Uusi venäläinen panssarivaunu. BTR "Boomerang": tekniset tiedot, valokuva. Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tämän koneen layout pysyi samana kuin aiemmissa malleissa. Muutokset koskivat lähinnä asekompleksia. Itse asiassa uusi panssarivaunu osoittautui kevyeksi panssarivaunuksi.

BTR-90 on varustettu laitteilla, jotka suojaavat taistelumiehistöä (10 henkilöä) iskuaallon vaikutukselta ja tunkeutuvalta säteilyltä ydinaseiden räjähdyksen aikana, radioaktiiviselta pölyltä, bakteereilta, myrkyllisiltä aineilta toiminnan aikana. ajoneuvoa saastuneilla alueilla. Myös taistelumiehistö on luotettavasti suojattu raskaiden konekiväärien ja kuorien sirpaleiden luodeilta. Suojausominaisuuksien parantamiseksi voidaan asentaa lisäpanssareita sekä passiivisia (dynaamisia) ja aktiivisia suojajärjestelmiä. Asiakkaan pyynnöstä kone on varustettu ilmastoinnilla.

Korkea ajokyky yhdistettynä erinomaisiin palo-ominaisuuksiin, miehistön ja joukkojen mukava sijainti tekevät BTR-90:stä välttämättömän minkä tahansa armeijan taistelutehtävissä maailmassa.

Tämän koneen layout pysyi samana kuin aiemmissa malleissa. Muutokset koskivat lähinnä asekompleksia. Itse asiassa uusi panssarivaunu osoittautui kevyeksi panssarivaunuksi.

Sen asejärjestelmän avulla se voi taistella panssarivaunuja vastaan ​​yli 4 km:n etäisyydellä, tuhota panssaroituja ajoneuvoja, helikoptereita ja kevyitä teknisiä rakenteita jopa 2500 metrin etäisyydellä ja työvoimaa (mukaan lukien käänteiset rinteet) - jopa 4000 metrin etäisyydellä. Taisteluosastoon on asennettu neljä erilaista aseita. Näitä ovat 30 mm:n automaattinen tykki 2A42, 7,62 mm:n PKT-konekivääri, 30 mm:n AG-17-kranaatinheitin ja panssarintorjuntaohjusjärjestelmä (ATGM) "Konkurs". Kaksipaikkaisessa taisteluosastossa on stabilointi kahdessa tasossa, mikä mahdollistaa taistelun sekä paikasta käsin että liikkeellä päivä- ja yöolosuhteissa.

Lisäksi panssarivaunun kantokyky (7 tonnia) ja merkittävä sisätilavuus mahdollistavat sen käytön 120 mm:n panssarintorjuntatykkien, kranaatinheittimien, ilmatorjuntaohjus- ja panssarintorjuntajärjestelmien alustana.

Kaksoistaisteluosastoon mahtuu ampuja-operaattorin lisäksi ajoneuvon komentaja. Jos ampuja ei huomannut kohdetta, hän voi ottaa aseet hallintaansa ja myös ampua.

Ohjauspiste on varustettu yhdistelmätähtäimellä BPKZ-42 (toimii sekä päivällä että yöllä). Komentajalla on 1P-13 päivän tähtäin. Alusta sai uuden alkuperäisen vaihteiston, mikä lisää merkittävästi ohjattavuutta. Tämän ansiosta panssarivaunu pystyy kääntymään paikan päällä, kuten panssarivaunu. Suhteellisen suuresta painosta huolimatta BTR-90 ui hyvin jopa kolmen pisteen myrskyssä. Lisäksi kone on sovitettu kuljetettavaksi eri kulkuvälineillä.

Korkean ajokyvyn takaavat voimakas (510 hv) monipolttoaineturboahdettu dieselmoottori, automaattinen hydromekaaninen käännettävä vaihdelaatikko, kaikkien pyörien riippumaton jousitus ja niiden neliveto. Liikkuminen on mahdollista, vaikka neljä pyörää vaurioituisi kokonaan. BTR-90 käytti uutta alkuperäistä lähetysjärjestelmää. Suhteellisen suuresta painosta (noin 21 tonnia) huolimatta ajoneuvo pystyy ylittämään vesiesteet ilman etukäteisvalmisteluja kahden vesisuihkun asennuksen ansiosta.Ajoneuvo pääsee turvallisesti vedestä laskeutumaan laivaan ja myös poistumaan siitä helposti. BTR-90 on ensimmäinen panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista, joka voidaan varustaa sisäisellä tieto- ja ohjausjärjestelmällä (CICS), joka mahdollistaa tehokkaan automatisoidun vaihteiston ja moottorin ohjauksen sekä tärkeiden ajoneuvojärjestelmien valvonnan ja diagnosoinnin.

Muutokset:
BTR-90 "Rostok" - BTR-90:n muunnos 30 mm:n 2A42-automaattitykillä, 7,62 mm:n PKTM-konekiväärillä, AGS-17-automaattisella kranaatinheittimellä ja Konkurs-M-panssarintorjuntakompleksilla, ei varustettu FCS:llä ja lämpökameralla.

BTR-90 "Berezhok" - BTR-90:n muunnos 30 mm:n 2A42-automaattitykillä, 7,62 mm:n PKTM-konekiväärillä, AGS-30-automaattisella kranaatinheittimellä ja Kornet-panssarintorjuntajärjestelmillä, jotka on varustettu ohjausjärjestelmällä ja lämpökamera.

BTR-90M - BTR-90:n muunnos. Bakhcha-U-taisteluosasto asennettiin, joka sisältää 100 mm 2A70 tykin, 30 mm 2A72 tykin, 7,62 mm PKTM-konekivääri, panssarintorjuntakompleksi 9M117M1 Arkan tai 9K117 Agona, varustettu SLA:lla ja a lämpökamera.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Ajoneuvo kelluva, pyörillä varustettu, panssaroitu
Pyörän kaava .......................................... 8x8
Bruttopaino, kg ................................................... 20920
Miehistö ja laskeutuminen ................................................... 10
Moottori .................monipolttoainediesel
turboahdettu, nestejäähdytteinen
Moottorin teho, kW / hv ......... 368/510
Aseistus:
30 mm automaattipistooli 2A42,
7,62 mm PKT-konekivääri,
kranaatinheitin 30 mm AG-17,
ATGM
Osoituskulmat, asteet:
pystysuora .................................. -5 - +75
Vaakasuunnassa ...................................................360
Ampumatarvikkeet, kpl:
patruunat aseelle 2A42...................................500
patruunat PKT-konekivääriin ................................... 2000
laukaukset AG-17-kranaatinheittimeen ............... 400
ATGM .................................................. .............. 4
Kääntösäde, m:
etupyörän ohjaus ..................................14
luisto .................................................. ......... 6
Välys, mm ................................................ ...510
Suurin nopeus, km/h:
maantiellä ................................................... .. ......100
pinnalla................................................................ yli 9
Keskimääräinen nopeus maastossa
maasto, km/h ................................... yli 50
Matkamatka polttoaineella, km ................................ 800

, nykyaikaisin ja Venäjän armeijan palveluksessa, kuuluisan BTR-80:n perillinen. Hieman eteenpäin katsottuna uusi venäläinen Boomerang-panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, jonka odotetaan esitettävän Moskovan Victory Paradessa, niiden ulkonäkö ja ominaisuudet pidetään edelleen salassa, ne eivät ole vielä tulleet joukkoihin. Jotain niistä löytyy kuitenkin artikkelin lopusta.

Upea valokuva BTR 82A:sta osoittaa automaattisen aseen kyvyn työskennellä ilmakohteisiin

Hieman BTR-80:stä (se on valmistettu 80-luvun puolivälistä lähtien) tuottaa Arzamas Machine-Building Plant, joka tuottaa myös . 2000-luvun lopulla kehitettiin lupaava BTR-90, jota kutsuttiin "pyörälliseksi tankiksi": se on paljon tehokkaampi kuin perinteiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset, paremmin suojattu ja aseistettu. Mutta "yhdeksänkymmentäluku" osoittautui ensinnäkin korkeaksi (armeijan näkökulmasta - "kranaatinheittimen kohde", vaikka yksi lukuisimpia ulkomaisia ​​analogeja -, sama ei voi ylpeillä matalasta siluetista ja ei mitään!), Ja toiseksi, se pysyi Neuvostoliiton BTE:iden klassisena perillisenä puutteineen.

1. moottorikiväärien hankala sisään- ja poistuminen panssaroidun rungon sivuilla - voitko kuvitella, millaista on päästä sieltä pois "täystaistelussa" ja jopa vihollisen tulen alla? Totta, uloskäynnillä "perässä" (kuten ulkomaisilla analogeilla) on haittapuolensa - jos esimerkiksi kolonni joutuu väijytykseen ja vihollisen konekivääri poimii takaa.
2. Kaikki aiemmat panssaroidut miehistönkuljetusalukset, mukaan lukien "90-luvut", luotiin tukeutumatta voimakkaaseen heikentämiseen - vaikka "yhdeksännenkymmenennen" korkeuden kasvu liittyy juuri yritykseen ratkaista tämä ongelma(räjähdysaallon heikkeneminen on verrannollinen räjähdyspaikan ja koneen rungon välisen etäisyyden kuutioon). Mutta nykyään jopa pyörillä varustetut, suhteellisen pienet ja perheet kestävät 8 kilon räjähdysaineen räjähdyksen!

Siksi Venäjän puolustusministeriö, vaikka se otti BTR-90:n käyttöön vuonna 2008, ei ostanut sitä - vaan ilmoitti sen sijaan täysin uuden Boomerang-perheen kehittämisen aloittamisesta. Sillä välin tuttu BTR-80 päätettiin modernisoida perusteellisesti. Päivitetylle mallille annettiin BTR 82 -indeksi. Vuonna 2010 "kahdeksankymmentäsekuntia" julkaistiin, ja vuonna 2013 ne otettiin käyttöön.

• BTR 82 raskaalla konekiväärillä aseistettuna
• BTR 82A aseistettu automaattisella asekaliiperilla 30 mm 2A72 (Shipunov ja Grjazev), täsmälleen samalla tavalla kuin BMP-3:ssa ja BMD-4:ssä.

valokuva-aseet panssaroitu miehistönkuljetusvaunu 82a automaattiase 2A72 kaliiperi 30 mm ja PKTM konekivääri kaliiperi 7,62 mm

Lue tämä huolellisesti. En tiedä miksi, mutta Internetistä he etsivät täsmällistä tietoa BTR 82A valokuva uusi panssarivaunu Venäjältä , eli muutokset indeksillä MUTTA. Varmaan johtuu siitä, että "tykki" BTR-80A on myös olemassa, mutta se ei ole yleistä armeijassamme. Moottoroitujen kiväärien tärkein taisteluajoneuvo on edelleen tavallinen "kahdeksankymmentä". Mitä tulee BeTeeRu 82A:n uusiin tietoihin, se muuttuu jatkuvasti, joten lukemasi on jo vanhentunutta. Valmistajan mukaan vuoden 2010 aikana BTR-82 / 82A (!) suunnitteluun tehtiin 191 muutosta, vuonna 2011 - jo 210 (!), vuonna 2012 - 250 (!), ja vuonna 2013 - 280 (! ). Yhteensä - lähes tuhat muutosta neljässä vuodessa! Haluatko silti olla perillä? ja katso wikimudiaa! Älä naurata minua. Katso, video, kerätty pala kerrallaan.

Nykyinen painopiste "Ashka" aseella, miksi ah ...? Konflikti Ukrainassa, mitä helvettiä on konflikti, SOTA(Euroopan suurin, toisen maailmansodan jälkeen useiden laukaisurakettijärjestelmien "MLRS" ja raskaiden aseiden avulla) osoitti tankkien suojauksen heikkouden (!) tehokkaan massiivisen käytön mahdollisuuden menettämisestä. Sen rooli taistelukentällä on muuttunut perusteellisesti (ja BTeR on sama, ei vain tuoda, viedä miehistö ja joukot ehjänä). "Pankkien lumivyöryt" kaukaisessa menneisyydessä, nykyään panssarivaunusta, panssaroidusta miehistönkuljetusajoneuvosta, jalkaväen taisteluajoneuvosta on tullut pieni ryhmä tai yksittäinen tulitukiväline, jotain kuin ampujat, joilla on panssari ja kyky nopeasti liikkua. Yleensä on hienoa, jos se on vihollisen tehokkaan paluutulialueen ulkopuolella.

Harkovin tehtaan panssarivaunuja, jotka on tarkoitettu Ukrainan kansalliskaartille, on tarkoitus siirtää noin sata

Se, joka käyttää tällaisia ​​autoja, on hevosen selässä suhteessa Ukrainaan, DPR:ään ja LPR:ään. Muuten, siellä on omat "itsenäiset" sairaalloiset panssaroitujen kantokuljettajiensa.

"Vihreät miehet" panssaroidun miehistönvaunun 82A suojassa saapuvat Belbekin (Krim) lentotukikohdan alueelle. Kiinnitä huomiota venäläisten sotilaiden erinomaiseen varusteluun.

Kuvassa - vain BTR-82A, sarja, joka palvelee yhdessä Venäjän armeijan sotilasyksiköistä. Mitä eroa on tavallisesta "kahdeksastakymmenestä"? Näetkö pitkän tavaratilan? Tavallisen KPVT-konekiväärin sijaan on 30 mm:n automaattinen tykki. Tula-valmistetussa tykissä on stabilointilaite ja kaksi laukaisutilaa:

• automaattinen - maakohteisiin
• "puoliautomaattinen" - ilmateitse.
• ampumaetäisyys - 3,6 km "jalkaväelle" ja 2 km - panssaroituihin ajoneuvoihin. Vakavasti!
• Ampumatarvikkeet - 300 kuorta

tähtäin ja palonhallintajärjestelmä "päivä-yö" TKN-4GA 01

Tähtäimen ja päivä-yö-palonhallintajärjestelmän TKN-4GA 01 (valmistettu Rostovissa) läsnäolo on stabiloitu kahteen tasoon ja tornin kääntämiseen tarkoitettu sähkökäyttö (sen virallinen nimi on "taistelumoduuli") - aiemmin 80-ke:ssä tämä on välttämätöntä, minun piti kääntää nuppeja. Käytössä BTR 82A kuva , ilmestyi, autonominen dieselgeneraattorisarja TMZ-520D-dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti on vähintään 5 k8t (se syöttää sähköjärjestelmää, kun moottori on sammutettu), automaattinen palonsammutusjärjestelmä ja "miinojen vastainen" lattia , suunniteltu vähentämään iskuaallon vaikutusta räjähdyksen aikana. Valvontalaitteet - yhdistetty komentajan laite, päivänäkölaitteet (3 kpl), pimeänäkölaitteet. Ja tilauksesta voit varata liian vähän henkilökuntaa - et koskaan arvaa mitä, ilmastoitu kun tämä tapahtui neuvosto-venäläiselle teknologialle.

BTR 82A valokuva, hyväksytty vuonna 2013

BTR 82A valokuva uusi panssarivaunu Venäjältä tuli melkein kahdella tonnilla raskaammaksi verrattuna tavalliseen "kahdeksankymmeneenkymmeneen", minkä seurauksena sekä alusta että moottori vaihteiston kanssa jouduttiin vaihtamaan. Vanhalla "70-luvulla" oli kaksi GAZ-bensiinimoottoria: nyt tietysti KAMAZ-turbodiesel sijaitsee moottoritilassa. "80-luvulla" se kehittää 260 hv, mutta täällä se on jo 300 hv. Moottori, kuten ennenkin, on monipolttoaineinen (eli "sulattaa" jopa dieseldieselpolttoainetta) ja, kuten dieselmoottoreiden kuuluu olla, se on varustettu esilämmittimellä käynnistystä kylmällä säällä. Muuten, se on lämmin BTEERissä - et voi kutsua sitä millään tavalla "jääkaappiksi".

moottoritilan kannet

Kuva BTR 82A:n, 300 hevosvoiman KAMAZ-turbodieselin, moottoritilasta, jäähdytysjärjestelmän jäähdytin sijaitsee aivan "perässä"

Pääsy "konehuoneeseen" suljetaan "kannen" moottoritilan kansilla, niiden alla on jämäkkä turbodiesel, jonka romahtaessa on mekaaninen ruiskutuspumppu (korkeapaineinen polttoainepumppu) ja ilmakompressori. näkyvissä. Jos jotain putoaa korjauksen tai huollon aikana panssaroidun rungon pohjalle, sen saaminen ei ole helppoa. Mutta "Oluet ovat luotettavia. KAMAZ-moottoriin! - ei valittamista. Polttoaineen kulutus maantiellä on erittäin vaatimaton - 38,5 l / 100 km (tietenkin se kasvaa maastossa).

Lohkon romahtaessa seisoo, kaikille KAMAZ-kuljettajille tuttu, tavallinen korkeapaineinen polttoainepumppu, valitettavasti en tiedä mistä sen monipolttoainekapasiteetti johtui, ja jokaisella rivillä on valokuva turboahtimesta. sylinterit

"Rautainen" sisustus, matala istuin, vanhanaikainen ohjauspyörä, pitkä "pokeri" vaihteiden vaihtamiseen... sekä ahdas kuljettajan työpaikka siirtyivät kokonaan BTR-80:sta. Tiukka, erittäin tiukka. Jos kuljettaja loukkaantuu tai kuolee, on lähes mahdotonta nostaa häntä istuimeltaan! AT BTR 82A valokuva uusi panssarivaunu Venäjältä - samanlainen. Eikä näkyvyys taaksepäin ole parempi: näkymä peilien läpi (ja ne ovat täällä) näkyy vain sivutripleksien kapeista rakoista - tai voit johtaa "marssitavalla" työntämällä pää ulos luukusta .

valokuva kuljettajan istuin BTR 82A, Neuvostoliiton ergonomia ala 80s

vasemmalla olevassa kuvassa on BTR-ohjausyksiköt kellumassa, oikealla on renkaiden täyttöyksikkö

Viisivaihteisen vaihteiston vaihteistokuvio on käännetty (ensimmäinen on alhaalla, toinen on myös alaosassa, mutta kolmas on jo ylhäällä). Moottorin käynnistäminen painikkeella, ei pidä sekoittaa avaimettomaan käynnistykseen, ;-). Sinun on siirryttävä toisesta. Moottorin joustavuus on sellainen, että "kolmas" on aivan riittävä kuoppaisella lumisella kentällä. Ja yleensä turbodieselin ominaisuudet, joita eurooppalaiset standardit eivät tukahdu, ja parannettu jousitus ovat vaikuttavia. 15-tonnisen ja jopa kahdeksanpyöräisen maastoauton avulla voit "sytyttää" niin paljon ja niin luottavaisesti "pysähtää" käännöksiin! Maastohiihtokyvyllä kaikki on kunnossa, nyt kaikilla silloilla on viistotasauspyörästö, jossa on pakkolukitus, eikä itselukittuvia nokkatasauspyörästöjä, kuten ennen. Etuakselien veto, kuten ennenkin, on kytketty pois päältä - maantiellä ja kevyessä maastossa.

tältä näyttävät panssaroidun miehistönkuljetusvaunun triplexit, komentajan istuimen viereen on kiinnitetty kotelo

Laskeutumispenkit, anti-traumaattiset tuolit ovat luultavasti Boomerangissa

Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen mittarilukema ennen huoltoa on 50 tuhatta km, mutta tämä on panssaroituja ajoneuvoja. Siinä on myös merkittävä haittapuoli, raskaampi panssaroitu miehistönkuljetusalus alkoi uida huonommin merellä, ja on ollut jo useita tapauksia, joissa tällaiset ajoneuvot upposivat aaltojen aikana ... Maailman trendit ovat kuitenkin sellaisia, että panssarisuoja on perusta ja kelluvuus. usein uhrataan.

panssarivaunu 82a ampuu konekivääristä, moduulin tykki on ulkonevan tornin ulkopuolella

BTR 82A aseistettu automaattisella kanuunalla

Taktiset tiedot BTR 82A valokuva uusi panssarivaunu Venäjältä

• Mallin BTR-82A täysi taistelupaino 16 tonnia
• Taisteluhenkilöstö, miehistö 3 (komentaja, ampuja-operaattori, kuljettaja-mekaanikko) laskeutuminen 7 henkilöä
• KAMAZ-740.13-ZOO moottori max, teho, hv. 300
• Vaihteisto manuaali, viisi vaihdetta
• Jousitus on itsenäinen vääntötanko, jossa on 12 iskunvaimentinta (kaksi kumpaakin ensimmäisen ja neljännen akselin jousituksissa, yksi toisen ja kolmannen akselin jousituksessa).
• Renkaat KI-126, tubeless, taistelunkestävät
• Suurin nopeus maantiellä on vähintään 80 km/h, pinnalla 9 km/h
• Arvioitu matkamatka maassa vähintään 700 km
• pinnalla vähintään 12 tuntia
• Ylitys max, nousukulma 30º
  2 metriä leveä vallihauta
  reunus 0,5 metriä korkea
• panssaroidun miehistönvaunun 82a automaattiase 2A72 kaliiperi 30 mm ja PKTM konekivääri kaliiperi 7,62 mm
• Ammuksia 300 patruunaa tykkiin ja 2000 patrusta konekivääriin

Tarkoittaako tämä sitä, että kehittäjät puristivat kaiken mahdollisen panssaroiduista miehistönkuljetusaluksista, jotka muuten syntyivät takaisin Neuvostoliittoon? Ei väliä kuinka! Koska tilauksia on tarpeeksi (mukaan lukien ulkomailta: VPK-yhtiö, joka omistaa Arzamas-koneenrakennustehtaan, vie panssaroituja ajoneuvoja viiteenkymmeneen maahan ympäri maailmaa), kehittäjät parantavat suunnittelua jatkuvasti. Näkökulmassa:

Lupaavan BTR-88:n sisusta näet videotähtäimen ja tähtäysohjaimen

• - vielä syvempi modernisointi, autonomisen moduulin asennus aseilla, jossa kohde on tähdättävä etänä ohjaussauvalla katsomalla videonäyttöä.
• Malli esiteltiin armeijalle jo viime kesänä, aluksi sille annettiin indeksi " tuote 82A1”, mutta valmistajan mukaan se korvataan BTR-88. Se aseistetaan Burevestnik-instituutin kauko-ohjatulla moduulilla, jossa on 30 mm:n tykki ja PKTM-konekivääri.

Kuten luvattiin, nyt oi uusi venäläinen panssarivaunu "Boomerang" joista hän kirjoitti alussa, niiden ulkonäkö ja ominaisuudet pidetään edelleen salassa, mutta mitä ne ovat, voidaan olettaa. Edellisen sukupolven suurin haittapuoli, josta aiemmin vaikenin, on pitkälle erikoistuneiden panssaroitujen miehistönkuljetusalusten täydellinen puuttuminen, toisin sanoen näemme usein tavanomaisten armeijan ajoneuvojen käytön erikoisoperaatioissa. Tästä johtopäätös.

• Modulaarinen rakenne mahdollistaa eri vaihtoehtojen (armeija, komentaja tai saniteetti jne.) tuotannon.
• Erilainen asettelu, jonka avulla voit poistua joukkoosastosta takaapäin.
• Itse laskuosasto on tilavampi ja energiaa vaimentavilla istuimilla, suunnilleen sama kuin päällä, ja ehkä parempi.
• Näin ollen räjähdyssuojaus on paljon korkeampi kuin nyt.
• Parannettu panssarisuojaus (luultavasti kotimaisen keramiikan käytöllä).
• Kaikki tämä johtaa painotukseen, vastaavasti, moottorin tehon kasvuun.
• Odotettiin, että "Bumerangit" esitetään 9. toukokuuta tänä vuonna Moskovan voittoparaatissa, mutta sotilasuutistoimistojen mukaan debyyttiä lykätään: heillä ei ole aikaa valmistaa kokenutta erää. loma.

panssarivaunu btr 82a

Ja vartiossa - BTR 82A valokuva uusi panssarivaunu Venäjältä . Aseella, yötähtäimellä...

Suuren voiton 70-vuotispäivän kunniaksi järjestettävään paraatiin valmistellaan uusia venäläisten sotilasvarusteiden malleja, jotka on tarkoitus ottaa käyttöön lähitulevaisuudessa. Heidän joukossaan on Boomerang-panssarivaunu. Valokuvia tästä panssaroidusta miehistönvaunusta, joka on luotu korvaamaan BTR-82, on toistaiseksi julkaistu harvoin. Vielä nykyäänkin ajoneuvot on peitetty suojapeitteillä, jotta tärkeimmät aseet ja valvontajärjestelmät pysyisivät poissa liian uteliaiden silmien ulottuvilta. Jotkin tiedot kuitenkin vuotaa edelleen lehdistölle, ja pitäisi olettaa, että tämä tapahtuu melko sanktioituna. Sen avulla voidaan arvioida Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suunnittelussa käytettyjen tärkeimpien teknisten ratkaisujen innovaatioastetta, jolla on virallinen nimitys VPK-7829.

Panssaroidut miehistönkuljetusalukset eräänlaisena välineenä

Panssarivaunut ja jalkaväen taisteluajoneuvot ovat ajoneuvoja, jotka on suunniteltu suorittamaan kaksi tehtävää: niiden on toimitettava jalkaväen yksiköitä taistelukentälle ja annettava niille tulitukea. Joissain tapauksissa niitä käytetään etenevien sotilaiden peittämiseen joukkoilla, mutta tämä on mahdollista vain silloin, kun puolustavilla voimilla ei ole käytössään tehokkaita panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinoja. Muuten ajoneuvot, joissa on suhteellisen kevyt suoja (yleensä luoti- ja sirpaloitumattomuus), on tuomittu varhaiseen tappioon kuorilla, ATGM:illä tai käsikranaatinheittimillä.

Neuvostoliitossa ja muissa maissa kehitetyillä panssarivaunuilla on toinen haittapuoli: ne ovat erittäin herkkiä miinakentille. Koneet pyrkivät perinteisesti tekemään niistä kevyempiä, tarjoamalla niille maksimaalisen nopeuden ja tulivoiman sekä ilmaliikkuvuuden, ja siksi pohja on huonosti suojattu. Kun maamiina tai panssarintorjuntamiina räjähtää törmäyshetkellä, on olemassa vakava vaara miehistön ja muun rungon sisällä olevan sotilashenkilöstön kuolemasta puristumisesta. Tästä syystä viime vuosikymmenien aseellisten selkkausten aikana (mukaan lukien Afganistanin sota) sotilaat pääsääntöisesti mieluummin marssivat panssarivaunuissa, peläten melko kohtuudella vihollisen luoteja vähemmän kuin tielle asetettuja salakavalaisia ​​miinoja.

Suunnitellessaan uutta venäläistä panssaroitua miehistönvaunua "Boomerang", "Sotilasteollisuusyhtiön" suunnittelijat yrittivät tasoittaa olosuhteet, jotka estävät tämän tyyppisten aseen päätoimintojen onnistuneen toteuttamisen, ja laajentaa sen ominaisuuksia.

Radikaalit tekniset ja ideologiset muutokset

Perinteisesti venäläiset sotatarvikkeiden suunnittelijat luottavat neuvostovuosina saatuihin kokemuksiin. Tällä kertaa tuttu järjestelmä kuitenkin hylättiin alusta alkaen. 90-luvulla työskenneltiin uuden panssaroidun miehistönkuljetusaluksen "Rostok" (BTR-90) luomiseksi, joka oli BTR-82:n syvällinen modernisointi, mutta puolustusministeriön johto ei ollut vaikuttunut tuloksista. Projektin nimi oli "Gilza". Moottori oli tarkoitus sijoittaa auton keskelle, sisätila jäi ahtaaksi ja näytteen muunnosmahdollisuudet olivat erittäin rajalliset. Työ BTR-90:n parissa keskeytettiin, mutta osa onnistuneista ratkaisuista päätettiin siirtää uuteen Boomerang-projektiin. Panssaroitu miehistönkuljetusvaunu oli kuitenkin luotava käytännössä uudelleen, kun koko taisteluajoneuvon ideologia ja arkkitehtuuri oli täysin tarkistettu.

Mitä "bumerangista" tiedetään

Julkaistujen kuvien lisäksi kuormatun ajoneuvon paino on luotettavasti tiedossa - se on 20 tonnia, mutta oletetaan, että se voi tietyissä muunnoksissa nousta jopa 25:een. Moottorin sijoittelu on järkevä: se vie etu- ja osittain keskipituuden. panssaroidusta rungosta, joka suojelee miehistöä ja jalkaväkeä. Joukkoosaston sisätilavuus on kasvanut verrattuna BTR-82:een ja muihin Neuvostoliiton suunnittelemiin moottoroituihin jalkaväen ajoneuvoihin. Tämä johtuu siitä, että nykyaikaisissa olosuhteissa sotilashenkilöstöllä on tilavammat varusteet, mukaan lukien vartalosuojat. Sotilaat voivat lähteä tilavasta autosta paljon nopeammin kuin ahtaasta, joten koon kasvattaminen ei ole vain mukavuuden, vaan myös turvallisuuden kysymys. Ja hän sai paljon huomiota.

Henkilöstön suojelu

Julkisen median kanaville toimitettava ei kovin runsas tieto sisältää tietoa siitä, että panssaroidun rungon henkilökunnan suojan taso mahdollisen vihollisen käyttämiltä vahingollisilta tekijöiltä on tällä hetkellä ennennäkemätön. Tätä helpottavat useat vallankumoukselliset tekniset ratkaisut, mukaan lukien layout, kerrostetun panssarisuojan käyttö ja erityistoimenpiteet, jotka suojaavat alhaalta tulevan räjähdysaallon vaikutuksilta. Edes istuimia ei ole asennettu lattialle - ne on ripustettu ylälevyyn ja ne auttavat vähentämään tärinää voimakkaalla painalluksella. Tärkeää on myös, että miehistö, kuten laskeutumisvoima, poistuu tarvittaessa autosta takaluukkujen-ovien kautta välttäen tulisektoreita. BTR "Boomerang" suunnittelu tarjoaa myös erilaisia ​​​​aktiivisia suojauksia.

tankkipanssari

Nykyaikaisessa taistelussa vihollinen voi käyttää mitä tahansa, mukaan lukien tehokkaimmat panssarintorjuntajärjestelmät. HEAT-kuoret ja rakettikäyttöiset kranaatit palavat paksuimman panssarin läpi, niiden laite on suunniteltu tuhoamaan kaikentyyppisiä laitteita. Nykyään on yksinkertaisesti mahdotonta taata täysin läpäisemättömyyttä, mutta tämän tehtävän monimutkaisuus lisää onnistumisen todennäköisyyttä. Boomerang-panssarivaunu VPK-7829 on varustettu erikoispanssarilla, joita jalkaväen ajoneuvoja ei ole koskaan suojattu. Erikoispaneeliin integroitu keraaminen kerros pystyy pitämään kumulatiivisen suihkun ja estämään sitä tunkeutumasta kotelon sisään. Tämäntyyppinen panssari on yleensä tarkoitettu panssarivaunuille, mutta nykyaikaiset vaatimukset ovat saaneet sotilas-teollisen kompleksin insinöörit käyttämään sitä kuljetuskoneessa.

Voimalaitos ja kulkukoneisto

Yksityiskohtia ei tunneta, samoin kuin Boomerangin panssaroidun miehistönkuljetusaluksen dieselmoottorin teho. Teknisiä tietoja ei julkistettu, mutta on ilmeistä, että ne ovat huomattavasti parempia kuin aikaisempien julkaisujen (BTR-80, BTR-82 ja vielä enemmän BTR-70) koneiden suorituskyky, josta voimme päätellä, että voimayksikkö yksinkertaisesti ei saa olla heikompi kuin 600 hevosvoimaa. Mittoja on kasvatettu aikaisempiin malleihin verrattuna, suojausta on vahvistettu, joten vastaavaa tehoa tarvitaan nopeuden ja ohjattavuuden varmistamiseksi. Toinen seikka - dieselmoottorin siirtyminen keskiakselista ja kuljettajan kulku varaluukuun - osoittaa, että voimien siirtyminen pyöriin on epätavallista. Todennäköisimmin jokaisella rullalla on oma sähkökäyttönsä, ja eteen asennettu moottori toimii generaattorin akselin tehona. Tätä versiota tukee myös armo, jolla vesitykit on kiinnitetty panssaroituun runkoon.

Alustan monipuolisuus

Alusta alkaen (kehitys aloitettiin oletettavasti vuonna 2010) Venäjän uusi Boomerang-panssarivaunu luotiin paitsi välineeksi toimittaa jalkaväkeä ja sen tulitukea. Siitä tulisi muodostua perusta (alusta), jolle tarjotaan tekninen mahdollisuus valmistaa koneita eri tarkoituksiin ja tarvittaessa myös nopeaan muuntamiseen moduuleja vaihtamalla. Alustan pohjalta on tarkoitus valmistaa panssarintorjunta-mobiilijärjestelmiä, haavoittuneiden evakuaattoreita, etulinjan tiedustelu-, ilmapuolustus- ja elektronisia sodankäyntilaitteita. Siksi tiedotusvälineiden omaisuudeksi tulleet kuvat salaisesta autosta ovat erilaisia. Uudella venäläisellä panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella "Boomerang", jonka valokuvassa näkyy joskus tornin puuttuminen tai joidenkin tuntemattomien laitteiden olemassaolo, voi olla laaja valikoima laitteita.

Ase

Tämä jalkaväen ajoneuvo on raskaasti aseistettu. Ensimmäinen asia, johon jokainen sotilaallinen tarkkailija tavallisesti kiinnittää huomiota, on torniase. Lehdistössä julkistetussa vakioversiossa se on nopean tulipalon (2A42), kaliiperi 30 mm ja sitä ohjataan kauko-ohjauksella. On kuitenkin tietoa, että Boomerang-panssaroidusta miehistönkuljetusalustasta on prototyyppejä, joissa on 57 mm:n automaattinen tykki. Miehistöstä eristettyyn robottitaistelumoduuliin kuuluu myös 7,62-kaliiperinen PKTM-konekivääri ja kaksi Kornet-laukaisinta, jotka pystyvät osumaan kohteisiin jopa 10 km:n etäisyydellä. Aseistusta ohjaa automaattinen ohjausjärjestelmä, joka etsii kohteita (mukaan lukien naamioituneet) automaattisesti kaikissa sää- ja valaistusolosuhteissa.

On myös variantti, jossa pikatykistöase korvataan 12,7 mm:n konekiväärillä, jossa on myös tietokoneohjattu.

KAZ

Näille tiedoille ei ole vielä virallista vahvistusta, mutta asiantuntijat uskovat, että Boomerang-panssarivaunussa saattaa hyvinkin olla aktiivinen suojakompleksi osana sen varusteita. Tämä järjestelmä suojaa taisteluyksikköä tietyn säteen pallonpuoliskon sisällä lähes kaikilta tuhoamiskeinoilta, kuten ATGM:iltä, ​​NUR:ilta ja jopa panssarintorjunta-ammuksilta. Jos massatuotetut kopiot on todella varustettu KAZ:illa, uudesta panssaroidusta miehistönvaunusta tulee maailman suojatuin jalkaväen kulkuneuvo ja tulituki. Yhdessä muiden elektronisten laitteiden kanssa, joilla Boomerang on kyllästetty, aktiivinen suojauskompleksi sisältyy integroituun ohjausjärjestelmään taisteluajoneuvon kaikkia toimintoja varten - sähkömoottoreiden toiminnan ohjauksesta erittäin tarkkaan ilmoitukseen ja navigointiin. Yöhavainnointiin käytetään lämpökuvauslaitteita. Päällikkö voi aina arvioida komponenttien ja kokoonpanojen käyttökelpoisuuden tai niiden vaurioitumisen asteen kätevän ilmaisun ansiosta.

Kelluva APC

Kahden symmetrisesti sijoitetun vesitykin läsnäolo koneen takaosassa osoittaa koneen kyvyn ylittää vesiesteet. Tämä laatu on erittäin tärkeä paikallisissa taktisissa operaatioissa, joiden aikana ylityspaikkojen perustaminen on vaikeaa tai voi paljastaa päähyökkäyksen suunnan ja siltojen valtaaminen ei aina ole perusteltua. "Navigointikelpoiset" ominaisuudet voivat olla erittäin hyödyllisiä meri- tai jokilaskuissa, varsinkin jos maihinnousualus ei pääse lähelle rantaa. Ei tiedetä varmasti, minkä nopeuden vesitykit antavat Boomerang-panssarivaunulle, suunnittelutoimiston edustajat rajoittuvat "ei paha" määritelmään.

Projektin näkymät

Aikaa kuluu hyvin vähän, ja nykypäivän ainutlaatuinen kone tulee melko yleiseksi ja tutuksi sotilasyksiköissä, syrjäyttäen BTR-80:n, jonka tuotantoa mahdollisesti jatketaan vientitoimituksiin - kaikilla mailla ei ole varaa ostaa nykyaikaisia ​​kalliita korkean teknologian laitteet.

Laajan sarjan julkaisu on suunniteltu vuodelle 2017. Se alkaa joukkojen kattavien tarkastusten ja täysimittaisten testien jälkeen, mikä vahvistaa uuden mallin taisteluvalmiuden ja korkean tehokkuuden. "Bumerangeista" tulee Venäjän armeijan moottoroitujen jalkaväkiyksiköiden tekninen perusta.

IHS Jane's International Defense Review -lehden helmikuun numerossa julkaistiin maailman johtavan panssaroitujen ajoneuvojen asiantuntijan Christopher Fossin artikkeli "The Russian Revolution: A New Generation of Armored Vehicles". Hänen mielestään ohjelma Venäjän armeijan varustamiseksi uuden sukupolven tela- ja pyörillä panssaroiduilla ajoneuvoilla on kunnianhimoisin tämän tyyppisistä ohjelmista.

Useiden epäonnistuneiden yritysten jälkeen Venäjän armeijan odotetaan lähitulevaisuudessa hankkivan uuden laiturien korvaamiseen tarkoitettujen tela- ja pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen kaluston, joiden mallit kehitettiin yli 30 vuotta sitten ja joita modernisoidaan edelleen. on epäkäytännöllistä.

Kun otetaan huomioon tämän kunnianhimoisen armeijan panssaroitujen ajoneuvojen varustamiseen tähtäävän ohjelman laajuus, maan talouden nykytila ​​sekä länsimaisten pakotteiden vaikutukset, on epäselvää, säilyykö sen aikataulu ja onko tarvittava määrä uusia alustat toimitetaan seuraavan viiden vuoden aikana.

Elinkaaren kustannusten alentamiseksi näissä uusissa venäläisissä panssaroiduissa ajoneuvoissa käytetään yhtenäisiä komponentteja ja kokoonpanoja. Lisäksi se yksinkertaistaa koulutusta ja logistiikkaa.

Tällä hetkellä venäläisten pääpanssarivaunujen (MBT) tuotanto on keskittynyt Nižni Tagiliin, kun taas tela-alustaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen BMP-3, ilmataisteluajoneuvojen BMD-4M ja monikäyttöisten amfibiopanssaroitujen ajoneuvojen tuotanto tapahtuu Kurganissa. Kahdeksanpyöräisten panssaroitujen henkilöstökuljettajien (APC) tuotanto on keskittynyt Nižni Novgorodiin.

Pietarissa sijaitseva tehdas lopetti muutama vuosi sitten MBT:n tuotannon, ja Omskin tehdas sai päätökseen T-80U-tankkien tuotannon ja keskittyy nyt panssaroitujen tukiajoneuvojen tuotantoon.

Toinen suuri Neuvostoliiton panssarivaunutehdas oli Harkovassa Ukrainassa, mutta sielläkin tuotanto lopetettiin. Tällä hetkellä Ukraina toteuttaa omia ohjelmiaan MBT:n ja panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseksi ja kilpailee Venäjän kanssa sopimuksista kansainvälisillä markkinoilla; se on jo saanut useita merkittäviä vientisopimuksia Irakin, Pakistanin ja Thaimaan armeijilta.

Kylmän sodan päättyminen vaikutti merkittävästi paitsi suuriin venäläisten panssaroitujen ajoneuvojen valmistajiin, myös T&K-organisaatioihin ja moniin alihankkijoihin, joita ilman kokoonpanotehtaiden tuotantolinjat eivät voi toimia.

Venäjän armeijan uusien panssaroitujen ajoneuvotilausten merkittävän vähenemisen vuoksi suurten asiakkaiden (Intia, Libya, Syyria, Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Venezuela) kanssa tehdyt vientisopimukset ovat osoittautuneet erittäin tärkeiksi Venäjän teollisuudelle.

Venäjä aloitti myös useita yhteisiä ohjelmia länsimaisten sotilasurakoitsijoiden kanssa, mutta ne keskeytettiin pakotteiden vuoksi. Esimerkiksi ranskalainen Thales Group toimitti suuren määrän lämpökameroita venäläisiin T-90-tankkeihin, ja saksalaisella Rheinmetall Defense -yrityksellä oli sopimuksia koulutuslaitteiden toimittamisesta. Samoin ranskalainen Renault Trucks Defense kehitti yhdessä Uralvagonzavodin kanssa kahdeksanpyöräisen Atom-jalkaväen taisteluajoneuvon, jonka malli esiteltiin vuonna 2013, mutta myös tämä ohjelma on lopetettu sen jälkeen.

MBT T-14 "Armata"

T-90-panssarivaunu, joka oli alun perin nimetty T-72BU:ksi, on viimeisin MBT, joka on tullut Venäjän armeijan palvelukseen. Säiliö otettiin lopullisesti käyttöön vuoden 1992 lopussa, ja sen tuotanto tapahtuu Uralvagonzavod-yhtiön tehtaalla Nižni Tagilissa, joka on tällä hetkellä Venäjän ainoa toimiva säiliötehdas.

Useita epäonnistuneita yrityksiä yritettiin varustaa uudelleen hupenevaa venäläisten panssarivaunukalustoa, joista viimeisin oli T-95-panssarivaunu, joka oli varustettu 152 mm:n 2A83-tykillä automaattilataimella.

Tällä hetkellä se on ilmeisesti tulevaisuuden tankki. Uralvagonzavod kehitti sen useiden urakoitsijoiden avustuksella, mukaan lukien tykistötehdas nro 9, joka vastaa asejärjestelmästä ja on myös osa Uralvagonzavod-konsernia.

Armata-tankki esiteltiin yleisölle suurella fanfaarilla paraatissa Punaisella torilla Moskovassa toukokuussa 2015. "Armatassa", kuten T-95-tankin peruutetussa projektissa, komentaja, ampuja ja kuljettaja ovat panssaroidussa kapselissa, joka sijaitsee rungon edessä. Ajoneuvon keskelle on asennettu kauko-ohjattu 125 mm sileäputkeinen tykki ja takana dieselmoottori. Asiantuntijoiden mukaan koneen kokonaispaino on 57 tonnia.

125 mm:n 2A82-1M sileäputkeisen aseen sanotaan tarjoavan paremman tarkkuuden kuin T-90 MBT:hen asennettu 125 mm 2A46M tankkiase. Se on varustettu lämpösuojakotelolla ja piipun taivutusanturilla. Ase on varustettu automaattisella latauslaitteella, ja se pystyy tavanomaisten ammusten lisäksi ampumaan laserohjattuja ammuksia 5000 m etäisyydeltä (samanlainen kuin aikaisemmissa T-90, T-72 ja T-80 tankeissa). Panssarin ammuskuorma on 45 125 mm patruunaa (32 automaattilataajassa).

Edistyksellinen automatisoitu palonhallintajärjestelmä (FCS) on varustettu yhdistetyillä päivä-yö-stabiloiduilla tähtäysjärjestelmillä komentajalle ja ampujalle sisäänrakennetulla laseretäisyysmittarilla. Komentajalla on kattoon asennettu panoraamatähtäin, joka mahdollistaa lyömisen kohteisiin "metsästäjä-ampuja" -tilassa, jossa komentaja havaitsee ensin kohteen ja jos sen vahvistetaan olevan vihollinen, välittää sen ampujalle. tuhoaminen.

T-14 Armata panssarivaunussa on myös kauko-ohjattu aseasema, jossa on 7,62 mm:n konekivääri. Panssarin ensimmäisissä näytteissä ei ilmeisesti ole 7,62 mm:n koaksiaalista tykin kanssa, joka asennettiin perinteisesti venäläisiin tankkeihin.

Panssarin suunnittelusta ei kerrottu yksityiskohtia, mutta pohjarunko ja torni on valmistettu hitsatusta teräksestä. Kehittynyt passiivinen panssarijärjestelmä sisältää dynaamisia suojausyksiköitä (ERP), jotka on asennettu tarjoamaan korkeamman suojan panssaria lävistäviä alikaliiperisia ammuksia ja kumulatiivisia ammuksia vastaan. Säiliön peräalue on suojattu ristikkoseuloilla.

Passiivisen panssarin lisäksi T-14-panssarivaunun kestävyyden takaavat myös Afganit-aktiivinen suojajärjestelmä ja optoelektroninen vastatoimijärjestelmä.

Kaikki aiemmat venäläiset tankit pystyivät asentamaan savuverhon ruiskuttamalla dieselpolttoainetta pakosarjaan, ja on todennäköistä, että myös Armatalla on tämä ominaisuus.

T-14-tankin vakiovarusteisiin kuuluu joukkotuhoaseita vastaan ​​​​suojausjärjestelmä, ilmastointijärjestelmä, taistelunohjausjärjestelmä ja monipuoliset televisiokamerat tilanteen seuraamiseksi tankin ympärillä.

Raporttien mukaan T-14 Armata -tankista valmistettiin 20–24 prototyyppiä tai esituotantonäytettä, mutta Venäjän armeija ei ole toistaiseksi ottanut tankkia virallisesti käyttöön. Alun perin suunniteltiin valmistaa 2300 T-14-säiliötä, joiden tuotantoaste oli jopa 500 ajoneuvoa vuodessa.

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo (BMP) T-15 on uudenlainen panssaroitu ajoneuvo Venäjän armeijalle. Sen lähin analogi lännessä on Israelin BMP Namer ("Tiger"), joka on luotu Israelin puolustusvoimien päätankin Merkava Mk-4 -tankin komponenttien ja kokoonpanojen perusteella.

Dieselmoottori sijaitsee ajoneuvon edessä, heti sen takana on komentaja ja kuljettaja, ja muun kehon miehittää joukkoosasto. Joukkojen laskeutuminen ja maihinnousu tapahtuu leveän perärampin kautta, jossa on veto.

Raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15 alustalla "Armata"

BMP:n katolle on asennettu Tula KBP:n kehittämä kauko-ohjattu taistelumoduuli "Epokha". Se on varustettu tavallisella venäläisellä 2A42 selektiivisyötöisellä automaattitykillä, koaksiaalisella 7,62 mm PKTM-konekiväärillä ja kahdella kaksoislaserohjatulla Kornet-EM ATGM -kantoraketilla. Nämä ATGM:t voidaan varustaa tandem kumulatiivisella tai termobaarisella taistelukärjellä, joista jälkimmäinen on erityisen tehokas taisteluoperaatioissa suurissa asutuskeskuksissa. Kornet-EM ATGM:n maksimikantama on modifikaatiosta riippuen 8000 - 10000 m.

30 mm:n 2A42-valikoivalla syötöllä varustetun aseen kapasiteetti on 500 ampumavalmiutta, mukaan lukien 160 panssarinlävistystä ja 340 voimakasta räjähdysherkkyyttä. Ampumatarvikkeet 7,62 mm PKTM-konekivääri - 2000 patrusta.

Tietokoneistettu FCS on varustettu stabiloiduilla päivä-yö tähtäysjärjestelmillä, jotka on asennettu katolle ja joissa on sisäänrakennettu laseretäisyysmittari.

Kuten T-14 panssarivaunussa, myös T-15:ssä raskaassa jalkaväen taisteluajoneuvossa on parannettu panssarisuojaus, joka sisältää kaukokartoituslohkot, jotka suojaavat ajoneuvon etu- ja sivuulokkeita. Koneen kokonaisleveyden pienentämiseksi kuljetuksen aikana DZ:n sivulohkot on taitettu. BMP on myös varustettu aktiivisella suojauskompleksilla (Afganit) ja optoelektronisella vastatoimijärjestelmällä.

T-14 Armata MBT:n ja raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon T-15 lisäksi Venäjä kehittää useita muita raskaita taisteluajoneuvoja samalle alustalle tai käyttämällä samanlaisia ​​komponentteja ja kokoonpanoja, vaikka mitään niistä ei esitelty paraatin aikana. Punainen tori viime vuoden toukokuussa. Näitä ovat panssaroitu pelastusajoneuvo BREM-T (T-16), panssarisiltakerros MT-A, monikäyttöinen MIM-tekniikkaajoneuvo, BMO-2-liekinheittaja-taisteluajoneuvo, panssarivaunutuki-ajoneuvo ja USM-1. kaivosjärjestelmä.

BMP "Kurganets 25"

Alustalla olevan BMP:n, joka on uusi tela-alustainen jalkaväen taisteluajoneuvo, taistelupaino on noin 25 tonnia. Sen on kehittänyt Kurganmashzavod, joka valmistaa tällä hetkellä BMP-3-ajoneuvoja vientiin.

Kuljettaja istuu edessä vasemmalla, dieselmoottori sijaitsee oikealla ja komentaja ja ampuja istuvat vierekkäin suoraan takana. Joukkoosastoon mahtuu kuusi jalkaväkeä, joiden laskeutuminen ja poistuminen BMP:stä tapahtuu leveän moottorirampin kautta.

Toisin kuin aiemmin valmistetut BMP-1, BMP-2 ja BMP-3 panssaroidut jalkaväen ajoneuvot, Kurganets 25 -alustan BMP:ssä ei ole porsaanreikiä ja vastaavia valvontalaitteita.

BMP "Kurganets 25"

Perusmalli "Kurganets" on varustettu samalla kauko-ohjatulla aseasemalla "Epokha", jota käytetään raskaassa BMP T-15:ssä.

Muiden Kurganets 25 -alustan muunnelmien joukossa on panssarivaunu, joka on varustettu kauko-ohjatulla aseasemalla, jossa on 12,7 mm:n konekivääri. Siellä on myös korjaus- ja talteenottomahdollisuus, ja jatkossa odotetaan komentoautoa.

Oletetaan, että BMP:n runko on valmistettu hitsatusta teräksestä, ja yllä olevista kuvista voidaan nähdä, että lisäpanssareita asennettiin parantamaan selviytymistä taistelukentällä. Ilmeisesti BMP on myös varustettu kahdella aktiivisella ja optoelektronisella suojauksella.

BMP "Kurganets 25" on täysin kelluva, ja sen liikkuminen vedessä saadaan aikaan kahdella suihkumoottorilla, jotka on asennettu molemmille puolille rungon takaosaan. Suurin nopeus vedessä on 10 km/h.

Suihkumoottoreiden käyttämiseksi kuljettajan on nostettava rungon etuosan alle vetäytyvä vedenohjain, kytkettävä pilssipumput päälle ja nostettava rungon vasemmalla puolella oleva snorkkeli suoraan tornin eteen.

Kahdeksanpyöräinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Boomerang"

Venäjän armeija on aina omaksunut tela-alustaisia ​​jalkaväen panssaroituja ajoneuvoja yhdessä pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen kanssa. Samalla viimeksi mainitut ovat lisänneet strategista liikkuvuutta, koska ne eivät vaadi raskaita kuljettajia pitkien etäisyyksien siirtoon.

Amfibisia kahdeksanpyöräisiä panssaroituja miehistönkuljetusaluksia BTR-60/BTR-70/BTR-80 valmistettiin suuria määriä Venäjän armeijalle ja vientimarkkinoille. Siellä oli myös isompi BTR-90 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu, mutta näytteitä tehtiin vain muutama, ja sen edistäminen markkinoille lopetettiin.

Pyörällinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Boomerang"

Military Industrial Company (VPK) on pääurakoitsija BTR-sarjan amfibisten kahdeksanpyöräisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten valmistuksessa. BTR-80 / BTR-80A:n jatkokehitys johti sen ilmestymiseen. Jälkimmäistä valmistettiin Venäjän armeijalle rajoitettuina määrinä ennakoiden Boomerang-panssaroidun miehistönkuljetusaluksen käyttöönottoa.

Näiden kahdeksanpyöräisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) asettelu on melkein sama: komentaja ja kuljettaja sijaitsevat edessä, joukkoosasto / taistelu moduuli on keskellä ja moottori ajoneuvon takana.

Boomerang APC:n uusimmassa mallissa on täysin uusi muotoilu - samanlainen kuin länsimaisten kahdeksanpyöräisten APC-mallien viimeisimmät mallit, joissa kuljettaja istuu edessä vasemmalla, moottori sijaitsee oikealla ja joukkoosasto sijaitsee muu keho.

Kolmen miehistön jäsenen lisäksi APC:ssä on yhdeksän jalkaväkeä, jotka saapuvat sisään ja poistuvat moottorikäyttöisen perärampin kautta. Toisin kuin aiemmissa kahdeksanpyöräisten panssaroitujen miehistönkuljetusvaunujen sarjoissa, joukkojen osastossa ei ole porsaanreikiä. Boomerang-alustan BMP-versio on varustettu samalla Epoch-taistelumoduulilla kuin raskas jalkaväen taisteluajoneuvo T-15 ja jalkaväen taisteluajoneuvo Kurganets 25.

Boomerang-alustasta on useita erikoistuneita muunnelmia, mukaan lukien peruspanssarivaunu, joka on varustettu kauko-ohjatulla aseasemalla ja 12,7 mm:n konekiväärillä. Myöhemmin odotetaan muita erikoisvaihtoehtoja, kuten komentoajoneuvoa tai lääkintä-/palautusajoneuvoa.

Ilmeisesti runko on valmistettu hitsatusta teräksestä ja varustettu panssaroidulla. Verrattuna aikaisempiin BTR-sarjan kahdeksanpyöräisiin panssaroituihin miehistönkuljetusajoneuvoihin Boomerangin runkorakenne on paljon yksinkertaisempi ja muodoltaan virtaviivaisempi, mikä helpottaa lisäpanssarin asentamista.

Venäjä on aina kiinnittänyt suurta huomiota jalkaväen taisteluajoneuvojensa ja panssaroitujen miehistönkuljetusalustensa amfibiokykyyn, ja tämä kyky säilyy Boomerang-alustalla, jota kuljettavat kaksi vesitykkiä.

Venäjän armeijalle odotetaan toimitettavan 2 000 Boomerangin kahdeksanpyöräistä panssaroitua miehistönkuljetusalusta eri kokoonpanoissa.

SAU "Coalition-SV"

Viimeisin käyttöön otettu venäläinen 152 mm:n itseliikkuva tykistökiinnike on 2S19 Msta-S. Sitä tarjotaan edelleen useissa muunnelmissa vientiin, mukaan lukien 155 mm:n piippu, joka ampuu tavallisia NATO-ammuksia ja käyttää modulaarista ammusjärjestelmää.

Alkuperäinen 2S35 "Coalition-SV" ACS, joka ei päässyt tuotantoon, perustui muunneltuun tankin runkoon ja siinä oli torni, joka oli varustettu kahdella päällekkäin pinotulla 152 mm:n piipulla, joissa kummassakin oli suujarru.

Coalition-SV itseliikkuvien aseiden uusimmassa mallissa on käytetty uutta runkoa, jossa on käytetty T-14 Armata -tankin komponentteja *, jossa miehistö sijaitsee edessä, taistelumoduuli keskellä ja dieselmoottori. perä. Coalition-SV:n perä eroaa Armata-säiliöstä, mikä voi viitata siihen, että siinä on käytetty erilaista dieselmoottoria.

152 mm Koalitsiya-SV itseliikkuvassa tykistöjärjestelmässä miehistö sijaitsee rungon edessä, kauko-ohjattu torni on keskellä ja dieselmoottori on perässä.

Myös Coalition-SV:n itseliikkuvien aseiden telarullat eroavat Armatassa käytetyistä ja ovat enemmän samankaltaisia ​​kuin T-72- ja T-90-tankeissa käytetyt.

Kauko-ohjattava taistelumoduuli on varustettu yhdellä 152 mm:n piippulla, jossa on ejektori ja suujarru. Säilytetyssä asennossa piippua pitää kiinni rungon edessä sijaitsevasta salpasta. Itseliikkuvat aseet käyttävät automaattista järjestelmää ammusten lataamiseen ja purkamiseen, joka lataa 152 mm:n ammuksen ja sitten ajoainepanoksen.

Ilmeisesti kehitettiin uusi 152 mm:n ammusten perhe, mukaan lukien ammus, jonka kantama on enintään 70 km, mikä voidaan saavuttaa käyttämällä pohjakaasugeneraattoria ja rakettimoottoria.

Kuten useimmat muut järjestelmät, venäläiset itseliikkuvat aseet "Koalitsiya-SV" ampuvat tavanomaisia ​​ampumatarvikkeita, kuten räjähdysherkkiä sirpaleita, savua, soihdut, laajennettua kantamaa, yläpuolista hyökkäystä ja laserohjattuja ammuksia.

Koalitsiya-SV itseliikkuvat aseet on varustettu atk-palonhallintajärjestelmällä ja maanavigointijärjestelmällä, joka varmistaa tulitehtävien itsenäisen suorittamisen - yleensä se suorittaa lyhytaikaista tulipaloa ampuma-asennon muutoksella. Lisäksi se on ilmeisesti varustettu myös tutkan suunopeusmittarilla, joka välittää tietoa FCS:lle ampumistarkkuuden parantamiseksi.

SPG:n panssarisuojasta ei ole yksityiskohtia, mutta koska järjestelmän ei odoteta olevan lähellä etulinjaa, sen suojataso on todennäköisesti alhaisempi kuin T-14 Armata -panssarivaunulla ja raskaalla. T-15 jalkaväen taisteluajoneuvo.

Tornin molemmille puolille on asennettu kolme 81 mm:n sähkökranaatinheitintä ja katolle on asennettu kauko-ohjattu aseasema 12,7 mm:n konekiväärillä.

Koalitsiya-SV tela-alustaisten itseliikkuvien aseiden lisäksi Venäjällä on kehitteillä myös kahdeksanpyöräiseen alustaan ​​perustuva pyörillä varustettu versio, joka tulee olemaan kevyempi ja jolla on siksi suurempi strateginen liikkuvuus.

Kuten Venäjä, Kiina on aina käyttänyt 152 mm hinattavia ja itseliikkuvia tykistöjärjestelmiä, mutta Kiinassa ne on nyt korvattu 155 mm:n järjestelmillä, jotka ampuvat länsimaisia ​​ammuksia ja joilla on siten suurempi vientipotentiaali.

Roolin laajennus

Venäjän odotettiin hankkivan suuri määrä kevyitä monikäyttöisiä LMV-ajoneuvoja italialaiselta valmistajalta Iveco Defense Vehiclesiltä, ​​mutta 368 ajoneuvon toimituksen jälkeen Venäjän armeijalle tämä ohjelma lopetettiin.

Samaan aikaan sotilas-teollinen kompleksi valmistaa edelleen nelipyöräisiä Tigr-panssaroituja ajoneuvoja, jotka ovat konseptiltaan ja ulkonäöltään samanlaisia ​​kuin italialainen LMV ja joita käytetään komento- ja esikuntaajoneuvon vakioversion lisäksi tällä hetkellä mm. suorittaa monenlaisia ​​tehtäviä.

Nelipyöräinen panssaroitu auto "Tiger", jossa ATGM "Kornet-EM"

Tiger voidaan varustaa kauko-ohjatulla aseasemalla, jossa on 7,62 mm:n konekivääri, ja sitä voidaan käyttää myös alustana Kornet-EM ATGM:n asentamiseen neljällä laukaisuvalmiilla ATGM:llä. Ohjukset sijaitsevat kahdessa kahdessa kantoraketissa. Tämä ATGM pystyy osumaan kahteen kohteeseen etäisyydellä 8000-10000 metriä.

Muita käyttöön tulevia pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja ovat kuusipyöräinen Typhoon-K (KAMAZ-63968) panssaroitu miehistönkuljetusvaunu ja Typhoon-U (Ural-63095) kuusipyöräinen panssaroitu ajoneuvo, jossa on tehostettu miinasuojaus.

Venäjän federaation pääministeri allekirjoitti 6. toukokuuta 2008 hallituksen asetuksen panssaroitujen miehistönkuljetusaluksen BTR-90 käyttöönotosta. Tämän vuoden kesäkuussa Venäjän federaation puolustusministeri antoi määräyksen tämän koneen käyttöönotosta. Lukuun ottamatta BTR-80A:n käyttöönottoa, joka on kuuluisan BTR-80:n modernisointi, BTR-90 Rostok panssaroitu miehistönkuljetustuki oli ensimmäinen uusi venäläinen panssarivaunu, joka otettiin käyttöön venäläisen kanslian perustamisen jälkeen. armeija.

Liikkuvien joukkojen muodostelmat ovat nykyään kysyttyjä sekä tavallisissa joukoissa että osana sisäjoukkoja (sandarmie, poliisi). On selvää, että tällaiset kokoonpanot on varustettava asianmukaisilla aseilla ja varusteilla, jotka täyttävät vaatimukset.. Nykyaikaiset näkemykset aseellisen taistelun teoriasta ja käytännöstä kiinnittävät huomiota liikkuvien joukkojen alati kasvavaan rooliin, joka kykenee suorittamaan nopeita, erittäin ohjattavia operaatioita suurilla alueilla. alueet, joilla on kehittynyt tieverkosto ja ja toiminta-alueilla off-road, samoin kuin vakavien tuhojen, tulvien, keinotekoisten esteiden olosuhteissa, joissa tarvitaan laajaa ja nopeaa voimien ja välineiden ohjausta. Tältä osin monien maiden armeijoihin alettiin luoda tällaisia ​​​​joukkoja, jotka täyttävät nämä vaatimukset.

Ja vaikka yksi liikkuvien kokoonpanojen sotilasvarusteiden päävaatimuksista on korkea taktinen ja operatiivinen liikkuvuus, sillä on samalla oltava korkea tulivoima- ja turvallisuustaso. Tällaisten varusteiden aseistuksen tulee olla universaalia, varmistaa avoimen ja katetun vihollisen työvoiman, lyhyen, keskipitkän ja pitkän kantaman panssarintorjunta-aseiden, kevyiden taisteluajoneuvojen ja erikoispanssaroitujen ajoneuvojen tehokas tuhoaminen sekä vastustaa raskaita panssaroituja taisteluajoneuvoja tuhoamalla jälkimmäiset. tai vahingoittaa niitä - vahinko, joka saa ne lakkaamaan toimimasta taistelun ajaksi. On myös välttämätöntä, että liikkuvissa kokoonpanoissa käytettävien laitteiden aseistus pystyy tarjoamaan niille suojan armeijan ilmailun iskuilta.

Liikkuvien joukkojen muodostelmille tärkeää on käytössä olevan kaluston kyky ylittää liikkeellä olevat vesiesteet, kuten järvet, joet, kanavat, tulvavyöhykkeet, sekä toimia nopeasti vallitessa tai puolustaessaan meren rannikkoa tai Yksi ongelmallisista kysymyksistä on panssaroitujen ajoneuvojen tarvittavan suojan ja selviytymisen varmistaminen liikkuville joukkoille. Useiden erilaisten, mukaan lukien laittomien, suurkaliiperisten kiikarikiväärien ja konekiväärien, kevyiden panssarintorjuntaaseiden, laajamittaisen kaivosmaaston ja teiden käyttö asetti uusia vaatimuksia kevyen luokan panssaroitujen turvallisuuden varmistamiselle. ajoneuvot, joihin kuuluvat jalkaväen taisteluajoneuvot (BMP) ja panssaroidut henkilöstökuljetusalukset (APC). Ratkaisu tähän ongelmaan vain lisäämällä ajoneuvon panssarisuojaa johtaa poikkeuksetta sen taistelupainon jyrkkään kasvuun, mikä johtaa liikkuvuusindikaattoreiden vähenemiseen ja käytännössä tekee mahdottomaksi tällaisten taisteluajoneuvojen ylittämisen vesiesteiden uimalla. Vaikka panssarisuojan massa kasvaa merkittävästi, ongelmaa ei ole täysin ratkaistu - ajoneuvot ovat edelleen alttiita tulille käsissä pidettävistä panssarintorjuntaaseista, jotka ovat venäläisiää. Tästä johtuen kevyiden taisteluajoneuvojen turvallisuuden ja kestävyyden lisäämisongelman ratkaisua tulisi lähestyä kokonaisvaltaisesti, optimaalisella yhdistelmällä passiivisia suojakeinoja (panssaroitu kori) ja muita toimenpiteitä, kuten ajoneuvon tulivoiman lisäämistä, sen tiedustelukyky ja aktiivisten suojajärjestelmien käyttö.

Pitkä kokemus pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten käyttämisestä Neuvostoliitossa ja Venäjällä vahvisti täysin suunnittelijoiden valitseman polun oikeellisuuden tämäntyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen, mikä soveltuu parhaiten liikkuvien joukkojen varustamiseen. Tätä kokemusta silmällä pitäen, paljon myöhemmin, moniin länsimaihin ja jopa Lähi-idän maihin alettiin valmistaa vastaavia ajoneuvoja.. Monin tavoin Arzamas Machine-Building Plant OJSC:n valmistamia nykyaikaisia ​​pyörillä varustettuja panssarivaunuja, jotka ovat osa Military Industrial Company LLC:tä, täyttää kaikki nämä vaatimukset.

Viimeinen sana pyörillä varustettujen panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rakentamisen maailmankokemuksen kehittämisessä on venäläisten Arzamas Machine-Building Plant OJSC:n suunnittelijoiden luoma täysin uusi tämän luokan ajoneuvo - BTR-90 "Rostok". Tulivoiman, turvallisuuden ja liikkuvuuden yhdistelmän suhteen tällä koneella ei vieläkään ole maailmassa analogeja luokassaan.

Panssarivaunu luotiin ottaen huomioon kokemus tällaisten ajoneuvojen taistelukäytöstä paikallisissa konflikteissa maailman eri alueilla. Uusi pyörällinen panssaroitu miehistönkuljetusvaunu BTR-90 "Rostok"(pyöräkaava 8×8) ylittää ominaisuuksiltaan huomattavasti tunnetut venäläiset ja ulkomaiset panssarivaunut, joita tällä hetkellä valmistetaan maailmassa. Suhteessa kaikkiin aiempiin venäläisiin panssaroitujen miehistönkuljetusalusten malleihin BTR-90 lisäsi merkittävästi tulivoimaa, turvallisuutta ja liikkuvuutta.

Aseistuskompleksi BTR-90 "Rostok" tarjoaa ratkaisun monenlaisiin tulitehtäviin, mukaan lukien taistelu vihollisen panssarivaunuja ja helikoptereita vastaan. Kaksitasoisen aseen stabilisaattorin käyttö tämän ajoneuvon asekompleksissa mahdollistaa tehokkaan tulipalon vihollista liikkeellä ollessa, mikä ei aiemmin ollut monien panssaroitujen miehistönkuljetusalusten tapauksessa.

Osana asekompleksia BTR-90 "Rostok", sijoitettu kaksinkertaiseen pyöreään torniin, on 30 mm:n automaattinen tykki 2A42, koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri PKTM, ohjattu ohjusasejärjestelmä 9K113M "Competition-M" ja 30 mm automaattinen kranaatinheitin AG-17.

Komentajan ja ampujan tähtäyskompleksit (niiden tyypit voivat vaihdella asiakkaan toiveiden mukaan) tarjoavat ampumista päivällä ja yöllä. Yöllä kohteiden valaisemiseen käytetään kvanttivalaistuslaitetta, joka tarjoaa laajemman kohteen havaitsemisen yöllä, parantaa niiden tunnistamista ja vähentää merkittävästi vihollisen infrapuna- ja lämpökuvauslaitteiden havaitsemisen todennäköisyyttä. Ajoneuvon komentajalla on käytössään edistynyt yhdistetty valvontalaite TKN-AI jossa on oma kvanttivalaistusjärjestelmä ja laseretäisyysmittari, joka pystyy määrittämään etäisyydet kohteista 30-3000 m. Asekompleksin tulenhallintajärjestelmä (FCS) BTR-90 "Rostok" tarjoaa ampumisen pääaseesta ajoneuvon komentajan paikalta.

Automaattisen kanuunan, koaksiaalisen konekiväärin ja automaattisen kranaatinheittimen ohjaus on stabiloitu kahdessa tasossa. ATGM:itä voidaan ampua sekä ajoneuvosta että kaukolaukaisimesta, mikä lisää ajoneuvon tulikykyä ja kestävyyttä puolustuksessa jakamalla tavallisten aseiden tulia ja piilottamalla ajoneuvon ampumapaikan todellisen sijainnin.

Ajoneuvon korkean turvallisuuden ja kestävyyden takaa panssaroidun miehistönkuljetusaluksen suljettu runko, jolla on lisääntynyt vastustuskyky räjähdyksiä vastaan ​​ajoneuvo- ja panssarimiinoissa. Etupanssari BTR-90 pystyy kestämään pienen kaliiperin automaattisten aseiden panssaria lävistävien kuorien toiminnan. Lisävarauksia voidaan tehdä tarvittaessa. Sisällä koneen asumiskelpoiset osat on päällystetty erityisellä Kevlar-tyyppisellä. BTR-90 varustettu automaattisilla palonsammutusjärjestelmillä, kollektiivisella suojauksella joukkotuhoaseita vastaan ​​sekä alustan tieto- ja ohjausjärjestelmällä.

Asiakkaan pyynnöstä kone voidaan varustaa ilmastointijärjestelmällä ja lämpökuvaustähtäimellä.

Koneen korkea liikkuvuus saadaan aikaan tehokkaalla monipolttoainedieselmoottorilla 2V-06-2M ja hydromekaaninen voimansiirto, jossa on hydrostaattinen voimansiirto, sekä pyörien riippumaton vääntötankojousitus suurilla dynaamisilla iskuilla ja hydraulisilla iskunvaimentimilla, joiden energiaintensiteetti on korkeampi.

Moottorin ominaisteho BTR-90 on 23,2 hv / t, mikä tekee siitä liikkuvan ja ohjattavan hydromekaanisen vaihteiston, automaattivaihteiston ja kaikkien pyörien itsenäisen jousituksen kanssa nelivetoisella. Käännettävän voimansiirron ansiosta, joka tarjoaa samat nopeudet eteen- ja taaksepäin, tuli mahdolliseksi kääntyä paikallaan akselinsa ympäri ohjaamalla pyörien pyörimisnopeutta ajoneuvon vastakkaisilla puolilla, mikä on erittäin tärkeää taisteluoperaatioita suoritettaessa. kaupungissa tai kapeilla vuoristoteillä. maksiminopeus BTR-90 yli 100 km/h, ja matkamatka päällystetyillä teillä on vähintään 800 km.

Uuden panssaroidun miehistönvaunun renkaat takaavat normaalin liikkeen 50 luodinreikään asti ja tarvittaessa on mahdollista liikkua täysin tyhjillä renkailla. Ajoneuvo säilyttää liikkuvuuden ja pystyy suorittamaan taistelutehtäviä, vaikka neljä kahdeksasta pyörästä tuhoutuisi kokonaan (ei toisella puolella).

Huolimatta lisääntyneestä taistelupainosta, joka ylittää 20 tonnia, ajoneuvolla on erinomaiset purjehdusominaisuudet. Nopeus vedessä on 10 km/h, kun BTR-90 pysyy itsevarmasti pinnalla jopa kolmen pisteen myrskyssä.

Paljon parantunut BTR-90 ergonomiset indikaattorit. Uusi kone voidaan varustaa ilmastoinnilla, ja useita näistä näytteistä testattiin yhdessä arabimaassa, jossa ne osoittivat korkeat taistelu- ja toimintaominaisuudet.

Huolimatta panssaroidun henkilöstön harjoittajan perusmallin tärkeimpien taisteluominaisuuksien korkeasta suorituskyvystä BTR-90 "Rostok" Military Engineering Center LLC:n (Military Industrial Company LLC:n osasto) suunnittelijat työskentelevät jatkuvasti koneen parantamiseksi. Tällä hetkellä uusia vaihtoehtoja on kehitetty ja niitä tarjotaan potentiaalisille asiakkaille. BTR-90 kehittyneemmillä asejärjestelmillä ja voimalaitoksella.

Tykkimiehen yhdistetty päivä/yötähtäin (yhdistetyt optiset, lämpökuvaus-, laseretäisyysmittari- ja ATGM-ohjauskanavat) ja komentajan panoraamatähtäin (sisältää optiset, lämpökuvaus-, televisio- ja laseretäisyysmittarit) mahdollistavat ampumisen tarkkuuden lisäämisen kaikentyyppisillä laitteilla. aseita ja ammustyyppejä, myös liikkeellä ollessaan, ja suorittaa ympärivuorokautista taistelutyötä vähintään 3,5 km:n etäisyydellä. BTR-90 asejärjestelmän kanssa "Berezhok" tulivoimaindikaattoreita nostettiin merkittävästi, koska mukana oli uusi automatisoitu palonhallintajärjestelmä, jossa on nykyaikaiset tähtäysjärjestelmät ampujalle ja komentajalle, sekä uuden tehokkaan panssarintorjuntajärjestelmän asentaminen "Kornet-E" ja 30 mm automaattinen kranaatinheitin AG-30M.

Uudet tähtäysjärjestelmät yhdessä automatisoidun ohjausjärjestelmän kanssa mahdollistavat päällikön suorittaman ampumisen päällekkäisyyden.

Taistelutyön olosuhteiden parantamiseksi ja ampumisen tarkkuuden lisäämiseksi aseistuksen stabilointilaite valmistetaan uudelle elementtipohjalle, ja FCS sisältää digitaalisen ballistisen tietokoneen, jossa on anturijärjestelmä ampumisolosuhteita varten. Kohteenseurantakoneen läsnäolon ansiosta todennäköisyys osua liikkuviin kohteisiin ja matalalla lentäviin ilmakohteisiin kasvaa merkittävästi.

ATGM "Kornet-E" "Berezhok" BTR-90 , korkeamman panssarin tunkeutumisen ansiosta (jopa 1200 mm homogeenista panssaria) varmistaa kaikkien olemassa olevien ja lupaavien tankkien, mukaan lukien dynaamisella suojauksella varustetut tankit, tappion ensimmäisestä laukauksesta alkaen etäisyydellä 5500 m. Se asennetaan moninkertaiseen ladattu kantoraketti (kaksi kantorakettia molemmissa torneissa), joka ei vaadi uudelleenlatausta taistelun aikana. Samalla toimintavoiman lisäämisen lisäksi taistelutulinopeus kasvaa, miehistön vaurioitumisriski pienenee ja mahdollisuus ampua ATGM:iä liikkeellä.

Lisäaseena osana asekompleksia BTR-90 "Berezhok" siellä on 30 mm:n automaattinen kranaatinheitin AG-30. Pystysuoraan stabiloitu teline, jossa on panssaroitu lipas 300 kranaatille, sijaitsee tornin takana. Kranaatinheittimen käyttö taistelussa, myös liikkeellä ammuttaessa, mahdollistaa menestyksekkäästi haudoissa, maaston taitoksissa, keinotekoisten ja luonnollisten esteiden takana piilevän työvoiman käsittelemisen.

BTR-90 asejärjestelmän kanssa "Berezhok", joka pysyy tehokkaana ajoneuvona, saa mahdollisuuden ratkaista menestyksekkäästi muita taistelutehtäviä (panssarintorjunta, ilmatorjunta) erikoisvälineiden tasolla. Tämän seurauksena panssaroidun miehistönkuljetusaluksen taistelutehokkuus kasvaa 3,2 kertaa ajoneuvon vakioversioon verrattuna (asejärjestelmien taistelupotentiaali otettiin laskennassa tehokkuuden indikaattoriksi). Suorittaessaan tyypillistä taistelutehtävää (hyökkää joukkueen linnoitukseen moottoroidulla kiväärikomppanialla, joka on vahvistettu panssarijoukkueella) lisäämällä tehokkaan tulen kantamaa liikkeellä kaikentyyppisillä ammuksilla, mukaan lukien kranaatinheittimestä, häviöt taistelussa vähenevät. 2,4-2,6 kertaa ja taistelutehtävän suorittamisen kustannukset - 1,5-1,7 kertaa.

Vielä enemmän tulivoimaa BTR-90 asejärjestelmän kanssa "Bakhcha". Sisältää 100 mm:n aseenheittimen 2A70, 30 mm automaattinen tykki 2A72 ja 7,62 mm konekivääri PKTM yhdessä aselohkossa.

Tykkimiehen yhdistetty päivä/yötähtäin optisella, lämpökuvauksella, laseretäisyysmittarilla ja ATGM-ohjauskanavilla sekä komentajan yhdistetty panoraamatähtäin optisten, lämpökuvaus-, televisio- ja laseretäisyysmittarin kanavien kanssa takaavat korkean laukaisutarkkuuden kaikentyyppisille aseille ja tyypeille. ampumatarvikkeita, myös liikkeellä . Tykkimiehen ja komentajan tähtäysjärjestelmien uudet optoelektroniset laitteet mahdollistavat ympärivuorokautisen taistelutyön suorittamisen vähintään 3,5 km:n etäisyydellä.

Automaattinen ohjausjärjestelmä sisältää digitaalisen ballistisen tietokoneen, jossa on anturijärjestelmä laukaisuolosuhteita varten, ja kohteen seurantakoneen, joka tarjoaa suuren todennäköisyyden osua liikkuviin kohteisiin ja matalalla lentäviin ilmakohteisiin.

Ohjattu ohjusasejärjestelmä 9K117 ATGM:n kanssa 9M117M-1 "Arkan", joka on osa asekompleksia "Bakhcha" BTR-90 , tarjoaa tappion ensimmäisestä laukauksesta kaikkiin olemassa oleviin tankkeihin, mukaan lukien dynaamisella suojauksella varustetut tankit, jopa 5500 metrin etäisyydellä sekä pysähdyksistä että liikkeellä. Kompleksin ATGM-ohjausjärjestelmällä, jossa ohjus on suunnattu tele-orientoituneella informaatiolasersäteellä, on korkea melunsieto, eikä se laukaise lasersäteilyantureita vaikutuksen alaisena olevissa tankeissa alhaisen säteilyintensiteetin vuoksi. Automaattinen ATGM-kuormaaja tarjoaa korkean taistelunopeuden ja vähentää miehistön väsymistä.

Automaattinen FCS yhdessä aseenvakaajan kanssa mahdollistaa ampumisen 100 mm:n aseenheittimestä laukauksilla, joissa on räjähdysherkkiä sirpaleita suljetuista laukaisuasemista.

Tällä hetkellä "Sotilastekniikan keskuksen" suunnittelijat työskentelevät asennusvaihtoehdon parissa voimayksiköksi BTR-90 nelitahti dieselmoottori UTD-32TR turboahdettu, 510 hv yhdessä hydromekaanisen ja hydrostaattisen voimansiirron kanssa. Tällainen voimalaitos on kompaktimpi, ja itse moottorin valmistaa Barnaultransmash OJSC, joka on osa Military Industrial Company LLC:tä. Tämän vuoden loppuun mennessä BTR-90 uudella voimalaitoksella on toimitettava testattavaksi.

Asiakkaan pyynnöstä panssaroituja henkilöstökuljetuksia BTR-90 voidaan varustaa lisälaitteilla. Arzamas Machine-Building Plant OJSC:n ja Military Industrial Company LLC:n asiantuntijat tarjoavat kaikille koneille takuun ja takuun jälkeisen huollon.

BTR-90:n eri muunnelmien suorituskykyominaisuudet