Mikä on yaga e 100. Erittäin raskaat paperitankkihävittäjät. Saksalainen E-sarja

Fasistinen Saksa käytti paljon vaivaa ja resursseja luodakseen useita kehittyneitä aseita aikaansa. Näiden kehityskulkujen joukossa erityinen paikka on erittäin raskaalla tankilla, joka sai nimen E-100. Tämä taisteluajoneuvo oli osa koko sarjaa "E"-indeksillä, joka sisälsi kuusi tankkimallia ja itseliikkuvat tykit. Muiden kolmannen valtakunnan "ihmeaseiden" tapaan tällä tankilla oli joitain todella läpimurtoominaisuuksia, mutta ne ylittivät puutteet, mukaan lukien ne, jotka osoittautuivat ylitsepääsemättömiksi suunnittelijoille. E-100-tankkia ei koskaan saatu valmiiksi edes prototyyppivaiheessa.

Kehityshistoria

Panssaroitujen ajoneuvojen uusien mallien kehittämistä Saksassa suorittivat erityiset tutkimusryhmät. Yksi heistä muodostettiin toukokuussa 1942, jota johti Wehrmachtin asevarustelun testausosaston pääsuunnittelija Heinrich Ernst Knipkamp. Hänen työnsä perustui suunnittelijan henkilökohtaisiin aloitteisiin, joita tuki aiemmin luotujen taisteluajoneuvojen taistelukäyttökokemusten tutkimus.

Knipkamp-ryhmä aloitti E-100-tankin kehittämisen heinäkuussa 1943. Se pidettiin Friedbergin kaupungissa Adlerwerke-yhtiön suunnittelu- ja tuotantopisteessä. On huomattava, että työ uusien superraskaiden tankkien luomiseksi Kolmannessa valtakunnassa oli itse asiassa päällekkäistä tankkien rakentajien välisen pitkäaikaisen kilpailun vuoksi. Rinnakkaiskehitystä suoritti Ferdinand Porsche, jonka superraskasta tankkia kutsuttiin Mausiksi.

Akuutin raaka-ainepulan olosuhteissa Hitler vuonna 1944 määräsi tällaisen kehityksen hillitsemisen, mutta Fuhrerin käskyä ei toteutettu E-100-tankin osalta. Tosin hitaalla tahdilla, mutta koneen parissa työskentelyä jatkettiin esituotannon prototyypin vaiheeseen saakka. Superraskaan tankin ainoa prototyyppi valmistettiin Henschelin tehtaalla.

Vuoden 1945 alkuun mennessä jättiläissäiliön keskeneräinen rakennelma koostui rungosta, alustasta ja voimalaitoksesta. Tässä muodossa hän valmistautui testaukseen, ja tuolloin vielä keskeneräinen tankkitorni oli tarkoitus korvata massaulotteisella asettelulla. Muutamaa kuukautta myöhemmin Saksan halki etenevät brittiyksiköt vangitsivat E-100:n esituotantomallin, jota ei ollut varustettu kaikella prototyypin tarvittavilla laitteilla.

Saksalainen E-sarja

E-sarjan taisteluajoneuvojen kehitys Saksassa johtui suunnitteluryhmien kilpailusta. Hanke, jonka nimi tulee saksankielisestä sanasta "Entwicklung" ("kehitys"), on merkittävä, koska siinä esitettiin ajatus lupaavien taisteluajoneuvojen komponenttien ja kokoonpanojen yhdistämisestä. Sodan ensimmäisten vuosien jälkeen useiden erillisten haarojen läsnäolo panssaroitujen ajoneuvojen kehityksessä vaikutti negatiivisesti sen tuotantoon ja huollettavuuteen.

Yhdistämisajatuksen lisäksi lupaavat panssaroidut ajoneuvot heijastivat vaihtoehtoja olemassa olevien mallien korvaamiseksi ja parantamiseksi ottaen huomioon niiden taistelukäytöstä kertynyt kokemus. Osana saksalaista E-sarjaa siihen kuuluvien autojen indeksi perustui niiden arvioituun vähimmäispainoon.

Kaikkien uuden sarjan autojen piti alun perin olla takavetoisia, ja niissä oli yksi voimayksikkö ja voimansiirto, jotka sijaitsivat rakenteen takaosassa. Suurin osa E-sarjan taisteluajoneuvoista ei edennyt varhaisen suunnitteluvaiheen jälkeen sodan loppuun asti. Tätä taustaa vasten E-100-superraskas tankki osoittautui kehittyneimmäksi malliksi.

Suunnittelun perusparametrit

E100:n suunnittelu on tehty järjestelmän mukaan, jota pidetään perinteisimpänä saksalaisessa säiliörakennuksessa: säiliön takaosassa olevalla tehoosastolla ja vaihteistolla, jossa on voimansiirto etupyörille.

Kehys

Runko, kuten taisteluajoneuvon torni, suunniteltiin panssarilevyillä, jotka oli kallistettu 50-60 astetta, mikä lisäsi niiden vastustuskykyä vihollisen kuoria vastaan. Joukko jaettiin kolmeen osaan klassisen saksalaisen kaavan mukaan. Edessä sijaitseva johdon osasto tarjosi tilaa kuljettajalle ja radion operaattorille. Taisteluosasto miehitti rungon keskiosan, johon oli asennettu massiivinen torni.

torni (varusteet)

Superraskaan saksalaisen tankin torni oli saksalaisen Kruppin itsenäinen kehitystyö. Aluksi sen piti olla yhteinen sekä Mausin että E-100:n suunnittelussa. Tämä Krupp-yhtiön torni sai nimen Mausturm II ja E-100:aan liittyvän jatkotyön aikana saatiin huomattavasti kevyempi versio, jonka suunnittelupaino oli 35 tonnia. Painonpudotus oli tarkoitus saada aikaan vähentämällä sivupanssarin paksuus 80 mm:iin ja käyttämällä 128 mm:n tykkiä 150 mm:n asemesta. Tornista ei koskaan tehty täysimittaista mallia. Tiedetään, että tornin olkahihna, jonka alun perin oletettiin olevan vähintään 3 metriä, pienennettiin 2600 mm:iin.

Panssari suoja

E-100:n etupanssarisuojan paksuus oli 200 mm, mikä teki panssarivaunusta käytännössä haavoittumattoman etuhyökkäykselle. Myös panssaritornin panssaria perästä vahvistettiin ja se oli 150 mm. Sivut varustettiin vakavalla panssarisuojalla (120 mm rungossa ja 80 mm tornissa). Tankin pohja, rungon ylätasot ja sivut panssaroitiin 40 mm paksuilla levyillä.

Miehistö

Jättiläiseen taisteluajoneuvoon vaadittiin huomattavasti lisääntynyt (jopa 6 hengen) miehistö. Alustavien laskelmien mukaan sen piti sisältää komentajan, ampujan ja kuljettajan lisäksi kaksi kuormaajaa yhden sijasta. Toinen miehistön jäsen oli radiomies.

Aseistus

E-100:n todellisen prototyypin historiassa se ei koskaan tullut aseiden asentamiseen, vaikka kysymystä siitä, mitkä taistelumoduulit asennetaan tähän koneeseen, käsiteltiin pitkään. Krupp-konsernin kehittäjät varustivat superraskaan panssarivaunun jopa kolmella pääaseversiolla, joista yksi oli itseliikkuva asevariantti 173 millimetrin tykillä.

128 mm:n KwK 44 L/55 tykin piti olla alkuperäinen versio, koska sen alkuperä oli samankaliiperinen ilmatorjuntatykki. Sen lisäksi 75 millimetrin KwK44 / 1 L / 70 ase oli tarkoitettu tuhoamaan jalkaväkeä suojien ulkopuolella ja heikosti suojattuja vihollisen ajoneuvoja. 128 mm kaliiperin ammusten ammukset olivat 50 patruunaa, 75 mm kaliiperi - 100 patruunaa.

KwK 44 L/38 ase ja konekivääri

150 mm KwK 44 L / 38 panssaritykistä päätettiin tehdä sarja E-100:n pääase. Hitler vaati juuri tätä superraskaiden panssarivaunujen pääkaliiperin aseiden versiota. Krupp, jo toisen maailmansodan alkuaikoina, pystyi valmistamaan 150 millimetrin aseen, jonka ammuksen alkuperäinen nopeus oli 600-800 m / s, perustuen rautatien laiturille. Mutta kaikki yritykset mukauttaa niiden suunnittelua panssariaseisiin epäonnistuivat.

Krupp-konsernin oli myös mahdotonta saada päätökseen yhden saksalaisen MG34-konekiväärin integrointi E-100-tankkitornille. Konekivääri muunnelmassa MG42 kaliiperi 7,92 mm oli tarkoitettu vain kuljetukseen tankin säilytystilassa.

Tekniset tiedot

E-100-säiliölle ilmoitettu maksiminopeus oli 38-40 km/h, mikä oli tuskin saavutettavissa ja sen laskettiin luovan 1200 hevosvoiman moottoria tulevaisuudessa. Asiantuntijoiden mukaan todellinen nopeus, jonka saksalainen jättiläinen pystyi kehittämään, oli 23 km / h.

Alusta

Raskaan saksalaisen tankin valtava paino saneli erityisen lähestymistavan sen kulkuvälineiden kehittämiseen. E-100:ssa käytetty ratkaisu on MAN:n suunnittelijoiden valmistama, ja se tunnustettiin myöhemmin yhdeksi tämän koko projektin menestyneimmistä elementeistä. Vaikka jousitus osoittautui monimutkaisemmaksi ja kalliimmaksi valmistaa, siitä tuli Saksan resurssien puutteen vuoksi vakava este tankin luomiselle.

Koneen alavaunussa tukina oli 8 rullaa, joiden halkaisija oli 900 mm kummallakin sivulla. Ohjauspyörät sijoitettiin eteen ja vetopyörät taakse hammaskiinnityksen avulla. Kuten kaikissa raskaissa saksalaisissa panssaroiduissa ajoneuvoissa, teloille tarjottiin kaksi vaihtoehtoa: 55 cm leveät kuljetustelat ja 100 cm leveät taistelutelineet. cm.

Moottori ja vaihteisto

Prototyypin voimayksikkönä oli Maybach HL-230 P30 12-sylinterinen bensiinimoottori, jonka teho oli 700 HP. yhdessä Maybach OG 401216B vaihteiston kanssa. Tällaisen moottorin teho jättimäiseen 140 tonnin koneeseen ei selvästikään riittänyt. E-100:n tuleviin tuotantomalleihin oli tarkoitus asentaa Maybach-moottori, jonka indeksi on 234 ja jonka arvioitu teho on 1200 "hevosta", mutta tällaisten moottoreiden tuotanto Saksassa oli vain teoriassa mahdollista aloittaa vuonna 1945.

Taistelussa säiliön ylipainon vähentämiseksi suunnittelijat pakotettiin luopumaan vääntötangon jousituksesta. Uusi Belleville-jousiin perustuva ulkoinen jousitusjärjestelmä on vähentänyt heilumisparametreja. Auto sai yhdistetyn vaihteiston, loppukäytöt sijoitettiin erittäin tiiviisti moottoritilaan, mikä teki niihin pääsystä helpompaa. Vääntöakselien puuttuminen mahdollisti myös miehistön poistumisluukkujen asentamisen säiliön pohjalle.

Mitat ja paino

Hyödyt ja haitat

Superraskaan saksalaisen tankin E-100 eduista asiantuntijat totesivat:

• Vahvin etupanssarisuoja;
• Vahva panssari sivuilla tornin sivujen riittävän paksuuden ja panssarisuojusten ansiosta;
• Hyvä jousituksen muotoilu
• Pääaseen vakavat iskuominaisuudet;
• Riittävän tehokkaan apuaseen läsnäolo.

Samaan aikaan tällaisen taisteluajoneuvon puutteet olivat erittäin merkittäviä. Vain tärkeimmät ovat:

• Valtava paino;
• Rajoitettu liikkuvuus;
• Moottorin heikot dynaamiset ominaisuudet;
• riittämättömästi suojattu tornin otsa;
• Matala tornin liikenopeus;
• Pitkä pääaseen uudelleenlatausaika.

Yleisesti ottaen E-100:n puutteiden kokonaisuus ylitti merkittävästi sen vaikuttavat, mutta ei niin monet edut.

Sovellus toisen maailmansodan taisteluolosuhteissa

Se, että E-100-tankkia ei tuotu valmiin ajoneuvon tuotantovaiheeseen, antaa meille mahdollisuuden puhua sen taistelukäytön mahdollisuuksista vain puhtaasti teoreettisista kohdista. Resurssien puutteesta tukehtuen Saksa ei kyennyt toteuttamaan tällaista hanketta huolimatta siitä, että edes superraskaiden tankkien massatuotanto ei voinut muuttaa toisen maailmansodan kulkua ja loogista lopputulosta.

E-100-panssarivaunun ja vastaavien raskaan luokan ajoneuvojen päätehtävänä on tunkeutua hyökkäykseen tai vastahyökkäykseen valitun suunnan läpi. Mutta joka tapauksessa raskaan säiliön olisi pitänyt tarvita tukea. Lähitaistelussa hän ei ole vain lähes hyödytön, vaan myös erittäin haavoittuvainen.

Tämä tekniikka ei sovellu nopeisiin hyökkäyksiin ja läpimurtoihin. Ammunta keskipitkillä etäisyyksillä ylivoimaisella vihollisella ei myöskään voi olla tehokasta, pääasiassa aseen pitkän latausajan vuoksi. Itse asiassa vain pitkän kantaman yhteenotoissa E100-panssarivaunu kykenisi tarjoamaan melko onnistuneen lopputuloksen taistelussa vihollisen kanssa.

E-100-tankin todellisen keskeneräisen esituotantomallin kohtalo brittijoukkojen vangitsemisen jälkeen oli yleensä lyhyt ja surullinen. Kesällä 1945 auto kuljetettiin Isoon-Britanniaan, missä se muutamaa vuotta myöhemmin perusteellisen, mutta ei kovin pitkän tutkimuksen jälkeen leikattiin metalliromuksi.

23-07-2016, 02:50

Hei kaikille ja tervetuloa sivuille! Ystävät, nyt huomionne esitetään kiistattomaan saksalaiseen voimaan, koneeseen, joka herättää kunnioitusta ja pelkoa pelaajien sydämissä, puhumme kymmenennen tason saksalaisesta panssarihävittäjästä ja tämä on Jagdpanzer E 100 -opas.

TTX Jagdpanzer E 100

Alkusana on sanottu ja on aika lisätä realismia, mutta aloitetaan vaikka siitä, että käytössämme on luokkatovereiden panssarihävittäjistä suurin turvallisuusmarginaali ja hyvä perusnäkymä 390 metriin.

Tulet olemaan miellyttävän tyytyväinen Jagdpanzer E 100 -panssarin ominaisuuksiin, koska meillä on hyvin panssaroitu VLD ja vahva ohjaushytti, joka kestää useimpien kymmenen aseiden iskun, kunnes ne lataavat kultaa. Myös näyttöjen sivut ovat miellyttävä yllätys, joten voit halutessasi tankata täydellisesti rombilla.

Mutta haarniskassa on myös heikkouksia, joista tärkein on suuri alempi etuosa, johon kuoret tulevat hyvin mielellään, elleivät piilossa. Jagdpanzer E 100 WoT:n katossa on myös petollinen luukku. Kyllä, se on melko pieni ja sijaitsee takana, mutta lähitaistelussa se pilaa elämäsi useammin kuin kerran.

Liikkuvuuden parametrien suhteen kaikki on melko surullista. Valtava aitamme painaa paljon ja näyttää olevan hyvä maksimi sellaiselle massalle, ei anna mitään. Asia on siinä, että panssarihävittäjä Jagdpanzer E 100 World of Tanks on alle 9 hevosvoimaa painotonnia kohden, mikä tarkoittaa, että dynamiikasta ei voi puhua, ja tämä jättiläinen kääntyy paikan päällä erittäin vastahakoisesti.

ase

Nyt on aika puhua aseista, koska tämä vivahde suhteessa saksalaiseen erottuu eniten ja ansaitsee kunnioituksen.

Jagdpanzer E 100 -aseella on erinomainen panssarin tunkeutuminen ja erittäin suuri alfa-isku. Totta, kaikesta joutuu maksamaan, ja alhaisen palonopeuden takia vahingomme on noin 2500 minuutissa ilman varusteita ja muuta.

Tarkkuuden suhteen Jagdpanzer E 100 -tankki on kaukana mestarista, mutta voit ampua erittäin mukavasti. Saimme melko pienen levityksen, vain sekoitusaika ja stabilointi petti meidät, mutta nämä parametrit voidaan korjata hyväksyttäviin arvoihin.

Paljon tärkeämpää on tilanne vaaka- ja pystysuuntauksen kulmien kanssa. Ase hämärtää vain 6 astetta. Useimmissa tapauksissa tämä riittää, mutta tiedätkö, haluaisin enemmän. Jagdpanzer E 100 panssarihävittäjien UGN:t aiheuttavat enemmän haittaa, 8 asteen kumpaankin suuntaan joutuu usein kääntämään runkoa ja tähdätä uudestaan, mutta kaikkeen tottuu, ja alfa oikeuttaa usein nämä haitat.

Hyödyt ja haitat

Kaikesta edellä mainitusta, kaikki tämän yksikön vahvuudet ja heikkoudet näkyvät paljaalla silmällä, mutta navigoinnin helpottamiseksi sinun tulee keskittyä jokaiseen näistä vivahteista.
Plussat:
Voimakas kertaluonteinen vahinko;
Erinomainen panssarin tunkeutuminen;
Suuri turvamarginaali;
Kunnollinen panssari etuulokkeessa ja vahvat sivut;
Hyvä lopputarkkuus.
Miinukset:
Suojan mitat ja heikko peittotekijä;
alhainen palonopeus;
Erittäin heikko liikkuvuus;
Epämukavat vaaka- ja pystysuuntauskulmat;
Varauksen haavoittuvuudet.

Varusteet Jagdpanzer E 100:lle

Kuten aina, lisämoduulien valinnalla ja asentamisella säiliöön on tärkeä rooli. Meidän tapauksessamme on elintärkeää parantaa tulinopeutta, tarkkuutta ja haluttaessa näkymää voi nostaa, joten laitamme Jagdpanzer E 100:een seuraavat laitteet:
1. - sama palonopeuden kasvu ja sen seurauksena vaurioiden lisääntyminen minuutissa;
2. - tarkkuutta voidaan tässä tapauksessa parantaa vain nopeuttamalla konvergenssia, joten valinta on ilmeinen;
3. - ja tämä on paras valinta näkyvyyden lisäämiseen.

Viimeinen kohta on erittäin arvokas korvaava -. Ehkä tämä vaihtoehto on vieläkin kysytty, koska se nostaa useita indikaattoreita kerralla, nopeuttaa sekoitusaikaa, lisää DPM:ää, näkyvyyttä jne.

Miehistön koulutus

Vielä tärkeämpi hetki, joka vaikuttaa paitsi mukavuuteen taistelussa myös selviytymiseen, on panssarihävittäjiemme miehistön taitojen parantaminen. Jopa 6 tankkeria osallistuu ajoneuvon ajamiseen, mikä vaikeuttaa jonkin verran valintaa, mutta sinun ei pitäisi eksyä, lataamme Jagdpanzer E 100: lle edut seuraavassa järjestyksessä:
Komentaja - , , , .
Tykkimies - , , , .
Kuljettajamekaanikko - , , , .
Radiooperaattori - , , , .
Loader - , , , .
Loader - , , , .

Varusteet Jagdpanzer E 100:lle

Kulutustarvikkeiden tilanne on hyvin tuttu, ja jos haluat mennä negatiiviseen hopeaan mahdollisimman vähän, voit ottaa , ja . Tietysti luotettavampi, mutta samalla kalliimpi vaihtoehto olisi kuljettaa Jagdpanzer E 100:ssa , , muodossa olevia laitteita. Ja jos sinulla ei ole lainkaan ongelmia hopealainojen tai kullan kanssa, ota se parantaaksesi auton suorituskykyä entisestään.

Pelitaktiikka Jagdpanzer E 100:lla

Meillä on erittäin vahva kone käsissämme, mutta siinä ei ole vakavia puutteita, joista pääasialliset ovat huono liikkuvuus ja aitojen mitat.

Siten Jagdpanzer E 100:ssa taistelutaktiikka on ymmärtää, että tämä on yhden suunnan kone. Voimakkaimman kertavaurion ja hyvän etupanssarin ansiosta pystymme työntämään kylkien läpi tai pidättelemään vihollisen etenemistä pitkään.

Samaan aikaan saksalainen tankkihävittäjä Jagdpanzer E 100 World of Tanks pystyy ottamaan aseman toisella tai jopa kolmannella rivillä, ampumalla menestyksekkäästi pitkiä matkoja, aseen tarkkuus riittää tähän. Tärkeintä tällaisissa tapauksissa on loistaa mahdollisimman vähän ja liikkua heti, kun asema menettää merkityksensä.

Toinen suuri ongelma meille ovat avoimet kortit. Tosiasia on, että huonon liikkuvuuden ja suojamittojen vuoksi Jagdpanzer E 100 -panssarivaunu rakastaa tykistöä, joten sinun on valittava taktiikat ja ohjeet erittäin huolellisesti.

Jos joudut lähitaisteluihin, yritä aina sulkea VLD ja uudelleenlatauksen hetkillä tanssia taaksepäin, eteenpäin, vasemmalle, oikealle vaikeuttaaksesi tornin tähtäystä katolla. Jagdpanzer E 100 WoT -tankki pystyy erinomaisesti sivutankkiin, jos tämä elementti sijoitetaan hyvään kulmaan, esimerkiksi tankkaamalla käänteisen timantin kanssa kiven tai rakennuksen taakse. Ja silti, älä koskaan päästä liikkuvia ST:itä tai LT:itä kyytiin, ne karusellivat sinut helposti. Tällaisissa tapauksissa on parempi, jos lähellä on 1-2 liittolaista, jotka peittävät takaosan.

Ja lopuksi nähdäksesi, mihin tämä yksikkö pystyy, ja mahdollisesti oppiaksesi jotain uutta itsellesi, katso saksalainen tankki Jagdpanzer E 100 -video sivustolta.

Jagdpanzer E 100 on 10-tason hirviö, joka kuuluu Saksan haaraan. Tämä panssarihävittäjä päätettiin suunnitella panssarivaunun E 100 pohjalta, mutta tämä projekti ei ehtinyt edes kehitysvaiheeseen.

Tämän ajoneuvon erityispiirteet, jotka antavat sille tällaisen edun taistelussa, ovat sen 170 mm:n tykki ja valtava panssariindeksi, kuten sen ajoneuvoluokissa. Hitaus, merkityksetön ohjattavuus ja erittäin suuret mitat eivät kuitenkaan salli ylittää tasapainoa. Ja siksi miehistön taidot ovat suhteellisen vakioita, lähellä raskaita tankkeja.

Paras taktiikka Jagdpanzer E 100 -pelissä on olla hyökkäyksen eturintamassa eikä puolustaa tykistöä, kuten muilla TD:illä on tapana. Ainettujen vaurioiden vuoksi tämä ajoneuvo voi helposti kilpailla vihollisen raskaiden panssarivaunujen kanssa, kun taas sen mitat ja kestävyys pystyvät peittämään toisella rivillä sijaitsevat heikommat liittolaiset.

Tälle tankille suositellut ammukset ja lisälaitteet on esitetty alla.


Joten loppujen lopuksi koneen positiiviset puolet voidaan helposti lukea murskaavasta ja tarkasta aseesta, panssarisuojasta, jota raskaat tankit voivat kadehtia. Toisaalta ilmeisiä haittoja ovat katastrofaalisen alhainen liikenopeus, korkea todennäköisyys tulla huomatuksi korkean siluetin vuoksi sekä huomattavan pitkä latausaika. Konkreettisista haitoista huolimatta Jagdpanzer E 100 -panssarihävittäjä on luokassaan esimerkillinen ajoneuvo ja erinomainen valinta tankkerille, joka päättää ottaa taisteluun syöksyvän hyökkäyslentokoneen roolin.

Video Jagdpanzer E 100

Fantasiat toisen maailmansodan panssaroiduista ajoneuvoista ovat yleisiä. Tosielämän panssarivaunujen taistelukäytön teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia arvellaan ja uusia yksityiskohtia ja "faktoja" hankitaan ajoneuvoista, joiden luominen oli vain suunniteltua (ja joskus ei edes suunniteltu). Yksi esimerkki tällaisista laajalti levinneistä fantasioista on spekulaatio panssarivaunujen vastaisesta itseliikkuvasta tykistöstä, joka perustuu superraskaisiin saksalaisiin panssarivaunuihin. Ymmärrämme kuinka nämä fantasiat liittyvät todellisuuteen.

Saksalaisen panssarivaunurakennuksen "Atlantis": Jagdpanzer E-100 Krokodil

Saksalaiset superraskaat tankit Pz.Kpfw.Maus ja E-100 ovat yksi tärkeimmistä "kulttikohteista" saksalaisen tekniikan ihailijoiden keskuudessa. Se, että molempien panssarivaunujen kehitystä rajoitettiin heinäkuussa 1944 Hitlerin henkilökohtaisesta määräyksestä, ei estä monia. On olemassa mielipide, että jos sota jatkuisi, molemmat hirviöt siirtyisivät massatuotantoon. Itse asiassa Pz.Kpfw.Mausin kohtalo päätettiin jo elokuussa 1943, kun britit pommittivat Kruppin tehtaita, eikä tankkia yksinkertaisesti ollut missään. Ja E-100 ei edes saavuttanut lopullisen kokoonpanon vaihetta eikä koskaan liikkunut itsenäisesti. Sen tuotannolle ei ole myöskään tunnistettu mahdollista urakoitsijaa.

Jagdpanzer E-100 Krokodil 173mm K18 aseella. Ulkoasulla tai edes aseella ei ole mitään tekemistä todellisuuden kanssa.

Erillinen keskustelunaihe on itseliikkuvat yksiköt, jotka on suunniteltu Pz.Kpfw.Mausin ja E-100:n pohjalta. Tiedot näistä koneista ovat äärimmäisen ristiriitaisia, mikä loi maaperän kaikenlaisille fantasioille. Yksi tämän päivän "edistetyimmistä" ideoista tästä aiheesta on kuvitteellinen itseliikkuva ase Jagdpanzer E-100 Krokodil.

Kiitos ranskalaisen taiteilijan Hubert Cancen työn, joka piirsi tämän itseliikkuvan aseen kahdessa versiossa (149 mm ja 173 mm aseilla) ja julkaisi artikkelin Batailles & Blindes -lehden 22. numerossa marraskuussa 2007, myyttinen projekti muotoutui. Se tuli melko vakavien yritysten tuotantoon Jagdpanzer E-100 Krokodilin muovimallista ranskalaisen taiteilijan projektioiden perusteella. Piirustusten kirjoittaja ei selvästikään ajatellut, että etutelojen sellaisella kuormituksella, kuten hänen "projektinsa", itseliikkuva ase hajoaa 10 kilometrin välein ...

Superraskaat tykit superraskaille panssarihävittäjille

Samaan aikaan E-100:aan ja Pz.Kpfw.Mausiin perustuvia itseliikkuvia yksiköitä todellakin suunniteltiin. Niistä on hyvin vähän tietoa. Siitä huolimatta, jopa arkistotiedon pätkät antavat meille mahdollisuuden nostaa salaisuuden verhoa maailman raskaimman ja suojatuimman panssarihävittäjän hankkeen kehittämisestä.

Maaliskuun 1944 lopussa Krupp-suunnittelutoimisto kehitti suunnitelmat kahdelle aseelle - 15 cm StuK L / 63 ja 17 cm StuK L / 53. Laskelmien mukaan niiden panssarin läpäisykyky oli 4 kilometrin etäisyydellä 200 mm. Ketä he aikoivat metsästää tällaisten hirviöiden avulla, ei tiedetä. Siitä huolimatta molemmat aseet esiintyvät Guderianin raportissa 7. huhtikuuta 1944, jossa hän ilmoitti lupaavasta kehityksestä.

Molempien aseiden nimitykset puhuivat kaunopuheisesti siitä tosiasiasta, että ne piti asentaa itseliikkuvaan alustaan. Suurin varauksin nämä aseet voitaisiin asentaa suhteellisen kevyelle alustalle, joka perustuu Pz.Kpfw.Panther- ja Pz.Kpfw.Tiger-malleihin. Mutta metalliin rakennettiin vain yksi tällainen itseliikkuva vaunu - 17 cm Kanone 72 (Sfl) Geschuetzwagen Tiger, alias Säleikkö 17. Siten syklooppilaisten panssarintorjuntatykkien asennuksen alustan valinta jäi avoimeksi.

Leima 17 cm StuK L/53 aseen suunnitelmasta, päivätty 23. maaliskuuta 1944

Sturmgeschutz Maus

Noin samaan aikaan kun Krupp esitteli superraskaiden aseiden suunnitelmat, Pz.Kpfw.Mausin superraskas panssarivaunu aloitti toimintansa. Samaan aikaan työ tiivistyi myös kilpailevan projektin – Adlerwerken suunnitteleman 140 tonnin superraskaan E-100:n – parissa. Itse asiassa Adler viimeisteli vuoden 1942 Tiger-Maus-projektia, jonka Krupp kehitti ja joka myöhemmin peruutettiin Pz.Kpfw.Mausin hyväksi. Jopa E-100-piirustuksessa näkyvä torni on itse asiassa Pz.Kpfw.Maus-torni 1. tammikuuta 1943 - sen piti myös olla Tiger-Mausille. Joten mainitussa piirustuksessa on merkitty 2 tyyppistä aseita - 15 cm ja 17 cm. Harhakuvitelmien välttämiseksi tämä ei käytännössä tarkoita, että E-100 olisi todella suunniteltu varustamaan tällaisilla aseilla.

Amerikkalaisen tiedustelupalvelun CIOS:n (Combined Intelligence Objectives Sub-Committee) kokoama asiakirja valaisee merkkiä asevaihtoehdoilla. CIOS:n laatimasta raportista seuraa, että saksalaiset insinöörit todella pitivät E-100:aa perustana 149 ja 173 mm kaliiperin aseiden asentamiseen. Toinen asia on, että laskelmat osoittivat pettymyksen tuloksia. Teoriassa nämä aseet sopivat torniin, mutta sillä ehdolla, että torni on kiinteä. Lisäksi yllä olevan piirustuksen tornia ei pidetty vakavasti.

Sen sijaan huhtikuussa 1944 Krupp Design Bureau aloitti uuden tornin kehittämisen, joka oli paljon yksinkertaisempi. Se tunnetaan Maus II -tornina. E-100:n versiossa sen painoa vähennettiin 35 tonniin vähentämällä sivujen paksuus 80 mm:iin. 128 mm:n KwK L/55 tykki piti olla vakioaseistus molemmissa torniversioissa, jonka yläpuolelle asennettiin 75 mm KwK L/24 tykki. Torniin asennettiin etäisyysmittari, joka sijoitettiin siten, että asetelineen pyörimisakseli osoittautui aivan sen viereen. Kuinka niin tiheällä asettelulla oli mahdollista suunnitella paljon tehokkaamman aseen asentamista - kysymys on erittäin mielenkiintoinen.

Luonnos E-100-superraskasta panssarivaunusta, jossa 149 ja 173 mm kaliiperin tykit aseina. Nämä ohjeet ovat luoneet hyvän pohjan fantasioille.

Aluksi E-100:aa ei tuskin koskaan pidetty erittäin raskaan itseliikkuvan aseen perustana. Sitä ei ollut vielä edes täysin suunniteltu, mutta Pz.Kpfw.Maus oli saavuttanut testausvaiheen, ja tätä säiliötä pidettiin oikeutetusti sopivimpana vaihtoehtona. Kirjeenvaihdon mukaan Krupp ja Porsche esittelivät ensimmäiset luonnokset Pz.Kpfw.Mausiin perustuvasta hyökkäystankista 9. toukokuuta 1944. Valitettavasti nämä piirustukset eivät ole säilyneet tähän päivään asti. Uuden koneen etusijalle valittiin 149 mm:n tykki 15 cm StuK K / 63. Sen piti myös asentaa 30 mm:n ilmatorjuntatykki Sturmgeschutz Mausin katolle, mutta tämä idea hylättiin, koska uskottiin, että auton mukana olisi ZSU.

Sturmgeschutz E-100

Pz.Kpfw.Mausiin perustuvan itseliikkuvan hyökkäysaseprojektin elämä osoittautui lyhytikäiseksi. Työn aikana kävi ilmi, että säiliön runkoa käytettäessä Sturmgeschutz Mausin kokonaiskorkeus ylittäisi raideleveyden. Ongelma ei ratkennut kokonaan edes ilmatorjuntatornin purkamisen jälkeen. Siten Pz.Kpfw.Mausiin perustuva SPG-projekti putosi itsestään ja E-100, jonka runkokorkeus oli paljon matalampi, nousi esiin. Muuten, Kruppin ja Porschen insinöörien kohtaama ratkaisematon ongelma osoittaa suoraan, että fantasioilla, joissa on Jagdpantherin kaltainen taisteluosasto, ei ole perustaa.

Piirustusasennus 15 cm StuK L / 68 E-100:aan perustuviin itseliikkuviin aseisiin

29. toukokuuta 1944 Krupp pyysi lupaa kehittää dokumentaatioluonnoksia ja 1:5 mittakaavamallia 149 ja 173 mm itseliikkuvista E-100:aan perustuvista itseliikkuvista aseista. Kuten Pz.Kpfw.Mausiin perustuvien itseliikkuvien aseiden tapauksessa, vaihtoehto 149 mm:n tykin asennuksella osoittautui ensisijaiseksi. Kehityksen aikana ase suunniteltiin uudelleen - sen pituus kasvoi 68 kaliiperiin. Piirustus Sturmgeschutz E-100:aan perustuvasta 15 cm:n StuK L/68 -kiinnikkeestä valmistettiin 4. heinäkuuta 1944. Rakenteellisesti ase muistutti läheisesti 12,8 cm KwK L/55:tä, joka oli tarkoitus asentaa E-100- ja Pz.Kpfw.Maus-tankkeihin. Hänen kanssaan uusi ase liittyi palautusmekanismeihin ja useisiin muihin yksityiskohtiin. Mitä tulee itse liikkuvaan aseen, sen piirustuksia ei ole säilytetty. Kuitenkin Bz.3364-piirustuksessa olevan ohjaamon etulevyn kaltevuus, kuten Sturmgeschutz Mausin tapauksessa, puhuu suoraan fantasioiden epäonnistumisesta eteen asennetun taisteluosaston kanssa.

Leimapiirustuksen asennus 15 cm StuK L / 68 itseliikkuviin aseisiin perustuen E-100, 4.7.1944

Valaisee Sturmgeschutz E-100:n suunnitteluominaisuuksia ja CIOS-raporttia. Hänen mukaansa jo ennen E-100-säiliön suunnittelutyön valmistumista kävi selväksi, että säiliö ei vastannut uusia vaatimuksia. Tämä tosiasia ei estänyt sen tekijöitä lopulta, ja E-100:n ensimmäinen prototyyppi oli vielä osittain koottu. Samanaikaisesti yritysten "raahaa" ainakin prototyyppisäiliötä, joka jäi pois toiminnasta, aloitettiin työ E-100:n uudelleensuunnittelussa itseliikkuviksi aseiksi. Tornin sijasta tankin piti saada ohjaushytti. Lisäksi CIOS:n mukaan insinöörit suunnittelivat myös asettelun uudelleen. Vaihteisto ja sen mukana vetopyörät siirrettiin keulasta perään. Valitettavasti Sturmgeschutz E-100:n piirustuksia ei ole säilynyt, mutta tehtyjen muutosten perusteella itseliikkuvasta yksiköstä tuli enemmän Ferdinandia.

Saatavilla olevien asiakirjojen mukaan Sturmgeschutz E-100 -projekti saavutti 1:5-mittakaavamallin vaiheen, joka esitettiin Guderianille. Tuolloin auton kohtalo oli kuitenkin itsestäänselvyys. 10. heinäkuuta 1944 Hitler käski lopettaa kaikkien superraskaiden panssarivaunujen ja niihin perustuvien itseliikkuvien aseiden kehittämisen. Tämä ei estänyt Kruppia aloittamasta puolilaillisesti E-100-prototyypin tuotantoa ja valmistamasta samanaikaisesti 6 sarjaa Pz.Kpfw.Maus-runkoja ja torneja, mutta uudet projektit eivät tulleet kysymykseen. Superraskas panssarihävittäjä kuoli ennen syntymäänsä...

Lähteet:

• TsAMO RF
• NARA (kansallinen arkisto- ja asiakirjahallinto)
• BAMA (Bundesarchiv)
• Panzer Tracts No. 6–3 - Schwere-Panzerkampfwagen Maus ja E 100 -kehitys ja tuotanto 1942-1945, Thomas L. Jentz, Hilary L. Doyle, Panzer Tracts, 2008, ISBN 0-9815382-3-1