Tarinoita aseista. Jalkaväen panssarivaunu Mk.III "Valentine" ulkoa ja sisältä. Lend-Lease tankit. Volyymit ja modifikaatiot Laitteet Valentine II:lle

21.09.2019

Vuoden 1938 alussa British War Office tarjosi Vickers-Armstrong Ltd:tä. osallistua jalkaväen panssarivaunun Mk tuotantoon. II tai kehittää oman suunnittelunsa taisteluajoneuvon vastaavien taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti. Uuden taisteluajoneuvon piirustukset toimitettiin sotaministeriöön 10. helmikuuta 1938 ja sen täysikokoinen malli tehtiin 14. maaliskuuta mennessä, mutta armeija ei ollut tyytyväinen kaksoistorniin, ja he luulivat koko vuoden siitä, hyväksytäänkö hanke vai ei. Euroopan tilanteen heikkeneminen vaikutti siihen, että 14. huhtikuuta 1939 annettiin tilaus ensimmäisestä panssarivaunusarjasta. Saman vuoden kesä-heinäkuussa allekirjoitetussa sopimuksessa määrättiin 625 ystävänpäivän toimittamisesta Britannian armeijalle. Niiden tuotannossa oli mukana kaksi muuta yritystä: Metropolitan-Cammell Carriage ja Wagon Co. Oy ja Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. Oy Kesäkuussa 1940 ensimmäiset massatuotetut tankit alkoivat tulla ulos Vickersin tehtaan liikkeistä Newcastlessa.

Jalkaväen panssarivaunu"Valentine II" NIIBT-polygonilla Kubinkassa. 1947

Jalkaväen panssarivaunu "Valentine" oli klassinen asettelu takavetopyörillä. pääominaisuus rungon ja tornin rakenteet - runkojen puute niiden kokoonpanoa varten. Panssarilevyt käsiteltiin vastaavien mallien mukaan siten, että ne suljettiin keskenään asennuksen aikana. Sitten levyt kiinnitettiin toisiinsa pulteilla, niiteillä ja tapilla. Eri osien asennuksen toleranssit eivät ylittäneet 0,01 tuumaa.

Kuljettajan istuin sijaitsi tankin etuosan keskellä. Laskeutumista ja maihinnousua varten hänellä oli käytössään kaksi saranoitua luukkua. Kaksi muuta miehistön jäsentä - ampuja ja komentaja (hän on myös kuormaaja ja radio-operaattori) - sijaitsi tornissa. Sen etuosaan asennettiin 2-naulan tykki ja sen kanssa koaksiaalinen 7,92 mm:n BESA-konekivääri valetussa naamiossa. Heidän oikealla puolellaan erillisessä maskissa on 50 mm:n savukranaatinheitin. Aseistusta täydensi 7,69 mm Bren-konekivääri päällä ilmatorjunta-asennus Lakeman tornin katolla. Tornin takaosassa oli radioasema nro 11 tai nro 19 ja erityinen ilmanvaihtoaukko. Tornin taisteluosaston pyörivän lattian seinille asetettiin ammukset - 60 laukausta ja 3150 patruunaa (14 laatikkoa, joissa kussakin 225 kappaletta) BESA-konekiväärille; myös miehistön jäsenten istuimet kiinnitettiin lattiaan. Bren-ilmatorjuntakonekiväärin ammukset - 600 patrusta (6 kiekkomakasiinia) - olivat tornin takaulkoseinässä olevassa laatikossa. Kranaatinheittimeen oli tarkoitettu 18 savukranaattia.

Tilavaan moottoritilaan asennettiin moottori teholla, voitelulla, jäähdytyksellä ja sähkölaitteilla. Moottorin oikealla puolella on öljynsuodatin ja kaksi akkua ja vasemmalla polttoainetankki. Moottoritila suljettiin taistelutilasta irrotettavilla kaihtimilla. Moottoriyksiköihin pääsyä varten moottoritilan katon panssarilevyt oli saranoitu.

Vaihteisto sisälsi jäähdytysjärjestelmän säiliön, kaksi jäähdytintä, yksilevyisen pääkuivakitkakytkimen, viisinopeuksisen vaihteiston, poikittaisvaihteen, kaksi monilevyistä kuivakytkintä, loppukytkimien puolijäykät liitännät loppukäytöillä ja öljysäiliö.

Kummankin puolen alavaunu koostui kuudesta kumipäällysteisestä maantiepyörästä, joista kolme oli lukittu kahteen tasapainotuskärryyn, joissa oli erityiset jouset ja hydrauliset iskunvaimentimet; vetopyörä irrotettavalla hammaspyörällä ja kahdella kumirenkaat; vapaapyörä kiristimellä ja kolmella kumipäällysteisellä tukirullalla. Toukkaketjussa oli 103 telaketjua ja niiden kiinnitys oli lyhty, keskellä rataa.

Jalkaväen panssarivaunu MK-III "Valentine IX" harjoituskentällä Kubinkassa.

Tankkeja "Valentine" valmistettiin 11 muunnelmassa, jotka erosivat moottorin merkistä ja tyypistä, tornin suunnittelusta ja aseistuksesta. Valentine I -versio oli ainoa, joka oli varustettu 135 hv:n AEC A189 -kaasuttimella. Valentine II -mallista alkaen säiliöön asennettiin vain dieselmoottorit, ensimmäinen AEC A190, jonka kapasiteetti oli 131 hv. sitten Valentine IV:hen - amerikkalainen GMC 6004, kuristettu tehoon 138 hv. Koska säiliöalukset valittivat tornissa sijaitsevien kahden miehistön jäsenen ruuhkautumisesta, III- ja V-versioihin asennettiin kolmen miehen torni, joka lisäsi standardin tilavuutta uuden muotoisen naamarin ansiosta. Uusi torni oli kuitenkin liian täynnä kolmelle tankkerille, ja tällaisesta parannuksesta ei ollut juurikaan hyötyä. Yhteisellä identiteetillä "troika" ja "viisi" erosivat toisistaan vain moottorin merkissä - vastaavasti AEC A190 ja GMC 6004. Säiliön massa kasvoi täsmälleen yhdellä tonnilla ja saavutti 16,75 tonnia.

Ennen mielenosoitusta ensimmäisten brittitankkien siirtämisen yhteydessä Neuvostoliittoon. Birmingham, 28. syyskuuta 1941.

Syksyllä 1941 "Valentinen" tuotanto alkoi Kanadassa, Montrealin Canadian Pacific Co:n tehtaalla. Vuoden 1943 puoliväliin asti täällä valmistettiin 1420 säiliötä modifikaatioista "VI" ja "VII", jotka eivät melkein eronneet "Valentine IV:stä". Ainoa ero oli koaksiaalisen konekiväärien merkki: mallissa Valentine VI - BESA ja mallissa Valentine VII - Browning М1919А4. Joissakin Kanadassa valmistetuissa koneissa oli valettu rungon etuosa.

Panssarin tulivoiman lisäämiseksi britit asensivat Valentine VIII:aan kuuden punnan aseen. Samalla tornin miehistön jäsenmäärä pieneni jälleen kahteen. Myös kurssikonekivääri poistettiin, mikä vähensi panssarin tulivoimaa.

Valentine IX -versio oli identtinen vastineen kanssa voimalaitoksen merkkiä lukuun ottamatta: siinä oli GMC 6004 -dieselmoottori ja VIII:ssa AEC A190.

Koaksiaalinen konekivääri palautettiin Valentine X:lle. Ja koska säiliön massa 6-naulan aseella nousi 17,2 tonniin, "kymmeniin" asennettiin GMC 6004 -dieselmoottori, jonka teho oli 165 hv. Kuuden punnan aseista oli kaksi muunnelmaa: Mk III, jonka piipun pituus oli 42,9 kaliiperia ja Mk V, jonka piipun pituus oli 50 kaliiperia. Ammuksia vähennettiin 58 patruunaan.

Viimeinen Neuvostoliitolle toimitetun "Valentinen" muunnos oli "Valentine X".

Viimeisin muunnos - "Valentine XI" - oli aseistettu 75 mm:n tykillä. Samaan aikaan koaksiaalinen konekivääri poistettiin jälleen - sitä ei yksinkertaisesti ollut minnekään laittaa. Tämä versio oli varustettu GMC 6004 -moottorilla, jonka teho oli 210 hv.

14. huhtikuuta 1944 viimeinen Valentine-tankki 6 855 Isossa-Britanniassa valmistetusta sotilasajoneuvosta lähti tehtaalta. Lisäksi syksystä 1941 vuoden 1943 puoliväliin näitä koneita valmistettiin Kanadassa 1420 kappaletta. Näin ollen kaikki yhteensä"Ystävänpäivä" on 8275 yksikköä. Tämä on massiivisin brittiläinen tankki toisen maailmansodan aikana.

Ainoa maa, jossa ystävänpäivää toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella, oli Neuvostoliitto. Lisäksi lähes puolet valmistetuista ajoneuvoista lähetettiin Neuvostoliittoon: 2394 englantilaista ja 1388 kanadalaista, joista 3332 tankkia saapui määränpäähänsä.

Puna-armeijan GBTU:n valintakomiteoiden mukaan vuonna 1941 hyväksyttiin 216 panssarivaunua, vuonna 1942 - 959, vuosina 1943-1776, vuonna 1944 - 381. Puna-armeija sai seitsemän muunnelman panssarivaunuja - II, III, IV , V, VII, IX ja X. Kuten näette, GMC-dieselillä varustetut autot vallitsivat. Ehkä tämä tehtiin yhdistämisen vuoksi: samat moottorit olivat Neuvostoliitolle toimitetuissa Shermaneissa. Linjatankkien lisäksi toimitettiin 25 Valentine-Bridgelayer sillanlaskijaa - Neuvostoliiton nimitys MK.ZM. Sotavuosien asiakirjoissa "ystävänpäivää" kutsutaan eri tavalla. Useimmiten MK.III tai MK.3, joskus lisättynä nimi "Valentine" tai harvemmin "Valentine". Usein ei ole mahdollista kohdata muunnelman nimitystä "Valentine III", "Valentine IX" jne. Kuitenkin noiden vuosien asiakirjoissa MK-3:n lisäksi nimitykset MK-5, MK-7 , MK-9 törmännyt. On aivan selvää, että puhumme tämän brittiläisen tankin erilaisista muunnelmista.

Ensimmäiset "Ystävänpäivät" ilmestyivät Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla marraskuun lopussa 1941. 5. armeijassa, joka puolusti Mozhaiskin suuntaan, 136. erillisestä panssaripataljoonasta tuli ensimmäinen yksikkö, joka vastaanotti tämän tyyppisiä taisteluajoneuvoja. Se perustettiin 1. joulukuuta 1941 mennessä, ja siihen kuului kymmenen T-34:ää, kymmenen T-60:tä, yhdeksän Valentine-konetta ja kolme Matildaa. Pataljoona sai englantilaiset panssarivaunut Gorkiin vasta 10.11.1941, joten tankkerit koulutettiin suoraan rintamalla. Joulukuun 15. päivänä 136. erillinen panssaripataljoona liitettiin 329:een kivääriosasto, ja sitten 20. panssarivaunuprikaati, jonka kanssa hän osallistui vastahyökkäykseen Moskovan lähellä. Kuten Matildan tapauksessa, jo ensimmäisten taisteluiden aikana sellainen englantilaisten tankkien puute paljastui, koska 2-naulan aseen ammuskuormassa ei ollut räjähdysherkkiä sirpaleita. Jälkimmäinen seikka oli syynä GKO:n käskyyn varustaa Valentine uudelleen kotimaisella tykistöjärjestelmällä. Tämä tehtävä suoritettiin lyhyessä ajassa Gorkin tehtaalla numero 92. Koneeseen, joka sai tehdasindeksin ZIS-95, asennettiin 45 mm:n tykki ja DT-konekivääri. Joulukuun lopussa 1941 panssarivaunu lähetettiin Moskovaan, mutta edelleen prototyyppi asiat eivät sujuneet.

Tankki MK-III "Valentine" on siirtymässä etulinjaan. Taistelu Moskovasta tammikuussa 1942.

Suuri määrä "ystävänpäiväisiä" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Vuosina 1942–1943 lähes 70 % Pohjois-Kaukasian ja Transkaukasian rintamien panssariyksiköistä oli varustettu tuontikalustoilla. Tämä johtui niin kutsutun "Persialaisen käytävän" läheisyydestä - yksi reiteistä tavaroiden toimittamiseen Neuvostoliittoon, joka kulkee Iranin kautta. Mutta jopa Pohjois-Kaukasian rintaman joukkojen joukossa erottui 5. gvardin panssariprikaati, jonka tankkerit hallitsivat vuoden 1942 puolivälistä syyskuuhun 1943 viiden tyyppisiä ajoneuvoja: Valentine, MZl, MZs, Sherman ja Tetrarch, ja tämä paitsi kotimainen tekniikka !

Prikaati aloitti taistelutoiminnan Pohjois-Kaukasiassa 26. syyskuuta 1942 Groznyin suunnassa Malgobek-Ozernayan alueella. Prikaatissa oli tuolloin 40 ystävänpäivää, kolme T-34:ää ja yksi BT-7. 29. syyskuuta tankkereihin hyökättiin saksalaiset joukot Alkhanch-urtin laaksossa. Tässä taistelussa kapteeni Shepelkovin "Valentine"-vartijoiden miehistö tuhosi viisi panssarivaunua, itseliikkuvan aseen, kuorma-auton ja 25 vihollissotilasta. Yhteensä useiden päivien taistelujen aikana tällä alueella 5. Kaartin panssariprikaati tuhosi 38 panssarivaunua (20 niistä paloi), yhden itseliikkuvan aseen, 24 tykkiä, kuusi kranaatinheitintä, yhden kuusipiippuisen kranaatinheittimen ja jopa 1800 vihollista. sotilaita. Tappiomme olivat kaksi T-34:ää ja 33 "Valentinea" (joista kahdeksan paloi, ja loput evakuoitiin taistelukentältä ja palautettiin), 268 ihmistä kuoli ja haavoittui.

"Valentine II" väijytyksessä. Taistelu Moskovasta tammikuussa 1942.

Panssarivaunu MK-III "Valentine VII" 52. Red Banner -tankprikaatista on menossa etulinjaan. Valkoinen rombi on selvästi näkyvissä tornissa - 52. prikaatin taktinen merkki. Transkaukasian rintama, marraskuu 1942.

Kanadalainen panssarivaunu "Valentine VII" 52. Red Banner -tankkiprikaatista ammuttiin alas lähellä Alagirin kaupunkia. Pohjois-Kaukasus 3. marraskuuta 1942. Tornissa selvästi näkyvän sotilasosaston numeron lisäksi tämän koneen kuuluminen modifikaatioon "Valentine VII" voidaan arvioida koaksiaalisen Browning-konekiväärin piipun ja rungon valetun etuosan perusteella.

Panssarivaunujen ja jalkaväen vuorovaikutuksen harjoittaminen. 1942

Koska suurin osa maahantuoduilla kalustolla aseistautuneista prikaateista erottui sekakoostumuksesta, löydettiin oikea ratkaisu jo vuonna 1942 - käyttää kotimaisia ja ulkomaisia panssarivaunuja kokonaisvaltaisesti siten, että ne täydentävät toisiaan taisteluominaisuuksiltaan. . Joten ensimmäisessä echelonissa oli tankit KB ja "Matilda" CS 76 mm haupitsilla, toisessa - T-34 ja kolmannessa - "Valentines" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia.

5. kaartin panssarijoukko toimi samalla tavalla taisteluissa murtaakseen "sinisen linjan" - Saksan puolustuslinjan Pohjois-Kaukasuksella vuonna 1943. Sitten prikaatin joukkojen (13 M4A2, 24 Valentine, 12 T-34) lisäksi 14. kaarti panssarirykmentti läpimurto (16 KB-1C), ja taistelukokoonpanot rakennettiin tällä tavalla, mikä lopulta vaikutti taistelun onnistumiseen. Tässä suhteessa on kuitenkin mielenkiintoista tutustua tähän taisteluun osallistuneen G. P. Polosinin muistelmiin:

"Käydessä ammusten räjähdyksien joukossa (kolmenkymmenen minuutin tykistövalmistelu ei tietenkään tukahduttanut vihollisen palojärjestelmää täysin), ystäväni huomasi yhtäkkiä kirjaimellisesti maatilan talojen edessä (Gorno-Vesely. - Merkintä. kirjoittaja). Se on onnea! Mutta miten muut tankit ovat?

Katselin ympärilleni silmäkulmien läpi. Näin, että kaksi muuta "englantilaista" ryhmästäni - Poloznikovin ja Voronkovin autot - kävelivät hieman jäljessä. Mutta raskas KB ei ole näkyvissä. Ehkä he jäivät jälkeen tai lähtivät syrjään ... Jalkaväki tietysti leikattiin pois panssarivaunuista vielä aikaisemmin ...

Tuhottaessaan vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella, joukkueemme panssarivaunut saapuivat onteloon. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:

Älä ammu ilman tilaustani! Säästä ammuksesi. Ei ole vielä tiedossa, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästä omaan ...

Tankkipäälliköt vastasivat lyhyesti: he ymmärsivät.

Sitten hän yritti ottaa yhteyttä vartiokomppanian komentajaan, yliluutnantti Maksimoviin. Ja en voinut. Eetteri oli täynnä hysteerisiä käskyjä Saksan kieli. Ilmeisesti natsit olivat vakavasti huolissaan venäläisten tankkien odottamattomasta läpimurrosta tällä puolustussektorilla.

Mutta asemamme oli kadehdittava. Sattui vain niin, että pääryhmä, joka suoritti tiedusteluvoiman, irtautui, ammukset ja polttoaine olivat loppumassa, yksin vihollislinjojen takana, joka ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tilannetta, mutta tämä oli ajan kysymys.

Murskattuaan matkan varrella saksalaisen panssarintorjuntatykin, panssarivaunumme hyppäsi ontelosta avoimeen avaruuteen ja näki kummallisen kuvan. Voronkovin autossa, joka oli 30–40 metriä oikealla, oli saksalaisia. He luulivat Ystävänpäivän varusteiksi, löivät perseensä panssariin eivätkä ymmärtäneet, miksi tankkerit eivät päässeet ulos. Odotettuani, kunnes saksalaiset olivat kerääntyneet kymmenkunta ihmistä, käskin lyödä heitä konekiväärillä. Sitten ampumalla savukranaatinheittimistä (tämä ase, joka oli vain brittipanssarivaunuissa, tuli hyödyllinen) ja pystyttämällä savuverhon, ajoneuvot palasivat saman onton kautta joukkojensa paikalle. Gorno-Veselyn ympärillä taistelu jatkui edelleen. KB-tankit tyrmättiin. Yksi heistä seisoi ilman tornia. Toinen hieman kauempana hänestä hautasi tykkinsä maahan. Hänen oikealla litistetyllä toukalla kaksi tankkeria ampui takaisin puristavien saksalaisten pistooleista. Hajotettuamme vihollisen jalkaväen tykkien ja konekiväärien tulella raahasimme molemmat haavoittuneet ystävänpäiväämme. Heti kävi selväksi, että koska ei onnistunut tunkeutumaan KB:n haarniskaan panssarintorjuntatykistö, saksalaiset käyttivät ohjattuja miinoja heitä vastaan."

Erittäin mielenkiintoinen jakso. On syytä kiinnittää huomiota yhteen olennaiseen yksityiskohtaan: joukkueen onnistunut toiminta johtuu suurelta osin luotettavan radioyhteyden olemassaolosta ajoneuvojen välillä. Mikä ei ole yllättävää, koska radioasemat asennettiin poikkeuksetta kaikkiin Lend-Lease-tankkeihin!

"Valentine" rivissä itärintamalla. Armeijaryhmäkeskus, helmikuu 1942.

Toinen esimerkki tällaisen taktiikan käytöstä oli 5. armeijan 5. koneellisen joukkojen 68. koneellisen prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. Rykmentissä oli 20 T-34-panssarivaunua ja 18 Valentine VII -panssarivaunua. 20. marraskuuta 1943 yhteistyössä KB:llä ja T-34:llä aseistautuneen läpimurron 56. kaartin panssarirykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa 139. panssarirykmentin panssarivaunut lähtivät eteenpäin. Hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km/h) konepistoolien laskeutuessa panssariin ja kiinnitettynä panssarivaunuihin panssarintorjunta-aseet. Yhteensä 30 Neuvostoliiton taisteluajoneuvoa osallistui operaatioon. Vihollinen ei odottanut niin nopeaa ja massiivista iskua eikä pystynyt tarjoamaan tehokasta vastarintaa. Murtauduttuaan vihollisen ensimmäisen puolustuslinjan läpi jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi asettua asemiin valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksan vastahyökkäystä ei kuitenkaan ollut - Saksan komento oli niin järkyttynyt Neuvostoliiton joukkojen toiminnasta, että he eivät pystyneet järjestämään vastahyökkäystä päivääkään. Tänä aikana joukkomme etenivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Maiden Fieldin menettäen samalla yhden KB:n, yhden T-34:n ja kaksi ystävänpäivää!

"Ystävänpäivän" käytön maantiede oli erittäin laaja - Neuvostoliiton ja Saksan rintaman eteläisimmistä osista pohjoisiin. Transkaukasian rintaman yksiköiden lisäksi he olivat palveluksessa esimerkiksi eteläisen rintaman 19. panssarijoukon kanssa (20. lokakuuta 1943 lähtien - 4. Ukrainan rintama) ja saivat Aktiivinen osallistuminen Melitopolin hyökkäysoperaatiossa ja sitten Krimin vapauttamisessa. MK.III-panssarivaunuja käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. On huomattava, että monissa sotilasyksiköissä tuontipanssarivaunuja muunnettiin pääasiassa niiden maastohiihtokyvyn lisäämiseksi lumella ja soisella maaperällä. Esimerkiksi Kalininin rintaman 30. armeijan 196. panssarijoukossa, joka osallistui Rževin kaupungin vangitsemiseen elokuussa 1942, teräslevyt hitsattiin jokaiseen rataan, mikä lisäsi sen pinta-alaa.

Sodan loppuun saakka "Valentines" pysyi ratsuväkijoukon pääpanssarivaunuina. Ratsumiehet arvostivat erityisesti ajoneuvon ohjattavuutta. Todennäköisesti samasta syystä "Valentines" oli palveluksessa monien moottoripyöräpataljoonien ja yksittäisten moottoripyörärykmenttien kanssa. Jälkimmäisen henkilökuntaan kuului sodan loppuvaiheessa kymmenen T-34:n tankkikomppania tai saman verran Valentine IX:ää.

"Valentine" Dnesterin oikealla rannalla. 1943

Tankit "Valentine V" (kolmitornilla) marssilla. 1. Valko-Venäjän rintama, 1944.

"Valentine VII", vuorattu saksalaisella panssarintorjuntatykistöllä. Vitebskin alue tammikuussa 1944.

"Ystävänpäivä" -pylväs Baranovichin laitamilla. Etualalla on Valentine V. Valko-Venäjä, 1944.

Neuvostoliitto pyysi Lend-Lease-tarvikkeita muunnelmien "Valentine IX" ja "Valentine X" tankkeja, jotka oli aseistettu 57 mm:n aseilla, sekä "Shermaneja" lähes sodan loppuun asti. Suurelta osin kiitos tästä massatuotanto"Ystävänpäivä", joka ei enää tullut Britannian armeijaan, säilytettiin huhtikuuhun 1944 asti.

Puna-armeijassa ystävänpäivää käytettiin toisen maailmansodan loppuun asti. Joten esimerkiksi 3. Valko-Venäjän rintaman 5. armeijan panssariarmeijassa 22. kesäkuuta 1944 oli 39 Valentine IX -panssarivaunua ja 3. ratsuväkijoukossa - 30 Valentine III -yksikköä. Panssarivaunut "Valentine IX" olivat palveluksessa 2. armeijan panssarivaunuarmeijan 1. koneellisen joukon kanssa Veiksel-Oderin hyökkäysoperaation aikana talvella 1945. Tämän tyyppiset taisteluajoneuvot suorittivat taistelupolkunsa Puna-armeijassa Kaukoitä elokuussa 1945. Osana 2. Kaukoidän rintamaa taisteli 267. panssarirykmentti (41 "Valentine III" ja "Valentine IX"), Trans-Baikalin rintaman ratsuväen koneistetun ryhmän riveissä oli 40 panssarivaunua "Valentine IV" , ja lopuksi osana 1- Kaukoidän rintamalla oli kaksi panssarisiltakomppaniaa, joissa kummassakin oli i0 Valentine-Bridgelayer-sillanlaskijoita.

Ulkomaisesta kirjallisuudesta on melko vaikea löytää enemmän tai vähemmän täydellistä arviota Valentine-tankista. Liian rajallinen ajallisesti ja laajuudeltaan oli sen toiminta Britannian armeijassa. Pohjimmiltaan todetaan, että tankkerit ylistivät tankkia sen luotettavuudesta ja moittivat sitä taisteluosaston tiiviydestä ja voimakkaiden räjähteiden sirpalointikuorten puuttumisesta 2- ja 6-naulan aseiden ammuksissa.

Koska useat tuhannet tämän tyyppiset taisteluajoneuvot taistelivat Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla erittäin ankarissa käyttöolosuhteissa, yritämme analysoida Neuvostoliiton tankkerien Valentinelle antamia arvosteluja. Totta, jo mainituista syistä tämä ei tule olemaan helppoa. Yksinomaan kielteisiä arvioita ei voitu välttää muistelmillakaan. Tyypillinen esimerkki Valentine-tankin puolueellisesta ja kiistanalaisesta arvioinnista löytyy kenraalimajuri A. V. Kazaryanin muistelmista.

Keväällä 1942 kuvattujen tapahtumien aattona hän suoritti opinnot 38. panssarivaunukoulutusrykmentissä. Kesäkuussa hän saapui 196. panssarivaunuprikaatiin panssarivaunukomentajana. Tässä on ote hänen muistelmistaan.

Mitä tästä jaksosta voidaan sanoa? Nuori komentaja, joka oli juuri suorittanut nopeutetun (4–5 kuukauden) opintojakson, saapui yksikköön. Hänen omien sanojensa mukaan hän ei tuntenut Valentine-panssarivaunua (38. koulutustankkirykmentti siirrettiin tankkerien koulutukseen ulkomaisten laitteiden käyttöä varten vasta maaliskuussa 1942). Tällaisten monimutkaisten sotilasvarusteiden, kuten tankin, perusteelliseen tutkimukseen kolme päivää ei selvästikään riitä, etenkään sen komentajalle. Komppanian komentaja antoi kuitenkin objektiivisen ja varsin oikeudenmukaisen arvion taistelusta. Tällaisella koulutuksella sen tulos olisi sama riippumatta siihen liittyvästä sotilasvarusteesta: olipa kyseessä T-34 tai Sherman, KB tai Valentine. Jälkimmäisestä, muuten, yllä olevasta kohdasta löydät mielenkiintoista tietoa. Osoittautuu, että panssari on heikko (tämä on 60 mm!), Ja moottori on pienitehoinen ja nopeus "et voi puristaa enempää kuin 25", vaikka "seurauksen mukaan" tekninen kuvaus pitäisi antaa kaikki 40. Sellainen "tieto" ei voi aiheuttaa muuta kuin hymyn. Sen takana piilee täydellinen tietämättömyys uskotusta aineellisesta osasta ja sen käytön erityispiirteistä, ei vain tankin komentajan, vaan koko miehistön toimesta. Tästä syystä valitus alhaisella nopeudella ja viittaukset myyttiseen tekniseen kuvaukseen 40 km/h nopeudella! "Valentine" on jalkaväen saattajapanssari, eikä se tarvitse suurta tehotiheyttä ja liikenopeutta. Lisäksi keskinopeudet hyökkäyksessä eivät yleensä ylitä 16-17 km / h (tämä on minkä tahansa tankin miehistön jäsenten kestävyyskynnys liikkuessaan maastossa) ja vielä vähemmän jalkaväen tuella - se On vaikea kuvitella, että jalkaväki joutuisi hyökkäykseen 40 km/h nopeudesta! Mitä tulee säiliön ohjattavuuteen, niitä ei tarjoa vain eikä niinkään suuri ominaisteho, vaan pääasiassa L / B-suhde. Mitä pienempi se on, sitä ohjattavampi auto on. Valentinessa se oli 1,4, ja tässä indikaattorissa se ylitti T-34:n (1,5).

Eteenpäin länteen! Neuvostoliiton tankit ("Valentine IX") saapuivat Romanian alueelle. 1944

Säiliöt "Valentine IX" kulkevat Botosanin kaduilla. Romania, huhtikuu 1944.

5. Kaartin panssarivaunuarmeijan Valentine IX -panssarivaunut ovat siirtymässä taisteluasemiin. 1. Valko-Venäjän rintama, kesä 1944.

Hieman erilainen arvio "Valentinesta" sisältyy N. Ya. Zheleznovin muistelmiin, joka pystyi tutustumaan tähän autoon kesällä 1942 Saratovin 1. tankkikoulussa:

”Noin kuukauden ajan harjoittelimme englanninkielistä Matildaa ja kanadalaista ystävänpäivää. Minun on sanottava, että Valentine on erittäin menestynyt auto. Ase on tehokas, moottori on hiljainen, itse tankki on matala, kirjaimellisesti miehen korkeus."

Rehellisesti sanottuna on sanottava, että A.V. Kazaryan taisteli myöhemmin melko menestyksekkäästi "Valentine" -taisteluissa Rzevin suunnassa, palkittiin, hänestä tuli joukkueen komentaja ja sitten komppania. Totta, jossain heinäkuusta 1942 lähtien hän kutsui "Valentineaan" (muuten, mallit III tai V) "kolmekymmentäneljäksi", vaikka asiakirjojen perusteella marraskuuhun 1942 asti 196. kotimaisten panssarivaunujen panssarijoukossa, paitsi T -60:lle ei ollut. Kyllä, ja "kolmekymmentäneljä" on jotenkin outo - kolminkertaisella tornilla ja ilmatorjuntakonekiväärillä.

Sanalla sanoen annettu muistelmien katkelma ei lisännyt selkeyttä. Yritetään kääntyä puolueettomaan lähteeseen: sotavuosien asiakirjoihin. Erityisesti 15. tammikuuta 1942 päivättyyn "Lyhyeen raporttiin MK.III:n toimista", jonka 136. erillisen panssaripataljoonan johto on laatinut, joka osallistui 15. joulukuuta 1941 Moskovan lähellä suoritettuun vastahyökkäykseen. Tätä raporttia voidaan ilmeisesti pitää yhtenä ensimmäisistä asiakirjoista, jotka sisältävät arvioinnin Lend-Leasen laitteista.

"Kokemus" Ystävänpäivä "käytöstä osoitti:

1. Säiliöiden aukko talviolosuhteet hyvä, liikkuvuus varmistettu pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella Pito maaperään on hyvä, mutta kannuksia tarvitaan jäissä.

2. Ase toimi virheettömästi, mutta alilaukauksia esiintyi (ensimmäiset viisi tai kuusi laukausta), ilmeisesti voiteluaineen paksuuntumisen vuoksi. Ase on erittäin vaativa voitelun ja huollon suhteen ...

3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä…

4. Moottoriryhmä ja vaihteisto toimivat hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten moottorin teho laskee ...

5. Hyvälaatuinen panssari…

Miehistöjen henkilöstö kävi erityiskoulutuksessa ja omisti tankkeja tyydyttävästi. Panssarivaunujen komento ja tekninen henkilökunta tiesivät vähän. Suuren haitan aiheutti miehistön tietämättömyys tankkien talven valmistelun elementeistä. Tarvittavan eristyksen puutteen vuoksi autot eivät juuri lähteneet käyntiin kylmässä ja siksi ne pysyivät koko ajan kuumana, mikä johti moottoriresurssien suureen kulutukseen. Taistelussa saksalaisten panssarivaunujen kanssa (20.12.1941) kolme Valentine sai seuraavan vaurion: toisella oli 37 mm ammuksen jumittunut torni, toisessa tykki, kolmas sai viisi osumaa kylkeen kaukaa. 200-250 m. Tässä taistelussa "Valentines" tyrmäsi kaksi keskikokoista tankkia T-3.

Yleisesti ottaen MK.III on hyvä taisteluajoneuvo, jolla on vahva aseistus, hyvä maastokyky, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja panssarivaunuja vastaan.

Negatiiviset puolet:

1. Telojen huono pito maahan.

2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla rikkoutuu, säiliö ei pääse liikkumaan.

3. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."

Ei ole mitään syytä epäillä tämän kiihkeästi laaditun raportin objektiivisuutta. On mielenkiintoista huomata, että Neuvostoliiton tankkerit, kuten heidän brittiläiset kollegansa, totesivat räjähdysherkkien sirpaleiden puuttumisen tykin ammuksissa haittapuolena, mutta eivät huomanneet taisteluosaston tiiviyttä, ilmeisesti siksi, että T-34, esimerkiksi vielä oli se.lähempänä. Useita suunnitteluominaisuuksia panssarivaunua kritisoitiin yksinomaan puna-armeijan osissa. On sanomattakin selvää, että Englannissa tai Länsi-Eurooppa, ja vielä enemmän sisällä Pohjois-Afrikka tai Burmassa, vesi säiliön jäähdytysjärjestelmässä ei jäätynyt huurteen puutteen vuoksi. Suurin osa "Ystävänpäivän" puutteista (eikä vain yksi), jotka mainitaan asiakirjoissamme ja muistelmissamme, liittyy ilmastotekijään, joka vaikeutti toimintaa. Ja tässä tulemme toiseen syyyn joidenkin tankkeridemme kielteisiin arvioihin tästä taisteluajoneuvosta (jotka yleensä kuitenkin taistelivat sen kanssa lyhyen aikaa).

Tankki "Valentine IX" Iasin kadulla. Romania, elokuu 1944.

Siltakerros Valentine-Bridgelayer NIIBT-polygonilla Kubinkassa. 1945

Oli paljon vaivaa! Huuhtele jäähdytysjärjestelmä ja kaada siihen pakkasnestettä - askareita! Alle -20 °C:n lämpötiloissa kotimaiseen dieselpolttoaineeseen on lisättävä traktorin kerosiinia (meillä ei yksinkertaisesti ollut dieselpolttoainetta vaadittua laatua, ja ystävänpäivänä oli autojen dieselmoottoreita) - askareita! Moottorin pitämiseksi lämpimänä on tarpeen peittää jäähdyttimet vanerilla, pressulla tai vanhalla päällystakilla (muuten, Valentinessa suositeltiin sammuttaa yksi tuuletin poistamalla käyttöhihna tätä tarkoitusta varten) - taas hommia! Tietysti myös kotitalouslaitteet vaativat tällaisia toimenpiteitä, mutta ensinnäkin se luotiin ottaen huomioon kotimaisten polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu ja huoltotaso, ja siksi se rikkoutui näistä syistä harvemmin. Lisäksi rikkoutuneista kotimaisista laitteista rangaistiin vähemmän kuin tuoduista, joista se "maksettiin kullalla". Tämä seikka ei voinut aiheuttaa mitään muuta kuin jatkuvaa vihaa ulkomaisia taisteluajoneuvoja, mukaan lukien Valentinea, kohtaan teknisten apulaisupseerien ja teknikkojen keskuudessa. Ja mitä tunteita kuljettaja voi kokea esimerkiksi lukemalla seuraavat käyttöohjeen säännökset:

"Jos englantilaisen tankin moottoria ei 4–5 yrityksen jälkeen voitu käynnistää, on eetterillä laukaisulaite ladattava pistooliin ampullilla, painettava sytytinpistosvipua ja käynnistettävä pistooli. moottori käynnistimellä. Kun moottori on käynnistetty, älä anna sen käydä yli 800 rpm ennen kuin öljyn lämpötila saavuttaa 2TC (80 °F) ja öljynpaine nousee 60-80 psi:iin.

Kun nämä lukemat saavutetaan, nopeus tulee nostaa 1000:aan minuutissa, ja 2-3 minuutin kuluttua voidaan työskennellä suuremmalla nopeudella.

Säiliön liike voidaan käynnistää vasta, kun moottori on täysin lämmennyt ja aina ensimmäiseltä vaihteelta, jotta vältytään vaihteiston, tasauspyörästön ja loppukäytön vaurioilta (jäätyneestä rasvasta).

Kuten tämä! Sinun ei tarvitse vain seurata lämpötilaa, vaan sinun on lähdettävä liikkeelle vain ensimmäisestä vaihteesta! (T-34:ssä, kuten tiedätte, vuoden 1943 loppuun asti ne käyttivät yleensä vain yhtä kakkosvaihdetta, loput eivät yksinkertaisesti käynnistyneet liikkeessä.) Todellakin, jonkinlainen kerosiiniliesi, ei tankki! Ja ylipäätään - meille syvästi vieras sotilasteknisen kulttuurin ilmiö!

Totta, sodan loppuun mennessä oman sotilasteknisen kulttuurimme kasvaessa ja monien ulkomaisten käyttöön teknisiä ratkaisuja päällä kotimainen tekniikka, väittää "Valentine" väheni ja vähemmän. Joka tapauksessa monimutkaisesta suunnittelusta ja raskaasta toiminnasta.

Vuonna 1945 artikkelissa "Analyysi ulkomaisen tankkitekniikan kehityksestä sotavuosina ja panssarivaunujen edelleen parantamisen näkymistä" panssarisuunnittelupalvelun kenraalimajuri, tohtori tekniset tieteet Professori N. I. Gruzdev, joka julkaistiin panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen akatemian teoskokoelmassa "Valentine" ansaitsi seuraavan arvosanan:

”MK-III:lla jalkaväen (tai painoluokituksen mukaan kevyt) panssarivaununa on varmasti tihein kokonaisrakenne ja tämän tyyppisistä tankeista epäilemättä menestynein, vaikka jarrurumpujen poisto rungon ulkopuolelta on varmasti väärin. Kokemus MK-III säiliöstä pysäyttää keskustelun mahdollisuudesta käyttää autoyksiköitä tarkoituksenmukaisesti säiliön rakentamiseen.

Panssaroitu laipio moottorin ja taisteluosastojen välillä vähentää merkittävästi miehistön tappioita tulipalon sattuessa ja säilyttää moottorin voimansiirtoryhmän kuorien räjähdyksen aikana. Valvontalaitteet ovat yksinkertaisia ja tehokkaita. Taajuuskorjainten läsnäolo MK-III- ja servomekanismeissa mahdollistaa alhaisesta tehotiheydestä huolimatta tyydyttävän säiliön keskinopeuden noin 13-17 km/h.

Brittipanssarivaunuille MK-III, MK-II ja MK-IV on ominaista panssarivaunujen suosiminen; nopeus ja aseistus ovat ikään kuin toissijaisia; ei ole epäilystäkään siitä, että jos tämä on siedettävää MK-III:ssa, niin muissa tankeissa epäsuhta on selvä ja mahdoton hyväksyä miinus.

On huomattava, että diesel GMC toimii luotettavasti.

Kaikista olemassa olevista kevyistä tankeista MK-III -tankki on menestynein. Voidaan sanoa, että vuosien 1940-1943 olosuhteissa. britit loivat jalkaväen panssarivaunutyypin.

Vickers-Armstrong-yhtiön aloitteesta rakennettu Valentine-tankki vastasi perusperiaatetta, joka otettiin käyttöön sotien välisenä aikana Ison-Britannian armeijassa ja tarjosi kahden tyypin - risteily -, tarkoitettu ratsuväen aiemmin suorittamiin operaatioihin, ja raskaita tankkeja jalkaväkeä tukemaan. Näille jälkimmäisille panssari ylitti kaikki muut taisteluominaisuudet. Siitä huolimatta Vickers-suunnittelijat käyttivät Valentinen kehitysprosessissa useita komponentteja ja kokoonpanoja risteilijäsäiliöistään, jotka rakennettiin sotaministeriön tilauksesta, mikä mahdollisti aikaa ja työvoimakustannuksia "heidän" tankin kehittämisessä. . Tämän seurauksena, kun Valentine syntyi, se oli enemmän vahvasti panssaroitu risteilijätankki kuin pelkkä jalkaväen panssarivaunu. Alhainen nopeus oli kuitenkin se haitta, joka tuntui jatkuvasti avoimilla alueilla ajettaessa.

Säiliö on nimensä velkaa Saint Valentinelle, jonka päivänä - 14. helmikuuta 1938 - hanke toimitettiin sotaministeriölle. Tilaus tehtiin vasta heinäkuussa 1939, jolloin ministeri vaati, että 275 uutta tankkia valmistetaan mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ensimmäiset ajoneuvot otettiin käyttöön toukokuussa 1940, ja osa panssarivaunuista käytettiin ratsuväen yksiköiden varustamiseen korvaamaan Dunkerquessa aiheutuneita tappioita, ja vasta myöhemmin ne ilmestyivät panssarijoukkoihin, joissa ne alkoivat täyttää ominaista rooliaan jalkaväen tukena. . Jalkaväen panssarivaunujen "Valentine" sarjatuotanto valmistui vuoden 1944 alussa, mutta ennen sitä 8275 ajoneuvoa onnistui pääsemään pois tehtaiden kokoonpanolinjoilta. Kanadassa rakennettiin noin 1 420 tankkia. Niistä 1290 ja Isossa-Britanniassa koottu 1300 ajoneuvoa menivät Neuvostoliittoon Lend-Lease-ohjelman mukaisesti. Neuvostoliitossa uudet tankit tulivat välittömästi etulinjan tankkiyksiköihin, joissa he voittivat heti rakkauden tankkereihin suunnittelun yksinkertaisuudellaan sekä moottorin ja voimansiirron luotettavuudella. Mutta "Ystävänpäivän" aseet pettivät heidät täysin: tankkiin asennetun aseen kaliiperista oli pitkään tullut täydellinen anakronismi itärintamalla. Useissa tapauksissa heikkojen brittiläisten aseiden sijasta Neuvostoliiton asiantuntijat asensivat erinomaiset kotimaiset 76,2 mm:n panssaritykit, jotka olivat osoittautuneet hyvin T-34-tankkeihin.

Osana Britannian armeijaa "Valentine" kastettiin Pohjois-Afrikassa vuonna 1941. Kaikkia tämän säiliön myöhempiä modifikaatioita käytettiin samassa operaatioalueella Afrikan kampanjan loppuun asti. Osa panssarivaunuista päätyi Tunisiaan osana 1. armeijaa. Näitä "ystävänpäiväisiä" käytettiin erämaassa ja ne ansaitsivat erinomaisen maineen luotettavuudestaan. El Alameinin taistelun jälkeen osa heistä matkusti vielä 4830 km omatoimisesti 8. armeijaa seuraten. Vuonna 1942 yhtä "Valentines"-lentuetta käytettiin hyökkäyksessä Madagaskarin saarelle, samantyyppisiä tankkeja käytettiin 3. Uuden-Seelannin divisioonan kanssa, joka taisteli Tyynenmeren operaatioteatterissa. Jotkut näistä ajoneuvoista saivat uuden aseistuksen, ja 2-naulan korvattiin 3 tuuman haubitsalla jalkaväen lähitukeen. Pieni määrä ystävänpäiviä lähetettiin Burmaan ja toimi Arakanissa; useat ajoneuvot vahvistivat Gibraltarin varuskuntaa. Vuonna 1944, kun Normandian hyökkäystä valmisteltiin, Valentine luokiteltiin uudelleen panssarivaunuksi, mutta siihen mennessä sen runko ja alusta olivat jo olleet perustana monien panssaroitujen ajoneuvojen luomiselle eri tarkoituksiin, ja se oli tässä. muotoilla se ystävänpäivä suurissa määrissä ilmestyi Ranskassa.

Missään muussa tankissa ei ollut niin paljon muutoksia kuin Valentinessa. Taistelutankkina autoa rakennettiin yksitoista versioina, jotka seurasivat yksi toisensa jälkeen. Näihin on lisätty Valentine DD amfibiotankkerit, sillanlaskukoneet, liekinheittimet ja useat miinanraivaajat. Perusmalli oli loistava uskomattomimpiin kokeisiin.

Kuten useimmissa panssarivaunuissa, Valentinen joukot jaettiin kolmeen osaan: valvonta, taistelu ja voima. Kuljettaja sijaitsi auton akselilla, eikä hänellä ollut yhtään neliösenttimetriä ylimääräistä pinta-alaa. Hän pääsi säiliöön istuimen yläpuolella olevan luukun kautta, ja luukun sulkeutumisen jälkeen hänen näkymänsä tarjosi vain kapea katseluaukko ja kaksi periskooppia.

Torni sijaitsi taisteluosaston yläpuolella ja epäonnistui täysin. Kaikissa muutoksissa se pysyi edelleen ahtaana ja epämukavana. Versioissa, joissa on miehistö kolme ihmistä kaksi säiliöalusta oli jatkuvasti tornissa ja suoritti paitsi omia, myös muiden tehtäviä. Tämä koski ainakin panssarivaunun komentajaa: hänen täytyi päätyönsä lisäksi ladata ase, osoittaa ampujalle kohteet ja ylläpitää radioliikennettä. Hänen näkemyksensä oli hyvin rajallinen, koska tornissa ei ollut kupolia eikä komentajan kupolia, ja taistelun aikana, kun kaikki luukut olivat kiinni, komentajan oli turvauduttava yhteen periskooppiin. Tästä syystä hän luonnollisesti jätti luukun auki katsoakseen silloin tällöin ulos. Tämä johti lukuisiin tappioihin henkilöstöä. Tornin takaosassa oli radioasema #19, joka sisälsi pienen lyhytaaltoradion, joka kommunikoi jalkaväen kanssa yhteisoperaation aikana. Siten panssarivaunukomentajan täytyi työskennellä kahden radioaseman kanssa ja lisäksi käyttää sisäpuhelinta miehistönsä toiminnan ohjaamiseen. Kaiken tämän huomioon ottaen on mahdotonta olla ymmärtämättä panssarivaunujen komentajia, jotka suosivat Mk III:n ja V:n nelipaikkaisia versioita kaikkiin Valentine-muunnelmiin, huolimatta siitä, että heidän torniensa tilavuus ei ollut suurempi ja havaintolaitteet pysyivät vain. yhtä huono.

Mitä tulee aseen, se oli ottelu tornille. 2 kiloa, hänellä oli vain yksi etu - korkean tarkkuuden taistella. Se kuitenkin vanhentui vuonna 1938 ja pysyi käytössä vuonna 1938 alkuvaiheessa taistelee autiomaassa vain siksi, että se selviytyi silti jollain tavalla italialaisten ja kevyimpien saksalaisten tankkien kanssa enintään 1 km:n etäisyydellä. Toinen aseen vakava haittapuoli oli, että siinä ei ollut räjähdysherkkiä ammuksia panssaroimattomiin kohteisiin ampumiseen. Panssarin ammukset koostuivat 79 laukauksesta ja 2000 patruunasta koaksiaaliseen BESA-konekivääriin tykin kanssa. Mk VIII, IX ja X Valentines oli aseistettu 6 punnan aseella, mutta tämäkin tehokkaampi ase osoittautui vanhentuneeksi esittelyhetkestä lähtien. Lisäksi Mk VIII- ja IX-muunnosten uskomattoman kevytmielisyyden vuoksi heillä ei ollut koaksiaalista konakivääriä tykin kanssa, ja miehistön oli käytettävä tankin pääaseista jalkaväkeä vastaan. Mk X:ssä oli konekivääri, mutta se "söi" tankin jo ennestään niukan sisäisen tilavuuden. Useimmilla Valentineilla oli tornin sisällä Bren-kevytkonepistooli, joka voitiin tarvittaessa asentaa torniin. Vain panssarivaunun komentaja saattoi käyttää sitä samalla kun hän altistui vihollisen tulelle. Kanadalaisissa valmistamissa Valentinesissa oli amerikkalaiset 7,62 mm Browningit BESA-konekiväärien sijaan, ja joissakin (erittäin harvoissa) tankeissa oli myös savukranaatinheittimiä asennettuna tornin sivuille.

Tornin pyörittäminen tehtiin hydraulikäyttöä käyttäen, joka antoi hyvän ohjauksen, mutta lopullinen kierto tehtiin käsin. 2-naulan suuntaaminen pystysuoraan suoritti ampuja, joka käytti tähän olkatukea. Myöhemmissä muokkauksissa ase suunnattiin pystysuoraan käyttämällä manuaalisen kohdistusmekanismin vauhtipyörää.
Voimaosasto oli täydellinen vastakohta taistella. Se oli tilava ja sieltä pääsi helposti käsiksi moottoriin, joka oli helppo huoltaa, mitä erityisesti kuljettajat ja korjaajat arvostivat. Yleensä säiliön voimalaitos täytti melkein kaikki käyttöolosuhteet. Mk I -versiossa oli AEC-kaasutinmoottori, mutta kaikki myöhemmät versiot varustettiin dieselmoottoreilla. Vaihteistoryhmään kuului viisinopeuksinen Meadows-vaihteisto ja kytkimet.

"Valentinesin" panssarilevyt kiinnitettiin niiteillä, eikä niillä ollut järkeviä kaltevuuskulmia. Kanadassa valmistettujen tankkien etulevyt sekä Isossa-Britanniassa rakennetut Mk X- ja XI-versiot valettiin ja vastaavasti kestävämpiä ja halvempia, mutta yleisesti ottaen Valentinenin panssari jätti paljon tehtävää. haluttu. Jos tankkien etuosassa oli enemmän tai vähemmän tyydyttävä suojaus, panssarin paksuus perässä ja katossa pienennettiin 65 mm:stä 8 mm:iin, mikä ei selvästikään riittänyt.

Tälle ajalle tyypillinen alavaunu oli "hidasopeuksinen" ja koostui kahdesta kolmeen rullaan, jotka oli ripustettu vaakasuuntaisiin jousiin. Etu- ja takatelat olivat halkaisijaltaan suurempia kuin välirullat, ja tankin runko sijaitsi melko korkealla maanpinnan yläpuolella. Kolme pientä tukirullaa estivät telojen painumisen. Yleisesti alusta osoittautui varsin hyväksi, mutta tankin käytön aikana talvella Neuvostoliitossa telat liukuivat usein syvässä lumessa. Amfibiosäiliö "Valentine" DD käytettiin pääasiassa koulutustarkoituksiin, mutta useat näistä ajoneuvoista osallistuivat Italian hyökkäykseen. DD-versio oli perinteinen Valentine, joka suljettiin huolellisesti ja varustettiin taittoverkolla, joka piti säiliön pinnalla sen ollessa veden alla. Yläosaan kiinnitettiin myös näyttö, joka poistettiin auton laskeutumisen jälkeen.

Ei niin kauan sitten, kun mainittiin kaikki Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella lähetetyt laitteet, kirjoittajat panivat aina merkille ulkomaisten toimitusten merkityksettömyyden kotimaiseen tuotantoon verrattuna sekä näiden näytteiden huonon laadun ja arkaaisen suunnittelun. Nyt kun taistelu porvarillisia väärentäjiä vastaan on onnistuneesti päättynyt viimeksi mainittujen voittoon, on mahdollista enemmän tai vähemmän objektiivisesti analysoida yksittäisten näytteiden etuja ja haittoja. panssaroituja ajoneuvoja Angloamerikkalaista tuotantoa, merkittäviä määriä käytetty puna-armeijan osissa. Tämä artikkeli keskittyy englantilaiseen kevyttankkiin MK.III "Valentine", josta tuli massiivinen brittiläinen panssaroitu ajoneuvo, jota käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla sekä taisteluissa Kaukoidässä.

MK.III "Valentine" (puna-armeijan "Valentine" tai "Valentina" asiakirjojen mukaan) kehitti Vickers vuonna 1938. Kuten Matilda, se kuului jalkaväen panssarivaunuihin, mutta painoltaan - 16 tonnia - se oli melko kevyt. Totta, samaan aikaan Valentinen panssarin paksuus oli 60-65 mm, ja aseistus (muunnoksesta riippuen) koostui 40 mm, 57 mm tai 75 mm aseesta. "Valentine I":ssä he käyttivät 135 hv:n AEC-kaasutinmoottoria, joka korvattiin myöhemmissä muutoksissa AEC- ja GMC-dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti oli 131, 138 ja 165 hv. Säiliön suurin nopeus oli 34 km/h.

Neuvostoliiton standardien mukaan "Valentines" oli arkaainen muotoilu - panssarilevyt kiinnitettiin runkoon kulmista niiteillä. Panssaroidut elementit asennettiin periaatteessa melkein pystysuoraan ilman järkeviä kaltevuuskulmia. Kuitenkin "rationaalista" panssaria ei aina käytetty saksalaisissa ajoneuvoissa - tämä lähestymistapa vähensi merkittävästi säiliön sisäistä työtilavuutta, mikä vaikutti miehistön suorituskykyyn. Mutta toisaalta, kaikki brittiläiset autot olivat radiovarustettuja (radioasema nro 19), ja niissä oli myös dieselmoottori, mikä helpotti niiden käyttöä Neuvostoliiton mallien kanssa.

"Valentines" valmistettiin vuodesta 1940 vuoden 1945 alkuun 11 muunnelmassa, jotka erosivat pääasiassa aseistuksen ja moottorityypin osalta. Kolme brittiläistä ja kaksi kanadalaista yritystä valmisti yhteensä 8275 tankkia (6855 Englannissa ja 1420 Kanadassa). Neuvostoliittoon lähetettiin 2394 brittiläistä ja 1388 kanadalaista "Valentinea" (yhteensä 3782 yksikköä), joista 3332 ajoneuvoa saapui Venäjälle. Neuvostoliitossa toimitettiin seitsemän muunnelman "Ystävänpäivä":

"Valentine II" - 42 mm:n tykillä, AES-dieselmoottori, 131 hv. ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö;

"Valentine III" - kolminkertaisella tornilla ja neljän hengen miehistöllä;

"Valentine IV" - "Valentine II" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine V" - "Valentine III" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine VII" - "Valentine IV":n kanadalainen versio, jossa on yksiosainen eturunko ja koaksiaalinen 7,62 mm Browning-konekivääri (7,92 mm:n BESA-konekiväärin sijaan, joka asennettiin brittiläiseen Valentinesiin) ;

"Valentine IX" - "Valentine V", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia, asennettuna kahden miehen torniin ilman koaksiaalista konekivääriä;

"Valentine X" - "Valentine IX" 57 mm:n tykillä, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia [todennäköisesti kirjoitusvirhe. Edelleen tekstissä - 52 kaliiperi. A.A.], koaksiaalinen konekiväärillä ja 165 hv GMC-moottorilla.

"Valentinen" tärkeimpien muutosten lisäksi vuonna 1944 Puna-armeija sai myös Mk.III "Valentine-sillanlaskijan" (Valentine-Bridgelaer) - Neuvostoliiton terminologiassa "Mk.ZM". Kenties "Valentinen" (muunnos VII) kanadalainen versio oli jopa luotettavampi ja teknisesti edistyneempi kuin englanninkielinen edeltäjänsä. Kanadalaisia "Valentines" toimitettiin puna-armeijalle vuosina 1942-1944, ja suurin osa toimituksista tapahtui vuonna 1943. Puna-armeijan massiiviset muunnelmat olivat "Valentine IV" ja sen kanadalainen vastine "Valentine VII" sekä sodan viimeisen ajanjakson pääversio - "Valentine IX". Lisäksi Neuvostoliitto toimitti pääasiassa IX-malliin tykistöjärjestelmän, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia, kun taas Britannian armeija käytti malleja, joiden piipun pituus oli 45 kaliiperia. Mallia "XI" 75 mm:n tykillä ei toimitettu Neuvostoliitolle.

On huomattava, että brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen merkintäjärjestelmä oli melko monimutkainen ja hankala. Ensin ilmoitettiin sotaministeriön tankille antama indeksi (Mk.II, Mk.III, Mk.IV jne.), sitten tuli ajoneuvon nimi ("Valentine", "Matilda", "Churchill"). ", jne.) ja sen muutos oli merkitty (roomalaisilla numeroilla). Siten säiliön täydellinen nimitys voisi näyttää tältä; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III" jne. Sekaannusten välttämiseksi käytämme puna-armeijassa sotavuosina käyttöön otettuja englantilaisten panssarivaunujen nimityksiä: nimeä muutoksella, esimerkiksi: "Valentine IV", "Valentine IX" jne. tai ilman muutoksia esimerkki: Mk. III Valentine.

Sodan neljän vuoden aikana ulkomaiset panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot saivat erilaisia yhteyksiä, jaettuna | jaostot ja osat panssarijoukot Punainen armeija. Siksi niiden toiminta- ja taisteluominaisuuksista kerrottiin monia. Lisäksi keskimmäisen ja vanhemman esikunnan arvio samasta ajoneuvosta ei useinkaan osunut yhteen panssarivaunumiehistön mielipiteen kanssa. Tämä on ymmärrettävää, komento oli ensisijaisesti huolissaan taktiset ominaisuudet varusteet - aseistus, nopeus marssilla, risteilymatka jne. - ja miehistön kannalta toiminnan helppous, yksiköiden sijoitus ja nopea korjausmahdollisuus sekä muut kotimaiset ja tekniset parametrit olivat tärkeitä. Näiden kahden näkökulman yhdistelmä määritti suurelta osin päätelmän esitetystä panssaroitujen ajoneuvojen otoksesta.

Lisäksi ulkomaisten laitteiden suunnittelussa odotettiin korkeampaa tuotanto- ja toimintakulttuuria. Monin tavoin miehistön tekninen lukutaidottomuus ja huoltoon tarvittavien yksiköiden puute johtuivat liittoutuneiden laitteiden epäonnistumisesta. Kuilun "kuilu" ei kuitenkaan ollut niin suuri, ja tankkerimme tottuivat siihen hyvin pian ulkomaisia autoja, viimeistellessään monet niistä Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla tapahtuvan toiminnan erityispiirteet.

Ensimmäiset "ystävänpäivät" ilmestyivät aktiivisen armeijamme osiin marraskuun lopussa 1941, vaikkakin pieninä määrinä. Tässä tapauksessa vain osa vastaanotetuista 145 Matildasta, 216 Ystävänpäivästä ja 330 Universalista käytettiin. Joten länsirintamalla 1.1.1942 "Ystävänpäivät" olivat osa 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23. (1-T-34, 5 Mk) . .III) ja 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) panssarivaunuprikaatit, jotka toimivat taistelukokoonpanoissa 16, 49 ja 3. armeija , sekä osana 112. TD:tä (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh ja 10-T-34), joka on liitetty 50. armeijaan. 171. erillinen panssaripataljoona, joka oli myös varustettu Valentinesilla (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), taisteli Luoteisrintamalla (4. armeija).

Saksalaiset 4. panssariryhmän asiakirjat panevat merkille tosiasian, että englantilaisia Type 3 -panssarivaunuja (Mk.III Valentine. - Tekijän huomautus) käytettiin ensimmäistä kertaa 2. panssaridivisioonaa vastaan 25. marraskuuta 1941 Peshkan alueella. Asiakirjassa todettiin: "Ensimmäistä kertaa saksalaisia sotilaita kohtaamaan Englannin todellisen avun, josta venäläinen propaganda oli huutanut niin kauan. Brittitankit ovat paljon huonompia kuin Neuvostoliiton tankit. Saksalaisten sotilaiden vangiksi ottamat miehistöt moittivat "vanhoja peltilaatikoita, jotka britit antoivat heille".

Tämän raportin perusteella voidaan olettaa, että Ystävänpäivän miehistöillä oli hyvin rajallinen harjoittelujakso, eivätkä he tunteneet englantia hyvin. 5. armeijan yksiköissä, jotka kattoivat Mozhaiskin suunnan, ensimmäinen "inotankkeja" vastaanottanut yksikkö oli 136. erillinen panssaripataljoona (otb). Pataljoona valmistui muodostelmansa 1. joulukuuta 1941, ja sillä oli kymmenen T-34-panssarivaunua, kymmenen T-60-panssarivaunua, yhdeksän Valentine-panssarivaunua ja kolme Matildaa (englanninkieliset panssarivaunut vastaanotettiin Gorkyssa 10.11.1941, tankkerit koulutettiin suoraan edessä). Joulukuun 10. päivään mennessä miehistön koulutuksen aikana rikkoutui viisi Valentinea, kaksi Matildaa, yksi T-34 ja neljä T-60:tä. Aineiston saamisen jälkeen 15.12.1911 136 otb. liitettiin 329. kivääridivisioonaan (SD). Sitten hän osallistui yhdessä 20. panssariprikaatin kanssa vastahyökkäykseen Moskovan lähellä.

15. tammikuuta 1942 pataljoonan komento laati "lyhyen raportin toimista. Mk.Sh" - ilmeisesti yksi ensimmäisistä asiakirjoista, joissa oli arvio liittoutuneiden varusteista:
"Kokemus "Ystävänpäivän" käytöstä osoitti:
1. Säiliöiden ajettavuus talviolosuhteissa hyvä, liikkuminen taattu pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella Pito maaperään on hyvä, mutta kannuksia tarvitaan jäissä.

2. Ase toimi virheettömästi, mutta alilaukauksia esiintyi (ensimmäiset viisi tai kuusi laukausta), ilmeisesti voiteluaineen paksuuntumisen vuoksi. Ase on erittäin vaativa voitelun ja hoidon suhteen.

3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä.
4. Moottoriryhmä ja vaihteisto toimivat hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten havaitaan moottorin tehon lasku.
5. Hyvälaatuinen panssari.

Miehistöjen henkilöstö kävi erityiskoulutuksessa ja omisti tankkeja tyydyttävästi. Panssarivaunujen komento ja tekninen henkilökunta tiesivät vähän. Suuren haitan aiheutti miehistön tietämättömyys tankkien talven valmistelun elementeistä. Välttämättömän lämmityksen puutteen vuoksi autot eivät juuri lähteneet käyntiin kylmässä ja siksi pysyivät kuumana koko ajan, mikä johti moottoriresurssien suureen kulutukseen. Taistelussa saksalaisten panssarivaunujen kanssa (20.12.1941) kolme "Valentinea" sai seuraavat vauriot: yksi 37 mm:n ammus juuttui torniin, toisessa oli tykki, kolmas sai viisi osumaa kylkeen etäisyydeltä 200-250 metriä. Tässä taistelussa "Valentines" tyrmäsi kaksi keskikokoista saksalaista tankkia T-3.

Yleisesti ottaen Mk.Sh on hyvä taisteluajoneuvo, jolla on vahva aseistus, hyvä maastokyky, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja panssarivaunuja vastaan.

Negatiiviset puolet:

1. Telojen huono pito maahan.
2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla rikkoutuu, säiliö ei pääse liikkumaan. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."

Ilmeisesti viimeksi mainittu seikka oli syynä tilaukseen valtion komitea Puolustus "Valentine" -aseistuksessa kotimaisella tykistöjärjestelmällä. Tämän tehtävän suoritti lyhyessä ajassa tehtaalla numero 92 suunnittelutoimisto Grabinin johdolla. Joulukuussa 1941 yksi "Valen-Tyne" oli kahden viikon ajan aseistettu 45 mm:n panssaripistoolilla ja DT-konekiväärillä. Tämä kone sai tehdasindeksin ZIS-95. Joulukuun lopussa panssarivaunu lähetettiin Moskovaan, mutta asiat eivät menneet prototyypin pidemmälle.

Suuri määrä tankkeja "Valentine" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Yleisesti ottaen Pohjois-Kaukasian rintamalla oli vuosina 1942-1943 erittäin merkittävä "osuus" angloamerikkalaisista tankeista - jopa 70 %. kokonaismäärä koneita. Tämä tilanne selittyi ensisijaisesti rintaman läheisyydellä Iranin kanavaan, jolla Puna-armeijalle toimitettiin varusteita ja aseita, sekä mukavuudella kuljettaa tankkeja pitkin Neuvostoliiton pohjoissatamiin saapunutta Volgaa.

Pohjois-Kaukasian rintaman panssaroitujen yksiköiden joukosta 5. kaartin panssariprikaatia pidettiin huomattavimpana ja kokeneimpana. Prikaati aloitti taisteluoperaatiot Kaukasuksella 26. syyskuuta 1942 kattaen Groznyn suunnan Malgobekiin, Ozernayan alueelle (tuolloin prikaatissa oli 40 Valentinia, kolme T-34:ää ja yksi BT-7). Syyskuun 29. päivänä prikaati hyökkäsi vastahyökkäykseen Saksan yksiköitä vastaan Alkhanch-Urt-laaksossa. Tässä taistelussa kapteeni Shenelkovin vartijoiden miehistö tuhosi viisi panssarivaunua, yhden itseliikkuvan aseen, kuorma-auton ja 25 sotilasta "Ystävänpäivällä". 15 lähipäivinä taistelut alueella jatkuivat. Yhteensä Malgobekin alueella käytyjen taistelujen aikana prikaati tuhosi 38 panssarivaunua (joista 20 paloi), yhden itseliikkuvan aseen, 24 tykkiä, kuusi kranaatinheitintä, yhden kuusipiippuisen kranaatinheittimen, jopa 1800 vihollissotilasta. Prikaatin tappiot olivat kaksi T-34:ää, 33 Valentinia (joista kahdeksan paloi, loput evakuoitiin ja palautettiin), 268 ihmistä kuoli ja haavoittui.

Palatakseni Valentine-panssarin käyttöön Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, voimme sanoa, että komentajamme löysivät oikean ratkaisun - he alkoivat käyttää näitä tankkeja integroidusti yhdessä Neuvostoliiton tekniikka. Ensimmäisessä ešelonissa (vuoden 1942 asiakirjojen mukaan) oli tankit KV ja "Matilda CS"; (76,2 mm haupitsilla), toisessa ešelonissa T-34 ja kolmannessa "Valentine" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia. Esimerkki tästä on Pohjois-Kaukasuksen Saksan puolustusvyöhykkeen - Blue Line -palojärjestelmän voimassa oleva tiedustelu.

Hyökkäykseen osallistuivat 56. armeijan joukot: 5. kaartin panssarijoukko (1.08. 1C) sekä 417. jalkaväedivisioonan pataljoona.

Täsmälleen kello kuusi aamulla 6. elokuuta 1943 Gorno-Veselyn maatilalle (hyökkäyskohde) ammuttiin katyushien volley ja heti tulikuilun takana ryntäsi eteenpäin kolme KV-1S:ää, joita seurasi. kolme "ystävänpäivää" vartijan yliluutnantti G. P. Polosinan johdolla. Jalkaväki liikkui tossujen takana. Lisäksi on mielenkiintoista lainata taisteluun osallistuneen G.P. Polosinin muistelmia:

"Luokkiessa ammusten joukossa (kolmenkymmenen minuutin tykistövalmistelu ei tietenkään täysin tukahduttanut vihollisen tulijärjestelmää), Valentineni löysi itsensä yhtäkkiä kirjaimellisesti maalaistalojen edestä. Se on onnea! Mutta miten muut panssarit ovat? . .

Katselin ympärilleni silmäkulmien läpi. Näin, että kaksi muuta "englantilaista" ryhmästäni - Poloznikovin ja Voronkovin autot - kävelivät hieman jäljessä. Mutta raskas HF ei ole näkyvissä. Ehkä he jäivät jälkeen tai veivät sen sivuun: Jalkaväki tietysti leikattiin pois panssarivaunuista jo aikaisemmin ...

Tuhoamalla vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella panssarivaunumme saavuttivat onton. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:

Älä ammu ilman tilaustani! Säästä ammuksesi. Vielä ei ole tiedossa, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästä omaan ...

Panssaripäälliköt vastasivat lyhyesti:

Ymmärsi.

Sitten hän yritti ottaa yhteyttä vartiokomppanian komentajaan, yliluutnantti Maksimoviin. Ja en voinut. Lähetys oli äärimmäisen täynnä hysteerisiä saksankielisiä komentoja. Ilmeisesti natsit olivat vakavasti huolissaan venäläisten tankkien odottamattomasta läpimurrosta tällä puolustussektorilla.

Mutta asemamme oli kadehdittava. Sattui vain niin, että pääryhmä, joka suoritti tiedusteluvoiman, irtautui, ammukset ja polttoaine olivat loppumassa, yksin vihollislinjojen takana, joka ei kuitenkaan ollut vielä täysin ymmärtänyt tilannetta, mutta tämä oli ajan kysymys.

Murskattuaan matkan varrella saksalaisen panssarintorjuntatykin, panssarivaunumme hyppäsi ontelosta avoimeen avaruuteen ja näki kummallisen kuvan. Voronkovin autossa, joka oli 30-40 metriä oikealla, oli saksalaisia. He luulivat "Valentinesin" varusteikseen, löivät peppunsa panssariin eivätkä ymmärtäneet, miksi tankkerit eivät päässeet ulos. Odotettuani, kunnes saksalaiset olivat kerääntyneet kymmenkunta ihmistä, käskin lyödä heitä konekiväärillä. Sitten ampumalla savukranaatinheittimistä (tämä ase, joka oli vain brittipanssarivaunuissa, oli hyödyllinen) ja savuverhon asentamisen jälkeen ajoneuvot palasivat saman onton kautta joukkojensa sijaintiin. Gorno-Veselyn lähellä taistelu oli edelleen käynnissä. KV-tankit tyrmättiin. Yksi heistä seisoi ilman tornia. Toinen hieman kauempana hänestä hautasi tykkinsä maahan. Sen oikealla, litistetty toukka, kaksi tankkeria ampui pistooleillaan eteneviä saksalaisia. Hajotettuamme vihollisen jalkaväen tykkien ja konekiväärien tulella raahasimme molemmat haavoittuneet "ystävänpäiväämme". Heti kävi selväksi, että koska saksalaiset eivät onnistuneet läpäisemään KV:n panssaria panssarintorjuntatykistöllä, he käyttivät ohjattuja miinoja heitä vastaan.

Tämän lyhyen hyökkäyksen aikana vihollislinjojen takana joukko vartijoiden vanhempi luutnantti G. P. Polosin tuhosi viisi panssarintorjunta-asetta, murskasi viisi bunkkeria, 12 konekivääriä ja ampui jopa sata natsia. Mutta mikä tärkeintä, heidän odottamaton isku takaapäin hän pakotti vihollisen avaamaan tulijärjestelmänsä täysin. Mikä on juuri sitä mitä tarvittiin.
On vielä lisättävä, että kaikki Polosinin joukkueen miehistön jäsenet palkittiin tästä hallituksen palkinnot. Henkilökohtaisesti Georgi Pavlovich Polosin sai Punaisen tähden ritarikunnan.

Rževin kaupungin valtaamiseen osallistuneessa 196. panssarivaunuprikaatissa (30. armeija Kalininin rintamalla) elokuussa 1942 teräslevyt hitsattiin jokaiseen Valentinen tankin telaan, mikä lisäsi radan pinta-alaa. Tällaisissa "bast kengissä" auto ei putoanut lumessa eikä juuttunut soiseen maahan keskikaista Venäjä. Mk.III:ita käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. Liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi "Valentine" piti kovasti ratsuväen miehistä. Sodan loppuun saakka "Valentine IV" ja sen jatkokehitys "Valentine IX ja X" pysyivät ratsuväkijoukon pääsäiliönä. Päähaittapuolena ratsuväki totesi, että kanuunaa varten ei ollut räjähdysherkkiä sirpaloituneita kuoria. Ja vielä yksi asia: "Valentinessa" ei suositeltu tehdä jyrkkiä käännöksiä, koska samaan aikaan laiskien kampi vääntyi ja toukka hyppäsi pois.

Sodan loppuun mennessä Valentine IX:n ja X:n modifikaatiot (yhdessä amerikkalaisen Shermanin kanssa) olivat ainoat tankkityypit, joita Neuvostoliitto pyysi edelleen toimittaakseen puna-armeijalle. Esimerkiksi 22. kesäkuuta 1944 5. gvardin panssariarmeijalla (3. Valko-Venäjän rintama) oli 39 Valentine IX -panssarivaunua ja 3. ratsuväkijoukolla 30 Valentine III -panssarivaunua. Nämä ajoneuvot päättivät sotilasuransa Kaukoidässä elo-syyskuussa 1945. 1. Kaukoidän rintama sisälsi 20 siltapanssarivaunua Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Kaukoidän rintama sisälsi 41 Valentine III:ta ja IX (267. panssarirykmentti) ja vielä 40 Valentine IV:tä kuului Transin ratsuväen koneistetun ryhmän riveihin. - Baikalin rintama.

Armeijat 15 ja 16 panssarisiltakomppaniat (10 Mk.IIIM) marssivat yhdessä panssarivaunujen kanssa, mutta niitä ei käytetty, koska panssarivaunut ja itseliikkuvat aseet voittivat itse pienet joet ja purot sekä suuret esteet (yli) 8 m) eivät olleet Mk.IIIM:ää.

Kanadalaiset tankit "Valentine IV" Neuvostoliiton terminologiassa kutsuttiin myös nimellä "Mk.III", joten on melko vaikea määrittää, missä todelliset englantilaiset ja missä kanadalaiset ajoneuvot. Useat "Valentine VII" -autot osallistuivat Krimin vapauttamiseen. 19. Perekop-panssarijoukossa oli 91. erillinen moottoripyöräpataljoona, jossa oli Valentine VII -pohja, kymmenen BA-64:ää, kymmenen Universal-panssarivaunua ja 23 moottoripyörää.

Tämä ei kuitenkaan vähennä Kanadan osuutta toimituksista Neuvostoliittoon. Loppujen lopuksi melkein puolet toimitetuista ystävänpäivistä oli kanadalaisia. Nämä tankit, yhdessä brittiläisten tuotteiden kanssa, osallistuivat moniin Suuren isänmaallisen sodan operaatioihin.
Yksi esimerkki kanadalaisten ajoneuvojen käytöstä oli 5. armeijan 5. koneistetun joukkojen 68. koneistetun prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. 139 TP:tä (68 Mbr, 8 Mk, 5 armeijaa) tuli 5. armeijan operatiiviseen alaisuuteen 15.11.1943. 20 T-34-panssarivaunulla ja 18 Valentine VII -panssarivaunulla rykmentti oli täysin varustettu ja sitä käytettiin taisteluissa vasta 20. marraskuuta. Taistelujen aineellisen osan valmistelun päätyttyä 20.11.1943 panssarivaunut yhteistyössä KV- ja T-34-ajoneuvoilla aseistetun 57. kaartin panssariiskurykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa. 139. TP:stä meni eteenpäin. , hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km / h) konekiväärien laskeutuessa (jopa 100 ihmistä) ja panssarintorjunta-aseilla panssarivaunuihin kiinnitetyillä. Operaatioon osallistui 30 Neuvostoliiton panssarivaunua. Vihollinen ei odottanut niin massiivista nopeaa iskua eikä kyennyt antamaan tehokasta vastarintaa eteneville yksiköille. Kun ensimmäinen puolustuslinja repeytyi, jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi miehittää vihollisasemia valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksan vastahyökkäys ei kuitenkaan tapahtunut, Saksan komento oli niin järkyttynyt Neuvostoliiton läpimurtosta, että he eivät pystyneet järjestämään vastarintaa päivän aikana. Tämän päivän aikana joukkomme menivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Maiden's Fieldin menettäen samalla 4 panssarivaunua (KV, T-34, kaksi Valentine VII) Sodan lopussa Valentine-tankkeja käytettiin pääasiassa osana moottoripyörien tiedustelurykmenttien tankkikomppanioita (osavaltiossa - 10 tankkia), sekapanssarirykmenttejä (vakiohenkilökunta M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 ajoneuvot) ja erilaiset ratsuväen muodostelmat: ratsuväkijoukot ja ratsuväen mekaaniset ryhmät. Muutokset "IX" ja "X" vallitsivat yksittäisissä tankki- ja moottoripyörärykmenteissä ja muutokset "IV" - "VII" ratsuväkijoukoissa. Tankkeja Mk.III "Valentine" III-IV käytettiin Neuvostoliiton-Saksan rintamalla paljon pienempiä määriä kuin muita modifikaatioita ja ne jostain syystä (?) vallitsivat Luoteis-operaatioalueella osana Baltian rintamaa.

Toisen maailmansodan päätyttyä Lend-Lease-sopimuksella toimitetut laitteet piti palauttaa entisiä omistajia. Neuvostoliitto esitti kuitenkin suurimman osan panssarivaunuista romuna ja tuhoutui, ja pienempi osa korjatuista tankeista luovutettiin Kiinan kansalliselle vapautusarmeijalle.

Siirrytään liittolaisiin. Neuvostoliitosta tuli ainoa maa, jossa ystävänpäivät toimitettiin Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Meille lähetettiin sodan aikana 3 782 panssarivaunua eli 46 % kaikista valmistetuista valentineista, mukaan lukien lähes kaikki Kanadassa valmistetut ajoneuvot.

Niistä 3332 saapui määränpäähänsä, 450 autoa meni pohjaan niitä kuljettavien kuljetusvälineiden mukana. Meille toimitettiin seitsemän muunnelman tankkeja: 2-7, 9 ja 10, ja Mk IX- ja Mk X -muunnoksia Valentines of the Mk IX ja Mk X jatkoi Neuvostoliiton puolelta Lend-Lease-toimituksiin sovellettaessa lähes sodan loppuun asti.

Puna-armeijassa "Ystävänpäivä" sai erilaisia luokituksia. Komento arvosti panssarivaunuja suuresti suorituskykyominaisuudet ja elokuussa 1942 jopa lähetti pyynnön lisätä toimituksiaan Neuvostoliitolle. Tankkereilla oli oma mielipiteensä. Vali-Tani, kuten muukin brittiläinen tekniikka, oli vaikea käyttää ja epäonnistui usein. Varsinkin käsissä, joilla ei ollut aavistustakaan brittiläisen tekniikan asianmukaisesta ylläpidosta.

Odotetusti ja melko loogisesti "Ystävänpäivä" osoittautui täysin sopeutumattomaksi maamme ilmasto-olosuhteisiin. 40 mm:n tykki oli suoraan sanottuna heikko, eikä siihen ollut HE-ammuksia. Tämä johti siihen, että Mk.III:aan yritettiin asentaa kotimainen 45 mm:n tykki, mutta lopulta vuonna 1942 oli helpompi alkaa valmistaa räjähdysherkkiä sirpaleita.

"Ystävänpäivä" taisteli koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla alkaen Murmanskista ja päättyen Kaukasiaan, missä heidät ajettiin Iranin laina-lease -kanavan kautta. Erityisesti arvostettu "Valentine" meidän ratsuväki. Ohjattavuuden ja hyvän (vasaralla ja viilalla viimeisteltynä) läpinäkyvyyden vuoksi.

"Ystävänpäivän" viimeinen käyttö Puna-armeijassa tapahtui jo Kaukoidässä Neuvostoliiton joukkojen hyökkäyksen aikana Mantsuriassa.

Tämä on lyhyt. Mitä voidaan sanoa tutkimalla säiliötä ei numeroiden perusteella, vaan koskettamalla sitä käsilläsi?

Arvostelut "he" eivät riitä, mikä selittyy sillä, että puolet valmistetuista 8 tuhannesta tankeista taisteli kanssamme. Brittiläiset historioitsijat panivat merkille propulsiojärjestelmän ja koko säiliön erinomaisen luotettavuuden, erityisesti verrattuna muihin tuon ajanjakson brittiläisiin ajoneuvoihin.

En kommentoi ollenkaan, on mahdollista, että muihin verrattuna Valentine oli vain komea mies.

Mitä britit moittivat?

Yllättäen kritiikkiä aiheuttivat ... taisteluosaston tiiviys, kuljettajan huonot työolosuhteet, kahden hengen torni ja riittämättömän voimakas 40 mm tykki, joiden lisäksi ei ollut sirpaleita.

Puhuin tykistä ja ammuksista yllä. Olen samaa mieltä. Mitä tulee muuhun... Britit olivat vain vihaisia rasvasta. He eivät päässeet T-34:ään, joten he arvostelevat.

Itse asiassa säiliö on erittäin mukava ja tilava. Toisin sanoen sinne sijoitetaan karju, jonka mitat eivät ole tankkia (I).

Todennäköisesti 75 mm:n tykki otti paikkansa ilolla, mutta siitä huolimatta sen ulkonäkö, vaikkakin kevyellä (jos luokitellaan painon mukaan) panssarivaunulla vuoden 1943 jälkeen, on melko perusteltu. Mutta on myös puhtaasti brittiläisiä asioita, joita voidaan kehua.

Panssaroitu väliseinä (ei kovin vaikuttava, mutta taas - on!) Moottorin ja taisteluosastojen välissä vähentää merkittävästi miehistön tappioita tulipalon sattuessa ja säästää moottorin voimansiirtoryhmää kuorien räjähdyksen aikana.

Valvontalaitteet ovat yksinkertaisia ja tehokkaita.

Tämä on parasta, mihin kuljettaja-mekaanikko voi luottaa.

Ei niin kauan sitten, kun mainittiin kaikki Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella lähetetyt laitteet, kirjoittajat panivat aina merkille ulkomaisten toimitusten merkityksettömyyden kotimaiseen tuotantoon verrattuna sekä näiden näytteiden huonon laadun ja arkaaisen suunnittelun. Nyt kun taistelu porvarillisia väärentäjiä vastaan on onnistuneesti päättynyt viimeksi mainittujen voittoon, on mahdollista enemmän tai vähemmän objektiivisesti analysoida yksittäisten angloamerikkalaisten panssaroitujen ajoneuvomallien etuja ja haittoja, joita käytettiin punaisissa merkittävissä määrin. Armeija. Tämä artikkeli keskittyy englantilaiseen kevyttankkiin MK.III "Valentine", josta tuli massiivinen brittiläinen panssaroitu ajoneuvo, jota käytettiin Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla sekä taisteluissa Kaukoidässä.

"Valentine II" - 42 mm:n tykillä, AES-dieselmoottori, 131 hv. ja ylimääräinen ulkoinen polttoainesäiliö;

"Valentine III" - kolminkertaisella tornilla ja neljän hengen miehistöllä;

"Valentine IV" - "Valentine II" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine V" - "Valentine III" GMC-dieselmoottorilla 138 hv;

"Valentine IX" - "Valentine V", jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 45 tai 42 kaliiperia, asennettuna kahden miehen torniin ilman koaksiaalista konekivääriä;

Sodan neljän vuoden aikana ulkomaiset panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot saivat erilaisia yhteyksiä, jaettuna | divisioonit ja puna-armeijan panssaroitujen joukkojen osat. Siksi niiden toiminta- ja taisteluominaisuuksista kerrottiin monia. Lisäksi keskimmäisen ja vanhemman esikunnan arvio samasta ajoneuvosta ei useinkaan osunut yhteen panssarivaunumiehistön mielipiteen kanssa. Tämä on ymmärrettävää, komento koski ensisijaisesti kaluston taktisia ominaisuuksia - aseistus, nopeus marssilla, tehoreservi jne. - sekä miehistön kannalta helppokäyttöisyyttä, yksiköiden sijoittamista ja mahdollisuutta nopeaan korjaukseen sekä kuin muut kotitalous- ja tekniset parametrit. Näiden kahden näkökulman yhdistelmä määritti suurelta osin päätelmän esitetystä panssaroitujen ajoneuvojen otoksesta.

Lisäksi ulkomaisten laitteiden suunnittelussa odotettiin korkeampaa tuotanto- ja toimintakulttuuria. Monin tavoin miehistön tekninen lukutaidottomuus ja huoltoon tarvittavien yksiköiden puute johtuivat liittoutuneiden laitteiden epäonnistumisesta. Kuilun "kuilu" ei kuitenkaan ollut niin suuri, ja tankkerimme tottuivat hyvin pian ulkomaisiin ajoneuvoihin, muuntaen monia niistä sopimaan Neuvostoliiton ja Saksan rintaman toiminnan erityispiirteisiin.

4. panssarivaunuryhmän saksalaiset asiakirjat huomauttavat, että englantilaisia tankkeja "Type 3" (Mk.III "Valentine") otettiin ensimmäisen kerran käyttöön. Tekijän huomautus) 2. panssaridivisioonaa vastaan 25. marraskuuta 1941 Peshkin alueella. Asiakirjassa todettiin: "Ensimmäistä kertaa saksalaiset sotilaat kohtasivat todellisen avun Englannista, josta venäläinen propaganda huusi niin kauan. Englantilaiset panssarivaunut ovat paljon huonompia kuin Neuvostoliiton panssarivaunut. Saksalaisten sotilaiden vangiksi ottamat miehistöt moittivat "vanhat tinalaatikot, jotka britit antoivat heille."

15. tammikuuta 1942 pataljoonan komento laati "lyhyen raportin toimista. Mk.Sh" - ilmeisesti yksi ensimmäisistä asiakirjoista, joissa oli arvio liittoutuneiden varusteista:

"Kokemus "Ystävänpäivän" käytöstä osoitti:

1. Säiliöiden ajettavuus talviolosuhteissa hyvä, liikkuminen taattu pehmeällä 50-60 cm paksulla lumella Pito maaperään on hyvä, mutta kannuksia tarvitaan jäissä.

3. Havainnointi laitteissa ja paikoissa on hyvä.

4. Moottoriryhmä ja vaihteisto toimivat hyvin 150-200 tuntiin asti, sitten havaitaan moottorin tehon lasku.

5. Hyvälaatuinen panssari.

Yleisesti ottaen Mk.Sh on hyvä taisteluajoneuvo, jolla on vahva aseistus, hyvä maastokyky, joka pystyy toimimaan vihollisen työvoimaa, linnoituksia ja panssarivaunuja vastaan.

Negatiiviset puolet:

1. Telojen huono pito maahan.

2. Ripustustelien suuri haavoittuvuus - jos yksi rulla rikkoutuu, säiliö ei pääse liikkumaan. Aseelle ei ole räjähdysherkkiä sirpaleita."

Ilmeisesti jälkimmäinen seikka oli syy valtion puolustuskomitean määräykselle "Valentine" -asettelusta kotimaisen tykistöjärjestelmän kanssa. Tämän tehtävän suoritti lyhyessä ajassa tehtaalla numero 92 suunnittelutoimisto Grabinin johdolla. Joulukuussa 1941 yksi "Valen-Tyne" oli kahden viikon ajan aseistettu 45 mm:n panssaripistoolilla ja DT-konekiväärillä. Tämä kone sai tehdasindeksin ZIS-95. Joulukuun lopussa panssarivaunu lähetettiin Moskovaan, mutta asiat eivät menneet prototyypin pidemmälle.

Suuri määrä tankkeja "Valentine" osallistui taisteluun Kaukasuksen puolesta. Yleisesti ottaen Pohjois-Kaukasian rintamalla oli vuosina 1942-1943 erittäin merkittävä "osuus" angloamerikkalaisista tankeista - jopa 70% ajoneuvojen kokonaismäärästä. Tämä tilanne selittyi ensisijaisesti rintaman läheisyydellä Iranin kanavaan, jolla Puna-armeijalle toimitettiin varusteita ja aseita, sekä mukavuudella kuljettaa tankkeja pitkin Neuvostoliiton pohjoissatamiin saapunutta Volgaa.

Palataksemme Valentine-tankin käyttöön Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, voimme sanoa, että komentajamme löysivät oikean ratkaisun - he alkoivat käyttää näitä tankkeja integroidusti yhdessä Neuvostoliiton laitteiden kanssa. Ensimmäisessä ešelonissa (vuoden 1942 asiakirjojen mukaan) oli tankit KV ja "Matilda CS"; (76,2 mm haupitsilla), toisessa ešelonissa T-34 ja kolmannessa "Valentine" ja T-70. Tämä taktiikka on usein tuottanut myönteisiä tuloksia. Esimerkki tästä on Pohjois-Kaukasuksen Saksan puolustusvyöhykkeen - Blue Line -palojärjestelmän voimassa oleva tiedustelu.

Hyökkäykseen osallistuivat 56. armeijan joukot: 5. kaartin panssarijoukko (1.08. 1C) sekä 417. jalkaväedivisioonan pataljoona.

Tuhoamalla vihollisen konekivääripesäkkeitä ja bunkkereita matkan varrella panssarivaunumme saavuttivat onton. Pysähtyi tähän. Annoin radiossa käskyn:

Älä ammu ilman tilaustani! Säästä ammuksesi. Vielä ei ole tiedossa, kuinka paljon se kestää näin ... Ja sitten päästä omaan ...

Panssaripäälliköt vastasivat lyhyesti:

On vielä lisättävä, että kaikki Polosinin joukkueen miehistön jäsenet saivat hallituksen palkinnot tästä. Henkilökohtaisesti Georgi Pavlovich Polosin sai Punaisen tähden ritarikunnan.

Rževin kaupungin valtaamiseen osallistuneessa 196. panssarivaunuprikaatissa (30. armeija Kalininin rintamalla) elokuussa 1942 teräslevyt hitsattiin jokaiseen Valentinen tankin telaan, mikä lisäsi radan pinta-alaa. Tällaisissa "pesäkengissä" auto ei putoanut lumessa eikä juuttunut Keski-Venäjän soiseen maaperään. Mk.III:ita käytettiin aktiivisesti asemataisteluissa Länsi- ja Kalinin-rintamalla vuoden 1944 alkuun asti. Liikkuvuuden ja ohjattavuuden vuoksi "Valentine" piti kovasti ratsuväen miehistä. Sodan loppuun saakka "Valentine IV" ja sen jatkokehitys "Valentine IX ja X" pysyivät ratsuväkijoukon pääsäiliönä. Päähaittapuolena ratsuväki totesi, että kanuunaa varten ei ollut räjähdysherkkiä sirpaloituneita kuoria. Ja vielä yksi asia: "Valentinessa" ei suositeltu tehdä jyrkkiä käännöksiä, koska samaan aikaan laiskien kampi vääntyi ja toukka hyppäsi pois.

Yksi esimerkki kanadalaisten ajoneuvojen käytöstä oli 5. armeijan 5. koneistetun joukkojen 68. koneistetun prikaatin 139. panssarivaunurykmentin taistelu Devichye Polen kylän valloittamiseksi marraskuussa 1943. 139 TP:tä (68 Mbr, 8 Mk, 5 armeijaa) tuli 5. armeijan operatiiviseen alaisuuteen 15.11.1943. 20 T-34-panssarivaunulla ja 18 Valentine VII -panssarivaunulla rykmentti oli täysin varustettu ja sitä käytettiin taisteluissa vasta 20. marraskuuta. Taistelujen aineellisen osan valmistelun päätyttyä 20.11.1943 panssarivaunut yhteistyössä KV- ja T-34-ajoneuvoilla aseistetun 57. kaartin panssariiskurykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa. 139. TP:stä meni eteenpäin. , hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km / h) konekiväärien laskeutuessa (jopa 100 ihmistä) ja panssarintorjunta-aseilla panssarivaunuihin kiinnitetyillä. Operaatioon osallistui 30 Neuvostoliiton panssarivaunua. Vihollinen ei odottanut niin massiivista nopeaa iskua eikä kyennyt antamaan tehokasta vastarintaa eteneville yksiköille. Kun ensimmäinen puolustuslinja repeytyi, jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi miehittää vihollisasemia valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Loput 110. kaartin kivääridivisioonan yksiköt tuotiin rikokseen. Saksan vastahyökkäys ei kuitenkaan tapahtunut, Saksan komento oli niin järkyttynyt Neuvostoliiton läpimurtosta, että he eivät pystyneet järjestämään vastarintaa päivän aikana. Tämän päivän aikana joukkomme menivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin ja valloittivat Maiden's Fieldin menettäen samalla 4 panssarivaunua (KV, T-34, kaksi Valentine VII) Sodan lopussa Valentine-tankkeja käytettiin pääasiassa osana moottoripyörien tiedustelurykmenttien tankkikomppanioita (osavaltiossa - 10 tankkia), sekapanssarirykmenttejä (vakiohenkilökunta M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 ajoneuvot) ja erilaiset ratsuväen muodostelmat: ratsuväkijoukot ja ratsuväen mekaaniset ryhmät. Muutokset "IX" ja "X" vallitsivat yksittäisissä tankki- ja moottoripyörärykmenteissä ja muutokset "IV" - "VII" ratsuväkijoukoissa. Tankkeja Mk.III "Valentine" III-IV käytettiin Neuvostoliiton-Saksan rintamalla paljon pienempiä määriä kuin muita modifikaatioita ja ne jostain syystä (?) vallitsivat Luoteis-operaatioalueella osana Baltian rintamaa.

Toisen maailmansodan päätyttyä Lend-Leasen alaisena toimitetut laitteet oli määrä palauttaa entisille omistajille. Neuvostoliitto esitti kuitenkin suurimman osan panssarivaunuista romuna ja tuhoutui, ja pienempi osa korjatuista tankeista luovutettiin Kiinan kansalliselle vapautusarmeijalle taistelemaan Kuomintangin joukkoja vastaan.

KITOGRAFIA

Kummallista kyllä, brittiläisen tankin 1/35 mittakaavamalli valmistetaan yksinomaan Venäjällä. Sen kehitti pietarilainen yritys Alan, joka myöhemmin jakautui Alaniksi ja UM:ksi, tankki meni UM:lle. Osa valukappaleista myytiin korealaiselle lohikäärmeelle, joka pakkasi ne omiin laatikoihinsa. Sitten Moskovan "Layout" osti muotin UM:lta. Joten tarkastelin "Valentine IV" Mk.III -mallin kohtaloa jotta et joutuisi hämmentämään sen monimuotoisuuslaatikoita - muovinen sisällä on sama. Äskettäin "Maket" lisäsi sarjaan uuden tornin, rullat ja tarvikkeet, muuttaen säiliöstä Mk.Sh "Valentine X" tai XI, riippuen käytetystä aseen piipusta (molemmat on annettu).

Siten vain MK.III "Valentine IV" ja "Valentine X/XI" ovat malleina.

(Lisään itse - 1/72:ssa "Valentine Mk. III" teki ennen ESCI, nyt italeri julkaisee uudelleen kuten. A.A.)

Moderni taistelutankkeja Venäjä ja maailma valokuvia, videoita, kuvia katsella verkossa. Tämä artikkeli antaa käsityksen nykyaikaisesta säiliölaivastosta. Se perustuu tähän mennessä arvostetuimmassa hakuteoksessa käytettyyn luokitteluperiaatteeseen, mutta hieman muokattuna ja parannetussa muodossa. Ja jos jälkimmäistä alkuperäisessä muodossaan löytyy edelleen useiden maiden armeijoista, niin toisista on jo tullut museonäyttely. Ja kaikki 10 vuoden ajan! Seuratakseen Janen oppaan jalanjälkiä ja olla ottamatta huomioon tätä taisteluajoneuvoa (joka muuten oli suunnittelultaan utelias ja siitä puhuttiin kiivaasti tuolloin), joka muodosti 1900-luvun viimeisen neljänneksen panssarivaunujen perustan, kirjoittajat pitivät sitä epäoikeudenmukaisena.

Elokuvia panssarivaunuista, joissa ei vielä ole vaihtoehtoa tämän tyyppiselle maavoimien aseistukselle. Tankki oli ja tulee olemaan vielä pitkään nykyaikaiset aseet johtuen kyvystä yhdistää sellaisia näennäisesti ristiriitaisia ominaisuuksia kuten korkea liikkuvuus, tehokkaat aseet ja luotettava suoja miehistö. Näitä ainutlaatuisia panssarivaunujen ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, ja vuosikymmenien aikana kertynyt kokemus ja teknologiat määrittävät taisteluominaisuuksien ja sotilasteknisten saavutusten uudet rajat. Ikivanhassa vastakkainasettelussa "ammus - panssari", kuten käytäntö osoittaa, suojausta ammukselta parannetaan yhä enemmän ja saadaan uusia ominaisuuksia: aktiivisuus, monikerroksisuus, itsesuojelu. Samalla ammus muuttuu tarkemmaksi ja tehokkaammaksi.

Venäläiset tankit ovat erityisiä siinä mielessä, että niiden avulla voit tuhota vihollisen turvalliselta etäisyydeltä, niillä on kyky suorittaa nopeita liikkeitä läpipääsemättömillä teillä, saastuneessa maastossa, ne voivat "kävellä" vihollisen miehittämän alueen läpi, tarttua ratkaisevaan sillanpäähän, houkutella panikoi takana ja tukahduta vihollinen tulella ja toukilla. Vuosien 1939-1945 sota oli eniten koettelemus koko ihmiskunnalle, koska melkein kaikki maailman maat olivat mukana siinä. Se oli titaanien taistelu - ainutlaatuisin ajanjakso, josta teoreetikot väittelivät 1930-luvun alussa ja jonka aikana melkein kaikki taistelevat osapuolet käyttivät suuria määriä tankkeja. Tällä hetkellä tapahtui "täiden tarkistus" ja panssarijoukkojen käyttöä koskevien ensimmäisten teorioiden syvällinen uudistus. Ja tämä kaikki vaikuttaa eniten Neuvostoliiton panssarijoukoihin.

Panssarivaunut taistelussa, joista tuli menneen sodan symboli, Neuvostoliiton panssaroitujen joukkojen selkäranka? Kuka ne loi ja millä ehdoilla? Kuinka Neuvostoliitto, joka menetti suurimman osan Euroopan alueistaan ja jolla oli vaikeuksia värvätä panssarivaunuja Moskovan puolustukseen, kykeni laukaisemaan voimakkaita panssarivaunuryhmiä taistelukentällä jo vuonna 1943? Tämä kirja, joka kertoo Neuvostoliiton panssarivaunujen kehityksestä "vuonna testauspäivät ", vuodesta 1937 vuoden 1943 alkuun. Kirjaa kirjoitettaessa käytettiin materiaalia Venäjän arkistoista ja tankinrakentajien yksityisistä kokoelmista. Historiassamme oli ajanjakso, joka tallentui muistiini masentavan tunteen kera. Se alkoi ensimmäisten sotilaallisten neuvonantajien paluulla Espanjasta ja loppui vasta 43. vuoden alussa, - sanoi entinen itsekulkevien aseiden pääsuunnittelija L. Gorlitsky, - oli jonkinlainen myrskyä edeltävä tila.

Toisen maailmansodan tankit, M. Koshkin, melkein maan alla (mutta tietysti "kaikkien kansojen viisaimman johtajan" tuella) pystyi luomaan tankin, joka muutamassa vuodessa Myöhemmin järkyttäisi saksalaisia panssarivaunukenraaleja. Ja mikä parasta, hän ei vain luonut sitä, suunnittelija onnistui todistamaan näille tyhmille sotilasmiehille, että he tarvitsivat hänen T-34:nsä, ei vain yhtä pyörätela-autoa. Kirjoittaja on hieman erilainen. kannat, jotka hän muodosti tavattuaan RGVA:n ja RGAE:n sotaa edeltäneet asiakirjat. Siksi tämän Neuvostoliiton panssarivaunun historian segmentin parissa kirjoittaja on väistämättä ristiriidassa jonkin "yleisesti hyväksytyn" kanssa. Tämä teos kuvaa Neuvostoliiton historiaa. panssarivaunujen rakentaminen vaikeimpina vuosina - suunnittelutoimistojen ja kansankomissaariaattien kaiken toiminnan radikaalin uudelleenjärjestelyn alusta, kiihkeän kilpailun aikana Puna-armeijan uusien tankkimuodostelmien varustamisesta, teollisuuden siirtämisestä sodan aikaisille kiskoille ja evakuointi.

Tanks Wikipedia kirjoittaja haluaa ilmaista erityisen kiitollisuutensa avusta materiaalien valinnassa ja käsittelyssä M. Kolomiyetsille sekä kiittää A. Soljankinia, I. Zheltovia ja M. Pavlovia, viitejulkaisun "Kotimainen panssaroitu" tekijöitä. ajoneuvot. XX vuosisata. 1905 - 1941", koska tämä kirja auttoi ymmärtämään joidenkin aiemmin epäselvien projektien kohtaloa. Haluan myös muistaa kiitollisina keskusteluja UZTM:n entisen pääsuunnittelijan Lev Izraelevich Gorlitskyn kanssa, jotka auttoivat katsomaan uudella tavalla Neuvostoliiton panssarin koko historiaan Neuvostoliiton suuren isänmaallisen sodan aikana. Nykyään maassamme on jostain syystä tapana puhua vuosista 1937-1938. vain sorron näkökulmasta, mutta harvat muistavat, että juuri tänä aikana syntyivät ne tankit, joista tuli sodan ajan legendoja ... "L.I. Gorlinkogon muistelmista.

Neuvostoliiton tankit, yksityiskohtainen arvio niistä tuolloin kuulosti monilta huulilta. Monet vanhat ihmiset muistelivat, että juuri Espanjan tapahtumista kävi kaikille selväksi, että sota lähestyy kynnystä ja Hitlerin on taisteltava. Vuonna 1937 Neuvostoliitossa alkoivat joukkopuhdistukset ja sorrot, ja näiden vaikeiden tapahtumien taustalla Neuvostoliiton panssarivaunu alkoi muuttua "koneisoidusta ratsuväestä" (jossa yksi sen taisteluominaisuuksista esiintyi vähentämällä muita) tasapainoiseksi taisteluksi. ajoneuvo, jossa oli samanaikaisesti tehokkaat aseet, riittävät useimpien kohteiden tukahduttamiseen, hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus panssarisuojalla, joka pystyy säilyttämään taistelukykynsä pommittaessa potentiaalista vihollista massiivisimmilla panssarintorjunta-aseilla.

Suuria säiliöitä suositeltiin lisättäväksi vain koostumukseen erikoissäiliöt- kelluva, kemiallinen. Prikaatissa oli nyt 4 erilliset pataljoonat Kukin 54 tankkia, ja sitä vahvisti siirtyminen kolmen panssarivaunun ryhmistä viiden panssarivaunun ryhmiin. Lisäksi D. Pavlov perusteli vuonna 1938 kieltäytymistä muodostamasta neljää olemassa olevaa koneistettua joukkoa lisäksi kolmelle uskoen, että nämä muodostelmat ovat liikkumattomia ja vaikeasti hallittavia, ja mikä tärkeintä, ne vaativat erilaista takajärjestöä. Lupaavien tankkien taktisia ja teknisiä vaatimuksia on odotetusti muutettu. Erityisesti 23. joulukuuta päivätyssä kirjeessä nimetyn tehtaan nro 185 suunnittelutoimiston johtajalle. CM. Kirov, uusi päällikkö, vaati uusien tankkien panssarin vahvistamista niin, että 600-800 metrin etäisyydellä (tehollinen kantama).

Maailman uusimmissa tankeissa uusia panssarivaunuja suunniteltaessa on tarpeen tarjota mahdollisuus nostaa panssarisuojaustasoa modernisoinnin aikana ainakin yhdellä askeleella... "Tämä ongelma voitaisiin ratkaista kahdella tavalla. Ensinnäkin lisäämällä panssarilevyjen paksuus ja toiseksi" lisäämällä panssarin vastustuskykyä". On helppo arvata, että toista tapaa pidettiin lupaavampana, koska erikoiskarkaistujen panssarilevyjen tai jopa kaksikerroksisten panssarien käyttö voisi säilyttäen samalla paksuuden (ja säiliön massan kokonaisuutena), lisää sen kestävyyttä 1,2-1,5:llä. Tämä polku (erityisesti karkaistujen panssarien käyttö) valittiin sillä hetkellä uudentyyppisten tankkien luomiseen.

Neuvostoliiton tankit aamunkoitteessa tankkien tuotanto panssaria käytettiin massiivisimmin, jonka ominaisuudet olivat samat kaikkiin suuntiin. Tällaista panssaria kutsuttiin homogeeniseksi (homogeeniseksi), ja panssariliiketoiminnan alusta lähtien käsityöläiset pyrkivät luomaan juuri tällaisen panssarin, koska yhtenäisyys varmisti ominaisuuksien vakauden ja yksinkertaistetun käsittelyn. Kuitenkin 1800-luvun lopulla havaittiin, että kun panssarilevyn pinta oli kyllästetty (usean kymmenesosista useisiin millimetriin syvyyteen) hiilellä ja piillä, sen pintalujuus kasvoi jyrkästi, kun taas muualla levy pysyi viskoosina. Joten heterogeeniset (heterogeeniset) panssarit otettiin käyttöön.

Armeijatankeissa heterogeenisen panssarin käyttö oli erittäin tärkeää, koska panssarilevyn koko paksuuden kovuuden lisääntyminen johti sen elastisuuden laskuun ja (seurauksena) haurauden lisääntymiseen. Siten kestävin haarniska, muiden tekijöiden pysyessä samana, osoittautui erittäin hauraaksi ja usein tunkeutuneeksi jopa erittäin räjähdysherkkien sirpalointikuorten purskeista. Siksi panssarintuotannon kynnyksellä homogeenisten levyjen valmistuksessa metallurgin tehtävänä oli saavuttaa panssarin suurin mahdollinen kovuus, mutta samalla olla menettämättä kimmoisuuttaan. Hiili- ja piihaarniskalla kyllästettyä pintakarkaistua kutsuttiin sementoiduksi (sementoiduksi), ja sitä pidettiin tuolloin ihmelääkenä moniin vaivoihin. Sementointi on kuitenkin monimutkainen, haitallinen prosessi (esimerkiksi keittolevyn käsittely sytytyskaasusuihkulla) ja suhteellisen kallis, ja siksi sen sarjakehitys vaati korkeita kustannuksia ja tuotantokulttuurin lisäämistä.

Sotavuosien säiliö, jopa käytössä, nämä rungot eivät menestyneet yhtä hyvin kuin homogeeniset, koska niihin muodostui ilman näkyvää syytä halkeamia (pääasiassa kuormitettuihin saumoihin), ja sementoitujen laattojen reikiin oli erittäin vaikea laittaa paikat korjauksen aikana. . Mutta silti odotettiin, että 15-20 mm:n sementoidulla panssarivaunulla suojattu tankki olisi suojaukseltaan samanlainen, mutta peitetty 22-30 mm levyillä ilman merkittävää massan lisäystä.
Myös 1930-luvun puoliväliin mennessä panssarirakennuksessa opittiin kovettamaan suhteellisen ohuiden panssarilevyjen pinta epätasaisella karkaisulla, joka tunnetaan mm. myöhään XIX vuosisadalla laivanrakennuksessa "Krupp-menetelmänä". Pinnan karkaisu lisäsi merkittävästi arkin etupuolen kovuutta, jolloin panssarin pääpaksuus jäi viskoosiksi.

Kuinka tankit kuvaavat videoita jopa puoleen levyn paksuudesta, mikä oli tietysti pahempaa kuin hiiletys, koska huolimatta siitä, että pintakerroksen kovuus oli korkeampi kuin hiiletyksen aikana, runkolevyjen joustavuus väheni merkittävästi. Joten "Krupp-menetelmä" panssarirakennuksessa mahdollisti panssarin vahvuuden lisäämisen jopa hieman enemmän kuin hiiletys. Mutta karkaisutekniikka, jota käytettiin suuripaksuisiin meripanssariin, ei enää soveltunut suhteellisen ohuille panssarihaarniskoille. Ennen sotaa tätä menetelmää ei käytetty lähes koskaan sarjasäiliörakennuksessamme teknisten vaikeuksien ja suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi.

Panssarivaunujen taistelukäyttö Panssarivaunuille kehitetyin oli 45 mm:n tankkitykki mod 1932/34. (20K), ja ennen Espanjan tapahtumaa uskottiin sen tehon riittävän useimpiin tankkitehtäviin. Mutta taistelut Espanjassa osoittivat, että 45 mm:n ase pystyi vain tyydyttämään vihollisen panssarivaunujen taistelun, koska jopa työvoiman pommittaminen vuorilla ja metsissä osoittautui tehottomaksi, ja oli mahdollista vain poistaa kaivettu käytöstä. vihollisen tulipiste jos suora osuma. Ammunta suojille ja bunkkereille oli tehotonta vain noin kaksi kiloa painavan ammuksen pienen voimakkaan räjähdysvoiman vuoksi.

Panssarivaunutyypit valokuva niin, että jopa yksi ammuksen osuma sammuu luotettavasti panssarintorjunta-ase tai konekivääri; ja kolmanneksi panssaripistoolin tunkeutuvan vaikutuksen lisäämiseksi mahdollisen vihollisen panssariin, koska ranskalaisten tankkien (joiden panssarin paksuus on jo luokkaa 40-42 mm) esimerkkiä käyttäen kävi selväksi, että ulkomaisten taisteluajoneuvojen panssarisuojausta on tapana lisätä merkittävästi. Oli oikea tapa tehdä tämä - panssaritykkien kaliiperia ja samanaikaisesti niiden piipun pituuden lisäämistä, koska isomman kaliiperin pitkä ase ampuu raskaampia ammuksia suuremmalla. alkunopeus pidemmän matkan korjaamatta poimintaa.

Maailman parhailla tankeilla oli isokaliiperinen ase, on myös isot koot takaisku, huomattavasti enemmän painoa ja lisääntynyt rekyylireaktio. Ja tämä vaati koko säiliön massan lisäämistä. Lisäksi suurten laukausten sijoittaminen tankin suljettuun tilavuuteen johti ammusten kuorman laskuun.
Tilannetta pahensi se, että vuoden 1938 alussa yhtäkkiä kävi ilmi, että ketään ei yksinkertaisesti ollut, joka antaisi tilausta uuden, tehokkaamman panssaripistoolin suunnittelusta. P. Syachintov ja hänen koko suunnitteluryhmänsä sorrettiin, samoin kuin Bolshevik Design Bureaun ydin G. Magdesievin johdolla. Vapauteen jäi vain S. Makhanovin ryhmä, joka vuoden 1935 alusta yritti tuoda uuden 76,2 mm:n puoliautomaattisen yksitykkinsä L-10, ja tehtaan nro 8 joukkue toi hitaasti "neljäkymmentäviisi" .

Kuvia säiliöistä nimillä Kehityksen määrä on suuri, mutta massatuotannossa vuosina 1933-1937. ainuttakaan ei hyväksytty... "Itse asiassa sarjaan ei tuotu yhtään viidestä ilmajäähdytteisestä säiliödieselmoottorista, joita työstettiin vuosina 1933-1937 tehtaan nro 185 moottoriosastolla. huolimatta päätöksistä korkeimmasta siirtymisestä säiliön rakentamiseen yksinomaan dieselmoottoreihin, tätä prosessia jarruttivat monet tekijät.Tietenkin dieselillä oli huomattava hyötysuhde.Se kulutti vähemmän polttoainetta tehoyksikköä kohti tunnissa.Dieselpolttoaine on vähemmän herkkä syttymiselle, koska sen höyryjen leimahduspiste oli erittäin korkea.

Jopa edistynein niistä, MT-5-tankkimoottori, vaati moottorituotannon uudelleenorganisointia sarjatuotantoon, mikä ilmeni uusien työpajojen rakentamisessa, kehittyneiden ulkomaisten laitteiden toimittamisessa (edellyttävän tarkkuuden työstökoneita ei vielä ollut). ), rahoitusinvestointeja ja henkilöstön vahvistamista. Suunniteltiin, että vuonna 1939 tämä dieselmoottori, jonka teho oli 180 hv. menee sarjapanssarivaunuihin ja tykistötraktoreihin, mutta huhtikuusta marraskuuhun 1938 kestäneiden panssarivaunujen moottorionnettomuuksien syiden selvittämiseen tähtäävän tutkintatyön vuoksi nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Myös hieman korotetun kuusisylinterisen bensiinimoottorin nro 745, jonka teho on 130-150 hv, kehitys aloitettiin.

Tankkien merkit erityisillä indikaattoreilla, jotka sopisivat tankkien rakentajille varsin hyvin. Tankkikokeet suoritettiin uuden metodologian mukaan, joka on erityisesti kehitetty ABTU:n uuden päällikön D. Pavlovin vaatimuksesta liittyen asepalvelukseen sodan aikana. Testien lähtökohtana oli 3-4 vuorokauden ajo (vähintään 10-12 tuntia vuorokaudessa pysähtymätöntä liikennettä) yhden päivän katsastustaukolla ja kunnostustöillä. Lisäksi korjaukset saivat suorittaa vain kenttätyöpajat ilman tehtaan asiantuntijoiden osallistumista. Tätä seurasi "lava", jossa oli esteitä, "uiminen" vedessä lisäkuormalla, simuloimalla jalkaväen laskeutumista, minkä jälkeen panssarivaunu lähetettiin tutkittavaksi.

Supertankit verkossa parannustöiden jälkeen näyttivät poistavan kaikki väitteet säiliöistä. Ja testien yleinen kulku vahvisti tärkeimpien suunnittelumuutosten perustavanlaatuisen oikeellisuuden - siirtymän kasvun 450-600 kg, GAZ-M1-moottorin sekä Komsomolets-vaihteiston ja jousituksen käytön. Mutta testien aikana tankeissa ilmeni jälleen lukuisia pieniä vikoja. Pääsuunnittelija N. Astrov erotettiin työstään ja oli pidätettynä ja tutkinnassa useita kuukausia. Lisäksi tankki sai uuden parannetun suojatornin. Muutettu layout mahdollisti suuremman patruunakuorman sijoittamisen konekiväärille ja kahdelle pienelle sammuttimelle (ennen puna-armeijan pienissä tankeissa ei ollut sammuttimia).

USA:n tankit osana modernisointityötä, panssarin yhdellä sarjamallilla vuosina 1938-1939. testattiin laitoksen nro 185 suunnittelutoimiston suunnittelijan V. Kulikovin kehittämää vääntötankojousitusta. Se erottui komposiittisen lyhyen koaksiaalisen vääntötangon suunnittelusta (pitkiä monotorsiotankoja ei voitu käyttää koaksiaalisesti). Näin lyhyt vääntötanko ei kuitenkaan osoittanut tarpeeksi hyviä tuloksia testeissä, ja siksi vääntötangon jousitus ei heti tasoittanut tietä jatkotyön aikana. Ylitettävät esteet: nousut vähintään 40 astetta, pystysuora seinä 0,7 m, päällekkäinen oja 2-2,5 m.

YouTube tankeista työskentelee D-180- ja D-200-moottoreiden prototyyppien tuotannossa tiedustelutankkeja perustellessaan valintaansa N. Astrov sanoi, että pyörätelaketjuiset ei-kelluvat tiedustelukoneet (tehdastunnus 101 tai 10-1) sekä amfibiotankkivariantti (tehdastunnus 102 tai 10-2) ovat kompromissiratkaisu. koska ABTU:n vaatimuksia ei voida täysin täyttää. Vaihtoehto 101 oli 7,5 tonnia painava säiliö, jonka runko oli rungon kaltainen, mutta jossa oli pystysuorat 10-13 mm paksut sementoidut panssarilevyt, koska: "Kalletetut sivut aiheuttavat jousituksen ja rungon vakava painotus edellyttää rungon huomattavaa (300 mm) leventämistä, puhumattakaan säiliön monimutkaisuudesta.

Videokatsaukset tankeista, joissa säiliön voimayksikön suunniteltiin perustuvan 250 hevosvoiman MG-31F-lentokoneen moottoriin, jonka teollisuus hallitsi maatalouskoneille ja gyrolenteille. 1. luokan bensiini sijoitettiin taisteluosaston lattian alla olevaan säiliöön ja lisäkaasusäiliöihin. Aseistus täytti tehtävän täysin ja koostui koaksiaalisista konekivääreistä DK kaliiperi 12,7 mm ja DT (projektin toisessa versiossa jopa ShKAS näkyy) kaliiperi 7,62 mm. Taistele paino vääntötankojousitettu säiliö oli 5,2 tonnia, jousijousitettu - 5,26 tonnia.Kokeet suoritettiin 9.7.-21.8.1938 hyväksytyn metodologian mukaan kiinnittäen erityistä huomiota säiliöön.

Tarinoita aseista. Jalkaväen panssarivaunu Mk.III "Valentine" ulkoa ja sisältä. Lend-Lease tankit. Volyymit ja modifikaatiot Laitteet Valentine II:lle

KITOGRAFIA

Ilmoita kirjoitusvirheestä

Toimituksellemme lähetettävä teksti:

Kommenttisi (valinnainen):