Historiallista tietoa keskikokoisten tankkien PzKpfw III kehityksestä ja käytöstä. Pz.III-tankin miehistön työpaikat Miltä saksalainen tankki näyttää, ompele 02 03

Panzerkampfwagen III on saksalainen toisen maailmansodan keskikokoinen panssarivaunu, jota valmistettiin massatuotantona vuosina 1938-1943. Tämän tankin lyhennetyt nimet olivat PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Natsi-Saksan sotatarvikkeiden osastojen rubrikiossa tällä tankilla oli nimitys Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 – erikoisajoneuvo 141). Neuvostoliiton historiallisissa asiakirjoissa ja populaarikirjallisuudessa PzKpfw III:ta kutsuttiin "Tyyppiksi 3", T-III tai T-3.

Trophy tankki Pz.Kpfw. III Neuvostoliiton 107. erillisestä panssaripataljoonasta. Volhovin rintama, huhtikuu 1942.

Wehrmacht käytti näitä taisteluajoneuvoja toisen maailmansodan ensimmäisestä päivästä lähtien. Viimeisimmät tiedot PzKpfw III:n taistelukäytöstä Wehrmachtin yksiköiden säännöllisessä kokoonpanossa ovat peräisin vuoden 1944 puolivälistä, yksittäiset panssarit taistelivat Saksan antautumiseen asti. Vuoden 1941 puolivälistä 1943 alkuun PzKpfw III oli Wehrmachtin (Panzerwaffen) panssaroitujen joukkojen perusta, ja huolimatta suhteellisesta heikkoudesta verrattuna Hitlerin vastaisen koalition maiden panssarivaunuihin, se vaikutti merkittävästi tuon ajanjakson Wehrmachtin menestystä. Tämän tyyppisiä tankkeja toimitettiin Saksan Axis-liittolaisten armeijoille. Puna-armeija ja liittolaiset käyttivät vangittuja PzKpfw III:ita hyvin tuloksin. PzKpfw III:n perusteella Saksassa ja Neuvostoliitossa luotiin itseliikkuvat tykistölaitteistot (ACS) eri tarkoituksiin.

Saksalaiset sotilaat keskikokoisen panssarivaunun Pz.Kpfw.III Ausf.J ympärillä juuttuneet mutaan pyrstönumerolla 201 Wehrmachtin 17. panssaridivisioonasta (17.Pz.Div.). Itärintama. Tornin katolle on kiinnitetty lippu ilmailun tunnistamista varten.

Luomisen ja tuotannon historia

Zugfuhrerwagen

Vaikka ensimmäisessä maailmansodassa voitetulla Saksalla oli Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaan panssaroitujen joukkojen käyttö kielletty, panssaroitujen ajoneuvojen luomista on harjoitettu siellä vuodesta 1925 lähtien. Ensimmäinen lopulta lanseerattu tankki oli kevyttankki PzKpfw I, joka tunnettiin tuolloin koodinimellä "pieni traktori", (saksa: Kleintraktor), jota oli kehitetty vuodesta 1930 lähtien. Samaan aikaan PzKpfw I:n, jossa oli kaksi miehistöä, konekiväärin aseistus ja luodinkestävä panssari, puutteet olivat ilmeisiä jo suunnitteluvaiheessa, joten Reichswehrin aseosasto muotoili pian tarpeen kehittää raskaampia panssarivaunuja. Kruppin vuoden 1933 asiakirjojen mukaan taisteluosasto suunnitteli kahden panssarivaunun luomista - hieman suurempia kuin PzKpfw I ja aseistettu 20 mm:n tykillä, tulevalla PzKpfw II:lla, jonka kehittäminen uskottiin Daimler-Benz-yhtiölle ja aseistettu 37 mm tykillä ja painoltaan noin 10 tonnia panssarivaunua, jonka kehittämissopimuksen Kruppin oli tarkoitus saada. Lopullinen päätös näiden kahden koneen kehittämisen aloittamisesta tehtiin 11. tammikuuta 1934 pidetyn aseistusosaston johdon kokouksen jälkeen, jossa määriteltiin ensisijaiset ohjelmat rahoituksen puutteen vuoksi. Virallinen lupa panssarivaunun (saksa: Gefechtskampfwagen) töiden aloittamiseen myönnettiin panssarivoimien tarkastusvirastolle 27. tammikuuta samana vuonna.

Saksalainen tankki Pz.Kpfw. III Wehrmachtin 24. panssaridivisioonasta (24. Panzer-divisioona), ammuttiin alas Stalingradin lähellä

Helmikuussa 1934 taisteluosasto järjesti kilpailun uuden panssarivaunun kehittämiseksi, joka sai koodimerkinnän "joukkueen komentajan panssarivaunu" (saksa: Zugführerwagen) tai Z.W. Eri yritysten mahdollisuuksia tutkittuaan kilpailuun kutsuttiin neljä yritystä: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. ja Rheinmetall. Säiliön tekniset vaatimukset sisälsivät:

- paino noin 10 tonnia;
- aseistus 37 mm:n tykistä pyörivässä tornissa;
— suurin nopeus vähintään 40 km/h;
- HL 100 -moottorin käyttö, jonka teho on 300 litraa. Kanssa. valmistaja Maybach, SSG 75 -vaihteisto Zahnradfabrik Friedrichshafenilta, Wilson-Cletrac-tyyppinen kääntömekanismi ja Kgs.65/326/100 telat.

Tutkittuaan Daimler-Benzin esittämiä alustavia suunnitelmia M.A.N. ja "Rheinmetall", asetoimisto antoi kesällä 1934 tilaukset prototyyppien valmistamisesta:

- "Daimler-Benz" - kaksi prototyyppiä;
– M.A.N. - yksi alustan prototyyppi;
- "Krupp" - tornin kaksi prototyyppiä;
- "Rheinmetall" - yksi tornin prototyyppi.

Prototyyppien testaustulosten perusteella valittiin Daimler-Benzin alusta, jonka ensimmäinen kopio koottiin elokuussa 1935. Ensimmäisen alustan, Z.W.1 ja Z.W.2, lisäksi Daimler-Benz sai sopimuksen kahden parannetun prototyypin, Z.W.3:n ja Z.W.4:n, rakentamisesta. Kaksi Krupp-tornien prototyyppiä valmistui jo elokuussa 1934, mutta lopulta ne valittiin vasta runkoprototyyppien Rheinmetall-tornien vertailutestien jälkeen.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ja D

Sotilaallisiin kokeisiin tarkoitetun 25 panssarin "nollasarjan" tuotantoa koskeva tilaus antoi sotatarvikeosasto joulukuussa 1935, kun taas ensimmäisten tankkien vapauttaminen suunniteltiin lokakuulle 1936 kaikkien 25 ajoneuvon siirtämiseksi joukkoille. 1. huhtikuuta 1937 mennessä. Siihen mennessä säiliön nimitys oli muuttunut useita kertoja, kunnes 3. huhtikuuta 1936 annettu määräys vahvistettiin lopullisessa versiossa - Panzerkampfwagen III.

Sopimus ensimmäisen 10 ajoneuvon esituotantoerän (1.Serie / Z.W.) tuotannosta myönnettiin Daimler-Benzille, kun taas Kruppin piti toimittaa torneja tankkeihin. Niiden lisäksi tuotannossa oli mukana useita muita yrityksiä, jotka valmistivat yksittäisiä säiliön yksiköitä ja komponentteja. Panssaroidut rungot ja panssaroidut tornit valmisti siis Deutsche Edelstalwerke, useat muut yritykset toimittivat optisia instrumentteja sekä voimalaitoksen ja rungon komponentteja. Tämän sarjan kymmenen konetta, jotka saivat myöhemmin nimen Ausführung A (Ausf. A - “malli A”), olivat prototyypin Z.W.1 suunnittelun kehitystyötä. Tämän muunnelman ominainen piirre oli alavaunu, jossa oli viisi halkaisijaltaan suuria maantiepyörää, joissa oli yksittäinen jousitus pystyjousilla ja kaksi tukirullaa kummallakin puolella. Mass Ausf. A oli 15 tonnia, kun taas suurin nopeus oli alle asiakkaan vaatimukset ja oli vain 35 km/h. Daimler-Benz suunnitteli saavansa valmiiksi kahden alustan kokoonpanon marraskuuhun 1936 mennessä, mutta todellisuudessa Ausfin tuotannon alkaessa. A kesti vuoteen 1937 asti. Tämän muunnelman ajoneuvojen tarkat valmistuspäivät eivät ole tiedossa, mutta niiden likimääräinen ajanjakso on tiedossa - 1. toukokuuta 1937, jolloin raporttien mukaan yhtään tankkia ei vielä hyväksytty, ja saman vuoden lokakuun 1. päivään, jolloin 12. PzKpfw III:t olivat jo käytössä.

Saksan tankkien laskeutuminen T-III-tankille, 1941.

Toinen Daimler-Benzin ja Kruppin antama tilaus edellytti toisen 15 auton esituotantoerän (2.Serie / Z.W.) tuotantoa, joka oli Z.W.3-prototyypin kehitystyö ja sai nimen Ausf. B. Ausf. Ja ne erottuivat ensisijaisesti alustasta, jonka molemmilla puolilla oli 8 halkaisijaltaan pientä maantiepyörää, jotka oli lukittu pareittain teliin, ripustettu kahteen lehtijousiryhmään ja varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla. Lisäksi säiliön suunnitteluun tehtiin useita pieniä muutoksia. Viisi alustaa Ausf. B ohjattiin nollasarjan Sturmgeschütz III itseliikkuvien tykkien tuotantoon, joten tankkeina saksalaisen dokumentaation mukaan niistä valmistui vain 10, vaikka monet lähteet kuitenkin puhuvat 15 tämän muunnelman valmistetusta tankista. Testauksen jälkeen kaikkia 5 nollasarjan Sturmgeschütz III konetta käytettiin koulutustarkoituksiin vuoteen 1941 asti. Tämän muunnelman säiliöiden valmistus aloitettiin Ausf-ajoneuvojen töiden valmistumisen jälkeen. A, ja viimeinen Ausf. B toimitettiin joukkoille marraskuun lopussa - joulukuun alussa 1937.

Daimler-Benz ja Krupp tilasivat myös kolmannen PzKpfw III:n (3.Serie/Z.W.) 40 säiliön esituotantoerän, ja yksittäisten yksiköiden ja yksiköiden tuotantoon osallistui useita sekä entisiä että uusia alihankkijoita. säiliön komponentit. 3.Serie/Z.W. mukana kaksi erää - 3a.Serie/Z.W. 15 autosta ja 3b.Serie/Z.W. 25 ajoneuvosta, jotka on nimetty Ausf. C ja Ausf. D. Rakenteellisesti Ausf. C erosi Ausfista. Ensinnäkin muunneltu jousitus, joista 8 rullaa kummaltakin puolelta oli nyt järjestetty kolmeen kärryyn - kaksi ulkorullaa ja keskimäärin neljä rullaa, edelleen ripustettuna lehtijousiin, ja ulommat kärryt olivat myös iskunvaimentimissa. Lisäksi paranneltiin voimalaitoksen yksiköitä, lähinnä kääntömekanismia ja loppukäyttöjä. Ausf tuotanto. C suoritettiin vuoden 1937 puolivälistä tammikuuhun 1938.

Saksalainen tankki PzKpfw III Ausf. H

PzKpfw III:n viimeinen tuotantoa edeltävä muutos oli Ausf. D. Tämän muunnelman säiliöt erottuivat muunnetusta rungon takaosasta ja uuden mallin komentajan kupolista sekä muutoksista voimalaitoksessa ja jousituselementeissä. Monet Ausfin ominaisuudet. D, esimerkiksi perän suunnittelu, siirryttiin myöhemmin sarjakoneisiin. Tämän muunnelman tankkien varaamisesta historioitsijoiden mielipiteet eroavat. Perinteinen versio on noin 30 mm pystyhaarniska Ausf. D, kuten ensimmäisten sarjamuutosten säiliöissä, eri lähteiden mukaan kaikki tai kaikki paitsi viisi ensimmäistä ajoneuvoa, Ausf. D. Tämän version kuitenkin kiistää historioitsija T. Jentz, joka huomauttaa, että nämä tiedot, kuten monet muutkin, ovat peräisin Britannian tiedusteluraporteista, jotka on kirjoitettu toisen maailmansodan aikana ja pian sen jälkeen, ja ovat vain virheellisiä olettamuksia. Yenz itse väittää tuon ajanjakson saksalaisten asiakirjojen perusteella, että kaikkien Ausf. D pysyi ennallaan verrattuna aikaisempiin modifikaatioihin, ja vain uuden komentajan kupolissa oli 30 mm panssari. Ausf tuotanto. D alkoi tammikuussa 1938, juuri Ausf:n valmistumisen jälkeen. C. Saksalaisten asiakirjojen mukaan 1. heinäkuuta 1938 päivätyssä raportissa lueteltiin 56 Ausf. A - Ausf. D, mutta historioitsijoiden mukaan viimeinen Ausf. D julkaistiin jo kesä- tai heinäkuussa 1938. Ensimmäinen tilaus Ausf. D oli kuitenkin 25 ajoneuvoa, johtuen siitä, että 5 alustaa Ausf. Aiemmin B oli varattu itseliikkuvien aseiden rakentamiseen, rungon yläosat ja niihin jo valmistetut tornit jäivät lunastamatta, ja aseosasto määräsi Daimler-Benzin valmistamaan 5 lisärunkoa 3b.Serie / Z.W.:ssa (nro. 60221-60225). Siihen mennessä myöhempien PzKpfw III -sarjojen tuotanto oli kuitenkin jo etusijalla, joten näiden viiden ajoneuvon, joihin viitattiin joissakin asiakirjoissa nimellä 3c.Serie / Z.W., kokoonpano tapahtui vasta lokakuussa 1940. Juuri nämä 5 panssarivaunua, jotka saapuivat Norjan 40. erikoistankkipataljoonaan, osallistuivat operaatio Barbarossan alkamiseen Pohjois-Suomessa. Yhteensä siis valmistettiin 30 Ausf-muunnoksen tankkia. D, vaikka jotkut lähteet antavat lukuja 29 tai jopa 50 autosta.

Saksalainen tankki Pz.Kpfw. III, tyrmättiin ja kaatui itärintamalla.

Tuotanto

Muutokset

Kesän 1940 lopussa 168 Panzerkampfwagen III -tankkia versioista F, G ja H muunnettiin veden alla liikkumiseen ja niitä oli tarkoitus käyttää laskeutuessa Englannin rannikolle. Upotussyvyys oli 15 m; raitista ilmaa syötettiin letkulla, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla". Koska maihinnousua Englantiin ei tapahtunut, joukko tällaisia ​​panssarivaunuja 18. panssaridivisioonalta ylitti 22. kesäkuuta 1941 Western Bugin pohjaa pitkin.
Suurin osa F- ja G-versioiden 600 panssarivaunusta, jotka rakennettiin ennen vuoden 41 loppua, oli aseistettu uudella 50 mm:n tykillä ja näin ollen ne kestivät T-34-panssaria (sivuja) alle 500 metrin etäisyyksillä. Ja osittain KV (vartalon otsan alaosa).

Tauchpanzer III

Design

PzKpfw III:ssa oli layout, jossa moottoritila oli takana, vaihteistotila edessä ja ohjaus- ja taisteluosasto tankin keskellä. PzKpfw III:n miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, jotka olivat valvontaosastolla, sekä komentaja, ampuja ja lastaaja, jotka sijaitsivat kolmen hengen tornissa.

Aseistus

Panssarinlävistyskuorten panssarin lävistysvaikutus ei ollut läheskään aina tehokas, koska ammus vaurioitui pahasti, alikaliipereillä on yleensä arvaamaton panssarivaikutus. Tämä heikentää entisestään tulen tehoa. Kaliiperiin nähden nämä tekijät olivat riittävän tärkeitä (käsissä pidettävän hyökkäävän (kevyen) kranaatin tason kaliiperi). Toisaalta suljetussa tilassa ja tiheässä pohjaratkaisussa mikä tahansa toiminta aiheuttaa vahinkoa. Sodan loppuun mennessä, kun kaliiperit lisääntyivät, kuorien vaikutus panssariin saavutti tuhoisan vaikutuksen (IS-2 menetti rungon lujuuden ilman tunkeutumista tapahtuneiden osumien jälkeen ja alkoi hajota, suuremman kaliiperin kuoriensa vaikutuksesta haurastunut saksalainen panssari tuhoutui jo ensimmäisestä iskun jälkeen suurissa määrissä (tornin siirto olkahihnalla 20 cm tai enemmän)).

Tarkkailu- ja viestintävälineet

Kaikki PzKpfw III -tankit varustettiin FuG 5 -radiolla, joka sijaitsi vaihteiston yläpuolella, ampuja-radion operaattorin vasemmalla puolella. Kantama - 6,4 km puhelimitse ja 9,4 km lennättimellä. Miehistön jäsenten välinen sisäinen viestintä tapahtui TPU:n ja valomerkkilaitteen avulla.

Puna-armeijan sotilaat tarkastavat saksalaisia ​​panssarivaunuja Pz. Kfpw. III, ammuttiin alas lähellä Mogilevia. Ajoneuvoihin osuivat 388. jalkaväkirykmentin yksiköt.

Moottori ja vaihteisto

Kaikki modifikaatiot varustettiin Maybachin 12-sylinterisillä bensiinikaasuttimella. Muutokset Ausf.A-Ausf.D - HL108TR-moottori, jonka tilavuus on 10,8 litraa, teho 250 hv. Muutokset Ausf.E-Ausf.N - HL120TR moottori, jonka tilavuus on 11,9 litraa, teho 300-320 hv. Rakenteellisesti toinen moottori oli ensimmäisen kehitystyö; moottorit erosivat sylinterin halkaisijasta ja puristussuhteesta.

Vaihteistot: modifikaatiot Ausf.A-Ausf.D - kuusi vaihdetta (+5; -1); muutokset Ausf.E-Ausf.G - neljätoista nopeus (+10; -4); modifikaatiot Ausf.H-Ausf.N - seitsemän vaihdetta (+6; -1). Neljätoistavaihteiset Ausf.E-Ausf.G-muunnokset olivat harvinainen tyyppi Maybach Variorex -mallin niin sanotusta akselittomasta esivalintavaihteistosta.

Kääntömekanismi on yksinopeuksinen planeetta. Se koostui kahdesta identtisestä tasauspyörästön vaihteistosta, joista toinen oli sen puolella ja joka suoritti kaksinkertaisen toiminnon - itse kääntömekanismin toiminnon ja yhden vaihteen alennuspäävaiheen toiminnon. Jokaisessa tasauspyörästössä oli oma kääntöjarru. Kääntömekanismia ohjataan kahdella vivulla, joista kumpikin on kytketty sekä sen kääntöjarruun että kyljensä pysäytysjarruun. Pysäytysjarrujen ryhmäajo - poljin.

Päävaihteessa oli kolme alennusvaihetta. Ensimmäinen vaihe koostui kartiohammaspyörän alennussuojasta vääntömomentin siirtämiseksi vaihteistosta kääntömekanismin yhteiselle käyttöakselille. Toinen on kääntömekanismin tasauspyörästöparista. Kolmas on kahdesta sylinterimäisestä vaihteistosta. Kokonaisvälityssuhde eri modifikaatioille on 7-9 riippuen moottorista ja vaihteistotyypistä.

Säiliön eri muunnelmien runko

Alusta

Säiliön alavaunu erottui huomattavasta monimuotoisuudesta. Siitä huolimatta oli yhteisiä piirteitä - vetopyörien sijainti edessä ja laiskut takana, mikä on perinteistä saksalaisessa tankinrakennuksessa, ja tukirullien läsnäolo. Telarullat olivat kumipäällysteisiä. Muutokset (saksa "Ausfuehrung" tai "Ausf.") erosivat rullien lukumäärästä, koosta, iskuja vaimentavasta rakenteesta. On huomattava, että evoluution aikana käytettiin kolmea pohjimmiltaan erilaista poistovaihtoehtoa.

ausf. V: ainoa modifikaatio, jossa on jousiripustus (yksi jousi kutakin rullaa kohti), kaksi kannatinrullaa (kolme kaikissa muissa), viisi halkaisijaltaan suurempia rullaa.

ausf. B, C, D: kahdeksan pienennettyä maantiepyörää, lehtijousitus. osoitteessa Ausf. B kaksi puolielliptistä jousta lepäsi rullien päissä, lukittuina pareittain, Ausf. C:ssä, D:ssä oli jo kolme jousta ja jälkimmäisessä jouset vinossa.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: vääntötankojousitus, kuusi keskikokoista maantiepyörää. Muutokset erosivat toisistaan ​​lähinnä telojen ja kumisidoksen koon, vetopyörän suunnittelun ja kuvion sekä laiskun osalta.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Itärintama 1943/1944.

Panzerkampfwagen III -malliin perustuvat ajoneuvot

Lineaarisen PzKpfw III:n perusteella rakennettiin erikoispanssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja:

Saksassa:

- Panzerbefehlswagen III - komentosäiliö;
- Flammpanzer III - liekinheitinsäiliö;
- Tauchpanzer III - vedenalainen säiliö;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - panssaroitu tykistöhavaintoauto (edistynyt tykistötarkkailuajoneuvo);
- Sturmgeschütz III - itseliikkuvat aseet;
- Sturmhaubitze 42 - itseliikkuvat aseet;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

Neuvostoliitossa (vangittujen tankkien perusteella):

- SU-76i - itseliikkuvat aseet;
- SU-85i - itseliikkuvat aseet;
- SG-122 - itseliikkuvat aseet.

StuG III Ausf. G Suomen panssaridivisioona

Taistelukäyttö

Neuvostoliiton hyökkäys

Neuvostoliiton hyökkäyksen aikaan PzKpfw III oli Wehrmachtin panssarivaunuyksiköiden pääase. 22. kesäkuuta 1941 Neuvostoliittoon lähetetyissä divisioonoissa oli noin 1000 tämän tyyppistä ajoneuvoa, mikä vaihteli 25 - 34% Neuvostoliittoon lähetettyjen tankkien kokonaismäärästä.

Osana panssaripataljoonaa PzKpfw III kuului kevyisiin panssarikomppanioihin (kolme viiden tämäntyyppisen panssarin ryhmää, plus kaksi näistä panssarivaunuista ohjausryhmässä. Panssaripataljoonassa on kaksi tällaista komppaniaa.). Siten tyypillisessä Wehrmachtin panssarivaunudivisioonassa Neuvostoliiton hyökkäyksen aikana, jossa oli yksi kahden pataljoonan panssarirykmentti, oli 71 PzKpfw III -taisteluyksikköä sekä 6 komento- ja ohjausyksikköä. Itse asiassa jako kevyisiin ja keskisuuriin tankkiyhtiöihin vuonna 1941 oli muodollinen. Vuoden 1940 lopusta lähtien panssarivaunudivisioonat organisoitiin uudelleen (kahden rykmentin panssarivaunuprikaatin sijaan niihin jäi yksi kahden tai kolmen pataljoonan rykmentti) ja Pz III:sta tuli kevyen panssarivaunukomppanian pääajoneuvo (17 Pz III ja 5 Pz II kussakin) ja keskiarvo - Pz IV (12 Pz IV ja 7 Pz II). Jokaisella panssaripataljoonalla oli siis 34 Pz III -panssarivaunua. Rykmentin komentoryhmässä oli vielä 3 Pz III -panssarivaunua. Joten tyypillisellä panssarivaunudivisioonalla (ei varustettu tšekkiläisillä tankeilla) oli 71 - 105 Pz III -tankkia, riippuen panssarirykmentin tankkipataljoonien lukumäärästä.

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Pääpiirteet

Lyhyesti

yksityiskohtaisesti

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 hengen miehistö

88 % näkyvyys

otsa / sivu / perä Varaus

30/30/20 tapausta

35/30/30 tornia

Liikkuvuus

Paino 19,5 tonnia

572 l/s 300 l/s Moottorin teho

29 hv/t 15 hv/t erityinen

78 km/h edessä
13 km/h takaisin70 km/h eteenpäin
11 km/h takaisin Nopeus

Aseistus

131 ammusta

2,9 / 3,7 sek ladata

10° / 20° UVN

3600 patruunaa

8,0 / 10,4 s ladata

Klipsikoko 150 kierrosta

900 laukausta/min tulinopeus

Talous

Kuvaus

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E tai Pz.Kpfw. III Ausf. E. - Toisen maailmansodan saksalainen keskikokoinen tankki, massatuotannossa 1938-1943. Tämän tankin lyhennetyt nimet olivat PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Natsi-Saksan sotatarvikkeiden osastojen rubrikiossa tällä tankilla oli nimitys Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 – erikoisajoneuvo 141).

PzKpfw III -tankki oli yleensä tyypillinen saksalaisen panssarirakennuskoulun edustaja, mutta sillä oli joitakin merkittäviä piirteitä, jotka sisältyivät muihin suunnittelukonsepteihin. Siksi se toisaalta peri suunnittelussaan ja asetteluratkaisuissaan klassisen "saksalaisen" asettelun edut ja haitat, toisaalta siinä ei ollut joitain sen negatiivisia ominaisuuksia. Erityisesti yksittäinen vääntötankojousitus pienihalkaisijaisilla maantiepyörillä oli epätavallinen saksalaisille ajoneuvoille, vaikka se osoittautui erittäin hyväksi tuotannossa ja käytössä. Myöhemmin "Panthers" ja "Tigers" saivat vähemmän luotettavan toiminnan ja korjauksen sekä rakenteellisesti monimutkaisemman "shakkilaudan" jousituksen, joka oli perinteinen saksalaisille tankeille.

Kaiken kaikkiaan PzKpfw III oli luotettava, helppokäyttöinen ajoneuvo, jolla oli korkea miehistön mukavuus, sen modernisointipotentiaali vuosille 1939-1942 oli varsin riittävä. Toisaalta, luotettavuudesta ja valmistettavuudesta huolimatta ylikuormitettu alavaunu ja voimakkaamman aseen majoittamiseen riittämätön tornilaatikon tilavuus eivät antaneet sen pysyä tuotannossa pidempään kuin vuonna 1943, jolloin kaikki reservit aseen kääntämiseen kevyt-medium" säiliö täysimittaiseksi väliaineeksi olivat lopussa.

Pääpiirteet

Panssarisuoja ja selviytymiskyky

Varaus Pz.III E ei ole erinomainen eikä sillä ole järkeviä kallistuskulmia. Tämän vuoksi turvallisuuden lisäämiseksi on suositeltavaa laittaa säiliö "timantti".

Tankin miehistö on 5 henkilöä, mikä antaa joskus mahdollisuuden selviytyä suorasta osumasta torniin, mutta tunkeutuminen rungon sivulle tai keskelle kammiokuorella johtaa kertalaukaukseen. On syytä huomata, että tankissa on massiivinen komentajan torni, johon ammuttaessa vihollisen tankilla on mahdollisuus tuhota kaikki tornissa olevat miehistön jäsenet.

Säiliömoduulien sijainti on hyvä. Rungon etuosassa oleva voimansiirto kestää vähän tuottoisia kammion kuoria.

Säiliössä on paljon ammustelineitä ja selviytymisen lisäämiseksi suositellaan ottamaan mukaan enintään 30 ammusta.

Pz.Kpfw-moduulien asettelu. III Ausf. E

Liikkuvuus

Hyvä liikkuvuus, suuri huippunopeus ja erinomainen kääntyminen paikan päällä. Tankki ajaa hyvin epätasaisessa maastossa ja pitää vauhtinsa hyvin, mutta tankki ottaa vauhtia erittäin keskinkertaisesti.

Aseistus

pääase

Piipun pituus - 45 kaliiperia. Korkeuskulmat -10° - +20°. Tulinopeus on 15-18 laukausta/min, mikä on erittäin hyvä indikaattori. Ampumatarvikkeet koostuvat 131 patruunasta.

3,7 cm:n KwK36 on tankkiversio 3,7 cm:n PaK35/36:sta. KwK36 asennettiin Pz.Kpfw:n varhaisiin muutoksiin. III Ausf.A:sta joihinkin Ausf.F. Alkaen Pz.Kpfw:n Aust.F-sarjasta. III alkoi laittaa 5 cm KwK38.

Aseella on seuraava kuorien nimikkeistö:

• PzGr- panssarin lävistyskammion kuoret, joiden lentonopeus on jopa 745 m / s. Sillä on keskimääräinen panssarivaikutus, mutta aseen korkea tulinopeus ja ammuksen erinomainen läpäisy kompensoi tämän. Suositeltava pääammus
• PzGr 40- panssaria lävistävä alikaliiperinen ammus, jonka lentonopeus on jopa 1020 m / s. Sillä on erinomainen tunkeutuminen, mutta huono panssaritoiminta. Suositellaan pistelaukauksiin voimakkaasti panssaroituihin kohteisiin.

Konekivääriaseistus

Kaksi 7,92 mm:n Rheinmetall-Borsig MG-34 -konekivääriä yhdistettiin 37 mm:n tykin kanssa. Kolmas, sama, konekivääri asennettiin rungon etulevyyn. Konekivääriammus koostui 4425 patruunasta. Se voi olla tehokas ajoneuvoja vastaan, joissa ei ole panssaria, kuten Neuvostoliiton GAZ-kuorma-autoja.

Käytä taistelussa

Klassinen saksalainen lähtötason säiliö. Taisteluluokitus 1,7 on varsin mukava tälle tankille. Vaikeita vastustajia ei ole, kaikki riippuu kyvystä ampua tarkasti ja ajaa oikeaan suuntaan. Hyvä ase, jolla on hyvä tulinopeus, auttaa kaikin mahdollisin tavoin taistelussa. Alikaliiperisia kuoria on saatavana. Periaatteessa vastustajat ovat kevyesti panssaroituja, eikä aseella ole erityisiä ongelmia murtautua heidän läpi. Jos aiot vangita pisteen, on parasta valita suorin osio ja mieluiten olla kääntymättä, koska pienimmässäkään käännöksessä menetetään kallisarvoista nopeutta, jota ei saavuteta niin nopeasti. Pz.Kpfw:llä on sama ongelma. III Ausf. F. Jos taistelu tapahtuu realistisessa tilassa ja piste valloitettiin, niin yleensä respawn-pisteitä on tarpeeksi lentokoneen ottamiseksi. Mutta tilasta riippumatta on parempi jatkaa taistelua vetäytymällä pisteestä. Vihollinen voi käyttää Art Strikea, ja panssari ei pelasta sinua lähiiskulta, ja vielä varsinkin suoralta. Lisäksi on vastustajia, jotka haluavat saada pisteen takaisin.

• Lisäksi suurta nopeutta käytettäessä voit ja pitäisi käyttää kylkiohitusreittejä lähestyessäsi vihollisen takaosaa.

Onnistuneella kiertomatkalla kyljestä tai muulla tavalla sinun ei pitäisi heti murtautua taisteluun ampumalla kaikkea näkyvää. Sinun on valittava korkeimman prioriteetin kohde. Ensinnäkin nämä ovat sinkkuja tai autoja takavartissa (sulkeminen). Muista ampuessasi, että 37 mm:n tykillä on erittäin heikko panssarivaikutelma, joten sinun on lyötävä tarkasti tärkeitä moduuleja.

Esimerkiksi kun kohtaat panssarivaunun, voit ampua torniin, mikä vahingoittaa olkalaukkua tai lyödä ampujan (tai ehkä molemmat vaihtoehdot kerralla), mikä antaa aikaa ladata uudelleen ja antaa toisen laukauksen, mieluiten ammukseen. alueella tai MTO:ssa (immobilisoi vihollinen). Jos vihollinen syttyy tuleen, katsomme nopeasti ympärillemme etsimään toista kohdetta, jos ei ole ketään, lopetamme. Sitten toimitaan tilanteen mukaan. Jos tapaamme vihollisen itseliikkuvan aseen, ensimmäisen moduulin on lyötävä moottori pois, mikä tekee itseliikkuvasta aseesta avuttoman ja lopettaa sen rauhallisesti. Kun hyökkäät kahta vastustajaa vastaan ​​samanaikaisesti, voittomahdollisuudet pienenevät merkittävästi. Mutta tässäkin on vivahteita. Esimerkiksi, jos tämä on SPG, yritämme ensimmäisellä laukauksella lyödä moottorin ja vasta sitten avata tulen tankkiin. Tämä on tietysti vain skenaario, ei 100 % sääntö. Seuraamme tarkasti ympäristöä.

• Avotaistelua (shotout) ei suositella, koska etupanssari on vain 30 mm ja kaikki vastustajat läpäisevät sen. Sirpaleet ovat erityisen vaarallisia lähietäisyydeltä. Itse asiassa se tarjoaa kuoleman yhdellä laukauksella.

Tankkiväijytys on hyvin yleinen ja tuttu taktiikka. Valitsemme minkä tahansa sopivan, kuten luulet, väijytyspaikan ja odotamme vihollista. On toivottavaa, että väijytyspaikka tarjoaa ampumisen vihollisen puolelle. Lisäksi väijytys on järjestettävä viholliselle odottamattomiin paikkoihin, pääasia väijytyksessä on yllätys, vihollisen yllättäminen.

Hyödyt ja haitat

Edut:

• Hyvä liikkuvuus.
• Säiliön pieni koko.
• Hyvä tarkkuus.
• pikatuliase

Virheet:

• Hidas tornin liikenopeus.
• Pieni tulivoima.
• Hidasta nopeutta

Historiallinen viittaus

Muutos PzKpfw III Ausf.E otettiin tuotantoon vuonna 1938. Lokakuuhun 1939 saakka Daimler-Benzin, Henschelin ja MANin tehtailla rakennettiin 96 tämäntyyppistä tankkia. PzKpfw III Ausf.E:stä tuli ensimmäinen modifikaatio, joka meni suureen sarjaan. Säiliön ominaisuus oli Ferdinand Porschen suunnittelema uusi vääntötankojousitus.

Se koostui kuudesta maantiepyörästä, kolmesta tukirullasta, käyttö- ja ohjauspyörästä. Kaikki maantiepyörät ripustettiin itsenäisesti vääntötankoihin. Panssarin aseistus säilyi ennallaan - 37 mm KwK35/36 L/46.5 tykki ja kolme MG-34-konekivääriä. Varauksen paksuus nostettiin 12-30 mm:iin.

PzKpfw III Ausf.E -säiliöt varustettiin "Maybach" HL120TR -moottorilla, jonka teho oli 300 hv. ja 10-vaihteinen "Maybach Variorex" -vaihteisto. PzKpfw III Ausf.E -tankin massa saavutti 19,5 tonnia. Elokuusta 1940 vuoteen 1942 kaikki valmistetut Ausf.E:t varustettiin uudelleen uudella 50 mm KwK38 L / 42 tykillä. Ase ei ollut pariksi kahden, vaan vain yhden konekiväärin kanssa. Rungon ja päällirakenteen etupanssari sekä peräpanssarilevy vahvistettiin 30 mm:n applikaatiolla. Osa Ausf.E-tankeista meni ajan myötä läpi Ausf.F-standardin mukaiseksi. Säiliön asettelu oli perinteinen saksalaisille - eteen asennetulla vaihteistolla, joka lyhensi ajoneuvon pituutta ja nosti korkeutta, yksinkertaisti ohjauslaitteiden suunnittelua ja niiden huoltoa. Lisäksi luotiin edellytykset taisteluosaston mittojen kasvattamiselle. Tämän panssarin rungolle, kuten myös kaikille tuon aikakauden saksalaisille tankeille, oli ominaista panssarilevyjen yhtäläinen vahvuus kaikilla päätasoilla ja luukkujen runsaus. Kesään 1943 saakka saksalaiset pitivät parempana yksiköihin pääsyn mukavuutta rungon lujuuden sijasta. Vaihteisto ansaitsee positiivisen arvion, jolle oli ominaista suuri määrä vaihteita vaihteistossa pienellä vaihteiden määrällä: yksi vaihde vaihdetta kohden. Laatikon jäykkyydestä tuli kampikammion ripojen lisäksi "akseliton" hammaspyöräkiinnitysjärjestelmä. Ohjauksen helpottamiseksi ja keskimääräisen liikenopeuden lisäämiseksi käytettiin taajuuskorjaimia ja servomekanismeja. Telaketjujen leveys - 360 mm - valittiin pääasiassa tieliikenneolosuhteiden perusteella, mikä rajoittaa merkittävästi off-road-kulkua. Jälkimmäistä oli kuitenkin melko vaikea löytää Länsi-Euroopan operaatioteatterin olosuhteissa.

Media

Katso myös

Linkit

Vuonna 1934 armeijan asepalvelu (Heereswaffenamt) antoi tilauksen taisteluajoneuvosta, jossa oli 37 mm:n tykki, joka sai merkinnän ZB (Zugfuhrerwagen - yhtiön komentajan ajoneuvo). Neljästä kilpailuun osallistuvasta yrityksestä vain yksi - Daimler-Benz - sai tilauksen 10 auton kokeellisen erän valmistukseen. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin sotilaskokeisiin armeijanimellä Pz.Kpfw.III Ausf.A (tai Pz.IIIA). Niissä oli selvästi W. Christien suunnittelun vaikutuksen leima - viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää.

Toisessa kokeellisessa erässä, jossa oli 12 Model B -yksikköä, oli täysin erilainen alavaunu 8 pienellä maantiepyörällä, joka muistutti Pz.IV:tä. Seuraavissa 15 kokeellisessa Ausf.C-säiliössä alavaunu oli samanlainen, mutta jousitusta parannettiin huomattavasti. On syytä korostaa, että kaikki muut taisteluominaisuudet mainituissa modifikaatioissa säilyivät periaatteessa ennallaan.

Tätä ei voida sanoa D-sarjan tankeista (50 yksikköä), joiden etu- ja sivupanssari nostettiin 30 mm:iin, kun taas tankin massa saavutti 19,5 tonnia ja paine maahan nousi 0,77:stä 0,96:een. kg/cm2.

Vuonna 1938 kolmen yrityksen - Daimler-Benzin, Henschelin ja MANin - tehtaat aloittivat ensimmäisen massamuunnoksen - Ausf.E. - tuotannon. Tämän mallin 96 säiliötä sai alustan, jossa oli kuusi kumipäällysteistä tiepyörää ja vääntötankojousitusta hydraulisilla iskunvaimentimilla, joihin ei tehty merkittäviä muutoksia tulevaisuudessa. Panssarin taistelupaino oli 19,5 tonnia ja miehistö koostui 5 hengen miehistöstä. Tästä miehistön jäsenmäärästä Pz.III:sta alkaen tuli vakiona kaikissa myöhemmissä saksalaisissa keskisuurissa ja raskaissa tankeissa. Näin saksalaiset saavuttivat jo 1930-luvun puolivälistä lähtien miehistön jäsenten tehtävien toiminnallisen erottelun. Heidän vastustajansa tulivat tähän paljon myöhemmin - vasta 1943-1944.

Pz.IIIE oli aseistettu 37 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 46,5 kaliiperia, ja kolmella MG 34 -konekiväärillä (ammuskuorma 131 laukausta ja 4500 patruunaa). Maybach HL120TR 12-sylinterinen kaasutettu moottori 300 hv. nopeudella 3000 rpm salli säiliön saavuttaa maksiminopeuden 40 km/h moottoritiellä; matkalentomatka oli samaan aikaan 165 km ja 95 km maassa.

Säiliön asettelu oli perinteinen saksalaisille - eteen asennetulla vaihteistolla, joka lyhensi ajoneuvon pituutta ja nosti korkeutta, yksinkertaisti ohjauslaitteiden suunnittelua ja niiden huoltoa. Lisäksi luotiin edellytykset taisteluosaston mittojen kasvattamiselle. Tämän panssarin rungolle, kuten myös kaikille tuon aikakauden saksalaisille tankeille, oli ominaista panssarilevyjen yhtäläinen vahvuus kaikilla päätasoilla ja luukkujen runsaus. Kesään 1943 saakka saksalaiset pitivät parempana yksiköihin pääsyn mukavuutta rungon lujuuden sijasta.

Vaihteisto ansaitsee positiivisen arvion, jolle oli ominaista suuri määrä vaihteita vaihteistossa pienellä vaihteiden määrällä: yksi vaihde vaihdetta kohden. Laatikon jäykkyydestä tuli kampikammion ripojen lisäksi "akseliton" hammaspyöräkiinnitysjärjestelmä. Ohjauksen helpottamiseksi ja keskimääräisen liikenopeuden lisäämiseksi käytettiin taajuuskorjaimia ja servomekanismeja.

Pz.III Ausf.D. Puola, syyskuu 1939. Teoriassa kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori voisivat käyttää siirtoyksiköihin pääsyluukkuja päästäkseen säiliöön. On kuitenkin täysin selvää, että taistelutilanteessa tämä oli lähes mahdotonta tehdä.

Telaketjujen leveys - 360 mm - valittiin pääasiassa tieliikenneolosuhteiden perusteella, mikä rajoittaa merkittävästi off-road-kulkua. Viimeksi mainittu oli kuitenkin vielä löydettävä Länsi-Euroopan operaatioteatterin olosuhteissa.

Seuraava modifikaatio oli Pz.IIIF (440 yksikköä valmistettu), jonka suunnittelussa tehtiin pieniä parannuksia, mukaan lukien uudentyyppinen komentajan kupoli.

600 G-sarjan panssarivaunua sai pääaseistuksena Kruppin vuonna 1938 kehittämän 50 mm:n KwK 38 -panssaripistoolin, jonka piipun pituus oli 42 kaliiperia. Samanaikaisesti aloitettiin aiemmin valmistettujen E- ja F-mallien panssarivaunujen varustaminen uudella tykistöjärjestelmällä Uuden aseen ammuskuorma koostui 99 patruunasta, 3750 patruunaa oli tarkoitettu kahdelle MG 34 -konekiväärille. Uudelleenvarustelun jälkeen säiliön massa nousi 20,3 tonniin.

H-variantti sai parannetun tornin, uuden komentajan kupolin ja myöhemmin 30 mm:n lisäpanssarin ja uuden 400 mm telan. Lokakuusta 1940 huhtikuuhun 1941 valmistettiin 310 Ausf.H-tankkia.

5. kevyen divisioonan 5. panssarirykmentin panssarivaunut Pz.III Ausf.G ennen lähettämistä Pohjois-Afrikkaan. 1941

Pz.III Ausf.J oli suojattu vielä paksummalla panssariinnilla. Pienistä parannuksista merkittävin oli uudentyyppinen konekiväärikiinnitys. Ensimmäiset 1549 Ausf.J-panssarivaunut aseistettiin edelleen 50 mm:n KwK 38 -tykillä 42 kaliiperin piipulla. Tammikuusta 1942 alkaen uusi 50 mm:n KwK 39 -tykki, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia, alettiin asentaa Ausf.J-tankkeihin ensimmäistä kertaa. Tällaiset aseet saivat 1067 tämän muunnelman tankkia.

Etulinjan kokemus pakotti meidät siirtymään seuraavaan modifikaatioon - L, jossa rungon otsaa ja tornin otsaa suojattiin 20 mm:n lisäpanssarilevyillä. Säiliöt saivat myös modernisoidun maskitelineen, joka toimi samalla vastapainona 50 mm:n aseelle. Säiliön massa nousi 22,7 tonniin Kesä-joulukuussa 1942 valmistettiin 653 (muiden lähteiden mukaan - 703) L-muunnoksen tankkia.

Pz.III Ausf.J 3. panssarivaunudivisioonan 6. panssarirykmentistä. Itärintama, talvi 1941.

M-versiossa ilmestyi 1350 kg painava "itäinen" toukka. Sen avulla auton leveys kasvoi 3266 mm:iin. Maaliskuusta 1943 lähtien nämä säiliöt valmistettiin 5 mm:n teräslevyillä, jotka suojasivat ajoneuvoa HEAT-kuorilta. Alkuperäinen tilaus oli 1000 yksikköä, mutta 50 mm:n aseiden alhainen tehokkuus taistelussa Neuvostoliiton panssarivaunuja vastaan ​​pakotti Wehrmachtin armeijan asepalvelun vähentämään tilauksen 250 ajoneuvoon. Toiset 165 jo valmiiksi valmistunutta alustaa muutettiin StuGIII-rynnäkköaseiksi ja 100 Pz.III (Fl) -liekinheittimen tankkeiksi.

Volframin puuttuminen Valtakunnassa heikensi pitkäpiippuisen 50 mm:n tykin tehokkuutta (sen alikaliiperinen volframiytimellä varustettu ammus, jonka alkunopeus oli 1190 m/s, lävisti 94 mm:n panssarin etäisyydellä 500 m); siksi osa tankeista päätettiin varustaa uudelleen "lyhyellä" 75 mm:n KwK 37 -tykillä, jonka piipun pituus on 24 kaliiperia - käyttää niitä hyökkäystankkeina. L-sarjan ajoneuvoja varustettiin uudelleen 450 ja M-sarjan tankkeja myöhemmin vielä 215. Näiden ajoneuvojen tornien etupanssari nostettiin 57 mm:iin ja tornin massa oli 2,45 tonnia. Nämä tankit - Ausf .N - siitä tuli Pz.III:n uusin muunnos, massatuotettu.

Taistelun, ns. lineaaripanssarivaunujen, lisäksi valmistettiin 5 tyyppistä komentopanssarivaunua, yhteensä 435 yksikköä. 262 panssariajoneuvoa muutettiin tykistöajoneuvoksi. Erikoistilauksen - 100 Pz.III Ausf.M liekinheittimillä - valmistui Wegmann Kasselissa. Jopa 60 metrin kantamalle liekinheittimelle vaadittiin 1000 litraa tuliseosta. Panssarit oli tarkoitettu Stalingradiin, mutta ne pääsivät rintamalle vasta heinäkuun alussa 1943 - lähellä Kurskia.

Kesän 1940 lopulla 168 F-, G- ja H-säiliötä muutettiin vedenalaiseen liikkuvuuteen ja niitä oli tarkoitus käyttää laskeutuessa Englannin rannikolle. Upotussyvyys oli 15 m; raitista ilmaa syötettiin letkulla, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla". Pz.III ja Pz.IV vedenalaisista tankeista ja Pz.II amfibiotankkeista muodostettiin 18. panssarirykmentti, joka sijoitettiin vuonna 1941 prikaatiin ja sitten 18. panssarivaunudivisioonaan. Osa Tauchpanzer III -ajoneuvoista tuli palvelukseen 3. panssarivaunudivisioonan 6. panssarivaunurykmentissä. Nämä yksiköt koulutettiin Milovitsyn harjoituskentällä Tšekin tasavallan ja Määrin protektoraatissa.

Heinäkuusta 1944 lähtien Pz.III:ta on käytetty myös ARV:nä. Samaan aikaan tornin tilalle asennettiin neliömäinen mökki. Lisäksi valmistettiin pieniä eriä ajoneuvoja ammusten ja konepajakuljetukseen. Siellä oli prototyyppejä miinanraivaajan panssarivaunusta ja vaihtoehtoja sen muuntamiseksi junavaunuksi.

Pz.III Ausf.J purkamisen aikana rautatien laiturilta. Itärintama, 1942. Ajoneuvon oikeassa siivessä on Wehrmachtin 24. panssaridivisioonan taktinen tunnus.

On huomattava, että huomattava määrä uudelleenvarustelun seurauksena vapautettuja tankkitorneja asennettiin ampumapaikoiksi erilaisiin linnoituksiin, erityisesti Atlantin muuriin ja Italiassa Ready Line -linjalle. Pelkästään vuonna 1944 näihin tarkoituksiin käytettiin 110 tornia.

Pz.III:n tuotanto lopetettiin vuonna 1943 noin 6 tuhannen tankin tuotannon jälkeen. Jatkossa vain siihen perustuvien itseliikkuvien aseiden valmistus jatkui.

Pz.III Ausf.N testauksen aikana NIBTPolygonissa Kubinkassa lähellä Moskovaa. 1946

On sanottava, että kaikilla sotaa edeltävinä vuosina luoduilla saksalaisilla tankeilla oli melko yksitoikkoinen kohtalo. Kuten Pz.IV, ensimmäiset "troikat" tulivat virallisesti armeijaan vuonna 1938. Mutta ei missään nimessä taisteluyksiköissä! Uudet ajoneuvot keskitettiin Panzerwaffen koulutuskeskuksiin, joissa työskentelevät kokeneimmat panssariohjaajat. Koko vuoden 1938 aikana suoritettiin pohjimmiltaan sotilaallisia testejä, joiden aikana kävi selväksi erityisesti ensimmäisten muutosten alustan epäluotettavuus ja turha.

Useat ulkomaiset ja kotimaiset lähteet viittaavat Pz.III:n osallistumiseen Itävallan Anschlussiin maaliskuussa ja Tšekkoslovakian Sudeettien miehitykseen lokakuussa 1938. Saksalaiset lähteet eivät kuitenkaan vahvista heidän läsnäoloaan näihin operaatioihin osallistuvissa Wehrmachtin 1. ja 2. panssaridivisioonan yksiköissä. On mahdollista, että Pz.III-panssarivaunut tuotiin sinne hieman myöhemmin Saksan sotilaallisen voiman osoittamiseksi. Joka tapauksessa ensimmäiset 10 Pz.III-panssarivaunua siirrettiin taisteluyksiköihin keväällä 1939, ja ne saattoivat todella osallistua Tšekin ja Määrin miehitykseen tämän vuoden maaliskuussa.

Tämän tyyppisten säiliöiden kokonaistilaus oli 2538 yksikköä, joista 244 valmistettiin vuonna 1939. Asepalvelu pystyi kuitenkin vastaanottamaan vain 24 ajoneuvoa. Tämän seurauksena Wehrmachtilla oli 1. syyskuuta 1939 vain 98 siihen mennessä valmistetusta 120 Pz.III:sta ja 20-25 siihen perustuvaa komentopanssarivaunua. Vain 69 ajoneuvoa osallistui suoraan vihollisuuksiin Puolaa vastaan. Suurin osa heistä keskittyi 6. panssarivaunupataljoonaan (6 Panzer Lehr-pataljoona), joka oli liitettynä 3. panssarivaunudivisioonaan, joka oli osa kenraali G. Guderianin XIX panssarijoukkoa. 1. panssaridivisioonassa oli myös useita ajoneuvoja.

Valitettavasti Pz.III:n ja Puolan panssarivaunujen välisistä taistelukohtauksista ei ole tietoa. Voimme vain sanoa, että "troikalla" oli parempi panssarisuojaus ja ohjattavuus kuin tehokkaimmalla puolalaisella tankilla 7TP. Eri lähteet antavat eri määrän saksalaisia ​​tappioita: yhden mukaan ne olivat vain 8 Pz.III, toisten mukaan 40 tankkia epäonnistui ja peruuttamattomia tappioita oli 26 yksikköä!

Aktiivisten vihollisuuksien alkaessa lännessä - 10. toukokuuta 1940 - Panzerwaffella oli jo 381 Pz.III-panssarivaunua ja 60-70 komentopanssarivaunua. Totta, vain 349 tämän tyyppistä ajoneuvoa oli välittömässä valmiudessa taisteluoperaatioihin.

Puolan kampanjan jälkeen saksalaiset nostivat panssarivaunuosastojen lukumäärän kymmeneen, ja vaikka kaikilla ei ollut vakiorakennetta kahdella panssarirykmentillä, niitä ei ollut mahdollista varustaa täysin säännöllisellä määrällä kaikentyyppisiä tankkeja. "Vanhat" viisi tankidivisioonaa eivät kuitenkaan eronneet paljon "uusista" tässä suhteessa. Panssarirykmentissä piti olla 54 Pz.III- ja Pz.Bg.Wg.III-tankkia. On helppo laskea, että kymmenessä viiden divisioonan panssarirykmentissä olisi pitänyt olla 540 Pz.III. Tämä tankkien määrä ei kuitenkaan ollut vain fyysistä. Guderian valittaa tästä: "Erityisen tärkeä ja tarpeellinen panssarirykmenttien uudelleen varustaminen T-III- ja T-IV-tyyppisillä tankeilla eteni erittäin hitaasti teollisuuden heikon tuotantokapasiteetin vuoksi sekä mm. seurausta maajoukkojen korkean komennon suorittamasta uudentyyppisten panssarivaunujen tuhoamisesta." Ensimmäinen syy, jonka kenraali ilmaisee, on kiistaton, toinen on erittäin kyseenalainen. Panssarivaunujen läsnäolo joukkoissa vastasi melko toukokuuhun 1940 mennessä valmistettujen ajoneuvojen määrää.

Oli miten oli, saksalaisten täytyi keskittää niukat keskisuuret ja raskaat panssarivaunut päähyökkäysten suuntaan toimiviin kokoonpanoihin. Joten Guderian-joukon 1. panssarivaunudivisioonassa oli 62 panssarivaunua Pz.III ja 15 Pz.Bf.Wg.III. Toisella panssaridivisioonalla oli 54 Pz.III:ta. Muilla divisioonoilla oli pienempi määrä tämän tyyppisiä taisteluajoneuvoja.

Pz.III osoittautui varsin sopivaksi kaikentyyppisten ranskalaisten kevyiden panssarivaunujen taistelemiseen. Asiat olivat paljon huonommin tavattaessa keskikokoisia D2 ja S35 ja raskaan B1bis. Saksalaiset 37 mm aseet eivät läpäisseet niiden panssaria. Guderian itse otti tästä tilanteesta henkilökohtaisia ​​vaikutelmia. Tässä on mitä hän kirjoittaa, muistelee taistelua ranskalaisten panssarivaunujen kanssa Junivillen eteläpuolella 10. kesäkuuta 1940: "Pankkitaistelun aikana yritin turhaan lyödä ranskalaista B-panssarivaunua (B1bis. -) vangitun ranskalaisen tulella. 47 mm panssarintorjuntatykki. Merkintä. toim.); kaikki kuoret pomppasivat paksuista panssaroiduista seinistä aiheuttamatta vahinkoa tankille. Myöskään 37 ja 20 mm aseemme eivät olleet tehokkaita tätä konetta vastaan. Joten meidän piti kantaa tappiot." Mitä tulee tappioihin, Panzerwaffe menetti 135 Pz.III-tankkia Ranskassa.

Pz.III Ausf.N, Neuvostoliiton tykistö ampui alas Sinyavinon alueella. Talvi 1943.

Kuten muutkin saksalaiset panssarivaunut, "troikat" osallistuivat operaatioon Balkanilla keväällä 1941. Tässä teatterissa saksalaisten panssarivaunujen suurin vaara ei ollut harvat Jugoslavian ja Kreikan panssarivaunut ja panssarintorjuntatykit, vaan vuoristoiset, joskus päällystämättömät tiet ja huonot sillat. Maaliskuussa 1941 Kreikkaan saapuneiden saksalaisten ja brittiläisten joukkojen välillä tapahtui vakavia yhteenottoja, jotka johtivat tappioihin, vaikkakin merkityksettömiin. Suurin taistelu käytiin, kun saksalaiset murtautuivat "Metaxas-linjan" läpi Pohjois-Kreikassa, lähellä Ptolemaisin kaupunkia. Wehrmachtin 9. panssaridivisioonan panssarivaunut hyökkäsivät 3. kuninkaallista panssarivaunurykmenttiä vastaan ​​täällä. Brittiläiset A10-risteilijät olivat voimattomia Pz.III:ta vastaan, erityisesti H-muunnelmaa vastaan, jossa oli 60 mm etupanssari ja 50 mm aseet. Tilanne pelasti Royal Horse Artillery -tykistöllä - 15 saksalaista tankkia, mukaan lukien useita Pz.III:ita, osui tulipaloon 25 punnan aseista. Tämä ei kuitenkaan vaikuttanut tapahtumien kehitykseen kokonaisuudessaan: 28. huhtikuuta rykmentin henkilökunta, joka jätti kaikki tankit, lähti Kreikasta.

Pz.III Ausf.J, ammuttiin alas kesällä 1941. Neuvostoliiton ammus murtautui kirjaimellisesti tornin etupanssarin läpi.

Keväällä 1941 "troikojen" oli hallittava toinen operaatioteatteri - pohjoisafrikkalainen. 11. maaliskuuta Wehrmachtin 5. kevyen divisioonan yksiköt, joita oli jopa 80 Pz.III:ta, aloittivat purkamisen Tripolissa. Pohjimmiltaan nämä olivat G-malleja trooppisessa suunnittelussa (trop) vahvistetuilla ilmansuodattimilla ja jäähdytysjärjestelmällä. Pari kuukautta myöhemmin heihin liittyivät 15. panssaridivisioonan taisteluajoneuvot. Saapuessaan Pz.III oli parempi kuin mikä tahansa englantilainen tankki Afrikassa, lukuun ottamatta Matildaa.

Ensimmäinen suuri taistelu Libyan autiomaassa, johon osallistui Pz.III, oli Britannian asemien 5. kevyen divisioonan 5. panssarirykmentin joukkojen hyökkäys lähellä Tobrukia 30. huhtikuuta 1941. Hyökkäys, jonka saksalaiset tankkerit aloittivat pitkän ilmailukoulutuksen jälkeen, osoittautui epäselväksi. Erityisen suuria tappioita kärsi 5. rykmentin 2. pataljoona. Riittää, kun sanotaan, että pelkästään 24 Pz.III:ta ammuttiin alas. Totta, kaikki tankit evakuoitiin taistelukentältä ja 14 ajoneuvoa palasi pian palvelukseen. Minun on sanottava, että Saksan afrikkalaisen joukkojen komentaja kenraali Rommel teki nopeasti johtopäätökset tällaisista epäonnistumisista, ja tulevaisuudessa saksalaiset eivät ryhtyneet rintamahyökkäyksiin, vaan suosivat sivuiskujen ja peiton taktiikkaa. Tämä oli sitäkin tärkeämpää, koska syksyn 1941 loppuun mennessä Pz.III:lla tai Pz.IV:llä ei ollut niin ratkaisevaa ylivoimaa useimpiin brittitankkeihin verrattuna kuin keväällä. Esimerkiksi Crusader-operaation aikana marraskuussa 1941 britit etenivät 748 panssarivaunulla, joista 213 oli Matildaa ja Valentinia, 220 Crusaderia, 150 vanhempaa risteilijätankkia ja 165 amerikkalaista Stuartia. Afrikkalainen joukko saattoi vastustaa niitä vain 249 saksalaisella (joista 139 Pz.III) ja 146 italialaisella tankilla. Samanaikaisesti useimpien brittiläisten taisteluajoneuvojen aseistus ja panssarisuoja olivat samanlaisia ​​ja ylittivät joskus saksalaiset. Kahden kuukauden taistelujen seurauksena brittijoukot menettivät 278 panssarivaunua. Italialais-saksalaisten joukkojen tappiot olivat vertailukelpoisia - 292 panssarivaunua.

Englannin 8. armeija työnsi vihollista taaksepäin lähes 800 km ja valtasi koko Cyrenaican. Mutta hän ei voinut ratkaista päätehtäväänsä - tuhota Rommelin joukot. Tammikuun 5. päivänä 1942 Tripoliin saapui saattue, joka toimitti 117 saksalaista (enimmäkseen Pz.III Ausf.J:tä 50 mm:n tykillä 42 kaliiperissa) ja 79 italialaista panssarivaunua. Saatuaan tämän vahvistuksen Rommel aloitti ratkaisevan hyökkäyksen 21. tammikuuta. Kahdessa päivässä saksalaiset etenivät 120–130 km itään, kun taas britit vetäytyivät nopeasti.

Komentosäiliö Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Puola, syyskuu 1939.

Kysymys on luonnollinen: jos saksalaisilla ei ollut määrällistä eikä laadullista ylivoimaa viholliseen nähden, miten heidän onnistumisensa voidaan selittää? Tässä on vastaus tähän kysymykseen, jonka kenraalimajuri von Mellenthin antoi muistelmissaan (silloin hän palveli majurin arvossa Rommelin päämajassa): ”Mielestäni voittomme määräytyivät kolmella tekijällä: meidän laadullinen ylivoimamme. panssarintorjunta-aseet, sotilasosastojen vuorovaikutusperiaatteen systemaattinen soveltaminen ja - viimeisenä mutta ei vähäisimpänä - taktiset menetelmämme. Vaikka britit rajoittivat 3,7 tuuman ilmatorjuntatykkiensä (erittäin tehokkaiden aseiden) roolin taistelulentokoneisiin, me käytimme 88 mm:n aseitamme sekä tankkien että lentokoneiden ampumiseen. Marraskuussa 1941 meillä oli vain kolmekymmentäviisi 88 mm:n tykkiä, mutta panssarivaunujemme mukana liikkuessa nämä aseet aiheuttivat valtavia tappioita brittiläisille tankeille. Lisäksi 50 mm:n panssarintorjuntatykimme suurella suunopeudella olivat huomattavasti parempia kuin brittiläiset kaksipudiset aseet, ja näiden aseiden patterit seurasivat aina tankkejamme taistelussa. Kenttätykistömme oli myös koulutettu toimimaan panssarivaunujen kanssa. Lyhyesti sanottuna saksalainen panssaridivisioona oli äärimmäisen joustava muodostelma kaikista asevoimien haaroista, aina, sekä hyökkäyksessä että puolustuksessa, tukeutuen tykistöyn. Britit sitä vastoin pitivät panssarintorjunta-aseet puolustusaseina eivätkä käyttäneet kunnolla voimakasta kenttätykistöään, joka olisi pitänyt kouluttaa tuhoamaan panssarintorjuntaaseemme.

Kaikki, mitä von Mellenthin sanoi, erityisesti mitä tulee kaikentyyppisten joukkojen vuorovaikutukseen tankkien kanssa, oli ominaista myös toiselle operaatioteatterille - itärintamalle, josta tuli tärkein Pz.III:lle, kuten myös kaikille muille saksalaisille. tankit.

9. panssaridivisioonan esikunnan komentopanssarivaunu Pz.Bf.Wg.III Ausf.E ja komento- ja esikuntapanssarivaunu Sd.Kfz.251 / 3. Itärintama, 1941.

1. kesäkuuta 1941 Wehrmachtissa oli 235 Pz.III-tankkia 37 mm:n tykillä (muut 81 ajoneuvoa oli korjauksessa). 50 mm tykillä varustettuja tankkeja oli huomattavasti enemmän - 1090! Lisäksi 23 ajoneuvoa varustettiin uudelleen. Kesäkuun aikana teollisuuden odotettiin saavan vielä 133 taisteluajoneuvoa. Tästä määrästä 965 Pz.III-panssarivaunua oli tarkoitettu suoraan Neuvostoliiton hyökkäystä varten, jotka jakautuivat enemmän tai vähemmän tasaisesti 16 saksalaisen panssarivaunudivisioonan kesken Barbarossa-operaatioon osallistuneesta 19:stä (6., 7. ja 8. panssarivaunudivisioonat olivat aseistettuja Tšekkoslovakiassa valmistettujen tankkien kanssa). Joten esimerkiksi 1. panssaridivisioonassa oli 73 Pz.III ja 5 komentoa Pz.Bf.Wg.III, 4. panssaridivisioonassa oli 105 tämäntyyppistä taisteluajoneuvoa. Lisäksi suurin osa tankeista oli aseistettu 50 mm L / 42 tykillä.

Koska maihinnousua sumuisen Albionin rannoille ei tapahtunut, myös Tauchpanzer III:n vedenalaiset tankit siirrettiin itään. Operaatio Barbarossan ensimmäisinä tunteina nämä panssarivaunut, jotka kuuluivat 18. panssaridivisioonaan, ylittivät Western Bugin pohjaa pitkin. Näin saksalainen historioitsija Paul Karel kuvailee tätä noiden vuosien poikkeuksellista tapahtumaa: "Klo 03.15 18. panssaridivisioonan sektorilla 50 kaiken kaliiperista patteria avasivat tulen varmistaakseen joen ylityksen vedenalaisilla tankeilla. Divisioonan komentaja kenraali Nering kuvasi operaatiota suurenmoiseksi spektaakkeliksi, samalla melko turhaksi, sillä venäläiset olivat tarpeeksi fiksuja vetäytymään joukkonsa raja-alueilta jättäen jäljelle vain muutama urheasti taisteleva rajavartijayksikkö.

Klo 0445 aliupseeri Virshin syöksyi Bugiin panssarivaunussa nro 1. Jalkaväki katseli ihmeissään mitä tapahtui. Vesi sulkeutui säiliötornin katon yli.

"Tankkerit antautuvat! He pelaavat sukellusveneitä!

Virshinin säiliön nykyinen sijainti selvisi joesta ulos työntyvän ohuen metalliputken ja pinnalla olevien pakokaasukuplien perusteella, jotka virta kantoi pois.

Joten panssarivaunun jälkeen 18. panssarirykmentin 1. pataljoona, jota johti pataljoona komentaja Manfred kreivi Strachwitz, katosi joen pohjalle. Ja sitten ensimmäinen omituisista "sammakkoeläimistä" ryömi ulos rantaan. Pehmeä poksahdus, ja aseen piippu vapautui kumitulpalta. Kuormaaja laski moottoripyöräkameran tornin ympärille. Sama tehtiin muissakin koneissa. Tornien luukut avautuivat, joista "kapteenit" ilmestyivät. Pataljoonan komentajan käsi lensi ylös kolme kertaa, mikä tarkoitti "Pankkerit eteenpäin!". 80 tankkia ylitti joen veden alla. 80 panssarivaunua ryntäsi taisteluun. Panssaroitujen ajoneuvojen ilmestyminen rannikon sillanpäälle oli hyödyllistä, kun vihollisen tiedustelupanssaroituja ajoneuvoja lähestyi. Edistyneet tankit saivat välittömästi tilauksen:

"Tornit yhdeksi tunniksi, kuorma panssarinlävistyksellä, kantama 800 metriä, vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen ryhmälle, nopea tulipalo!"

Panzerbeobachtungswagen III edistynyt tykistötarkkailuajoneuvo. 20. panssaridivisioona. Itärintama, kesä 1943.

Sammakkoeläinkanuunoiden suuta röyhtäili tulta. Useat panssaroidut ajoneuvot syttyivät tuleen. Loput vetäytyivät hätäisesti. Armeijaryhmän "Center" panssarivaunu ryntäsi Minskin ja Smolenskin suuntaan.

Jatkossa tällaisia ​​vesiesteiden pakottamista ei ollut, ja vedenalaisen käytävän Pz.III:ta käytettiin tavallisina tankkeina.

Minun on sanottava, että "troikat" kokonaisuudessaan olivat tasavertainen vastustaja useimmille Neuvostoliiton tankeille, ylittäen ne jollain tapaa, mutta jollain tavalla huonompia. Kolmen tärkeimmän arviointiparametrin - aseistuksen, ohjattavuuden ja panssarisuojauksen - suhteen Pz.III oli huomattavasti parempi kuin T-26. Verrattuna BT-7:ään saksalaisella ajoneuvolla oli etu panssarisuojauksessa, T-28:aan ja KB:hen verrattuna - ohjattavuuden suhteen. Kaikissa kolmessa parametrissa "troika" oli toinen vain T-34: n jälkeen. Samaan aikaan Pz.III:lla oli kiistaton ylivoima kaikkiin Neuvostoliiton tankkeihin nähden havaintolaitteiden määrässä ja laadussa, tähtäinten laadussa, moottorin, voimansiirron ja alustan luotettavuudessa. Tärkeä etu oli miehistön 100-prosenttinen työnjako, josta useimmat Neuvostoliiton tankit eivät voineet ylpeillä. Jälkimmäiset olosuhteet, koska suorituskykyominaisuudet eivät kokonaisuutena olleet selkeästi ylivoimaisia, mahdollistivat Pz.III:n useimmissa tapauksissa selviytymisen voittajana panssarin kaksintaisteluista. Kuitenkin, kun tapasi T-34:n ja vielä enemmän KB:n kanssa, tämän saavuttaminen oli erittäin vaikeaa - hyvä tai huono optiikka, mutta saksalainen 50 mm ase pystyi tunkeutumaan heidän panssariinsa vain hyvin lyhyeltä etäisyydeltä - ei yli 300 m. Ei ole sattumaa, että kesäkuun 1941 ja syyskuun 1942 välisenä aikana vain 7,5 % tykistöjen tuhoamien T-34-tankkien kokonaismäärästä joutui näiden aseiden tulen uhreiksi. Samanaikaisesti suurin taakka taistelussa Neuvostoliiton keskisuuria panssarivaunuja vastaan ​​"laski panssarintorjuntatykistön harteille" - 54,3% T-34-panssarivaunuista osui tulipaloon 50 mm Pak 38 -panssarintorjuntatykistä kauden aikana. ilmoitettu ajanjakso. Tosiasia on, että panssarintorjuntatykki oli tehokkaampi kuin panssariase, sen piipun pituus oli 56,6 kaliiperia ja panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus oli 835 m/s. Ja hänellä oli enemmän mahdollisuuksia tavata Neuvostoliiton tankki.

Tornin purkamisen jälkeen osa panssarivaunuista muutettiin Munitionsschlepper III:n ammusten kantajiksi.

Edellä olevasta seuraa, että tuolloin massiivisin Wehrmacht-panssarivaunu, Pz.III, jolla oli myös suurimmat panssarintorjuntaominaisuudet, oli useimmissa tapauksissa täysin voimaton Neuvostoliiton T-34- ja KV-koneita vastaan ​​vuonna 1941. Jos otamme huomioon määrällisen paremmuuden puutteen, käy selväksi, kuinka Hitler bluffoi, ehkä tietämättä tai ymmärtämättä sitä hyökkääessään Neuvostoliittoa vastaan. Joka tapauksessa 4. elokuuta 1941 armeijaryhmäkeskuksen päämajassa pidetyssä kokouksessa hän sanoi kenraali G. Guderianille: "Jos tietäisin, että venäläisillä todella oli niin paljon panssarivaunuja, jotka kirjassanne on annettu, En luultavasti aloittaisi tätä sotaa. (Vuonna 1937 ilmestyneessä kirjassaan Attention, Tanks! G. Guderian ilmoitti, että Neuvostoliitossa oli tuolloin 10 000 panssarivaunua, mutta esikunnan päällikkö Beck ja sensuuri vastustivat tätä lukua. Merkintä. toim.)

Kuitenkin takaisin Pz.III. Kuudessa kuukaudessa 1941 hävisi peruuttamattomasti 660 tämän tyyppistä panssarivaunua ja vuoden 1942 kahden ensimmäisen kuukauden aikana vielä 338. Saksan panssaroitujen ajoneuvojen tuolloin vallinneella tuotantovauhdilla näitä ei voitu nopeasti korvata. tappioita. Siksi Wehrmachtin panssarivaunujaostoissa ylläpidettiin jatkuvasti taisteluajoneuvojen kroonista pulaa.

Koko vuoden 1942 Pz.III pysyi Panzerwaffen pääiskuvoimana, myös laajamittaisten hyökkäysoperaatioiden aikana itärintaman eteläsivulla. 23. elokuuta 1942 Pz.III Ausf.J 14. panssarijoukosta saavutti ensimmäisenä Volgan Stalingradin pohjoispuolella. Stalingradin taistelun ja Kaukasuksen taistelun aikana Pz.III kärsi vakavimmat tappiot. Lisäksi molemmilla aseilla aseistetut "troikat" - 42 ja 60 kaliiperilla osallistuivat näihin taisteluihin. Pitkäpiippuisen 50 mm tykin käyttö mahdollisti tulitaistelun etäisyyden työntämisen esimerkiksi T-34:llä lähes 500 m. Yhdessä varsin tehokkaan etuprojektion panssarisuojauksen kanssa. Pz.III, molempien tankkien mahdollisuudet voittaa olivat suurelta osin tasoittuneet. Totta, saksalainen ajoneuvo pystyi saavuttamaan menestystä taistelussa tällaisella etäisyydellä vain käyttämällä PzGr 40 -alikaliiperisia kuoria.

Toukokuussa 1942 ensimmäiset 19 Ausf.J-tankkia 50 mm L/60 aseilla saapuivat Pohjois-Afrikkaan. Englanninkielisissä asiakirjoissa nämä koneet esiintyvät nimellä Panzer III Special. El-Ghazalan taistelun aattona Rommelilla oli vain 332 panssarivaunua, joista 223 oli "troikkaa". Samalla on pidettävä mielessä, että rintamalla ilmestyneet amerikkalaiset Grant I -pankit olivat käytännössä haavoittumattomia saksalaisten panssarivaunujen aseille. Poikkeuksia olivat Pz.III Ausf.J ja Pz.IV Ausf.F2 pitkäpiippuisilla aseilla, mutta Rommelilla oli vain 23 näitä ajoneuvoja. Siitä huolimatta brittiläisten joukkojen numeerisesta paremmuudesta huolimatta saksalaiset lähtivät jälleen hyökkäykseen, ja kesäkuun 11. päivään mennessä koko kehittynyt linnoituslinja El-Gazalasta Bir-Hakeimiin oli heidän käsissään. Useiden taistelupäivien aikana Britannian armeija menetti 550 panssarivaunua ja 200 asetta, ja brittiyksiköt aloittivat häiriöttömän vetäytymisen takapuolustusasemaan Egyptin alueella lähellä El Alameinia.

Pz.III Ausf.F 10. panssarivaunudivisioonan 7. panssarivaunurykmentistä. Ranska, toukokuu 1940.

Raskaat taistelut tällä linjalla alkoivat elokuun lopussa 1942. Rommelin tällä hetkellä käynnistämän hyökkäyksen aattona Afrika Korpsilla oli 74 Panzer III -erikoista. Epäonnistuneiden hyökkäystaistelujen aikana saksalaiset kärsivät raskaita kaluston menetyksiä, joita he eivät pystyneet korvaamaan. Lokakuun loppuun mennessä Saksan joukoissa oli jäljellä enää 81 taisteluvalmis panssarivaunua. Lokakuun 23. päivänä 1029 kenraali Montgomeryn 8. armeijan panssarivaunua lähti hyökkäykseen. Marraskuun 3. päivään mennessä saksalaisten ja italialaisten joukkojen vastarinta murtui, ja he aloittivat nopean vetäytymisen hylkäämällä kaikki raskaat laitteet. Esimerkiksi 15. panssaridivisioonassa oli marraskuun 10. päivään mennessä jäljellä 1177 miehistöä, 16 tykkiä (joista neljä oli 88 mm) eikä yhtään panssarivaunua. Poistuessaan Libyasta täydennystä saanut Rommelin armeija pystyi tammikuussa 1943 pysäyttämään britit Tunisian rajalla, Maret-linjalla.

Vuonna 1943 joukko Pz.III-tankkeja, pääasiassa L- ja N-muunnelmia, osallistui Afrikan kampanjan viimeisiin taisteluihin. Erityisesti 15. panssaridivisioonan Ausf.L-panssarivaunut osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinen solassa 14. helmikuuta 1943. Ausf.N-panssarivaunut olivat osa 501. raskasta panssarivaunupataljoonaa. Heidän tehtävänsä oli suojella "tiikerien" asemaa vihollisen jalkaväen hyökkäyksiltä. Saksalaisten joukkojen antauduttua Pohjois-Afrikassa 12. toukokuuta 1943 kaikista näistä tankeista tuli liittoutuneiden palkintoja.

Pz.III:n taistelukäytön pääteatteri vuonna 1943 pysyi itärintamalla. Totta, vuoden puoliväliin mennessä Pz.IV pitkäpiippuisilla 75 mm:n aseilla oli siirtynyt Neuvostoliiton panssarivaunujen vastaisen taistelun päätaakkaksi, ja "troikalla" oli yhä enemmän tukiroolia panssarivaunujen hyökkäyksissä. Siitä huolimatta he muodostivat edelleen noin puolet Wehrmachtin panssarivaunulaivastosta itärintamalla. Kesään 1943 mennessä saksalaisen panssarivaunudivisioonan henkilökuntaan kuului kahden pataljoonan panssarirykmentti. Ensimmäisessä pataljoonassa yksi komppania oli aseistettu "kolmioilla", toisessa - kahdella. Yhteensä divisioonalla piti olla 66 tämän tyyppistä lineaarista tankkia.

Pz.III:n "jäähyväiset" oli Operation Citadel. Taulukko antaa käsityksen eri muunneltujen Pz.III-tankkien läsnäolosta Wehrmachtin ja SS-joukkojen tankissa ja moottoroiduissa divisioonoissa Operation Citadel -operaation alussa.

Näiden panssarivaunujen lisäksi 502. ja 505. raskaissa panssarivaunupataljoonoissa, 656. panssarihävittäjädivisioonassa ja muissa yksiköissä oli vielä 56 ajoneuvoa. Saksalaisten tietojen mukaan heinä- ja elokuussa 1943 menetettiin 385 kolminkertaista. Yhteensä tappiot olivat vuoden aikana 2719 Pz.III-yksikköä, joista 178 palasi käyttöön korjausten jälkeen.

Vuoden 1943 loppuun mennessä tuotannon lopettamisen vuoksi Pz.III:n määrä ensimmäisen rivin yksiköissä väheni jyrkästi. Huomattava määrä tämän tyyppisiä tankkeja siirrettiin erilaisiin koulutus- ja reserviyksiköihin. He palvelivat myös toissijaisissa operaatioteattereissa, esimerkiksi Balkanilla tai Italiassa. Marraskuuhun 1944 mennessä ensimmäisen rivin taisteluyksiköissä oli jäljellä hieman yli 200 Pz.III:ta: itärintamalla - 133, lännessä - 35 ja Italiassa - 49.

Maaliskuussa 1945 joukoissa oli seuraava määrä tankkeja:

Pz.III L/42-216

Pz.III L/60 - 113

Pz.III L/24–205

Pz.Beob.Wg.III - 70

Pz.Bf.Wg.IIl - 4

Berge-Pz.III - 130.

Linjapanssarivaunuista ja edistyksellisistä tykistötarkkailuajoneuvoista 328 yksikköä oli reserviarmeijassa, 105 käytettiin koulutusvälineinä ja 164 etuyksiköissä olevaa ajoneuvoa jakautuivat seuraavasti:

Itärintama - 16

Länsirintama -

Italia - 58

Tanska/Norja - 90.

Saksan tilastot sodan viimeiseltä vuodelta päättyvät 28. huhtikuuta, ja Pz.III:n läsnäolon luvut joukoissa tänä päivänä ovat lähes samat kuin yllä, mikä osoittaa käytännön osallistumattomuuden " kolminkertaistaa" sodan viimeisten päivien taisteluissa. Saksalaisten tietojen mukaan 1. syyskuuta 1939 10. huhtikuuta 1945 Pz.III-tankkien peruuttamattomat tappiot olivat 4706 yksikköä.

Muutama sana Pz.III:n vientitoimituksista, jotka olivat hyvin merkityksettömiä. Syyskuussa 1942 Unkari sai 10 M-muunnoksen tankkia. Toiset 10-12 ajoneuvoa luovutettiin unkarilaisille vuonna 1944. Vuoden 1942 lopussa Romaniaan toimitettiin 11 Ausf.N-autoa. He olivat palveluksessa 1. Romanian panssaridivisioonan "Great Romania" (Romania Mage) kanssa. Vuonna 1943 näitä tankkeja 10 tilasi Bulgaria, mutta lopulta saksalaiset toimittivat sille Pz.38(t). Slovakia sai 7 Ausf.N:ää vuonna 1943. Kroatian joukkojen kanssa oli käytössä useita muunnelmien N ja L koneita. Turkki suunnitteli ostavansa 56 L- ja M-versiota, mutta näitä suunnitelmia ei voitu toteuttaa. Näin ollen korkeintaan 50 Pz.III:ta saapui Saksan kanssa liittoutuneiden valtioiden armeijoihin.

Taisteluissa puna-armeijan kanssa Unkarin armeija käytti aktiivisimmin näitä tankkeja.

Puna-armeija käytti myös tiettyä määrää vangittuja Pz.III:ita, pääasiassa vuosina 1942-1943. Vangittujen tankkien rungossa valmistettiin noin 200 itseliikkuvaa SU-76I-tykistöjalustaa, joita käytettiin taisteluissa saksalaisten joukkojen kanssa vuoden 1943 loppuun asti.

Vuonna 1967 brittiläinen panssarivaunuteoreetikko Richard Ogorkevich hahmotteli kirjassaan Designs and Development of Combat Vehicles uteliaan teorian "kevyt-keskikokoisten" tankkien väliluokan olemassaolosta. Hänen mielestään ensimmäinen kone tässä luokassa oli Neuvostoliiton T-26, aseistettu 45 mm:n tykillä. Lisäksi Ogorkevich sisälsi tsekkoslovakian LT-35 ja LT-38 ajoneuvot, ruotsalaiset La-10, englantilaiset "risteilijät" Mk I:stä Mk IV:ään, BT-perheen neuvostotankkeja ja lopuksi saksalaisen Pz.III:n. tähän kategoriaan.

Yksi 135 Pz.III:sta ammuttiin alas Ranskan kampanjan aikana. Tornin kyljessä olevan biisonin kuvan perusteella tämä Pz.III Ausf.E kuuluu 10. panssaridivisioonan 7. panssarirykmenttiin. toukokuuta 1940.

Minun on sanottava, että Ogorkevitšin teoriassa on tietty järkeä. Todellakin, kaikkien näiden taisteluajoneuvojen suorituskykyominaisuudet ovat melko lähellä toisiaan. Tämä on sitäkin tärkeämpää, koska näistä tankeista on tullut vihollisia taistelukentällä. Totta, vuoteen 1939 mennessä niiden suorituskykyominaisuudet olivat muuttuneet hieman, pääasiassa panssarin vahvistamisen suuntaan, mutta tärkein asia säilytettiin - kaikki nämä taisteluajoneuvot olivat suuremmassa tai pienemmässä määrin eräänlaisia ​​umpeen kasvaneita kevyitä tankkeja. He näyttivät astuneen kevyen luokan ylätangon yli, mutta he eivät saavuttaneet täysimittaista keskiluokkaa.

Siitä huolimatta 1930-luvulla aseistuksen ja liikkuvuuden pääparametrien onnistuneen yhdistelmän vuoksi "kevyt-keskikokoisia" tankkeja pidettiin universaaleina, jotka pystyivät yhtä lailla tukemaan jalkaväkeä ja suorittamaan ratsuväen tehtäviä.

Pz.III Ausf.G 5. panssarirykmentin 6. komppaniasta taistelussa. Pohjois-Afrikka. 1941

Jalkaväen saatto edellytti kuitenkin liikkumista jalkaväen nopeudella, ja tällaisista suhteellisen heikon panssarisuojauksen omaavista ajoneuvoista tuli helppo saalis panssarintorjuntatykistölle, mikä näkyi selvästi Espanjassa. Toinen toiminto, joka vahvistettiin jo toisen maailmansodan alussa, he eivät myöskään voineet suorittaa yksin, niitä oli tuettava tai lopulta korvattava tankeilla tehokkaammilla aseilla, esimerkiksi 75 mm: n tykillä. , joka pystyy paitsi lyömään vihollisen ajoneuvoja, myös suorittamaan tehokkaan tulipalon räjähdysherkillä sirpaloituksilla.

Matka itään on alkanut! 11. panssaridivisioonan Pz.III-yksikkö etenee syvälle Neuvostoliiton alueelle. Taustalla palaa BT-7. 1941

Tarve yhdistää "kevyt-keskikokoiset" panssarivaunut 75 mm:n aseella varustettuihin tankkeihin tuli kuitenkin jo 1930-luvun puolivälissä. He ratkaisivat tämän ongelman vain eri tavoilla: britit asensivat osia risteilijätankkeistaan ​​76 mm haubitsoilla 2-punisten aseiden sijasta vakiotorniin, useita satoja BT-7A tykistötankkeja 76 mm:n tykillä suurennettuun torniin. ammuttiin Neuvostoliitossa, kun taas saksalaiset kulkivat kardinaalinta ja vähiten yksinkertaista tapaa luoda kaksi tankkia.

Itse asiassa vuonna 1934 neljä saksalaista yritystä sai tilauksen kehittää kaksi erilaista tankkia tunnuslauseilla ZW ("komppanian komentajan ajoneuvo") ja BW ("pataljoonan komentajan ajoneuvo"). On sanomattakin selvää, että nämä olivat vain nimellisiä mottoja. Näiden koneiden tekniset tiedot olivat lähellä. Peruspaino esimerkiksi 15 ja 18 tonnia. Merkittäviä eroja oli vain aseistuksessa: toisessa autossa oli oltava 37 mm ase, toisessa 75 mm ase. Tehtävän läheisyys johti lopulta kahden ajoneuvon luomiseen, jotka olivat painoltaan, mitoiltaan ja panssariltaan lähes identtisiä, mutta jotka erosivat aseistuksensa ja suunnittelultaan täysin erilaisesta - Pz.III ja Pz.IV. Samaan aikaan toisen taitto oli selvästi onnistuneempi. Pz.IV:ssä rungon alaosa on kapeampi kuin Pz.III:ssa, mutta Krupp-linkkerit laajentaneet tornilaatikon lokasuorien keskelle toivat tornirenkaan halkaisijan 1680 mm:iin vs. 1520 mm:iin. joukkueelle Pz.III. Lisäksi moottoritilan kompaktimman ja järkevämmän sijoittelun ansiosta Pz.IV:ssä on huomattavasti suurempi ohjaustila. Tulos on ilmeinen: Pz.III:ssa ei ole laskuluukkuja kuljettajalle ja ampuja-radiooperaattorille. Mihin tämä voi johtaa, jos haaksirikkoutunut säiliö on kiireellisesti poistuttava, on selvää ilman selitystä. Yleisesti ottaen lähes samoilla kokonaismitoilla Pz.III:n panssaroitu tilavuus oli pienempi kuin Pz.IV:n.

Pz.III Ausf.J, eversti Khasinin vartijoiden panssariyksikkö ampui alas. Lounaisrintama, 1942.

On syytä korostaa, että molemmat koneet luotiin rinnakkain, kukin oman tehtävänsä mukaisesti, eikä niiden välillä ollut kilpailua. On sitäkin vaikeampaa selittää näin läheisten toimeksiantojen ilmaantumista ja sitä seuraavaa molempien tankkien käyttöönottoa. Olisi paljon loogisempaa hyväksyä yksi panssarivaunu, mutta kahdella asevaihtoehdolla. Tällainen päätös aiheuttaisi huomattavasti vähemmän kustannuksia tulevaisuudessa. On aivan ilmeistä, että kun saksalaiset käynnistivät massatuotantoon kaksi kaikilta osin lähes identtistä, mutta aseistuksensa ja suunnittelultaan erilaisen panssarivaunua, tekivät virheen. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että puhumme vuosista 1934-1937, jolloin oli vaikea arvata polkua, jota tankkien rakentaminen vie.

Tankit Pz.III Ausf.L Tunisiassa. joulukuuta 1942.

Omassa kategoriassaan "kevyt-keskikokoiset" tankit Pz.III osoittautui nykyaikaisimmaksi, sillä se on perinyt kevyille tankeille tyypilliset puutteet vähiten. Kun sen panssaria ja aseistusta vahvistettiin ja massa ylitti 20 tonnia, minkä käytännössä teki keskikokoisen panssarivaunun "troikka", ylivoima entisiin "kollegoihin" kasvoi entisestään. Se moninkertaistui panssarivaunuyksiköiden ja kokoonpanojen taktisten menetelmien ylivoimalla. Tämän seurauksena Saksan komentolla ei ollut sodan kahden ensimmäisen vuoden aikana paljon syytä olla huolissaan Pz.III:n taisteluominaisuuksista.

Kaatui SS-moottoridivisioonan "Reich" epäonnistuneen ohjauksen seurauksena Pz.III Ausf.M. Kursk Bulge, 1943.

Tilanne muuttui täysin vuonna 1941, kun saksalaiset kohtasivat T-34:n itärintamalla ja Grantin Afrikassa. Pz.III:lla oli myös tiettyjä etuja niihin nähden. Erityisesti T-34 oli ylivoimainen havainto- ja tähtäyslaitteiden lukumäärän ja laadun, miehistön mukavuuden, hallittavuuden ja teknisen luotettavuuden suhteen. "Grant" oli kunnossa valvontalaitteiden ja luotettavuuden suhteen, mutta suunnittelultaan ja ulkoasultaan se oli huonompi kuin "troika". Pääasia kuitenkin kumosi kaikki nämä edut: molemmat ajoneuvot suunniteltiin osaksi lupaavaa "universaalin" säiliön konseptia, joka on suunniteltu korvaamaan sekä "kevyt-keskikokoiset" että tukisäiliöt. Neuvostoliitossa ymmärrys tällaisen korvaamisen tarpeesta tuli "kevyiden ja keskikokoisten" tankkien pitkän kehityspolun seurauksena. USA:ssa ei tapahtunut evoluutiota ollenkaan, mutta amerikkalaiset tekivät nopeita ja mikä tärkeintä, oikeat johtopäätökset jonkun toisen kokemuksista. Ja entä saksalaiset? Ilmeisesti vuoden 1941 puoliväliin mennessä he ymmärsivät täysin tekemänsä virheen vakavuuden. Syyskuun 6. päivänä 1941 Hitlerille esiteltiin raportti, joka perusteli Pz.III:n ja Pz.IV:n "yhdistymisen" edut. Asia käynnistettiin, ja useat yritykset saivat tehtäväkseen kehittää erilaisia ​​vaihtoehtoja Panzerkampfwagen III ja IV n.A. (n.A. neue Ausfuhrung - uusi versio).

Pz.III Ausf.N, ammuttiin alas Operation Citadel aikana. Tunnuksista päätellen tämä ajoneuvo on Wehrmachtin 2. panssarivaunudivisioonan 3. panssarivaunurykmentistä. Oryolin ohjaus, elokuu 1943.

Krupp-yritys rakensi kaksi prototyyppiä, jotka olivat Pz.III uudella Pz.III / IV:lle tarkoitetulla alavaunulla. Tiepyörät olivat porrastettuja, jousitus oli vääntötanko. Molempia koneita on testattu pitkään eri testipaikoilla. Myös muita jousitus- ja alustavaihtoehtoja kehiteltiin. Suunnittelu ja testaus johtivat vuoden 1942 alussa yhtenäisen alustan Geschutzwagen III / IV ("aseen alusta") luomiseen, jossa tiepyörät, jousitus, tukirullat, ohjauspyörät ja telat lainattiin Pz.IV Ausf:lta. F-säiliö ja vetopyörät, moottori ja vaihdelaatikko - Pz.III Ausf.J. Mutta ajatus "yhdestä" tankista ei koskaan toteutunut. Tämä projekti hylättiin maaliskuussa 1942, kun Pz.IV Ausf.F varustettiin 75 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia, mikä muutti tukitankista "universaaliksi" yhdessä yössä ja ilman vaivaa.

Tällaista ratkaisua oli mahdotonta soveltaa Pz.III:aan. Välttämätön edellytys "universaalin" panssarin luomiselle oli vähintään 75 mm:n kaliiperin pitkäpiippuinen ase, jota ei voitu asentaa Pz.III-torniin ilman merkittäviä muutoksia säiliön suunnittelussa. . Ja 50 mm:n aseella, jopa 60-kaliiperisella aseella, "troika" pysyi samana "kevyt-keskikokoisena" tankina. Mutta hänellä ei ollut "kollegoita" - vastustajia. Pz.III:n poistaminen tuotannosta kesällä 1943 oli ainoa ja, täytyy sanoa, myöhästynyt julkaisu.

Tämän seurauksena "universaali" "neljä" oli massatuotannossa sodan loppuun asti, Geschutzwagen III / IV alustaa käytettiin aktiivisesti erilaisten itseliikkuvien aseiden luomiseen ... Mutta entä "troika"? Valitettavasti asiakkaan tekemä virhe säiliötyypin valinnassa vähensi suunnittelijoiden ja valmistajien työtä. Panzerwaffen säiliön "paletissa" "troika" osoittautui tarpeettomaksi.

Vuonna 1935 aseistusosasto Guderianin maton käsitteen mukaisesti. panssariosastojen osia, antoi useille yrityksille tehtävän keskikokoiselle, 15 tonnin painoiselle tankille. Daimler-Benzin esittämä projekti osoittautui parhaaksi. Juuri tälle yritykselle myönnettiin koneen pääkehittäjän oikeus. Vuosina 1937–1938 yritys valmisti pieniä eriä kokeellisia tankkeja muunnelmilla A, B, C ja D. Kaikkien tämän sarjan ajoneuvojen panssarin paksuus oli vain 14,5 millimetriä. Vuonna 1938, kun E-versio julkaistiin, alkoi todellinen massatuotanto. Koneen maksiminopeus, jonka taistelupaino oli 19500 kg, oli 40 km / h. Taisteluajoneuvon miehistöön kuului 5 henkilöä (kuljettaja, komentaja, ampuja-radiooperaattori, ampuja ja lastaaja). Pz Kpfw III:n layout oli perinteinen saksalaiselle panssarirakennukselle - perässä oli voimaosasto, keulassa yhdistetty ohjausosasto ja voimansiirtoosasto, tornissa ja rungon keskellä taisteluosasto. Etupyörät ajoivat. Torni ja runko on hitsattu, valmistettu kromi-nikkeli panssarilevyistä pintakarkaisulla. Tornin ja rungon panssari oli sama - 30 millimetriä.

Aseistus sisälsi 37 mm:n kaliiperin panssarin puoliautomaattisen kanuunan ja kolme konekivääriä (kaksi tornissa ja edessä).

A. Hitler vaati Ranskan kampanjan jälkeen Pz Kpfw III:n varustamista uudelleen 50 mm pitkäpiippuisella aseella L / 60 (tämä nimitys on piipun pituus klb.). Syynä tähän päätökseen oli brittiläisten tankkien "Matilda" ilmestyminen paksulla panssarisella. Sotilasosasto teki kuitenkin toisenlaisen päätöksen ja piti parempana 42 kaliiperin pituista aseesta, jonka suunopeus oli pieni. Pz Kpfw III -tankkerit muunnelmilla E, F, G varustettiin kanuunalla. Näillä koneilla Saksan armeija aloitti sodan Neuvostoliittoa vastaan. Myöhemmin asevalvontaaloite maksoi panssarivaunuyksiköille erittäin kalliisti - 50 mm:n tykkiammus tuskin tunkeutui Neuvostoliiton T-34- ja KB-panssariin.

Vuonna 1940 ilmestyneessä modifikaatiossa H rungon perä- ja etuosien panssarin paksuus nostettiin 60 millimetriin näyttöjen vuoksi. Taistelupaino noussut 21 800 kiloon vaati leveät telat riittävän korkean maapaineen pitämiseksi samalla tasolla.

Saksalaiset tankkerit PzKpfw III:lla Pohjois-Afrikassa

Saksalaisten laitteiden purkaminen Tripolin satamassa. Etualalla on PzKpfw III Ausf G -säiliö.

Saksalainen tankki PzKpfw III Ausf. L lavaperävaunussa, jota käytettiin useimmiten 18 tonnin FAMO puolitelatraktorin kanssa

Modifikaatio J -panssarivaunut (syntyi vuoden 1941 toisella puoliskolla) varustettiin lopulta pitkäpiippuisella aseella, josta A. Hitler puhui. Panssarin lävistävä ammus 500 metrin etäisyydellä lävisti panssarilevyn, jonka paksuus oli 75 mm, ja alikaliiperinen ammus - 115 mm. Säiliön massa oli 21500 kg.

Heinäkuusta 1942 lähtien L-muunnoksen sarjatuotanto alkoi lokakuusta M-muunnoksen, joka erottui rungon etuosan parannetusta panssarisuojasta. Panssarilevyjen ja 20 mm:n seulojen kokonaispaksuus oli 70 mm.

Viimeisin modifikaatio N oli aseistettu samalla lyhytpiippuisella 75 mm aseella, joka oli aiemmin asennettu Pz Kpfw IV -tankkiin. Tämä muutos tulee katsoa hyökkäykseksi, ei lineaarisiin tankkeihin. Vuosina 1942-1943 rakennettiin 660 tankkia.

Yhteensä Pz Kpfw III:sta valmistettiin kaksitoista modifikaatiota 5691 kappaletta. Lisäksi rakennettiin 220 komentoajoneuvoa ilman tykkiaseistusta, 50 pitkäpiippuisia ja 81 lyhytpiippuisia. Vuonna 1943 he valmistivat 100 Pz Kpfw III Flamm -liekinheittimiä. Helmikuun 43. - 44. huhtikuuta - 262 tykistöhavaintopanssarivaunua Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Korjaus- ja evakuointijakelussa on 150 tankkia.

Tekniseltä kannalta tämä keskikokoinen säiliö oli mielenkiintoinen ajoneuvo. Pz Kpfw III:ssa sovellettiin monia innovaatioita: maantiepyörissä oli vääntötankojousitus, ohjaus suoritettiin planeetan kääntömekanismien ja servojen avulla ja niin edelleen.

Toisaalta "troika" erottui alhaisesta maastohiihtokyvystä ja riittämättömästä liikkuvuudesta. Modernisointiyritykset eivät tuottaneet merkittäviä tuloksia, lukuun ottamatta panssarin osittaista lisäystä ja aseiden vahvistamista. Moottoriryhmää ei koskaan tarkistettu, ja siksi massan kasvaessa ominaisteho pieneni.

Saksalaiset eivät kaikella halullaan pystyneet tasoittamaan Pz Kpfw III:n taisteluominaisuuksia T-34:n kanssa, lähinnä suunnitteluvarantojen puutteen vuoksi. Näiden säiliöiden tuotanto lopetettiin elokuussa 1943. Vapautuneista tehdaskapasiteeteista valmistettiin rynnäkköaseita ajoneuvotietokannan perusteella.

Keskikokoisten tankkien Pz Kpfw III (Ausf E / Ausf G / Ausf M / Ausf N) taistelu- ja tekniset ominaisuudet:
Julkaisuvuosi - 1938/1940/1942/1942;
Taistelupaino - 19500/20300/22700/23000 kg;
Miehistö - 5 henkilöä;
Rungon pituus - 5380/5410/5410/5650 mm;
Pituus aseen kanssa eteenpäin - 5380/5410/6410/5650 mm;
Leveys - 2910/2950/2950/2950 mm;
Korkeus - 2440/2442/2500/2500 mm;
Rungon etuosan panssarilevyjen paksuus (kaltevuuskulma pystysuoraan) - 30 mm (21 astetta) / 30 mm (21 astetta) / 50 mm (21 astetta) / 50 mm (21 astetta) ;
Panssarilevyjen paksuus rungon sivuilla on 30 mm (kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 0 astetta);
Tornin etuosan panssarilevyjen paksuus on 30/30/57/57 mm (kaltevuuskulma pystysuoraan nähden on 15 astetta);
Rungon katon ja pohjan panssarilevyjen paksuus - 17 ja 16/18 ja 16/18 ja 16/18 ja 16;
Aseen merkki - KwK / KwK38 / KwK39 / KwK37;
Aseen kaliiperi - 37/50/50/75 mm;
Piipun pituus - 46,5/42/60/24 klb.;
Ampumatarvikkeet, laukaukset - 131/99/92/64 kappaletta;
Konekiväärien määrä - 3/3/2/2;
Konekiväärikaliiperi - 7,92 mm;
Ammukset, patruunat - 4500/2700/3750/3750 kappaletta;
Moottorityyppi ja merkki - Maybach HL120TR / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM;
Moottorin teho - 300 litraa. Kanssa.;
Suurin nopeus maantiellä - 40, km / h;
Polttoainehuolto - 320/320/318/318 l;
Tehoreservi moottoritiellä - 165/165/155/155 km;
Keskimääräinen maapaine on 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Saksalainen tankki PzKpfw III ja sen miehistö

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf.J. Tässä versiossa oli kevennetty runko, ja etupanssarin paksuus nostettiin 50 mm:iin.

Hyväksytty muistioksi saksalaisen taisteluajoneuvon - keskikokoisen panssarivaunun T-III käytöstä, joka on suunniteltu Puna-armeijan kaikkien haarojen rivi- ja komentajakunnalle ja edut partisaaneille ja sabotaasiyksiköille, jotka toimivat Puna-armeijan miehittämillä alueilla. vihollinen. Tämä asiakirja on laadittu käsikirjan valmistelua ja julkaisemista varten kaapattujen tankkien käytöstä sen jälkeen, kun Puna-armeija on vanginnut ne.

IKTP:stä - /Romanov/

Puna-armeijan soturi!

Hallitse pokaalitekniikka täydellisesti!

Taisteluissa Isänmaamme vapauden ja itsenäisyyden puolesta Puna-armeijan taistelijat ja komentajat vangitsevat natsi-Saksan ja sen liittolaisten erilaisia ​​​​sotavarusteita. Tuntemattomasta suunnittelusta huolimatta tankkerit pystyvät joissakin Puna-armeijan osissa käsittelemään vihollisen varusteita ja käyttämään niitä menestyksekkäästi taisteluissa natsijoukkojen kanssa. Monissa kokoonpanoissa vihollisen varusteiden tutkimukseen ei kuitenkaan kiinnitetä riittävästi huomiota, mikä on mahdotonta hyväksyä.

Jokaisen puna-armeijan sotilaan on tunnettava kaikki vihollisen ominaisuudet ja sotilasvarusteet voidakseen taitavasti soveltaa Isänmaamme - Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liiton - puolustamiseen.

Saksalainen keskikokoinen panssarivaunu T-III on natsiarmeijan edistynein panssarivaunutyyppi. Sillä on seuraavat erityisominaisuudet:

1. Nopea liikenne teillä ja teillä.

2. Erinomainen juoksevuus.

3. Yksinkertainen ja luotettava moottori, joka pystyy kuluttamaan bensiiniä. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi tulee kuitenkin käyttää lentobensiiniä tai muuta ensiluokkaista bensiiniä.

4. Tykistön laukauksen pieni koko ja mahdollisuus ampua sähköpurkauslaite, mikä lisää merkittävästi tulen nopeutta ja tarkkuutta.

5. Kätevä evakuointiluukkujen sijainti mahdollistaa nopean evakuoinnin tankkipalon sattuessa.

6. Hyvät havaintolaitteet, jotka tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan säiliöstä.

7. Hyvä panssariradiolaitteisto.

8. Kouluttamattoman henkilöstön helppokäyttöisyys.

Tankkerit Osipov ja Gareev hallitsevat vangittua panssarivaunua. heinäkuuta 1941

Vangittu tankki PiKpfw III Aust H koekäytössä* Kubinkassa. Kesä 1941

Vangittu tankki PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

Keskimääräisen saksalaisen T-III-säiliön kokonaispaino on 19-21 tonnia, moottori on 12-sylinterinen bensiinityyppinen "Maybach" vesijäähdytyksellä. Moottorin suurin teho 320 hv Polttoainesäiliön tilavuus - 300 l. Kaasusäiliön ja jäähdytysjäähdyttimen suuaukot sijaitsevat moottoritilassa oikealla säiliön kulkua pitkin. Polttoainesäiliöön ja jäähdyttimen täyttöaukkoon pääsee moottoritilan katossa olevan oikeanpuoleisen luukun kautta.

Tällä hetkellä T-III-tankki on aseistettu 50 mm:n panssaripistoolilla, jonka pääominaisuudet ovat hieman korkeammat kuin kotimaisen 45 mm:n panssaripistoolilla. 1938, mikä parantaa merkittävästi sen taistelukykyä verrattuna tämän tyyppiseen aikaisempien julkaisujen panssarivaunuun, jossa on aseistus 37 mm:n panssaritykististä.

Lisäksi monissa T-III-panssarivaunuissa, joissa on 50 mm:n tykki, on vahvistettu etupanssaripaksuus tornilaatikossa ja tornissa (yhteensä jopa 52-55 mm), mikä tekee niistä läpäisemättömiä 45 mm:n panssarin lävistyksille. tankkiase yli 400 m:n etäisyydellä Nämä säiliöt on yleensä varustettu laitteistolla, jolla voitetaan syviä kaakeleita ja vesiesteitä jopa 5 m syvyyteen asti.Tällaisten säiliöiden massa on 22-22,5 tonnia.

Kaikki tunnetut tapaukset vangittujen keskikokoisten tankkien T-III käytöstä Puna-armeijan yksiköissä vahvistavat tämän tyyppisten tankkien korkeat taisteluominaisuudet.

Keskikokoisen T-III panssarin hyvä panssarisuojaus, sen liikkeen suuri sujuvuus, tarkkailulaitteiden suuri määrä ja korkea laatu antavat mahdollisuuden suositella tämän tyyppisen panssarivaunun käyttöä, erityisesti ajoneuvona komentajalle. panssarivaunuyksikkö tai panssarivaunu natsijoukkojen läheisen takaosan tiedustelua varten.

Saksalainen panssarivaunu PzKpfw III Ausf H, Neuvostoliiton sotilaiden vangiksi. heinäkuuta 1941

PzKpfw lII Ausf J T-60 tankkikomppanian komentajan ajoneuvona. Talvi 1942

Tiedustelu- ja/tai sabotaasioperaatioita suoritettaessa on parasta ylittää joukkojen kontaktilinja illalla, koska tällä hetkellä saksalaiset juoksuhaudot eivät useimmiten ole täysin täytetty ja usein ohi kulkeva saksalainen tankki ei herätä paljon uteliaisuutta eikä sitä tarkasteta. Saksalaiset jalkaväkijoukot, kun taas iltapäivällä tätä on paljon vaikeampi välttää. Taisteltaessa vangittujen tankkien kanssa vihollisen puolustuksen syvyyksissä illalla ei ole suositeltavaa avata omaa valaistusta ja ampua konekivääreistä, koska valaistus ja konekiväärituli voivat antaa viholliselle panssarivaunusi sijainnin.

Menestyneimpiä ovat vangittujen tankkien toimet vihollisen asemassa 2 kappaleen ryhmissä.

Taistelujen aikana vangittu tankki joutuu korjattavaksi enimmäkseen kentällä ja käyttämällä mahdollisimman vähän materiaaleja ja laitteita. Säiliöyksiköt ovat erittäin luotettavia ja niitä voi käyttää myös ammattitaidoton kuljettaja. T-III-säiliön korjauskäsikirjaa kehitetään.

Kuorma-autojen, traktoreiden ja tankkien ajamiseen perehtyneille kuljettajille voidaan suositella seuraavaa säiliön käynnistys- ja liikkeellelähtöjärjestystä.

T-III-säiliön moottorin käynnistämiseksi sinun on:

1. Aseta etummainen vaihdevipu keskiasentoon.

2. Avaa kaasuhana asettamalla sen kahva pystyasentoon, joka sijaitsee moottorin laipiossa oikean istuimen takana.

3. Paina ja käännä oikealle säiliön kulkua pitkin massakytkinvipua, joka sijaitsee moottoritilassa ja sijaitsee moottorin laipion ovea vasten.

4. Upota avain virtalukkoon.

5. Paina käynnistyspainiketta samalla, kun painat kevyesti kaasupoljinta jalallasi ja paina oikealla kädellä alas lattiassa olevaa käynnistyssuuttimien kahvaa kuljettajan istuimen oikealla puolella.

6. Jos moottori ei käynnisty käynnistimestä, on tarpeen ottaa oikeaan siipiin asennettu kampi, avata säiliön takaosassa (takaosassa) oleva luukku, työntää kampi inertiakäynnistimen räikkää ja käännä sitä tasaisesti vastapäivään noin puoli minuuttia.

Tämän jälkeen käynnistä moottori vetämällä räikkäriman vasemmalla puolella olevasta kaapelirenkaasta.

Jotta voit aloittaa liikkumisen T-III-säiliöllä, sinun on:

1. Tarkista jarrupolkimen asento. Polkimen on oltava ylhäällä (ylhäällä) asennossa.

2. Paina kytkinpoljinta vasemmalla jalallasi.

3. Vapauttamatta kytkinpoljinta, aseta etummainen vaihdevipu eteen (eteenpäin) tai taakse (peruutus) -asentoon.

4. Aseta takavaihteen vipu haluttua vaihdetta vastaavaan asentoon.

5. Vapauta kytkinpoljin hitaasti ja aloita liike painamalla kaasupoljinta samanaikaisesti.

Pysäyttääksesi säiliön nopeasti, sinun on painettava nopeasti kytkinpoljinta ja samalla voimakkaasti painettava jarrupoljinta.

Ohjauksen kannalta säiliössä ei ole ominaisuuksia, jotka erottaisivat sen merkittävästi kotimaisista säiliöistä.

Säiliön kääntämiseksi oikealle tai vasemmalle on vedettävä vastaavaa pystysuuntaista kääntövipua itseäsi kohti ja samalla painettava kaasupoljinta.

Säiliön siirtämiseksi suuremmalle vaihteelle (liikkeen nopeuttamiseksi) on tarpeen siirtää takavaihteen vipu asentoon, joka on merkitty sektoriasteikon suurimmalla jaolla, kiihdyttää säiliötä painamalla kaasupoljinta ja paina sitten nopeasti ja vapauta kytkinpoljin,

Säiliön siirto pienemmälle vaihteelle suoritetaan samalla tavalla.

Säiliön pysäyttämiseksi sinun on siirrettävä takavaihteiston vipu alinta vaihdetta vastaavaan asentoon ja painettava kytkinpoljin nopeasti. Varmista sitten, että säiliö on pienellä vaihteella, paina kytkinpoljinta samalla, kun painat jarrupoljinta jalallasi, siirrä sitten etuvaihteen vipu keskiasentoon, estäen moottoria kytkemästä vaihdelaatikkoa ja vapauta kytkinpoljin.

Älä unohda irrottaa avain virtalukosta säiliön pysäyttämisen jälkeen, mikä johtaa moottorin sammumiseen, ja avaa sitten massan vaihtamisvipu estäen akkua purkamasta.

Säiliössä, jossa on 50 mm:n tykki, on samat perusohjausmekanismit kuin 37 mm:n tykillä, lukuun ottamatta massakytkintä, joka sijaitsee moottoritilassa säiliön vasemmalla puolella olevassa seinässä.

Tarvitset 37 mm tai 50 mm tykin lataamiseen:

1. Ratsastushousun yläosassa oikealla puolella olevaa kiilalukituspysäyttimen kahvaa vedä oikealle ja liikuta eteenpäin, kunnes pysäytin on istukassa. Siirrä sitten pultin kahvaa (sijaitsee alhaalla, housun oikealla puolella) itseäsi kohti ja paina samalla pultin kahvassa olevaa salpavipua, jonka jälkeen pultti aukeaa.

2. Taita ammus tarjottimeen ja työnnä se sulkuholkkiin, minkä jälkeen suljin sulkeutuu itsestään. Ase on ladattu.

Tähtääminen tapahtuu optisen tähtäimen kautta, joka on kiinnitetty aseen vasemmalle puolelle. Aseen vaaka- ja pystysuuntaus suoritetaan käsipyörillä, jotka sijaitsevat myös aseen vasemmalla puolella.

Laukauksen tekemiseksi on välttämätöntä, että massa on päällä ja moottori on käynnissä, koska laukaus tehdään sähköpurkauslaitteella.

Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavat vaiheet:

1. Kytke päälle sähköinen suljinkytkin, joka sijaitsee tornin suuntavilkun edessä.

2. Kytke pistokkeet päälle tornin etuseinässä aseen oikealla ja vasemmalla puolella olevissa sähköliipaisutulpissa,

3. Paina aseen oikealla puolella olevaa punaista painiketta, jonka jälkeen kirjain “F” ilmestyy painikkeen viereen ikkunaan.

4. Paina pistoolin vaakasuuntaisen käsipyörän kahvassa olevaa laskeutumisvipua.

Panssarikonekiväärillä ei ole erityispiirteitä verrattuna jalkaväen konekivääriin MG-34.

Jos vangittua panssaria ei voida käyttää, se on tehtävä käyttökelvottomaksi, koska jopa hieman vaurioitunut panssarivaunu voidaan palauttaa ja käyttää puna-armeijan joukkoja vastaan.

Vangittiin PzKpfw Ш Ausf H laskuvarjosotilaiden kanssa. Talvi 1942

PzKpfw III -tankkitornin sisäpuoli. Kuva venäjänkielisestä käyttöohjeesta.

Tätä varten sinun on ensin poistettava konekiväärit säiliöstä ja piilotettava tai vietävä ne pois, mitä varten sinun on tehtävä seuraava:

1. Avaa tankimaskin luukku, paina tätä varten luukun vivun kahvaa, joka sijaitsee konekiväärien oikealla puolella, ja pakota vipu eteenpäin epäonnistumaan.

2. Käännä irrotettavan kotelon kannen lukitusvipu poispäin itsestäsi ja käännä kotelon kansi alas.

3. Käännä kotelon takana sijaitsevan vaipan lukitusvipua poispäin itsestäsi ja taita viitta.

4. Siirrä kääntöhaarukan salpaa oikealle ja käännä haarukka taaksepäin.

5. Nosta konekivääri keskiosasta ja ota se ulos ja anna se takaisin.

Konekivääri irrotetaan pallotelineestä kääntämällä sitä vastapäivään 30-40 °, jotta vuorovesi tuodaan pitkittäisuraan, ja poista sitten konekivääri siirtämällä sitä taaksepäin.

Tuhoa sitten vasaran tai romun iskuilla aseen moottori, vaihteisto ja takalukko. Pääsy moottoriin tapahtuu yläluukun kautta ja vaihteistoon ohjaustilan kautta. Jos luukut ovat kiinni, avaa ne suurella ruuvitaltalla tai sorkkaraudalla. Ase voidaan pilata kaatamalla kourallinen maata suuhun ja sitten ampumalla siitä.

Jos säiliössä on polttoainetta, säiliö voidaan räjäyttää laittamalla säiliön kaulaan bensiiniin tai öljyyn kastettuja rättejä, riepuja tai olkia ja sytyttämällä ne. Säiliön täydelliseksi tuhoamiseksi on mahdollista vahvistaa etu- ja sivupanssarilevyjen risteyksessä sisäpuolelta 1,5-2 kg:n panos ja räjäyttää se paloputkella tai sähkösulakkeella.

Mutta on muistettava, että vangitun tankin asiantunteva käyttö tuo paljon suuremman panoksen natsien hyökkääjien voiton lähestymiseen.

Kuolema saksalaisille hyökkääjille!