Barcos principales. Barcos gigantes: cuáles son las dimensiones del barco pacífico más grande del mundo
Océanos y mares ocupan la mayoría la superficie de nuestro planeta. Para moverse a lo largo de ellos, la humanidad ha estado construyendo durante muchos milenios. varios barcos, y algunos de ellos son verdaderamente de tamaño gigantesco. Los buques más grandes del mundo suelen ser cargueros, petroleros o portacontenedores. Pero entre otros tipos de barcos en el mundo, hay aquellos que merecen interés cuando se trata del barco más grande. Por lo tanto, los 10 barcos más grandes a continuación incluyen un tamaño relativamente modesto en comparación con los petroleros, pero los barcos más grandes de su clase (militar, de pasajeros, de vela).
1. Preludio
Aunque este barco aún no está en funcionamiento, ya ostenta legítimamente el título de barco más grande del mundo. Las dimensiones de su casco, que ya fue botado en 2013, son asombrosas. La longitud del buque es de 488 m, y el ancho es de 78 m. Con dimensiones tan gigantescas, el buque de carga tiene un desplazamiento de 600.000 toneladas. Este no es un buque de carga, sino la primera plataforma flotante del mundo diseñada para la producción, licuefacción y posterior transporte gas natural. El gigante está siendo construido por orden de Royal Dutch Shell por la corporación surcoreana Samsung Heavy Industries.
La finalización total de la construcción está prevista para 2017. El leviatán flotante, que produce y procesa el gas de forma independiente, no puede navegar por mar, para ello se utilizarán remolcadores. Lugar de trabajo futuro de la plataforma - El oeste de Australia, 295 kilometros al este de la ciudad Broome. El costo de construcción del barco es de $ 12 mil millones y el período estimado de operación es de 25 años. El diseño de la embarcación está pensado para soportar los ciclones más potentes que existen en la naturaleza, para ello cuenta con tres motores de maniobra con una capacidad de 6700 hp. con. todo el mundo. Con la ayuda de ellos, durante las tormentas, el barco girará a la posición requerida. La capacidad de la planta flotante es de 3.600.000 toneladas de gas licuado al año.
2 Gigante marino (Knock Nevis)
Si el anterior barco más grande del mundo representa el futuro de la construcción naval, entonces este barco más grande de la historia ya ha sido dado de baja y desguazado. Un gigante de 458,5 m de largo y 69 m de ancho fue construido en 1976, su desplazamiento era de casi 565 mil toneladas, sus colosales dimensiones no le permitían pasar por los canales de Panamá y Suez e incluso por la línea de carga inglesa era de 24,6 m.
máxima velocidad Debido a su tamaño, el movimiento del buque cisterna era relativamente pequeño, 13 nudos o 21,1 km/h, pero aun así, la distancia de parada del buque era de 10,2 km y el radio de giro del buque era de 3,7 km. Inicialmente, en 1976, el barco, construido por la empresa japonesa Sumitomo Heavy Industries (SHI), recibió el nombre de Oppama. Entonces sus dimensiones eran más modestas, longitud - 376,7 m, desplazamiento - 418,6 mil toneladas. Nuevo dueño del barco, Orient Overseas Line de Hong Kong, ordenó una reconstrucción del barco, se le añadió un inserto cilíndrico y el barco adquirió sus dimensiones récord finales. En 1981, el barco recibió el nombre de Seawise Giant y comenzó a surcar los océanos bajo la bandera de Liberia transportando petróleo crudo.
En 1986, durante el conflicto Irán-Irak, el petrolero encalló debido a los daños. misil antibuque. Después de la guerra, fue comprado y restaurado por Norwegian Norman International, el barco pasó a llamarse Happy Giant. Incluso antes de que se pusiera en funcionamiento en 1991, se volvió a vender a la naviera noruega Loki Stream AS, por lo que cuando el barco salió del astillero en Singapur, recibió otro nuevo nombre, Jahre Viking. El petrolero recibió su apellido Knock Nevis en 2004 tras ser comprado por la empresa noruega First Olsen Tankers Pte, desde este año está fondeado y ha dejado de ser un buque de transporte. El gigante hizo su último viaje en 2009 a las costas de la India, donde fue desechado en 2010. Una de sus anclas de 36 toneladas se puede ver hoy en el Museo Marítimo de Hong Kong.
Actualmente es el barco operativo más largo del mundo. Este es un buque portacontenedores con una longitud de 397 m, es uno de los 8 buques de la serie E-Class construidos por el Grupo Moller-Maersk. El desplazamiento del barco es de 157 mil toneladas, fue botado en 2006. Su objeto principal es el transporte de mercancías entre El sudeste de Asia y el norte de Europa a través de los canales de Suez y Gibraltar.
El buque es capaz de transportar hasta 11.000 contenedores típicos de 20 pies (con carga), su capacidad de carga es de 123.000 toneladas, la potencia de su enorme planta diesel es de 109.000 litros. s, y su masa es de 2300 toneladas, gracias a ella el barco puede cruzar el océano a una velocidad de 25,5 nudos. De media, un gran buque comercial recorre una distancia total de poco más de 300.000 km al año.
Hoy en día, los buques de esta serie son los buques operados más grandes en términos de desplazamiento, que es de 441,6 mil toneladas.Tienen un doble casco, que está dictado por los requisitos ambientales modernos para los buques que transportan carga a granel peligrosa para el medio ambiente. Se construyeron un total de 4 barcos de esta serie, 2 de los cuales, TI Europa y TI Oceanía, navegan por el océano, y 2 se convirtieron en plataformas flotantes para asegurar la operación del campo cerca de Qatar. La eslora de las embarcaciones es de 380 m.
5. Camiones de mineral Vale
Estos son los buques de carga seca más grandes operados en los tiempos modernos. El desplazamiento de las embarcaciones más grandes de esta serie alcanza las 400 mil toneladas y la eslora es de 362 m.Todas las embarcaciones de la familia Vale son propiedad de la corporación minera brasileña del mismo nombre. Se utilizan principalmente para el transporte. mineral de hierro en los EE.UU. de depósitos brasileños.
Hoy en día, la flota de súper transportadores de minerales consta de barcos 31 con un desplazamiento de toneladas 380 a 400. Cuatro de los barcos más grandes fueron fletados recientemente al operador de flota de carga seca más grande de China, COSCO, por 25 años. La ventaja de los buques Vale es su bajo consumo de combustible diesel y bajas emisiones de dióxido de carbono por tonelada de mineral, en comparación con los transportadores de mineral convencionales con un desplazamiento de hasta 200.000 toneladas.
Este es el barco de pasajeros más grande, su longitud es de 362 my el desplazamiento es de 19,8 mil toneladas.Tiene un barco gemelo: el crucero Oasis in the Seas, que es 50 mm más corto. Allure of the Seas se lanzó en 2008. El crucero tiene una tripulación de 2.100 y una capacidad máxima de pasajeros de 6.400. A bordo del barco se encuentran:
- un parque con árboles y arbustos exóticos;
- diversas instalaciones deportivas Pista de hielo, campo de golf, canchas de baloncesto y voleibol, bolos, etc.);
- piscinas con jacuzzi;
- tiendas, casinos y más.
7. Portaaviones USS Enterprise
Este es el buque de guerra más grande del mundo. El portaaviones, de 342 m de largo y 78,4 m de ancho, es el primer buque de guerra de este tipo con capacidad nuclear planta de energía(8 reactores). La Enterprise entró en servicio en 1961. Originalmente se planeó construir 5 barcos de este tipo, pero debido al enorme costo ($ 451 millones) y otras razones, los barcos de guerra más grandes de esta modificación decidieron no replicarse. En 2012, el portaaviones realizó su último viaje marítimo de 8 meses. La tripulación del barco era de 3000 personas, la cantidad de personal de aviación: 1800 personas, hasta 90 aviones y helicópteros podrían ubicarse en el portaaviones.
Si hablamos de enormes barcos militares, entonces Rusia también tiene su propio portaaviones grande: este es el pesado crucero de transporte de aviones Admiral of the Fleet. Unión Soviética Kuznetsov. Tiene 306 metros de largo y 72 metros de ancho. Si hablamos de la flota operativa, en la actualidad ocupa el segundo lugar en tamaño después de los portaaviones del tipo Nimitz, su longitud es de casi 333 m.
Este es el barco de vapor más grande jamás construido. Su eslora era de 211 my el desplazamiento de 22,5 mil toneladas.El barco fue botado en 1857. Desde el mismo comienzo de su funcionamiento, estaba firmemente arraigado en la notoriedad, qué otro barco, excepto el perseguido por las desgracias, podría en solo dos años:
- provocar la muerte de varias decenas de trabajadores durante la botadura;
- dañarse debido a la explosión de la máquina de vapor durante el primer paso;
- golpea la roca
La tripulación del barco era de 418 personas y la capacidad de pasajeros era de 4.000 personas. El vapor era impulsado por dos ruedas de paletas propulsadas por una máquina de vapor de 3650 hp. con. y una hélice de 4 palas propulsada por una máquina de vapor de 4000 hp. con. Además, el barco podía navegar por mar con velas fijas en 6 mástiles.
9. Proyecto 941 submarinos Tiburón
Estos son los submarinos más grandes de nuestro tiempo. La longitud de los submarinos de esta serie es de casi 173 m, y el desplazamiento bajo el agua es de mil toneladas 48. Sus colosales dimensiones, en primer lugar, fueron determinadas por las dimensiones del armamento principal: misiles balísticos intercontinentales de propulsor sólido de tres etapas.
El submarino es propulsado por dos reactores nucleares refrigerados por agua con una capacidad de 190 MW cada uno (potencia de eje 2 × 50 mil hp) y dos plantas de turbinas de vapor. Además, la nave cuenta con dos motores eléctricos de CC de reserva y un propulsor, que consta de dos columnas plegables accionadas por motores eléctricos. La tripulación del submarino - 160 personas.
Esta barca de cinco mástiles, botada por los franceses en 1912, es el velero más grande de la historia, con una eslora de 146,2 m y un desplazamiento de 10,7 mil toneladas, se utilizaba para el transporte de mercancías (lana, mineral, carbón) a lo largo de unos el mundo. En 1922, cerca de Nueva Caledonia, el barco golpeó los arrecifes y fue abandonado por los propietarios. En 1944, durante el bombardeo, fue destruido.
Cualquier barco presentado en nuestro TOP 10 de barcos más grandes puede llamarse creación de ingeniería. Por supuesto, las dimensiones gigantescas no son el objetivo para el que se diseñaron y construyeron estos barcos. Las dimensiones de los barcos están determinadas, en primer lugar, por las tareas que los barcos enormes tenían que resolver o resolver.
El criterio clave para la distribución de los asientos fue la eslora máxima del barco, sin embargo, en algunos casos, la elección también dependía del tamaño del peso muerto, la masa máxima que el barco puede transportar para no hundirse por debajo de la línea peligrosa. (el peso muerto incluye no solo la carga, sino también el combustible, la masa de los pasajeros, la tripulación y las provisiones).
10. Mozah
Longitud: 345m
Peso muerto: 128900 t
Lanzado: 2007
Bandera: Catar
Estado: en funcionamiento
El Mozah es el primer barco de la familia de petroleros Q-Max diseñado para transportar gas natural licuado desde campos cercanos a Qatar. Diseñado y construido en Corea del Sur. En total, actualmente se encuentran en operación 14 barcos del tipo Q-Max.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. ReinaMaríaYo
Longitud: 345m
Peso muerto: 19189 t
Lanzado: 2002
Bandera: Bermudas
Estado: en funcionamiento
Uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes del mundo, el crucero transatlántico Queen Mary 2 es capaz de transportar hasta 2620 pasajeros a través del océano con todas las comodidades asociadas. Diseñado y construido por la empresa francesa Chantiers de l'Atlantique. Además de 15 restaurantes, un casino y un teatro a bordo, el Queen Mary 2 también cuenta con el primer barco planetario.
Comparación de tamaño de Queen Mary 2 y Airbus 380, autobús, automóvil y persona
Reina María 2 / ©Tronheim Havn
8. Encanto de los mares
Longitud: 362m
Peso muerto: 19750 t
Lanzado: 2008
Bandera: Bahamas
Estado: en funcionamiento
La clase de cruceros Oasis incluye dos barcos gemelos, los cuales son los más grandes de su tipo en el mundo. Es cierto que Allure of the Seas sigue siendo 50 milímetros más largo que Oasis in the Seas, por lo que ocupa la octava posición. El número máximo de pasajeros que puede transportar este transatlántico es de 6296 personas, y la tripulación es de 2384. Para enumerar todo el entretenimiento que se ofrece a bordo, deberá escribir un artículo separado: esta es una verdadera ciudad flotante: desde una pista de hielo, un campo de golf y muchas tiendas y bares a todo un parque con árboles exóticos y otras plantas inusuales.
Encanto de los mares / © Daniel Christensen
7 Valle Sohar
Longitud: 362m
Peso muerto: 400315 t
Lanzado: 2012
Bandera: Islas Marshall
Estado: en funcionamiento
Este buque pertenece a la familia de los grandes graneleros, que a su vez pertenece a la minera brasileña Vale. Está destinado al transporte de mineral de Brasil a los EE. UU. Ya se han construido un total de 30 barcos de este tipo con un peso muerto que varía entre 380 y 400 mil toneladas, Sohar es uno de los barcos de la familia con el peso muerto máximo.
Valle Sohar / ©Dmitry Lakhtikov
6. TIclase
Longitud: 380m
Peso muerto: 441585 t
Lanzado: 2003
Bandera: Islas Marshall y Bélgica
Estado: 2 en operación, 2 convertidos a plataformas flotantes
Sobre el este momento Los buques de doble casco de clase TI son los buques operativos más grandes del mundo en términos de peso muerto y arqueo bruto. En total, se encargaron 4 barcos idénticos: TI Oceania, TI Africa (bajo la bandera de las Islas Marshall) y TI Asia, TI Europe (bajo la bandera de Bélgica). En 2010, "Asia" y "África" sufrieron la suerte de transformarse en plataformas flotantes de almacenamiento y descarga de petróleo (FSO), y ahora sirven a uno de los campos petroleros en alta mar cerca de Qatar.
TI Asia (derecha) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. emma maersk
Longitud: 397 m
Peso muerto: 156907 t
Lanzado: 2006
Bandera: Dinamarca
Estado: en funcionamiento
El primero de 8 portacontenedores idénticos de la serie E-Class de la empresa danesa Moller-Maersk Group. En 2006, cuando Emma Maersk zarpó por primera vez, el barco era el barco operativo más grande del mundo. Transporta varias cargas entre el norte de Europa y Asia a través del Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez. Este barco viene acompañado de una bastante mala reputación: durante su construcción hubo un gran incendio, y en 2013, a consecuencia de los daños en uno de los motores, perdió el control justo en el Canal de Suez. Sin embargo, no se habló de inundaciones y se restableció la gestión. En Europa, Emma ha sido criticada por usar combustible agrio.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlántico
Longitud: 406,5 m
Peso muerto: 516891 t
Lanzado: 1977
Bandera: Liberia
El superpetrolero de petróleo Esso Atlantic, que alguna vez fue el barco más grande del mundo por peso muerto, se construyó en Japón a mediados de la década de 1970, pero hizo su primer viaje a su propósito previsto desde Liberia, bajo cuya bandera estaba registrado por Esso Tankers. Se dedicaba principalmente al transporte de petróleo entre Europa y los países de Oriente Medio. Desguazado en Pakistán en 2002. Además, había un barco Esso Pacific casi idéntico, sin embargo, el valor del peso muerto del Atlántico es un poco más alto, por lo que fue ella quien tomó la cuarta posición.
Esso Atlántico / ©Photobucket/Auke Visser
3. pierre guillaumat
Longitud: 414,2 m
Peso muerto: 555051 t
Lanzado: 1977
Bandera: Francia
Estado: desechado
Este superpetrolero fue el más grande en términos de peso muerto entre la familia de barcos franceses Batillus casi idénticos. Construido por la empresa francesa Chantiers de l "Atlantique, "vivió" solo 5 años y fue desmantelado como chatarra en Corea del Sur en 1983; la misma suerte corrió el resto de la familia (Prairial, Bellamya, Batillus). Una vida útil tan corta se explica por el hecho de que la utilidad comercial del superpetrolero resultó ser mínima: no podía pasar ni por el Canal de Suez ni por el Canal de Panamá.
Postal con la imagen de Pierre Guillaumat / © Delcampe
2. Gigante marino (Knock Nevis)
Longitud: 458,5 m
Peso muerto: 564763 t
Lanzado: 1979
Bandera: Sierra Leona (último país registrado)
Estado: desechado
Hasta hace poco era el más barco largo en Historia. El superpetrolero Seawise Giant era tan grande que su longitud se comparaba con los edificios más altos del mundo. El barco no podía caber ni en el Canal de Suez ni en el Canal de Panamá; incluso el Canal de la Mancha resultó ser "Gigante" no en términos de tonelaje. Durante la guerra Irán-Irak en 1988, el barco resultó gravemente dañado por un misil de la fuerza aérea iraquí mientras transportaba petróleo iraní en el Golfo Pérsico. Como resultado, el barco se hundió cerca de la costa, pero poco después de la guerra, Norman International pudo remolcarlo a Singapur, donde el barco fue reparado y vuelto a poner en servicio ya en 1991, ya con un nuevo nombre optimista: "Happy Gigante". Posteriormente, el barco se convirtió en una plataforma flotante, y en 2009 el "Gigante" pasó a su último camino- a las costas de la India, donde posteriormente fue desmantelado como chatarra.
Comparación de longitud de Seawise Giant (Knock Nevis) con edificios mas altos paz
Jahre Viking es uno de títulos anteriores barco Happy Giant / ©Didier Pin?on
1. Preludio
Longitud: 488m
Peso muerto: 600000 t
Botado: solo casco, 2013
Bandera: aún no recibido
Estado: en construcción
Prelude es la primera plataforma flotante del mundo no solo para el transporte, sino también para la producción y licuefacción de gas natural directamente a bordo. En construcción por Samsung Heavy Industries de Corea del Sur para Royal Dutch Shell. Esencialmente una planta móvil de procesamiento de gas, Prelude ya es la estructura flotante más grande jamás construida por el hombre. Para 2017, cuando se complete la construcción de todos los componentes de alta tecnología en el casco, está previsto realizar la primera perforación del fondo marino cerca de la costa de Australia.
Comparación de la longitud del Preludio y los edificios más altos
Prelude Corps / ©AFP/Getty images
Desde la antigüedad, las personas han viajado por los mares, mejorando gradualmente sus barcos. La construcción naval moderna está muy desarrollada y la gama de barcos se ha vuelto extremadamente diversa. Pero siempre Atención especial atrae el TOP de los barcos más grandes del mundo, que se discutirá a continuación.
1. Gigante marino (Knock Nevis)
Peso muerto - 564 700 toneladas.
. Longitud - 458,5 m.
. Año de construcción - 1979.
. Último país de matriculación: Sierra Leona. Desmontado para chatarra.
Hasta 2010, el barco más grande del mundo era el superpetrolero Knock Nevis, construido en 1975 en la ciudad japonesa de Yokosuka. Antes de cambiar varios nombres, tenía un simple número 1016. Pero las dimensiones ciclópeas en realidad lo arruinaron: el petrolero no podría pasar ni por el Canal de Panamá ni por el de Suez, incluso en el Canal de la Mancha encallaría, así que muévete de océano en océano. sólo podía dar un rodeo.
Durante Guerra Irán-Irak En 1988, un misil iraquí lo alcanzó y lo dañó gravemente. Como resultado, el superpetrolero se hundió en el Golfo Pérsico cerca de la costa. Después del final del conflicto, lo levantaron desde abajo y lo remolcaron a Singapur, donde pudieron restaurarlo en 1991, dándole un nuevo nombre "optimista" "Happy Giant". Pero como petrolero, nadie lo necesitaba, por lo que comenzó a servir como almacenamiento flotante de petróleo. Finalmente, en 2009, el “hombre afortunado” fue enviado en su último viaje a las costas indias, donde al año siguiente fue cortado en chatarra.
2. Pierre Guillaumat
Peso muerto - 555.000 toneladas.
. Longitud - 414,2 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Francia. Cortado para chatarra.
En la familia de barcos gemelos de la serie Batillus, este superpetrolero es el más grande en términos de peso muerto. Fue construido en los astilleros franceses, trabajó por nada en absoluto: 5 años, después de lo cual fue enviado sin piedad en 1983 a Corea del Sur, donde se convirtió en chatarra. El resto de sus hermanos de la misma serie compartieron su destino. Las razones de una muerte tan ignominiosa en todos los casos fueron los mismos problemas con la imposibilidad de pasar por los canales de Suez y Panamá.
3 Esso Atlántico
Peso muerto - 516 900 toneladas.
. Longitud - 406,5 m.
. Año de construcción - 1977.
. Último país de matriculación: Liberia. Cortado para chatarra.
En un momento, este superpetrolero también fue un campeón de peso muerto. Fue construido en Japón y realizó su primera ruta comercial desde la Liberia africana, donde el propietario de la empresa Esso Tankers lo registró bajo bandera liberiana. Muy a menudo, el petrolero transportaba petróleo desde el Medio Oriente a Europa. Pero en 2002, le llegó el final: en Pakistán, lo cortaron en chatarra. Era prácticamente un barco gemelo "Esso Pacific", pero a pesar del nombre "Pacífico", era más pequeño que el "hermano Atlántico".
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4. Emma Maersk
Peso muerto - 156 900 toneladas.
. Longitud - 397 m.
. Año de construcción - 2006.
. Último país de matriculación: Dinamarca. Todavía está en funcionamiento.
Este es el primer barco de ocho portacontenedores idénticos de la serie E-class, construidos por el holding danés Moller-Maersk Group. En el momento de su primer viaje en 2006, era el barco flotante más grande del mundo. "Emma Maersk" transporta una variedad de carga entre Asia y América, siguiendo por el Canal de Suez y el Estrecho de Gibraltar.
Este barco tiene una historia no demasiado exitosa: cuando ya se estaba terminando su construcción, se produjo un incendio en la cubierta superior, que dañó gravemente al flamante barco. Necesitaba algunas reparaciones que se hicieron rápidamente. En 2013, ocurrió una nueva desgracia: justo en el medio del Canal de Suez, una de las centrales eléctricas del buque de carga seca se averió, como resultado de lo cual perdió el control. Afortunadamente, tanto el barco como el canal permanecieron intactos.
Los europeos no favorecen al gigante por su uso de combustible rico en azufre. Como muchos barcos gigantes, Emma no cabe en el Canal de Panamá, por lo tanto océano Pacífico está cerrado para ella (¡no alrededor del Cabo de Hornos para navegar allí!).
5. Clase TI
Peso muerto - 441 600 toneladas.
. Longitud - 380 m.
. Año de construcción - 2003.
. Último país de matriculación: Bélgica. Todavía está en funcionamiento.
Este barco de doble casco tenía el mayor peso muerto y tonelaje bruto de su tiempo. En total, se construyeron cuatro barcos completamente idénticos: dos "TI Africa" y "TI Oceania" bajo la bandera de las Islas Marshall, "TI Europe" bajo la bandera belga y "TI Asia". Pero en 2010, se fabricaron plataformas-terminales flotantes para el almacenamiento y envío de productos petroleros desde "Asia" y "Afrika", desde entonces han estado trabajando en una parada cerca de uno de los campos petroleros en alta mar de Qatar.
Desarrollo moderno Las fuerzas blindadas tienen como objetivo aumentar la compacidad y maniobrabilidad de los vehículos, es decir, en su alivio. Cuando se crean en...
6 Valle Sohar
Peso muerto - 400 300 t.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2012.
. Último país de matriculación: Islas Marshall. Todavía está en funcionamiento.
Este buque pertenece a la familia de los grandes graneleros y es propiedad de la minera Vale de Brasil. Transporta el mineral extraído en Brasil a los Estados Unidos. En total, 40 enormes buques de carga seca navegan a lo largo de esta ruta, cuyo peso muerto está en el rango de 380 a 400 mil toneladas. Sohar es el barco más grande entre ellos.
7. Encanto de los mares
Peso muerto - 19 750 toneladas.
. Longitud - 362 m.
. Año de construcción - 2008.
. Último país de matriculación: Bahamas. Todavía está en funcionamiento.
Este buque pertenece a la clase de cruceros "Oasis", formado por dos gemelos (el segundo "Oasis in the Seas"), ocupando un lugar destacado por su tipo de barcos en el mundo. Dicen que Allure sigue siendo 5 cm más largo que Oasis, por eso se presenta aquí. Este gigante puede llevar a bordo 6296 pasajeros y 2384 tripulantes. Los tipos de entretenimiento que se ofrecen a bordo son innumerables, esta ciudad flotante cuenta con un campo de golf y una pista de hielo, una gran cantidad de bares y tiendas, incluso hay un parque con plantas exóticas.
8. Reina María II
Peso muerto - 19 200 t.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2002.
. Último país de matriculación: Bermudas. Todavía está en funcionamiento.
Este hermoso crucero transatlántico es uno de los transatlánticos de pasajeros más grandes del mundo. Es capaz de transportar con la máxima comodidad del Viejo al Nuevo mundo o atrás 2620 pasajeros. Fue diseñado y construido por la empresa francesa "Chantiers del" Atlantique ". A bordo hay un teatro, un casino, 15 restaurantes y el único planetario a bordo de los barcos.
La Fórmula 1 no es solo el deporte más caro y espectacular. Este es Nuevas tecnologías, estas son las mejores mentes de diseño e ingeniería, esto es cualquier ...
9. Mozá
Peso muerto - 128 900 toneladas.
. Longitud - 345 m.
. Año de construcción - 2007.
. Último país de matriculación: Qatar. Todavía está en funcionamiento.
Este buque abre una nueva familia de petroleros de la serie Q-Max, que se especializan en el transporte de gas natural licuado producido en campos frente a las costas de Qatar. Fue diseñado y construido en Corea del Sur. En total, 14 camiones cisterna de esta serie están actualmente en operación.
10. Empresa USS (CVN-65)
Longitud - 342 m.
. Año de construcción - 1960.
. Último país de matriculación: EE.UU. El portaaviones ha sido dado de baja.
Este es el portaaviones de ataque nuclear estadounidense más grande, el primero en operar una planta de energía nuclear. Comenzó a actuar en 1961. Se planeó una serie de seis cascos similares, pero solo se construyó el Enterprise. Su costo resultó en la increíble cantidad de 451 millones de esos dólares más, por lo que ni siquiera el presupuesto sin fondo de los EE. UU. podría permitirse tales gastos. En longitud, es el buque de guerra más grande del mundo. Habiendo repostado una vez con combustible nuclear, el portaaviones adquirió autonomía para 13 años de servicio activo y podría cubrir un millón de millas náuticas durante este tiempo. En febrero de 2017, el Enterprise fue enviado a un retiro honorario: para la Marina de los EE. UU., esta fue la primera despedida de un portaaviones nuclear.
nombres de los ganadores
Knock Nevis es el carguero más grande jamás construido. Con una longitud de 466 metros y una anchura de 70 metros, su capacidad total de carga es de unas 565 mil toneladas (4,1 millones de barriles de petróleo). De los cargueros actuales, el más grande es el Emma Maersk.
superpetrolero noruego Golpear a Nieves fue construido en 1979 y llevaba los siguientes nombres: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Su calado en el agua a plena carga es de 24,5 m, lo que no permite el paso del buque por el Canal de la Mancha, el Canal de Suez o el Canal de Panamá.
Un poco de historia
Este barco fue construido en el siglo XX por la empresa ASTILLERO SUMITOMO OPPAMA (Japón). A pesar de que este buque fue puesto en quilla en 1979, sus dimensiones siguen siendo insuperables.
Knock Nevis es también el barco de mayor desplazamiento en la historia humana. Su tripulación consta de 40 personas, velocidad: no más de 13 nudos. La distancia de frenado de Barco grande en el mundo es más de 10 km.
Seawise Giant empezó a construir por orden del magnate griego, pero quebró a raíz del embargo petrolero de los años 70. Después de eso, el barco fue comprado por el magnate de Hong Kong Tung, quien financió su finalización. Sin embargo, ante la insistencia de Tung, el peso muerto del barco se incrementó de 480.000 a 564.763 toneladas, convirtiendo al Seawise Giant en el barco más grande del mundo.
Destino - para llevar aceite
El petrolero entró en servicio en 1981 e inicialmente transportaba petróleo desde campos en el Golfo de México. Luego fue trasladado para transportar petróleo desde Irán. Fue en el Golfo Pérsico donde fue hundido. En 1986, durante la guerra Irán-Irak, Estrecho de Ormuz, el petrolero fue atacado y hundido por aviones de la Fuerza Aérea Iraquí con misiles. Se hundió en aguas poco profundas cerca de la isla de Kharg, por lo que en agosto de 1988 su nuevo propietario, Norman International, lo levantó y lo llevó a reparar en el Astillero Keppel en Singapur. Lo más probable es que la empresa haya comprado, levantado y reparado el petrolero principalmente por razones de prestigio. El Seawise Giant reformado pasó a llamarse Happy Giant.
En 1999, volvió a cambiar de propietario y de nombre: fue comprado por el noruego Jahare Wallem y rebautizado como Jahre Viking.
¿Cómo desechar a granel?
En marzo de 2004, el gigante había Nuevo dueño, Primeros Petroleros Olsen.
Los tiempos ya han cambiado, y dada la antigüedad del petrolero, se decidió convertirlo en un complejo flotante para almacenamiento y carga en los astilleros de Dubái. Después de la alteración, recibió el nombre de Knock Nevis y luego fue entregado al campo Al Shaheen en aguas de Qatar.
En diciembre de 2009, el barco se vendió para desguace a la India y emprendió su último viaje con el nombre de Mont. Sus últimas fotografías datan de enero de 2010, cuando el barco estaba amarrado cerca de la ciudad de Alang (India) listo para ser desechado. El desmantelamiento del barco más grande del mundo durará al menos un año.
Monumento gigante al amor
De los que operan para su propósito previsto, el buque de carga más grande es el buque emma maersk construido en 2006.
este es suficiente barco nuevo, quizás el monumento al amor más grande del mundo. El gigante portacontenedores, capaz de cautivar con su apariencia incluso a personas alejadas de la tecnología, fue bautizado por el magnate armador que lo construyó en honor a su difunta esposa.
El buque portacontenedores gigante también está equipado con el motor de combustión interna más grande del mundo. Y la capacidad de este buque, estimada por esquema estándar, es de 13,5-14,5 mil TEU (estas unidades equivalen a contenedores de 20 pies).
propietario de AP Grupo Moller-Maersk, Arnold Maersk Mackini Möller, de 93 años ( Arnold Maersk McKinney Moller), inmortalizó a su esposa Emma, fallecida en diciembre de 2005, en un superbarco. Con Emma, Arnold vivió en amor y armonía durante 65 años.
Sólo números
Ahora Emma es un hermoso barco gris azulado, cuyos parámetros son realmente sorprendentes. La longitud del barco es de 397 metros, ancho - 56 metros, calado - 15,5 metros. Arqueo bruto - 171 mil toneladas (brutas).
Desde la antigüedad, la capacidad de nadar como un pez no ha sido menos deseable para una persona que la capacidad de volar como un pájaro. que no puedo hacer dado por la naturaleza cuerpo, ayudó a implementar las máquinas que construimos. Desde los frágiles barcos de la antigüedad, la humanidad ha crecido hasta la creación de enormes ciudades sobre el agua. El más grande de ellos, incluso una persona moderna acostumbrada a los logros del progreso, sorprende con una combinación de poder y belleza.
Los barcos más grandes del mundo: criterios de selección.
Para nombrar el barco más grande, hay al menos dos criterios: dimensiones (largo y ancho) y desplazamiento (de hecho, este es el volumen de la parte submarina del barco).
Además, para determinar el ganador en categorías individuales, su capacidad para realizar su tarea principal es de importancia decisiva. Para un buque de pasajeros, es el número de pasajeros que puede llevar a bordo y el número de camarotes, para un granelero o petrolero, el peso de la carga transportada, para un buque portacontenedores, el número de contenedores.
Veleros y barcos de vapor
Antes de pasar a los plusmarquistas modernos, recordemos a sus antecesores, aquellos que surcaban los mares impulsados por la fuerza del viento y el vapor.
El velero más grande que jamás haya flotado en las existencias es la barca francesa France II. El buque tenía un desplazamiento de casi 11 toneladas y una eslora de 146 metros. Durante sólo diez años -de 1912 a 1922- realizaron transporte regular de carga, hasta que el velero que encalló frente a las costas de Nueva Caledonia fue abandonado por los propietarios. El barco fue finalmente destruido en 1944 durante un bombardeo.
El mayor barco de vapor de la historia es el Great Eastern botado en 1857. Su longitud es de 211 metros, y su desplazamiento es de 22,5 mil toneladas. El barco era propulsado por dos ruedas y una hélice, pero también podía navegar. El objetivo principal de la embarcación es el transporte de pasajeros; Great Eastern podría llevar hasta 4000 personas a bordo. Desafortunadamente, la era del carbón y el vapor no fue amable con proyectos a gran escala: la operación de Great Eastern resultó no ser rentable y se suspendió por razones económicas.
Poseedor del récord absoluto
Durante muchos años, el petrolero Knock Nevis fue el ganador en la nominación "Los barcos más grandes del mundo". Erigido en 1976 en Japón, cambió de nombre varias veces y sufrió una importante reestructuración. El campeón adquirió las dimensiones definitivas en 1981 (bajo el nombre de Seawise Giant): 458,5 metros de largo, 68 de ancho con un desplazamiento de 565 mil toneladas.
Un camión cisterna enorme es una pieza de equipo para la que no es tan fácil encontrar un uso. Debido a su tamaño, el barco tenía baja velocidad, una distancia de frenado enorme (¡más de 10 kilómetros!), no podía pasar por estrechos navegables estratégicos y solo podía amarrar en unos pocos puertos alrededor del mundo.
Puedes ver una foto del barco más grande en cualquier sitio, dedicado a la historia construcción naval, pero este gigante con hace poco pertenece al pasado, al igual que los veleros y los barcos de vapor. En 2010, el barco, que no se había utilizado durante seis años, fue cortado en chatarra.
Gigantes adictos al trabajo
Al igual que el Seawise Giant, los otros barcos más grandes también son cargueros: petroleros, graneleros, portacontenedores.
El buque más largo actualmente en uso (397 metros) es el portacontenedores Emma Maersk. Según diversas fuentes, es posible levantar de 11 a 14 mil contenedores estándar sin su tablero. Dado que los diseñadores tenían la tarea de garantizar el paso de Emma Maersk a través de los canales de Suez y Panamá, el ancho y el calado del barco se establecieron para ser bastante moderados. Por lo tanto, el desplazamiento de tal gigante es de "solo" 157 mil toneladas.
Y los barcos más grandes del mundo en términos de desplazamiento son cuatro superpetroleros Hellespont. Aunque la longitud de cada uno de ellos es 17 metros menor que la del líder entre los portacontenedores, el desplazamiento es una vez y media mayor: 234 mil toneladas.
Los transportadores de mineral de la empresa brasileña Vale no son muy inferiores a ellos. El mayor de ellos, Vale Sohar, tiene un desplazamiento de unas 200 mil toneladas y una longitud de 360 metros. La carga máxima que este gigante es capaz de llevar es de 400 mil toneladas.
Bellezas de crucero
Aunque barcos de pasajeros y no tan grandes como los camiones, pero dejan una impresión imborrable. Un crucero no es un medio de transporte, sino un lugar de vacaciones de lujo. El gran tamaño del barco aquí no sirve tanto para acomodar a la mayor cantidad de pasajeros posible a bordo, sino para crear todas las comodidades imaginables que satisfagan a la audiencia más exigente.
Los barcos de pasajeros más grandes son muchas veces más grandes que el Titanic que alguna vez pareció increíble. Un par de transatlánticos gemelos Allure of the Seas y Oasis in the Seas tienen un tamaño inigualable. 362 metros de eslora y 225 mil toneladas de desplazamiento, cifras comparables a los cargueros más grandes. Cada uno de los transatlánticos puede acomodar cómodamente a 6.400 pasajeros. Además, 2.100 personas están sirviendo a bordo (esto contra varias docenas de marineros que sirven a petroleros y graneleros).
Allure of the Seas u Oasis in the Seas ofrece tiendas, casinos, restaurantes, bares, discotecas, gimnasio, canchas de voleibol y baloncesto, sauna y piscinas. Incluso hay un parque con árboles y césped reales.
Tormenta de mar
No puedes ignorar los buques de guerra más grandes. Estos son ahora portaaviones. Y esto es comprensible: no importa cómo trabajen los ingenieros de aeronaves para reducir la carrera de despegue de los aviones, los "marineros alados" todavía necesitan una pista bastante grande para comenzar.
En el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, las potencias marítimas más poderosas construyeron buques de guerra especialmente grandes: acorazados. El más grande de ellos es el buque insignia de la flota japonesa "Yamato". 263 metros de largo, 40 de ancho, con una tripulación de 2.500 marineros, el acorazado parecía simplemente invulnerable. Sin embargo, el barco, botado en 1940, se hundió poco antes de la rendición de Japón.
El desarrollo de armas antisubmarinas hizo que tales barcos fueran un objetivo demasiado conveniente. Los barcos establecidos en esos años todavía estaban en servicio (por ejemplo, los acorazados estadounidenses del proyecto Iowa), pero la apuesta principal en el período de posguerra estaba en los portaaviones.
El buque de guerra más grande de todos los tiempos fue el portaaviones USS Enterprise. Tiene 342 metros de largo y 78 metros de ancho. El barco transportaba hasta 90 aviones (aviones y helicópteros), que atendieron a 1800 personas. Población total tripulación - 3000 marineros. Después de servir durante más de medio siglo, en 2012 el Enterprise fue retirado del servicio con la Armada de los Estados Unidos. Ahora, su lugar lo han ocupado los portaaviones de la clase Nimitz, de tamaño ligeramente inferior a su predecesor: la longitud de los buques portaaviones modernos más grandes es de 333 metros.
Los barcos más grandes de Rusia.
Aunque los barcos de fabricación rusa no ocupan los primeros puestos en las clasificaciones de los barcos más grandes del mundo, algunos modelos no tienen rival en sus categorías.
Por lo tanto, el buque insignia de la Flota del Norte de la Federación Rusa, el crucero de misiles de propulsión nuclear Pyotr Veliky, es el buque de ataque de combate que no transporta aviones más grande del mundo. Dimensiones del crucero: 251 metros - longitud, 28 metros - ancho, desplazamiento - 28 mil toneladas. Tarea principal: contrarrestar las formaciones de portaaviones enemigas.
Hay otro poseedor del récord al servicio de la Armada rusa: el submarino Akula (Proyecto 941). La longitud del barco es de 173 metros, el desplazamiento bajo el agua es de 48 mil toneladas, la tripulación es de 160 personas. Submarino equipado con un reactor nuclear y plantas de energía diesel. Las principales armas son intercontinentales. misiles balísticos con ojivas nucleares.
De los barcos civiles, es necesario mencionar el rompehielos de propulsión nuclear más grande "50 años de victoria", que abandonó las existencias en 1993. Quizás, sabiendo cuáles son los barcos más grandes del mundo, sus 160 metros de eslora te parezcan una frivolidad, pero aún así este barco no tiene igual en su clase.
Gigante en el astillero
Además de los propios barcos, los constructores navales modernos están ocupados desarrollando otros gigantes marinos- plataformas flotantes. Las estructuras sorprendentemente grandes se pueden utilizar para diversos fines, desde la minería hasta el lanzamiento de naves espaciales.
En este momento, los astilleros de Samsung Heavy Industries de Corea del Sur están completando la plataforma flotante Prelude, que el cliente, Royal Dutch Shell, planea utilizar para la extracción, licuefacción y transporte de gas natural. En 2013, se botó el casco Prelude. Sus dimensiones son más impresionantes de lo que pueden presumir los barcos más grandes del mundo. Una foto del gigante sin terminar está disponible para todos los interesados.
El buque tiene 488 metros de eslora, 78 metros de manga y un desplazamiento de 600.000 toneladas. Se supone que la plataforma se moverá con la ayuda de remolcadores. Solo la ausencia de su propio tren de rodaje no permite que Prelude sea llamado campeón entre los barcos gigantes. La plataforma todavía no es un barco.