Toisen maailmansodan puolalaiset tankit. Wehrmachtin panssaroidut pokaalit. Puola. Taistele käyttöä ja vertailua vastaaviin koneisiin

Puolan panssaroidut joukot kilpailivat ensimmäisinä toisessa maailmansodassa saksalaisen Panzerwaffen kanssa, joka on yksi blitzkrieg-strategian tärkeimmistä työkaluista. Taistelut vuoden syyskuun 1939 kampanjan aikana osoittivat, että teknisesti 7TP-kevyt panssarivaunut pystyivät melko hyvin kestämään saksalaisia ​​panssareita. Mutta saksalaisten ja puolalaisten tankkien lukumäärän suhde ei jättänyt puolalaisille mitään mahdollisuutta.

Puolan panssarijoukot toisen maailmansodan aattona

Jo ensimmäisen maailmansodan aikana kävi selväksi, että 1900-luvun taistelut ovat "moottorisotia" - sekä ilmassa että maassa. Tämä ei kuitenkaan tarkoittanut, että kaikki maat alkoivat kuumeisesti täyttää arsenaaliaan taistelulentokoneilla ja tankeilla. Sodan hävinneillä valtioilla ei ollut rauhansopimusten ehdoilla oikeutta uusiin sotilasajoneuvoihin, kun taas voittajamaat, erityisesti Englanti ja Ranska, tulivat etualalle päinvastaisen ongelman kanssa - valtavalle rakennetulle määrälle oli tehtävä jotain. taisteluajoneuvot, jotka tulivat tarpeettomiksi rauhan aikana. Molemmat maat vähensivät jyrkästi vuonna 2008 luotuja valtavia armeijoitaan sodan aika. Massiivisilla englantilaisilla "timanteilla" ja ranskalaisella Renault FT:llä oli kolme tapaa vähentää tätä vähennystä: kierrätys, säilytys ja vienti. Ei ole yllättävää, että monien maailman maiden tankkijoukot "alkoivat" näistä taisteluajoneuvoista.

Se oli reilua myös Puolan ja Liettuan toisen liittovaltion armeijalle. Osana aseiden ja sotilastarvikkeiden toimittamista Neuvostoliiton ja Puolan sodan aikana Puola sai ententen päämahoilta, mukaan lukien tankit. Myöhemmin puolalaiset ostivat ja valmistivat useita panssaroituja ajoneuvoja, mutta jopa uuden maailmansodan alkaessa Puolan armeijassa oli useita kymmeniä klassisen asettelun tankkien esi-isiä - Renault FT.

Puolan armeijan halu saada lukuisia panssarijoukkoja rajoitti valtion teolliset ja taloudelliset mahdollisuudet. Tarpeet ja kyvyt tasapainotettiin lopulta tällaisella kompromissilla: vuoteen 1939 mennessä edullisista kiiloista TK-3 ja TKS tuli Puolan armeijan tärkeimmät panssaroidut ajoneuvot.

Samaan aikaan puolalaisilla oli tietysti käsitys siitä, mitä naapurivaltioiden armeijoissa tapahtui. Se seikka, että Saksa, Neuvostoliitto ja Tšekkoslovakia luottivat "täysivaltaisiin" tornipanssarivaunuihin ja useimmissa tapauksissa tykkiaseisiin, pakotti Puolan osallistumaan "asekilpailuun" tähän suuntaan. Pienten uusien ranskalaisten R-35-koneiden ja englantilaisten "tankkien bestsellereiden" Vickers Mk:n osto ulkomailta. Lopulta E huipentui "brittiläisiin" perustuvien kotimaisten kevyttankkien 7TP luomiseen ja tuotantoon.

Erilaisilla ajoneuvoilla varustetut rauhanajan Puolan panssarijoukot sisälsivät:

• 10 panssaroitua pataljoonaa;
• 11 kokeellinen säiliö uusi pataljoona koulutuskeskuksessa Modlinissa;
• 10. moottoroitu ratsuväen prikaati;
• kaksi panssaroitujen junien yksikköä.

Ennen sotaa Puolan panssaroidut pataljoonat olivat suuria yksiköitä monimutkainen rakenne ja erilaisia ​​aseita. Välittömästi ennen vihollisuuksien alkamista elokuussa 1939 puolalaiset suorittivat osana armeijan mobilisointia mm. panssarijoukot. Sodan alkuun mennessä seuraavat joukot saattoivat vastustaa Wehrmachtin seitsemää tankki- ja neljää kevyttä divisioonaa vastaan:

• 2 pataljoonaa kevytpanssarivaunuja, jotka on varustettu 7TP-ajoneuvoilla (kukin 49 tankkia);
• 1 pataljoona kevyitä panssarivaunuja, varustettu ranskalaisilla R-35:illä (45 panssaria);
• 3 erillistä kevyiden tankkien yritystä (kukin 15 ranskalaista Renault FT:tä);
• 11 panssaroitua pataljoonaa (koostuvat 8 panssaroidusta ajoneuvosta ja 13 tanketista TK-3 ja TKS kumpikin);
• 15 erillistä tiedustelutankkikomppaniaa (kukin 13 TK-3- ja TKS-tankkeja);
• 10 panssaroitua junaa.

Lisäksi kahdella moottoroidulla prikaatilla (10. ratsuväki ja Varsovan panssaroitu) oli 16 Vickers Mk:n komppania. E ja kaksi yritystä tanketteja TK-3 / TKS.

Kun otetaan huomioon se tosiasia, että Puolan armeijassa ei ollut käytössä keskikokoisia panssarivaunuja, sekä se, että 7TR oli aseistuksessa parempi kuin saksalaiset kevyet PzKpfw I ja II, voidaan väittää tietyllä ehdolla. että kevyt 7TR lukuisten puolalaisten tankettien taustalla voisi toimia keskikokoisena tankina.

"Vickers kuuden tonnin" ja panssarihuijaus

Vuodesta 1926 puolalainen sotaministeriö piti yhteyksiä brittiläiseen Vickers-Armstrongiin. Britit tarjosivat useita malleja taisteluajoneuvoistaan ​​(Mk.C ja Mk.D), mutta puolalaiset eivät pitäneet niistä. Asiat lähtivät liikkeelle, kun Vickers-yhtiö rakensi Mk.E-tankin ("Vickers kuusitonninen"), josta oli tarkoitus tulla yksi virstanpylväitä maailman tankkien rakentamisen historiassa. Lisäksi puolalaiset alkoivat tutustua uuteen panssarivaunuun, joka luotiin vuonna 1928, jo ennen sen syntymää: tammikuussa 1927 heidän valtuuskunnalle näytettiin uusi lupaava alusta, ja elokuussa 1927 armeija teki alustavan päätöksen ostaa. 30 tankkia, joita ei vielä ollut olemassa.

Uuden brittiauton korkea hinta pakotti puolalaiset kiinnittämään huomiota ranskalaiset tankit Renault NC-27, joka puolestaan ​​oli toinen yritys puhaltaa elämää nopeasti ikääntyvään Renault FT:hen. Pelastusyritys epäonnistui. 10 Ranskasta ostettua ajoneuvoa teki niin masentavan vaikutuksen Puolan armeijaan, että lopulta päätettiin palata Vickerseihin. Toinen mahdollinen vaihtoehto, joka herätti suurta kiinnostusta puolalaisten keskuudessa, oli Christie-telaketjutankki, mutta amerikkalainen suunnittelija ei täyttänyt velvollisuuttaan toimittaa tilattu kopio Puolaan ajoissa.

Vickers-yhtiö valmisti Mk.E-panssarivaunuja kahdessa versiossa - yksitorninen "B", jossa oli sekoitettu tykki-koneaseaseistus, ja kaksitorniinen "A"-konekivääri. Testattuaan Puolaan syyskuussa 1930 saapuneen näytteen puolalaiset päättivät ostaa 38 (jotkut lähteet osoittavat numeron 50) kaksoistornisäiliötä samanaikaisesti lisenssillä niiden jatkotuotantoon.

Vickers Mk.E -muunnos Puolaan tarkoitetut tankit Vickersin tehtaan kokoonpanohallissa Newcastlessa. Panssarit toimitettiin Puolaan aseettomana ja 7,92 mm wz. 25 "Hotchkiss". kesäkuuta 1932.
http://derela.pl/7tp.htm

Rehellisyyden nimissä on huomattava, että Puolan uudella hankinnalla oli merkittäviä haittoja. Jo vuoden 1930 alustavissa kokeissa kävi ilmi heikko kohta"Brittiläinen" oli 90 hv Armstrong-Siddeley bensiinimoottori. ilmajäähdytteinen. Sen avulla säiliö pystyi liikkumaan matkalentonopeudella 22–25 km/h, mutta maksiminopeudella 37 km/h moottori ylikuumeni 10 minuutin kuluttua.

Toinen yhtä tärkeä haittapuoli oli Vickersien varaus (tapaus tunnetaan Puolassa "panssarihuijauksena"). Kun tilatut tankit saapuivat Puolaan, kävi ilmi, että niiden panssari vastus oli pienempi kuin teknisissä tiedoissa on ilmoitettu. 13 mm:n etupanssarilevyt lävistettiin testien aikana suuren kaliiperin 12,7 mm:n konekiväärillä 350 metrin etäisyydeltä, TX:ssä ilmoitettu. Skandaali ratkaistiin alentamalla puolueen tankkien kustannuksia - alkuperäisestä 3 800 punnasta 3 165 puntaa ajoneuvoa kohti.

16 "Vickers" sai suuren kaliiperin 13,2 mm: n konekivääriä yhteen torneista ja toinen 6 - lyhytpiippuisen 37. aseen. Myöhemmin osa brittiläisistä tankeista (22 ajoneuvoa) muutettiin yksitornisiksi panssareiksi, joissa pääaseena oli 47 mm:n lyhytpiippuinen ase ja koaksiaalinen 7,92 mm:n konekivääri.

Neuvostoliiton ja Puolan välisen sodan jälkeen Neuvostoliitto uskoi vakavasti, että Puola kehitteli aggressiivisia suunnitelmia itänaapuriaan vastaan. Peläten Puolan kykyä saavuttaa ylivoima panssarivaunuissa (kuvitteellinen kyky - Toisen kansainyhteisön teolliset ja taloudelliset mahdollisuudet sallivat sen rakentaa vain alle 150 täysimittaista panssaria), Neuvostoliitto seurasi tiiviisti Puolan tankkiaseiden kehitystä. Ehkä yksi tällaisen huomion seurauksista oli Neuvostoliiton "synkroninen" kiinnostus Vickers Mk.E:tä ja Christie-panssarivaunua kohtaan (ainakin puolalaisissa lähteissä nämä tapahtumat esitetään tästä näkökulmasta). Seurauksena oli, että Christie-tankista tuli useiden tuhansien Neuvostoliiton BT-2-, BT-5- ja BT-7-pankkien (ja kokeellisen puolalaisen 10TR:n) "edellinen" ja Vickersistä tuli perusta tuhansille T-26- ja 134-koneille. Puolalaiset 7TR:t.

Kuten edellä mainittiin, puolalaiset hankkivat lisenssin tuotantoaan yhdessä erän Englannin kielellä koottujen Vickersien kanssa. Lisenssi ei kattanut moottoria; ilmajäähdytteinen moottori ei kuitenkaan selvästikään onnistunut tankissa. Sen tilalle puolalaiset valitsivat sveitsiläisen 110 hv:n Saurer-vesijäähdytteisen dieselmoottorin, jota valmistettiin jo Puolassa lisenssillä. Tämän seurauksena tämä riittää satunnainen valinta(vain Saurer osoittautui ainoaksi Puolassa tuolloin valmistetuksi sopivan kokoiseksi ja tehoiseksi moottoriksi) 7TP:stä tuli ensimmäinen dieselsäiliö Euroopassa ja yksi ensimmäisistä maailmassa (japanilaisten autojen jälkeen).

Dieselmoottorin käyttö säiliön rakentamisessa, kuten tiedätte, tuli lopulta yleisesti hyväksytyksi. Sen etuja ovat vähemmän syttyvä polttoaine, parempi vääntömomentti ja pienempi polttoaineenkulutus, millä on positiivinen vaikutus toimintasäteeseen. Mitä tulee 7TP:hen, sveitsiläisellä dieselillä oli myös merkittävä haittapuoli: sen mitat ja vesipatterit vaativat moottoritilan laajentamista ylöspäin, jonka "kyhmystä" tuli lopulta ilmeisin ero puolalaisen tankin ja Vickersin välillä. ja T-26.

Brittipanssarin toisella haitalla - riittämättömällä panssarilla - myös puolalaiset päättivät taistella, mutta lopulta he selvisivät puolimitoilla: 13 mm:n homogeenisten panssarilevyjen sijaan etuosaan asennettiin 17 mm:n pintakarkaistuja. projektio. Kuljettajan luukun paksuus oli vain 10 mm, sivut - 17 mm:stä edessä 9 mm:iin takana. Rungon takaosa tehtiin 9 mm paksuista panssarilevyistä (alkusarjassa 6 mm), kun taas koneissa varhainen sarja sisään taka seinä tehoosastossa oli tuuletussäleiköt jäähdytysjärjestelmää varten. Kaksoistorneissa oli pyöreä 13 mm panssari. Tietenkään ei ollut kysymys mistään "protivosnaryadnostista".

Uusi auto, joka sai alun perin nimen VAU 33 (Vickers-Armstrong-Ursus tai toisen version mukaan Vickers-Armstrong Ulepszony), sai vahvistetun jousituksen ja uuden vaihteiston. Säiliö oli varustettu nelivaihteisella vaihteistolla (plus yksi peruutusvaihde). Jo tässä vaiheessa sen massa kasvoi seitsemään tonniin, mikä oli syy nimeämiseen 7TR:ksi ("seitsemän tonnin puolalainen", analogisesti "Kuuden tonnin Vickers" kanssa).

Kaksi 7TP-prototyyppiä kahdella tornilla, nimeltään Smok (lohikäärme) ja Słoń (norsu), rakennettiin vuosina 1934–35. Molemmat olivat valmistettu miedosta panssaroimattomasta teräksestä ja niissä käytettiin osaa Vickersiltä ostetuista osista.

Maaliskuussa 1935 tilattiin ensimmäinen sarja kaksitornisia 7TR-koneita, joissa oli konekiväärin aseistus - ne varustettiin Vickersistä poistetuilla torneilla, jotka muutettiin yksitorniversioiksi. Tämä päätös oli ilmeisesti väliaikainen, koska armeija ei ollut vielä päättänyt lopullisesta versiosta tornista ja aseesta. Yksitornisen Vickersin 47 mm:n englantilainen ase hylättiin, koska sen panssariläpäisykyky oli huono. Britit ehdottivat uutta kuusikulmaista tornia tehokkaammalla 47 mm aseella, mutta myös puolalaiset hylkäsivät tämän ehdotuksen. Mutta ruotsalainen yritys Bofors, joka ehdotti uuden tornin luomista L-30- ja L-10-tankkien torneihin perustuen, suostui. Mikä ei ole yllättävää - saman Bofors-yhtiön hyvä 37 mm: n ruotsalainen ase oli jo käytössä Puolan armeijassa tavallisena hinattavana panssarintorjuntatykinä.

Ruotsalainen kaksoistorni Puolassa on suunniteltu uudelleen. Hän sai peräosan radioaseman ja lisäammusten asentamiseen sekä puolalaiseen optiikkaan, mukaan lukien Rudolf Gundlachin suunnittelema monipuolinen periskooppi, jonka patentti myytiin Vickersille, ja myöhemmin tällaisista periskoopeista tuli liittoutuneiden standardi. tankit. Panssarin toissijainen aseistus oli 7,92 mm vesijäähdytteinen wz.30-konekivääri (kaksoistorniversiossa aseistus koostui kahdesta tällaisesta konekivääristä). Vuodesta 1938 lähtien puolalaisia ​​N2 / C-radioasemia on asennettu pataljoonan, komppanian ja joukkueen komentajien panssarivaunuihin. Yhteensä ennen sotaa puolalaiset onnistuivat tuottamaan 38 näistä radioasemista, joista kaikkia ei asennettu tankkeihin. Yksitornisessa versiossa 7TP-tankin tornin paksuus oli 15 mm kaikilta sivuilta ja aseen vaipan paksuus katolla 8-10 mm. Konekiväärijäähdytysjärjestelmän suojakotelon paksuus oli 18 mm edessä ja 8 mm piipun ympärillä.

Sarja 7TR yhden tornin versiossa oli massa 9,9 tonnia, kahden tornin versiossa - 9,4 tonnia. maksiminopeus auton liike oli 32 km / h, matkamatka oli jopa 150 km tiellä, 130 km epätasaisessa maastossa (Neuvostoliiton lähteet osoittavat numerot 195/130 km). 7TR:n miehistö koostui kolme ihmistä molemmissa vaihtoehdoissa. 37 mm aseen ammuskuorma oli 80 patruunaa.

Tuotanto

Eräkokoja ja tarkkoja tuotantoaikoja koskevista eroista huolimatta lähteet ovat yleisesti samaa mieltä 7 TP:n kokonaismäärästä. Kun otetaan huomioon kaksi prototyyppiä, valmistettiin 134 tämäntyyppistä tankkia. Puolan puolustusministeriön taloudelliset mahdollisuudet antoivat sille mahdollisuuden ostaa yksi panssarivaunukomppania vuodessa. Ensimmäisen 22 koneen tilauksen jälkeen vuonna 1935 valmistettiin 16 konetta vuonna 1936. Sellainen etanan vauhti (18 7TR:ää tilattiin vuonna 1937) oli selvästi riittämätön. Vain sen ansiosta, että neljä yritystä myytiin vanhoja ranskalaisia ​​Renault FT -autoja Espanjan republikaaneille (ne myytiin kuvitteellisesti Kiinaan ja Uruguayhin), vuonna 1937 tuli mahdolliseksi tehdä suuri lisätilaus 49 uudesta tankista. Mutta täällä armeijan toiveet olivat jo kahleet tuotantokapasiteettia Puolan tehtaat, joiden kokoonpanolinjoilla 7TR-tankit pakotettiin "kilpailemaan" C7R-tykistötraktoreiden kanssa. Tämän seurauksena Puolan teollisuus onnistui tuottamaan sodan alkuun mennessä traktoreita enemmän kuin tankkeja - noin 150 yksikköä.

Yhteensä ennen toisen maailmansodan alkua ja sen aikana (11 panssarivaunua tuli joukkoihin jo syyskuussa 1939) luotiin 132 sarja 7TR-panssarivaunua, joista 108 yksitornisessa ja 24 kaksitornisessa modifikaatiossa (vaihtoehtoiset luvut - 110 ja 22).

Tilauksesta valmistettujen sarjasäiliöiden 7TR määrä:

Vaikka maat, kuten Ruotsi, Bulgaria, Turkki, Viro, Alankomaat, Jugoslavia, Kreikka ja mahdollisesti republikaanien Espanja, ilmaisivat kiinnostuksensa 7TP:n hankkimiseen rajoitetun teollisuuskapasiteetin ja niiden asevoimien ensisijaisuuden vuoksi, puolalaisia ​​tankkeja ei viety .

Taistele käyttöä ja vertailua vastaaviin koneisiin

Kaksi 7TP-panssarivaunua (yhteensä 32 ajoneuvoa) sisällytettiin Slesia Task Force -ryhmään ja osallistuivat lokakuussa 1938 Teszyn Sleesian hyökkäykseen Tšekkoslovakian kanssa kiistanalaiseen alueeseen, joka kansainvälisen välimiesmenettelyn ehtojen mukaisesti liitettiin Sleesian joukkoon. jälkimmäinen heinäkuussa 1920. Tšekkoslovakia, johon Saksa myönsi samaan aikaan Münchenin sopimuksen seurauksena, ei vastustanut puolalaisia, joten 7TP:n osallistuminen konfliktiin oli enemmän psykologista.

Puolan panssarivaunu 7TR kolmannesta panssaroidusta pataljoonasta (1. joukkueen panssarivaunu) voittaa Tšekkoslovakian panssarintorjuntalinnoitukset Puolan ja Tšekkoslovakian rajan alueella.
waralbum.ru

Syyskuussa 1939 puolalaisia ​​tankkeja käytettiin melko menestyksekkäästi saksalaisia ​​joukkoja vastaan. Taisteluominaisuuksien yhdistelmän suhteen ne ylittivät huomattavasti saksalaiset PzKpfw tankit Minä (joka oli myös selvää tämän "tornikiilan" käytöstä Espanjan sodan aikana Neuvostoliiton T-26:ta, 7TP:n "serkkua" vastaan), muutama - PzKpfw II ja olivat melko verrattavissa PzKpfw III ja Tšekkoslovakian LT vz.35 ja LT vz.38, joita myös Wehrmacht käytti. Molemmat 7TP:llä varustetut kevyet panssaripataljoonat osoittautuivat hyvin yhteenotoissa saksalaisten panssarivaunujen ja kevyiden divisioonien kanssa, vaikka ne eivät tietenkään pienen lukumääränsä vuoksi pystyneet merkittävästi vaikuttamaan vihollisuuksien kulkuun.

Wehrmachtin LT vz.35, jonka tyrmäsi puolalainen 37 mm ase (joko asemonitori tai panssariase). Voidaan nähdä, että valkoinen risti on tahrattu mudalla - saksalaiset tankkerit yrittivät näin peittää nämä erinomaiset tähtäysmerkit http://derela.pl/7tp.htm

Esimerkiksi 4. syyskuuta Puolan 2. kevyen panssaripataljoonan kaksi komppaniaa osallistui puolustukseen Piotrkow-Trybunalskyn etelälaidalla, missä he tuhosivat 2 panssariajoneuvoa ja 6 panssarivaunua 1. Wehrmachtin panssaridivisioonaan menettäen samalla yhden panssarivaunun. Seuraavana päivänä pataljoonan kaikki kolme komppaniaa yrittivät hyökätä saksalaisen 4. panssaridivisioonan kimppuun kukistaen 12. jalkaväkirykmentin autokolonnien ja tuhoamalla noin 15 vihollisen panssariajoneuvoa ja panssaroitua taisteluajoneuvoa suurimman aikana. tankkitaistelu Puolan kampanja. Samaan aikaan Puolan puolen tappiot olivat vähintään 7 TR-tankkia. Saksalaisten ylivoimaisen paremmuuden vuoksi, myös panssarivaunuissa, puolalaisten yksiköiden oli vetäydyttävä tulevaisuudessa.

"Rikkoa" stereotypioita Puolan vuoden 1939 kampanjasta kuva - Puolalainen tankki 7TP saksalaisen ratsuväen taustalla
http://derela.pl/7tp.htm

Saksalaiset käyttivät vangittuja 7TR-koneita Ranskassa (josta amerikkalaiset löysivät ne vuonna 1944) sekä vastapuolueiden operaatioissa nykyaikaisen Puolan, Liettuan ja Valko-Venäjän alueilla. Lisäksi puna-armeija vangitsi kaksi tai kolme vahingoittunutta 7TR:ää Puolan hyökkäyksen aikana. Useista viallisista säiliöistä koottiin yksi, joka testattiin lokakuussa 1940 Kubinkassa. Neuvostoliiton suunnittelijat olivat kiinnostuneita dieselmoottorista, aseen ja konekiväärivaipan panssarisuojasta sekä gundlach-yleisperiskoopista, jonka suunnitteluratkaisuja käytettiin myöhemmin Neuvostoliiton vastineiden tuotannossa.

Taistelut osoittivat, että 7TP:llä oli suunnilleen yhtäläiset mahdollisuudet voittaa yhteenotoissa saksalaisten (ja Tšekkoslovakian) tykkipanssarivaunujen kanssa, jotka olivat palveluksessa Wehrmachtin kanssa. tuloksia tankkitaistelut sen seurauksena ne riippuivat pääasiassa ei-teknisistä tekijöistä - kuten yllätyksestä, numeerisesta ylivoimasta, yksittäisten miehistöjen koulutuksesta, komentamistaidoista ja yksiköiden johdonmukaisuudesta (joissakin puolalaisissa miehistöissä oli juuri ennen sodan alkua reserviläisiä, jotka ei ollut kokemusta panssaroitujen ajoneuvojen ajamisesta). Toinen merkittävä tekijä oli radioviestinnän laajempi käyttö Wehrmachtin panssarivaunujoukoissa.

Erityisen mielenkiintoista voi olla 7TP:n vertailu toiseen syyskuun 1939 tapahtumien osallistujaan - toiseen Vickers Mk.E Neuvostoliiton T-26:n "jälkeläiseen". Jälkimmäinen oli paremmin aseistettu (45 mm:n panssarintorjuntatykki 7TP:n 37 mm:n tykkiä vastaan). Puolalaisen ajoneuvon apuaseistus koostui yhdestä konekivääristä, kun taas Neuvostoliitossa oli kaksi. Havainto- ja tähtäyslaitteet olivat parhaat 7TR:lle. Mitä tulee moottoriin, jos edellä mainittu 110 hevosvoiman dieselmoottori asennettiin puolalaiseen tankkiin, Neuvostoliiton T-26 onnistui 90 hevosvoiman bensiinimoottorilla, ja joissain muunnoksissa se painoi jopa enemmän kuin puolalainen vastine.

Kirjallisuus:

• Janusz Magnuski, Czołg lekki 7TP, "Militaria" Vol.1 No.5, 1996
• Rajmund Szubański: "Polska broń pancerna 1939".
• Igor Melnikov, 7TR:n nousu ja lasku,

Koska kerroin vähän puolalaisesta VIS-pistoolista, kannattaa varmaan jatkaa puolalaisista aseista. Itse asiassa on yleisesti hyväksyttyä, että kun saksalaiset joukot ylittivät Puolan rajan 1. syyskuuta 1939, ne törmäsivät - kurinalainen saksalainen panssarivaunuvyöry ja takapajuinen puolalaisen ratsuväen joukko. Se ei ole ollenkaan niin.

Kuuluisa leima - "Puolan ratsuväen hyökkäys sapelilla saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan" - ei ole muuta kuin propagandaleima. Kyllä, Puolan armeija oli huonompi kuin Saksan armeija - mutta se ei ollut suuruusluokkaakaan huonompi. Puola vuoden 1939 rajojen sisällä oli alueeltaan verrattavissa Saksaan ja vain hieman väkiluvultaan Ranskaa heikompi. Puolan mobilisaatioresurssit olivat vuonna 1939 peräti kolme miljoonaa ihmistä. Mutta sodan alkaessa Puolan armeija onnistui mobilisoimaan miljoona sotilasta (saksalaiset 1,5 miljoonaa), 4300 tykistökappaletta ja kranaatit (saksalaiset - 6000 tykistökappaletta), 870 panssarivaunua ja tankettia (saksalaisilla oli 2800 panssarivaunua, yli Joista 80 % oli kevyitä panssarivaunuja) ja 771 lentokonetta (saksalaiset 2000 lentokonetta).
Ja kun otetaan huomioon, että Puola saattoi lujasti luottaa Ison-Britannian ja Ranskan tukeen, koska se yhdisti niihin puolustavat sotilasliitot, tilanne 1. syyskuuta 1939 ei ensi silmäyksellä ollut ollenkaan kriittinen.

Jos puhumme tankeista, on usein tapana pilkata puolalaisia ​​"kiiloja" osoittaen jotain tällaista:

Puolalainen tanketti TKS viron armeijan palveluksessa.

Itse asiassa Puolan armeija käytti laajaa valikoimaa panssaroituja ajoneuvoja, sekä tuotuja että koottuja Puolassa lisenssillä. Se sisälsi tanketit TK ja TKS (574) (kevyet tiedustelutankit), vanhentuneet ranskalaiset kevyttankit Renault FT-17 (102), kevyet panssarit 7TP (158-169), kevyet panssarit Vickers 6 tonnin ja Renault R-35 ( 42- 53) ja kolme Hotchkiss H-35 -kevytpanssarivaunua sekä noin sata wz.29- ja wz.34-panssaroitua ajoneuvoa. Tanketit olivat osa jalkaväen ja ratsuväen divisioonaa sekä erillisiä yksiköitä (komppanioita ja ryhmiä), jotka oli osoitettu suurempiin kokoonpanoihin. Ja jopa tällainen tanketti - yksinkertaista jalkaväkeä vastaan, jolla ei ollut panssarintorjunta-aseita, oli valtava voima.

Mutta tässä ei ole kyse kiiloista - tänään haluan kertoa teille puolalaisesta panssarivaunusta, joka voisi kilpailla yhtäläisin ehdoin kaikkien tuon ajan saksalaisten tankkien kanssa.

Toisen maailmansodan alkuun mennessä taisteluvalmiin puolalainen panssarivaunu, joka ohitti saksalaiset kevyet panssarit PzKpfw I ja PzKpfw II ja pystyi yhtäläisesti keskikokoisten panssarivaunujen (Panzer III ja IV) kanssa, oli puolalainen kevytpanssarivaunu 7TP.

Vuonna 1928 brittiläinen Vickers-Armstrong kehitti 6 tonnin Mark E -tankin, josta tuli 7TP:n perusta. Vickers tarjottiin Britannian armeijalle, mutta se hylättiin, joten melkein kaikki valmistetut tankit oli tarkoitettu vientiin. Vickers-yhtiö myi sen (ja sen lisenssin) - Boliviaan, Bulgariaan, Kreikkaan, Kiinaan, Portugaliin, Romaniaan, Neuvostoliittoon, Thaimaahan (Siam), Suomeen, Viroon, Japaniin.

Neuvostoliiton lisensoitu Vickers. Tuotantolisenssi ostettiin, ja T-26-tankista tuli Vickersin kehitystyö

Kiinalainen Vickers-Armstrong Mk "E"

16. syyskuuta 1931 puolalaiset tilasivat 22 kaksitornia ja 16 yksitornista Vickers 6t ja hankkivat lisenssin panssarin tuotantoon.

Vickers Mk.E (varhainen - kaksinkertainen torni) Puolan armeijassa

Suurin ongelma 6 tonnin Vickersissä oli Siddeley-moottori, joka ylikuumeni hyvin nopeasti. Testauksen jälkeen puolalaiset päättivät kehittää oman mallinsa kevyt tankki perustuu "Mark E". Syttyvä englantilainen moottori korvattiin lisensoidulla sveitsiläisellä Sauer-dieselmoottorilla, jonka tilavuus oli 100 litraa. kanssa
Yhdessä moottorin vaihdon kanssa vahvistettiin myös sen panssarisuojaa. 7TP:n aseistus koostui ruotsalaisen Bofors-yhtiön 37 mm:n panssarintorjuntatykistä ja Browning-yhtiön 7,92 mm:n konekivääristä, joka oli koaksiaalinen sen kanssa ja suojattu panssaroidulla putkella. 9900 kg painavan 7TP:n huippunopeus oli 37 km/h. Miehistöön kuului 3 henkilöä
7TP otettiin käyttöön vuonna 1936. Tuolloin hän oli erittäin arvokas tankki, jopa tiukimpien maailmanstandardien mukaan.

Kyllä, kyllä, 7TP oli ENSIMMÄINEN DIESELSÄILIÖ. Voitko kuvitella?! Maailmassa on monia maita, jotka väittävät olevansa maailman ensimmäinen panssarivoima. Ja jokaisella heistä on jotain ylpeyden aihetta, kun tarkastellaan heidän saavutuksiaan, mutta Puola oli ensimmäinen maa, joka aloitti dieselmoottorilla varustettujen säiliöiden massatuotannon.

Näin verrataan 7TP:tä ja nykyaikaisinta saksalaista T-III:ta toisen maailmansodan alussa:

"Ymmärtääkseni, oliko 7TP hyvä vai huono panssarivaunu, ehdotan vertailuksi vihollisen, natsi-Saksan, pääpanssarivaunua samalle ajalle - T-III. Vain 13 mm panssaria tuottava 7TP on samankaliiperinen ase - 37mm. Erona on lisäksi: saksalaisen panssarin panssari murtautuu läpi puolalaisesta tykistä, aivan kuten päinvastoin saksalainen tankki voi osua 7TP:hen aseestaan. varaus T-III silti menettää turvallisuutta, koska siinä on bensiinimoottori, joka voi syttyä tuleen, vaikka vihollisen ammus ei läpäise panssaria. Samaan aikaan Saksalainen ammus, edes panssarin läpi murtautuminen ei välttämättä sytytä puolalaista panssarivaunua tuleen. 7TP-moottori on vähemmän tehokas, mutta itse säiliö on yli kaksi kertaa kevyempi, joten "saksalaisella" ei myöskään ole lisäystä dynaamisissa ominaisuuksissa. Muuten, puolalaisilla suunnittelijoilla on toinen voitto: he onnistuivat asentamaan yhtä voimakkaan tykistöjärjestelmän autoon, jonka massa oli puolet.
Näin ollen näyttää siltä, ​​​​että säiliön kolmessa pääominaisuudessa on suunnilleen tasa-arvoa - suojaus, liikkuvuus, tulipalo ja puolalaisen suunnittelun ylivoimaisuus. rakentavia ratkaisuja. Laitoin myös ensin yhtäläisyysmerkin näiden tankkien väliin. Mutta kun kaivelin hieman syvemmälle, tajusin olleeni väärässä.
Tosiasia on, että tuohon aikaan T-III oli Saksan nykyaikaisin tankki. Häntä odotti pitkä palvelus. T-III:n tuotanto jatkui vuoteen 1944. Viimeiset kopiot olivat käytössä Wehrmachtissa toukokuuhun 1945 saakka. Puolalainen ajoneuvo oli sen suunnitteluun sisällytetyistä edistyksellisistä ratkaisuista huolimatta jo eilen puolalainen tankkirakennus. 7TR korvattiin uudella tankilla - 10TR, jonka ensimmäiset kopiot ilmestyivät vuonna 1937.

Kokeellinen puolalainen 10TR

Mutta takaisin 7TP: hen.
Vuonna 1938 panssarivaunu modernisoitiin: torni sai "takaosan", jossa oli radioasema ja lisäammuksia. Koneen varusteluun kuului uusi laite - puoligyrokompassi - liikkumiseen huonon näkyvyyden olosuhteissa.

1. syyskuuta 1939 puolalaisilla joukoilla oli 152 7TR-tankkia ja Vickersillä 6 tonnin samantyyppistä tankkia. Nämä natsien aggressiota heijastavat ajoneuvot onnistuivat vuorovaikutuksessa jalkaväen ja tykistöjen kanssa tuhoamaan noin 200 saksalaista panssarivaunua. kaikki yhteensä 2800 osallistui Puolan kampanjaan.

"7TP:n tehokkuuden havainnollistamiseksi on syytä antaa muutama esimerkki: murtautuessaan läpi Volynin ratsuväen prikaatin asemien lähellä Mokraa, 35. panssarirykmentti Wehrmachtin 4. panssaridivisioona menetti 11 Pz.I:tä. 1. panssidivisioona jätti sinne 8 Pz.II:ta Pz:ää vastaan. Minä, puolalaiset, käytin jopa kiiloja menestyksekkäästi: moottorin ja kaasusäiliön pommittaminen panssaria lävistävillä patruunoilla tuotti hyviä tuloksia; Syyskuun 5. päivänä puolalaisten joukkojen vastahyökkäyksen aikana lähellä Piotrkow Trybunalskia yksi 7TP-panssarivaunu tuhosi 5 Pz.I. Puna-armeijan yksiköiden kanssa Puolan panssarivaunuyksiköt alueellaan joutuivat yksittäisiin yhteenotoihin syyskuun lopussa ja menettivät vain yhden panssarivaunun. Toisen säiliön miehistö poltti itse, kun auto osui tulipaloon panssarintorjuntatykistö. Kaikki muut tankit menetettiin taisteluissa Saksan joukot."

7TP-alustalle kehitettiin traktori ja tykistötraktori C7P.

Puolan tappion jälkeen saksalaiset omaksuivat 7TP:n nimellä Pzkpfw 731 (p) 7TP. Näistä tankeista muodostettiin saksalainen 203. panssaripataljoona. Vuonna 1940 tämä pataljoona lähetettiin Norjaan, ja yksi puolalaisella 7TP:llä aseistautunut yksikkö taisteli jopa Ranskassa!

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP taustalla

Puolalaisilla 7TR:llä ei ollut suoria taisteluita Neuvostoliiton vastineen T-26:n kanssa, joten niitä voidaan verrata vain tekniset tiedot, jonka mukaan molemmat säiliöt olivat suunnilleen samanarvoisia. Ellei Neuvostoliiton 45 mm panssarintorjuntatykillä ollut pieni etu panssarin läpäisyssä. Tähän mennessä 7TP:stä ei ole säilynyt yhtään kopiota. Valitettavasti panssarivaunu vangittiin, koska sillä oli suurimmat mahdollisuudet selviytyä Neuvostoliiton joukot ja testattiin Kubinkassa., ei selvinnyt sodasta - ja sulatettiin.

Tankki Kubinkasta 🙁

PS Pieni bonus. Erittäin harvinaista materiaalia - voit nähdä tämän mielenkiintoisen tankin livenä

Jokainen, joka on kiinnostunut Puolan tankkien rakentamisen historiasta, tietää, että useita tanketteja ja yksi keuhkojen tyyppi säiliö - 7TR. Kuitenkin puolalaiset suunnittelijat 1930-luvulla kehittivät panssaroituja ajoneuvoja eri tarkoituksiin. Jalkaväen tukipanssari (9TR), tela-alustainen panssarivaunu (10TR), risteilijätankki (14TR), amfibiopanssarivaunu (4TR). Mutta tämän lisäksi Puolan aseistusosasto päätti 1930-luvun jälkipuoliskolla luoda ensin keskikokoisia ja sitten raskaita panssarivaunuja armeijalle. Näistä toteutumattomista ohjelmista keskustellaan. Kirjoittaessaan puolalaisista keskiraskaista tankeista he käyttävät usein indeksejä 20TP, 25TP, 40TP ja muita. Tehdään heti varaus, että nämä indeksit ovat tutkijoiden suunnittelemia 7TP (7-Tonowy Polski) -tyypin mukaan, mutta todellisuudessa projekteissa ei ollut tällaista aakkosnumeerista merkintää.

Karkea piirros yhdestä BBT-keskisäiliön vaihtoehdosta. Br. panc.

Ohjelma" C zołg średni" (1937-1942).
1930-luvun puolivälissä Puolan armeijan komento tuli siihen tulokseen, että armeijalle oli tarpeen kehittää puolalainen keskipitkä panssarivaunu, joka pystyisi ratkaisemaan paitsi jalkaväen saattajan tehtävät (joille tankit 7TPja kiilojaTKS), mutta myös läpimurtosäiliönä sekä linnoitettujen pisteiden tuhoamiseen.

Ohjelma hyväksyttiin vuonna 1937 yksinkertaisella nimellä "Czołg średni" ("keskikokoinen säiliö"). Aseistuskomitea (KSUST) määritti toimeksiannon alkuperäiset parametrit ja kutsui suunnittelijoita keskittymään englantilaisen keskitankin A6 (vickers 16 t.), mainitseen myös, että tällainen panssarivaunu on käytössä "todennäköisen vihollisen" - Neuvostoliiton (T-28) - kanssa. Lisäkannustin oman keskikokoisen panssarivaunun kehittämiseen Puolan sotilasjohdolle oli tiedustelutiedot Nb-tankkien tuotannon aloittamisesta Saksassa. fz. Näin ollen puolalaisetCzołg średni "pitäisi vastata vähintään A6:ta ja T-28:aa (puolalaiset pitivät näitä tankkeja vastaavina) teknisiltä parametreilta, ei kuitenkaan vahvuudeltaan huonompiHuom. fz.,ja mieluiten ylittää ne. Asiantuntijat Tykistöosasto Polsky-joukot ehdottivat käytettäväksi pääaseina 75 mm:n tykkiä mallista 1897. Suunnitellun panssarin massa rajoitettiin aluksi 16-20 tonniin, mutta myöhemmin raja nostettiin 25 tonniin.

KSUST-projektin keskikokoisen panssarivaunun koon vertailu "todennäköisiin vastustajiin" T-28 ja Nb. fz.

Itse ohjelma suunniteltiin 5 vuodeksi - vuoteen 1942, jolloin Puolan komennon suunnitelman mukaan armeijan oli määrä vastaanottaa riittävä määrä sarjakeskikokoisia tankkeja.

Panssarin kehittäminen uskottiin johtaville puolalaisille insinööritoimistoille aseistuskomitean yleisen johdon alaisuudessa.

Ensimmäiset projektit olivat valmiit vuoteen 1938 mennessä - nämä olivat itse komiteassa työskennelleiden suunnittelijoiden kehitystä (KSUST 1 optio) ja yhtiön ehdottama vaihtoehtoBiura badan Technicznych Broni Panzernych ( BBT. Br. panc.).

I versio keskikokoisesta tankista KSUST.

I keskitankkiversioBBT. Br. panc.

Taktisten ja teknisten tietojen mukaan (katso alla oleva taulukko) he olivat hyvin lähellä, paitsi että asiantuntijatBBT. Br. panc. ehdotti 75 mm:n tykillä varustetun vaihtoehdon lisäksi panssarivaunun luomista pitkäpiippuisella 40 mm:n puoliautomaattisella aseella. ilmatorjunta-ase Bofors. Tämä varustus soveltui hyvin panssaroitujen kohteiden torjuntaan - vuodesta lähtien aloitusnopeus ilmatorjunta-aseet olivat erittäin korkealla. Molemmissa projekteissa oli 2 pientä konekivääritornia, jotka pystyivät ampumaan panssarin kulkua.

Vuoden 1938 loppuun mennessä yritys esitteli hankkeensaDzial Silnikowy PZlzn. ( D.S. PZlzn.). Tämä projekti eroaa huomattavasti muista siinä, että insinööritD.S. PZlzn. (pääinsinööri Eduard Khabich) päätti olla noudattamatta tarkasti aseistuskomitean ohjeita taktisista ja teknisistä tiedoista, vaan loi alkuperäisen konseptin keskipitkästä panssarivaunusta oman kehityksensä perusteella. Tosiasia on, että tämä yritys kehitti "nopeat tankit" Puolan armeijalle Christie-tyyppisellä jousituksella. Vuonna 1937 luotiin kokeellinen tankki 10TP, joka oli ominaisuuksiltaan lähellä Neuvostoliiton BT-5-panssarivaunuja, ja vuonna 1938 aloitettiin risteilytankin kehittäminen parannetulla panssarilla ja aseilla 14TR. 14TP-projektin kehityksen perusteella luotiin "сzołg"-versiouśredniego”, toimitettiin asekomitealle.

Verrattuna 14TP-projektiin "keskipitkällä tankilla" oli jonkin verran pidennetty runko, merkittävästi lisääntynyt panssari (etupanssari 50 mm ensimmäisessä versiossa ja 60 mm jälkimmäisessä), ja voimakkaan 550 hv:n moottorin piti asentaa. tai pari 300 hv:n moottoria, jonka piti antaa säiliölle nopeus jopa 45 km / h. Mitä tulee aseistukseen, alun perin asennettavaksi suunnitellun 47 mm:n panssarintorjuntatykin (kuten 14TR:ssä) sijasta päätettiin käyttää 75 mm:n tykkiä, joka on luotu ilmatorjuntaan perustuen.wz. 1922/1924tynnyrin pituudella 40 kaliiperia, jossa oli myös pieni rekyyli, mikä mahdollisti sen sijoittamisen kompaktiin torniin. Tällaisella aseella oli erittäin korkea panssarin tunkeutuminen ja se soveltui sekä panssarivaunujen taisteluun että pitkäaikaisten linnoitusten tuhoamiseen. Tälle aseelle suunniteltiin laajennettu torni, ja suunnittelijat hylkäsivät pienet tornit korvaamalla ne koaksiaalisilla ja koaksiaalisilla aseen kanssa.

Yhtiön keskikokoinen säiliöprojekti D.S. PZlzn.

Itse asiassa, jos tämä projekti olisi toteutettu ilmoitetuilla ominaisuuksilla ennen vuotta 1940, Puola olisi saanut ehkä maailman tehokkaimman keskitankin, panssariltaan lähellä nykyaikaisia ​​raskaita panssarivaunuja. Voidaan muistaa, että Neuvostoliitossa vuonna 1939 aloitettiin testit A-32-panssarivaunulla, jossa oli hieman vähemmän panssaria ja huomattavasti heikompi 76 mm ase, ja Saksan armeijalla 1939/40 oli keskikokoinen panssarivaunu Pz. IV 15 - 30 mm panssari ja lyhytpiippuinen 75 mm ase.

75 mm aseet, jotka on tarkoitettu asennettavaksi keskikokoiseen säiliöön
(näkyy selvästi erona piipun pituudessa ja peruuttamisen voimakkuudessa).

Vuoden 1939 alussa BBT. Br. panc. esitteli uuden projektin tankistaan ​​kahdessa versiossa. Yleisen asettelun säilyttämisen jälkeen insinöörit muuttivat tankin tarkoitusta - siitä tuli nopea erikoistankki panssaroitujen kohteiden torjumiseen. 75 mm:n jalkaväen aseita kiellettiin, sen sijaan ehdotettiin 40 mm:n puoliautomaattisia tai 47 mm:n panssarintorjuntaa. Ehdotettuaan 500 hv:n bensiiniä (tai 300 hv:n kaksoisversiota) kehittäjät odottivat tankin saavuttavan 40 km/h nopeuden maantiellä. Samalla panssaria (rungon etuosa) lisättiin myös 50 mm:iin. Myös uusi alennettu torni 40 mm:n tykeille ja erilainen versio alavaunusta kehitettiin. Suunnitellun panssarin massa on noussut asekomitean vaatimusten toisen painoksen sallimaan 25 tonnin enimmäismäärään.

II keskikokoinen tankkiversioBBT. Br. panc. 47 mm panssarintorjuntatykillä.

II keskikokoinen tankkiversioBBT. Br. panc. 40 mm aseen kanssa,
erilainen alustarakenne ja pienempi torni.

Kuitenkin, vaikka DS PZlznin hankkeet. ja BBT. Br. panc. asekomitea ei hylännyt (DS PZlzn. vuoden 1939 alussa, varoja myönnettiin jopa puisen täysikokoisen layoutin luomiseen), enemmän huomiota kiinnitettiin tarkistettuun hankkeeseen, komitean asiantuntijat (KSUST 2 vaihtoehto) .

Perustuu yritysten ehdotusten analyysiinBBT. Br. panc. jaD.S. PZlzn., aseistuskomiteassa työskennelleet insinöörit esittelivät uuden projektin vuoden 1938 lopussa. Säilytettyään perusasettelu (mukaan lukien kolmen tornin järjestelmä) sekä 75 mm asemod. Vuonna 1897 pääaseistuksena uusittiin moottoritila ja rungon takaosa projektin esimerkin mukaisestiBBT. Br. panc., ja 320 hevosvoiman dieselmoottorin sijaan he päättivät käyttää paria 300 hevosvoiman bensiinimoottoreita, kuten yrityksen asiantuntijat ehdottivatD.S. PZlzn., joka mahdollisti samat nopeusparametrit kuin kilpailijalla. Projekti päätettiin myös nostaa varauksen kannalta 50 mm:iin (rungon etuosa). Kaikki tämä piti laittaa 23 tonnin painoon (projektiD.S. PZlzn- 25 tonnia), mutta myöhemmin suunnittelupaino nostettiin 25 tonniin.

Keskikokoisen tankin KSUST II variantti.

Puolan armeijan odotetaan aloittavan testauksen prototyyppi tankissa vuonna 1940, mutta sota ei sallinut näiden suunnitelmien toteuttamista. Sodan alkuun mennessä yrityksen työ oli pisimmälläD.S. PZlzn., joka teki säiliöstä puisen mallin. Joidenkin raporttien mukaan tämä layout tuhoutui, samoin kuin keskeneräinen kokeellinen tankki 14TR, kun saksalaiset lähestyivät.

Ohjelma"Czolgciezki"(1940-1945).

Vuonna 1939, kun keskikokoisen panssarin suunnittelu lähestyi täysikokoisten mallien valmistusvaihetta, asekomitean edustajat ehdottivat ohjelman aloittamista raskaan panssarin luomiseksi.Czolgciezki". Tärkeimmät parametrit olivat: nimittäminen - linnoituslinjojen ja jalkaväen tuen läpimurto; panssarintorjunta-aseet antavat haavoittuvuuden; enimmäispaino - 40 tonnia. Ohjelma oli suunniteltu viideksi vuodeksi (1940-1945).

Tiedämme useista Puolassa vuonna 1939 luodun raskaan panssarin konsepteista.

Yksi heistä kuuluu asekomitean asiantuntijoille Buzhnovitsille, Ulrichille, Grabskylle ja Ivanitskylle, hanke oli nimeltään " B. U. G. minä.". Kirjoittajat luottivat keskikokoisen tankin käsitteeseen (KSUS II vaihtoehdossa), panssarivaunussa piti kuitenkin olla yksitornijärjestelmä, etupanssari ja tornipanssari 100 mm:iin asti sekä pääaseistuksena 75 mm kaliiperin jalkaväen ase tai 100 mm haupitsi.

Piirustus ulkomuoto raskas tankki B.U.G.I.

Toinen raskaan tankin konsepti vuonna 1939 kuuluu E. Habichille. Tästä tankista tiedetään vähän. Khabich aikoi käyttää projektissaan samaa 75 mm pitkäpiippuista ilmatorjuntatykkiä, joka oli tarkoitus asentaa projektin keskitankkiinD.S. PZlzn. Hän aikoi suorittaa juoksupyörän tukkiutuneiden kärryjen tyypin mukaan (3 kärryä per lauta), kuten hänen kehittämänsä 4TR:n kokeellisessa säiliössä. Varauksen piti olla suurempi kuin projektin keskisäiliön.D.S. PZlzn., eli etupanssarin olisi pitänyt ylittää 60 mm (joskus mainitaan Khabich-panssariprojektin etupanssarin paksuus - 80 mm).

E. Habichin suunnitteleman raskaan tankin nykyaikainen jälleenrakennus (kuvauksen mukaan).

Kolmannen raskaan tankin projektin loi Anthony Markovsky, professori Lvivin ammattikorkeakoulusta. Hänen työnsä toimitettiin aseistuskomitealle 22. heinäkuuta 1939. Professori Markovsky ehdotti panssarivaunukonseptia, joka on aseistettu vuoden 1878 mallin 120 mm haubitsalla ja yhdellä konekiväärillä, erittäin vahvalla panssarisella (130 mm rungon otsassa, 100 mm). sivuille, 90 mm taakse ja 110 mm tornille ), mutta alhainen liikkuvuus (25-30 km / h asennettaessa 500 hevosvoiman moottori).

Vuosina 1919-1920 Puolan armeija oli panssarivaunujen lukumäärässä neljännellä sijalla Ranskan, Englannin ja Yhdysvaltojen jälkeen, sen riveissä oli 120 Renault FT- ja Mk V -tankkia.

Puolalaiset ymmärsivät nopeasti, että panssarivaunuilla oli tärkeä rooli taistelukentällä. Tärkeä, mutta ei tärkein. Stereotypioiden vankeudessa he antoivat johtajuuden ratsuväelle, ja tankkien oli tuettava sitä. Tällaisten näkökohtien perusteella sotilasjohto piti parempana kevyet tankit, niin sanotut "takaa-ajoon". Jalkaväen tukemiseksi ja linnoitettujen tulipisteiden tukahduttamiseksi he yrittivät luoda "läpimurtopanssarivaunuja" (risteilyt).

Sodan jälkeen Puolan teollisuus oli melkoista korkeatasoinen Tämän ansiosta sen insinöörit onnistuivat 1920-luvun lopulla käynnistämään tankkien tuotannon melko lyhyessä ajassa. Vuonna 1929 Ostettiin englantilainen kiila "Carden-Loyd" Mark VI. Vickersin tuotantolisenssi mahdollisti sen pohjalta koko sarjan hieman parannettuja kiiloja TK-1, TK-2, TK-3 ja TKS.

Tanketit "TK-3" ja "TKS", vuodesta 1931 alkaen, valmistettiin massatuotantona. Tulevaisuudessa voidaan sanoa, että näissä kaiken kaikkiaan melko hyvissä autoissa ei ollut erityistä järkeä - melkein kaikki ne tuhoutuivat taisteluissa saksalaisia ​​vastaan, ja Wehrmacht käytti jäljelle jääneitä ammusten kuljettajina.

30-luvun alussa Puola osti 16 Vickers-Armstrong 6-tonnista Tank Mark E:tä (Vickers-6 tonnia) ja lisenssin niiden tuotantoon. Julkaistessaan vielä 34 yksikköä suunnittelijat alkoivat parantaa niitä, joten "7TR" ilmestyi, nimi luettiin: 7-tonninen puolalainen säiliö. Sitä valmistettiin massatuotantona vuosina 1934-1939.

Vuonna 1935 työskenneltiin aktiivisesti "10TP":n luomiseksi Christie-järjestelmän keskeyttämisellä. Sen testeissä vuonna 1939 paljastettiin monia puutteita. Tämän vuoksi ja sotilaallisen ymmärryksen vuoksi raskaampien panssarivaunujen tarpeesta armeijalle 10TR-projekti keskeytettiin lupaavamman 14TR-tankin hyväksi. Mutta sodan puhkeaminen sekoitti kaikki kortit.

Puolan tankit toisen maailmansodan aikana

1. syyskuuta 1939 Puolan armeijan panssarivaunulaivasto koostui 867 tanketista ja tankista, mukaan lukien: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 tonnia", loput - TK-3 ja TKS.

Toisen maailmansodan vuosina puolalaiset tehtaat eivät tuottaneet enempää kuin yhtä panssaroitua ajoneuvoyksikköä Wehrmachtin tarpeisiin.

Sodan jälkeen, kuten muissakin Varsovan liiton maissa, Puolan armeijan perustana olivat yksinomaan Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot, joita salassa pidettiin massatuotantona täällä. Kaikkien Puolan ja Neuvostoliiton välisten suhteiden päätyttyä puolalaiset insinöörit joutuivat luomaan oman tankin tankkien korkean teknisen tason ylläpitämiseksi sekä kotimaisen tankkirakennuksen romahtamisen estämiseksi. Lisäksi eräät yksityiset tutkimusorganisaatiot ovat työskennelleet tähän suuntaan jo pitkään. Prototyypiksi valittiin Neuvostoliiton T-72. 90-luvun alusta lähtien työ aloitettiin kolmannen sukupolven TR-91 "Tverdy" -panssarivaunun luomiseksi. Tällä hetkellä tankki astui palvelukseen Puolan armeijassa.

7TP-kevyt panssarivaunu oli puolalainen kehitys englantilaisesta Vickers 6-tonnista, yhdestä maailman yleisimmistä sotaa edeltäneistä tankeista. Tämän säiliön kehittäminen suoritettiin vuosina 1933-1934 sen aikana sarjatuotantoa vuosina 1935-1939 näistä tankeista 139 koottiin Puolassa. Toisen maailmansodan alkaessa juuri 7TP oli taisteluvalmiin puolalainen panssarivaunu, joka ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan ohitti kuitenkin saksalaiset kevyet panssarit PzKpfw I ja PzKpfw II pienen kooltaan johtuen. määrä, se ei voinut vaikuttaa vihollisuuksien etenemiseen eikä estää Puolan valtaamista. Taisteluvoimallaan tämä tankki siihen aikaan se oli verrattavissa Tšekkoslovakian LT vz.38 -tankkiin ja Neuvostoliiton T-26:een.

On syytä huomata, että sotien välisenä aikana harvat eurooppalaiset armeijat epäilivät, että panssarivaunuilla olisi ratkaiseva rooli taistelukentällä tulevaisuuden sodassa. Tämä ymmärrettiin Puolassa hyvin, tästä syystä Puolan sotilasjohto panosti oman panssarirakennuksen kehittämiseen maassa. Tätä kehitystä varten tarvittiin kuitenkin ainakin jonkinlainen pohja. Siksi, kuten useimmat valtiot, jotka itsenäistyivät ensimmäisen maailmansodan seurauksena, Varsova on melkoinen pitkä aika hankki ulkomaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja.

Ensimmäiset panssarit Puolassa vuonna 1919 olivat Ranskasta saadut Renault FT-17 kevyet panssarit, jotka osoittautuivat varsin menestyksekkääksi ensimmäisen maailmansodan aikana. Länsirintama. Juuri Renault FT-17 -tankkerit muodostivat vuoteen 1931 asti Puolan panssarivoimien perustan, kunnes oli kiireellinen tarve korvata tämä vanhentunut taisteluajoneuvo jollakin. Puolan armeijan korvaamiseksi harkittiin useita vaihtoehtoja, joista mm parempi puoli Christien ja brittiläisen Vickers Mk.E:n suunnittelema amerikkalainen M1930-tankki (tunnetaan Venäjällä yleisemmin nimellä "Vickers 6-ton") erottui joukosta. Amerikkalaisten kanssa ei kuitenkaan päästy yksimielisyyteen, joten puolalaiset kääntyivät Vickersin puoleen, jonka tankki oli jo houkutellut Neuvostoliiton valtuuskunnan ja toimi myöhemmin prototyyppinä Neuvostoliiton tankki T-26.

Vuonna 1930 Puolan sotilasvaltuuskunta allekirjoitti sopimuksen 50 Vickers Mk.E -panssarivaunun toimittamisesta maahan, joista puolalaisten oli koottava 12 taisteluajoneuvoa paikan päällä omin käsin. Panssarivaunu teki erittäin suotuisan vaikutuksen armeijaan, mutta siinä oli myös useita puutteita - riittämätön panssari, heikko aseistus (vain 2 konekivääriä), epäluotettava tehopiste. Muun muassa yhden "Vickersin" hinta oli 180 tuhatta zlotya, huomattava summa noihin aikoihin. Tältä osin Puolan hallitus päätti jo vuonna 1931 perustaa oman kevyen panssarivaununsa englantilaisen panssarivaunun pohjalta. Taisteluajoneuvon modernisointityö aloitettiin vuoden 1932 lopussa. Puolalaiset asettivat huomattavia toiveita uuteen panssarivaunuun - riittää, kun sanotaan, että sopimus ensimmäisten uusien tankkien toimittamisesta armeijalle allekirjoitettiin jo 19. tammikuuta 1933. suunnittelutyöt onnistui saamaan päätökseen vasta saman vuoden 24. kesäkuuta.

Alusta Säiliössä ei ole tehty mitään muutoksia, koska se on kokonaan poistunut Vickersistä. Alusta koostui 4 kaksirullaisesta telistä, jotka lukittiin pareittain lehtijousituksella, 4 tukirullalla sekä etuveto- ja takaohjainpyörällä (kummallakin puolella). Toukkaketju oli pieni lenkki, se koostui 109 terästelasta, joiden leveys oli 267 mm. Säiliöiden telojen tukipinnan pituus oli 2900 mm. Toisin kuin alavaunu, Puolan tankin runkoa muutettiin asentamalla panssaroitu kotelo moottoritilan yläpuolelle. Samaan aikaan myös panssarin panssaria vahvistettiin: pylväät lisäsivät rungon etulevyjen paksuutta 17 mm:iin ja sivulevyjen paksuutta 13 mm:iin.

Panssarin aseistus päätettiin jättää kokonaan konekivääriksi, se koostui kahdesta 7,92 mm wz.30-konekivääristä, jotka oli asennettu kahteen lieriömäiseen torniin, jotka olivat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin englantilaiset. 7,92 mm Browning wz.30 -konekivääri oli omaan aikaansa hyvä suorituskyky. Sen maksimi tulinopeus oli 450 rds/min, kuononopeus 735 m/s, maksimi kantama ammunta - jopa 4500 metriä. 200 metrin etäisyydellä tämä konekivääri lävisti 8 mm panssarin, joten sitä voitiin käyttää tehokkaasti torjumaan kevyesti panssaroituja kohteita. Kahden panssarikonekiväärin ammukset koostuivat 6 tuhannesta laukauksesta. Puolan suunnittelijat käyttivät sylinterimäisiä koteloita tynnyrin suojaamiseksi nestejäähdytysjärjestelmällä. Jokainen panssarin torni pystyi pyörimään 280°, ja konekiväärien pystysuuntaiset ohjauskulmat vaihtelivat -10°:sta +20°:een. Samanaikaisesti puolalaiset viimeistelivät konekivääriasennuksen suunnittelun siten, että Browningin sijasta oli aina mahdollista asentaa Maxim wz.08 -konekiväärit. tai Hotchkiss wz.35.

Myös brittiläinen moottori, jota pidettiin epäluotettavana ja palovaarallisena, vaihdettiin. Se korvattiin 6-sylinterisellä Saurerin dieselmoottorilla, joka kehitti 110 hv. nopeudella 1800 rpm. Moottorin jäähdytysjärjestelmä oli nestemäinen. Taistelutilan ja moottoritilan sisällä ilman kiertoa järjestettiin kahdella tuulettimella. polttoainesäiliöt olivat tankin edessä. Pääsäiliö, jonka tilavuus oli 110 litraa, sijaitsi kuljettajan istuimen vieressä, varatilavuus 20 litraa - vaihdelaatikon vieressä. Maantiellä ajettaessa tankki saattoi kuluttaa jopa 80 litraa 100 kilometriä kohden, ja epätasaisessa maastossa ajettaessa kulutus nousi 100 litraan.

Taisteluajoneuvon voimansiirto oli rungon edessä. Se sisälsi kardaaniakselin, pää- ja sivukytkimet, ohjauskäytöt, loppukäytöt ja vaihteiston. Suurin nopeus maantiellä oli 37 km/h. Samaan aikaan nopeus 1. vaihteella ajettaessa oli 7 km/h, 2. - 13 km/h, 3. - 22 km/h ja 4. - 37 km/h.

Kevyen panssarivaunun miehistöön kuului 3 henkilöä. Oikealla rungon edessä oli kuljettajan istuin, taisteluajoneuvon komentaja miehitti oikean tornin, toinen tykkimies miehitti vasemman tornin. Säiliöön asennetut havaintolaitteet olivat yksinkertaisia ​​ja vähän. Jokaisen tornin sivuille tehtiin kaksi katselupaikkaa, jotka peitettiin panssaroidulla lasilla, ja konekiväärien viereen asennettiin teleskooppitähtäimet. Kuljettajalle toimitettiin vain kaksilehtinen etuluukku, josta leikattiin ylimääräinen katselupaikka. Periskooppisia havainnointilaitteita ei asennettu kaksitornisiin 7TP-kevytsäiliöihin. Samaan aikaan kehiteltiin versiota yksitornisesta panssarivaunusta, jossa oli 37 mm Bofors-pankkikivääre ja koaksiaalinen 7,92 mm wz.30-konekivääri.

Ensimmäinen 7TP-kevytsäiliön prototyyppi testattiin elokuussa 1934. Vaikka aikaa oli tarpeeksi täysimittaisen prototyypin luomiseen, se oli osittain valmistettu panssaroimattomasta teräksestä. Säiliön merikokeet suoritettiin 16. elokuuta - 1. syyskuuta 1934, tänä aikana säiliö kulki 1100 km. Toinen rautaisen säiliön prototyyppi toimitettiin kenttäkokeeseen 13. elokuuta 1935.

Uuden kevyen puolalaisen tankin vertailu brittiläiseen Mk.E:hen ei jätä epäilystäkään siitä, että puolalaiset insinöörit onnistuivat optimoimaan taisteluajoneuvon suunnittelun tehden tankista luotettavamman. Mutta merkittävimmät muutokset koskivat moottorin jäähdytyksen parantamista, aseiden vaihtoa ja jousituksen vahvistamista. Prototyyppien tuotannon ja armeijan suorittaman tarkastuksen jälkeen armeija antoi tilauksen kevyiden tankkien 7TP (7-Tonowy Polsky) rakentamisesta.

Samaan aikaan, jo vuonna 1935, oli ilmeistä, että 7TP-kevytsäiliön kaksitornisella versiolla ei ollut varauksia lisämodernisointiin. Tästä syystä pääpaino oli panssarin yksitornisessa versiossa, jossa oli tykkiaseistus. Puolalaiset eivät kuitenkaan pystyneet pitkään aikaan päättämään, minkä aseen panivat panssarivaunuun. Vuodesta 1934 vuoteen 1936 he onnistuivat harkitsemaan 6 erilaista aseita, joiden kaliiperi oli 37–55 mm. Samanaikaisesti panssaripistoolin vaatimukset olivat melko vakioita. Aseella piti olla korkea tulinopeus, kompakti koko, kyky taistella vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan ​​ja myös hyvä suorituskykyominaisuudet. Käytyään läpi kaikki mahdolliset vaihtoehdot Puolan armeija valitsi ruotsalaisen Boforsin 37 mm:n tykin. Saatuaan tietää Puolan puolen halusta sijoittaa Bofors-ase yhdessä puolalaisen konekivääriin, yrityksen edustajat tarjosivat Puolalle ilmainen apu 7TR-kevyen panssarivaunun torniaseistuksen kaksoismallin luomisessa. Lisäksi ruotsalaiset varustivat puolalaisen tankin Zeiss-tähtäimillä. Tämän seurauksena Ruotsin puoli valmisti tornin Puolasta toimitettujen piirustusten mukaan. Se oli monella tapaa samanlainen kuin Vickersin tankkitorni.

Kevyt tankki 7TP Bofors-tornilla

Tornityötä tehtiin Ruotsissa joulukuusta 1935 marraskuuhun 1936, jolloin Bofors esitteli puolalaisille valmiin tornin, johon oli asennettu 37 mm ase. Samaan aikaan Puola kieltäytyi tornejen lisätoimituksista Ruotsista. Sen sijaan insinööri Fabrikovskyn avulla suunniteltiin uusi "sovitettu" muotoilu, joka oli tarkoitus asentaa 7TP-säiliön ensimmäiseen prototyyppiin. Muutokset koskivat vain tornilaatikkoa ja akkujen sijoittelua, jotka siirrettiin taisteluosastosta vaihteistoon. Panssaritorni tehtiin katkaistun kartion muotoiseksi ja siinä oli erilainen panssari. Aseen etuosa, sivut, perä ja maski tehtiin samoista 15 mm paksuista panssarilevyistä, tornin katon paksuus oli 8-10 mm. Panssarin rungon sijoittelusta johtuen torni jouduttiin sijoittamaan taisteluajoneuvoon siten, että se oli siirtynyt vasemmalle puolelle.

Ajanjaksolla 3.-7. helmikuuta 1937 suoritettiin testejä, jotka osoittivat tornien soveltuvuuden asennettavaksi 7TR-kevytsäiliöihin. Sarjatuotanto erottui tornin katolla olevasta luukusta, ei peräpanssarilevystä, sekä peräaukon läsnäolosta. Rakkaus oli sekä vastapaino panssaritykille että paikka, jossa asennettiin N2C- tai RKBc-radiot, joita alettiin asentaa puolalaisiin tankkeihin syksyllä 1938. Yhteensä ennen toisen maailmansodan alkua koottiin vain 38 radioasemaa. Tämän seurauksena he ilmestyivät joukkueen, komppanian ja pataljoonan komentajien tankkeihin.

On syytä huomata, että tuolloin 37 mm Bofors-ase riitti. Aseella oli erinomaiset suoritus- ja taisteluominaisuudet, se riitti tuhoamaan kaikki tuolloin saatavilla olevat tankit. Enintään 300 metrin etäisyydellä tällaisesta aseesta ammuttu ammus lävisti panssarin, jonka paksuus on enintään 60 mm, etäisyydeltä jopa 500 metriä - 48 mm, jopa 1000 metriä - 30 mm, jopa 2000 metriä - 20 mm. Tässä tapauksessa aseen tulinopeus oli 10 rds/min. Aseen ammukset koostuivat 80 ammusta ja sijaitsivat panssarivaunun sisällä seuraavasti: 76 laukausta säilytettiin taisteluosaston alaosassa ja vielä 4 panssaritornissa. Aseen kanssa yhdistetyn 7,92 mm wz.30-konekiväärin ammuskuorma oli 3960 patruunaa.

Uuden panssarin ensimmäinen laukaus tapahtui vuonna 1937 Ballistisen tutkimuksen keskuksen tukikohdassa Zelenkan kaupungissa lähellä Puolan pääkaupunkia. Samaan aikaan yhden tankin hinta tykistöaseilla nousi 231 000 zlotiin. Kevyiden tankkien 7TR päätuotantopaikka vuosina 1935-1939 oli Chekhovitsyssa sijaitseva tehdas. Yhteensä täällä valmistettiin 139 tällaista tankkia, joista 24 oli kaksoistorni ja aseistettu vain konekivääreillä. Myöhemmin kaikki kaksoistornilliset tankit kuitenkin modernisoitiin, ja niihin asennettiin yksi tykkitorni.

Ennen toisen maailmansodan alkua Puolan armeijan kevyiden panssarivaunujen 1. ja 2. pataljoona (49 taisteluajoneuvoa kummassakin) oli aseistettu 7TR-panssarivaunuilla. Pian sodan alkamisen jälkeen, jo 4. syyskuuta 1939, Varsovan puolustuskomennon 1. panssarivaunukomppanian muodostaminen saatiin päätökseen Modlinissa sijaitsevassa panssarijoukkojen koulutuskeskuksessa. Yhtiössä oli 11 7TR-säiliötä. Toiset 11 tämän tyyppistä panssarivaunua kuuluivat Varsovan puolustuskomennon 2. kevyiden panssarivaunujen joukkoon, joka muodostettiin hieman myöhemmin.

On syytä huomata, että puolalaisilla kevyillä tankeilla 7TR oli parhaat aseet kuin lukuisat saksalaiset kevyet panssarit Pz.I ja Pz.II ja parempi ohjattavuus, ei huonompi kuin saksalaisten panssarivaunujen suojassa. Tämän seurauksena 7TR-tankit onnistuivat osallistumaan vihollisuuksiin tuhoten ja vahingoittaen noin 200 saksalaista tankkia koko taistelun aikana. Erityisesti nämä puolalaiset panssarit osallistuivat Puolan armeijan vastahyökkäykseen lähellä Piotrkow Trybunalskia, jossa 5. syyskuuta 1939 yksi 7TP-panssarivaunu kevyestä panssarivaunuista 2. pataljoonasta tyrmäsi 5. saksalaiset keuhkot tankit Pz.I. Varsovaa puolustetun 2. panssarivaunukomppanian panssarivaunut taistelivat pisimpään saksalaisia ​​joukkoja vastaan, ne osallistuivat kaupungin katutaisteluihin 26.9.1939 asti.

Suurin osa Näistä taisteluajoneuvoista menetettiin taisteluissa, osa räjäytettiin miehistönsä toimesta tai jopa hukkui Veikseliin. Mutta natsit vangitsivat tietyn määrän tankkeja (jopa 20), jotka sitten käyttivät niitä toisen maailmansodan aikana. Puna-armeija vangitsi vielä ainakin 4 haaksirikkoutunutta 7TP-panssarivaunua ja yhden siihen perustuvan traktorin liittäessään Länsi-Valko-Venäjää ja Länsi-Ukrainaa Neuvostoliittoon syyskuussa 1939. Neuvostoliiton insinöörit kiinnittivät erityistä huomiota näihin puolalaisiin tankkeihin. Kaikki Neuvostoliiton yksiköiden vangitsemat tankit vaurioituivat, joten ne korjattiin ensin korjaustukikohdassa nro 7, joka sijaitsee Ukrainan pääkaupungissa, sekä tieteellisen testauksen panssariradalla Kubinkassa.

Sen jälkeen tankit kävivät läpi sarjan kokeita Neuvostoliitossa. Testien tulosten perusteella suunnittelijat totesivat, että ne ovat kiinnostavia Neuvostoliiton säiliöteollisuudelle seuraavat elementit Puolalainen "Vickers": panssari-konepistoolin naamion panssarisuojaus panssaritornissa, Saurer-yhtiön valmistama dieselmoottori sekä katselulaitteet. Jälkimmäisessä tapauksessa puhuimme vuoden 1934 monipuolisesta katselulaitteesta, jonka loi insinööri Rudolf Gundlach. Vuodesta 1936 lähtien Lvovissa valmistettiin vastaavia laitteita, puolalaiset laittoivat ne TKS-tankkeihin ja 7TP-kevytpankkeihin. Patentti tämän säiliöperiskoopin valmistukseen myytiin myöhemmin brittiläiselle Vickers Armstrongille. Toisen maailmansodan aikana vastaavia laitteita valvontalaitteet oli varustettu kaikilla brittipankeilla. Neuvostoliiton insinöörit kopioivat myös puolalaisen periskoopin ja käyttivät sitä taisteluajoneuvoissaan.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet säiliö 7TP:

Kokonaismitat: pituus - 4,56 m, leveys - 2,43 m, korkeus - 2,3 m.
Taistelupaino - 9900 kg.
Varaus: rungon otsa - 17 mm, rungon sivut - 13 mm, torni - 15 mm, rungon katto ja pohja - 5 mm.
Aseistus - 37 mm Bofors-tykki (80 patruunaa) ja 7,92 mm WZ-konekivääri. 30 (3960 kierrosta).
Voimalaitos on 6-sylinterinen Saurer CT1D -dieselmoottori, jonka teho on 110 HP.
Suurin nopeus on 37 km/h (maantiellä).
Tehoreservi - 160 km (maantiellä), 130 km (murtomaa)
Polttoainemäärä - 130 l.
Miehistö - 3 henkilöä (kuljettaja, komentaja-kuormaaja, ampuja).

Tietolähteet:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Materiaalit avoimista lähteistä