Panssaroidut ajoneuvot toisen maailmansodan jälkeen. Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III ja sen muunnelmat Pz 3 -säiliön kehitys

Tämä tarina on aloitettava siitä, että syksyllä 1939 Puolassa löydettiin ja salaa poistettiin kaksi vaurioitunutta saksalaista tankkia, joita tutkittiin huolellisesti NIBT:n harjoituskentällä. kevyt tankkiPzKpfw II oli melkein valmis, mutta ei aiheuttanut mitään erityisiä tunteita. Onnistuneet varaukset 15-20 mm:n sementoiduista panssarilevyistä, onnistunut moottorisuunnittelu havaittiin (moottori siirrettiin Jaroslavlin tehtaaseen huolellista tutkimusta varten, jotta voidaan kehittää projekti samanlaiselle tuotteelle, jonka kapasiteetti on 200-250 hv), a vaihteisto ja jäähdytysjärjestelmä, mutta yleisesti ottaen säiliö oli hillitty.

Mutta säiliötä tutkiessa pz Kpfw III , johon viitataan ABTU-asiakirjoissa nimellä "keskikokoinen 20 tonnin tankki "Daimler-Benz" Neuvostoliiton asiantuntijat saivat katkoksen kuvioon. Panssarin paino oli noin 20 tonnia, siinä oli sementoitu (eli epätasaisesti karkaistu panssari, kun panssarilevyn yläkerros on karkaistu korkeaksi ja takakerros pysyy viskoosina) 32 mm paksu panssari, erittäin onnistunut. 320 hevosvoiman bensiinimoottori, erinomaiset havaintolaitteet ja tähtäin sekä komentajan kupoli. Panssarivaunu ei ollut liikkeellä, eikä sitä ollut mahdollista korjata, koska jo keväällä 1940 sen panssarilevyt ammuttiin panssarintorjunta-aseet ja PTR. Mutta vuonna 1940 sama säiliö ostettiin virallisesti Saksasta "tiedotustarkoituksiin" ja toimitettiin Kubinkaan merikokeita varten.
Kotimaisissa asiakirjoissa tätä säiliötä kutsutaan nimellä T-SHG, mutta todennäköisesti sen muunnos oli Ausf F, ja kirjain "F" on käännetty kirjoituskoneesta iso kirjain D piirrä pieni poikittaispalkki käsin.

Näiden kahden tankin testien tulokset hämmästyttivät Neuvostoliiton asiantuntijat. Osoittautui että saksalaiset tankit omistaa erittäin laadukas panssari.

Vielä vangitaan ja kuljetetaan salaa "puolalaista" PzKpfw III siihen ammuttiin kaksi laukausta 400 m etäisyydeltä 45 mm tykistä, joka ei läpäissyt (!) Sivupanssari 32 mm paksu. säännöllinen panssaria lävistävä ammus BR-240 jätti levyyn kaksi pyöreän muotoista reikää, joiden syvyys oli 18 ja 22 mm, mutta arkin takaosa ei vaurioitunut, pintaan muodostui vain 4-6 mm korkeita pullistumia, jotka peitettiin verkolla. pienistä halkeamista.

Tämän mainitseminen aiheutti halun tehdä sama koe NIBT-testipaikalla. Mutta täällä ammuttaessa tietyltä etäisyydeltä kosketuskulmassa normaalista 30 asteeseen he lävistivät ilmoitetun panssarin kahdesti (viidestä). Asevarustelun apulaiskomisario G. Kulik valtuutti NKV:n ja GAU:n teknisen osaston kautta E. Satelin johtaman tutkimuksen, joka osoitti seuraavaa:
"... 45 mm:n tykistä panssarin lävistävällä ammuksella saksalaisen keskipanssarin panssarin pommittaminen antaa meille äärimmäisen tunkeutumistapauksen, koska ilmoitettu saksalainen sementoitu panssari, jonka paksuus on 32 mm, on vahvuudeltaan 42 -44 mm:n hemogeeninen IZ-tyyppinen panssari (Izhoran tehdas). Siten tapaukset, joissa säiliön kylkeä ammutaan yli 30 asteen kulmassa, johtavat kuoririkoksiin, varsinkin kun saksalaisen panssarin pintakovuus on erittäin korkea. .
Tässä tapauksessa asiaa pahensi se, että ammuttaessa vuoden 1938 julkaisun kuoria käytettiin rungon huonolaatuisella lämpökäsittelyllä, joka tehon lisäämiseksi suoritettiin supistetun ohjelman mukaisesti, mikä johti kuoren lisääntyneeseen haurauteen ja sen halkeamiseen voittaessaan korkean kovuuden paksua panssaria.
Yksityiskohdat tämän puolueen kuorista ja päätöksestä vetää ne joukkoista ilmoitettiin sinulle 21.6.1939 ...
Tutkinta osoittaa lopullisesti, että takavarikointipäätöksestä huolimatta suuri määrä Edellä mainitun osan, kuten myös viereisen osan, panssarin lävisttävissä 45 mm:n kuorissa on samat merkit ja ilmeisesti sama vika ... Siten näiden ammusten vetäytyminen joukkoista tehtiin näin. nykypäivään asti. ei ollut aikaa, ja vuonna 1938 valmistetut kuoret ovat olemassa tähän päivään asti uusien normaalilaatuisten kuorien kanssa ...
Panssarin panssaroitua runkoa ammuttaessa BT-polygonilla käytettiin 45 mm:n BRZ-kuoria. 1940, vapaa ilmoitetusta viasta ja täysin tyydyttävä TTT ... "

Panssarilevy, jonka paksuus on 32 mm säiliön PzKptw III pommituksen jälkeen viiden 45 mm:n kuoren sarjalla (2 reikää). Kohtauskulma jopa 30 astetta.

Mutta edes korkealaatuisten kuorien käyttö ei tehnyt "neljäkymmentäviisi" tarpeeksi voimakasta taistelemaan PzKpfw III -tankkia vastaan ​​keskipitkällä ja pitkän kantaman. Tiedustelutietojemme mukaan Saksassa onkin jo alettu valmistaa näitä tankkeja, joissa on 45-52 mm runko ja tornipanssari, mikä on ylitsepääsemätön 45 mm:n ammuksille kaikilla etäisyyksillä.
Saksalaisen tankin seuraava ominaisuus kotimaisten säiliönrakentajien ilahdutusta herätti sen voimansiirto ja erityisesti vaihdelaatikko. Karkeatkin laskelmat osoittivat, että säiliön on oltava erittäin liikkuva. Moottoriteholla 320 hv. ja massa oli noin 19,8 tonnia, säiliön oli kiihdytettävä hyvällä tiellä 65 km / h asti, ja onnistunut vaihteiden valinta mahdollisti sen nopeuden toteuttamisen hyvin kaikentyyppisillä teillä.
Ylhäältä hyväksytty saksalaisen panssarin yhteisajo T-34:n ja BT-7:n kanssa vahvisti saksalaisen edut liikkeellä. Mitatulla kilometrillä soratietä Kubinka-Repishe-Krutitsy-osuudella saksalainen tankki näytti huippunopeus 69,7 km/h, paras arvo T-34:llä se oli 48,2 km/h, BT-7:llä 68,1 km/h. Samaan aikaan testaajat pitivät parempana saksalaista tankkia paremman ajon, näkyvyyden ja mukavien miehistön töiden vuoksi.

Syksyllä 1940 puolustuskomitean puheenjohtaja K. Vorošilov sai kirjeen uudelta ABTU:n johtajalta:
"Uusimpien ulkomaisten tankkien rakentamisen näytteiden tutkimus osoittaa, että menestynein niistä on saksalainen keskikokoinen tankki"Daimler-Benz-T-3G". Siinä on menestynein yhdistelmä liikkuvuutta ja panssarisuojaa pienellä taistelupainolla - noin. 20 tonnia Tämä viittaa siihen, että ilmoitettu tankki, jossa on T-34:ään verrattavissa oleva panssarisuojaus, tilavampi taisteluosasto, erinomainen liikkuvuus, on epäilemättä halvempi kuin T-34, ja siksi sitä voidaan valmistaa suuressa sarjassa.
Vols. Ginzburg, Gavrut ja Troyanov, tämäntyyppisten tankkien suurin haittapuoli on sen aseistus 37 mm:n aseesta. Mutta syyskuun mukaan. Tämä vuosi tiedustelussa näitä tankkeja päivitetään jo vahvistamalla panssaria 45-52 mm:iin ja aseistusta 47 mm:n tai jopa 55 mm:n tykillä ...
Uskon, että Saksan armeijalla, jota tämä panssarivaunu edustaa, on nykyään menestynein liikkuvuuden, tulivoiman ja panssarisuojauksen yhdistelmä, jota tukevat hyvä yleiskatsaus miehistön jäsenten työpaikoilta...
On tarpeen jatkaa työtä säiliön "126" parissa ilman minuutin viivettä, jotta kaikki sen ominaisuudet saadaan tasolle saksalainen auto(tai sitä parempi), sekä tuoda saksalaisen tankin menestyneimmät ratkaisut muiden uusien tankkeidemme suunnitteluun, kuten:
1. evakuointiluukkujen rakentaminen;
2. moottorin jäähdytyspiiri;
3. vaihteiston suunnittelu;
4. virtalähdekaavio moottorin sijoittelulla ja polttoainetankki joukkueen suljetun kotelon takana;
5. komentajan näkötorni;
6. radioaseman sijoittaminen koteloon.
Pyydän teitä tekemään päätöksen uusien tankkien suunnittelun viimeistelemisestä äskettäin havaittujen olosuhteiden vuoksi ...

Fedorenko 13/1X-40"

Kaikki tämä määräsi joitain muutoksia Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamisen aikana, jotka tehtiin vuosina 1937-1938. ja korjattu vuoden 1940 alussa.
Lokakuun lopussa ABTU:n johto muotoili periaatteessa vaatimukset uusien tankkien suunnittelun täydentämiselle ja muuttamiselle sekä niiden taktiset ja tekniset vaatimukset. Marsalkka S. Timošenko osoitti 6. marraskuuta 1940 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisen KO:n puheenjohtajan K. Vorošilovin kanssa seuraavan kirjeen:
"Syötetyt panssarivaunu- ja koneistettujen joukkojen kokeelliset harjoitukset osoittivat, että johtamisongelmia tankkiyksikötäärimmäisen vaikeaa.
Säiliöiden pitkien ajojen ja testien tulokset sekä ulkomaisten tankkilaitteiden kehittyneiden mallien tutkimus osoittavat, että tankkejamme varten on tarpeen tehdä asianmukaiset lisäykset taktisiin ja teknisiin vaatimuksiin.
Panssarivaunukomentajalle, alkaen erillisestä panssarivaunusta ja sitä korkeammalta, on annettava mahdollisuus tarkkailla täysin ja jatkuvasti taistelukenttää, tilannetta ja alaisiaan panssarivaunuja vapauttaen hänet täysin tykistömiehen tai lastaajan velvollisuudesta.
Nykyisessä Samaan aikaan komentajan katselulaitteet ja havainnointivälineet ovat rajalliset ja aiheuttavat kiireellisen tarpeen lisätä jokaisen yksittäisen säiliön näkyvyyttä ja näkyvyyttä joka suuntaan.
Samanaikaisesti on tarpeen vähentää merkittävästi säiliön ohjauskäyttöjen ponnistuksia ajon aikana.
Panssarivaunujen taisteluominaisuuksien parantamiseksi ... on tarpeen tehdä seuraavat lisäykset TTT:hen.
1) Asenna panssarin torneihin erikoiskomento-tarkkailutornit, joilla on joka suuntaan näkyvyys.
2) Tarkista miehistön lukumäärä.
3) Määritä aseet ja ammukset.
4) Ulkoista viestintää varten tarvitaan r / s KRSTB:n asennus vähemmän. kokoa kuin 71-TK ja helpompi asentaa.
5) Vaadi sisäiseen viestintään kurkkupuhelinten käyttöä isojen mikrofonien sijaan.
6) Kuljettajan ja radio-operaattorin katselulaitteet tulisi korvata kehittyneemmillä. Kuljettaja asentaa lisäksi optisen katselulaitteen.
7) Vaadi säiliön toiminnalle takuuaikaa vähintään 600 tuntia ennen K.R.
8) Vaihda T-34-säiliön jousitus yksittäiseen vääntötankoon.
9) Vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla tehtaiden tulisi kehittyä ja valmistautua sarjatuotantoa planeettavaihteisto T-34- ja KV-tankeille. Tämä lisää säiliöiden keskinopeutta ja helpottaa hallintaa.
Esitän päätösluonnoksen KO:lle.
Ole hyvä ja hyväksy.
Marsalkka Neuvostoliitto Tymoshenkon kanssa"

Joten toisin kuin jotkut amatöörit väittävät panssaroituja ajoneuvoja Neuvostoliiton armeija tiesi hyvin sotaa edeltäneiden tankkeidemme, jopa "tuoreiden" T-34:n ja KV:n, puutteet. Suurelta osin tämän ymmärryksen ansiosta syntyi sellainen kone kuin T-50 tai T-34-panssarin syvän modernisointiprojekti, joka tunnetaan nimellä A-43 (tai T-34M).

Lähteet

M. Svirin “Stalinin panssarikilpi. Neuvostoliiton tankin historia 1937-43. Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin “Stalinin itseliikkuvat aseet. Tarina Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet 1919-45." Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Neuvostopanssarit taistelussa. T-26:sta IS-2:een". YAUZA \ EXMO. Moskova. 2007.
"The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915-2000". koonnut G.L. Kholyavsky. Sato.Minsk\AST.Moskova. 1998

Ei niin kauan sitten saksalaisen Pz.III-tankin entisöinti valmistui, jonka prosessista meillä on pieni valokuvaraportti:. Katsotaan nyt sisään ja katsotaan tankkimiehistön töitä.

2. PzKpfw III:n miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiopäällikkö, jotka olivat ohjaustilassa sekä komentaja, ampuja ja lastaaja, jotka sijaitsivat kolmitornissa.

3. Kuvan alareunassa vasemmalla on kuljettajan istuin ampujaradion operaattorin oikeassa alakulmassa. Niiden väliin on asennettu vaihdelaatikko.

4. Kuljettajan mekaanikon paikka. Havaintoaukossa on useissa asennoissa oleva panssaroitu suljin, joka näkyy valokuvissa selvästi ulkopuolelta. Sivukytkimet on maalattu harmaiksi, minkä ansiosta säiliö kääntyy.

5. Tykkimies-radiooperaattorin paikka.

6. Näkymä taisteluosastolle kuljettajan istuimelta. Vaihteistotunneli on pohjamaalattu harmaaksi, jonka sisällä on kardaani, joka välittää moottorin vääntömomentin vaihteistoon. Sivukaapeissa makasi simpukoita. Kolminkertainen torni.

7. Tykkimiehen tähtäin. Oikealla on aseen olkapää, jossa on leimattu valmistusvuosi, 1941.

Valokuvaaja: Andrey Moiseenkov.

Kiitämme Panssaroitujen aseiden ja varusteiden keskusmuseon henkilökuntaa avusta valokuvauksessa.

Pz Kpfw III (T-III)

Kesään 1943 asti saksalaiset jakoivat omansa kevyeen, keskiraskaan ja raskaaseen aseistukseen, joten suunnilleen saman painoisella ja panssaripaksuudella Pz. III katsottiin keskikokoiseksi, ja Pz. IV - raskas.
Se oli kuitenkin tankki Pz. III:sta oli tarkoitus tulla yksi erityisistä inkarnaatioista sotilaallinen oppi fasistinen Saksa. Se ei muodostanut enemmistöä Wehrmachtin panssarivaunudivisioonoissa Puolassa (96 yksikköä) eikä Ranskan kampanjassa (381 yksikköä), Neuvostoliittoon hyökäten sitä valmistettiin jo huomattavia määriä ja se oli tärkein ajoneuvo. Panzerwaffesta. Sen historia alkoi samanaikaisesti muiden tankkien kanssa. jolla Saksa pääsi toiseksi maailmansota.
Vuonna 1934 asepalvelu maajoukot tehnyt tilauksen taisteluajoneuvo 37 mm:n tykillä, joka sai merkinnän ZW (Zugfuhrerwagen - yrityksen komentaja). neljältä yritykseltä. osallistua kilpailuun. vain yksi - "Daimler-Benz" - sai tilauksen 10 auton kokeellisen erän valmistukseen. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin sotilaallisia oikeudenkäyntejä armeijanimellä PzKpfw III Ausf. A (tai Pz. IIIA). Niissä oli selvästi W. Christien suunnittelun vaikutuksen leima - viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää.
Toisessa 12 kappaleen kokeellisessa erässä mallia B oli täysin erilainen alavaunu 8 pienellä tiepyörällä, jotka muistuttavat Pz, IV:tä. Seuraavana 15 kokeelliset tankit Ausf C runko oli samanlainen, mutta jousitusta paranneltiin huomattavasti.. On syytä korostaa, että kaikki muut taisteluominaisuudet mainituissa modifikaatioissa säilyivät periaatteessa ennallaan.
Tätä ei voida sanoa D-sarjan tankeista (50 yksikköä), joiden etu- ja sivupanssari nostettiin 30 mm:iin, kun taas tankin massa oli 19,5 tonnia ja ominaisarvo nousi 0,77:stä 0,96 kg/cm2:iin. .
Vuonna 1938 kolmen yrityksen - Daimler-Benz, "" ja MAN - tehtaat aloittivat "troikan" - Ausf - ensimmäisen massamuunnoksen tuotannon. Tämän mallin E. 96 säiliössä oli alusta, jossa oli kuusi kumipäällysteistä pyörää ja vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla. joka ei ole merkittävästi muuttunut sen jälkeen. Taistele paino tankki oli 19,5 tonnia, miehistö koostui 5 hengestä. Tämä on miehistön jäsenten lukumäärä PzKpfw III:sta alkaen. tuli vakiona kaikissa myöhemmissä saksalaisissa medioissa ja raskaita tankkeja Niinpä saksalaiset saavuttivat jo 30-luvun puolivälistä lähtien toiminnallisen miehistön jäsenten tehtävien jaon, johon heidän vastustajat tulivat paljon myöhemmin - vasta vuosiin 1943-1944.
PzKpfw III E oli aseistettu 37 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 46,5 kaliiperia, ja kolmella MG 34 -konekiväärillä (131 laukausta ja 4500 patruunaa). 12-sylinterinen kaasutin "Maybach" HL 120TR, teho 300 hv. nopeudella 3000 rpm salli säiliön saavuttaa maksiminopeuden 40 km/h moottoritiellä; matkalentomatka oli samaan aikaan 165 km maantiellä ja 95 km - ajettaessa epätasaisessa maastossa.
Säiliön layout oli perinteinen saksalaisille - eteen asennetulla vaihteistolla, joka lyhensi ajoneuvon pituutta ja nosti korkeutta, yksinkertaisti ohjauslaitteiden suunnittelua ja niiden huoltoa. Lisäksi luotiin edellytykset taisteluosaston mittojen kasvattamiselle.
Tämän säiliön rungolle ominaista, kuten. kuitenkin kaikissa tuon aikakauden saksalaisissa panssarivaunuissa oli yhtä vahvoja panssarilevyjä kaikilla pääkoneilla ja runsaasti luukkuja. Kesään 1943 saakka saksalaiset pitivät parempana yksiköihin pääsyn mukavuutta rungon lujuuden sijasta.
Ansaitsee positiivisen arvion, jolle oli ominaista suuri määrä vaihteita vaihteistossa pienellä vaihteiden määrällä: yksi vaihde vaihdetta kohden. Laatikon jäykkyydestä kampikammion ripojen lisäksi antoi "akseliton" " vaihteiston kiinnitysjärjestelmä. Hallinnan helpottamiseksi ja parantamiseksi keskinopeus Liikkeeseen sovellettiin taajuuskorjauksia ja servomekanismeja.
Telojen leveys - 360 mm - valittiin pääosin teiden liikenneolosuhteiden perusteella, kun taas off-road-ajokykyä rajoitettiin merkittävästi, mutta Länsi-Euroopan toimintateatterin olosuhteissa off-road joutui silti olla etsittävä.
Keskikokoinen PzKpfw III -panssarivaunu oli Wehrmachtin ensimmäinen todella taistelupanssarivaunu. Se kehitettiin joukkueen komentajien ajoneuvoksi, mutta vuodesta 1940 vuoteen 1943 se oli tärkein keskikokoinen panssarivaunu. saksan armeija. Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ja MIAG valmistivat eri muunnelmia PzKpfw III:ta vuosina 1936-1943.
Saksa astui toiseen maailmansotaan aseistettuna valon lisäksi tankit PzKpfw I ja PzKpfw II keskikokoiset panssarit PzKpfw III versiot A, B, C, D ja E (katso luku "Sotien välisen panssarivaunut. 1918-1939", kohta "Saksa").
Lokakuun 1939 ja heinäkuun 1940 välisenä aikana FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ja Alkett valmistivat 435 PzKpfw III Ausf. F, joka poikkesi hieman edellisestä versiosta E. Säiliöt saivat panssaroidun suojan jarrujärjestelmän ja ohjausjärjestelmän ilmanottoaukoille, ohjausjärjestelmän mekanismeihin kulkuluukut tehtiin kahdesta osasta, tornin pohja peitettiin erityisellä suojauksella, jotta torni ei jumiutuisi ammuksen osuessa. Siipiin asennettiin lisämerkkivalot. Kolme Notek-tyyppistä ajovaloa sijaitsi rungon etuosassa ja säiliön vasemmassa siivessä.
PzKpfw III Ausf. F oli aseistettu 37 mm:n tykillä, jossa oli ns. sisävaippa, ja 100 saman version ajoneuvoa 50 mm:n tykillä ulkovaipalla.50 mm:n tykit valmistettiin jo kesäkuussa 1940.
G-version tankkien valmistus aloitettiin huhti-toukokuussa 1940, ja helmikuuhun 1941 mennessä Wehrmachtin panssariyksiköihin tuli 600 tämän tyyppistä tankkia. Alkuperäinen tilaus oli 1250 ajoneuvoa, mutta Tšekkoslovakian valloituksen jälkeen, kun saksalaiset laittoivat käyttöön monet Tšekkoslovakian LT-38 tankit, sai merkinnän PzKpfw 38 (t) Saksan armeijassa, tilaus pienennettiin 800 ajoneuvoon.
PzKpfw III Ausf. G takapanssarin paksuus nousi 30 mm:iin. Kuljettajan havaintoaukko alkoi sulkea panssaroidulla läpällä. Tornin katolla näkyi sähköinen suojakotelo.
Panssarivaunujen piti olla aseistettu 37 mm aseella, mutta suurin osa koneet lähtivät kokoonpanopajoista 50 mm:n aseella KwK 39 L / 42, jonka Krupp kehitti vuonna 1938. Samalla aloitettiin aiemmin julkaistujen E- ja F-mallien panssarivaunujen varustaminen uudella tykistöjärjestelmällä.Uusi ase koostui 99 laukauksesta, 3750 patruunaa oli tarkoitettu kahdelle MG 34 -konekiväärille. Uudelleenaseistamisen jälkeen panssarin paino nousi 20,3 tonniin.
Varaosien ja työkalujen laatikoiden sijainti lokasuojissa muuttunut Tornin katossa oli laukaisureikä soihdut. Tornin takaseinään kiinnitettiin usein lisälaatikko varusteille. vitsillä nimeltä "Rommelin rintakehä".
Myöhemmin tankit varustettiin uudentyyppisellä komentajan kupolilla, joka asennettiin myös PzKpfw IV:ään ja varustettiin viidellä periskoopilla.
Myös trooppisia säiliöitä rakennettiin. Ne nimettiin PzKpfw III Ausf. G (trop) ja siinä on parannettu jäähdytysjärjestelmä ja ilmansuodattimet. Tällaisia ​​koneita valmistettiin 54 yksikköä.
G-version tankit tulivat Wehrmachtin palvelukseen Ranskan kampanjan aikana.
Lokakuussa 1940 yhtiö MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ja MIAG käyttöön massatuotanto tankkien versio N. Huhtikuuhun 1941 mennessä 310 (joidenkin lähteiden mukaan 408) ajoneuvoa rakennettiin 759:stä tammikuussa 1939 tilatuista ajoneuvoista.
Panssarin paksuus takaseinä tankkitornit PzKpfw III Ausf. H nostettiin 50 mm:iin. Käytetty etupanssari vahvistettiin lisäpanssarilevyllä, jonka paksuus oli 30 mm.
Säiliön massan kasvun ja 400 mm leveiden telojen käytön vuoksi tuki- ja tukiteloihin jouduttiin asentamaan erityiset ohjaimet, jotka lisäsivät rullien halkaisijaa 40 mm. Liiallisen telan painumisen eliminoimiseksi jouduttiin siirtämään eteen kantorullaa, joka G-version tankeissa sijaitsi lähes jousipellin vieressä.
Muiden parannusten joukossa on huomioitava muutos siiven ajovalojen asennossa, vetokoukuissa ja kulkuluukkujen muodossa. Suunnittelijat siirsivät savupommeineen laatikon tehoosaston takalevyn katoksen alle. Tornin pohjaan asennettiin kulmikas profiili, joka suojasi alustaa ammukselta.
Variorex-vaihteiston tilalle asennettiin H-version koneisiin tyyppi SSG 77 (kuusi vaihdetta eteen ja yksi taakse), tornin rakenne muuttui siten, että siinä olleet miehistön jäsenet pyörivät tornin mukana. Panssarivaunujen komentajalla sekä ampujalla ja lastaajalla oli omat luukut tornin sivuseinissä ja katossa.
Tulikaste tankit PzKpfw III Ausf. H sai Barbarossa-operaation aikana. Vuosina 1942-1943 panssarivaunut varustettiin uudelleen 50 mm KwK L/60 tykillä.
Seuraava tuotantoversio oli PzKpfw III Ausf. J. Niitä valmistettiin maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942. Auton otsaa ja perää suojattiin 50 mm panssarilla. Sivujen ja tornin panssari oli 30 mm. Asevaipan panssarisuojaus on kasvanut 20 mm. Muiden pienten parannusten joukossa merkittävin oli uusi tyyppi konekivääri MG 34.
Aluksi säiliöt PzKpfw III Ausf. J oli aseistettu 50 mm KwK 38 L/42 tykillä, mutta joulukuusta 1941 alkaen he alkoivat asentaa uutta 50 mm KwK 39 tykkiä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. Kaikkiaan rakennettiin 1549 ajoneuvoa KwK 38 L/42 -tykillä ja 1067 ajoneuvoa KwK 38 L/60 -aseella.
Ulkomuoto uusi versio-PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf:n epäonnistuneen asennuksen vuoksi. PzKpfw IV Ausf G -säiliön vakiotornista J. Tämän kokeen epäonnistumisen jälkeen tuotanto päätettiin aloittaa uusi sarja panssarivaunut L-version parannuksilla ja 50 mm KwK 39 L / 60 tykillä.
Kesä-joulukuussa 1942 valmistettiin 703 L-versiota. aiemmat versiot Uusissa ajoneuvoissa oli vahvistettu vaippapanssari, joka toimi myös vastapainona KwK 39 L/60 aseen pitkänomaiselle piipulle. Rungon ja tornin otsaa suojattiin ylimääräisillä 20 mm panssarilevyillä. Kuljettajan katselupaikka ja MG 34 -ratakonekiväärin maski sijaitsivat etupanssarin reikissä. Muut muutokset koskivat telojen kiristysmekanismia, savupommien sijaintia panssarin perässä panssarin mutkan alla, navigointivalojen suunnittelua ja sijaintia sekä työkalujen sijoittelua lokasuojiin Kuormaimen havaintoura aseen naamarin lisäpanssarissa eliminoitiin. Naamarin panssarisuojan yläosassa oli pieni reikä aseen rekyylimekanismin tarkastusta ja huoltoa varten. Sitä paitsi. suunnittelijat eliminoivat panssaripohjan panssarisuojauksen, joka sijaitsi tankin rungon päällä, ja katseluaukot tornin sivuilla. Yhdellä versiolla L tankki testattiin kevyt sinko KwK 0725.
Tilatuista 1000 PzKpfw III Ausf. Vain 653 litran tankkeja rakennettiin, loput muutettiin N-version tankeiksi, jotka oli varustettu 75 mm:n tykillä.
uusin versio tankki PzKpfw III 50 mm tykillä oli M. Tämän muunnelman tankit olivat edelleen kehittäminen PzKpfw III Ausf. L ja ne rakennettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943. Uusien koneiden alkuperäinen tilaus oli 1000 yksikköä, mutta edut huomioiden Neuvostoliiton tankit PzKpfw III:n yli 50 mm aseella tilaus pieneni 250 ajoneuvoon. Osa jäljellä olevista tankeista muutettiin Stug III itseliikkuviksi aseiksi ja PzKpfw III (FI) liekinheitinpankeiksi, kun taas toinen osa muutettiin N-versioksi asentamalla ajoneuvoihin 75 mm:n tykit.
L-versioon verrattuna PzKpfw III Ausf. M:llä oli pieniä eroja. Tornin molemmille puolille asennettiin sisäänrakennetut 90 mm kaliiperin savukranaatinheittimet NbKWg, KwK 39 L / 60 aseen vastapaino asennettiin, rungon sivuseiniin eliminoitiin pakoluukut. Kaikki tämä mahdollisti ammusten kuorman lisäämisen 84 laukauksesta 98 ​​laukaukseen.
Pakoputkisto tankki antoi hänelle mahdollisuuden voittaa ilman valmistautumista vesiesteitä 1,3 metrin syvyyteen asti.
Muita parannuksia liittyen vetokoukkujen muodon vaihtamiseen, ajovaloihin, telineen asentamiseen ilmatorjuntakonekiväärin asentamista varten ja kannakkeisiin lisäpanssaroitujen näyttöjen kiinnitystä varten. Yhden PzKpfw III Ausf. M (aseeton) oli 96183 Reichsmarks.
4. huhtikuuta 1942 Hitler määräsi tutkimaan mahdollisuutta varustaa PzKpfw III -panssarivaunut uudelleen 50 mm Pak 38 -tykillä. Tätä tarkoitusta varten yksi panssarivaunu varustettiin uudella tykillä, mutta kokeilu päättyi epäonnistumaan.
Uusimman tuotantoversion säiliöt saivat merkinnän PzKpfw III Ausf. N. Niissä oli sama runko ja torni kuin L- ja M-versioiden koneissa. Niiden valmistukseen käytettiin molempien versioiden 447 ja 213 alustaa ja torneja. Tärkein asia, joka erotti PzKpfw III Ausf. N edeltäjistään, tämä on 75 mm KwK 37 L/24, joka oli aseistettu A-F1-versioiden PzKpfw IV -tankeilla. Ammuksia oli 64 patruunaa. PzKpfw III Ausf. N:llä oli muunneltu asevaippa ja yksiosainen komentajan kupoli, jonka panssari ylsi 100 mm:iin. Havaintorako aseen oikealla puolella eliminoitiin. Lisäksi aiempien versioiden koneisiin verrattuna oli useita muita pieniä eroja.
N-version tankkien tuotanto alkoi kesäkuussa 1942 ja jatkui elokuuhun 1943 asti. Kaikkiaan valmistettiin 663 ajoneuvoa ja 37 säiliötä muutettiin Ausf-malleiksi. N muiden versioiden koneiden korjauksen aikana.
Taistelun, niin sanottujen lineaaristen tankkien, lisäksi valmistettiin 5 tyyppistä komentopanssarivaunua. kokonaisvoimaa 435 kappaletta. 262 panssariajoneuvoa muutettiin tykistöajoneuvoksi. Erikoistilauksen - 100 liekinheitinsäiliötä - toteutti Wegmann. Jopa 60 metrin kantamalle liekinheittimelle vaadittiin 1000 litraa tuliseosta. Panssarit oli tarkoitettu Stalingradiin, mutta ne pääsivät rintamalle vasta heinäkuun alussa 1943 - lähellä Kurskia.
Kesän 1940 lopussa 168 säiliötä F-, G- ja H-versioista muunnettiin liikkumaan veden alla ja niitä oli tarkoitus käyttää laskeutuessa Englannin rannikolle. Upotussyvyys oli 15 m; tuoreen mukana toimitettiin letku, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla". Koska laskeutuminen Englantiin ei tapahtunut, useita tällaisia ​​​​panssarivaunuja 18 tankkiosasto 22. kesäkuuta 1941 ylitti Western Bugin pohjan.
Heinäkuusta 1944 lähtien PzKpfw III:ta käytettiin myös ARV:nä. Samaan aikaan tornin tilalle asennettiin neliömäinen mökki. Lisäksi valmistettiin pieniä eriä ajoneuvoja ammusten kuljetukseen ja kuljettamiseen insinöörityöt. Siellä oli prototyyppejä miinanraivaajatankista ja vaihtoehtoja lineaarisen panssarivaunun muuntamiseen kiskovaunuksi.
PzKpfw III:ta käytettiin kaikissa sotilasoperaatioissa - itärintamasta Afrikan autiomaa, kaikkialla käyttäen rakkautta saksalaisiin tankkereihin. Miehistön työhön luotuja mukavuuksia voisi pitää roolimallina. Ei ainuttakaan Neuvostoliiton, Englannin tai amerikkalainen tankki Tuolloin. Erinomaiset havainto- ja tähtäyslaitteet antoivat "troikan" onnistuneesti käsitellä tehokkaampia T-34, KB ja "Matilda" tapauksissa, joissa jälkimmäisellä ei ollut aikaa havaita sitä. Vangitut PzKpfw III:t olivat puna-armeijan suosikki komentoajoneuvoja juuri edellä mainituista syistä: mukavuus, erinomainen optiikka sekä erinomainen radioasema. Neuvostoliiton tankkerit käyttivät kuitenkin niitä, kuten muitakin saksalaisia ​​tankkeja, menestyksekkäästi suoraan, taisteluun. Siellä oli kokonaisia ​​pataljooneja vangituilla tankeilla.
PzKpfw III -säiliöiden tuotanto lopetettiin vuonna 1943 noin 6 000 ajoneuvon tuotannon jälkeen. Jatkossa vain niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden valmistus jatkui. Tekniikan tietosanakirja

Vuonna 1936 Daimler-Benz-yhtiö kehitti T-3-keskisäiliön, joka otettiin tuotantoon vuonna 1938 (taistelupaino 19,5 tonnia, nopeus 40 km / h, aseistus - 37 mm puoliautomaattinen tykki, 3 konekivääriä, runko ja tornipanssari). - 30 mm).

Vuoden 1940 kampanjan jälkeen Hitler vaati, että T-3-panssarivaunut aseistetaan uudelleen pitkäpiippuisella 50 mm:n tykillä. Tämä oli kunnianosoitus englantilaisten Matildojen paksulle haarniskalle. Mutta aseosasto asensi panssarivaunuun mielivaltaisesti 42-kaliiperisen tykin pienellä kuononopeudella (muunnokset F, G ja H - Saksan armeijan päätankit vuonna 1941).

Taisteluissa Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla paljastettiin T-3:n aseistuksen ja panssarin heikkous. Yritykset modernisoida T-3 sen taisteluominaisuuksien tasoittamiseksi T-34:n kanssa eivät tuottaneet toivottuja tuloksia. Vuonna 1941 seulontamenetelmällä rungon etuosien paksuus nostettiin 60 - 70 mm:iin.

J-muunnelman tankit (joulukuusta 1941) saivat lopulta 50 mm:n tykin, jonka pituus oli 60 kaliiperia. Hänen panssarin lävistävä ammus ( aloitusnopeus 835 m/s) tunkeutui 75 mm ja alikaliiperinen (1130 m/s) 115 mm panssari 500 m etäisyydeltä.

Viimeiset M- ja N-muunnosajoneuvot aseistettiin samalla lyhytpiippuisella 75 mm:n aseella kuin T-4-panssarivaunussa (660 kappaletta valmistettiin vuosina 1942-1943). Vuonna 1943 Kurskin taisteluun osallistuneen T-3:n pohjalta valmistettiin 100 liekinheitinpanssarivaunua.

T-3-tankki oli tekniseltä kannalta hyvä ajoneuvo. Monet innovaatiot ovat löytäneet sille käyttöä: tiepyörien yksilöllinen vääntötankojousitus, ohjaus servokäyttöjen ja planeettakääntömekanismien avulla jne. Kuitenkin korkea maapaine ja matala tehotiheys johtuivat riittämättömästä liikkuvuudesta ja heikosta avoimuudesta.

Näitä ominaisuuksia ei parannettu säiliön modernisoinnin aikana, koska tankeihin asennettiin sama 300 hevosvoiman moottori ja massa kasvoi modifikaatiosta modifikaatioon. Koska säiliössä ei ollut suunnitteluvaraa merkittävään muutokseen, sen tuotanto lopetettiin elokuussa 1943 (5 700 kahdentoista muunnelman ajoneuvon tuotannon jälkeen). Vapautuneet tehdastilat siirtyivät T-3:een perustuvien rynnäkköaseiden tuotantoon.

Borodinon taistelu
Historiallinen päivä 26. elokuuta (7. syyskuuta) 1812 on omistettu laajalle kirjallisuudelle. Historioitsijat ja kirjailijat, strategit ja taktikot ovat kirjoittaneet Borodinosta. Pitkään kirjallisuudessa oli mielipide oletettavasta spontaani tapahtuma Borodinon taistelu. Ulkomaiset historioitsijat vaativat, että Napoleonilla oli strateginen lähtökohta...

Kuvaus A.I. Markevichin teoksista, jotka on omistettu Tauridan arkeologiselle ja historialliselle menneisyydelle. Analyysi A.I. Markevichin työstä "Krimin antiikin muistomerkit, niiden tutkimus ja kohtalo"
A.I.:n työ Markevich "Tauriksen muinaisten monumenttien kohtalo". Rakenteellisesti Tämä työ A.I. Markevich koostuu kolmesta osasta, joissa tarkastellaan Krimin muinaisten rakenteiden säilymisastetta eri historiallisina ajanjaksoina. Tässä työssä A.I. Markevichia kiusataan...

Neuvostovaltio 1920-luvun 20-luvun ensimmäisellä puoliskolla RSFSR:n sisäinen tilanne 1920-1921.
1920-luvun alkupuoliskolla päätehtävä sisäpolitiikkaa koostui tuhoutuneen talouden ennallistamisesta, materiaalisen, teknisen ja sosiokulttuurisen perustan luomisesta sosialismin rakentamiselle, jonka bolshevikit lupasivat kansalle. Taloudellinen ja sosiaalinen kriisi vuoden 1920 lopulla - vuoden 1921 alussa. "Sotakommunismin" politiikka johti taloudelliseen...

Kesään 1943 asti Wehrmacht jakoi panssarivaununsa kevyisiin, keskiraskaisiin ja raskaisiin aseisiin, joten painoltaan ja panssaripaksuudeltaan suunnilleen samat Pz. III katsottiin keskikokoiseksi, ja Pz. IV - raskas.

Se oli kuitenkin tankki Pz. III:sta oli tarkoitus tulla yksi natsi-Saksan sotilaallisen opin konkreettisista ilmentymistä. Se ei muodostanut enemmistöä Wehrmachtin panssarivaunudivisioonoissa Puolassa (96 yksikköä) eikä Ranskan kampanjassa (381 yksikköä), Neuvostoliittoon hyökäten sitä valmistettiin jo huomattavia määriä ja se oli tärkein ajoneuvo. Panzerwaffesta. Sen historia alkoi samanaikaisesti muiden tankkien kanssa. jonka kanssa Saksa astui toiseen maailmansotaan.

Vuonna 1934 armeijan asepalvelu antoi tilauksen taisteluajoneuvosta, jossa oli 37 mm:n tykki, joka sai nimityksen ZW (Zugfuhrerwagen - yrityksen komentoajoneuvo). neljältä yritykseltä. osallistua kilpailuun. vain yksi - "Daimler-Benz" - sai tilauksen 10 auton kokeellisen erän valmistukseen. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin sotilaskokeisiin armeijanimellä PzKpfw III Ausf. A (tai Pz. IIIA). Niissä oli selvästi W. Christien suunnittelun vaikutuksen leima - viisi halkaisijaltaan suurta maantiepyörää.

Toisessa 12 Model B -yksikön kokeellisessa erässä oli täysin erilainen alavaunu 8 pienellä tiepyörällä, jotka muistuttivat Pz, IV: tä. Seuraavalla 15 kokeellisella Ausf tankit Alavaunun kanssa oli samanlainen, mutta jousitusta parannettiin huomattavasti.. On syytä korostaa, että kaikki muut taisteluominaisuudet mainituissa modifikaatioissa pysyivät periaatteessa ennallaan. Tätä ei voida sanoa D-sarjan tankeista (50 yksikköä), joiden etu- ja sivupanssari nostettiin 30 mm:iin, kun taas tankin massa saavutti 19,5 tonnia ja maapaine nousi 0,77:stä 0,96 kg:aan / cm2.

Vuonna 1938 kolmen yrityksen - Daimler-Benzin, Henschelin ja MANin - tehtaat aloittivat "troikan" ensimmäisen massamuunnoksen - Ausf - tuotannon. Tämän mallin E. 96 säiliössä oli alusta, jossa oli kuusi kumipäällysteistä pyörää ja vääntötankojousitus hydraulisilla iskunvaimentimilla. joka ei ole merkittävästi muuttunut sen jälkeen. Panssarin taistelupaino oli 19,5 tonnia ja miehistö koostui 5 hengen miehistöstä. Tämä on miehistön jäsenten lukumäärä PzKpfw III:sta alkaen. tuli vakiona kaikissa myöhemmissä saksalaisissa keskisuurissa ja raskaissa panssarivaunuissa. Siten saksalaiset saavuttivat jo 30-luvun puolivälistä lähtien miehistön jäsenten tehtävien toiminnallisen erottelun. Vastustajat tulivat tähän paljon myöhemmin - vasta 1943-1944.

PzKpfw III E oli aseistettu 37 mm:n tykillä, jonka piipun pituus oli 46,5 kaliiperia, ja kolmella MG 34 -konekiväärillä (ammuskuorma 131 patruunaa ja 4500 patruunaa). Maybach HL 120TR 12-sylinterinen kaasutinmoottori 300 hv. nopeudella 3000 rpm salli säiliön saavuttaa maksiminopeuden 40 km/h moottoritiellä; matkalentomatka oli samaan aikaan 165 km maantiellä ja 95 km - ajettaessa epätasaisessa maastossa.

Säiliön layout oli perinteinen saksalaisille - eteen asennetulla vaihteistolla, joka lyhensi ajoneuvon pituutta ja nosti korkeutta, yksinkertaisti ohjauslaitteiden suunnittelua ja niiden huoltoa. Lisäksi luotiin edellytykset taisteluosaston mittojen kasvattamiselle.

Tämän säiliön rungolle ominaista, kuten. kuitenkin kaikissa tuon aikakauden saksalaisissa panssarivaunuissa oli yhtä vahvoja panssarilevyjä kaikilla pääkoneilla ja runsaasti luukkuja. Kesään 1943 saakka saksalaiset pitivät parempana yksiköihin pääsyn mukavuutta rungon lujuuden sijasta.
Vaihteisto ansaitsee positiivisen arvion, jolle oli ominaista suuri vaihteiden määrä vaihteistossa pienellä vaihteiden määrällä: yksi vaihde vaihdetta kohden.. Laatikon jäykkyydestä, kampikammion ripojen lisäksi, antoi "akseliton" hammaspyörän asennusjärjestelmä. Ohjauksen helpottamiseksi ja keskimääräisen liikenopeuden lisäämiseksi käytettiin taajuuskorjaimia ja servomekanismeja.

Telojen leveys - 360 mm - valittiin pääosin teiden liikenneolosuhteiden perusteella, kun taas off-road-ajokykyä rajoitettiin merkittävästi, mutta Länsi-Euroopan toimintateatterin olosuhteissa off-road joutui silti olla etsittävä.

Keskikokoinen PzKpfw III -panssarivaunu oli Wehrmachtin ensimmäinen todella taistelupanssarivaunu. Se kehitettiin joukkojen komentajien ajoneuvoksi, mutta vuodesta 1940 vuoteen 1943 se oli Saksan armeijan tärkein keskipitkä panssarivaunu. Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH ja MIAG valmistivat eri muunnelmia PzKpfw III -säiliöitä vuosina 1936-1943.

Saksa astui toiseen maailmansotaan, jossa oli käytössä kevyiden panssarivaunujen PzKpfw I ja PzKpfw II lisäksi keskikokoiset panssarivaunut PzKpfw III versiot A, B, C, D ja E (katso luku "Sotien välisen ajan panssarivaunut. 1918-1939") osio "Saksa").
Lokakuun 1939 ja heinäkuun 1940 välisenä aikana FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN ja Alkett valmistivat 435 PzKpfw III Ausf. F, joka poikkesi hieman edellisestä versiosta E. Säiliöt saivat panssaroidun suojan jarrujärjestelmän ja ohjausjärjestelmän ilmanottoaukoille, ohjausjärjestelmän mekanismeihin kulkuluukut tehtiin kahdesta osasta, tornin pohja peitettiin erityisellä suojauksella, jotta torni ei jumiutuisi ammuksen osuessa. Siipiin asennettiin lisämerkkivalot. Kolme Notek-tyyppistä ajovaloa sijaitsi rungon etuosassa ja säiliön vasemmassa siivessä.

PzKpfw III Ausf. F oli aseistettu 37 mm:n tykillä, jossa oli ns. sisävaippa, ja 100 saman version ajoneuvoa 50 mm:n tykillä ulkovaipalla.50 mm:n tykit valmistettiin jo kesäkuussa 1940.

G-version tankkien valmistus aloitettiin huhti-toukokuussa 1940, ja helmikuuhun 1941 mennessä Wehrmachtin panssariyksiköihin tuli 600 tämän tyyppistä tankkia. Alkuperäinen tilaus oli 1250 ajoneuvoa, mutta Tšekkoslovakian valloituksen jälkeen, kun saksalaiset laittoivat käyttöön monet Tšekkoslovakian LT-38 tankit, sai merkinnän PzKpfw 38 (t) Saksan armeijassa, tilaus pienennettiin 800 ajoneuvoon.

PzKpfw III Ausf. G takapanssarin paksuus nousi 30 mm:iin. Kuljettajan havaintoaukko alkoi sulkea panssaroidulla läpällä. Tornin katolle ilmestyi suojakotelossa oleva sähkötuuletin.
Säiliöiden piti olla aseistettu 37 mm aseella, mutta suurin osa ajoneuvoista lähti kokoonpanopajoista 50 mm:n KwK 39 L / 42 tykillä, jonka Krupp kehitti vuonna 1938. Samalla aloitettiin aiemmin julkaistujen E- ja F-mallien panssarivaunujen varustaminen uudella tykistöjärjestelmällä.Uuden aseen ammuskuorma koostui 99 patruunasta, 3750 patruunaa oli tarkoitettu kahdelle MG 34 -konekiväärille. Uudelleenaseistamisen jälkeen panssarin paino nousi 20,3 tonniin.

Varaosien ja työkalujen laatikoiden sijainti lokasuojissa on muuttunut Tornin katossa oli reikä signaalirakettien laukaisua varten. Tornin takaseinään kiinnitettiin usein lisälaatikko varusteille. vitsillä nimeltä "Rommelin rintakehä".

Myöhemmin tankit varustettiin uudentyyppisellä komentajan kupolilla, joka asennettiin myös PzKpfw IV:ään ja varustettiin viidellä periskoopilla.
Myös trooppisia säiliöitä rakennettiin. Ne nimettiin PzKpfw III Ausf. G (trop) ja siinä on parannettu jäähdytysjärjestelmä ja ilmansuodattimet. Tällaisia ​​koneita valmistettiin 54 yksikköä.
G-version tankit tulivat Wehrmachtin palvelukseen Ranskan kampanjan aikana.

Lokakuussa 1940 yhtiö MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH ja MIAG aloittivat N-version tankkien sarjatuotannon. Huhtikuuhun 1941 mennessä tammikuussa 1939 tilatuista 759 ajoneuvosta valmistettiin 310 (joidenkin lähteiden mukaan 408) ajoneuvoa.
PzKpfw III Ausf:n takaseinän panssarin paksuus. H nostettiin 50 mm:iin. Käytetty etupanssari vahvistettiin lisäpanssarilevyllä, jonka paksuus oli 30 mm.

Säiliön massan kasvun ja 400 mm leveiden telojen käytön vuoksi tuki- ja tukiteloihin jouduttiin asentamaan erityiset ohjaimet, jotka lisäsivät rullien halkaisijaa 40 mm. Liiallisen telan painumisen eliminoimiseksi jouduttiin siirtämään eteen kantorullaa, joka G-version tankeissa sijaitsi lähes jousipellin vieressä.

Muiden parannusten joukossa on huomioitava muutos siiven ajovalojen asennossa, vetokoukuissa ja kulkuluukkujen muodossa. Suunnittelijat siirsivät savupommeineen laatikon tehoosaston takalevyn katoksen alle. Tornin pohjaan asennettiin kulmikas profiili, joka suojasi alustaa ammukselta.
H-versio varustettiin Variorex-vaihteiston sijaan SSG 77 -vaihteistolla (kuusi vaihdetta eteen ja yksi taakse), tornin rakennetta muutettiin siten, että siinä olleet miehistön jäsenet pyörivät tornin mukana. Panssarivaunujen komentajalla sekä ampujalla ja lastaajalla oli omat luukut tornin sivuseinissä ja katossa.
Palotankkien kaste PzKpfw III Ausf. H sai Barbarossa-operaation aikana. Vuosina 1942-1943 panssarivaunut varustettiin uudelleen 50 mm KwK L/60 tykillä.

Aluksi säiliöt PzKpfw III Ausf. J oli aseistettu 50 mm KwK 38 L/42 tykillä, mutta joulukuusta 1941 alkaen he alkoivat asentaa uutta 50 mm KwK 39 tykkiä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. Kaikkiaan rakennettiin 1549 ajoneuvoa KwK 38 L/42 -tykillä ja 1067 ajoneuvoa KwK 38 L/60 -aseella.

Uuden version ilmestyminen -PzKpfw III Ausf. L - PzKpfw III Ausf:n runkoon asennuksen epäonnistumisen vuoksi. PzKpfw IV Ausf G -tankin vakiotornista J. Tämän kokeen epäonnistumisen jälkeen päätettiin aloittaa uuden säiliösarjan tuotanto L-versioon toimitetuilla parannuksilla ja aseistettu 50 mm KwK 39 L / 60 tykkiä.
L-version tankkeja valmistettiin kesä-joulukuussa 1942 703. Uusissa ajoneuvoissa oli aikaisempiin versioihin verrattuna vahvistettu kanuunapanssari, joka toimi samalla vastapainona KwK 39 L/60 aseen pitkänomaiselle piipulle. . Rungon ja tornin otsaa suojattiin ylimääräisillä 20 mm panssarilevyillä. Kuljettajan katselupaikka ja MG 34 -ratakonekiväärin maski sijaitsivat etupanssarin reikissä. Muut muutokset koskivat telojen kiristysmekanismia, savupommien sijaintia panssarin perässä panssarin mutkan alla, navigointivalojen suunnittelua ja sijaintia sekä työkalujen sijoittelua lokasuojiin Kuormaimen havaintoura aseen naamarin lisäpanssarissa eliminoitiin. Naamarin panssarisuojan yläosassa oli pieni reikä aseen rekyylimekanismin tarkastusta ja huoltoa varten. Sitä paitsi. suunnittelijat eliminoivat panssaripohjan panssarisuojauksen, joka sijaitsi tankin rungon päällä, ja katseluaukot tornin sivuilla. Yksi L-version tankki testattiin KwK 0725 rekyylikiväärillä.

Tilatuista 1000 PzKpfw III Ausf. Vain 653 litran tankkeja rakennettiin, loput muutettiin N-version tankeiksi, jotka oli varustettu 75 mm:n tykillä.

PzKpfw III panssarivaunun viimeisin versio 50 mm aseella oli malli M. Tämän muunnoksen tankit olivat PzKpfw III Ausf:n jatkokehitys. L ja ne rakennettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943. Uusien ajoneuvojen alkuperäinen tilaus oli 1 000 yksikköä, mutta ottaen huomioon Neuvostoliiton tankkien edut PzKpfw III:aan verrattuna 50 mm:n tykillä, tilaus pienennettiin 250 ajoneuvoon. Osa jäljellä olevista tankeista muutettiin Stug III itseliikkuviksi aseiksi ja PzKpfw III (FI) liekinheitinpankeiksi, kun taas toinen osa muutettiin N-versioksi asentamalla ajoneuvoihin 75 mm:n tykit.

L-versioon verrattuna PzKpfw III Ausf. M:llä oli pieniä eroja. Tornin molemmille puolille asennettiin sisäänrakennetut 90 mm NbKWg savukranaatinheittimet, asennettiin vastapaino KwK 39 L / 60 aseelle ja poistumisluukut poistettiin rungon sivuseinistä. Kaikki tämä mahdollisti ammusten kuorman lisäämisen 84 laukauksesta 98 ​​laukaukseen.

Säiliön pakojärjestelmä antoi hänelle mahdollisuuden ylittää vesiesteet jopa 1,3 metrin syvyyteen ilman valmistelua.
Muita parannuksia liittyen vetokoukkujen muodon vaihtamiseen, ajovaloihin, telineen asentamiseen ilmatorjuntakonekiväärin asentamista varten ja kannakkeisiin lisäpanssaroitujen näyttöjen kiinnitystä varten. Yhden PzKpfw III Ausf. M (aseeton) oli 96183 Reichsmarks.

4. huhtikuuta 1942 Hitler määräsi tutkimaan mahdollisuutta varustaa PzKpfw III -panssarivaunut uudelleen 50 mm Pak 38 -tykillä. Tätä tarkoitusta varten yksi panssarivaunu varustettiin uudella tykillä, mutta kokeilu päättyi epäonnistumaan.

Uusimman tuotantoversion säiliöt saivat merkinnän PzKpfw III Ausf. N. Niissä oli sama runko ja torni kuin L- ja M-versioiden koneissa. Niiden valmistukseen käytettiin molempien versioiden 447 ja 213 alustaa ja torneja. Tärkein asia, joka erotti PzKpfw III Ausf. N edeltäjistään, tämä on 75 mm KwK 37 L/24 ase, joka oli aseistettu PzKpfw IV A-F1 -pankeilla. Ammuksia oli 64 patruunaa. PzKpfw III Ausf. N:ssä oli muunneltu kanuunavaippa ja yksiosainen komentajan kupoliluukku, panssaroitu 100 mm:iin. Havaintorako aseen oikealla puolella eliminoitiin. Lisäksi aiempien versioiden koneisiin verrattuna oli useita muita pieniä eroja.

N-version tankkien tuotanto alkoi kesäkuussa 1942 ja jatkui elokuuhun 1943 asti. Kaikkiaan valmistettiin 663 ajoneuvoa ja 37 säiliötä muutettiin Ausf-malleiksi. N muiden versioiden koneiden korjauksen aikana.
Taistelun, ns. lineaaripanssarivaunujen, lisäksi valmistettiin 5 tyyppistä komentopanssarivaunua, yhteensä 435 yksikköä. 262 panssariajoneuvoa muutettiin tykistöajoneuvoksi. Erikoistilauksen - 100 liekinheitinsäiliötä - toteutti Wegmann. Jopa 60 metrin kantamalle liekinheittimelle vaadittiin 1000 litraa tuliseosta. Panssarit oli tarkoitettu Stalingradiin, mutta ne pääsivät rintamalle vasta heinäkuun alussa 1943 - lähellä Kurskia.

Kesän 1940 lopussa 168 säiliötä F-, G- ja H-versioista muunnettiin liikkumaan veden alla ja niitä oli tarkoitus käyttää laskeutuessa Englannin rannikolle. Upotussyvyys oli 15 m; Raikas ilma se toimitettiin letkulla, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla".
Koska maihinnousua Englantiin ei tapahtunut, joukko tällaisia ​​panssarivaunuja 18. panssaridivisioonalta ylitti 22. kesäkuuta 1941 Western Bugin pohjaa pitkin.

Heinäkuusta 1944 lähtien PzKpfw III:ta käytettiin myös ARV:nä. Samaan aikaan tornin tilalle asennettiin neliömäinen mökki. Lisäksi valmistettiin pieniä eriä ajoneuvoja ammusten kuljettamiseen ja suunnittelutöihin. Siellä oli prototyyppejä miinanraivaajatankista ja vaihtoehtoja lineaarisen panssarivaunun muuntamiseen kiskovaunuksi.

PzKpfw III:ita käytettiin kaikissa sotilasoperaatioissa - itärintamalta Afrikan autiomaahan, kaikkialla nauttien saksalaisten tankkerien rakkaudesta. Miehistön työhön luotuja mukavuuksia voisi pitää roolimallina. Niitä ei ollut missään tuolloin neuvosto-, englantilais- tai amerikkalaisessa tankissa. Erinomaiset havainto- ja tähtäyslaitteet antoivat "troikan" onnistuneesti käsitellä tehokkaampia T-34, KB ja "Matilda" tapauksissa, joissa jälkimmäisellä ei ollut aikaa havaita sitä. Vangitut PzKpfw III:t olivat puna-armeijan suosikki komentoajoneuvoja juuri edellä mainituista syistä: mukavuus, erinomainen optiikka sekä erinomainen radioasema. Neuvostoliiton tankkerit käyttivät kuitenkin niitä, kuten muitakin saksalaisia ​​tankkeja, menestyksekkäästi suoraan, taisteluun. Siellä oli kokonaisia ​​pataljooneja vangituilla tankeilla.

PzKpfw III -säiliöiden tuotanto lopetettiin vuonna 1943 noin 6 000 ajoneuvon tuotannon jälkeen. Jatkossa vain niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden valmistus jatkui.