Vehículos blindados después de la Segunda Guerra Mundial. Tanque mediano Pz Kpfw III y sus modificaciones Desarrollo del tanque pz 3

Es necesario comenzar esta historia con el hecho de que en el otoño de 1939 se descubrieron y retiraron en secreto dos tanques alemanes dañados en Polonia, que se estudiaron cuidadosamente en el campo de entrenamiento NIBT. tanque ligeroPzKpfw II estaba casi completo, pero no causó ninguna emoción especial. Se observaron reservas exitosas de láminas de armadura cementadas de 15-20 mm, un diseño de motor exitoso (el motor se transfirió a la planta de Yaroslavl para un estudio cuidadoso a fin de desarrollar un proyecto para un producto similar con una capacidad de 200-250 hp), un caja de cambios y un sistema de refrigeración, pero en general, una evaluación del tanque fue restringida.

Pero al examinar un tanque pz Kpfw III , referido en los documentos ABTU como "Tanque mediano de 20 toneladas "Daimler-Benz", los especialistas soviéticos rompieron el patrón. El peso del tanque era de aproximadamente 20 toneladas, tenía una armadura cementada (es decir, una armadura endurecida de manera desigual, cuando la capa superior de la placa de la armadura se endurece a una dureza alta y la capa posterior permanece viscosa) armadura de 32 mm de espesor, un muy exitoso Motor de gasolina de 320 caballos de fuerza, excelentes dispositivos de observación y una mira, así como la cúpula del comandante. El tanque no estaba en movimiento y no fue posible repararlo, porque ya en la primavera de 1940, las láminas de su armadura fueron disparadas desde cañones antitanque y PTR. Pero en 1940, el mismo tanque fue comprado oficialmente en Alemania "con fines informativos" y entregado a Kubinka para pruebas en el mar.
En documentos domésticos, este tanque se llama T-SHG, pero lo más probable es que su modificación fue ausf f, y la letra "F" pasó de estar mecanografiada letra mayúscula D dibujando a mano un pequeño travesaño transversal.

Los resultados de las pruebas de estos dos tanques sorprendieron a los especialistas soviéticos. Resultó que tanques alemanes tener armadura de muy alta calidad.

Todavía en el proceso de capturar y transportar en secreto "Polaco" PzKpfw III Se le dispararon dos tiros desde una distancia de 400 m desde un cañón de 45 mm, que no penetró (!) La armadura lateral de 32 mm de espesor. regular proyectil perforante BR-240 dejó dos orificios de forma redondeada con una profundidad de 18 y 22 mm en el tablero, pero la parte posterior de la hoja no se dañó, solo se formaron protuberancias de 4-6 mm de altura en la superficie, que se cubrieron con una red de pequeñas grietas.

La mención de esto provocó el deseo de hacer el mismo experimento en el sitio de prueba NIBT. Pero aquí, disparando desde una distancia específica en un ángulo de contacto desde el normal hasta los grados 30, perforaron la armadura indicada dos veces (de cinco). El Comisario Popular Adjunto de Defensa para Armamentos, G. Kulik, autorizó una investigación a través del departamento técnico de la NKV y la GAU bajo el liderazgo de E. Satel, que mostró lo siguiente:
"... El bombardeo de un cañón de 45 mm con un proyectil perforante de armadura de un tanque mediano alemán nos da un caso extremo de penetración, porque la armadura cementada alemana indicada con un espesor de 32 mm es igual en fuerza a 42 -Armadura hemogénica de 44 mm del tipo IZ (planta Izhora).Por lo tanto, los casos de bombardeo del costado del tanque en un ángulo superior a 30 grados conducen a rebotes de proyectiles, especialmente porque la dureza de la superficie de la armadura alemana es extremadamente alta. .
En este caso, el asunto se agravó por el hecho de que, al disparar, se usaron proyectiles del lanzamiento de 1938 con un tratamiento térmico del cuerpo de mala calidad, que, para aumentar el rendimiento, se llevó a cabo de acuerdo con un programa reducido, lo que condujo a una mayor fragilidad del caparazón y su división al superar una gruesa armadura de alta dureza.
Los detalles sobre los proyectiles de este partido y la decisión de retirarlos de las tropas le fueron informados el 21/06/1939 ...
La investigación muestra de manera concluyente que a pesar de dicha decisión de incautación, un gran número de Los proyectiles perforantes de 45 mm de la parte mencionada anteriormente, así como en la vecina, tienen las mismas marcas y, aparentemente, el mismo defecto ... Por lo tanto, la eliminación de estos proyectiles de las tropas, esto se hizo hasta el día de hoy. no hubo tiempo, y las conchas producidas en 1938 hasta el día de hoy conviven con otras nuevas de calidad normal ...
Al bombardear el casco blindado del tanque en el BT-Polygon, se usaron proyectiles BRZ de 45 mm. 1940, libre del defecto indicado y TTT completamente satisfactorio..."

Placa de blindaje con un espesor de tanque de 32 mm PzKptw III después del bombardeo con una serie de cinco proyectiles de 45 mm (2 orificios). Ángulo de encuentro hasta 30 grados.

Pero incluso el uso de proyectiles de alta calidad no hizo que el "cuarenta y cinco" fuera lo suficientemente poderoso como para luchar contra el tanque PzKpfw III en medios y de largo alcance. De hecho, según nuestros datos de inteligencia, en Alemania ya han comenzado a producir estos tanques con blindaje de casco y torreta de 45-52 mm, que es insuperable para proyectiles de 45 mm en todos los rangos.
La siguiente característica del tanque alemán. lo que hizo las delicias de los constructores de tanques domésticos fue su transmisión, y en particular la caja de cambios. Incluso los cálculos aproximados mostraron que el tanque debe ser muy móvil. Con una potencia de motor de 320 cv. y una masa de aproximadamente 19,8 toneladas, el tanque tuvo que acelerar en un buen camino hasta 65 km / h, y una selección exitosa de marchas permitió alcanzar bien su velocidad en todo tipo de caminos.
La carrera conjunta del tanque alemán aprobado desde arriba con el T-34 y el BT-7 confirmó las ventajas del alemán en movimiento. En un kilómetro medido de una carretera de grava en el tramo Kubinka-Repishe-Krutitsy, un tanque alemán mostró velocidad máxima a 69,7 km/h, mejor valor para el T-34 fue de 48,2 km/h, para el BT-7 fue de 68,1 km/h. Al mismo tiempo, los evaluadores prefirieron el tanque alemán debido a la mejor conducción, visibilidad y trabajo cómodo de la tripulación.

En el otoño de 1940, el presidente del Comité de Defensa, K. Voroshilov, recibió una carta del nuevo jefe de la ABTU:
"Un estudio de las últimas muestras de construcción de tanques extranjeros muestra que el más exitoso entre ellos es el alemán tanque mediano"Daimler-Benz-T-3G". Tiene la combinación más exitosa de movilidad y protección de armadura con un peso de combate pequeño: aprox. 20 toneladas Esto sugiere que este tanque, con una protección de armadura comparable al T-34, con un compartimento de combate más espacioso, excelente movilidad, es sin duda más barato que el T-34 y, por lo tanto, se puede producir en una gran serie.
Según la opinión especial de los vols. Ginzburg, Gavrut y Troyanov, la principal desventaja de este tipo de tanque es su armamento de un cañón de 37 mm. Pero según sept. este año reconocimiento, estos tanques ya se están mejorando al fortalecer la armadura a 45-52 mm y armamento con un cañón de 47 mm o incluso 55 mm ...
Creo que el ejército alemán, representado por este tanque, tiene hoy la combinación más exitosa de movilidad, potencia de fuego y protección blindada, respaldada por buena visión general de los lugares de trabajo de los tripulantes...
Es necesario continuar trabajando en el tanque "126" sin demora de un minuto para llevar todas sus características al nivel. coche alemán(o superior), así como introducir las soluciones más exitosas del tanque alemán en el diseño de nuestros otros tanques nuevos, tales como:
1. construcción de escotillas de evacuación;
2. circuito de refrigeración del motor;
3. diseño de la caja de cambios;
4. esquema de suministro de energía con ubicación del motor y depósito de combustible detrás de un recinto sellado del equipo;
5. torre de observación del comandante;
6. colocación de la estación de radio en el caso.
Le pido que tome una decisión para finalizar el diseño de nuevos tanques en vista de las circunstancias recién descubiertas...

Fedorenko 13/1X-40"

Todo esto determinó algunos ajustes en el curso de la construcción de tanques soviéticos, realizados en 1937-1938. y corregido a principios de 1940.
A fines de octubre, el liderazgo de ABTU básicamente formuló requisitos para complementar y cambiar los diseños de nuevos tanques y requisitos tácticos y técnicos para ellos, y El 6 de noviembre de 1940, el mariscal S. Timoshenko se dirigió al presidente del KO bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS K. Voroshilov con la siguiente carta:
"Los ejercicios experimentales realizados de las Tropas de Tanques y Mecanizadas demostraron que los problemas de gestión unidades de tanque extremadamente difícil.
Los resultados de carreras largas y pruebas de tanques, así como el estudio de modelos avanzados de equipos de tanques extranjeros, muestran que es necesario hacer adiciones apropiadas a los requisitos técnicos y tácticos para nuestros tanques.
El comandante del tanque, a partir de un tanque separado y superior, debe tener la oportunidad de monitorear completa y constantemente el campo de batalla, la situación y los tanques subordinados a él, liberándolo completamente del deber de un artillero o cargador.
En la actualidad Al mismo tiempo, los dispositivos de visualización y los medios de observación para el comandante son limitados y generan una necesidad urgente de aumentar la visibilidad panorámica y la visibilidad de cada tanque individual.
Al mismo tiempo, es necesario reducir significativamente los esfuerzos en las unidades de control del tanque durante la conducción.
Para mejorar las cualidades de combate de los tanques... es necesario hacer las siguientes adiciones al TTT.
1) Instale torretas de observación de comando especiales con visibilidad panorámica en las torretas de los tanques.
2) Revisar el número de tripulaciones.
3) Especificar armas y municiones.
4) Para comunicación externa, requiere la instalación de un r/s KRSTB menos. en tamaño que 71-TK y más fácil de configurar.
5) Para la comunicación interna, exija el uso de teléfonos de garganta en lugar de micrófonos voluminosos.
6) Los dispositivos de visualización del conductor y el operador de radio deben reemplazarse por otros más avanzados. El conductor, además, instala un dispositivo de visualización óptica.
7) Exigir un período de garantía para el funcionamiento del tanque de al menos 600 horas antes de que K.R.
8) Cambiar la suspensión del tanque T-34 a una barra de torsión individual.
9) En la primera mitad de 1941, las fábricas deben desarrollarse y prepararse para producción en serie transmisión planetaria para tanques T-34 y KV. Esto aumentará la velocidad promedio de los tanques y hará que sea más fácil de controlar.
Presento un proyecto de resolución al KO.
Por favor apruébalo.
Mariscal Unión Soviética con Timoshenko"

Entonces, contrariamente a las afirmaciones de algunos aficionados vehículos blindados, el ejército soviético era muy consciente de las deficiencias de nuestros tanques de antes de la guerra, incluso los "nuevos" T-34 y KV. En gran parte debido a este entendimiento, nació una máquina como el T-50, o el proyecto para la modernización profunda del tanque T-34, conocido como A-43 (o T-34M).

Fuentes

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M. Svirin “Los cañones autopropulsados ​​de Stalin. Historia Cañones autopropulsados ​​soviéticos 1919-45.” Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Tanques soviéticos en batalla. Del T-26 al IS-2". YAUZA \ EXMO. Moscú. 2007.
"La enciclopedia completa de World Tanks 1915-2000". compilado por GL Kholyavsky. Cosecha.Minsk\AST.Moscú. 1998

No hace mucho, se completó la restauración del tanque alemán Pz.III, sobre cuyo proceso tenemos un pequeño reportaje fotográfico:. Ahora miremos adentro y veamos los trabajos de la tripulación del tanque.

2. La tripulación del PzKpfw III estaba compuesta por cinco personas: un conductor y un artillero-operador de radio, que estaban en el compartimiento de control y un comandante, artillero y cargador, que estaban ubicados en una torreta de tres hombres.

3. En la parte inferior de la foto, a la izquierda, está el asiento del conductor, en la parte inferior derecha del artillero-operador de radio. Se instala una caja de cambios entre ellos.

4. Lugar del mecánico del conductor. La ranura de observación tiene una persiana blindada con varias posiciones, claramente visible en las fotografías desde el exterior. Los embragues laterales están pintados de gris, gracias a los cuales gira el tanque.

5. El lugar del artillero-operador de radio.

6. Vista del compartimiento de combate desde el asiento del conductor. El túnel de transmisión está pintado de gris en la parte inferior, dentro del cual hay un eje cardán que transmite el par motor a la caja de cambios. En los casilleros laterales estaban poniendo proyectiles. Torre triple.

7. Mira de artillero. A la derecha está la recámara del arma con un año de fabricación estampado, 1941.

Fotógrafo: Andrei Moiseenkov.

Expresamos nuestro agradecimiento al personal del Museo Central de armas y equipos blindados por su ayuda en la fotografía.

Pz Kpfw III (T-III)

Hasta el verano de 1943, los alemanes dividieron el suyo en armamento ligero, medio y pesado, por lo tanto, con aproximadamente el mismo peso y grosor de armadura Pz. III fue considerado medio, y Pz. IV - pesado.
Sin embargo, fue el tanque Pz. III estaba destinado a convertirse en una de las encarnaciones específicas doctrina militar Alemania fascista. Al no ser la mayoría en las divisiones de tanques de la Wehrmacht ni en la campaña polaca (96 unidades) ni en la campaña francesa (381 unidades), en el momento del ataque a la URSS, ya se producía en cantidades significativas y era el vehículo principal. de la Panzerwaffe. Su historia comenzó simultáneamente con otros tanques. con el que Alemania entró en el segundo guerra Mundial.
En 1934, el servicio de armas tropas terrestres hizo un pedido de vehículo de combate con un cañón de 37 mm, que recibió la designación ZW (Zugfuhrerwagen - comandante de la compañía). de cuatro firmas. participando en la competencia. solo uno, "Daimler-Benz", recibió un pedido para la producción de un lote experimental de 10 automóviles. En 1936, estos tanques fueron trasladados a juicios militares bajo la designación del ejército PzKpfw III Ausf. A (o Pz. IIIA). Llevaban claramente el sello de la influencia de los diseños de W. Christie: cinco ruedas de carretera de gran diámetro.
El segundo lote experimental de 12 piezas del modelo B tuvo un aspecto completamente diferente tren de aterrizaje con 8 pequeñas ruedas de carretera, que recuerdan a Pz, IV. En los próximos 15 tanques experimentales El chasis del Ausf C era similar, pero la suspensión mejoró notablemente. Cabe destacar que todas las demás características de combate en las modificaciones mencionadas, en principio, permanecieron sin cambios.
Esto no se puede decir de los tanques de la serie D (50 unidades), cuyo blindaje frontal y lateral se incrementó a 30 mm, mientras que la masa del tanque alcanzó las 19,5 toneladas y la específica aumentó de 0,77 a 0,96 kg/cm2. .
En 1938, las fábricas de tres empresas a la vez, Daimler-Benz, "" y MAN, comenzaron la producción de la primera modificación en masa de la "troika": Ausf. Los tanques E. 96 de este modelo recibieron un chasis con seis ruedas de carretera recubiertas de goma y una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos. que no ha cambiado significativamente desde entonces. Peso de combate el tanque era de 19,5 toneladas La tripulación estaba formada por 5 personas. Este es el número de tripulantes, empezando por el PzKpfw III. se convirtió en estándar en todos los medios alemanes posteriores y tanques pesados Por lo tanto, ya desde mediados de los años 30, los alemanes lograron una división funcional de los deberes de los miembros de la tripulación.. Los opositores a ellos llegaron a esto mucho más tarde, solo en 1943-1944.
El PzKpfw III E estaba armado con un cañón de 37 mm con un cañón de calibre 46,5 y tres ametralladoras MG 34 (131 tiros y 4500 cartuchos). Carburador de 12 cilindros "Maybach" HL 120TR con una capacidad de 300 hp. a 3000 rpm permitía que el tanque alcanzara una velocidad máxima de 40 km/h en carretera; el rango de crucero al mismo tiempo era de 165 km en la carretera y 95 km, al conducir sobre terreno accidentado.
El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate.
Característica para el casco de este tanque, como. sin embargo, para todos los tanques alemanes de ese período, había placas de blindaje de igual resistencia en todos los planos principales y abundantes escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco.
Merece una valoración positiva, que se caracterizó por un gran número de marchas en la caja de cambios con un número reducido de marchas: una marcha por marcha. La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, la proporcionaba un "shaftless " Sistema de montaje de engranajes. Para facilitar la gestión y mejorar velocidad media movimiento se aplicaron ecualizadores y servomecanismos.
El ancho de las orugas, 360 mm, se eligió principalmente en función de las condiciones del tráfico en las carreteras, mientras que la permeabilidad fuera de la carretera estaba significativamente limitada. Sin embargo, en las condiciones del teatro de operaciones de Europa occidental, el todoterreno aún tenía que ser buscado
El tanque mediano PzKpfw III fue el primer verdadero tanque de batalla de la Wehrmacht. Fue desarrollado como un vehículo para los comandantes de pelotón, pero desde 1940 hasta principios de 1943 fue el tanque medio principal. ejercito aleman. PzKpfw III de varias modificaciones fueron producidos desde 1936 hasta 1943 por Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH y MIAG.
Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial armada con, además de armas ligeras tanques pzkpfw I y PzKpfw II tanques medianos PzKpfw III versiones A, B, C, D y E (ver el capítulo "Tanques del período de entreguerras. 1918-1939", sección "Alemania").
Entre octubre de 1939 y julio de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN y Alkett produjeron 435 PzKpfw III Ausf. F, que difería ligeramente de la modificación anterior E. Los tanques recibieron protección blindada para las tomas de aire del sistema de frenos y el sistema de control, las escotillas de acceso a los mecanismos del sistema de control se hicieron de dos partes, la base de la torreta estaba cubierta por protección especial para que la torreta no se atasque cuando golpee un proyectil. Se instalaron luces marcadoras adicionales en las alas. Tres luces de circulación del tipo Notek se ubicaron en la parte delantera del casco y el ala izquierda del tanque.
PzKpfw III Ausf. F estaban armados con un cañón de 37 mm con el llamado mantelete interno, y 100 vehículos de la misma versión estaban armados con un cañón de 50 mm con un mantelete externo. Los cañones de 50 mm se construyeron ya en junio de 1940.
La producción de tanques de la versión G comenzó en abril - mayo 1940, y en febrero de 1941, los tanques 600 de este tipo ingresaron a las unidades de tanques de la Wehrmacht.. El pedido inicial fue de vehículos 1250, pero después de la captura de Checoslovaquia, cuando los alemanes pusieron en funcionamiento muchos tanques checoslovacos LT-38, recibieron la designación PzKpfw 38 (t) en el ejército alemán, la orden se redujo a 800 vehículos.
En el PzKpfw III Ausf. El grosor del blindaje trasero G aumentó a 30 mm. La ranura de observación del conductor comenzó a cerrarse con una aleta blindada. En el techo de la torre apareció eléctrico en una carcasa protectora.
Se suponía que los tanques iban armados con un cañón de 37 mm, pero La mayoría de Las máquinas salieron de los talleres de montaje con una pistola de 50 mm KwK 39 L / 42, desarrollada por Krupp en 1938. Al mismo tiempo, comenzó el reequipamiento de los tanques de los modelos E y F lanzados anteriormente con un nuevo sistema de artillería.. El nuevo arma constaba de disparos 99, las rondas 3750 estaban destinadas a dos ametralladoras MG 34. Después del rearme, el peso del tanque aumentó a 20,3 toneladas.
La ubicación de las cajas con repuestos y herramientas en los guardabarros ha cambiado Había un agujero de lanzamiento en el techo de la torre bengalas. A menudo se adjuntaba una caja adicional para el equipo a la pared trasera de la torre. llamado en broma "el cofre de Rommel".
Los tanques posteriores se equiparon con un nuevo tipo de cúpula de comandante, que también se instaló en el PzKpfw IV y se equipó con cinco periscopios.
También se construyeron tanques tropicalizados. Fueron designados PzKpfw III Ausf. G (trop) y presentaba un sistema de enfriamiento y filtros de aire mejorados. Tales máquinas fueron producidas 54 unidades.
Los tanques de la versión G entraron en servicio con la Wehrmacht durante la campaña francesa.
En octubre de 1940, la empresa MAN, Alkett. Despliegue de Henschel, Wegmann, MNH y MIAG producción en masa tanques versión N. En abril de 1941, se construyeron 310 (según algunas fuentes, 408) vehículos de los 759 pedidos en enero de 1939.
Grosor de la armadura pared posterior torretas de tanques PzKpfw III Ausf. H aumentado a 50 mm. El blindaje frontal aplicado se reforzó con una placa de blindaje adicional de 30 mm de espesor.
Debido al aumento de la masa del tanque y al uso de pistas de 400 mm de ancho, fue necesario instalar guías especiales en los rodillos de soporte y soporte, lo que aumentó el diámetro de los rodillos en 40 mm. Para eliminar el pandeo excesivo de la cadena, el rodillo portador delantero, que en los tanques de la versión G estaba ubicado casi al lado del amortiguador de resorte, tuvo que moverse hacia adelante.
Entre otras mejoras, cabe destacar un cambio en la posición del faro sobre el alerón, los ganchos de remolque y la forma de las escotillas de acceso. Los diseñadores movieron la caja con bombas de humo debajo del dosel de la placa trasera del compartimiento de energía. Se instaló un perfil angular en la base de la torre, protegiendo la base de un proyectil.
En lugar de la caja de cambios Variorex, se instaló el tipo SSG 77 (seis marchas hacia adelante y una hacia atrás) en las máquinas de la versión H. El diseño de la torreta cambió de tal manera que los tripulantes que estaban en ella giraban con la torreta. El comandante del tanque, así como el artillero y el cargador, tenían sus propias escotillas en las paredes laterales y el techo de la torre.
Bautismo de fuego tanques PzKpfw III Ausf. H recibido durante la Operación Barbarroja. En 1942-1943, los tanques fueron reequipados con un cañón KwK L/60 de 50 mm.
La siguiente versión de producción fue el PzKpfw III Ausf. J. Se produjeron desde marzo de 1941 hasta julio de 1942. La parte delantera y trasera del automóvil estaban protegidas por una armadura de 50 mm. El blindaje de los costados y la torreta era de 30 mm. La protección del blindaje del mantelete del cañón se ha incrementado en 20 mm. Entre otras mejoras menores, la más significativa fue nuevo tipo ametralladora mg 34.
Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estaban armados con un cañón KwK 38 L/42 de 50 mm, pero a partir de diciembre de 1941 comenzaron a instalar un nuevo cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de 60 calibres. Se construyeron un total de 1549 vehículos con cañón KwK 38 L/42 y 1067 vehículos con cañón KwK 38 L/60.
Apariencia nueva versión-PzKpfw III Ausf. L - debido a la instalación fallida del PzKpfw III Ausf. J de la torreta estándar del tanque PzKpfw IV Ausf G. Tras el fracaso de este experimento, se decidió iniciar la producción series nuevas tanques con las mejoras previstas para la versión L y armados con un cañón KwK 39 L/60 de 50 mm.
Entre junio y diciembre de 1942, se produjeron 703 tanques de la versión L. En comparación con Versión anterior Los nuevos vehículos tenían blindaje de mantelete de cañón reforzado, que también servía de contrapeso al cañón alargado del cañón KwK 39 L/60. La parte delantera del casco y la torreta estaban protegidas por placas de blindaje adicionales de 20 mm. La ranura de visualización del conductor y la máscara de la ametralladora de curso MG 34 estaban ubicadas en los agujeros en la armadura frontal. Otros cambios se relacionaron con el mecanismo para tensar las orugas, la ubicación de las bombas de humo en la popa del tanque bajo la curva del blindaje, el diseño y la ubicación de las luces de navegación y la ubicación de las herramientas en los guardabarros. en la armadura adicional de la pistola se eliminó la máscara. En la parte superior de la armadura de protección de la máscara había un pequeño orificio para inspección y mantenimiento del mecanismo de retroceso del arma. Además. los diseñadores eliminaron la protección del blindaje de la base de la torreta, que estaba ubicada en la parte superior del casco del tanque, y las ranuras de visualización a los lados de la torreta. Se probó un tanque versión L con rifle sin retroceso KwK 0725.
De los 1000 PzKpfw III Ausf pedidos. Solo se construyeron tanques de 653 L. El resto se convirtieron en tanques versión N equipados con un cañón de 75 mm.
ultima versión el tanque PzKpfw III con un cañón de 50 mm era M. Los tanques de esta modificación fueron mayor desarrollo PzKpfw III Ausf. L y fueron construidos desde octubre de 1942 hasta febrero de 1943. El pedido inicial de máquinas nuevas fue de 1000 unidades, pero dadas las ventajas tanques soviéticos sobre el PzKpfw III con un cañón de 50 mm, el pedido se redujo a 250 vehículos. Algunos de los tanques restantes se convirtieron en cañones autopropulsados ​​Stug III y tanques lanzallamas PzKpfw III (FI), mientras que la otra parte se convirtió a la versión N, instalando cañones de 75 mm en los vehículos.
En comparación con la versión L, el PzKpfw III Ausf. M tenía diferencias menores. Se instalaron lanzagranadas de humo incorporados NbKWg de calibre 90 mm a ambos lados de la torreta, se montó un contrapeso del cañón KwK 39 L/60, en las paredes laterales del casco se eliminaron escotillas de escape. Todo esto hizo posible aumentar la carga de municiones de 84 a 98 disparos.
Sistema de escape el tanque le permitió superar sin preparación obstáculos de agua hasta 1,3 m de profundidad.
Otras mejoras relacionadas con el cambio de forma de los ganchos de remolque, las luces de marcha, la instalación de un bastidor para montar una ametralladora antiaérea y los soportes para colocar pantallas blindadas adicionales. El precio de un PzKpfw III Ausf. M (desarmado) ascendió a 96183 Reichsmarks.
El 4 de abril de 1942, Hitler ordenó estudiar la viabilidad de volver a equipar los tanques PzKpfw III con el cañón de 50 mm Pak 38. Para ello, se equipó un tanque con un nuevo cañón, pero el experimento terminó sin éxito.
Los tanques de la última versión de producción recibieron la designación PzKpfw III Ausf. N. Tenían el mismo casco y torreta que las máquinas de las versiones L y M. Para su producción se utilizaron chasis 447 y 213 y torretas de ambas versiones, respectivamente. Lo principal que distinguía al PzKpfw III Ausf. N de sus predecesores, este es el KwK 37 L/24 de 75 mm, que estaba armado con los tanques PzKpfw IV de las versiones A-F1. La munición era de 64 rondas. PzKpfw III Ausf. N tenía un mantelete de cañón modificado y una cúpula de comandante de una pieza, cuyo blindaje alcanzaba los 100 mm. Se eliminó la ranura de observación a la derecha del arma. Además, hubo una serie de otras diferencias menores con respecto a las máquinas de versiones anteriores.
La producción de los tanques de la versión N comenzó en junio de 1942 y continuó hasta agosto de 1943. Se produjeron un total de 663 vehículos y otros 37 tanques se convirtieron a Ausf. N durante la reparación de máquinas de otras versiones.
Además del combate, se produjeron los llamados tanques lineales, 5 tipos de tanques de comando. fuerza total 435 piezas. 262 tanques se convirtieron en vehículos de control de fuego de artillería. Wegmann realizó un pedido especial, 100 tanques lanzallamas. Para un lanzallamas con un alcance de hasta 60 metros, se requerían 1000 litros de mezcla de fuego. Los tanques estaban destinados a Stalingrado, pero llegaron al frente solo a principios de julio de 1943, cerca de Kursk.
A fines del verano de 1940, 168 tanques de las versiones F, G y H se convirtieron para el movimiento bajo el agua y se utilizarían para desembarcar en la costa inglesa. La profundidad de inmersión fue de 15 m; fresco se suministró con una manguera de 18 m de largo y 20 cm de diámetro En la primavera de 1941, los experimentos continuaron con una tubería de 3,5 m - "snorkel". Dado que el desembarco en Inglaterra no tuvo lugar, varios de estos tanques del 18 división de tanques El 22 de junio de 1941 cruzó el fondo del Western Bug.
A partir de julio de 1944, el PzKpfw III también se utilizó como ARV. Al mismo tiempo, se instaló una cabina cuadrada en lugar de la torre. Además, se produjeron pequeños lotes de vehículos para el transporte de municiones y la realización de trabajo de ingeniería. Había prototipos de un tanque dragaminas y opciones para convertir un tanque lineal en un vagón.
PzKpfw III se utilizaron en todos los teatros de operaciones militares, desde el frente oriental hasta desierto africano, en todas partes usando el amor de los petroleros alemanes. Las comodidades creadas para el trabajo de la tripulación podrían considerarse un modelo a seguir. Ni un solo soviético, inglés o tanque americano ese momento. Los excelentes dispositivos de observación y puntería permitieron a la "troika" lidiar con éxito con los más poderosos T-34, KB y "Matilda" en los casos en que este último no tuvo tiempo de detectarlo. Los PzKpfw III capturados eran los vehículos de mando favoritos del Ejército Rojo precisamente por las razones anteriores: comodidad, excelente óptica y una excelente estación de radio. Sin embargo, ellos, al igual que otros tanques alemanes, fueron utilizados con éxito por los petroleros soviéticos para su propósito directo de combate. Había batallones enteros armados con tanques capturados.
La producción de tanques PzKpfw III se interrumpió en 1943, después de la producción de aproximadamente 6000 vehículos. En el futuro, solo continuó la producción de armas autopropulsadas basadas en ellas. enciclopedia de tecnologia

En 1936, la compañía Daimler-Benz desarrolló el tanque mediano T-3, que entró en producción en 1938 (peso de combate 19,5 toneladas, velocidad 40 km / h, armamento: cañón semiautomático de 37 mm, 3 ametralladoras, armadura de casco y torreta) - 30 mm).

Después de la campaña de 1940, Hitler exigió que los tanques T-3 fueran rearmados con un cañón de 50 mm de cañón largo. Este fue un tributo a la gruesa armadura de las Matildas inglesas. Pero el departamento de armas instaló arbitrariamente un cañón de calibre 42 con una baja velocidad inicial en el tanque (modificaciones F, G y H, los tanques principales del ejército alemán en 1941).

En las batallas en el frente soviético-alemán, se reveló la debilidad del armamento y la armadura del T-3. Los intentos realizados para modernizar el T-3 con el fin de igualar sus cualidades de combate con el T-34 no dieron los resultados deseados. Usando el método de proyección en 1941, el grosor de las partes frontales del casco se incrementó a 60 - 70 mm.

Los tanques de la modificación J (desde diciembre de 1941) finalmente recibieron un cañón de 50 mm con una longitud de calibres 60. Su proyectil perforante ( velocidad inicial 835 m/s) penetró 75 mm y subcalibre (1130 m/s) blindaje de 115 mm a una distancia de 500 m.

Los últimos vehículos de las modificaciones M y N estaban armados con el mismo cañón de 75 mm de cañón corto que solía tener el tanque T-4 (660 de ellos se produjeron en 1942-1943). En 1943, se produjeron 100 tanques lanzallamas sobre la base del T-3, que participó en la Batalla de Kursk.

El tanque T-3 era un buen vehículo desde el punto de vista técnico. Muchas innovaciones han encontrado aplicación en él: suspensión de barra de torsión individual de ruedas de carretera, control mediante servoaccionamientos y mecanismos de giro planetario, etc. Sin embargo, la alta presión sobre el suelo y la baja Densidad de poder fueron la causa de la movilidad insuficiente y la baja permeabilidad.

Estas características no se mejoraron durante la modernización del tanque, ya que se instaló el mismo motor de 300 caballos de fuerza en los tanques, y la masa creció de modificación en modificación. Dado que el tanque no tenía reservas de diseño para una modificación importante, en agosto de 1943 cesó su producción (después de la producción de 5.700 vehículos de doce modificaciones). Las instalaciones de la fábrica liberada cambiaron a la producción de armas de asalto basadas en el T-3.

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Hasta el verano de 1943, la Wehrmacht dividía sus tanques en armamento ligero, medio y pesado, por lo que con aproximadamente el mismo peso y espesor de blindaje Pz. III fue considerado medio, y Pz. IV - pesado.

Sin embargo, fue el tanque Pz. III estaba destinado a convertirse en una de las encarnaciones concretas de la doctrina militar de la Alemania nazi. Al no ser la mayoría en las divisiones de tanques de la Wehrmacht ni en la campaña polaca (96 unidades) ni en la campaña francesa (381 unidades), en el momento del ataque a la URSS, ya se producía en cantidades significativas y era el vehículo principal. de la Panzerwaffe. Su historia comenzó simultáneamente con otros tanques. con el que Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial.

En 1934, el servicio de armas del ejército emitió un pedido de un vehículo de combate con un cañón de 37 mm, que recibió la designación ZW (Zugfuhrerwagen - vehículo de mando de la compañía). de cuatro firmas. participando en la competencia. solo uno, "Daimler-Benz", recibió un pedido para la producción de un lote experimental de 10 automóviles. En 1936, estos tanques fueron transferidos para pruebas militares bajo la designación del ejército PzKpfw III Ausf. A (o Pz. IIIA). Llevaban claramente el sello de la influencia de los diseños de W. Christie: cinco ruedas de carretera de gran diámetro.

El segundo lote experimental de 12 unidades Model B tenía un tren de aterrizaje completamente diferente con 8 ruedas pequeñas de carretera, que recordaba al Pz, IV. En los próximos 15 experimentos tanques ausf Con el tren de aterrizaje fue similar, pero la suspensión se mejoró notablemente. Cabe destacar que todas las demás características de combate en las modificaciones mencionadas, en principio, se mantuvieron sin cambios. Esto no se puede decir de los tanques de la serie D (unidades 50), cuyo blindaje frontal y lateral se incrementó a 30 mm, mientras que la masa del tanque alcanzó las 19,5 toneladas y la presión sobre el suelo aumentó de 0,77 a 0,96 kg / cm2 .

En 1938, las fábricas de tres empresas a la vez, Daimler-Benz, Henschel y MAN, comenzaron la producción de la primera modificación en masa de la "troika": Ausf. Los tanques E. 96 de este modelo recibieron un chasis con seis ruedas de carretera recubiertas de goma y una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos. que no ha cambiado significativamente desde entonces. El peso de combate del tanque era de 19,5 toneladas La tripulación estaba formada por 5 personas. Este es el número de tripulantes, empezando por el PzKpfw III. se convirtió en estándar en todos los tanques medianos y pesados ​​​​alemanes posteriores. Por lo tanto, ya desde mediados de los años 30, los alemanes lograron una separación funcional de los deberes de los miembros de la tripulación. Los opositores a ellos llegaron a esto mucho más tarde, solo en 1943-1944.

El PzKpfw III E estaba armado con un cañón de 37 mm con un cañón de calibre 46,5 y tres ametralladoras MG 34 (carga de munición 131 cartuchos y 4500 cartuchos). Motor carburador Maybach HL 120TR de 12 cilindros con 300 cv. a 3000 rpm permitía que el tanque alcanzara una velocidad máxima de 40 km/h en carretera; el rango de crucero al mismo tiempo era de 165 km en la carretera y 95 km, al conducir sobre terreno accidentado.

El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate.

Característica para el casco de este tanque, como. sin embargo, para todos los tanques alemanes de ese período, había placas de blindaje de igual resistencia en todos los planos principales y abundantes escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco.
Merece valoración positiva la transmisión, que se caracterizaba por un gran número de marchas en la caja de cambios con un número reducido de marchas: una marcha por marcha.La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, la aportaba un Sistema de montaje de engranajes "sin eje". Para facilitar el control y aumentar la velocidad media de movimiento, se utilizaron ecualizadores y servomecanismos.

El ancho de las orugas, 360 mm, se eligió principalmente en función de las condiciones del tráfico en las carreteras, mientras que la permeabilidad fuera de la carretera estaba significativamente limitada. Sin embargo, en las condiciones del teatro de operaciones de Europa occidental, el todoterreno aún tenía que ser buscado

El tanque mediano PzKpfw III fue el primer verdadero tanque de batalla de la Wehrmacht. Fue desarrollado como un vehículo para comandantes de pelotón, pero desde 1940 hasta principios de 1943 fue el principal tanque mediano del ejército alemán. Los tanques PzKpfw III de varias modificaciones fueron producidos entre 1936 y 1943 por Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH y MIAG.

Alemania entró en la Segunda Guerra Mundial, teniendo en servicio, además de los tanques ligeros PzKpfw I y PzKpfw II, los tanques medianos PzKpfw III versiones A, B, C, D y E (ver el capítulo "Tanques del período de entreguerras. 1918-1939" , sección "Alemania").
Entre octubre de 1939 y julio de 1940, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN y Alkett produjeron 435 PzKpfw III Ausf. F, que difería ligeramente de la modificación anterior E. Los tanques recibieron protección blindada para las tomas de aire del sistema de frenos y el sistema de control, las escotillas de acceso a los mecanismos del sistema de control se hicieron de dos partes, la base de la torreta estaba cubierta por protección especial para que la torreta no se atasque cuando golpee un proyectil. Se instalaron luces marcadoras adicionales en las alas. Tres luces de circulación del tipo Notek se ubicaron en la parte delantera del casco y el ala izquierda del tanque.

PzKpfw III Ausf. F estaban armados con un cañón de 37 mm con el llamado mantelete interno, y 100 vehículos de la misma versión estaban armados con un cañón de 50 mm con un mantelete externo. Los cañones de 50 mm se construyeron ya en junio de 1940.

La producción de tanques de la versión G comenzó en abril - mayo 1940, y en febrero de 1941, los tanques 600 de este tipo ingresaron a las unidades de tanques de la Wehrmacht.. El pedido inicial fue de vehículos 1250, pero después de la captura de Checoslovaquia, cuando los alemanes pusieron en funcionamiento muchos tanques checoslovacos LT-38, recibieron la designación PzKpfw 38 (t) en el ejército alemán, la orden se redujo a 800 vehículos.

En el PzKpfw III Ausf. El grosor del blindaje trasero G aumentó a 30 mm. La ranura de observación del conductor comenzó a cerrarse con una aleta blindada. Un ventilador eléctrico en una carcasa protectora apareció en el techo de la torre.
Se suponía que los carros iban armados con un cañón de 37 mm, pero la mayoría de los vehículos salieron de los talleres de montaje con un cañón KwK 39 L/42 de 50 mm, desarrollado por Krupp en 1938. Al mismo tiempo, comenzó el reequipamiento de los tanques lanzados anteriormente de los modelos E y F con un nuevo sistema de artillería.La carga de municiones del nuevo arma consistía en rondas 99, las rondas 3750 estaban destinadas a dos ametralladoras MG 34. Después del rearme, el peso del tanque aumentó a 20,3 toneladas.

La ubicación de las cajas con repuestos y herramientas en los guardabarros ha cambiado En el techo de la torre había un agujero para lanzar cohetes de señales. A menudo se adjuntaba una caja adicional para el equipo a la pared trasera de la torre. llamado en broma "el cofre de Rommel".

Los tanques posteriores se equiparon con un nuevo tipo de cúpula de comandante, que también se instaló en el PzKpfw IV y se equipó con cinco periscopios.
También se construyeron tanques tropicalizados. Fueron designados PzKpfw III Ausf. G (trop) y presentaba un sistema de enfriamiento y filtros de aire mejorados. Tales máquinas fueron producidas 54 unidades.
Los tanques de la versión G entraron en servicio con la Wehrmacht durante la campaña francesa.

En octubre de 1940, la empresa MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH y MIAG lanzaron la producción en serie de tanques versión N. En abril de 1941, se construyeron 310 (según algunas fuentes, 408) vehículos de los 759 pedidos en enero de 1939.
El grosor del blindaje de la pared trasera del PzKpfw III Ausf. H aumentado a 50 mm. El blindaje frontal aplicado se reforzó con una placa de blindaje adicional de 30 mm de espesor.

Debido al aumento de la masa del tanque y al uso de pistas de 400 mm de ancho, fue necesario instalar guías especiales en los rodillos de soporte y soporte, lo que aumentó el diámetro de los rodillos en 40 mm. Para eliminar el pandeo excesivo de la cadena, el rodillo portador delantero, que en los tanques de la versión G estaba ubicado casi al lado del amortiguador de resorte, tuvo que moverse hacia adelante.

Entre otras mejoras, cabe destacar un cambio en la posición del faro sobre el alerón, los ganchos de remolque y la forma de las escotillas de acceso. Los diseñadores movieron la caja con bombas de humo debajo del dosel de la placa trasera del compartimiento de energía. Se instaló un perfil angular en la base de la torre, protegiendo la base de un proyectil.
En lugar de la caja de cambios Variorex, la versión H estaba equipada con una caja de cambios SSG 77 (seis marchas hacia delante y una hacia atrás) Se cambió el diseño de la torreta de forma que los tripulantes que iban en ella giraran con la torreta. El comandante del tanque, así como el artillero y el cargador, tenían sus propias escotillas en las paredes laterales y el techo de la torre.
Bautismo de tanques contra incendios PzKpfw III Ausf. H recibido durante la Operación Barbarroja. En 1942-1943, los tanques fueron reequipados con un cañón KwK L/60 de 50 mm.

Inicialmente tanques PzKpfw III Ausf. J estaban armados con un cañón KwK 38 L/42 de 50 mm, pero a partir de diciembre de 1941 comenzaron a instalar un nuevo cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de 60 calibres. Se construyeron un total de 1549 vehículos con cañón KwK 38 L/42 y 1067 vehículos con cañón KwK 38 L/60.

La aparición de una nueva versión -PzKpfw III Ausf. L - debido al progreso fallido de la instalación en el chasis del PzKpfw III Ausf. J de la torreta estándar del tanque PzKpfw IV Ausf G. Tras el fracaso de este experimento, se decidió iniciar la producción de una nueva serie de tanques con las mejoras previstas para la versión L y armados con un KwK 39 L de 50 mm. 60 cañones.
Entre junio y diciembre de 1942, se fabricaron 703 tanques de la versión L. En comparación con las versiones anteriores, los nuevos vehículos tenían una armadura de mantelete de cañón reforzada, que al mismo tiempo servía de contrapeso al cañón alargado del cañón KwK 39 L/60. . La parte delantera del casco y la torreta estaban protegidas por placas de blindaje adicionales de 20 mm. La ranura de visualización del conductor y la máscara de la ametralladora de curso MG 34 estaban ubicadas en los agujeros en la armadura frontal. Otros cambios se relacionaron con el mecanismo para tensar las orugas, la ubicación de las bombas de humo en la popa del tanque bajo la curva del blindaje, el diseño y la ubicación de las luces de navegación y la ubicación de las herramientas en los guardabarros. en la armadura adicional de la pistola se eliminó la máscara. En la parte superior de la armadura de protección de la máscara había un pequeño orificio para inspección y mantenimiento del mecanismo de retroceso del arma. Además. los diseñadores eliminaron la protección del blindaje de la base de la torreta, que estaba ubicada en la parte superior del casco del tanque, y las ranuras de visualización a los lados de la torreta. Un tanque de la versión L se probó con el rifle sin retroceso KwK 0725.

De los 1000 PzKpfw III Ausf pedidos. Solo se construyeron tanques de 653 L. El resto se convirtieron en tanques versión N equipados con un cañón de 75 mm.

La última versión del tanque PzKpfw III con un cañón de 50 mm fue el modelo M. Los tanques de esta modificación fueron un desarrollo posterior del PzKpfw III Ausf. L y fueron construidos desde octubre de 1942 hasta febrero de 1943. El pedido inicial de nuevos vehículos fue de 1.000 unidades, pero dadas las ventajas de los carros soviéticos sobre los PzKpfw III con cañón de 50 mm, el pedido se redujo a 250 vehículos. Algunos de los tanques restantes se convirtieron en cañones autopropulsados ​​Stug III y tanques lanzallamas PzKpfw III (FI), mientras que la otra parte se convirtió a la versión N, instalando cañones de 75 mm en los vehículos.

En comparación con la versión L, el PzKpfw III Ausf. M tenía diferencias menores. Se instalaron lanzagranadas de humo NbKWg de 90 mm incorporados a ambos lados de la torreta, se montó un contrapeso para el cañón KwK 39 L / 60 y se eliminaron las escotillas de escape en las paredes laterales del casco. Todo esto hizo posible aumentar la carga de municiones de 84 a 98 disparos.

El sistema de escape del tanque le permitió superar obstáculos de agua de hasta 1,3 m de profundidad sin preparación.
Otras mejoras relacionadas con el cambio de forma de los ganchos de remolque, las luces de marcha, la instalación de un bastidor para montar una ametralladora antiaérea y los soportes para colocar pantallas blindadas adicionales. El precio de un PzKpfw III Ausf. M (desarmado) ascendió a 96183 Reichsmarks.

El 4 de abril de 1942, Hitler ordenó estudiar la viabilidad de volver a equipar los tanques PzKpfw III con el cañón de 50 mm Pak 38. Para ello, se equipó un tanque con un nuevo cañón, pero el experimento terminó sin éxito.

Los tanques de la última versión de producción recibieron la designación PzKpfw III Ausf. N. Tenían el mismo casco y torreta que las máquinas de las versiones L y M. Para su producción se utilizaron chasis 447 y 213 y torretas de ambas versiones, respectivamente. Lo principal que distinguía al PzKpfw III Ausf. N de sus predecesores, este es el cañón KwK 37 L/24 de 75 mm, que estaba armado con tanques PzKpfw IV A-F1. La munición era de 64 rondas. PzKpfw III Ausf. N tenía un mantelete de cañón modificado y una escotilla de cúpula de comandante de una pieza, blindada a 100 mm. Se eliminó la ranura de observación a la derecha del arma. Además, hubo una serie de otras diferencias menores con respecto a las máquinas de versiones anteriores.

La producción de los tanques de la versión N comenzó en junio de 1942 y continuó hasta agosto de 1943. Se produjeron un total de 663 vehículos y otros 37 tanques se convirtieron a Ausf. N durante la reparación de máquinas de otras versiones.
Además del combate, los llamados tanques lineales, se produjeron 5 tipos de tanques de comandante con un total de 435 piezas. 262 tanques se convirtieron en vehículos de control de fuego de artillería. Wegmann realizó un pedido especial, 100 tanques lanzallamas. Para un lanzallamas con un alcance de hasta 60 metros, se requerían 1000 litros de mezcla de fuego. Los tanques estaban destinados a Stalingrado, pero llegaron al frente solo a principios de julio de 1943, cerca de Kursk.

A fines del verano de 1940, 168 tanques de las versiones F, G y H se convirtieron para el movimiento bajo el agua y se utilizarían para desembarcar en la costa inglesa. La profundidad de inmersión fue de 15 m; Aire fresco se suministró una manguera de 18 m de largo y 20 cm de diámetro.En la primavera de 1941, los experimentos continuaron con una tubería de 3,5 m - "snorkel".
Dado que el desembarco en Inglaterra no tuvo lugar, varios de estos tanques de la 18.a División Panzer el 22 de junio de 1941 cruzaron el Western Bug por la parte inferior.

A partir de julio de 1944, el PzKpfw III también se utilizó como ARV. Al mismo tiempo, se instaló una cabina cuadrada en lugar de la torre. Además, se produjeron pequeños lotes de vehículos para el transporte de municiones y la realización de trabajos de ingeniería. Había prototipos de un tanque dragaminas y opciones para convertir un tanque lineal en un vagón.

Los PzKpfw III se utilizaron en todos los teatros de operaciones militares, desde el frente oriental hasta el desierto africano, disfrutando en todas partes del amor de los petroleros alemanes. Las comodidades creadas para el trabajo de la tripulación podrían considerarse un modelo a seguir. Ni un solo tanque soviético, inglés o estadounidense de esa época los tenía. Los excelentes dispositivos de observación y puntería permitieron a la "troika" lidiar con éxito con los más poderosos T-34, KB y "Matilda" en los casos en que este último no tuvo tiempo de detectarlo. Los PzKpfw III capturados eran los vehículos de mando favoritos del Ejército Rojo precisamente por las razones anteriores: comodidad, excelente óptica y una excelente estación de radio. Sin embargo, ellos, al igual que otros tanques alemanes, fueron utilizados con éxito por los petroleros soviéticos para su propósito directo de combate. Había batallones enteros armados con tanques capturados.

La producción de tanques PzKpfw III se interrumpió en 1943, después de la producción de aproximadamente 6000 vehículos. En el futuro, solo continuó la producción de armas autopropulsadas basadas en ellas.