Tanque T 26 de la URSS. Agregar a los favoritos. Producción en serie de tanques de doble torreta

21.09.2019

El tanque T-26 con una sola torreta nació del concepto de "caza de tanques", un tanque armado con un potente cañón de 37 mm en una sola torreta cónica. Según los planos, la torre T-19 podría utilizarse como tal. S. Ginzburg abogó por un diseño de este tipo como vehículo principal, mientras que Tukhachevsky consideró que el esquema de dos torres era más preferible para despejar las trincheras de la infantería enemiga.

El diseño original del tanque.

Fue solo en el trigésimo segundo año que fue posible romper la implementación práctica del proyecto del destructor de tanques. Debido a dificultades tecnológicas, la torre cónica tuvo que ser abandonada temporalmente. A principios de marzo, la planta de Izhora presentó para discusión a la UMM del Ejército Rojo su propio proyecto de una torreta cilíndrica agrandada, armada con un cañón y una ametralladora, unificada para los tanques BT y T-26.

El proyecto fue aceptado favorablemente y pronto la planta de Izhora produjo dos torres de diseño propio. Ambas torretas están armadas con una montura doble de un cañón de 37 mm y una ametralladora. Las principales diferencias son principalmente tecnológicas:

torre soldada con doble escotilla;
remachado con una sola escotilla;

Se prefirió la construcción remachada. Cuando se disparó con una ametralladora de caballete, mostró una mejor durabilidad, mientras que las soldaduras se agrietaron cuando las balas golpearon junto a ellas, las láminas inferiores y el techo resultaron estar deformados. Por supuesto, todos entendieron que el punto aquí era la imperfección de la tecnología, pero sin embargo decidieron detenerse en la conexión remachada.

Durante los dos primeros meses de otoño de 1932, se instaló y probó un cañón de 37 mm en la torreta remachada, que en general fue un éxito y se recomendó para la producción para completar los tanques T-26. El único militar insistió en instalar una caja blindada en la parte trasera de la torreta, en la que sería posible colocar municiones adicionales o una estación de radio.

En el momento en que la "gran torreta" acababa de comenzar a ponerse en producción, el modelo de cañón de tanque de 45 mm. 1932 (20K). Herramienta de diseño Design Bureau de la planta. Kalinin, en el que se tomó como base la pistola Renmetall de 37 mm.

Sin embargo, el cañón de 45 mm ganó ligeramente en penetración de armadura sobre el cañón de 37 mm, prometiendo una ganancia significativa en la acción de fragmentación del proyectil. Por lo que se decidió probarlo con la torreta T-26 y ponerlo en servicio, con la condición de que posteriormente se eliminen las deficiencias detectadas.

Se tuvieron que hacer algunos cambios en el diseño de la torreta del T-26 para instalar el cañón de 45 mm, ya que la torreta del diseño existente resultó ser estrecha. Design Bureau 174 de la planta desarrolló rápidamente varios proyectos, de los cuales la UMM del Ejército Rojo eligió un proyecto con un nicho más desarrollado en la popa. La torre en sí repetía en diseño a la anterior, diferenciándose en que la hornacina era una continuación de las hojas laterales. Las uniones de las placas de blindaje están soldadas, aunque en algunos lugares se utilizó remache.

En publicaciones sobre temas de tanques, la versión de torreta única del tanque T-26 generalmente se denomina variante Modelo 33, aunque esta designación está ausente en los documentos de esa época.

Según los planes iniciales, la producción del T-26 con un cañón de 45 mm debía comenzar en la primavera de 1933, pero debido a la falta tanto de los cañones como de la óptica, su producción fue solo en el verano. Con la excepción de la torreta, el nuevo vehículo al principio no se diferenciaba de la versión de torreta doble. Un año después, se realizaron algunos cambios en el diseño del T-26, se instaló un ventilador en la torre y se desplazó ligeramente hacia la izquierda.

Al principio, los 20K trajeron muchos problemas. Tanto con semiautomáticos, que no expulsaron la caja del cartucho gastado, como con el lanzamiento mismo de estas armas. La producción semiartesanal no proporcionó la intercambiabilidad de las piezas, y las propias armas fallaron constantemente.

Desde diciembre del año treinta y tres, un arma estrangulada, que ahora se llama arr. 34 g., o como antes arreglo 32/34 g. El diseño de la pistola se ha mejorado significativamente, así como su fiabilidad. Fue esta arma la que se convirtió en la más masiva en la construcción de tanques domésticos antes de la guerra. Para esta arma, a principios del año treinta y cuatro, se desarrolló la "granada pesada" O-240, que se usó en los tanques soviéticos hasta el final de la guerra.

En el otoño de 1933, los tanques T-26 se equiparon con el r / s 71-TK-1 completo con una antena de pasamanos. Esta modificación no fue de comando, como comúnmente se cree, todos los tanques se dividieron en radio y lineales y se produjeron en ciertas proporciones.

Al final del trigésimo quinto año, el nicho de popa comenzó a equiparse con un soporte de bola con una ametralladora DT. Casi al mismo tiempo, parte de las ametralladoras comenzaron a equiparse con doble óptica y se introdujo un tanque de mayor capacidad, que duplicó el rango de crucero.

Tanque T-26 con casco remachado, 1933

Tanque T-26 mod. 1933 en la sección.

Esquema de reserva.

Tanque de radiación producido en 1935.

En el trigésimo séptimo año, para protegerse de los aviones atacantes, el T-26 fue equipado con una torreta P-40 con una ametralladora antiaérea, un año después fue reemplazada por su modelo modificado.

Para simplificar la producción en 1935, la máscara soldada del arma fue reemplazada por una estampada, y durante algún tiempo se produjeron simultáneamente. En el mismo año, se comenzaron a instalar faros para disparos nocturnos en el T-26. Los faros se colocaron en la máscara de la pistola femenina, en base a cada quinto T-26, hasta finales del otoño de 1939.

Nuevas tendencias en la construcción de tanques.

Si en el momento de su nacimiento en la URSS, el tanque T-26 era en realidad el tanque más poderoso en su categoría de peso, a partir de la segunda mitad de los años treinta, la situación cambió drásticamente. La construcción de tanques extranjeros pudo dominar la producción de tanques en términos de poder de armamento comparable al tanque T-26 y superándolo en movilidad y armadura. Los resultados más interesantes fueron logrados por los diseñadores de Checoslovaquia, Japón y Francia.

La evaluación de los tanques extranjeros arrojó un resultado generalmente decepcionante: el desarrollo de los tanques soviéticos se llevó a cabo principalmente en el camino del aumento de la armadura y no afectó a componentes tan importantes como el motor y la transmisión. Lo que llevó al hecho de que los tanques T-26 se sobrecargaron y fueron propensos a averías frecuentes.

Según los diseñadores soviéticos, el tanque T-26 se había agotado por completo a principios de 1937. Entonces, S. Ginzburg, a principios del otoño de 1936, propuso un nuevo proyecto para un tanque de escolta de infantería que, por varias razones, no encontró el apoyo de los militares.

Los planes para la modernización del T-26 para el trigésimo séptimo año, aún no diferían en originalidad. Ellos proveen:

aumento de la potencia del motor del tanque T-26 a 105-107 caballos de fuerza;
aumento en b / c a 204 rondas de artillería y 58 discos para ametralladoras;
protección de armadura mejorada, para lo cual fue necesario cambiar a placas de armadura de 20-22 mm para el casco y la torreta T-26 y colocarlas en ángulo;
refuerzo de suspensión;
mejorar la posibilidad de evacuación del tanque en condiciones de combate.

Se aumentó la potencia gracias a un nuevo carburador y un aumento en la velocidad del motor. Sin embargo, esta decisión provocó una falla masiva de la válvula durante la operación del tanque. Lo que, en las condiciones de la época, condujo inevitablemente a acusaciones de sabotaje y la posterior detención de los especialistas implicados. La producción y aceptación del T-26 se detuvo hasta que se identificaron y eliminaron las causas. Como resultado, se frustró el plan de producción para el trigésimo séptimo año y la represión puso fin a una mayor modernización.

Pero de todos modos, se introdujeron algunos cambios, por lo que la instalación de un nuevo carburador y la transferencia del motor al suministro de gasolina de primera clase permitieron aumentar ligeramente la potencia.

Modernización del tanque T-26 en 1938.

El lanzamiento de una nueva modificación del T-26 comenzó en 1938. El automóvil recibió un motor con una capacidad de 100 l / sy un motor de arranque doméstico más potente. El casco, con una pendiente racional de las placas de blindaje, no estuvo listo a tiempo. Los cascos de los tanques eran similares a los cascos soldados de años anteriores de producción. Se agregó una escotilla de escape en el trigésimo octavo año. La torre cónica estuvo lista a tiempo, como resultado, el T-26 fue probado con una torre nueva, el mismo casco, motor mejorado y resortes de suspensión reforzados.

Las pruebas en la primavera de 1938 revelaron el hecho de que el T-26 todavía está sobrecargado y su permeabilidad es insuficiente. El armamento sigue siendo relevante, pero la armadura no corresponde a las tendencias modernas y no hay oportunidades para fortalecerlo. Los probadores de tanques enfatizaron que el T-26 es un vehículo obsoleto y la necesidad urgente de desarrollar un reemplazo para él.

Modernización del tanque en 1939.

La siguiente etapa de modernización, modelo T-26-1 o modelo 1939, incorporó aquellas soluciones técnicas que fueron impedidas por las represiones de 1937. Esta modernización incluyó una caja de torreta con placas de blindaje inclinadas, así como resortes reforzados. El grosor de las placas laterales se incrementó a veinte milímetros, pero de hecho la protección de la armadura se mantuvo igual, ya que las placas de armadura cementadas fueron reemplazadas por una armadura homogénea. El escudo frontal de la torre, el escudo del maquinista se empezó a realizar por estampación.

La carga de municiones solo se puede aumentar a 186 rondas en un tanque lineal, o hasta 165 rondas en un tanque de radio. Esto se logró abandonando las ametralladoras de popa y de repuesto. Los depósitos de combustible convencionales fueron sustituidos por los de baquelita, que sufrían menos lumbalgias. Se introdujo una protección adicional del radiador, se reemplazó la antena con un látigo, etc.

El diseño del tanque T-26, versión 1938/39.

Vista general del tanque T-26, lanzamiento de 1939

Lanzamiento del tanque de radiación T-26, 1936/37.

Tanque de radiación T-26 liberación 1938

Vista del casco y fondo del tanque T-26.

Tanque de radiación producido en 1940

Los cambios realizados en el diseño del T-26 llevaron a que su masa aumentara a 10,3 toneladas. A pesar de que se reforzó el diseño del chasis, todavía funcionó hasta el límite. Las orugas a menudo volaban en las curvas y la suavidad del T-26 disminuyó significativamente.

Sección transversal de la torreta cónica de un tanque de 1939.

Sección de la torreta cilíndrica del tanque T-26

Sección de la torreta cónica del tanque.

Esquema de armadura del tanque T-26 con torreta cónica.

TTX del tanque T-26 de todos los años de producción.

A principios del año cuarenta y uno se suspendió la producción del T-26 por parte de la planta N° 147. Se suponía que la producción se reorientaría a la producción del T-50, pero por una variedad de razones esto nunca sucedió. Con el estallido de la guerra, se reanudó el lanzamiento del T-26, ya que había una gran acumulación de torres, cascos y diversos tipos de capturas y unidades. Los datos sobre el número de automóviles producidos en el año cuarenta y uno varían mucho.

Del archivo.

entrada. No. 516 del 4 de abril de 1939
OBSERVACIONES
sobre los defectos y deficiencias de nuestros tanques que conozco hasta recomendaciones para su eliminación / de la experiencia de las batallas de tanques en el área del lago KHASAN /.

Máquina T-26.

El enfriador de aceite tiene acceso a sí mismo, a través del cual el enemigo puede perforar sus monedas con una bayoneta.
Coloque persianas inversas en la parte superior, que deben consistir en placas giratorias. Las placas deben estar una debajo de la otra.
En tanques más antiguos, la escotilla del conductor no cerraba bien. Hubo casos en que el enemigo lo abrió y destruyó a la tripulación.
Tenemos muchos de esos tanques T-26.
No se puede utilizar la ventilación en combate, ya que existe el peligro de que las balas y las salpicaduras de plomo entren en el vehículo. La ventilación debe hacerse como en una máquina BT.
Durante la batalla, se acumulan muchos gases en polvo en la parte superior de la torre, lo que afecta negativamente la salud de la tripulación, hubo casos de intoxicación. Es necesario hacer un ventilador en la parte superior de la torre, donde se encuentra la escotilla para instalar el periscopio.
El aire en el tanque durante la batalla, debido a la presencia de una gran cantidad de gases en polvo, la alta temperatura del aire de la instalación del motor, el sudor y otras razones, afecta negativamente la respiración de la tripulación. Respire el aire exterior a través de un tubo especial, sellado con un filtro químico.
El tren de aterrizaje no está protegido desde el exterior.
Casos muy frecuentes de golpes en el tanque. Haz un blindaje aerodinámico para el casco y la torreta.
El montaje de la torre no es lo suficientemente fuerte, como lo demuestran varios casos de caída de la torre al suelo.
Caída de orugas. Las orugas se soltaron porque la oruga existente no cumple en absoluto con las condiciones de movilidad del tanque. Entonces, al girar, sin mencionar bruscamente, la oruga se cae y no puedes prescindir de giros bruscos en el campo de batalla.
Hubo casos frecuentes en que las vendas de goma se salieron volando de los rodillos.
Hubo casos en que el proyectil atascó las escotillas de salida y el tanque se incendió. La tripulación no pudo salir del tanque y se quemó junto con el tanque.
Poca visibilidad desde el tanque durante la batalla, y en varios tanques, especialmente en la versión anterior, no hay ranuras de visualización en las torres, y las existentes claramente no son suficientes para ver el área.
Los tanques se queman mucho por la presencia de gasolina, vendas de goma y pintura muy frecuente con motivo de las vacaciones y la llegada de los grandes jefes.
Al volver a pintar, no coloque una nueva capa sobre la anterior, sino que primero elimine la pintura vieja.
Gran espacio muerto. Cuando el enemigo se encontró en un espacio muerto, se volvió invulnerable a las armas de fuego del tanque T-26.

Tanque T-26 en video.

Vídeo del tanque T-26
Armero. Tanque ligero T-26. Video

T-26 es ligero tanque soviético, basado en el tanque inglés Vickers Mk.E comprado por la URSS en 1930.

La historia de la creación del T-26.

A principios de la década de 1930, la URSS estaba armada principalmente con el enorme tanque ligero T-18 (también conocido como MS-1) y diferentes tipos de vehículos británicos de la época. Pero ya en 1929, las características del T-18 eran muy insatisfactorias, y al familiarizarse con los tanques de otros países, se concluyó que los tanques soviéticos se estaban quedando muy atrás.

En 1929, se decidió iniciar la producción de un nuevo tanque, que se suponía que sería ligero, fácil de mantener y bastante económico de fabricar. La base de este nuevo tanque soviético fue el Vickers Mk E, que se compró junto con una licencia de producción. Los británicos no vendieron la tecnología de producción en sí, por lo que tuvieron que desarrollarla ellos mismos. Esto se hizo en un año, y en febrero de 1931 se puso en servicio el T-26, incluso antes de la producción del primer prototipo.

modificaciones del tanque

El T-26 se creó sobre la base de otro tanque, y se cambió y modificó muchas veces de acuerdo con los crecientes requisitos y de acuerdo con los resultados de las pruebas de campo. Como resultado, se crearon varias variantes del tanque T-26:

Muestra 1931: un tanque lineal de dos torres con ametralladoras;
Modelo 1932: tanque lineal de doble torreta, una de las torres tiene un cañón de 37 mm;
Modelo 1933: tanque lineal de torreta única con un cañón de 45 mm y una masa cilíndrica. Esta modificación del T-26 produjo la mayor cantidad de copias;
Modelo 1938, tanque lineal de torreta simple con casco soldado y torre cónica;
Modelo 1939: tanque modelo 1938 con blindaje reforzado adicional y una torreta cónica mejorada.

Además, sobre la base del T-26, se crearon muchos tanques con varias características:

T-26RT - T-26 de torreta única con estación de radio 71-TK-1;
T-26 TT: teletanque (un tanque controlado por radio) como parte de un grupo telemecánico;
T-26 TU - tanque de control en el mismo grupo;
El T-26A es un tanque de apoyo de artillería con una torreta espaciosa y un cañón corto de 76 mm. Lanzamiento de 5 prototipos;
XT-26: un tanque con armas lanzallamas en una pequeña torreta. 552 producidos de forma independiente, otros 52 convertidos a partir de T-26 en serie de dos torres;
KhT-130: un tanque de fuego de una sola torre, se colocó un lanzallamas en lugar de un arma en el T-26 del modelo 1933;
KhT-133 - tanque lanzallamas modelo 1938;
KhT-134 - tanque lanzallamas del modelo 1939;
ST - Tanque químico para el suministro de cortinas de humo, lanzamiento de llamas, desgasificación del área y uso de sustancias tóxicas. El proyecto quedó sin realizar;
OU-T-26: tanque químico implementado con un lanzallamas instalado.

Además, sobre la base del T-26, se lanzó el T-26T, un tractor de artillería con techo blindado o de lona. Además, el T-26 sirvió como base para muchos ejemplos de vehículos soviéticos, como el SU-1, SU-5, SU-6 y muchos vehículos blindados de transporte de personal.

TTX T-26 modelo 1933

información básica

Clasificación - tanque de infantería ligera;
Peso de combate - 8 toneladas;
Tripulación - 3 personas;
Años de producción - 1931-1941;
Años de operación - 1931-1960;
El número de emitido - 11 218 piezas.

Dimensiones

Longitud de la caja - 4620 mm;
Ancho del casco - 2440 mm;
Altura - 2190 mm;
Espacio libre - 380 mm.

Reserva

Tipo de armadura: acero laminado homogéneo;
Frente del casco - 15 mm;
Tablero del casco - 15 mm;
Alimentación del casco - 15 mm;
Fondo - 6 mm;
Techo del casco - 10 mm;
Frente de torre - 15 mm;
Máscara de pistola - 15 mm;
El lado de la torre - 15 mm;
Alimentación de la torre - 15 mm;
Techo de la torre - 6 mm.

Armamento

Calibre y marca de arma - 45 mm 20K;
Longitud del cañón - calibres 46;
Municiones - 203 proyectiles;
Ametralladoras - 2 × 7,62 mm DT.

Movilidad

Tipo de motor: carburador refrigerado por aire de 4 cilindros en línea;
Potencia del motor - 90-91 hp;
Velocidad de autopista - 30 km / h;
Reserva de marcha en la carretera - 120 km;
Tipo de suspensión - entrelazada por cuatro, sobre ballestas;
Escalabilidad — 40°;
Muro de superación - 0,75 m;
Foso transitable - 2,0 m;
Vado transitable - 0,8 m.

Solicitud

El T-26, junto con varias modificaciones del BT, fueron los principales tanques soviéticos antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. En un momento, el T-26 fue muy popular, aunque debido a su baja velocidad y la falta de un walkie-talkie, era una presa bastante fácil para el enemigo. Sin embargo, hubo una serie de trucos que hicieron que el T-26 fuera realmente efectivo en el frente.

Cuando el T-26 todavía era de doble torreta, los artilleros de las torretas izquierda y derecha a menudo se impedían disparar, razón por la cual aparecieron modificaciones de torreta única en el futuro. También cuando aparecieron cañones antitanque, la delgada armadura del T-26 resultó ser muy vulnerable a ellos. Esto finalmente condujo a una mejora gradual en la reserva. Pero incluso a pesar de la armadura bastante delgada, el T-26 era bastante tenaz debido al hecho de que los tanques y el motor del tanque estaban ubicados en su popa detrás de una partición. Además, el T-26 tenía una munición muy grande para esos estándares. Todo esto finalmente hizo que el T-26 fuera muy bien fácil tanque de apoyo de infantería para esa época.

En el período de 1936 a 1938, 281 tanques T-26 fueron enviados a España para la guerra civil, donde tomó parte activa en las batallas. Participó en las batallas cerca del lago Khasan y Khalkhin Gol.

Sin embargo, el uso más intensivo del T-26 fue en la Guerra de Invierno, así como al comienzo de la Gran Guerra Patria, cuando el T-26 era el tanque soviético más numeroso.

Ya en los primeros meses de la guerra, se perdieron muchos tanques; para el 28 de octubre de 1941, solo quedaban 50 T-26. Poco a poco, se hizo evidente que el T-26 no era lo suficientemente efectivo contra los vehículos modernos y su uso casi desapareció. La última vez que se utilizó este tanque fue en 1945, en Manchuria, contra el ejército de Kwantung.

Tanque en cultura

El tanque T-26 está ampliamente representado en varios juegos de computadora, como:

"Guerra relámpago";
Golpe repentino;
"Panteras de acero";
"Flashpoint: Resistance", en la modificación "Liberation 1941-45";
"La segunda Guerra Mundial";
"Tras las líneas enemigas"
Juegos multijugador "World of Tanks" y "".

A menudo TTX del tanque en los juegos no se corresponden con la realidad.

Al cine

Los T-26 genuinos se pueden ver en la película Tankers (1939, URSS).

memoria del tanque

El tanque T-26 está ampliamente representado en varios museos de todo el mundo, por ejemplo, en:

Museo de Tanques de Bovington;
Museo del avance del bloqueo de Leningrado (muestra 1933);
Finlandia en los cuarteles de la zona de Karkialampi;
Museo Histórico Militar de Lenino-Snegiri (muestra 1933);
Museo de Moscú de la Gran Guerra Patria (muestra 1931);
Museo de Tanques de Parola;
Museo Kubinka;

También hay varios monumentos T-26. Uno de ellos está instalado en Pitkyaranta como monumento a la "Gloria a los Héroes". Los historiadores locales afirman que este T-26 participó en la guerra soviético-finlandesa y fue levantado del fondo del lago Ladoga en 1998.

Continuamos la serie de materiales del Museo de Historia Militar de Padikovo. Hoy nuestro héroe será Tanque ligero soviético T-26. El auto es original y controvertido, pero sin embargo, el tanque pasó por más de una guerra y es digno del desmontaje más detallado, tanto por fuera como por dentro.

El camino de combate del T-26 fue muy largo y difícil. La Guerra Civil Española, Khasan, Khalkhin Gol, la guerra con Finlandia, la Gran Guerra Patria. El último lugar donde se utilizó el T-26 fue el campo de derrota del ejército japonés de Kwantung en el Lejano Oriente.

El predecesor del T-26 fue el tanque T-18, que era una copia del Renault FT-17 francés. En 1929, se comprendió la necesidad de crear una máquina más moderna y el retraso general en la construcción de tanques soviéticos.

En la primavera de 1930, la comisión visitó Gran Bretaña, que en esos años era considerada líder mundial en la producción de vehículos blindados. La atención de la comisión fue atraída por el tanque ligero Mk.E, creado por Vickers-Armstrong en 1928-1929 y ofrecido para exportación.

Vickers-Armstrong ofreció varias versiones del tanque, en particular el "Modelo A" con dos torretas individuales con ametralladoras Vickers de 7,7 mm y el "Modelo B" con una torreta para dos hombres con un cañón corto de 37 mm y un cañón de 7,7 mm. ametralladora mm. Solo se compró un tanque de doble torreta, que recibió la designación B-26.

Para la producción del T-26, debido a la falta de alternativas, se eligió la planta "bolchevique" de Leningrado, que anteriormente se había dedicado a la producción del T-18. En la primavera de 1931, el departamento de fábrica, que constaba de solo 5 personas, se preparó para la producción y produjo dos copias de referencia del tanque. El 1 de mayo se completaron los planos de trabajo y el 16 de junio se aprobó el proceso tecnológico y comenzó la fabricación de equipos para la producción en masa.

Los tanques de cañón estaban equipados con un cañón Hotchkiss de 37 mm o su versión soviética modificada "Hotchkiss-PS".

En realidad, el trabajo en el T-26 de una sola torre comenzó solo en 1932. Dominar el ensamblaje de una torreta cónica a partir de placas de blindaje curvilíneas fue difícil para la industria soviética, por lo que la primera torreta de este tipo, creada por la planta de Izhora en la primavera de 1932 y destinada al tanque BT-2, tenía una forma cilíndrica. Durante las pruebas de las versiones remachadas y soldadas de la torreta, se dio preferencia a la primera, que se recomendó adoptar después de que se corrigieron las deficiencias identificadas y se agregó un nicho para la instalación de una estación de radio en la parte trasera.

Mientras se trabajaba en la torreta, también se decidía el tema de armar el tanque. En mayo de 1932, para reemplazar el 37 mm cañones antitanque Cañón de 45 mm mod. 1932, que también se convirtió en candidato para armamento de tanques. En comparación con el cañón de 37 mm, el cañón de 45 mm tenía aproximadamente la misma penetración del blindaje, pero el proyectil de fragmentación era más eficaz, ya que estaba equipado con una gran carga explosiva.

A principios de 1933, la oficina de diseño de la planta No. 174 desarrolló una instalación doble de un cañón de 45 mm y una ametralladora, que pasó con éxito las pruebas de fábrica en marzo de 1933. Al mismo tiempo, se decidió adoptar un T-26 de una sola torre con un cañón de 45 mm.

Es este tanque el que estamos considerando hoy.

El armamento principal de las modificaciones de torreta única era un mod de pistola semiautomática estriada de 45 mm. 1932 (20-K), y desde 1934, su versión modificada del modelo 1932/34. Pistola semiautomática modelo 1932/34 funcionó solo al disparar proyectiles perforantes, mientras que al disparar fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta, funcionó, proporcionando solo el cierre automático del obturador cuando se insertó un cartucho en él, mientras que el obturador estaba abierto y la caja del cartucho estaba extraído manualmente. La velocidad práctica de disparo del arma era de 7 a 12 disparos por minuto.

La guía de la instalación gemela se llevó a cabo utilizando una mira óptica de periscopio panorámico PT-1 arr. 1932 y telescópico TOP arr. 1930 PT-1 tenía un aumento de x2.5 y un campo de visión de 26 °, y su rejilla de puntería estaba diseñada para disparar a una distancia de hasta 3,6 km con proyectiles perforantes, 2,7 km con fragmentación y hasta 1,6 km con ametralladora coaxial.

Para disparar de noche y en condiciones de poca luz, la mira estaba equipada con escalas iluminadas y puntos de mira de la mira. El TOP tenía un aumento de x2.5, un campo de visión de 15 ° y una rejilla de puntería diseñada para disparar a una distancia de hasta 6, 4, 3 y 1 km, respectivamente. Desde 1938, se instaló en parte de los tanques una mira telescópica TOP-1 (TOS-1), estabilizada en un plano vertical, con características ópticas similares a la TOP. La mira estaba equipada con un dispositivo colimador que, cuando el arma oscilaba en un plano vertical, disparaba automáticamente un tiro cuando la posición del arma coincidía con la línea de puntería. Cañón arr. 1934, adaptado para su uso con una mira estabilizada, fue designado como mod. 1938 Debido a la dificultad de usar y entrenar artilleros, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mira estabilizada se retiró del servicio.

Torre T-26 desde el interior:

Para la comunicación interna entre el comandante del tanque y el conductor en los tanques de los primeros lanzamientos, se utilizó un tubo parlante, luego reemplazado por un dispositivo de señalización luminosa. Desde 1937, en los tanques equipados con una estación de radio, se instaló un intercomunicador de tanque TPU-3 para todos los miembros de la tripulación.

Basado en el T-26, fue desarrollado un gran número de máquinas para diversos fines y cañones autopropulsados.

Cañón de escolta de 76,2 mm, destinado a la preparación artillera y apoyo de tanques y como arma antitanque.

Cañón automático antiaéreo de 76 mm (en la foto) y 37 mm para proporcionar defensa aérea unidades mecanizadas en marcha.

TR-4: transportes blindados de personal TR-4 y TR-26, transportadores de municiones TR-4-1 y TR-26, transportador de combustible ТЦ-26.

T-26-T: tractor de artillería blindado basado en el chasis T-26. La primera versión tenía una torreta desprotegida, el último T-26-T2 estaba completamente blindado. En 1933 se produjo una pequeña cantidad de tanques para una batería de artillería motorizada para remolcar cañones divisionales de 76,2 mm. Algunos de ellos permanecieron hasta 1945.

ST-26 - tanque de zapadores (capa puente). Producido desde 1933 hasta 1935. Se montaron un total de 65 coches.

Junto con el BT, los tanques T-26 formaron la base de la flota de tanques soviética antes y durante la Gran Guerra Patriótica. periodo inicial.

Cabe señalar que los tanques del tipo T-26 fueron populares en un momento, pero la falta de coordinación en las unidades de tanques (falta de un walkie-talkie) y la naturaleza de baja velocidad del T-26 lo convirtieron en presa fácil para tanques enemigos. Pero un tanque ligero no combate tanques según la doctrina militar de la época.

Juego completo según el principio "Llevo todo conmigo".

Un tanque ligero apoya a la infantería, destruye armas y ametralladoras enemigas, estos son sus principales objetivos. Aunque el blindaje de los principales tanques alemanes T-1 y T-2 y el checo T-38 no fue un problema para el cañón T-26 de 45 mm.

Sí, el blindaje del tanque era a prueba de balas. A pesar de la débil protección de la armadura, el tanque era tenaz debido al hecho de que el motor y los tanques estaban ubicados en el compartimiento de popa detrás de la partición.

La protección de la armadura del T-26 fue diseñada para una máxima resistencia a las balas de rifle y fragmentos de proyectiles. Al mismo tiempo, la armadura del T-26 fue penetrada fácilmente por balas de rifle perforantes desde una distancia de 50-100 m.

El 22 de junio de 1941 había unos 10 mil T-26 en el Ejército Rojo. Pero el blindaje antibalas y la baja movilidad del tanque fueron algunos de los factores que llevaron a la baja eficiencia del uso de estos tanques en el período inicial de la Gran Guerra Patria. El blindaje de la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados alemanes de esa época no era invulnerable a los cañones T-26 de 45 mm. La mayoría de los tanques T-26 fueron perdidos por el bando soviético en los primeros seis meses de la guerra, lejos de enfrentamientos con tanques alemanes.

Hoy se sabe que una parte significativa de las pérdidas de las tropas de tanques del Ejército Rojo en el verano de 1941 no fue de combate. Debido a lo repentino del comienzo de la guerra, el personal de ingeniería de mantenimiento no fue convocado en términos de apoyo material para las unidades de tanques. Además, los tractores para la evacuación de equipos y camiones cisterna no fueron transferidos al Ejército Rojo. Los tanques durante las marchas forzadas se rompieron y se precipitaron, se fueron por falta de combustible.

La razón principal de las pérdidas del T-26 fue la falta de liderazgo y suministro adecuados. Donde no hubo problemas de suministro, el T-26 demostró ser un oponente bastante digno. pulmón alemán tanques El T-1 y el T-2 no eran muy superiores al T-26 en términos de blindaje y velocidad, y en términos de armamento, el T-26 era claramente superior a ellos.

Por desgracia, el factor humano se convirtió en la razón de las grandes pérdidas de este tanque.

Esta variante se convirtió en el tanque principal de formaciones de armas combinadas y unidades de tanques diseñadas para apoyar a la infantería. Fue producido desde 1933 hasta 1941 en las siguientes modificaciones:
- T-26 - un tanque lineal con una torreta cilíndrica. Armamento: cañón de 45 mm modelo 1932 y ametralladora DT de 7,62 mm;
- T-26RT: tanque del comandante con una estación de radio y una torreta cilíndrica;
- T-26A: un tanque de artillería con un cañón KT-26 de 76,2 mm y 2 ametralladoras DT;
- ST-26 - tanque de zapadores (capa puente);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - tanques lanzallamas con lanzallamas y 1 - 2 ametralladoras DT;
- T-26-1 - Tanque de línea con torreta cónica. Armamento: cañón de 45 mm modelo 1932-1938, 2 ametralladoras DT. Algunos de los vehículos se fabricaron con un cañón antiaéreo P-40 de 7,62 mm.

En total, se desarrollaron 53 tipos de vehículos de combate para diversos fines sobre la base del tanque T-26, de los cuales 23 tipos estaban en producción en serie. A partir de 1938, los tanques estaban equipados con una mira telescópica TOS con estabilización de la línea de visión en el plano vertical. En total, durante el período de producción, la industria produjo 11218 tanques T-26.
Más información detallada para modificaciones del T-26, consulte la segunda parte del artículo sobre la versión del tanque T-26 con una torreta.

La producción de tanques T-26 de torreta única armados con un cañón 20K de 45 mm comenzó en el verano de 1933. Ya en el otoño, el tanque recibió una estación de radio 71-TK-1 con una antena de pasamanos en la torreta. Tales máquinas tenían el nombre T-26RT, que a menudo se conoce como comandante. Dado que el funcionamiento del cañón 20K generó muchas quejas, principalmente relacionadas con fallas de automatización que no habían sido eliminadas, a finales de 1933 se llevó a cabo una modernización parcial del cañón. Desde diciembre, el cañón 20K mejorado con el nombre de cañón de tanque de 45 mm modelo 1934 (a menudo se puede ver la designación "cañón de tanque de 45 mm modelo 1932/34") se puso en producción en masa. Para destruir el espacio detrás del tanque, desde principios de 1936, se instaló un soporte de bola con una ametralladora DT en la parte trasera de la torreta. Cada quinto tanque estaba equipado con faros de luz de combate para disparos nocturnos, montados en el mantelete del arma.

Para la defensa contra los aviones enemigos, algunos de los vehículos llevaban ametralladoras antiaéreas DT. Inicialmente, se instalaron en una instalación giratoria. Sin embargo, debido al inconveniente de utilizar una ametralladora, a partir de 1937 se montó una torreta giratoria P-40.

En 1936, el tanque participó en los combates en España. La Unión Soviética entregó 297 tanques T-26. Por un lado, los tanques soviéticos demostraron una superioridad total sobre los blindados alemanes e italianos que estaban en servicio con los franquistas, y por otro, la debilidad de los tanques de blindaje ligero frente a los antitanques de pequeño calibre y tiro rápido. artillería que apareció en el campo de batalla.
En ese momento, 8 varios países habían desarrollado y puesto en producción en masa tanques de la misma categoría de peso que el T-26, pero con armas más o menos similares, mejor blindaje, velocidad y maniobrabilidad. Los diseñadores desarrollaron una serie de proyectos para máquinas diseñadas para reemplazar el T-26, pero permanecieron en la etapa de boceto.
Y el tanque se sometió a una nueva modernización, durante la cual se planeó aumentar la potencia del motor, fortalecer la suspensión y la armadura del tanque. Por una serie de razones, tanto de naturaleza industrial como (sobre todo) política, no fue posible implementar completamente los planes planificados. En particular, no estaba listo un nuevo casco con una disposición inclinada de láminas engrosadas de la caja de la torreta. La modificación del tanque, que apareció en 1938, tenía un casco antiguo blindado, pero una nueva torreta cónica, que debería haber aumentado un poco la seguridad del vehículo.

En 1938, se puso en servicio el cañón de tanque de 45 mm 20K modelo 1938, que comenzó a instalarse en el T-26. El arma tenía un gatillo eléctrico y una mira estabilizada TOP-1, lo que aumentaba significativamente la posibilidad de alcanzar un objetivo al disparar en movimiento. Fue posible aumentar la potencia del motor de 90 a 95 hp y, mediante la instalación de un tanque de combustible adicional, aumentar el rango de crucero. Sin embargo, a pesar del refuerzo de los bogies de suspensión, el tren de aterrizaje estaba sobrecargado. De modificación en modificación, la permeabilidad y la maniobrabilidad del tanque empeoraron invariablemente.

En 1939, el vehículo se sometió a la última modernización.. El tanque recibió una caja de torreta con láminas inclinadas, cuyo grosor se incrementó de 15 mm a 20 mm, se incrementó el estante de municiones, lo que se vio facilitado por la eliminación de la ametralladora trasera en la mayoría de los T-26 de este número. La parte frontal de la torre se realizó tanto soldada como troquelada. Una característica especial del tanque fue una cubierta protectora especial sobre las persianas del radiador. El tanque recibió una estación de radio 71-TK-Z, la antena de pasamanos, que distinguía claramente los tanques de radio (en la mayoría de los casos, eran tanques de comandantes de unidades), fue reemplazada por una antena de látigo.

Todos estos cambios llevaron al hecho de que la masa del T-26 superó las 10 toneladas. A pesar del fortalecimiento de la estructura, el tren de aterrizaje funcionó al límite. A menudo, especialmente al girar, el tanque comenzó a perder las huellas. De acuerdo con los resultados de las pruebas, se observó que la armadura del tanque no cumple con los requisitos modernos y no hay reserva para un posible refuerzo de armas. Se llegó a la conclusión: "El T-26 es un tanque obsoleto. Es urgente desarrollar un reemplazo para este vehículo de combate". Y apareció tal reemplazo, desarrollado en la oficina de diseño de la planta No. 174, un nuevo tanque de escolta de infantería T-50. El tanque T-26 permaneció en producción hasta finales de 1940.

En ese momento, el tanque logró participar en el conflicto armado soviético-japonés cerca del lago Khaoan en julio de 1938 y en los combates cerca del río Khalkhin Gol en 1939. Además, en todos los casos estamos hablando de tanques de torreta única, ya que El destino de la torreta doble T-26 se convirtió en el papel de un vehículo de entrenamiento en unidades de rifle y mecanizadas. En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los T-26 estaban principalmente en servicio con brigadas de tanques ligeros separadas (cada una de las cuales tenía entre 250 y 270 vehículos) y batallones de tanques separados de divisiones de fusileros (50-60 tanques). En septiembre de 1939, los tanques T-26 participaron en la "campaña de liberación" en el oeste de Ucrania y el oeste de Bielorrusia. Más de media montaña de miles de T-26 cruzaron toda la frontera de Polonia, de los cuales 15 se perdieron en batallas. Es cierto que las pérdidas operativas durante el mismo tiempo resultaron ser veinte veces mayores.

1 - cuerpo blindado; 2 - torre; 3 - motor; 4 - caja de cambios; embrague de 5 lados; 6 - frenos; 7 - transmisión final (detrás de la placa de armadura); 8 - tren de rodaje; 9 - tabique que separa el compartimiento de combate del compartimiento del motor; 10 - persianas blindadas sobre el enfriador de aceite; 11 - cabezal de aire; 12 - Cañón de 45 mm 20K; 13 - batería; 14 - escudo frontal plegable del conductor; 15 - rodillos inferiores; 16 - carro de suspensión; 17 - silenciador.

Al comienzo de las hostilidades contra Finlandia, es decir, el 30 de noviembre de 1939, había tanques 848 T-26 en las fuerzas blindadas del Frente de Leningrado, y este modelo estaba representado por casi todas las modificaciones: directamente de las fábricas. Los tanques se utilizaron para el propósito previsto: apoyar las acciones de la infantería. Las primeras batallas recordaron una vez más el problema principal del T-26: la debilidad de la protección de la armadura. Los cañones antitanque finlandeses golpean fácilmente a los tanques ligeros, que también experimentaron dificultades considerables al moverse a través de la nieve profunda. Era urgentemente necesario resolver el problema de un aumento significativo en la armadura del tanque. El único método disponible era el blindaje con placas de blindaje adicionales de 30 mm-40 mm de espesor (el espesor del propio blindaje del T-26 de las últimas modificaciones no excedía los 20 mm). Como mostraron los disparos de campo, el tanque resistió un proyectil perforante de 45 mm desde una distancia de 500 m, pero la masa del tanque blindado superó las 12 toneladas, lo que obligó al motor y la suspensión a trabajar con una gran sobrecarga. Las tropas, reequipadas de manera similar, recibieron tanques a mediados de febrero de 1940 y participaron en la fase final de la guerra soviético-finlandesa. La naturaleza de las hostilidades también determinó el nivel de pérdidas: alrededor de 1000 tanques T-26 se perdieron por razones tanto de combate como de no combate.

Al comienzo de la armadura de la Gran Guerra Patria. fuerzas del tanque sufrió una serie de reorganizaciones. Los vehículos blindados se redujeron a cuerpos mecanizados, que se encuentran en diversas etapas de formación. En la mayor parte el equipo incluido en su composición estuvo representado por los tanques T-26 y BT más numerosos de varias modificaciones en ese momento. En total, al 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo contaba con 10.268 tanques T-26, incluidos vehículos especiales basados en él, de los cuales había 4.875 vehículos en los distritos militares fronterizos. Según diversas estimaciones, el número de vehículos listos para el combate oscila entre 3.000 y 3.500 piezas. La situación se vio agravada por el hecho de que hasta un tercio de este número de tanques eran vehículos de los primeros años de producción, que se distinguían por una menor confiabilidad, lo que no podía sino afectar las condiciones de las hostilidades reales.

Con el estallido de la guerra, todo este equipo, incluso los tanques de doble torreta que se consideraban irremediablemente obsoletos, se lanzó a la batalla. Las pérdidas en los tanques en las primeras semanas de la guerra resultaron ser catastróficas. Para reemplazar los vehículos perdidos, los T-26 fueron trasladados urgentemente desde los distritos interiores y desde Lejano Oriente. Utilizando la acumulación existente de cascos, torretas y otras unidades, la planta No. 174 reanudó la producción del T-26 en julio de 1941. Antes de su evacuación en septiembre del mismo año, la planta producía unos 120 tanques.

A pesar de la aparente inutilidad del vehículo, en manos hábiles, con el uso adecuado, el tanque infligió daños sensibles al enemigo. Incluso los T-26 de doble torreta, que, a juzgar por los documentos disponibles, se utilizaron antes de la Batalla de Stalingrado (en el Frente de Leningrado hasta que se levantó el bloqueo a principios de 1944). Habiendo hecho una contribución factible a la derrota del enemigo cerca de Moscú. T-26 en 1942 participó en casi todas las operaciones militares, el tanque defendió Sebastopol, participó en el ataque a Kharkov, en Batalla de Stalingrado y defensa del Cáucaso. En casi todos los casos, los T-26 perdidos en las batallas no fueron restaurados, sino que fueron reemplazados por T-60 y T-70 más modernos.

Características tácticas y técnicas de los tanques T-26.

	Ametralladora T-26 de 2 torres	Cañón-ametralladora T-26 de 2 torres	T-26, no. 1934	T-26, no. 1935	Problema T-26. 1936	Problema T-26. 1937	Problema T-26. 1938	Problema T-26. 1939	T-26, no. 1940
Peso de combate, g
Tripulación, pers.
Longitud de la caja, mm
Ancho, mm
Altura, mm
Juego, mm

T-26 qué es: un tanque ligero soviético. Creado sobre la base del tanque inglés "Vickers Mk.E" (también conocido como "Vickers 6-ton"), comprado en 1930. Adoptado por la URSS en 1931.

Tanque T-26 - vídeo

A principios de la década de 1930, la flota de tanques de la URSS consistía principalmente en el tanque de apoyo de infantería ligera T-18 producido en masa, así como en varios tipos de vehículos británicos de la Primera Guerra Mundial. T-18 completó la tarea de saturar el Ejército Rojo con armas listas para el combate y relativamente maquinas modernas, así como su desarrollo por industria. Sin embargo, las características del T-18, que fue una profunda modernización del FT-17 francés, en 1929 no cumplía con los requisitos. Staff general Ejército Rojo. A fines de 1929, en una reunión de la junta de GUVP, se concluyó que debido a la falta de experiencia adecuada entre los diseñadores de tanques soviéticos y el subdesarrollo de la base industrial, los plazos de desarrollo de los tanques soviéticos y sus características de rendimiento especificadas no fueron cumplió, y los proyectos creados no eran adecuados para la producción en serie. En este sentido, el 5 de diciembre de 1929, una comisión presidida por el Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada G. Ordzhonikidze decidió recurrir a la experiencia extranjera.

Después de familiarizarse con tanques alemanes experimentados en el curso de la cooperación soviético-alemana, así como con tanques de otros países durante una gira de estudio del jefe de la UMM I. Khalepsky a los EE. UU. y países europeos, que comenzó el 30 de diciembre, 1929, se concluyó que el nivel de los tanques soviéticos se estaba quedando atrás.

En 1930, se creó una comisión de adquisiciones bajo el liderazgo de I. Khalepsky y el jefe de la oficina de diseño de ingeniería para tanques S. Ginzburg, cuya tarea era seleccionar y comprar muestras de tanques, tractores y vehículos adecuados para su adopción por el Ejército Rojo. . En primer lugar, la comisión en la primavera de 1930 fue a Gran Bretaña, que en esos años era considerada el líder mundial en la producción de vehículos blindados. La atención de la comisión fue atraída por el tanque ligero Mk.E o "6-ton" (eng. 6-ton), creado por Vickers-Armstrong en 1928-1929 y ofrecido activamente para la exportación. La comisión planeó comprar solo una copia del equipo necesario, pero la compañía se negó a vender muestras individuales, y más aún con documentación, como resultado, se llegó a un acuerdo sobre la compra de pequeños lotes de tanques, incluidos 15 Mk. Unidades E a un precio de 42 mil rublos a precios de 1931, con un conjunto completo de documentación técnica y una licencia para la producción en la URSS. Las entregas de tanques debían realizarse desde septiembre de 1930 hasta enero de 1931. Vickers-Armstrong ofreció varias versiones del tanque, en particular el "Modelo A" con dos torretas individuales con ametralladoras Vickers de 7,7 mm y el "Modelo B" con una torreta para dos hombres con un cañón corto de 37 mm y un cañón de 7,7 mm. ametralladora mm, pero el lado soviético compró solo vehículos de dos torres. En la URSS, el Mk.E recibió la designación B-26.

El ensamblaje de tanques se llevó a cabo en las fábricas de Vickers-Armstrong, también participaron especialistas soviéticos para familiarizarse con la tecnología. El primer V-26 se envió a la URSS el 22 de octubre de 1930 y tres tanques más llegaron a la URSS antes de fin de año.

En la URSS, los primeros tanques que llegaron se pusieron a disposición de la "comisión especial para nuevos tanques del Ejército Rojo" bajo el liderazgo de S. Ginzburg, cuya tarea era seleccionar un tanque para su adopción por parte del ejército. Desde el 24 de diciembre de 1930 hasta el 5 de enero de 1931, se probaron tres B-26 en el área de Poklonnaya Gora, sobre cuya base la comisión llegó a conclusiones "bastante moderadas". Pero del 8 al 11 de enero, una demostración de dos tanques frente a representantes del alto mando del Ejército Rojo y el Distrito Militar de Moscú, el B-26 despertó su tormentosa aprobación, y ya el 9 de enero siguió la orden de K. Voroshilov. : "... para finalmente decidir la cuestión de la viabilidad de organizar la producción del B-26 en la URSS", y se ordenó a Ginzburg que presentara al Comisariado Popular de Defensa una lista de las ventajas y desventajas del B- 26 en comparación con el T-19 observado durante las pruebas.

El informe, presentado el 11 de enero de 1931, concluyó que la transmisión y el chasis del B-26 eran fiables y sencillos y que estos sistemas cumplían con los requisitos del Ejército Rojo, pero también se decía que el motor no era adecuado para su instalación en un tanque, y su diseño no permitía aumentar la potencia por los métodos tradicionales de forzamiento. Entre las ventajas del tanque, también había buenas miras ópticas para ametralladoras y una forma de casco fácil de fabricar, entre las deficiencias estaba el difícil acceso al motor y la transmisión y la imposibilidad de realizar reparaciones de rutina del motor en batalla. desde el interior del tanque. En general, se señaló que "... B-26, a pesar de las deficiencias consideradas, es capaz de desarrollar alta velocidad y maniobrabilidad y es sin duda el mejor ejemplo de todos los modelos de tanques extranjeros actualmente conocidos". En comparación con el T-19, se observó que, en términos de tiempo y costo de finalización, el desarrollo del T-19 en producción es el más rentable, menos: un tanque combinado que combinó las unidades T-19 y B-26. , y lo menos - la organización de la producción del B-26 sin cambios. La conclusión general del informe fue que era necesario comenzar a diseñar un nuevo tanque basado en los diseños T-19 y V-26, con un motor, casco y armas del primero y transmisión y tren de aterrizaje este último, además de organizar pruebas conjuntas del T-19 y B-26 para obtener resultados más completos.

VAMM también planteó su propio proyecto, que, tras revisar la documentación del B-26, proponía comenzar a diseñar un tanque utilizando el diseño de casco de un vehículo británico, pero con blindaje reforzado y un motor Hercules o Franklin de 100 hp. con., como más adecuado para las condiciones de producción en la URSS. De acuerdo con los resultados de las reuniones de la comisión del 16 al 17 de enero de 1931, se emitieron dos asignaciones técnicas: al grupo de diseño de S. Ginzburg para crear un tanque híbrido, llamado "T-19 mejorado" y VAMM para crear un " Tanque de Baja Potencia" (TMM). Los trabajos en ambos proyectos avanzaban, en particular, el anteproyecto del “T-19 Mejorado” ya fue adoptado el 26 de enero del mismo año, pero la coyuntura internacional hizo ajustes a los planes. Entonces, el 26 de enero, I. Khalepsky envió una carta a Ginzburg, indicando que, según datos de inteligencia, Polonia también estaba comprando muestras de Vickers Mk.E y, según las estimaciones del liderazgo del Ejército Rojo, al final de este año, con la ayuda anglo-francesa, podría producir más de 300 tanques de este tipo, lo que daría una ventaja a las fuerzas de tanques polacas. En este sentido, el RVS del Ejército Rojo consideró apropiado considerar el tema de la adopción inmediata del B-26 en su forma actual. Como resultado, el 13 de febrero de 1931, el RVS, después de escuchar el informe de Khalepsky sobre el progreso del trabajo en nuevos tanques, decidió aceptar el B-26 en servicio con el Ejército Rojo como "el tanque principal para escoltar unidades de armas combinadas y formaciones, así como unidades de tanques y mecanizadas del RGK" con la asignación del índice T -26.

Producción en masa

Para la producción del T-26, debido a la falta de alternativas, se eligió la planta "bolchevique" de Leningrado, que anteriormente se había dedicado a la producción del T-18. Más tarde, se suponía que conectaría la planta de tractores de Stalingrado, que se estaba completando, a la producción. También se consideró la planta de tractores de Chelyabinsk, que también estaba en construcción. Trabajo de diseño en preparación para la producción y, posteriormente, la modernización del tanque, dirigida por S. Ginzburg. Inicialmente, a la planta bolchevique se le emitió un plan para la producción de 500 T-26 en 1931, luego este número se redujo a 300 con el lanzamiento del primer tanque a más tardar el 1 de mayo, pero tampoco se pudo alcanzar esta cifra. Aunque la planta había producido anteriormente el T-18 a un ritmo similar, el nuevo tanque resultó ser mucho más difícil de fabricar. En la primavera de 1931, el departamento de fábrica, que constaba de solo 5 personas, se preparó para la producción y produjo dos copias de referencia del tanque. El 1 de mayo se completaron los planos de trabajo y el 16 de junio se aprobó el proceso tecnológico y comenzó la fabricación de equipos para la producción en masa.

En julio de 1931, comenzó la producción de un lote de instalación (preproducción) de 10 tanques con cascos de acero no blindados utilizando tecnología temporal, con un uso extensivo de componentes importados. El diseño de los vehículos repetía exactamente el original británico, difiriendo únicamente en el armamento, que consistía en un cañón PS-1 de 37 mm en la torreta derecha y una ametralladora DT-29 de 7,62 mm en la izquierda. En el curso de la producción, surgieron de inmediato una serie de problemas graves, y aunque la oficina de diseño desde el comienzo del trabajo propuso repetidamente introducir mejoras en el diseño destinadas a simplificar la tecnología de fabricación, todos estos intentos fueron reprimidos por la alta dirección. El motor del tanque trajo la mayoría de los problemas que, a pesar de su aparente simplicidad, requería una cultura de producción más alta que la que podía proporcionar la planta soviética; al principio, se consideró normal si el matrimonio de los motores era de hasta el 65%. Además, la planta de Izhora, que suministraba cascos de tanques, inicialmente no pudo establecer la producción de placas de blindaje de 13 mm debido a un alto porcentaje de defectos, por lo que se utilizaron placas de blindaje de 10 mm en lugar de ellas en un parte significativa de los cascos. Pero incluso las láminas de 10 mm en los cascos suministrados tenían numerosas grietas y, durante las pruebas, una bala de rifle perforante de 7,62 mm se abrió paso desde una distancia de 150-200 m Hasta noviembre, los cascos de los tanques se produjeron con montaje. Completamente en pernos y tornillos para asegurar el reemplazo de placas de armadura con acondicionado. Como resultado, los motores de los tanques del lote piloto en realidad no funcionaron y los tanques solo pudieron moverse cuando fueron reemplazados por un motor importado de la referencia B-26.

Producción en serie de tanques de doble torreta

En agosto de 1931, comenzó la producción del primer lote en serie de 15 tanques, que se diferenciaba de los de preproducción en torretas de mayor altura con una escotilla de inspección y ranuras en la parte superior, más adecuadas para la producción en el equipo disponible. Pero incluso en estos tanques, los motores resultaron inoperables, y solo en el otoño de ese año fue posible lograr el movimiento de los tanques de producción por sí mismos. La prisa por dominar la producción llevó al hecho de que la planta no tuvo un proceso tecnológico establecido con precisión hasta 1934, y el costo de los tanques era casi el doble del costo de los B-26 de fabricación británica. A fines de 1931, se fabricaron 120 tanques, pero debido a la mala calidad, ninguno pudo ser entregado. aceptación militar no funcionó al principio. Solo después de largas negociaciones, el ejército accedió a aceptar, según diversas fuentes, 88 o 100 tanques, 35 de ellos condicionalmente, ya que tenían cascos de acero no blindados. Además, también se ordenó el reemplazo de los motores de estos tanques por parte de la planta, ya que cuando trabajaban bajo carga "hacían numerosos ruidos extraños y experimentaban interrupciones".

Esta situación llevó a la reanudación de los trabajos en el T-19 y TMM, así como a la creación de un tanque pequeño T-34 simplificado, con el que se proponía compensar la escasez numérica de un tanque de escolta en caso de un amenaza de guerra. Sin embargo, el plan adoptado en septiembre de 1931, que preveía la producción de 3000 T-26 en 1932, no se ajustó incluso después de que quedó claro que STZ no podía unirse a la producción en ese momento. Solo en febrero de 1932, el Comité de Defensa permitió que la planta hiciera cambios en el diseño del tanque que "no redujeran las cualidades de combate y ayudaran a aumentar la producción". Además, para una mejor organización del trabajo, la producción de tanques en la planta bolchevique se separó a partir de febrero en una planta separada No. 174. A fines de 1932, el número de empresas aliadas llegó a quince, que incluyen: Planta Izhora (cascos y torretas blindadas ), “ Krasny Oktyabr (cajas de cambios y ejes cardánicos), Krasny Putilovets (chasis), Bolshevik (motores semiacabados) y Plant No. 7 (calderas y productos de estaño). Además, se planeó involucrar a NAZ y AMO en la producción de motores. En varios de ellos, surgieron problemas con la producción de ensamblajes tan complejos, como resultado de lo cual se retrasó el tiempo de entrega de los componentes y el porcentaje de defectos, según el informe del director de la planta No. 174 K. Sirken del 26 de abril, alcanzó el 70-88% por motores y por cuerpo. Como resultado de todo esto, el plan de producción de tanques se frustró nuevamente: en julio, solo se entregaron al ejército 241 tanques además de los adoptados en 1931, y en total, a fines de año, el La planta logró producir, según diversas fuentes, tanques 1341 o 1410, de los cuales se presentó para la entrega fueron 1361, pero solo se aceptaron 950.

El diseño del tanque se mejoró constantemente durante la producción. Además de la introducción de nuevas torres, en 1931 se trasladó el motor a popa para dotarlo de mejores condiciones de trabajo, y desde principios de 1932 se introdujeron nuevos depósitos de combustible y aceite, y a partir del 1 de marzo del mismo año, una caja sobre la rejilla se instaló en el T-26 un respiradero que protegía el motor de las precipitaciones. S. Ginzburg también propuso en marzo de 1932 cambiar a una parte frontal inclinada del casco, lo que mejoraría tanto la capacidad de fabricación como la seguridad del tanque, pero esta iniciativa no fue apoyada. En enero - marzo de 1932, se produjo un lote de máquinas 22 con cascos soldados, pero debido a la falta de una base de producción en ese momento, la soldadura no estaba muy extendida. Sin embargo, en 1932-1933, la soldadura comenzó a introducirse gradualmente en la construcción de cascos y torretas, mientras que en paralelo los cascos se podían producir como una construcción totalmente remachada y totalmente soldada, así como mixtas remachadas y soldadas. En los cascos, independientemente del diseño, se podían instalar torretas remachadas o soldadas, así como torretas de construcción mixta, y torretas de diferentes tipos a veces caían sobre un tanque. A partir de septiembre de 1932, la protección de la armadura del tanque se reforzó al reemplazar las placas de armadura de 13 mm por otras de 15 mm.

T-26 con casco remachado y torretas y armamento de ametralladoras y cañones

Paralelamente, se produjeron dos variantes de tanques: con armamento de ametralladora y con armamento de ametralladora y cañón, que constaba de una ametralladora DT-29 en la torreta izquierda y un cañón de 37 mm en la derecha. A finales de 1932, se comenzaron a producir tanques de ametralladoras con soportes de bola para las nuevas ametralladoras DTU, pero como estas últimas pronto se retiraron de producción, los tanques de esta serie resultaron estar desarmados y luego tuvieron que ser reemplazado con placas frontales de torreta adecuadas para instalar el antiguo DT-29. Los tanques de cañón estaban equipados con un cañón Hotchkiss de 37 mm o su versión soviética modificada "Hotchkiss-PS". pero se restringió el lanzamiento de estas armas, y para armar el T-26, las armas tuvieron que ser desmanteladas del T-18 e incluso FT-17 retirado de las unidades de combate. Incluso en la etapa de preparación para la producción del T-26, se suponía que debía armarlo con un cañón PS-2 de 37 mm más potente, pero los prototipos de este último nunca se pusieron en funcionamiento. Además, el PS-2 tenía una recámara y una longitud de retroceso más grandes en comparación con el PS-1, y en el T-26 se suponía que debía instalarse en la torre central del tanque T-35 experimentado en ese momento. Otra alternativa era el cañón B-3, obtenido al imponer el cañón del cañón antitanque Rheinmetall sobre la culata PS-2. El trabajo en él tuvo más éxito, pero además, debido al tamaño más pequeño del B-3, podía instalarse en una torreta de ametralladora estándar. Las pruebas del cañón en el tanque en el otoño de 1931 fueron exitosas, pero la producción del B-3 se desarrolló mucho más lentamente de lo esperado, y solo una pequeña cantidad de ellos se usaron en el T-26, y desde el verano de 1932, todos los cañones producidos de este tipo debían ser suministrados al armamento de los tanques BT.-2. A fines de 1933, por sugerencia de M. Tukhachevsky, se elaboró la instalación de un cañón sin retroceso de 76 mm diseñado por L. Kurchevsky en una de las torretas del tanque, pero las pruebas se llevaron a cabo el 9 de marzo de 1934. mostró una serie de deficiencias de tal arma: el subdesarrollo general del diseño, el inconveniente de cargar en movimiento, la formación detrás de las armas al disparar un chorro de gases calientes, peligroso para la infantería que lo acompaña, como resultado de lo cual trabajo adicional en esta dirección se detuvo.

Por una mejor organización producción de tanques Por orden del Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada del 26 de octubre de 1932, se formó un fideicomiso especial de ingeniería como parte de las plantas No. 174, No. 37, Krasny Oktyabr y KhPZ. Después de familiarizarse con el estado de cosas en las fábricas, la gerencia del fideicomiso se dirigió al gobierno de la URSS con una propuesta para reducir el programa para la producción de tanques. La propuesta fue apoyada y, según el plan aprobado para 1933, la planta No. 174 debía producir 1.700 tanques, y la atención principal se dirigiría a mejorar la calidad de los vehículos producidos. Pero estos planes fueron corregidos por el inicio de la producción de la versión de torreta única del T-26 a mediados de 1933. Aunque M. Tukhachevsky abogó por la continuación de la producción de vehículos ametralladoras de doble torreta, como los más adecuados para escoltar a la infantería, y al principio ambas versiones del tanque se produjeron en paralelo, el T-26 de torreta única reemplazó a su predecesor. en producción a finales de año, y los planes para la producción de una versión de doble torreta para 1934 se ajustaron a favor de lanzar variantes especializadas como Flamethrower/Chem Tanks. En total, las tropas recibieron, según diversas fuentes, 1626 o 1627 T-26 de doble torreta, de los cuales unos 450 tenían armamento de cañones y ametralladoras, incluidos unos 20-30 vehículos armados con cañones B-3.

Transición a un tanque de torreta única

Aunque de las variantes Mk.E propuestas por Vickers-Armstrong para la producción en masa en la URSS, solo se seleccionó una ametralladora de dos torretas, en 1931, S. Ginzburg aseguró fondos para la creación de un "tanque de combate" armado con un cañón de 37 mm de "alta potencia" y una ametralladora de 7,62 mm en una montura doble, alojados en una sola torre cónica del tanque mejorado T-19. Pero en realidad, el trabajo en el T-26 de una sola torre comenzó solo en 1932. Dominar el ensamblaje de una torreta cónica a partir de placas de blindaje curvilíneas fue difícil para la industria soviética, por lo que la primera torreta de este tipo, creada por la planta de Izhora en la primavera de 1932 y destinada al tanque BT-2, tenía una forma cilíndrica. Se suponía que se instalaría una torre similar en la variante "tanque de combate" T-26. Durante las pruebas de las versiones remachadas y soldadas de la torreta, se dio preferencia a la primera, que se recomendó adoptar después de que se corrigieron las deficiencias identificadas y se agregó un nicho para la instalación de una estación de radio en la parte trasera. Para juicios militares Se suponía que la planta de Izhora produciría un lote de 10 torres, según diversas fuentes, desde octubre de 1932 o desde el 21 de enero de 1933.

Mientras se trabajaba en la torreta, también se decidía el tema de armar el tanque. El cañón B-3 de 37 mm se probó en la nueva torreta en septiembre-octubre de 1932 y se recomendó su adopción. Pero en mayo de 1932, un cañón de 45 mm mod. 1932, que también se convirtió en candidato para armamento de tanques. En comparación con el cañón de 37 mm, el de 45 mm tenía una penetración de armadura cercana, pero un proyectil de fragmentación mucho más efectivo con una carga explosiva mucho más grande. Esto hizo posible usar el nuevo tanque no solo como un caza especializado, sino también para reemplazar la versión de doble torreta con él, como un tanque universal para apoyo de infantería. A principios de 1933, la oficina de diseño de la planta No. 174 desarrolló una instalación doble de un cañón de 45 mm y una ametralladora, que pasó con éxito las pruebas de fábrica en marzo de 1933. El principal problema identificado fueron las fallas frecuentes de las armas semiautomáticas, lo que llevó a la necesidad de descarga manual, lo que redujo significativamente la cadencia de tiro. En febrero-marzo de 1933 se realizaron pruebas comparativas del B-3 y el 20-K, en las que ambos cañones arrojaron resultados similares, a excepción de las continuas fallas semiautomáticas en el cañón de 45 mm. Sin embargo, ya en la primavera de 1933, se decidió adoptar un T-26 de una sola torre con un cañón de 45 mm. Pero la torre doble de la planta de Izhora se consideró demasiado estrecha y la oficina de diseño de la planta No. 174 desarrolló varias opciones para un mayor volumen, de las cuales el liderazgo de la UMM del Ejército Rojo eligió una torre cilíndrica equilibrada de un soldado con remaches. diseño, con un desarrollado nicho de popa de forma ovalada formado por una continuación de las hojas laterales.

De acuerdo con la decisión del Comité de Defensa emitida en diciembre de 1932, la producción de un tanque de una sola torre debía comenzar con la serie 1601 T-26. No se esperaban dificultades con la transición a un tanque de torreta única y se planeó comenzar su producción en la primavera de 1933, pero debido a retrasos en el suministro de armas y miras ópticas, solo se inició en el verano. Además de la producción del T-26 con torretas diseñadas por la planta No. 174, producida en las plantas de Izhora y Mariupol, una cierta cantidad de tanques también recibieron torretas de la primera variante con un pequeño nicho en popa. Según algunos datos, un solo lote de tales vehículos se fabricó con torretas de un lote experimental de la planta de Izhora, que no superaba las 10-15 unidades, mientras que según otros, algunos, pero también insignificantes, el número de T-26 recibió torretas tipo tanque de entre 230 fabricadas por la planta de Mariupol para tanques BT-5. Desde el comienzo de la producción del T-26 de torreta única, los diseñadores de la planta No. 174 tuvieron que resolver una serie de problemas. Uno de ellos fue que no fue posible lograr un funcionamiento confiable de la pistola semiautomática mecánica 20-K: según el informe del director de la planta No. 8, en el verano, la semiautomática dio hasta el 30% de las fallas. , y en horario de invierno- "negaciones totales". Para eliminar esto, la oficina de diseño especial de la planta No. 8 introdujo un nuevo tipo inercial semiautomático y cambió los mecanismos de retroceso. Mecanismos de pistola modificados al disparar. conchas de fragmentación funcionaron solo como ¼ automáticos, proporcionando disparos semiautomáticos solo con proyectiles perforantes, pero en las pruebas, el número de fallas se redujo al 2%. La producción en serie de un arma de este tipo, que recibió la designación "arr. 1932/34, comenzó en diciembre de 1933, y hasta el final de la producción del T-26, fue su principal armamento sin cambios significativos.

T-26 de torreta única capturado con casco y torreta soldados y mantelete de cañón estampado, con emblemas finlandeses (Museo de tanques en Parola, Finlandia)

Otro problema fue el motor T-26, cuya potencia, que en ese momento era de 85-88 litros. s., parecía insuficiente debido a la masa cada vez mayor del tanque, con la transición a una modificación de torreta única, aumentó en otra tonelada. En el otoño de 1932, la empresa Vickers-Armstrong ofreció a la parte soviética su versión mejorada del motor de 100 hp. s., pero después de estudiarlo descripción técnica los especialistas de la planta No. 174 propusieron llevar a cabo una modernización similar del motor por su cuenta. Se esperaba que la instalación de un nuevo carburador aumentara la potencia del motor a 95 hp. s., sin embargo, las pruebas de un lote experimental de motores modificados mostraron su baja confiabilidad. Fue posible lograr un funcionamiento satisfactorio del motor solo en mayo de 1933, forzándolo a 92 hp. Desde 1933, la Planta N° 174, y posteriormente la Planta Experimental, viene desarrollando un motor MT-4 refrigerado por aire a carburador con una capacidad de 200 litros para el T-26. con., así como un motor diesel de dos o cuatro tiempos DT-26 con una capacidad de 95 litros. s., pero su producción nunca se inició, aunque el compartimiento del motor del tanque fue ligeramente modificado desde 1934 para permitir la instalación de un motor diesel.

El desarrollo del tanque en otras direcciones también continuó. Dado que el cañón de 45 mm, cuando se disparaba, creaba una concentración inaceptable de dióxido de carbono en el tanque, a partir de 1934 se introdujo un ventilador en el lado derecho del techo del compartimiento de combate. En 1935-1936, finalmente se hizo la transición a los cascos soldados, y el mantelete soldado del arma, cuya fabricación requería mucha mano de obra, fue reemplazado por uno estampado en 1935. De las medidas previstas para aumentar la movilidad, además del desarrollo de un nuevo motor, que incluía la mejora de la caja de cambios y los mandos finales, solo se pudo llevar a cabo un aumento de la reserva de marcha mediante la colocación de un depósito de combustible adicional en el Compartimiento del motor. Se introdujeron una serie de otros cambios para reducir los costos de producción y mejorar la confiabilidad operativa. Desde finales de 1935, se comenzó a instalar en el T-26 un soporte de bola adicional con una ametralladora DT-29 en la parte trasera de la torreta, y algunas de las ametralladoras comenzaron a equiparse con miras ópticas en lugar de miras de dioptrías. . A fines de 1935, se desarrolló un montaje de ametralladora antiaérea de pivote para el tanque, todos con el mismo DT-29, pero según los resultados de las pruebas en las tropas, se consideró inconveniente y no entró en producción en masa. . Además, desde 1935, a razón de cada quinto tanque, los T-26 para realizar operaciones de combate en la noche comenzaron a equiparse con dos focos fijos en la máscara del arma, los llamados "faros de luz de combate".

Tanque de torreta simple con estación de radio 71-TK

producción de T-26

Es muy difícil entender cuántos T-26 se ensamblaron realmente. Pero, usando los documentos de Rusia archivos estatales, RGAE y RGVA, puedes intentar averiguarlo.
Cabe señalar que los grupos telemecánicos están incluidos en estas cifras. Por el momento, no es posible ponerlos en una línea separada. Solo se sabe que en 1936-1937 se fabricaron 37 grupos, en 1938-1939, otros 28. Además, a principios de 1941, 130 tanques de doble torre se convirtieron en tanques de una sola torre mediante la instalación de torretas de KhT-133 , pero con cañón de 45 mm.

En 1940, el liderazgo militar emitió una orden a dos plantas de Leningrado: Kirov y la Planta No. 174 para crear urgentemente un tanque que pesara alrededor de 14 toneladas, armado con un cañón de 45 mm y protegido por una armadura de caparazón de grosor moderado. Al principio, este tanque figuraba bajo la marca T-126SP (SP - escolta de infantería). Sus prototipos fueron creados a finales de 1940 y probados con éxito. Se dio preferencia al tanque de la planta No. 174. Un poco más tarde, en abril de 1940, se emitió un decreto sobre su adopción por parte del Ejército Rojo y su puesta en producción en la planta No. 174 bajo el índice T-50.

Desde 1941, se suponía que la planta debía transferirse a la producción del tanque T-50, por lo que la producción del tanque T-26 se detendría a partir del 1 de enero de 1941. Sin embargo, surgieron problemas con la producción del tanque T-50, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la planta No. 174 no produjo un solo tanque en serie de este tipo y, de hecho, continuó produciendo el T-26. Las dificultades más serias surgieron con el desarrollo del motor diesel V-4 (Planta de Jarkov No. 75).

T-26 modelo 1939 con torreta cónica y casco soldado.

Modificaciones

T-26 modelo 1931 - tanque de línea, versión de dos torres con armamento de ametralladoras;

T-26 modelo 1932: tanque de línea, versión de dos torretas con armamento de cañón y ametralladora (cañón de 37 mm en una de las torres y una ametralladora en la otra);

T-26 modelo 1933: tanque de la línea, versión de torreta única con torreta cilíndrica y cañón de 45 mm. La opción más popular.

T-26 modelo 1938: tanque de línea, versión de torreta única con torreta cónica y casco soldado.

T-26 modelo 1939: una variante del T-26 modelo 1938 con blindaje mejorado. También se instala una torreta cónica mejorada y una caja de torreta con paredes inclinadas.

T-26RT: un tanque de torreta única con una estación de radio 71-TK-1 (desde 1933).

T-26 TU (T-26 TU-132) - tanque de control en el grupo telemecánico. Se fabricaron 65 coches.

T-26 TT (T-26 TT-131) - teletanque en el grupo telemecánico. Se fabricaron 65 coches.

T-26A - tanque de apoyo de artillería. Se instaló una nueva torreta T-26-4 más espaciosa con un cañón de tanque de 76 mm de cañón corto. Produjo 6 prototipos.

Tanque químico (lanzallamas) XT-26

Tanque químico (lanzallamas) XT-26. Modificación de doble torreta (vista trasera)

XT-26 - tanque químico (lanzallamas), el armamento estaba ubicado en una pequeña torre. Se produjeron 552 tanques y 53 se convirtieron a partir de T-26 de 2 torretas en serie.

XT-130 es un tanque lanzallamas, una variante del modelo 1933 del año, el lanzallamas está instalado en una torreta cilíndrica en lugar de una pistola. Se produjeron 401 coches.

XT-133 es un tanque lanzallamas, una variante del modelo 1938 del año, el lanzallamas está montado en una torreta cónica. 269 tanques producidos.

XT-134 es un tanque lanzallamas, una variante del modelo de 1939. Armamento: cañón de tanque de 45 mm 20K modelo 1932/38, lanzallamas en el casco, 2 ametralladoras DT, se produjeron dos prototipos.

La última modificación del tanque tenía un blindaje de 20 mm y un cañón modelo 1938 de 45 mm y una torreta cónica soldada. Los tanques con una torreta cónica se fabricaron en unidades de 1975.

T-26T ("tractor T-26", "tractor T-26") tractor de artillería con capota de lona. Convertido de 2 tanques de torreta 151 vehículos. Más tarde, hasta 1941, se convirtieron otras 50 unidades de tanques de torreta única.

Tractor de artillería T-26T con capota blindada. Convertidos en tractores 10 tanques de torreta simple.

Colocador de puentes ST-26

Diseño

El T-26 tenía un diseño con el compartimento del motor en la parte trasera, el compartimento de la transmisión en la parte delantera y el compartimento combinado de combate y control en la parte media del tanque. Modelo T-26. 1931 y arreglo. 1932 tenía un diseño de dos torres, T-26 mod. 1933 y modificaciones posteriores - torre única. La tripulación del tanque constaba de tres personas: en torretas dobles: el conductor, el artillero de la torreta izquierda y el comandante del tanque, que también se desempeñaba como artillero de la torreta derecha; en los de una sola torre: un conductor, artillero y comandante, que también realizaba las funciones de un cargador.

El diseño del tanque T-26 (T-26 modelo 1931 y modelo 1932 tenían un diseño de dos torres)

Armamento

Modificaciones de doble torreta

Armamento T-26 arr. 1931 constaba de dos ametralladoras DT-29 de 7,62 mm, ubicadas en soportes de bola en la parte frontal de las torres. La guía de las ametralladoras se llevó a cabo con la ayuda de miras de dioptrías. El DT-29 tenía un rango de tiro efectivo de 600-800 m y un rango de puntería máximo de 1000 m La ametralladora se alimentaba de cargadores de disco con una capacidad de rondas 63, la cadencia de fuego era 600 y la cadencia de combate de el fuego era de 100 disparos por minuto. Para disparar, se utilizaron cartuchos con balas pesadas, perforantes, trazadoras, perforadoras y balas de observación. Al igual que con otros tanques soviéticos, las ametralladoras estaban equipadas con una montura de desmontaje rápido para garantizar su uso por parte de la tripulación fuera del tanque, para lo cual las ametralladoras estaban equipadas con bípodes. La munición de ametralladora fue de 6489 rondas en 103 tiendas.

En los T-26 de doble torreta con armamento de cañón y ametralladora, se instaló un cañón estriado Hotchkiss o B-3 de 37 mm en la torreta derecha en lugar de una ametralladora. La gran mayoría de los tanques estaban armados con cañones Hotchkiss, y solo una pequeña parte, entre 20 y 30 vehículos, estaban equipados con B-3. La pistola Hotchkiss tenía un cañón monobloque de calibre 22,7 / 840 mm de largo, una recámara de cuña vertical, retroceso hidráulico y moleteado de resorte. Para apuntar el arma se utilizó una mira óptica telescópica fabricada por MMZ, la cual tenía un aumento de 2,45 × y un campo de visión de 14° 20′. La velocidad de disparo de la pistola Hotchkiss fue de hasta 15 disparos por minuto. El cañón estaba colocado en la parte frontal de la torre sobre muñones horizontales y en un plano vertical, que oscilaba entre -8 y +30°, se inducía basculándolo con la ayuda de un apoyo para hombros. Apuntar el arma en un plano horizontal se realizó girando la torre.

Cañón-ametralladora de dos torres T-26 en los ejercicios de la 51.a división Perekop cerca de Odessa, 1932. En el fondo hay una columna de tanques MS-1.

Modificaciones de torreta única

El armamento principal de las modificaciones de torreta única era un mod de pistola semiautomática estriada de 45 mm. 1932 (20-K), y desde 1934 - su versión modificada arr. 1932/34 El arma tenía un cañón con un tubo libre, sujetado con una carcasa, calibres 46 / 2070 mm de largo, una puerta de cuña vertical con tipo mecánico semiautomático en la pistola mod. 1932 y tipo inercial en arr. 1932/34 Los dispositivos de retroceso consistían en un freno de retroceso hidráulico y un moleteado de resorte; la longitud de retroceso normal era de 275 mm para el mod. 1932 y 245 mm para arr. 1932/34 Pistola semiautomática mod. 1932/34 funcionó solo al disparar proyectiles perforantes, mientras que al disparar fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta, funcionó como un ¼ automático, proporcionando solo el cierre automático del obturador cuando se insertó un cartucho en él, mientras el obturador estaba abierto y el manguito se extrajo manualmente. La velocidad práctica de disparo del arma era de 7 a 12 disparos por minuto.

distrito de la torre 1933 como punto de tiro de Minsk UR, ICC "Stalin Line"

El arma se colocó en una instalación coaxial con una ametralladora, sobre muñones en la parte frontal de la torreta. El guiado en el plano horizontal se realizó girando la torre mediante un mecanismo giratorio de tornillo. El mecanismo tenía dos engranajes, la velocidad de rotación de la torre en la que para una revolución del volante del artillero era de 2 o 4 °. El guiado en el plano vertical, con ángulos máximos de -6 a +22 °, se realizó mediante un mecanismo de sector. La guía de la instalación gemela se llevó a cabo utilizando una mira óptica de periscopio panorámico PT-1 arr. 1932 y telescópico TOP arr. 1930 PT-1 tenía un aumento de 2,5 × y un campo de visión de 26 °, y su retícula estaba diseñada para disparar a una distancia de hasta 3,6 km con proyectiles perforantes, 2,7 km con fragmentación y hasta 1,6 km con de una ametralladora coaxial. Para disparar de noche y en condiciones de poca luz, la mira estaba equipada con escalas iluminadas y puntos de mira de la mira. El TOP tenía un aumento de 2,5 ×, un campo de visión de 15 ° y una rejilla de puntería diseñada para disparar a una distancia de hasta 6,4, 3 y 1 km, respectivamente. Desde 1938, se instaló en parte de los tanques una mira telescópica TOP-1 (TOS-1), estabilizada en un plano vertical, con características ópticas similares a la TOP. La mira estaba equipada con un dispositivo colimador que, cuando el arma oscilaba en un plano vertical, disparaba automáticamente un tiro cuando la posición del arma coincidía con la línea de puntería. Cañón arr. 1934, adaptado para su uso con una mira estabilizada, fue designado como mod. 1938 Debido a la dificultad de usar y entrenar artilleros, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mira estabilizada se retiró del servicio.

Torre T-26 arr. 1933. También son visibles la recámara del cañón de 45 mm y sus mecanismos de puntería, emparejados con el cañón DT-29. La mira TOP es visible a la izquierda del arma, la mira panorámica PT-1 ha sido desmantelada.

Medios de observación y comunicación.

Los medios de observación en el T-26 del primer lote eran rudimentarios y para el conductor se limitaban a una escotilla de observación, y para el comandante y el artillero, visores de ametralladoras. Solo en el otoño de 1931, se introdujo una ranura de visualización abierta en la cubierta de la escotilla del conductor y torres de mayor altura, en la parte superior de la cual había una escotilla de visualización, en cuya cubierta había dos ranuras de visualización.

La señalización de la bandera sirvió como medio básico de comunicación externa en el T-26, y todos los tanques de doble torreta solo la tenían. Por parte de los tanques de torreta única producidos, que recibieron la designación T-26RT, se instaló una estación de radio del modelo 71-TK-1 desde el otoño de 1933. La participación del RT-26 se determinó solo por el volumen de entregas de las estaciones de radio, que estaban principalmente equipadas con los vehículos de los comandantes de las unidades, así como con parte de los tanques de línea. Desde 1934, se adoptó la versión modernizada 71-TK-2, y desde 1935, 71-TK-3. 71-TK-3 era una estación de radio de telégrafo y teléfono símplex de onda corta de tanque especial y tenía un rango operativo de 4-5.625 MHz, que constaba de 65 frecuencias fijas espaciadas 25 kHz. El rango máximo de comunicación en el modo telefónico fue de 15 a 18 km en movimiento y de 25 a 30 km desde una parada, en el telégrafo, hasta 40 km; en presencia de interferencias del funcionamiento simultáneo de muchas estaciones de radio, el alcance de la comunicación podría reducirse a la mitad. La emisora de radio tenía una masa de 60 kg y un volumen ocupado de unos 60 dm³. Para la comunicación interna entre el comandante del tanque y el conductor en los tanques de los primeros lanzamientos, se utilizó un tubo parlante, luego reemplazado por un dispositivo de señalización luminosa. Desde 1937, en los tanques equipados con una estación de radio, se instaló un intercomunicador de tanque TPU-3 para todos los miembros de la tripulación.

El bogie delantero y la rueda dentada de transmisión del T-26 dañado

motor y transmision

GAZ-T-26

El T-26 estaba equipado con un motor de carburador refrigerado por aire de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos, que era una copia del British Armstrong-Sidley Puma y tenía la designación GAZ T-26. El motor tenía un volumen de trabajo de 6600 cm³ y desarrollaba una potencia máxima de 91 hp. con. / 66,9 kW a 2100 rpm y un par máximo de 35 kg m / 343 N m a 1700 rpm. En 1937-1938, se instaló una versión forzada del motor en el tanque. Según algunos datos, su potencia era de 95 litros. s., según otros - podría oscilar entre 93 y 96 litros. con. incluso según los datos del pasaporte. El combustible para el motor forzado era gasolina de 1er grado, el llamado "Grozny". El consumo específico de combustible fue de 285 g/l. s.h.

El motor estaba ubicado en el compartimiento del motor a lo largo del eje longitudinal del tanque, una característica de su configuración era la disposición horizontal de los cilindros. A la derecha del motor, en el compartimiento del motor, había un tanque de combustible con una capacidad de 182 litros, y el sistema de enfriamiento, que incluía un ventilador centrífugo, estaba ubicado en una carcasa sobre el motor. Desde mediados de 1932, en lugar de uno depósito de combustible sobre el tanque se instalaron dos, con capacidad de 110 y 180 litros.

La transmisión T-26 incluía:

Embrague principal de fricción seca monodisco (acero Ferodo) montado en el motor.
- Eje cardánico que pasa por el compartimiento de combate.
- Caja de cambios manual de tres vías y cinco velocidades (5+1) situada en el compartimento de mandos a la izquierda del conductor.
- El mecanismo de giro, que constaba de dos embragues laterales multidisco del tipo sin muelles y frenos de banda con forros Ferodo.
- Mandos finales de una etapa.

Chasis

El chasis T-26 en relación a un lado constaba de ocho ruedas de carretera dobles engomadas con un diámetro de 300 mm, cuatro rodillos de apoyo dobles engomados con un diámetro de 254 mm, un perezoso y una rueda de tracción delantera. La suspensión de las ruedas de carretera está enclavada en bogies intercambiables de cuatro, sobre ballestas. Cada bogie constaba de dos balancines con dos rodillos, uno de los cuales estaba conectado de forma pivotante a un equilibrador fundido que, a su vez, estaba articulado al cuerpo del tanque, y el otro estaba montado sobre dos resortes paralelos de un cuarto de elipse conectados rígidamente al cuerpo del tanque. balancín. El único cambio en la suspensión durante la producción en serie del tanque fue su refuerzo en 1939 al reemplazar resortes de tres hojas por resortes de cinco hojas, debido al aumento de peso del tanque. Orugas T-26: 260 mm de ancho, con una bisagra metálica abierta, una sola cresta, engranajes de linterna, hechos por fundición de acero al cromo-níquel o al manganeso.

SAU SU-5-1

Vehículos basados en el T-26

Monturas de artillería autopropulsadas

Después de la adopción del T-26, se transfirió a su base el trabajo anterior sobre la creación de montajes de artillería autopropulsada (ACS), realizado sobre la base del T-18 y el T-19. De acuerdo con el decreto del Consejo Militar Revolucionario de la URSS de 1931 sobre un sistema de armas experimental, se planeó desarrollar armas autopropulsadas basadas en el T-26 para formaciones mecanizadas:

Cañón de escolta de 76,2 mm, destinado a la preparación de artillería y apoyo de tanques y como arma antitanque;
- Cañón antitanque de 45 mm para defensa antitanque y apoyo de tanques;
- Cañón automático antiaéreo de 37 mm para proporcionar defensa aérea de unidades mecanizadas en marcha;

SU-1 fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta bolchevique de acuerdo con la asignación emitida en la primavera de 1931 para la instalación de un arma de regimiento en el chasis T-26. Los cañones autopropulsados estaban armados con un mod de cañón de regimiento de 76,2 mm. 1927, colocado en una instalación de pedestal en una cabina blindada completamente cerrada sobre el compartimiento de combate, que correspondía al tanque base en términos de protección. La tripulación del ACS estaba formada por tres personas. El único prototipo SU-1 se fabricó en octubre de 1931 y se probó en noviembre del mismo año. De acuerdo con los resultados de la prueba, se notó el rendimiento básico del diseño e incluso alguna mejora en la precisión del arma en comparación con la versión remolcada, pero también se observaron deficiencias graves: la inconveniencia de que la tripulación trabaje en un compartimiento de combate estrecho, el falta de bastidores de municiones y armas defensivas. Según la decisión de la UMM y GAU, después de finalizar el diseño, el SU-1 iba a ser lanzado en una serie de 100 unidades, pero en mayo de 1932 se detuvo el trabajo en favor de la artillería T-26-4. tanque.

Se inició un trabajo más activo sobre la artillería autopropulsada después de la adopción por parte de la STO el 22 de marzo de 1934 de una resolución sobre el rearme del Ejército Rojo con equipo de artillería moderno.

SU-5, el llamado "pequeño triplex", una familia de cañones autopropulsados, desarrollado en 1934 por la oficina de diseño de la Planta Experimental de Spetsmashtrest. Todos los vehículos de la familia se ubicaron en el chasis T-26 reconfigurado, que se distinguió por la transferencia del compartimiento del motor a la parte media del casco, a la izquierda del compartimiento de control, y la colocación de un combate semiabierto. compartimiento en la parte de popa del casco, protegido por armadura solo en el frente. El grosor de la armadura se redujo en comparación con el tanque base: el casco se ensambló a partir de láminas de 6 y 8 mm de grosor, y solo la protección del compartimento de combate tenía un grosor de 15 mm. La tripulación de los cañones autopropulsados estaba formada por un conductor y cuatro pistoleros. Todas las variantes de las armas autopropulsadas diferían solo en el tipo de arma y los mecanismos asociados con ella. El SU-5-1 estaba armado con un mod de cañón de 76,2 mm. 1902/30, SU-5-2 llevaba un obús de 122 mm mod. 1910/30, y el SU-5-3 estaba armado con un mortero de 152 mm mod. 1931 (NM). Debido a la falta de espacio en los cañones autopropulsados para albergar la munición necesaria, se planeó utilizar un portamuniciones blindado, también basado en el T-26.

Los prototipos de cada uno de los cañones autopropulsados se completaron en el otoño de 1934 y en 1935 pasaron las pruebas de fábrica, acompañadas de un intenso refinamiento del diseño. Las tres variantes del SU-5 se pusieron en servicio, pero solo el SU-5-2 entró en producción en masa: el SU-5-1 se abandonó en favor del AT-1 y el armamento del SU-5- 3 resultó ser demasiado potente para el chasis T-26. Según algunos datos, se fabricaron un total de 6 SU-5-1 y 3 SU-5-3, mientras que según otros, solo una muestra de cada uno de ellos. SU-5-2, además del prototipo, fue lanzado en 1936 en una serie experimental de 30 copias. Según los resultados de sus pruebas militares, se suponía que debía finalizar el diseño y comenzar la producción a gran escala, pero en 1937 se restringió todo el trabajo en el programa SU-5. El Ejército Rojo utilizó cuatro SU-5-2 en las batallas cerca del lago Khasan en 1938 y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las tropas tenían 28 cañones autopropulsados de este tipo, que se perdieron en la primera semana. de lucha

ZSU SU-6

SU-6- ZSU basado en el T-26, también desarrollado por la Oficina de Diseño de la Planta Piloto en 1934. El armamento del SU-6 era un mod de cañón antiaéreo semiautomático de 76 mm. 1931 (3-K), ubicado en una instalación de pedestal en la parte media del tanque, en un compartimiento de combate semiabierto, defendido por lados plegables en la marcha. Para la autodefensa, el ZSU estaba equipado con dos ametralladoras DT-29 en las aletas delanteras y traseras. En comparación con el tanque base, se amplió el casco SPG, ensamblado a partir de placas de blindaje de 6-8 mm de espesor, se agregó un rodillo adicional con una suspensión de resorte individual entre los bogies de suspensión y se introdujo un sistema hidráulico para bloquearlo durante el disparo. toda la suspensión. En 1935, se fabricó y probó un prototipo SU-6, durante el cual se observaron numerosas averías y sobrecargas de la instalación, así como una estabilidad insuficiente durante el disparo. Como resultado, el SU-6 no se puso en servicio, pero en octubre-diciembre de 1936 se probó con una pistola automática de 37 mm diseñada por B. Shpitalny. Se inició la producción de cuatro SU-6 más con tales armas, pero las pruebas del cañón de 37 mm revelaron sus numerosas deficiencias, por lo que se detuvo el trabajo adicional en el proyecto.

Tractocamión T-26T

Tractores

Los tractores T-26T tenían un casco abierto en la parte superior y el T-26T2 cerrado. Varias de estas máquinas sobrevivieron hasta 1945.

transportes blindados de personal

Se crearon varios vehículos blindados de transporte de personal basados en el T-26, que participaron en las batallas.

TR-4 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TR-26 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TR-4-1 - transportador de municiones.

- Ts-26 - transportador de combustible.
- T-26ts - transportador de combustible.

Tanques químicos

ST (Tanque químico adjunto de Schmidt) es un proyecto de un tanque químico universal diseñado para colocar cortinas de humo, usar agentes de guerra química, desgasificar el área y lanzar llamas. Desarrollado a principios de la década de 1930. un equipo de diseñadores bajo la dirección de un adjunto de la Academia Técnica Militar del Ejército Rojo Grigory Efimovich Schmidt. El vehículo era un chasis T-26 con dos tanques instalados en lugar de torretas (600 l y 400 l), el casco fue ligeramente modificado debido a la instalación de equipos especiales y la necesidad de sellado. El proyecto no se implementó debido al incumplimiento del requisito de unificación máxima con los T-26 de serie.

OU-T-26: el tanque fue desarrollado por el personal de NIO VAMM que lleva su nombre. Stalin, bajo el liderazgo de Zh. Ya. Kotin en 1936, se diferenció del tanque T-26 de dos torretas en serie al instalar un lanzallamas adicional.

Tanque controlado por radio TT-26 (217 ° batallón de tanques separado de la 30 ° brigada de tanques químicos), febrero de 1940

Teletanques

El 10 de enero de 1930, el comandante del Distrito Militar de Leningrado, Mikhail Tukhachevsky, hace un informe sobre la reorganización. fuerzas Armadas Comisario del Pueblo para Asuntos Navales y Militares Kliment Voroshilov del Ejército Rojo sobre la necesidad de crear tanques controlados a distancia. Tukhachevsky se familiarizó con el trabajo de la Oficina de Diseño de Bekauri, donde se desarrollaron armas controladas por radio desde 1921 (al principio eran aviones controlados por radio), y quedó fascinado con la idea de automatizar equipos militares. Tukhachevsky propone crear varias divisiones de tanques controlados por radio.

En 1931, Stalin aprobó un plan para la reorganización de las tropas, que se basaba en tanques.

Composición del grupo

El grupo de tanques telemecánicos incluía un par de dos tanques: un tanque de control (TU), en el que el operador realizaba el control por radio de los teletanques que estaban frente a ellos a la vista, en los que ya no había tripulación; controlado desde TU teletanque. En total, había 61 parejas en servicio.

Teletanks (TT) y TU eran tanques T-26 en serie con equipos especiales instalados en ellos.

Durante el año se capacitó a los petroleros en el uso del TT-26. Además de cambiar el vector de movimiento, era posible cambiar el ángulo de rotación de la torreta, controlar el funcionamiento del lanzallamas, virar el tanque bajo fuego y lanzar una cortina de humo.

Muy pronto, estas estructuras mostraron un "talón de Aquiles": una vez, durante los ejercicios, los autos perdieron repentinamente el control. Después de una inspección minuciosa del equipo, no se encontraron daños. Un poco más tarde, se descubrió que una línea eléctrica de alto voltaje que pasaba cerca de los ejercicios interfería con la señal de radio. Además, la señal de radio se perdió en terreno accidentado, en particular cuando golpeó un gran embudo formado por la explosión de un proyectil.

Modificación "Smokeman" TT-TU

Grupo telemecánico de tanques T-26, fabricado en 1938. Composición: tanque telemecánico con carga explosiva descargada y tanque de control.

Peso bruto con equipo: 13,5 toneladas.
- Peso del artefacto explosivo: 300-700 kg.
- Distancia de control: 500-1500 m.
- Armamento: lanzallamas y ametralladora DT.

Los teletanques basados en el T-26 se utilizaron con éxito en la guerra soviético-finlandesa en febrero de 1940, durante el avance de la línea Mannerheim. Se sabe con precisión sobre dos episodios de socavación de pastilleros finlandeses en un área difícil. Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, cesaron los desarrollos para mejorar los teletanques, se retiró el equipo de los tanques y los tanques mismos fueron al frente en su forma habitual.

Tanque de artillería AT-1

Producción de vehículos blindados en el chasis T-26.

TT-26 - teletanque.
- TU-26: un tanque de control de teletanque TT-26 como parte de un grupo telemecánico.
- SU-5-1: cañones autopropulsados con un cañón de 76,2 mm (un número pequeño).
- SU-5-2: cañones autopropulsados con un obús de 122 mm (un número pequeño).
- SU-5-3: cañones autopropulsados con un mortero de 152,4 mm (un número pequeño).
- T-26-T: tractor de artillería blindado basado en el chasis T-26. La primera versión tenía una torreta desprotegida, el último T-26-T2 estaba completamente blindado. En 1933 se produjo una pequeña cantidad de tanques para una batería de artillería motorizada para remolcar cañones divisionales de 76,2 mm. Algunos de ellos permanecieron hasta 1945.
- TN-26 (Observador) - versión de observación experimental del T-26-T, con una estación de radio y una tripulación de 5 personas.
- T-26FT - tanque de reconocimiento fotográfico (tanque fotográfico). El tanque estaba destinado a realizar reconocimientos fotográficos y de películas, lo que era posible, incluso en movimiento. El reconocimiento se realizó a través de aberturas especiales para equipos fotográficos y de cine en la torre. El tanque no tenía un arma, fue reemplazado por una maqueta. La serie no se lanzó.
- T-26E - En el ejército finlandés, después de la campaña finlandesa de 1940, los tanques Vickers Mk.E, rearmados con un cañón soviético de 45 mm, se denominaron T-26E. Fueron utilizados en 1941-1944 y algunos permanecieron en servicio hasta 1959.
- TR-4 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TR-26 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TP4-1 - transportador de municiones.
- TV-26 - transportador de municiones.
- T-26Ts - transportador de combustible.
- TTs-26 - transportador de combustible.
- ST-26 - tanque de zapadores (capa puente). Producido desde 1933 hasta 1935. Se montaron un total de 65 coches.

La Planta Experimental de Construcción de Máquinas de Leningrado No. 185 lleva el nombre de S. M. Kirov. El equipo de la planta produjo una gran cantidad de vehículos blindados. Se diseñaron más de 20 modelos solo en el chasis del tanque ligero T-26. La oficina de diseño de la planta bajo el liderazgo de P. N. Syachintov, en cumplimiento del decreto del Consejo Militar Revolucionario de la URSS del 5 de agosto de 1933, "El Sistema de Artillería del Ejército Rojo para el Segundo Plan Quinquenal", desarrolló en 1934 el llamado “pequeño triplex” (SU-5). Incluía tres soportes de artillería autopropulsados en un chasis unificado del tanque T-26: SU-5-1, SU-5-2 y SU-5-3, que diferían principalmente en el armamento. Se instaló mortero de 152 mm en un autopropulsado experimental. montura de artillería SU-5-3, creado sobre la base del tanque T-26. Los cañones autopropulsados superaron con éxito las pruebas de fábrica a fines de 1934, y el vehículo experimental incluso se envió al tradicional desfile en la Plaza Roja. En 1935, sin embargo, se decidió abandonar su producción en masa: el chasis del tanque T-26 no era lo suficientemente fuerte para el funcionamiento normal de un arma de un calibre tan significativo. Se desconoce el destino del prototipo, según algunos informes, se convirtió en cañones autopropulsados SU-5-2 con un mod de obús de 122 mm. 1910/30 En 1933, la planta comenzó a diseñar un tanque de artillería sin torreta basado en el T-26. A LA 1(instalación de artillería autopropulsada de tipo cerrado), armada con un nuevo y prometedor cañón PS-3 de 76 mm. Las pruebas de tanques se llevaron a cabo en 1935.

De acuerdo con el Decreto STO N° 51 de junio de 1933 "sobre la fabricación de dos prototipos de tanques de orugas no flotantes del tipo PT-1", en 1934 la planta fabricó dos prototipos de tanques de orugas de ruedas, que recibieron el nombre T-29-4 y T-29-5. Prototipo El tanque de referencia T-29 fue fabricado por la planta en 1935.

A mediados de octubre de 1935, el cañón autopropulsado SU-6 se fabricó sobre la base del tanque T-26.

Cañones autopropulsados alemanes en el chasis del T-26 capturado (Pak 97/38)

A fines de 1943, los alemanes en el campo instalaron 10 cañones Pak 97/38 (francés-alemán) en el chasis de los tanques soviéticos T-26 capturados. El destructor de tanques resultante se denominó 7,5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r). Los nuevos cañones autopropulsados entraron en servicio con la 3.ª compañía de la 563.ª división antitanque. Sin embargo, su servicio de combate no duró mucho: el 1 de marzo de 1944 fueron reemplazados por cañones autopropulsados Marder III.

Tanque T-26 con una estación de radio

Operación y uso de combate.

Los T-26 participaron en las batallas de la guerra civil en España, cerca del lago Khasan y en el río Khalkhin Gol, en la campaña polaca y en la guerra soviético-finlandesa.

Junto con BT, los tanques T-26 formaron la base de la flota de tanques soviética antes del comienzo de la Gran Guerra Patriótica y en su período inicial. Cabe señalar que los tanques del tipo T-26 fueron populares en un momento, pero la falta de coordinación en las unidades de tanques (a veces simplemente no había radio en el tanque) y la naturaleza de baja velocidad del T-26 lo hizo presa fácil para los tanques enemigos. Pero hubo varios trucos que eran específicos del T-26, que lo convirtieron en una picadora de carne en la línea del frente. Esto es lo que se sabe de las crónicas [fuente no especificada 2219 días]: “Los tanques T-26, equipados con dos torretas, se utilizaron como tanques de apoyo de fuego de infantería. La base de la longitud (rueda) era de unos 2 metros. El ancho de las trincheras de infantería era de unos 50-70 cm, lo que permitía utilizar el T-26 en la primera línea de ataque y despejar las trincheras enemigas. El tanque se paró en la trinchera, giró las torres a 90 grados con respecto al rumbo, de modo que la torre derecha cubriera el lado derecho del tanque, de manera similar para la izquierda. Luego, los ametralladores dispararon de cerca a la infantería, disparando a través de toda la trinchera en una sola ráfaga.

Uno de los inconvenientes significativos de los modelos de doble torreta era que las flechas derecha e izquierda periódicamente impedían disparar entre sí. Con la llegada de los rifles antitanque, el uso del T-26 se volvió más arriesgado. El blindaje de los últimos modelos se hizo más grueso y se colocó en un ángulo más agudo (se creía que esto contribuía al rebote de balas y proyectiles, lo que no siempre ayudaba). Para los T-26 de torreta única, la torreta soldada se desplazó hacia la izquierda. La pistola y la ametralladora estaban montadas en una instalación gemela, protegidas por una máscara blindada. Algunos de los tanques recibieron una ametralladora adicional en el nicho de popa de la torreta, que también podría instalarse como arma antiaérea en la torreta de la escotilla del comandante de la torreta. Pero después de la modernización, el tanque se volvió más pesado (la armadura es más gruesa) y perdió un poco de velocidad. Al mismo tiempo, la armadura del tanque permaneció a prueba de balas. A pesar de la débil protección de la armadura, el tanque era tenaz debido al hecho de que el motor y los tanques estaban ubicados en el compartimiento de popa detrás de la partición. Este tanque tenía un récord de municiones en ese momento: 230 proyectiles de 37 mm, tanto perforantes como incendiarios.

T-26 de la brigada internacional 11 republicana en la batalla cerca de Belchite, 1937. Tanque T-26 de torreta única, arr. 1933, con torreta cilíndrica

guerra civil Española

En total, se enviaron a España 281 carros T-26

1936—106
- 1937—150
- 1938 — 25

Durante guerra civil en España, el 29 de octubre de 1936, Semyon Osadchiy en el tanque T-26 hizo el primer ariete del mundo, empujando la tanqueta italiana Ansaldo al hueco.

T-26 en China

Batallas en el lago Khasan y Khalkhin Gol

Durante los combates cerca del lago Khasan, se perdieron 77 T-26, de los cuales 1 KhT-26 y 10 T-26 se perdieron irremediablemente, y nunca se encontró un T-26 del 40º destacamento, desaparecido en territorio enemigo. 2 tanques más fueron destruidos en las batallas cerca del río Khalkhin-Gol.

Campaña polaca del Ejército Rojo

Durante la campaña de liberación en Polonia, 10 T-26 con un cañón de 45 mm se perdieron irremediablemente.

Guerra soviético-finlandesa

En la Guerra de Invierno, el Ejército Rojo perdió 23 tanques de doble torreta y 253 de una sola torreta.

La Gran Guerra Patria

Por el flanco derecho, en tierra de nadie, avanza hacia nosotros un T-26, remolcando a otro, destrozado. El cañón del derribado mira hacia abajo, su popa echa un poco de humo. Un tanque enemigo se acerca rápidamente al remolcador que avanza lentamente. Va directo a la parte posterior de su cabeza, y varios otros autos alemanes se detuvieron detrás de él en la distancia. Entiendo su maniobra: escondido detrás de un tanque remolcado dañado, busca acercarse, para que, girando hacia un lado, pueda disparar al vehículo remolcador en movimiento. Dos personas caen de la torre de remolque una tras otra. Habiendo saltado desde la popa al tanque remolcado, desaparecen en el agujero abierto de la escotilla del conductor. El cañón del tanque destrozado tembló, se elevó para encontrarse con el perseguidor y brilló dos veces con llamas. El tanque alemán tropezó y se congeló...

- De las memorias de G. Penezhko, Héroe de la Unión Soviética

El uso más intensivo de tanques de este tipo fue durante la Guerra de Invierno en el frente finlandés en 1940, así como al comienzo de la Gran Guerra Patria en 1941. Los tanques T-26 fueron los más numerosos en ejército soviético al comienzo de la Gran Guerra Patria. En los primeros meses de la guerra, la mayoría de estos tanques (junto con tanques de otros modelos más avanzados) se perdieron. El 28 de octubre de 1941 había 441 tanques en el frente occidental, incluidos 33 KV-1, 175 T-34, 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 y 32 T-60. Ultima vez El T-26 se utilizó en 1945 contra el ejército de Kwantung en Manchuria.

Evaluacion de proyecto

Los tanques de las series BT y T-26 formaron la base de la flota de tanques del Ejército Rojo a fines de la década de 1930. La protección de la armadura del T-26 fue diseñada para una máxima resistencia a las balas de rifle y fragmentos de proyectiles. Al mismo tiempo, la armadura del T-26 fue penetrada fácilmente por balas de rifle perforantes desde una distancia de 50-100 m. Por lo tanto, una de las direcciones para el desarrollo de la construcción de tanques soviéticos fue un aumento radical en la protección de la armadura de los tanques contra el fuego de las armas antitanque más masivas.

La Guerra Civil española, en la que tomaron parte activa los carros ligeros T-26 y BT-5 suministrados al gobierno republicano, demostró el papel cada vez mayor de la artillería antitanque y la saturación de los ejércitos de los países desarrollados con ella. Al mismo tiempo, las principales armas antitanque no eran rifles antitanque y ametralladoras pesadas, sino armas de fuego rápido. armas de pequeño calibre calibre 25-47 mm. Lo cual, como ha demostrado la práctica, golpea fácilmente a los tanques con armaduras antibalas, y romper una defensa saturada con tales armas podría costar grandes pérdidas en vehículos blindados. Al analizar el desarrollo de armas antitanque extranjeras, el diseñador jefe de la planta No. 174 S. Ginzburg escribió:

La potencia y la velocidad de disparo de los cañones antitanque modernos de 37 mm es suficiente para realizar un ataque fallido por parte de una compañía de tanques blindados delgados llevados a cabo en filas por pelotón, siempre que 1-2 cañones antitanque estén disponibles para 200 -400 m de defensa delantera...

Ya a principios de 1938, el ejército soviético se dio cuenta de que el T-26 se estaba volviendo obsoleto rápidamente, lo que S. A. Ginzburg notó un año y medio antes. Para 1938, el T-26, aunque todavía era superior a los vehículos extranjeros en armamento, comenzó a ceder ante ellos en otros aspectos. En primer lugar, se notó la armadura débil y la movilidad insuficiente del tanque debido a la baja potencia del motor y la congestión de la suspensión. Además, las tendencias en el desarrollo de la construcción mundial de tanques en ese momento eran tales que en un futuro muy cercano, el T-26 podría perder su última ventaja en armamento, es decir, a principios de la década de 1940. quedar completamente obsoleto. El liderazgo de la URSS en 1938 finalmente decidió desarrollar nuevos tipos de tanques con armadura antibalística y detener la modernización de los T-26 y BT completamente obsoletos.

Atrapado en un pantano y abandonado tanque ligero soviético T-26. Por rasgos característicos, el automóvil se produjo en 1936-1937.

El 22 de junio de 1941 había unos 10 mil T-26 en el Ejército Rojo. La armadura débil (a prueba de balas) y la baja movilidad del tanque fueron algunos de los factores que llevaron a la baja eficiencia del uso de estos tanques en el período inicial de la Gran Guerra Patriótica. Sin embargo, cabe señalar que el blindaje de la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados alemanes de esa época era, a su vez, vulnerable a los cañones T-26 de 37 o 45 mm. La mayoría de los tanques T-26 fueron perdidos por el lado soviético en los primeros seis meses de la guerra.

Una parte bastante significativa de las pérdidas de las tropas de tanques del Ejército Rojo en el verano de 1941 no fue de combate. Debido a lo repentino del comienzo de la guerra, el personal de ingeniería de mantenimiento no fue convocado en términos de apoyo material para las unidades de tanques. Además, los tractores para la evacuación de equipos y camiones cisterna no fueron transferidos al Ejército Rojo. Los viejos tanques T-26 y BT desgastados, junto con el T-34 y KV sin terminar, se descompusieron y se precipitaron hacia el territorio ocupado por el enemigo durante marchas forzadas, como resultado de profundos avances de la Wehrmacht, algunos tanques fueron capturados incluso en plataformas ferroviarias: no tuvieron tiempo de descargarlos para unirse a la lucha o evacuar a la parte trasera para repararlos. Algunos observadores explicaron las derrotas del Ejército Rojo en el primer período de la Gran Guerra Patriótica por las bajas calificaciones del personal de mando medio y superior. Como dijo el ex comandante de la 14.ª batería de obuses, que fue capturado cerca de Senno, durante el interrogatorio. división de tanques, Ya. I. Dzhugashvili:

Los fracasos de las fuerzas de tanques soviéticas no se deben a la mala calidad de los materiales o las armas, sino a la incapacidad de mando y la falta de experiencia en las maniobras. Los comandantes de brigadas-divisiones-cuerpos no son capaces de resolver tareas operativas. En particular, esto se refiere a la interacción de varios tipos de fuerzas armadas.

Las características de rendimiento del T-26.

Tripulación, personas: 3
Años de producción: 1931-1941
Años de operación: 1931-1960
Número de piezas emitidas: 11 218
Esquema de diseño: torre doble

Peso T-26

9,65 toneladas (mod. 1936)

Dimensiones T-26

Longitud de la caja, mm: 4620
- Ancho del casco, mm: 2440
- Altura, mm: 2190
- Juego, mm: 380

Armadura T-26

Tipo de armadura: acero laminado homogéneo
- Frente del casco, mm / ciudad: 15
- Tablero del casco, mm / ciudad: 15
- Avance del casco, mm / ciudad: 15
- Fondo, mm: 6
- Techo del casco, mm: 10
- Frente de la torre, mm / ciudad: 15
- Máscara de pistola, mm / ciudad: 15
- Tablero de la torre, mm / ciudad: 15
- Alimentación torre, mm/ciudad: 15
- Techo de la torre, mm: 6

Armamento T-26

Calibre y marca del arma: 45 mm 20K
- Longitud del cañón, calibres: 46
- Ametralladoras: 2 × 7,62 mm DT

Motor T-26

Tipo de motor: carburador refrigerado por aire de 4 cilindros en línea
- Potencia del motor, l. pág.: 90—91

Velocidad T-26

Velocidad en carretera, km/h: 30
- Reserva de marcha en carretera, km: 120
- Tipo de suspensión: interbloqueada por cuatro, sobre ballestas
- Escalabilidad, grados: 40°
- superar la pared, m: 0,75
- Zanja transitable, m: 2,0
- Vado transitable, m: 0,8

Foto T-26

Un tanque ligero soviético T-26 abandonado en una carretera de un pueblo debido a una falla en el motor. La tripulación trató de arreglar el mal funcionamiento y arrancar el motor, pero después de intentos fallidos, abandonaron el automóvil.

Películas sobre tanques donde todavía no hay alternativa a este tipo de armamento de las fuerzas terrestres. El tanque fue y probablemente seguirá siendo un arma moderna durante mucho tiempo debido a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable para la tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorándose constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas durante décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros técnico-militares. En la antigua confrontación "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección contra un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autoprotección. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.

Los tanques rusos son específicos porque te permiten destruir al enemigo desde una distancia segura, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en caminos intransitables, terreno contaminado, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, tomar una cabeza de puente decisiva, inducir pánico en la retaguardia y reprimir al enemigo con fuego y orugas. La guerra de 1939-1945 se convirtió en la prueba más difícil para toda la humanidad, ya que en ella participaron casi todos los países del mundo. Fue la batalla de los titanes, el período más singular sobre el que discutieron los teóricos a principios de la década de 1930 y durante el cual casi todas las partes en conflicto utilizaron tanques en grandes cantidades. En este momento, se llevó a cabo un "chequeo de piojos" y una profunda reforma de las primeras teorías sobre el uso de tropas de tanques. Y son las tropas de tanques soviéticas las más afectadas por todo esto.

¿Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de las fuerzas blindadas soviéticas? ¿Quién los creó y bajo qué condiciones? ¿Cómo la URSS, que perdió la mayoría de sus territorios europeos y con dificultad para reclutar tanques para la defensa de Moscú, ¿pudo lanzar poderosas formaciones de tanques en el campo de batalla ya en 1943?Este libro, que habla sobre el desarrollo de los tanques soviéticos "en los días de las pruebas", desde 1937 a principios de 1943. Al escribir el libro, se utilizaron materiales de los archivos de Rusia y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con algún sentimiento deprimente. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España y se detuvo solo a principios del cuarenta y tres, - dijo el ex diseñador general de armas autopropulsadas L. Gorlitsky, - hubo una especie de estado previo a la tormenta.

Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi bajo tierra (pero, claro, con el apoyo de "el más sabio de los sabios líder de todos los pueblos"), quien fue capaz de crear ese tanque que, a los pocos años más tarde, sorprendería a los generales de tanques alemanes. Y lo que es más, no solo lo creó, el diseñador logró demostrarles a estos estúpidos militares que era su T-34 lo que necesitaban, y no solo otra "carretera" con orugas. posiciones que formó después de reunirse con los documentos de antes de la guerra de la RGVA y la RGAE. Por lo tanto, al trabajar en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". Este trabajo describe la historia de la Unión Soviética. construcción de tanques en los años más difíciles: desde el comienzo de una reestructuración radical de todas las actividades de las oficinas de diseño y los comisariados populares en general, durante una carrera frenética para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, la transferencia de la industria a los rieles en tiempos de guerra y evacuación.

Tanks Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por la ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiyets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, los autores de la publicación de referencia "Domestic blinded vehículos Siglo XX 1905 - 1941" porque este libro ayudó a comprender el destino de algunos proyectos, antes poco claros. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudaron a echar un nuevo vistazo a toda la historia del tanque soviético durante la Gran Guerra Patriótica de la Unión Soviética. Hoy, por alguna razón, es costumbre hablar de 1937-1938 en nuestro país. solo desde el punto de vista de las represiones, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... "De las memorias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba al umbral y que era Hitler quien tendría que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a pasar de ser una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate sobresalía al reducir otras) en un equilibrado vehículo de combate, que posee al mismo tiempo armas poderosas suficientes para suprimir la mayoría de los objetivos, buena maniobrabilidad y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su efectividad de combate cuando es disparado por las armas antitanque más masivas de un enemigo potencial.

Se recomendó agregar tanques grandes a la composición solo tanques especiales: flotantes, químicos. La brigada ahora tenía 4 batallones separados de 54 tanques cada uno y se vio reforzada por la transición de pelotones de tres tanques a cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa a formar en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes tres más, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización trasera diferente. Los requisitos tácticos y técnicos para tanques prometedores, como se esperaba, se han ajustado. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta No. 185 que lleva el nombre. CM. Kirov, el nuevo jefe exigió fortalecer la armadura de los nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).

Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras. En primer lugar, aumentando el grosor de las placas de armadura y, en segundo lugar, "mediante el uso de una mayor resistencia de la armadura". Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de armadura especialmente endurecidas, o incluso una armadura de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumenta su resistencia en 1,2-1,5. Fue este camino (el uso de una armadura especialmente endurecida) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.

Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura se usó más masivamente, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Tal armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el comienzo del negocio de las armaduras, los artesanos se esforzaron por crear tal armadura, porque la uniformidad aseguraba la estabilidad de las características y simplificaba el procesamiento. Sin embargo, a finales del siglo XIX, se observó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturaba (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentaba considerablemente, mientras que el resto de la la placa permaneció viscosa. Así que entró en uso una armadura heterogénea (heterogénea).

En los tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de la armadura provocó una disminución de su elasticidad y (como resultado) un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso con explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la mayor dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. La superficie endurecida por saturación con carbono y armadura de silicio se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la cementación es un proceso complejo, dañino (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento en la cultura de producción.

Tanque de los años de guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en costuras cargadas), y fue muy difícil poner parches en agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. . Pero aún se esperaba que un tanque protegido por una armadura cementada de 15-20 mm fuera equivalente en términos de protección al mismo, pero cubierto con láminas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, en la construcción de tanques, aprendieron a endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido desde finales del siglo XIX en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo en la dureza del lado frontal de la lámina, dejando viscoso el espesor principal de la armadura.

Cómo los tanques filman videos de hasta la mitad del grosor de la losa, lo que, por supuesto, era peor que la cementación, ya que a pesar de que la dureza de la capa superficial era mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. Entonces, el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la carburación. Pero la tecnología de endurecimiento que se usaba para armaduras marinas de gran espesor ya no era adecuada para armaduras de tanques relativamente delgadas. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.

Uso de combate de tanques El más desarrollado para tanques fue el cañón de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), y antes del evento en España, se creía que su poder era suficiente para realizar la mayoría de las tareas del tanque. Pero las batallas en España demostraron que el cañón de 45 mm solo podía satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso el bombardeo de la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y fue posible desactivar a un enemigo atrincherado. puesto de tiro sólo en caso de impacto directo. Disparar a refugios y búnkeres fue ineficaz debido a la pequeña acción altamente explosiva de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.

Foto de tipos de tanques para que incluso un golpe de un proyectil deshabilite de manera confiable una pistola antitanque o una ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto de penetración de un cañón de tanque en la armadura de un enemigo potencial, ya que, usando el ejemplo de los tanques franceses (que ya tienen un grosor de armadura del orden de 40-42 mm), quedó claro que la protección de la armadura de los vehículos de combate extranjeros tiende a aumentar significativamente. Había una forma correcta de hacer esto: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y, al mismo tiempo, aumentar la longitud de su cañón, ya que un arma larga de mayor calibre dispara proyectiles más pesados a una mayor velocidad de salida a una mayor distancia sin corregir el alcance.

Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tenían una gran recámara, significativamente más peso y mayor respuesta de retroceso. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes disparos en el volumen cerrado del tanque condujo a una disminución en la carga de municiones.
La situación se agravó por el hecho de que a principios de 1938, de repente, resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su equipo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la Oficina de Diseño Bolchevique bajo el liderazgo de G. Magdesiev. Solo quedó en libertad el grupo de S. Makhanov, quien desde principios de 1935 trató de traer su nueva pistola semiautomática L-10 de 76,2 mm, y el equipo de la planta No. 8 trajo lentamente los "cuarenta y cinco". .

Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue aceptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque enfriados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, se trajo a la serie. Además, a pesar de las decisiones en los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diésel, este proceso se vio frenado por una serie de factores. Por supuesto, el diésel tenía una eficiencia significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. Combustible diésel es menos propenso a la ignición, ya que el punto de inflamación de sus vapores era muy alto.

Incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió la reorganización de la producción de motores para la producción en serie, lo que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (todavía no había máquinas herramienta de la precisión requerida ), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Se planeó que en 1939 este motor diesel con una capacidad de 180 hp. se destinará a tanques de serie y tractores de artillería, pero debido a los trabajos de investigación para averiguar las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que duraron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una potencia de 130-150 hp.

Marcas de tanques con indicadores específicos que se adaptaron bastante bien a los constructores de tanques. Las pruebas del tanque se llevaron a cabo de acuerdo con nueva metodología, especialmente desarrollado por insistencia del nuevo jefe de la ABTU D. Pavlov en relación con el servicio militar en tiempos de guerra. La base de las pruebas fue una ejecución de 3 a 4 días (al menos 10 a 12 horas diarias de tráfico continuo) con un descanso de un día para la inspección técnica y el trabajo de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por talleres de campo sin la participación de especialistas de fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "bañándose" en el agua con una carga adicional, simulando un desembarco de infantería, después de lo cual se envió el tanque para su examen.

Super tanques en línea después de que el trabajo de mejora pareció eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión Komsomolets. Pero durante las pruebas, aparecieron nuevamente numerosos defectos menores en los tanques. El diseñador jefe N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo arresto e investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta de protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una mayor carga de municiones para una ametralladora y dos extintores pequeños (antes no había extintores en los tanques pequeños del Ejército Rojo).

Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un modelo en serie del tanque en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por el diseñador de la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 V. Kulikov. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras monotorsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta no mostró resultados lo suficientemente buenos en las pruebas y, por lo tanto, la suspensión de la barra de torsión durante más trabajo no allanó el camino de inmediato. Obstáculos a superar: elevaciones de al menos 40 grados, pared vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m.

YouTube sobre tanques El trabajo en la producción de prototipos de motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento no se está llevando a cabo, lo que pone en peligro la producción de prototipos ". Justificando su elección, N. Astrov dijo que un no flotante con orugas sobre ruedas El avión de reconocimiento (designación de fábrica 101 10-1), así como la versión de tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible cumplir completamente con los requisitos de ABTU. La variante 101 fue un tanque de 7,5 toneladas con un casco de acuerdo con el tipo de casco, pero con láminas laterales verticales de armadura cementada de 10-13 mm de espesor, porque: "Los lados inclinados, que causan un gran peso en la suspensión y el casco, requieren una importante ( hasta 300 mm) ensanchamiento del casco, sin mencionar la complicación del tanque.

Revisiones en video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria para aviones agrícolas y autogiros. La gasolina de primer grado se colocó en un tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gas adicionales a bordo. El armamento cumplió plenamente con la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales calibre DK 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. El peso de combate de un tanque con suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto de acuerdo con la metodología aprobada en 1938, y Atención especial dado a los tanques.

El diseño original del tanque.

Tanque T-26 con casco remachado, 1933

Tanque T-26 mod. 1933 en la sección.

Esquema de reserva.

Tanque de radiación producido en 1935.

Nuevas tendencias en la construcción de tanques.

Modernización del tanque T-26 en 1938.

Modernización del tanque en 1939.

El diseño del tanque T-26, versión 1938/39.

Vista general del tanque T-26, lanzamiento de 1939

Lanzamiento del tanque de radiación T-26, 1936/37.

Tanque de radiación T-26 liberación 1938

Vista del casco y fondo del tanque T-26.

Tanque de radiación producido en 1940

Sección transversal de la torreta cónica de un tanque de 1939.

Sección de la torreta cilíndrica del tanque T-26

Sección de la torreta cónica del tanque.

Esquema de armadura del tanque T-26 con torreta cónica.

TTX del tanque T-26 de todos los años de producción.

Del archivo.

Máquina T-26.

Tanque T-26 en video.

La historia de la creación del T-26.

modificaciones del tanque

TTX T-26 modelo 1933

información básica

Dimensiones

Reserva

Armamento

Movilidad

Solicitud

Tanque en cultura

Al cine

memoria del tanque

Características tácticas y técnicas de los tanques T-26.

Tanque T-26 - vídeo

Producción en masa

Producción en serie de tanques de doble torreta

Transición a un tanque de torreta única

producción de T-26

Modificaciones

Diseño

Armamento

Medios de observación y comunicación.

motor y transmision

Chasis

Vehículos basados ​​en el T-26

Tractores

transportes blindados de personal

Tanques químicos

Teletanques

Producción de vehículos blindados en el chasis T-26.

Cañones autopropulsados ​​alemanes en el chasis del T-26 capturado (Pak 97/38)

Operación y uso de combate.

Evaluacion de proyecto

Las características de rendimiento del T-26.

Foto T-26

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Vehículos basados en el T-26

Cañones autopropulsados alemanes en el chasis del T-26 capturado (Pak 97/38)