Equipo militar de la Primera Guerra Mundial. Historia de la Primera Guerra Mundial Equipamiento militar de la Primera Guerra Mundial
Descripción de la presentación en diapositivas individuales:
1 diapositiva
Descripción de la diapositiva:
2 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
Marienwagen - Chasis todoterreno de 4 orugas de la Primera Guerra Mundial. También conocido como "Bremer-Wagen". Un pedido para tal máquina H.G. Bremer recibió en julio de 1915 y en octubre de 1916 presentó un prototipo. Según el dispositivo, se parecía a un automóvil convencional con un motor delantero y un eje motriz trasero, pero con el reemplazo de todas las ruedas con orugas, mientras que solo el par de orugas traseras permanecieron accionadas. Un pedido de 50 de estos chasis comenzó a cumplir la planta de Marienfeld en las afueras de Berlín. El armamento del vehículo consistía en una ametralladora Maxim de 7,92 mm montada en la torreta.
3 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
MERCEDES (TAMBIÉN MERCEDES DE BYLINSKY, VEHÍCULO BLINDADO DE BYLINSKY) es un vehículo blindado de cañón-ametralladora de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso. Desarrollado en 1915 por el capitán del personal Bylinsky sobre la base de un automóvil Mercedes. La composición y ubicación de las armas se decidió originalmente. El armamento de artillería del vehículo blindado era un cañón Hotchkiss de 37 mm de fuego rápido, ubicado dentro del casco. El arma estaba montada en la parte media del compartimento de combate sobre un pedestal giratorio y podía disparar a los lados del vehículo blindado y hacia atrás a través de las láminas plegables del blindaje lateral y trasero. Cuando se cerraron los costados del casco, prácticamente no se dio a conocer la presencia de un cañón en un vehículo blindado. En el techo del compartimiento de combate, sobre el cañón, había una torre de rotación circular con una ametralladora Maxim de 7,62 mm del modelo 1910. Al mismo tiempo, la torreta de la ametralladora se unió al pedestal de la pistola, lo que facilitó significativamente la rotación de la torre. Además, se transportaron dos subfusiles Madsen de 7,62 mm modelo 1902 además de la estiba en el interior del casco. Con tales armas, la tripulación del vehículo blindado podría realizar un fuego casi circular, desarrollando una potencia de fuego muy alta para dicho vehículo. Las armas de artillería, la potencia de fuego sólida en general, la velocidad extremadamente alta de los vehículos blindados y el blindaje aceptable hicieron de estos vehículos blindados armas de combate extremadamente útiles para sus tropas y oponentes peligrosos para el enemigo. El esquema de reserva y colocación de armas fue exitoso, y la base técnicamente de alta calidad del Mercedes fue una carta de triunfo adicional para el vehículo blindado. La comisión que probó los vehículos blindados señaló: "... La estabilidad de los autos está totalmente asegurada, no hay errores de diseño, los autos son fáciles de conducir y pueden dar más de 60 millas por hora ...". El uso de combate de vehículos blindados también demostró su alta eficiencia. Sin embargo, el uso de la base de Mercedes, que es extremadamente raro para el ejército ruso, resultó en una escasez de repuestos, lo que redujo significativamente la vida útil de estos vehículos blindados.
4 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
Mercedes (también Mercedes de Bylinsky, vehículo blindado de Bylinsky) es un vehículo blindado de cañón-ametralladora de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso.
5 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
Rolls-Royce Armored Car: vehículo blindado con ametralladoras de las Fuerzas Armadas británicas. Desarrollado en 1914 por Rolls-Royce. En el período de 1914 a 1918, se produjeron 120 ejemplares del vehículo blindado. Fue muy utilizado por el ejército británico en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Al final de la guerra, sufrió una serie de mejoras y permaneció en servicio con el ejército británico hasta 1944, participando en las batallas del período inicial de la Segunda Guerra Mundial y, por lo tanto, siendo un "hígado largo" en una serie de vehículos blindados desarrollados durante la Primera Guerra Mundial. Además de Gran Bretaña, los vehículos blindados Rolls-Royce estaban en servicio con los ejércitos de Irlanda y Polonia. Varios expertos tienden a considerar al Rolls-Royce como el vehículo blindado británico más exitoso de la Primera Guerra Mundial.
6 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
El primer tanque en serie, "Big Willie", fue creado por el ingeniero Tritton junto con el teniente Wilson. El prototipo apareció en el otoño de 1915. Esta máquina hizo frente fácilmente a la tarea que se le asignó de romper las defensas enemigas, y la infantería tuvo que pasar a la ofensiva tras ella. Inicialmente, "Willy", como todos los demás modelos, no pudo superar zanjas anchas, debido a la estructura de la oruga del tractor. Sin embargo, un poco más tarde se equipó con una oruga en forma de diamante, lo que permitió superar un inconveniente importante. El modelo estaba equipado con un motor Riccardo de seis cilindros que producía 150 hp. Estaba ubicado en la popa del auto y no tenía protección. Los gases de escape fluían directamente a la estructura, lo que a menudo provocaba la muerte de la tripulación, que constaba de 8 personas. El armamento se colocó en medias torres a los lados de la estructura, se les llamó patrocinadores. En su apariencia, el automóvil se asemejaba a un tanque o cisterna, lo que, en general, le dio su nombre. La llamaron tanque, que se traduce del inglés como "chan". Posteriormente, este fue el nombre de un nuevo tipo de vehículos de combate.
7 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
"VEZDEKHOD" es un vehículo todo terreno desarrollado por el diseñador Alexander Aleksandrovich Porokhovshchikov en Rusia en 1914-1915. En los desarrollos relacionados con esta máquina, A. A. Porohovshchikov también consideró la posibilidad de instalarle armaduras y armas, razón por la cual el Vezdekhod a menudo se considera en la literatura soviética y rusa moderna como uno de los primeros proyectos de tanques rusos (cuña). Más tarde, Porokhovshchikov mejoró su automóvil, haciéndolo con orugas: en las carreteras, el automóvil se movía sobre ruedas y el tambor trasero de la oruga, cuando se encontró un obstáculo en su camino: el "vehículo todo terreno" se acostó en el oruga y se "arrastró" sobre ella. Esto fue varios años antes de la construcción de tanques de esa época. Porohovshchikov hizo que el casco del tanque fuera impermeable, por lo que pudo superar fácilmente los obstáculos de agua.
8 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
Renault FT-17 es el primer tanque ligero producido en serie. El primer tanque en tener una torreta con una rotación circular (360 grados), así como el primer tanque del diseño clásico (compartimiento de control - en el frente, compartimiento de combate - en el centro y compartimiento del motor - en la parte posterior). La tripulación del tanque estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante, que también participaba en el mantenimiento del arma o ametralladora. Uno de los tanques más exitosos de la Primera Guerra Mundial. Desarrollado en 1916-1917 bajo la dirección de Louis Renault como tanque de apoyo cercano de infantería. Adoptado por el ejército francés en 1917. Se han producido aproximadamente 3500 copias. Además, el Renault FT-17 se produjo bajo licencia en EE. UU. con el nombre M1917 (Ford Two Man) (se produjeron 950 ejemplares) y en Italia con el nombre FIAT 3000. También se produjo una copia modificada en la Rusia soviética con el nombre Renault ruso.
9 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Rusia tenía la flota aérea más grande del mundo de 263 aviones. Ilya Muromets es el nombre común de varias series de biplanos de madera de cuatro motores producidos en Rusia en Russian-Baltic Carriage Works durante 1914-1919 bajo la dirección de I. I. Sikorsky. La aeronave estableció una serie de récords de capacidad de carga, número de pasajeros, tiempo y altitud máxima de vuelo. Es el primer avión multimotor y de pasajeros en serie del mundo. Por primera vez en la historia de la aviación, estaba equipado con una cómoda cabina separada de la cabina, dormitorios e incluso un baño con inodoro. Los "Muromets" tenían calefacción (gases de escape de los motores) e iluminación eléctrica. A los lados había salidas a las consolas del ala inferior. Se utilizaron bombas que pesaban alrededor de 80 kg, con menos frecuencia hasta 240 kg. En el otoño de 1915, se realizó la experiencia de bombardear la bomba más grande del mundo, en ese momento, de 410 kilogramos.
10 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
El Fokker D.VII es un caza monoplaza, ligero y de alta velocidad. El avión es considerado el mejor caza alemán de la Primera Guerra Mundial. En la segunda mitad de 1918, los aviones Fokker D VII constituían el 75% de la flota de escuadrones de caza alemanes. Este caza era tan bueno que bajo las condiciones del Primer Armisticio de Compiègne de 1918, se introdujo específicamente una cláusula que obligaba a la destrucción de todos los aviones Fokker D.VII. A pesar de esto, el automóvil estuvo en servicio con varios países en el período de posguerra: Anton Fokker logró salvar en secreto muchos aviones y luego transportarlos en secreto en tren a los Países Bajos neutrales, donde fueron actualizados y vendidos al aire. fuerzas de otros países; como la Fuerza Aérea Danesa. Tripulación: 1 piloto Longitud: 6,95 m Envergadura: 8,9 m Altura: 2,85 m Peso en vacío: 700 kg Peso normal al despegue: 850 kg Potencia del motor: 1 x 180 hp con. (1 × 132 kW) Velocidad máxima: 200 km/h Duración del vuelo: 1,7 horas Armamento Armas pequeñas y cañones: 2 × ametralladoras síncronas de 7,92 mm LMG 08/15 Spandau, 500 cartuchos por cañón.
11 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
12 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
Albatros D.III - Caza biplano alemán, uno de los cazas más exitosos de la guerra. Los aviones Albatros D.III comenzaron a operar en los primeros meses de 1917. Durante las batallas aéreas en el frente occidental durante 1917, los cazas Albatros D.III demostraron su superioridad sobre los aviones británicos y franceses. Para el otoño de 1917, ya estaban en uso casi 500 cazas Albatros D.III. Los famosos ases de la Primera Guerra Mundial, el alemán Manfred von Richthofen, ("Barón Rojo") y el austriaco Godwin Brumowski pilotaron este biplano. Tripulación: 1 piloto Longitud: 7,33 m Envergadura: 9,04 m Altura: 2,98 m Peso en vacío: 661 kg Peso normal al despegue: 886 kg Potencia del motor: 1 × 175 hp (1×129 kW) Velocidad máxima: 175 km/h Duración del vuelo: 2 horas Techo de servicio: 5.500 m
13 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
14 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
La aviación de las Fuerzas Armadas alemanas es la segunda aviación más grande del mundo al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Numerados alrededor de 220 - 230 aviones. Los alemanes buscaron asegurar la superioridad aérea introduciendo innovaciones técnicas en la aviación lo más rápido posible (por ejemplo, aviones de combate) y en un cierto período desde el verano de 1915 hasta la primavera de 1916 prácticamente dominaron el cielo en los frentes. Los alemanes también prestaron gran atención al bombardeo estratégico. Alemania fue el primer país en utilizar su fuerza aérea para atacar la retaguardia estratégica del enemigo (fábricas, asentamientos, puertos marítimos). Desde 1914, primero aeronaves alemanas y luego bombarderos multimotor llevaron a cabo bombardeos regulares de las instalaciones de retaguardia de Francia, Gran Bretaña y Rusia. Alemania hizo una apuesta importante por los dirigibles rígidos. Durante la guerra se construyeron más de 100 dirigibles rígidos diseñados por Zeppelin y Schütte-Lanz. Antes de la guerra, los alemanes planeaban principalmente utilizar aeronaves para el reconocimiento aéreo, pero rápidamente resultó que las aeronaves en tierra y durante el día eran demasiado vulnerables. La función principal de los dirigibles pesados era el patrullaje marítimo, el reconocimiento en el mar en interés de la marina y el bombardeo nocturno de largo alcance. Fueron los dirigibles Zeppelin los primeros que dieron vida a la doctrina del bombardeo estratégico de largo alcance, asaltando Londres, París, Varsovia y otras ciudades de la retaguardia de la Entente. Aunque el efecto de la aplicación, excluyendo casos individuales, fue principalmente moral, las medidas de apagón, los ataques aéreos interrumpieron significativamente el trabajo de la Entente, que no estaba lista para tal industria, y la necesidad de organizar la defensa aérea condujo al desvío de cientos. de aviones, cañones antiaéreos, miles de soldados de primera línea.
15 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
16 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
A principios de 1915, los británicos y los franceses fueron los primeros en instalar ametralladoras en los aviones. Dado que la hélice interfería con el bombardeo, inicialmente se colocaron ametralladoras en vehículos con una hélice de empuje ubicada en la parte trasera y que no impedía disparar en el hemisferio delantero. El primer FIGHTER del mundo fue el británico Vickers F.B.5, especialmente construido para el combate aéreo con una ametralladora montada en una torreta.
17 diapositivas
Descripción de la diapositiva:
Tácticas de combate de aviación en la Primera Guerra Mundial En el período inicial de la guerra, cuando dos aviones chocaron, la batalla se libró con armas personales o con la ayuda de un ariete. El carnero fue utilizado por primera vez el 8 de septiembre de 1914 por el as ruso Nesterov. Como resultado, ambas aeronaves cayeron al suelo. El 18 de marzo de 1915, otro piloto ruso usó un ariete por primera vez sin estrellar su propio avión y regresó con éxito a la base. Esta táctica se utilizó debido a la falta de armamento de ametralladoras y su baja eficiencia. El ariete exigió una precisión y compostura excepcionales por parte del piloto, por lo que los arietes de Nesterov y Kazakov fueron los únicos en la historia de la guerra. En las batallas del período tardío de la guerra, los aviadores intentaron esquivar el avión enemigo desde un lado y, yendo a la cola del enemigo, dispararle con una ametralladora. Esta táctica también se utilizó en batallas grupales, mientras que el piloto que tomó la iniciativa ganó; haciendo que el enemigo se vaya volando. El estilo de combate aéreo con maniobras activas y disparos a corta distancia se denominó "pelea de perros" ("pelea de perros") y dominó el concepto de guerra aérea hasta la década de 1930.
La guerra estimula el progreso científico y tecnológico. Los estados que lideran las guerras están tratando de destruir más a los soldados enemigos y, al mismo tiempo, proteger a sus soldados de la derrota. Quizás el invento más prolífico fue la Primera Guerra Mundial.
R2D2. Puesto de tiro autopropulsado con tracción eléctrica. Detrás de ella, un cable se arrastraba por el campo de batalla.
Armadura de trinchera francesa contra balas y metralla. 1915 
Sappenpanzer apareció en el frente occidental en 1916. En junio de 1917, después de capturar algunos chalecos antibalas alemanes, los aliados llevaron a cabo una investigación. Según estos documentos, el chaleco antibalas alemán puede detener una bala de rifle a una distancia de 500 metros, pero su objetivo principal es contra la metralla y la metralla. El chaleco se puede colgar tanto en la espalda como en el pecho. Las primeras muestras ensambladas resultaron ser menos pesadas que las posteriores, con un espesor inicial de 2,3 mm. Material - una aleación de acero con silicio y níquel. 
El comandante y el conductor del Mark I inglés usaban una máscara de este tipo para proteger sus rostros de la metralla. 
barricada móvil 
Soldados alemanes capturaron una barricada móvil 
Escudo de infantería móvil (Francia). No está claro por qué hay un hombre con un gato. 
Cascos experimentales para ametralladoras en aviones. Estados Unidos, 1918. 
ESTADOS UNIDOS. Protección para pilotos de bombarderos. Pantalones blindados. 
Varias opciones de escudos blindados para policías de Detroit. 
Un escudo de trinchera austriaco que se podía usar como coraza. Podría haberlo hecho, pero no había personas que quisieran arrastrar constantemente una pieza de hierro tan pesada sobre sí mismas. 
Tortugas Ninja mutantes adolescentes de Japón. 
Escudo blindado para camilleros. 
Protección de armadura individual con el nombre sencillo "Tortuga". Según tengo entendido, esta cosa no tenía “sexo” y el propio luchador la movía. 
Pala-escudo McAdam, Canadá, 1916. Se suponía un doble uso: tanto como pala como escudo de tiro. Fue ordenado por el gobierno canadiense en una serie de 22.000 piezas. Como resultado, el dispositivo era incómodo como una pala, incómodo debido a la ubicación demasiado baja de la escapatoria como escudo de un rifle, y fue atravesado por balas de rifle. Después de la guerra se derritió como chatarra 
Carro, Reino Unido 1938. 
Puesto de observación blindado 
bombardero francés 
tirachinas militar 
En cuanto a los vehículos blindados, aquí existían los diseños más inimaginables. 
El 24 de abril de 1916, estalló un levantamiento antigubernamental en Dublín (Easter Rising - Easter Rising) y los británicos necesitaban al menos algunos vehículos blindados para mover tropas por las calles bombardeadas.
El 26 de abril, en solo 10 horas, especialistas del 3.er Regimiento de Caballería de Reserva, utilizando el equipo de los talleres del Ferrocarril del Sur en Inchicore, pudieron ensamblar un vehículo blindado a partir de un chasis de camión Daimler comercial ordinario de 3 toneladas y .. .una caldera de vapor. Tanto el chasis como la caldera fueron entregados desde la Cervecería Guinness 
caucho blindado 
Camión convertido en vehículo blindado 
"Vehículo blindado" danés, basado en el camión Gideon 2 T 1917 con armadura de madera contrachapada (!). 
Coche Peugeot convertido en coche blindado 
Bronetachanka 
Este es una especie de híbrido de un avión y un vehículo blindado. 
Motos de nieve militares 
Igual pero con ruedas 
Vehículo blindado no basado en un automóvil Mercedes 
En junio de 1915, comenzó la producción del tractor Marienwagen en la planta de Daimler en Berlín-Marienfelde. Este tractor se fabricó en varias versiones: semiorugas, orugas completas, aunque su base era un tractor Daimler de 4 toneladas. 
Para atravesar los campos, enredados con alambre de púas, se les ocurrió una cortadora de alambre de heno. 
Y este es otro que superó cualquier obstáculo. 
Y este es un prototipo de tanque. 
Tanque FROT-TURMEL-LAFFLY, un tanque con ruedas construido sobre el chasis del rodillo compactador Laffly. Protegido por blindaje de 7 mm, pesa unas 4 toneladas, armado con dos ametralladoras de 8 mm y una metralleta de tipo y calibre desconocidos. Por cierto, el armamento en la fotografía es mucho más fuerte que el declarado; aparentemente, los "agujeros para el arma" se cortaron con un margen.
La forma exótica del casco se debe al hecho de que la idea del diseñador (el mismo Sr. Frot), la máquina estaba destinada a atacar las barreras de alambre, que la máquina tenía que aplastar con su casco, después de todo. , monstruosas barreras de alambre, junto con las ametralladoras, fueron uno de los principales problemas para la infantería. 
Un carro basado en una motocicleta. 
variante blindada 
Aquí la protección es solo para el ametrallador 
Conexión 
Ambulancia 
Repostaje 
Motocicleta blindada de tres ruedas diseñada para tareas de reconocimiento, especialmente para carreteras estrechas. 
Esquí acuático de combate 
Catamarán de combate 
El 10 de septiembre de 2015, el Russian Post en la serie a largo plazo "Historia de la Primera Guerra Mundial" pone en circulación cuatro sellos dedicados a equipos militares domésticos. Los sellos representan: bombardero Ilya Muromets; fusil Mosin de 7,62 mm; Cañón de tiro rápido de campaña de 76,2 mm; destructor "Novik"
Los años de la Primera Guerra Mundial estuvieron marcados por la complicación de las tácticas de combate, la aparición y el uso de nuevos tipos de armas y equipos en los frentes: aviación, tanques, armas automáticas, artillería poderosa.
Destructor "Novik"- se unió a la Flota del Báltico en octubre de 1913. Su creación y la construcción de posteriores barcos de este tipo es una de las páginas más brillantes de la historia de la construcción naval militar nacional. En la historia de la Armada rusa, fue el primer buque de guerra de turbinas. Establecer un récord mundial de velocidad. El destructor podría llevar a bordo 50 minas ancla. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, era el mejor barco de su clase, sirvió como modelo mundial en la creación de destructores de la generación militar y de posguerra. Ninguno de los destructores alemanes más nuevos podría competir con el Novik. El destructor "Novik" y los barcos posteriores de esta serie han pasado por un glorioso camino de batalla, mostrando una longevidad envidiable. Después del final de la guerra civil, el Noviki, junto con otros buques de guerra, pasó a formar parte de la Armada soviética. El propio Novik se llamaba Yakov Sverdlov. Con el inicio de la Gran Guerra Patria, entró en la lucha contra la flota fascista. "Yakov Sverdlov" murió el 28 de agosto de 1941, explotado por una mina, durante la transición de buques de guerra y transportes de Tallin a Kronstadt. En total, diez de los diecisiete Noviks murieron durante la guerra.
"Ilia Muromets"- el nombre común de varias series de biplanos de madera de cuatro motores producidos en Rusia en Russian-Baltic Carriage Works durante 1913-1918. La aeronave estableció una serie de récords de capacidad de carga, número de pasajeros, tiempo y altitud máxima de vuelo. El avión fue desarrollado por el departamento de aviación de Russian-Baltic Carriage Works en San Petersburgo bajo el liderazgo de I. I. Sikorsky. "Ilya Muromets" se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se construyeron 4 Ilya Muromets. En septiembre de 1914 fueron transferidos a la Fuerza Aérea Imperial. Por primera vez, el avión del escuadrón voló en una misión de combate el 14 (27) de febrero de 1915. Durante los años de guerra, 60 aviones ingresaron a las tropas. El escuadrón realizó 400 incursiones, arrojó 65 toneladas de bombas y destruyó 12 cazas enemigos. Al mismo tiempo, durante toda la guerra, solo 1 avión fue derribado directamente por combatientes enemigos (que fue atacado por 20 aviones a la vez), y 3 fueron derribados. El 21 de noviembre de 1920 tuvo lugar la última salida de Ilya Muromets. El 1 de mayo de 1921, se inauguró la aerolínea postal de pasajeros Moscú-Jarkov. Uno de los aviones correo fue entregado a la escuela de aviación (Serpukhov), donde se realizaron alrededor de 80 vuelos de entrenamiento durante 1922-1923. Después de eso, los Muromets no se elevaron en el aire.
Cañón de fuego rápido de campo modelo 1902, también conocido como "tres pulgadas", fue desarrollado en la planta de Putilov en San Petersburgo por los diseñadores L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky y K. I. Lipnitsky, teniendo en cuenta la experiencia en la producción y operación del primer arma rusa de este calibre. . Se usó activamente en la Guerra Ruso-Japonesa, la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil Rusa y en otros conflictos armados que involucraron a países del antiguo Imperio Ruso (Unión Soviética, Polonia, Finlandia, etc.) Se usaron versiones modernizadas de esta arma en el comienzo de la guerra de la Segunda Guerra Mundial. Para su época, el arma incluía muchas innovaciones útiles en su diseño. Estos incluían dispositivos de retroceso, mecanismos de guía horizontal y de elevación, miras de precisión para disparar desde posiciones cerradas y fuego directo. Según sus características, estaba al nivel de los cañones franceses y alemanes similares a él y era muy apreciado por los artilleros rusos. En algunos casos, el arma se utilizó como arma antitanque.
Fusil de 7,62 mm modelo 1891(Rifle Mosin, tres reglas): un rifle de repetición adoptado por el Ejército Imperial Ruso en 1891. Se utilizó activamente desde 1891 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, durante este período se modernizó muchas veces. El nombre "tres reglas" proviene del calibre del cañón del rifle, que equivale a tres líneas rusas (una antigua medida de longitud equivalente a una décima de pulgada, o 2,54 mm - respectivamente, tres líneas equivalen a 7,62 mm ). El rifle ruso Mosin recibió su primer bautismo de fuego durante la represión del levantamiento de los boxeadores chinos en 1900. El rifle demostró ser excelente durante la guerra japonesa de 1904-1905. Se distinguió por su relativa simplicidad y confiabilidad, rango de fuego dirigido. El rifle fue producido por el ejército soviético casi hasta el final de la guerra y estuvo en servicio hasta finales de la década de 1970.
Forma de emisión: en hojas con márgenes decorados (3×4) de 11 sellos y un cupón
Tamaño del sello: 50×37 mm
Tamaño de hoja: 170×180 mm
Circulación: 396 mil ejemplares de cada sello (36 mil hojas cada uno)
La cancelación del primer día tendrá lugar el 10 de septiembre de 2015 en Moscú y San Petersburgo.
Además de la edición, el correo ruso emitió una portada de arte, en el interior: sellos postales y eficiencia.
Para publicación por parte de la empresa sellos de peter tarjeta máxima preparada y tarjeta de sello
tarjetas máximas emitidas por Prtrerstamps
Tarjeta de sello emitida por Peterstamps
La Primera Guerra Mundial fue un punto de inflexión del siglo XX: cambió radicalmente el mapa político de Europa, destruyó cuatro grandes imperios y dio lugar a una serie de estados-nación. Muchos historiadores coinciden en que fue ella quien marcó el final del "siglo XIX político" en Europa. La Primera Guerra Mundial duró cuatro años y tres meses y medio (del 28 de julio de 1914 al 11 de noviembre de 1918) y se convirtió en el conflicto bélico más grande que la historia de la humanidad conoció en ese momento. Durante esta confrontación global, el equipo militar se estaba desarrollando rápidamente en el mundo: las armas pequeñas automáticas se modernizaron activamente, aparecieron vehículos blindados en los campos de batalla y comenzó una guerra de aviones en el cielo. Más de 70 millones de personas se movilizaron en las fuerzas armadas de los países que participaron en la Primera Guerra Mundial.
El alcance sin precedentes de la Primera Guerra Mundial requirió la movilización de los esfuerzos de todas las categorías de la población de los estados en guerra, desdibujando así en gran medida la línea entre el ejército y la sociedad, que antes era bastante clara. No es de extrañar que ya en los primeros días de la guerra, en el espacio público y la propaganda oficial de muchos países, saliera a relucir el concepto de “guerra popular”, implicando la lucha de todo el pueblo en nombre de la protección. de la agresión externa, logrando la victoria final sobre el enemigo y la “justa paz eterna”. En muchos sentidos, esto explica el entusiasmo con que se percibió la noticia de su inicio en los países que entraron en guerra. El historiador y sociólogo estadounidense Georgy Derlugyan da un ejemplo típico: “En el verano de 1914, todas las potencias que entraron en guerra se prepararon habitualmente para atrapar a muchos desertores, que entonces eran sorprendentemente pocos. Tal fue el poder de la propaganda patriótica moderna”. Curiosamente, incluso en los imperios europeos multinacionales, por ejemplo, el ruso, así como el Imperio austríaco y el Reino de Hungría (Austria-Hungría), la movilización de 1914 se llevó a cabo sin problemas graves.
En la "Gran Guerra", que la historia no conocía antes, no solo participaron activamente los ejércitos y el establecimiento político, sino también científicos, escritores, artistas y el clero. En particular, el aparato de propaganda de los estados en guerra se ha convertido en un participante importante en el conflicto global. Hoy en día, muchos expertos creen que la Primera Guerra Mundial puede considerarse como la primera gran guerra mediática de la historia. En cuanto a su influencia sobre el futuro de Europa, esta “guerra de ideas” no fue inferior a la “guerra de ejércitos”, destruyendo los requisitos socioeconómicos que habían aparecido antes para poner en marcha el proceso de integración europea, dando lugar a una número de ideologías totalitarias, movimientos políticos de masas guiados por ellas, así como proyectos para una redivisión radical de Europa y la paz.
Los resultados de la Primera Guerra Mundial fueron, sin exagerar, revolucionarios: se hizo evidente que en adelante los conflictos a gran escala tendrían el carácter de una guerra total, lo que implica la participación en ellos de casi toda la población y el uso de todos los medios. recursos económicos de los estados en guerra. Una de las consecuencias más importantes de la Primera Guerra Mundial fueron los cambios territoriales radicales llevados a cabo por los vencedores; la mayoría de las veces esto se hizo sobre una base etnocultural. Al mismo tiempo, este principio era inaplicable en muchas partes de Europa debido al asentamiento disperso de muchos grupos étnicos. Además, muchas fronteras nuevas no fueron reconocidas: por ejemplo, Rumania y Hungría entraron en un conflicto político prolongado por Transilvania, Checoslovaquia y Polonia por la región de Teshin, Rumania y Bulgaria por Dobruja.
En el portal Warspot puedes encontrar publicaciones sobre la Primera Guerra Mundial y sus participantes.
Cazas y bombarderos, submarinos y acorazados, vehículos blindados, tanques y otras armas: todo lo que hoy nos parece simple y ordinario para la Primera Guerra Mundial, fue, en resumen, la última palabra en tecnología y pensamiento científico. Esta guerra realmente fue la primera. Y no solo en el hecho de que antes no hubo conflictos militares a gran escala, sino también porque durante su curso se hizo mucho por primera vez.
Coches
Por supuesto, los automóviles para necesidades militares se utilizaron incluso antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial, pero durante los años de esta confrontación, sus capacidades de transporte comenzaron a utilizarse por completo. Así, en 1914, encontrándose en una situación prácticamente desesperada, cuando era necesario trasladar una nueva división de soldados al Marne para frenar el rápido avance de las tropas alemanas, el mando francés eligió un automóvil como medio de traslado. Luego, los taxis parisinos hicieron frente a esta misión de manera brillante.
Pero los británicos utilizaron sus autobuses de dos pisos "propietarios" para transportar a los militares.
Una gran ayuda fue el uso de automóviles en muchas operaciones de esa guerra. Por ejemplo, en mayo de 1915 en Galicia y más tarde en el río Styr, las tropas rusas recibieron armas de manera oportuna solo mediante el uso de vehículos de motor.
Los llamados vehículos con ametralladoras fueron ampliamente utilizados: vehículos con ametralladoras montadas en ellos (los británicos experimentaron por primera vez un sistema de este tipo durante la Guerra de los Bóers).
Además, durante los años de la guerra, se probaron con éxito los primeros cañones antiaéreos autopropulsados rusos. Incluso un año antes del comienzo de la guerra, uno de los ingenieros de la planta de armas de Putilov propuso instalar cañones antiaéreos oscilantes en la plataforma de un camión potente. Los primeros prototipos de esta técnica se recibieron para probar a finales de 1914. Y pocos meses después ya estaban en funcionamiento. Entonces, en el verano, las nuevas máquinas ya repelieron con éxito un ataque aéreo de 9 aviones alemanes, y un poco más tarde derribaron dos aviones enemigos.
Paralelamente, continuó el desarrollo de vehículos blindados. Los primeros vehículos blindados rusos, por ejemplo, se desarrollaron en Rusia, pero se pusieron sobre ruedas en las fábricas de Renault.
Según las estadísticas, a finales de 1917, casi 92.000 vehículos habían aterrizado con éxito en el ejército francés, 76.000 en el británico, más de cincuenta mil en el alemán y unos 21.000 en el ruso.
tanques
En verdad, el tanque se convirtió en una técnica innovadora en los campos de la Primera Guerra Mundial. En resumen, fue su debut. Y un debut exitoso. Los tanques aparecieron por primera vez en el campo de batalla en 1916. Era el Mk I británico. Los primeros tanques se fabricaron en dos versiones. Algunos con armas de cañón, otros con ametralladoras.
El grosor de la armadura de los primeros tanques no protegía a su tripulación ni siquiera de las balas perforantes. El sistema de combustible también era imperfecto, por lo que los primeros autos podían detenerse en el momento más inoportuno.
"Schneider SA 1" se convirtió en el primer tanque francés, que también recibió su bautismo de fuego en los frentes de la Primera Guerra Mundial. En comparación con el tanque inglés, tenía varias ventajas, pero estaba lejos de ser perfecto, en particular, no estaba adaptado en absoluto para moverse sobre terreno accidentado. Pero los propios franceses, sin embargo, lo consideraban un milagro de la tecnología y estaban orgullosos de su tanque.
Al ver que los franceses y los británicos usaban con éxito nuevos equipos en la batalla, los diseñadores alemanes también se encargaron de crear su propia obra maestra. Como resultado, en el otoño de 1917, el A7V alemán apareció en los campos de batalla.
buques
La experiencia de guerras anteriores en el mar demostró la necesidad de fortalecer las armas y dictó nuevos requisitos para el equipamiento y la construcción de barcos. Como resultado, en 1907, se botó en Gran Bretaña el primer acorazado de un nuevo tipo, llamado Dreadnought.
El aumento de desplazamiento, potencia y velocidad, así como el armamento mejorado lo hicieron más confiable y peligroso para el enemigo.
Alemania e Inglaterra prestaron la mayor atención al desarrollo de la flota en vísperas de la Primera Guerra Mundial. En realidad, fue entre ellos que se desarrolló la principal rivalidad en el mar. Vale la pena señalar que cada uno de los países abordó el equipamiento de su flota de diferentes maneras. El comando alemán, por ejemplo, prestó más atención a fortalecer la armadura y aumentar la cantidad de armas. Los británicos, a su vez, se esforzaron por aumentar la velocidad de movimiento y aumentar el calibre de las armas.
Aeronave
Otra técnica que se utilizó específicamente con fines militares en la Primera Guerra Mundial, en definitiva, fue la aviación. Al principio se utilizaron para reconocimiento y luego para bombardear y destruir las fuerzas aéreas enemigas.
Los alemanes fueron los primeros en utilizar aviones para atacar objetivos estratégicos traseros del enemigo. Vale la pena señalar aquí que al comienzo de la guerra, este país tenía la segunda flota aérea más grande. Al mismo tiempo, casi todos sus autos eran aviones de correo y de pasajeros obsoletos. Sin embargo, ya en los primeros años de la guerra, al darse cuenta de la importancia de la tecnología de la aviación, Alemania lanzó la producción y el equipamiento de aviones más nuevos y modernos. Como resultado, durante mucho tiempo, los pilotos alemanes reinaron literalmente en el cielo, causando un daño significativo a los aliados de la Entente.
Rusia, a su vez, fue el primer país del mundo en número de aviones. Al comienzo de la guerra, incluso tenía 4 de los últimos y únicos aviones multimotor del mundo en ese momento. Sin embargo, a pesar de esto, en general, el nivel de desarrollo de la aviación rusa fue inferior al de los británicos, franceses y alemanes.
Gran Bretaña fue el primer país en decidir instalar una ametralladora en un avión. Y muchas innovaciones e inventos relacionados con la mejora de los aviones de la Primera Guerra Mundial pertenecieron a los franceses.
Otro país que desarrolló intensamente su flota durante los años de la guerra fue Italia, que, junto con Rusia, comenzó a utilizar aviones multimotor.