Legendaariset toisen maailman tankit. Toisen maailmansodan parhaat tankit Discoveryn mukaan Toisen maailmansodan tehokkain panssarivaunu

21.09.2019

Vaikka ensimmäinen Maailmansota panssarivaunujen ulkonäkö leimaa, toinen maailmansota osoitti näiden mekaanisten hirviöiden todellisen raivon. Vihollisuuksien aikana heillä oli tärkeä rooli sekä Hitlerin vastaisen koalition maiden että "akselin" valtojen keskuudessa. Molemmat vastapuolet loivat huomattavan määrän tankkeja. Alla on listattu kymmenen erinomaista toisen maailmansodan panssarivaunua - eniten tehokkaita koneita tästä ajasta koskaan rakennettu.

10. M4 Sherman (USA)

Toisen maailmansodan toiseksi suurin panssarivaunu. Julkaistu Yhdysvalloissa ja joissakin muissa läntiset maat Hitlerin vastainen koalitio johtuu pääasiassa Amerikkalainen ohjelma Lend-Lease, joka tarjosi sotilaallista tukea ulkomaisille liittoutuneille maille. keskikokoinen tankki Shermanilla oli tavallinen 75 mm:n ase, jossa oli 90 patruunaa, ja se oli varustettu suhteellisen ohuella etupanssarilla (51 mm) verrattuna muihin tuon aikakauden ajoneuvoihin.

Vuonna 1941 suunniteltu tankki nimettiin kuuluisan kenraalin mukaan sisällissota Yhdysvalloissa - William T. Sherman. Kone osallistui lukuisiin taisteluihin ja kampanjoihin vuosina 1942-1945. Tulivoiman suhteellista puutetta kompensoi niiden valtava määrä: toisen maailmansodan aikana valmistettiin noin 50 tuhatta Shermania.

9. Sherman Firefly (Iso-Britannia)

Sherman Firefly oli brittiläinen muunnos M4 Sherman -panssarivaunusta, joka oli varustettu tuhoisella 17 punnan panssarintorjuntatykillä, joka oli tehokkaampi kuin alkuperäinen 75 mm Sherman-tykki. 17 punnan painoinen oli tarpeeksi tuhoisa vahingoittaakseen mitä tahansa päivän tunnettua tankkia. Sherman Firefly oli yksi niistä panssarivaunuista, jotka pelottivat akselia, ja sitä luonnehdittiin yhdeksi toisen maailmansodan tappavimmista taisteluajoneuvoista. Yhteensä valmistettiin yli 2000 yksikköä.

8. T-IV (Saksa)

PzKpfw IV - yksi laajimmin käytetyistä ja massiivimmista (8 696 yksikköä) Saksalaiset tankit Toisen maailmansodan aikana. Se oli aseistettu 75 mm:n tykillä, joka pystyi tuhoamaan Neuvostoliiton T-34:n 1200 metrin etäisyydeltä.

Aluksi näitä ajoneuvoja käytettiin jalkaväen tukemiseen, mutta lopulta ne ottivat panssarivaunun roolin (T-III) ja niitä alettiin käyttää taistelussa tärkeimpinä taisteluyksiköinä.

7. T-34 (Neuvostoliitto)

Tämä legendaarinen tankki oli massiivisin sodan aikana ja kaikkien aikojen toiseksi eniten valmistettu (noin 84 tuhatta autoa). Se on myös yksi pisimpään toimivista koskaan tehdyistä tankkeista. Tähän asti monia elossa olevia yksiköitä on löydetty Aasiasta ja Afrikasta.

T-34:n suosio johtuu osittain kaltevasta 45 mm:n etupanssarista, joka ei tunkeutunut Saksalaiset kuoret. Se oli nopea, ketterä ja kestävä ajoneuvo, joka aiheutti vakavaa huolta hyökkäävien saksalaisten panssarivaunuyksiköiden johdolle.

6. T-V "Panther" (Saksa)

PzKpfw V "Panther" on saksalainen keskikokoinen panssarivaunu, joka ilmestyi taistelukentälle vuonna 1943 ja pysyi sodan loppuun asti. Kaikkiaan luotiin 6 334 yksikköä. Panssarivaunu saavutti jopa 55 km/h nopeuden, siinä oli vahva 80 mm panssari ja se oli aseistettu 75 mm:n aseella, jonka ammuskapasiteetti oli 79-82 räjähdysherkkää sirpaloitunutta ja panssaria lävistävää kuorta. T-V oli tarpeeksi tehokas vahingoittamaan kaikkia vihollisen ajoneuvoja tuolloin. Se oli teknisesti parempi kuin Tiger- ja T-IV-tyyppien tankit.

Ja vaikka myöhemmin T-V "Panther" ohitti lukuisat Neuvostoliiton T-34:t, hän pysyi vakavana vastustajansa sodan loppuun asti.

5. "Comet" IA 34 (UK)

Yksi Ison-Britannian tehokkaimmista taisteluajoneuvoista ja luultavasti paras, mitä tämä maa käytti toisessa maailmansodassa. Panssarivaunu oli aseistettu tehokkaalla 77 mm tykillä, joka oli lyhennetty versio 17-punisesta. Paksu haarniska saavutti 101 millimetriä. Komeetalla ei kuitenkaan ollut merkittävää vaikutusta sodan kulkuun, koska se saapui taistelukentäille myöhään - noin 1944, kun saksalaiset olivat vetäytymässä.

Mutta olkoon kuinka tahansa, hänen aikanaan Lyhytaikainen Tämä sotilaskone on osoittanut tehokkuutensa ja luotettavuutensa.

4. "Tiger I" (Saksa)

"Tiikeri I" - saksalainen raskas tankki kehitetty vuonna 1942. Siinä oli voimakas 88 mm ase, jossa oli 92-120 patruunaa. Sitä käytettiin menestyksekkäästi sekä ilma- että maakohteita vastaan. Tämän pedon koko saksankielinen nimi kuulostaa Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E:ltä, kun taas liittolaiset kutsuivat tätä autoa yksinkertaisesti "Tigeriksi".

Se kiihtyi 38 km / h ja siinä oli panssari ilman kaltevuutta, jonka paksuus oli 25 - 125 mm. Kun se luotiin vuonna 1942, se kärsi teknisistä ongelmista, mutta vapautui niistä pian ja muuttui armottomaksi mekaaniseksi metsästäjäksi vuoteen 1943 mennessä.

Tiger oli mahtava ajoneuvo, joka pakotti liittolaiset kehittämään parempia panssarivaunuja. Se symboloi natsien sotakoneiston voimaa ja voimaa, ja sodan puoliväliin asti yhdelläkään liittoutuneiden panssarivaunulla ei ollut tarpeeksi voimaa ja voimaa kestämään Tiikeriä suorassa törmäyksessä. Kuitenkin aikana viimeinen taso Toisen maailmansodan aikana Tiger-aseman haastoivat usein paremmin aseistetut Sherman Fireflies ja Neuvostoliiton IS-2-panssarivaunut.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Neuvostoliitto)

Berliinin taistelun aikana IS-2-panssarivaunut tuhosivat kokonaisia saksalaisia rakennuksia käyttämällä räjähdysherkkiä sirpaleita. Se oli todellinen puna-armeijan pässi liikkuessaan kohti Berliinin sydäntä.

2. M26 "Pershing" (USA)

Yhdysvallat loi raskaan panssarivaunun, joka osallistui myöhässä toiseen maailmansotaan. Se kehitettiin vuonna 1944 kaikki yhteensä valmistetut tankit olivat 2 212 yksikköä. Pershing oli kehittyneempi kuin Sherman, matalampi profiili ja enemmän suuret toukat, joka antoi autolle paremman vakauden.

Pääaseen kaliiperi oli 90 millimetriä (70 kuorta oli kiinnitetty siihen), riittävän voimakas tunkeutumaan Tigerin panssarin läpi. "Pershingillä" oli voimaa ja voimaa niiden koneiden etuhyökkäykseen, joita saksalaiset tai japanilaiset voisivat käyttää. Mutta vain 20 panssarivaunua osallistui taisteluihin Euroopassa ja hyvin harvat lähetettiin Okinawalle. Toisen maailmansodan päätyttyä Pershingit osallistuivat Korean sotaan, ja amerikkalaiset joukot käyttivät niitä edelleen. M26 Pershing olisi voinut olla pelin muuttaja, jos se olisi heitetty taistelukentälle aiemmin.

1. "Jagdpanther" (Saksa)

Sodan aikana rakennettiin vain 415 tankkia. Jagdpantherit kävivät läpi tulikasteen 30. heinäkuuta 1944 lähellä Saint Martin Des Boisia Ranskassa, missä he tuhosivat yksitoista Churchill-panssarivaunua kahdessa minuutissa. Tekninen ylivoima ja edistynyt tulivoima ei esittänyt erityinen vaikutus sodan aikana näiden hirviöiden myöhäisen käyttöönoton vuoksi.

Loistava Isänmaallinen sota oli kilpailu ei vain taistelijoiden hengestä, vaan myös tekniikasta. Parhaat tankit Toinen maailmansota: Sherman, IS-2, Tiger, Panther, KV-1 ja T-34.

Pitkä ja kömpelö Sherman ohitti pitkän matkan ennen kuin on kolmas bulkkitankki rauhaa. Ja tämä huolimatta siitä, että sodan alkuun mennessä "emcheyä" oli vain 50 (venäläiset antoivat hänelle tällaisen lempinimen) ja vuoteen 1945 mennessä - yli 49 tuhatta yksikköä. Hän saavutti maineensa sodan loppupuolella, kun amerikkalaiset suunnittelijat onnistuivat vihdoin löytämään täydellisen yhdistelmän panssaria, ohjattavuutta ja tulivoimaa ja muotoilemaan tuloksena olevan keskikokoisen panssarivaunun. Tornin hydraulikäyttö tarjosi Shermanille erityisen ohjaustarkkuuden, jonka ansiosta taisteluajoneuvo selvisi voittajana panssarin kaksintaistelussa.

IS-2

Ehkä paras läpimurtosäiliö. IS-2 tuo järjestystä Euroopan kaupunkien kaduille hyvin pian. Vain yhdellä laukauksella hänen 122 mm haupitsistaan korkea kerrostalo tasoittuu maahan. 12,7 mm:n konekivääri ei jätä mahdollisuuksia raunioille asettautuneille natseille - lyijypurske seuloa tiilen kuin pahvia. Varaus, jonka paksuus on 12 cm, tuhoaa vihollisen täysin - tätä hirviötä on yksinkertaisesti mahdotonta pysäyttää, natsit ovat paniikissa. Voiton sirkuva symboli, IS-2 "tankkivapauttaja" palvelee isänmaata vielä puoli vuosisataa.

Goebbels osallistui henkilökohtaisesti tämän koneen teknisen käsikirjan laatimiseen. Hänen ohjeidensa mukaan muistioon lisättiin merkintä: "Pankkisäiliö maksaa 800 000 Reichsmarkia. Pidä huolta hänestä!" Useita tonnia painavaa kolossia, jonka etupanssarilevyn paksuus oli 10 cm, vartioi kuusi henkilöä kerralla. Tarvittaessa 88 mm ilmatorjunta-ase KwK 36 "Tiger" pystyi osumaan 40 x 50 cm:n kohteeseen kilometrin etäisyydeltä. Ja sen leveät telat antoivat sille niin tasaisen ajon, että se saattoi lyödä vihollisia liikkeellä.

"Panther" luotiin halvaksi ja massaversioksi "Tigeristä". Pienempi pääasekaliiperi, kevyempi panssari ja lisääntynyt nopeus valtatiellä muutti sen valtavaksi vastustajaksi. Kahden kilometrin etäisyydellä KwK 42 -tykkiammus lävisti minkä tahansa liittoutuneiden panssarivaunun panssarin.

KV oli erittäin epämiellyttävä yllätys Panzerwaffelle. Vuonna 1941 Saksalla ei ollut asetta, joka kestäisi venäläisen panssarivaunun 75 mm:n panssaria, kun taas sen pitkäpiippuinen 76 mm:n panssari särki vaivattomasti saksalaisen panssarin.

... 20. elokuuta 1941 vanhemman luutnantti Zinovy Kolobanovin komennossa oleva KV-tankki sulki tien Gatchinaan 40 saksalaisen tankin kolonnia varten. Kun tämä ennennäkemätön taistelu päättyi, 22 tankkia paloi sivussa, ja KV:mme, saatuaan 156 suoraa osumaa vihollisen kuorista, palasi divisioonansa käyttöön ...

"... Mikään ei ole pahempaa kuin panssarivaunutaistelu ylivoimaisia vihollisjoukkoja vastaan. Ei numeroiden suhteen - se ei ollut meille tärkeää, olimme tottuneet siihen. Mutta enemmän vastaan hyviä autoja— Se on kauheaa... Venäläiset tankit ovat niin ketterät, lähietäisyydeltä ne kiipeävät rinnettä tai ylittävät suon nopeammin kuin pystyt kääntämään tornia. Ja melun ja pauhinan kautta kuulet koko ajan kuorien kolinaa panssarissa. Kun he osuvat tankkiimme, kuulet usein korvia räjähdyksen ja palavan polttoaineen pauhinan, joka on liian kovaa kuullaksesi miehistön kuolemanhuutoja…”, - saksalainen tankkeri 4. tankin divisioona T-34-panssarivaunut tuhosivat taistelussa Mtsenskin lähellä 11. lokakuuta 1941.

Toisen maailmansodan panssarivaunut olivat harppaus panssaroitujen ajoneuvojen kehityksessä, mikä osoitti niiden roolin taistelukentällä. Saksalaiset kenraalit ymmärsivät ensimmäisenä voiman nopeita iskuja murskaamalla vihollisen jalkaväen ja linnoituksia. Guderian ja Manstein onnistuivat kukistamaan Puolan armeijan parissa viikossa käyttäen taisteluajoneuvot, jonka jälkeen oli ranskalaisten vuoro. Englantilais-ranskalaiset joukot kestivät yli kuukauden, mutta eivät voineet vastustaa mitään saksalaisia panssarivaunuja vastaan ja puristettiin Dunkeria vastaan, josta he pystyivät evakuoimaan.

Toisen maailmansodan panssarivaunujen historia alkoi vuonna 1939, jolloin taistelujen lopputulos päätettiin usein leikkaamalla lyöntejä kevyistä ja keskikokoisista panssarivaunuista, niiden läpimurto ja takaosan tuhoutuminen. Vuoteen 1941 asti panssarintorjunta-aseita ja kokemusta panssaroitujen ajoneuvojen torjunnasta ei käytännössä ollut. Myöhemmin alkoi ilmestyä raskaita tankkeja, joissa oli antibalistinen panssari, esimerkiksi Neuvostoliiton KV-1, joka oli lähes haavoittumaton. Saksalaiset aseet, mutta epäluotettava ja heikot maastohiihdot. Saksa käytti vuonna 1942 yhtä toisen maailmansodan tehokkaimmista tankkeista - Tigeriä, jolla on voimakas panssari ja upea ase.

Neuvostoliiton vastaus

Huolimatta usean tonnin hirviöiden ilmestymisestä keskikokoisille tankeille oli edelleen kysyntää. Juuri he näyttelivät työhevosten roolia tehden rohkeita läpimurtoja kyljessä, siirrettyään hätäisesti rintaman vaarallisille sektoreille tuhoten vihollisen kolonnia marssilla. Toisen maailmansodan paras tankki, T-34, oli keskikokoinen, noin 30 tonnia painava, ohuella viisto panssarivaunulla, keskikaliiperisella tykillä ja yli 50 km/h nopeudella. Amerikkalaiset luokittelivat Pershinginsä raskaaksi, vaikka sen suorituskyky olikin keskinkertainen. Tietenkin kannattaa mainita Wehrmacht, joka vuonna 1943 heitti Pantherin taisteluun, josta tuli yksi massiivimmista ja vaarallisimmista saksalaisista sotilasajoneuvoista liikkuvuuden, panssarin ja tulivoiman yhdistelmän ansiosta.

Neuvostoliiton ja Saksan välillä oli monta vuotta eräänlaista kilpailua kehittyneimmän koneen luomisesta. Saksalaiset luottivat tekniikkaan ja suorituskykyyn yrittäen tehdä mahdolliseksi tuhota vihollisen kaukaa ja kestää kaikki kostolaukaukset. Tämän lähestymistavan haittoja olivat tuotannon monimutkaisuus ja kustannukset. Neuvostoliiton insinöörit luottivat valmistettavuuteen ja massatuotantoon jopa legendaarista kolmekymmentäneljää luodessaan. Tämä lähestymistapa oikeuttai itsensä verisen aikana tankkitaistelut, ja myöhemmin, kun Saksa alkoi kokea resurssipulaa, Neuvostoliiton tankit lopulta voittivat.

Muut maat

Muiden maiden panssaroidut ajoneuvot jäivät kehityksessään paljon jälkeen. Japanilaiset tankit heillä ei ollut vakavaa suojaa ja aseita, kuten italialaisilla ja ranskalaisilla, ja ne näyttivät vierailta menneisyydestä.

Iso-Britannia tuotti erinomaisella panssarillaan, mutta huonolla liikkuvuudellaan ja luotettavuudellaan erottuneen Churchillin lisäksi myös muita ajoneuvoja. Massiivinen Cromwell erottui hyvästä liikkuvuudesta, tehokkaasta aseesta ja kesti Panthers. Komeetta, joka ilmestyi sodan lopussa Cromwellin muunnelman seurauksena, oli vieläkin menestyvämpi ja yhdisti onnistuneesti tarvittavat ominaisuudet.

Yhdysvallat loi 49 234 keskikokoista Shermania, mikä jätti huomattavan jäljen toisessa maailmansodassa. Suojauksesta tai tulivoimasta erottumatta panssarivaunusta tuli massiivisin T-34:n jälkeen onnistuneen suunnittelunsa ja tuotannon helppouden ansiosta.

mielenkiintoista kokeelliset tankit Toinen maailmansota, kuten rakennettu Maus, josta tuli eniten iso tankki Toinen maailmansota tai jättiläinen Ratte, joka jäi piirustuksiin.

Sotavuosina valmistettiin valtava määrä panssaroituja ajoneuvoja, joista osa on vähän tunnettu ja historian varjossa.

Tältä sivulta löydät luettelon toisen maailmansodan tankeista valokuvilla, nimillä ja kuvauksilla, jotka eivät ole millään tavalla tietosanakirjaa huonompia ja auttavat selvittämään mielenkiintoisia yksityiskohtiaäläkä hämmentyi erilaisissa taisteluajoneuvoissa.

Vaikka ensimmäiselle maailmansodalle oli tunnusomaista tankkien ilmestyminen, toinen maailmansota osoitti näiden mekaanisten hirviöiden todellisen riehumisen. Vihollisuuksien aikana heillä oli tärkeä rooli sekä Hitlerin vastaisen koalition maiden että "akselin" valtojen keskuudessa. Molemmat vastapuolet loivat huomattavan määrän tankkeja. Alla on listattu kymmenen erinomaista toisen maailmansodan panssarivaunua - tämän ajanjakson tehokkaimpia koskaan rakennettuja ajoneuvoja.

M4 Sherman (USA)

Toisen maailmansodan toiseksi suurin panssarivaunu. Se tuotettiin Yhdysvalloissa ja joissakin muissa Hitlerin vastaisen koalition länsimaissa, pääasiassa amerikkalaisen Lend-Lease-ohjelman ansiosta, joka tarjosi sotilaallista tukea ulkomaisille liittoutuneille maille. Keskikokoisessa Sherman-panssarivaunussa oli tavallinen 75 mm:n tykki, jossa oli 90 patruunaa, ja se oli varustettu suhteellisen ohuella etupanssariin (51 mm) verrattuna muihin tuon aikakauden ajoneuvoihin.
Vuonna 1941 suunniteltu tankki nimettiin kuuluisan amerikkalaisen sisällissodan kenraalin William T. Shermanin mukaan. Kone osallistui lukuisiin taisteluihin ja kampanjoihin vuosina 1942-1945. Tulivoiman suhteellista puutetta kompensoi niiden valtava määrä: toisen maailmansodan aikana valmistettiin noin 50 tuhatta Shermania.

Sherman Firefly (Iso-Britannia)

Sherman Firefly oli brittiläinen muunnos M4 Shermanista, joka oli varustettu tuhoisella 17 punnan panssarintorjuntatykillä, joka oli tehokkaampi kuin alkuperäinen Shermanin 75 mm ase. 17 punnan painoinen oli tarpeeksi tuhoisa vahingoittaakseen mitä tahansa päivän tunnettua tankkia. Sherman Firefly oli yksi niistä panssarivaunuista, jotka pelottivat akselia, ja sitä luonnehdittiin yhdeksi toisen maailmansodan tappavimmista taisteluajoneuvoista. Yhteensä valmistettiin yli 2000 yksikköä.

T-IV (Saksa)

PzKpfw IV - yksi laajimmin käytetyistä ja massiivisista (8 696 yksikköä) saksalaisista tankeista toisen maailmansodan aikana. Se oli aseistettu 75 mm:n tykillä, joka pystyi tuhoamaan Neuvostoliiton T-34:n 1200 metrin etäisyydeltä.
Aluksi näitä ajoneuvoja käytettiin jalkaväen tukemiseen, mutta lopulta ne ottivat panssarivaunun roolin (T-III) ja niitä alettiin käyttää taistelussa tärkeimpinä taisteluyksiköinä.

Tämä legendaarinen tankki oli massiivisin sodan aikana ja kaikkien aikojen toiseksi eniten valmistettu (noin 84 tuhatta ajoneuvoa). Se on myös yksi pisimpään koskaan valmistetuista tankkeista. Tähän asti monia elossa olevia yksiköitä on löydetty Aasiasta ja Afrikasta.
T-34:n suosio johtuu osittain kaltevasta 45 mm:n etupanssarista, johon saksalaiset kuoret eivät läpäisseet. Se oli nopea, ketterä ja kestävä ajoneuvo, joka aiheutti vakavaa huolta hyökkäävien saksalaisten panssarivaunuyksiköiden johdolle.

T-V "Panther" (Saksa)

"Comet" IA 34 (UK)

"Tiger I" (Saksa)

Tiger I on saksalainen raskas panssarivaunu, joka kehitettiin vuonna 1942. Siinä oli voimakas 88 mm ase, jossa oli 92-120 patruunaa. Sitä käytettiin menestyksekkäästi sekä ilma- että maakohteita vastaan. Tämän pedon koko saksankielinen nimi kuulostaa Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E:ltä, kun taas liittolaiset kutsuivat tätä autoa yksinkertaisesti "Tigeriksi".
Se kiihtyi 38 km / h ja siinä oli panssari ilman kaltevuutta, jonka paksuus oli 25 - 125 mm. Kun se luotiin vuonna 1942, se kärsi teknisistä ongelmista, mutta vapautui niistä pian ja muuttui armottomaksi mekaaniseksi metsästäjäksi vuoteen 1943 mennessä.
Tiger oli mahtava ajoneuvo, joka pakotti liittolaiset kehittämään parempia panssarivaunuja. Se symboloi natsien sotakoneiston voimaa ja voimaa, ja sodan puoliväliin asti yhdelläkään liittoutuneiden panssarivaunulla ei ollut tarpeeksi voimaa ja voimaa kestämään Tiikeriä suorassa törmäyksessä. Toisen maailmansodan viimeisissä vaiheissa Tigerin ylivallan haastavat kuitenkin usein paremmin aseistetut Sherman Fireflies ja Neuvostoliiton IS-2-panssarivaunut.

IS-2-panssarivaunu kuului koko perheeseen Joseph Stalin -tyyppisiä raskaita panssarivaunuja. Siinä oli tyypillinen 120 mm paksu kalteva panssari ja suuri 122 mm ase. Etupanssari oli läpäisemätön saksalaisille 88 mm:n panssarintorjuntatykeille yli kilometrin etäisyydeltä. Sen tuotanto aloitettiin vuonna 1944, yhteensä 2252 IS-perheen tankkia rakennettiin, joista noin puolet oli IS-2:n muunnelmia.
Berliinin taistelun aikana IS-2-panssarivaunut tuhosivat kokonaisia saksalaisia rakennuksia käyttämällä räjähdysherkkiä sirpaleita. Se oli todellinen puna-armeijan pässi liikkuessaan kohti Berliinin sydäntä.

M26 "Pershing" (USA)

Yhdysvallat loi raskaan panssarivaunun, joka osallistui myöhässä toiseen maailmansotaan. Se kehitettiin vuonna 1944, valmistettujen säiliöiden kokonaismäärä oli 2 212 yksikköä. Pershing oli monimutkaisempi kuin Sherman, matalammalla profiililla ja suuremmilla teloilla, mikä antoi autolle paremman vakauden.
Pääaseen kaliiperi oli 90 millimetriä (70 kuorta oli kiinnitetty siihen), riittävän voimakas tunkeutumaan Tigerin panssarin läpi. "Pershingillä" oli voimaa ja voimaa niiden koneiden etuhyökkäykseen, joita saksalaiset tai japanilaiset voisivat käyttää. Mutta vain 20 panssarivaunua osallistui taisteluihin Euroopassa ja hyvin harvat lähetettiin Okinawalle. Toisen maailmansodan päätyttyä Pershingit osallistuivat Korean sotaan, ja amerikkalaiset joukot käyttivät niitä edelleen. M26 Pershing olisi voinut olla pelin muuttaja, jos se olisi heitetty taistelukentälle aiemmin.

"Jagdpanther" (Saksa)

Jagdpanther on yksi tehokkaimmista panssarihävittäjistä toisessa maailmansodassa. Se perustui Panther-runkoon, otettiin käyttöön vuonna 1943 ja palveli vuoteen 1945 asti. Se oli aseistettu 88 mm:n tykillä, jossa oli 57 patruunaa, ja siinä oli 100 mm:n etupanssari. Ase säilytti tarkkuuden jopa kolmen kilometrin etäisyydellä ja sen suunopeus oli yli 1000 m/s.
Sodan aikana rakennettiin vain 415 tankkia. Jagdpantherit kävivät läpi tulikasteen 30. heinäkuuta 1944 lähellä Saint Martin Des Boisia Ranskassa, missä he tuhosivat yksitoista Churchill-panssarivaunua kahdessa minuutissa. Teknisellä ylivoimalla ja kehittyneellä tulivoimalla oli vain vähän vaikutusta sodan kulkuun näiden hirviöiden myöhäisen käyttöönoton vuoksi.

Toinen puhtaasti propagandamyytti sarjasta "Venäjä on norsujen syntymäpaikka". Se on erittäin helppo kumota. Riittää, kun esittää stalinistiselle agitpropistille hyvin yksinkertaisen kysymyksen: "Mitä paras tarkoittaa?" Ja mikä toisen maailmansodan kausi? Jos 1941-42, niin tämä on yksi asia. Jos 1942-44, niin toinen. Jos 1944-45, niin kolmas. Näissä eri ajanjaksoja tankit olivat myös hyvin erilaisia (monin tavoin - jopa pohjimmiltaan erilaisia). Siksi yllä oleva lausunto on yksinkertaisesti pohjimmiltaan metodologisesti väärä.

Tämä voi olla tämän myytin kumoamisen loppu. T-34:n aihe ilman tätä mytologiaa on kuitenkin tarpeeksi mielenkiintoinen keskustellakseen yksityiskohtaisemmin. Aloitetaan siitä, että vaikka T-34 ei ollutkaan toisen maailmansodan paras panssarivaunu (johtuen "parhaan" käsitteen virheellisyydestä tässä yhteydessä), sen suunnittelusta tuli ehkä historian vaikutusvaltaisin panssarivaunumalli. ei vain toisesta maailmansodasta, vaan tankkien rakentamisesta yleensä.

Miksi? Kyllä, koska T-34:stä tuli ensimmäinen todella massiivinen ja suhteellisen onnistunut toteutus pääkonseptista taistelutankki, josta tuli hallitseva kaikessa myöhemmässä säiliörakennuksessa. Juuri T-34:stä tuli lähtökohta, malli ja inspiraatio kokonaisen sarjan luomiseen tuotantosäiliöt ja toinen maailmansota ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") ja sodanjälkeinen (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Vasta 1980-luvulla maailmanlaajuinen panssarivaunuteollisuus siirtyi uuteen pääpanssarivaunukonseptiin, lähemmäksi saksalaista Tiger-panssarivaunua.

Nyt takaisin "parhaan" käsitteeseen. Aloitetaan muutamalla tilastolla. 22. kesäkuuta 1941 läntisen rajan sotilaspiireissä (Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special ja Odessa) oli 967 T-34-panssarivaunua. Aivan oikein - yhdeksänsataakuusikymmentäseitsemän. Mikä ei estänyt Wehrmachtia tuhoamasta kokonaan Puna-armeijan KOKO ensimmäistä strategista porrastusta. Ja vain omien strategisten virheensä ansiosta Hitler ei voittanut takaisin lokakuussa (ja edes syyskuussa). Käsittelen näitä virheitä tarkemmin kirjan erillisessä osassa. Toisin sanoen strategisesti saksalaiset eivät yksinkertaisesti huomanneet T-34:ää. Kuten yli 300 täysin hirviömäistä raskasta KV-1:tä ei huomannut.

Edelleen. Toisen maailmansodan panssarivaunujen tappioiden kokonaissuhde Puna-armeijan ja Wehrmachtin välillä oli noin 4:1. Leijonanosa näistä tappioista oli juuri T-34. Keskimääräinen käyttöikä Neuvostoliiton tankki taistelukentällä oli 2-3 panssarihyökkäystä. Saksa - 10-11. 4-5 kertaa enemmän. Samaa mieltä siitä, että tällaisilla tilastoilla on erittäin vaikeaa perustella väitettä, jonka mukaan T-34 on todellakin toisen maailmansodan paras tankki.

Oikea kysymys ei pitäisi olla "Mikä säiliö on paras?" ja "Mitä ominaisuuksia ihanteellisen pääpanssarivaunun pitäisi olla?" ja "Kuinka lähellä ihannetta tämä tai tuo tankki (erityisesti T-34) on?"

Kesästä 1941 lähtien optimaalisella keskipitkällä (päätaistelu) panssarivaunulla piti olla pitkäpiippuinen suuren kaliiperin ase (tuohon aikaan - 75/76 mm); 1-2 konekivääriä suojaamaan vihollisen jalkaväkeä vastaan; riittävä antiballistinen panssari lyödäkseen vihollisen panssarivaunuja ja tykistöä samalla kun ne ovat haavoittumattomia; 5 hengen miehistö (komentaja, kuljettaja, kuormaaja, ampuja, radiomies); kätevät havainnointi- ja kohdistamisvälineet; luotettava radioviestintä; riittävän suuri nopeus (50-60 km / h moottoritiellä); korkea suorituskyky ja ohjattavuus; luotettavuus; helppokäyttöisyys ja korjaus; hallinnan helppous; massatuotannon mahdollisuus sekä riittävä kehityspotentiaali olla jatkuvasti "askel vihollista edellä".

Aseen ja panssarin kanssa T-34 oli enemmän kuin kunnossa vuoden (ennen massamäärien ilmestymistä tankki PzKpfw IV pitkäpiippuisella 75 mm aseella 7,5 cm KwK 40). Leveät telat antoivat tankille erinomaisen ohjattavuuden ja ohjattavuuden. Massatuotantoon säiliö oli myös melkein ihanteellinen; huollettavuus etulinjan olosuhteissa oli myös huippuluokkaa.

Ensinnäkin radioasemia oli vähän, joten niitä ei asennettu kaikkiin tankkeihin, vaan vain yksiköiden komentajien tankkeihin. Minkä saksalaiset tyrmäsivät nopeasti (50 mm panssarintorjunta-aseet tai 88mm ilmatorjuntatykit, tai jopa 37mm "vasarat" väijytyksestä lyhyen matkan päästä) ... jonka jälkeen loput töksähtivät kuin sokeat kissanpennut ja niistä tuli helppo saalis.

Edelleen. Kuten Neuvostoliitossa usein tapahtui, panssarivaunun suunnittelijat päättivät säästää miehistön jäsenmäärässä ja antoivat panssarin komentajalle ampujan tehtävän. Mikä heikensi ammunnan tehokkuutta ja teki tankista melkein hallitsemattoman. Yhtä hyvin kuin tankkijoukkue, yritys ... ja niin edelleen.

Tarkkailu- ja tähtäyslaitteet jättivät paljon toivomisen varaa. Tämän seurauksena, kun T-34 lähestyi riittävän pitkää etäisyyttä nähdäkseen vihollisen ... hän oli jo 50 mm:n, lyhytpiippuisten 75 mm:n ja jopa 37 mm:n aseiden (ja 47 mm:n) tunkeutumisalueella. mm tsekkoslovakian aseet 38 (t) , joita saksalaisilla oli paljon). Tulos on selvä. Kyllä, ja toisin kuin saksalaisissa tankeissa, joissa jokaisella miehistön jäsenellä oli oma luukku ... T-34:ssä oli kaksi luukkua neljälle. Mitä tämä merkitsi haaksirikkoutuneen panssarivaunun miehistön taistelussa, ei tarvitse selittää.

Muuten, dieselmoottorin läsnäolo T-34: ssä ei vaikuttanut sen syttyvyyteen millään tavalla. Sillä se ei ole polttoaine, joka palaa ja räjähtää, vaan sen höyryt ... siksi diesel T-34: t (ja KV: t) eivät palaneet pahemmin kuin bensiini Panzerkampfvagens.

Kuten Neuvostoliitossa yleensä, T-34:ää suunniteltaessa etusijalle annettiin suunnittelun yksinkertaisuus ja halpa koko suunnittelun laatuominaisuuksien kustannuksella. Tärkeä haittapuoli oli siis ohjausvoimajärjestelmä, joka kulki koko säiliön läpi kuljettajan istuimelta vaihteistoon, mikä lisäsi huomattavasti ohjausvipujen vaivaa ja vaikeutti vaihteiden vaihtamista.

Samalla tavalla T-34:ssä käytetty yksittäinen jousitusjärjestelmä suurihalkaisijaisilla rullilla, joka oli Pz-IV-jousitukseen verrattuna erittäin yksinkertainen ja halpa valmistaa, osoittautui sijoitetuksi suureksi ja jäykäksi liikkeessä. Myös T-34:n jousitusjärjestelmä periytyi BT-sarjan tankeista. Yksinkertainen ja teknisesti edistynyt valmistus, se johtuu iso koko rullat, mikä tarkoittaa pientä määrää vertailupisteitä raitaa kohden (viisi Pz-IV:ssä kahdeksan sijasta), ja jousivaimennus johtivat ajoneuvon voimakkaaseen keinumiseen liikkeessä, mikä teki ampumisen täysin mahdottomaksi liikkeessä. Lisäksi vääntötangon jousitukseen verrattuna se käytti 20% enemmän tilavuutta.

Annetaan puheenvuoro niille, joilla oli mahdollisuus arvioida T-34:n etuja ja haittoja - sekä harjoituskentällä että taistelussa. Tässä on esimerkiksi Kiovan erityissotapiirin 15. koneellisen joukkojen 10. panssaridivisioonan komentajan raportti kesä-heinäkuun 1941 taisteluiden tulosten jälkeen:

"Ajoneuvojen ja runkojen panssari 300-400 metrin etäisyydeltä murtuu 37 mm panssaria lävistävä ammus. Sivujen läpinäkyvät levyt on lävistetty 20 mm:n panssaria lävistävällä ammuksella. Ojia ylitettäessä koneet kaivautuvat matalasta asennuksesta johtuen nokkansa, pito maan kanssa on riittämätön telojen suhteellisen tasaisuuden vuoksi. klo suora osuma ammus putoaa kuljettajan etuluukun läpi. Auton toukka on heikko - se kestää minkä tahansa ammuksen. Pää- ja koneen kytkimet epäonnistuvat"

Ja tässä on otteita T-34:n testiraportista (huom - vientiversio, jossa oli huomattavasti enemmän korkealaatuinen kokoonpano ja yksittäiset komponentit kuin sarja, joten puhumme perustavanlaatuisista suunnitteluvirheistä) Aberdeen Proving Groundissa Yhdysvalloissa vuonna 1942:

"T-34:n ensimmäinen rikkoutuminen (telaketjuräjähdys) tapahtui noin 60. kilometrillä, ja 343 km:n ylityksen jälkeen säiliö epäonnistui eikä sitä voitu korjata. Vika johtui ilmanpuhdistimen (säiliön toinen Achilles-levy) huonosta suorituskyvystä, jonka seurauksena moottoriin joutui paljon pölyä ja männät ja sylinterit tuhoutuivat.

Rungon päähaittapuolena tunnistettiin vedenläpäisevyys sen alaosana ylitettäessä vesiesteet ja päälle sateen aikana. AT rankkasade paljon vettä valui säiliöön halkeamien kautta, mikä saattoi johtaa sähkölaitteiden ja jopa ammusten rikkoutumiseen.

Tornin ja koko taisteluosaston tärkein havaittu haittapuoli on tungosta. Amerikkalaiset eivät voineet ymmärtää, kuinka tankkerimme hulluutuivat tankissa talvella lampaannahkatakkeissa. Huono mekanismi tornin kääntämiseksi havaittiin, varsinkin kun moottori oli heikko, ylikuormitettu ja hirveästi kipinöity, minkä seurauksena kääntönopeuksien säätövastus paloi ja hammaspyörän hampaat murenivat.

Aseen haittapuoli ei ole tarpeeksi korkea aloitusnopeus(noin 620 m/s vastaan mahdollista 850 m/s), jonka yhdistän Neuvostoliiton ruudin heikkoon laatuun. Mitä tämä tarkoitti taistelussa, mielestäni ei tarvitse selittää.

Terästelat T-34 olivat suunnittelultaan yksinkertaisia, leveitä, mutta amerikkalaiset (kumi-metalli) olivat heidän mielestään parempia. Neuvostoliiton toukkaketjun puutteena amerikkalaiset pitivät telan parittunutta vetolujuutta. Tätä pahensi kiskon tappien huono laatu. T-34-tankin jousitus tunnustettiin huonoksi, koska amerikkalaiset olivat jo ehdoitta hylänneet Christie-jousituksen vanhentuneena.

V-2-dieselmoottorin haittoja ovat huono ilmanpuhdistin, joka: ei puhdista moottoriin tulevaa ilmaa ollenkaan; jossa läpijuoksu ilmanpuhdistin on pieni eikä tuota vaadittua ilmamäärää edes moottorin käydessä joutokäynnillä. Tämän seurauksena moottori ei kehitä täyttä tehoa ja sylintereihin pääsevä pöly johtaa niiden nopeaan toimintaan, puristus laskee ja moottori menettää tehonsa. Lisäksi suodatin on valmistettu mekaanisesti erittäin primitiivisesti: sähköpistehitsauskohdissa metalli poltetaan läpi, mikä johtaa öljyvuotoon jne.

Vaihteisto on epätyydyttävä, ilmeisen vanhentunut muotoilu. Testien aikana kaikkien vaihteiden hampaat murenivat täysin. Molemmissa moottoreissa huonot käynnistimet ovat pienitehoisia ja epäluotettavia. Panssarilevyjen hitsaus on erittäin karkeaa ja huolimatonta."

On epätodennäköistä, että tällaiset testitulokset ovat yhteensopivia "toisen maailmansodan parhaan tankin" käsitteen kanssa. Ja kesään 1942 mennessä, parannettujen "neljojen" ilmestymisen jälkeen, myös T-34:n etu tykistössä ja haarniskassa oli kadonnut. Lisäksi hän alkoi myöntää näissä keskeisissä osissa päävastustajalleen - "neljälle" (eikä kompensoi tätä aukkoa ennen sodan loppua). "Pantterit ja "tiikerit" (sekä erikoistuneet itseliikkuvat aseet - panssarihävittäjät) kohtasivat yleensä T-34:n helposti ja luonnollisesti. Kuin uusi panssarintorjunta-aseet- 75 ja 88 mm. Puhumattakaan "Panzershreksin" ja "Panzerfausttien" kumulatiivisista kuorista.

Yleisesti ottaen T-34 ei tietenkään ollut toisen maailmansodan paras panssarivaunu. Se oli yleisesti ottaen hyväksyttävä tankki (vaikka kesästä 1942 lähtien se oli vastustajiaan huonompi melkein kaikissa avainkomponenteissa). Mutta näitä tankkeja oli monia (yhteensä yli 52 000 T-34:ää tuotettiin sodan aikana). Joka määräsi ennalta sodan lopputuloksen, jossa kävi ilmi, että voittaja ei ole se, jolla on parhaat soturit, tankit, lentokoneet, itseliikkuvat aseet jne., vaan jolla on niitä monta kertaa enemmän.

Yleensä, kuten tavallista, he täyttyivät ruumiilla ja suihkusivat rautapalalla. Ja niin he voittivat. Ja venäläiset naiset synnyttävät edelleen.