La producción de este tanque, creado por Krupp, comenzó en 1937 y continuó durante la Segunda Guerra Mundial.
Como el tanque T-III (Pz.III), PowerPoint está ubicado en la parte trasera, y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están en la parte delantera. El departamento de administración albergaba a un conductor y un artillero-operador de radio, disparando desde una ametralladora montada en un cojinete de bolas. El compartimiento de combate estaba en el medio del casco. Aquí se montó una torre soldada multifacética, en la que se acomodaron tres miembros de la tripulación y se instalaron armas.

Los tanques T-IV se produjeron con las siguientes armas:

Modificaciones A-F, tanque de asalto con obús de 75 mm;
- modificación G, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43;
- modificaciones N-K, un tanque con un cañón de 75 mm con un cañón de 48 calibres.

Debido al aumento constante del grosor del blindaje, el peso del vehículo durante la producción aumentó de 17,1 toneladas (modificación A) a 24,6 toneladas (modificación H-K). Desde 1943, para mejorar la protección del blindaje, se instalaron pantallas blindadas a los lados del casco y la torreta. El cañón de cañón largo introducido en las modificaciones G, H-K permitió que el T-IV resistiera tanques enemigos del mismo peso (un proyectil de subcalibre de 75 mm atravesó una armadura de 110 mm a una distancia de 1000 metros), pero su maniobrabilidad, especialmente de las últimas modificaciones de sobrepeso, fue insatisfactorio. En total, se produjeron alrededor de 9500 tanques T-IV de todas las modificaciones durante los años de guerra.

Tanque PzKpfw IV. Historia de la creación.

En la década de 1920 y principios de la de 1930, la teoría del uso de tropas mecanizadas, en particular tanques, se desarrolló por ensayo y error, las opiniones de los teóricos cambiaron muy a menudo. Varios partidarios de los tanques creían que la aparición de vehículos blindados se haría con punto táctico vista de la guerra de trincheras imposible en el estilo de lucha de 1914-1917. A su vez, los franceses confiaron en la construcción de posiciones defensivas a largo plazo bien fortificadas, como la Línea Maginot. Varios expertos creían que el armamento principal del tanque debería ser una ametralladora, y la tarea principal de los vehículos blindados es luchar contra la infantería y la artillería del enemigo, los representantes de pensamiento más radical de esta escuela consideraron que la batalla entre tanques era ser inútil, ya que, supuestamente, ninguna de las partes podría infligir daño a la otra. Hubo una opinión de que el lado que podría destruir gran cantidad tanques enemigos. Como principal medio para combatir tanques, se consideraron armas especiales con proyectiles especiales: cañones antitanque con proyectiles perforantes. De hecho, nadie sabía cuál sería la naturaleza de las hostilidades en una guerra futura. Una experiencia guerra civil en España tampoco aclaró la situación.

El Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener vehículos de orugas de combate, pero no pudo evitar que los especialistas alemanes trabajaran en el estudio de varias teorías sobre el uso de vehículos blindados, y los alemanes llevaron a cabo la creación de tanques en secreto. Cuando en marzo de 1935 Hitler abandonó las restricciones de Versalles, la joven "Panzerwaffe" ya tenía todos los estudios teóricos en el campo de aplicación y estructura organizativa regimientos de tanques.

A producción en serie bajo la apariencia de "tractores agrícolas" había dos tipos de tanques armados ligeros PzKpfw I y PzKpfw II.
El tanque PzKpfw I se consideraba un vehículo de entrenamiento, mientras que el PzKpfw II estaba destinado al reconocimiento, pero resultó que el "dos" siguió siendo el tanque más masivo de las divisiones panzer hasta que llegaron los tanques medianos para reemplazarlo. pz Kpfw III, armado con un cañón de 37 mm y tres ametralladoras.

Comienzo del desarrollo tanque pzkpfw IV se remonta a enero de 1934, cuando el ejército dio a la industria una especificación para tanque nuevo apoyo de fuego que no pesaba más de 24 toneladas, el futuro vehículo recibió la designación oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Durante los siguientes 18 meses, especialistas de Rheinmetall-Borzing, Krupp y MAN trabajaron en tres proyectos competitivos para el vehículo del comandante del batallón ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). El proyecto VK 2001/K, presentado por Krupp, fue reconocido como el mejor proyecto, la forma de la torreta y el casco está cerca del tanque PzKpfw III.

Sin embargo, la máquina VK 2001 / K no entró en serie, porque los militares no estaban satisfechos con el tren de rodaje de seis soportes con ruedas de diámetro medio con suspensión de resorte, era necesario reemplazarlo con una barra de torsión. La suspensión de barra de torsión, en comparación con la suspensión de resorte, proporcionó un movimiento más suave del tanque y tuvo un mayor recorrido vertical de las ruedas de la carretera. Los ingenieros de Krupp, junto con representantes de la Administración de Adquisición de Armas, acordaron la posibilidad de utilizar un diseño de suspensión de resorte mejorado con ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro a bordo del tanque. Sin embargo, Krupp tuvo que revisar en gran medida el diseño original propuesto. En la versión final, el PzKpfw IV era una combinación del casco y la torreta del vehículo VK 2001/K con un chasis desarrollado recientemente por Krupp.

El tanque PzKpfw IV fue diseñado de acuerdo con el esquema de diseño clásico con un motor trasero. El lugar del comandante estaba ubicado a lo largo del eje de la torre directamente debajo de la cúpula del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del cañón, el cargador estaba a la derecha. En el compartimiento de control, ubicado frente al casco del tanque, había trabajos para el conductor (a la izquierda del eje del vehículo) y el artillero del operador de radio (a la derecha). Entre el asiento del conductor y la flecha estaba la transmisión. Una característica interesante El diseño del tanque consistía en desplazar la torreta unos 8 cm hacia la izquierda del eje longitudinal del vehículo, y el motor, 15 cm hacia la derecha para pasar el eje que conecta el motor y la transmisión. Aceptado tal solución constructiva hizo posible aumentar el volumen interno reservado en el lado derecho del casco para la colocación de los primeros disparos, que el cargador podría obtener con mayor facilidad. Unidad de giro de torreta - eléctrica.

Museo de tanques, Kubinka, región de Moscú El tanque alemán T-4 participa en juegos militares

La suspensión y el tren de rodaje consistían en ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro agrupadas en carros de dos ruedas suspendidos sobre ballestas, ruedas motrices instaladas en la popa del tanque perezoso y cuatro rodillos que soportaban la oruga. A lo largo de la historia de la operación de los tanques PzKpfw IV, su tren de aterrizaje se mantuvo sin cambios, solo se introdujeron mejoras menores. El prototipo del tanque se fabricó en la fábrica de Krupp en Essen y se probó en 1935-36.

Descripción del tanque PzKpfw IV

proteccion de armadura.
En 1942, los ingenieros consultores Mertz y McLillan realizaron un estudio detallado tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, en particular, estudiaron cuidadosamente su armadura.

Se probó la dureza de varias placas de blindaje, todas tenían mecanizado. La dureza de las placas de blindaje mecanizadas por fuera y por dentro era de 300-460 Brinell.
- Las placas de blindaje superior con un espesor de 20 mm, con las que se refuerza el blindaje de los costados del casco, son de acero homogéneo y tienen una dureza de unos 370 Brinell. La armadura lateral reforzada no puede "sostener" proyectiles de 2 libras disparados desde 1000 yardas.

Por otro lado, un ataque de tanques realizado en el Medio Oriente en junio de 1941 mostró que una distancia de 500 yardas (457 m) puede considerarse como el límite para un enfrentamiento frontal efectivo de un PzKpfw IV con un cañón de 2 libras. Un informe preparado en Woolwich sobre el estudio de la protección del blindaje de un tanque alemán señala que "el blindaje es un 10% mejor que el procesado de forma similar". mecánicamente inglés, y en algunos aspectos mejor homogéneo".

Al mismo tiempo, se criticó el método de conexión de las placas de blindaje, un especialista de Leyland Motors comentó sobre su investigación: "La calidad de la soldadura es mala, las soldaduras de dos de las tres placas de armadura en el área donde impactó el proyectil el proyectil divergió".

PowerPoint.

El motor Maybach está diseñado para operar en condiciones climáticas moderadas, donde su desempeño es satisfactorio. Al mismo tiempo, en los trópicos o con mucho polvo, se descompone y es propenso a sobrecalentarse. La inteligencia británica, después de estudiar el tanque PzKpfw IV capturado en 1942, concluyó que las fallas del motor fueron causadas por la entrada de arena en el sistema de aceite, el distribuidor, la dínamo y el motor de arranque; los filtros de aire son inadecuados. Hubo casos frecuentes de arena que entraba en el carburador.

El manual del motor Maybach requiere el uso de gasolina solo con un octanaje de 74 con un cambio completo de lubricante después de 200, 500, 1000 y 2000 km de recorrido. Régimen recomendado del motor en condiciones normales operación: 2600 rpm, pero en un clima cálido (regiones del sur de la URSS y África del Norte), esta velocidad no proporciona un enfriamiento normal. El uso del motor como freno está permitido a 2200-2400 rpm, a una velocidad de 2600-3000 debe evitarse este modo.

Los componentes principales del sistema de refrigeración eran dos radiadores instalados en un ángulo de 25 grados con respecto al horizonte. Los radiadores fueron enfriados por un flujo de aire forzado por dos ventiladores; transmisión del ventilador: transmisión por correa desde el eje del motor principal. La circulación de agua en el sistema de enfriamiento fue proporcionada por una bomba centrífuga. El aire ingresaba al compartimiento del motor a través de un orificio cubierto con una persiana blindada desde el lado derecho del casco y era expulsado a través de un orificio similar en el lado izquierdo.

La transmisión sincromecánica demostró ser efectiva, aunque la potencia de tracción en marchas altas era baja, por lo que la sexta marcha solo se usaba en la carretera. Los ejes de salida se combinan con el mecanismo de frenado y giro en un solo dispositivo. Para enfriar este dispositivo, se instaló un ventilador a la izquierda de la caja del embrague. El desenganche simultáneo de las palancas de control de la dirección podría utilizarse como un freno de estacionamiento eficaz.

En los tanques de versiones posteriores, la suspensión de resorte de las ruedas de carretera estaba muy sobrecargada, pero reemplazar el bogie de dos ruedas dañado parecía ser una operación bastante simple. La tensión de la oruga estaba regulada por la posición del perezoso montado en la excéntrica. En el frente oriental, se utilizaron expansores de orugas especiales, conocidos como "Ostketten", que mejoraron la maniobrabilidad de los tanques en meses de invierno del año.

Un dispositivo extremadamente simple pero efectivo para vestir una oruga saltada fue probado en tanque experimental PzKpfw IV Era una cinta fabricada en fábrica que tenía el mismo ancho que las orugas y perforación para engranar con la corona dentada de la rueda motriz. Un extremo de la cinta se unió a la pista que se había desprendido, el otro, después de pasar sobre los rodillos, a la rueda motriz. Se encendió el motor, la rueda motriz comenzó a girar, tirando de la cinta y las pistas unidas a ella hasta que los bordes de la rueda motriz entraron en las ranuras de las pistas. Toda la operación tomó varios minutos.

El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Dado que el generador eléctrico auxiliar ahorró energía de la batería, fue posible intentar arrancar el motor más veces en el "cuatro" que en el tanque PzKpfw III. En caso de fallo del motor de arranque o cuando helada severa la grasa se espesó, se usó un arrancador de inercia, cuyo mango estaba conectado al eje del motor a través de un orificio en la placa de blindaje de popa. La manija fue girada por dos personas al mismo tiempo, el número mínimo de vueltas de la manija requerida para arrancar el motor fue de 60 rpm. Arrancar el motor desde un arrancador de inercia se ha convertido en algo común en el invierno ruso. Temperatura mínima motor, en el que comenzó a trabajar normalmente fue t=50 gr.C con una rotación del eje de 2000 rpm.

Para facilitar el arranque del motor en el clima frío del frente oriental, se desarrolló un sistema especial, conocido como "Kuhlwasserubertragung", un intercambiador de calor de agua fría. Después de arrancar y calentar hasta temperatura normal motor de un tanque agua tibia de él fue bombeado al sistema de enfriamiento del siguiente tanque, y agua fría llegó a un motor que ya funcionaba: hubo un intercambio de refrigerantes entre los motores que funcionaban y los que no funcionaban. Después de que el agua tibia calentó un poco el motor, fue posible intentar arrancar el motor con un arranque eléctrico. El sistema "Kuhlwasserubertragung" requirió modificaciones menores en el sistema de enfriamiento del tanque.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-alemania/srednie-tanki/144-t-4

La decisión de crear un carro medio con un cañón corto de 75 mm se tomó en enero de 1934. Se dio preferencia al proyecto de la empresa Krupp, y en 1937 - 1938 produjo alrededor de 200 máquinas de modificación A, B, C y D.

Estos carros tenían un peso de combate de 18 a 20 toneladas, blindaje de hasta 20 mm de espesor, una velocidad en carretera de no más de 40 km/h y una autonomía de 200 km en carretera. En la torre se instaló un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 23,5, coaxial con una ametralladora.

Durante el ataque a Polonia el 1 de septiembre de 1939, el ejército alemán tenía solo 211 tanques T-4. El tanque demostró ser un buen lado y fue aprobado como el principal junto con el T-3. A partir de diciembre de 1939, comenzó su producción en masa (en 1940 - 280 piezas).

Al comienzo de la campaña en Francia (10 de mayo de 1940), solo había 278 tanques T-4 en las divisiones de tanques alemanas en Occidente. El único resultado de las campañas polaca y francesa fue un aumento de 50 mm en el espesor del blindaje de la parte frontal del casco, a bordo hasta 30 y torreta hasta 50 mm. La masa alcanzó las 22 toneladas (modificación F1, producida en 1941 - 1942). El ancho de vía se aumentó de 380 a 400 mm.

Los tanques soviéticos T-34 y KV (ver más abajo) de los primeros días de la guerra demostraron la superioridad de sus armas y armaduras sobre el T-4. El comando nazi exigió que su tanque fuera reequipado con un arma de cañón largo. En marzo de 1942, recibió un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43 (máquinas de la modificación T-4F2).

En 1942, se produjeron las modificaciones G, desde 1943 - H y desde marzo de 1944 - J. Los tanques de las dos últimas modificaciones tenían un blindaje frontal del casco de 80 mm y estaban armados con cañones de calibre 48. La masa aumentó a 25 toneladas y la capacidad de los vehículos a campo traviesa empeoró notablemente. En la modificación J, se aumentó el suministro de combustible y el rango de crucero aumentó a 300 km. Desde 1943, los tanques comenzaron a instalar pantallas de 5 mm que protegían los lados y la torreta (lateral y trasera) de los proyectiles de artillería y de las balas. rifles antitanque.

El casco soldado de un tanque de diseño simple no tenía una inclinación racional de las placas de blindaje. Había muchas escotillas en el casco, lo que facilitaba el acceso a las unidades y mecanismos, pero reducía la resistencia del casco. Los tabiques internos lo dividían en tres compartimentos. Frente al compartimiento de control había transmisiones finales, se ubicaron el conductor (a la izquierda) y el artillero-operador de radio, que tenía sus propios dispositivos de observación. El compartimiento de combate con una torre multifacética albergaba a tres miembros de la tripulación: comandante, artillero y cargador. La torre tenía escotillas en los lados, lo que reducía su resistencia a los proyectiles. La cúpula del comandante está equipada con cinco dispositivos de visualización con persianas blindadas. También había dispositivos de visualización a ambos lados del mantelete del arma y en las escotillas laterales de la torreta. La rotación de la torre se llevó a cabo mediante un motor eléctrico o manualmente, apuntando verticalmente, manualmente. La munición incluía granadas de fragmentación y de humo altamente explosivas, proyectiles perforantes, de subcalibre y acumulativos. Proyectil perforante(peso 6,8 kg, velocidad inicial - 790 m / s) armadura perforada de hasta 95 mm de espesor y subcalibre (4,1 kg, 990 m / s) - alrededor de 110 mm a una distancia de 1000 m (datos para un arma de 48 calibres).

En el compartimiento del motor en la parte de popa del casco, se instaló un motor de carburador Maybach refrigerado por agua de 12 cilindros.

La T-4 resultó ser una máquina confiable y fácil de operar (esta es la más Tanque refrigerado Wehrmacht), sin embargo, la mala maniobrabilidad, un motor de gasolina débil (los tanques se quemaban como fósforos) y una armadura indiferenciada fueron desventajas frente a los tanques soviéticos.

Los propios alemanes no tenían una alta opinión sobre las cualidades de combate del Pz.lV. Esto es lo que el mayor general von Mellenthin escribe sobre esto en sus memorias (en 1941, con el rango de mayor, sirvió en el cuartel general de Rommel): "El tanque T-IV ganó la reputación de un enemigo formidable entre los británicos principalmente porque era armado con un cañón de 75 mm. Sin embargo, este arma tenía una baja velocidad de salida y poca penetración, y aunque usamos el T-IV en batallas de tanques, eran mucho más útiles como medio de apoyo de fuego para la infantería ". El Pz.lV comenzó a desempeñar un papel más importante en todos los teatros de operaciones militares solo después de adquirir un "brazo largo": un cañón KwK 40 de 75 mm ( serie F2).En el frente oriental, Pz.lV.lV Ausf.F2 también apareció en el verano de 1942 y participó en el ataque a Stalingrado y Cáucaso del Norte. Después de que se interrumpiera la producción del Pz.lll en 1943, el "cuatro" se convirtió gradualmente en el principal tanque alemán en todos los teatros de operaciones. Sin embargo, en relación con el inicio de la producción del Panther, se planeó detener la producción del Pz.lV, sin embargo, debido a la dura posición del Inspector General de la Panzerwaffe, el General G. Guderian, esto no sucedió. Los hechos posteriores demostraron que tenía razón.

han subido bruscamente caracteristicas de combate Pz.IV después de instalar un arma de cañón largo. No inferiores a los tanques enemigos en todos los demás aspectos, los "cuatro" demostraron ser capaces de golpear a los soviéticos y tanques americanos fuera del alcance de sus armas. No estamos hablando de autos ingleses: durante cuatro años de guerra, los británicos marcaron el tiempo. Hasta finales de 1943, las características de combate del T-34 se mantuvieron prácticamente sin cambios, el Pz.IV ocupó el primer lugar entre los tanques medianos. Desde 1942 características de presentación¡Pz.IV no cambió (excepto por el grosor de la armadura) y durante los dos años de la guerra no fue superado por nadie! Solo en 1944, después de haber instalado un cañón de cañón largo de 76 mm en el Sherman, los estadounidenses alcanzaron al Pz.IV, y nosotros, habiendo lanzado el T-34-85 a la serie, lo superamos. Los alemanes no tuvieron tiempo ni oportunidad para una respuesta decente. Comparando las características de los tanques de la Segunda Guerra Mundial, podemos concluir que los alemanes, antes que otros, comenzaron a considerar el tanque como el arma antitanque principal y más efectiva, y esta es la principal tendencia de la construcción de tanques de posguerra.

En general, se puede argumentar que de todos los tanques alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, el Pz.IV fue el más equilibrado y versátil. en este coche varias caracteristicas se combinan y complementan armoniosamente. El “Tigre” y la “Pantera”, por ejemplo, tenían un claro sesgo hacia la seguridad, lo que provocó su sobrepeso y deterioro. características dinámicas. Pz.III, con muchas otras características iguales a Pz.IV, no lo alcanzó en armamento y, al no tener reservas para la modernización, abandonó el escenario.Pz.IV con un Pz.III similar, pero un diseño un poco más pensado, había dichas reservas en su totalidad. Este es el único tanque de los años de la guerra con un cañón de 75 mm, cuyo armamento principal se fortaleció significativamente sin cambiar la torreta. El T-34-85 y el Sherman tuvieron que cambiar la torreta y, en general, eran máquinas casi nuevas. Los británicos siguieron su propio camino y, como los atuendos de una fashionista, ¡no cambiaron torres, sino tanques! Pero el Cromwell, aparecido en 1944, no llegó al Cuarteto, como sí lo hizo el Comet, estrenado en 1945. llegar tanque aleman, creado en 1937, solo el Centurión de la posguerra podía hacerlo.

Por lo dicho, por supuesto, no se deduce que el Pz.IV fuera un tanque ideal. Por ejemplo, tenía una potencia de motor insuficiente y una suspensión bastante rígida y obsoleta, lo que afectaba negativamente a su maniobrabilidad. Hasta cierto punto, esto último se vio compensado por la relación L/B más pequeña de 1,43 entre todos los tanques medianos. El equipo del Pz.lV (así como otros tanques) con pantallas anti-acumulativas no puede atribuirse al movimiento exitoso de los diseñadores alemanes. Las municiones HEAT rara vez se usaban en masa, pero las pantallas aumentaban las dimensiones del vehículo, lo que dificultaba el movimiento en pasillos estrechos, bloqueaban la mayoría de los dispositivos de observación y dificultaban el embarque y desembarque de la tripulación.
Sin embargo, una empresa aún más absurda y bastante costosa fue el recubrimiento de tanques con zimmerita (pintura antimagnética, de minas magnéticas). Pero quizás el mayor error de los alemanes fue tratar de cambiar a nuevo tipo tanque mediano - "Pantera". Como este último, no se llevó a cabo, convirtiendo a la empresa "Tigre" en la clase de vehículos pesados, pero desempeñó un papel fatal en el destino del Pz.lV. Habiendo concentrado todos los esfuerzos en 1942 en la creación de nuevos tanques, los alemanes dejaron de modernizar seriamente los viejos. Tratemos de imaginar qué hubiera pasado si no fuera por la "Pantera". Es bien conocido el proyecto de instalación de la torreta "Panther" en el Pz.lV, tanto estándar como "cerrada" (Schmall-turm). El proyecto es bastante realista en términos de dimensiones: el diámetro interior del anillo de la torreta para el Panther es de 1650 mm, para el Pz.lV-1600 mm. La torre se elevó sin expandir la caja de la torreta. La situación con las características de peso fue algo peor: debido al gran voladizo del cañón del arma, el centro de gravedad se desplazó hacia adelante y la carga en las ruedas delanteras aumentó en 1,5 toneladas Sin embargo, podría compensarse reforzando su suspensión. Además, hay que tener en cuenta que el cañón KwK 42 fue creado para el Panther, y no para el Pz.IV. Para los "cuatro" era posible limitarse a un arma con datos de peso y tamaño más pequeños, con una longitud de cañón, digamos, no 70, sino 55 o 60 calibres. Tal arma, incluso si requiriera el reemplazo de la torreta, aún permitiría arreglárselas con un diseño más liviano que el "Panther". El inevitable aumento (por cierto, incluso sin tal hipotético reequipamiento) del peso del tanque requirió la sustitución del Motor. A modo de comparación: las dimensiones del motor HL 120TKRM, instalado en el Pz.IV, eran 1220x680x830 mm, y el "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Las dimensiones claras de los compartimientos del motor eran casi las mismas para estos dos tanques. En el "Panther" era 480 mm más largo, principalmente debido a la inclinación de la placa trasera del casco. Por tanto, dotar al Pz.lV de un motor de mayor potencia no era un problema de diseño irresoluble. Los resultados de tal lista, por supuesto, lejos de ser completa, de posibles medidas de modernización serían muy tristes, ya que anularían el trabajo de crear el T-34-85 para nosotros y el Sherman con un cañón de 76 mm para el americanos. En 1943-1945, la industria del Tercer Reich produjo alrededor de 6 mil "panteras" y casi 7 mil Pz.IV. Si tenemos en cuenta que la intensidad de mano de obra de la fabricación del Panther fue casi el doble que la del Pz.lV, entonces podemos suponer que durante el mismo tiempo, las fábricas alemanas podrían producir entre 10 y 12 mil "cuatro" modernizados adicionales, lo que sería entregó a los soldados de la coalición anti-Hitler muchos más problemas que las Panteras.

La decisión de desarrollar un tanque medio (también llamado tanque de apoyo de artillería) con un cañón de cañón corto se tomó en enero de 1934. Al año siguiente, Krupp-Gruson, MAN y Rheinmetall-Borsig presentaron sus prototipos para pruebas. Al equipo del ejército le gustó el proyecto Krupp. Las máquinas de la modificación A se produjeron en 1937, las modificaciones B (los llamados lotes de instalación), en 1938. Durante el próximo año construyó 134 tanques de modificación S.

Peso de combate tanques 18.4 - 19 toneladas, espesor de armadura de hasta 30 milímetros, velocidad máxima en la carretera - 40 km / h, rango de crucero - 200 kilómetros. La torreta estaba equipada con un cañón L/24 de 75 mm de largo (calibre 24) y una ametralladora coaxial. Otro estaba situado a la derecha en la chapa frontal del casco en un montaje esférico. En términos de diseño y diseño, el tanque básicamente repetía el medio Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B o Ausf.C durante los ejercicios. noviembre de 1943

Tanques medianos alemanes PzKpfw IV Ausf H durante un ejercicio para determinar la interacción de las tripulaciones. Alemania, junio de 1944

A partir del 1 de septiembre de 1939, la Wehrmacht contaba con 211 tanques Pz Kpfw IV. tanque durante campaña polaca demostró ser excelente, y junto con el tanque mediano Pz Kpfw III fue aprobado como el principal. Su producción en masa comenzó en octubre del mismo año. Ya en el año 40, se produjeron 278 piezas. modificaciones D y E.

En las divisiones de tanques alemanas en el momento de la invasión francesa, había alrededor de 280 tanques Pz Kpfw IV en el Teatro Occidental. La operación en condiciones de combate ha demostrado que la protección de la armadura es insuficiente. Como resultado, el grosor de las láminas de la parte frontal se incrementó a 60 mm, los lados, hasta 40 mm, la torreta, hasta 50 mm. Como resultado, el peso de combate de las modificaciones E y F, que se produjeron en 40-41, aumentó a 22 toneladas. Para mantener la presión específica dentro de límites aceptables, el ancho de las orugas se incrementó ligeramente, de 380 a 400 milímetros.

Los "cuatro" alemanes perdieron tiroteos con tanques KB y T-34 de fabricación soviética debido a las características inadecuadas de las armas. A partir de la primavera de 1942, se comenzaron a instalar cañones de cañón largo de 75 mm (L / 43) en el Pz Kpfw IV. velocidad inicial proyectil de subcalibre era de 920 metros por segundo. Así apareció el Sd Kfz 161/1 (modificación F2), que superaba incluso en armamento al T-34-76. La modificación G se produjo en 1942-1943, H - del 43 y J - del 44 de junio (todas las modificaciones se codificaron como Sd Kfz 161/2). Las dos últimas modificaciones fueron las más perfectas. El grosor de las placas de blindaje frontal se aumentó a 80 milímetros. El poder del arma aumentó: la longitud del cañón era de 48 calibres. El peso aumentó a 25 mil kg. Ausf J en una estación de servicio podría moverse en la carretera por una distancia de hasta 320 kilómetros. Desde 1943, las pantallas de 5 mm se han vuelto obligatorias en todos los tanques, que protegen los costados y la torreta detrás y al costado de las balas de los rifles antitanque y los proyectiles acumulativos.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslavia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlandia, 1941

El casco soldado del tanque tenía un diseño simple, aunque no difería en la inclinación racional de las placas de blindaje. Un gran número de las escotillas facilitaron el acceso a varios mecanismos y ensamblajes, pero al mismo tiempo redujeron la resistencia del casco. Las particiones dividían el interior en tres compartimentos. El compartimento de control ocupaba el compartimento delantero, que albergaba las cajas de cambios: de a bordo y general. El conductor y el operador de radio estaban ubicados en el mismo compartimiento, ambos tenían sus propios dispositivos de observación. La torre multifacética y el compartimento central se asignaron al compartimento de combate. En él se ubicaron el armamento principal, el estante de municiones y otros miembros de la tripulación: cargador, artillero y comandante. La ventilación se mejoró con escotillas a los lados de la torreta, pero redujeron la resistencia a los proyectiles del tanque.

La cúpula del comandante tenía cinco dispositivos de visualización con persianas blindadas. También había ranuras de visualización en las escotillas laterales de la torre y en ambos lados del mantelete del arma. El artillero tenía una mira telescópica. La torre giraba manualmente o con la ayuda de un motor eléctrico, la puntería vertical del arma se realizaba solo manualmente. La munición incluía granadas de fragmentación de humo y de alto poder explosivo, proyectiles acumulativos, de subcalibre y perforantes.

En el compartimiento del motor (a popa del casco) albergaba un motor de carburador refrigerado por agua de 12 cilindros. A tren de aterrizaje incluía ocho ruedas de carretera recubiertas de goma de pequeño diámetro, que estaban entrelazadas en dos. Los resortes de hojas fueron elementos elásticos colgantes

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francia, julio de 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H con pantallas laterales y revestimiento de zimmerita. URSS, julio de 1944

El tanque mediano Pz Kpfw IV demostró ser un vehículo confiable y fácil de manejar. Sin embargo, su capacidad a campo traviesa, especialmente para los tanques con sobrepeso de los últimos lanzamientos, era bastante pobre. En términos de protección de armadura y armamento, superó a todos los similares producidos en países occidentales, a excepción de algunas modificaciones de los "Comets" ingleses y M4 estadounidenses.

Características técnicas del carro medio Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Año de emisión - 1939 / 1942 / 1944;
Peso de combate - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Tripulación - 5 personas;
Longitud del cuerpo - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Longitud con pistola hacia adelante - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Ancho - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Altura - 2680 mm;
RESERVA:
Espesor de las placas de blindaje (ángulo de inclinación a la vertical):
La parte frontal del cuerpo - 30 mm (12 grados) / 50 mm (12 grados) / 80 mm (15 grados);
Lados del casco - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
La parte frontal de la torre - 30 mm (10 grados) / 50 mm (11 grados) / 50 mm (10 grados);
La parte inferior y el techo del casco - 10 y 12 mm / 10 y 12 mm / 10 y 16 mm;
ARMAS:
Marca de pistola - KwK37/KwK40/KwK40;
Calibre - 75 mm
Longitud del barril - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Municiones: 80 disparos / 87 disparos / 87 disparos;
El número de ametralladoras - 2;
Calibre de ametralladora - 7,92 mm;
Municiones - 2700 rondas / 3000 rondas / 3150 rondas
MOVILIDAD:
Tipo de motor y marca - "Maybach" HL120TRM;
Potencia del motor - 300 litros. s./300 l. s./272 l. Con.;
Velocidad máxima en la carretera - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Suministro de combustible - 470 l / 470 l / 680 l;
Reserva de marcha en la carretera - 200 km / 200 km / 320 km;
La presión media sobre el suelo es de 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2, 0,89 kg/cm2.

en emboscada

Infantería alemana cerca del tanque PzKpfw IV. región de Viazma. octubre de 1941

Tanque T-4 (Pz.4) desarrollado de acuerdo con los requisitos de armas Clase de 18 toneladas, condicionalmente pre- asignado a los comandantes tanque ba - Garras BW (Bataillonsführerwagen). Sá.- mi tanque masivo Wehrmacht y el único tanque alemán , que estuvo en producción en masa a lo largoSegunda Guerra Mundial.(ver foto )

Tanque T-4 Pz .4 - la mayoría arma masiva ejercito aleman Segunda Guerra Mundial