Nykyaikaiset englantilaiset tankit. brittiläiset tankit. Brittiläiset keskipitkät tankit

Perinteisesti uusi tutkimuspuu ei näy pelissä kokonaan, vaan pienissä osissa. Ensinnäkin britit hankkivat tutkimuksen päähaarat: raskaat tankit kymmenennelle tasolle ja keskipitkät tankit yhdeksänteen asti.

Mutta tämä on paikka, missä kehuttu brittiläinen perinne päättyy ja saaren eksentrisuudet alkavat. Mitä esimerkiksi kruunun kohteet välittävät siitä, että vain kevytpanssarivaunut ovat kaikkien muiden saatavilla ensimmäisellä kehitystasolla? Mutta ei mitään! Britit aloittavat rohkeasti heti keskeltä. Ja olkoon Vickers Medium Mk I "keskikokoinen" vain nimellään ja vain lainausmerkeissä - mutta kuinka ylpeältä se kuulostaa: " keskikokoinen tankki ensimmäinen taso." Mantereen asukkaat ovat yksinkertaisesti velvollisia kadehtimaan.

Toisella tasolla tutkimuspuu poikkeaa yhtäkkiä jopa kolmeen suuntaan - mikä on myös epätavallista "julkaisuversiolle" - joista kaksi johtaa kevyet tankit. Yksi "kevyistä" haaroista johtaa lopulta pelaajan yhdeksännen tason keskisuuriin tankkeihin, ja toisen tankit nousevat yhtäkkiä painoon siirtyessään neljänneltä tasolta (kevyt Valentine) viidennelle - missä raskas tankki Churchill I. sijaitsee jo.

Aseistus englanniksi

Tämä on brittiläisen tankkien rakentamisen ydin: ota yksi malli ja ala johdonmukaisesti tuottaa parannuksia ja parannuksia sen pohjalta merkitsemällä ne huolellisesti "Mk I", "Mk II" jne. Uusi ase - uusi "Mk". Uusi moottori - ehkä uusi "Mk" tai joskus täysin erilainen nimi.

Panssarivaunujen aseistuksen kanssa tilanne on jokseenkin samanlainen: pelissä jo olevat kolmen (kevyt Tetrarch) ja kuuden punnan (Churchill ja medium Ram II, M7) aseet jahtaavat pelaajaa epäilemme vielä pitkään. Mutta sen jälkeen ne korvataan väistämättä jollain tappavammalla: esimerkiksi kuuluisalla 17-punisella, joka asennettiin alun perin tankkeihin erityisesti taistelemaan saksalaisia ​​tiikereitä ja panttereja vastaan.

Käytössä korkeammat tasot tilanne aseiden kanssa on seuraava: yhdeksännen tason keskikokoinen panssarivaunu Centurion on aseistettu 105 mm:n aseella, jonka ominaisuudet ovat verrattavissa amerikkalaiseen M46 Pattoniin asennettuihin. Ja tässä on kymmenes taso raskaita tankkeja... Itse asiassa FV215b-projektin piti alun perin olla panssarintorjunta-ase, jossa oli 360 astetta pyörivä torni. Ja he eivät halunneet asentaa tähän torniin mitään, vaan 180 mm aseen. Epäillään, että se voisi ampua, mutta vain kerran - jonka jälkeen sitä olisi käännettävä "päästä jalkaan" pitkään. Todellisuudessa tämä projekti hylättiin lupaavamman (eikä akrobaattiseen numeroon taipuneen) FV214 Conquerorin vuoksi, mutta pelissä he onnistuivat antamalla kymmenen tasoiselle tankille FV215:lle 130 mm:n tykin. taas myöhässä

Luonnollisesti Yhdistyneen kuningaskunnan tankkien tutkimuspuu ei rajoitu kahteen ja puoleen teknologian haaraan. Kuten odotettiin, jonkin verran viiveellä itseliikkuvat tykkimiehet saapuvat taistelukentälle - sekä tykistömiehiä että itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet. Vaimona virtuaalinen sota pärjätä ilman sellaista tunnistettavaa ja samanlaista kuin amerikkalaiset "laiskut" T28 ja T95 panssarihävittäjät A39 Tortoise, vaan yksinkertaisesti "Turtles". Shermanien rivejä täydennetään myös, koska Yhdysvallat toimitti sodan aikana Yhdistyneelle kuningaskunnalle riittävän määrän näitä tankkeja erilaisilla modifikaatioilla ...

brittiläiset tankit brittiläiset tankit

"World of Tanks" kehittyy edelleen syvemmälle - uudet taistelutilat, kauan odotettu fyysisen mallin tuominen peliin ja laajemmalti, kasvaa yhä uusilla "tutkimuspuilla". Vielä vähän, ja tämä maailma näyttää vihdoin pieneltä metsältä: kaukaisuudessa, brittien takana, ääriviivat Japanilaiset panssaroidut ajoneuvot, ja siellä se ei ole kaukana "Euroopan joukkueesta" ... Yksi asia pysyy ennallaan: teräshirviöt vierivät edelleen taistelukentällä ja ryntäävät puita ja aitoja kaatamalla tykistöä suojassa sinne, missä paha vihollinen piileskelee, joka varmasti tuhoutuu.

28. heinäkuuta 1914 tykki jyrisi Euroopan yllä uusi sota. Sitten kukaan ei uskonut, että tästä konfliktista tulee globaalia taistelua uupumukseen. Kaikki osallistujat suunnittelivat voittavansa vastustajansa muutaman kuukauden ratkaisevassa hyökkäyksessä. Mutta yhä useammat uudet valtiot osallistuivat taisteluun, armeijat kärsivät valtavia tappioita, ja loppujen lopuksi Eurooppaa rajasivat juoksuhautojen rivit pohjoisesta eteläiset meret. Hyökkäykset tuottivat yhä vähemmän tuloksia: kymmenille tai jopa sadoille tuhansille kuolleille maksettiin kirjaimellisesti muutamasta takaisin vallitetusta kilometristä. Yrittäessään jollakin tavalla kääntää umpikuja, sodan osallistujat keksivät yhä uusia tuhoamiskeinoja. Juuri näinä vuosina ilmestyi myrkkykaasuja, liekinheittimiä ja ensimmäisen kerran käytettiin hävittäjälentokonetta. Ja silloin tankki keksittiin Britanniassa.

Panssarivaunut osallistuivat ensimmäistä kertaa taisteluun 15. syyskuuta 1916 Somme-joella. Panssaroidut hirviöt murtautuivat Saksan puolustuksen läpi, mutta tulos saavutettiin vain taktisella, ei operatiivisella tasolla. Yleensä panssarivaunuilla ei ollut ratkaisevaa roolia ensimmäisessä maailmansodassa. Yli kahden vuosikymmenen täytyi kulua ennen kuin uusi sotilasvarustus paljastaa potentiaalinsa täysin. Vuosien mittaan ei ollut tarpeen vain parantaa säiliöiden suunnittelua, vaan myös oppia käyttämään niitä oikein. Yllättäen briteillä - tankkien rakentamisen pioneereilla - oli ongelmia sekä ensimmäisen että toisen näkökohdan kanssa.

Kuten tavallista, pääsyy Näistä ongelmista johtui inhimillinen tekijä. Aloitetaan siitä tosiasiasta, että Ison-Britannian sotatoimistossa oli monia suorapuheisia panssaroitujen joukkojen kehittämisen vastustajia. Historioitsija D. Brown kirjoitti, että armeijan virkamiesten suhtautumista panssarijoukkoihin leimaa tyytymättömyyden ja kateuden henki. Äärimmäinen vihamielisyys oli lausunto, jonka mukaan panssarivaunut olivat sotilasbudjetin tuhlausta.

Myös kannattajien leirissä kaikki ei ollut sujuvaa. Täällä he eivät päässeet yksimielisyyteen siitä, mikä rooli panssarivaunulla tulisi olla taistelukentällä tulevaisuudessa. Kaksi näkökulmaa erottui selvästi. Ensimmäisen mukaan panssarivaunun piti edetä jalkaväen mukana, peittää se panssariin ja auttaa taistelemaan vihollisen jalkaväkeä vastaan. Tykistön piti taistella vihollisen linnoitettuja pisteitä, tankkeja ja tykkejä vastaan. Toisen näkökulman kannattajat olivat taipuvaisia ​​uskomaan, että panssarivaunuja tulisi käyttää samalla tavalla kuin ratsuväkeä. Heidän mielestään panssarivaunujen oli murtauduttava nopeasti vihollislinjojen takaa, iskettävä kommunikaatioihin, varastoihin, hyökkäysyksiköihin, jotka olivat marssilla ja jotka eivät olleet valmiita tehokkaaseen torjuntaan.

Lopulta britit päättivät, kuvaannollisesti puhuen, istua kahdelle tuolille kerralla. Luotiin divisioona jalkaväki- ja risteilijäpanssarivaunuihin. Ensimmäiset olivat hitaita ja hyvin panssaroituja, kun taas jälkimmäiset olivat erilaisia suuri nopeus mutta ohut panssari. Samaan aikaan heidän aseensa olivat suunnilleen samat. Vaikka aluksi suunniteltiin varustaa jalkaväen tankit vain konekivääreillä. Sitten he kuitenkin ryhtyivät varustamaan taisteluajoneuvot aseilla. Mutta sekä jalkaväen että risteilijän panssarivaunuissa aseiden kaliiperi oli pitkään aikaan rajoitettu ja räjähdysherkkiä sirpaleita ei sisällytetty ammuskuormaan.

Katsotaanpa tarkemmin brittiläisten tankkien molempia "perheitä". alkukausi Toinen maailmansota.

Jalkaväen panssarivaunuissa, kuten jo mainittiin, ei aluksi ollut tykkiaseita. Tyypillinen esimerkki tällaisesta koneesta oli Matilda I, joka aloitti tuotannon vuonna 1937. Se oli kömpelö mutta hyvin panssaroitu panssarivaunu. Kun britit taistelivat saksalaisia ​​vastaan ​​vuonna 1940, kävi ilmi, että saksalaiset panssarintorjunta-aseet eivät useinkaan kyenneet tunkeutumaan tähän panssarivaunuun. Valitettavasti etu puolustuksesta hävisi kokonaan ajoneuvon erittäin alhaisen tulivoiman vuoksi.

Vuonna 1939 aloitettiin Matilda II -jalkaväen panssarivaunun tuotanto, josta tuli sodan alussa vahvimmin panssaroitu brittiläinen panssarivaunu. Sen 60 mm panssari läpäisi taatusti vain 88 mm ilmatorjunta-aseet ja 76 mm saksalaisia ​​aseita panssarintorjuntalaitteistot Marder II. Toisin kuin edellisen muunnelman kaima, Matilda II oli aseistettu 2-naulaisella aseella. Periaatteessa tämä riitti sodan alkuun. Mutta vuoden 1942 puoliväliin mennessä Matilda II ei enää ollut merkittävä panssarivaunun roolissa. Ja asenna siihen lisää voimakas tykki ei ollut mahdollista tornin pienen koon ja olkahihnan halkaisijan vuoksi.

menestynein jalkaväen panssarivaunu sodan alussa tunnustettiin ystävänpäiväksi. Tämä auto on saanut tulikaste vuonna 1941 Pohjois-Afrikassa. "Valentines" julkaistiin vuoteen 1944 asti, vaikka jo vuonna 1942 tankkia pidettiin toivottoman vanhentuneena. Sen yksiselitteisiä puutteita olivat alhainen nopeus ja heikko ase. Toisin kuin Matilda II:ssa, Valentinen aseistusta oli mahdollista vahvistaa: vuonna 1942 kehitettiin torni 57 mm:n (6 punnan) aseelle. Torni oli ahdas ja siihen mahtui vain kaksi henkilöä, mikä vaikutti negatiivisesti miehistön tehokkuuteen. Puheen ollen Ystävänpäivä tankki, on huomattava, että noin puolet rakennetuista autoista lähetettiin Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon.

Mitä tulee Ison-Britannian risteilijätankkeihin, ne olivat toisen maailmansodan alkaessa vielä kaukana täydellisyydestä ja erittäin epäluotettavia. Ja se oli tyypillistä kaikille tämän luokan laitteille. Risteilytankkien esi-isät olivat amerikkalaisen insinöörin Walter Christien koneet.

Vickers Mk I:stä, jota on valmistettu pieninä sarjoina vuodesta 1934, tuli ensimmäinen risteilijätankki. Hän ei käytännössä osallistunut sotaan, vaikka pieni määrä näistä ajoneuvoista pysyi armeijassa vuoteen 1941 asti. Loput vedettiin taakse ja käytettiin koulutuksena.

Yritys korjata tämä valitettava tilanne oli Vickers Mk IV -tankki. Hänen panssarinsa paksuus pystyi tuomaan jopa 30 mm. Tämä tehtiin hitsaamalla lisälevyjä torniin ja muihin haavoittuvuuksia. Tämä lisäpanssari antoi Mk IV:n tornille epätavallisen kuusikulmaisen muodon, jonka myöhemmin Covenanter-risteilijäpankki omaksui. Lisäksi tehtiin pieniä töitä alustan parantamiseksi. Mk IV tuli taisteluvalmiudeksi kuin edeltäjänsä, mutta hajosi silti liian usein.

Vuosina 1940-1941 britit kärsivät vakavia tappioita lähes kaikilla rintamilla. Ranska, Pohjois-Afrikka, Kreikka - kaikkialla brittitankit hävisivät vastustajilleen. Joskus tämä johtui teknisestä puutteesta, joskus epäpätevistä komentajista. Minun piti tehdä johtopäätökset ja toimia.

Artikkelin toisessa osassa kerromme sinulle, kuinka Britannian panssaroidut aseet kehittyivät edelleen.

Seuraa uutisia!

Myös portaalimme "Media"-osiossa voit katsoa brittiläisille tankeille omistetun videon.

Jatkamme tutustumista erilaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin, joista löytyy Armored Warfare: Project Armata. Tänään puhumme aiheesta brittiläiset tankit kylmästä sodasta nykypäivään.

Toinen Maailmansota vahvisti panssarivaunun roolin itsenäisen asevoimien haaran perustana, mutta se teki myös sen heikkoudet ilmeisiksi. Maailmanvaltojen sotilasjohtajien keskuudessa kuultiin ääniä, jotka väittivät, että tankki aseena oli vanhentunut, mutta kenelläkään ei ollut kiire luovuttaa panssaroituja hirviöitä romuksi. Anna sodan loppua, mutta oli liian aikaista puhua rauhasta: Toinen maailmansota korvattiin kylmä sota, uhkasi kehittyä ydinvoimalaksi, ja panssarivaunut valmistautuivat siihen avainrooliin. Valtavien aseiden lisäksi niistä on tullut sotilaallisen läsnäolon merkki, vaikuttava sotilaallisen voiman symboli. Oma panssarivaunu ja olla riippuvaisia ​​liittolaisista on aina ollut suurvaltojen arvokysymys. Säiliöiden rakentaminen jatkoi kehitystä - mutta jokaisessa maassa omalla tavallaan.

Puolustusministeriö hyväksyi vihamielisesti ajatuksen "universaalista" panssarivaunusta ja vasta vuonna viime vuodet sota, se sai vähitellen tunnustusta ja sitä alettiin soveltaa käytännössä. Ja toisen maailmansodan päätyttyä Britannian armeija väheni tankkien joukkoja yhteen divisioonaan asti, sijoittamalla sen Saksaan yksiselitteisenä vihjeenä Neuvostoliitto. Tähän mennessä Britannian puutteet sotilaallinen oppi, joka jakoi panssarit tiukasti "jalkaväkiin" ja "risteilyihin", mikä johti lamauttavan kapeaan erikoistumiseen.

"Satamiehet" Negevin autiomaassa. Kuva Fritz Cohen (1913-1981); lisensoitu Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported -lisenssillä.

Britannian armeijan päätankki oli Centurion, joka otettiin käyttöön vuonna 1946. Hän osoitti itsensä loistavasti Korean sodassa 1950-1953. Hänen taistelukykyään arvostettiin niin korkealle, että vuonna eri aika hän oli palveluksessa 20 eri maista jotka ostivat sen suoraan tai, kuten Tanska ja Alankomaat, saivat sen amerikkalaisen alaisena sotilaallinen apu. Yli puolet valmistetuista 4423 säiliöstä vietiin vientiin. Vuonna 1962 lopetettu, paikoin edelleen käytössä, jos ei itse Centurion, niin sen johdannaiset, esimerkiksi Etelä-Afrikan Olifant.

Afrikkalainen "Oliphant", brittiläisen "Centurionin" nuorempi veli.Kuva Danie van der Merwe; lisensoitu Creative Commons Attribution 2.0 Generic -lisenssillä.

Itse Britanniassa Centurion on vuodesta 1966 lähtien korvattu Chieftainilla, panssarivaunulla, joka on monella tapaa innovatiivinen. Joten ensimmäistä kertaa säiliön rakentamisen historiassa kuljettaja oli makuuasennossa, mikä mahdollisti merkittävästi alentaa rungon korkeutta edessä ja samalla lisätä etupanssarin kaltevuutta. Moottori, joka perustuu saksalaiseen "Junkers Humo" -lentokoneeseen, mukautettiin toimimaan erilaisia ​​tyyppejä polttoaine, bensiinistä dieseliin, ominaisuus, josta on tullut Naton sotilasvarusteiden pakollinen standardi.

"Päällikkö". Kuva: Peeteekayy; lisensoitu Creative Commons Attribution 2.0 Generic -lisenssillä.

Rinnakkain Chieftainin kanssa kehitettiin toista, paljon epätavallisempaa panssaroitua ajoneuvoa. Joten 60-luvulla osana Project Prodigial -ohjelmaa luotiin prototyyppi FV4401 Contestious -pankkihävittäjästä. Ultrakevyt, kahden hengen ryhmällä, se suunniteltiin ilmatoimitukseen ja laskuvarjohyppyihin konfliktialueelle. Auton keventämiseksi suunnittelijat pääsivät eroon tornista. Suoraan runkoon sijoitetulla 84 mm:n aseella oli erittäin rajoitettu vaakakulma ja nolla pystysuuntainen tähtäyskulma: ase oli tarkoitus ohjata pystysuoraan hydraulisen jousituksen avulla kallistaen sitä rungon mukana.

Prototyyppi FV4401 Kiistanalainen.Kuva Simon Q Iso-Britanniasta; lisensoitu Creative Commons Attribution 2.0 Generic -lisenssillä.

Toinen kokeellinen ajoneuvo, COMRES 75, luotiin osana englantilais-saksalaista hanketta "Main Battle Tank of the Future", eikä siinä myöskään ollut tornia: ase oli asennettu ulkoiseen vaunuun, mikä vähensi ajoneuvon painoa ja lisäsi miehistön turvallisuutta. Kiinnostuksen tornittomiin panssarivaunuihin herätti ruotsalainen Stridsvagn 103 - ajoneuvo, jolla oli ainutlaatuinen layout, jonka runkoon jäykästi kiinnitetty tykki saatiin, kuten Contestious, kääntämällä säiliötä ja kallistamalla runkoa jousituksen varassa. Lopulta Britannian armeijan komento kuitenkin vastusti tornittomia panssarivaunuja ja piti parempana panssaroitujen ajoneuvojen klassista asettelua.

Kokeellinen COMRES 75, jossa on 83,8 mm:n tykki tukijalkavaunussa.Crown copyright 1968

70-luvun loppuun asti Chieftain pysyi Naton panssarivaunujen joukossa sekä turvallisuuden että tulivoiman johtajana. Tätä helpotti jatkuva modernisointi. Vaikka itse instrumenttia ei voitu merkittävästi parantaa kovasta työstä huolimatta. Panssarin taisteluvoima on kasvanut merkittävästi palonhallintajärjestelmien modernisoinnin ansiosta: panssarivaunu sai laseretäisyysmittarin, elektronisen ballistisen tietokoneen, yönäkölaitteet ja tähtäysjärjestelmän. Myös panssarin parantaminen oli käynnissä: panssarivaunu varustettiin yhdistetyllä Chobham-panssarilla keraamisilla sisäkkeillä. Chieftainin päivitetty malli, joka julkaistiin vuonna 1980, oli nimeltään Challenger. Samanaikaisesti Britannia valmisti vientiversion Shir-tankista Jordaniaan, jossa se otettiin käyttöön nimellä Khalid.

Vuonna 1998 hän aloitti palveluksessa Britannian armeijan. uusi tankki- "Challenger 2", joka on varustettu parannetulla 120 mm:n kivääriaseella (tämä on ainoa moderni MBT, jossa on kiväärin ase) ja uuden sukupolven "Dorchester" salainen yhdistetty panssari, jossa on mahdollisuus asentaa ylimääräisiä kumulatiivisia näyttöjä. Kaikki tämä ei voinut muuta kuin vaikuttaa tankin massaan ja liikkuvuuteen: 62 tonnin Challenger 2 kehittyy maantiellä huippunopeus 56 km/h.

Crown Copyright 2014

"Challenger 2" toimi hyvin aikana Irakin sota, joka osoittaa erinomaista maastohiihtokykyä ja ilmiömäistä selviytymiskykyä: vuonna 2003 kaupunkitaistelun aikana yksi näistä tankeista kesti tusinaa ja puolitoista osumaa rakettikäyttöisistä kranaatinheittimistä, mikä piti miehistön vahingoittumattomana. Taistelussa lähellä Basraa 14 haastajan ryhmä tuhosi samanlaisen irakilaisen T-55-kolonnin ilman ainuttakaan tappiota. Tähän mennessä Challenger 2 on edelleen yksi maailman raskaimmista ja suojatuimmista tankeista. Vuonna 2009 sen valmistanut BAE Systems Corporation ilmoitti kuitenkin lopettavansa Challengerin tuotannon ja sulkevansa tehtaita Isossa-Britanniassa tilausten puutteen vuoksi. Ehkä kun tulee aika aseistaa, Britannian armeijan on hallittava saksalaisia ​​tai amerikkalaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja.

Siinä kaikki tältä päivältä. Samanlaiset arvostelut julkaistaan ​​pian. sotilasvarusteet Ranska ja Saksa.

British Tanks Challenger 1 Challenger kuuluu kolmanteen sodanjälkeiseen sukupolveen. Hän on edelleen kehittäminen ja sitä on kehitetty 1970-luvun puolivälistä lähtien. Sotilasajoneuvojen ja -laitteiden sekä yritysten tekninen osasto oh Vickers. Sen prototyyppi oli vienti Shir2, jonka suunnittelu viimeisteltiin ja siten syntyi Challenger I. Vuosina 1983-1989 näitä ajoneuvoja valmistettiin 420 Britannian armeijalle. Ne poistettiin käytöstä vuoden 2000 lopussa, mutta vuodesta 1999 lähtien näitä tankkeja on toimitettu Jordaniaan nimellä ALHussein. Kaikkiaan lähetettiin 303 yksikköä.

UK Challenger tankit

"Challenger 1" - klassisen asettelun säiliö. Taistele paino 62 tonnia. Runko ja torni on hitsattu, valmistettu Chobhem yhdistetystä panssarista. Rungon pohjassa on V-muoto, joka vähentää panssarimiinojen vaikutusta. Koneen edessä on ohjaustila. Taisteluosasto ja torni ovat keskiosassa. Moottoritila perässä. Tornissa on 120 mm L11A5-kivääriase. Aseen kohdistuskulmat pystytasossa -10 - +20 astetta.

L11A5 120mm kivääriase, muut panssarit maailmassa käyttävät sileäputkeisia aseita

64 erillisen latauksen ammuskuorma on sijoitettu ohjausosastoon ja taisteluosastoon. Aseen oikealla puolella on koaksiaalinen 7,62 mm:n konekivääri tykin kanssa. Ilmatorjuntakonekivääri sijaitsee komentajan kupolin luukun yläpuolella. Koneessa käytettiin automatisoitua palonhallintajärjestelmää, joka koostui laseretäisyystähtäimestä ja elektronisesta ballistisesta tietokoneesta. Tarvittaessa on mahdollista ampua komentajan paikalta. Siellä on myös lasersäteilyn ilmaisin, joka antaa signaalin miehistölle.
5,49 tonnia painava moottori-vaihteistoyksikkö sijaitsee perässä. Mikä on tyypillistä vaihtoon kenttäolosuhteet se kestää vain 45 minuuttia. Päämoottori on 12-sylinterinen V-muotoinen Condor-turboahdettu dieselmoottori, jonka teho on 1200 hv. Mukana on myös 37 hv:n apudieselmoottori, joka ohjaa generaattoria, käynnistää pääkoneen ja lataa akkuja.

Tank Challenger 1 esiintyi pääosa Iso-Britanniasta sodassa Persian lahti Operaatio Granbyä varten

Käytössä "Challenger 1" ensimmäistä kertaa kääntömekanismin ohjauksessa käytettiin automaattista hydromekaanista vaihteistoa hydrostaattisella vaihteistolla. Sen avulla voit kääntää konetta sujuvasti, mikä parantaa käsittelyä.

• Nopeus - 56 km/h.
• Tehoreservi - 400 km.
• Säiliön jousitus - säätelemätön hydropneumaattinen mäntä.

Molemmille puolille on asennettu kuusi kaksoistukea ja neljä kaksoistukea kumitettua rullaa. Caterpillar metallilla ja saranoilla sekä irrotettavilla kumityynyillä.
Challenger 1:ssä on kolme muunnelmaa: Mk 1, Mk 2 ja Mk 3. Mk l -tankit varustettiin 120 mm:n L30-tykillä, joka sisälsi köyhdytetyn uraanin kuoret. Mk 2:ssa on kaksi ylimääräistä 200 litran ulkoista polttoainesäiliöt, MKZ:ssä - aktiivinen ja passiivinen lisäsuoja edessä ja sivuilla.

Challenger 2 on viimeinen Britannian tärkeimmistä panssarivaunuista. Paino 63 tonnia

Tankki UK Challenger 2 Vickersin kehittämä vuonna 1988. Se on modernisoitu Challenger 1, joka on muuttanut tornin, aseen ja aseen ohjausjärjestelmän suunnittelua. Massatuotanto aloitti vuonna 1994. Nyt 386 panssarivaunua on palveluksessa Britannian armeijassa, 38 on palveluksessa Omanin armeijassa.

Haastaja 2 jää Britannian armeijaan vuoteen 2035 asti

Royal Scottish Dragons vartijarykmentti. Saksa. Taisteluauton väri 1998

Challenger 2:n runko ja torni on valmistettu toisen sukupolven Chobham-yhdistetyistä panssareista. Torni suunniteltiin Mk7:n ja Mk7:n luomisesta saatujen kokemusten perusteella. Taistelupaino 62,5 tonnia.
L30A1-kiväärin ammuskuorma sisältää panssaria lävistäviä alikaliiperisia ammuksia, joissa on köyhdytettyä uraania sisältävä ydin. Ampumatarvikkeet - 52 erillistä kuorta.

Kuva otettu CHALLENGER 2:sta

Palontorjuntajärjestelmä - päivitetty tietokone amerikkalainen tankkiМ1А1 Abrams ("Abrams"), komentajan stabiloitu päivätähtäin on samanlainen kuin asennettuna Ranskalainen tankki Leclerk, ampujan päätähtäin on myös ranskalainen laseretäisyysmittarilla ja lämpökuvausyksiköllä.

Challenger 2 piipun yläpuolella on lämpökamera, se näkyy selvästi kuvassa. Näin miehistö voi nähdä lämpökuvia kaikista "hotspoteista" Ajoneuvo, sotilas jne

Vaihteisto on uusi, hydropneumaattinen jousitus ja alusta modernisoitu. Rungossa on kaksi ulkoista polttoainesäiliötä. Moottori on sama - Condor.

Condor 1200 moottori Hevosvoimaa sallii säiliön saavuttaa 37 mailin maksiminopeuden

Suodatin-ilmanvaihtoyksikkö ja automaattiset sammutuslaitteet on asennettu. Komentosäiliöistä on muunnelmia.
Haastaja 2 Kuumiin ilmastoihin muunnetut tuotteet toimitettiin Omaniin.

Challenger 2 palavien öljylähteiden taustalla Persianlahdella

Kehittäjä on luonut Challenger 2E:n vientiversion, jota pidetään vaihtoehdona brittiarmeijan käytössä olevien tankkien päivittämiseen.