Ominaisuudet tankin tornit Pz.IV Ausf.J.

Annettuja Pz.IV:n tuotantotietoja ei valitettavasti voida pitää täysin tarkkoina. AT eri lähteistä tiedot valmistettujen autojen määrästä vaihtelevat, ja joskus huomattavastikin. Joten esimerkiksi I.P. Shmelev antaa kirjassaan "Kolmannen valtakunnan panssaroituja ajoneuvoja" seuraavat luvut: Pz.IV KwK 37 - 1125 ja KwK 40 - 7394. Riittää, kun katsot taulukkoa nähdäksesi eroja. Ensimmäisessä tapauksessa merkityksetön - 8 yksiköllä ja toisessa merkittävä - 169! Lisäksi, jos tuotantotiedot summataan modifikaatioittain, saadaan 8714 säiliötä, mikä taas ei ole sama kuin taulukon kokonaismäärä, vaikka virhe tässä tapauksessa on vain 18 ajoneuvoa.

Pz.IV merkittävästi suuria määriä, kuin muut saksalaiset tankit, vietiin. Saksan tilastojen mukaan 490 taisteluajoneuvoa toimitettiin Saksan liittolaisille sekä Turkkiin ja Espanjaan vuosina 1942-1944.

Ensimmäinen Pz.IV sai natsi-Saksan uskollisimman liittolaisen - Unkarin. Toukokuussa 1942 sinne saapui 22 Ausf.F1 tankkia, syyskuussa 10 F2. Suurin erä toimitettiin syksyllä 1944 - keväällä 1945; eri lähteiden mukaan 42-72 ajoneuvoa modifikaatiolla H ja J. Ero tapahtui, koska jotkut lähteet kyseenalaistavat sen tosiasian, että tankit toimitettiin vuonna 1945.

Lokakuussa 1942 ensimmäiset 11 Pz.IV Ausf.G:tä saapuivat Romaniaan. Myöhemmin, vuosina 1943-1944, romanialaiset saivat vielä 131 tämän tyyppistä tankkia. Niitä käytettiin taisteluissa sekä puna-armeijaa että Wehrmachtia vastaan ​​sen jälkeen, kun Romania oli siirtynyt Hitlerin vastaisen liittouman puolelle.

Erä 97 Ausf.G- ja H-säiliötä lähetettiin Bulgariaan syyskuun 1943 ja helmikuun 1944 välisenä aikana. Syyskuusta 1944 lähtien he ottivat Aktiivinen osallistuminen taisteluissa saksalaisten joukkojen kanssa ollessaan tärkein iskuryhmä ainoa bulgarialainen tankkiprikaati. Vuonna 1950 Bulgarian armeijalla oli vielä 11 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa.

Vuonna 1943 Kroatia sai useita Ausf.F1- ja G-tankkeja; vuonna 1944, 14 Ausf.J - Suomi, jossa niitä käytettiin 60-luvun alkuun asti. Samanaikaisesti tavalliset MG 34 -konekiväärit poistettiin tankeista ja niiden tilalle asennettiin Neuvostoliiton dieselmoottorit.

SÄILIÖIDEN TUOTANTO Panzer IV

SUUNNITTELU KUVAUS

Säiliön layout on klassinen, ja edessä on vaihteisto.

Hallintoosasto oli taisteluajoneuvon edessä. Siinä oli pääkytkin, vaihdelaatikko, kääntömekanismi, säätimet, ohjauslaitteet, kurssikonekiväärin (poikkeuksena B- ja C-versiot), radioasema ja kahden miehistön jäsenen - kuljettajan ja radio-ampujan työpaikat.

Taisteluosasto sijaitsi tankin keskellä. Täällä oli (tornissa) tykki ja konekivääri, havainnointi- ja tähtäyslaitteet, pysty- ja vaakasuora tähtäysmekanismit sekä istuimet panssarivaunukomentajalle, ampujalle ja kuormaajalle. Ammukset sijaitsivat osittain tornissa, osittain rungossa.

Moottoritilassa, säiliön takaosassa, olivat moottori ja kaikki sen järjestelmät sekä apumoottori tornin kääntömekanismi.

FRAME säiliö hitsattiin valssatuista panssarilevyistä pintahiiletyksellä, jotka sijaitsevat enimmäkseen suorassa kulmassa toisiinsa nähden.

Tornilaatikon katon edessä oli kuljettajalle ja ampuja-radiooperaattorille tarkoitetut kulkuaukot, jotka suljettiin suorakaiteen muotoisilla saranoiduilla kansilla. A-versiossa on kaksilehtiset kannet, muissa yksilehtiset kannet. Jokainen kansi oli varustettu luukulla laukaisua varten soihdut(lukuun ottamatta vaihtoehtoja H ja J).

Pz.IV Ausf.F1. Kaivon kannet (kuljettaja ja konekivääri), joissa on pyöreät luukut signaalirakettien laukaisua varten, ovat selvästi näkyvissä. Rungon sivuun hitsattu puolisylinteri sulkee jarrun jäähdytysjärjestelmän pakoaukon ennen vararullien varastointia.

Vasemmanpuoleisessa eturungon levyssä oli kuljettajan katselulaite, joka sisälsi kolmikerroksisen lasilohkon, jonka sulki massiivinen panssaroitu liuku- tai taittoluukku Sehklappe 30 tai 50 (etupanssarin paksuudesta riippuen), ja KFF 2 -kiikarin. periskooppihavaintolaite (Ausf. A-KFF 1). Jälkimmäinen, jos siihen ei ollut tarvetta, siirtyi oikealle, ja kuljettaja saattoi tarkkailla lasipalkin läpi. Modifikaatioissa B, C, D, H ja J ei ollut periskooppilaitetta.

Ohjausosaston sivuilla, kuljettajan vasemmalla ja ampuja-radion operaattorin oikealla puolella, oli kolmiulotteiset katselulaitteet, jotka suljettiin taittuvilla panssaroiduilla kansilla.

Rungon perän ja taisteluosaston välissä oli väliseinä. Moottoritilan katossa oli kaksi saranoiduilla kansilla suljettua luukkua. Ausf.F1:stä alkaen kannet varustettiin kaihtimilla. Vasemman puolen takaviisteessä oli ilmanotto jäähdyttimeen ja oikean puolen takaviisteessä tuulettimien ilmanpoistoaukko.

Säiliön Pz.IV asettelu:

1 - torni; 2 - komentajan kupoli; 3 - laatikko laitteille; 4 - taisteluosaston pyörivä polikki; 5 - tuulettimet; 6 - moottori; 7 - tuulettimen vetopyörä; 8 - pakosarja; 9 - tornin poikkimoottorin äänenvaimennin; 10 - äänenvaimennin; 11 - ohjauspyörä; 12 - jousitusvaunu; 13 - kardaaniakseli; 14 - vaihdelaatikko; 15 - vaihdelinkki; 16 - vetopyörä.

Panssarijärjestelmä keskikokoiselle tankille Pz.IV.

TORNI- hitsattu, kuusikulmainen, asennettu kuulalaakeriin tornin rungon levyyn. Sen etuosassa, naamiossa, oli tykki, koaksiaalinen konekivääri ja tähtäin. Naamarin vasemmalla ja oikealla puolella oli havaintoluukut tripleksilasilla. Luukut suljettiin ulkopuolisilla panssaroiduilla ikkunaluukuilla tornin sisältä. Modifikaatiosta G alkaen aseen oikealta puolelta puuttui luukku.

Tornia ohjattiin sähkömekaanisella pyörivällä mekanismilla, jonka maksiminopeus oli 14 astetta/s. Tornin täysi kierros suoritettiin 26 sekunnissa. Tornin käsikäyttöisen vauhtipyörät sijaitsivat ampujan ja kuormaajan työpaikoilla.

Tornin modifikaatio Ausf.E.

Tornin katon takaosassa oli komentajan kupoli, jossa oli viisi katseluaukkoa tripleksilasilla. Ulkopuolella katseluaukot suljettiin liukuvilla panssaroiduilla ikkunaluukkuilla, ja tornin katossa oleva luukku, joka oli suunniteltu panssarivaunukomentajan sisään- ja uloskäyntiin, oli kaksilehtinen kansi (myöhemmin yksilehtinen). Tornissa oli kellotaulutyyppinen laite kohteen sijainnin määrittämiseksi. Toinen tällainen laite oli ampujan käytössä ja saatuaan käskyn hän pystyi nopeasti kääntämään tornin kohteeseen.

Kuljettajan istuimella oli tornin asennon osoitin kahdella valolla (paitsi Ausf.J-tankkeja), joiden ansiosta hän tiesi missä asennossa torni ja ase olivat (tämä on erityisen tärkeää ajettaessa eteenpäin metsäinen alue ja siirtokunnat).

Miehistön jäseniä varten tornin sivuilla oli yksi- ja kaksilehtisiä (F1-versiosta alkaen) kansiluukkuja. Tornin kaivon kansiin ja sivuille asennettiin katselulaitteet. Tornin takapelti oli varustettu kahdella luukulla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Joistakin H- ja J-versioiden koneista puuttuivat näyttöjen asennuksen yhteydessä katselulaitteet ja luukut.

Hitler, vanhempien Wehrmachtin ja SS-upseerien ympäröimänä, tarkastaa yhden ensimmäisistä Ausf.F2-panssarivaunuista Berliinissä 4.4.1942.

ASEET. A-F1-muunnelmien tankkien pääase on Rheinmetall-Borsigin 7,5 cm KwK 37, jonka kaliiperi on 75 mm. Aseen piipun pituus on 24 kaliiperia (1765,3 mm). Aseen paino - 490 kg. Pystysuuntaus - alueella -10 ° - + 20 °. Aseessa oli pystysuora kiilaportti ja sähköinen liipaisin. Sen ammukset sisälsivät savulaukauksia (paino 6,21 kg, suon nopeus 455 m/s), räjähdysherkkää sirpalointia (5,73 kg, 450 m/s), panssarinlävistystä (6,8 kg, 385 m/s) ja kumulatiivista (4,44 kg) , 450 ... 485 m / s) kuoret.

Toinen maailmansota Saksan armeija astui sisään melko oudolla tilanteella panssariasejärjestelmässä. Keskikokoinen tankki Pz.Kpfw.III, joka luotiin pääsäiliöksi, osoittautui itse asiassa tuolloin Wehrmachtin pienimmäksi. Mitä tulee toiseen keskikokoiseen panssarivaunuun, Pz.Kpfw.IV, se suunniteltiin tukiajoneuvoksi, mutta samaan aikaan sellaisia ​​ajoneuvoja oli joukoissa lähes neljä kertaa enemmän kuin Pz.Kpfw.III. Saksan teollisuus pystyi tasoittamaan näiden kahden tyyppisten tankkien määrän armeijassa vasta vuoden 1939 lopussa. Siihen mennessä sarja oli jo mennyt uusi versio tukisäiliö - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, lisäksi siitä tuli tietyssä mielessä paluu alkuperäiseen konseptiin.

Kurssikonekiväärin palautus

Kevät 1938 oli ratkaiseva edelleen kohtalo Pz.Kpfw.IV. Tosiasia on, että asehallinnon kuudes osasto harkitsi vakavasti Krupp-konsernin idean poistamista tuotantoohjelmasta. Pz.Kpfw.IV:n sijasta sen piti luoda Pz.Kpfw.III:aan perustuva tukisäiliö, joka yhdistää molemmat keskikokoiset tankit pääkomponenttien ja kokoonpanojen suhteen.

Toisaalta idea oli hyvä. On kuitenkin huomattava, että Pz.Kpfw.III tuolloin oli kaukana kokemisesta parempia aikoja. Eikä Pz.Kpfw.IV:n tuotanto sujunut ongelmitta, mutta silti jatkui, ja Kruppin suunnittelijat pääsivät ensimmäisestä kerrasta lähtien asiakkaiden määrittelemään painoluokkaan.

Siten, kun 2. toukokuuta 1938 Kruppin pääinsinööri Erich Wolfert kritisoi jyrkästi ajatusta kahden tankin yhdistämisestä yhdelle alustalle, voitto oli hänen puolellaan. Aseosaston kuudes osasto joutui antamaan periksi, koska Wolfertin takana ei ollut vain teollisuusjätti, vaan myös terve järki.

Oppitunti ei kuitenkaan hyödyttänyt, ja puolustusministeriön 6. osasto jatkoi kilpailua ajatuksen kanssa yhdestä alustasta kahden tyyppisille tankeille koko sodan ajan. Tämä impulssi, jonka yksi aloitteentekijöistä oli Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​muuttui kadehdittavalla jatkuvuudella rake-kilpailuksi, ja joka kerta ei tehty oikeita johtopäätöksiä siitä, mitä aiemmin oli tapahtunut.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D alkuperäisessä kokoonpanossa. Metallissa auto näytti hieman erilaiselta.

Sillä välin tukitankin vaatimukset jatkoivat kasvuaan. Tammikuun alussa 1938 aloitettiin keskustelut säiliön neljännen muunnelman ominaisuuksista, jotka saivat nimityksen 4.Serie / B.W.

Yksi ensimmäisistä esityslistan asioista oli paluu kurssikonekiväärin paikalle. Joku yläkerrassa tajusi vihdoin, että pistoolin portista ei voi edes ampua paljoa, saati lyödä jonnekin. Päätettiin käyttää Kugelblende 30 -kiinnitystä, joka on kehitetty Z.W.38:lle (tuleva Pz.Kpfw.III Ausf.E). Siinä oli paljon tehokkaampi suoja kuin Pz.Kpfw.IV Ausf.A -pallotelineessä. Kursskonekiväärin palautuksen yhteydessä tornilaatikon etulevy sai jälleen ominaisen askelman.

Kaavio, joka näyttää säiliön sisäisen rakenteen

10. maaliskuuta 1938 Berliinissä pidettiin kokous, jossa Krupp-konsernin työntekijät ja asehallinnon 6. osasto keskustelivat mahdollisuudesta vahvistaa panssarin panssaria. Rungon, tornilaatikon ja tornin sivupanssarin paksuutta, joka oli 14,5 mm, pidettiin riittämättömänä. Se oli tarpeen nostaa 20 mm:iin, jotta 20 mm:n automaattiaseiden tuli ei osuisi pitkillä etäisyyksillä tankiin. Lisäksi armeija pyysi lisäämään pohjan paksuutta 8 mm:stä 10 mm:iin.

Vastaus uusiin vaatimuksiin tuli 12. huhtikuuta. Insinöörien laskelmien mukaan panssarin paksuuden kasvu lisäsi panssarin taistelupainoa 1256 kg, lähes 20 tonniin. Tätä seurasi muutoksia yksittäisissä rungon elementeissä. Tukirullien alueella olevat luukut saivat erilaisen muodon, moottoritilan ilmanottoaukot ovat muuttuneet. Huhtikuun lopussa kehitettiin hammastetuilla teloilla varustettuja teliä ja jousituksen pysähdysten määrä nostettiin viiteen per sivu (yksi kolmelle etutelille ja kaksi takatelille).

Sarja Pz.Kpfw.IV Ausf.D, kevät 1940

Tornin suunnitteluun tehtiin joitakin muutoksia. Ensinnäkin asejärjestelmän panssari työstettiin uudelleen. Tosiasia on, että aiemmin käytetty malli osoittautui erittäin herkäksi vihollisen tulelle. Panssarin elementtien väliseen rakoon putoava luoti tai ammuksen fragmentti voi hyvin tukkia aseen pystytasossa. Toukokuun lopussa 1938 aloitettiin uuden suojan kehittäminen aseelle. Järjestelmän uusi panssari sijaitsi tornin ulkopuolella ja selviytyi tehtävästään paljon paremmin. Panssarin paksuus on kasvatettu 35 mm:iin.

Lisäksi uusittiin tornin sivuluukkujen ja sivujen katselulaitteet.

Useiden varatelojen asentaminen oli hyvin yleistä.

Kun 4. heinäkuuta 1938 viimein allekirjoitettiin sopimus Krupp-konsernin kanssa 4.Serie/B.W.-muunnelman säiliöiden valmistuksesta, auto muuttui melko paljon. Sopimuksen mukaan Kruppin osastoihin kuuluvan Grusonwerkin tehtaiden oli määrä valmistaa 200 tämän sarjan tankkia. Lokakuussa sopimusta jatkettiin. SS-joukot tilasivat 48 tankkia, jotka saivat merkinnän 5.Serie/B.W. Itse asiassa ne eivät eronneet 4.Serie/B.W. Muuten, lopulta nämä ajoneuvot eivät päässeet SS-yksikköön, koska sen sijaan päätettiin tilata StuG III -rynnäkköaseet.

Sarjan 4 ja 5 tankit saivat merkinnän Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Koneiden sarjanumerot annettiin välillä 80501–80748.

Kahden ensimmäisen kampanjan kokemuksen perusteella

Pz.Kpfw.IV Ausf.D:n sarjatuotanto alkoi lokakuussa 1939. Toisin kuin Pz.Kpfw.III, jonka tuotantoa valmistajat vauhdittivat, tukisäiliöiden valmistuksessa ei tapahtunut erityisiä läpimurtoja. Vuoden 1939 loppuun asti koottiin 45 säiliötä, myöhemmin määrät olivat keskimäärin 20-25 ajoneuvoa kuukaudessa. Yhteensä 1. toukokuuta 1940 mennessä valmistettiin 129 tämän muunnelman konetta.

Rikkoutuneet tornit olivat melko yleinen ilmiö Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Ranska, toukokuu 1940

Sillä välin maaliskuussa 1939 päätettiin, että tulevaisuudessa Wehrmacht jatkaa näiden tankkien tilaamista ja 6. sarjan (6.Serie / B.W.) ajoneuvot nimetään vastedes nimellä Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Uusi sopimus 223 tämäntyyppisen tankin valmistamisesta allekirjoitettiin heinäkuussa 1939. Yleensä tämän säiliön piti toistaa edeltäjänsä, mutta jo toukokuussa alkoi näkyä joitain muutoksia.

Aluksi päätettiin vaihtaa kuljettajan katselulaite, joka ei muuttunut Pz.Kpfw.IV Ausf.B:stä, Fahrersehklappe 30:een. Tämä laite erottui siitä, että massiivisten osien sijaan nousivat ylös ja alas. , siinä käytettiin 30 mm paksua "ripsiä". Se peitti lasilohkolla peitetyn katseluaukon paljon luotettavammin, ja sen muotoilu osoittautui paljon yksinkertaisemmiksi.

Tornin katolta katosi myös melko suuri tuuletusluukku, jonka tilalle ilmestyi tuuletin. Luukku signaalilippuja varten on siirtynyt periskooppilaitteen paikalle. Myös komentajan kupolin muoto on muuttunut.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, julkaistu huhtikuussa 1940, tornilaatikon suojauksella ja samalla rungon etulevyn lisäpanssarilla

Se selvisi sen jälkeen Puolan kampanja syyskuuta 1939. Tosiasia on, että puolalaiset joukot käyttivät massiivisesti 37 mm:n panssarintorjuntatykit Armata przeciwpancerna 37 mm wz saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan. 36 Boforia. Vaikka Puolan kuoret eivät olleet kaikkein eniten paras laatu, he löivät itsevarmasti saksalaisia ​​autoja kaikissa ennusteissa. Etuosan vahvistaminen 30 mm:iin asti ei myöskään auttanut tässä paljon.

Syksyllä 1939 alettiin tehdä tutkimuksia mahdollisuudesta ladata Pz.Kpfw.IV:n lisäksi vielä 1,5 tonnia panssaria ja nostaa sen taistelupaino 21,4 tonniin. Testit ovat osoittaneet, että säiliö sietää melko helposti tällaista massan kasvua.

18. joulukuuta 1939 Ordnance Directorate -osaston 6. osasto mukautti tehtävän 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. Viimeisten 68 tankin oli määrä vastaanottaa rungot, joiden etulevyt vahvistettiin 50 mm:iin. Mutta Ranskan kampanjan alkaessa, joka alkoi 10. toukokuuta 1940, Pz.Kpfw.IV Ausf.D:tä jatkettiin edelleen 30 mm paksulla etulevyllä.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. panssaridivisioonasta, kesä 1941

Ensimmäiset taistelut osoittivat, että tällainen hitaus on erittäin holtitonta. Tietenkin 37 mm:n lyhytpiippuiset aseet, jotka sijoitettiin riviin ranskalaiset tankit, mukaan lukien FCM 36 ja Renault R 35, 30 mm paksua etupanssaria ei voitu läpäistä. Mutta he eivät olleet ollenkaan saksalaisten tankkien päävastustajia. Ranskalaiset pärjäsivät hyvin panssarintorjuntatykistössä, eikä hänen panssarinsa 30 mm paksuus ollut missään nimessä mitään törkeää. Vielä pahempaa se oli saksalaisille koko rivi Ranskalaisten panssarivaunujen pääase oli 47 mm:n tykit.

Pz.Kpfw.IV:n tappiot Ranskassa olivat jopa suuremmat kuin syyskuussa 1939 Puolassa. 10. toukokuuta 1939 yksiköissä 279:stä Pz.Kpfw.IV:stä 97 eli yli kolmannes katosi peruuttamattomasti. Touko-kesäkuun 1940 taistelut osoittivat myös, että 75 mm:n lyhytpiippuinen ase oli lähes voimaton panssarivaunuja vastaan.

Kävi selväksi, että ongelma on ratkaistava, ja se on ratkaistava nopeasti. Krupp-konserni ilmoitti 15. toukokuuta, että rungon ja tornilaatikon suojaukset oli valmistettu ja testattu. Tornilaatikon otsa sai 30 mm paksuja lisälevyjä, minkä ansiosta niiden kokonaispaksuus nousi 60 mm:iin. Sivut vahvistettiin 20 mm paksuilla seuloilla. Myöhemmin näiden näyttöjen lisäksi tehtiin vahvistus eturungon levyyn, kun taas kulmat ilmestyivät ylä- ja alaosaan lisävahvistusta varten.

Siitä huolimatta, Ranskan kampanjan loppuun asti, joukot eivät saaneet yhtäkään suojapakettia. Toimitukset alkoivat vasta 25. kesäkuuta, jolloin niitä ei jo yleisesti ottaen juuri tarvittu. Heinäkuusta 1940 lähtien tankit alettiin varustaa seuloilla vakiona. Samaan aikaan aseen vaipan eturungon levyn, tornin ja panssarin paksuus nousi 50 mm:iin.

Kuten näet, kaikki Pz.Kpfw.IV Ausf.E eivät saaneet näyttöjä

Toinen vakava metamorfoosi Pz.Kpfw.IV Ausf.D:n kanssa tapahtui elokuussa 1940. Saman vuoden 3. kesäkuuta tehdyn päätöksen mukaan viimeiset 68 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. tehtiin torneilla ja tornilaatikoilla 6.Serie/B.W. Viimeiset tällaiset ajoneuvot toimitettiin joukkoille lokakuussa 1940, minkä jälkeen Pz.Kpfw.IV Ausf.E -muunnoksen tankit otettiin tuotantoon.

Tämän sarjan koneet saivat sarjanumerot 80801-81006. Ne voidaan erottaa uusimmasta 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds:stä vain, jos ajoneuvon sarjanumero tunnetaan. Lisää hämmennystä tapahtumassa on se, että kaikki Pz.Kpfw.IV Ausf.E, Ausf.D:stä puhumattakaan, eivät saaneet näyttöjä tornilaatikon etuosaan.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D lisäksi Vorpanzer-panssari, 1942

Vuoden 1941 alussa jotkut panssariyksiköt yrittivät tehdä suojausta itse, mutta ylhäältä tuli käsky lopettaa tämä toiminta. Syntyi kuitenkin toinen modifikaatio, joka tunnetaan myös nimellä Vorpanzer. Se erosi siinä, että tornin etuosaan kiinnitettiin melko massiiviset näytöt. Ne asennettiin Ausf.D-, E- ja F-versioiden tankkeihin. Ilmeisesti Vorpanzer oli yksinomaan Grossdeutschlandin (Großdeutschland) panssaridivisioonan käytössä. Divisioonan uskotaan käyttäneen niitä vain harjoituksissa, mutta on olemassa myös etulinjan valokuvia, jotka kumoavat tällaiset väitteet.

Risteyksiin ja muihin tarkoituksiin

4., 5. ja 6. sarjan Pz.Kpfw.IV tankkien tilaukset eivät toteutuneet kokonaan. Jotkut kokonaismäärä tilasi Pz.Kpfw.IV Ausf.D meni muihin kohteisiin. 16 maalis-huhtikuussa 1940 valmistettua alustaa meni siltatankkien valmistukseen Brückenleger IV b. Nämä ajoneuvot sisältyivät panssarivaunuosastoille osoitettuihin konepataljoonoihin. Niitä käytettiin osana yksiköitä, jotka taistelivat touko-kesäkuun 1940 kampanjan aikana Ranskassa.

Brückenleger IV b, keväällä 1940 näitä ajoneuvoja valmistettiin 16 kappaleen sarja.

Samaan aikaan kesällä 1940 Krupp valmisti 16 sarjaa tornilaatikoita ja torneja. Myöhemmin kolme siltasäiliötä numeroilla 80685, 80686 ja 80687 muutettiin tavalliseksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Toukokuuta 1941 koskevan raportin mukaan 29 tuotetusta Pz.Kpfw.IV:stä 13 kuului 4.Serie/B.W. Siten 247 Ausf.D-muunnosajoneuvoa meni kuitenkin joukoille as tavanomaiset tankit. Viimeinen, 248. auto sarjanumerolla 80625 käytettiin testialustana.

Brückenleger IV c 39. panssariinsinööripataljoonasta, 1941

Hieman erilainen tilanne kehittyi Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Alun perin rakennettavien 223 säiliön sijaan valmistettiin 206 ajoneuvoa tavalla tai toisella, joista 200 oli tavallisia säiliöitä. Tammikuussa 1941 4 alustaa 6.Serie/B.W. lähetettiin Magirus, jossa ne rakennettiin silta kerrokset Brückenleger IV c. Kuten edellisen sarjan ajoneuvot, ne menivät 39. panssarivaunupataljoonaan, joka oli liitetty 3. panssarivaunudivisioonaan. Tässä muodossa he osallistuivat taisteluihin itärintamalla kesällä 1941.

Tältä Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 ja 81006 näyttivät uudella alustalla

Kuudennen sarjan kahden viimeisen tankin, numerot 81005 ja 81006, kohtalo osoittautui vielä mielenkiintoisemmaksi. 14. joulukuuta 1940 puolustusvoimien osaston 6. osasto antoi Krupp-konsernille luvan kehittää uusi alavaunu. Sen pääasiallinen ero oli, että maantiepyörien halkaisija kasvoi 700 mm:iin ja jotta ne kaikki mahtuisivat, ne oli asetettava shakkilautakuvioon. Telojen leveys kasvoi samalla 422 mm:iin. Vuosina 1941-42 näitä ajoneuvoja testattiin aktiivisesti, ja sitten tankki 81005 päätyi Wünsdorfin koulutuskeskukseen. Lisäksi ainakin yksi panssarivaunu muutettiin ammusten kantajaksi Gerät 040 ("Karl") raskaalle itseliikkuvalle kranaatille.

Tauchpanzer IV 18. panssaridivisioonasta

Lopuksi osa tuotantosäiliöt muutettiin hyvin erityisiksi erikoisajoneuvoiksi. Elo-heinäkuussa 1940 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D:tä muutettiin Tauchpanzer IV:ksi, säiliöksi jokien ylittämiseen pohjaa pitkin. Säiliöön asennettiin kiinnikkeet erityisiä tiivistettyjä kansia varten, ja kannet asetettiin myös ilmanottoaukkoon. Lisäksi käytettiin erityistä uimuriletkua, jonka kautta koneeseen syötettiin ilmaa. Samoin useita tammi-maaliskuussa 1940 valmistettuja Pz.Kpfw.IV Ausf.E:itä uusittiin. Samanlaisia ​​ajoneuvoja käytettiin kesäkuussa 1941 osana 18. panssaridivisioonaa.

Blitzkrieg-tukiauto

Huhtikuussa 1941 7.Serie/B.W.:n eli Pz.Kpfw.IV Ausf.F.:n tuotanto alkoi. Tämä säiliö luotiin ottaen huomioon kahden ensimmäisen sodan vuoden kampanjoiden kokemus. Mutta tärkein tukisäiliö saksan armeija hänestä tuli vasta syksyllä 1941. Niistä 441 Pz.Kpfw.IV:stä, jotka 22. kesäkuuta 1941 mennessä keskittyivät Neuvostoliiton rajalle, he olivat vähemmistönä. Perusteet olivat Pz.Kpfw.IV Ausf.D ja Ausf.E.

Siihen mennessä näiden muutosten säiliöt olivat muuttuneet jonkin verran. 14. helmikuuta 1941 ensimmäiset saksalaiset panssarit saapuivat Tripoliin ja 16. päivänä muodostettiin Afrika Korps. Tältä osin helmikuun alussa kehitettiin "trooppinen" sarja ilmanvaihtojärjestelmää varten.

Maaliskuusta lähtien he alkoivat laittaa tankkeihin tornilaatikkoa henkilökohtaisille tavaroille. Koska se suunniteltiin alun perin Afrika Korpsia varten, se sai lempinimen "Rommel-laatikko". Sitä ei asetettu kaikkiin tankkeihin. Monissa tankeissa torneissa olevia laatikoita ei asennettu ollenkaan, ja niiden sijasta analogi sijoitettiin rungon sivulle. Ja joissakin yksiköissä he kehittivät oman "Rommel Boxin", joka eroaa muodoltaan tavallisesta.

Ja tämä oli vasta alkua kaikenlaisille muutoksille, jotka tehtiin panssarivaunuosastojen tasolla ja joskus jopa pataljoonien tasolla. Itse body kit, jonka Pz.Kpfw.IV sai vasta vuonna 1941, on erillisen suuren materiaalin aihe.

Afrikkaan päätyneet Pz.Kpfw.IV:t joutuivat kuvaannollisesti sanottuna kasvihuoneolosuhteisiin. Helmikuussa 1941 sinne lähetettiin 20 tankkia, joista 3 katosi matkalla, huhtikuussa saapui 20 yksikköä lisää. Heille ainoa todella vaarallinen vihollinen oli Matildat, mikä johtui ensisijaisesti näiden paksusta panssarista Englantilaiset tankit. Brittiajoneuvojen 2 punnan (40 mm) aseet kykenivät tunkeutumaan Pz.Kpfw.IV:n suojatun otsan läpi vain pisteen kantamalla, ja tällaiset tapaukset olivat harvinaisia.

Tulos Pz.Kpfw.IV:n tapaamisesta KV-2:n kanssa kesällä 1941

Aivan erilaiset olosuhteet osoittautuivat itärintamalla. Taistelujen aikana kesäkuun lopussa 1941 vain 15 Pz.Kpfw.IV:tä menetettiin peruuttamattomasti. Tämä johtuu suurelta osin siitä, että heidän vastustajansa olivat T-26 ja BT, jotka esiintyivät täysin eri painoluokassa. Täydellisen hämmennyksen ilmapiiri Suuren ensimmäisinä viikkoina Isänmaallinen sota. Kuitenkin jo heinäkuussa romutettiin 109 tankkia, eli neljännes alkuperäisestä. Elokuussa niihin lisättiin 68 autoa. Yhteensä vuonna 1941 saksalaiset menettivät itärintamalla 348 Pz.Kpfw.IV:tä, mikä on yli 3/4 alkuperäisestä lukumäärästään.

Saksalaiset panssarivaunumiehistöt saattoivat aivan oikeutetusti syyttää puolustusministeriön kuudetta osastoa tällaisista merkittävistä menetyksistä, jotka suhtautuivat panssarin vahvistamiseen erittäin kevyesti. Itse asiassa säiliöihin asennettu suojaus vastasi syyskuun 1939 kampanjan kokemusta. Samalla jätettiin huomiotta se tosiasia, että ranskalaisilla oli jo 47 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykit. Ja tämä tehtiin turhaan: jopa 47 mm SA 35 -tankkiase, jonka piipun pituus oli 32 kaliiperia, kuten Neuvostoliitossa tehdyt testit osoittavat, pystyi helposti tunkeutumaan saksalaisten tankkien 50 mm panssariin 400 metrin etäisyydellä.

Vieläkin masentavampia saksalaisia ​​olivat 47 mm:n Canon de 47 Mle.1937 panssarintorjuntatykin ominaisuudet, jossa piipun pituus oli 50 kaliiperia. Kilometrin etäisyydellä hän lävisti panssarin, jonka paksuus oli 57 mm. Saksalaiset saattoivat perustellusti olettaa, että ranskalaiset eivät olleet ainoita, joilla oli voimakkaampi panssarintorjuntatykistö ja tankkiaseet kuin puolalaiset.

Vangittu Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. panssaridivisioonan NIIBT-polygonilta elokuussa 1941

Lopulta Wehrmachtin oli maksettava sotilasjohdon virhearvioinnit vihollisen aseiden arvioinnissa panssarivaunuineen ja niiden miehistöineen. Vaikka Pz.Kpfw.IV:n tärkeimmät vastustajat olivat T-26 ja BT, kaikki sujui suhteellisen hyvin saksalaisilla tankkereilla. Jatkossa he joutuivat yhä useammin tekemisiin T-34:n ja KV-1:n kanssa, jotka oli aseistettu 76 mm:n aseilla. Lisäksi osa panssarivaunuista päätyi vain osittain paksuuntuneeseen panssariin, mikä vähensi merkittävästi mahdollisuuksia selviytyä jopa 45 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykkien tulessa.

Myös raskaat KV-2-tankit antoivat tietyn panoksen. Hänen 152 mm:n ammuksensa osuma sisään saksalainen tankki muutti sen metalliromun kasaksi. Muiden kuorien tunkeutuminen ei kuitenkaan tuonut mitään hyvää. Ammusten räjähdystapaukset olivat melko yleisiä Pz.Kpfw.IV:ssä. On syytä huomata, että saksalaiset tankit olivat melkein voimattomia T-34:ää ja KV-1:tä vastaan. Perusti panssaria lävistävät kuoret ei ollut juuri mitään vaikutusta uutta vastaan Neuvostoliiton tankit, ja 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler salli sen käytön vasta helmikuussa 1942.

Sama auto edessä. Osumat ja jaettu näyttö näkyvät kuljettajan katselulaitteen alueella

Jo elokuussa 1941 vangittu Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. panssaridivisioonasta toimitettiin Tieteellisen tutkimuksen testausinstituutin alueelle panssaroituja ajoneuvoja(NIIBT-polygoni) Kubinkaan. Auto vaurioitui melko pahoin: rungon etuosaan tuli useita iskuja ja myös kuljettajan katselulaitteen alueella oleva suojus ammuttiin osittain alas. Polygonin henkilökunta on koottu lyhyt kuvaus, jonka mukaan panssarin taistelupainoksi, joka on nimetty "vuosien 1939-40 julkaisun keskikokoiseksi tankiksi T-IV", arvioitiin 24 tonnia ja enimmäisnopeudeksi 50 km / h. Alustavien laskelmien jälkeen tehtiin seuraavat johtopäätökset:

."Haarniskasuoja säiliö T-IV kaiken kaliiperin tykistön osuma.

Panssarin torni, tarkastusluukut, radio-operaattorin konekiväärin pallokiinnitys vaikuttavat suurikaliiperisilla pienaseilla.

Vuoden 1941 lopulla vangittu Pz.Kpfw.IV tuli melko yleiseksi tapahtumaksi. Siitä huolimatta NIIBT-polygoni ei ryhtynyt saattamaan kesällä 1941 vangittua tankkia toimintakuntoon tai yrittämään saada juoksupalkintoa.

Tämä johtuu suurelta osin siitä, että Neuvostoliiton armeija ei osoittanut suurta kiinnostusta panssarivaunua kohtaan. Näyttää siltä, ​​että he pitivät sitä Pz.Kpfw.III:n lisäyksenä huolimatta siitä, että kahden keskikokoisen tankin taistelupaino ja moottori olivat samanlaiset. Suunnilleen samoista syistä StuG III Ausf.B:tä ei palautettu käyttökuntoon. Kaapattujen PzIII:n ja Pz38(t):n ajo-ominaisuuksien tutkimista pidettiin tärkeämpänä tehtävänä, ja ajankäyttöä toissijaisissa ajoneuvoissa pidettiin turhana harjoituksena.

Toisin kuin StuG III, vangitun Pz.Kpfw.IV Ausf.E:n etupanssari oli melko kova 45 mm:n kuoreen.

Syyskuussa 1942 suoritettiin kokeita, joiden aikana vangittua tankkia ammuttiin erilaisista aseista. Ensinnäkin hänet ammuttiin DShK konekivääri. Kävi ilmi, että DShK-tornin kylki ei tunkeutunut edes 50 metrin etäisyydeltä, mutta 100 metrin etäisyydeltä oli mahdollista murtautua rungon sivusta ja takaa.

Paljon mielenkiintoisempia olivat testit ampumalla T-70-panssarivaunuun asennetusta 45 mm:n tykistä. 50 metrin etäisyydeltä lävistettiin 50 mm paksu eturungon levy. On syytä huomata, että sama ase ei läpäissyt vangittuja StuG III -itseliikkuvia aseita. Laudat, joiden paksuus oli 40 mm (20 + 20 mm), lävistettiin 400 metrin etäisyydeltä.

Lopullinen tuomio saksalaiselle panssarivaunulle oli T-34:n keskikokoiseen panssarivaunuun asennetun 76 mm:n F-34-tykin ammus. Etulevy lävistettiin 500 metrin etäisyydeltä (läpireiän sisääntulon halkaisija - 90 mm, lähtö - 100 mm). Seuraava laukaus, tehty 800 metrin etäisyydeltä, jakaa arkin kahteen osaan. Ammuttaessa 800 metrin etäisyydeltä rungon sivuun ammus lävisti oikean puolen 40 mm panssarin, räjähti sisälle ja poistui vasemmalta puolelta. Ammuttaessa erittäin räjähtävä ammus sivutornin luukku repesi irti ensimmäisestä osumasta, komentajan torni repeytyi irti toisesta ammusesta ja osuma moottoritilan kylkeen (20 mm paksu) johti 130 × 350 mm:n rikkoutumiseen. Päätettiin olla ampumatta pitkiä matkoja - ja niin kaikki oli selvää.

Pommituksen lisäksi NII-48:n asiantuntijat tutkivat rungon ja tornin suunnittelua.

Yksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D:istä, joka on aseistettu uudelleen 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä ja varustettu sivusuojilla

Heinäkuussa 1942 muutamat käytössä olleet Ausf.D- ja Ausf.E-säiliöt päivitettiin. Tavallisen aseen tilalle asennettiin pitkäpiippuinen 7,5 cm KwK 40. Lisäksi toukokuusta 1943 alkaen runkoon ja torniin alettiin asentaa sivuseuloja. Siihen mennessä nämä koneet poistettiin ensimmäisestä rivistä ja siirrettiin koulutusyksiköt mukaan lukien NSKK:n (kansallissosialistisen koneellisen joukon) instituutiot.

Tällaiset tankit olivat myös osa tankkiyksiköt sijoitettuna Ranskaan. Britit vangitsivat yhden heistä (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, sarjanumero 80732, julkaistu heinäkuussa 1940) kesällä 1944. Se on nyt esillä Bovington Tank Museumissa.

Yritykset parantaa säiliön suojausta johtivat vuoden 1942 lopulla ilmestyneeseen modifikaatioon "Ausfuhrung G". Suunnittelijat tiesivät, että alavaunun kestämä massarajoitus oli jo valittu, joten heidän piti tehdä kompromissiratkaisu - purkaa kaikkiin "neliin" asennetut 20 mm:n sivusuojat alkaen "E"-mallista. , samalla nostamalla rungon pohjapanssaria 30 mm:iin ja asenna säästetyn massan vuoksi 30 mm paksut yläsuojat etuosaan.

Toinen toimenpide säiliön turvallisuuden lisäämiseksi oli irrotettavien kumulatiivisten 5 mm paksujen seulojen ("schurzen") asentaminen rungon ja tornin sivuille, seulojen kiinnitys lisäsi ajoneuvon painoa noin 500 kg. Lisäksi aseen yksikammioinen suujarru vaihdettiin tehokkaampaan kaksikammioiseen. Ajoneuvon ulkonäkö koki myös lukuisia muita muutoksia: peräsavunheittimen sijaan tornin kulmiin alettiin asentaa sisäänrakennettuja savukranaatinheittimiä, kuljettajan luukuissa aukkoja soihduille ja ampuja putosi.

Loppuun mennessä sarjatuotantoa tankit PzKpfw IV "Ausfuhrung G" niiden tavallinen pääase oli 75 mm ase, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia, komentajan kupolin luukusta tuli yksilehtinen. Myöhäisen tuotannon PzKpfw IV Ausf.G -säiliöt ovat ulkoisesti lähes identtisiä varhaisten Ausf.N:n kanssa. Toukokuusta 1942 kesäkuuhun 1943 valmistettiin 1 687 Ausf.G-säiliötä, mikä on vaikuttava määrä, kun otetaan huomioon, että viidessä vuodessa, vuoden 1937 lopusta kesään 1942, 1 300 PzKpfw IV:tä kaikista modifikaatioista (Ausf.A -F2), alustanro - 82701-84400.

Valmistettiin vuonna 1944 säiliö PzKpfw IV Ausf.G hydrostaattisilla vetopyörillä. Vetolaitteen suunnittelun ovat kehittäneet Augsburgissa sijaitsevan Zanradfabrik-yrityksen asiantuntijat. Maybachin päämoottori käytti kahta öljypumppua, jotka puolestaan ​​käynnistivät kaksi hydraulimoottoria, jotka oli yhdistetty ulostuloakseleilla vetopyöriin. Kaikki tehopiste sijaitsee vastaavasti rungon takaosassa, ja vetopyörillä oli taka- eikä etuosa, joka on tavallista PzKpfw IV:lle. Säiliön nopeutta ohjasi kuljettaja ohjaten pumppujen synnyttämää öljynpainetta.

Sodan jälkeen kokeellinen kone tuli Yhdysvaltoihin, ja sen testasivat Vickers-yhtiön asiantuntijat Detroitista, tämä yritys tuolloin työskenteli hydrostaattisten käyttöjen alalla. Testit jouduttiin keskeyttämään materiaalivikojen ja varaosien puutteen vuoksi. Tällä hetkellä PzKpfw IV Ausf.G -säiliö, jossa on hydrostaattiset vetopyörät, on esillä US Army Tank Museumissa, Aberdeenissa, PC. Maryland.

Tankki PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Pitkäpiippuisen 75 mm aseen asentaminen osoittautui melko kiistanalaiseksi toimenpiteeksi. Tykki johti säiliön etuosan liialliseen ylikuormitukseen, etujouset olivat jatkuvassa paineessa, säiliö sai taipumuksen heilua jopa tasaisella pinnalla liikkuessaan. Oli mahdollista päästä eroon epämiellyttävästä vaikutuksesta modifikaatiossa "Ausfuhrung H", joka otettiin tuotantoon maaliskuussa 1943.

Tämän mallin tankeissa rungon etuosan, ylärakenteen ja tornin kiinteää panssaria vahvistettiin 80 mm:iin asti. PzKpfw IV Ausf.H -tankki painoi 26 tonnia, ja jopa uuden SSG-77-vaihteiston käytöstä huolimatta sen ominaisuudet osoittautuivat huonommiksi kuin aiempien mallien "neljän", joten kulkunopeus epätasaisessa maastossa laski vähintään 15 km ja ominaispaine maahan, koneen kiihtyvyysominaisuudet laskivat. PzKpfw IV Ausf.H -koesäiliössä testattiin hydrostaattista voimansiirtoa, mutta sellaisella vaihteistolla varustetut tankit eivät päässeet sarjatuotantoon.

Tuotantoprosessin aikana Ausf.H-mallin säiliöihin tehtiin monia pieniä parannuksia, erityisesti he alkoivat asentaa täysin teräksisiä kumia sisältäviä rullia, vetopyörien muotoa ja laiskia muuttuivat, torni MG-34:lle. ilmatorjuntakonekivääri ilmestyi komentajan kupoliin ("Fligerbeschussgerat 42" - ilmatorjuntakonekiväärin asennus), tornin pistoolien ampuma-aukot ja tornin katossa oleva reikä signaalirakettien laukaisua varten poistettiin.

Ausf.H-säiliöt olivat ensimmäiset "neljät", jotka käyttivät zimmeriittiä antimagneettista pinnoitetta; vain panssarin pystypinnat piti peittää tsimmeriitillä, mutta käytännössä pinnoite levitettiin kaikille pinnoille, joihin maassa seisova jalkaväki pääsi käsiksi, toisaalta oli myös tankkeja, joissa vain rungon otsa ja päällirakenne peitettiin zimmeriitillä. Zimmeriteä käytettiin sekä tehtaissa että pellolla.

Ausf.H-modifikaatiosäiliöistä tuli PzKpfw IV -malleista massiivisimpia, niitä rakennettiin 3774 kappaletta, tuotanto lopetettiin kesällä 1944. Alustan sarjanumerot ovat 84401-89600, osa näistä rungoista on toiminut pohjana mm. rynnäkköaseet.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Sarjan viimeinen malli oli modifikaatio "Ausfuhrung J". Tämän muunnelman koneet otettiin käyttöön kesäkuussa 1944. Rakenteellisesta näkökulmasta PzKpfw IV Ausf.J oli askel taaksepäin.

Tornin kääntämiseen tarkoitetun sähkökäytön sijasta asennettiin manuaalinen, mutta tuli mahdolliseksi sijoittaa ylimääräinen polttoainesäiliö, jonka tilavuus on 200 litraa. Lisäpolttoaineen lisääminen risteilyalueella maantiellä 220 km:stä 300 km:iin (maastossa - 130 km:stä 180 km:iin) vaikutti erittäin suurelta. tärkeä päätös, koska panssaridivisioonat näyttelivät yhä enemmän "palokuntaa", jotka siirrettiin itärintaman osasta toiseen.

Säiliön massaa yritettiin pienentää jonkin verran hitsauslankaisten kumulatiivisten seulojen asentaminen; tällaisia ​​seuloja kutsuttiin "Thoma-seuliksi" kenraali Tomin nimen mukaan). Tällaisia ​​seuloja sijoitettiin vain rungon sivuille, ja entiset teräslevystä valmistetut seulat säilyivät torneissa. Myöhästyneisiin säiliöihin asennettiin neljän telan sijasta kolme, ja valmistettiin myös ajoneuvoja, joissa oli teräksiset telarullat ilman kumia.

Melkein kaikki parannukset pyrittiin vähentämään valmistustankkien työvoimaintensiteettiä, mukaan lukien: kaikkien tankin porsaanreikien poistaminen pistoolien ampumista varten ja ylimääräiset katseluaukot (vain kuljettaja, komentajan tornissa ja tornin etupanssarilevyssä oli jäljellä ), yksinkertaistettujen hinauslenkkien asennus, äänenvaimentimen pakojärjestelmän korvaaminen kahdella yksinkertaisella putkella. Toinen yritys parantaa auton turvallisuutta oli lisätä tornin katon panssaria 18 mm ja perän panssaria 26 mm.

PzKpfw IV Ausf.J -tankkien tuotanto lopetettiin maaliskuussa 1945, ja kaikkiaan 1758 ajoneuvoa rakennettiin.

Vuoteen 1944 mennessä kävi selväksi, että panssarin suunnittelussa oli käytetty kaikki modernisointivarat, vallankumouksellinen yritys lisätä PzKpfw IV:n taistelutehokkuutta asentamalla torni Panther-tankista, aseistettu 75 mm:n aseella piippulla. pituus 70 kaliiperia, epäonnistui - alavaunu oli liian ylikuormitettu. Ennen Panther-tornin asennuksen jatkamista suunnittelijat yrittivät puristaa aseen Pantherista torniin tankki PzKpfw IV. Aseen puisen mallin asennus osoitti miehistön jäsenten täydellisen mahdottomuuden työskennellä tornissa aseen takaiskun aiheuttaman tiiviyden vuoksi. Tämän epäonnistumisen seurauksena syntyi ajatus asentaa Pantherin koko torni Pz.IV-runkoon.

Säiliöiden jatkuvan modernisoinnin vuoksi tehdaskorjausten yhteydessä ei ole mahdollista määrittää tarkasti, kuinka monta yhden tai toisen muunnelman säiliötä rakennettiin. Hyvin usein oli erilaisia ​​hybridimuunnelmia, esimerkiksi Ausf.G:n torneja asetettiin Ausf.D-mallin rungoille.

Tankki T-4 (Pz.4) vaatimusten mukaisesti kehitetty aseita 18 tonnin luokka, ehdollisesti pre- määrätty komentajille tankki ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- Wehrmacht-massatankkini ja ainoa saksalainen panssarivaunu kuka oli mukana sarjatuotantoa kaikkiToinen maailmansota.(katso kuva)

Tankki T-4 Pz .4 - useimmat massaase Saksan armeijan toinen maailmansota

SUUNNITTELU JA MUOKKAUKSET

Pz.4 A - asennusjuhlat. Taistele paino 17,3 t. Moottori Maybach HL 108 TR 250 l.e., viisivaihteinen vaihteisto- vaihdelaatikko. Mitat 5920x2830x2680 mm. Aseistus: 75 mm ase KwK 37, jonka piipun pituus on 24 kaliiperia ja kahdella konekiväärillä MG 34. Panssarin paksuus 8 - 20 mm. Izgo- 35 asetta valmistettiin.

Pz.4B - suora eturunkolevy. Kurssin konekivääri vedettiin pois. Uusi komentajan kupoli ja periskooppihavaintolaite on otettu käyttöön. Moottori Maybach HL 120 TR 300 hv, kuusivaihteinen vaihteisto. Lobo paksuus- tornin ja rungon haarniska ulvoo - 30 mm. From- 42 (tai 45) yksikköä valmistettiin.

Pz.4C - erityinen hakkuri aseen piipun alla antennin taivuttamiseksi tornia käännettäessä, kylpyläpanssarin kotelo- konekivääri. Alkaen 40. koneesta- US-sarjan asennettu moottori Maybach HL 120 TRM. Valmistettu 140 kpl.

Pz.4D- vartalon etuosa kuten Pz. lVA , mukaan lukien kurssin konekivääri. maanpetoksesta- ei aseen maskia. Rungon ja tornin sivupanssarin paksuus on nostettu 20 mm:iin. Vuosina 1940 - 1941 rungon ja tornin etupanssari vahvistettiin 20 mm panssarilla- mi lakanat. Valmistettu 229 kpl.

Pz.4E- 30 mm eturungon panssari ja ylimääräinen 30 mm panssarilevy. Tornin etupanssari - 30 mm, paino- ka aseet - 35 ... 37 mm. Asennettu mutta- korkean komentajan kupoli, jossa on vahvistettu panssari ja kanojen palloteline- Kugelblende 30 pöllön konekivääri, yksinkertaistettu - nye johtavat ja ohjaavat pyörät, ba- arkku varusteille jne. Taistelu- kokonaispaino on 21 tonnia, joita valmistettiin 223 kpl.

Pz .4 F (F 1 ) - viimeisin muutos lyhytpiippuisella aseella. suora lobo- runkolevy kurssikonekiväärillä. Uuden mallin komentajan kupoli- toimenpiteitä. Yksittäiset luukut bashin sivuilla- eikä korvata pariovet. Etupanssari 50 mm paksu. Toukka 400 mm leveä. Niitä valmistettiin 462 kappaletta.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK ase 40, tynnyrin pituus 43 kaliiperia ja päärynän muotoinen kuono- jarru. Uusi aseen maskin kiinnitys ja uusi tähtäin TZF 5 f . Combat mas - n. 23,6 tonnia valmistettiin 175 kpl.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - kaksikammioiset jarrupistoolit. Myöhemmin tuotantopanssarit aseistettiin 75 mm:n tykillä. KwK 40, joiden piipun pituus on 48 kaliiperia, ne ovat- sai lisää panssarilevyä- yksi rungon etuosassa, paksuus 30 mm, 1450 kg "itäraita" ja

sivunäytöt. Valmistettiin 1687 yksikköä.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) - 75 mm KwK ase 40, jonka piipun pituus on 48 kaliiperia. 80 mm etupanssari. Radioaseman antenni siirrettiin rungon sivusta perään. Asennetut kumulatiiviset 5 mm:n näytöt. Uuden tyyppinen komentajan kupoli ilmatorjunta-asennus konekivääri MG 34. Pystysuuntainen perärunkolevy. Kuusi vaihdelaatikko ZF SSG 77. Valmistettu 3960 (tai 3935) kappaletta.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - Teknisesti ja rakenteellisesti yksinkertaistettu versio Pz. LVH. Manuaalinen tornin pyöritys. Tukirullat ilman kumisidoksia. Lisääntynyt polttoainekapasiteetti- tankit. Valmistettiin 1758 yksikköä.

Ensimmäiset tankit Pz. 4 saapui Wehrmachtiin tammikuussa 1938. Tämän tyyppisten taisteluajoneuvojen kokonaistilaus sisälsi 709 panssarivaunua aseita.

Vuoden 1938 suunnitelma sisälsi ratkaisun- määrä 116 tankkia, ja yritys Krupp melkein sinä - täytti sen luovuttamalla joukoille 113 ajoneuvoa. Ensimmäiset "taisteluoperaatiot" kohtalon kanssa- syö Pz. IV siitä tuli Itävallan Anschluss ja Tšekkoslovakian Sudeettien valloitus vuonna 1938. Maaliskuussa 1939 he marssivat Prahan katuja pitkin.

Puolan hyökkäyksen aattona 1. syyskuuta- Vuonna 1939 Wehrmachtissa oli 211 panssarivaunua Pz. 4 modifikaatiot A, B ja C. Nykyisen henkilökunnan mukaan panssarivaunudivisioonan olisi pitänyt koostua 24 tankista Pz. IV, 12 autoa jokaisessa rykmentissä. Yksi- täyteen tilaan, vain 1. panssarin 1. ja 2. panssarirykmentit valmistuivat- divisioonan ulvominen (1. Panssaridivisioona). Myös harjoitustankkipataljoonalla oli täysi esikunta(Panzer Lehr Abteilung), liitteenä 3. rusketus- kov-divisioona. Muissa yhdisteissä niitä oli vain muutama Pz. IV, joka - ry aseistuksessa ja panssarisuojauksessa ylitti kaikenlaiset vastustavat Puolan tankit. Kuitenkin ajan suhteen- Puolan kampanjan aikana saksalaiset menettivät 76 tämäntyyppistä tankkia, joista 19 peruuttamattomasti.

Ranskan kampanjan alussa Pan- cervaffella oli jo 290 Pz. IV ja 20 siltakerrosta niiden pohjalta. Kuten Pz. lll ne keskittyivät päähyökkäysten suunnissa toimiviin divisioonoihin. Esimerkiksi kenraali Rommelin 7. panssaridivisioonassa niitä oli 36 Pz. IV. Taistelun aikana ranskalaiset ja englantilaiset- onnistuimme tyrmäämään 97 tankkia Pz. IV. Ilman - saksalaisten paluutappiot olivat vain 30 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa.

Vuonna 1940 panssarivaunujen osuus Pz. IV Wehrmachtin panssarikokoonpanoissa nousi hieman. Toisaalta tuotannon kasvun ja toisaalta tuotannon vähenemisen vuoksi- Vähentää tankkien lukumäärää divisioonassa 258 yksikköön. Lyhytaikaisen operaation aikana Balkanilla keväällä 1941. Pz. IV, osallistuminen - jotka taistelivat taisteluissa Jugoslavian, Kreikan kanssa- mi ja englantilaiset joukot, tappiot eivät ole- kantoi

T SÄILIÖN AKTISET JA TEKNISET OMINAISUUDET Pz. lVFI

COMBAT PAINO, t; 22.3, miehistö, ihmiset; 5.

KOKOMITAT mm: pituus - 5920 leveys - 2880, korkeus - 2680, maavara - 400.

ASEISTUS: 1 tykki KwK 37 kaliiperi 75 mm ja 2 konekivääriä MG 34 ka - vaaka 7,92 mm.

AMMUKSIA: 80 - 87 tykistölaukkua ja 2700 patruunaa. TAVOITUSinstrumentit* teleskooppitähtäin TZF 5b. VARAUS, mm: rungon otsa - 50; lauta - 20+20; rehu - 20; katto -11; pohja - 10; torni - 30-50.

MOOTTORI: Maybach HL 120 TRM 12-sylinterinen kaasutin, V -muotoinen, nestejäähdytys; työtilavuus 11 867 cm3 3 ; teho 300hv (221 kW) nopeudella 3000 rpm. VAIHTEISTO - kolmilevyinen kuivakitkapääkytkin, kuusivaihteinen synkronoitu vaihteisto ZF SSG 76, planeettakääntömekanismi, loppukäytöt. ALUSTO: Kahdeksan halkaisijaltaan pientä kumipäällysteistä maantiepyörää- metriä aluksella, lukittu pareittain neljään kärryyn, ripustettuna- asennettu neljänneselliptisiin lehtijousiin; johtavat- metsän edessä oleva sijainti irrotettavilla hammaspyörillä (s- veto lyhty); neljä kumitettua tukirullaa; jokaisessa kiskossa on 99 400 mm leveää telaketjua. MAKSIMINOPEUS, km/h: 42. VIRRAN, km: 200.

VOITTAA ESTEET: korkeuskulma, astetta - 30; leveys- ojalla, m - 2,3; seinän korkeus, m - 0,6; kahluu syvyys, m - 1. VIESTINTÄ: radioasema Fu 5.

Operaatio Barbarossa Ver- mahtil oli 439 tankkia Pz. IV, vuoden 1941 loppuun mennessä 348 heistä katosi ilman palautusta- armeija. Pz. IV, aseistettu lyhyt piippu- aseita, eivät voineet tehokkaasti- parvi Neuvostoliiton keskiraskasta ja raskasta- meidän tankit. Vasta pitkän tynnyrin modifioinnin myötä tilanne tasaantui. Vuoden 1943 puoliväliin mennessä Pz. IV siitä tuli Vosin tärkein saksalainen panssarivaunu- tarkka etu. Saksalaisen panssarivaunudivisioonan esikuntaan kuului kahden pataljoonan panssarirykmentti. Ensimmäisessä pataljoonassa kaksi komppaniaa oli aseistautunut Pz. IV, toisessa vain yksi yritys. Yleisesti ottaen jako- uskoi 51 tankkia Pz. IV taistelupataljoonat - Ei. Operaatio Citadelissa he olivat- oliko lähes 60 % panssarivaunuista, jotka osallistuivat- sitoa taisteluoperaatioita.

AT Pohjois-Afrikka, pääkaupunkiin asti- saksalaisten joukkojen taistelut, Pz. IV vastusti menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Unionin tankkeja- lempinimiä. Suurin menestys nämä panssarit saavuttivat taistelussa brittiläistä crayä vastaan- Seri-tankit A.9 ja A.10 - liikkuvat- nym, mutta kevyesti panssaroitu. Ensimmäiset muunnoskoneet F 2 toimitettu osoitteeseen

Pohjois-Afrikassa kesällä 1942. Heinäkuun lopussa Rommel's African Corps- ajatteli vain 13 tankkia Pz. IV, joista 9 oli F 2. Tuon ajan englanninkielisissä asiakirjoissa niitä kutsuttiin Panzer IV Special.

El Alameinin tappiosta huolimatta saksalaiset alkoivat järjestellä uudelleen- sijoittaa joukkonsa Afrikkaan. 9. joulukuuta 1942 Tunisiaan muodostettiin 5. panssariarmeija, jossa mm.- aivastelu siirretty Ranskasta

10. panssaridivisioona, jolla oli- asetankkeja Pz. IV Ausf. G. Nämä panssarit osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinessa 14. helmikuuta 1943. Tämä oli kuitenkin viimeinen onnistunut operaatio.- Afrikan mantereen saksalaisten radiopuhelin- ne - jo 23. helmikuuta heidät pakotettiin- menimme puolustukseen, heidän joukkonsa hupenivat nopeasti. 1. toukokuuta 1943 Saksan joukoissa- kah Tunisiassa oli vain 58 tankkia - joista 17 Pz. IV.

Vuonna 1944 saksalaisen panssarivaunun organisaatio- ulvova divisioona on kokenut merkittäviä muutoksia. Ensimmäinen pataljoona panssarirykmentti sai tankkeja Pz. V "Panther", WTO - parvi valmistui Pz. IV. Itse asiassa "pantterit" tulivat armeijaan- eivät kaikki Wehrmachtin panssarivaunudivisioonat- että. Useissa kokoonpanoissa molemmilla pataljoonoilla oli vain Pz. IV.

Kesällä 1944 saksalaiset joukot Terpe- olipa tappio tappion jälkeen, kuten- pade, niin idässä. noudatan- myös tappioita: vain kahdessa- kuusi kuukautta - elo- ja syyskuu - 1139 tankkia osui Pz. IV. Kuitenkin minä- hänen määränsä joukkoissa jatkui- olla merkittävä. Marraskuussa 1944 Pz. IV osuus oli 40% saksalaisista tankeista itärintamalla, 52% - lännessä- nom ja 57 % - Italiassa.

Saksan armeijan viimeiset suuret operaatiot, joihin osallistui Pz. IV aloitti vastahyökkäyksen Ardenneilla joulukuussa 1944 ja kuudennen SS-panssariarmeijan vastahyökkäyksen Balaton-järven alueella tammi-maaliskuussa 1945, joka päättyi v.- romu. Pelkästään tammikuun 1945 aikana 287 Pz. IV, josta kapina - kunnostettu ja otettu käyttöön 53. toukokuuta- renkaat.

Pz. IV osallistui vihollisuuksiin sodan viimeisiin päiviin asti, mukaan lukien katutaistelut Berliinissä. Tšekkoslovakian alueella taistelemassa kohtaloa vastaan- Tämän tyyppisten tankkien käyttö jatkui 12. toukokuuta 1945 asti.

tankkien häviöt Pz. IV oli 7636 yksikköä.

Pz. IV paljon suurempina määrinä- wah kuin muut saksalaiset tankit, postav- meni vientiin. Saksan sadan mukaan- tilastot, Saksan liittolaiset sekä Turkki ja Espanja saivat vuosina 1942 - 1944. 490 taisteluajoneuvoa. Beyond Ger- Mania Pz. IV olivat käytössä Unkarissa (74, muiden lähteiden mukaan - 104 yksikköä), Romaniassa (142), Bulgariassa (97), Suomessa- Landia (14) ja Kroatia.

Perustuu Pz. IV annettu itseliikkuva tykistö asennukset, komentajat- kie-panssarivaunut, kehittyneet tykistöajoneuvot- Venäläisiä tarkkailijoita, evakuointitraktoreita ja siltatankkeja.

Saksan antautumisen jälkeen suuri erä 165 Pz. IV luovutettiin Chelle- Khoslovakia. Kun ne on korjattu, ne ovat- oliko palveluksessa Tšekkoslovakian armeijassa 1950-luvun alkuun asti. Paitsi Tsekkoslovakia sodanjälkeisinä vuosina Pz. IV toimi Espanjan, Turkin, Ranskan, Suomen, Bulgarian ja Syyrian armeijassa.

Päätös kehittää keskikokoinen panssarivaunu (kutsutaan myös tykistöpanssarivaunuksi) lyhytpiippuisella aseella tehtiin tammikuussa 1934. Seuraavana vuonna Krupp-Gruson, MAN ja Rheinmetall-Borsig esittelivät prototyyppinsä testattavaksi. Armeijaryhmä piti Krupp-projektista. A-version koneet valmistettiin vuonna 1937, modifikaatiot B (ns. asennuserät) - vuonna 1938. Aikana ensi vuonna rakensi 134 säiliötä modifikaatio S.

Tankkien taistelupaino 18,4 - 19 tonnia, panssarin paksuus jopa 30 millimetriä, suurin nopeus maantiellä - 40 km / h, matkamatka - 200 kilometriä. Torni oli varustettu 75 mm pitkällä L / 24 tykillä (24 kaliiperi) ja koaksiaalisella konekiväärillä. Toinen sijaitsi oikealla rungon etulevyssä pallotelineessä. Suunnittelun ja asettelun suhteen säiliö toisti periaatteessa keskikokoista Pz Kpfw III:ta.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B tai Ausf.C harjoitusten aikana. marraskuuta 1943

Saksalaiset keskipitkät panssarit PzKpfw IV Ausf H harjoituksen aikana miehistön vuorovaikutuksen selvittämiseksi. Saksa, kesäkuu 1944

Syyskuun 1. päivänä 1939 Wehrmachtilla oli 211 Pz Kpfw IV -panssarivaunua. Panssarivaunu osoittautui erinomaiseksi Puolan kampanjan aikana, ja se hyväksyttiin Pz Kpfw III -keskipankin kanssa pääsäiliöksi. Sen massatuotanto alkoi saman vuoden lokakuussa. Jo 40. vuonna valmistettiin 278 kappaletta. modifikaatiot D ja E.

AT tankidivisioonat Saksassa Ranskan hyökkäyksen aikaan Länsiteatterissa oli noin 280 Pz Kpfw IV -tankkia. Toiminta taisteluolosuhteissa on osoittanut, että panssarisuoja on riittämätön. Tämän seurauksena etuosan levyjen paksuus nostettiin 60 mm:iin, sivujen - jopa 40 mm:iin, tornin - jopa 50 mm:iin. Tämän seurauksena 40-41 valmistettujen muunnelmien E ja F taistelupaino nousi 22 tonniin. Ominaispaineen pitämiseksi hyväksyttävissä rajoissa telojen leveyttä lisättiin hieman - 400 millimetriin 380: sta.

Saksalaiset "neljät" hävisivät tulitaistelut Neuvostoliiton KB- ja T-34-panssarivaunuilla riittämättömien aseominaisuuksien vuoksi. Keväästä 1942 alkaen 75 mm pitkäpiippuisia aseita (L / 43) alettiin asentaa Pz Kpfw IV: hen. Alikaliiperisen ammuksen alkunopeus oli 920 metriä sekunnissa. Näin ilmestyi Sd Kfz 161/1 (muunnos F2), joka ylitti jopa T-34-76:n aseistuksessa. Modifikaatio G valmistettiin vuosina 1942-1943, H - 43. päivästä ja J - 44. kesäkuuta (kaikki modifikaatiot koodattiin nimellä Sd Kfz 161/2). Kaksi viimeistä muutosta olivat täydellisimpiä. Etupanssarilevyjen paksuus nostettiin 80 millimetriin. Aseen teho kasvoi: piipun pituus oli 48 kaliiperia. Paino nousi 25 tuhanteen kiloon. Ausf J yhdellä huoltoasemalla pystyi liikkumaan maantiellä jopa 320 kilometrin matkan. Vuodesta 1943 lähtien 5 mm:n suojukset ovat tulleet pakollisiksi kaikissa tankeissa, jotka suojasivat sivuja ja tornia takana ja sivulla panssarintorjuntakiväärien ja kumulatiivisten ammusten luodeilta.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Suomi, 1941

Säiliön hitsattu runko oli rakenteeltaan yksinkertainen, vaikka se ei eronnut panssarilevyjen järkevästä kaltevuudesta. Suuri määrä luukut helpottivat pääsyä erilaisiin mekanismeihin ja kokoonpanoihin, mutta samalla heikensivät rungon lujuutta. Väliseinät jakoivat sisätilat kolmeen osastoon. Ohjausosasto sijoittui etuosastoon, jossa sijaitsi vaihteistot: aluksella ja yleisellä. Kuljettaja ja radionhoitaja sijaitsivat samassa osastossa, molemmilla oli omat havaintolaitteet. Monipuolinen torni ja keskiosasto määrättiin taisteluosastolle. Pääaseistus, ammusten teline ja muut miehistön jäsenet: lastaaja, ampuja ja komentaja sijaitsi siinä. Ilmanvaihtoa paransivat tornin sivuilla olevat luukut, mutta ne vähensivät panssarin ammuksen vastusta.

Päällikön kupolissa oli viisi panssaroiduilla ikkunaluumilla varustettua katselulaitetta. Myös tornin sivuluukuissa ja aseen vaipan molemmilla puolilla oli katseluaukkoja. Tykkimiehellä oli teleskooppitähtäin. Torni pyöri käsin tai sähkömoottorin avulla, aseen pystysuuntaus suoritettiin vain käsin. Ammukset sisälsivät savu- ja räjähdysherkkiä sirpalokranaatteja, kumulatiivisia, alikaliiperisia ja panssaria lävistäviä ammuksia.

Moottoritilassa (rungon perässä) oli 12-sylinterinen vesijäähdytteinen kaasutinmoottori. AT alavaunu sisälsi kahdeksan halkaisijaltaan pientä kumipäällysteistä maantiepyörää, jotka lukittiin kahteen osaan. Lehtijouset olivat elastisia jousituselementtejä.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Ranska, heinäkuu 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H sivuseinämillä ja zimmeriittipinnoitteella. Neuvostoliitto, heinäkuu 1944

Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw IV osoittautui helposti käsiteltäväksi ja luotettavaksi ajoneuvoksi. Sen maastohiihtokyky, varsinkin uusimpien julkaisujen ylipainoisille tankeille, oli kuitenkin melko heikko. Panssarisuojauksen ja aseistuksen suhteen se ylitti kaikki vastaavat länsimaissa valmistetut, lukuun ottamatta joitain muunnelmia englantilaisista Kometeista ja amerikkalaisista M4-koneista.

Keskikokoisen säiliön Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) tekniset ominaisuudet:
Julkaisuvuosi - 1939 / 1942 / 1944;
Taistelupaino - 20 000 kg / 23 000 kg / 25 000 kg;
Miehistö - 5 henkilöä;
Rungon pituus - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Pituus aseen kanssa eteenpäin - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Leveys - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Korkeus - 2680 mm;
VARAUS:
Panssarilevyjen paksuus (kaltevuuskulma pystysuoraan):
Kehon etuosa - 30 mm (12 astetta) / 50 mm (12 astetta) / 80 mm (15 astetta);
Rungon sivut - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Tornin etuosa - 30 mm (10 astetta) / 50 mm (11 astetta) / 50 mm (10 astetta);
Rungon pohja ja katto - 10 ja 12 mm / 10 ja 12 mm / 10 ja 16 mm;
ASEET:
Aseen merkki - KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliiperi - 75 mm
Piipun pituus - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Ampumatarvikkeet - 80 laukausta / 87 laukausta / 87 laukausta;
Konekiväärien määrä - 2;
Konekiväärikaliiperi - 7,92 mm;
Ampumatarvikkeet - 2700 patrusta / 3000 patrusta / 3150 patrusta
LIIKKUVUUS:
Moottorityyppi ja merkki - "Maybach" HL120TRM;
Moottorin teho - 300 litraa. s./300 l. s./272 l. kanssa.;
Suurin nopeus maantiellä - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Polttoaineen syöttö - 470 l / 470 l / 680 l;
Tehoreservi moottoritiellä - 200 km / 200 km / 320 km;
Keskimääräinen maanpaine on 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Väijyksissä

Saksan jalkaväki lähellä PzKpfw IV -panssarivaunua. Vyazman alue. lokakuuta 1941