El tanque americano Sherman es una de las leyendas de la Segunda Guerra Mundial. Modificaciones en serie del tanque M4 Sherman Propiedades útiles de la armadura.

21.09.2019

Como saben, durante la Segunda Guerra Mundial, se produjeron varias modificaciones del tanque mediano estadounidense más masivo M4 "General Sherman". Debe enfatizarse que todos ellos no diferían fundamentalmente de la versión básica en términos de sus características tácticas y técnicas. Las razones que impulsaron a las fábricas a comenzar a producirlos fueron más de índole tecnológica, teniendo en cuenta las capacidades de una empresa en particular, fábricas aliadas tradicionales, etc. Desde febrero de 1942 hasta julio de 1945, se produjeron en serie seis modificaciones principales del tanque M4. cuyas principales características distintivas eran el tipo de central eléctrica y el método de fabricación del casco. Entonces, los modelos M4 y M4A1 estaban equipados con motores de carburador en forma de estrella Continental R-975 y tenían un cuerpo soldado y fundido, respectivamente.Los motores diesel General Motors 6046 se instalaron en los tanques de la variante M4A2, motores de carburador Ford GAA, M4A4 - bloques de cinco motores de automóviles de carburador Chrysler A57 y, finalmente, en el M4A6 - diesel RD-1820. Todas estas modificaciones tenían cascos soldados.

Desde el punto de vista del diseño del compartimiento de potencia, los motores General Motors 6046 y Ford GAA resultaron ser los más exitosos. Sin embargo, el primero, que era un par de motores diesel para automóviles, no cumplió con los requisitos del Ejército de los EE. UU., en el que el motor con carburador se consideraba estándar. Por lo tanto, los tanques M4A2 se suministraron principalmente a los aliados de los Estados Unidos en la coalición anti-Hitler y solo en pequeñas cantidades entraron en servicio con el Cuerpo de Marines de los EE. UU. En cuanto al segundo, se convirtió en el "corazón" de la modificación más masiva del Sherman.

La primera copia del nuevo tanque, designada M4AZ, fue fabricada por Ford Motor Company a fines de mayo de 1942. Los vehículos en serie de producción temprana todavía tenían ranuras de visualización en la parte frontal del casco, pero la tapa de la escotilla de transmisión ya estaba fundida y la lámina frontal superior del casco, a diferencia de otros modelos, estaba soldada a partir de un número menor de piezas. El lanzamiento de la primera serie M4AZ con un cañón de 75 mm y un estante de munición seco se completó en septiembre de 1943, y en febrero de 1944, la producción de estos tanques, pero con un estante de munición húmedo (modelo M4A3 (75) W), fue iniciada por la planta Fisher Tank Arsenal. Los tanques con un cañón de 76 mm comenzaron a salir de las tiendas de la planta Detroit Tank Arsenal, que formaba parte de la empresa Chrysler, en marzo de 1944. Hasta finales de septiembre se fabricaron 1400 M4A3 (76) W, que además contaban con suspensión vertical y orugas de 421 mm de ancho. Pero ya en agosto, comenzaron a producir la variante M4A3(76)W HVSS con suspensión horizontal, en cuya producción de septiembre a diciembre de 1944 también participó la planta Fisher Tank Arsenal, que produjo 525 unidades. La producción del M4A3(76)W HVSS en Detroit terminó en junio de 1945, cuando el último tanque 1217 de esta modificación salió de la planta. Por lo tanto, se bombardearon un total de 1742 tanques M4A3(76)W HVSS.

Al mismo tiempo, vale la pena mencionar de inmediato que el índice oficial asignado por el Departamento Militar es M4A3 (76) W HVSS, que contenía en forma encriptada todas las etapas principales de modernización del tanque M4AZ ("76" - 76- mm cañón, W - estante de munición húmeda, HVSS - sistema de suspensión horizontal), no echó raíces en las tropas. Una versión más simple del índice: M4A3E (J, que este tanque fue designado en la etapa de prueba, por el contrario, ganó gran popularidad. Todos llamaron a este automóvil, desde un soldado hasta un general. La letra "E" en el índice, En cual sistema americano las designaciones reciben prototipos, los soldados descifraron a su manera, dando al tanque que amaban el apodo Easy Eight - "ocho conveniente". En esta máquina, merecidamente considerada mejor versión M4AZ, tiene sentido detenerse en más detalles.

El casco del tanque M4AZE8 se soldó con placas de blindaje enrolladas. Su parte frontal consistía en una pieza de fundición masiva, que servía simultáneamente como tapa de escotilla de transmisión y cárter para el mecanismo de giro, y una lámina superior de 108 mm de espesor, ubicada en un ángulo de 56 ° con la vertical. En su parte inferior, a la derecha, se montó una montura de bola de una ametralladora Browning М1919А4 de 7,62 mm. Los lados del casco eran verticales y tenían un espesor de 38 mm.

La parte de popa del casco constaba de dos hojas inclinadas (10 ° ... 12 °): superior e inferior. El superior estaba desplazado con respecto al inferior de forma que se formaba entre ellos una bolsa para la salida del aire procedente de los ventiladores. Frente al techo del casco sobre el compartimiento de control, había escotillas de aterrizaje ovaladas para el conductor y su asistente, ubicadas a través del casco y con dispositivos de observación MB integrados en las cubiertas; entre escotillas - extractor de aire. En la parte media del techo del casco, se adjuntó una correa de hombro fija de la torre, alrededor de la cual se soldó una visera protectora blindada. En la parte de popa del techo había una gran escotilla superior, cerrada con una celosía de doble hoja.

En el techo de la torre de fundición T23 había una cúpula de comandante con seis bloques de vidrio triplex y un dispositivo de observación de periscopio MB, una escotilla de carga ovalada, una escotilla de dispositivo de observación MB, un soporte de ametralladora antiaérea y una entrada de antena. En el lado izquierdo de la torre había una escotilla para disparar armas personales, y un ventilador del compartimiento de combate estaba montado en la popa. Las paredes de la torre tenían un espesor de 63,5 mm, el techo - 25,4 mm. Frente a la torreta, en la instalación de la máscara M62 (espesor del escudo de armadura - 90 mm), se colocó una pistola M1A1S o M1A2 de 76 mm con una longitud de cañón de calibres 52. El cañón del arma estaba equipado con un freno de boca de dos cámaras. La puntería vertical era posible en el rango de -10 ° a + 25 °. El arma tenía una compuerta de cuña vertical y semiautomáticas tipo copiadora. Se montó una ametralladora coaxial Browning M1919A4 junto al cañón en una máscara, y una ametralladora antiaérea Browning M2NV de 12,7 mm se montó en el techo de la torreta. Un lanzagranadas de humo MZ de 2 pulgadas estaba ubicado en el frente izquierdo del techo de la torreta. La puntería del arma al objetivo se llevó a cabo utilizando la mira telescópica M71D y la mira periscópica M4A1 con la mira telescópica M47A2 incorporada. El arma se estabilizó en el plano de guía vertical. El estabilizador Westinghouse pertenecía al tipo de estabilizadores giroscópicos con giroscopios de péndulo indicadores y un servosistema hidráulico de potencia.

La torre era accionada por un mecanismo rotativo hidroeléctrico o manualmente. Con la ayuda de un mecanismo hidroeléctrico, la torre podría girar 360° en 15 segundos. El mecanismo tenía una unidad adicional para el comandante del tanque, cuando se encendía, la unidad del artillero se apagaba.

La munición del tanque consistía en 71 flechas de artillería, 600 rondas de calibre 12,7 mm, 6250 rondas de calibre 7,62 mm y 12 abanicos de humo. El tanque M4AZE8 tenía el llamado estante de municiones de tipo húmedo, como lo demuestra la letra W en su designación (W - húmedo - húmedo). La munición se almacenó en dos cajas ubicadas en la parte inferior del casco y llenas de agua. Para que el agua no se congele en invierno, se le agregó etilenglicol. La colocación de municiones en el piso del compartimiento de combate aumentó la capacidad de supervivencia del vehículo y llenarlo con agua ayudó a salvarlo de la detonación.

En el departamento de energía, se instaló un motor de carburador refrigerado por líquido Ford GAA de 8 cilindros en forma de V con una potencia máxima de 500 hp. a 2600 rpm. La capacidad de los tanques de combustible era de 635 litros de gasolina con un octanaje de al menos 80.

El par del motor, ubicado en la popa, con la ayuda de un eje cardán que pasaba por debajo del policomunicador giratorio de la torre, se transmitía al principal de doble disco ubicado en el compartimiento de control en la proa del tanque.

embrague de fricción seca, caja de cambios, doble diferencial cilíndrico y mandos finales Caja de cambios de cinco velocidades, mecánica con engranajes helicoidales de engranaje constante con sincronizadores en todas las marchas, excepto 1ª y marcha atrás

El tren de aterrizaje del tanque M4AZE8 en relación con un bot constaba de seis ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho, entrelazadas en pares en tres camiones balanoir suspendidos cada uno sobre dos resortes amortiguadores horizontales, tres rodillos de soporte simples y dos dobles de una rueda guía recubierta de caucho de la rueda motriz de la ubicación delantera con llantas dentadas extraíbles (linterna de compromiso) En cada oruga había 79 toaks de un solo surco con un ancho de 584,2 mm (23 pulgadas), el paso de la pista era de 152 mm. Orugas de metal o caucho-metal con silent block. Se instaló un amortiguador hidráulico en cada bogie de suspensión.

El motor, la transmisión y el chasis permitieron que el vehículo de combate de 33,7 toneladas alcanzara una velocidad máxima de 42 km/h en carretera y una autonomía de 160 km.

Todos los tanques estaban equipados con estaciones de radio SCR 508, 528 y 538. La estación de radio SCR 506 solo estaba disponible en los tanques de comando.

Los tanques M4AZE8 comenzaron a ingresar a las tropas estadounidenses en Europa el 1 de diciembre de 1944, en el apogeo de la contraofensiva alemana en las Ardenas. En particular, la 4.ª División Panzer del 3.er Ejército estadounidense los usó con éxito en duras batallas cerca de Bastogne a fines de diciembre y principios de enero de 1945. De la versión anterior, M4A3 (76) W, estos tanques diferían solo tren de aterrizaje, pero esto resultó ser mucho. Las orugas anchas facilitaron que los nuevos tanques se movieran a través de la nieve y el suelo fangoso, por lo que inmediatamente se enamoraron de los camiones cisterna. Y no es de extrañar - // ¡la presión corporal en M4AZE8 era de 0,77 kg/cm2 frente a 1 kg/cm2 en M4A3! El uso de orugas grasosas T66 con garras desarrolladas mejoró aún más la permeabilidad. Las tripulaciones también evaluaron las características de la suspensión horizontal: resultó ser mucho más suave que la vertical. Al conducir sobre terreno accidentado, el tanque eliminó la acumulación longitudinal, y en la carretera, en términos de comodidad de conducción, se volvió comparable a un automóvil. La mayor suavidad del curso también tuvo un efecto positivo en la precisión del disparo, reduciendo la carga en el estabilizador de guía del arma. Todas estas ventajas del M4AZE8, combinadas con la confiabilidad y la facilidad de operación tradicionales de los Sherman, aparentemente se convirtieron en la razón de su apodo.

En las tropas, los "ocho cómodos" no fueron sometidos a ninguna alteración y mejora, con la posible excepción del deseo constante de las tripulaciones de al menos fortalecer de alguna manera su protección de armadura. . tanques de esos años del soviético T-34-85 y del alemán Pz.IV. Con el último M4AZE8, ¡generalmente podía pelear en igualdad de condiciones! Pero los alemanes también tenían un "Panther" y un cañón de 88 mm Pak 43, la peor pesadilla de los petroleros estadounidenses. Ambos "perforaron" fácilmente un tanque estadounidense a una distancia de 1000 m e incluso más. De hecho, desde el En el momento del desembarco en Normandía, los petroleros estadounidenses comenzaron a colgar a los lados de los vehículos de combate guirnaldas de orugas.. En la 14.a División Panzer fueron aún más lejos y soldaron estructuras de armazón llenas de sacos de arena a los lados. Pero quizás el enfoque más profesional y completo para resolver este problema fue en el 3er Ejército del General George Patton.Después del final de la lucha en las Ardenas, las placas de blindaje comenzaron a soldarse en los cascos M4A3E8. tallado a partir de tanques americanos y alemanes destrozados. Además, se soldó exactamente la misma lámina en la lámina del flanco inclinado, que duplicó su espesor. Se unieron láminas más delgadas a la cubierta de transmisión fundida del costado del casco y la torreta. Muy rápidamente, el 3.er Ejército se dio cuenta de que no sería posible para hacer frente a tal trabajo solo con la ayuda de los talleres de reparación del ejército Por lo tanto, en febrero 1945 A finales de mes, los tanques 106 M4AZE8 para tres divisiones de tanques, el 4, 6 y 11, participaron en el fortalecimiento de la protección de la armadura del tanques Así, cada uno recibió 36 coches.

El trabajo para fortalecer la armadura de los tanques resultó ser muy popular entre las tripulaciones de Tak nappimer. Según los petroleros de la 6.a División Panzer, los tanques con armadura adicional resistieron fácilmente el bombardeo del cañón de 75 mm del tanque Panther. Como resultado, el blindaje de los vehículos de combate continuó en marzo de 1945. El ejemplo del 3.er Ejército fue seguido por formaciones separadas del 7.º y 1.º ejércitos. En algunos, por ejemplo, en la 3.a División Panzer, se llevó a cabo una armadura adicional de acuerdo con el atractivo desarrollado en el ejército por el General Paton, en otros crearon sus propios esquemas.

Mientras tanto, en el 3er Ejército, ridimo no satisfecho con una armadura adicional, comenzaron a rearmar los "ocho convenientes". La ametralladora de gran calibre se movió hacia adelante soldando su soporte frente a la escotilla del cargador. Y en frente a la cúpula del comandante, se colocó el soporte de la ametralladora no estándar Browning M1919A4 de 7,62 mm Con este rearme, las capacidades de defensa aérea aumentaron ligeramente, ya que era imposible disparar al avión desde ambas ametralladoras a la vez. simplemente interfirieron entre sí Excepto por la batalla en el pueblo, por el bombardeo de los pisos inferiores de los edificios, donde los "faustniks" alemanes podían sentarse. dos ametralladoras fueron muy bienvenidas

Los tanques M4AZE8, así como los Sherman de otras modificaciones, lucharon hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y luego estuvieron en servicio con los batallones de tanques medianos de las divisiones de tanques hasta mediados de la década de 1950. Estos vehículos de combate se utilizaron activamente en la guerra en corea

Debo decir que la situación con las unidades de tanques de los Estados Unidos en el verano de 1950 era deplorable. Numerosas fuerzas blindadas estadounidenses después del final de la Segunda Guerra Mundial fueron desmovilizadas casi por completo. En el territorio del país solo había tres (!) Batallones de tanques del 6. ° (tanques M26), el 70. ° entrenamiento en Fort Knox (M4AZ y M26 / y el 73. ° en la escuela de infantería en Fort Benying (M26; En estas condiciones , el comando El 8. ° Ejército, que estaba ubicado en Japón y Corea del Sur, sacó del almacenamiento y reparó los tanques 54 M4AZE8 y formó el 89. ° batallón, que llegó a la cabeza de puente de Pusan a fines de julio 1950, y 2 agosto entró en la batalla Una compañía de "Shermans" atacó las posiciones serero-coreanas cerca de Masan, "corrió hacia" las posiciones de un pelotón de 45 mm cañones antitanque perdió 8 tanques y se retiró

Hubo pocas batallas de tanques en Corea. Las principales pérdidas del bando fueron por fuego de artillería, bazucas y rifles antitanque.Basados en los tanques coreanos T 34-85, los estadounidenses buscaron usar sus M26 y M46, que superaron a la máquina soviética tanto en potencia de fuego como en protección de armadura. . El primer choque entre el T-34-85 y el M4AZE8 se produjo a finales de septiembre de 1950, cuando las tropas americanas que desembarcaron en Inchon se abrieron paso hacia las tropas de la cabeza de puente de Pusan, los M4AZE8 quedaron fuera de combate en cuestión de segundos. . Luego, un T-34-85 "ironizó" el convoy de transporte, destrozando 15 camiones y jeeps, y fue alcanzado por un disparo a quemarropa de un obús de 105 mm. Otros cuatro T-34-85 fueron víctimas del fuego de bazuca, y el núcleo de los tanques Serero-Korean derribó a las fuerzas principales del batallón de tanques 70 que se había acercado por la parte trasera.

A fines de 1950, las tropas estadounidenses en Corea contaban con 1326 tanques, de los cuales 679 eran M4AZE8. Las tropas de Voluntarios del Pueblo Chino pasaron a la ofensiva en octubre de 1950, al principio no tenían ningún tanque. Sin embargo, habiendo abandonado 31 divisiones de infantería contra 18 estadounidenses, los chinos las empujaron más allá del paralelo 38 a principios de 1951. A mediados de enero, quedaban 670 tanques en el 8º Ejército, de los cuales 317 eran M4AZE8 y M4AZE5). Activo en abril lucha en el frente terrestre en Corea terminó Al mismo tiempo, la carrera de combate de los "ocho convenientes" prácticamente había terminado.

No se entregaron a otros países: hubo suficientes "Shermans" de otras modificaciones, que resultaron ser abundantes en los EE. UU., Gran Bretaña y Francia después de la Segunda Guerra Mundial. Aparentemente, el episodio de combate más reciente y notable con su participación. está asociado con Cuba. Siete M4AZE8 estaban en servicio con el régimen de Batista y fueron utilizados contra los rebeldes. En diciembre de 1958, en la ciudad de Santa Clara, los guerrilleros capturaron cinco Sherman sin luchar: el Che Guevara convenció a los petroleros y se pasaron al lado de los rebeldes. El 1 de enero de 1959 La Habana se rebeló, el régimen de Batista fue barrido. Y el 8 de enero, el Ejército Rebelde ingresó a la ciudad. Fidel Castro saludó a los jubilosos havanzers, de pie en la escotilla abierta de un cómodo ocho.

M. Baryatinsky,
"Diseñador de modelos" No. 3 "2006

En el Museo de Armaduras de Israel tropas de tanques hay un monumento interesante. Hay tres tanques sobre un pedestal de piedras: un Cromwell británico y un Sherman estadounidense. El simbolismo es claro: estas son las máquinas que ganaron la Segunda Guerra Mundial. Y el lote de pruebas de "Sherman" cayó nada menos que los "treinta y cuatro".

Desde 1942 hasta el final de la guerra, el M4 formó la base tanques americanos th tropas, habiendo luchado con los militaristas japoneses en Asia y con los nazis en Europa. Como parte de las tropas británicas, los Sherman lucharon en África y desembarcaron en Italia. El M4 soviético liberó Ucrania y llegó a Berlín. Y además largos años el tanque, desarrollado a principios de los años cuarenta, se usó activamente y ganó batallas con vehículos más modernos.

La historia de la creación del tanque.

Estados Unidos conoció el comienzo de la Segunda Guerra Mundial apenas iniciando la producción del tanque mediano M2. Un análisis de las batallas en Polonia mostró que el tanque no se correspondía en absoluto con las condiciones reales de la guerra, después de lo cual se redujo el pedido y los tanques producidos se reclasificaron como tanques de entrenamiento.

Para reemplazar el M2 en caso de emergencia (ni siquiera se hicieron prototipos), se desarrolló el tanque M3 (más tarde llamado "Lee" y "Grant"). Se consideró una medida temporal, y la creación de un nuevo tanque moderno comenzó inmediatamente después de la finalización del trabajo en Lee.

Para reducir el tiempo de desarrollo e implementación en producción, el tanque se unificó lo más posible con el M3.

Específicamente, el motor, la fundición de la parte inferior de la carrocería y la suspensión se tomaron prestados con cambios mínimos.

En septiembre de 1941, se construyó un prototipo con carrocería fundida, que recibió el índice T6. Se diferenciaba de los vehículos en serie posteriores por la presencia de dos ametralladoras adicionales en la parte delantera del casco, así como por la presencia de una escotilla para la tripulación en el costado del casco.

La producción en serie de tanques M4 comenzó en el invierno de 1942. Los primeros tanques fueron ensamblados en la planta de locomotoras de Lima y pertenecían a la serie M4A1. Y estos primeros tanques se produjeron para Gran Bretaña.

Diseño

El Sherman tiene el siguiente diseño: la transmisión está en la parte delantera del casco, el motor está en la popa. El compartimento de combate y la torre se encuentran entre ellos, casi en el centro. La altura de la caja de transmisión y la necesidad de colocar un motor radial en el casco predeterminaron el tamaño del tanque: resultó ser alto.

Todas las modificaciones del Sherman, excepto el M4A1, tenían un casco soldado hecho de armadura enrollada.

En el M4A1, el cuerpo fue fundido. Común a todas las versiones era la parte delantera inferior del casco, que al mismo tiempo servía como tapa de transmisión. La placa de blindaje superior tenía un grosor de 51 mm y se instaló con una inclinación de 56 grados (más tarde, 47 grados). Los lados son verticales, de 38 mm de espesor, la armadura de popa tiene el mismo espesor.

El grosor de la parte delantera de la torreta fundida es de 76 mm (con una inclinación de 60 grados), los lados y la popa son de 51 mm. Las primeras torres tenían una escotilla: para el comandante y el artillero, más tarde se agregó la escotilla del cargador. La torre tenía un accionamiento electrohidráulico o eléctrico para el mecanismo de giro.

En caso de falla del mecanismo, era posible girar manualmente.

La torre de los "Shermans" de "cañón largo" difería en el grosor de la armadura: 64 mm en un círculo.

Armamento

El armamento original del Sherman era un cañón M3 de 75 mm. Esta pistola fue un desarrollo de la pistola de campo francesa del modelo 1897, adoptada por los Estados Unidos. En la variante M2, el arma se montó en los primeros tanques M3, mientras que los Lees y Sherman posteriores recibieron el M3 con una longitud de cañón aumentada a 40 calibres.

La penetración de la armadura del arma cuando se usa un proyectil M72 sólido alcanzó los 110 mm, el proyectil de la cámara M61 penetró la armadura un poco peor, hasta 90 mm. En el período inicial de la guerra, sin embargo, esto fue suficiente para hacer frente a los tanques enemigos.

El cañón M1 de tres pulgadas se desarrolló en 1942, cuando las características del M3 de cañón corto se volvieron insuficientes y el cañón M7 más potente para el Sherman resultó ser demasiado pesado.

Los Sherman de "cañón largo" entraron en batalla en 1944. La penetración del proyectil de la cámara perforadora de blindaje M62 superó los 120 mm, lo que ya no era suficiente para hacer frente a los vehículos alemanes más fuertemente blindados. Pero el proyectil de subcalibre M93 perforó más de 200 mm en distancias cortas.

Es interesante que la producción de Sherman con el arma M3 no se detuvo: el arma anterior tenía un proyectil de fragmentación de alto explosivo más poderoso, que era de vital importancia para la doctrina del tanque estadounidense. En su marco, la tarea principal de los tanques era apoyar a la infantería, con la que los Sherman de "cañón largo" se las arreglaron más débilmente.

Más de 2.000 M4A1 y M4A4 Sherman entregados a Gran Bretaña fueron reequipados con un cañón de 17 libras y 76,2 mm. Estas máquinas fueron nombradas Firefly (luciérnaga). Un proyectil perforante sólido disparado desde el blindaje perforado de "diecisiete libras" de hasta 157 milímetros de espesor, lo que hizo que el "Firefly" fuera capaz de luchar contra cualquier tanques alemanes.

Se eliminó la ametralladora de curso de los Fireflies para aumentar la carga de municiones del arma. Esto llevó a la reducción de la tripulación a cuatro personas. El estabilizador del arma fue desmantelado.

Algunos Sherman de las series M4 y M4A3 estaban armados con el obús M4 de 105 mm. Se suponía que se convertirían en "armas de asalto" para el apoyo directo de la infantería. Para fines antitanques, no se suponía que se usaran obús Sherman, pero, sin embargo, el proyectil acumulativo M67, que penetraba hasta 130 mm de armadura, se incluyó en la carga de municiones.

Tenían tales máquinas y algunas diferencias de diseño: el arma no tenía estabilizador, la armadura frontal estaba reforzada.

Las armas adicionales, según los estándares de la época, eran una ametralladora montada en una máscara de bola en la hoja frontal y una ametralladora coaxial con un cañón.

En ambos casos se utilizó el modelo M1919A4. Calibre - 7,62 mm (.30-06). El artillero-operador de radio disparó desde la ametralladora de curso, y el artillero desde la ametralladora coaxial, con la ayuda de un gatillo eléctrico.

Encima de la escotilla del comandante en la torreta había una ametralladora M2HB de 12,7 mm, adecuada para disparar fuego antiaéreo. Equipar un tanque con una ametralladora antiaérea de gran calibre en ese momento fue una innovación, y solo hacia el final de la guerra comenzó a usarse en todas partes.

Desde 1943, se instaló un mortero en todos los Sherman para colocar cortinas de humo.

Alojamiento de la tripulación y equipo de tanques.

La tripulación de cinco se colocó en el tanque de la siguiente manera: los asientos del conductor y su asistente (también es un artillero-operador de radio) a ambos lados de la caja con la transmisión. Cada uno tenía una escotilla con un periscopio de observación, ubicado en la repisa de la parte frontal o en el techo frente a la torreta. El artillero y el comandante del tanque se sientan uno tras otro en la mitad derecha de la torre, y el cargador ocupa la izquierda.

En los Sherman lineales, se instaló una estación de radio VHF, ubicada en el nicho trasero de la torre. Su antena se mostró en el techo de la torre. Los tanques del comandante también tenían una estación de radio de onda corta en el guardabarros derecho, con una antena que sobresalía a través de la placa de blindaje frontal.

El intercomunicador del tanque era parte de una estación de radio regular, y además se podía instalar un teléfono para comunicarse con el tanque de infantería que lo acompañaba.
Para conducción pesada las condiciones climáticas el tanque estaba equipado con un girocompás.

El tanque con un cañón de 75 mm estaba equipado con una mira telescópica triple M55 y una mira de respaldo M38A1 integrada en el periscopio del artillero.

Los tanques obús tenían el modelo M77C en lugar de la mira M38A1. Los M4 de "cañón largo" estaban equipados con miras M51 y M47A2.

Más tarde, fueron reemplazados por el periscopio universal M10, en el que se construyeron dos miras telescópicas, seis veces y sin aumento. Este dispositivo reemplazó toda la variedad anterior de miras. Para disparar desde posiciones cerradas, se utilizó un indicador de los ángulos de puntería del arma. Los cañones M3 y M1 tenían un estabilizador giroscópico.

motor y transmision

Las diferentes versiones del Sherman tenían diferentes motores. El motor radial R975 se instaló en el M4 y M4A1. M4A2 recibió una planta de energía de dos motores diesel de dos tiempos entrelazados GM 6-71. El M4A3 estaba equipado con un motor de gasolina de ocho cilindros Ford GAA (diseñado como un motor de avión, pero que solo se usaba en vehículos blindados).

En el cuerpo alargado del tanque M4A4 se montó una estructura de cinco automóviles con motores de seis cilindros fabricados por Chrysler. Finalmente, el M4A6 de edición limitada tenía un motor diesel radial Caterpillar. La potencia de los motores oscilaba entre 350 y 500 hp.

En contraste con la variedad de motores, solo había una caja de cambios para el Sherman: una mecánica de cinco velocidades, con sincronizadores.

La transmisión estaba ubicada en la parte frontal del casco, y su cuerpo exterior de acero blindado servía simultáneamente como parte frontal inferior.

Esta ubicación de la transmisión proporcionó una mejor distribución del peso, aumentó su capacidad de mantenimiento y, si golpeaba, sus componentes podían proteger a los miembros de la tripulación. La desventaja era la mayor vulnerabilidad de la transmisión en sí, que podía desactivarse mediante fragmentos de armadura secundaria incluso sin atravesarla.

Chasis

La suspensión del conjunto del tanque es similar a la utilizada en los tanques M3, con tres bogies de dos rodillos. Cada uno de los carros tiene dos resortes verticales. Durante el uso en combate, se revelaron las deficiencias de dicha suspensión: en una superficie blanda, la permeabilidad del tanque disminuyó, la vida útil de las unidades fue baja.

Como resultado, al final de la guerra, entró en producción una suspensión con resortes horizontales y rodillos dobles recubiertos de goma.

La suspensión anticipada se designó como VVSS, luego como HVSS.

Tanques especiales, cañones autopropulsados y vehículos blindados

Sobre la base del tanque de la serie A3, se creó el tanque de asalto Jumbo M4A3E2. Se soldaron placas de blindaje adicionales de 38 mm de espesor en la placa frontal y la parte superior del costado, y se reforzó la cubierta de transmisión. El Jumbo no estaba diseñado para batallas de tanques, llevaba el cañón M3, pero más tarde algunos tanques fueron reequipados con el M1 de cañón largo y se usaron como cazacarros pesados.

En el techo de la torreta de algunos tanques, se instaló Calliope MLRS: 60 guías para lanzar misiles M8 de 114 mm. Había varias variantes del lanzallamas Sherman.

Los "Shermans" equipados con redes de arrastre de minas y cuchillas excavadoras se utilizaron en unidades de ingeniería. La modificación anfibia DD se utilizó para forzar ríos.
Sobre la base del Sherman, se construyeron "cazatanques", vehículos blindados ligeros de gran movilidad con una torreta abierta. Estos incluyen el M10 con un cañón de 76 mm y el M36 con un cañón de 90 mm.

Los cañones autopropulsados M7 estaban equipados con un obús de 105 mm en una cabina abierta, y se instalaron cañones con un calibre de hasta 203 mm en un chasis especial con una plataforma abierta.

Para trabajos de reparación y evacuación, se crearon las máquinas M32 y su versión mejorada del M74. Estaban equipados con una grúa, cabrestantes y una cuchilla excavadora. M32 sin equipo de evacuación sirvió como tractor de artillería.

Opciones de posguerra

Después de la guerra, los países que no podían pagar los últimos tanques intentaron mejorar la eficiencia del Sherman con actualizaciones.

En Israel, los Sherman sufrieron su primer rearme en 1956. Se les asignó el índice M50. Trescientos de estos tanques recibieron el cañón francés de 75 mm. Durante la siguiente actualización, en 1962, el M4A1 israelí estaba equipado con motores diesel Cummins VT8-460, el arma fue reemplazada por una pistola de 105 mm y se denominó M51. En la década de 1970, algunos autos fueron trasladados a Chile, donde prestaron servicio hasta la década de 1990.

Los "Sherman" egipcios eran M4A4, con un motor diesel de M4A2. En lugar de la torreta "nativa", se instaló un AMX-13, que se balanceaba desde un tanque ligero. La torreta venía con un cañón de 75 mm y un cargador automático.

Préstamo y arrendamiento de suministros y uso de combate

Las tropas británicas recibieron 17181 tanques de los Sherman emitidos. Los "Shermans" se finalizaron para cumplir con los estándares británicos y recibieron nuevas designaciones. Los cambios incluyeron, por ejemplo, el reemplazo de walkie-talkies por británicos, la instalación de un mortero de humo y sistemas adicionales de extinción de incendios.

Por primera vez, los Sherman británicos entraron en batalla en África a mediados de 1942.

Como parte de las fuerzas británicas, participaron en la batalla de El Alamein y, según los británicos, contribuyeron significativamente a la victoria. A fines del mismo año, los Sherman estadounidenses aparecieron en Túnez. La campaña africana demostró las altas cualidades de combate del M4, pero después de la aparición de los tanques Tiger alemanes en Túnez, el armamento insuficiente del tanque se hizo evidente.

Desde 1943, se han suministrado M4A2 diésel a la URSS, en la cantidad de unidades 4065.

Se apreciaron los tanques del Ejército Rojo: las tripulaciones elogiaron la facilidad de uso, la calidad de los instrumentos y las comunicaciones. El nivel de ruido más bajo del Sherman los hizo muy adecuados para ataques sigilosos. Al mismo tiempo, se observó una permeabilidad insuficiente en condiciones de invierno y propensión a volcar debido al alto centro de gravedad.

En la Unión Soviética, los primeros Sherman participaron en la Batalla de Kursk. Es cierto que en ese momento había pocos de estos tanques. Pero desde 1944, la cantidad de Sherman entrantes hizo posible crear incluso cuerpos separados de ellos. El М4А2 soviético participó en todas las batallas posteriores de la guerra, incluida la derrota del ejército de Kwantung.

En Europa, los "Shermans" aparecieron durante el desembarco en Sicilia. Y en el momento de la invasión de Normandía, ya se habían preparado modificaciones con armas mejoradas. Pero durante las primeras batallas, los tanques M4 no se dieron cuenta (debido a condiciones naturales) su ventaja en movilidad, y los petroleros sufrieron grandes pérdidas.

La situación cambió solo después de que las fuerzas aliadas ingresaron al espacio operativo. También durante las batallas, se hizo evidente la falta de adaptabilidad del Sherman a las batallas urbanas. Pero en ese momento, el tanque ya se había evaluado como obsoleto y este problema tuvo que resolverse con tanques nuevos.

En el teatro de operaciones del Pacífico, rara vez se encontraban los Sherman. Los tanques enemigos eran demasiado pocos y tenían un armamento débil para ser una fuerza efectiva. La naturaleza de la lucha permitió revelar completamente todas las fortalezas del tanque estadounidense, así como sus modificaciones de misiles y lanzallamas.

Al comienzo de la Guerra de Corea, el Sherman ya se consideraba obsoleto, pero solo los Sherman podían transferirse rápidamente al frente desde Japón.

Y luego resultó que el M26 más poderoso y moderno en las montañas coreanas no tiene suficiente movilidad. Entonces, el Sherman siguió siendo el principal tanque estadounidense en esa guerra. En las batallas con el T-34-85, ambos tanques demostraron ser oponentes aproximadamente iguales y, a menudo, el resultado de la batalla se decidió por el mejor entrenamiento de los petroleros estadounidenses.

Durante la crisis de Suez, los Sherman egipcios modernizados chocaron con los israelíes modernizados. Como resultado, la mayoría de los vehículos egipcios fueron destruidos o capturados por los israelíes.

En la guerra de 1967, los Sherman de Israel se utilizaron en áreas secundarias, pero también lograron demostrar su valía allí, destruyendo, por ejemplo, un convoy de T-54 egipcios.
Ambos bandos utilizaron los Sherman como vehículos de segunda línea en las guerras indo-paquistaníes. Según algunos informes, en la década de 1990 se utilizaron Sherman en Yugoslavia, pero no hay una confirmación exacta de esto.

Características tácticas y técnicas

La tabla muestra las características de los Sherman "primeros" y "tardíos" en comparación con sus análogos más cercanos.

TTX de las principales modificaciones de los tanques M4 y sus análogos más cercanos.
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	Modelo T-34. 1942	modelo T-34-85. 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Dimensiones
Longitud con pistola, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
ancho	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
altura	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Peso de combate, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Reserva, mm
Frente del casco	51/ 56°	64/ 47°	45/60°	45/60°	80
Lados del casco y popa	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
Frente de la torre	76	64…89	53	90	50
Costados y popa de la torre	51	51	53	52-75	30
Armamento
Un arma	75 mm M3	76 mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
ametralladoras		1 M2HB de 12,7 mm, 2 M1919A4 de 7,62 mm	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mmMG-34
Munición, tiros/cartuchos	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Movilidad
Motor	Gasolina 9 cilindros radial "Continental" R975 C1, 350 cv con.	Gasolina 8 cilindros en forma de V "Ford" GAA, 450 hp con.		12 cil. V-2 diesel en forma de V, 500 l. con.	Gasolina 12 cilindros Maybach HL 120TRM, 300 CV con.
Velocidad máxima en carretera, km/h	39	42	54	54	38
Autonomía en carretera, km	190	160	300	300	210

Cabe señalar que la modificación del tanque Pz.IV que figura en la tabla es "intermedia" entre temprana y tardía. Pero difería de los T-4 anteriores principalmente en su diseño optimizado sin cambiar las características principales, y en series posteriores los cambios se redujeron a la simplificación y reducción de costos. Entonces, el Sherman claramente no era inferior al principal rival, y si hubiera podido enfrentarlo en 1941, lo habría superado.

Evaluación de máquinas

El armamento "Sherman" en el momento de su aparición puede considerarse "adecuado". El cañón M3 de 75 mm coincidía con las características de los cañones soviéticos F-34 y ZiS-5 en cuanto a sus características, lo que le permitía luchar contra cualquier tanque medio enemigo. La aparición de tanques Pz.IV con armadura mejorada, así como Tigers y Panthers, lo hizo ineficaz.

El cañón M1 de 76 mm en términos de penetración de blindaje era solo ligeramente inferior al cañón soviético D-5 de 85 mm, y cuando se usaba proyectil de subcalibre incluso lo superó. Tales "Shermans" podrían luchar incluso contra tanques enemigos pesados. El principal inconveniente del arma era la baja potencia del proyectil de fragmentación altamente explosivo. Debido a la alta velocidad inicial, hubo que aumentar el espesor de la pared del proyectil, reduciendo al mínimo la masa de la carga explosiva.

En general, el armamento del M4 correspondía a los tanques medianos modernos, e incluso lo superaba en términos de efectividad debido a la óptica de alta calidad y la presencia de un estabilizador.

Al evaluar la seguridad del Sherman, debe recordarse que durante los años de su desarrollo, las armas típicas de la mayoría de los tanques eran cañones de calibre 40-45 mm.

Y la infantería sólo tenía a su disposición cañones antitanque y ametralladoras de gran calibre. En comparación con el T-34, el Sherman era inferior a él en cuanto al grosor de los lados, sin pendiente. Pero los lados incluso de las versiones posteriores del Pz.IV alemán tenían un grosor menor que el del M4.

El blindaje frontal del Sherman, según los resultados de las pruebas alemanas, con un ligero giro del casco, podía resistir los impactos del cañón de 88 mm del Tiger. El M4A4E2, con protección de armadura mejorada, por supuesto, superó a sus competidores, pero había pocos tanques de este tipo.

Los primeros Sherman con estantes de munición ubicados en los guardabarros sufrieron la detonación de la munición al atravesar el casco. Esta deficiencia se corrigió colocando el estante de municiones en el piso del casco en cajas con una camisa de agua (el llamado estante de municiones "húmedo").

La movilidad táctica y estratégica del Sherman fue muy valorada. El tanque, debido a sus pequeñas dimensiones, se cargaba fácilmente en todo tipo de transporte, incluido el ferroviario. Cuando se movía por sus propios medios, el recurso del motor permitía viajar largas distancias, las orugas de goma no rompían los caminos y el diseño de la suspensión brindaba cierta comodidad a la tripulación.

El Sherman tenía buena velocidad, buena maniobrabilidad, algo limitada por la imposibilidad de girar en el sitio. En los tanques de la serie E2, se utilizaron otras relaciones de transmisión para mantener la movilidad con una mayor masa.

Fiabilidad

La alta cultura de producción en las fábricas estadounidenses le dio a los Sherman una mano de obra de alta calidad y muy buena confiabilidad. Las unidades de tanque no requerían ajustes frecuentes. La mantenibilidad del tanque merece el mayor elogio. Los tanques soviéticos también fueron inferiores al Sherman en este sentido.

Debido a la baja cultura de producción y equipamiento tecnológico, las tolerancias eran tales que los nodos debían ajustarse manualmente.

La otra cara de la moneda fue la exactitud de los tanques al nivel de habilidad del personal de servicio.

Análogos de tanques

La contraparte soviética, el T-34, era algo superior al Sherman en términos de efectividad del blindaje lateral, era aproximadamente igual en términos de armamento y perdía significativamente en términos de comodidad de la tripulación.

El último T-34-85 tenía un poderoso proyectil de fragmentación altamente explosivo (cuya ausencia obligó a la producción de "Shermans de cañón corto"), y su eficiencia mejoró debido a la separación de funciones del artillero y el comandante. Vale la pena señalar que en el "peligroso incendio" "Sherman" tanques de combustible estaban ubicados en el compartimiento del motor, y para el T-34, en el compartimiento de combate.

El principal análogo alemán del M4 fue el Pz.IV.

Sus primeros modelos eran inferiores al Sherman en todos los aspectos, pero a mediados de la guerra eran aproximadamente iguales en términos de armamento y protección de blindaje. Al mismo tiempo, los últimos Panthers (Pz.V (T-5)) se distinguieron por su mala calidad de construcción.

Aunque el Panther era superior al Sherman tanto en términos de poder de armamento (con un calibre de arma igual) como en grosor de armadura. Su principal desventaja era la baja confiabilidad.
El ejército británico tenía dos tanques de diseño propio, más o menos similares al Sherman. El primero es el Cromwell, que entró en batalla en 1944. Su cañón de 57 mm era inferior a los cañones estadounidenses y también tenía una protección más débil.

El segundo tanque es el Komet, armado con una versión reducida del de 17 libras. En términos de potencia de fuego, era aproximadamente igual a los Sherman estadounidenses (pero algo inferior a los Fireflies), tenía una protección equivalente y una mayor movilidad debido a un motor potente.

El tanque Sherman fue un verdadero triunfo para la industria estadounidense. Al no tener mucha experiencia en la construcción de tanques, los estadounidenses no solo pudieron desarrollar un tanque con un diseño exitoso y bien pensado en el menor tiempo posible, sino que lo produjeron en masa, manteniendo una mano de obra y un acabado de alta calidad. Y el potencial de modernización del Sherman le permitió resistir con éxito tanques más modernos.

Video

No hace mucho tiempo, otro éxito de taquilla militar de Hollywood, "Fury", con Brad Pitt, quien interpretó a un duro sargento de tanque, salió a la luz en la distribución cinematográfica mundial. La película resultó ser bastante ambigua y provocó mucha discusión, pero el trabajo diario de la tripulación del tanque se muestra bastante bien. Sin embargo, el papel principal en esta imagen no fue interpretado por Pitt, sino por el famoso tanque estadounidense M4 "Sherman", que en la película tiene su propio nombre Fury - "Fury".

M4 "Sherman" fue el principal tanque mediano del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque recibió su nombre en honor al general estadounidense William Sherman.

Además de las fuerzas armadas de los EE. UU., este vehículo de combate también se suministró a los aliados estadounidenses: Gran Bretaña, la URSS, Australia y Canadá. Después del final de la guerra, los Sherman estaban en servicio con Israel, Pakistán, Italia, Francia, India, Japón y Yugoslavia.

Como parte del programa de préstamo y arrendamiento, la URSS recibió más de 4.000 tanques Sherman. Los petroleros soviéticos llamaron a este vehículo de combate "emcha" (de la designación M4) y les encantó. Llegar a servir en un tanque estadounidense se consideraba buena suerte. La comodidad de las tripulaciones distinguió favorablemente al M4 de cualquier vehículo soviético. Además, los petroleros soviéticos notaron el alto nivel de fabricación de los Sherman, la excelente calidad de los instrumentos y un potente walkie-talkie. Cada tanque estadounidense estaba equipado con una cafetera, un hecho que invariablemente causó una fuerte impresión en los soldados soviéticos.

A partir de 1943, el Sherman se convirtió en el tanque principal que vino de los Estados Unidos bajo Lend-Lease. En cantidades significativas, este vehículo de combate también se suministró al Reino Unido.

El tanque "Sherman" comenzó su camino de combate en África del Norte, luego vino el desembarco de los aliados en Normandía y los combates en Europa. Los estadounidenses utilizaron el M4 en el teatro de operaciones del Pacífico.

Y después del final de la Segunda Guerra Mundial, el servicio de este vehículo de combate continuó. El Sherman estuvo en servicio con el ejército de los EE. UU. hasta finales de los años 50, y participó en la Guerra de Corea, donde se enfrentó a los tanques soviéticos T-34-85.

Debido a la gran cantidad de vehículos de combate fabricados, después de la guerra, los estadounidenses entregaron voluntariamente los Sherman a los ejércitos de los países liberados y los estados aliados. Los M4 estuvieron en servicio con el ejército israelí durante la Guerra de Independencia y la Guerra de los Seis Días. Durante el conflicto indo-paquistaní de 1965, estos vehículos de combate fueron utilizados tanto por India como por Pakistán.

El M4 Sherman es uno de los más tanques masivos en la historia, en tres años (de 1942 a 1945), los estadounidenses lograron producir más de 49 mil de estos vehículos de combate. Solo los T-34 y T-55 soviéticos son más masivos.

Muchos expertos, principalmente extranjeros, por supuesto, llaman al tanque mediano Sherman el mejor vehículo de combate de la Segunda Guerra Mundial, colocándolo por delante de los "treinta y cuatro" soviéticos. Esta pregunta es muy discutible, pero estos dos tanques definitivamente se valían el uno al otro y son comparables en términos de poder de combate y protección de armadura.

Sin embargo, antes de comenzar una revisión del tanque Sherman, se deben decir algunas palabras sobre la historia de su creación y las modificaciones del vehículo.

historia de la creacion

El ejército de los EE. UU. se acercó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial no solo sin tropas de tanques, sino incluso sin un tanque mediano normal en producción en masa. Con una industria automotriz seria y una industria de tractores desarrollada, los generales estadounidenses no consideraron que los tanques fueran algo digno de atención seria. Se creía que los vehículos enemigos serían destruidos por fuego de artillería y cañones autopropulsados.

Aunque, en los EE. UU. Se llevó a cabo un trabajo serio en el campo de la construcción de tanques: los tanques del diseñador estadounidense Christie se convirtieron en un modelo para la creación de los BT cruzados ingleses y soviéticos.

La historia del tanque Sherman comienza en 1939. El ejército estadounidense quedó atónito por las épicas batallas de tanques que tenían lugar en Europa, así como por la eficiencia con la que la Wehrmacht utilizó tropas de tanques en sus campañas. Al mismo tiempo, el ejército de los EE. UU. Poseía varios cientos de tanques que, en términos de características, no podían compararse con sus contrapartes europeas.

El único tanque estadounidense de serie fue el M2, armado con un cañón de 37 mm y ocho ametralladoras. Se planeó lanzarlo a la producción a gran escala en 1940, pero en el último momento se canceló el pedido. Comparado con las características de los tanques alemanes, el cañón de 37 mm parecía absolutamente patético y poco prometedor. Y fue imposible instalar un cañón de 75 mm más potente en la torreta existente. Fue entonces cuando nació la idea de crear un tanque de múltiples torretas con un cañón de 75 mm en el lateral.

Así apareció el tanque M3 "Lee". Sin embargo, también dejó de satisfacer al ejército de los EE. UU. Ya en la etapa de desarrollo. Sin embargo, M3 "Lee" se puso en producción en masa (se produjeron más de 6 mil unidades) y se puso en servicio. Este "monstruo" incluso se suministró a la URSS bajo Lend-Lease y recibió el merecido apodo de "fosa común" de los soldados soviéticos (la tripulación estaba formada por siete personas).

Paralelamente al trabajo en el M3, comenzó el desarrollo de otro tanque, que se suponía que estaría armado con un solo cañón de 75 mm colocado en una torreta circular. En su diseño se planeó utilizar el chasis del tanque M3, su tren de aterrizaje, suspensión, transmisión y motor, es decir, casi todo parte inferior vehículo de combate El prototipo del futuro Sherman estuvo listo el 2 de septiembre de 1941 y recibió la designación T6. Tenía puertas laterales y una cúpula de comandante, que se quitaron después de que se mostró el prototipo a la dirección militar. Hubo otros comentarios menores, después de la finalización, el tanque se puso en servicio.

La producción en serie comenzó en febrero de 1942. Una modificación del tanque con casco soldado recibió la designación M4, y con un molde - M4A1.

Inicialmente, se planeó que el tanque estuviera equipado con una nueva pistola M3 de 76 mm, pero debido a su falta de disponibilidad, la vieja pistola de 75 mm del tanque M3 Lee se instaló en el Sherman.

El costo de un tanque M4 fue de 45 a 50 mil dólares, diez por ciento menos que el M3 Lee.

El prototipo del tanque T6 fue fabricado en el campo de pruebas de Aberdeen por personal militar y personal técnico. Docenas de contratistas privados participaron en la producción en masa de la máquina. Por lo general, una planta se dedicaba a la fabricación de uno u otro elemento: partes del chasis, motor o armas.

Modificaciones

El Sherman tuvo una gran cantidad de modificaciones, y la peculiaridad de esta máquina era que las diversas variantes del tanque no aparecían como resultado de la modernización, sino que simplemente tenían diferencias tecnológicas significativas y se producían en paralelo. A menudo se asociaron con las características de las empresas en las que se fabricaron los vehículos de combate. Entonces, por ejemplo, la modificación M4A1 se considera formalmente la segunda, pero se puso en producción varios meses antes que el M4.

Las principales diferencias entre varias modificaciones del tanque Sherman son el método de fabricación del casco y un tipo diferente de planta de energía. Al mismo tiempo, diferentes tipos de vehículos de combate se sometieron periódicamente a varias mejoras, pero esto sucedió aproximadamente al mismo tiempo. Al mismo tiempo, el tanque mejorado recibió letras adicionales en las designaciones: W, (76) y HVSS. Las designaciones de fábrica eran diferentes, incluían la letra E y un número. Por ejemplo, el tanque M4A3E8 Sherman.

Aquí están las principales modificaciones del vehículo de combate:

M4. Una de las primeras modificaciones del tanque, su producción comenzó a mediados de 1942 y continuó hasta enero de 1944. El automóvil tenía una carrocería soldada y un motor de carburador Continental R-975. El número total de tanques de esta modificación es de 8389 piezas, 6748 de las cuales estaban armadas con M3 y otras 1641 con obús de 105 mm.
M4A1. La primera modificación que entró en producción en masa. Este tanque tenía un casco fundido y un motor Continental R-975 y es casi idéntico al prototipo T6. La producción de este vehículo de combate continuó desde principios de 1942 hasta finales de 1943. El número total de vehículos producidos fue de 9677, de los cuales 6281 estaban armados con el cañón M3 y 3396 tanques recibieron el nuevo cañón M1. Inicialmente, el M4A1 tenía un cañón M2 y dos ametralladoras delanteras.
M4A2. Modificación de casco soldado, equipado con una planta de energía que consta de dos motores diesel General Motors 6046. Su producción duró desde abril de 1942 hasta mayo de 1945. El número total de vehículos fabricados de esta modificación es de 11 283 piezas, de las cuales 8053 estaban armadas con el cañón M3, 3230 vehículos recibieron el cañón M1.
M4A3. Modificación con carrocería soldada y motor gasolina Ford GAA. El tanque fue producido desde junio de 1942 hasta marzo de 1945. Número total: 11.424 unidades, 5015 de las cuales tenían cañones M3, 3039 unidades (M4A3(105)) estaban armadas con obús de 105 mm y 3370 unidades (M4A3(76)W) con cañones M1.
M4A4. Una modificación que tenía un casco alargado soldado y una planta de energía que constaba de cinco motores de automóvil. Se produjeron un total de vehículos de combate 7499 de esta modificación. Todos ellos estaban armados con una pistola M3 y diferían en una forma de torreta ligeramente diferente, una estación de radio estaba ubicada en el nicho de popa y en el lado izquierdo de la torreta había una escotilla para disparar armas personales.
M4A5. Esta designación se reservó originalmente para el tanque Ram canadiense, pero nunca se le asignó. Esta máquina es curiosa porque, de hecho, es una versión significativamente modernizada del tanque M3. El vehículo de combate estaba armado con un cañón inglés de 6 libras, tenía una torreta fundida y un casco fundido con una puerta lateral, el tren de aterrizaje era casi el mismo que el M3. Se produjeron un total de 1948 coches. M4A5 no participó en las hostilidades debido a un arma demasiado débil, pero se fabricaron varios vehículos blindados basados en él.
M4A6. Modificación con casco soldado, similar en forma y tamaño al M4A4, pero con parte frontal fundida. La planta de energía consistía en un motor diesel Caterpillar D200A. Se produjeron un total de 75 tanques de este modelo.
Oso grizzly. Esta es una modificación del tanque M4A1, que fue producido en masa en Canadá, los vehículos tenían ligeras diferencias en el chasis. Se produjeron 188 tanques de este modelo.

Además de las modificaciones, también se crearon tanques especiales sobre la base de este vehículo de combate. Por ejemplo, Sherman Firefly: tanques de modificaciones M4A1 y M4A4, armados con un cañón antitanque inglés de 17 libras (76,2 mm), o Sherman Jumbo: un tanque de asalto con armadura reforzada y un cañón M3 de 75 mm.

Muy autos interesantes había los llamados tanques de cohetes: Sherman Calliope y T40 Whizbang, equipados con instalaciones para lanzar cohetes. Sobre la base del Sherman, se crearon vehículos de desminado (Sherman Crab), ingeniería (M4 Dozer) y tanques lanzallamas.

Descripción del diseño

El tanque Sherman se fabricó de acuerdo con un esquema más típico de la construcción de tanques alemana de esos años: su compartimiento de transmisión y control están ubicados en la parte delantera del casco, y el compartimiento del motor está en la parte trasera. Entre ellos hay un compartimento de combate con una torreta de rotación circular, que se encuentra en el centro del casco. La tripulación estaba formada por cinco personas.

El interior del tanque estaba revestido con gomaespuma, que protegía a la tripulación de la metralla.

Tal arreglo aumentó la altura del vehículo de combate: los diseñadores tuvieron que colocar un eje cardán en el cuerpo, que iba desde el motor hasta la caja de cambios. Aumentó la altura del tanque y la posición vertical del motor.

Las diferentes modificaciones del tanque diferían poco en su diseño, por lo tanto, a continuación se muestra una descripción del modelo M4A2 con un motor diesel, que se suministró más masivamente a la URSS bajo Lend-Lease.

Delante del casco había un compartimiento de control, que albergaba los trabajos del conductor y su asistente, dispositivos de control y palancas de control, elementos de transmisión y una ametralladora de curso con municiones.

Detrás de él había un compartimento de combate con una torreta giratoria. Albergaba los lugares del comandante del vehículo, artillero y cargador, municiones de armas, extintores y baterías. La torreta albergaba un cañón, dispositivos de observación y dispositivos de observación, un mecanismo de elevación del cañón, una ametralladora coaxial y una estación de radio. También en el compartimiento de combate había un mecanismo para girar la torre.

En la parte trasera del tanque estaba el compartimiento del motor, que estaba separado del combate por una partición especial.

El casco del tanque de modificación M4A2 estaba hecho de placas de armadura enrolladas, que estaban conectadas por soldadura. La parte frontal de la máquina era una pieza de fundición masiva, que estaba ubicada en un ángulo de 56 ° y tenía un espesor de 51 mm. El espesor de los lados del casco era de 38 mm. A la derecha, en la parte inferior de la hoja, había una montura de ametralladora de bolas. Había una escotilla en la parte inferior del casco, que se utilizó para evacuar a la tripulación bajo el fuego enemigo. Sobre el compartimiento de control había dos escotillas de aterrizaje con dispositivos de observación incorporados.

El Sherman tenía una torreta fundida con un pequeño nicho en popa, el grosor de su blindaje frontal era de 76 mm, los lados y la popa tenían un blindaje de 51 mm y el mantelete del cañón tenía un blindaje de 89 mm. En el techo de la torre había una escotilla de comandante de doble hoja, que se usaba para evacuar a todos los miembros de la tripulación en el compartimiento de combate. En series posteriores de la máquina, se le agregó otra escotilla para el cargador.

Inicialmente, la munición principal del tanque estaba en los guardabarros, que tenían una armadura adicional en el exterior. Sin embargo, la práctica ha demostrado que tal disposición condujo a la detonación de la munición, por lo que en las máquinas de la serie posterior se transfirió al piso del compartimiento de combate y se usó el llamado estante de munición húmeda: los proyectiles fueron lleno de agua con la adición de etilenglicol.

Inicialmente, se instaló una pistola M3 de 75 mm en el tanque de modificación M4A2 y, a partir de 1943, se instaló una pistola M1A1 de 76 mm. Se emparejó una ametralladora con un cañón, se montó una ametralladora antiaérea de 12,7 mm en el techo de la torre.

Las miras del tanque consistían en la mira telescópica M55 y el periscopio M38. El cañón Sherman se estabilizó en un plano vertical.

La planta de energía M4A2 constaba de dos motores diesel GM 6046 con seis cilindros cada uno. La potencia total era de 375 litros. con. La capacidad de los tanques de combustible del tanque era de 590 litros.

El Sherman estaba equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades, el par del motor se le transmitía mediante un eje cardán.

El tren de aterrizaje del tanque constaba de seis ruedas de carretera individuales en cada lado, se combinaron en pares en tres carros, cada uno de los cuales estaba suspendido sobre dos resortes. Además, había tres rodillos de apoyo a cada lado, una rueda delantera motriz y volantes. A mediados de 1942, el tren de aterrizaje de los tanques se modernizó un poco.

Se instalaron poderosas estaciones de radio en los Sherman.

Eficiencia y uso en combate.

Los primeros Sherman comenzaron a ingresar a las tropas a mediados de 1942, pero los petroleros estadounidenses no lograron dominar el nuevo equipo: pronto todos los vehículos de combate fueron entregados a los británicos. En ese momento, las unidades británicas estaban luchando duro en el norte de África y la situación claramente no estaba a su favor. Churchill pidió ayuda personalmente al presidente estadounidense.

En septiembre de 1942, 318 tanques Sherman llegaron a Egipto y se lanzaron a la batalla casi de inmediato. Para los alemanes, la aparición de cientos de enemigos tanques modernos vino como un verdadero shock. La mayoría de los tanques del Afrika Korps alemán no pudieron penetrar la armadura del tanque estadounidense. Podemos decir que la batalla de El Alamein se ganó en gran parte gracias a los Sherman.

Las tripulaciones de tanques estadounidenses en Sherman entraron en acción por primera vez durante los desembarcos en Túnez. Debido a las tripulaciones no entrenadas en las primeras batallas, se perdieron muchos vehículos, pero luego, habiendo desarrollado métodos tácticos, los estadounidenses utilizaron con mucho éxito los Sherman. En general, cabe señalar que este tanque era perfecto para las condiciones del desierto. En febrero de 1943, el M4 se encontró por primera vez con la novedad alemana: el tanque pesado PzKpfw VI Tiger. Rápidamente quedó claro que el Sherman no podía oponerse a este automóvil alemán en igualdad de condiciones.

Los tanques M4 y M4A1 participaron en el desembarco de las tropas aliadas en Sicilia. Es cierto que en Italia grandes batallas de tanques prácticamente no había ninguno.

La siguiente operación importante que involucró al Sherman fue el desembarco aliado en Normandía. Los autos estadounidenses en Normandía lo pasaron mal. Los alemanes utilizaron activamente los últimos tanques Panther contra ellos, contra los cuales el M4 tenía pocas posibilidades. Además, el accidentado terreno del norte de Francia no permitió que los Sherman demostraran sus mejores cualidades: velocidad y maniobrabilidad. Los vehículos estadounidenses sufrieron grandes pérdidas de "

En nueve meses de lucha, solo la 3.ª División Panzer perdió 1.348 vehículos de combate.

En noviembre de 1942 llegaron los primeros M4 a la Unión Soviética. En la URSS, la modificación diesel del tanque M4A2 se suministró de manera más masiva, ya que la gasolina tanques occidentales no "digería" demasiado bien el combustible doméstico. El 5º Ejército de Tanques de la Guardia en el Cáucaso Norte fue el primero en recibir nuevos vehículos.

M4 se utilizó activamente en las campañas de 1944 y 1945. Los Sherman se utilizaron de forma más masiva durante la Operación Bagration, aunque estos vehículos lucharon a lo largo de toda la línea del frente soviético-alemán, desde el Mar Negro hasta el Báltico.

Los petroleros soviéticos amaban el tanque estadounidense. Era mucho más conveniente para la tripulación que los vehículos de combate soviéticos. Pero, lo más importante, por lo general era mucho más confiable que ellos. La ventaja indudable de los Sherman fueron las miras y los dispositivos de observación, una estación de radio poderosa, un alto nivel de armadura y suficiente potencia de fuego. La suspensión del M4 era mucho más blanda que la del T-34, hacía mucho menos ruido. El cañón del tanque estadounidense tenía estabilización, lo que aumentaba la precisión de los disparos mientras se movía.

El diseño del Sherman utilizó muchos componentes y ensamblajes de vehículos en serie, lo que aseguró la alta confiabilidad del tanque.

Entre las desventajas se puede llamar el diseño de las pistas, que no eran muy adecuadas para las condiciones del invierno ruso. Brindaban poca tracción con el suelo, razón por la cual el tanque a menudo resbalaba. Las desventajas de los Sherman incluyen una silueta demasiado alta y una forma de casco peculiar. El hecho es que el Sherman era alto y estrecho, lo que, combinado con orugas fallidas, a menudo hacía que el automóvil volcara.

El cañón M3 de 75 mm correspondía aproximadamente al cañón soviético F-34, el cañón M1 de 76 mm permitió a los Sherman golpear con confianza a los Pz.IV alemanes, pero para un duelo con los Tigers y Panthers, era necesario usar sub -proyectiles de calibre.

Sherman vs T-34

Mucha controversia plantea la cuestión de cuál de los tanques era mejor que el T-34 o el Sherman. Estos tanques se encontraron repetidamente en la batalla, pero después de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra de Corea, el principal oponente del Sherman fue el T-34-85 soviético, que estaba controlado por petroleros coreanos y chinos. La mayoría de las veces, la confrontación entre los tanques soviéticos y estadounidenses terminó a favor de este último.

El T-34 y el Sherman eran máquinas de la misma clase: no eran inferiores entre sí en armadura, el cañón estadounidense de 76 mm, debido a la balística y la munición de mejor calidad, al menos no era peor que el ZIS soviético de 85 mm. -S-53, y era similar la movilidad de estos tanques. Sin embargo, el Sherman tenía una ventaja debido a la mayor comodidad de la tripulación, la precisión de tiro y la cadencia de tiro del cañón. Más alta calidad las miradas del "americano" también eran diferentes.

Otra ventaja importante del M4 era su fiabilidad. La calidad de construcción de los "treinta y cuatro" en tiempos de guerra a menudo dejaba mucho que desear.

Dado el estado de la industria de tanques de los EE. UU. al comienzo de la guerra y la falta casi total de experiencia en esta área, se debe reconocer que la creación del Sherman en tan poco tiempo es un gran logro para los estadounidenses.

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Casi en paralelo con el diseño del MZ, comenzó el desarrollo de un nuevo tanque, en el que se suponía que eliminaría las deficiencias de este último, en particular, la colocación fallida del cañón de 75 mm, y al mismo tiempo haría la mayor parte de los componentes y ensamblajes existentes. En junio de 1941, se hizo un modelo de madera de tamaño completo del tanque, que recibió la designación T6. Luego, en Aberdeen, comenzó el montaje de un prototipo con casco superior fundido. Al mismo tiempo, se estaba creando una máquina con un casco soldado, pero sin torreta, en el Arsenal de Rock Island. El prototipo de Aberdeen estuvo listo el 2 de septiembre de 1941 y se demostró a los representantes del Comando de las Fuerzas Armadas y el Departamento de Artillería.

Sujeto a una serie de enmiendas, el Comité de Armas del Congreso de los EE. UU. el 5 de septiembre de 1941 recomendó que el ejército de los Estados Unidos adoptara este vehículo con la designación "Tanque mediano M4". Por un protocolo fechado el 11 de diciembre de 1941, el comité de armamento asignó la designación M4 a un tanque con casco soldado y M4A1 a uno fundido. En el ejército estadounidense, todos los modelos del tanque mediano M4 se llamaban "General Sherman", y en inglés simplemente "Sherman". Sin embargo, con la mano ligera de los británicos, fue el segundo nombre el que se convirtió en el más común.

Tanque mediano M4A2 durante las pruebas en el Polígono NIIBT en Kubinka. Verano de 1942.

Tanque M4A2 (76) W en el Polígono NIIBT en Kubinka, cerca de Moscú. 1945 Bajo su índice estadounidense, esta modificación del Sherman nunca apareció en los documentos soviéticos de los años de la guerra.

Uno de los dos tanques M4A4 entregados a la URSS durante la Segunda Guerra Mundial en el campo de entrenamiento de Kubinka. 1945

Desde febrero de 1942 hasta julio de 1945, se fabricaron en serie 6 modificaciones principales del tanque M4. En principio, todos los modelos del tanque Sherman (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) no diferían entre sí. En apariencia, solo el M4A1 se destacó claramente con su cuerpo fundido. Armas, torres, colocación de componentes y ensamblajes, chasis: todo era igual. Con el tiempo, todos los modelos recibieron una sola parte frontal fundida: una cubierta del compartimiento de la transmisión (en lugar del conjunto de tres piezas que se usaba anteriormente), una escotilla de carga ovalada, un baluarte, un blindaje lateral y mucho más. Inicialmente, los tanques tenían ranuras de visualización en la placa frontal del casco, luego se cubrieron con carcasas de armadura y se introdujeron periscopios, y finalmente, a fines de 1943, principios de 1944, apareció una placa frontal sólida y se movieron las escotillas. al techo del casco. Es cierto que era necesario reducir el ángulo de inclinación de la armadura frontal de 56 ° a 47 ° desde la vertical.

La principal diferencia entre los "Sherman" entre sí fue el tipo de central eléctrica. Entonces, en el M4 y M4A1, se usó un motor de carburador radial de 9 cilindros "Continental" R-975; en M4A2 - una chispa de motores diesel GMC; para el M4AZ, se diseñó un motor Ford GAA-8 de 8 cilindros con carburador (por cierto, el más potente de todos los utilizados en los Sherman: 500 hp a 2600 rpm) y, finalmente, cinco motores de gasolina "Chrysler Multibank" A- 57. Para instalar una unidad de este tipo, fue necesario alargar ligeramente el cuerpo. El casco M4A6 tenía la misma longitud, pero el motor diesel Caterpillar RD1820 se utilizó como planta de energía. En todas las modificaciones, la transmisión estaba ubicada en la parte delantera del casco, lo que condujo a la altura relativamente alta del tanque.

A principios de 1943, el comando de las fuerzas armadas del ejército de los EE. UU. llegó a la conclusión de que la guerra no podía terminar con los tanques de las modificaciones producidas. Este punto de vista condujo a la primera gran modernización asociada con la instalación de nuevas torretas fundidas con cañones de 76 mm de largo y obuses de 105 mm. La modernización no afectó solo a los tanques M4A4 y M4A6.

Para febrero de 1944, Chrysler había desarrollado documentación de diseño y producido prototipos para todos los modelos nuevos. En estos tanques, el estante de municiones se movió desde los guardabarros del casco hasta el piso del compartimiento de combate y se colocó a ambos lados del eje cardán. Una característica interesante de este llamado estante de munición "húmedo" fue la colocación de disparos de cañón en cajas de cassette, cuyas paredes dobles estaban llenas de agua. Se suponía que si un proyectil golpeaba el estante de municiones, el agua se derramaría y evitaría un incendio. En tanques con obuses de 105 mm, la munición estaba "seca", en cajas blindadas.

La aparición de una torreta de comandante con un dispositivo de periscopio y seis bloques triplex biselados hizo posible mejorar drásticamente la visibilidad desde el asiento del comandante. Un poco más tarde, la escotilla ovalada del cargador fue reemplazada por una escotilla redonda de doble hoja.

Instalación de una poderosa pistola M1A1 de 76 mm (con un freno de boca - M1A2) con velocidad inicial un proyectil perforante de 810 m / s permitió a los Sherman luchar contra los tanques alemanes pesados.

La segunda gran modernización de los tanques General Sherman fue la introducción de la llamada suspensión horizontal y una nueva pista de 24 pulgadas. prototipos fueron designados como M4E8, M4A1E8, M4A2E8 y M4AZE8. La masa del tanque aumentó ligeramente, pero debido al uso de orugas más anchas, la presión específica sobre el suelo disminuyó y la permeabilidad no solo no disminuyó, sino que incluso aumentó. A fines de marzo de 1945, comenzó la producción de tanques General Sherman con suspensión horizontal. Todas las modificaciones producidas en ese momento recibieron un nuevo chasis. Es bastante difícil señalar a cualquiera de ellos como el mejor, ya que no hubo diferencias fundamentales en los datos de rendimiento entre ellos. Cabe señalar que solo los tanques M4AZ diferentes opciones no se suministraron a nadie bajo Préstamo y Arriendo y, como resultado, constituyeron más de la mitad de los Sherman disponibles en el Ejército de EE. UU. Las modificaciones restantes se exportaron intensamente. Baste decir que solo 17.174 tanques M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) e IW4A4 (Sherman V) se entregaron a Inglaterra en régimen de préstamo y arrendamiento. El nombre "Sherman IV" se le dio a M4AZ, 7 de ellos se entregaron a Inglaterra, los únicos tanques exportados de esta modificación.

Tanque mediano M4A2(76)W HVSS con suspensión horizontal y oruga de 23 pulgadas durante las pruebas en el campo de pruebas del NIIBT en Kubinka en 1945.

Según datos estadounidenses, se entregaron a la Unión Soviética 4063 tanques M4A2 de varias variantes y dos tanques M4A4. Dado que los tanques M4A2 representaron más de un tercio de todos los tanques recibidos por nuestro país de los aliados de Préstamo y Arriendo durante la guerra, tiene sentido detenerse en el diseño de estos vehículos de combate con más detalle.

El casco del tanque M4A2 se soldó con placas de blindaje enrolladas. Su parte frontal consistía en una pieza de fundición masiva (en tanques de la primera serie - soldada, desmontable en tres partes), que servía simultáneamente como tapa de escotilla de transmisión y cárter para el mecanismo de giro, y una hoja superior de 50 mm de espesor, ubicada en un ángulo de 56° con la vertical. La parte frontal de fundición se atornilló a la chapa superior, chapas laterales y fondo. En el exterior, las carcasas de transmisión final estaban unidas a él desde los lados.

La lámina frontal superior estaba soldada a los costados y techo del casco. En su parte inferior, a la derecha, se montó un soporte de bola de ametralladora, a la derecha y sobre el cual había una toma de entrada de antena cilíndrica (en caso de que el tanque estuviera equipado con dos estaciones de radio). En la parte superior de la hoja frontal había dos protuberancias, en las que había ranuras de visualización con tríplex que se abrían desde el interior del tanque. A partir de la segunda mitad de 1942, se soldaron placas de blindaje a las repisas y luego se fundieron tapas; en lugar de ranuras de visualización, se instalaron dispositivos de observación de periscopio MB. A fines de 1943, se introdujo una placa frontal superior de una pieza sin ranuras de visualización, ubicada en un ángulo de 47 ° con respecto a la vertical.

Los lados del casco son verticales. En los tanques fabricados en 1943-1944, antes de que el estante de munición se transfiriera al piso del compartimiento de combate, se soldaron dos placas de blindaje a la placa lateral superior derecha y una a la placa lateral superior izquierda. La parte de popa del casco constaba de dos hojas inclinadas (10 ... 12 °): superior e inferior. El superior estaba desplazado con respecto al inferior de forma que se formaba entre ellos una bolsa para la salida del aire procedente de los ventiladores. La armadura de los lados y la popa tenía un espesor de 38 mm, el techo del casco - 18 mm.

Delante del techo del casco sobre el compartimiento de control, había escotillas de aterrizaje ovaladas para el conductor y su asistente, ubicadas a lo largo del casco y con dispositivos de observación integrados en las cubiertas. Se instalaron dos ventiladores a cada lado de las escotillas. Desde finales de 1943, las escotillas se ubicaron a través del casco, se cambió el diseño de las cubiertas, se mantuvo un ventilador colocado entre las escotillas.

La torre es de fundición, de forma cilíndrica con un pequeño nicho en popa. La frente y los costados estaban protegidos por una armadura de 75 mm y 50 mm, respectivamente, la popa - 50 mm y el techo de la torreta - 25 mm. Se adjuntó una instalación de máscara en la parte delantera de la torre (grosor de armadura - 90 mm). En el techo de la torre había una escotilla de aterrizaje, una escotilla de ventilación en el compartimiento de combate, cerrada con una tapa blindada, dos escotillas para dispositivos de observación y una entrada de antena. La escotilla de aterrizaje se cerró con una tapa de doble hoja, con bisagras en una torreta giratoria de una ametralladora antiaérea. Desde diciembre de 1943, apareció una escotilla de carga ovalada en el techo de la torre.

La torre era accionada por un mecanismo rotativo hidroeléctrico o manualmente. Con la ayuda de un mecanismo hidroeléctrico, la torre podía girar 360° en un tiempo de 16 a 840 s, dependiendo del ángulo de giro de la palanca de control. El mecanismo tenía una unidad adicional para el comandante del tanque, cuando se encendía, la unidad del artillero se apagaba.

Desde mayo de 1944, se instaló en el tanque una nueva torreta fundida de mayor tamaño, pero con el mismo diámetro del anillo de la torreta en el claro. El armamento se montó en una nueva instalación de máscara (grosor de armadura - 100 mm). En el techo de la torre había una cúpula de comandante con seis bloques de vidrio triplex y un dispositivo de observación de periscopio, una escotilla de cargador ovalada, una escotilla de dispositivo de observación, un soporte de ametralladora antiaérea y una entrada de antena. En el lado izquierdo de la torre había una escotilla para disparar armas personales, y un ventilador del compartimiento de combate estaba montado en la popa.

El tractor Sherman de la estación de tren Morozovskaya en el norte del Cáucaso ahora se exhibe en el Museo Central de los Grandes guerra patriótica en Moscu. En el blindaje frontal del casco, son claramente visibles los rastros de soldadura de los puntos de fijación del brazo de la grúa.

El M4A2 estaba equipado con un cañón MZ de 75 mm con un cañón de calibre 37,5. Desde 1944, el tanque M4A2 (76) W estaba equipado con una pistola M1A1 de 76 mm, y luego M1A1C o M1A2 con una longitud de cañón de calibres 52. Todas las armas tenían puertas de cuña verticales y semiautomáticas de tipo copia. Apuntado vertical - de -10 ° a + 25 °. Los cañones se estabilizaron en el plano de guía vertical.

En el tanque se instalaron dos ametralladoras Browning М1919А4 de 7,62 mm, una coaxial con un cañón, la otra con un curso y un lanzagranadas de humo MZ de 50,8 mm. En el techo de la torreta se montó una ametralladora pesada antiaérea Browning M2HB de 12,7 mm.

La carga de municiones del tanque M4A2 consistía en 97 proyectiles de artillería, 300 cartuchos de 12,7 mm y 4750 de 7,62 mm, 12 granadas de humo; tanque M4A2 (76) W - 71 cartuchos de artillería, 600 cartuchos de 12,7 mm y 6250 cartuchos de 7,62 mm, 14 granadas de humo.

En el tanque M4A2, se instaló una planta de energía GMC 6046 modelo 71, que consta de dos motores diesel en línea sin compresor de 6 cilindros y dos tiempos dispuestos en paralelo y conectados en una unidad con una potencia HP 375. a 2100 rpm. Los motores fueron arrancados por arrancadores eléctricos. Para facilitar el arranque en invierno, se utilizaron dos boquillas de bengala con bujías incandescentes para cada motor.

La transmisión constaba de dos embragues principales de fricción seca de un solo disco (uno por motor), un engranaje de conexión transversal, un eje cardán, una caja de cambios, un mecanismo de giro y mandos finales. Caja de cambios - mecánica, de cinco velocidades (5+1), con sincronizadores en todas las marchas, excepto 1ª y marcha atrás. El mecanismo de giro es un doble diferencial del tipo Kletrak.

Tanque M4A2 teniente mayor N. Sumarokov. 3er Frente Ucraniano, 1944.

Una columna de tanques M4A2 con tropas en la armadura. 1943 A pesar de la conducción suave, era difícil permanecer en el Sherman, ya que al tanque le faltaban por completo pasamanos o soportes. En el ejército estadounidense, la infantería motorizada se transportaba en vehículos blindados y automóviles.

Tanques M4A2 en marcha hacia el frente. 1944

El tren de aterrizaje de los tanques M4A2 y M4A2 (76) W, aplicado a un lado, constaba de seis ruedas de carretera recubiertas de caucho, entrelazadas en pares en tres carros de equilibrio, cada uno suspendido en dos resortes amortiguadores verticales; tres rodillos de apoyo, una rueda guía, una rueda motriz delantera con coronas dentadas desmontables (enganche de piñón). Cada vía tiene 79 vías de doble cumbrera de 420,6 mm de ancho, paso de vía de 152 mm. Las pistas son de metal o caucho-metal con un bloque silencioso.

El tren de aterrizaje del tanque M4A2 (76) W HVSS en relación con un lado constaba de seis ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho, entrelazadas en pares en tres carros de equilibrio, cada uno suspendido en dos resortes amortiguadores horizontales; tres rodillos de apoyo simples y dos dobles, rueda guía recubierta de goma, rueda motriz montada en la parte delantera con coronas dentadas extraíbles (acoplamiento de linterna). Cada vía tiene 79 vías de una sola cumbrera de 584,2 mm de ancho, paso de vía de 152 mm. Las pistas son de metal o caucho-metal con un bloque silencioso. Se instaló un amortiguador hidráulico en cada bogie de suspensión.

Se produjeron 10.968 tanques M4A2 de todas las variantes, de los cuales 8.053 estaban equipados con un cañón de 75 mm. Dado que el ejército estadounidense recibió solo tanques con motores de gasolina, el M4A2 se utilizó en los Estados Unidos como entrenamiento y se suministró en régimen de préstamo y arrendamiento a otros países, principalmente a Inglaterra (7418 unidades). El Cuerpo de Marines de EE. UU. utilizó varios M4A2 en batallas en océano Pacífico. Los principales fabricantes fueron Fisher Tank Arsenal y Pullman Standard; a fines de 1942 se les unieron American Locomotive, Federal Machine and Welder y Baldwin. El lanzamiento del M4A2 con cañones de 75 mm se completó en mayo de 1944. Luego, la compañía Fisher Tank Arsenal, el principal fabricante de Sherman diésel, cambió a la producción de M4A2 (76) W y hasta mayo de 1945 produjo 2894 tanques, 21 vehículos fueron producidos por Pressed Steel Car. Producción general M4A2 con una pistola de 76 mm ascendió a 2915 piezas.

Según datos estadounidenses, los tanques 1990 con un cañón de 75 mm y 2073 con un cañón de 76 mm se entregaron a la Unión Soviética en virtud de Lend-Lease. En mayo de 1945, el Ejército Rojo también recibió varios tanques con suspensión horizontal.

Los primeros Sherman llegaron a la URSS en noviembre de 1942. Esta modificación no fue elegida por casualidad. Los especialistas soviéticos, con quienes se coordinó la gama de equipos suministrados, conocían bien las dificultades que surgían durante la operación de los tanques MZ y MZl en la URSS, cuyos motores de gasolina solo podían funcionar con gasolina importada de alto octanaje.

Cabe señalar que el número anterior de automóviles enviados no coincide con el número recibido. Entonces, según los comités de admisión de GBTU del Ejército Rojo, en 1942 llegaron a la URSS 36 tanques M4A2, en 1943 - 469, en 1944-2345, en 1945 - 814. En total, en cuatro años - 3664 vehículos.

El tanque M4A2 apoya el ataque de infantería. Segundo Frente Ucraniano, 1944.

Los primeros en recibir nuevos tanques estadounidenses fueron la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia y el 563.º Batallón Separado de Tanques del Frente del Cáucaso del Norte. El 5 de enero de 1943, este último tenía nueve tanques M4A2 y 21 tanques MZl. Pronto, por orden del comandante del frente, el 563º batallón de tanques separado transfirió sus Sherman a la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia, recibiendo MZl a cambio. Tal intercambio fue necesario para equipar al batallón 563 con tanques ligeros, que se planeó utilizar en el desembarco en Yuzhnaya Ozereyka. En julio de 1943, el 299 se separa regimiento de tanques, que estaba armado con 38 М4А2.

Los nuevos tanques estadounidenses fueron bien recibidos en las unidades blindadas del Ejército Rojo. Por ejemplo, en el informe de la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia, fechado el 23 de octubre de 1943, se señaló:

“Debido a su alta velocidad, el tanque M4A2 es muy conveniente para la persecución, tiene una gran maniobrabilidad. El armamento es bastante consistente con su diseño, ya que tiene proyectiles de fragmentación y perforantes (espacios en blanco), cuya capacidad de penetración es muy alta. El cañón de 75 mm y las dos ametralladoras Browning funcionan sin problemas. Las desventajas del tanque incluyen una gran altura, que es un objetivo en el campo de batalla. La armadura, a pesar del gran grosor (60 mm), es de mala calidad, ya que hubo casos en que a una distancia de 80 metros se abrió paso desde el PTR. Además, hubo una serie de casos en los que los Yu-87 bombardearon tanques con cañones de 20 mm y perforaron el blindaje lateral de la torreta y el blindaje lateral, como resultado de lo cual hubo pérdidas entre las tripulaciones. En comparación con el T-34, el M4A2 es más fácil de controlar, más duradero al realizar marchas largas, ya que los motores no requieren ajustes frecuentes. En combate, estos tanques funcionan bien".

Según las revisiones de las tropas, al bombardear tanques, incluso con municiones de fragmentación, se produjeron astillas de pequeños fragmentos desde el interior de la armadura. Esto no sucedió en todas las máquinas, pero los estadounidenses ya fueron notificados de este defecto entre abril y mayo de 1943. Casi inmediatamente después de eso, se suspendió el envío del M4A2 a la URSS y los vehículos que llegaron a partir de noviembre de 1943 tenían un blindaje de mejor calidad.

Los tanques M4A2 pasan por la ciudad rumana de Batosani. abril de 1944.

Los residentes de la ciudad liberada de Balti saludan a los petroleros soviéticos que ingresan a la ciudad en tanques M4A2. 31 de agosto de 1944.

Un tanque M4A2 de una de las unidades del 8º Cuerpo de Tanques de la Guardia pasa por la calle de Lublin liberada. Polonia, 27 de julio de 1944.

Además de resumir la experiencia de la operación militar, durante 1943, los Sherman fueron sometidos a pruebas intensivas en campos de entrenamiento especializados. Aquí hay algunos extractos del “Informe sobre la prueba del tanque mediano estadounidense M4A2 en condiciones de verano. 1943 NIIBT Polígono GBTU KA ":

“Objetivo: establecer la confiabilidad del tanque en su conjunto y sus unidades y mecanismos individuales.

Tanque fabricado en 1942 por Fisher Tank Arsenal.

Antes del inicio de las pruebas de verano, el tanque M4A2 recorrió 1285 km en condiciones de invierno y primavera. Los motores trabajaron 89 horas.

Durante las pruebas de verano, el tanque viajó 1765 km, 450 km a lo largo de la carretera. Los motores trabajaron en condiciones de verano durante 87 horas.

Al final de las pruebas, el tanque había recorrido 3050 km, los motores habían funcionado durante 176 horas.

Conclusión.

1) El tanque American M4A2 tiene una buena confiabilidad operativa y requiere un tiempo de mantenimiento mínimo.

2) El cumplimiento de la frecuencia y el alcance del mantenimiento del tanque, indicado en el "Memorándum para la tripulación del tanque M4A2" compilado por el Instituto de Investigación de BT Polygon, garantiza completamente la normalidad y Operación confiable tanque.

3) Los motores GMC instalados en el tanque M4A2 funcionan de manera confiable con combustible diesel doméstico de la marca DT y diesel. El aceite del motor debe cambiarse después de 50 a 60 horas de funcionamiento.

4) La transmisión del tanque normalmente puede funcionar 4000-5000 km sin cambiar el reabastecimiento de combustible estadounidense con aceite SAE-50, con el que llegan los tanques M4L2 a la URSS. El reabastecimiento de combustible de la transmisión debe realizarse con aceite de aviación nacional "MK" o "MS".

5) Las orugas de metal y caucho-metal son equivalentes en su adherencia al suelo en condiciones de verano. Durante la operación del tanque M4A2 en una oruga de metal, la confiabilidad del tren de aterrizaje disminuye (la vida útil de las bandas de goma de los rodillos inferiores disminuye especialmente).

Es difícil agregar algo a esta evaluación de la confiabilidad del Sherman dada por los oficiales de prueba soviéticos. Vale la pena enfatizar que durante las hostilidades de 1944-1945, se confirmó por completo. Mirando hacia el futuro, digamos que, desafortunadamente, también se confirmó el hecho de un mayor desgaste de los neumáticos de goma de las ruedas de carretera durante la operación intensiva de tanques en una oruga de metal. Tal desgracia, por ejemplo, ocurrió en partes del 5º cuerpo mecanizado durante la operación Yasso-Kishinev en agosto de 1944.

El equipamiento masivo de varias unidades y formaciones del Ejército Rojo con Sherman comenzó en la primavera de 1944.

El 13 de febrero de 1944, el 212º regimiento de tanques separado, armado con tanques M4A2, fue asignado al 4º Cuerpo Mecanizado de Guardias. Junto con otras unidades y formaciones del cuerpo, el regimiento participó en la operación ofensiva Bereznegovato-Snigirevskaya, llevada a cabo por las tropas del 3er Frente Ucraniano.

El 13 de marzo de 1944, la cadena de oruga fue rota por una bomba aérea cerca del tanque M4A2 del teniente de guardia V. A. Sivkov del 212 ° regimiento de tanques. Todo el día la tripulación estuvo reparando el tanque. Y todo este tiempo aviones alemanes, en cuanto detectaron el movimiento de personas alrededor del tanque, inmediatamente intentaron dispararles con ametralladora y cañonazos. En uno de los ataques aéreos enemigos, el conductor, el sargento mayor Ivan Volodin, y el artillero, el sargento Boris Kalinichenko, murieron. Solo quedaban dos en la tripulación: el comandante y el artillero-operador de radio privado P. K. Krestyaninov.

El crepúsculo ya estaba descendiendo sobre el suelo, los ataques aéreos habían cesado. El tanque estaba nuevamente listo para la batalla, pero faltaba exactamente la mitad de la tripulación. No había nadie para dirigir el tanque, pero los petroleros no pensaron en permanecer en la estepa del desierto. Pyotr Krestyaninov tomó el lugar del conductor y Vadim Sivkov tomó su lugar en la torre.

Al amparo del crepúsculo vespertino, el tanque se precipitó hacia el sur a máxima velocidad. Los petroleros querían ponerse al día con su regimiento lo más rápido posible, que, según sus cálculos, se suponía que estaba en el área. estoy en el cine Sobre lo que sucedió a continuación, puede averiguarlo en la lista de premios:

“... El teniente menor Sivkov V.A. en la noche del 13 al 14 de marzo, siguiendo la ruta del regimiento, en el camino se enteró de que había un enemigo en su ruta en el pueblo de Yavkino. Esto no le molestó y decidió, por todos los medios, abrirse camino hasta su unidad. Al acercarse a la aldea de Yavkin, el teniente subalterno Sivkov abrió fuego pesado con todo tipo de armas del tanque M4A2 e irrumpió en la aldea a toda velocidad. Maniobrando hábilmente por las calles, creó la apariencia de que al menos 10 tanques habían irrumpido en el pueblo. El enemigo, presa del pánico, se precipitó de una casa a otra, de una calle a otra, pero en todas partes cayó bajo fuego pesado y huellas de tanques ...

En la noche del 14 al 15 de marzo, el enemigo, habiendo reunido fuerzas significativas, lanzó un contraataque contra el pueblo de Yavkino. Reflejando el ataque del enemigo, maniobrando alrededor del pueblo, el tanque cayó en una zanja antitanque. Al no poder usar un cañón y ametralladoras, hizo posible que el enemigo se acercara al tanque y ofreciera a la tripulación que se rindiera, a lo que Sivkov respondió abriendo fuego y con una exclamación: “¡Los miembros del Komsomol no se rindan! Les tiró granadas.

El enemigo huyó, dejando una decena de cadáveres cerca del tanque. Luego, el teniente subalterno Sivkov, usando un arma antiaérea, comenzó a disparar al enemigo que huía. Habiendo agotado todas las municiones, al no poder seguir luchando, el teniente menor Sivkov se inmoló y prendió fuego al tanque.

Conclusión: Presento póstumamente al título de Héroe Unión Soviética.
(Comandante del 212º Regimiento de Tanques Separados de la Guardia, Mayor Barbashin).

Nuestras tropas, habiendo entrado en Yavkino el 15 de marzo, descubrieron un tanque soviético volado. En su interior se encontró un pequeño paquete y en él dos hojas de papel finamente escrito, donde se informaba:

“Nosotros, los dos restantes en el tanque No. 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (comandante del tanque, teniente menor) y el operador de radio Krestyaninov Petr Konstantinovich, decidimos que sería mejor morir en nuestro propio tanque que dejarlo.

No pensamos en rendirnos al cautiverio, dejándonos dos o tres rondas para nosotros...

Los alemanes se acercaron dos veces al tanque, pero no pudieron abrirlo. En el último minuto de vida, volaremos el tanque con granadas para que no golpee al enemigo.

Por coraje, coraje y devoción ilimitada a la Patria, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 3 de junio de 1944, el teniente menor V. A. Sivkov y el soldado P. K. Krestyaninov recibieron póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.

Tanques M4A2(76)W en marcha. Segundo Frente Ucraniano, Austria, marzo de 1945.

"Emcha" forzando una barrera de agua en un puente flotante en las afueras de Viena. abril de 1945.

Los petroleros del 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias de la Guardia, el teniente I. G. Dronov y el sargento de la Guardia N. Idrisov, en su Sherman, fueron los primeros en irrumpir en Viena. abril de 1945.

La llegada de un número significativo de "Shermans" hizo posible equipar grandes formaciones con ellos. Así, por ejemplo, el 22 de junio de 1944, el 3.er Cuerpo Mecanizado de Guardias de Stalingrado, que operaba como parte del 3.er Frente Bielorruso, tenía 196 tanques, en su mayoría de fabricación extranjera: 110 M4A2, 70 Valentine IX y 16 T-34.

El 2 de julio de 1944, cinco tanques Sherman de la 9.ª Brigada de Tanques de la Guardia del 3.er Cuerpo Mecanizado de la Guardia, marchando en el puesto de avanzada bajo el mando del Teniente Mayor de la Guardia G. G. Kiyashko, cruzaron el río. Berezin y recibió la tarea de irrumpir en la ciudad de Krasnoe y, en caso de un desarrollo exitoso de los eventos, capturarla. La guarnición enemiga no esperaba la aparición de las tropas soviéticas. Los tanques irrumpieron en las calles, repletos de vehículos alemanes. Disparando con cañones y ametralladoras, con armaduras y orugas, los guardias destrozaron mano de obra y tecnología enemiga. El enemigo fue expulsado de la ciudad. Durante la batalla, los guardias destruyeron cuatro armas, más de 30 vehículos, alrededor de 80 nazis, perdiendo solo un Sherman, el teniente menor A. E. Bashmakov. Los camiones cisterna cortaron la carretera y el ferrocarril que iban a Krasnoe desde Minsk. Para resistir hasta el acercamiento de las fuerzas principales, Kiyashko tendió una emboscada a tres tanques. En ese momento, el tanque del teniente E. N. Smirnov, cuyo mecanismo giratorio del arma resultó dañado durante la embestida, tomó a los heridos y partió para unirse a las fuerzas principales de la brigada.

Pronto, los vehículos soviéticos fueron atacados por tropas alemanas que se retiraban de Minsk a Molodechno a través de Krasnoye. Contra tres tanques soviéticos, los alemanes lanzaron 20 tanques y cañones autopropulsados, incluidos varios "panteras", y hasta un batallón de infantería. En pocas horas de una batalla desigual, tres Shermans noquearon a seis tanques alemanes Pz. IV, un "Panther" y el cañón de asalto StuG III, destrozaron hasta una compañía de infantería. Pero las fuerzas eran desiguales. Todos los tanques soviéticos fueron atacados, el resto de las tripulaciones lograron llegar a los suyos.

Y aquí hay otro ejemplo de combate. El 26 de julio de 1944, los petroleros del 44º Regimiento de Tanques de la Guardia comenzaron a luchar en las afueras de Siauliai.

« tripulaciones de tanques El teniente de guardia G. Milkov, V. Silysh y A. Safonov exterminaron a los nazis con el fuego aplastante de sus cañones. El comandante de la 1.ª Compañía de Tanques de la Guardia, el Capitán Volkov, que estaba en uno de los vehículos, dirigió hábilmente la batalla. Los muros de las casas se derrumbaron y las armas y ametralladoras enemigas quedaron en silencio bajo sus escombros. Los vehículos enemigos se incendiaron y las cajas de municiones en sus cuerpos fueron rotas. Casa tras casa, calle tras calle, los valientes soldados soviéticos despejaron al enemigo que se resistía.

Los "Shermans" de los 43.º, 44.º y 45.º Regimientos de Tanques de la Guardia del 3.º Cuerpo Mecanizado de la Guardia liberaron a Shauliai y Yelgava, participaron en la derrota de la agrupación enemiga de Curlandia.

N.Z. Alexandrov, un veterano del 44º Regimiento de Tanques de la Guardia, comparte sus impresiones al conocer al Sherman.

"Tenemos un nuevo material -" Shermans ". ¡Cómo no queríamos sentarnos en estos tanques! Su armadura no está inclinada. El T-34 tiene embragues, puede girar en su lugar. Y tienen satélites, giró como un auto en un círculo. El cañón de 75 mm de cañón corto era débil. De los aspectos positivos, se puede señalar la presencia de una ametralladora antiaérea. El interior del tanque es muy cómodo: todo está pintado de blanco, las manijas están niqueladas, los asientos están cubiertos de cuero. Las orugas de goma son muy silenciosas. En él era posible acercarse sigilosamente al enemigo. Tuve un caso así en los países bálticos.

Caminamos por el camino a través de un campo enmarcado por un bosque. Antes localidad nos dispararon. Los alemanes tenían cañones autopropulsados a la defensiva y arma antitanque. Retrocedimos un poco y por el borde del bosque, aplastando los arbustos, a baja velocidad nos acercamos a su flanco. Iba a pie con cuatro subfusiles y el tanque estaba atrás. Se deslizó hasta trescientos metros. Ordenó a los subfusiles que se defendieran para no dejar entrar a nadie y volvió al tanque. Se quemaron cañones autopropulsados que perforan armaduras y luego se destruyó el arma. La infantería alemana huyó. Así se abrió el camino.

No luchamos en los Sherman por mucho tiempo, y para el otoño de 1944 habían sido reemplazados por T-34-85”.

Francamente, algunos de los comentarios del veterano petrolero son sorprendentes, en particular las críticas al blindaje "no inclinado" y al cañón "débil" de 75 mm. Está bastante claro que ni lo uno ni lo otro es injusto. En comparación con el T-34, el Sherman solo tenía un blindaje lateral que no estaba inclinado. Sin embargo, el principal indicador de la seguridad del tanque es la armadura frontal. De acuerdo con las características de la armadura lateral, los tanques nunca se comparan en absoluto. Y el blindaje frontal del Sherman era más poderoso que el del T-34. En cuanto a la pistola de 75 mm, luego en su propia rendimiento balístico era idéntico a nuestro F-34. Debido a la mejor calidad de las municiones, el arma estadounidense superó a la soviética en términos de penetración de blindaje. El Sherman, que tenía un doble diferencial como mecanismo de giro, realmente no podía girar en el acto. Sin embargo, el veterano no menciona cuánto esfuerzo físico necesitó el conductor del T-34 para girar en el acto. Todos los petroleros soviéticos notaron el movimiento silencioso del tanque estadounidense. Esto fue especialmente notable en el contexto del T-34. "Treinta y cuatro" con su motor rugiente sin silenciadores y orugas traqueteantes con engranajes de cresta, según los soldados de primera línea, ¡se escuchó durante 3 km en una tranquila noche de luna!

Y, finalmente, algo no encaja con la veteranía y con el rearme del T-34-85. Según los documentos, en enero de 1945, ya operando como parte del 1er Frente Báltico, el 3er Cuerpo Mecanizado de Guardias tenía 176 M4A2 (108 de ellos con un cañón de 76 mm) y 21 Valentine IX. No había T-34-85 en absoluto.

"Shermans" del 9. ° Cuerpo Mecanizado de Guardias del 6. ° Ejército de Tanques de la Guardia en Vienna Street. Austria, abril de 1945.

Una columna de "Shermans" en la calle de Brno. Segundo Frente Ucraniano, Checoslovaquia, abril de 1945.

En las calles de Berlín: "Sherman" de la brigada de tanques 219 del 1.er cuerpo mecanizado. 1er Frente Bielorruso, mayo de 1945.

Los petroleros son recibidos por chicas soviéticas liberadas del cautiverio fascista. En el fondo está el tanque M4A2. Berlín, mayo de 1945.

Por cierto, el Sherman se distinguió no solo por su tranquilidad, sino también por su funcionamiento suave, que fue especialmente apreciado por los fusileros-tanques motorizados. Según los recuerdos de muchos veteranos, desde la segunda mitad de 1944, los tanques M4A2 se utilizaron activamente para luchar contra los Faustniks. Se hizo así. En el tanque se sentaban cuatro o cinco artilleros con metralletas, que estaban atados con cinturones a los soportes de la torre. Cuando el vehículo estaba en movimiento, los soldados de infantería dispararon contra los refugios en un radio de 100-150 m, detrás de los cuales podría haber "fa-usters". Esta técnica se llama "escoba". Además, solo los Sherman eran adecuados para la "escoba". En el T-34, debido a su suspensión de velas y su característica acumulación longitudinal, era casi imposible que los soldados de infantería atados con un cinturón de cintura pudieran agarrarse.

Otra ventaja de los Sherman sobre autos nacionales los petroleros lo apreciaron: ¡estas son excelentes estaciones de radio que brindan comunicaciones de radio confiables y de alta calidad! Así se expresó D. F. Loza al respecto:

“Debo decir que la calidad de las estaciones de radio en los tanques Sherman despertó la envidia de los tanqueros que lucharon en nuestros tanques, y no solo entre ellos, sino también entre los soldados de otras ramas de las fuerzas armadas. Incluso nos permitimos dar obsequios a estaciones de radio que se percibían como "reales", principalmente a nuestros artilleros ...

Por primera vez, la comunicación por radio de las unidades de la brigada se sometió a un control exhaustivo en las batallas de enero a marzo del año cuarenta y cuatro en la orilla derecha de Ucrania y cerca de Iasi.

Como saben, cada Sherman tenía dos estaciones de radio: VHF y HF. El primero es para la comunicación dentro de pelotones y compañías a una distancia de 1,5 a 2 kilómetros. El segundo tipo de estación de radio estaba destinado a la comunicación con el comandante superior. Buen hardware. Nos gustó especialmente que, habiendo establecido una conexión, fue posible fijar firmemente esta ola; ninguna sacudida del tanque podría derribarla.

Y una unidad más en un tanque americano sigue despertando mi admiración. No creo que hayamos hablado de él antes. Se trata de un motor de gasolina de pequeño tamaño diseñado para recargar baterías. ¡Cosa maravillosa! Estaba ubicado en el compartimiento de combate y su tubo de escape se sacaba por el lado de estribor. Puedes lanzarlo para recargar las baterías en cualquier momento. En los T-34 soviéticos durante la Gran Guerra Patria, para mantener la batería en condiciones de funcionamiento, era necesario impulsar quinientos caballos de fuerza del motor, que era un placer bastante costoso, dado el consumo de recursos del motor y combustible ...

EN batallas ofensivas en el territorio de Rumania, Hungría, Checoslovaquia y Austria, la comunicación funcionó sin problemas. Incluso cuando las unidades avanzadas estaban separadas de las fuerzas principales a una distancia de 15 a 20 kilómetros, la comunicación se realizaba mediante un micrófono o una tecla si el terreno resultaba accidentado.

La presencia de las estaciones de radio en general se diferenció en mejor lado todos los tanques de préstamo y arrendamiento son de los domésticos. Este último, como saben, comenzó a estar 100% equipado con estaciones de radio solo a partir de la segunda mitad de 1943.

Cabe señalar que todos los vehículos blindados Lend-Lease que llegaron a la URSS, incluidos los Sherman, estaban equipados con English Wireless Sets No. 19 Mk. II. Las radios WS 19 se produjeron en Inglaterra a partir de 1941 y, a partir de 1942, también se produjeron en Canadá y Estados Unidos. WS 19 comenzó a llegar a la URSS a fines de 1941, junto con tanques ingleses"Matilda" y "Valentine", y desde 1942, además de las emisoras de radio inglesas, canadienses y estadounidenses comenzaron a llegar. Este último tenía todas las inscripciones operativas en inglés y ruso. Equipar todos los vehículos blindados importados con estaciones de radio. diseño inglés no por casualidad, pero esto no es un tributo a la unificación. El hecho es que los tanques estadounidenses realizaron comunicaciones por radio en el rango de 20 ... 28 MHz utilizando modulación de frecuencia, mientras que las estaciones de radio WS 19 tenían 2 ... 8 MHz y 229 ... con estaciones de radio regulares de tanques estadounidenses.

Al mismo tiempo, WS 19 cubrió completamente el rango de frecuencia de 4 ... 5,63 MHz, en el que operaban las estaciones de radio de tanques de fabricación soviética, y podía usarse sin modificaciones en las tropas blindadas y mecanizadas del Ejército Rojo.

En 1944, los Sherman expulsaron a los tanques extranjeros de otras marcas de las unidades de tanques del Ejército Rojo, con la excepción de los Valentine. Así, por ejemplo, el 5º Ejército de Tanques de la Guardia es el principal fuerza de impacto El 3er Frente Bielorruso en la operación "Bagration" - estaba equipado con equipos de producción nacional y extranjera. Incluía 350 T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 cañones autopropulsados M10 y 37 SU-57 (T48). Por lo tanto, los vehículos de combate importados representaron el 25% de toda la flota del ejército. Cabe señalar que en las unidades de tanques y mecanizadas de los frentes soviéticos que participaron en la operación Bagration, el número de Sherman fue superado solo por el T-34.

Los tanques "Sherman" se utilizaron en el Ejército Rojo hasta el final de la guerra. Por ejemplo, a partir del 14 de enero de 1945, el 8.º Cuerpo Mecanizado de Guardias de Alejandría del 2.º Frente Bielorruso tenía 185 M4A2, cinco T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 exploradores MZA1, 52 BA- 64i 19 3SU Ml7.

Durante la operación Vístula-Oder, el 2.º Ejército de Tanques de la Guardia incluía al 1.er Cuerpo Mecanizado, equipado con tanques Sherman y Valen-Tyne. En el futuro, el cuerpo participó en la toma de Berlín.

Los tanques M4A2, especialmente en la versión con un poderoso cañón de 76 mm, se enamoraron de los petroleros soviéticos. Se les dieron bastantes apodos y apodos amistosos. "Emcha" (de "em four"), "jorobado", "Maybeetle", "Brontosaurus" en manos de un equipo experimentado que conocía bien su automóvil, sus fortalezas y debilidades, fue terrible para el enemigo. Esto se evidencia en muchos ejemplos de combate.

El 23 de marzo de 1945, un batallón de la 46.ª Brigada de Tanques de Guardias del 9.º Cuerpo Mecanizado de Guardias, comandado por el Teniente Mayor D. F. Loza, se distinguió cerca de la ciudad de Veszprem en Hungría. La hoja de premios decía lo siguiente: "El batallón noqueó y quemó 29 tanques enemigos y cañones autopropulsados, capturó 20 y destruyó 10 vehículos, exterminó a unos 250 soldados y oficiales enemigos".

Como recuerda el propio Dmitry Loza, fue así:

“El reconocimiento exiliado, un pelotón de los guardias del teniente Ivan Tuzhikov, se dirigió a los accesos a Veszprem y se disfrazó en el bosque, a la izquierda de la carretera. Descubrió una gran columna de tanques enemigos. "Los tanques fascistas están presionando hacia ti", me informó el comandante del pelotón ... Era necesario retirar rápidamente el batallón y desplegarlo, preparando una emboscada para la columna que se acercaba ... Doy la orden: "¡No te demores! ¡Sigan a todos hasta el cruce!” Ionov informó que estaba detrás de la línea de acero. Le ordeno que avance un kilómetro más y dé la vuelta a la derecha de la carretera. Conoce la aproximación de la columna enemiga, así como todos los oficiales del batallón.

Los pelotones de Danilchenko llegaron a las afueras del sur de Khaimashker. Desde el oeste, doce autos se movían a gran velocidad hacia él a lo largo del carril. ¡Un excelente objetivo!.. De todo estaba claro que el enemigo no conocía los últimos datos sobre la situación en esta área. No tenía reconocimiento ni seguridad...

A una señal, ocho Sherman de Grigory Danilchenko dispararon sus cañones. Los camiones se incendiaron. La infantería sobreviviente comenzó a saltar de los cuerpos de los vehículos y dispersarse en diferentes direcciones, pero solo unos pocos lograron llevar sus pies ...

Ordeno a la compañía de Danilchenko que me siga. Saltamos el cruce, la bifurcación del camino, pasamos unos ochocientos metros más adelante, dejamos la carretera a la derecha y nos desplegamos en formación de batalla. ¡Qué suerte tenemos! Las unidades terminaron en el campo de tiro de la artillería enemiga, enfrentadas con innumerables posiciones para armas de varios calibres y refugios para sus tractores. Bueno, solo un caso! Ocupamos las que nos convenían en tamaño.

Mientras tanto, la columna enemiga, sin sospechar nada, continuaba avanzando hacia el norte por la carretera. El pelotón del teniente Tuzhikov todavía la observaba. Más allá del bosque, el sol ya había salido por el horizonte. La visibilidad ha mejorado. El tiempo transcurrido desde que los Sherman tomaron posiciones hasta la aparición del primer tanque fascista nos pareció una eternidad... Finalmente, en el turno carretera vimos la cabeza de la columna enemiga. Los tanques se movían a distancias cortas. ¡Muy bien! En su súbita parada, que es inevitable cuando están bajo nuestro fuego, orden de marcha el enemigo será "comprimido", y luego los comandantes de las armas emcha no fallarán. He dado la orden más estricta de no abrir fuego hasta que suene el cañón de mi tanque, y todos los tanques estén en silencio. Esperando pacientemente el momento en que toda la columna esté en nuestro campo de visión. El sargento mayor Anatoly Romashkin, el comandante del arma de mi tanque de guardia, mantiene continuamente el vehículo líder del enemigo a punta de pistola. Detrás de los tanques alemanes traseros, los cañones de las armas de los Sherman del pelotón Tuzhikov están "observando" implacablemente. Todos los tanques enemigos son distribuidos y tomados a punta de pistola. “Un poco más, otro segundo”, me contengo. Y aquí están todos los tanques enemigos a la vista. Ordeno: "¡Fuego!" El aire fue desgarrado por diecisiete disparos que sonaron como uno. El coche de cabeza se incendió de inmediato. Congelado en el lugar y el tanque en la cola de la columna detenida. Habiendo caído bajo un fuego masivo inesperado, los nazis se apresuraron. Algunos tanques comenzaron a girar a la derecha en la carretera para sustituir nuestros disparos por un blindaje frontal más grueso. Los que lograron hacer esto devolvieron el fuego, que noqueó a un Sherman. El comandante del arma de la guardia, el sargento Petrosyan, y el conductor de la guardia, el sargento mayor Ruzov, sobrevivieron en él. Juntos, continuaron disparando desde un lugar, impidiendo que el enemigo ingresara al flanco del batallón. La resistencia de los alemanes duró poco y en quince minutos todo había terminado. La carretera estaba ardiendo con fuegos brillantes. Los tanques enemigos, los vehículos, los camiones cisterna de combustible estaban en llamas. El cielo se llenó de humo. Como resultado de la batalla, se destruyeron veintiún tanques enemigos y doce vehículos blindados de transporte de personal.

Los Sherman comenzaron a abandonar los refugios que habían ocupado para seguir avanzando hacia Veszprem. De repente, un fuerte disparo de cañón sonó desde el bosque, y el vehículo del flanco izquierdo de la compañía de guardia del teniente mayor Ionov fue empujado hacia un lado, y se inclinó hacia el lado de estribor y se detuvo. Cuatro miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos. El sargento Ivan Lobanov, un mecánico-conductor fornido y robusto de la guardia, corrió en ayuda de sus camaradas. Los ató y, sacándolos por la escotilla de emergencia, los colocó debajo del tanque. Por una fracción de segundo, su mirada se demoró en el borde de la arboleda. A lo largo de él, rompiendo un arbusto joven, se arrastró lentamente hasta la carretera "Artsturm". Lobanov regresó rápidamente al tanque, cargó el arma con un proyectil perforante y, sentado en el lugar del artillero, atrapó un arma autopropulsada enemiga en la mira. El proyectil atravesó el costado del vehículo blindado y el compartimiento del motor quedó envuelto en llamas. Uno tras otro, los nazis comenzaron a saltar de los cañones autopropulsados. Lobanov, sin perder tiempo, agarró una ametralladora, saltó del automóvil y, escondiéndose detrás del cuerpo del Emcha, disparó a los petroleros alemanes. Cabe señalar que durante los momentos de descanso y durante la reorganización, los petroleros del batallón siempre practicaron la intercambiabilidad de los miembros de la tripulación. En esta situación, las habilidades del conductor en el manejo de armas de tanques resultaron útiles, que luego fueron recompensadas por el comando del batallón.

Aproximadamente media hora después, las unidades del batallón se acercaron a Veszprem. Lo que vimos en los accesos cercanos a la ciudad fue digno de sorpresa. A ambos lados de la carretera, ocho "panteras" se pararon en posiciones cuidadosamente equipadas, que no respondieron a nuestro fuego y fueron disparadas desde una distancia corta. Captó pronto historias cautivas que soldados alemanes y los oficiales estaban tan conmocionados y deprimidos por los disparos de una columna de tanques que cuando nuestras unidades, levantando nubes de polvo, se acercaron a toda velocidad a una línea defensiva bien equipada, las tripulaciones pantera abandonaron sus vehículos y, junto con la infantería, huyeron en pánico.

Por la hábil gestión del batallón y el coraje personal de los guardias, el teniente mayor Dmitry Fedorovich Loza recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

El brillante resultado de esta pelea no es particularmente sorprendente. El comandante del batallón organizó de manera competente la emboscada y las tripulaciones utilizaron hábilmente la potencia de fuego de sus tanques.

En relación con esto último, a veces se escuchan críticas inmerecidas. Especialmente a menudo, el cañón Sherman de 76 mm se opone al cañón T-34-85 de 85 mm, lo que reduce todo a una comparación de calibres. Sin embargo, si el calibre es más grande, esto no significa en absoluto que el arma sea mejor. En cualquier caso, el cañón soviético de 85 mm, debido a su mayor calibre, superaba al estadounidense solo en términos de acción altamente explosiva de los proyectiles. De lo contrario, no tenía ventajas, como se puede ver en el siguiente ejemplo.

En el otoño de 1944, en el campo de entrenamiento de Kubinka, se llevaron a cabo pruebas de bombardeo en un alemán capturado. tanque pesado"Tigre real". El informe de la prueba dice en blanco y negro:

"Los proyectiles perforantes estadounidenses de 76 mm perforan las placas laterales del tanque Tiger-B desde una distancia de 1,5 a 2 veces mayor que los proyectiles perforantes domésticos de 85 mm".

Aquí, como dicen, nada que sumar o restar...

Compañeros de armas - "Sherman" y T-34-85 del 6º Ejército de Tanques de la Guardia en las montañas de Austria. mayo de 1945.

Tanque M4A2 (76) W9-ro del cuerpo de guardias mecanizado en Manchuria. Frente Transbaikal, agosto de 1945.

Posteriormente, los tanques M4A2 (76) W del 9º Cuerpo Mecanizado de Guardias participaron en la captura de Budapest, al repeler el contraataque alemán cerca del lago. Balaton, en la liberación de Viena. Después del final de las hostilidades en Europa, dejando, como todas las formaciones del 6º Ejército de Tanques de la Guardia, su equipo en la antigua área de despliegue, el cuerpo fue trasladado al Lejano Oriente. A su llegada a las zonas de Borzya y Choibalsan, las brigadas del cuerpo recibieron 183 Sherman nuevos recién llegados de Estados Unidos. Hay motivos para creer que algunos de ellos eran tanques M4A2(76)W HVSS con suspensión horizontal. Junto con el T-34-85 del 5.º Tanque de Guardias y el 7.º Cuerpo Mecanizado de Guardias, los Sherman del 9.º Cuerpo Mecanizado vencieron al Gran Khingan y entraron en la Llanura Central de Manchuria. Las rápidas acciones del 6º Ejército de Tanques de la Guardia tuvieron una influencia decisiva en el curso de toda la operación en Manchuria. Las brigadas del noveno cuerpo mecanizado participaron en la captura de Chanchun y Mukden, la liberación de la península de Liaodong, y después del final de la guerra con Japón, los guardias "Sherman" también se convirtieron en banderas rojas. El 20 de septiembre de 1945, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, la 46.ª Brigada de Tanques de la Guardia recibió la Orden de la Bandera Roja, las Brigadas Mecanizadas de la Guardia 18.ª y 30.ª recibieron el nombre honorífico de Khingan, y el La 31.a Brigada Mecanizada de Guardias se convirtió en Port Arthur.

Tanque M4A2 (76) W HVSS, convertido después de la guerra en un tractor.

Importado vehículos blindados estuvo en servicio con el ejército soviético durante algún tiempo después del final de la Segunda Guerra Mundial. Entonces, por ejemplo, en la 46.a Brigada Mecanizada de Guardias ya mencionada, los "Shermans" operaron hasta el verano de 1946. Luego se recibió una orden para preparar el equipo para transferirlo a los estadounidenses. Sin embargo, pronto se canceló: algunos de los tanques fueron dados de baja, algunos de los vehículos se convirtieron en tractores. En diferentes partes, aparentemente, fueron rehechas de diferentes maneras. En la brigada 46, las torres simplemente se quitaron y los vehículos se utilizaron en el territorio de Krasnoyarsk para la tala. Hubo otra versión de la alteración: el agujero formado en el techo del casco fue soldado con una lámina de acero, en la que se instaló la cúpula del comandante del Sherman. Los tractores estaban equipados con un cabrestante de tracción y una grúa pluma. La mayoría de los coches convertidos de esta manera entraron en los trenes de recuperación. vias ferreas Cáucaso del Norte y Ucrania, donde fueron operados hasta finales de la década de 1960. Se podían encontrar vagones separados en Ucrania en la década de 1980, y en el tren de recuperación de la estación de tren Morozovskaya en el norte del Cáucaso, ¡el tractor Sherman funcionó hasta 1996!

Desde el comienzo de la producción en masa del tanque mediano estadounidense M4 Sherman, su diseño se ha modernizado y mejorado constantemente. En este contexto, aparecieron muchas modificaciones del Sherman:

Tanque M4 "Sherman" con un cañón de 105 mm. Una de las alteraciones más graves en cuanto al armamento del tanque. En lugar de una torreta de 76 mm, se instaló un poderoso obús de 105 mm en la torreta ampliada, que pudo luchar contra muchos tanques alemanes, incluidos el Tiger y el Panther. En los Sherman con cañones de 105 mm, no hubo "colocación húmeda", en lugar de eso, la munición se instaló en el llamado. "tendido en seco", es decir, en cajas blindadas en el centro del compartimiento de combate. Desde febrero de 1943 hasta septiembre de 1943, se produjeron 800 de estos tanques en el arsenal de tanques de Detroit.

Tanque mediano estadounidense M4 "Sherman" con un cañón de 105 mm

Tanque M4 "Sherman" con obús de 105 mm y suspensión HVSS. Este tanque no era muy diferente de la modificación anterior, con la excepción de la suspensión. Aquí, una suspensión HVSS más confiable actuó como tren de rodaje, que tenía bogies con rodillos gemelos y los resortes verticales fueron reemplazados por otros horizontales. Además, la suspensión tenía una excelente mantenibilidad. Desde septiembre de 1944 hasta marzo de 1945, el arsenal de tanques de Detroit produjo 841 vehículos.

Tanque M4 "Sherman" con suspensión HVSS

Tanque М4А1 "Sherman" con un cañón de 76 mm. Tanque de serie estándar, pero con mejoras, como las modificaciones M4A1, M4A2, M4A4 y modificaciones posteriores del tanque M4A3. La compañía estadounidense "Pressed Steel" en el período comprendido entre enero de 1944 y junio de 1945 creó tanques 3396.

Tanque M4A1 "Sherman" con un cañón de 76 mm

Tanque М4А2 "Sherman" con un cañón de 76 mm. Tanque de serie estándar con mejoras de las modificaciones M4A1, M4A5 y M4A3. La empresa estadounidense Grand Blank produjo 1596 tanques entre junio de 1944 y diciembre de 1944, mientras que Pressed Steel produjo solo 21 tanques entre mayo de 1945 y junio de 1945.

Tanque M4A2 "Sherman" con un cañón de 76 mm.

Tanque М4А3 "Sherman" con un cañón de 76 mm. Tanque de serie estándar con mejoras de las modificaciones M4A1, M4A5 y M4A2. El arsenal de tanques en Detroit produjo 1400 tanques de este tipo entre febrero y julio de 1944, y Grand Blank construyó 525 tanques entre septiembre de 1944 y diciembre de 1944.

Tanque M4A3 "Sherman" con un cañón de 76 mm

Tanque М4А3 "Sherman" con un cañón de 76 mm y suspensión HVSS mejorada. Tanque de serie estándar con mejoras de las modificaciones M4A1, M4A5 y M4A2. El arsenal de tanques en Detroit produjo 1445 tanques entre agosto de 1944 y diciembre de 1944.

Tanque M4A3 "Sherman" con un cañón de 76 mm y una suspensión mejorada HVSS

Tanque М4А3 "Sherman" con obús de 105 mm. Tanque de serie estándar con mejoras de las modificaciones M4A2, M4A4 y M4A5. El arsenal de tanques de Detroit produjo 500 de estos tanques entre abril de 1945 y agosto de 1945.

Tanque М4А3 "Sherman"

Tanque М4А3 "Sherman" con un obús de 105 mm y un tren de aterrizaje HVSS mejorado. ¿Tanque de serie estándar con mejoras de modificaciones M4A2, M4A3? M4A4 y M4A5. El arsenal de tanques de Detroit produjo 2539 de estos tanques entre agosto de 1944 y mayo de 1945.

Tanque М4А3 "Sherman"

Y aquí hay un buen ejemplo de comparación de la suspensión convencional del tanque M4A1 Sherman y la suspensión HVSS mejorada (abajo).

Tanque de asalto pesado М4А3Е2. La modificación más interesante del tanque M4 Sherman fue un diseño de tanque de compromiso, que los diseñadores estadounidenses proporcionaron a fines de 1943. Era un tanque de apoyo de infantería cercana, que a principios de 1944 se propuso utilizar durante el desembarco en el norte de Europa. Esta decisión se propuso después de que quedó claro que el tanque de asalto pesado T26E1 no aparecería en la producción en masa hasta enero de 1945. PERO solución constructiva era simple: aumentar el blindaje del tanque a 10 cm Al mismo tiempo, se diseñó una nueva torreta de tanque más pesada con blindaje de hasta 10,5 cm, sin embargo, no está claro por qué razones se usó el cañón de 76 mm. izquierda. Naturalmente, el peso del tanque ha aumentado mucho, hasta unas 38 toneladas. Según la experiencia de los petroleros, se instalaron orugas mejoradas con orejetas no extraíbles en el nuevo tanque. Estas palas de hélice aumentaron en gran medida la movilidad del nuevo tanque. Sobre terreno accidentado, el tanque podría alcanzar una velocidad máxima de 22 millas por hora. Estos tanques fueron fabricados por Grand Blank de mayo a junio de 1944. Se produjeron un total de 254 tanques M4A3E2 que, como era de esperar, se enviaron a combatir en el teatro de operaciones europeo. Es cierto que los tanques fueron a Europa sin armas, ya que al llegar al lugar recibieron armas en forma de cañones M1 de 76 mm de tanques Sherman previamente derribados. Los petroleros estadounidenses llamaron tanques M4A3E2 Jumbo (Jumbo).

El tanque americano Sherman es una de las leyendas de la Segunda Guerra Mundial. Modificaciones en serie del tanque M4 Sherman Propiedades útiles de la armadura.

La historia de la creación del tanque.

Diseño

Armamento

Alojamiento de la tripulación y equipo de tanques.

motor y transmision

Chasis

Tanques especiales, cañones autopropulsados y vehículos blindados

Opciones de posguerra

Préstamo y arrendamiento de suministros y uso de combate

Características tácticas y técnicas

Evaluación de máquinas

Fiabilidad

Análogos de tanques

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historia de la creacion

Modificaciones

Descripción del diseño

Eficiencia y uso en combate.

Sherman vs T-34

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