¿Qué es yaga e 100? Cazacarros de papel superpesados. Línea alemana de la serie E

La Alemania fascista dedicó mucho esfuerzo y recursos a la creación de varias armas avanzadas para su época. Entre estos desarrollos, un lugar especial lo ocupa un tanque superpesado, que recibió el nombre de E-100. Este vehículo de combate formaba parte de una serie completa bajo el índice "E", que incluía seis modelos de tanques y cañones autopropulsados. Al igual que otras "armas maravillosas" del Tercer Reich, este tanque tenía algunas características verdaderamente innovadoras, pero fueron superadas por la masa crítica general de deficiencias, incluidas aquellas que resultaron ser insuperables para los diseñadores. El tanque E-100 nunca se completó ni siquiera en la etapa de prototipo.

Historial de desarrollo

El desarrollo de nuevos modelos de vehículos blindados en Alemania estuvo a cargo de grupos de investigación especiales. Uno de ellos, dirigido por Heinrich Ernst Knipkamp, ​​el diseñador jefe del departamento de pruebas de armamento de tanques de la Oficina de Armamentos de la Wehrmacht, se formó en mayo de 1942. Su trabajo se basó en las iniciativas personales del diseñador, respaldado por el estudio de la experiencia del uso de combate de vehículos de combate creados previamente.

El desarrollo del tanque E-100 por parte del grupo Knipkamp comenzó en julio de 1943. Se llevó a cabo en la ciudad de Friedberg, en la base de diseño y producción de la empresa Adlerwerke. Cabe señalar que el trabajo sobre la creación de nuevos tanques superpesados ​​en el Tercer Reich en realidad se duplicó debido a la larga competencia entre los constructores de tanques. Ferdinand Porsche llevó a cabo un desarrollo paralelo, cuyo tanque súper pesado se llamó Maus.

En las condiciones de una aguda escasez de materias primas, Hitler en 1944 ordenó que se redujeran tales desarrollos, pero la orden del Führer no se ejecutó con respecto al tanque E-100. Aunque a un ritmo lento, el trabajo en la máquina continuó hasta la etapa de un prototipo de preproducción. El único prototipo de tanque superpesado se fabricó en la planta de Henschel.

A principios de 1945, la construcción inacabada del tanque gigante consistía en un casco, un chasis y una central eléctrica. De esta forma, se estaba preparando para la prueba, y la torreta del tanque, que no estaba lista en ese momento, estaba destinada a ser reemplazada por un diseño de dimensiones masivas. Unos meses después, el modelo de preproducción del E-100, que no estaba equipado con todo el equipamiento necesario para el prototipo, fue capturado por unidades británicas que avanzaban por Alemania.

Línea alemana de la serie E

El desarrollo de los vehículos de combate de la serie E en Alemania se debió a la lucha competitiva de los grupos de diseño. El proyecto, cuyo nombre proviene de la palabra alemana "Entwicklung" ("desarrollo"), es notable porque planteó la idea de unificar los componentes y ensamblajes de vehículos de combate prometedores. Después de los primeros años de la guerra, la presencia de varias ramas separadas en el desarrollo de vehículos blindados tuvo un impacto negativo en su producción y mantenimiento.

Además de la idea de unificación, los vehículos blindados prometedores reflejaron opciones para reemplazar y mejorar los modelos existentes, teniendo en cuenta la experiencia acumulada de su uso en combate. Como parte de la serie E alemana, el índice de los automóviles incluidos en ella se basó en su peso mínimo estimado.

Originalmente, se suponía que todos los automóviles de la nueva serie serían de tracción trasera, con una sola unidad de transmisión y tren motriz ubicada en la parte trasera de la estructura. La mayoría de los vehículos de combate de la serie E no progresaron más allá de la etapa inicial de diseño hasta el final de la guerra. En este contexto, el tanque superpesado E-100 resultó ser el modelo más desarrollado.

Parámetros básicos de diseño

El diseño del E100 se realiza de acuerdo con el esquema, que se considera el más tradicional para la construcción de tanques alemanes: con un compartimento de potencia en la parte trasera del tanque y una transmisión con transmisión a las ruedas delanteras.

Marco

El casco, al igual que la torreta del vehículo de combate, se diseñó con placas de blindaje inclinadas entre 50 y 60 grados, lo que aumentaba su resistencia a los proyectiles enemigos. El cuerpo se dividió en tres secciones según el clásico esquema alemán. El departamento de gestión, ubicado al frente, proporcionó espacio para el conductor y el operador de radio. El compartimiento de combate ocupaba la parte media del casco, sobre la cual estaba montada una torreta maciza.

Torre (equipo)

La torreta del tanque alemán súper pesado fue un desarrollo independiente de la empresa alemana Krupp. Inicialmente, se suponía que sería común en el diseño del Maus y el E-100. Esta torre de la empresa Krupp recibió la designación Mausturm II y en el curso de un trabajo adicional en relación con el E-100 fue una versión significativamente más liviana con un peso de diseño de 35 toneladas. Se suponía que la reducción de peso se lograría reduciendo el grosor del blindaje lateral a 80 mm y usando un cañón de 128 mm en lugar de uno de 150 mm. Nunca se hizo un modelo a escala real de la torre. Se sabe que la correa de hombro de la torre, que originalmente se suponía que tenía al menos 3 metros, se redujo a 2600 mm.

Protección de armadura

La protección del blindaje frontal del E-100 tenía un grosor de 200 mm, lo que hacía que el tanque fuera prácticamente invulnerable a un ataque frontal. La armadura de la torreta del tanque desde la popa también se reforzó y ascendió a 150 mm. Los lados estaban equipados con una protección de armadura seria (120 mm en el casco y 80 mm en la torreta). El fondo del tanque, los planos superiores del casco y los costados estaban blindados con láminas de 40 mm de espesor.

Tripulación

Para un vehículo de combate gigante, se requería una tripulación notablemente mayor (hasta 6 personas). Según los cálculos preliminares, se suponía que debía incluir, además del comandante, el artillero y el conductor, dos cargadores en lugar de uno. Otro miembro de la tripulación era un operador de radio.

Armamento

En la historia del prototipo real del E-100, nunca llegó a la instalación de armas, aunque durante mucho tiempo se resolvió la cuestión de qué módulos de combate colocar en esta máquina. Los desarrolladores de la empresa Krupp previeron equipar el tanque superpesado con hasta tres variantes del arma principal, entre las cuales se encontraba una variante de arma autopropulsada con un cañón de 173 milímetros.

Se suponía que el cañón KwK 44 L/55 de 128 mm era la versión original, debido a su origen en un cañón antiaéreo del mismo calibre. Además, el cañón KwK44 / 1 L / 70 de 75 milímetros estaba destinado a destruir la infantería fuera de los refugios y los vehículos enemigos débilmente protegidos. Las municiones para proyectiles de calibre 128 mm eran rondas 50, calibre 75 mm - rondas 100.

Cañón y ametralladora KwK 44 L/38

Se decidió convertir el cañón de tanque KwK 44 L / 38 de 150 mm en el armamento principal de los E-100 en serie. Hitler insistió en esta versión de los cañones de calibre principal para tanques superpesados. Krupp, allá por los primeros días de la Segunda Guerra Mundial, pudo producir un cañón de 150 milímetros con una velocidad de proyectil inicial de 600-800 m/s, basado en una plataforma ferroviaria. Pero todos los intentos de adaptar su diseño para armas de tanques no tuvieron éxito.

También resultó imposible para Krupp finalizar la integración de una sola ametralladora alemana MG34 en la torreta del tanque E-100. La ametralladora en la modificación MG42 calibre 7,92 mm estaba destinada solo para el transporte en la estiba del tanque.

Especificaciones

Declarada para el tanque E-100, la velocidad máxima de 38-40 km / h era difícilmente alcanzable y se calculó sobre la creación de un motor de 1200 caballos de fuerza en el futuro. Según los expertos, la velocidad real que fue capaz de desarrollar el gigante alemán estaba dentro de los 23 km/h.

Chasis

El enorme peso del pesado tanque alemán dictó un enfoque especial para el desarrollo de su tren de rodaje. La solución utilizada en el E-100 fue realizada por los diseñadores de MAN y posteriormente reconocida como uno de los elementos más exitosos de todo este proyecto. Si bien la suspensión resultó ser más compleja y costosa de fabricar, ante la falta de recursos de Alemania, esto se convirtió en un serio obstáculo para la creación de un tanque.

El tren de rodaje de la máquina como soporte disponía de 8 rodillos de 900 mm de diámetro a cada lado. Las ruedas guía se ubicaron en la parte delantera, las ruedas motrices en la parte posterior, mediante engrane de dientes. Al igual que con todos los vehículos blindados pesados ​​​​alemanes, se proporcionaron dos opciones para las orugas: orugas de transporte de 55 cm de ancho y orugas de combate de 100 cm de ancho. Las orugas métricas permitieron reducir la presión sobre el suelo a 1,4 kg / sq. cm.

motor y transmision

La unidad de potencia del prototipo era un motor de gasolina Maybach HL-230 P30 de 12 cilindros con una potencia de 700 HP. en combinación con una caja de cambios Maybach OG 401216B. La potencia de un motor de este tipo para una máquina gigante de 140 toneladas claramente no era suficiente. Se pretendía instalar un motor Maybach con un índice de 234 y una potencia estimada de 1200 "caballos" en futuros modelos de producción del E-100, pero solo teóricamente fue posible establecer la producción de tales motores en Alemania en 1945.

En la lucha por reducir el exceso de peso del tanque, los diseñadores se vieron obligados a abandonar la suspensión de barra de torsión. Un nuevo sistema de suspensión externo basado en resortes Belleville ha reducido los parámetros de balanceo. El automóvil recibió una transmisión combinada, los mandos finales se colocaron de manera muy compacta en el compartimiento del motor, lo que hizo que el acceso a ellos fuera más conveniente. La ausencia de ejes de torsión también permitió instalar escotillas de escape para la tripulación en el fondo del tanque.

Dimensiones y peso

Ventajas y desventajas

Entre las ventajas del tanque alemán superpesado E-100, los expertos señalaron:

• La protección de armadura frontal más fuerte;
• Armadura fuerte a lo largo de los lados debido al grosor suficiente de los lados de la torre y las pantallas de armadura;
• Buen diseño de suspensión.
• Graves características de choque del arma principal;
• La presencia de un arma auxiliar suficientemente eficaz.

Al mismo tiempo, las deficiencias de dicho vehículo de combate fueron muy significativas. Solo los principales son:

• Gran peso;
• Movilidad limitada;
• Características dinámicas débiles del motor;
• Frente de la torre insuficientemente protegido;
• Baja velocidad de giro de la torreta;
• Largo tiempo de recarga del arma principal.

En general, el complejo de deficiencias del E-100 superó significativamente sus ventajas impresionantes, pero no tan numerosas.

Aplicación en condiciones de combate de la Segunda Guerra Mundial

El hecho de que el tanque E-100 no haya sido llevado a la etapa de producción de un vehículo terminado nos permite hablar sobre las posibilidades de su uso en combate solo desde posiciones puramente teóricas. Asfixiada por la falta de recursos, Alemania no pudo hacer realidad tal proyecto, a pesar de que incluso la producción en masa de tanques superpesados ​​no pudo cambiar el curso y el resultado lógico de la Segunda Guerra Mundial.

La tarea principal del tanque E-100, así como de vehículos pesados ​​similares, es empujar en la dirección elegida para un ataque o contraataque. Pero en cualquier caso, un tanque pesado debería haber necesitado apoyo. En combate cuerpo a cuerpo, no solo es casi inútil, sino también extremadamente vulnerable.

Para ataques rápidos y avances, esta técnica es completamente inadecuada. Disparar a distancias medias con un enemigo superado en número tampoco puede ser efectivo, principalmente debido al largo tiempo de recarga del arma. De hecho, solo en escaramuzas de largo alcance el tanque E100 podría proporcionar un resultado final bastante exitoso en una escaramuza con el enemigo.

El destino del modelo de preproducción real inacabado del tanque E-100 después de la captura por parte de las tropas británicas fue generalmente corto y triste. En el verano de 1945, el automóvil fue transportado al Reino Unido, donde, después de un estudio exhaustivo, pero no muy largo, fue cortado en chatarra unos años más tarde.

23-07-2016, 02:50

¡Hola a todos y bienvenidos al sitio! Amigos, ahora su atención se presenta al innegable poder alemán, una máquina que inspira asombro y miedo en los corazones de los jugadores, estamos hablando de un cazacarros alemán del décimo nivel y esta es la guía Jagdpanzer E 100.

TTX Jagdpanzer E 100

Se ha dicho la palabra introductoria y es hora de agregar realismo, pero comencemos con el hecho de que tenemos a nuestra disposición el mayor margen de seguridad entre los cazacarros de compañeros de clase y una buena vista básica de 390 metros.

Estará gratamente satisfecho con las características de armadura del Jagdpanzer E 100, porque tenemos un VLD bien blindado y una timonera fuerte que puede resistir el golpe de la mayoría de las armas de nivel diez hasta que carguen el oro. Los laterales con pantallas también son una grata sorpresa, por lo que si quieres puedes tanquear perfectamente con un rombo.

Pero también hay debilidades en la armadura, la principal de las cuales es la gran parte frontal inferior, en la que los proyectiles entran muy voluntariamente, si no se ocultan. También hay una trampilla traicionera en el techo del Jagdpanzer E 100 WoT. Sí, es bastante pequeño y está ubicado en la parte trasera, pero en combate cuerpo a cuerpo te arruinará la vida más de una vez.

En cuanto a los parámetros de movilidad, todo es bastante triste. Nuestro enorme cobertizo pesa mucho y, al parecer, un buen máximo para tal masa, no da nada. El caso es que el destructor de tanques Jagdpanzer E 100 World of Tanks tiene menos de 9 caballos de fuerza por tonelada de peso, lo que significa que no se puede hablar de ninguna dinámica, y este gigante gira en el lugar de muy mala gana.

pistola

Ahora toca hablar de las armas, porque este matiz en relación a nuestro alemán es el que más destaca y merece respeto.

El cañón Jagdpanzer E 100 tiene una penetración de blindaje excelente y un golpe alfa muy grande. Es cierto que hay que pagar por todo, y debido a la baja cadencia de tiro, nuestro daño por minuto es de unos 2500, excluyendo equipos y otras cosas.

En términos de precisión, el tanque Jagdpanzer E 100 está lejos de ser un campeón, pero puedes disparar muy cómodamente. Nos dieron una dispersión bastante pequeña, solo el tiempo de mezcla y la estabilización nos defraudaron, pero estos parámetros se pueden corregir a valores aceptables.

Mucho más importante es la situación con los ángulos de orientación horizontal y vertical. El arma se cierne solo 6 grados. En la mayoría de los casos, esto es suficiente, pero ya sabes, me gustaría más. Los UGN de ​​los destructores de tanques Jagdpanzer E 100 causan más inconvenientes, debido a los 8 grados en cada dirección, a menudo tienes que girar el casco y apuntar nuevamente, pero te acostumbras a todo, y el alfa a menudo justifica estos inconvenientes.

Ventajas y desventajas

De todo lo anterior, todas las fortalezas y debilidades de esta unidad son visibles a simple vista, pero para facilitarte la navegación, debes enfocarte en cada uno de estos matices.
Ventajas:
Potente daño de una sola vez;
Excelente penetración de armadura;
Gran margen de seguridad;
Armadura decente en la proyección frontal y laterales fuertes;
Buena precisión final.
Contras:
Cobertizo dimensiones y débil factor de enmascaramiento;
Baja tasa de fuego;
Movilidad muy débil;
Ángulos incómodos de puntería horizontal y vertical;
Vulnerabilidades en la reserva.

Equipamiento para Jagdpanzer E 100

Como siempre, la elección e instalación de módulos adicionales en el tanque juega un papel importante. En nuestro caso es vital mejorar la cadencia de tiro, la precisión y, si se desea, se puede elevar la vista, por lo que colocamos el siguiente equipamiento en el Jagdpanzer E 100:
1. - el mismo aumento en la velocidad de disparo y, como resultado, un aumento en el daño por minuto;
2. - la precisión en este caso solo puede mejorarse acelerando la convergencia, por lo que la elección es obvia;
3.- y esta es la mejor opción para aumentar la visibilidad.

El último punto tiene un reemplazo muy digno -. Quizás esta opción sea aún más demandada, porque levanta varios indicadores a la vez, acelerando el tiempo de mezcla, aumentando el DPM, la visibilidad, etc.

entrenamiento de la tripulación

Un momento aún más crucial, que afectará no solo a la comodidad en la batalla, sino también a la capacidad de supervivencia, es la mejora de las habilidades de la tripulación de nuestros cazacarros. En la conducción del vehículo participan hasta 6 camiones cisterna, lo que complica un poco la elección, pero no debe perderse, en el Jagdpanzer E 100 descargamos las ventajas en la siguiente secuencia:
Comandante - , , , .
Artillero - , , , .
Conductor mecánico - , , , .
Operador de radio - , , , .
Cargador - , , , .
Cargador - , , , .

Equipamiento para Jagdpanzer E 100

La situación con los consumibles es muy familiar, y si desea entrar en negativo para la plata lo menos posible, puede tomar , y . Por supuesto, una opción más confiable, pero al mismo tiempo costosa, sería llevar equipos en forma de , en el Jagdpanzer E 100. Y si no tiene ningún problema con los préstamos de plata u oro, tómelo para aumentar aún más el rendimiento del automóvil.

Tácticas de juego en el Jagdpanzer E 100

Tenemos una máquina muy fuerte en nuestras manos, pero no está exenta de serias deficiencias, la principal de las cuales es la poca movilidad y las dimensiones del cobertizo.

Por lo tanto, en el Jagdpanzer E 100, la táctica de combate es entender que se trata de una máquina de una sola dirección. Gracias al daño único más potente y al buen blindaje frontal, podemos atravesar los flancos o detener los avances enemigos durante mucho tiempo.

Al mismo tiempo, el destructor de tanques alemán Jagdpanzer E 100 World of Tanks es capaz de ocupar una posición en la segunda o incluso en la tercera línea, disparando con éxito a largas distancias, la precisión del arma es suficiente para esto. Lo principal en tales casos es brillar lo menos posible y moverse tan pronto como la posición pierda su relevancia.

Otro gran problema para nosotros son las cartas abiertas. El hecho es que, debido a la poca movilidad y las dimensiones del cobertizo, al tanque Jagdpanzer E 100 le gusta mucho enfocar la artillería, por lo que debe elegir las tácticas y las direcciones con mucho cuidado.

Si te involucras en un combate cuerpo a cuerpo, siempre trata de cerrar tu VLD y en los momentos de recarga, baila hacia atrás, adelante, izquierda, derecha para complicar la puntería de la torreta en el techo. El tanque Jagdpanzer E 100 WoT es capaz de realizar un excelente tanqueo lateral si este elemento se coloca en un buen ángulo, por ejemplo, tanqueando con un diamante invertido detrás de una piedra o un edificio. Y, sin embargo, nunca deje que los ST o LT móviles se suban a bordo, lo llevarán fácilmente. En tales casos, es mejor si hay 1-2 aliados cerca que cubrirán la retaguardia.

Y, por último, para ver de lo que es capaz esta unidad y posiblemente aprender algo nuevo, mire el video del tanque alemán Jagdpanzer E 100 del sitio.

El Jagdpanzer E 100 es un monstruo de 10 niveles perteneciente a la rama alemana. Se decidió diseñar este destructor de tanques sobre la base del tanque E 100, pero este proyecto ni siquiera tuvo tiempo de llegar a la etapa de desarrollo.

Las características distintivas de este vehículo, que le dan tanta ventaja en la batalla, son su cañón de 170 mm y un enorme índice de blindaje, como para su clase de vehículos. Sin embargo, la lentitud, la maniobrabilidad sin importancia y las dimensiones extremadamente grandes no permiten ir más allá del equilibrio. Y, por lo tanto, las habilidades de la tripulación son relativamente estándar, cercanas al bombeo de tanques pesados.

La mejor táctica para jugar el Jagdpanzer E 100 es estar en la vanguardia del ataque y no defender la artillería, como es común con otros TD. Debido al daño infligido, este vehículo puede competir fácilmente con los tanques pesados ​​enemigos, mientras que sus dimensiones y durabilidad podrán cubrir a los aliados más débiles ubicados en la segunda línea.

La munición recomendada y el equipo adicional para este tanque se muestran a continuación.


Entonces, al final, los aspectos positivos de la máquina se pueden atribuir fácilmente a un arma aplastante y precisa, protección de armadura, que incluso los tanques pesados ​​​​pueden envidiar. Por otro lado, las desventajas obvias incluyen una velocidad de movimiento catastróficamente baja, una alta probabilidad de ser notado debido a la silueta alta y un tiempo de recarga notablemente largo. A pesar de la presencia de desventajas tangibles, el destructor de tanques Jagdpanzer E 100 es un vehículo ejemplar de su clase y una excelente opción para un petrolero que decide asumir el papel de un avión de ataque que se lanza a la batalla.

Vídeo Jagdpanzer E 100

Las fantasías sobre vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial están muy extendidas. Se están conjeturando las capacidades técnicas y las características del uso de combate de los tanques de la vida real, y se están adquiriendo nuevos detalles y "hechos" de los vehículos, cuya creación solo se planeó (y, a veces, ni siquiera se planeó). Un ejemplo de fantasías tan ampliamente difundidas es la especulación sobre la artillería autopropulsada antitanque basada en tanques alemanes superpesados. Entendemos cómo estas fantasías se relacionan con la realidad.

"Atlantis" de la construcción de tanques alemanes: Jagdpanzer E-100 Krokodil

Los tanques superpesados ​​alemanes Pz.Kpfw.Maus y E-100 son uno de los principales "objetos de culto" entre los admiradores de la tecnología alemana. El hecho de que el desarrollo de ambos tanques se interrumpiera en julio de 1944 por orden personal de Hitler no detiene a muchos. Existe la opinión de que si la guerra continuara, ambos monstruos entrarían en producción en masa. De hecho, el destino del Pz.Kpfw.Maus se decidió en agosto de 1943, cuando los británicos bombardearon las fábricas de Krupp y simplemente no había dónde fabricar un tanque. Y el E-100 ni siquiera llegó a la etapa de ensamblaje final y nunca se movió de forma independiente. Tampoco se ha identificado un contratista potencial para su producción.

Jagdpanzer E-100 Krokodil con cañón K18 de 173 mm. Ni el diseño, ni siquiera el arma, tienen nada que ver con la realidad.

Un tema separado para la discusión son las unidades autopropulsadas, que fueron diseñadas sobre la base de Pz.Kpfw.Maus y E-100. La información sobre estas máquinas es extremadamente contradictoria, lo que creó el terreno para todo tipo de fantasías. Una de las ideas más “promocionadas” sobre este tema hoy en día es el arma autopropulsada ficticia Jagdpanzer E-100 Krokodil.

Gracias al trabajo del artista francés Hubert Cance, que dibujó este cañón autopropulsado en dos versiones (con cañones de 149 mm y 173 mm) y publicó un artículo en el número 22 de la revista Batailles & Blindes en noviembre de 2007, el proyecto mítico tomó forma. Llegó a la producción por firmas bastante serias de una maqueta plástica del Jagdpanzer E-100 Krokodil basada en las proyecciones de un artista francés. El hecho de que con tal carga en los rodillos delanteros, como su "proyecto", el arma autopropulsada se averiará cada 10 kilómetros, el autor de los dibujos claramente no pensó ...

Cañones superpesados ​​para cazacarros superpesados

Mientras tanto, se estaban diseñando unidades autopropulsadas basadas en el E-100 y Pz.Kpfw.Maus. Hay muy poca información sobre ellos. Sin embargo, incluso fragmentos de datos de archivo nos permiten levantar el velo del secreto sobre el desarrollo del proyecto del cazacarros más pesado y protegido del mundo.

A fines de marzo de 1944, la oficina de diseño de Krupp desarrolló diseños para dos pistolas: StuK L / 63 de 15 cm y StuK L / 53 de 17 cm. Según los cálculos, la penetración de su blindaje sería de 200 mm a una distancia de 4 kilómetros. Se desconoce a quién iban a cazar con la ayuda de tales monstruos. Sin embargo, ambas armas aparecen en el informe de Guderian del 7 de abril de 1944, en el que indicaba desarrollos prometedores.

Las designaciones de ambas armas hablaban elocuentemente del hecho de que se suponía que debían estar montadas en chasis autopropulsados. Con grandes reservas, estas armas podrían montarse en chasis relativamente ligeros basados ​​en el Pz.Kpfw.Panther y el Pz.Kpfw.Tiger. Pero en metal, solo se construyó uno de esos carros autopropulsados: Kanone 72 (Sfl) Geschuetzwagen Tiger de 17 cm, también conocido como Grille 17. Por lo tanto, la elección de una base para instalar cañones antitanque ciclópeos permaneció abierta.

Sello de un plano del cañón StuK L/53 de 17 cm, fechado el 23 de marzo de 1944

Sturmgeschutz Maus

Casi al mismo tiempo que Krupp presentó los diseños de los cañones superpesados, se reanudó el trabajo activo en la creación del tanque superpesado Pz.Kpfw.Maus. Al mismo tiempo, también se intensificó el trabajo en un proyecto competitivo: el E-100, un tanque superpesado de 140 toneladas, que fue diseñado por Adlerwerke. De hecho, Adler estaba finalizando el proyecto Tiger-Maus de 1942, que fue desarrollado por Krupp y luego cancelado a favor del Pz.Kpfw.Maus. Incluso la torreta que se muestra en el dibujo del E-100 es en realidad la torreta Pz.Kpfw.Maus del 1 de enero de 1943; también se suponía que era para el Tiger-Maus. Entonces, en el dibujo mencionado, se indican 2 tipos de armas: 15 cm y 17 cm. Para evitar ilusiones, en la práctica esto no significa que el E-100 estuviera realmente planeado para estar equipado con tales armas.

Un documento compilado por la agencia de inteligencia estadounidense CIOS (Subcomité de Objetivos de Inteligencia Combinada) arroja luz sobre las opciones de armas. De un informe compilado por CIOS, se deduce que los ingenieros alemanes realmente consideraron el E-100 como una base para instalar armas de calibre 149 y 173 mm. Otra cosa es que los cálculos arrojaron resultados decepcionantes. Teóricamente, estas armas encajan en la torre, pero con la condición de que la torre quede fija. Además, la torre del dibujo anterior no se consideró seriamente.

En cambio, en abril de 1944, la Oficina de Diseño de Krupp comenzó el desarrollo de una nueva torreta con un diseño mucho más simple. Es conocida como la torre Maus II. En la versión para la E-100 se redujo su peso a 35 toneladas al reducirse el espesor de los laterales a 80 mm. Se suponía que el cañón KwK L/55 de 128 mm era el armamento estándar para ambas variantes de la torreta, sobre la cual se montaba el cañón KwK L/24 de 75 mm. Se instaló un telémetro en la torreta, y se colocó de tal manera que el eje de rotación de la montura del arma resultó estar justo al lado. Cómo, con un diseño tan denso, fue posible planear instalar un arma mucho más poderosa: la pregunta es extremadamente interesante.

Boceto del tanque superpesado E-100, con cañones de calibre 149 y 173 mm como cañones. Estas instrucciones han creado un buen terreno para las fantasías.

Inicialmente, el E-100 casi nunca se consideró como base para un cañón autopropulsado superpesado. Ni siquiera había sido diseñado completamente todavía, pero el Pz.Kpfw.Maus había llegado a la etapa de prueba, y este tanque se consideró con razón como la opción más adecuada. Según la correspondencia, los primeros borradores de un tanque de asalto basado en el Pz.Kpfw.Maus fueron presentados por Krupp y Porsche el 9 de mayo de 1944. Desafortunadamente, estos dibujos no han sobrevivido hasta el día de hoy. El cañón de 149 mm 15 cm StuK K / 63 fue elegido como una prioridad para la nueva máquina. También se suponía que instalaría un cañón antiaéreo de 30 mm en el techo del Sturmgeschutz Maus, pero esta idea fue abandonada, ya que se creía que el automóvil estaría acompañado por ZSU.

Sturmgeschutz E-100

La vida del proyecto de cañón autopropulsado de asalto basado en el Pz.Kpfw.Maus resultó ser de corta duración. En el curso del trabajo en él, resultó que al usar el casco del tanque, la altura total del Sturmgeschutz Maus excedería el ancho de vía. Incluso con el desmantelamiento de la torre antiaérea, el problema no se resolvió por completo. Así, el proyecto SPG basado en el Pz.Kpfw.Maus se vino abajo por sí solo, y el E-100, cuya altura de casco era mucho menor, pasó a primer plano. Por cierto, el problema irresoluble que enfrentan los ingenieros de Krupp y Porsche indica directamente que las fantasías con un compartimiento de combate como el Jagdpanther no tienen base.

Dibujo instalación 15 cm StuK L/68 en cañones autopropulsados ​​basados ​​en el E-100

El 29 de mayo de 1944, Krupp solicitó permiso para desarrollar un borrador de documentación y un modelo a escala 1:5 de cañones autopropulsados ​​de 149 y 173 mm basados ​​en el E-100. Como en el caso de los cañones autopropulsados ​​basados ​​en el Pz.Kpfw.Maus, la opción con la instalación de un cañón de 149 mm resultó ser prioritaria. En el curso del desarrollo, el arma fue rediseñada: su longitud aumentó a 68 calibres. El 4 de julio de 1944 se preparó un dibujo de una montura StuK L/68 de 15 cm basada en la Sturmgeschutz E-100. Estructuralmente, el cañón se parecía mucho al KwK L/55 de 12,8 cm, que se suponía que debía instalarse en los tanques E-100 y Pz.Kpfw.Maus. Con él, la nueva pistola estaba relacionada con los mecanismos de retroceso y una serie de otros detalles. En cuanto al arma autopropulsada en sí, sus dibujos no se han conservado. Sin embargo, la inclinación de la hoja de la cabina frontal, que está presente en el dibujo Bz.3364, como en el caso del Sturmgeschutz Maus, habla directamente del fracaso de las fantasías con un compartimento de combate montado en la parte delantera.

Dibujo de sello instalación 15 cm StuK L/68 en cañones autopropulsados ​​basados ​​en el E-100, 4 de julio de 1944

Arroja luz sobre las características de diseño del Sturmgeschutz E-100 y el informe CIOS. Según él, incluso antes de completar el trabajo de diseño del tanque E-100, quedó claro que el tanque no cumplía con los nuevos requisitos. Este hecho no detuvo finalmente a sus creadores, y el primer prototipo del E-100 aún estaba parcialmente ensamblado. Paralelamente a los intentos de "arrastrar" al menos un tanque prototipo, que quedó sin trabajo, se comenzó a trabajar en el rediseño del E-100 en cañones autopropulsados. En lugar de una torreta, se suponía que el tanque tendría una timonera. Además, según CIOS, los ingenieros también rediseñaron el diseño. La transmisión, y con ella las ruedas motrices, se trasladó de proa a popa. Por desgracia, los dibujos del Sturmgeschutz E-100 no se han conservado, pero a juzgar por las modificaciones que se hicieron, la unidad autopropulsada se parecía más a Ferdinand.

Según los documentos disponibles, el proyecto Sturmgeschutz E-100 llegó a la etapa de un modelo a escala 1:5, que se mostró a Guderian. En ese momento, sin embargo, el destino del automóvil era una conclusión inevitable. El 10 de julio de 1944, Hitler ordenó detener el desarrollo de todos los tanques superpesados ​​y cañones autopropulsados ​​basados ​​en ellos. Esto no impidió que Krupp lanzara semilegalmente la producción del prototipo E-100 y preparara simultáneamente 6 juegos de cascos y torretas Pz.Kpfw.Maus, pero los nuevos proyectos estaban fuera de discusión. El cazacarros superpesado murió antes de nacer...

Fuentes:

• TsAMO RF
• NARA (Administración Nacional de Archivos y Registros)
• BAMA (archivo federal)
• Tratados Panzer No. 6–3 - Desarrollo y producción de Schwere-Panzerkampfwagen Maus y E 100 de 1942 a 1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0–9815382–3–1