ser cerrado después de que el departamento militar de los EE. UU. se negara a participar en la fase de producción.

15.06.2011 Lockheed Martin ha entregado el primer conjunto de equipos de comunicación MICS (Subsistema de comunicaciones internas de MEADS), diseñado para organizar la operación conjunta de los sistemas de defensa aérea de MEADS.

16.08.2011 Se han completado las pruebas del software para el complejo de mando, control, control, comunicaciones e inteligencia de combate en Huntsville (Alabama, EE. UU.).

13.09.2011 Con la ayuda de un complejo de entrenamiento integrado, se llevó a cabo un lanzamiento simulado del cohete interceptor MEADS SAM.

12.10.2011 MEADS International ha comenzado las pruebas exhaustivas del primer MEADS MODU en un centro de pruebas en Orlando (Florida, EE. UU.).

17.10.2011 Lockheed Martin Corporation ha entregado kits de equipos de comunicaciones MICS para su uso como parte del complejo MEADS.

24.10.2011 El primer lanzador del sistema de defensa aérea MEADS llegó al polígono de misiles de White Sands para pruebas exhaustivas y preparación para las pruebas de vuelo programadas para noviembre.

30.10.2011 El Departamento de Defensa de EE. UU. ha firmado la enmienda n.º 26 al memorando base, que prevé la reestructuración del programa MEADS. La enmienda prevé dos lanzamientos de prueba para caracterizar el sistema antes de la finalización del contrato de diseño y desarrollo de MEADS en 2014. Según una declaración de los representantes del Departamento de Defensa de los EE. UU., la finalización aprobada del desarrollo de MEADS permitirá que el departamento de defensa de los EE. UU. utilice las tecnologías creadas bajo el proyecto en la implementación de programas para el desarrollo de sistemas de armas avanzados.

03.11.2011 Los directores de armamento nacional de Alemania, Italia y Estados Unidos han aprobado una modificación del contrato para financiar dos pruebas de interceptación de objetivos para el sistema MEADS.

10.11.2011 En la base aérea de Pratica di Mare, se completó con éxito una simulación virtual de la destrucción de objetivos aerodinámicos y balísticos utilizando el sistema de defensa aérea MEADS. Durante las pruebas, el centro de control de combate del complejo demostró la capacidad de organizar una combinación arbitraria de lanzadores, control de combate, comando, control, comunicaciones e inteligencia en un solo sistema de defensa aérea y defensa antimisiles centrado en la red.

17.11.2011 La primera prueba de vuelo del sistema MEADS como parte del misil interceptor PAC-3 MSE, un lanzador liviano y un centro de control de combate se completó con éxito en el polígono de misiles White Sands. Durante la prueba, se lanzó un misil para interceptar un objetivo que atacaba en el semiespacio trasero. Después de completar la tarea, el misil interceptor se autodestruyó.

17.11.2011 Se ha publicado información sobre el inicio de negociaciones sobre la entrada de Qatar en el programa de desarrollo del sistema de defensa aérea MEADS. Qatar ha expresado interés en utilizar las instalaciones para asegurar la Copa Mundial de la FIFA 2022.

08.02.2012 Berlín y Roma presionan a Washington para que siga financiando el programa de desarrollo MEADS por parte de EE.UU. El 17 de enero de 2012, los participantes del consorcio internacional MEADS recibieron una nueva propuesta de los Estados Unidos, que en realidad preveía la terminación de la financiación del programa a partir de 2012.

22.02.2012 Lockheed Martin Corporation anunció el inicio de pruebas exhaustivas de la tercera PBU de MEADS en Huntsville (Alabama, EE. UU.). Las pruebas de PBU están previstas para todo 2012. Dos PBU ya están involucradas en las pruebas del sistema MEADS en las bases aéreas de Pratica di Mare (Italia) y Orlando (Florida, EE. UU.).

19.04.2012 Inicio de las pruebas exhaustivas de la primera copia del radar de defensa aérea multifuncional MEADS en la base aérea de Pratica di Mare. Anteriormente se informó sobre la finalización de la primera etapa de prueba de la estación en las instalaciones de SELEX Sistemi Integrati SpA en Roma.

12.06.2012 Se han completado las pruebas de aceptación de la unidad autónoma de suministro de energía y comunicación del sistema de defensa aérea MEADS, diseñada para las próximas pruebas integrales de la estación de radar multifuncional del complejo en la base aérea de Pratica di Mare. La segunda copia del bloque se está probando en el centro técnico de vehículos autopropulsados ​​y blindados de las fuerzas armadas alemanas en Trier (Alemania).

09.07.2012 El primer kit de prueba móvil MEADS ha sido entregado al campo de tiro de misiles de White Sands. Un conjunto de equipos de prueba proporciona pruebas virtuales en tiempo real del complejo MEADS para interceptar objetivos sin lanzar un misil interceptor para varios escenarios de ataque aéreo.

14.08.2012 En el territorio de la base aérea Pratica di Mare, se llevaron a cabo las primeras pruebas integrales de un radar multifuncional junto con un centro de control de combate y lanzadores del sistema de defensa aérea MEADS. Se informa que el radar ha demostrado una funcionalidad clave, incl. la posibilidad de una vista circular del espacio aéreo, la captura de un objetivo y su seguimiento en varios escenarios de una situación de combate.

29.08.2012 Un misil interceptor PAC-3 en el campo de tiro de White Sands destruyó con éxito un objetivo que simulaba un misil balístico táctico. Como parte de la prueba, estuvieron involucrados dos objetivos que imitaban misiles balísticos tácticos y un avión no tripulado MQM-107. Un lanzamiento de salva de dos misiles interceptores PAC-3 completó la tarea de interceptar un segundo objetivo, un misil balístico táctico. Según los datos publicados, se completaron todas las tareas de prueba.

22.10.2012 En el territorio de la base aérea Pratica di Mare, se completó con éxito la siguiente etapa de prueba del sistema para determinar la nacionalidad del complejo MEADS. Todos los escenarios de operación del sistema se probaron junto con el sistema de identificación estadounidense "amigo o enemigo" Mark XII / XIIA Modo 5 del sistema de control del espacio aéreo ATCBRBS (Air Traffic Control Radar Beacon System). El volumen total de pruebas de certificación fue de 160 experimentos. Después de integrar el sistema con el radar multifuncional MEADS, se realizaron pruebas adicionales.

29.11.2012 El sistema de defensa aérea MEADS proporcionó detección, seguimiento e interceptación del objetivo MQM-107 con un motor de respiración de aire en el territorio del campo de tiro de misiles White Sands (Nuevo México, EE. UU.). Durante las pruebas, el complejo incluía: un centro de comando y control, un lanzador ligero para misiles interceptores PAC-3 MSE y un radar multifuncional.

06.12.2012 El Senado del Congreso de los EE. UU., a pesar de la solicitud del presidente de los Estados Unidos y el Departamento de Defensa, decidió no asignar fondos para el programa de defensa aérea MEADS en el próximo año fiscal. El presupuesto de defensa aprobado por el Senado no incluía los $400,8 millones necesarios para completar el programa.

01.04.2013 El Congreso de los EE. UU. decidió continuar financiando el programa de desarrollo del sistema de defensa aérea MEADS. Como informó Reuters, el Congreso aprobó un proyecto de ley que garantiza la asignación de fondos para cubrir las necesidades financieras actuales hasta el 30 de septiembre de 2013. Este proyecto de ley prevé la asignación de $ 380 millones para completar la fase de desarrollo y prueba del complejo, lo que evitará la cancelación de contratos y consecuencias negativas a escala internacional.

19.04.2013 El radar de detección mejorado se probó en operación conjunta como parte de un conjunto único de sistemas de defensa aérea MEADS. Durante las pruebas, el radar aseguró la detección y seguimiento de un pequeño avión, la transmisión de información a la MEADS PBU. Después de su procesamiento, la PBU emitió datos de designación de objetivos al radar multifuncional del complejo MEADS, que llevó a cabo búsquedas adicionales, reconocimiento y seguimiento adicional del objetivo. Las pruebas se realizaron en el modo de vista panorámica en el área del aeropuerto de Hancock (Syracusa, Nueva York, EE. UU.), la distancia entre los radares fue de más de 10 millas.

19.06.2013 Un comunicado de prensa de Lockheed Martin informa sobre la prueba exitosa del sistema de defensa aérea MEADS como parte de un sistema de defensa aérea unificado con otros sistemas antiaéreos en servicio con los países de la OTAN.

10.09.2013 El primer lanzador del sistema de defensa aérea MEADS sobre el chasis de un camión alemán se entregó a EE. UU. para realizar pruebas. Las pruebas de dos lanzadores están previstas para 2013.

21.10.2013 Durante las pruebas en el territorio del campo de misiles White Sands, el radar multifuncional MEADS completó con éxito por primera vez la captura y el seguimiento de un objetivo que simulaba un misil balístico táctico.

06.11.2013 Durante las pruebas del sistema de defensa aérea MEADS, para evaluar las capacidades del complejo de defensa integral, se interceptaron dos objetivos, atacando simultáneamente desde direcciones opuestas. Las pruebas tuvieron lugar en el territorio del polígono de misiles White Sands (Nuevo México, EE. UU.). Uno de los objetivos simulaba un misil balístico de clase, el objetivo QF-4 simulaba un misil de crucero.

21.05.2014 El sistema para determinar la nacionalidad "amigo o enemigo" del complejo MEADS recibió un certificado operativo de la Administración de Control del Espacio Aéreo del Departamento de Defensa de EE. UU.

24.07.2014 Se han completado las pruebas de demostración del sistema de defensa aérea MEADS en la base aérea de Pratica di Mare. Durante las pruebas de dos semanas, la capacidad del complejo para trabajar en varias arquitecturas, incl. bajo el control de sistemas de control superiores se demostraron a las delegaciones alemana e italiana.

23.09.2014 Se han completado las pruebas operativas de seis semanas del radar multifuncional del sistema de defensa aérea MEADS en la base aérea de Pratica di Mare (Italia) y en el centro de defensa aérea alemán de la empresa MBDA en Freinhausen.

07.01.2015 El sistema de defensa aérea MEADS se está considerando como candidato para el cumplimiento de los requisitos para los sistemas de defensa aérea y antimisiles de próxima generación en Alemania y Polonia.

Los expertos militares extranjeros señalan que si antes las principales armas de las unidades de misiles antiaéreos y las fuerzas aéreas de los países de la OTAN eran sistemas de defensa aérea de largo y mediano alcance y se desarrollaron en los Estados Unidos, ahora, además de ellos, de corto alcance sistemas de defensa aérea () y "( ).

Arroz. 1 Puesto de control del sistema de defensa antiaérea Nike-Hercules. En primer plano hay un radar de seguimiento de objetivos, en el fondo hay un radar de adquisición de objetivos.

Sistemas de defensa aérea de largo y medio alcance

El mando de la OTAN prevé utilizar estos complejos para cubrir desde el aire grandes instalaciones industriales y áreas de concentración de tropas.

Sistema de defensa aérea de largo alcance para todo clima "Nike-Hercules"(EE. UU.) está diseñado para combatir aviones subsónicos y supersónicos que vuelan principalmente a altitudes medias y altas. Sin embargo, como se informó en la prensa extranjera, como resultado de las pruebas, se descubrió que este complejo en algunos casos puede usarse para combatir misiles balísticos tácticos.

La composición de la unidad de disparo (baterías) incluye: misiles guiados antiaéreos; cinco radares ubicados en la posición de control (radar de detección de baja potencia, radar de seguimiento de objetivos, radar de seguimiento de misiles, telémetro de radio, radar de alta potencia para detectar objetivos pequeños); punto de guía y control de lanzamiento de misiles; hasta nueve lanzadores fijos o móviles; fuentes de alimentación; equipos auxiliares (transporte-carga, control y verificación, etc.). La posición de control del sistema de defensa aérea Nike-Hercules se muestra en la fig. uno.

En total, la división puede incluir hasta cuatro baterías. Según la prensa extranjera, el complejo Nike-Hercules se ha actualizado repetidamente para aumentar la confiabilidad de sus elementos y reducir los costos operativos.

Sistema de defensa aérea de largo alcance para todo clima "Bloodhound" Mk.2(Gran Bretaña) está diseñado para combatir aviones subsónicos y supersónicos. La composición de la unidad de disparo (baterías): SAM; Radar de iluminación de objetivos (estacionario y más potente o móvil, pero menos potente "Firelight"); 4-8 lanzadores con una guía; punto de control de lanzamiento de misiles. Las baterías "Bloodhound" Mk.2 se combinan en escuadrones.

La información sobre los objetivos aéreos se transmite directamente al radar de iluminación de objetivos desde su propio radar de detección o desde el radar del sistema general de detección y alerta desplegado en el territorio determinado.

El sistema de defensa aérea Bloodhound está en servicio con las unidades y unidades de la Fuerza Aérea Británica, que tienen su sede en los territorios de este país y. Además, están equipados con las fuerzas aéreas de Suecia, Suiza y Singapur. La producción en serie de estos sistemas se ha interrumpido y se está desarrollando un nuevo sistema de defensa aérea en el Reino Unido y Francia para reemplazarlos.

Sistema de defensa aérea de medio alcance para todo clima "Hawk"(EE. UU.) fue creado para combatir aviones subsónicos y supersónicos que vuelan a altitudes bajas y medias.

Arroz. 2. Sistemas de defensa aérea de mediano y corto alcance: a - lanzador autopropulsado de misiles guiados antiaéreos "Hok" (basado en el portador rastreado KhM-727); b - puesto de guía y control del sistema de defensa aérea con un lanzador en posición; c - un sistema de misiles antiaéreos montado en un vehículo blindado de transporte de personal con orugas; d - lanzador del sistema de defensa aérea Krotal (izquierda) y radar de seguimiento de objetivos (derecha)

La composición de la unidad de disparo (baterías) incluye: SAM; Radar de detección operando en modo pulsado; Radar de detección operando en modo continuo; dos radares de iluminación de objetivos; telémetro de radio; centro de comando; seis lanzadores (cada uno tiene tres guías); Fuentes de alimentación y equipos auxiliares. Para iluminar el objetivo, se usan radares de baja y alta potencia (este último se usa cuando se dispara a pequeños objetivos aéreos).

La Fuerza Aérea también está armada con una versión autopropulsada del sistema de defensa aérea Hawk, creado sobre la base de los transportadores rastreados KhM-727 (Fig. 2, a). La estructura de este complejo incluye transportadores, cada uno de los cuales tiene un lanzador con tres guías. En la marcha, estos transportadores remolcan en remolques todo el equipo de radar y apoyo necesario para desplegar la batería.

La prensa extranjera informa que el sistema mejorado de defensa aérea Hawk ahora se ha adoptado en los Estados Unidos. Su principal diferencia con la versión básica es que el nuevo misil (MIM-23B) tiene mayor confiabilidad, una ojiva más poderosa y un nuevo motor. También se mejoró el equipo de control de tierra. Todo esto, según los expertos estadounidenses, permitió aumentar el alcance del sistema de defensa aérea y la probabilidad de alcanzar el objetivo. Se informa que los aliados de EE. UU. en la OTAN planean comenzar a producir bajo licencia todos los equipos y equipos necesarios para modernizar sus sistemas de defensa aérea Hawk.

sistemas de defensa aérea de corto alcance

Básicamente, estos están diseñados para combatir aviones de bajo vuelo en la defensa de bases aéreas y otros objetos individuales.

Sistema de defensa aérea en tiempo despejado "Tiger Cat"(Gran Bretaña) está diseñado para combatir aviones de bajo vuelo subsónicos y transónicos (también se puede usar para disparar a objetivos terrestres). Fue creado sobre la base de la versión de barco ZURO, que se ha actualizado repetidamente en los últimos años.

La composición de la unidad de tiro: SAM; puesto de dirección y control con mira binocular, radiotransmisor de mandos, ordenador y panel de control; PU con tres guías; un bloque de programa para preparar el lanzamiento de misiles; generador; equipo auxiliar y de repuesto (Fig. 2, b).

El complejo Tiger Cat es muy móvil. Todo el equipo de la unidad de tiro se coloca en dos vehículos Land Rover y dos remolques remolcados por ellos. Equipo de combate cinco personas. Se prevé la posibilidad de colocar este sistema de defensa aérea en varios vehículos blindados. Recientemente, se ha incluido en el complejo el radar ST-850 que, según los expertos británicos, permitirá su uso en cualquier condición meteorológica.

Según la prensa extranjera, el sistema de defensa aérea Tiger Cat también está en servicio con las fuerzas aéreas de Irán, India, Jordania y Argentina.

Tiempo despejado SAM "Rapira"(Gran Bretaña) fue creado para combatir aviones subsónicos y supersónicos de bajo vuelo.

La composición de la unidad de disparo: SAM, una unidad de seguimiento visual extraíble, un radar de detección de objetivos aéreos (incluye un sistema de identificación y un transmisor de radio de comando), un lanzador combinado con él (cuatro guías), un bloque de litio extraíble. Cálculo de cinco personas.

El complejo es muy móvil. Todo el equipo de la unidad de tiro se coloca en dos vehículos Land Rover y dos remolques remolcados por ellos. Se brinda la posibilidad de colocar el equipo del sistema de defensa aérea en vehículos blindados con orugas (Fig. 2, c).

La variante principal del complejo es el tiempo despejado. Sin embargo, para el funcionamiento del complejo en todas las condiciones climáticas, se creó y probó un radar especial. Los primeros sistemas de defensa aérea, que incluyen este radar, ya han entrado en servicio con algunas unidades del Regimiento de Defensa Terrestre de la RAF. SAM "Rapier" también está en servicio con la Fuerza Aérea de Irán y Zambia.

Sistema de defensa aérea para todo clima "Krotal"(Francia) está diseñado para combatir aviones subsónicos y supersónicos de bajo vuelo.

Composición de la unidad de disparo: radar de seguimiento de objetivos, PU con cuatro guías, radio transmisor de comandos, dispositivo de seguimiento por infrarrojos y equipo auxiliar. El control de tres unidades de tiro se lleva a cabo desde el vehículo de mando, donde se encuentra el radar de pulso-Doppler para la detección de objetivos aéreos. Se informa que el rango de detección de un objetivo típico es de 18,5 km. El radar, equipado con una computadora especial, detecta simultáneamente hasta 30 objetivos aéreos, pero en el modo de seguimiento automático solo puede funcionar en 12 objetivos. Todo el equipo de la unidad de disparo se coloca en un vehículo blindado (Fig. 2, d).

El Departamento de Defensa de los EE. UU., en el proceso de la carrera armamentista en curso, está trabajando mucho para mejorar los sistemas de defensa aérea existentes y crear nuevos, como el tipo SAM-D (desarrollado para el Ejército de los EE. UU.) y el tipo SLIM ( para la Fuerza Aérea de EE.UU.).

Complejo SAM-D (Desarrollo de misiles tierra-aire) todo clima, largo alcance; diseñado para combatir aviones subsónicos y supersónicos en todas las altitudes (excepto las extremadamente bajas). A principios de los 80, se planea reemplazar los sistemas de defensa aérea Nike-Hercules en servicio.

Los expertos estadounidenses creen que el método de muestreo de datos multiplex por división de tiempo utilizado en el radar permitirá dirigir simultáneamente varios misiles a diferentes objetivos o seleccionar un objetivo de un grupo.

El trabajo en el sistema de defensa aérea se encuentra en la etapa de prueba de muestras experimentales de misiles y lanzadores. El desarrollo del sistema de guía ha comenzado. Al mismo tiempo, los expertos buscan formas de simplificar y reducir el costo de los sistemas de defensa aérea.

Será todo tiempo con un alcance de hasta 1300 km. Está destinado a tratar principalmente con objetivos aéreos supersónicos en el sistema de defensa aérea de EE. UU. Según cálculos preliminares, la velocidad máxima de vuelo del sistema de misiles SLIM (Fig. 3) corresponderá al número M = 4 - 6. El sistema de guía está combinado. Posibles métodos de uso de combate: desde estructuras terrestres o subterráneas fortificadas y desde aviones de transporte. El lanzamiento y el guiado pueden realizarse desde una aeronave equipada con un sistema de detección y control, o desde tierra.

Se informó en la prensa estadounidense que en los Estados Unidos se completaron los cálculos teóricos preliminares para la creación del sistema de defensa aérea SLIM.

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duro

El 24 de octubre de 1702, Pedro el Grande, con un ejército y una flota, capturó la fortaleza sueca de Noteburg, que originalmente era rusa y anteriormente se llamaba Oreshek. La primera información al respecto se encuentra en la Crónica de Novgorod, que cuenta que "en el verano de 6831 ... (es decir, en 1323) el príncipe de Novgorod Yuri Danilovich, nieto de Alexander Nevsky, construyó una fortaleza de madera llamada Orekhova".

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El 24 de octubre de 1702, Pedro el Grande, con un ejército y una flota, capturó la fortaleza sueca de Noteburg, que originalmente era rusa y anteriormente se llamaba Oreshek. La primera información al respecto se encuentra en la Crónica de Novgorod, que cuenta que "en el verano de 6831 ... (es decir, en 1323) el príncipe de Novgorod Yuri Danilovich, nieto de Alexander Nevsky, construyó una fortaleza de madera llamada Orekhova".

A fines del siglo XV, Veliky Novgorod con sus posesiones se convirtió en parte del estado moscovita, que comenzó a fortalecer todas las antiguas fortalezas de Novgorod.

La antigua Nut Fortress fue desmantelada hasta los cimientos y en su lugar se construyó una nueva y poderosa estructura defensiva que cumplía con todos los requisitos para la protección durante un asedio con la ayuda de la artillería. A lo largo del perímetro de toda la isla se levantaron muros de piedra de doce metros de altura, 740 metros de largo, 4,5 metros de espesor, con seis torres redondas y una rectangular. La altura de las torres alcanzó los 14-16 metros, el diámetro del interior - 6 metros. Todas las torres tenían cuatro niveles de batalla, el inferior de los cuales estaba cubierto con una bóveda de piedra. En diferentes niveles de las torres se ubicaron lagunas y aberturas especiales para levantar municiones.Dentro de esta fortaleza hay otra fortificación: una ciudadela con tres torres, entre las cuales había galerías abovedadas para almacenar alimentos y municiones y un movimiento de combate: "vlaz". Los canales con puentes plegables que bordeaban la ciudadela no solo bloqueaban los accesos a ella, sino que también servían como puerto interior.

La fortaleza Oreshek, ubicada en una importante ruta comercial a lo largo del Neva hasta el Golfo de Finlandia en el Mar Báltico, bloqueaba la entrada al lago Ladoga, los constantes rivales de los suecos. En la segunda mitad del siglo XVI, los suecos hicieron dos intentos de capturar la fortaleza, pero ambos fueron rechazados con éxito. En 1611, las tropas suecas capturaron Oreshok después de un bloqueo de dos meses, cuando, como resultado del hambre y la enfermedad, no quedaron más de cien de los 1300 defensores de la fortaleza.

Durante la Guerra del Norte (1700-1721), Pedro el Grande fijó la captura de la fortaleza de Noteburg como máxima prioridad. Su posición en la isla requería la creación de una flota para esto. Peter ordenó construir trece barcos en Arkhangelsk, de los cuales dos barcos, "Holy Spirit" y "Courier", fueron arrastrados a través de los pantanos y la taiga por hombres de Zaonezhsky desde el Mar Blanco hasta el lago Onega, donde lanzaron los barcos, y luego a lo largo. el Svir y el lago Ladoga llegaron a las fuentes del Neva.

Los primeros destacamentos rusos dirigidos por Pedro I aparecieron cerca de Noteburg el 26 de septiembre de 1702, al día siguiente comenzó el asedio de la fortaleza. 11 de octubre, art. Art., después de un bombardeo de diez días, los rusos lanzaron un asalto que duró 13 horas. Noteburg volvió a convertirse en una fortaleza rusa, la transferencia oficial tuvo lugar el 14 de octubre de 1702. Con respecto a la toma de la fortaleza, Peter escribió: "Es cierto que esta nuez fue muy cruel, pero, gracias a Dios, fue felizmente roída". Por decreto real, en memoria de la toma de Noteburg, se eliminó una medalla con la inscripción: "Estuvo con el enemigo durante 90 años". La fortaleza de Noteburg fue rebautizada por Peter Shlisselburg, que significa "Ciudad clave" en alemán. Durante más de 200 años, la fortaleza cumplió funciones defensivas, luego se convirtió en una prisión política. Desde 1928 hay un museo aquí. Durante la Gran Guerra Patriótica, la Fortaleza de Shlisselburg se defendió heroicamente durante casi 500 días y resistió, impidiendo que se cerrara el bloqueo alrededor de Leningrado. La guarnición de la fortaleza también contribuyó a la liberación de la ciudad de Shlisselburg, que en 1944 pasó a llamarse Petrokrepost. Desde 1966, la Fortaleza de Shlisselburg (Oreshek) se ha convertido nuevamente en un museo.

Exploradora Nadezhda Troyan

Nadezhda Viktorovna Troyan (m. 2011) nació el 24 de octubre de 1921, oficial de inteligencia soviética y enfermera del destacamento partidista Storm, Héroe de la Unión Soviética, candidata de ciencias médicas, teniente principal del servicio médico.

Exploradora Nadezhda Troyan

Nadezhda Viktorovna Troyan (m. 2011) nació el 24 de octubre de 1921, oficial de inteligencia soviética y enfermera del destacamento partidista Storm, Héroe de la Unión Soviética, candidata de ciencias médicas, teniente principal del servicio médico.

Su infancia transcurrió en Bielorrusia. Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, estando en el territorio ocupado temporalmente por las tropas alemanas, participó en el trabajo de una organización clandestina en la ciudad de Smolevichi, región de Minsk. Los miembros de la organización clandestina Komsomol, creada en la planta de turba, recopilaron información sobre el enemigo, repusieron las filas de los partisanos, brindaron asistencia a sus familias, escribieron y publicaron folletos. Desde julio de 1942 fue enlace, exploradora, enfermera de los destacamentos partisanos "Cinco de Stalin" (comandante M. Vasilenko), "Tormenta" (comandante M. Skoromnik), la brigada "Tío Kolya" (comandante - Héroe de la Unión Soviética P. G. Lopatin) en la región de Minsk. Participó en operaciones para volar puentes, atacar carros enemigos y participó en batallas más de una vez. Siguiendo las instrucciones de la organización, participó, junto con M. B. Osipova y E. G. Mazanik, en la operación para destruir al Gauleiter alemán de Bielorrusia Wilhelm Kube. Esta hazaña de los partisanos soviéticos se describe en el largometraje El reloj se detuvo a medianoche (Belarusfilm) y en la serie de televisión Gauleiter Hunt (dirigida por Oleg Bazilov, 2012). El título de Héroe de la Unión Soviética con la condecoración de la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro (No. 1209) fue otorgado a Nadezhda Viktorovna Troyan el 29 de octubre de 1943 por su coraje y heroísmo en la lucha contra los invasores nazis.

Después de la guerra en 1947 se graduó en el 1er Instituto Médico de Moscú. Trabajó como directora del Instituto de Investigación Científica de Educación para la Salud del Ministerio de Salud de la URSS, profesora asociada del Departamento de Cirugía en el 1er Instituto Médico de Moscú.

Día de las Fuerzas Especiales

24 de octubre de 1950 Ministro de Guerra de la URSS Mariscal de la Unión Soviética A.M. Vasilevsky emitió una directiva sobre la formación de 46 empresas de propósito especial con una plantilla de 120 personas cada una.

Desastre al principio

El 24 de octubre de 1960, un cohete intercontinental experimental R-16 explotó en el sitio de lanzamiento en Baikonur. Como resultado, murieron 74 personas, incluido el presidente de la comisión estatal, el mariscal jefe de artillería Mitrofan Ivanovich Nedelin.

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Los Boinas Azules tienen un avance tecnológico

Las tropas aerotransportadas son legítimamente el buque insignia del ejército ruso, incluso en el campo del suministro de las últimas armas y equipos militares. Ahora, la tarea principal de las unidades aerotransportadas es la capacidad de realizar operaciones de combate fuera de línea detrás de las líneas enemigas, y esto, entre otras cosas, implica que la "infantería alada" después del aterrizaje debería poder defenderse de los ataques desde el cielo. El jefe de la defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas, Vladimir Protopopov, le dijo a MK qué dificultades enfrentan ahora los artilleros antiaéreos de las Fuerzas Aerotransportadas, qué sistemas están utilizando los Boinas Azules y también dónde se capacitan los especialistas para esto. tipo de tropas.

- Vladimir Lvovich, ¿cómo comenzó la formación de unidades de defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas?

Las primeras unidades de defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas se formaron durante la Gran Guerra Patriótica, allá por 1943. Estos eran batallones de artillería antiaérea separados. En 1949, se crearon cuerpos de control de defensa aérea en las formaciones de las Fuerzas Aerotransportadas, que incluían un grupo de oficiales con un puesto de observación, advertencia y comunicación aérea, así como una estación de ingeniería de radio integral P-15. El primer jefe de la defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas fue Ivan Savenko.

Si hablamos del equipo técnico de las unidades de defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas, durante los últimos 45 años hemos estado armados con un cañón antiaéreo ZU-23 gemelo, con el que puedes luchar no solo contra objetivos de bajo vuelo, sino también también objetivos terrestres con blindaje ligero y puestos de tiro a una distancia de hasta 2 km. Además, se puede usar para derrotar a la mano de obra enemiga tanto en áreas abiertas como detrás de refugios tipo campo ligero. La efectividad del ZU-23 ha sido probada repetidamente en Afganistán, así como durante la operación antiterrorista en el Cáucaso del Norte.

El ZU-23 ha estado en servicio durante 45 años.

En los años 80, la defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas cambió a mejores armas, por ejemplo, nuestras unidades comenzaron a recibir sistemas de misiles antiaéreos portátiles Igla, lo que permitió combatir de manera efectiva todo tipo de aviones, incluso si el enemigo usaba térmica. interferencia. Las unidades de defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas, armadas con instalaciones ZU-23 y MANPADS, llevaron a cabo con éxito misiones de combate en todos los "puntos calientes" a partir de Afganistán.

Usted habló sobre la instalación ZU-23, ¿es efectiva como un medio de auto-cobertura en el combate antiaéreo moderno?

Repito, el ZU-23 ha estado en servicio con nosotros durante más de 45 años. Por supuesto, la instalación en sí no tiene potencial de modernización. Su calibre, 23 mm, ya no es adecuado para golpear objetivos aéreos, es ineficaz. Pero estas instalaciones permanecen en las brigadas aerotransportadas, sin embargo, su propósito ahora no es completamente para combatir objetivos aéreos, sino principalmente para combatir acumulaciones de mano de obra enemiga y objetivos terrestres ligeramente blindados. En este asunto, ella se ha probado muy bien.

Está claro que con un campo de tiro de hasta 2 km y una altitud de 1,5 km, no es muy efectivo. Si lo comparamos con los nuevos sistemas de misiles antiaéreos que ahora se suministran a las Fuerzas Aerotransportadas, entonces, por supuesto, la diferencia es enorme, el ZU-23 tiene una baja eficiencia de destrucción. Por ejemplo, tres instalaciones antiaéreas forman un canal objetivo. Permítanme explicar, el canal objetivo es la capacidad del complejo para detectar, identificar y alcanzar un objetivo con una probabilidad no inferior a la dada. Es decir, repito, tres instalaciones conforman un canal objetivo, y este es un pelotón completo. Y, por ejemplo, un vehículo de combate Strela-10 constituye un canal objetivo. Además, el vehículo de combate es capaz de detectar, identificar y disparar al propio objetivo. Y en el ZU-23, los combatientes deben identificar visualmente el objetivo. En condiciones en las que el tiempo se convierte en un factor clave, se vuelve ineficaz utilizar estas instalaciones en la lucha contra objetivos aéreos.

Los complejos Strela-10 son muy confiables. Si el operador ha alcanzado el objetivo, entonces este es un golpe garantizado.

- ZU-23, MANPADS "Igla" ... ¿Qué reemplaza estos medios de protección contra ataques aéreos?

Ahora la defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas, así como las propias Fuerzas Aerotransportadas, se están rearmando activamente. Yo mismo he estado sirviendo desde 1986 y no puedo recordar un aumento tan activo en el suministro de los últimos equipos y armas, que ahora ha estado ocurriendo en las tropas desde 2014.

En dos años, las Fuerzas Aerotransportadas recibieron 4 sistemas MANPADS divisionales de Verba con los últimos sistemas de automatización Barnaul T. Además, dos formaciones han sido reequipadas con sistemas de defensa aérea Strela-10MN modernizados. Este complejo ahora se ha convertido en todo el día, puede realizar trabajos de combate tanto de día como de noche. Los complejos Strela-10 son muy modestos y confiables. Si el operador ha alcanzado el objetivo, entonces este es un golpe directo garantizado. Además, ha aparecido un nuevo sistema de identificación en Verba MANPADS y en los sistemas de defensa aérea Strela-10MN. Entre otras cosas, todas las baterías armadas con MANPADS reciben detectores de radar de pequeño tamaño MRLO 1L122 "Harmon". Este detector de radar portátil está diseñado para detectar objetivos de bajo vuelo, para ser alcanzados por sistemas de misiles antiaéreos.

Los MANPADS de Verba tienen un misil autoguiado, del tipo “dispara y olvida”.

Si hablamos del Verba, entonces este MANPADS, a diferencia de los anteriores, ya cuenta con los modos de funcionamiento apropiados que le permiten alcanzar objetivos aéreos que utilizan trampas de calor. Ahora ya no son un obstáculo para la destrucción de aeronaves. También apareció un modo como la destrucción de pequeños objetivos. Ahora MANPADS puede funcionar tanto en drones como en misiles de crucero, este no era el caso antes. Además, este complejo tiene un mayor alcance, y la altura de la derrota ha aumentado a casi cinco kilómetros, y el misil es guiado, del tipo "dispara y olvida".

Una de las principales tareas de las Fuerzas Aerotransportadas es llevar a cabo operaciones de combate detrás de las líneas enemigas, ¿cómo se probaron los últimos complejos en tales condiciones?

En cuanto a las operaciones detrás de las líneas enemigas, nuestras armas, como saben, son móviles. Por supuesto, durante los ejercicios verificamos el funcionamiento de MANPADS después del aterrizaje, los complejos son muy confiables. En cuanto al Strela-10MN, no aterrizamos este complejo, pero en términos de sus dimensiones es completamente transportable por aire y puede ser transportado por varios aviones de transporte militar. Por cierto, ahora el transporte blindado de personal obsoleto está siendo reemplazado por el más nuevo: "Shell". Esta versión moderna ya prevé la colocación de la munición Verba y un conjunto de equipos de automatización para la unidad de artilleros antiaéreos. La máquina permite lanzar misiles de combate tanto en movimiento con una breve parada como desde un lugar. En general, nuestros complejos están totalmente adaptados para operaciones tras las líneas enemigas.

Los expertos militares dicen que el papel de la defensa aérea en la guerra moderna ha aumentado notablemente, ¿está de acuerdo con esto?

Todo es correcto. Según muchos analistas militares rusos y extranjeros, todos los conflictos armados comienzan desde el aire, un soldado nunca pone un pie en un territorio hasta que se despeja el campo de batalla para evitar pérdidas humanas innecesarias y minimizarlas. Por lo tanto, el papel de la defensa aérea es realmente cada vez mayor. Aquí podemos recordar las palabras del mariscal Georgy Konstantinovich Zhukov, quien dijo: "Un gran dolor le espera al país que no podrá repeler un ataque aéreo". Ahora estas palabras son más relevantes que nunca. Todos los conflictos armados en los que participan los principales ejércitos del mundo se basan principalmente en lograr la superioridad aérea. Además, ahora se utilizan cada vez más vehículos aéreos no tripulados de combate, que son capaces de realizar operaciones de combate a largas distancias. Ya no es un piloto, sino un operador en tierra que realiza misiones de combate. Por ejemplo, realiza reconocimientos aéreos o mantiene el UAV en el aire durante horas y espera a que aparezca tal o cual objeto sobre el que atacar. La vida del piloto ya no corre peligro. Es por eso que el papel de la defensa aérea está creciendo. Pero, por supuesto, debe comprender que la defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas no son sistemas complejos y grandes como el S-300 y el S-400. Somos medios de auto-cobertura. Estas son las unidades de defensa aérea que cubren directamente a las tropas en el campo de batalla.

- Díganos qué tan dispuestos a servir ahora los jóvenes en la defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas, ¿tiene problemas con el personal?

En nuestra especialidad, los oficiales de defensa aérea se forman en la Academia Militar de Defensa Aérea Militar de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Mariscal de la Unión Soviética A.M. Vasilevsky. Cada año contratamos a unas 17 personas. Estudian durante cinco años y luego van a servir con nosotros en las Fuerzas Aerotransportadas. Quiero decir que no tenemos negativas, todos quieren servir. Ahora, cuando el rearme se lleva a cabo activamente, nuevos equipos y armas llegan a la unidad, los muchachos están interesados ​​​​en estudiar nuevos complejos. Después de todo, anteriormente en la defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas no había medios de reconocimiento, no había sistemas de control automatizados, pero ahora todo esto ha aparecido. Nuevamente, la gente comenzó a comprender que el papel de la defensa aérea está aumentando, por lo que no tenemos problemas con el personal.

- ¿Es posible comparar unidades de defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas con unidades similares de los principales países de la OTAN en términos de armamento?

Creo que esto será algo incorrecto. Después de todo, están muy por detrás de nosotros en esta dirección, no hay nada con lo que comparar. Todavía están armados con MANPADS obsoletos, simplemente no hay herramientas de automatización como las nuestras. En 2014-2015, las unidades de defensa aérea de las Fuerzas Aerotransportadas realmente experimentaron un gran avance tecnológico en términos de armas nuevas y modernizadas. Hemos avanzado mucho y hay que desarrollar esta reserva.