¿Cómo se llaman las personas en el tanque? Historia de las tropas de tanques. Planta eléctrica con transmisión

Arma de la victoria. T-34 es un tanque amado por todos.

Treinta y cuatro "se enamoraron de inmediato de los soldados de primera línea. La designación de este vehículo de combate siempre ha sido un evento alegre para los petroleros. Amaban el tanque, confiaban en él, sabiendo que el "querido" "treinta y cuatro" ayudaría en tiempos difíciles. Hay muchos ejemplos de una actitud verdaderamente patriótica de petroleros y la gente común a la máquina de guerra.
El conductor del tanque T-34, único sobreviviente de la tripulación, en un entorno enemigo, sin combustible ni municiones, ahogó el tanque en un lago cerca del pueblo de Azarenka en la región de Smolensk, sin entregar el automóvil en manos de los nazis.
"Cuando en la vecindad ardía guerra de guerrillas, los habitantes contaron a los vengadores del pueblo sobre el formidable auto guardado en el agua. Durante catorce días, mujeres, ancianos y niños de aldeas y pueblos cercanos, custodiados por un pequeño grupo de partisanos, recogieron el lago ... El vehículo de combate revivido por mecánicos partisanos causó pánico en la retaguardia de los nazis en la importante carretera. Yartsevo-Dukhovshchina-La más pura. Se desconoce el nombre del petrolero héroe que retuvo a los "treinta y cuatro".

Durante los años de la Gran guerra patriótica como parte del 126.º TP del 17.º MBR, luchó la tripulación del tanque T-34/85 "Patria", compuesta por el comandante del tanque, el teniente subalterno M. P. Kashnikov, el comandante del arma, el sargento Anferov, el conductor, el sargento Ostapenko, artillero - Sargento Levchenko, cargador - Sargento Korobeinikov *. El tanque fue construido a expensas de la moscovita Maria Iosifovna Orlova, de 65 años, la madre del comandante del 6. ° Mk del 4. ° TA, que incluía al 17. ° MBR, el coronel V. F. Orlov, quien más tarde se convirtió en un héroe de la Unión Soviética. Unión (a título póstumo). Cuando solo quedaban unos meses y semanas antes del final de la guerra, el 15 de marzo de 1945, el coronel V. F. Orlov murió en las batallas por la Alta Silesia (Polonia). En 1941, otro de sus hijos, Vladimir, murió cerca de Leningrado. Habiendo escoltado a su esposo, tres hijos y una hija al frente, Maria Iosifovna, usando los ahorros de la familia y las ganancias de la venta de joyas y artículos para el hogar, escribió una carta al Comandante en Jefe Supremo I.V. Stalin, hizo un pedido para la construcción del tanque T-34. Cuando el tanque estuvo listo, el patriota pidió ser enviado al 6º MK. Ella escribió al comando del cuerpo: “Acepte de mí, una anciana rusa, un vehículo de combate T-34 como regalo. Pásalo a la mejor tripulación y deja que aplasten al enemigo sin piedad”. En una carta dirigida a Maria Iosifovna, los petroleros de la tripulación del tanque Motherland hicieron un juramento para justificar la confianza depositada en ellos y la mantuvieron. La tripulación del tanque "Patria" participó en las operaciones de Alta Silesia (marzo de 1945) y Berlín (16 de abril - 2 de mayo de 1945), destruyendo tanques 17 y cañones autopropulsados, vehículos blindados de transporte de personal 2 y vehículos 18, destruyeron más de dos compañías vivas fuerzas enemigas. El nombre en sí, que le fue dado por los camaradas de V. F. Orlov, el tanque recibió, por supuesto, en honor a Maria Iosifovna.

Y este caso fue en el otoño de 1942 en el frente de Leningrado. El batallón de tanques, después de un reconocimiento exitoso en vigor, regresó a la ubicación de sus tropas. Uno de los "treinta y cuatro" quedó atascado en un obstáculo natural en la zona neutral. Los intentos de superar el obstáculo no tuvieron éxito. La tripulación en el tanque estaba uno a uno con el enemigo a una distancia de fuego de ametralladora. Con el inicio del anochecer, los nazis periódicamente iluminaban el área con cohetes. En esta situación, el comandante del tanque decidió no abandonar el automóvil, que era de gran valor.
Como se supo más tarde del interrogatorio de los prisioneros, los nazis, pensando que la tripulación del T-34 había dejado el automóvil por la noche, intentaron remolcarse el tanque. Al amanecer, un tanque alemán se acercó al automóvil y el "treinta y cuatro" quedó enganchado con cables.
La mirada de los observadores presentaba un duelo de dos tanques sin un solo disparo:
“Arrastraron nuestro tanque unos 10-15 metros, cuando de repente cobró vida y el tanque enemigo, como si tropezara, se detuvo. Ambos tanques unidos por cables se congelaron en su lugar, solo se escuchó el rugido de los motores.
Aquí arrastró un tanque enemigo, y un "treinta y cuatro" se arrastró. Luego tiró del T-34 hacia sí mismo y arrastró un poco al enemigo. Esto se repitió varias veces. Los motores rugían con toda su potencia de "caballos"... El T-34, aprovechando el momento, se abalanzó y... arrastró al enemigo hasta nuestras posiciones, sin detenerse, cada vez más rápido... Los alemanes abrieron fuego furioso contra los tanques El petrolero alemán que saltó de la torre fue derribado inmediatamente por sus propias minas, y los otros dos prefirieron la captura a la muerte.
Nuestras baterías de mortero devolvieron el fuego de mortero. El T-34 arrastró un tanque enemigo a la ubicación del batallón ”(Glushko I.M. Tanks volvió a la vida. M., 1977, p. 91.).
En este enfrentamiento entre el tanque soviético y el tanque alemán se obtuvo una triple victoria, por así decirlo. ganó coche soviético, un constructor de tanques soviético y un conductor soviético que se arriesgó mucho para salvar a los "treinta y cuatro".

T-34 "treinta y cuatro" - soviético tanque mediano Durante la Gran Guerra Patria, fue producido en masa desde 1940, fue el tanque principal del Ejército Rojo hasta la primera mitad de 1944, cuando fue reemplazado por la modificación del tanque T-34-85. El tanque mediano más masivo de la Segunda Guerra Mundial.
Desarrollado en la oficina de diseño de Jarkov bajo la dirección de M. I. Koshkin. De 1942 a 1945, la principal producción a gran escala del T-34 se desplegó en poderosas plantas de construcción de maquinaria en los Urales y Siberia, y continuó en años de posguerra. La planta líder para modificar el T-34 fue Ural Tank Plant No. 183. La última modificación (T-34-85) está en servicio con algunos países hasta el día de hoy.
Los tanques producidos en 1940 estaban armados con un cañón L-11 de 76 mm, modelo 1939, con una longitud de cañón de calibres 30,5. Los dispositivos de retroceso del arma estaban protegidos por la armadura original y única característica de este modelo de tanque. Tenga en cuenta que el arma no sobresalía más allá de la parte delantera del casco. Torreta del tanque soldada con placas de blindaje laminadas, laterales y paredes traseras tenía un ángulo de inclinación a la vertical de 30". Los tanques de los primeros lanzamientos tenían una parte de la nariz aerodinámica del casco, solo estas máquinas tenían una forma característica.
El tanque T-34 tuvo un gran impacto en el resultado de la guerra y en mayor desarrollo construcción mundial de tanques. Debido a la combinación de sus cualidades de combate, el T-34 fue reconocido por muchos especialistas y expertos militares como uno de los mejores tanques de la Segunda Guerra Mundial.Cuando se creó, los diseñadores soviéticos lograron encontrar el equilibrio óptimo entre el combate principal, características tácticas, balísticas, operativas, de carrera y tecnológicas.

Comandante de tripulación t-34 del libro de A. V. DRABKIN "LUCHÉ EN T-34"
Shishkin Grigory Stepanovich sobre t-34

"- ¿Cómo evalúa la confiabilidad del T-34?
- Los tanques fueron muy confiables, incluso diría que fueron extremadamente confiables. Bueno, por supuesto, hicimos trampa, giramos el limitador de velocidad del motor, lo cual estaba estrictamente prohibido. Por supuesto, el motor se deterioró rápidamente, pero la vida útil del tanque fue corta. Y así sucedió, durante los ejercicios saliste cuesta arriba con una bala, y los que acababan de llegar con tanques nuevos apenas subieron. Les dijimos: “¡Aprende a cuidar un tanque!”
Cuando llegas al lugar, el tanque está tibio, un gran coloso. Coloque una lona sobre el compartimiento del motor: hay gracia incluso en las heladas. Más tarde, en invierno, mientras el depósito se movía, cerraste las persianas a propósito para que se calentara al máximo. Llegas, una lona para el vano motor, finges los bordes con nieve o tierra. ¡Y hay un zumbido! ¡Puedes desvestirte hasta la túnica!
A menudo, las orugas saltaban. Entonces, quizás, no diré nada más ... El motor funcionó bien. La fiabilidad de los embragues dependía del conductor. Si se usa correctamente, funcionó de manera confiable.
- ¿Qué te parece la radio?
- La radio, por regla general, no se usaba, a menudo fallaba. Sí, tenían prohibido usarlo. Porque los alemanes estaban escuchando las negociaciones. Trabajaba solo para recepción. En general, existe una técnica maravillosa: "¡Haz lo que yo hago!" El intercomunicador del tanque tampoco se usó. El mecánico estaba controlado por los pies. A la derecha, a la izquierda, en los hombros, en la espalda, más rápido, en la cabeza, párese. El cargador está cerca, a través de la recámara del arma. Puede usar tanto la voz como las manos.
- ¿De qué fábricas recibió tanques?
- Al principio estaban Sormovo, luego se mezclaron con Sormovo y Tagil. Las torres Tagil eran más grandes y cómodas. Y es casi lo mismo. Una vez llegó "San Valentín". Cuando se enteraron de que los tanques estadounidenses venían a nosotros, todos comenzaron a correr al departamento técnico adjunto quejándose del tanque, una cosa
basura, luego algo más: comenzaron a buscar todo tipo de razones para transferirse a un tanque estadounidense. Vinieron a nosotros... Oh, cómo miraron qué tipo de tanque era... Nuestros tanques estaban acabados en bruto por dentro, había escamas y las soldaduras podían preservarse de la soldadura. Y luego te metes en él: piel suave, está escrito en todas partes con letras doradas: "entrada", "salida", "fuego". Pero los motores de gasolina se queman como una vela. Las orugas de los "San Valentín" eran de caucho-metal. Para el desfile, estaban bien, pero en condiciones de combate, un pequeño rollo, y ella vuela. Volodya Somov, de quien ya he hablado, de alguna manera tomó un mazo, se subió al tanque, cuando golpeó la armadura, ¡y el mazo entró veinte milímetros! Resulta que, como nos explicaron más tarde, tienen una armadura viscosa. El caparazón lo perfora, pero no hay fragmentos. El arma es débil. No estaban absolutamente adaptados a esta guerra. Luego quemaron estos tanques, en mi opinión, deliberadamente. Debajo de mí, tal tanque se quemó ... No, es malo luchar en él. Te sientas en él y ya tienes miedo. No hay comparación con el T-34.
En general, cambié cinco tanques en un año. Una vez un proyectil perforó mi lado del cañón, otra vez el metal en el tubo de escape se quemó y el motor se incendió. Bueno, ellos vencieron...
- ¿Cerraron las escotillas en la batalla?
- De acuerdo con la carta, se requería que las escotillas en la batalla estuvieran cerradas. Pero, como regla, no cerré. Porque es muy fácil perder el rumbo en un tanque. De vez en cuando es necesario mirar, trazar hitos. El conductor, por regla general, dejaba la escotilla entreabierta en la palma de su mano.
- ¿Cuál es la velocidad de ataque?
- Dependiendo de la zona, pero pequeña. Kilómetros 20-30 por hora. Pero hay momentos en los que necesita moverse rápido. Si ves que te dispararon, intenta maniobrar. Aquí la velocidad es más lenta. Si existe la sospecha de que está minado, entonces intenta deslizarte rápidamente para que la mina detrás del tanque explote.
Se fijó una lona de tanque de 10 por 10 metros a la torreta del tanque. La tripulación cubrió el tanque con ellos en el camino hacia el frente. En él se dispuso una comida sencilla. La misma lona servía a los petroleros como techo sobre sus cabezas cuando no era posible pernoctar en las casas.
En condiciones invernales, el tanque se congeló y se convirtió en un verdadero "refrigerador".
Luego, la tripulación cavó una zanja, condujo un tanque hacia ella desde arriba. Se colgó una "estufa de tanque" debajo del fondo del tanque, que se calentó con leña. No era muy cómodo en un refugio de este tipo, pero hacía mucho más calor que en el tanque mismo o en la calle.

La habitabilidad y el confort de los propios "treinta y cuatro" estaban en el nivel mínimo exigido. Los asientos de los petroleros se hicieron rígidos y, a diferencia de los tanques estadounidenses, no tenían reposabrazos. Sin embargo, los petroleros a veces tenían que dormir directamente en el tanque, medio sentados. El sargento mayor Pyotr Kirichenko, artillero-operador de radio del T-34, recuerda:
“Aunque era alto y delgado, todavía me acostumbré a dormir en mi asiento. Incluso me gustó: reclinas la espalda, bajas las botas para que no se te congelen los pies en la armadura y te duermes. Y después de la marcha, es bueno dormir en una transmisión calentita, tapada con una lona”.

“Todos los años de la guerra”, recordó más tarde el conocido diseñador de tanques soviético Zh. Ya. Kotin, “hubo una competencia entre las mentes de diseño de las partes en conflicto. Alemania cambió el diseño de sus tanques tres veces. Sin embargo, los nazis nunca lograron alcanzar el poder de combate de los tanques soviéticos, creados y modernizados por científicos y diseñadores. El pensamiento creativo de nuestros diseñadores siempre superó al fascista.

El cacareado “tigre” era torpe, parecía una caja, el proyectil “mordió” fácilmente su armadura vertical, y aunque sobrevivió, toda la terrible fuerza del impacto aturdió a la tripulación y los hirió con escamas. A partir de esto, los petroleros enemigos a menudo "manchaban" incluso a corta distancia.

Solo la construcción de tanques soviética pudo crear un tipo de tanque que cumpla con los requisitos de la guerra moderna. En términos de rendimiento de combate, el T-34 era mucho mejor que los tanques extranjeros de esa época. No quedó moralmente obsoleto durante la guerra, pero siguió siendo un vehículo de combate de primera clase durante toda su duración. Tanto el enemigo como nuestros aliados en la coalición anti-Hitler se vieron obligados a admitirlo.

Este tanque es el símbolo más reconocible de la Gran Guerra Patria. El mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial en su clase. Uno de los tanques más masivos del mundo. La máquina que forma la base de los ejércitos blindados de la URSS que pasaron por toda Europa.

¿Qué tipo de personas llevaron a los "treinta y cuatro" a la batalla? ¿Cómo y dónde estudiaste? ¿Cómo se veía la batalla "desde adentro" y cuál era la vida cotidiana de primera línea de los petroleros soviéticos?

Formación de petroleros para...

Antes de la guerra, un comandante de tanque regular entrenaba durante dos años. Estudió todo tipo de tanques que estaban en el Ejército Rojo. Se le enseñó a conducir un tanque, a disparar con sus cañones y ametralladoras, y se le dieron conocimientos sobre tácticas de batalla de tanques. De la escuela salió un especialista de perfil amplio. No solo era el comandante de un vehículo de combate, sino que también sabía cómo desempeñar las funciones de cualquier miembro de la tripulación.

En los años treinta, los militares gozaron de gran popularidad en la URSS. En primer lugar, el Ejército Rojo, sus soldados y oficiales, simbolizaban el poder del estado soviético relativamente joven, que en tan solo unos años pasó de ser un país agrario empobrecido y devastado por la guerra a una potencia industrial capaz de valerse por sí misma. En segundo lugar, los oficiales eran uno de los estratos más acomodados de la población.

Por ejemplo, un instructor escuela de aviacion, Además contenido completo(uniformes, comidas en la cantina, transporte, albergue o dinero para el alquiler) recibían un salario muy alto, unos 700 rublos (una botella de vodka costaba unos dos rublos). Además, el servicio en el ejército brindó a las personas de un entorno campesino la oportunidad de mejorar su educación, de dominar una especialidad nueva y prestigiosa.

Alexander Burtsev, comandante del tanque, dice: “Recuerdo que después de tres años de servicio, regresaron del ejército como personas diferentes. Se fue la bardana del pueblo, y volvió una persona culta, letrada, perfectamente vestida, con túnica, pantalón, botas, físicamente más fuerte. Podía trabajar con tecnología, plomo. Cuando llegó un soldado del ejército, como los llamaban, se reunió todo el pueblo. La familia estaba orgullosa de que sirviera en el ejército, de que se convirtiera en una persona así”.

Viniendo nueva guerra- la guerra de los motores - creó nuevas imágenes de propaganda. Si en los años veinte todos los niños soñaban con damas y ataques de caballería, a fines de los años treinta esta imagen romántica fue suplantada para siempre por pilotos de combate y tripulaciones de tanques. Pilotar un avión de combate o dispararle al enemigo con un cañón de tanque: eso es lo que ahora soñaban miles de hombres soviéticos. "¡Chicos, vamos a los camiones cisterna! ¡Es un honor! ¡Ve, todo el país está debajo de ti! ¡Y estás sobre un caballo de hierro! - frases que describen el estado de ánimo de esos años, recuerda el comandante del pelotón, el teniente Nikolai Yakovlevich Zheleznov.

...y durante la guerra

Sin embargo, durante las fuertes derrotas de 1941, el Ejército Rojo perdió casi todos los tanques que tenía en los distritos occidentales. La mayoría de los petroleros regulares también murieron. La escasez es aguda tripulaciones de tanques se hizo evidente ya en el verano de 1942, cuando la industria evacuada a los Urales comenzó a producir tanques en los mismos volúmenes.

La dirección del país, al darse cuenta de que serían los petroleros los que jugarían un papel decisivo en la campaña de 1943, ordenó a los frentes que enviaran al menos 5.000 de los mejores soldados rasos y sargentos a las escuelas de tanques cada mes con la educación de al menos siete clases. En los regimientos de tanques de entrenamiento, donde se entrenaba la base: artilleros, operadores de radio, conductores, mecánicos y cargadores, 8,000 de los mejores soldados con una educación de al menos tres clases fueron retirados del frente cada mes. Además de los soldados de primera línea, los graduados de escuelas secundarias de ayer, los conductores de tractores y los operadores de cosechadoras se sentaron en el banco de la escuela.

El curso de estudio se redujo a seis meses y el programa se redujo al mínimo. Pero todavía tenía que hacer ejercicio 12 horas al día. Estudiamos principalmente la parte material del tanque T-34: el chasis, la transmisión, el cañón y las ametralladoras, la estación de radio.

Todo esto, así como la habilidad para reparar un tanque, se estudió tanto en clases como en ejercicios practicos. Pero faltaba mucho tiempo. El comandante de pelotón Vasily Bryukhov recuerda: “Después de graduarme de la universidad, disparé tres proyectiles y un disco de ametralladora. ¿Es esto una preparación? Nos enseñaron un poco de conducción en el BT-5. Dieron lo básico: ponerse en marcha, conducir en línea recta. Hubo lecciones de táctica, pero sobre todo "a pie en un tanque". Y solo al final fue una lección de demostración " pelotón de tanques a la ofensiva". ¡Todos! Nuestro entrenamiento fue muy pobre. Cuando nos liberaron, el director de la escuela dijo: “Bueno, hijos, entendemos que se saltaron rápidamente el programa. No tienes un conocimiento sólido, pero aprenderás en la batalla”.

De la escuela al frente

Se enviaron tenientes recién acuñados a fábricas de tanques en Gorky, Nizhny Tagil, Chelyabinsk y Omsk. Un batallón de tanques T-34 salía todos los días de las cadenas de montaje de cada una de estas fábricas. El joven comandante llenó el formulario de aceptación del tanque. Posteriormente, recibió una navaja, un pañuelo de seda para filtrar el combustible, un revólver y reloj tanque del tamaño de un puño, que se instalaron en el salpicadero. Sin embargo, los petroleros a menudo los llevaban consigo. En ese momento, no todos tenían un reloj de pulsera o de bolsillo.
Los miembros ordinarios de la tripulación fueron entrenados en cursos de tres meses en regimientos de tanques de reserva ubicados en las fábricas. El comandante se familiarizó rápidamente con la tripulación e hizo una marcha de cincuenta kilómetros, que terminó con fuego real.

Después de eso, los tanques se cargaron en las plataformas y el tren los llevó hacia el oeste, hacia el destino.

Interior T-34

El legendario tanque mediano, que entró en servicio en 1940, fue en muchos sentidos un diseño revolucionario. Pero, como todo modelo de transición, combinó novedades y decisiones forzadas. Los primeros tanques tenían una caja de cambios obsoleta. El rugido en el tanque era increíble y el intercomunicador del tanque funcionaba asquerosamente. Por lo tanto, el comandante del tanque simplemente puso sus pies sobre los hombros del conductor y lo controló usando señales predeterminadas.

La torre T-34 era solo para dos. Por lo tanto, el comandante del tanque desempeñó las funciones tanto de comandante como de artillero. Por cierto, el comandante y el cargador de alguna manera, pero podían hablar, pero la mayoría de las veces su comunicación también se realizaba con gestos. El comandante puso su puño debajo de la nariz del cargador, y ya sabe que es necesario cargar con perforaciones y su palma extendida con fragmentación.

El operador de radio artillero Petr Kirichenko recuerda: “Cambiar de marcha requirió mucho esfuerzo. El conductor llevará la palanca a la posición deseada y comenzará a tirar de ella, y yo la levantaré y tiraré con ella. La transmisión esperará un tiempo y solo luego se encenderá. Toda la marcha del tanque consistió en tales ejercicios. Durante la larga marcha, el conductor perdió dos o tres kilos de peso: estaba todo exhausto. Además, como sus manos estaban ocupadas, tomé papel, vertí samosad o shag en él, lo sellé, lo encendí y se lo metí en la boca. También era mi responsabilidad".

Batalla en el T-34 (reconstrucción)

Solo quedan unos minutos antes de que comience el ataque. Las manos del comandante comienzan a temblar, sus dientes castañetean: “¿Cómo resultará la batalla? ¿Qué hay detrás del montículo? ¿Qué son las fuerzas alemanas? ¿Llegaré a la noche?". El artillero-operador de radio mordisquea nerviosamente un trozo de azúcar; siempre se siente atraído por la comida antes de atacar. El cargador echa humo, inhalando profundamente. El cigarrillo en su mano tiembla. Pero en los auriculares del casco del tanque del comandante, suena la señal para atacar. El comandante cambia a comunicación interna, pero el crujido es tal que no se escucha nada. Por lo tanto, simplemente golpea ligeramente con su bota la cabeza del conductor, que se sienta directamente debajo de él; esta es la señal condicional "¡Adelante!". El coche, haciendo rugir el motor, golpeando las vías, arranca. El comandante mira a través del periscopio: todo el batallón se movió al ataque.

El miedo se ha ido. Todo lo que quedó fue un frío cálculo.

El mecánico conduce el automóvil a una velocidad de 25 a 30 kilómetros, en zigzag, cambiando de dirección cada 50 metros. La vida de la tripulación depende de su experiencia. Es el mecánico quien debe evaluar correctamente el terreno, encontrar cobertura y no exponer el costado a las armas del enemigo. El operador de radio sintonizó la radio para recibir. Tiene una ametralladora, pero solo puede apuntar a través de un agujero con el diámetro del dedo índice, en el que la tierra y el cielo parpadean alternativamente: solo asustarás a Fritz con esos disparos, tiene poco sentido real. El cargador en el panorama está mirando el sector derecho. Su tarea no es solo arrojar proyectiles en la recámara, sino también indicar al comandante los objetivos a la derecha a lo largo del curso del tanque.

El comandante mira hacia adelante y hacia la izquierda, buscando objetivos. El hombro derecho descansaba contra la recámara del arma, el izquierdo, contra la armadura de la torre. Cercanamente. Las manos están cruzadas: la izquierda está en el mecanismo para levantar el arma, la derecha está en el mango para girar la torreta. Aquí captó un tanque enemigo en el panorama. Empujó al conductor en la parte trasera con el pie - "¡Alto!" y, por si acaso, gritaba por el intercomunicador: “¡Corto!”. Loader: "¡Perfora armaduras!"
El conductor selecciona un área plana, detiene el auto, grita: "¡Pista!" El cargador envía el proyectil. Tratando de gritar por encima del rugido del motor y el sonido metálico de la persiana, informa: "¡La perforación de blindaje está lista!"
El tanque, habiéndose detenido abruptamente, se balancea durante algún tiempo. Ahora todo depende del comandante, de sus habilidades y solo de la suerte. ¡Un tanque estacionario es un objetivo sabroso para el enemigo! Su espalda estaba mojada por la tensión. Mano derecha gira el mecanismo de giro de la torreta, alineando la marca de puntería con el objetivo en la dirección. Mano izquierda gira el mecanismo para levantar el arma, combinando la marca en rango.

"¡Disparo!" - grita el comandante y presiona el pedal de descenso del arma. Su voz se ahoga en el rugido del disparo y el ruido metálico de la persiana. El compartimento de combate está lleno de gases en polvo que corroen los ojos. El ventilador instalado en la torre no tiene tiempo de expulsarlos del tanque. El cargador agarra una caja de cartucho humeante y la arroja por la escotilla. Sin esperar la orden, el mecánico arranca el auto.

El enemigo logra devolver el fuego. Pero el proyectil sólo rebota, dejando un surco en la armadura, como una cuchara caliente en aceite. Del impacto en el tanque zumbido en los oídos. Escama, volando de la armadura, muerde la cara, cruje los dientes. ¡Pero la lucha continúa!

T-34 contra los "Tigres"

El T-34 era superior a los carros medios alemanes en todos los aspectos. Era un tanque mediano ágil y rápido equipado con un cañón largo de 76 mm y un motor diesel. Un orgullo especial de los petroleros fue la característica distintiva de los "treinta y cuatro": armadura inclinada. La efectividad de la armadura inclinada también fue confirmada por la práctica de las batallas. La mayoría de los cañones antitanques y de tanques alemanes de 1941-42 no penetraron la armadura frontal del tanque T-34. Para 1943, el T-34 se había convertido en el principal vehículo de combate de los ejércitos de tanques soviéticos, reemplazando al obsoleto T-26 y BT.

Sin embargo, en 1943 los alemanes crearon y modernizaron el viejo medio. tanques t-iv y comenzó la producción de tanques pesados ​​T-V "Panther" y T-VI "Tiger". Los cañones de cañón largo de calibre 75 y 88 mm instalados en vehículos nuevos podrían alcanzar al T-34 a una distancia de 1,5 a 2 mil metros, mientras que el cañón de 76 mm de nuestro tanque mediano podría alcanzar al Tiger solo desde 500 m, y la Pantera desde 800 metros. Usando la ventaja del T-34 en cuanto a maniobrabilidad y trucos tácticos, nuestros petroleros a menudo salían victoriosos de las batallas con un enemigo técnicamente superior. Pero también sucedió al revés...

Si el tanque es golpeado...

Bueno, si el proyectil golpeó el compartimiento del motor, el tanque simplemente se detuvo y la tripulación tuvo tiempo de saltar. Si el proyectil atravesó la armadura de la torre o los lados del compartimiento de combate, los fragmentos de la armadura hirieron con mayor frecuencia a uno de los miembros de la tripulación. El combustible derramado se encendió, y toda la esperanza de los petroleros permaneció solo en ellos mismos, en su reacción, fuerza, destreza, porque a cada uno solo le quedaban dos o tres segundos para escapar.

Fue aún peor para aquellos cuyo tanque simplemente se inmovilizó, pero no se quemó. Ion Degen, un petrolero, dice: “En la batalla, no se requería la orden del comandante de abandonar el tanque en llamas, especialmente porque el comandante ya podría haber muerto. Saltaron del tanque intuitivamente. Pero, por ejemplo, era imposible salir del tanque si solo tenías una oruga rota. La tripulación se vio obligada a disparar desde un lugar hasta derribar.

Y también sucedió que alguna bagatela, a veces incluso ropa incómoda, no permitió que el camión cisterna saliera del automóvil en llamas. El petrolero Konstantin Shits recuerda: “Nuestro comandante de una de las compañías era el teniente mayor Sirik, un hombre tan prominente. De alguna manera, se capturaron trofeos ricos en la estación, y comenzó a usar un buen y largo abrigo rumano, pero cuando fueron eliminados, la tripulación logró saltar, y él dudó y se quemó debido a este abrigo ... "

Pero cuando tuvieron suerte, los camiones cisterna saltaron del tanque en llamas, se arrastraron hacia los cráteres e inmediatamente intentaron retirarse a la parte trasera.
Habiendo sobrevivido en la batalla, los petroleros "sin caballos" ingresaron a la reserva del batallón. Pero no tardó mucho en descansar. Los reparadores restauraron rápidamente los tanques no quemados. Además, las fábricas reponían piezas constantemente nueva tecnología. Entonces, literalmente, dos o tres días después, el petrolero se incluyó en la nueva tripulación desconocida, y en el nuevo tanque volvieron a la batalla.

Los comandantes siempre son más difíciles.

Fue aún más difícil para los comandantes de compañías y batallones. Lucharon hasta el último tanque de su unidad. Y esto significa que los comandantes cambiaron de un vehículo destrozado a uno nuevo varias veces durante una operación, o incluso un día.

Brigadas de tanques "desgastadas a cero" en dos o tres semanas de batallas ofensivas. Después de eso, fueron asignados a la reforma. Allí, los petroleros primero ponen en orden el equipo restante, y solo luego ellos mismos. La tripulación, independientemente de su rango, repostó el automóvil, cargó municiones, limpió el arma y ajustó la mira, verificó el equipo y los mecanismos del tanque.

El cargador limpió las cubiertas de grasa, las lavó con combustible diesel y luego las secó con un trapo. El conductor-mecánico ajustó los mecanismos del tanque, vertió baldes de combustible, aceite y agua. El artillero-operador de radio y el comandante los ayudaron, nadie rehuyó el trabajo sucio. El destino del tanque dependía de la tripulación, pero la vida de la tripulación también estaba directamente relacionada con la condición y la capacidad de combate del tanque.

Preparamos el automóvil para la próxima batalla o marcha: ahora puede lavarse, afeitarse, comer y, lo más importante, dormir. Después de todo, el tanque no solo era un vehículo de combate para la tripulación, sino también un hogar.

La vida de los petroleros

Se fijó una lona de tanque de 10 por 10 metros a la torreta del tanque. La tripulación cubrió el tanque con ellos en el camino hacia el frente. En él se dispuso una comida sencilla. La misma lona servía a los petroleros como techo sobre sus cabezas cuando no era posible pernoctar en las casas.

En condiciones invernales, el tanque se congeló y se convirtió en un verdadero "refrigerador". Luego, la tripulación cavó una zanja, condujo un tanque hacia ella desde arriba. Se colgó una "estufa de tanque" debajo del fondo del tanque, que se calentó con leña. No era muy cómodo en un refugio de este tipo, pero hacía mucho más calor que en el tanque mismo o en la calle.

La habitabilidad y el confort de los propios "treinta y cuatro" estaban en el nivel mínimo exigido. Los asientos de los petroleros se hicieron rígidos y, a diferencia de los tanques estadounidenses, no tenían reposabrazos. Sin embargo, los petroleros a veces tenían que dormir directamente en el tanque, medio sentados. El sargento mayor Pyotr Kirichenko, artillero-operador de radio del T-34, recuerda:
“Aunque era alto y delgado, todavía me acostumbré a dormir en mi asiento. Incluso me gustó: reclinas la espalda, bajas las botas para que no se te congelen los pies en la armadura y te duermes. Y después de la marcha, es bueno dormir en una transmisión calentita, tapada con una lona”.

Los petroleros vivían de forma forzada espartana. En la ofensiva, ni siquiera tuvieron la oportunidad de lavarse o cambiarse de ropa. El petrolero Grigory Shishkin dice:
“A veces no te lavas durante un mes entero. Y a veces es normal, una vez cada 10 días te lavas. El baño se hizo así. Construyeron una choza en el bosque, la cubrieron con ramas de abeto. En el suelo, también, ramas de abeto. Había varias tripulaciones. Uno se ahoga, el otro corta leña, el tercero acarrea agua.

Durante el período de intensos combates, incluso la comida se entregaba a los camiones cisterna solo al final del día: desayuno, almuerzo y cena a la vez. Pero al mismo tiempo, los petroleros recibieron raciones secas. Además, la tripulación nunca desperdició la oportunidad de llevar un suministro de alimentos en un tanque. En la ofensiva, esta reserva se convirtió prácticamente en la única fuente de alimentación, que se reponía a costa de trofeos o gracias a la ayuda de la población civil. “El suministro de los camiones cisterna siempre ha sido bueno. Y, por supuesto, los trofeos de comida eran una ración adicional para nosotros ... Y los tanques NZ siempre se comían incluso antes de las batallas. ¿Qué pasa si nos quemamos, entonces por qué debería desaparecer lo bueno? - dice el petrolero Mikhail Shister.

En la noche después de la batalla, también se podía beber "los cien gramos del comisario del pueblo". Pero antes de la batalla, un buen comandante siempre prohibía el alcohol a su tripulación. El comandante de la tripulación Grigory Shishkin sobre esta característica de los petroleros: “Lo principal es que todos beben. Los zapadores comienzan: “¡Oye, panzas negras, ¿por qué no te dan?!” Al principio, los muchachos se ofendieron y luego se dieron cuenta de que los estaba intentando. Después de la pelea, bebe todo lo que quieras, ¡pero antes de la pelea, en ningún caso! Porque cada minuto, cada segundo es precioso. Se equivocó - ¡murió!

Descansaron, se deshicieron de la fatiga de las batallas pasadas, ¡y ahora, los petroleros están listos para nuevas batallas con el enemigo! Y cuantas más de estas luchas quedaban por delante camino a Berlín…

El tanque T-34-85 fue desarrollado y puesto en servicio en diciembre de 1943 en relación con el advenimiento del enemigo T-V "Panther" y T-VI "Tiger" con una fuerte armadura antibalística y armas poderosas. El T-34-85 se creó sobre la base del tanque T-34 con la instalación de una nueva torreta fundida con un cañón de 85 mm.

En los primeros vehículos de producción, se instaló un cañón D-5T de 85 mm, que posteriormente fue reemplazado por un cañón ZIS-S-53 del mismo calibre. Su proyectil perforante que pesaba 9,2 kg desde una distancia de 500 y 1000 metros perforó un blindaje de 111 mm y 102 mm, respectivamente, y un proyectil de subcalibre desde una distancia de 500 metros perforó un blindaje de 138 mm de espesor. (El grosor de la armadura de Panther era de 80 a 110 mm, y el "Tiger" de 100 mm). Se instaló una torreta de comandante fija con dispositivos de visualización en el techo de la torre. Todos los vehículos estaban equipados con una estación de radio 9RS, una mira TSh-16 y medios para colocar cortinas de humo. Aunque debido a la instalación de un arma más poderosa y una mayor protección de la armadura, el peso del tanque aumentó ligeramente, gracias al potente motor diesel, la movilidad del tanque no disminuyó. El tanque fue ampliamente utilizado en todas las batallas de la etapa final de la guerra.

Descripción del diseño del tanque T-34-85.

MOTOR Y TRANSMISIÓN.
En el tanque T-34-85, se instaló un V-2-34 diésel sin comprimir de cuatro tiempos y 12 cilindros. La potencia nominal del motor era de 450 hp. a 1750 rpm, operativo - 400 hp a 1700 rpm, máximo - 500 hp a 1800 rpm. La masa de un motor seco con generador eléctrico sin colectores de escape es de 750 kg.
Combustible - diesel, marca DT. Capacidad del depósito de combustible 545 l. En el exterior, a los lados del casco, se instalaron dos depósitos de combustible de 90 litros cada uno. Los tanques de combustible externos no estaban conectados al sistema de potencia del motor. El suministro de combustible es forzado, utilizando la bomba de combustible NK-1.

El sistema de refrigeración es líquido, cerrado, con circulación forzada. Radiadores: dos, tubulares, instalados a ambos lados del motor con una inclinación hacia él. Capacidad del radiador 95 l. Para limpiar el aire que ingresa a los cilindros del motor, se instalaron dos filtros de aire Multicyclone. El motor fue arrancado por un arrancador eléctrico o aire comprimido(Se instalaron dos cilindros en la sala de control).

La transmisión constaba de un embrague principal multidisco de fricción seca (acero sobre acero), una caja de cambios, embragues laterales, frenos y mandos finales. Caja de cambios - cinco velocidades.

CHASIS.
Aplicado a un lado, constaba de cinco ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho con un diámetro de 830 mm. Suspensión - individual, muelle. Las ruedas motrices traseras tenían seis rodillos para acoplarse con las crestas de las orugas. Las ruedas guía son de fundición, con un mecanismo de manivela para tensar las pistas. Orugas: acero, eslabón pequeño, con enganche de cresta, 72 orugas en cada una (36 con cresta y 36 sin cresta). Ancho de vía 500 mm, paso de vía 172 mm. La masa de una oruga es de 1150 kg.

EQUIPO ELÉCTRICO.
Fabricado en un solo hilo. Voltaje 24 y 12 V. Consumidores: arrancador eléctrico ST-700, motor eléctrico del mecanismo rotatorio de la torre, motores eléctricos de ventiladores, dispositivos de control, equipos para iluminación externa e interna, señal eléctrica, umformador de estación de radio y lámparas de TPU.

MEDIOS DE COMUNICACIÓN.
El T-34-85 estaba equipado con una estación de radio de teléfono simplex transceptor de onda corta 9-RS y un intercomunicador de tanque interno TPU-3-bisF.

De la historia de la creación (modernización) del tanque mediano T-34-85

La producción del tanque T-34 armado con un cañón de 85 mm comenzó en el otoño de 1943 en la planta número 112 "Krasnoe Sormovo". Se instaló un cañón D-5T de 85 mm diseñado por FF Petrov y una ametralladora DT coaxial con él en una torreta fundida para tres hombres de una nueva forma. El diámetro del anillo de la torreta se incrementó de 1420 mm a 1600 mm. En el techo de la torre había una cúpula de comandante, cuya cubierta de doble hoja giraba sobre un cojinete de bolas. Se fijó un dispositivo de periscopio de visualización MK-4 en la tapa, lo que hizo posible realizar uno circular. Para disparar desde un cañón y una ametralladora coaxial, se instalaron una mira articulada telescópica y un panorama PTK-5. La munición constaba de 56 rondas y 1953 rondas. La estación de radio estaba ubicada en el casco y la salida de su antena estaba en el lado de estribor, al igual que el T-34-76. La planta de energía, la transmisión y el chasis no han cambiado mucho.

Todos los cambios en el diseño del tanque T-34 solo se pueden realizar con el consentimiento de dos instancias: la Oficina del Comandante de las Tropas Blindadas y Mecanizadas del Ejército Rojo y la Oficina Principal de Diseño (GKB-34) en la planta No. 183 en Nizhni Tagil.

El diseño del tanque mediano T-34-85.

1 - pistola ZIS-S-53; 2 - máscara blindada; 3 - mira telescópica TSh-16; 4 - mecanismo de elevación de pistola; 5 - dispositivo de observación cargador MK-4; 6 - protector de pistola fijo; 7 - dispositivo de observación MK-4 comandante; 8 - bloque de vidrio; 9 - valla plegable (gilzoulavtvatep); 10 - gorra blindada de ventilador; 11 - municiones de estante en el nicho de la torre; 12 - lona de cobertura; 13 - estiba de abrazadera para dos rondas de artillería; 14 - motor; 15 - embrague principal; 16 - filtro de aire "Multiciclón"; 17- motor de arranque; 18 - bomba de humo BDSH; 19 - caja de cambios; 20 - transmisión final; 21 - baterías; 22 - disparos apilados en el piso del compartimiento de combate; 23 - asiento del artillero; 24 - VCU; 25 - eje de suspensión; 26 - asiento del conductor; 27 - colocación de cargadores de ametralladoras en el departamento de gestión; 28 - palanca de embrague; 29 - pedal de embrague principal; 30 - cilindros con aire comprimido; 31 - tapa de la escotilla del conductor; 32 - Ametralladora DT; 33 - disparos de apilamiento de cuello en el compartimiento de control.

TsAKB (Oficina Central de Diseño de Artillería), encabezada por V. G. Grabin, y la Oficina de Diseño de la Planta No. 92 en Gorky ofrecieron sus versiones del cañón de tanque de 85 mm. El primero desarrolló el cañón S-53. V. G. Grabin intentó instalar el cañón S-53 en la torreta T-34 del modelo 1942 sin ensanchar el anillo de la torreta, para lo cual se rehizo completamente la parte frontal de la torreta: los muñones del cañón tuvieron que ser empujados 200 milímetro Las pruebas de tiro en el campo de entrenamiento de Gorokhovetsky mostraron el fracaso total de esta instalación. Además, las pruebas revelaron defectos de diseño tanto en el cañón S-53 como en el LB-85. Como resultado, se adoptó una versión sintetizada, el arma ZIS-C-53, para servicio y producción en masa. Su rendimiento balístico eran idénticos al arma D-5T. Pero este último ya se producía en masa y, además del T-34, se instaló en el KV-85, IS-1 y en la variante D-5S en el SU-85.

Decreto GKO del 23 de enero de 1944 tanque El T-34-85 con el cañón ZIS-S-53 fue adoptado por el Ejército Rojo. En marzo, los primeros automóviles comenzaron a salir de la línea de ensamblaje de la planta 183. En ellos, la cúpula del comandante se movió más cerca de la parte trasera de la torre, lo que evitó que el artillero tuviera que sentarse literalmente en el regazo del comandante. El accionamiento eléctrico del mecanismo transversal de la torreta con dos velocidades fue reemplazado por un accionamiento eléctrico con control del comandante, que asegura la rotación de la torreta tanto del artillero como del comandante de la tripulación. La estación de radio fue trasladada del edificio a la torre. Los dispositivos de visualización comenzaron a instalar solo un nuevo tipo: MK-4. El panorama del comandante PTK-5 fue incautado. El resto de las unidades y sistemas se mantuvieron prácticamente sin cambios.

Torreta de tanque fabricada por la planta Krasnoye Sormovo.

1 - cargador de tapa de escotilla; 2 - gorras sobre ventiladores; 3 - orificio para instalar un dispositivo de observación del comandante del tanque; 4 - tapa de escotilla de la cúpula del comandante; 5 - cúpula del comandante; 6 - ranura de visualización; 7 - entrada de antena de vidrio; 8 - pasamanos; 9 - orificio para instalar un dispositivo de observación del artillero; 10 - agujero para disparar con armas personales; 11 - ojo; 12 - tronera de mira; 13 - visera; 14 - marea de muñón; 15 - tronera de ametralladora; 16 - orificio para instalar el dispositivo de observación del cargador.

El tren de aterrizaje del tanque constaba de cinco ruedas de carretera recubiertas de goma a bordo, una rueda motriz trasera con engranaje de cresta y una rueda guía con tensor. Los rodillos inferiores estaban suspendidos individualmente sobre resortes helicoidales cilíndricos. La transmisión incluía: un embrague principal de fricción seca multidisco, una caja de cambios de cinco velocidades, embragues laterales y mandos finales.

En 1945, la cubierta de doble escotilla de la cúpula del comandante fue reemplazada por una de una sola hoja de dos ventiladores. instalado en la parte trasera de la torre, movido a su parte central, lo que contribuyó a una mejor ventilación del compartimiento de combate.

La producción del tanque T-34-85 se llevó a cabo en tres plantas: No. 183 en Nizhny Tagil No. 112 "Krasnoe Sormovo" y No. 174 en Omsk. En tan solo tres cuartas partes de 1945 (es decir, hasta el final de la Segunda Guerra Mundial) se construyeron 21.048 carros de este tipo, incluida la versión lanzallamas T-034-85. Parte de los vehículos de combate estaba equipado con una red de arrastre de minas de rodillos PT-3.

Producción general de tanques T-34-85

Alemania, 1945 En la zona de ocupación estadounidense, el interrogatorio de los prisioneros de guerra de la Wehrmacht se desarrollaba con lentitud. De repente, la atención de los interrogadores fue atraída por una historia larga y llena de terror sobre un tanque ruso loco que mató todo a su paso. Los acontecimientos de ese fatídico día del verano de 1941 quedaron tan fuertemente grabados en la memoria de un oficial alemán que no pudieron borrarse durante los siguientes cuatro años de una terrible guerra. Recordó ese tanque ruso para siempre.

28 de junio de 1941, Bielorrusia. Irrumpir en Minsk tropas alemanas. Las unidades soviéticas se están retirando a lo largo de la carretera Mogilev, una de las columnas está cerrada por el único tanque T-28 que queda, dirigido por el sargento mayor Dmitry Malko. El tanque tiene un problema con el motor, pero un suministro completo de combustible y lubricantes y municiones.
Durante un ataque aéreo en la zona de n. Pueblo de Berezino, por explosiones cercanas de bombas, el T-28 se detiene irremediablemente. Malko recibe la orden de volar el tanque y seguir avanzando hacia la ciudad de Mogilev en la parte trasera de uno de los camiones con otros combatientes de composición mixta. Malko pide permiso bajo su responsabilidad para posponer la ejecución de la orden: intentará reparar el T-28, el tanque es completamente nuevo y no ha recibido daños significativos en los combates. Permiso recibido, la columna se va. Durante el día, Malko realmente logra que el motor funcione.

Blindaje del tanque T-28, 1940

Además, la trama incluye un elemento de azar. Un mayor y cuatro cadetes salen de repente al estacionamiento del tanque. Mayor - petrolero, cadetes de artillería. Así se forma inesperadamente la tripulación completa del tanque T-28. Toda la noche están considerando un plan para salir del cerco. La carretera de Mogilev probablemente fue cortada por los alemanes, y se debe encontrar otra vía.
... La propuesta original de cambiar la ruta es expresada en voz alta por el cadete Nikolai Pedan. El atrevido plan cuenta con el apoyo unánime de la tripulación recién formada. En lugar de seguir una ubicación punto de recogida unidades en retirada, el tanque se precipitará en la dirección opuesta, hacia el oeste. Se abrirán paso en la batalla a través del Minsk capturado y abandonarán el cerco a lo largo de la carretera de Moscú hasta la ubicación de sus tropas. Las capacidades de combate únicas del T-28 les ayudarán a llevar a cabo dicho plan.
Los tanques de combustible están llenos casi hasta el tope, municiones, aunque no están llenas, pero el sargento mayor Malko conoce la ubicación del depósito de municiones abandonado. La radio no funciona en el tanque, el comandante, los artilleros y el mecánico del conductor estipulan de antemano un conjunto de señales condicionales: la pierna del comandante en el hombro derecho del conductor - giro a la derecha, a la izquierda - izquierda; un empuje en la parte posterior - primera marcha, dos - segunda; pie en la cabeza - parada. El grueso de tres torres del T-28 avanza a lo largo de una nueva ruta para castigar severamente a los nazis.

El diseño de la munición en el tanque T-28.

En un almacén abandonado, reponen municiones más allá de lo normal. Cuando todos los casetes están llenos, los combatientes apilan proyectiles directamente en el suelo del compartimento de combate. Aquí, nuestros aficionados cometen un pequeño error: una veintena de proyectiles no encajaban en el cañón de tanque de cañón corto L-10 de 76 mm: a pesar de la coincidencia de calibres, estas municiones estaban destinadas a la artillería divisional. Se cargaron 7.000 rondas de ametralladoras en la persecución en las torretas de ametralladoras laterales. Después de un buen desayuno, el ejército invencible se dirigió hacia la capital de la RSS de Bielorrusia, donde Fritz había estado al mando durante varios días.

2 horas antes de la inmortalidad

En una carretera libre, el T-28 se precipita a Minsk a toda velocidad. Delante, en una neblina gris, aparecían los contornos de la ciudad, se elevaban las tuberías de la central térmica, los edificios de las fábricas, un poco más allá se divisaba la silueta de la Casa de Gobierno, la cúpula de la catedral. Cada vez más cerca y más irreversible... Los luchadores miraban hacia adelante, esperando ansiosos la principal batalla de sus vidas.
Sin detener, el "caballo de Troya" pasó los primeros cordones alemanes y entró en los límites de la ciudad; como era de esperar, los nazis confundieron el T-28 con vehículos blindados capturados y no prestaron atención al tanque solitario.
Aunque acordamos mantener el secreto hasta la última oportunidad, aun así no pudimos resistirnos. La primera víctima involuntaria de la redada fue un ciclista alemán, que pedaleaba alegremente justo en frente del tanque. Su figura parpadeante en la ranura de visualización atrapó al conductor. El tanque hizo rugir su motor y empujó al desafortunado ciclista hacia el asfalto.
Los camiones cisterna pasaron el cruce ferroviario, las vías de la circunvalación del tranvía y terminaron en la calle Voroshilov. Aquí, en la destilería, un grupo de alemanes se reunió en el camino del tanque: soldados de la Wehrmacht cuidadosamente cargaron cajas con botellas de alcohol en el camión. Cuando faltaban cincuenta metros por delante de los alcohólicos anónimos, la torreta derecha del tanque empezó a funcionar. Los nazis, como bolos, cayeron sobre el auto. Después de un par de segundos, el tanque empujó el camión y lo volcó. Desde el cuerpo roto, el sabroso olor de la celebración comenzó a extenderse por todo el distrito.
Al no encontrar resistencia y alarmas del enemigo disperso por el pánico, el soviético en modo "sigiloso" se adentró en los límites de la ciudad. En la zona del mercado de la ciudad, el tanque giró hacia la calle. Lenin, donde se encontró con una columna de motociclistas.
El primer automóvil con sidecar condujo de forma independiente debajo de la armadura del tanque, donde fue aplastado junto con la tripulación. La fiebre de la muerte ha comenzado. Solo por un momento, los rostros de los alemanes, retorcidos por el horror, aparecieron en la ranura de visualización del conductor y luego desaparecieron bajo las huellas del monstruo de acero. Las motocicletas en la cola de la columna intentaron dar la vuelta y huir de la muerte que se acercaba, por desgracia, fueron atacadas por las ametralladoras de la torreta.

Habiendo herido a los ciclistas desafortunados en las vías, el tanque siguió adelante, conduciendo por la calle. soviéticos, petroleros plantados proyectil de fragmentación en un grupo de pie en el teatro soldados alemanes. Y luego hubo un pequeño problema: al girar en la calle Proletarskaya, los camiones cisterna descubrieron de repente que la calle principal de la ciudad estaba repleta de mano de obra y equipos enemigos. Abriendo fuego desde todos los cañones, prácticamente sin apuntar, el monstruo de tres torretas se precipitó hacia adelante, barriendo todos los obstáculos en una vinagreta sangrienta.
El pánico comenzó entre los alemanes, que surgió en relación con la situación de emergencia creada por el tanque en la carretera, así como el efecto general de sorpresa e ilógica de la aparición de vehículos blindados pesados ​​​​del Ejército Rojo en la retaguardia de las tropas alemanas. , donde nada presagiaba tal ataque...
La parte delantera del tanque T-28 está equipada con tres ametralladoras DT calibre 7,62 (dos torretas, un curso) y un cañón corto de 76,2 mm. La velocidad de disparo de este último es de hasta cuatro disparos por minuto. La velocidad de disparo de las ametralladoras es de 600 rpm.
Dejando tras de sí las huellas de una catástrofe militar, el automóvil recorrió completamente toda la calle hasta el mismo parque, donde fue recibido por un disparo de un cañón antitanque PaK 35/36 de 37 mm.

Parece que este lugar de la ciudad fue la primera vez que un tanque soviético encontró una resistencia más o menos seria. El proyectil saltó chispas del blindaje frontal. La segunda vez que Fritz no tuvo tiempo de disparar: los petroleros, a tiempo, se dieron cuenta abiertamente cañón de pie e inmediatamente respondió a la amenaza: una ráfaga de fuego cayó sobre el Pak 35/36, convirtiendo el arma y la tripulación en una pila informe de chatarra.
Como resultado de una incursión sin precedentes, los nazis sufrieron graves daños en mano de obra y equipo, pero el principal efecto sorprendente fue aumentar el espíritu de resistencia de los habitantes de Minsk, lo que ayudó a mantener la autoridad del Ejército Rojo en el nivel adecuado. Este factor es especialmente importante en el periodo inicial guerra, durante derrotas graves Hay evidencia inequívoca de que en ese momento un número significativo de Residentes locales quienes presenciaron este increíble evento, que propició la inmediata difusión de boca en boca de la historia de la hazaña de los soldados soviéticos entre la población circundante.
Y nuestro tanque T-28 partía a lo largo de Moskovsky Prospekt desde la guarida del Fritz. Sin embargo, los disciplinados alemanes salieron del estado de shock, vencieron su miedo y trataron de ofrecer una resistencia organizada al tanque soviético que había irrumpido por su retaguardia. En la zona del cementerio viejo, el T-28 fue atacado por el flanco de una batería de artillería. La primera salva perforó un blindaje lateral de 20 mm en la zona del compartimento del motor. Alguien gritó de dolor, alguien maldijo enojado. El tanque en llamas continuó moviéndose hasta la última oportunidad, todo el tiempo recibiendo nuevas porciones de proyectiles alemanes. El mayor ordenó abandonar el moribundo vehículo de combate.

El sargento mayor Malko salió por la escotilla del conductor en la parte delantera del tanque y vio cómo un comandante herido salía de la escotilla del comandante y disparaba con una pistola de servicio. El sargento logró arrastrarse de regreso a la cerca cuando detonaron las municiones restantes en el tanque. La torreta del tanque fue lanzada por los aires y cayó a su lugar original. En la confusión que siguió y aprovechando el humo significativo, el sargento mayor Dmitry Malko logró esconderse en los jardines.

Malko en el otoño del mismo año logró regresar al sistema de personal de las unidades de combate del Ejército Rojo en la antigua especialidad militar. Se las arregló para sobrevivir y pasar toda la guerra. Sorprendentemente, en 1944, ingresó al Minsk liberado en un T-34 a lo largo del mismo Moskovsky Prospekt, a lo largo del cual trató de escapar en el 41. Sorprendentemente, vio que su primer tanque, que se negó a abandonar y destruir cerca de Berezin, y que los soldados de la Wehrmacht luego pudieron destruir con tanta dificultad. El tanque se detuvo en el mismo lugar donde fue golpeado, los alemanes, ordenados y apreciando el orden, por alguna razón no comenzaron a retirarlo de la pista. Ellos eran buenos soldados y supo apreciar la destreza militar.

T-34 en guerra

T-34 ("treinta y cuatro"): tanque mediano soviético del período de la Gran Guerra Patriótica, producido en masa desde 1940, y desde 1944 se convirtió en el tanque mediano principal del Ejército Rojo de la URSS. Desarrollado en Jarkov. El tanque mediano más masivo de la Segunda Guerra Mundial. De 1942 a 1945 la producción principal a gran escala del T-34 se implementó en poderosas plantas de construcción de maquinaria en los Urales y Siberia, y continuó en los años de la posguerra. La planta líder para modificar el T-34 fue Ural Tank Plant No. 183. La última modificación (T-34-85) está en servicio con algunos países hasta el día de hoy.

Debido a sus cualidades de combate, el T-34 fue reconocido por varios expertos como el mejor tanque mediano de la Segunda Guerra Mundial y tuvo un gran impacto en el desarrollo de la construcción mundial de tanques. Durante su creación, los diseñadores soviéticos lograron encontrar la relación óptima entre las principales características de combate, operativas y tecnológicas.

El tanque T-34 es el tanque soviético más famoso de la Segunda Guerra Mundial, así como uno de sus símbolos más reconocibles. Hasta la fecha, una gran cantidad de estos tanques de diversas modificaciones se han conservado en forma de monumentos y exhibiciones de museos.

historia de la creacion

Programa de Creación A-20. Desde 1931, se ha desarrollado una serie de tanques ligeros con orugas "BT" en la URSS, cuyo prototipo fue la máquina del diseñador estadounidense Walter Christie. Durante producción en serie las máquinas de este tipo se actualizaron constantemente en la dirección de aumentar la potencia de fuego, la capacidad de fabricación, la confiabilidad y otros parámetros. En 1937, se creó el tanque BT-7M con torreta cónica y comenzó a producirse en masa en la URSS; Se previó un mayor desarrollo de la línea BT en varias direcciones:

• Aumentar la reserva de energía mediante el uso de un motor diesel (esta dirección condujo a la creación del tanque BT-7M).
• Mejora del recorrido de la rueda (el trabajo del grupo de N. F. Tsyganov en tanques experimentados BT-IS).
• Fortalecimiento de la seguridad del tanque mediante la instalación de armaduras en ángulos de inclinación significativos con un ligero aumento en su grosor. El grupo de N. F. Tsyganov trabajó en esta dirección ( tanque experimental BT-SV) y la oficina de diseño de la planta de Kharkov.

De 1931 a 1936, la oficina de diseño del Departamento de Tanques de la Planta de Locomotoras de Kharkov (KhPZ) estuvo dirigida por un talentoso diseñador Afansy Osipovich Firsov. Bajo su liderazgo, se crearon todos los tanques BT y él hizo una contribución significativa al desarrollo del motor diesel V-2. A fines de 1935, aparecieron bocetos elaborados de un tanque fundamentalmente nuevo: armadura antibalística con grandes ángulos de inclinación, un cañón de 76,2 mm de cañón largo, un motor diesel V-2, un peso de hasta 30 toneladas ... Pero en el verano de 1936, en el apogeo de las represiones, A. O. Firsov se retiró de la dirección de la KB. Pero sigue activo. Se lanza a la producción una nueva caja de cambios para el tanque BT, desarrollada por A. A. Morozov bajo la dirección de A. O. Firsov, diseña la instalación de un lanzallamas y dispositivos de humo en el tanque, conoce personalmente y pone al día al nuevo jefe del Oficina de Diseño, M. I. Koshkin. A mediados de 1937, A. O. Firsov fue nuevamente arrestado y enviado a prisión, donde murió. El primer proyecto, creado bajo su liderazgo, quien reemplazó a Firsov como diseñador jefe Mikhail Ilyich Koshkin, el tanque BT-9, fue rechazado en el otoño de 1937 debido a graves errores de diseño e inconsistencia con los requisitos de la tarea.

Por extraño que parezca, Koshkin no fue encarcelado ni fusilado por "sabotaje" y alteración del orden estatal en ese "terrible 37". Además, Koshkin al mismo tiempo "arrojó" el trabajo sobre el desarrollo de una modificación del tanque BT-BT-IS, que se llevó a cabo en la misma planta por un grupo de VAMM adjuntos. Stalin ingeniero militar 3er rango A.Ya. Dick, adscrito a la Oficina de Diseño de Koshkin en KhPZ. Aparentemente, Koshkin encontró "patrones" competentes en el Comisariado del Pueblo de Construcción de Máquinas Medianas. ¿O inicialmente actuó por órdenes de arriba? Parece que hubo una lucha encubierta entre los partidarios de la eterna "modernización" de la luz BT (y de hecho, marcando el tiempo y perdiendo el "pueblo" fondos publicos) y partidarios de un tanque de clase media fundamentalmente nuevo (innovador), que difería de los monstruos con tres torres, como el T-28.

El 13 de octubre de 1937, la Dirección Blindada del Ejército Rojo (ABTU) emitió los requisitos tácticos y técnicos de la planta No. 183 (KhPZ) para un nuevo tanque con el símbolo BT-20 (A-20).

Debido a la debilidad de la oficina de diseño de la planta No. 183, se creó una oficina de diseño separada en la empresa para trabajar en el nuevo tanque, independiente de la oficina de diseño de Koshkin. La oficina de diseño incluía varios ingenieros de la oficina de diseño de la planta No. 183 (incluido A. A. Morozov), así como unos cuarenta graduados de la Academia Militar de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo (VAMM). El liderazgo de la oficina de diseño se confió al adjunto de WAMM, Adolf Dick. El desarrollo está en condiciones difíciles: las detenciones continúan en la planta.

Koshkin en este caos continúa desarrollando su dirección: los dibujos, en los que trabaja la columna vertebral de la oficina de diseño de Firsov (KB-24), deberían formar la base del futuro tanque.

En septiembre de 1938, después de revisar el modelo BT-20, se decidió fabricar tres tanques (uno sobre orugas y dos sobre orugas) y un casco blindado para pruebas de bombardeo. A principios de 1939, KB-24 completó los dibujos de trabajo del A-20 y comenzó a diseñar el A-20G [sn 2]. "G" - rastreado, posteriormente designado A-32.

A finales de septiembre de 1939, después de mostrar el A-20 y el A-32 (piloto de pruebas N. F. Nosik) en el campo de entrenamiento de Kubinka, se tomó la decisión de aumentar el grosor del blindaje del A-32 a 45 mm, tras lo cual se comenzaron las pruebas de mar del tanque A-32, cargado con lastre (al mismo tiempo, se instaló una torreta del A-20 con una pistola de 45 mm en el tanque). El 19 de diciembre, en reunión del Comité de Defensa, con base en los resultados de las pruebas del A-32, se adoptó la resolución No. 443, que dispuso: El tanque T-32 es rastreado, con motor diesel V-2, fabricado por la planta No. 183 de Narkomsrednemashprom, con los siguientes cambios:

Tanques de antes de la guerra fabricados por la Planta No. 183. De izquierda a derecha: BT-7, A-20, T-34-76 con cañón L-11, T-34-76 con cañón F-34.

• a) aumentar el grosor de las placas de blindaje principal a 45 mm;
• b) mejorar la visibilidad desde el tanque;
• c) instalar las siguientes armas en el tanque T-32:
• 1) Cañón F-32, calibre 76 mm, coaxial con ametralladora 7,62 mm;
• 2) una ametralladora separada para el operador de radio - calibre 7,62 mm;
• 3) una ametralladora separada de calibre 7,62 mm;
• 4) ametralladora antiaérea calibre 7,62 mm.
• Asigne el nombre T-34 al tanque especificado.

Tanques de preproducción A-34 No. 1 y A-34 No. 2 En la noche del 5 al 6 de marzo de 1940, el tanque No. 1 (piloto de pruebas N. F. Nosik) y el tanque No. 2 (piloto de pruebas I. G. Bitensky o V . Dyukanov) sin armas, camuflados más allá del reconocimiento, así como dos pesados ​​​​tractores de artillería sobre orugas Voroshilovets, en el más estricto secreto, se dirigieron a Moscú por su cuenta. En relación con la avería del tanque número 2 cerca de Belgorod (rotura del embrague principal), la columna se dividió. El Tanque No. 1 llegó el 12 de marzo a la Planta de Construcción de Maquinaria No. 37 cerca de Moscú, la ciudad de Serpukhov, donde fue reparado junto con el Tanque No. 2, que llegó más tarde. En la noche del 17 de marzo, ambos tanques llegaron a la Plaza Ivanovskaya del Kremlin para una manifestación ante los líderes del partido y el gobierno.

El 31 de marzo de 1940, el Comité de Defensa del Estado firmó un protocolo sobre la producción en serie del tanque A-34 (T-34) en la fábrica No. 183. El plan general de producción para 1940 se fijó en 200 vehículos, desde 1942 STZ y KhPZ tuvieron que cambiar completamente a la producción de T -34 con un plan de tanques 2000 por año.

GABTU D.G. Pavlova presentó un informe sobre pruebas comparativas al Comisario Popular Adjunto de Armamentos, Mariscal G.I. Kulik. Ese informe aprobó y suspendió la producción y aceptación del T-34, hasta que se eliminaron "todas las deficiencias" (¡qué generales honestos y de principios teníamos entonces!). KE intervino. Voroshilov: “Se siguen fabricando máquinas, entregadas al ejército. Limite el kilometraje de fábrica a 1000 km ... "(el mismo" jinete estúpido "). Al mismo tiempo, todos sabían que la guerra no sería ni hoy ni mañana. Se cortaron meses. Pavlov era miembro del consejo militar del país, pero era un "oficial de principios". ¿Quizás por este "coraje y adherencia a los principios" Stalin estuvo de acuerdo con el nombramiento del héroe de la Unión Soviética D.G. Pavlov en el distrito "principal" - ZapOVO? Pero cómo Pavlov comandó audazmente y con principios en este distrito, rindiendo Minsk en el quinto día, ya se ha convertido en un hecho histórico. Al mismo tiempo, el propio Pavlov era un petrolero profesional, luchó en tanques en España, recibió un Héroe de la Unión Soviética para esta guerra. Su propuesta de crear un tanque oruga con blindaje antibalístico con un cañón de 76 mm (¡el calibre de los cañones de los tanques pesados ​​de aquellos años!) incluso quedó registrada en el acta de la reunión del CO en el SNK de la URSS en marzo de 1938. , dos años antes. Es decir, Pavlov debería haber entendido mejor que otros qué tipo de tanque tenía frente a él. Y fue este hombre quien hizo todo lo posible para interrumpir la aceptación de este tanque para el servicio.

La orden de poner el T-34 en producción en serie fue firmada por el Comité de Defensa el 31 de marzo de 1940, en el protocolo adoptado se ordenó ponerlo en producción de inmediato en las fábricas No. 183 y STZ. Se ordenó a la planta No. 183 que produjera el primer lote experimental de 10 tanques para el primero de julio. Después de probar dos prototipos, se adoptó un plan de producción que preveía la producción de 150 automóviles en 1940, que para el 7 de junio se incrementó a 600 automóviles, 500 de los cuales debían ser suministrados por la planta número 183, mientras que los 100 restantes - STZ . Debido a retrasos en el suministro de componentes, en junio solo se ensamblaron cuatro vehículos en la planta No. 183, y la producción de tanques en la STZ se retrasó aún más. Aunque las tasas de producción aumentaron en otoño, todavía estaban muy por detrás del plan y se retrasaron por la escasez de componentes, por lo que en octubre, debido a la falta de cañones L-11, la comisión militar solo aceptó un tanque. La producción del T-34 en STZ se retrasó aún más. A lo largo de 1940 se trabajó para adaptar el tanque inicialmente complejo y de baja tecnología para la producción en serie, pero a pesar de ello, durante 1940, según diversas fuentes, solo se fabricaron de 97 a 117 vehículos. Durante el otoño de 1940, se realizaron una serie de cambios importantes en el diseño del T-34, como la instalación de un cañón F-34 más potente, y también se desarrollaron torretas fundidas y estampadas en la planta de Mariupol.

Pero, de hecho, M.I. Koshkin no es el padre del T-34. Más bien, es su "padrastro" o "primo" padre. Koshkin comenzó su actividad como diseñador de tanques en la planta de Kirov, en la oficina de diseño de tanques medianos y pesados. En esta oficina de diseño, trabajó en los tanques "medianos" T-28, T-29 con armadura antibalas. El T-29 ya se diferenciaba del T-28 en el tipo de chasis, rodillos y una suspensión de barra de torsión experimental en lugar de una de resorte. Luego, este tipo de suspensión (barras de torsión) se usó en tanques pesados ​​"KV", "IS". Luego, Koshkin fue transferido a Jarkov, a la oficina de diseño de tanques ligeros, y aparentemente con la perspectiva de comenzar a trabajar en el diseño precisamente "medio", pero sobre la base de un "BT" ligero. Tuvo que hacerlo, cumpliendo la orden del ejército, haciendo un tanque ligero con orugas BT-20 (A-20), para asegurarse de que al menos en su base para hacer una versión con orugas de esta máquina-A-20G, y traer a ese mismo T-34. Nacido de los planos de un tanque ligero, el T-34 tenía problemas de estanqueidad en el tanque y otras deficiencias. Además, del BT ligero, Koshkin también obtuvo el chasis (algunos T-34 incluso estaban equipados con rodillos del tanque BT, aunque ya tenían el diseño requerido) y una suspensión de resorte. Casi en paralelo con la "creación y modernización" del T-34, Koshkin también diseñó otro tanque mediano, el T-34M, que tenía otros rodillos de chasis, similares a los del pesado KV, con suspensión de barra de torsión, y no uno de resorte (un ejemplo de la "universalización" de la producción de tanques, que los alemanes luego usaron con poder y fuerza en la producción de sus tanques durante la Guerra), una torreta hexagonal más espaciosa con una torreta de comandante (más tarde se instaló en el T-34 en el año 42). Este tanque incluso fue aprobado por el Comité de Defensa en enero de 1941. El 41 de mayo ya estaban fabricadas cincuenta de estas torres en la Planta Metalúrgica de Mariupol, se hicieron los primeros cascos blindados, rodillos y una suspensión de barra de torsión (la “suspensión de BT” quedó en el T-34). Pero el motor nunca fue hecho para él. Y el estallido de la guerra puso fin a este modelo. Aunque la Oficina de Diseño de Koshkinsky se comprometió en el desarrollo intensivo de un nuevo tanque T-34M "nativo", más "mejor", pero el estallido de la Guerra requirió un aumento en las máquinas ya instaladas en el transportador, las que están. Y luego, a lo largo de la guerra, hubo una constante alteración y mejora del T-34. Su modernización se llevó a cabo en todas las plantas donde se ensambló el T-34, buscando constantemente reducir el costo del tanque. Pero de todos modos, el énfasis se puso, en primer lugar, en aumentar la cantidad de tanques producidos y lanzarlos a la batalla, especialmente en el otoño y el invierno de 1941. "Comodidad" se ocupó más tarde.

Qué sucedió

El inicio de la producción en serie del T-34 fue la etapa final del trabajo de tres años de los constructores de tanques soviéticos para crear un vehículo de combate fundamentalmente nuevo. En 1941, el T-34 era superior a cualquier tanque en servicio con el ejército alemán. Los alemanes, en respuesta a la aparición del T-34, desarrollaron el Panther, pero también utilizaron los T-34 capturados siempre que pudieron. Entre varias modificaciones del T-34 se encontraba un tanque lanzallamas con un lanzallamas instalado en el casco en lugar de una ametralladora frontal. En 1940-1945, el volumen de producción de "treinta y cuatro" aumentó constantemente, mientras que los costos laborales y los costos se redujeron. Entonces, durante la guerra, la intensidad de mano de obra para fabricar un tanque se redujo 2,4 veces (incluidos los cascos blindados 5 veces, los motores diesel 2,5 veces) y el costo se redujo casi a la mitad (de 270 000 rublos en 1941 a 142 000 rublos en 1945). ). Los T-34 se produjeron en miles: la cantidad de T-34 de todas las modificaciones construidas en 1940-1945 supera los 40,000.

Treinta y cuatro" ciertamente superó a todos los tanques enemigos al comienzo de la guerra en términos de armamento, seguridad y maniobrabilidad. Pero también tenía inconvenientes. Las "enfermedades infantiles" afectaron la falla rápida de los embragues a bordo. Visibilidad desde el tanque y comodidad en el trabajo de la tripulación dejaba mucho que desear "Solo una parte de las máquinas estaba equipada con una estación de radio. Los guardabarros y los agujeros rectangulares en la popa de la torre (en las máquinas de los primeros lanzamientos) resultaron ser vulnerables. El presencia de una ametralladora frontal y una escotilla del conductor debilitaron la resistencia de la placa de blindaje frontal Y aunque la forma del casco T-34 fue un objeto de imitación para los diseñadores durante muchos años, ya en el heredero de los "treinta y cuatro "- el tanque T-44, se eliminaron las deficiencias mencionadas.

uso de combate

Los primeros T-34 comenzaron a ingresar a las tropas a fines del otoño de 1940. Para el 22 de junio de 1941, se produjeron tanques 1066 T-34, en los distritos militares fronterizos como parte del cuerpo mecanizado (mk) había 967 T-34 (incluso en el Distrito Militar Báltico - unidades 50, en el Distrito Militar Especial Occidental - 266 unidades y en el Distrito Militar Especial de Kiev - 494 unidades). La proporción de nuevos tipos de tanques (T-34, KV y T-40 (tanque)) en las tropas era pequeña, la base de la flota de tanques del Ejército Rojo antes de la guerra estaba ligeramente blindada T-26 y BT. Desde los primeros días de la guerra, los T-34 participaron activamente en las hostilidades. En varios casos, los T-34 tuvieron éxito, pero en general, su uso, como otros tipos de tanques, durante la batalla fronteriza resultó infructuoso: la mayoría de los tanques se perdieron rápidamente, mientras que la ofensiva alemana no pudo ser detenido Muy característico es el destino de los vehículos 15mk, que tenían 72 T-34 y 64 KV el 22 de junio de 1941. Durante un mes de lucha, se perdieron casi todos los tanques del cuerpo mecanizado. Las razones de la baja eficiencia y las altas pérdidas del T-34 durante este período son el escaso dominio de los nuevos tanques por parte del personal, el uso tácticamente analfabeto de los tanques, la escasez de proyectiles perforantes, las fallas de diseño de los vehículos poco desarrollados en la producción en masa, la falta de equipos de reparación y evacuación y el rápido movimiento de la línea del frente, lo que los obligó a abandonar tanques fallidos pero mantenibles.

En las batallas del verano de 1941, la falta de efectividad contra el T-34 de los cañones antitanques Pak 35/36 de 37 mm más masivos en el ejército alemán en ese momento, así como los cañones de tanques alemanes de todos los calibres. , rápidamente quedó claro. Sin embargo, la Wehrmacht tenía los medios para luchar con éxito contra el T-34. En particular, cañones antitanque Pak 38 de 50 mm, cañones antitanque Pak 181 (f) y Pak 36 (t) de 47 mm, cañones antiaéreos de 88 mm, cañones de casco de 100 mm y obuses de 105 mm .

Hay dos razones por las que el T-34 no se convirtió en el arma decisiva en el verano de 1941. La primera son las tácticas de tanques equivocadas de los rusos, la práctica de rociar T-34, usándolos junto con vehículos más ligeros o como apoyo de infantería. , en lugar de para, como los alemanes, golpear con poderosos puños blindados, romper el frente del enemigo y sembrar el caos en su retaguardia. Los rusos no han dominado la regla fundamental de la guerra de tanques, formulada por Guderian en una frase: "No se dispersen, reúnan todas las fuerzas". El segundo error fue en la técnica de combate de los tanqueros soviéticos. El T-34 tenía uno muy punto vulnerable. La tripulación de cuatro (conductor, artillero, cargador y operador de radio) carecía de un quinto miembro, el comandante. En el T-34, el comandante se desempeñó como artillero. La combinación de dos tareas, el mantenimiento del arma y el control de lo que sucede en el campo de batalla, no contribuyó a la realización de disparos rápidos y efectivos. Mientras que el T-34 disparó un proyectil, Alemán T-IV pasó tres. Por lo tanto, en la batalla, esto sirvió a los alemanes como compensación por el alcance de los cañones T-34 y, a pesar de la fuerte armadura inclinada de 45 mm, los petroleros Panzerwaffe golpearon a los vehículos rusos en las vías y otros "puntos débiles". Además, cada unidad de tanques soviéticos tenía solo un transmisor de radio, en el tanque del comandante de la compañía.

Como resultado, las unidades de tanques rusas resultaron ser menos móviles que las alemanas. Sin embargo, el T-34 siguió siendo un arma formidable y respetada durante la guerra. Cuesta siquiera imaginarse las consecuencias que podría acarrear el uso masivo del T-34 en las primeras semanas de la guerra. ¿Qué impresión causó la táctica de los alemanes usando sus unidades de tanques en la infantería soviética? Desafortunadamente, el ejército soviético en ese momento no tenía suficiente experiencia en la lucha contra grandes formaciones de tanques y una cantidad suficiente de T-34.

La situación cambió drásticamente ya a fines de 1941 y principios de 1942. El número de T-34 aumentó y el diseño se mejoró constantemente. Las tácticas de usar tanques han cambiado. La artillería y la aviación comenzaron a usarse junto con formaciones de tanques.

Después de la abolición del cuerpo mecanizado derrotado, a fines del verano de 1941, la brigada se convirtió en la unidad organizativa de tanques más grande. Hasta el otoño de 1941, los T-34 enviados al frente desde las fábricas constituían un porcentaje relativamente pequeño de los tanques soviéticos y no causaron problemas particularmente graves a los alemanes. Sin embargo, dado que la cantidad de tanques de tipo antiguo estaba disminuyendo rápidamente, la proporción de T-34 en las fuerzas de tanques soviéticas creció gradualmente; por ejemplo, el 16 de octubre de 1941, de los 582 tanques disponibles en la dirección de Moscú, casi 42 % (244 tanques) eran T-34. La aparición repentina de nuevos vehículos en el frente tuvo un gran efecto en los petroleros alemanes:

"... hasta que a principios de octubre de 1941, el Orel oriental frente a la 4.ª División Panzer alemana, aparecieron los tanques rusos T-34 y demostraron a nuestros petroleros acostumbrados a las victorias su superioridad en armamento, blindaje y maniobrabilidad. El tanque T-34 hizo una sensacion Este tanque ruso de 26 toneladas estaba armado con un cañón de 76.2 mm (calibre 41.5), cuyos proyectiles perforaron la armadura de los tanques alemanes desde 1.5 - 2 mil metros, mientras que los tanques alemanes podían golpear a los rusos desde una distancia de no más de 500 m, e incluso entonces solo si los proyectiles golpean las partes laterales y traseras del tanque T-34.

Desde el otoño de 1941, los T-34 comenzaron a fabricarse para las tropas alemanas. problema serio, especialmente indicativas a este respecto son las acciones de la 4ª brigada de tanques de M.E. Katukov contra unidades de la 4ª división de tanques Wehrmacht cerca de Mtsensk en octubre de 1941. Si a principios de octubre de 1941, G. Guderian, en una carta al liderazgo de las tropas de tanques, declaró:

"... el tanque soviético T-34 es un ejemplo típico de la tecnología bolchevique atrasada. Este tanque no se puede comparar con los mejores ejemplos de nuestros tanques, fabricados por los fieles hijos del Reich y demostrando repetidamente su superioridad ..."

luego, a fines del mismo mes, bajo la impresión de las acciones de la brigada Katukov, su opinión sobre las capacidades del T-34 cambió significativamente:

"Elaboré un informe sobre esta situación, que es nueva para nosotros, y lo envié al grupo de ejército. Describí en términos comprensibles la clara ventaja del T-34 sobre nuestro Pz.IV y di las conclusiones apropiadas que deberían haber influyó en nuestra futura construcción de tanques..."

Después de la batalla de Moscú, el T-34 se convirtió en el tanque principal del Ejército Rojo; desde 1942, se han producido más de ellos que todos los demás tanques combinados. En 1942, los T-34 toman parte activa en las batallas a lo largo de toda la línea del frente, con la excepción del Frente de Leningrado y la Península de Kola. Particularmente significativo fue el papel de estos tanques en la Batalla de Stalingrado, que se debe a la proximidad al área de combate de la Planta de Tractores de Stalingrado, desde cuyas tiendas los tanques iban directamente al frente. Cabe señalar que desde finales de 1941, las tropas alemanas comenzaron a recibir medios nuevos y más efectivos de guerra antitanque, en relación con los cuales, durante 1942, el T-34 perdió gradualmente su posición de relativa invulnerabilidad del regular. Armas antitanque Wehrmacht. Desde finales de 1941, las tropas alemanas comenzaron a recibir cantidades significativas de proyectiles acumulativos y de subcalibre; desde principios de 1942, se interrumpió la producción del cañón Pak 35/36 de 37 mm y se intensificó significativamente el cañón Pak 38 de 50 mm. A partir de la primavera de 1942, las tropas alemanas comenzaron a recibir potentes cañones antitanque Pak 40 de 75 mm; sin embargo, su producción se desarrolló con bastante lentitud. Las tropas comenzaron a recibir cañones antitanque creados mediante la reelaboración de los cañones capturados: Pak 36 (r) y Pak 97/38, así como, en cantidades relativamente pequeñas, potentes cañones antitanque con un orificio cónico: 28/20-mm sPzB 41, 42- mm Pak 41 y 75 mm Pak 41. Se reforzó el armamento de los tanques alemanes y los cañones autopropulsados: recibieron cañones de 50 mm y 75 mm de cañón largo con alta penetración de armadura. Al mismo tiempo, hubo un fortalecimiento gradual de la armadura frontal de los tanques y cañones de asalto alemanes.

1943 fue el año de la mayor producción y uso en masa de tanques T-34 con un cañón de 76 mm. batalla mas grande Este período fue la Batalla de Kursk, durante la cual las unidades de tanques soviéticas, que estaban basadas en el T-34, junto con otras ramas del ejército, lograron detener la ofensiva alemana, mientras sufrían grandes pérdidas. Los tanques y cañones de asalto alemanes modernizados, que tenían un blindaje frontal reforzado a 70-80 mm, se volvieron menos vulnerables al cañón T-34, mientras que sus armamento de artillería permitió golpear con confianza los tanques soviéticos. La aparición de los tanques pesados ​​"Tiger" y "Panther" fuertemente armados y bien blindados complementó esta imagen bastante sombría. Surgió la cuestión de fortalecer el armamento y la armadura del tanque, lo que llevó a la creación de una modificación del T-34-85.

En 1944, el T-34 con un cañón de 76 mm siguió siendo el principal tanque soviético, pero a partir de mediados de año el tanque comenzó a ser reemplazado gradualmente por el T-34-85. Como parte de las unidades de tanques soviéticas, el T-34 participó en importantes operaciones ofensivas que terminaron en derrota. un número grande unidades alemanas y la liberación de grandes territorios. A pesar de estar rezagado tanques alemanes en términos de armamento y blindaje, los T-34 actuaron con bastante éxito: el liderazgo militar soviético, habiendo creado una superioridad numérica significativa y tomado la iniciativa estratégica, pudo elegir la dirección de los ataques y, tras romper las defensas del enemigo, introducir unidades de tanques en el avance, realizando operaciones de cerco a gran escala. Las unidades de tanques alemanes, en el mejor de los casos, lograron defenderse de la crisis emergente, en el peor de los casos, se vieron obligados a retirarse rápidamente de las "calderas" planificadas, abandonando equipos defectuosos o simplemente sin combustible. El liderazgo militar soviético trató de evitar las batallas de tanques siempre que fue posible, dejando la lucha contra los tanques alemanes a la artillería antitanque y la aviación.

La confiabilidad técnica del T-34, que había crecido significativamente a principios de 1945, permitió al comando realizar una serie de operaciones rápidas y profundas con su participación. A principios de 1945, el cuartel general del 1.er Ejército de Tanques de la Guardia notó que el T-34 superaba el período de garantía de operación en 1.5-2 veces y tenía un recurso práctico de hasta 350-400 horas.

A principios de 1945, ya había relativamente pocos T-34 con un cañón de 76 mm en las tropas, el nicho del tanque soviético principal estaba firmemente ocupado por el T-34-85. Sin embargo, los vehículos restantes, en particular, en forma de tanques dragaminas zapadores, tomaron parte activa en las batallas del último año de la guerra, incluyendo Operación Berlín. Varios de estos tanques participaron en la derrota del ejército japonés de Kwantung.

De hecho, se necesita un tanque para luchar, principalmente con la mano de obra y las fortificaciones enemigas, y aquí se necesita un proyectil HE más potente. La carga de munición (b.k.) del T-34 constaba de 100 disparos, de los cuales 75 eran con proyectil de fragmentación de alto poder explosivo. Por supuesto, los propios petroleros, en el camino, llevaron al tanque lo que les era más útil. Pero en cualquier caso, no solo proyectiles perforantes. Cuando el "Tigre" o la "Pantera" recibe el T-34 durante 1,5-2 km, pero con una buena óptica, pero con comodidad y un funcionamiento suave, es genial. Eso es solo que la guerra no se libra en campos abiertos. Los casos de derrota de nuestros tanques a tal distancia fueron tan aislados que ni siquiera afectaron las "batallas de importancia local". La mayoría de las veces, los petroleros aún se quemaban entre sí a quemarropa, pero por emboscada. Y aquí son más importantes otras cualidades del tanque, por ejemplo, la maniobrabilidad, que depende de la masa del tanque. Hasta ahora, nuestros tanques, los bisnietos del T-34, con todas las mismas características que los "americanos" y los "alemanes", tienen menos peso.

Incluso el cañón de 122 mm de la carga de mangas separadas del IS-2, cediendo en la velocidad de disparo al "tigrin", resolvió los problemas no solo de combatir los vehículos blindados alemanes. El IS-2 fue llamado el tanque innovador. Y el mismo “Tigre” solo se encargó de destruir nuestros vehículos blindados, mejor de lejos, mejor de emboscadas y siempre al amparo de sus tanques medianos. Si el ejército gana, entonces necesita tanques de avance con predominio en el b.k. HE proyectiles. Si se retira, entonces se necesitan tanques destructores. Al mismo tiempo, los alemanes se centraron en los "supertanques" de producción de piezas, "Tigres" y "Panteras" estamparon solo alrededor de 7000 piezas durante toda la Guerra. Stalin, por otro lado, se centró en la producción en masa del T-34 y ZIS-3.

Descripción del diseño

Modificaciones de serie:

• Carro medio T-34/76 mod. 1940 - Los tanques T-34/76 producidos en 1940 tenían peso de combate 26,8 toneladas y estaban armados con un cañón L-11 de 76 mm modelo 1939;
• Carro medio T-34/76 mod. 1941/42 - con cañón F-32/F-34;
• Tanque mediano T-34-76 mod. 1942 - con torre fundida;
• Tanque mediano T-34-76 mod. 1942/43: se introdujo una caja de cambios de cinco velocidades en los tanques en lugar de una de cuatro velocidades, se instaló una estación de radio 9-R más potente en lugar de 71-TK-3, apareció una cúpula de comandante y la torre se volvió hexagonal. .

Un breve resumen de la cantidad de T-34 producidos:

• Para 1940 - 110 piezas;
• Para 1941 - 2996 piezas;
• Para 1942 - 1252 piezas;
• Para 1943 - 15821 piezas;
• Para 1944 - 14648 piezas;
• Para 1945 - 12551 piezas;
• Para 1946 - 2707 piezas.

T-34 tiene un diseño clásico. La tripulación del tanque consta de cuatro personas: un conductor y un artillero-operador de radio, ubicados en el compartimiento de control y cargando con un comandante, que también realiza las funciones de un artillero, que se encontraban en una torre doble.

No hubo modificaciones claramente definidas del T-34-76 lineal. Sin embargo, en el diseño de máquinas en serie hubo diferencias significativas causadas por varias condiciones producción en cada una de las fábricas que los produjeron en determinados periodos de tiempo, así como la mejora general del tanque. A literatura historica estas diferencias generalmente se agrupan por fabricante y período de producción, a veces con una indicación de un rasgo característico si la planta produce dos o más tipos de máquinas en paralelo. Sin embargo, en el ejército, la imagen podría complicarse aún más, porque debido a la alta capacidad de mantenimiento del T-34, los tanques destrozados a menudo se restauraban nuevamente, y los componentes de los vehículos dañados de diferentes versiones a menudo se ensamblaban en un tanque completo. en varias combinaciones.

Cuerpo blindado y torreta

El casco blindado del T-34 fue soldado, ensamblado a partir de chapas y láminas laminadas de acero homogéneo grado MZ-2 (I8-S), de 13, 16, 40 y 45 mm de espesor, luego del ensamblaje sometido a endurecimiento superficial. La protección de la armadura del tanque es a prueba de proyectiles, de igual fuerza, hecha con ángulos de inclinación racionales. La parte frontal constaba de placas de blindaje de 45 mm de espesor que convergen en una cuña: la superior, ubicada en un ángulo de 60 ° con la vertical, y la inferior, ubicada en un ángulo de 53 °. Entre ellos, las placas de blindaje frontal superior e inferior se conectaron mediante una viga. Los costados del casco en su parte inferior estaban ubicados verticalmente y tenían un espesor de 45 mm. La parte superior de los costados, en el área de los guardabarros, consistía en placas de blindaje de 40 mm ubicadas en un ángulo de 40 °. La parte de popa se ensambló a partir de dos placas de blindaje de 40 mm que convergen con una cuña: la superior, ubicada en un ángulo de 47 ° y la inferior, ubicada en un ángulo de 45 °. El techo del tanque en el área del compartimiento del motor se ensambló a partir de placas de blindaje de 16 mm, y en el área de la caja de la torreta tenía un espesor de 20 mm. El fondo del tanque tenía un espesor de 13 mm debajo del compartimiento del motor y 16 mm en la parte frontal, y una pequeña sección del extremo de popa del fondo consistía en una placa de blindaje de 40 mm. Torre T-34: doble, casi hexagonal en términos de forma, con un nicho de popa. Dependiendo del fabricante y año de fabricación, se pueden instalar torretas en el tanque varios diseños. Sobre la T-34 de las primeras emisiones se instaló una torre soldada de chapas y chapas laminadas. Las paredes de la torre estaban hechas de placas de blindaje de 45 mm, ubicadas en un ángulo de 30 °, la parte frontal de la torre era de 45 mm, curvada en forma de medio cilindro, una placa con cortes para montar armas, una ametralladora y una mira. El techo de la torre consistía en una placa de blindaje de 15 mm, curvada en un ángulo de 0° a 6° con respecto a la horizontal, la parte inferior del nicho de popa, una placa de blindaje horizontal de 13 mm. Aunque otros tipos de torres también fueron ensambladas por soldadura, son las torres de tipo original las que se conocen en la literatura con el nombre de "soldadas".

Potencia de fuego

Los cañones L-11 y F-34 de 76,2 mm instalados en el T-34 le proporcionaron en 1940-1941 una superioridad significativa en la potencia de los cañones sobre todos los modelos en serie de vehículos blindados extranjeros debido a una combinación equilibrada de acción relativamente alta tanto contra vehículos blindados y contra vehículos blindados, objetivos no blindados. La penetración del blindaje del F-34 era significativamente inferior a la del KwK 40 y bastante decente a la del cañón M-3 estadounidense de 75 mm, pero en 1941-1942 sus capacidades eran más que suficientes para destruir tanques y cañones de asalto alemanes, el cuyo espesor de armadura en ese momento no superaba los 50-70 mm. Entonces, según el informe secreto de NII-48 de 1942, la armadura frontal de los tanques alemanes fue penetrada con confianza por proyectiles de 76,2 mm a casi cualquier distancia, incluso dentro de los ángulos de rumbo de ±45 °. Solo una placa de blindaje frontal promedio de 50 mm de espesor, ubicada en una inclinación de 52 ° con respecto a la vertical, se abrió paso solo desde una distancia de hasta 800 M. Durante la guerra, el diseño del tanque se modernizó constantemente, en lugar de Se instalaron otras armas más nuevas y más efectivas en el tanque.

Seguridad

El nivel de protección del blindaje del T-34 le proporcionó una protección fiable contra todas las armas antitanque regulares de la Wehrmacht en el verano de 1941. cañones antitanque Pak 35/36 de 37 mm, que constituían la gran mayoría cañones antitanque Wehrmacht, tenía alguna posibilidad de penetrar la armadura frontal solo cuando golpeaban puntos débiles. Los costados del T-34 fueron alcanzados por proyectiles de calibre 37 mm solo en la parte inferior vertical ya distancias cortas, y sin dar una acción de blindaje garantizada. Los proyectiles de subcalibre resultaron ser más efectivos, capaces de penetrar con relativa eficacia la parte inferior del costado y los costados de la torreta, sin embargo, su rango de disparo real no excedía los 300 m, y su acción de armadura era baja, a menudo el tungsteno el núcleo de carburo se convirtió en arena después de atravesar la armadura sin dañar a la tripulación. El cañón KwK 38 de 50 mm con cañón calibre 42, montado sobre tanques pzkpfw III Ausf.F - Ausf.J. Cañones KwK 37 de 75 mm de cañón corto, montados en los primeros Modificaciones PzKpfw IV y StuG III fueron aún menos efectivos, y con un proyectil perforante, a excepción de los impactos en zonas debilitadas, solo podían golpear la parte inferior de los costados a distancias de menos de 100 metros. Sin embargo, la situación se suavizó en gran medida por la presencia de un proyectil acumulativo en su carga de municiones, aunque este último funcionó solo en ángulos de impacto relativamente pequeños con la armadura y contra la protección frontal del T-34 también fue ineficaz, pero la mayoría de el tanque fue golpeado fácilmente por él. De hecho el primero herramienta eficaz la lucha contra el T-34 se convirtió en un antitanque de 75 mm paquete de cañón 40, que apareció en las tropas en cantidades apreciables en la primavera de 1942, y un cañón de tanque KwK 40 de 75 mm con un cañón de calibre 43, montado en tanques PzKpfw IV y cañones de asalto StuG.III desde el verano de ese año. El proyectil perforante de blindaje calibre KwK 40 en un ángulo de rumbo de 0 ° golpeó el blindaje frontal del casco del T-34 desde una distancia de 1000 m o menos, mientras que el frente de la torre en el área del arma mantelete ya fue golpeado desde 1 km o más. Al mismo tiempo, la armadura de alta dureza utilizada en el T-34 era propensa a astillarse desde el interior, incluso con el rebote de un proyectil. Entonces, los cañones de 75 mm de cañón largo formaron fragmentos peligrosos cuando se golpearon a distancias de hasta 2 km y 88 mm, ya hasta 3 km. Sin embargo, durante 1942 se produjeron relativamente pocos cañones de 75 mm de cañón largo, y la mayor parte de las armas antitanque disponibles para la Wehrmacht seguían siendo cañones de 37 mm y 50 mm. Los cañones de 50 mm a distancias de combate normales en el verano de 1942 requerían un promedio de 5 impactos con proyectiles de subcalibre muy escasos para inutilizar el T-34.