Suuren isänmaallisen sodan Neuvostoliiton tankit: ominaisuudet ja valokuvat. Parhaat Neuvostoliiton tankit Mitä tankit olivat toisessa maailmansodassa

Voitto Kolmannesta valtakunnasta on tietysti kaikkien yksiköiden hyvin koordinoidun ja tehokkaan työn ansio. Mutta leijonanosa tästä taistelusta lankesi silti tankkijoukoille - vain ilmailu voi kilpailla heidän kanssaan tässä suhteessa. Universaalit, jotka toimivat ankarissa pakkasten ja helvetin olosuhteissa, panssarit ottivat suurimman osan taistelutehtävistä ja toimista.

Alku aiheutti kiireellisen tarpeen luoda ja kehittää uusia panssarivaunuja, jotka pystyvät kestämään vihollisen hyökkäyksen. Tänä aikana legendaarinen saksalainen Panther and Tiger, Neuvostoliiton T-34, englantilainen, ilmestyi liioittelematta, amerikkalainen sherman- klassinen, täydellinen heidän aikakoneisiinsa, jonka kuvassa ja kaltaisessa muodossa kaikki myöhemmät mallit suunnitellaan.

Tankkien massatuotanto alkoi vuonna 1940 ja lisääntyi tasaisesti sodan aikana. Vuodesta 1942 lähtien vihollisuuksiin osallistuvat valtiot alkoivat luopua massiivisesti kevyiden panssarivaunujen tuotannosta ja suosivat keskikokoisia - ne ovat ohjattavempia ja nopeampia kuin raskaat kollegansa ja paljon vahvempia kuin nopeat, mutta haavoittuvat kevyet tankit.

T-34

Yksi kaikista kuuluisia malleja keskikokoinen tankki on epäilemättä T-34.

Aivan sodan alussa saksalaiset heittivät taisteluun uusia ja tuoreita joukkoja, toivoen blitz-sotaa; Neuvostoliiton armeija joutui vetäytymään tällaisen paineen alla. Talven alussa taistelut käytiin jo 80 kilometrin päässä Moskovasta. Lumisateen olosuhteissa T-60- ja T-40 C -tyyppisten kevyiden tankkien ohjattavuus heikkeni jyrkästi, kun taas raskaiden tankkien siirto kärsi. Keskipainoisten tankkien valmistuskysymys oli akuutimpi kuin koskaan - ei ollut minne vetää.

Vuodesta 1941 lähtien T-34:stä tuli Suuren isänmaallisen sodan päätankki. Korkea maastohiihtokyky, nopeus ja tykistö, joita kenelläkään muulla ei tuolloin ollut, tekivät siitä massiivisimman, monipuolisimman panssarivaunun. Anti-ballistinen panssari, joka suojaa luotettavasti miehistöä, dieselmoottori, nopean tulipalon mahdollisuus - insinöörien huomio keskittyi näihin kohtiin. Myöhemmät muutokset säiliön suunnitteluun tehtiin sen jälkeen, kun yllä olevien ominaisuuksien indikaattorit oli saatettu vaaditulle rajalle.

Panssarivaunu on taisteluajoneuvo, jossa yhdistyvät yhtäläisesti tykistö, panssari ja ohjattavuus. Ainakin yhden ominaisuuden menettäminen tai heikkeneminen johtaa panssarin haavoittuvuuteen ja sen seurauksena menetykseen taistelussa. T-34:n kaupallinen ja sotilaallinen menestys johtui juuri siitä, että Neuvostoliiton insinöörit onnistuivat saavuttamaan tarvittavan tasapainon nopeudessa ja taisteluominaisuuksissa. Tähän asti T-34 on Suuren isänmaallisen sodan kirkkain symboli, ja sen muistoja ja museonäyttelyitä säilyttävät muistomerkit.

Tällä mallilla oli kuitenkin myös haittoja. Säiliö ei ollut tarpeeksi ohjattava, ja miehistöä piti kouluttaa ajaakseen konetta, joka ei ollut helpoin käyttää - tämä tosiasia ei kuitenkaan vähennä Neuvostoliiton insinöörien ja tankkimiehistön ansioita.

Väistämätön modernisointi

Saksalaisten aktiivinen alueiden valtaaminen varjossi merkittävästi tällaisten Neuvostoliiton tankkien, kuten T-34 ja KV, ilmestyminen. Sellaisten läsnäolo tehokkaita koneita vaativat omien laitteidensa tarkistamista ja uusimista.

Nykyaikaistamalla keskiarvoa PZ-III tankit ja PZ-IV, saksalaiset laittoivat ne massatuotantoon ja ryhtyivät sitten luotettavien ja kestävien raskaiden tankkien suunnitteluun.

Joten Tiger ja Panther ilmestyivät - eniten voimakkaita tankkeja Toinen maailmansota, lyömällä vihollisen kohteisiin jopa kolmen tuhannen metrin etäisyydeltä.

Kreml teki suurimman virheensä, kun se ei ennen Kurskin taistelua vaatinut T-34:n modernisointia. Saksalaista tekniikkaa Pantherissa, Tigerissä ja panssarivaunuissa käytetyt, olivat neuvostoliittolaisia ​​reilulla 2-3 vuodella edellä, mikä vuosien 1940-1945 mielettömän asevarustelun olosuhteissa tuli kohtalokkaaksi.

Vuoden 1943 puolivälissä insinöörit, ottaen huomioon kaikki aiemmat virheet, julkaisivat päivitetty versio T-34.

Prokhorovkan lähellä käydyssä taistelussa, johon osallistui modernisoituja malleja, saksalaiset joukot menettivät neljänneksen ajoneuvoistaan.

Tiikeri ja Pantteri

Molemmat raskaat sarjat luotiin yhdellä tavoitteella - torjua Neuvostoliiton T-34. Panther oli noin 13 tonnia pienempi kuin Panther, mikä tarjosi paremman ohjattavuuden ja ohjattavuuden - erityisesti jokien yli, missä sillat eivät yksinkertaisesti kestäneet massiivisia tankkeja. Pienemmällä koolla oli myös rooli polttoainetaloudessa - ilman lisätankkausta Panther pystyi matkustamaan 250 kilometriä (vastaan ​​190 km Tigerille).

Panther-kuorille oli ominaista korkea läpäisy- ja ammuntatarkkuus, ja uusi kalteva panssari loi mahdollisuuden vihollisen ammuksen kimppuun - Tiger oli sitä huonompi näissä ominaisuuksissa. Liittoutuneiden vangitsemien saksalaisten tankkien joukossa juuri massiiviset ja liian vaikeasti hallittavat tiikerit toimivat useammin palkintona kuin sotilasaseena.

Pantherin sellaisista ilmeisistä eduista huolimatta ei pidä unohtaa, että Tiger oli enemmän kuin aikansa arvoinen tankki, joka on luotu saksalaisen tekniikan parhaiden perinteiden mukaisesti - kestävä ja voimakas, mutta valitettavasti saman kömpelön ja massiivisen takia. Pantterista on tässä mielessä tullut jonkinlainen siemaus raikas ilma, vanhentuneiden teknologioiden uudelleenarviointi.

Miehistö

Nopea menestys saksalaiset joukot heti sodan alussa se johtui pitkälti paitsi panssariyksiköiden hyvin koordinoidusta työstä keskenään ja muiden yksiköiden välillä, myös miehistön istumapaikasta. 5 hengen miehistöllä oli paljon paremmat mahdollisuudet menestyä kuin esimerkiksi englantilaisilla ja ranskalaisilla 2-3 hengen miehistöillä, jotka olivat ylikuormitettuja useiden tehtävien suorittamisesta samanaikaisesti.

Amerikkalaiset tankit

Amerikkalaista tankkien tuotantoa voidaan kutsua ehkä kivuttomaksi, koska ne rakennettiin jonkun muun kokemuksen perusteella. Vuodesta 1942 lähtien on alkanut tuottaa aikansa erittäin menestyvää, josta on tullut pääsäiliö paitsi amerikkalainen armeija mutta myös liittoutuneiden joukkojen hyväksi. Koska amerikkalaisia ​​ohjasivat kuitenkin muiden ihmisten päätökset tankkien valmistuksessa, tapahtui myös epäonnistumisia - kevyiden tankkien pitkä tuotanto ja käyttö, uuden Chaffee-mallin julkaisu vuonna 1944, kun taas muut maat suosivat luotettavampaa keskiraskasta ja raskasta. tankit, tämä vahvistaa parhaiten.

Pankkimiehistön ja toisen maailmansodan insinöörien ansiot ovat kiistattomat. Sekä säiliöiden rakentaminen että niiden hallinta ovat yrityksen ja erehdyksen avulla hiottua taidetta. Ilman tankkeja voitto tuskin olisi ollut mahdollista, ja uskomaton laadullinen harppaus, joka on tehty tekniikan alalla vain viidessä vuodessa, ansaitsee todella kunnioituksen.

Analysoitaessa syitä Neuvostoliiton kansan voitolle Suuressa isänmaallisessa sodassa voidaan tarkastella monia tekijöitä, jotka todistavat sen säännöllisyyden ja väistämättömyyden. Moraalisen ylivoiman, sotilaiden ja upseerien massasankaruuden, kotirintaman työnteon lisäksi tulee kuitenkin kiinnittää huomiota niin tärkeään kokonaismenestyksen osatekijään kuin tekninen tuki joukot. Koti iskuryhmä maajoukot Toisen maailmansodan aikana siellä oli tankkeja. Neuvostoliitto oli aseistettu vertaansa vailla olevilla panssaroitujen ajoneuvojen malleilla jo 30-luvun lopulla. Mikään muu maa maailmassa ei olisi pitkään aikaan pystynyt saavuttamaan tällaista teknologista tasoa.

Ensimmäiset tankit

Panssarirakennuksen pääajatukset muodostuivat tuskallisesti, etsintä optimaaliset suunnitelmat layout, suojan riittävyyden kriteerit ja ohjattavuuden suhde tulivoimaan liittyi lukuisiin virheisiin ja oivalluksiin. Tärkeää oli löytää maantiepyörille paras jousitus, vetopyörien oikea sijainti, laskea vaihdelaatikko ja valita sopiva kaliiperi tornitykeille. Neuvostoliiton ensimmäiset tankit valmistettiin ulkomailla, tarkemmin sanottuna Ranskassa, Renault. Ne nimettiin uudelleen "vapaustaistelijatoverien Leninin ja Trotskin" kunniaksi, ja heitä oli vain kaksi. Kokemusta tankkien massarakentamisesta Neuvosto-Venäjä eikä voinut olla, ja ennen vallankumousta tähän kysymykseen ei kiinnitetty riittävästi huomiota. Rehellisyyden nimissä on syytä muistaa, että 1920- ja 1930-luvuilla keskustelut strategiateoreetikkojen välillä jatkuivat ratsuväen ensisijaisesta merkityksestä syvän hyökkäyksen aikana ja puolustuksessa, ei vain maassamme, vaan myös ulkomailla. Piti aloittaa melkein tyhjästä.

20s

Syytä sotaa edeltäneitä ratsuväen kannattajia lukutaidottomuudesta ja taaksepäin ajattelusta pitkä aika pidettiin win-win. Niihin kuuluivat tietysti Budjonny ja Voroshilov, kun taas Stalinista kärsineet Tukhachevsky, Blucher, Uborevich ja jopa Jakir luokiteltiin yhtä kaavamaisesti "progressiivisiksi". Itse asiassa "hevosurheilun" teorian kannattajilla oli tietysti omat ja melko painavat perusteensa. 30-luvun alussa panssaroidut ajoneuvot olivat lievästi sanottuna epätäydellisiä. Panssari on luodinkestävä, muuten pienitehoinen kaasutinauton moottori ei voisi siirtää autoa paikaltaan. Aseistus oli myös useimmissa tapauksissa kuuluisan "kärry-rostoviitin" tasolla. Polttoaineiden ja voiteluaineiden toimituksessa oli logistinen ongelma, auto ei ole hevonen, sille ei voi ruokkia ruohoa. Ja kuitenkin, jo 20-luvulla, Neuvostoliiton ensimmäiset tankit ilmestyivät. Valokuvat näistä näytteistä eivät ole vaikuttavia, ja tekniset tiedot liian. Useimmissa tapauksissa he kopioivat ulkomaisia ​​analogeja eivätkä erottuneet millään tavalla.

Jotain oli aloitettava. Lähtökohtana voidaan pitää T-18:aa, josta tuli ensimmäinen massatuotantona valmistettu Neuvostoliiton panssarivaunu. Sitä valmistettiin vuosina 1928-1931, sitä valmistettiin 900 kappaletta. Kaikkia Neuvostoliiton ja Venäjän tankkeja voidaan pitää tämän Neuvostoliiton tankkirakennuksen "isoisän" jälkeläisinä. Sama Renault-17 toimi perustana sen luomiselle. Suunnittelijoiden työtä vaikeutti tarve "keksiä pyörä uudelleen", koska kaikkia osia ja kokoonpanoja ei säilytetty sisällissodan jälkeen. Panssarivaunu oli kevyt, aseistus koostui yhdestä konekivääristä. Khasan-järven konfliktiin asti hän pysyi palveluksessa ja pääarvo Tämä kone loi perustan Neuvostoliiton panssarivaunukoululle.

Pyörällinen toukka -konsepti

30-luvun puoliväliä leimasi telaketjukonseptin kukoistaminen. Sen olemus rajoittui lyhyesti siihen, että tulevissa hyökkäysoperaatioissa nopeus olisi ensisijainen menestystekijä ja Euroopan moottoriteitä pitkin autojen tavoin liikkuvat autot pystyisivät saavuttamaan sen. Mutta hyviä teitä on vielä saavutettava, kun on voitettu Venäjän krooninen kulkukyvyttömyys. Toukkia saatetaan tarvita myös linnoitettujen alueiden, juoksuhaudojen ja ojien ylittämiseen. Ei ollut tarpeen aliarvioida vihollista, hän varmasti käyttäisi kaikkea tunnetuilla tavoilla suojaa.

Näin syntyi ajatus hybridialustasta, joka tarjosi mahdollisuuden suorittaa hyökkäyksen alkuvaihe teloilla, sitten pudottaa ne ja sitten kehittää menestystä todella pyörillä varustettujen tankkien avulla. Neuvostoliitto valmistautui vapautettujen maiden kapinallisen proletariaatin tuella hyökkäävään lyhytaikaiseen sotaan vieraalla alueella, johon liittyi pieniä tappioita.

T-29

T-29:stä tuli telaketjukonseptin ensimmäinen henkilöitymä. Teoriassa hän omaksui kaikki aikansa edistyneimmät tekniset ideat, jopa ylittivät ne. Tornipistoolin kaliiperi oli mahdotonta ajatella 30-luvun puolivälissä, se oli jopa 76 mm, siinä oli useita isot koot kuin edellinen T-28-malli, ja 30 mm panssarin paksuudella se pystyi liikkumaan melko nopeasti, ei huonommin kuin tuon ajan Neuvostoliiton kevyet panssarit. Kone pettyi tuotannon monimutkaisuudesta ja alhaisesta luotettavuudesta, se jäi kokeelliseksi, mutta sen roolia ei pidä aliarvioida.

Grotten salaperäinen kone

Pankkien historian monimutkaisuuksiin perehtyneet voivat pitää tämän Neuvostoliiton mallin nimeä ulkomaisena. Tietyssä mielessä se on.

Samanaikaisesti T-28:n ja T-29:n kanssa Neuvostoliitossa oli käynnissä työ toisen salaisen projektin toteuttamiseksi. Kommunistiksi tullut saksalainen suunnittelija Edvard Grotte loi autonsa maassamme käyttämällä epätavallisia ja jopa vallankumouksellisia lähestymistapoja. Joitakin hänen saavutuksiaan käyttivät myöhemmin Neuvostoliiton insinöörit (esimerkiksi hitsatut tekniikat), kun taas toisia hänen ideoistaan ​​ei jatkettu (spiraaliripustusrullat ja aseiden monitasoinen sijoittelu). Valitettavasti saksalaisen insinöörin Grotten säiliö kärsi liiallisesta monimutkaisuudesta, oli kallis valmistaa ja epäluotettava.

Monitorni SMK

Neuvostoliiton ensimmäiset raskaat panssarit nimettiin Leningradin bolshevikkien murhatun johtajan Sergei Mironovich Kirovin mukaan. T-35:n jo testatun suunnittelun perusteella luotiin keino murtaa vihollisen kerrostetut linnoitukset. Ajoneuvon massa oli 55 tonnia, se oli aseistettu kahdella aseella (kaliiperi 76 ja 45 mm), jotka oli sijoitettu yksittäisiin torneihin. Alkuperäisessä kaavassa oletettiin viisitornista varustusta, mutta paino putosi mittakaavasta ja sitä yksinkertaistettiin. SMK - Neuvostoliiton epätavallisimmat tankit. Heidän valokuvansa antavat käsityksen, että näiden koneiden ohjattavuus jättää paljon toivomisen varaa. Heidän siluettinsa on ikuistettu "For Courage" -mitalin etupuolelle. Tässä suuressa isänmaallisuudessa tykistön akku ei käytännössä tarvinnut taistella toukkajäljillä, mutta Suomen kampanjan kokemus paljasti monitornijärjestelmän yleisen rakentavan käsitteellisen turmeltuneen.

Laivasto

Kaikkia toisen maailmansodan Neuvostoliiton kevyitä panssarivaunuja pidetään vanhentuneina, vaikka otetaan huomioon se tosiasia, että niiden ikä vuonna 1941 mitattiin useiden vuosien ajalta. Heidän panssarinsa oli vaatimaton, heidän aseistuksensa riittämätön, ainakin sodanjälkeiset historioitsijat väittivät niin. BT-sarjasta ei ollut juurikaan hyötyä maan puolustukselle, tämä on totta. Tämä ei kuitenkaan vähennä niiden teknisiä etuja. 45 mm:n aseet riittivät tuhoamaan minkä tahansa saksalaisen tankin alkukausi sotilaallisia operaatioita. Tämän sarjan koneet osoittivat itsensä täydellisesti hyökkäävien operaatioiden aikana Khalkhin Golissa erittäin vaikeissa olosuhteissa. Juuri heillä testattiin pääideoita, joiden mukaan kaikki myöhemmät Neuvostoliiton tankit rakennettiin, mukaan lukien voimansiirtoyksikön takasijainti, kalteva panssari ja välttämätön dieselmoottori. Koneiden nopeus oikeutti sarjan nimen (BT-2 - BT-7), se saavutti 50 tai enemmän km / h (teloilla) ja ylitti 70 km / h pyörillä.

kelluva

Hallitessaan laajoja alueita minkä tahansa maan asevoimat kohtaavat lukuisten pakottamisen ongelman vesiesteet. Yleensä se ratkaistaan ​​laskeutumalla ja pitämällä sillanpäätä heidän luonaan ponttoniylityksen muodostamiseen tarvittavan ajan. Siltojen valtaamista voidaan pitää ihanteellisena tapauksena, mutta perääntyvä vihollinen, mikä on varsin loogista, yrittää tuhota ne ennen lähtöä. Välittömästi ennen sotaa suunnittelijamme loivat amfibiotankkereita. Toisen maailmansodan Neuvostoliitto virallisen historiallisen version mukaan ei odottanut, vaan valmisteli puna-armeijaa voittamaan lukuisia jokia ja muita vesistöjä. T-38 ja T-37 rakennettiin suurissa sarjoissa (vuoteen 1938 mennessä niitä oli yli tuhat), ja vuonna 1939 niihin lisättiin T-40. Niistä oli vähän hyötyä puolustuksessa, aseistus on melko heikko (7,62 tai 12,7 mm konekivääri), joten alkuvaiheessa lähes kaikki autot katosivat sodan aikana. Muuten, saksalaisella Wehrmachtilla ei ollut lainkaan amfibiopankkeja.

Pääsäiliö T-34

Neuvostoliiton tunnetuimmat ja massatuotetut tankit vuosina 1941-1945 ovat "kolmekymmentäneljä". paras auto sotivien maiden suunnittelijat eivät kuitenkaan onnistuneet luomaan. Eikä kyse ole erityisen paksusta suojasta tai aseen ainutlaatuisesta kaliiperista. Tämän tankin tärkein etu oli sen hämmästyttävä kestävyys, liikkuvuus, kyky torjua ammuksia ja valmistettavuus. Kaikki tämä saavutettiin solmujen oikean sijoittelun ansiosta. Suunnittelijat laskivat siluettia asettamalla vetorullat taakse ja poistamalla kardaaniakselin. Panssarin paino laski, parani ajokykyä. Vuoden 1944 modifikaatio sai valetun kuusikulmaisen tornin ja aseen, jonka kaliiperi nostettiin 85 mm:iin. Tästä säiliöstä on puhuttu ja kirjoitettu paljon, se ansaitsee sen huolimatta puutteista, joita ilman yksikään laite ei kuitenkaan pärjää.

T-44

T-44:stä tuli T-34-konseptin jatkokehitys. Tämä kone erottui vielä täydellisemmällä asettelulla, erityisesti dieselmoottori sijoitettiin siihen koaksiaalisesti käyttötelojen kanssa, kohtisuoraan panssaroidun rungon pitkittäislinjaan nähden. Tällä ratkaisulla pystyttiin lyhentämään pituutta (samoin kuin massaa), parantamaan asuttavuutta, siirtämään kuljettajan luukkua vaakatasoon tornin edessä ja ratkaisemaan useita muita suunnitteluongelmia. KhTZ valmisti 190 kopiota T-44:stä toukokuuhun 1945 asti. Nykyaikaisten T-54-tankkien syntymisen jälkeen "neljäkymmentäneljän" alusta onnistui toimimaan traktoreina, niihin asennettiin erilaisia ​​​​apulaitteita. Myös T-44:n elokuvaura on huomionarvoinen: pitkien elokuvien kuvaamista varten ne usein "kehitettiin" saksalaisen "Panthersin" alla.

"Klims" - raskaimmat tankit - 1941

Neuvostoliitto valmistautui murskaamaan vihollisen linnoitukset vieraalla alueella. Vuoden 1938 loppuun mennessä, rinnakkain edellä mainitun QMS:n kanssa, Kirovin tehdas alkoi suunnitella ainutlaatuista yksitornista KV-konetta. Vuotta myöhemmin ensimmäiset kopiot testattiin melko taisteluolosuhteissa Karjalassa. Suunnitelman mukaan vuonna 1940 kokoonpanolinjalta rullasi yli kaksisataa kappaletta, ja vuonna 1941 niitä piti tuottaa 1200 kappaletta. Paino - 47,5 tonnia, nopeus - 34 km / h, tornipistoolin kaliiperi - 76 mm. Yhdelläkään armeijalla maailmassa ei ollut tällaista konetta. Sen päätarkoituksena on murtautua kerrostettuun puolustukseen, joka on varustettu tehokkailla panssarintorjunta-aseilla. Sen tukikohtaan ilmestyi myös muita toisen maailmansodan panssarivaunuja. Vihollisuuksien alkaessa Neuvostoliitolla oli jo hyvin harkittu ja täydellinen teknologinen ketju, joka mahdollisti menestyksekkään alavaunu HF yhdistettynä erilaisia ​​tyyppejä torneja ja erilaisia tykistöaseita(KV-1 KV-2, KV-3 jne.). Tällainen ohjattava raskas tankki ei kyennyt luomaan natsi-Saksan teollisuutta. Hitlerin vastaisen liittouman liittolaiset eivät kuitenkaan onnistuneet.

IS - Stalin metallissa

Panssarivaunun nimeämiseksi johtajan mukaan piti olla rohkeutta, mutta sen kanssakaan varovaisuus ei ollut turhaa. Kirovin tehtaalla oli kuitenkin molempien etujen omistajia. Epäilemättä nämä olivat Neuvostoliiton tehokkaimmat ja haavoittumattomimmat tankit. Toinen maailmansota oli jo heilauttanut hirviömäisen heilurinsa länteen, Neuvostoliiton armeija lähti hyökkäykseen, mutta vihollinen oli edelleen vahva ja yritti kääntää vihollisuuksien aallon edukseen vapauttaen yhä enemmän uusia hirviöitä, joilla oli pitkät rungot. -etäisyysaseet taistelukentälle. Vuonna 1943 saatiin päätökseen IS-1:n testit, jotka olivat syvästi modernisoitu versio KV:sta. Tällä koneella oli suhteellisen pieni kaliiperi, esim Viimeisin malli T-34 (85 mm). IS-2 tuli edelleen kehittäminen tämän sarjan (kaliiperi 122 mm), ja IS-3:lle he keksivät uusi muoto etupanssarin heijastava pinta, lempinimeltään "hauen nenä".

Sodan jälkeen luotiin monia erinomaisia ​​tankkeja, joita pidetään edelleen maailman parhaimpana. Panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksen tieteen ja käytännön perusta loivat toisen maailmansodan panssarivaunut. Neuvostoliitosta tuli johtava panssarivaunujen rakentaja. Tämä perinne jatkuu uudella Venäjällä.

Teoksen teksti on sijoitettu ilman kuvia ja kaavoja.
Täysversio työ on saatavilla "Työtiedostot" -välilehdellä PDF-muodossa

Tutkimustavoitteet. 3

Johdanto 4

Luku I. Neuvostoliiton tankit, joissa oli korkein arvo Suuressa isänmaallissodassa 5

Luku II. Saksan panssarivaunut, joilla oli eniten merkitystä toisessa maailmansodassa 6

Luku III. Neuvostoliiton ja Saksan keskisuurten tankkien päämallien vertailu 7

Luku IV. Kurskin taistelu tankkien käytön tehokkuuden arvioinnin kriteerinä 8

Kirjallisuus 10

LIITTEET 11

Tutkimuksen tarkoitus: Neuvostoliiton ja Saksan tankkien määrällisten ja suorituskykyominaisuuksien vertailu Suuren isänmaallisen sodan aikana.

Tutkimustavoitteet.

1. Valitse ja analysoi kirjallisuusdataa tutkittavasta ongelmasta

2. Määritä pää suorituskykyominaisuudet Neuvostoliiton tankit toisen maailmansodan aikana

3. Määritä toisen maailmansodan saksalaisten tankkien tärkeimmät suorituskykyominaisuudet

4. Tunnista molempien taistelevien osapuolten tankkien edut ja haitat

Johdanto

Modernin historian sodissa - 1900-luvulla teknologialla oli suuri rooli.

Sovellus teknisiä keinoja sodankäynnin avulla voit tarjota paitsi fyysistä, myös psykologinen vaikutus vihollisen kimppuun ja riistää hänet taisteluhenkeä. 1900-luvulla panssarivaunuista tuli uusi ase, joka sai nopeasti suosiota. Ne ilmestyivät vuonna 1915 ja ovat laajalti käytössä nykyään.

Monet ovat edelleen huolissaan kysymyksestä, mikä tankki oli toisen maailmansodan paras panssarivaunu. He vertaavat huolellisesti suorituskykyominaisuuksien taulukoita (TTX), puhuvat panssarin paksuudesta, kuorien panssarin tunkeutumisesta ja monista muista TTX-taulukoiden luvuista. AT eri lähteistä esitetään erilaisia ​​lukuja, joten lähteiden luotettavuudesta alkaa kiistaa. Näiden kiistojen takana unohdetaan, että taulukoiden luvut eivät itsessään tarkoita mitään. Tankkeja ei ole suunniteltu kaksintaisteluihin oman lajinsa kanssa täysin identtisissä olosuhteissa! Ne on tarkoitettu taisteluun, taisteluun yhteistyössä muiden asevoimien kanssa. kysymyksen ympärille paras tankki Toisessa maailmansodassa on monia myyttejä. Analysoimme kirjallisuusdataa toisen maailmansodan panssarivaunuista ja yritämme tehdä omat johtopäätöksemme vastapuolen panssarivaunujen eduista ja haitoista.

Säiliön luokitus

kevyt tankki- panssarivaunu, joka kuuluu vastaavaan taisteluajoneuvojen luokkaan jonkin luokituskriteerin mukaan (massa tai aseistus). Massan mukaan luokiteltaessa kevyttankkia pidetään taisteluajoneuvona, joka ei ole raskaampi kuin kevyiden ja keskikokoisten panssarivaunujen luokkien välinen ehdollinen raja-arvo. Aseistuksen mukaan luokiteltuna kevyiden ajoneuvojen luokkaan kuuluvat kaikki panssarivaunut, jotka on aseistettu automaattisilla tykeillä (tai konekivääreillä) kaliiperiin asti 20 mm (tai ei-automaattisilla 50 mm:iin asti), painosta tai panssarista riippumatta.

Erilaiset lähestymistavat säiliöiden luokitteluun johtivat siihen, että vuonna eri maat samojen koneiden katsottiin kuuluvan eri luokkiin. Kevyiden panssarivaunujen päätarkoituksena pidettiin tiedustelu, viestintä, jalkaväen suora tuki taistelukentällä ja sissien vastainen sodankäynti.

Vastaanottaja keskikokoiset tankit sisälsi tankkeja, joiden taistelupaino oli jopa 30 tonnia ja aseistettu suurikaliiperisella tykillä ja konekivääreillä. Keskikokoiset panssarivaunut oli tarkoitettu vahvistamaan jalkaväkeä murtautuessaan voimakkaasti linnoitettujen vihollisen puolustuslinjan läpi. Keskikokoiset tankit sisälsivät T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV ja muut.

Vastaanottaja raskaita tankkeja sisälsi panssarivaunuja, joiden taistelupaino oli yli 30 tonnia ja jotka on aseistettu suurikaliiperisilla aseilla ja konekivääreillä. Raskaat panssarivaunut oli tarkoitettu vahvistamaan yhdistettyjä aseryhmiä murtautuessaan voimakkaasti linnoitettujen vihollispuolustuksen läpi ja hyökätessään hänen linnoitettuihin alueisiinsa. Raskaat tankit sisälsivät kaikki muunnelmat KV:stä, IS-2:sta, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" ja muista.

Luku I. Neuvostoliiton tankit, joilla oli suurin merkitys Suuressa isänmaallisessa sodassa

T-28 - kolmen tornin Neuvostoliiton keskikokoinen tankki 1930-luku.

Ensimmäinen keskikokoinen säiliö Neuvostoliitossa otettiin massatuotantoon. Sitä käytettiin "vapautuskampanjassa" Länsi-Ukrainalle, talvisodassa ja Suuren isänmaallisen sodan alkuvaiheessa. Voimalaitokseksi valittiin lentokoneen moottori M-5, jonka teho on 400 hv. kanssa.

19. joulukuuta 1939 Bolshevikkien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean politbyroon ja hallituksen yhteisellä päätöksellä päätettiin valmistaa kaksi näytettä T-34:stä, aseistettu 76 millimetrin tykillä. ja suojattu 45 mm paksulla panssarilla.

Ennen sodan alkua KhPZ:ssä ja Stalingradin traktoritehtaassa rakennettiin yli tuhat tankkia. Tulevaisuudessa huomaamme, että T-34 oli todellakin ihanteellinen tankki taisteluajoneuvon laadun määrittävien ominaisuuksien tasapainon suhteen. Koko sodan ajan keskikokoiset panssarivaunut kävivät läpi lukemattomia päivityksiä.Se oli jatkuva prosessi - panssarivaunujen asevarustelu. Innovaatiot otettiin heti käyttöön, testattiin taisteluolosuhteissa, monia muutoksia tehtiin kenttäolosuhteet. Ja tässä prosessissa Neuvostoliiton suunnittelijat olivat askeleen edellä kilpailijoitaan (pääasiassa saksalaisia).

Luku II. Saksan tankit, joilla on eniten merkitystä toisessa maailmansodassa

Saksa pääsi toiseksi maailmansota noin 3200 ajoneuvon säiliölaivastolla. Nämä olivat keuhkot T-I tankit ja T-II eri modifikaatioista sekä väliaine T-III tankit ja T-IV (liite 2). Saksalaiset tankit luotiin keinona toteuttaa "blitzkrieg" -käsite, joten ne oli aseistettu pääasiassa pienikaliiperisilla automaattisilla ja puoliautomaattisilla aseilla sekä konekivääreillä.

"Tähän asti tapahtunut panssarijoukkojen aineellisen osan ylivoima on nyt menetetty ja siirtynyt viholliselle. Näin ollen mahdollisuudet nopeaan ja jatkuvaan menestykseen katosivat. Kirjoitin tästä meille uudesta tilanteesta raportissani armeijaryhmän komennolle, jossa kuvailin yksityiskohtaisesti T-34-panssarin etua meidän omaamme verrattuna. säiliö T-IV, huomauttaa, että säiliöidemme rakennetta on muutettava tulevaisuudessa".

Panzerkampfwagen(PzKpfw) III - saksalainen keskikokoinen säiliö, valmistettu vuosina 1938-1943. Neuvostoliiton asiakirjoissa sitä kutsuttiin nimellä Type-3 tai T-3. Nämä taisteluajoneuvot Wehrmacht käytti niitä toisen maailmansodan ensimmäisestä päivästä niiden täydelliseen tuhoutumiseen taistelussa.

Monet vangitut T-3:t käytettiin suurella menestyksellä joukkoissamme, jopa kokonaisia ​​pataljooneja, jotka koostuivat kokonaan tämän tyyppisistä tankeista. Suuri määrä Saksalaiset toimittivat nämä koneet liittolaisilleen. Neuvostoliiton hyökkäyksen aikaan tämä tankki oli Wehrmachtin pääase ja selvisi helposti vanhentuneen Neuvostoliiton T-26:n kanssa, joka sitten muodosti perustan tankkijoukot. Säiliötä modernisoitiin useita kertoja, mutta Kurskin taistelun jälkeen kaikki reservit tämän mallin modernisoimiseksi loppuivat ja sen tuotanto lopetettiin.

Panzerkampfwagen IV("PzKpfw IV", myös "Pz. IV"; luetaan nimellä "Panzerkampfwagen IV"; Neuvostoliitossa se tunnettiin myös nimellä "T-IV") - toisen maailmansodan kauden saksalainen keskitankki. Massiivisin Panzerwaffe-tankki (yhteensä valmistettiin 8 686 ajoneuvoa) valmistettiin massatuotantona useissa muunnelmissa vuosina 1937-1945. Panssarin jatkuvasti kasvava aseistus ja panssari mahdollisti useimmissa tapauksissa PzKpfw IV:n vastustamaan tehokkaasti saman luokan vihollisen ajoneuvoja.

Luku III. Neuvostoliiton ja Saksan keskisuurten tankkien päämallien vertailu

Verrataan toisen maailmansodan alun keskikokoisia tankkeja: T-28 Panzerkampfwagenilla (Pzkpfw) III.

1. Nopeus. T-28:n maksiminopeus oli 45 km/h ja s Pzkpfw III- 40 km / h (koska T-28 oli sodan alussa, otamme myös Pzkpfw III:n varhaiset muutokset). Nopeudessa etu on T-28:lla.

2. Aseistus. T-28 käytti neljää 7.62 dt-29 konekivääriä ja 76mm KT-28 tai L-10 tykkiä. Pzkpfw III:ssa on kolme MG-34-konekivääriä ja yksi 37 mm:n tykki. Siten T-28:lla oli vakavampia aseita.

3. Varaus. Pzkpfw III:ssa oli vain 14,5 mm panssaria, kun taas T-28:ssa oli kaksi kertaa tehokkaampi panssari etuosassa ja 20 mm sivuilla, joten T-28:lla on etuja myös tässä kriteerissä.

4. Esteen ylittäminen (välilehti 1).

pöytä 1

Analyysin perusteella T-28-keskipanssarin etu Saksan niemimaan vastaavaan keskitankkiin verrattuna tulee ilmeiseksi toisen maailmansodan alussa.

Verrataan Kurskin taisteluun osallistuneita keskikokoisia tankkeja T-34-76 ja Panzerkampfwagen IV Ausf. J/H.

1. Nopeus. T-34 kiihtyi 54 km/h, kun taas Panzerkampfwagen IV Ausf. J / H vain 40 asti. T-34:llä on selvä etu.

2. Aseistus. Panzerkampfwagen IV oli aseistettu 75 mm KwK 40 kaliiperilla ja kahdella 7,92 mm MG-42 konekiväärillä. T-34 sai 76,2 mm L-11 tykin ja kaksi 7,62 mm DT-konekivääriä. Siten panssarivaunuilla on sama aseistus.

3. Varaus. Panzerkampfwagen IV: Rungon etuosa, mm 80; Runkolauta, mm 30; Rungon syöttö, mm 20; Tornin otsa, mm 50; Tornin lauta, mm 30; Tornin syöttö, mm 30; Tornin katto, mm 18. T-34: Rungon otsa (yläosa), mm. 45; Rungon otsa (pohja), mm 45; Runkolauta (yläosa), mm 45;

Runkolauta (pohja), mm 45; Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. 40; Rungon syöttö (pohja), mm/ast. 42; Pohja, mm 13-16; Rungon katto, mm 16-20.

Pienen panssarin paksuuden edun lisäksi T-34:ssä on järkevät kallistuskulmat, mikä antaa sille selvän paremman Pz-4:ään verrattuna.

4. Esteen ylittäminen (välilehti 2).

taulukko 2

Säiliöiden vertailu niiden kyvyn mukaan voittaa esteitä

Siten T-34:llä on useita etuja Panzerkampfwagen IV:ään verrattuna, joista tärkeimmät ovat korkea luotettavuus ja järkevä panssarin kaltevuuskulma.

Johtopäätös:

T-34 oli ihanteellinen panssarivaunu sotaan: sillä oli mielestäni kaksi tärkeintä ominaisuutta - helppokäyttöisyys ja suhteellisen halpa valmistaa.

Luku IV. Kurskin taistelu kriteerinä panssarivaunujen käytön tehokkuuden arvioinnissa

Kurskin taistelu, 5. heinäkuuta - 23. elokuuta 1943. Puolustustaisteluissa heinäkuussa Keski- ja Voronežin rintaman Neuvostoliiton joukot (armeijan kenraalit K. K. Rokossovsky ja N. F. Vatutin) torjuivat armeijaryhmien "Center" saksalaisten joukkojen suuren hyökkäyksen. " ja "Etelä" (kenttämarsalkka H.G. Kluge ja E. Manstein), estivät vihollisen yrityksen piirittää ja tuhota Neuvostoliiton joukkoja Kurskin pullistuma, ja myöhemmin joukkomme voittivat 30 vihollisdivisioonaa ja vapauttivat Orelin (5. elokuuta), Belgorodin (5. elokuuta) ja Harkovin (23. elokuuta).

Kurskin taistelu on ihmiskunnan historian massiivisin panssarivaunutaistelu. Molemmilla puolilla yli 13 tuhatta tankkia osallistui siihen ja itseliikkuvat aseet Neuvostoliiton historioitsijat, mukaan lukien akateemikko A. M. Samsonov, puhuvat yli 500 tuhannesta kuolleesta, haavoittuneesta ja vangitusta, 1500 tankista ja yli 3700 lentokoneesta. Kurskin taistelussa Neuvostoliiton puoli oli pääasiassa mukana keskikokoisissa ja kevyissä panssarivaunuissa ja positiivisia piirteitä T-34:t näkyivät maksimissaan. Mikä oli perustana Neuvostoliiton joukkojen menestykselle? Suunnittelussa panssarivaunuja käytettiin ominaisuudet. Erillisiä panssarivaunuja ja koneistettuja joukkoja käytettiin liikkuvina armeijaryhminä tankkiarmeijat- Voronežin rintaman liikkuva ryhmä, joka oli uusi sotataiteessa. Vastahyökkäyksen onnistumisen varmisti Neuvostoliiton joukkojen siirtymisen ajoitus hyökkäykseen ja strategisen vuorovaikutuksen järjestäminen lännessä ja lounaassa etenevien rintamien ryhmien välillä sekä muihin suuntiin. Tämä sulki pois mahdollisuuden ryhmitellä saksalaisia ​​joukkoja hänelle vaarallisille alueille. Laajemmassa mittakaavassa käytettiin tankki- ja koneistettuja joukkoja. Panssarivaunujen tiheys verrattuna Stalingradin vastahyökkäykseen kasvoi ja oli 15-20 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä rintaman kilometriä kohden. Panssarivaunu- ja mekanisoiduista joukkoista tuli pääasiallinen keino kehittää yhdistettyjen asearmeijoiden menestystä, ja homogeenisen koostumuksen omaavista panssarivaunujoukoista tuli rintaman menestyksen kehittäjä. Niiden käyttö valmiiksi valmistetun asemapuolustuksen läpimurtoon oli pakotettu toimenpide, johti usein merkittäviin tankkien hävikkiin, panssarikokoonpanojen ja -yhdistysten heikkenemiseen, mutta tietyissä olosuhteissa se oikeuttai itsensä. Ehkä Neuvostoliiton rakentava ylivoima panssaroituja ajoneuvoja sankaruutta ja rohkeutta Neuvostoliiton sotilaat yhdessä uusien strategisten lähestymistapojen kanssa laajamittaisten vihollisuuksien suorittamiseen, ja se oli Kurskin taistelun ja koko sodan menestyksen kulmakivi. Ensimmäistä kertaa itseliikkuvat tykistörykmentit käytettiin laajalti Kurskin lähellä. Ne osoittautuivat tehokas työkalu tukea panssarivaunujen ja jalkaväen etenemiseen.

PÄÄTELMÄ

Kirjallisuuden analysoinnin tuloksena määritettiin tankkien tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet Neuvostoliiton armeija ja toiseen maailmansotaan osallistunut Saksa. Saatujen tietojen perusteella pääteltiin, että tekninen ylivoima Neuvostoliiton keskipitkät tankit vastaavien saksalaisten mallien yläpuolelle. Tämän päätelmän historiallinen vahvistus on seurausta suurimmasta tankkitaistelu- Kurskin taistelu, joka päättyi Neuvostoliiton joukkojen voittoon.

Kirjallisuus

1. Suuri isänmaallinen sota, 1941-1945. Tapahtumat. Ihmiset. Asiakirjat: Lyhyt ist. Hakemisto / Yleisen alla. Ed. O. A. Ržeševski; Comp. E. K. Zhigunov. - M.: Politizdat, 1990. - 464 s.: ill., karttoja.

2. Guderian G., Sotilaan muistelmat: käännös. hänen kanssaan. / G. Guderian. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 s.

3. Sotataiteen historia: Oppikirja korkeammalle armeijalle koulutusinstituutiot/ Kokonaissumman alle. toim. I.Kh.Bagramyan. - M.: Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaskustantamo, 1970. - 308 s.

4. Mernikov A.G. Neuvostoliiton ja Saksan asevoimat 1939-1945. / A.G. Mernikov-Minsk: Harvest, 2010.- 352 s.

5. Neuvostoliitto suuressa isänmaallisessa sodassa, 1941-1945: Lyhyt kroniikka / I. G. Viktorov, A. P. Emelyanov, L. M. Eremeev ja muut; Ed. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2. painos . - M.: Military Publishing, 1970. - 855 s.

6. Tankki eilen, tänään, huomenna [ sähköinen resurssi] / Tankkien tietosanakirja - 2010. Käyttötila http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tankki, ilmainen. (Hoitopäivä: 10.03.2016)

7. Kurskin taistelu [elektroninen resurssi] / Materiaali Wikipediasta - vapaa tietosanakirja. Pääsytila ​​https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, ilmainen. (Hoitopäivä: 10.03.2016)

8. Tankki T-34 - Moskovasta Berliiniin [elektroninen resurssi]. Pääsytila ​​http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, ilmainen. (Hoitopäivä: 10.03.2016).

SOVELLUKSET

Liite 1

T-34-tankin ominaisuudet

Liite 2

Saksalaisten tankkien ominaisuudet

Tankki Puna-armeija hyväksyi sen toukokuussa 1931. Se kehitettiin amerikkalaisen suunnittelijan Christien tela-ajoneuvon pohjalta ja oli ensimmäinen BT-perheessä (Nopea tankki ) kehitettiin Neuvostoliitossa. 13 mm paksuista panssarilevyistä niitamalla koottuna tankin rungossa oli laatikon muotoinen osa. Kuljettajan luukku asennettiin rungon etulevyyn. Aseistus oli sijoitettu sylinterimäiseen niitatuun torniin.Säiliöllä oli korkean nopeuden ominaisuuksia. Alavaunun alkuperäisen suunnittelun ansiosta se pystyi liikkumaan sekä teloilla että pyörillä. Kummallakin puolella oli neljä halkaisijaltaan isoa kumipäällysteistä tiepyörää, joista takapyörät toimivat vetävinä pyörinä ja etupyörät olivat ohjattavia. Siirtyminen propulsiotyypistä toiseen kesti noin 30 minuuttia. BT-2-tankki, kuten myöhemmät BT-perheen tankit, valmistettiin Harkovin veturitehtaalla, jonka nimi on nimetty. Komintern.

Tankki perustuu Ranskalainen tankki FT-17 ja sen italialainen versio "Fiat 3000" ja otettiin käyttöön vuonna 1928. Säiliötä valmistettiin kolmessa versiossa: malli 1927, malli 1929 ja malli 1930. Viimeisimmän muunnelman tärkein ero oli moottorin tehon lisäys ja säiliön vaihto. Fedorov-konekivääri Degtyarovilla. Koneita valmistettiin yhteensä 959 kappaletta. Sodan alkuun mennessä Puna-armeijalla oli 160 panssarivaunua ja 450 panssaroitua runkoa, jotka oli muutettu pillerilaatikoiksi. Tankin TTX- pituus - 4,4 m; leveys - 1,8 m; korkeus - 2,1 m; välys - 315 mm; paino - 5,3 tonnia; varaus - 8-16 mm; moottorityyppi - rivissä 4-sylinterinen ilmajäähdytteinen kaasutin; teho - 35-40 hv; tehotiheys- 6,6 hv / t; nopeus maantiellä - 16 km / h; tehoreservi - 100 km; pääaseistus - 37 mm Hotchkiss-ase; ammukset - 104 laukausta; lisäaseistus - kaksi 6,5 mm:n Fedorov-konekivääriä (ammukset - 1 800 patruunaa) tai 7,62 mm DT-29-konekivääri (ammus - 2 016 patruunaa); miehistö - 2 henkilöä.

Tankki perustuu Englantilainen tankki"Vickers Mk-E" otettiin käyttöön vuonna 1931 ja sitä valmistettiin 8 muunneltuna: T-26 malli 1931 (kaksi tornin versio konekiväärin aseistuksella); T-26 malli 1932 (kaksoistorniversio tykki-konepistoolilla (37 mm tykki toisessa tykki ja konekivääri toisessa); T-26 malli 1933 (yksi torniversio, jossa lieriömäinen torni ja 45 mm tykki) ); T-26 malli 1938 (yksi torniversio, jossa kartiomainen torni ja hitsattu runko); T-26 malli 1939 (T-26 malli 1938 vahvistettu panssari); T-26RT (kaksoistornitankki 71-TK-1-radioasemalla); T-26TU (komentajaversio radiolla); T-26A (lyhytpiippuisella 76 mm panssaripistoolilla).

Autoja valmistettiin yhteensä 11 218 kappaletta. Panssarin pohjalta valmistettiin liekinheittimet OT-26, OT-130, OT-133 ja OT-134, itseliikkuvat tykit SU-5 sekä teletankki TT-26, panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja ja traktoreita. TTX-säiliö: pituus - 4,6 m; leveys - 2,4 m; korkeus - 2-2,3 m; välys - 380 mm; paino - 8-10 tonnia; varaus - 6-15 mm; moottorityyppi - rivissä 4-sylinterinen ilmajäähdytteinen kaasutin; moottorin teho - 80-95 hv; nopeus maantiellä - 30 km / h; tehoreservi - 130-220 km; pääaseistus - kaksi 7,62 mm:n DT-konekivääriä tai 37 mm:n Hotchkiss-PS- tai B-3-tykki tai 45 mm:n 20-K-tykki; lisäaseet - 7,62 mm: n konekivääri DT-29; ammukset - 6 489 patruunaa; viestintävälineet - radioasema 71-TK-1, sisäpuhelin TPU-2 tai TPU-3; miehistö - 3 henkilöä.

Kevyt tela-alustainen tankki BT-2: konekivääreillä

Suurinopeuksinen panssarivaunu BT-2 oli yksitorninen panssarivaunu, jolla oli klassinen järjestely, jossa oli tykki-konease-aseistus ja luodinkestävä panssari. Se kehitettiin amerikkalaisen lisensoidun tankin M-1940 Christie pohjalta. Sitä valmistettiin massatuotantona vuosina 1932-1933. seuraavissa modifikaatioissa: BT-2 tykki-konepistooli (37 mm B-3-tykki ja DT-konekivääri); BT-2-tykki (37 mm:n tykki B-30; BT-2-konekivääri (DT-konekivääri pallotelineessä ja 2 kaksois-DT- tai DA-konekivääriä); BT-2-konekivääri ilman pallotelinettä (2 kaksois-DT-konetta) aseet (mahdollisesti myös KYLLÄ) Konekiväärillä varustettuja tankkeja valmistettiin 350. Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 640, joista 580 oli puna-armeijan palveluksessa 01.06.1941. Vain yksi pari vetopyöriä (rullia). Samaan aikaan korkea ominaisteho mahdollisti tankkien hyppäämisen 15-20 metriä Siirtyminen liikkeestä toiseen kesti noin 30 minuuttia Säiliön suorituskykyominaisuudet: pituus - 5,5 m; leveys - 2,3 m; korkeus - 2,1 m; maavara - 350 mm; paino - 11 tonnia; panssari - 6-13 mm; moottorityyppi - kaasutettu lentokone nelitahtinen 12-sylinterinen V-muotoinen nestejäähdytteinen "Liberty" (tai sen Neuvostoliitossa valmistettu, analoginen M-5-400); teho - 400 hv; ominaisteho - 36,2 hv / t; nopeus moottoritiellä - teloilla - 51 km / h, pyörillä - 72 km / h; tehoreservi - 160 (200); pääaseistus - 37 mm tykki B-3 (5-K), myöhemmin 45 mm tykki; ammukset - 92 laukausta; lisäaseet - 7,62 mm DT-konekivääri (ammukset - 2 709 patruunaa); miehistö - 3 henkilöä.

Tankki on paranneltu versio BT-2:sta ja sitä valmistettiin vuosina 1933-1934. Kaikkiaan valmistettiin 1 884 ajoneuvoa, joista sodan alkuun mennessä 500 yksikköä jäi Puna-armeijan palvelukseen. Osaan säiliöistä asennettiin radioasema kaideantennilla. TTX-säiliö: pituus - 5,6 m; leveys - 2,2 m; korkeus - 2,2 m; välys - 350 mm; paino - 11,5 tonnia; varaus - 6-13 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin M-5; teho - 400 hv; ominaisteho - 34,8 hv / t; liikenopeus - raiteilla - 52 km / h; pyörillä - 72 km / h; tehoreservi - 150 km (200); pääaseistus - 45 mm tykki 20-K arr. 1937; ammukset - 115 laukausta; lisäaseet - 7,62 mm DT-konekivääri; viestintävälineitä komentosäiliöt radioasema 71-TK-1; 3 hengen miehistö.

Säiliö erosi edeltäjistään hitsatulla rungolla, uudella moottorilla ja suuri varasto polttoainetta. Sitä valmistettiin vuosina 1935-1940. neljässä muunnelmassa: näyte 1935 (perusversio); malli 1937 (kartiomaisella tornilla valmistettiin 4 727 yksikköä); näyte 1939 (BT-7M) (V-2-dieselmoottorilla, valmistettu 705 yksikköä); BT-7A (76 mm aseella, 154 yksikköä valmistettu). Autoja valmistettiin yhteensä 5 328 kappaletta. TTX-säiliö: pituus - 5,7 m; leveys - 2,3 m; korkeus - 2,4 m; välys - 400 mm; paino - 13,9 tonnia; varaus - 6-22 mm; moottorityyppi - V-muotoinen 12-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin M-17T; teho - 400 hv; ominaisteho - 28,8 hv / t; liikenopeus - raiteilla - 52 km / h; pyörillä - 72 km / h; tehoreservi - 375 km (460); pääaseistus - 45 mm tykki 20-K arr. 1934; ammukset - 84 laukausta; lisäaseistus - kaksi 7,62 mm DT-konekivääriä; viestintävälineet - radioasema 71-TK-1, sisäpuhelin TPU-3; miehistö - 3 henkilöä.

BT-7A on yksi nopean BT-7-tankin muunnelmista, joka eroaa prototyypistä ylisuuressa tornissa, jossa on 76 mm ase. Tämä saavutettiin mukauttamalla T-26-4 tornia. Yhteensä valmistettiin 154 tankkia. TTX-säiliö: pituus - 5,7 m; leveys - 2,3 mm; korkeus - 2,4 m; välys - 390 mm; tehoreservi - lisäsäiliöillä - 350 - 500 km; pääaseistus - 76 mm KT-ase; ammukset - 50 laukausta; lisäaseet - kolme DT-konekivääriä; ammukset - 3 339 patruunaa; 3 hengen miehistö.

Säiliö luotiin T-26:n pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1941. Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 75 kappaletta. TTX-säiliö: pituus - 5,2 m; leveys - 2,5 m; korkeus - 2,2 m; välys - 350 mm; paino - 13,8 tonnia; varaus - 12-45 mm; moottorityyppi - nelitahtinen rivijäähdytteinen 6-sylinterinen V-4 nestejäähdytteinen dieselmoottori; teho - 300 hv; ominaisteho - 21,7 hv / t; nopeus moottoritiellä - 60 km; tehoreservi - 344 km; pääaseet - 45 mm ase 20-K; ammukset - 150 laukausta; lisäaseistus - kaksi 7,62 mm DT-konekivääriä; ammukset - 4032 patruunaa; viestintävälineet - KRSTB-radioasema, sisäinen sisäpuhelin TPU-3 3 tilaajalle ja valosignaalilaite sisäiseen yksisuuntaiseen viestintään komentajalta kuljettajalle; miehistö - 4 henkilöä.

Säiliö luotiin T-40 amfibiotankin pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1941. Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 5 920 kappaletta. Jotkut ajoneuvot varustettiin ylimääräisillä panssariverkoilla, joiden paksuus oli jopa 10 mm. Panssarin pohjalta rakennettiin itseliikkuvat tykit BM-8-24 sekä itseliikkuvat tykit OSU-76. TTX-säiliö: pituus - 4,1 m; leveys - 2,4 m; korkeus - 1,8 m; välys - 300 mm; paino - 5,8 - 6,4 tonnia; varaus - 10 - 25 mm; moottorityyppi - rivissä 4-tahti 6-sylinterinen kaasutin GAZ-202; moottorin teho - 70 hv; ominaisteho - 10,7-12 hv / t; nopeus maantiellä - 42 km / h; tehoreservi - 410 km; pääaseet - 20 mm TNSh-ase; ammukset - 750 laukausta; panssarin tunkeutuminen - 15 mm 500 m etäisyydellä 90 ° kulmassa; lisäaseet - 7,62 mm DT-konekivääri; ammukset - 945 patruunaa; viestintävälineet - radioasema 71-TK-Z komentosäiliöissä; miehistö - 2 henkilöä.

Säiliö kehitettiin T-60:n pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1942. Säiliön muunnos vahvistetulla alavaunulla tunnetaan nimellä T-70M. Autoja valmistettiin yhteensä 8 231 kappaletta. Panssarin pohjalta rakennettiin itseliikkuvat SU-76-tykit ja joukko SPAAG:ita. TTX-säiliö: pituus - 4,3 m; leveys - 2,4 m; korkeus - 2 m; välys - 300 mm; paino - 9,2 - 9,8 tonnia; varaus - 10 - 50 mm; moottorityyppi - kaksoisrivi 4-tahti 6-sylinterinen kaasutin GAZ-203; moottorin teho - 140 hv; ominaisteho - 15,2 hv / t; nopeus maantiellä - 42 km / h; tehoreservi - 410 km; pääaseet - 45 mm ase 20-K; ammukset - 90 laukausta; lisäaseet - 7,62 mm DT-konekivääri; ammukset - 945 patruunaa; viestintävälineet - radioasema 12-RT tai 9-R (vain komentosäiliöissä), sisäpuhelin TPU-2; miehistö - 2 henkilöä.

Säiliö luotiin T-70:n pohjalta ja otettiin käyttöön vuonna 1942. Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 85 kappaletta. TTX-säiliö: pituus - 4,3 m; leveys - 2,4 m; paino - 11,6 tonnia; välys - 300 mm; varaus - 10-45 mm; moottorityyppi - kaksoisrivi 4-tahti 6-sylinterinen kaasutin GAZ-203F; moottorin teho - 170 hv; ominaisteho - 14,6 hv / t; nopeus maantiellä - 42 km / h; tehoreservi - 320 km; pääaseet - 45 mm ase 20-K; ammukset - 100 laukausta; lisäaseet - 7,62 mm DT-konekivääri; ammukset - 1008 patruunaa; viestintävälineet - radioasema 12-RT, sisäpuhelin TPU-3; miehistö - 3 henkilöä.