Monturas de artillería autopropulsadas. Cambios en la rama de los destructores de tanques soviéticos La historia del desarrollo de tanques de la URSS y Rusia por modelos.

Instalaciones de artillería autopropulsada Cabe recordar que cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa en septiembre de 1939 Guerra Mundial, doctrina de aplicación táctica estadounidense tropas de tanques aún no se ha desarrollado, y solo en 1941 comenzó a tomar forma un sistema claro

Montajes de artillería autopropulsados ​​(SPG) En 1938-1942, se probaron tres tipos de cañones autopropulsados ​​en Japón: obuses y morteros autopropulsados ​​​​de campo (75, 105, 150 y 300 mm); cañones antitanque autopropulsados ​​de 75 y 77 mm; Cañones autopropulsados ​​antiaéreos de 20 y 37 mm. Las armas autopropulsadas se crearon sobre la base de pulmones y

Cañones autopropulsados ​​"HO-NI" Y "HO-RO" "HO-RO"Desde 1941, sobre la base del tanque mediano "Chi-ha", cañones autopropulsados ​​"Honi" ("cuarto de artillería") y "Ho-ro" ("segundo de artillería") para equipar divisiones de tanques. Las armas estaban montadas en una parte superior abierta y trasera.

Cañones antiaéreos autopropulsados ​​(ZSU) Sobre la base del tanque ligero "Ke-ni" en 1942, se produjeron ZSU "Ta-ha" experimentados, armados con cañones automáticos de 20 mm del sistema "Oerlikon", en dos versiones: torre; - instalación gemela en

Monturas de artillería autopropulsadas Montura autopropulsada ZIS-30Cañón autopropulsado antitanque de tipo abierto ligero Creado de emergencia en la planta No. 92 (Gorki) utilizando la parte giratoria de un cañón de 57 mm y un tractor de artillería semiblindado T-20 Komsomolets;

Instalaciones de artillería autopropulsada En 1938 - 1942, se desarrollaron en Japón tres tipos de cañones autopropulsados: obuses y morteros autopropulsados ​​de campo de calibre 75, 105, 150 y 300 mm; cañones antitanque autopropulsados ​​de 75 y 77 mm; Cañones autopropulsados ​​antiaéreos de 20 y 37 mm. Las armas autopropulsadas se crearon sobre la base de pulmones y

SU-122 es una montura de artillería autopropulsada (ACS) soviética de peso medio de la clase de armas de asalto (con algunas restricciones, también podría usarse como un obús autopropulsado). Esta máquina se convirtió en una de las primeras armas autopropulsadas desarrolladas en la URSS, aceptada para producción a gran escala.

El 19 de octubre de 1942, el Comité de Defensa del Estado adoptó una resolución sobre la necesidad de crear montajes de artillería autopropulsada. Un poco antes, en el verano de 1942, una planta de artillería en Sverdlovsk desarrolló un proyecto de diseño de un arma autopropulsada. Se ubicó un obús M-30 de 122 mm en el chasis del tanque T-34. Durante el desarrollo de este modelo, se obtuvo una valiosa experiencia, sobre la base de que fue posible elaborar requisitos tácticos y técnicos detallados para una montura de artillería autopropulsada.

30 de noviembre 1942 el prototipo estaba listo. El mismo día, se realizaron sus pruebas de fábrica. Los cañones autopropulsados ​​hicieron un recorrido de 50 km y dispararon 20 tiros. Como resultado de las pruebas, se realizaron algunas correcciones en el diseño de la máquina. EN últimos días Diciembre de 1942 probó una de las máquinas. La montura de artillería autopropulsada realizó un recorrido de 50 km y efectuó 40 disparos. Durante la prueba, no defectos de diseño. Se puso en servicio un lote de cañones autopropulsados. En diciembre de 1942, se formaron los primeros regimientos de artillería autopropulsada: el 1433 y el 1434. En este momento, comenzó una operación para romper el bloqueo de Leningrado, por lo que los regimientos de armas autopropulsadas a fines de enero de 1943 fueron enviados al Frente Volkhov. 14 de febrero de 1943 Regimientos de cañones autopropulsados ​​tomaron la primera batalla. Durante 5-6 días de batalla, las instalaciones de artillería autopropulsada destruyeron 47 búnkeres enemigos y reprimieron 6 baterías de mortero. Varios depósitos de municiones fueron quemados y 14 cañones antitanque.

Como resultado de las hostilidades, se desarrollaron las tácticas de utilizar instalaciones de artillería autopropulsadas. Esta táctica se siguió durante toda la Gran Guerra Patria. Las monturas de artillería autopropulsadas se movían detrás de los tanques a cierta distancia. Después de que los cañones autopropulsados ​​entraran en la línea de defensa enemiga atravesada por los tanques, los puntos enemigos que quedaban allí fueron destruidos. Así, los montajes de artillería autopropulsada despejaron el camino para la infantería.
En el curso de los preparativos para la Batalla de Kursk, el comando contó con el SU-122 como un medio eficaz contra los nuevos vehículos blindados pesados ​​del enemigo, pero los éxitos reales de los cañones autopropulsados ​​en este campo resultaron ser modestos. , y las pérdidas fueron grandes. Pero también hubo éxitos, e incluso sin el uso de proyectiles HEAT: ... Hauptmann von Villerbois, comandante de la 10ª compañía, resultó gravemente herido durante esta batalla. Su Tiger recibió un total de ocho impactos de proyectiles de 122 mm de cañones de asalto basados ​​en el tanque T-34. Un proyectil perforó el blindaje lateral del casco. Seis proyectiles impactaron en la torreta, tres de los cuales hicieron solo pequeñas abolladuras en el blindaje, los otros dos rompieron el blindaje y arrancaron pequeños pedazos. El sexto proyectil rompió una enorme pieza de armadura (del tamaño de dos palmas), que voló hacia el compartimiento de combate del tanque. El circuito eléctrico del gatillo eléctrico del arma estaba fuera de servicio, los dispositivos de observación estaban rotos o fuera de sus puntos de conexión. La costura soldada de la torre se partió y se formó una grieta de medio metro, que no pudo ser soldada por las fuerzas del equipo de reparación de campo ...

Los SU-122 en servicio o reparados se transfirieron a varias unidades y divisiones del Ejército Rojo, donde lucharon hasta que fueron destruidos o hasta que se cancelaron debido al desgaste del motor, las unidades de transmisión y el chasis. Por ejemplo, un extracto del "Informe sobre las operaciones de combate de las tropas blindadas y mecanizadas del 38º Ejército del 24 al 31 de enero de 1944" para el 7º Regimiento de Tanques Pesados ​​de Guardias Separados (7º OGTTP) testifica: Según el combate Por orden del cuartel general del 17.º Cuerpo, los restantes 5 tanques y cañones autopropulsados ​​(3 tanques KV-85 y 2 tanques SU-122) a las 07.00 01.28.44, asumieron la defensa integral en la granja estatal. Telman listo para repeler los ataques de tanques enemigos en dirección a Rososhe, la granja estatal Kommunar y la granja estatal bolchevique. 50 soldados de infantería y 2 cañones antitanques se defendieron cerca de los tanques. El enemigo tenía una concentración de tanques al sur de Rososhe. A las 11.30, el enemigo, con una fuerza de hasta 15 tanques Pz.VI y 13 tanques medianos y pequeños en dirección a Rososhe e infantería desde el sur, lanzó un ataque contra la granja estatal. Telman.

Ocupando posiciones ventajosas, desde detrás de los refugios de edificios y montones de heno, habiendo dejado a los tanques enemigos en la distancia de un tiro directo, nuestros tanques y cañones autopropulsados ​​abrieron fuego y derribaron formaciones de batalla al enemigo, derribando 6 tanques (de los cuales 3 "Tigres") y destrozando hasta un pelotón de infantería. Para eliminar lo roto infantería alemana Calle KV-85. Teniente Kuleshov, quien completó su tarea con fuego y orugas. A las 13 en punto del mismo día, las tropas alemanas, sin atreverse a atacar regimiento soviético en la frente, pasó por alto la granja estatal. Telman y completó el cerco del grupo soviético.
La batalla de nuestros tanques en el medio ambiente contra fuerzas enemigas superiores se caracteriza por la extraordinaria habilidad y el heroísmo de nuestros petroleros. Grupo de tanques (3 KV-85 y 2 SU-122) bajo el mando del comandante de la compañía de guardia st. el teniente Podust, defendiendo la granja estatal que lleva el nombre de Telman, al mismo tiempo no dio tropas alemanas transferir tropas a otras áreas de batalla. Los tanques se cambian a menudo posiciones de tiro y disparó contra los tanques alemanes, y el SU-122, entró en posiciones abiertas, disparó a la infantería, plantó en los transportadores y se movió a lo largo del camino a Illintsy, lo que bloqueó la libertad de maniobra de los tanques y la infantería alemanes y, lo más importante, contribuyó a la salida del cerco de las unidades 17 th Rifle Corps. Hasta las 19.30, los tanques continuaron luchando en el cerco, aunque la infantería ya no estaba en la granja estatal. La maniobra y el fuego intenso, así como el uso de refugios para disparar, permitieron casi no sufrir pérdidas (a excepción de 2 heridos), infligiendo un daño significativo al enemigo en mano de obra y equipo. El 28 de enero de 1944, 5 tanques Tigr, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 vehículos blindados de transporte de personal, 6 cañones antitanques, 4 emplazamientos de ametralladoras fueron destruidos y destruidos carros con caballos - 28, infantería - arriba a 3 pelotones. A las 20.00, el grupo de tanques hizo un gran avance desde el cerco y a las 22.00, después de un tiroteo, se dirigió a la ubicación de las tropas soviéticas, habiendo perdido 1 SU-122 (se quemó).

La munición de los cañones autopropulsados ​​constaba de 40 disparos, en su mayoría de fragmentación de alto explosivo. A veces, si era necesario, para luchar contra los tanques enemigos a distancias de hasta 1000 m, se usaban proyectiles acumulativos que pesaban 13,4 kg. Dichos proyectiles podrían penetrar la armadura hasta 120 mm. La autodefensa de la tripulación se logró por el hecho de que la instalación estaba equipada con dos metralletas PPSh con rondas de cartuchos 20 y cartuchos 20 Granadas de mano F-1.

La composición de la tripulación de ACS era bastante grande y ascendía a 5 personas. El tanque tenía un obús de 122 mm. El arma tenía un ángulo de guía horizontal de 20 ', con 10 grados en cada lado. Ángulo vertical osciló entre +25 y -3 grados. Más del 70% de las partes de la montura de artillería autopropulsada SU-122 se tomaron prestadas del tanque T-34. Desde diciembre de 1942 hasta agosto de 1942, la producción del SU-122 continuó en Uralmashzavod. Se produjeron un total de 638 montajes de artillería autopropulsados. La producción del SU-122 se interrumpió en agosto de 1943 debido a la transición a la producción de cazacarros SU-85 basados ​​en el SU-122.

Hasta la fecha, solo ha sobrevivido un SU-122, que se exhibe en el Museo Blindado de Kubinka, cerca de Moscú.

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Las unidades autopropulsadas, denominadas SU-5, formaban parte del llamado "pequeño triplex". Este término se usó para cañones autopropulsados ​​​​de armadura incompleta, creados sobre la base del tanque ligero T-26 y que representan un carro autopropulsado universal, sobre la base de los cuales se pueden colocar 3 cañones: SU-5-1 - Cañón divisional de 76 mm, SU-5-2 - obús de 122 mm, SU-5-3 - mortero divisional de 152 mm.

Como se eligió el chasis base para los cañones autopropulsados tanque ligero Modelo T-26. 1933, cuya producción se estableció en Leningrado. Debido al hecho de que el diseño del tanque existente era completamente inadecuado para los cañones autopropulsados, el casco del T-26 se rediseñó significativamente.

El compartimiento de control, junto con los controles de las armas autopropulsadas, el asiento del conductor, así como los elementos de transmisión, permanecieron en su lugar en la parte delantera del automóvil. Pero el compartimento del motor tuvo que ser trasladado al centro del casco, separándolo del resto de los compartimentos de los cañones autopropulsados ​​con tabiques blindados. Se instaló un motor de gasolina estándar del tanque T-26 con una potencia de 90 hp en el compartimiento del motor. El compartimiento del motor de los cañones autopropulsados ​​​​SU-5 se conectó mediante un bolsillo especial con orificios laterales que servían para liberar aire de refrigeración. En el techo del compartimiento del motor había 2 escotillas para acceder a las velas, un carburador, válvulas y un filtro de aceite, así como aberturas con persianas blindadas que servían para la entrada de aire de refrigeración.

El compartimento de combate estaba en la popa del coche. Aquí, detrás de un escudo blindado de 15 mm, había un armamento ACS y un lugar para el cálculo (4 personas). Para amortiguar el retroceso durante el disparo, se bajó al suelo una cuchilla especial ubicada en la parte trasera del vehículo. Además, se podrían utilizar topes laterales adicionales. El chasis no ha cambiado en comparación con el tanque T-26 de serie.

Los tres cañones autopropulsados ​​tenían un solo chasis y diferían principalmente en las armas utilizadas. El armamento principal de los cañones autopropulsados ​​SU-5-2 era un obús de 122 mm modelo 1910/30. (longitud del cañón calibre 12.8), que se distinguió por un diseño modificado de la cuna. La velocidad inicial del proyectil fue de 335,3 m/s. Los ángulos de orientación en el plano vertical oscilaron entre 0 y +60 grados, horizontalmente - 30 grados sin girar el cuerpo de la instalación. Al disparar, el cálculo utilizó una mira telescópica y el panorama de Hertz. El rango de disparo máximo fue de 7680 m El uso de una válvula de pistón proporcionó una velocidad de disparo decente al nivel de 5-6 disparos por minuto. El disparo se realizó desde un lugar sin el uso de rejas con el cargador bajado. La munición transportada consistía en 4 proyectiles y 6 cargas. Para la entrega de municiones a los cañones autopropulsados ​​​​SU-5 en el campo de batalla, se suponía que debía usar un portador de municiones blindado especial.

Las pruebas de fábrica de las tres máquinas triplex se llevaron a cabo del 1 de octubre al 29 de diciembre de 1935. En total pasó la ACS: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Además de la carrera, los vehículos fueron probados y los cañones autopropulsados ​​SU-5-1 y SU-5-2 dispararon 50 tiros cada uno, los cañones autopropulsados ​​SU-5-3 dispararon 23 tiros.

Sobre la base de los resultados de las pruebas, se sacaron las siguientes conclusiones: "Los cañones autopropulsados ​​​​se distinguen por la movilidad táctica, lo que les permite moverse dentro y fuera de las carreteras, la transición a una posición de combate para los 76 y 122-mm SU-5 es instantáneo, para la versión de 152 mm, 2-3 minutos (ya que disparar implica el uso de paradas

De acuerdo con los planes en 1936, se suponía que debía fabricar un lote de 30 cañones autopropulsados ​​​​SU-5. Además, los militares prefirieron la versión SU-5-2 con un obús de 122 mm. Abandonaron el SU-5-1 en favor del tanque de artillería AT-1 y, para un mortero de 152 mm, el chasis del SU-5-3 era bastante débil. Las primeras 10 máquinas en serie estuvieron listas para el verano de 1936. Dos de ellos fueron enviados casi de inmediato al 7.º Cuerpo Mecanizado para ser sometidos a juicios militares, que duraron del 25 de junio al 20 de julio de 1936 y se desarrollaron en la zona de Luga. Durante las pruebas, los coches recorrieron 988 y 1014 km por sus propios medios. respectivamente, disparando 100 tiros cada uno.

Sobre la base de los resultados de las pruebas militares, se descubrió que los cañones autopropulsados ​​SU-5-2 pasaron las pruebas militares. Los SU-5-2 fueron bastante móviles y duraderos durante la campaña, con suficiente maniobrabilidad y buena estabilidad al disparar. Las principales deficiencias identificadas de la máquina se atribuyeron a: munición insuficiente, se propuso aumentarla a proyectiles 10. También se propuso aumentar la potencia del motor, ya que los cañones autopropulsados ​​estaban sobrecargados y fortalecer los resortes. Se propuso mover el silenciador a otro lugar y equipar el compartimiento de control con un ventilador.

Se propuso realizar cambios en el diseño de los cañones autopropulsados ​​​​SU-5 en función de los resultados de las pruebas militares y luego lanzar su producción en masa, pero en cambio, en 1937, el trabajo en el programa "pequeño triplex" se redujo por completo. . Quizás esto estuvo relacionado con el arresto de uno de los diseñadores, P. N. Syachentov.

Los cañones autopropulsados ​​ya producidos del primer lote entraron en servicio con cuerpos mecanizados y brigadas individuales del Ejército Rojo. En el verano de 1938, estas máquinas incluso participaron en la lucha contra los japoneses en el lago Khasan. SU-5 operó en el área de las alturas de Bezymyannaya y Zaozernaya como parte de baterías de artillería de la 2ª Brigada Mecanizada del Ejército Especial del Lejano Oriente. Debido a la corta duración de las hostilidades, que finalizaron el 11 de agosto de 1938, el uso de cañones autopropulsados ​​fue muy limitado. A pesar de esto, los documentos informativos indicaron que los cañones autopropulsados ​​brindaron un apoyo significativo a la infantería y los tanques.

El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 28 cañones autopropulsados ​​SU-5-2. De estos, solo 16 estaban en buenas condiciones. Aún no se ha encontrado información sobre el uso de datos de ACS en la Gran Guerra Patria. Todos ellos, muy probablemente, fueron abandonados debido a un mal funcionamiento o se perdieron en la primera semana de combate.

Para crear una conversión, necesita:
3538 Zvezda 1/35 Tanque ligero soviético T-26 mod. 1933 (carrocería con tren de rodaje)
Cabina - latón de 0,1 mm de espesor; lámina de plástico de 0,5 mm.

Pigmentos WILDER y MIG

lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

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El trabajo en la creación de armas autopropulsadas ISU-152 comenzó en junio de 1943 en la oficina de diseño. planta piloto No. 100 en Chelyabinsk en relación con la decisión final de reemplazar el tanque pesado KV-1 en producción con un nuevo tanque prometedor IS-1.
Sin embargo, sobre la base del tanque KV, se produjo el cañón de asalto pesado SU-152, cuya necesidad era extremadamente alta para el ejército activo (en contraste con la necesidad de los tanques KV pesados). Las excelentes cualidades de combate del SU-152 sirvieron de base para la creación de su análogo basado en el tanque IS-1.
Durante el proceso de producción, se realizaron cambios menores en el diseño del ISU-152, con el objetivo de mejorar las cualidades operativas y de combate y reducir el costo del vehículo. En la segunda mitad de 1944, se introdujo una nueva nariz soldada del casco hecha de placas de blindaje enrolladas en lugar de una pieza sólida, el grosor de la máscara de blindaje del arma se incrementó de 60 a 100 mm. Además, se comenzó a instalar una ametralladora pesada antiaérea de 12,7 mm DShK en los cañones autopropulsados ​​y se aumentó la capacidad de los tanques de combustible internos y externos. La radio 10P fue reemplazada por una versión mejorada de la 10RK.
El 6 de noviembre de 1943, por decreto del Comité de Defensa del Estado, los nuevos cañones autopropulsados ​​fueron adoptados por el Ejército Rojo con el nombre final ISU-152. En el mismo mes, comenzó la producción en serie del ISU-152 en la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). En diciembre de 1943, el SU-152 y el ISU-152 todavía se producían conjuntamente en ChKZ, y con próximo mes ISU-152 reemplazó por completo a su predecesor SU-152 en las líneas de montaje.
Durante el proceso de producción, se realizaron cambios menores en el diseño del ISU-152, con el objetivo de mejorar las cualidades operativas y de combate y reducir el costo del vehículo.
ISU-152 en su conjunto combinó con éxito tres funciones de combate principales: un cañón de asalto pesado, un cazacarros y obús autopropulsado. Sin embargo, en cada uno de estos roles, por regla general, había otro ACS más especializado con el mejor rendimiento para su categoría que el ISU-152.
Además de la Segunda Guerra Mundial, el ISU-152 se utilizó en la represión del levantamiento húngaro de 1956, donde una vez más confirmaron su tremendo poder destructivo. Particularmente efectivo fue el uso del ISU-152 como un poderoso "rifle anti-francotirador" para destruir a los francotiradores rebeldes que se escondían en edificios residenciales en Budapest, causando daños significativos a las tropas soviéticas. A veces bastaba la presencia de cañones autopropulsados ​​en las inmediaciones para que los habitantes de la casa, temiendo por su vida y sus bienes, expulsaran a los francotiradores o lanzabotellas que allí se habían instalado.
El uso principal del ISU-152 fue el apoyo de fuego para el avance de tanques e infantería. El obús ML-20S de 152,4 mm (6 pulgadas) tenía un potente proyectil de fragmentación de alto explosivo OF-540 que pesaba 43,56 kg, equipado con 6 kg de TNT. Estos proyectiles fueron muy efectivos tanto contra la infantería descubierta (con la espoleta configurada en fragmentación) como contra fortificaciones como pastilleros y trincheras (con la espoleta configurada en HE). Un golpe de un proyectil de este tipo en una casa de ciudad ordinaria de tamaño mediano fue suficiente para destruir todos los seres vivos en el interior.
Los ISU-152 tenían una demanda especial en batallas urbanas, como los asaltos a Berlín, Budapest o Königsberg. Una buena armadura autopropulsada le permitió avanzar a un campo de tiro directo para destruir los puntos de tiro enemigos. Para la artillería remolcada convencional, esto fue mortal debido a las ametralladoras enemigas y al fuego de francotiradores de precisión.
Para reducir las pérdidas por el fuego de los "faustniks" (soldados alemanes armados con "panzerschrecks" o "faustpatrons"), en batallas urbanas, ISU-152 usó uno o dos cañones autopropulsados ​​junto con un escuadrón de infantería (grupo de asalto) para protegerlos. Por lo general, un equipo de asalto incluía un francotirador (o al menos solo un tirador bien dirigido), artilleros y, a veces, un lanzallamas de mochila. Ametralladora pesada El DShK en el ISU-152 fue un arma eficaz para la destrucción de los Faustniks que se escondían en los pisos superiores de los edificios, detrás de escombros y barricadas. La hábil interacción entre las tripulaciones de los cañones autopropulsados ​​y los soldados de infantería adjuntos hizo posible lograr sus objetivos con las menores pérdidas; de lo contrario, los vehículos atacantes podrían ser destruidos muy fácilmente por los Faustniks.
El ISU-152 también podía actuar con éxito como cazacarros, aunque era significativamente inferior a los cazacarros especializados armados con cañones antitanque. En esta capacidad, heredó el apodo de "hierba de San Juan" de su predecesor, el SU-152. Para destruir objetivos blindados, un proyectil perforante BR-540 que pesa 48,9 kg con velocidad de salida 600 m/s, golpeando BR-540 en cualquiera de las proyecciones de cualquier tanque en serie La Wehrmacht era muy destructiva, la posibilidad de sobrevivir después de ella era insignificante. Solo el blindaje frontal del antitanque. Fernando S.A.U. y Jagdtiger.

Sin embargo, además de las ventajas, el ISU-152 también tenía desventajas. El más grande de ellos era una pequeña carga de munición portátil de 20 rondas. Además, la carga de munición nueva era una operación laboriosa, que a veces tardaba más de 40 minutos. Esto fue consecuencia de la gran masa de proyectiles, como resultado, el cargador requería una gran fuerza física y resistencia. El diseño compacto permitió reducir el tamaño total del vehículo, lo que tuvo un efecto positivo en su visibilidad en el campo de batalla. Sin embargo, el mismo diseño obligó a colocar tanques de combustible dentro del compartimiento de combate. En caso de penetración, la tripulación corría un gran riesgo de ser quemada viva. Sin embargo, este peligro se redujo un poco por la peor inflamabilidad del combustible diesel en comparación con la gasolina.

Para crear un diorama, tomó:
(Trumpeter 00413) "Petroleros soviéticos de vacaciones 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 Hierba de San Juan 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Juego de orugas para tanques Es de última serie
(MiniArt 36028) Pueblo Diorama con Fuente 1/35
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos – Fixer WILDER
lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

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Tan pronto como no llamaron nombres a este automóvil, no lo criticaron. Sin embargo, superado en número solo por el T-34, el SU-76 se ha convertido en un compañero fiable de la infantería tanto en la defensa como en la ofensiva.

El SU-76 se creó sobre la base del tanque ligero T-70, principalmente como escolta móvil de infantería. Así es, y nada más. Fue el uso irracional de cañones autopropulsados ​​​​lo que provocó pérdidas grandes e injustificadas al principio y críticas a los cañones autopropulsados.

Este vehículo se utilizó como arma de escolta de infantería (caballería), así como arma antitanque contra tanques ligeros y medianos enemigos y cañones autopropulsados. Para combatir vehículos pesados, el SU-76M fue ineficaz debido a la débil protección del blindaje del casco y a la insuficiente potencia de los cañones.

Se produjeron un total de 14.280 cañones autopropulsados ​​SU-76 y SU-76M.

Como arma principal en el compartimiento de combate, se instaló en la máquina un cañón ZIS-Z de 76,2 mm del modelo 1942.

Al disparar fuego directo, se utilizó la mira estándar del arma ZIS-Z, al disparar desde posiciones de tiro cerradas, una mira panorámica.

La planta de energía constaba de dos motores GAZ-202 de cuatro tiempos instalados en paralelo a lo largo de los lados del casco. La potencia total de la central eléctrica era de 140 hp. (103 kilovatios). La capacidad de los tanques de combustible era de 320 litros, el rango de crucero del automóvil en la carretera alcanzó los 250 km. La velocidad máxima en carretera era de 45 km/h.

Para las comunicaciones de radio externas, se planeó instalar una estación de radio 9R, para internas, un intercomunicador de tanque TPU-ZR. Para la comunicación entre el comandante y el conductor, se utilizó una señalización luminosa (luces de colores de señal).

Tan pronto como no llamaron a esta pistola autopropulsada ... "Perra", "Columbine" y "fosa común de la tripulación". Es costumbre regañar al SU-76 por una armadura débil y una torre de mando abierta. Sin embargo, una comparación objetiva con modelos occidentales del mismo tipo convence de que el SU-76 no era muy inferior a los "marders" alemanes.

Sin embargo, la presencia de estos cañones autopropulsados ​​en el frente durante la ofensiva se percibió con un poco menos de entusiasmo que el trabajo de los Katyushas, ​​pero aún así. Ligero y ágil, y el búnker estará tapado, y la ametralladora estará enrollada en las vías. En una palabra, es mejor con "colombinas" que sin ellas.

Y la cabina abierta no permitió que la tripulación se envenenara con gases en polvo. Les recuerdo que el Su-76 fue utilizado precisamente como arma de apoyo a la infantería. El cañón ZiS-5 tenía una velocidad de disparo de 15 disparos por minuto, y uno solo puede imaginar el infierno en el que los artilleros autopropulsados ​​​​tenían que actuar cuando disparaban para reprimir.

Mariscal Unión Soviética KK Rokossovsky recordó:

“... A los soldados les gustaron especialmente los montajes de artillería autopropulsada SU-76. Estos vehículos móviles ligeros mantuvieron el ritmo en todas partes para apoyar y rescatar a la infantería con su fuego y orugas, y los soldados de infantería, a su vez, estaban listos para protegerlos del fuego de los perforantes y faustniks enemigos con sus cofres ... "

Cuando se usó correctamente, y esto no sucedió de inmediato, el SU-76M se mostró bien tanto en la defensa, al repeler los ataques de la infantería y como reservas antitanque móviles y bien protegidas, como en la ofensiva, al suprimir nidos de ametralladoras, destruyendo fortines y búnkeres, así como en la lucha contra tanques de contraataque.

Los SU-76 a veces se usaban para fuego indirecto. El ángulo de elevación de su cañón era el más alto entre todos los cañones autopropulsados ​​de producción masiva soviéticos, y el campo de tiro podía alcanzar los límites del cañón ZIS-3 montado en él, es decir, 13 km.

La baja presión específica sobre el suelo permitió que el cañón autopropulsado se moviera con normalidad en áreas pantanosas, donde otros tipos de tanques y cañones autopropulsados ​​inevitablemente se atascarían. Esta circunstancia jugó un papel muy positivo en las batallas de 1944 en Bielorrusia, donde los pantanos jugaron el papel de barreras naturales para el avance de las tropas soviéticas.

El SU-76M podía pasar por las carreteras construidas apresuradamente junto con la infantería y atacar al enemigo donde menos lo esperaba con los golpes de los cañones autopropulsados ​​soviéticos.

El SU-76M también se desempeñó bien en las batallas urbanas: su cabina abierta, a pesar de la posibilidad de golpear a la tripulación con armas pequeñas, proporcionó una mejor vista y permitió interactuar muy de cerca con los soldados de los escuadrones de asalto de infantería.

Finalmente, el SU-76M podría destruir todos los tanques ligeros y medianos y los cañones autopropulsados ​​Wehrmacht equivalentes con su fuego.

El SU-76 se ha convertido en un medio confiable de apoyo de fuego para la infantería y el mismo símbolo de la Victoria, aunque no tan obvio como el "treinta y cuatro" y la "hierba de San Juan". Pero en términos de masa, el SU-76 solo fue superado por el T-34.

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Después de la aparición de los últimos tanques alemanes en los campos de batalla, en la Unión Soviética, junto con otros vehículos de combate, se crearon apresuradamente dibujos del cañón autopropulsado KV-14 armado con el cañón obús ML-20 de 152 mm. El obús ML-20 tenía una velocidad de proyectil inicial de 600 m/s y, a una distancia de 2.000 metros, perforaba blindajes de más de 100 mm de espesor. La masa del proyectil perforante de esta arma es de 48,78 kg, el proyectil de fragmentación de alto explosivo es de 43,5 kg.

Aunque el KV-14 se creó principalmente para apoyar a la infantería, también era posible utilizar el vehículo como cazacarros. El cañón autopropulsado KV-14 se puso en servicio y se puso en producción en febrero de 1943. Una especie de récord es que tomó solo 25 días diseñar y fabricar un prototipo.

Dado que el retroceso del cañón de obús ML-20 era demasiado grande, el cañón no tenía que colocarse en una torreta, como el KV-2, sino en una timonera fija, como el StuG III alemán. Al mismo tiempo, la parte oscilante del poderoso cañón obús ML-20 de 152 mm se instaló prácticamente sin cambios en la máquina de armazón y, junto con la carga de municiones y la tripulación, se colocó en una torre de mando especialmente diseñada en el tanque. chasis. Al mismo tiempo, el arma en serie casi no se sometió a cambios de diseño, solo se modificaron ligeramente los dispositivos de retroceso y la ubicación del CAPF del arma. Al mismo tiempo, el escudo de armadura frontal con una máscara de armadura masiva, además de proteger contra proyectiles, también sirvió como elemento de equilibrio.

La armadura de la máscara del arma alcanzó 120 mm, la parte frontal del casco - 70 y los lados - 60 mm. La velocidad de disparo del arma debido al uso de una recámara de pistón y carga separada fue de solo 2 disparos por minuto. El arma tenía mecanismos de guía manual del sector. El ángulo de puntería horizontal era de 12°, vertical - de -5° a +18°.

Los dispositivos de puntería consistían en una mira panorámica para disparar desde posiciones cerradas y un telescópico ST-10 para fuego directo. Rango de tiro directo - 700 metros. También se instalaron cinco dispositivos de visualización prismáticos en el arma autopropulsada en el techo de la cabina, además, había una ventana de visualización del conductor, cerrada con bloques de vidrio y una cubierta blindada con una ranura.

La munición consistía en disparos de carga separados con proyectiles perforantes que pesaban 48,8 kg y proyectiles de fragmentación de alto explosivo que pesaban 43,5 kg. A ellos velocidades iniciales fueron 600 y 655 m/s, respectivamente. A una distancia de 2000 m, los proyectiles perforantes perforaron una armadura de 100 mm de espesor. Golpea lo mismo proyectil de alto explosivo en la torreta de cualquier tanque, por regla general, se arrancó la correa para el hombro.

Los nuevos cañones autopropulsados ​​​​estaban equipados con estaciones de radio 10-RK-26, así como con un intercomunicador interno TPU-3.

Para la producción de cañones autopropulsados, se utilizó el chasis del tanque KV-1S, que en ese momento todavía estaba en la línea de montaje. En términos de capacidad a campo traviesa, el cañón autopropulsado SU-152 era similar al tanque KV-1S, velocidad máxima su movimiento en la carretera era de 43 km/h.

14 de febrero de 1943 Comité Estatal Defensa aceptó el KV-14 en servicio bajo la designación SU-152. La producción en serie del SU-152 comenzó el 1 de marzo de 1943 en Chelyabinsk. Gradualmente, las instalaciones de producción de Tankograd (ChTZ) se cambiaron de KV-1S a SU-152. Hasta finales de 1943 se fabricaron 704 vehículos.

Ya en el curso de la producción en masa del SU-152, se diseñó una instalación de torreta de una ametralladora DShK antiaérea de 12,7 mm, que podría usarse para proteger contra ataques aéreos y contra objetivos terrestres (desde la instalación de ametralladoras en cañones autopropulsados ​​no se proporcionó originalmente).

El SU-152 entró en servicio con regimientos de artillería autopropulsada pesada del RVGK, cada uno de los cuales tenía 12 vehículos de este tipo. El primer regimiento de cañones autopropulsados ​​ya se formó en mayo de 1943. La llegada de nuevos cañones autopropulsados ​​a las tropas fue recibida con gran alegría, ya que eran uno de los pocos que podían luchar contra la "casa de fieras" alemana. Cerca de Kursk, el SU-152 recibió el apodo de "St.

El impacto de un proyectil perforante en la torreta "Tiger" la arrancó del casco del tanque. El regimiento autopropulsado en sí (regimiento de artillería autopropulsada del RVGK), primero constaba de 12, y luego en el invierno de 1943-44. - del 21 SU-152. Después de la producción en serie de tanques pesados ​​​​de la serie IS, se lanzaron en su chasis los cañones autopropulsados ​​ISU-152 con el mismo cañón que el SU-152.

35103 Cañón autopropulsado Vostochny Express 1/35 KV-14 (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 conjunto de pistas para la serie temprana Kv-1
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos - Fixer WILDER
lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

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El KV-7 es una montura de artillería autopropulsada pesada experimental soviética del período de la primera mitad de la Gran Guerra Patria, que fue una continuación de la línea de modificaciones de los tanques KV pesados ​​y superpesados ​​soviéticos. En la documentación del proyecto, este modelo ACS también fue designado como "Objeto 227". En algunas fuentes soviéticas, el KV-7 se designa como un tanque de avance pesado sin torreta, pero según todos los indicios, el diseño del KV-7 corresponde precisamente a una montura de artillería autopropulsada.
Al comienzo de la guerra soviético-alemana, los tanques de serie KV-1 y T-34 del Ejército Rojo, armados con cañones de 76 mm, no siempre hicieron frente a los objetivos blindados del enemigo. Además, la ubicación no demasiado compacta de la tripulación en los tanques no permitió desarrollar la velocidad de disparo deseada. Durante este período, comenzaron a llegar solicitudes desde el frente para crear un tanque o, preferiblemente, cañones autopropulsados, que estarían desprovistos de todas las desventajas anteriores. La oficina de diseño de la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ) propuso una variante de armar los cañones autopropulsados ​​​​con dos cañones de 76 mm. A mediados de noviembre de 1941, la oficina de diseño de ChKZ bajo el liderazgo de Joseph Yakovlevich Kotin creó la documentación de diseño y comenzó a ensamblar un prototipo, que se llamó KV-7 u "Objeto 227". A fines de diciembre de 1941, se ensambló el primer y único prototipo de los cañones autopropulsados ​​​​KV-7, que se envió de inmediato a pruebas de campo. Durante las pruebas, se identificaron una serie de deficiencias cuando la tripulación trabajaba con un montaje de artillería doble, que era muy típico de los tanques de armas múltiples y las armas autopropulsadas. Sin embargo, la razón principal para no aceptar el KV-7 en servicio y no lanzarlo en la serie no fue esta, sino la necesidad urgente del Ejército Rojo de los tanques T-34, KV-1 y KV-1.
La montura de artillería autopropulsada pesada KV-7 se configuró de manera similar al tanque KV-1. El cuerpo blindado se dividió en tres secciones. El lugar del conductor y el artillero de la ametralladora del curso estaba en el compartimiento de control ubicado en la parte delantera del vehículo. Los cuatro tripulantes restantes: el comandante, el artillero y dos cargadores estaban ubicados en el compartimiento de combate, que se extendía hasta la parte media del casco blindado y la timonera. El motor, sus sistemas de refrigeración y los componentes principales de la transmisión se instalaron en la parte de popa del casco en el compartimiento del motor.
Para abordar y desembarcar de los cañones autopropulsados, la tripulación, compuesta por 6 personas, utilizó dos escotillas redondas en el techo de la cabina, lo que supuso un inconveniente importante al dejar el automóvil en caso de emergencia. La escotilla inferior, equipada en la parte inferior del casco, no resolvió estos problemas, y cuando se desactivaron los cañones autopropulsados, era prácticamente imposible que el conductor y el artillero abandonaran el automóvil rápidamente.
El blindaje de los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​KV-7 se desarrolló de acuerdo con un principio antiproyectil diferenciado y brindó protección al vehículo y su tripulación contra impactos de balas de armas pequeñas y fragmentos medianos, así como proyectiles de calibre mediano. cuando se dispara desde una distancia media. El casco blindado de los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​KV-7 se ensambló a partir de placas de armadura enrolladas soldándolas entre sí. Las placas de blindaje, similares al tanque pesado de serie KV-1, tenían un grosor de 75, 40, 30 y 20 milímetros, según la dirección de la reserva. En las direcciones antiproyectiles (parte inferior y superior de la parte frontal y popa), el grosor de las placas de blindaje era de 75 milímetros. Las placas de blindaje de la popa tenían un espesor de 70 milímetros en la parte inferior y 60 en la parte superior. El techo y la parte inferior del casco blindado se ensamblaron a partir de placas de blindaje con un grosor de 20 a 40 milímetros, según la ubicación de la reserva. Todas las placas de blindaje tenían ángulos racionales de inclinación a la normal vertical, excepto las partes laterales, que aumentaron significativamente la resistencia del blindaje de la estructura del casco. La torre de mando de los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​​​KV-7 se ensambló a partir de placas de armadura de acero laminado, que se conectaron entre sí y al marco en casi todos los casos mediante soldadura. Las placas de blindaje en la parte frontal de la cabina ya lo largo de sus costados tenían un espesor de 75 milímetros. Se supuso que la reserva de la popa sería de 35 a 40 milímetros. Las placas de blindaje frontal y lateral de la cabina tenían ángulos de inclinación con respecto a la vertical de 20 a 30 grados. El montaje de la pistola gemela estaba protegido por una máscara de armadura móvil rectangular con un grosor de 100 milímetros.
Al diseñar los cañones autopropulsados ​​KV-7, el armamento del vehículo consistía en dos cañones de tanque estriados ZIS 5 de 76,2 mm emparejados en una montura U-14. La munición para ambos cañones ZIS-5 consistía en 150 proyectiles de carga unitaria, que se colocaron a lo largo de los lados de la cabina y en la parte trasera.
Como arma auxiliar en el KV-7, se suponía que debía usar tres ametralladoras DT de calibre 7,62 mm. Dos de ellos se instalaron, respectivamente, en la placa de blindaje frontal del casco (curso) y la placa de blindaje de popa de la cabina en soportes de bola. La tercera ametralladora se guardaba dentro del compartimiento de combate y, si era necesario, podía usarse como arma antiaérea. La munición para tres ametralladoras era cartuchos 2646 en discos 42. Para la protección personal de la tripulación del ACS, se suponía que debía estar armado con dos metralletas PPSh, cuatro pistolas TT y 30 granadas de mano F-1.
Como planta de energía en los cañones autopropulsados ​​​​KV-7, se suponía que debía usar un motor diesel V-2K de cuatro tiempos en forma de V y doce cilindros, que podría proporcionar 600 caballos de fuerza en la salida. Hizo posible mover el automóvil a lo largo de la carretera con una velocidad máxima de 34 kilómetros por hora.
Después de ensamblar el único prototipo de los cañones autopropulsados ​​KV-7, en abril de 1942 ingresó al campo de tiro y pruebas de tiro. El uso de dos cañones ZIS-5 de 76 mm para disparar al mismo tiempo resultó no ser una tarea fácil y conllevaba una serie de problemas irresolubles en ese momento. Además, durante este período, el Ejército Rojo necesitaba urgentemente los tanques KV-1, KV-1 y T-34, que fueron producidos por la Planta Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Por estas dos razones, los cañones autopropulsados ​​KV-7 nunca se pusieron en servicio y, por lo tanto, no se fabricaron en masa.
Una sola copia emitida del KV-7 permaneció en el territorio de ChKZ casi hasta fines de 1943, y luego, junto con tanques experimentados T-29, T-100 fue desmantelado por metal. Sin embargo, la experiencia adquirida durante la creación del KV-7 se utilizó en el diseño de otros tanques y cañones autopropulsados ​​soviéticos. En particular, todos los desarrollos en el KV-7 fueron utilizados con éxito por los diseñadores para crear los cañones autopropulsados ​​KV-14 (SU-152), que entraron en producción en masa.
Y los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​KV-7 se convirtieron en el último modelo de vehículos blindados soviéticos, donde intentaron usar un montaje de artillería doble de dos cañones.

Para crear un modelo, tomó:
09503 Trumpeter 1/35" SPG Soviético KV-7 mod. 1941 v.227"
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos - Fixer WILDER
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A mediados de 1944, quedó completamente claro que los medios para combatir los tanques alemanes modernos disponibles para el Ejército Rojo claramente no eran suficientes. Era necesario fortalecer cualitativamente las fuerzas blindadas. Intentaron resolver este problema utilizando un cañón de 100 mm con la balística del cañón naval B-34 en los cañones autopropulsados. El borrador del diseño del vehículo se presentó al Comisariado Popular de la Industria de Tanques en diciembre de 1943, y ya el 27 de diciembre de 1943, el GKO decidió adoptar un nuevo cañón autopropulsado mediano armado con un cañón de 100 mm. El lugar de producción de la nueva pistola autopropulsada fue determinado por "Uralmashzavod". Sin embargo, no fue posible adaptar esta arma; para esto, se tendría que rehacer todo el casco. Para hacer frente al problema que había surgido, Uralmashzavod recurrió a la planta No. 9 en busca de ayuda, en la que a fines de febrero de 1944, bajo la dirección del diseñador F.F. Petrov, se creó una pistola D-10S de 100 mm, se desarrolló sobre la base de un cañón antiaéreo naval B-34.

Las características de rendimiento de los nuevos cañones autopropulsados ​​​​SU-100 le permitieron luchar con éxito contra los tanques alemanes modernos a una distancia de 1500 metros para Tigers y Panthers, independientemente del punto de impacto del proyectil. Los cañones autopropulsados ​​​​"Ferdinand" podrían golpearse desde una distancia de 2000 metros, pero solo si golpean la armadura lateral. El SU-100 poseía una potencia de fuego excepcional para los vehículos blindados soviéticos. Su proyectil perforante a una distancia de 2000 metros perforó 125 mm. armadura vertical, y a una distancia de hasta 1000 metros atravesó la mayoría de los vehículos blindados alemanes casi de principio a fin.

Los cañones autopropulsados ​​SU-100 se diseñaron sobre la base de las unidades del tanque T-34-85 y los cañones autopropulsados ​​SU-85. Todos los componentes principales del tanque: chasis, transmisión, motor se usaron sin cambios. El grosor del blindaje frontal de la cabina casi se duplicó (de 45 mm para el SU-85 a 75 mm para el SU-100). El aumento de la armadura, combinado con el aumento de la masa del arma, condujo al hecho de que la suspensión de los rodillos delanteros estaba sobrecargada. Intentaron resolver el problema aumentando el diámetro del alambre de resorte de 30 a 34 mm, pero no fue posible eliminarlo por completo. En general, el 72% de las piezas se tomaron prestadas del tanque mediano T-34, el 7,5% de los cañones autopropulsados ​​SU-85, el 4% de los cañones autopropulsados ​​SU-122 y el 16,5% fueron rediseñados.

Los cañones autopropulsados ​​SU-100 comenzaron a ingresar a las tropas en noviembre de 1944. Así, brigadas y regimientos armados con cañones autopropulsados ​​SU-100 participaron en las batallas finales de la Gran Guerra Patriótica, así como en la derrota del Ejército Kwantung japonés. La inclusión de datos de ACS en los grupos móviles que avanzaban aumentó significativamente su poder de ataque. Sin embargo, los cañones autopropulsados ​​​​SU-100 tenían la oportunidad no solo de avanzar. En marzo de 1945, participaron en batallas defensivas cerca del lago Balaton. Aquí, como parte de las tropas del 3er Frente Ucraniano, del 6 al 16 de marzo, participaron en repeler el contraataque del 6º Ejército Panzer SS. Las 3 brigadas formadas en diciembre de 1944, armadas con SU-100, se incorporaron para repeler un contraataque, y también se usaron en defensa regimientos de artillería autopropulsada separados armados con cañones autopropulsados ​​SU-85 y SU-100.

Sin duda, los cañones autopropulsados ​​SU-100 fueron los cañones autopropulsados ​​antitanque soviéticos más exitosos y poderosos del período de la Gran Guerra Patriótica. El SU-100 era 15 toneladas más liviano y, al mismo tiempo, tenía una protección de armadura comparable y una mejor movilidad en comparación con el cazacarros Jagdpanther alemán idéntico. Donde cañones autopropulsados ​​alemanes, armado con un Cannon Pak 43/3 alemán de 88 mm, superó al soviético en términos de penetración de blindaje y el tamaño del estante de munición. El cañón Jagdpanther, debido al uso de un proyectil PzGr 39/43 más potente con una punta balística, tenía una mejor penetración del blindaje a largas distancias. Un proyectil soviético BR-412D similar se desarrolló en la URSS solo después del final de la guerra. A diferencia del cazacarros alemán, el SU-100 no tenía munición acumulativa y de subcalibre en su carga de munición. Al mismo tiempo, la acción de fragmentación altamente explosiva de un proyectil de 100 mm era naturalmente mayor que la de un cañón autopropulsado alemán. En general, ambos promedios superiores cañones autopropulsados ​​antitanque La Segunda Guerra Mundial no tuvo ventajas destacables, a pesar de que las posibilidades de utilizar el SU-100 eran algo más amplias.

Para crear un modelo, tomó:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Infantería soviética con armadura de tanque 1944 - 1945 Infantería soviética en reposo (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 Insignia de infantería del ejército rojo 1943-1945 - Correas de hombro
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos - Fixer WILDER
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Con el advenimiento de la aviación de combate, las tropas comenzaron a necesitar cobertura antiaérea. El desarrollo de vehículos blindados y los correspondientes cambios en las tácticas obligaron a los ingenieros de todo el mundo a comenzar a trabajar en sistemas antiaéreos autopropulsados. Al principio, el método más popular para crear dicho equipo fue la instalación de ametralladoras o cañones antiaéreos en los automóviles. Sin embargo, las capacidades limitadas del chasis base afectaron tanto la potencia permitida de las armas como la movilidad de todo el sistema. Como resultado, comenzó la creación de cañones autopropulsados ​​antiaéreos basados ​​​​en chasis de tanques. En nuestro país, proyectos similares comenzaron a principios de los años treinta.

Se supuso que el uso de un chasis con orugas, tomado de uno de los tanques existentes o desarrollados, proporcionaría al vehículo movilidad al nivel de otros equipos militares, y el calibre relativamente grande del arma permitiría alcanzar objetivos. en altitudes de hasta varios kilómetros.

Al crear un proyecto basado en el chasis del tanque T-28, el chasis de este último ha sufrido algunos cambios relacionados con el uso de nuevas armas. Las mejoras afectaron las partes delantera y superior del casco blindado, ubicado cerca del compartimiento de combate. Todos los demás componentes y conjuntos, así como los elementos del casco, permanecieron sin cambios, lo que supuestamente garantizaría la relativa facilidad de construcción y operación de nuevos equipos.

Según los informes, el proyecto SU-8 involucró el desmantelamiento de las tres torretas, el techo y la parte superior de los lados del compartimiento de combate del tanque. Dentro del compartimiento de combate, se propuso montar una instalación de pedestal de rotación circular para el cañón 3-K. Para proteger a la tripulación del arma de las balas y los fragmentos de proyectiles, el arma autopropulsada debía tener una cabina blindada con una lámina frontal y laterales. Este último, para comodidad de los artilleros, tuvo que inclinarse hacia los lados y hacia abajo. En la posición desplegada, los lados eran una plataforma relativamente grande, lo que facilitaba el mantenimiento del arma y proporcionaba una guía horizontal circular.

La unificación máxima posible de los cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos SU-8 y el tanque T-28 proporcionó un nivel relativamente alto de protección para las unidades. El casco debía ensamblarse a partir de láminas enrolladas con un espesor de 10 (techo) a 30 (proa) mm, cortando láminas con un espesor de 10 y 13 mm. Por lo tanto, la tripulación del vehículo estaría protegida de manera confiable contra balas de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles de artillería.

Se suponía que el SU-8 usaría la misma planta de energía que el tanque base T-28: un motor de 12 cilindros M-17T de 450 hp. y una transmisión manual con una caja de cambios de cinco velocidades. El chasis del arma autopropulsada también tuvo que ser prestado sin cambios. Se propuso montar una caja con elementos de chasis instalados a cada lado del automóvil. 12 ruedas de carretera en cada lado estaban conectadas por dos usando balanceadores con amortiguación de resorte. Dichos vagones estaban conectados a dos carros en cada lado (6 rodillos inferiores cada uno) con una suspensión de dos puntos en el casco.

En el compartimiento de combate del arma autopropulsada, se propuso montar una instalación de pedestal para el arma antiaérea 3-K. El arma de calibre 76,2 mm tenía un cañón de calibre 55. Cuando se utilizan los sistemas de guía desarrollados junto con el arma, el ángulo de elevación puede variar de -3 ° a + 82 °. El arma podía alcanzar objetivos en altitudes de hasta 9300 m El alcance máximo de disparo en objetivos terrestres excedía los 14 km. Una característica importante Los cañones 3-K tenían un sistema de carga semiautomático. Al disparar, el arma abrió el obturador de forma independiente y expulsó la caja del cartucho gastado, y cuando se alimentó un nuevo proyectil, cerró el obturador. Se suponía que los artilleros solo alimentarían nuevos proyectiles. Un cálculo experimentado podría disparar a una velocidad de hasta 15-20 rondas por minuto.

En el cañón autopropulsado SU-8, el cañón 3-K debía usarse junto con una instalación de pedestal, que era una unidad modificada de su carro de armas remolcado. También se usó un sistema de montaje similar al montar armas antiaéreas en camiones y trenes blindados.
El proyecto de un cañón autopropulsado antiaéreo basado en el tanque T-28 en su conjunto se adaptaba a los militares y fue aprobado. Se obtuvo un permiso para la construcción y prueba de un prototipo. Debido a las dificultades para dominar la producción en serie de tanques T-28 en la planta de Kirov en Leningrado, la construcción del prototipo SU-8 comenzó solo en la segunda mitad de 1934. Durante la construcción, se identificaron algunas deficiencias del nuevo proyecto. El principal es un costo inaceptablemente alto. Además, los reclamos fueron causados ​​por la complejidad del servicio del equipo.

El único prototipo de los cañones autopropulsados ​​antiaéreos SU-8 nunca se completó. A fines de 1934, se convirtió en un tanque. Tal destino de la máquina sin terminar habla de una de las razones principales por las que el SU-8 no solo no fue aceptado en servicio, sino que ni siquiera fue probado. Según los informes, en 1933 se construyeron 41 tanques T-28. En 1934, el número de tanques producidos fue ligeramente mayor: 50, y en el 35 se redujo a 32. Hasta 1941, solo se construyeron 503 tanques medianos del nuevo modelo. Con un lanzamiento tan lento de nuevos tanques, el inicio de la construcción en serie de cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en ellos no parecía la decisión más sabia. El ejército necesitaba tanto tanques como cañones autopropulsados, pero las capacidades de producción requerían que se eligiera uno. Como resultado, se eligieron tanques y el proyecto SU-8 se completó en la etapa de construcción del prototipo.

En noviembre de 1933, la tarea de diseñar un cañón autopropulsado antiaéreo en el chasis del tanque T-26 se le dio al departamento de diseño de artillería autopropulsada de la planta No. 185. Incluso las estimaciones preliminares mostraron que el chasis necesitaba para ser alargado. Sin embargo, hasta febrero de 1934, la GAU (Dirección Principal de Artillería) y la UMM (Dirección de Mecanización y Motorización) no estaban de acuerdo con la reelaboración del chasis del tanque T-26.

En mayo de 1934, el proyecto fue aprobado en general, pero la tarea se ajustó para el uso de armas en formaciones de combate de tropas contra tanques enemigos. En junio de 1934, en la oficina de diseño de tanques de la planta, se comenzó a trabajar en el diseño y fabricación de un chasis T-26 alargado para artillería autopropulsada.

El diseño de los cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos fue realizado por L. Troyanov bajo la supervisión general de P.N. Syachintov. La máquina era una unidad autopropulsada abierta, construida con un uso extensivo de componentes y conjuntos del tanque T-26, del cual se tomaron prestados el motor, el embrague principal, las juntas del eje cardán, la caja de cambios, los embragues laterales, los frenos y los mandos finales. El casco estaba remachado con láminas de acero blindado de 6-8 mm. Era más ancho y largo en comparación con el T-26. Para la rigidez necesaria, se reforzó con tres tabiques transversales, entre los cuales había asientos plegables de cálculo. En el techo del casco, reforzado adicionalmente con cuadrados, se atornilló un pedestal de un cañón antiaéreo ZK de 76 mm.
EN tren de aterrizaje T-26, se agregó una rueda de carretera (en cada lado), suspendida con un resorte helicoidal. Para reducir la carga sobre la suspensión durante el disparo, se instaló un interruptor hidráulico especial en cada lado, que descargó los resortes y transfirió la carga directamente a las ruedas de la carretera.
Desde los lados del automóvil, los lados con bisagras hechos de una armadura de 6 mm se unieron a las bisagras, protegiendo a la tripulación de los bombardeos durante la marcha. Antes de disparar, los lados se doblaron hacia atrás y se sujetaron con topes especiales. La masa del arma autopropulsada, que recibió el índice SU-6, en una posición de combate fue de 11,1 toneladas, la velocidad máxima en la carretera alcanzó los 28 km / h, el rango de crucero fue de 130 km. Además del cañón antiaéreo de 76,2 mm, el armamento del vehículo se complementó con dos ametralladoras DT de 7,62 mm instaladas en los lados delantero y trasero en soportes esféricos.

Durante las pruebas de fábrica del SU-6, que se llevaron a cabo del 12 de septiembre al 11 de octubre de 1935, el auto recorrió 180 km y disparó 50 tiros. Las conclusiones de la comisión señalaron lo siguiente: “En base a las pruebas realizadas, se puede considerar que la muestra está totalmente preparada para las pruebas de campo. No se encontraron defectos ni daños, excepto por la destrucción de un rodillo inferior.

13 de octubre de 1935 SU-6 ingresó al NIAP. Las pruebas fueron en difícil las condiciones climáticas, SU-6 experimentó frecuentes averías de la parte material y, por lo tanto, el curso de las pruebas se prolongó hasta diciembre. Durante sus armas autopropulsadas se descompuso muchas veces. En total, el SU-6 pasó 750 km (hasta 900 km en total) y disparó 416 tiros. La precisión del fuego al comienzo de las pruebas fue satisfactoria y al final, insatisfactoria, tanto con los resortes activados como desactivados. Por lo tanto, la comisión llegó a la conclusión de que apagar los resortes no afecta la precisión y este mecanismo debe excluirse. Además, el informe de la prueba de campo notó baja potencia del motor e ineficiencia de enfriamiento (el motor se recalentó después de 15 a 25 kilómetros de recorrido en terreno accidentado), resistencia insatisfactoria de las ruedas de carretera y resortes de suspensión, así como baja estabilidad de todo el sistema al superar obstáculos, “saltos” y “rebotes” de la instalación, derribar el pick-up, balanceo de la plataforma. No había suficiente espacio en la plataforma de batalla para los instaladores de tubos remotos. La comisión concluyó que la máquina era completamente inadecuada para su uso en conexiones mecánicas.

Después de la finalización fallida de las pruebas SU-6 y la decisión de dominar la ametralladora de 37 mm diseñada por B.S. La posición de la espiral ha cambiado. El 13 de marzo de 1936, se emitió el decreto gubernamental No. 0K-58ss, según el cual cuatro SU-6 ya instalados se entregarían para fines de entrenamiento con un mod de cañón antiaéreo de 76 mm. 1931, y diez SU-6 fabricados iban a recibir un cañón antiaéreo de 37 mm. Pero, a pesar del plan de enviar a la planta No. 185 10 rifles de asalto de B. Shpitalny antes del 1 de octubre, la planta No. 8 no entregó ni uno solo al final del año. Además, P. N. Syachintov fue arrestado, y todo el trabajo en el SU-6, así como en otras armas autopropulsadas antiaéreas en un chasis de tanque, se detuvo en enero de 1937. A partir de ahora, deberes defensa aérea militar fue necesario ejecutar instalaciones cuádruples de ametralladoras antiaéreas (ZPU) en las carrocerías de los camiones GAZ-AAA.

AT-1 (Tanque de artillería-1): según la clasificación de tanques de mediados de la década de 1930, pertenecía a la clase de tanques especialmente creados, según la clasificación moderna, se consideraría una artillería autopropulsada antitanque. instalación de 1935. El trabajo en la creación de un tanque de apoyo de artillería basado en el T-26, que recibió la designación oficial AT-1, comenzó en la planta No. 185 que lleva el nombre. Kírov en 1934. Se asumió que el tanque creado reemplazaría al T-26-4, cuya producción en serie la industria soviética no pudo establecer. El arma principal del AT-1 fue el cañón PS-3 de 76,2 mm, diseñado por P. Syachentov.

Este sistema de artillería fue diseñado como un cañón de tanque especial, que estaba equipado con miras panorámicas y telescópicas y un gatillo de pie. En términos de potencia, el cañón PS-3 era superior al modelo de cañón de 76,2 mm. 1927, que se instaló en los tanques T-26-4. Para la primavera de 1935, se produjeron 2 prototipos de esta máquina.

SAU AT-1 pertenecía a la clase de unidades autopropulsadas cerradas. El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte media del vehículo en un tubo blindado protegido. El armamento principal de los cañones autopropulsados ​​era un cañón PS-3 de 76,2 mm, que estaba montado en un pivote giratorio sobre un pedestal de pasador. El armamento adicional era una ametralladora DT de 7,62 mm, que estaba montada en un soporte de bola a la derecha del arma. Además, el AT-1 podría estar armado con una segunda ametralladora DT, que podría ser utilizada por la tripulación para la autodefensa. Para su instalación en la popa y los lados del tubo blindado, había lagunas especiales cubiertas con persianas blindadas. La tripulación de los cañones autopropulsados ​​estaba compuesta por 3 personas: el conductor, que estaba ubicado en el compartimiento de control a la derecha en la dirección del vehículo, el observador (también es el cargador), que estaba en el compartimiento de combate para la derecha del arma, y ​​el artillero, que estaba ubicado a la izquierda de él. En el techo de la cabina había escotillas para el embarque y desembarque de la tripulación autopropulsada.

El cañón PS-3 podía lanzar un proyectil perforante a una velocidad de 520 m/s, tenía miras panorámicas y telescópicas, un gatillo de pie y podía usarse tanto para fuego directo como desde posiciones ocultas. Los ángulos de guía vertical variaron de -5 a +45 grados, guía horizontal - 40 grados (en ambas direcciones) sin girar el cuerpo de las armas autopropulsadas. La munición incluía disparos 40 para el cañón y cartuchos 1827 para ametralladoras (29 discos).

La protección de la armadura del arma autopropulsada era a prueba de balas e incluía placas de armadura enrolladas de 6, 8 y 15 mm de espesor. El tubo blindado estaba hecho de láminas de 6 y 15 mm de espesor. La conexión de las partes blindadas del casco estaba provista de remaches. Las placas de blindaje laterales y de popa del corte para la posibilidad de eliminar los gases en polvo cuando se dispara a la mitad de su altura se plegaron sobre bisagras. En este caso, el espacio es de 0,3 mm. entre los escudos articulados y el cuerpo del arma autopropulsada no protegieron a la tripulación del vehículo de ser golpeada por las salpicaduras de plomo de las balas.

La capacidad de los tanques de combustible de la instalación AT-1 era de 182 litros, este suministro de combustible fue suficiente para superar 140 km. cuando se conduce por la autopista.

La primera copia del AT-1 SPG se entregó para su prueba en abril de 1935. En términos de rendimiento de conducción, no era diferente del tanque T-26 de serie. La realización de pruebas de fuego mostró que la velocidad de disparo del arma sin corregir el objetivo alcanza 12-15 disparos por minuto con rango más largo disparando a 10,5 km., en lugar de los 8 km requeridos. Disparar mientras se movía fue generalmente exitoso. Al mismo tiempo, también se identificaron las deficiencias de la máquina, que no permitieron transferir el AT-1 a pruebas militares. De acuerdo con los resultados de las pruebas de los cañones autopropulsados ​​​​AT-1, se observó el funcionamiento satisfactorio del arma, pero para una serie de parámetros (por ejemplo, la posición incómoda del mecanismo giratorio, la ubicación de la carga de municiones , etc.), no permitieron las armas autopropulsadas para pruebas militares.

En 1937, el diseñador líder de unidades autopropulsadas planta número 185 P. Syachentov fue declarado "enemigo del pueblo" y reprimido. Esta circunstancia fue el motivo de la terminación del trabajo en muchos proyectos que supervisó. Entre estos proyectos se encontraban los cañones autopropulsados ​​​​AT-1, aunque la planta de Izhora ya había logrado producir 8 cascos blindados para ese momento, y la planta No. 174 comenzó a ensamblar los primeros vehículos.

Resumiendo, podemos decir que el AT-1 fue el primer montaje de artillería autopropulsado en la URSS. En una época en la que a los militares todavía les gustaban las tanquetas con ametralladoras o los tanques armados con cañones de 37 mm, los cañones autopropulsados ​​​​AT-1 podrían considerarse, con razón, un arma muy poderosa.

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