Tanques ligeros de posguerra. Tanques ligeros El tanque más ligero de la URSS.

04.03.2020

¡El trabajo principal del principal historiador de vehículos blindados! La enciclopedia más completa y autorizada de tanques soviéticos, ¡desde 1919 hasta la actualidad!

Desde ligeros y medianos hasta flotantes y pesados, desde vehículos de combate experimentales construidos sobre el modelo del Renault FT 17 capturado allá por los años de la Guerra Civil, hasta los formidables T-72 y T-80, que todavía están en servicio con el Ejército ruso: esta enciclopedia proporciona información completa sobre TODOS, sin excepción, los tipos de tanques domésticos, su creación, mejora y uso de combate en la Gran Guerra Patriótica y numerosos conflictos locales del siglo pasado.

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TANQUES LIGEROS 1940

El T-26, el único tanque de escolta de infantería en servicio con el Ejército Rojo en la década de 1930, al final de la década ya no alcanzaba por completo el nivel de desarrollo de la construcción de tanques que se había alcanzado. El mayor poder de la artillería antitanque dejó al T-26 con su blindaje de 15 mm sin posibilidades de sobrevivir en el campo de batalla. La experiencia de combatir en España lo demostró claramente. Los T-26, que se ocupaban fácilmente de tanques y tanques alemanes e italianos pobremente armados, se convirtieron en presa fácil para sus cañones antitanque. Sin embargo, en ese momento todos los tanques soviéticos (y no solo los soviéticos), que no tenían blindaje antiproyectiles, se encontraron en una posición similar en ese momento. En el eterno duelo de armaduras y proyectiles, estos últimos lograron una victoria temporal.

Es por eso que, el 7 de agosto de 1938, el Comité de Defensa adoptó una resolución "Sobre el sistema de armamento de tanques", que contenía un requisito en menos de un año, para julio de 1939, para desarrollar nuevos tipos de tanques, armamento, blindaje y maniobrabilidad. que reuniría las condiciones de una guerra futura. De acuerdo con estos requisitos, el desarrollo de nuevos tanques comenzó en varias oficinas de diseño.

En la Planta Experimental de Construcción de Máquinas de Leningrado No. 185 que lleva el nombre de S.M. Kirov por un equipo de diseñadores dirigido por S.A. Ginzburg, se diseñó un tanque de escolta de infantería ligera "SP". En el verano de 1940, este tanque, el objeto 126 (o T-126SP, como suele llamarse en la literatura) estaba hecho de metal. En términos de protección de su armadura, era equivalente al tanque mediano T-34: su cuerpo estaba soldado con placas de armadura de 45 mm de espesor, con la excepción de un fondo y un techo de 20 mm. Las placas del casco frontal, superior y trasera tenían ángulos de inclinación de 40 ... 57 °.

En la hoja frontal superior había una escotilla del conductor. En su cubierta se montó un dispositivo de vigilancia. A la izquierda de la escotilla, en un soporte de bola, había una ametralladora DS-39 de 7,62 mm, desde la cual disparó el artillero-operador de radio. Frente a su lugar de trabajo también había un dispositivo de vigilancia. Se montaron dos dispositivos más en las láminas cigomáticas frontales.

La torreta facetada soldada albergaba un cañón de 45 mm mod. 1934 y una ametralladora DT de 7,62 mm emparejada con él. En el techo de la torre había una escotilla rectangular para desembarcar a la tripulación, y en la pared de popa había una escotilla redonda para desmontar el arma. En la tapa de esta escotilla y en los muros de la torre se practicaron orificios para el disparo de armas personales, cerrados con tapones en forma de pera. Se ubicaron cuatro dispositivos de observación a lo largo del perímetro del techo de la torre, y se montó un panorama del comandante en la tapa de la escotilla.

El tanque estaba equipado con un motor V-3, una versión de 6 cilindros (una "mitad", como se dice a veces) de un motor diésel V-2. Con una potencia de 250 cv. permitía que un vehículo de combate de 17 toneladas alcanzara velocidades de hasta 35 km/h. La capacidad del depósito de combustible de 340 litros proporcionaba una autonomía de hasta 270 km en carretera.

El tren de aterrizaje del tanque constaba de seis ruedas de carretera dobles sin caucho de pequeño diámetro a bordo, tres rodillos de apoyo sin caucho, una rueda motriz montada en la parte trasera y una rueda guía sin caucho. Los rodillos inferiores tenían amortiguación interna. La cadena de oruga es un engranaje de linterna de eslabón pequeño con una bisagra abierta. Una característica del chasis del automóvil era una suspensión de barra de torsión.

En el casco del tanque, junto al lugar del artillero-operador de radio, se instaló una estación de radio 71-TK-Z con una antena de látigo. La carga de munición de los cañones y ametralladoras consistía en 150 tiros y 4250 cartuchos de munición (los mismos cartuchos de fusil se utilizaron en las ametralladoras DT y DS).

En 1940, el tanque pasó bien las pruebas militares y de fábrica. Sin embargo, la Comisión Estatal propuso reducir el peso del vehículo a 13 toneladas reduciendo el grosor del blindaje de 45 a 37 mm. Además, se notaron los lugares de trabajo reducidos de los miembros de la tripulación. Intentaron eliminar el último inconveniente en el segundo modelo del tanque: se retiró la ametralladora DS-39 y se cerró su tronera con una cubierta de armadura atornillada. Además, se han tomado medidas para reducir el desgaste de las orugas reemplazando las ruedas de carretera que no son de caucho por ruedas de caucho.

En el otoño de 1940, el "objeto 126" fue transferido a la Planta de Construcción de Maquinaria de Leningrado No. 174 que lleva el nombre de K.E. Voroshilov, donde, sobre la base, en poco tiempo, un mes y medio, por un grupo de diseñadores bajo la supervisión general de I.S. Bushnev y L. S. Troyanov, se desarrolló una nueva versión del tanque ligero: el "objeto 135" (que no debe confundirse con el T-34-85). S.A. participó activamente en el diseño. Ginzburg y G.V. Gudkov. Según otras fuentes, esta máquina se desarrolló en paralelo con el "objeto 126" y se le dio preferencia debido a las mejores características de rendimiento. En enero de 1941, el tanque se hizo de metal y, después de pasar con éxito las pruebas estatales y de fábrica bajo el índice T-50, fue adoptado por el Ejército Rojo en febrero de 1941.

En términos de diseño y apariencia, el T-50 se parecía mucho al 126, pero al mismo tiempo tenía diferencias significativas. Fue creado teniendo en cuenta la experiencia del uso de combate de tanques en la guerra de Finlandia y los resultados de las pruebas en la URSS del tanque alemán Pz.III, realizadas en el verano de 1940. Las láminas del casco del T-50 se conectaron mediante soldadura y se ubicaron en grandes ángulos de inclinación. El espesor máximo del blindaje frontal y lateral del casco y la torreta se redujo de 45 a 37 mm. La hoja del casco de popa se convirtió en 25 mm, y el grosor del techo y el fondo aumentó a 15 mm. En la placa frontal superior con un ligero desplazamiento a la izquierda del eje longitudinal del tanque (casi en el centro) había una escotilla del conductor con un dispositivo de visualización, no había ametralladora de curso. Se instalaron dos dispositivos de observación más en los pómulos frontales del casco.

Torre: la forma aerodinámica y soldada se parecía a la torre del tanque T-34, pero difería de ella en la ubicación de los tres miembros de la tripulación. En la parte trasera del techo de la torre (no sin la influencia de Pz.III) se instaló una cúpula de mando, de las cuales ocho mirillas estaban cerradas por persianas blindadas. La torreta tenía una pequeña escotilla para la señalización. Para el desembarco de los tripulantes en la torre estaban previstas dos escotillas rectangulares en el techo. La puerta en la hoja de popa sirvió para desmontar el arma. A los lados de la torre había dispositivos de observación para el artillero y el cargador, cerrados por cubiertas blindadas redondas.

La composición de las armas no era muy típica de los tanques soviéticos. Con un cañón de 45 mm, nuevamente no sin la influencia del Pz.III alemán, se emparejaron dos ametralladoras DT de 7,62 mm. La estación de radio KRSTB estaba ubicada en la torreta del tanque al lado del asiento del comandante.

Reduciendo el espesor de los blindajes, introduciendo el principio de reserva diferenciada, que permitió reducir el peso del vehículo a 13,8 toneladas, e instalando un motor V-4 con una potencia de 300 CV. (versión forzada del motor diesel V-3) logró lograr un aumento significativo en la velocidad: de 35 km / h en el "objeto 126" a 52 - en el T-50. Dos depósitos de combustible con una capacidad total de 350 litros proporcionaban una autonomía de hasta 344 km en carretera. En el chasis se utilizaron ruedas de carretera con amortiguación interna y suspensión de barra de torsión individual.

La producción en serie del T-50 se iba a realizar en la planta número 174, por lo que, a partir del 1 de enero de 1941, se interrumpió en ella la producción del T-26. Sin embargo, la reestructuración de la producción del T-50 tecnológicamente más complejo fue muy lenta y, en la primera mitad de 1941, la planta produjo solo 116 tanques lanzallamas OT-133. También surgieron serias dificultades con el desarrollo de la producción del motor diesel V-4 en la planta No. 75 de Kharkov. Pero se suponía que el tanque T-50 sería reemplazado en las tropas T-26, y de acuerdo con el plan inicial para el rearme de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo, se suponía que sería el más masivo (el primer pedido para el T-34, como saben, solo tenía 600 vehículos). En 1940-1941, sin embargo, este plan fue objeto de ajustes como resultado de la decisión de formar cuerpos mecanizados. Pero incluso para ellos, se necesitaban no menos de 14 mil T-50. El hecho de que el T-50 fuera considerado como un componente de pleno derecho de la flota de tanques del país también puede juzgarse por la resolución conjunta del Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión y el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS. "Sobre el aumento de la producción de tanques KV, T-34 y T-50, tractores de artillería y motores diesel de tanques para el III y IV trimestres de 1941, adoptado después de la reunión del Politburó del Comité Central el 25 de junio.

A costa de increíbles esfuerzos en 1941, se produjeron 50 tanques. En agosto, la planta No. 174 fue evacuada, principalmente a la ciudad de Chkalov (Orenburg), donde en diciembre reanudó la producción de tanques y, además, a Nizhny Tagil y Barnaul. Un intento de expandir la producción de T-50 en la planta número 37 en Moscú no tuvo éxito. El principal factor limitante en la producción del T-50 fueron los motores. Se dio prioridad en las tareas planificadas al motor diesel V-2. En particular, en la planta No. 75, que había sido evacuada a Chelyabinsk en ese momento, los motores V-4 exportados se desmantelaron en componentes para el V-2. Por ello, el 13 de octubre de 1941, la GKO decidió construir dos fábricas en Barnaul, una para la producción de tanques T-50 y la segunda para la fabricación de motores diésel V-4 para estos tanques. Sin embargo, el 6 de febrero de 1942, de acuerdo con la decisión del Comité de Defensa del Estado, la producción del T-50 y los motores para ellos se detuvo por completo. La planta No. 174 en Chkalov, después de haber producido 15 tanques en 1942 (aparentemente, se ensamblaron a partir de la acumulación que traían consigo), cambió a la producción del T-34.

Hay muy poca información sobre el destino de combate de los tanques T-50. Sin embargo, se sabe que en agosto de 1941, la 1ª División Panzer, estacionada en el Distrito Militar de Leningrado y participando en las batallas en el área de Kingisepp, tenía 10 tanques de este tipo. En el otoño de 1941, varios T-50 formaban parte de las tropas del 7º Ejército, que defendían en dirección a Petrozavodsk. Durante estas batallas, uno de esos vehículos fue capturado por los finlandeses y estuvo en funcionamiento hasta finales de 1954.

En cuanto al Ejército Rojo, un tanque T-50, por ejemplo, se incluyó como parte de la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia en 1943.

No hay información confiable sobre cómo se mostraron los "cincuenta" en las hostilidades. Sin embargo, no hay duda de que de los tres tanques soviéticos modernos puestos en servicio en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el T-50 resultó ser el más desarrollado y equilibrado estructuralmente, óptimo en términos de combinación de cualidades operativas y de combate. . En términos de armamento, blindaje y movilidad, era superior o no inferior al tanque mediano alemán Pz.III, siendo mucho más pequeño en tamaño y peso de combate. La torreta del T-50, que tenía el mismo diámetro de hombro libre que el T-34, acomodaba a tres miembros de la tripulación, lo que aseguraba la separación de sus funciones funcionales. Es cierto que, en este caso, las deficiencias se convirtieron en una continuación de los méritos. Incluso con la colocación de un cañón de 45 mm en la torreta, había tres camiones cisterna apretados en ella. Por lo tanto, la cúpula del comandante tuvo que moverse hacia el lado de estribor, y el comandante tuvo que sentarse medio girado con respecto al eje del tanque. Quizás tenía sentido limitarnos a una torre de dos hombres con una gran cantidad de dispositivos de observación, como el "objeto 126". Para un tanque ligero, esto era aceptable. Todos los análogos extranjeros, los principales tanques ligeros de la Segunda Guerra Mundial (Stuart, Valentine e incluso el Chaffee creado en 1944) tenían torretas dobles.

1 - máscara; 2 - ametralladora DT; 3 - mira óptica TMFP; 4 - instalación de bolas; 5 - Tienda de ametralladoras DT; 6 - manija del tope de la torre; 7 - mecanismo de elevación de la máscara; 8 - frente de la vista; 9 - pistola TNSh; 10 - tubo de manga; 11 - guía de la correa del cartucho; 12 - mecanismo giratorio de la torre; 13 - palanca para apagar el mecanismo giratorio; 14 - asa de carga.

El armamento del T-50 fue suficiente para 1941 e incluso para 1942: el cañón 20K de 45 mm a una distancia de 500 m podía combatir con éxito todo tipo de tanques de la Wehrmacht. Los petroleros la conocían bien y, además, había una gran cantidad de proyectiles para esta arma en los almacenes.

Para 1943, 20K ya era bastante débil, pero justo en ese momento, OKB No. 172 creó, probó y recomendó para su adopción un cañón de tanque VT-42 de 45 mm con una longitud de cañón de calibre 68.6 y una velocidad inicial de un blindaje. proyectil perforante de 950 m /c. El cañón VT-42 difería del 20K en un diseño muy denso, lo que hizo posible ensamblarlo incluso en una torreta de un solo hombre del tanque T-70. Con la instalación en la torre T-50 no habría ningún problema. El proyectil de este cañón a una distancia de 500 m perforó el blindaje frontal de cualquier carro alemán, excepto el Pz.IV Ausf.H y J, el Panther y el Tiger.

Dejó una reserva para la modernización, incluso en términos de fortalecimiento de la protección de la armadura y la alta potencia específica del tanque: ¡21,4 hp / t! A modo de comparación: el T-34 tiene 18,65, el Stuart tiene 19,6, el Valentine tiene 10 y el Pz.III tiene 15 hp/t. Un motor diesel de 300 caballos de fuerza podría "arrastrar" con confianza una armadura de 45 mm.

Resumiendo todo lo anterior, solo hay que lamentar que la producción en masa del T-50 nunca se estableció.

Una historia sobre el tanque ligero T-50 no estaría completa sin mencionar uno más de sus modelos. En 1941, como parte de los requisitos técnicos para el T-50, la Planta Kirov de Leningrado desarrolló y fabricó el "objeto 211". El principal diseñador del tanque fue A.S. Ermolaev. El casco soldado del vehículo de combate tenía una nariz estrecha con un tapón de escotilla para el conductor. La torre soldada tenía una forma alargada aerodinámica. El armamento y la planta de energía eran idénticos al tanque T-50 de la planta No. 174. La versión de Kirovsky era algo más liviana que la de Voroshilov, pero no tenía ventajas significativas sobre ella, y la forma de su casco era menos exitosa. Después del comienzo de la guerra, se detuvo el trabajo en el "objeto 211" en la planta de Kirov, y la única muestra fabricada participó en la defensa de Leningrado.

No estaría de más agregar que, según la misma TTT, un grupo de egresados de la VAMM los. Stalin, que trabajaba bajo la supervisión general de N.A. Astrov. Este proyecto fue rechazado en la etapa de la comisión de diseño.

Como se mencionó anteriormente, en mayo de 1941, la Planta No. 37 de Moscú recibió la tarea de dominar la producción de un tanque ligero T-50 de nueva generación. La asignación recibida conmocionó a la gerencia de la planta: sus modestas capacidades de producción claramente no se correspondían con las nuevas instalaciones. Baste decir que el T-50 tenía una caja de cambios planetaria compleja de 8 velocidades, y la producción de corte de engranajes siempre ha sido un punto débil en esta empresa. Al mismo tiempo, los trabajadores de la planta No. 37 llegaron a la conclusión de que era posible crear un nuevo tanque ligero, que ya no flotaba, pero que estaba bastante listo para el combate para la escolta directa de infantería en las condiciones dadas. Al mismo tiempo, se suponía que usaría una instalación de transmisión de motor usada y el chasis del T-40. Se suponía que el casco tendría una forma más racional, dimensiones reducidas y una armadura mejorada.

1 - filtro de aire; 2 - engranaje principal; 3 - caja de cambios; 4 - motor; 5 - transmisiones finales; 6 - eje de arranque; 7 - rueda motriz; 8 - rodillo inferior; 9 - rodillo de apoyo; 10 - rueda guía.

Convencido de la conveniencia y las ventajas de tal solución, el diseñador jefe N.A. Astrov, junto con el alto representante militar de la planta, el teniente coronel V.P. Okunev escribió una carta a I.V. Stalin, en el que justificaron la imposibilidad de producir el tanque T-50 y, por otro lado, la realidad del rápido desarrollo de la producción de un nuevo tanque, y en cantidades masivas, con el uso generalizado de unidades automotrices y avanzadas tecnologías para su fabricación. La carta, de la manera prescrita, se depositó en el buzón de las Puertas Nikolsky del Kremlin por la tarde, Stalin la leyó por la noche y por la mañana V.A., Vicepresidente del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS, llegó a la planta. . Malyshev, quien fue asignado para tratar con la nueva máquina. Examinó el modelo del tanque con interés, lo aprobó, discutió los problemas técnicos y de producción con los diseñadores y aconsejó reemplazar la ametralladora DShK con un cañón automático ShVAK de 20 mm mucho más poderoso, bien dominado en la aviación.

Ya en la tarde del 17 de julio de 1941, se firmó el Decreto del Comité de Defensa del Estado No. 179 "Sobre la producción de tanques ligeros T-60 en la planta No. 37 de Narkomsredmash", que decía:

"uno). Permitir que el Comisariado del Pueblo para la Construcción de Máquinas Medianas (Planta No. 37) produzca, sobre la base del tanque anfibio T-40, el tanque terrestre T-60 en las mismas dimensiones, con el mismo armamento que el tanque T-40. Permitir, debido al engrosamiento de la armadura, que el casco del tanque esté hecho de una armadura homogénea, igualmente fuerte en términos de resistencia a las balas.

2). En este sentido, detener la producción de tanques anfibios T-40 y tractores Komsomolets en la planta No. 37 a partir de agosto.

Cabe señalar que esta resolución no se trata del clásico "sesenta", sino del tanque T-60 (030), que es exteriormente idéntico al T-40, con la excepción de la placa de popa del casco y más conocido bajo el designación no oficial T-30.

Se suponía que atraería cinco plantas de los comisariados populares de ingeniería media y pesada a la producción del T-60: No. 37 (Moscú), GAZ (producción de tanques - planta No. 176), Kolomna Locomotive Building (KPZ) llamado después. Kuibyshev, No. 264 (planta de construcción naval Krasnoarmeisky en la ciudad de Sarepta, cerca de Stalingrado, que anteriormente producía barcos blindados fluviales) y la planta de tractores Kharkov (KhTZ), desafortunadamente, desaparecieron rápidamente debido a una evacuación urgente. Al mismo tiempo, la planta de automóviles de Moscú KIM, la planta Krasny Proletarian y la planta de construcción de maquinaria Mytishchi No. 592 fueron atraídas para producir unidades de tanques.Se suponía que GAZ suministraría unidades de energía. Cascos blindados con torretas para la planta No. 37 - Plantas Podolsky e Izhora, para GAZ - Vyksa y Murom. Las pistolas de aire comprimido ShVAK procedían de la planta n.° 2 de Kovrov y la planta n.° 535 de armas de Tula. Desde finales de 1942, la planta n.° 314 de Mednogorsk y la planta n.° 525 de Kuibyshev también comenzaron a suministrarlas, pero se fabricó poco, solo 363 piezas.

La producción de orugas de acero calado para todas las fábricas se asignó a la Planta de Tractores de Stalingrado. Dzerzhinsky (STZ), que tenía un poderoso taller de moldeado y fundición.

Para el tanque T-60 (ya en la versión 060), el diseñador A.V. Bogachev creó un casco totalmente soldado fundamentalmente nuevo y más duradero con un volumen reservado significativamente más pequeño que el T-40 y una silueta baja: solo 1360 mm de altura, con grandes ángulos de inclinación de las placas delantera y trasera hechas de armadura homogénea enrollada. Las dimensiones más pequeñas del casco permitieron llevar el grosor de todas las láminas frontales a 15–20 mm, y luego a 20–35 mm, a bordo, hasta 15 mm (posteriormente, hasta 25 mm), popa, hasta 13 mm (luego en algunos lugares hasta 25 mm). El conductor estaba ubicado en el medio en la timonera que sobresalía hacia adelante con un escudo frontal que se pliega en una situación de no combate y una escotilla de acceso superior. El dispositivo de visualización del conductor: un bloque de vidrio de espejo triplex de cambio rápido de 36 mm de espesor estaba ubicado en el escudo frontal (inicialmente y en los lados de la cabina) detrás de una ranura estrecha cubierta por una persiana blindada. Se ubicó una escotilla de emergencia en la parte inferior con un espesor de 6-10 mm. Para el acceso externo a las unidades de motor y transmisión, se dispuso de una cubierta de blindaje frontal removible en lámina frontal inclinada, una lámina superior lateral superior con toma de aire regulable y una popa trasera con persianas de salida, que cerraban simultáneamente dos tanques de gas con capacidad de 320 l, ubicado en un compartimento aislado de tabique blindado. Dos escotillas redondas sirvieron para su reabastecimiento de combustible. La chapa de la torreta de 10 (13) mm de espesor también era desmontable.

La nueva torre tiene solo 375 mm de altura, diseñada por Yu.P. Yudovich, más avanzado tecnológicamente que en el T-40, tenía una forma octogonal cónica. Fue soldado a partir de placas de armadura planas de 25 mm de espesor, ubicadas en grandes ángulos de inclinación, lo que aumentó significativamente su durabilidad durante el bombardeo. Posteriormente, el grosor de las placas de blindaje cigomáticas delanteras y la máscara de armamento alcanzó los 35 mm. En el techo, con un espesor de 10 a 13 mm, había una gran escotilla de comandante con una tapa redonda. En las caras laterales de la torre a la derecha e izquierda del tirador, se hicieron ranuras estrechas, equipadas con dos dispositivos de visualización del tipo triplex. La torre se desplazó a babor 285 mm desde el eje del casco. Los mecanismos de guía de la instalación del rifle: engranaje horizontal y tornillo vertical (+27 ... -7 °), desarrollados para el T-40, no requirieron cambios. Cabe señalar que algunas fábricas de cascos blindados, anteriormente asociadas con la construcción de calderas, mantuvieron la producción de torretas cónicas redondas para el T-60, similar a la torreta T-40.

En el segundo prototipo T-60 (060), en lugar del DShK, se instaló un cañón de tanque ShVAK de 20 mm de fuego rápido con una longitud de cañón de calibres 82.4, creado en un tiempo récord en OKB-15 junto con OKB-16 basado en las versiones de ala y torreta de la pistola de aire comprimido ShVAK-20. La finalización del arma, incluidos los resultados del uso de primera línea, continuó en paralelo con el desarrollo de su producción. Por lo tanto, se aceptó oficialmente en servicio solo el 1 de diciembre, y el 1 de enero de 1942 recibió la designación TNSh-1 (tanque Nudelman-Shpitalny) o TNSh-20, como se le llamó más tarde. Para facilitar la puntería, el arma se colocó en la torreta con un desplazamiento significativo de su eje hacia la derecha, lo que obligó a realizar modificaciones en las lecturas de la mira telescópica TMFP-1. El rango tabular de un disparo directo alcanzó los 2500 m, el rango de puntería - 7000 m, la velocidad de disparo - hasta 750 rds / min, la masa de una segunda salva con proyectiles perforantes - 1.208 kg. Con ciertas habilidades, era posible realizar disparos individuales. El arma tenía una alimentación por correa con una capacidad de 754 rondas (13 cajas). La expulsión de cartuchos gastados desde la torreta hacia el exterior se realizó a través del tubo de salida de gas debajo de la armadura del cañón y los enlaces de las cintas, a lo largo de la guía en la parte inferior del tanque, mientras se desmoronaban y prácticamente no podían atascar el sistema de control. Las municiones incluían proyectiles incendiarios de fragmentación y trazadores de fragmentación y proyectiles incendiarios perforantes con un núcleo de carburo de tungsteno y una alta velocidad inicial V o = 815 m / s, lo que hizo posible golpear efectivamente objetivos blindados ligeros y medianos, así como como puntas de ametralladora, cañones antitanque y mano de obra del enemigo. La posterior introducción de un proyectil incendiario perforante de blindaje de subcalibre aumentó la penetración del blindaje a 35 mm. Como resultado, el T-60 podía luchar a distancias cortas con los tanques medianos alemanes Pz.III y Pz.IV de las primeras versiones al disparar al costado, y a distancias de hasta 1000 m, con vehículos blindados de transporte de personal y autopropulsados ligeros. armas

A la izquierda del arma, en una instalación emparejada con él, había una ametralladora DT con una carga de municiones de 1008 rondas (16 discos, luego 15). Seguía siendo posible quitar fácilmente la ametralladora y usarla por parte de la tripulación fuera del tanque con bípodes y apoya hombros. En la práctica de combate, esta situación se encontró a menudo. En principio, en caso de necesidad urgente, era posible retirar el cañón, que en peso (68 kg) no difería mucho de la ametralladora Maxim común, pero su fijación rígida para disparar fuera de la torre era difícil y por lo tanto no era experto.

En términos de armamento y movilidad, el tanque T-60 generalmente correspondía al Pz.II alemán, que fue ampliamente utilizado al comienzo de la guerra, y al tanque de reconocimiento Luchs que apareció más tarde, superándolos ligeramente en protección de armadura, reserva de energía. y maniobrabilidad en suelos blandos. Su blindaje ya no era solo a prueba de balas, brindaba protección a una distancia de hasta 500 m de proyectiles de infantería ligera cañones de 75 mm, rifles antitanque de 7,92 mm y 14,5 mm, tanques de 20 mm y cañones antiaéreos. , así como cañones antitanque de 37 mm, comunes en 1941-1942 en la Wehrmacht.

Mientras tanto, el 15 de septiembre de 1941, la planta número 37 de Moscú produjo el primer T-60 de serie, pero debido a la evacuación que siguió pronto, la producción se detuvo el 26 de octubre. En total, se fabricaron 245 tanques T-60 en Moscú. En lugar de Tashkent originalmente planeado, la planta fue evacuada a Sverdlovsk: en el territorio de las plantas de Metalist, la instalación de reparación de automóviles que lleva el nombre. Vojvodina y una sucursal de Uralmash: solo tres sitios industriales, donde llegó el equipo del 28 de octubre al 6 de noviembre. Junto con una parte de la planta KIM evacuada allí, se formó una nueva planta de tanques No. 37 (diseñador jefe G.S. Surenyan, luego N.A. Popov). Montados en él desde el 15 de diciembre de 1941, principalmente a partir de piezas traídas de Moscú, los primeros 20 tanques T-30 y T-60 pasaron el 1 de enero de 1942 por las calles de Sverdlovsk. Para el primer trimestre de 1942 ya se produjeron 512 vehículos. En total, hasta septiembre de 1942, se produjeron 1.144 T-60 en los Urales, después de lo cual la Planta No. 37, que lanzó en breve el tanque T-70, detuvo la construcción de tanques independientes y pasó a la producción de componentes y ensamblajes para el T-34. tanque, así como municiones.

Los talleres de la planta de construcción de máquinas de Kolomna que lleva el nombre de V.I. Kuibyshev. En octubre de 1941, algunos de ellos, incluidos los talleres que produjeron cascos de tanques T-60 para la Planta No. 37, fueron evacuados a la ciudad de Kirov al sitio de la Planta de Construcción de Maquinaria de Kirov NKPS que lleva el nombre. Mayo 1. Aquí se creó una nueva fábrica No. 38, y ya en enero de 1942, los primeros tanques T-60 salieron de sus puertas. Desde febrero, la planta inició su producción prevista, al mismo tiempo que abastecía al resto de las empresas con orugas fundidas para orugas, que antes solo fabricaba STZ. Para el 1er trimestre se fabricaron 241 autos, hasta junio - 535.

Otra empresa involucrada en la producción del T-60, la planta No. 264, recibió la documentación técnica del tanque de manera oportuna, pero luego condujo el automóvil por su cuenta, sin recurrir a la ayuda de la planta principal, pero no tratando de modernizarlo tampoco. El 16 de septiembre de 1941, se unieron los trabajadores del KhTZ evacuado, que estaban familiarizados con la construcción de tanques, quienes, mientras aún estaban en Jarkov, comenzaron a dominar la producción del T-60. Llegaron a la fábrica N° 264 con un stock de herramientas, plantillas, troqueles y blancos de tanques ya preparados, por lo que el primer casco blindado fue soldado el 29 de septiembre. Se suponía que las unidades de transmisión y chasis serían suministradas por la producción de tanques de STZ (fábrica No. 76). Extremadamente cargado con la fabricación de motores diésel T-34 y V-2, además de ser su único fabricante a finales de 1941, STZ y fábrica N° Atención. Sin embargo, en diciembre fue posible ensamblar los primeros 52 autos. En enero de 1942, ya se entregaron los tanques 102, y en el primer trimestre, 249. En total, hasta junio de 1942, aquí se produjeron 830 T-60. Una parte importante de ellos participó en la Batalla de Stalingrado, especialmente en su fase inicial.

La planta principal y más grande para la producción del T-60 fue GAZ, donde el 16 de octubre de 1941 llegó N.A. para el trabajo permanente. Astrov con un pequeño grupo de colegas de Moscú para el diseño de soporte de producción. Pronto fue nombrado diseñador jefe adjunto de la planta de construcción de tanques y, a principios de 1942, recibió el Premio Stalin por la creación del T-40 y el T-60.

En poco tiempo, la planta completó la producción de equipos tecnológicos no estándar y, el 26 de octubre, comenzó la producción en masa de tanques T-60. Los cascos blindados para ellos en cantidades cada vez mayores comenzaron a ser suministrados por la planta de equipos de trituración y trituración (DRO) No. 177 de Vyksa, más tarde, por la planta de reparación de locomotoras de Murom. Dzerzhinsky No. 176 con su potente producción de calderas, tecnológicamente similar al casco del tanque y, finalmente, la planta blindada más antigua en Kulebaki No. 178. Luego se les unió la parte de la planta de Podolsk No. 180 evacuada a Saratov al territorio de la planta local de reparación de locomotoras de vapor y, sin embargo, carecía crónicamente de cascos blindados, lo que frenó la expansión de la producción en masa del T-60. Por lo tanto, pronto su soldadura se organizó adicionalmente en GAZ.

¡En septiembre, solo se fabricaron tres tanques T-60 en Gorki! ¡Pero ya en octubre - 215, en noviembre - 471! Hasta finales de 1941, aquí se produjeron 1323 automóviles.

En 1942, a pesar de la creación y adopción de un tanque ligero T-70 más listo para el combate, la producción paralela del T-60 se mantuvo en GAZ, hasta abril (en total para 1942 - 1639 vehículos), en la planta de Sverdlovsk No. 37 - hasta agosto, en la planta número 38 - hasta julio. En 1942, se fabricaron 4164 tanques en todas las fábricas. La Planta N° 37 entregó los últimos 55 vehículos ya a principios de 1943 (hasta febrero). En total, desde 1941, se produjeron 5839 T-60, el ejército recibió 5796 vehículos.

El primer uso masivo del T-60 se refiere a la batalla por Moscú. Estaban disponibles en casi todas las brigadas de tanques y batallones de tanques individuales que defendían la capital. El 7 de noviembre de 1941, 48 tanques T-60 de la 33.ª Brigada de Tanques participaron en el desfile de la Plaza Roja. Estos eran tanques fabricados en Moscú, los Gorky T-60 entraron por primera vez en batalla cerca de Moscú solo el 13 de diciembre.

Los T-60 comenzaron a llegar al Frente de Leningrado en la primavera de 1942, cuando se asignaron 60 vehículos con tripulación para formar la 61.ª Brigada de Tanques. La historia de su entrega a la ciudad sitiada no carece de interés. Los tanques decidieron ser transportados en barcazas con carbón. No estuvo mal en cuanto al disfraz. Las barcazas entregaron combustible a Leningrado, se familiarizaron con el enemigo y no siempre fueron cazadas activamente. Además, el carbón como lastre proporcionaba a los barcos fluviales la estabilidad necesaria.

Cargaron vehículos de combate desde el muelle sobre la central hidroeléctrica Volkhov. Se colocaron cubiertas de troncos sobre el carbón, se colocaron tanques sobre ellos y las barcazas zarparon desde la orilla. La aviación enemiga no logró detectar el movimiento de nuestra unidad militar.

El bautismo de fuego de la brigada de tanques 61 cayó el 12 de enero de 1943, el primer día de la operación para romper el bloqueo de Leningrado. Además, la brigada, como los batallones de tanques 86 y 118, que también tenían tanques ligeros en servicio, operaron en el primer escalón del Ejército 67 y cruzaron el Neva sobre el hielo. Las unidades equipadas con tanques medianos y pesados ingresaron a la batalla solo en el segundo día de la ofensiva, después de que se capturó una cabeza de puente de 2-3 km de profundidad y los zapadores fortalecieron el hielo.

La tripulación del T-60, en la que se encontraba el comandante de la compañía de la brigada de tanques 61, el teniente D.I. Osatyuk, y el capataz I.M. era el conductor. Makarenkov. Así es como se describe este episodio en la colección "Petroleros en la batalla por Leningrado": "Al avanzar, al amanecer del 18 de enero en la Aldea de los Trabajadores No. 5, notaron tres tanques. Los voljovitas querían saltar del coche, correr hacia ellos, pero... vieron que eran los tanques nazis que iban contraatacando. ¿Qué hacer? No tiene sentido comenzar un duelo con el enemigo en tu pequeño con un cañón de 20 mm ... ¡La decisión fue instantánea! El comandante del tanque le dio una orden al conductor: "¡Muévase a esa arboleda, en el borde de la cual nuestras armas tomaron posiciones de fuego!"

El tanque, maniobrando, haciendo giros inesperados y bruscos, eludió el fuego de los tanques nazis. Y Osatyuk les disparó, trató de cegar, aturdir al enemigo. El duelo se prolongó durante varios minutos. Hubo momentos en los que parecía que los monstruos blindados estaban a punto de ser superados, apilados y aplastados. Cuando quedaban unos 200 metros hasta la arboleda, el coche de Osatyuk giró bruscamente a la izquierda. El tanque nazi líder también dio la vuelta, pero fue atacado por nuestros cañones y ardió. Luego, el segundo tanque fue alcanzado y el tercero abandonó el campo de batalla.

"¡Ahora, Vanyusha, adelante!", Ordenó el comandante al conductor. Habiendo alcanzado a su compañía, vieron una imagen interesante: los petroleros llevaron a la infantería enemiga a un gran pozo. Los nazis resistieron obstinadamente, arrojando granadas a nuestros tanques. Estaba claro que era imposible retrasarlo: los nazis tendrían tiempo de atrincherarse. Osatyuk le ordena a Makarenkov que haga rodar un sendero hacia un acantilado, que coloque una pista. Luego, el tanque, aumentando la velocidad, se precipitó hacia el pozo, voló por el aire y se estrelló contra los nazis.

"¡Bien hecho! gritó el teniente. “¡Ahora actúa!” El automóvil se precipitó a gran velocidad por el fondo del foso, destruyendo a los nazis con fuego y orugas. Después de haber hecho varios círculos, el tanque disminuyó la velocidad, fue al centro del pozo y se detuvo. Todo había terminado. Los tuyos han venido…”

Este episodio de combate ilustra perfectamente la vieja "verdad" del tanque: la invencibilidad del tanque es proporcional al cuadrado de su velocidad. Sin embargo, se tomaron medidas para fortalecer la protección de la armadura del tanque. A sugerencia del NII-48 blindado de Izhora, transferido del Comisariado Popular de la industria de la construcción naval a la construcción de tanques con el estallido de la guerra, varias opciones para instalar pantallas blindadas adicionales de hasta 10 mm de espesor en la parte delantera del casco y en el La torreta del tanque T-60 se desarrolló e implementó en muchas máquinas.

En cuanto a la 61.ª Brigada de Tanques, sus tanques fueron los primeros en unirse a las tropas del Frente Volkhov. Para excelentes operaciones militares, se transformó en el 30º de Guardias. Teniente D. I. Osatyuk y el capataz del conductor I.M. Makarenkov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Los T-60 también lucharon en el Frente Sur, especialmente activamente en la primavera de 1942 en Crimea, participaron en la operación de Jarkov y en la defensa de Stalingrado. Los alemanes llamaron al T-60 "langosta indestructible" y se vieron obligados a contar con ellos.

Los T-60 constituyeron una parte importante de los vehículos de combate del 1.er Cuerpo de Tanques (comandante - Mayor General M.E. Katukov), junto con otras formaciones del Frente Bryansk, rechazaron la ofensiva alemana en dirección a Voronezh en el verano de 1942. Durante la lucha, el cuerpo de Katukov, que formó un solo grupo de batalla con el cuerpo de tanques 16, cayó en una situación difícil. Así es como el propio ME describe esta situación y las acciones de los tanques T-60. Katukov:

“Los nazis, realizando ataques continuos, buscaron encontrar los lugares más vulnerables en las formaciones de batalla de los grupos. Finalmente lograron hacerlo. En un sector donde teníamos poca potencia de fuego, la infantería fascista irrumpió en el frente y se metió en nuestras defensas. La situación se volvió amenazante. Habiendo abierto una brecha, los nazis continuaron profundizando el avance para desunir a las tropas del grupo e ir a la retaguardia.

También debe tenerse en cuenta que en ese momento el enemigo estaba presionando a lo largo de toda la línea del frente, lo que significa que todas las fuerzas disponibles de nuestro grupo, tanques e infantería, estaban completamente involucradas. Tenía dos tanques ligeros T-60 en mi reserva. Pero estos vehículos de combate, "bebés" y tanques, solo podían llamarse condicionalmente. Estaban armados con cañones ShVAK de 20 mm.

El lector probablemente se esté imaginando lo que es una escopeta de caza del calibre doce. Entonces, las armas en servicio con el T-60 tienen el mismo calibre. Para la lucha contra los tanques alemanes, el T-60 no era adecuado. Pero contra la mano de obra del enemigo, los "bebés" actuaron de manera excelente y más de una vez infligieron un daño enorme a la infantería fascista con su fuego automático. Entonces estaba cerca de Mtsensk y cerca de Moscú.

Y ahora, en la fatídica hora del avance alemán, los tanques "bebé" nos rescataron. Cuando la infantería fascista penetró nuestras defensas durante medio kilómetro, si no más, lancé la última reserva a la batalla.

Afortunadamente, el centeno en ese momento se elevó casi a la altura de un hombre, y esto ayudó a los "bebés", escondidos en el centeno, a ir a la retaguardia de los nazis que se habían infiltrado en nuestras formaciones de batalla. Los T-60 desde una distancia corta con fuego pesado cayeron sobre la infantería alemana. Pasaron unos minutos y las cadenas de los fascistas que avanzaban retrocedieron.

Al comienzo de la contraofensiva de los frentes de Stalingrado, Don y Sudoeste el 19 de noviembre de 1942, quedaban bastantes vehículos de combate de este tipo en las brigadas de tanques. El T-60 insuficientemente blindado y mal armado tenía muy poca estabilidad en el campo de batalla, convirtiéndose en presa fácil para los tanques enemigos medianos y pesados. Para ser justos, debe admitirse que a los petroleros no les gustaban especialmente estos vehículos ligeramente blindados y ligeramente armados con motores de gasolina peligrosos contra incendios, llamándolos BM-2 - "una fosa común para dos".

La última gran operación en la que se utilizaron T-60 fue el levantamiento del bloqueo de Leningrado en enero de 1944. Entonces, entre los tanques 88 de la brigada de tanques 1 del Frente de Leningrado había tanques 21 T-60, en la brigada de tanques 220 había 18 de ellos, y en el regimiento de tanques 124 del Frente Volkhov, al comienzo de la operación el 16 de enero de 1944, solo 10 vehículos de combate: ¡dos T-34, dos T-70, cinco T-60 e incluso un T-40!

Posteriormente, el uso de los T-60 como vehículos de escolta de tropas en marcha, seguridad y comunicaciones, para reconocimiento en vigor, combatiendo fuerzas de desembarco, como tractores de artillería para remolcar cañones antitanque ZIS-2 y divisionales ZIS-Z, como comandante y tanques de entrenamiento, se mantuvo. De esta forma, el T-60 se usó en el ejército hasta el final de la Segunda Guerra Mundial y como tractores de arte, también en la guerra con Japón.

Sobre la base del tanque T-60, se produjo el lanzacohetes BM-8-24 (1941), y los prototipos del tanque con un cañón ZIS-19 de 37 mm, un cañón autopropulsado antiaéreo de 37 mm (1942), montura de artillería autopropulsada de 76,2 mm, tanque antiaéreo T-60-3 con dos ametralladoras gemelas DShK de 12,7 mm (1942) y montura de artillería autopropulsada OSU-76 (1944).

A fines de octubre de 1941, la oficina de diseño de la planta de automóviles Gorky comenzó a desarrollar un nuevo tanque ligero T-70 armado con un cañón de 45 mm. El objetivo principal de este trabajo es aumentar la potencia de fuego de un tanque ligero. En su diseño, los componentes y conjuntos del tanque T-60 debían utilizarse al máximo con la menor cantidad de alteraciones para que la nueva máquina pudiera ponerse en producción en serie lo antes posible. El diseño del tanque se llevó a cabo mediante una técnica adoptada en la industria automotriz, que era inusual para los diseñadores de tanques. Las vistas generales del tanque se dibujaron a tamaño real sobre placas especiales de aluminio de 7x3 m, pintadas con esmalte especial blanco y revestidas en cuadrados de 200x200 mm. Para reducir el área del dibujo y aumentar su precisión, se superpusieron un plano y secciones transversales completas y parciales a la proyección principal, una sección longitudinal. Los planos se realizaron con la mayor exhaustividad posible, incluyendo todos los elementos, conjuntos y partes del equipamiento interno y externo de la máquina. Estos dibujos sirvieron de base para el control durante el montaje del prototipo e incluso de toda la primera serie de máquinas. La principal ventaja de tales dibujos era su alta precisión.

Se montó una planta de energía en el tanque, que incluía motores de carburador doble. En la primera etapa de producción de la máquina, con la excepción de aumentar el número de ruedas de carretera de cuatro a cinco a bordo y fortalecer los ejes de torsión, las orugas, las ruedas de carretera, los elementos de suspensión individuales y las unidades de transmisión permanecieron igual que en el Tanque T-60. En el proceso de producción en masa, se fortaleció su diseño.

Después de que se fabricara el prototipo del tanque T-70 en diciembre de 1941, se llevaron a cabo sus pruebas en el mar y disparos de prueba desde el arma principal. En comparación con el tanque T-60, el vehículo tenía una potencia específica más alta (15,2 vs. –35 mm).

En enero de 1942, el Ejército Rojo adoptó el tanque T-70. Se determinó la fecha para el inicio de la producción en serie de la máquina: marzo de 1942. En abril de 1942, según los planos de la planta de automóviles de Gorky, también se organizó la producción en serie de tanques T-70 en la planta No. 38 en Kirov.

El esquema del diseño general de la máquina era fundamentalmente el mismo que el del tanque T-60. El conductor estaba en la proa del casco en el lado izquierdo. En una torreta giratoria, desplazada hacia el lado de babor desde el eje longitudinal del casco, se ubicó al comandante del tanque. En la parte media del casco a lo largo del lado de estribor en un marco común, se instalaron dos motores acoplados en serie, que componían una sola unidad de potencia. Esta solución constructiva se implementó por primera vez en la construcción de tanques domésticos. La transmisión y las ruedas motrices estaban montadas en la parte delantera.

Un cañón de tanque de 45 mm mod. 1938 y una ametralladora DT de 7,62 mm coaxial con ella, que estaba situada a la izquierda del cañón. Para comodidad del comandante del tanque, el arma se desplazó hacia la derecha del eje longitudinal de la torreta. La longitud del cañón del arma era calibre 46, la altura de la línea de fuego era 1540 mm. La ametralladora estaba montada en un soporte de bola y, si era necesario, podía retirarse y usarse fuera del tanque. Los ángulos de orientación de la instalación doble a lo largo de la vertical oscilaron entre -6 y +20°. Al disparar, se usaron miras: una TMFP telescópica (se instaló una mira TOP en algunos tanques) y una mecánica como respaldo. El rango de fuego directo fue de 3600 m, el máximo fue de 4800 m, la velocidad de disparo fue de 12 rds / min. El mecanismo transversal de la torreta de engranajes se montó a la izquierda del comandante, y el elevador de tornillo de la montura doble se montó a la derecha. El mecanismo de disparo de la pistola estaba conectado por un cable al pedal derecho y la ametralladora a la izquierda. La munición del tanque incluía disparos 90 con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón (de los cuales disparos 20 estaban en la tienda) y rondas 945 para la ametralladora DT (discos 15). En las máquinas de los primeros lanzamientos, la carga de municiones para el arma consistía en rondas 70. La velocidad inicial de un proyectil perforante que pesaba 1,42 kg era de 760 m/s, un proyectil de fragmentación que pesaba 2,13 kg era de 335 m/s. Después de disparar un proyectil perforante, la vaina del cartucho gastado se expulsó automáticamente. Al disparar un proyectil de fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta del arma, se abrió el obturador y se retiró la caja del cartucho manualmente. Creado en la primavera de 1942, un nuevo proyectil perforante de subcalibre para un cañón de 45 mm perforó una placa de blindaje de 50 mm de espesor a una distancia de 500 m.

La torre facetada soldada, hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor, estaba montada sobre un rodamiento de bolas en la parte media del casco y tenía forma de pirámide truncada. Las uniones soldadas de la torre se reforzaron con escuadras de armadura. La parte frontal de la torre tenía un mascarón oscilante de fundición con aspilleras para la instalación de un cañón, ametralladora y mira. Se hizo una escotilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torreta. Se instaló un dispositivo de espejo periscópico en la tapa de la escotilla blindada, que proporcionó al comandante una vista circular.

La unidad de potencia GAZ-203 (70-6000) constaba de dos motores de carburador de cuatro cilindros y cuatro tiempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - delantero y GAZ 70-6005 - trasero) con una potencia total de 140 hp. Los cigüeñales de los motores estaban conectados por un acoplamiento con bujes elásticos. El cárter del volante del motor delantero estaba conectado por un enlace al lado de estribor para evitar vibraciones laterales de la unidad de potencia.

El sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible (excepto los tanques) para cada motor eran independientes. Se colocaron dos tanques de combustible con una capacidad total de 440 litros en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.

La transmisión mecánica consistía en un embrague principal de dos discos de fricción seca (acero Ferodo); una caja de cambios tipo automóvil de cuatro velocidades que proporcionaba cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás; engranaje principal con engranaje cónico; dos embragues laterales con frenos de correa y dos mandos finales simples de una hilera. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas prestadas del camión ZIS-5.

La composición del transportador de orugas incluía: dos ruedas motrices con coronas dentadas extraíbles de engranajes de linterna con orugas, diez ruedas de apoyo de un solo lado con amortiguación externa y seis rodillos de apoyo totalmente metálicos, dos ruedas guía con tensores de manivela y dos ruedas pequeñas. vincular las orugas con OMSh. Se unificó el diseño de la rueda guía y el rodillo inferior. El ancho de la vía de la vía fundida era de 260 mm.

Los tanques Commander estaban equipados con una estación de radio 9R o 12RT ubicada en la torreta y un intercomunicador interno TPU-2F. En los tanques lineales, se instaló un dispositivo de señalización luminosa para la comunicación interna entre el comandante y el conductor y un intercomunicador interno TPU-2.

Durante la producción, la masa del tanque aumentó de 9,2 a 9,8 toneladas, y el rango de crucero en la carretera disminuyó de 360 a 320 km.

Desde septiembre de 1942, la Planta No. 38 y GAZ cambiaron a la producción de tanques T-70M con un chasis mejorado. La munición de las armas se redujo a 70 disparos. Como resultado del trabajo de modernización del chasis, se aumentó el ancho y el paso de las vías, el ancho de las ruedas de la carretera, así como el diámetro de las barras de torsión de la suspensión y las coronas dentadas de las ruedas motrices. Al aumentar el paso de la pista, su número en una pista se redujo de 91 a 80 piezas. Además, se han reforzado los rodillos de apoyo, los frenos de parada y los mandos finales. La masa del tanque aumentó a 10 toneladas, y el rango de crucero en la carretera disminuyó a 250 km.

Se produjeron un total de 8226 tanques de modificaciones T-70 y T-70M.

Sobre la base de los tanques T-70 y T-70M, sus componentes y ensamblajes, se produjeron los montajes de artillería autopropulsada SU-76, SU-76M y el cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-37. Además, se desarrollaron prototipos del tanque ligero T-90 y los montajes de artillería autopropulsada SU-76D, SU-57B, SU-85B, SU-15 y SU-16.

Dado que las propiedades de combate del tanque T-70M a fines de 1942 dejaron de cumplir con los requisitos para un tanque de apoyo directo de infantería debido a una protección de armadura insuficiente, la Oficina de Diseño de la Planta de Automóviles Gorky bajo el liderazgo de N.A. Astrov desarrolló un nuevo tanque ligero T-80 con protección de armadura mejorada y una tripulación de tres. Una máquina prototipo en diciembre de 1942 pasó las pruebas de campo.

A sugerencia del comandante del Frente Kalinin, el teniente general I.S. Konev, se realizaron cambios en el diseño del tanque, lo que hizo posible disparar un cañón a los pisos superiores de los edificios cuando se lucha en una ciudad. Los ángulos de orientación verticales de la instalación gemela oscilaron entre -8 y + 65 °. Debido al aumento del peso de combate, el tanque necesitaba un motor más potente, cuyo desarrollo se retrasó. Por lo tanto, debido a la mala producción de motores forzados, así como a la potencia insuficiente de sus armas y protección de blindaje, después del lanzamiento de 75 tanques T-80 a fines de 1943, se suspendió su producción y, en su lugar, el La planta de automóviles Gorky y la planta No. 40 en Mytishchi desde el segundo semestre de 1943, cambiaron a la producción de soportes de artillería autopropulsada ligera SU-76M, creados sobre la base de componentes y ensamblajes del tanque T-70.

El T-70 y su versión mejorada T-70M estuvieron en servicio con brigadas de tanques y regimientos de la llamada organización mixta, junto con el T-34, y fueron empleados posteriormente en batallones de artillería autopropulsada, regimientos y brigadas SU- 76 como vehículos de mando. A menudo estaban equipados con unidades de tanques en unidades de motocicletas. Los T-70 participaron en los combates hasta el final de la Gran Guerra Patriótica. En términos de protección de armadura, armamento y maniobrabilidad, este tanque superó a los tanques ligeros Wehrmacht de producción tanto alemana como checoslovaca. Su principal inconveniente es la congestión del comandante, que también realizaba las funciones de artillero y cargador.

Por supuesto, este vehículo ligero tenía capacidades muy limitadas para luchar contra los tanques enemigos, especialmente los "tigres" y "panteras" pesados. Sin embargo, en manos de expertos petroleros, el T-70 era un arma formidable. Entonces, por ejemplo, el 6 de julio de 1943, en las batallas por el pueblo de Pokrovka en la dirección de Oboyan, la tripulación del tanque T-70 de la 49.a Brigada de tanques de la Guardia, comandada por el teniente B.V. ¡Pavlovich logró noquear tres tanques alemanes medianos y un Panther!

Un caso completamente excepcional se registró el 21 de agosto de 1943 en la brigada de tanques 178. Al rechazar un contraataque enemigo, el comandante del tanque T-70, el teniente A.L. Dmitrienko notó un tanque pesado alemán en retirada (posiblemente uno mediano, que no es tan importante). Habiendo alcanzado al enemigo, el teniente ordenó a su conductor que se moviera junto a él (aparentemente, en la "zona muerta"). Era posible disparar a quemarropa, pero notando que la escotilla en la torreta de un tanque alemán estaba abierta (los cisternas alemanes casi siempre entraban en batalla con las escotillas de la torreta abiertas). Nota. autenticación.), Dmitrienko salió del T-70, saltó sobre el blindaje de un vehículo enemigo y arrojó una granada por la escotilla. La tripulación del tanque alemán fue destruida, y el tanque en sí fue remolcado a nuestra ubicación y pronto, después de una pequeña reparación, se usó en las batallas.

Los tanques T-80 se entregaron a las mismas unidades en las que estaban en servicio los T-70 y se utilizaron principalmente en 1944-1945. En 1945, la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia, por ejemplo, que luchó en el territorio de Hungría, tenía un tanque T-80.

Los tanques ligeros soviéticos están bien armados y son bastante móviles. Sin embargo, la debilidad de la visibilidad y la reserva se hace sentir, y puede haber problemas con la maniobrabilidad.

Tanques estándar

MS-1

El primer tanque de la línea soviética. Cada petrolero comienza con él. En comparación con otros "unos", muestra buenas características dinámicas (excepto que es inferior a T1 Cunningham en velocidad) Tiene la menor cantidad de HP en el nivel. Tiene un cañón de 45 mm bastante poderoso para su nivel, pero inexacto, que puede molestar fácilmente a los tanques del segundo nivel y superiores.

BT-2

Las ventajas del tanque son su aceleración, alta velocidad máxima y cañón de 45 mm. En las características negativas: armadura de "cartón", manejo deficiente, frecuentes incendios del motor. Uno de los mejores tanques de nivel 2 para detectar al enemigo, entrar por la retaguardia y destruir las AAP. Será bueno en un grupo de su propia especie. Puede embestir perfectamente cualquier arta hasta el nivel 3 (con algunas excepciones).

BT-7

Tanque mejorado BT-2. Es posible que obtenga un "Raider" o un Invader en la batalla, si actúa con prudencia. Como su antecesor, tiene buena velocidad, pero maniobrabilidad mediocre. La mejor táctica es la luz. Activo y no durmiendo. En BT-7, una muy buena táctica sería la llamada "manada de lobos", que es bastante capaz de aplastar a cualquier enemigo (excepto Maus). A medida que avanzas hacia la base enemiga, destruye la artillería. O captura la base si es posible.

A-20

El último tanque ligero en el árbol mediano. Bastante rápido y ágil. Al igual que BT es una gran luz para el equipo. Gran selección de cañones, desde cañones automáticos de 37 mm hasta cañones de 76 mm. Pero no creas que la similitud externa con el T-34 lo convierte en un carro medio. El A-20 todavía tiene un blindaje de cartón, pero a veces puede rebotar. Hace frente fácilmente a tanques individuales.

T-26

El primer paso hacia los tanques pesados soviéticos. Tiene buena dinámica y controlabilidad, un arma excelente. Es mejor no participar en combate cuerpo a cuerpo, ya que este tanque tiene una armadura delgada e incluso en ángulo recto. Casi todas las armas tienen buena penetración y daño, por lo que "no penetrar" no será un problema para ti.

t-46

T-46 es el último paso en el camino hacia los pesos pesados soviéticos. Las desventajas son la misma armadura delgada, que literalmente rompe casi cualquier arma de los "competidores". Entre las ventajas puedes ver una gran selección de armas, excelente dinámica y la capacidad de instalar un cañón de 76 mm, gracias al cual el tanque se convierte en una "escopeta" (en combate cuerpo a cuerpo, incluso puede penetrar KV. Si tienes suerte ). El mejor uso es romper los flancos y destruir la artillería enemiga. Pero, de nuevo, no te olvides de la armadura rectangular ultrafina.

T-50

El T-50 es una buena luciérnaga y una amenaza muy seria para los compañeros de clase. Hay varias razones para esto: buena dinámica y maniobrabilidad, fuerte armadura de rebote uniforme y bastante buenas armas. Sin embargo, la visibilidad del tanque no es excepcional, y la armadura aún no te salvará del fuego pesado.Si actúas correctamente, puedes salir de la batalla y destruir fácilmente al enemigo y la artillería.

Tanques premium

tetrarca

Tetrarch: un regalo de los desarrolladores para todos los jugadores en 2012. Tiene muy buen armamento para un tanque premium, buena aceleración y visibilidad sin precedentes en el nivel. Sin embargo, el tanque no salió con maniobrabilidad, la armadura es muy delgada y hay poca fuerza para los estándares del nivel 2. Todo esto te obliga a actuar desde una emboscada o en un grupo de los tuyos.

luz m3

Este tanque fue un regalo de Año Nuevo en 2011 y también estuvo disponible a través de algunas promociones. Aunque la versión Lend-Lease del Stuart es inferior en términos de cualidades de combate a su contraparte estadounidense, el tanque de la Unión Soviética también tiene las ventajas tradicionales de los vehículos premium: un nivel de combate más bajo, mayor rentabilidad y la capacidad de entrenar tripulaciones de soviéticos. tanques ligeros.

Durante el período anterior a la guerra, los tanques ligeros soviéticos constituían la parte predominante de la flota de tanques. Esto fue dictado por el relativo bajo costo de los tanques ligeros, la simplicidad del diseño, la posibilidad de utilizar piezas y ensamblajes probados utilizados en la industria automotriz civil en su diseño. Esto hizo posible organizar su producción en masa en poco tiempo en un país que no tenía una base industrial seria en ese momento.

La versatilidad de los tanques ligeros también fue importante. Se utilizaron en casi todas las tareas que podían asignarse a los tanques, desde el reconocimiento y la protección hasta el apoyo a la caballería y la infantería y la lucha contra los de su propia especie.

El predominio de los tanques ligeros en el ejército se mantuvo hasta principios de 1944, cuando estaban en servicio 10300 tanques ligeros, 9200 medianos y 1600 tanques pesados. Sin embargo, volúmenes de producción tan significativos de tanques ligeros durante el período de guerra no dieron testimonio de la eficacia del combate, sino de la complejidad de la situación en la que se encontraba el país.
En el período final de la guerra, ya se usaban principalmente para el reconocimiento y la protección del cuartel general.

De acuerdo con la clasificación soviética de tanques, los vehículos de combate que pesaban hasta 15-20 toneladas se clasificaron como livianos, ocupando una posición entre tankettes (pequeños tanques) y medianos.

Tanques ligeros de posguerra

pequeños tanques y cuñas

arrse.es

s3.zetaboards.com

Tanques ligeros de posguerra

El apogeo de los tanques ligeros cayó en el período de entreguerras, cuando en la mayoría de los ejércitos del mundo eran ellos (junto con aún más miniaturas). pequeños tanques y cuñas) formó la base del armamento de las tropas de tanques. Pero la profunda especialización de los vehículos blindados ligeros que surgió durante la Segunda Guerra Mundial condujo a la aparición de nuevos tipos de equipos militares.

A finales del siglo XX, los vehículos que tradicionalmente pueden clasificarse como "tanques ligeros" estaban representados por vehículos blindados de reconocimiento (por ejemplo, el FV101 Scorpion y M551 Sheridan), cazacarros (Ikv 91, Steyr SK 105 Kürassier), anti -Cañones autopropulsados de tanque ("Sprut-SD"). Sin embargo, en algunos estados, los tanques ligeros "reales" permanecieron en servicio.

Esta revisión de fotos presenta vehículos de combate con orugas de la segunda mitad del siglo XX y principios del XXI, que están clasificados oficialmente como tanques ligeros o tienen una combinación de características que les permiten atribuirse a este tipo condicional en nuestro tiempo. Dichos signos son la presencia de al menos una armadura a prueba de balas, que es mucho más pequeña que la de los tanques de batalla principales, el armamento principal masivo y relativamente poderoso (armas de calibre medio diseñadas para fuego directo) y la falta de un compartimento para el transporte de infantería.

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PT-76, URSS. En funcionamiento desde 1951. En la foto, un PT-76 del ejército egipcio, capturado por los israelíes, en el Museo Yad Le-Shirion. tanque flotante. Peso 14,5 toneladas, motor 240 hp Armamento: cañón de 76,2 mm, ametralladora de 7,62 mm. Tripulación de 3 personas. Construido más de 3000 piezas

AMX-13, Francia. En producción desde 1952. En la foto, AMX-13-105 de las fuerzas armadas de Perú (con ametralladoras adicionales de 12,7 mm y una instalación ATGM). Peso 14,5 toneladas. Motor 250 cv Armamento: Cañón de 75 mm, 90 mm o 105 mm (de principios de los 70) con cargador automático, ametralladora de 7,62 mm. Tripulación de 3 personas. Alrededor de 7700 construidos

M41 Walker Bulldog, Estados Unidos. En funcionamiento desde 1953. La foto muestra una modificación del M41 DK1 del ejército danés. La masa de la base M41 es de 23,5 toneladas. Motor 500 cv Armamento: cañón de 76,2 mm, ametralladoras de 7,62 mm y 12,7 mm. Tripulación 4 personas. Más de 3700 construidos

T92, Estados Unidos. Se ensamblaron dos prototipos en 1955-1957. No fue aceptado en servicio. Peso 16,8 toneladas. Motor 340 cv Armamento: cañón de 76,2 mm, ametralladoras de 12,7 mm y 2 × 7,62 mm. Tripulación 4 personas

Tipo 62, China. En funcionamiento desde 1963. La foto muestra una exhibición del complejo conmemorativo dedicado a los eventos de aproximadamente. Damansky en 1969. Peso 20,5 toneladas. Motor 430 cv Armamento: cañón de 85 mm, ametralladoras de 12,7 y 7,62 mm. Tripulación 4 personas. Alrededor de 1200 construidos

Tipo 63, China. En funcionamiento desde 1963. tanque flotante. Peso 18,4 toneladas. Motor 402 cv Armamento: cañón de 85 mm, ametralladoras de 7,62 mm y 12,7 mm. Más de 1800 construidos

M551 Sheridan, Estados Unidos. En funcionamiento desde 1969. tanque flotante. Peso 15,2 toneladas. Motor 300 cv Armamento: cañón de 152 mm - lanzador ATGM, ametralladoras de 7,62 mm y 12,7 mm. Tripulación 4 personas. Aproximadamente 1700 construidos

Steyr SK 105 Kurassier, Austria. En funcionamiento desde 1971. Vehículo basado en el vehículo blindado de transporte de tropas austriaco Saurer 4K con torreta mejorada, del AMX-13. Peso 17,7 toneladas. Motor 320 cv Armamento: cañón de 105 mm, ametralladora de 7,62 mm. Tripulación de 3 personas. Unos 600 coches construidos.

FV101 Escorpión, Reino Unido. En funcionamiento desde 1973. La foto muestra un automóvil del contingente británico en Belice, 1989. Peso 8,1 toneladas. Motor 190 cv Armamento: cañón de 76 mm (o 90 mm en la variante Scorpion 90), ametralladora de 7,62 mm. Tripulación de 3 personas. Cerca de 1500 construidos
arrse.es

Tipo 64, Taiwán. En funcionamiento desde 1975. "Híbrido" del chasis M42 Duster ZSU y la torreta autopropulsada antitanque M18 Hellcat. Peso 25 toneladas. Motor 500 cv Armamento: cañón de 76 mm, ametralladoras de 7,62 mm y 12,7 mm. Tripulación 4 personas. Más de 50 máquinas construidas

Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91), Suecia. En funcionamiento desde 1976. Peso 16,3 toneladas. Motor 330 cv Armamento: cañón de 90 mm, 2 ametralladoras de 7,62 mm. 212 autos construidos

Tanque expedicionario, Estados Unidos. El prototipo fue construido en 1985. No fue adoptado para el servicio; la torre se utiliza en los cañones autopropulsados antitanque con ruedas en serie M1128 de la familia Stryker. Peso 19 toneladas (hasta 30 toneladas con armadura montada). Motor 660 cv El armamento principal es un cañón de 105 mm con cargador automático y una cadencia de tiro de hasta 6 rds/min. Tripulación 2 personas

Stingray, Estados Unidos. En funcionamiento desde 1988. Está en servicio con el ejército tailandés. Peso 22,6 toneladas. Motor 550 l/s. Armamento: cañón de 105 mm, ametralladoras de 7,62 y 12,7 mm. Tripulación 4 personas. Al menos 106 vehículos construidos
s3.zetaboards.com

Tipo 63A, China. Producido desde 1997, modificación del tanque anfibio Tipo 63 con un cañón de 105 mm. Peso 20 toneladas. Motor 581 cv Tripulación 4 personas. A finales de los 2000 en el PLA, había alrededor de 300 autos

CV90120-T, Suecia. El prototipo fue construido en 1998. Una variante de un vehículo de combate basado en el chasis de oruga blindado universal CV90. Peso 28 toneladas. Motor 615 cv Armamento: cañón de 120 mm, ametralladora de 7,62 mm

2S25 Sprut-SD, Rusia. En funcionamiento desde 2005. Cañones autopropulsados antitanque anfibios aerotransportados. Peso 18 toneladas. Motor 510 cv Armamento: cañón de 125 mm, ametralladora de 7,62 mm. Tripulación de 3 personas. Construido alrededor de 36 máquinas