Vehículos blindados polacos en la Segunda Guerra Mundial. Campaña polaca - guerra de tanques (tanques polacos). Soy una empresa de tanques de reconocimiento.
El primer choque de tanques en el campo de batalla tuvo lugar el 24 de abril de 1918. cerca del pueblo de Villers-Bretonnet en el norte de Francia. Luego se encontraron tres tanques ingleses y tres alemanes. Y, aunque los británicos y los franceses lanzaron varios miles de tanques en los campos de batalla, no se encontraron con un enemigo digno o al menos igual en número. Después de todo, los alemanes construyeron solo veinte tanques. Sí, incluso hciyulzovali varias docenas capturadas.
En la Segunda Guerra Mundial, los principales oponentes tenían decenas de miles de vehículos de combate. Todo el mundo sabe acerca de la grandiosa batallas de tanques cerca de El Alamein, Prokhorovka ... Pero la primera batalla fue entre tanques polacos y alemanes el 4 de septiembre de 1939 durante la batalla cerca de Piotrkow.
La invasión de las tropas alemanas al territorio de Polonia tuvo lugar en la madrugada del 1 de septiembre de 1939 desde tres lados: norte, oeste y sur. Del 1 al 3 hubo enfrentamientos en la llamada zona fronteriza. Durante este período, se pueden contar alrededor de 30 episodios que involucran tanques, tanquetas (para fines de reconocimiento) y trenes blindados. La colisión de tanques polacos con alemanes ocurrió un poco más tarde. Mientras tanto, durante este período, los polacos perdieron alrededor de 60 unidades blindadas, incluidos vehículos blindados.
La segunda fase de los combates tuvo lugar del 4 al 6 de septiembre en la principal línea de defensa del ejército polaco. Aquí estalló la batalla en la zona de Piotrków. Ya hablamos de ello en el número anterior de nuestra revista. Solo notamos que fue entonces cuando tuvo lugar la primera batalla de tanques de la Segunda Guerra Mundial en el área del pueblo de Jezhuv.
En esta batalla más grande (para los polacos), los petroleros polacos no lograron fortalecer significativamente la defensa de sus tropas, pero sus valientes acciones retrasaron el avance alemán, facilitando la evacuación de Piotrkow sin demasiadas pérdidas. El batallón destruyó, según datos polacos, unas 15 unidades blindadas, pero dejó de existir como una sola unidad. Sus pérdidas se pueden estimar en 13 tanques, principalmente por fuego de artillería antitanque alemán. En la batalla con los tanques ligeros alemanes Pz.ll, el 7TR polaco ligero mejor armado podía contar con el éxito.
BATALLA EN EL RÍO BZURA. PRIMERA FASE (10-13 DE SEPTIEMBRE DE 1939)
Del 10 al 13 de septiembre, las tropas polacas intentaron contraatacar para estabilizar el frente al oeste de Varsovia. Esto condujo, en particular, a una contrabatalla en el río Bzura, el afluente izquierdo del río Vístula. A esta batalla asistieron los batallones blindados 62 y 71 (por estados: 13 tanquetas y siete vehículos blindados cada uno) y las compañías separadas 31 y 71. tanques de reconocimiento(según los estados - 13 cuñas). Pelearon once batallas con tropas enemigas.
El 10 de septiembre, en la batalla cerca de Wartkovits, la 62ª división perdió varias tanquetas y vehículos blindados. El día 11, cerca del pueblo de Orlya, la división apoyó el ataque de la brigada de caballería de Pomerania, habiendo perdido dos tanquetas. La 12ª división apoyó el ataque del 14º regimiento de infantería e infligió daños significativos al destacamento de reconocimiento de la 221ª división de infantería de los alemanes. Las acciones de la división fueron evaluadas como exitosas.
La batalla del segundo batallón de tanques durante la batalla cerca de Piotrkow
Tanque ligero polaco 7TP
El 10 de septiembre, los 31 tanques de para reconocimiento separados al sur de Lenchitsy tuvieron cierto éxito en pequeñas escaramuzas con el enemigo. Los prisioneros fueron tomados. La 12.ª compañía fue disparada por error por los suyos. El día 13 fue la última en salir de Lenchica. Sus acciones también fueron calificadas como exitosas.
La 71ª División Blindada, que formaba parte de la Brigada de Caballería de la Gran Polonia, participó en el reconocimiento y atacó el convoy alemán. El día 11, la división salvó de la destrucción una batería de artillería, repeliendo el ataque de los alemanes. La 12ª división apoyó el contraataque de la infantería polaca en el pueblo de Glowno. Habiendo tropezado con una batería antitanque alemana, perdió una tanqueta. Luego se retiró con su brigada de caballería. Los polacos perdieron la batalla en el río Bzura, pero las acciones de la débil armadura polaca merecieron una evaluación positiva.
Es sorprendente que los alemanes a menudo asignaran pequeños destacamentos de avanzada sin el apoyo adecuado. O eran grupos de reconocimiento en vehículos blindados y vehículos blindados de transporte de personal, o puestos avanzados de marcha. Pero el reconocimiento fue insatisfactorio: a menudo los enfrentamientos con los polacos fueron inesperados para los alemanes. Las baterías de artillería y los convoyes también se encontraron a menudo sin la protección adecuada. Unidades débiles de tanques, tanquetas e incluso vehículos blindados polacos lograron un éxito notable. Por supuesto, estas fueron batallas menores que no pudieron afectar significativamente la situación general en el frente, pero tenían un significado moral indudable.
Tanque "Vickers del ejército polaco
SEGUNDA FASE DE LA BATALLA EN EL RÍO BZURA (13-20 DE SEPTIEMBRE DE 1939)
En estas batallas participaron las divisiones blindadas 62 y 71, las compañías separadas de tanques de reconocimiento 71, 72, 81, 82 y dos trenes blindados. Estas fuerzas libraron seis batallas en la zona de Braki, Sochachsv, Brochow, Gurki...
El 14 de septiembre, las compañías separadas de tanques de reconocimiento 72, 81 y 82, junto con la infantería en el área de Braki, detuvieron el avance del regimiento de infantería 74 alemán con un contraataque. Las tanquetas de estas tres compañías flanquearon a los alemanes y entraron en su retaguardia. Al carecer de apoyo de artillería, sufrieron grandes pérdidas (al menos ocho vehículos), pero provocaron el desorden en las filas del 74º regimiento.
El 16 de octubre, los tanques de la 71.ª compañía separada de tanques de reconocimiento cerca de la aldea de Yasenets se encontraron con los tanques del 2.º regimiento de tanques de la 1.ª división de tanques de los alemanes, los pasaron por alto, crearon una amenaza para el cuartel general de la división, pero, habiendo sufrió pérdidas, se retiró.
El 17 de septiembre, cerca de Brochow, los vehículos de combate restantes de la 62.ª división blindada, las 71.ª, 72.ª, 81.ª y 82.ª compañías de tanques de reconocimiento separadas fueron abandonadas o destruidas debido a daños, falta de combustible y municiones. Un poco más adelante, en Gurka, la 62 División Acorazada encontró su final. Solo los últimos vehículos del batallón blindado 71 llegaron a Varsovia luchando.
LA BATALLA DE TOMASHOV-LUBELSKY (18-19 DE SEPTIEMBRE DE 1939)
El 17 de septiembre, en la región de Brest-nad-Bug, se cerraron las tenazas de la batalla alemana. Las unidades polacas que se retiraban hacia el este (o sus restos) se reunieron en el llamado grupo de trabajo del general Tadeusz Piskor (1889-1951).
Incluía, en particular, la Brigada Motorizada Blindada de Varsovia (W.B.P.-M.), que reunía a todos los restos de las unidades blindadas polacas bajo su mando. Estos fueron el 1er batallón de tanques, los batallones blindados 11 y 33, las compañías separadas 61, 62 de tanques de reconocimiento y otros. Hay alrededor de 150 unidades blindadas en total.
Batalla de Tomaszów-Lubelski
Coche blindado arr. 1934
El grupo de Piskor intentó escapar del cerco hacia el este en dirección a Lvov. Era necesario atravesar la ciudad de "Gomashov-Lyubelsky, un cruce de carreteras. Se formó un destacamento de avance bajo el mando del Mayor Kazimierz Maevsky de los restos del 1er batallón de tanques, las divisiones blindadas 11 y 33 y 15 tankettes del 61 y 62 y compañías separadas de tanques de reconocimiento. El apoyo de infantería fue proporcionado por el 1.er regimiento de la Brigada de Varsovia (el regimiento de "fusileros montados").
El día 18, al amanecer, el destacamento de Mayevsky atacó las posiciones alemanas al oeste de Tomashov. En el flanco derecho del destacamento, el ataque fue realizado por 22 tanques 7TR del 1er batallón de tanques y tanquetas. Habiendo perdido solo un tanque, los polacos aplastaron a los alemanes, tomaron el pueblo de Paseki y se trasladaron, alejándose de su infantería, a Tomashov. Habiéndose encontrado con tanques ligeros alemanes, los empujaron hacia atrás y entraron en los suburbios de la ciudad. Tanquetas de la 33ª división blindada, que proporcionaban el flanco derecho del destacamento de Mayevsky, también llegaron a la ciudad. Pero aquí la situación ha cambiado. En el flanco de los polacos, amenazando con aislarlos de su infantería, los tanques alemanes atacaron desde el área del pueblo de Ezerna. Tuve que volver corriendo. Pero en esta lucha tanques polacos Las tropas destruyeron seis tanques, cuatro vehículos blindados, ocho camiones, cinco cañones antitanque, liberaron a un grupo de polacos capturados y, a su vez, capturaron a unos 40 prisioneros alemanes.
Los tanques alemanes formaban parte del 4º Regimiento Panzer (muy debilitado por las pérdidas anteriores) y el 2º Batallón Panzer del 3º Regimiento Panzer de la 2ª División Panzer. Los tanques del 4º Regimiento Panzer atacaron el pueblo de Paseki, y el 3º Regimiento golpeó a Tomashov. En la retirada, dos pelotones de tanques 7TP derribaron cuatro tanques alemanes, perdiendo uno destruido y siete abandonados.
Los tanques y tanques polacos restantes de la 33.a división blindada derribaron dos tanques alemanes con fuego desde un lugar del pueblo de Roguzhno.
Los ataques de tanques y tanques polacos en el centro y en el flanco izquierdo del grupo no tuvieron éxito. Por la noche, todos los vehículos polacos se retiraron detrás de sus posiciones de infantería.
En este día, según datos polacos, se destruyeron hasta 20 unidades blindadas enemigas. La brigada de Varsovia perdió más de la mitad de sus vehículos de combate. Las fuerzas eran demasiado desiguales y el valor de los petroleros polacos no ayudó. Y el veloz ataque a Tomaszow siguió siendo imprudente y mal coordinado.
19 en las filas de W.B.P.-M. quedaban siete tanques 7TP, un Vickers y cuatro tankettes. Durante el día, la actividad de combate disminuyó, los polacos se preparaban para un avance nocturno.
El ataque comenzó en la oscuridad. Los alemanes la recibieron con una avalancha de fuego. Cinco tanques se incendiaron inmediatamente, los tres restantes se retiraron, seguidos por la infantería polaca. Solo sobrevivió el 7TR. Al amanecer del 20 de septiembre, el ataque de los polacos finalmente se empantanó. No pude pasar.
A las 10:20, el general Piskor informó a los alemanes que habían accedido a rendirse.
Todas las unidades blindadas restantes fueron destruidas por los polacos. Solo pequeños grupos separados de camiones cisterna abandonaron el cerco en las áreas de Varsovia y Lvov.
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El ejército polaco tenía dos formaciones motorizadas que incluían vehículos blindados. Estas son las brigadas 10 de caballería motorizada y motorizadas blindadas de Varsovia (W.B.P.-M.).
La 10.ª Brigada de Caballería formaba parte del Ejército de Cracovia. En los primeros días de la guerra, la 10.ª Brigada de Caballería libró batallas defensivas en el sur de Polyn. El 6 de septiembre, cerca de Vishnich, contuvo el avance de la 2.ª División Panzer, la 3.ª de Infantería de Montaña y la 4.ª División Ligera de los alemanes. Por la noche, el comandante de la brigada, el coronel Stanisław Maczek (futuro comandante de la 1.ª División Panzer polaca en el oeste) informó que la brigada tenía hasta un 80% de pérdidas en equipo. Al parecer, esto no aplicó tanto y no solo a los vehículos blindados, ya que las unidades de la brigada sufrieron las mayores pérdidas en ella el 8 de septiembre. Básicamente, estaban rodeados. Solo la 101ª compañía de tanques de reconocimiento permaneció con la brigada. El 16 y 17 de septiembre, la brigada se dirigió a Lvov. El día 18, recibió una orden del comando para ir a la frontera rumana. Se le unieron varios tanques del 21.º batallón de tanques. El día 19, una brigada de 100 oficiales y 2.000 soldados cruzaron la frontera. Con ella, todavía se veía el tanque R35 y cuatro cuñas.
La brigada de Varsovia estaba en la reserva del Alto Mando. La brigada defendió del 1 al 11 de septiembre en el río Vístula. El día 12 luchó cerca de Annopol y, finalmente, el 19 de septiembre luchó cerca de Tomashov-Lyubelsky. En ese momento, varias unidades de combate, o más bien, sus restos, se habían unido. Bajo el mando del mayor Stefan Majewski, formaron quizás el grupo más grande de vehículos blindados polacos. El día 20, la brigada, junto con otras formaciones del ejército polaco, capituló.
No hay necesidad de dar más detalles sobre las actividades de ambas brigadas, aunque solo sea porque estaban lejos de formaciones blindadas. Rastrearemos el destino de las compañías y escuadrones incluidos en ellos. Al mismo tiempo, nos gustaría llamar la atención sobre el hecho de que las fuentes polacas, al mencionar las colisiones de sus unidades blindadas, hablan de patrullas o destacamentos blindados alemanes, en la extraña pantomima polaca. No indica si incluían tanques o solo vehículos blindados. La palabra polaca para tanque es czolg, y nos parece poco probable que las tanquetas, armadas solo con una ametralladora, pudieran luchar con éxito contra los tanques ligeros Pz.II, que entonces eran los más masivos en ejercito aleman.
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Tanque TK-3
Revisión de tanques 7TR en Varsovia
1er Batallón de Tanques Ligeros.
El 4 de septiembre, el batallón organizó patrullas en las cercanías de Pzhedbot, y el 6 sus zapatillas se encontraron con el enemigo. El día 8, participó en las batallas en el río Dzhevichka. Aquí, las compañías 1 y 2 destruyeron varias gaviotas enemigas, pero sufrieron pérdidas considerables, no solo en la batalla, sino también durante una retirada bastante desordenada. El batallón se dispersó. Sus pequeñas unidades lucharon en el área de Głovaczów, así como en el Vístula, donde perdieron la mayoría de los vehículos. Después de la batalla, sobrevivieron veinte tanques, que lograron superar el Vístula.
El 15 de septiembre, los restos del batallón pasaron a formar parte del W.B.P.-M. y el 17 rechazaron los ataques de los tanques alemanes en Yuzefov. El primer día de la batalla cerca de Tomashov-Lyubelsky, el destacamento tuvo éxito, causando pérdidas al enemigo, capturando prisioneros y expulsando a los alemanes de las afueras de la ciudad. Los contraataques del día siguiente y el último ataque de la noche del 20 provocaron la pérdida de casi todos los tanques. El día 20, junto con el grupo del general Piskor, el batallón capituló.
2do Batallón de Tanques Ligeros
El 1 de septiembre, el batallón se convirtió en parte del grupo de trabajo de Pstrkow y el 4 de septiembre, dos de sus compañías lucharon con éxito en el río Prudka. El día 5, todo el batallón luchó cerca de Piotrkow y fue esencialmente desmembrado. Solo una parte de la 3.ª compañía se retiró de la batalla. Debido a la falta de combustible, las tripulaciones abandonaron sus tanques. Los 20 tanques reunidos bajo la dirección del comandante de la 2.ª compañía se retiraron a través de Varsovia hasta Brest-nad-Bug. Allí, se formó una compañía con los restos del batallón, que luchó contra los tanques alemanes cerca de Vlodava el 15 y 16 de septiembre. El día 17 se recibió la orden de avanzar hacia la frontera rumana, pero los tanques no pudieron moverse. Solamente personal cruzó la frontera húngara.
21 ° Batallón de Tanques Ligeros
Movilizado el 7 de septiembre en Lutsk y entró en la reserva del Alto Mando Supremo. Consistía en 45 tanques Renault R35. El batallón fue enviado para reforzar el ejército de "Malopolsk" y el día 14 llegó a Dubno, donde fue cargado en plataformas ferroviarias, el tren solo llegó a Radzivilov. El 18 de septiembre, 34 tanques del batallón cruzaron la frontera rumana. El 14 de septiembre se organizó una media compañía de los restos del batallón, que el 19 pasó a formar parte del grupo Dubno. El día 22, luchó en el área de Kamenka Strumilova, derribando varios vehículos de combate alemanes, pero ella misma sufrió pérdidas. Luego se trasladó al norte y dejó de existir el día 25.
12a Compañía de Tanques Ligeros
Movilizado el 27 de agosto de 1939 con 16 tanques Vickers E y con destino a W.B.P.-M. Al principio estaba en su reserva y tomó la primera batalla el 13 de septiembre cerca de Annopol. Su ataque fue rechazado. En la batalla cerca de Tomashov-Lyubelsky el 18 de septiembre, solo la mitad de la compañía, a costa de grandes pérdidas, pudo ayudar a su infantería y repeler el ataque de los tanques alemanes. El ataque nocturno del día 19 terminó con la pérdida de todos los tanques.
111a compañía de tanques ligeros
Como parte de 15 tanques Renault, el FT fue movilizado el 6 de septiembre de 1939 y estaba en la reserva del Alto Mando Supremo (VGK). Sufrió pérdidas por los ataques aéreos alemanes. La 12.ª compañía luchó contra los alemanes y perdió varios tanques. Al retirarse hacia el sur, por falta de combustible, los tanques fueron abandonados.
112ª compañía de tanques ligeros.
Fue movilizada el 6 de septiembre de 1939 con 15 tanques Renault FT y estaba en la reserva del Alto Mando Supremo. La compañía llegó a Brest-nad-Bug, donde participó el 14 de septiembre en la batalla con los tanques alemanes de G. Guderian, bloqueando literalmente las puertas de la Fortaleza de Brest con sus tanques. El día 15, los tanques de la compañía dispararon desde posiciones camufladas. El día 16 la guarnición abandonó la fortaleza. Los petroleros no pudieron retirar sus vehículos y los abandonaron en la fortaleza.
113ª compañía de tanques ligeros.
Fue movilizada el 6 de septiembre de 1939 como parte de la 15 Renault FT y estaba en la reserva del Alto Mando Supremo. Así como la 112ª compañía recaló en Brest y el día 14 perdió todos sus vehículos en batallas con pantuflas alemanas.
121ª compañía de tanques ligeros.
Fue movilizado el 15 de agosto en Zhuravitsa como parte de 16 tanques Vickers E y estaba destinado a la brigada motorizada 10, que se convirtió en parte del ejército de Cracovia.
Junto con la brigada, se trasladó al área de Khabowka y el 3 de septiembre repelió dos veces los ataques enemigos cerca de Kzhechuv. El día 4, aseguró el éxito local de la infantería cerca de Kasina Velka.
Los días 5 y 6 de septiembre, la empresa participó en contraataques en el área de Dobzhyts y Vishnich. Cuando la brigada se retiró, los tanques se quedaron sin combustible y, habiéndolo recibido, por iniciativa propia, tomaron la batalla en Kolbushova, habiendo sufrido grandes pérdidas.
Después de retirarse del río San, la empresa quedó a disposición del grupo de trabajo de Boruta. La última batalla la libraron los restos de la compañía cerca de Oleshitsy junto con la 21ª División de Infantería. La división y los restos de la empresa capitularon el 16 de septiembre.
Primera compañía de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia (KOV).
Formado el 4 de septiembre con 11 tanques 7TR de doble torreta. Desde el 8 de septiembre, la compañía ha estado en batalla cerca de Varsovia.
La 12.ª compañía participó en el ataque a Okeich, expulsó a los alemanes del aeródromo y luego aseguró la retirada de su infantería. Después de sufrir grandes pérdidas en esta batalla, sus tanques restantes fueron transferidos a la 2ª compañía de tanques ligeros KOV.
La segunda compañía de tanques ligeros KOV se formó el 5 de septiembre y consta de 11 tanques 7TR de la última serie. Entró en batalla el día 9. El día 10 apoyó el contraataque de su infantería en Wola (área de Varsovia), y en la tarde del mismo día destruyó y capturó varios tanques alemanes. En la batalla de Okencha, la 12.ª compañía sufrió grandes pérdidas. El destacamento consolidado de ambas compañías el día 18 perdió muchos de sus vehículos en una batalla con tanques alemanes. El último contraataque tuvo lugar el 26 de septiembre. Durante la capitulación de Varsovia el 27 de septiembre, solo los vehículos incompetentes cayeron en manos de los alemanes.
Tanque ligero destruido 7TP
Goma blindada polaca
PARTICIPACIÓN DE DIVISIONES BLINDADAS EN ACCIONES DE COMBATE
11ª división blindada.
Movilizado el 25 de agosto por la Brigada de Caballería de Mazovia, compuesta por 13 tanquetas TK-3 y ocho vehículos blindados mod. 1929. El primer día de la guerra, la división pudo destruir la patrulla alemana en vehículos blindados. Al día siguiente, en un contraataque, la división blindada sufrió grandes pérdidas.
El 4 de septiembre destruyó varios vehículos blindados alemanes. Al retirarse del área de Minsk Mazowiecki el 13 de septiembre, la división cerca de Serochin participó en la batalla con el destacamento avanzado de la brigada de tanques Kempf. La 62ª compañía separada de tanques de reconocimiento, que más tarde pasó a formar parte de la división, participó en esta batalla.
La 14.ª división, junto con los petroleros del 1.er batallón de tanques, proporcionó la retaguardia del ejército de Lublin. Los restos del 1.er Batallón también se unieron a la división.
El 16 de septiembre hubo que destruir los últimos vehículos blindados, ya que podían seguir moviéndose.
El 18 de septiembre, en la batalla cerca de Tomashov-Lyubelsky, las tanquetas de la división atacaron las posiciones alemanas con grandes pérdidas. Al día siguiente se perdieron todas las zapatillas y cuñas del grupo.
21ª división blindada.
Movilizados el 15 de agosto con 13 tanquetas TKS y ocho vehículos blindados mod. 34-P para la brigada de caballería Volyn, que pasó a formar parte del ejército de Lodz. Recibió su bautismo de fuego el 1 de septiembre en una batalla de brigadas cerca de Mokra. Las pérdidas de la división fueron considerables. Al día siguiente, bajo las islas, la división trató de mantener el avance de los tanques alemanes. El 4 cerca de Vidavka, el 6 al sur de Lodz y cerca de Cyrusova Wola, perdió casi todos sus vehículos en las batallas. El día 14, fue llevado a la retaguardia a Lutsk, donde se reunió un destacamento de reconocimiento motorizado a partir de sus restos. El 18 de septiembre, personal sin vehículos de combate cruzó la frontera de Hungría.
31ª división blindada.
Movilizado el 21 de agosto en la misma composición que la 21ª división, pasó a formar parte de la Brigada de Caballería de Suwalki. El 10 de septiembre, como parte de una brigada cerca de Chsrvony Bor, hizo retroceder a los alemanes varios kilómetros. El día 11, cerca de Zambrov, sufrió grandes pérdidas. Durante la retirada, por falta de combustible, el 15 de septiembre, todos los vehículos tuvieron que ser destruidos. El personal de la división a pie llegó a Volkovysk, donde se rindió a las tropas soviéticas.
32ª división blindada.
Movilizada el 15 de agosto de 1939 para la Brigada de Caballería de Podlaska (13 tanquetas TKS y ocho vehículos blindados mod. 34-I) La división tomó la lucha el 4 de septiembre, apoyando el ataque de la brigada en el territorio de Prusia Oriental en el área de Gelepburg. La división 8-9 apoyó a la infantería en los intentos de repeler a los alemanes y ocupar Ostrov Mazowiecki. El día 11, un pelotón de tanquetas se perdió en Zambrovs. El día 12, una patrulla motorizada alemana fue rechazada cerca de Chizhov a costa de grandes pérdidas. La 13ª división intentó abrirse paso hasta el puente sobre el río Men, pero fracasó. Cruzar el vado provocó grandes pérdidas de equipo. La falta de combustible obligó al abandono de los vehículos de combate.
El 20 de septiembre, el personal de la división participó en la defensa de la ciudad de Grodno, y el 24 de septiembre se trasladaron al territorio de Lituania.
33ª división blindada.
Formada el 25 de agosto para la Brigada de Caballería de Vilna, compuesta por 13 tanquetas TKS y ocho vehículos blindados mod. 34-P. Al principio, aseguró la retirada de la brigada de caballería y luego pasó más allá del Vístula, teniendo escaramuzas menores con el enemigo. El 13 de septiembre llegó cerca de Lublin y el 15 pasó a formar parte del grupo de tanques del comandante S. Mayevsky. El día 17, la retirada de W.B.P.-M. En las batallas cerca de Tomaszow-Lubelski el 18 de septiembre, los tanques de la división actuaron en el flanco de las unidades polacas atacantes, y los vehículos blindados protegieron la retaguardia. El 19 de septiembre, apoyando los ataques de la infantería, las tanquetas llegaron a las afueras de la ciudad. Privados de combustible, actuaron como puntos de tiro fijos.
51ª división blindada.
Movilizado el 25 de agosto día de la Brigada de Caballería de Cracovia del Ejército de Cracovia (13 tanquetas TKS y ocho vehículos blindados mod. 34-11). Desde el primer día, realizó acciones de disuasión y sufrió importantes pérdidas por ataques aéreos.
El 3 de septiembre capturó un vehículo blindado alemán y destruyó varios más. Luego perdió contacto con la brigada y el día 5 entró en batalla con los alemanes, rechazando los cañones polacos capturados. El 7, se convirtió en parte del grupo operativo del general Skvarchinsky y el 8 de septiembre cerca de Ilzha causó pérdidas significativas al enemigo, pero él mismo sufrió. Al día siguiente, cuando intentaba escapar del cerco, perdí todos mis vehículos de combate.
61ª división blindada.
Movilizado el 28 de agosto para la Brigada de Caballería Kresova del Ejército de Lodz. Composición: 13 tanquetas TKS y ocho vehículos blindados mod. 34-II.
El 4 de septiembre, sus carros blindados hicieron retroceder a las patrullas enemigas, y el 7, cerca del pueblo de Panashev, atacaron inesperadamente el cuartel general de la división alemana. Pero luego tuve que dejar la mayoría de los vehículos blindados por falta de combustible. Las tanquetas 11 de la división custodiaron cerca de Radzyn y el 21 cerca de Komorow tuvieron una batalla con un destacamento de tanques alemán. El día 22, durante el contraataque de la 1ª División de Infantería en Tarnavatka, la división sufrió grandes pérdidas. La división depuso las armas, pero la división se fue y el 25 de septiembre, en el cruce del río Vepzh, dejó sus últimos vehículos.
62ª división blindada.
Movilizado por la brigada de caballería de Podolsk del ejército de Poznan. El armamento es el mismo que en la 61ª división.
En la primera fase de la batalla de Bzura el 9 de septiembre, la división apoyó el ataque de la brigada y al día siguiente perdió varios vehículos de combate en la batalla de Wartkovice. El día 11 participó en ataques en el área de Pazhsnchsva. El 16 de septiembre, en la batalla cerca de Kernozi, se perdieron todas las tanquetas del 2.º pelotón, y el mismo día, al cruzar el Bzura, por falta de combustible, las tanquetas y los vehículos blindados tuvieron que ser abandonados.
71ª división blindada.
Movilizado el 25 de agosto para la brigada de caballería de Wielkopolska del ejército de Poznan y tenía 13 TK-3 (cuatro de ellos con un cañón de 20 mm) y ocho vehículos blindados mod. 1934.
En combate desde el 1 de septiembre, apoyó a la brigada de caballería e infantería en las batallas cerca de Ravich y Kachkovo. La 2ª División incluso invadió territorio alemán en el área de Ravich. La 7.ª división detuvo el avance del enemigo sobre Lenchica, y sus carros blindados de la 9.ª lucharon cerca de Lovich. 10 - una columna enemiga fue derrotada cerca de Belyavy. El 11 de septiembre, un ataque tanquette decisivo y audaz hizo posible retirarse de la batalla batería de artillería. Un intento de contraataque el día 13 terminó en fracaso, pero la división tuvo éxito al día siguiente.
Los vehículos blindados tuvieron que dejarse atrás al cruzar el Bzura, mientras que las tanquetas llegaron a Pushcha Kampinovskaya, y el día 18 varios vehículos de combate alemanes fueron destruidos cerca de Pochekha. El día 19 tuvo lugar la última batalla en Serakuv. El 20 de septiembre, la única tanqueta de la división llegó a Varsovia.
81ª división blindada.
Movilizado el 25 de agosto para la división de caballería del ejército de Pomerania “Ayudemos. El armamento es el mismo que en la 71ª división.
El 1 de septiembre, cuando el enemigo atacó a la brigada, la división contraatacó. Luego, a costa de grandes pérdidas, ayudó a la brigada a salir del cerco. El 5 de septiembre, la división estaba de patrulla en la zona de la ciudad de Torun. Debido al gran desgaste de las viejas cuñas y vehículos blindados, la 7ª división tuvo que ser enviada a la retaguardia. El 13, en Lutsk, se formó un destacamento mixto de vehículos en servicio, que el 15 de septiembre, cerca de Hrubeshov, derrotó a una patrulla alemana y capturó prisioneros. El 18 de septiembre, el destacamento cruzó la frontera húngara.
91ª división blindada.
Movilizado el 25 de marzo de 1939 para la brigada de caballería de Novogrudok, que pasó a formar parte del ejército de Modlin. Composición: 13 tanquetas TK-3, ocho vehículos blindados arr. 1934.
El 3 de septiembre, junto con la brigada, participó en el ataque a Dzyaldov, infligiendo pérdidas al enemigo. Tras la retirada de la brigada, la división del 12 participó en un intento de eliminar la cabeza de puente alemana en el Vístula contra Gura Kalwaria. Las tanquetas 13 de la división noquearon a un destacamento alemán de Sennitsa. Durante la retirada a Lublin, por razones técnicas, se perdieron muchos vehículos de combate. El 22 de septiembre, la división apoyó el ataque de "su" brigada en Tomashov-Lyubelsky, habiendo perdido varias tanquetas. El mismo día, los restos de la división se unieron al llamado grupo motorizado blindado.
El 27 de septiembre, la división celebró su última batalla en el área de Sambir. Al mismo tiempo, el personal fue capturado en su mayoría por las tropas soviéticas.
Tanque R35 del ejército polaco
PARTICIPACIÓN DE EMPRESAS INDIVIDUALES Y ESCUADRONES DE TANQUES DE INTELIGENCIA EN ACCIONES DE COMBATE
11.a compañía de tanques de reconocimiento
movilizado el 26 de agosto de 1939 para W.B.P.-M. compuesto por 13 tanquetas TKS (hay cuatro de ellas con un cañón de 20 mm). Se incorporó a la brigada el 31 de agosto y ambos pelotones fueron adscritos uno a uno a los regimientos de fusileros de la brigada.
La compañía libró su primera batalla cerca de Annopolsm el 1 de septiembre con grandes pérdidas por el fuego de los cañones antitanques alemanes. El 18 de septiembre apoyó el ataque de infantería a Tomashov-Lyubelsky. Los restos de la empresa capitularon con la brigada el 20 de septiembre.
La 31.ª compañía independiente de tanques de reconocimiento (ORRT) se movilizó el 25 de agosto y con sus 13 tanquetas TKS pasó a formar parte del ejército de Poznan. El 3 de septiembre fue asignado a la 25.ª División de Infantería para garantizar la retirada de la división.
La primera batalla con los alemanes tuvo lugar cerca de la ciudad de Turek, donde la compañía dispersó a la patrulla alemana mientras capturaba prisioneros. En la batalla por Bzura el día 10, cerca de Soltsy Malaya, derrotó a un grupo de zapadores alemanes. El día 18, en el bosque de Kampinos, la compañía perdió casi todos sus vehículos en combate. Las cuñas restantes llegaron a Varsovia el 20 de septiembre y participaron en la defensa.
La 32ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto de 1939 (13 tanquetas TKS) y se adjuntó al ejército de Lodz.
El 5 de septiembre participó en un intento de eliminar la cabeza de puente alemana en el río Warta, perdiendo la mitad de sus vehículos. Al retirarse el 8 de septiembre, en una batalla con los alemanes, perdió varias tanquetas más. Los vehículos restantes el 11 de septiembre pasaron a formar parte de la 91.ª ORRT.
La 41.ª compañía independiente de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto (13 tanquetas TK-3) y se adjuntó al ejército de Lodz.
En las filas de la 30ª División de Infantería, desde los primeros días luchó en la margen izquierda del Warta. El 5 de septiembre, durante un contraataque, infligió pérdidas al enemigo. En las batallas de Zhirardov el 13 de septiembre, perdió casi todas sus cuñas. No fue posible romper el cerco y la compañía fue hecha prisionera.
La 42.ª compañía independiente de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto como parte de 13 tanquetas TK-3 para el ejército de Lodz. Se adjuntó a la brigada de caballería de Kresova y el 4 de septiembre apoyó su defensa en los cruces sobre el Varga. Después de la batalla del 7 cerca de Aleksandrowa Lodz, perdió todos sus autos excepto uno, que murió cerca de Garwolin el 11 de septiembre.
La 51.ª compañía independiente de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto como parte de 13 tanquetas TK-3 y pasó a formar parte del ejército de Cracovia.
Ya el 1 de septiembre luchó junto a la 21ª División de Infantería. El día 5 luchó en el área de Bochnia con una patrulla alemana. Durante la retirada, por motivos técnicos, perdió casi todas sus tanquetas. El 8 de septiembre, los restos de la compañía pasaron a formar parte de la 101ª compañía de la 10ª brigada de caballería.
La 52ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto para el ejército de Cracovia y estaba armada con 13 tanquetas TK-3.
Ya el 1 de septiembre de 1939, en Mikolov, la compañía hizo retroceder a la patrulla de reconocimiento alemana. 2º - apoyó el contraataque de la infantería. 3º- atacó a un grupo de ciclistas alemanes. El día 8, ayudó a expulsar a los alemanes de Papanov, que habían ocupado. La compañía 13 sufrió grandes pérdidas en la batalla con el tren blindado alemán cerca de Kopzhivnitsa. Al cruzar el Vístula el 14 de septiembre perdió sus últimas tanquetas. El personal se unió al W.B.P.-M.
La 61ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 30 de agosto de 1939 (13 tanquetas TK-3) para el ejército de Cracovia.
El 3 de septiembre, la compañía apoyó el exitoso contraataque de la 1ª Brigada de Montaña. Del 4 al 6 de septiembre, la compañía estuvo en las batallas entre Slave y Stradomka. El día 7, apoyando el contraataque en Radlov, se dispersó y perdió mucho equipo. El día 14, nuevamente grandes pérdidas en el área de Cheshanov. El 17 de septiembre, los restos de la empresa se unieron a la W.B.P.-M.
La 62ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 29 de agosto para el ejército de Modlin como parte de 13 TKS. Estaba adscrito a la 20 PD. Del 2 al 4 de septiembre apoyó sus contraataques cerca de Mlawa. Luego, al retirarse, el día 13, se unió a la 11.ª división blindada y participó en la batalla cerca de Serochin. Terminó su carrera de combate el 20 de septiembre junto con W.B.P.-M. cerca de Tomaszow-Lubelski.
La 63ª compañía independiente de tanques de reconocimiento se movilizó el 29 de agosto de 1939 y, con sus 13 tanquetas TKS, se puso a disposición del ejército de Modlin.
Junto con la 8.ª División de Infantería, atacó la aldea de Shspanki cerca de Grudsk y luego cubrió la retirada de la 21.ª División de Infantería a Modlin. 12 - incursión de reconocimiento en la región de Kazun. Luego terminó en la fortaleza rodeada de Modlin, donde capituló el 29 de septiembre.
La 71ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto (13 tanquetas TK-3) para el ejército de Poznan. Era la parte más "occidental" de la BTV polaca.
Ya el 1 de septiembre en combate con patrullas alemanas. En la batalla de Bzura, estuvo subordinado a la 17 ID y el 8 perdió varios vehículos durante un ataque fallido. El día 9, sus acciones contra los alemanes tuvieron más éxito (incluso prisioneros capturados). El día más exitoso fue el 10, cuando en el área de Pentek la compañía derrotó a la batería de artillería alemana. El 15 de septiembre, la compañía rechazó el ataque de los tanques alemanes. Pero al día siguiente sufrió fuertes pérdidas en personas y equipos. Y ya sin sus cuñas, sus soldados participaron en la defensa de Varsovia.
La 72ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto como parte de 13 tanquetas TK-3 para el ejército de Poznan.
El 4 de septiembre, junto con la 26 División de Infantería, la compañía defendió el cruce sobre el río Notech en el área de Nakla. El día 16, junto a un grupo consolidado de tanques, combatió en la zona de la finca Braki. Con una mayor retirada, perdió mucho equipo, pero sin embargo llegó a Varsovia y participó en su defensa.
La 81ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto (13 tankettes TK-3) para el ejército de "Ayuda".
El 2 de septiembre, sus tankettes, aunque a costa de grandes pérdidas, aseguraron el éxito local de los polacos cerca del lago Melio. Luego, la retirada y la batalla del 16 en la finca Braki, junto con el 72 OPRT. El 18 de septiembre, habiendo perdido todo el equipo en la zona del bajo Bzura, la empresa fue capturada.
La 82ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 25 de agosto (13 tanquetas TK-3) para el ejército de Poznan. Y el 16 de septiembre participó en la batalla en la finca Braki. El día 17, atacado por tanques enemigos, fue derrotado y dejó de existir como unidad de combate. Al día siguiente, debido a la falta de combustible, los vehículos restantes tuvieron que ser destruidos.
La 91ª compañía separada de tanques de reconocimiento se movilizó el 26 de agosto para el ejército de Lodz, que consta de 13 tankettes TK-3.
El primer día de la guerra, la compañía dispersó una patrulla alemana en el sector de la 10ª División de Infantería, capturando prisioneros y documentos valiosos. El 5 de septiembre, la compañía participó en batallas contra la cabeza de puente alemana en el río Varga cerca de Sieradz, el 7, en el cruce del río Hep, y el 10, contra la cabeza de puente alemana en el Vístula. La compañía incluía los restos del 32º ORRT y todos juntos el 13 de septiembre, la compañía de tanques de reconocimiento del Comando de Defensa de Varsovia.
La 101.ª compañía de tanques de reconocimiento se formó el 13 de septiembre de 1939 para la 10.ª brigada de caballería, que pasó a formar parte del ejército de Cracovia. La compañía tenía 13 tanquetas TK-3, cuatro de las cuales estaban armadas con un cañón de 20 mm.
La primera batalla el 2 de septiembre en Yordanov. La 6.ª compañía luchó en Vishnich y cubrió la retirada de la brigada. El mismo día se incorporaron a la empresa los restos de la 51 ORRT. Mayor éxito la compañía tuvo un noveno cuando repelió un ataque enemigo en la región de Zheshov. Luego las batallas del 11 y 12 cerca de Yavorov. El día 13, los restos de un escuadrón de brigada de tanques de reconocimiento se unieron a la compañía. Las últimas batallas de la 10ª brigada de caballería y la 101ª compañía se libraron los días 15 y 16 cuando intentaban abrirse paso hacia Lvov. Cuando la brigada cruzó la frontera húngara el 19 de septiembre, quedaban cuatro tanquetas en la bocina.
Escuadrón de Tanques de Reconocimiento (ERT) de la 10ª Brigada de Caballería. Movilizado el 10 de agosto de 1939 con 13 tanquetas TKF, cuatro de las cuales estaban armadas con un cañón de 20 mm.
Tankette rota TKS de la brigada de caballería motorizada 10
La primera batalla con unidades blindadas alemanas tuvo lugar el 5 de septiembre en el área de Dobchits. Durante la retirada, el escuadrón perdió contacto con su brigada, a la que se unió solo el 13 de septiembre cerca de Zholkev y se convirtió en parte de la 101.ª compañía de tanques de reconocimiento.
Un escuadrón de tanques de reconocimiento fue movilizado el 26 de agosto para W.B.P.-M., con 13 tanquetas TKS, cuatro de ellas con un cañón de 20 mm.
Desde el comienzo de la guerra, el escuadrón estuvo en servicio de centinela. El 8 de septiembre participó en el atentado en la zona de Solts. En la batalla cerca de Lipsk sufrió grandes pérdidas. El día 17 luchó con un tren blindado alemán cerca de Sukhovol. El 18 de septiembre, sus restos pasaron a formar parte de la 101ª compañía.
El 3 de septiembre se formó una compañía de tanques de reconocimiento del Comando de Defensa de Varsovia, que consta de tanques 11 TK-3.
En combate desde el 7 de septiembre. El día 8, Rashina sufrió grandes pérdidas. El día 13, se reabasteció con los restos de la 32 y 91 OPRT. Defendió Varsovia en el área de Wola. La última batalla tuvo lugar el 26 de septiembre en la estación Warszawa-tovarnaya. El 27 de septiembre, la compañía capituló junto con la guarnición de Varsovia.
Mapas y fotos extraídas del libro “POLSKA BRON PANCERNA. 1939, Varsovia 1982
FORMACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA BTV POLACA
Al final de la Primera Guerra Mundial, el ejército polaco ocupaba el tercer lugar en términos de número de tanques. En la primavera de 1919, se formó el primer ejército en Francia como parte del ejército polaco. regimiento de tanques. Cuando llegó a Polonia en junio, tenía 120 pulmones. tanques franceses Renault FT. Compañías separadas o incluso pelotones de estos tanques participaron en la guerra soviético-polaca de 1920. Al final, todavía tenía 114 tanques listos para el combate. En octubre de 1921, una compañía consolidada de tanques participó en la ocupación de la Alta Selesia.
Desde 1926, la Dirección Técnica del Ministerio de Asuntos Militares (MS Wojsk.) tenía un departamento de vehículos blindados que realizaba funciones de asesoramiento. En enero de 1929, este departamento se convirtió en un "patrocinio", al que estaban subordinados todos los departamentos relevantes de varios departamentos. Y el 23 de noviembre de 1930, se organizó el Comando de las Fuerzas Armadas (Dowodztwo Broni Pancernich DBP) para controlar MS Wojsk. Se comprometió, en primer lugar, en la capacitación del personal de tanques. En 1936, este Comando se igualó en derechos con las administraciones de las principales ramas de las fuerzas terrestres. Creó, en particular, la gestión soporte técnico fuerzas blindadas, que, además de todo, supervisaban el tema de la motorización del ejército en su conjunto. Y finalmente, en 1937, se crearon tres direcciones territoriales de fuerzas blindadas.
Al principio, el mando de las fuerzas blindadas estaba subordinado a un regimiento de tanques estacionado en Zhuravitsa cerca de Przemysl (tres batallones de tres compañías cada uno), cinco escuadrones de vehículos blindados y dos divisiones de trenes blindados. En 1930-1934 todas las unidades blindadas se redujeron a tres regimientos blindados mixtos. En 1934, se disolvieron y todas las unidades blindadas se consolidaron en compañías y escuadrones independientes.
En 1937, había seis batallones en las fuerzas armadas: en Varsovia, Zhuravitsa, Poznan, Brest-nad-Bug, Cracovia y Lvov, y dos compañías separadas en Vilna y Bydgoszcz. Estos últimos, un año después, también se desplegaron en batallones en Lutsk y Sgierzh.
En ese momento, la fuerza regular de las fuerzas blindadas era de oficiales 415, más de dos mil suboficiales y soldados rasos 3800. En 1938, sin embargo, faltaba el 14% de los suboficiales.
La organización del batallón era la siguiente: cuartel general y administración, pelotón del comandante; empresas: entrenamiento, tanque, vehículos blindados, infantería motorizada y suministro, pelotón de comunicaciones. La plantilla del batallón es de 36 oficiales, 186 suboficiales y 409 soldados rasos, así como 12 oficiales. Estos batallones eran más de naturaleza de entrenamiento que de unidades de combate. En el caso de movilización, deberán ser desplegadas a unidades de combate.
Sin embargo, esta organización no duró mucho. Y en 1939, poco antes del inicio de la guerra, cuatro batallones: el 1º, 4º, 5º y 8º tenían tres compañías de tanques de reconocimiento (en realidad tanquetas) y un escuadrón de vehículos blindados. Otros batallones tenían una composición reforzada, y el 2º podría incluso considerarse un regimiento, ya que incluía 185 vehículos de combate, es decir, tanques, tanquetas y vehículos blindados.
El aumento en el número de batallones condujo a una disminución en su fuerza de combate. En las compañías de tanquetas y escuadrones de vehículos blindados, se suprimieron los terceros pelotones, por lo que el número de tanquetas en compañías disminuyó de 16 a 13, y BA en escuadrones de diez a siete.
La décima brigada de caballería motorizada solo en 1939 pasó de la Dirección de Caballería al Ministerio de Asuntos Militares y estuvo subordinada al Comando de las Fuerzas Armadas. La brigada estaba formada por el 10º Regimiento de Fusileros Montados y el 24º Regimiento de Lanceros (esto demuestra que la brigada estaba lejos de ser motorizada). Además, la brigada incluía divisiones de reconocimiento y antitanque (PTO), un escuadrón de comunicaciones y un pelotón de control de tráfico. Solo durante la movilización, la brigada recibió un batallón de artillería motorizada, un batallón de zapadores, una batería cañones antiaéreos, así como un escuadrón de aviación. Pero, lo más importante, la brigada recibió unidades de tanques creadas sobre la base del segundo batallón de tanques en Zhuravitsa.
En las fuerzas armadas de Polonia, las tropas blindadas (BTV) pertenecían a la rama técnica de las tropas. Su tarea era apoyar a la infantería y caballería en acciones conjuntas con ellos. Las únicas dos formaciones motorizadas: la 10.ª Brigada de Caballería y la Brigada Motorizada Blindada de Varsovia (como traducimos al polaco: Warszawska Brygada Pancerno Motorowa W.B.P.-M.) estaban extremadamente mal equipadas con vehículos blindados, pero no mal con la artillería (incluida la antitanque). ) y más aún con armas de infantería.
¿Cuál fue la organización de la brigada de caballería 10 (10. Brygada Kawalerii Zmotoryzowanej - 10 VK) en los estados de guerra?
Incluía: escuadrón de mando y suministro, dos regimientos motorizados (pero cuatro escuadrones lineales, un escuadrón de ametralladoras y unidades de refuerzo), divisiones: reconocimiento, artillería, antitanque, batallón de ingenieros y escuadrón de comunicaciones; compañías: tanques ligeros y de reconocimiento, una batería de defensa aérea y servicios de retaguardia.
Los vehículos de combate formaban parte de la 121.ª compañía de tanques ligeros: de tres pelotones, cinco tanques Vickers E, más el tanque del comandante de la compañía (16 tanques en total, 10 de ellos con un cañón, seis con ametralladoras, 114 efectivos); 101.a compañía de tanques de reconocimiento (dos pelotones y seis tanquetas TK-3 o TKS, un total de 13 tanquetas y 53 efectivos); un escuadrón de tanques de reconocimiento de la división de reconocimiento (dos pelotones de seis tanquetas, un total de 13 y 53 personas).
Así, la Brigada de Caballería X disponía de 16 tanques Vickers E y 26 tanquetas, cuatro obuses de 100 mm, cuatro cañones de 75 mm, 27 cañones antiaéreos de 37 mm, cuatro cañones antiaéreos de 40 mm y más de cuatro mil efectivos.
Luego de las exitosas acciones de la brigada de caballería (motorizada) 10 en las maniobras de 1937, el Alto Mando decidió crear otra brigada motorizada. Luego se llevó a cabo la reorganización de la 2ª División de Caballería (KD), que incluía a la 1ª Brigada de Caballería, denominada Varsovia. Sus dos regimientos, fusileros montados y schvolezhers durante la liquidación del 2º KD en febrero de 1939 se convirtieron en parte de la Brigada de Caballería de Mazovian.
En junio se decidió motorizar un regimiento, y luego otro, y completar la creación de una brigada motorizada para el 15 de agosto, denominada Brigada Motorizada Blindada de Varsovia. El coronel Stefan Rovetsky (fallecido en 1944) fue nombrado su comandante. Comenzó la formación de otras partes de la brigada: un batallón de artillería, un batallón de zapadores, un batallón de armas antitanque y otros. Y cuando comenzó la guerra el 1 de septiembre, la organización de la brigada estaba en pleno apogeo. El equipamiento de las unidades todavía estaba lejos de los estados de guerra. Se ordenó a la brigada que abandonara Varsovia. El día 2 entregó sus últimos caballos. Pero las zapatillas Vickers E que le regalaron aún no han llegado. El 3 de septiembre se recibió la orden de retomar la defensa en los cruces del Vístula, que se llevó a cabo al día siguiente. La 12ª compañía de tanques ligeros (16 tanques Vickers E) (en lugar del batallón regular) se unió a la brigada solo el 13 de septiembre.
La transferencia de partes del ejército polaco a la organización del tiempo de guerra (movilización) comenzó inmediatamente después de la ocupación de la República Checa por las tropas alemanas (15 de marzo de 1939), en la que participó, en particular, Polonia, ocupando la región de Teszyn.
La movilización de armas blindadas se llevó a cabo en cuatro etapas:
I - 23 de marzo: se formó la división de tanques 91 (T dn) para la brigada de caballería Novogrudek.
II - 13 de agosto: la división de tanques 21 (para la brigada de caballería Volyn), las compañías de tanques de reconocimiento 101 y 121 para la brigada de caballería motorizada 10.
III - 23 de agosto - 1er batallón de tanques ligeros, siete divisiones de tanques, 11 y 12 compañías y un escuadrón de tanques para W.B.P.-M., doce compañías de tanques de reconocimiento y un tren blindado.
IV - 27 de agosto - 2º batallón de tanques, dos divisiones de tanques y tres compañías de tanques de reconocimiento.
El 1 de septiembre de 1939, el batallón 21 de tanques ligeros, tres compañías de tanques de baja velocidad y dos trenes blindados no tuvieron tiempo de movilizarse por completo.
La siguiente es la estructura de unidades blindadas por estados en tiempo de guerra:
Organización de la Brigada Acorazada de Varsovia (Warszawska Brygada Pancerno- Motorowa WB.P. M)
Cuartel general y compañía de cuartel general: dos regimientos de caballería, cada uno con cuatro escuadrones de línea, escuadrones de reconocimiento y de armas pesadas. En el escuadrón de reconocimiento, un pelotón de tanquetas (seis vehículos).
Divisiones: reconocimiento (13 tanquetas como parte de un escuadrón de reconocimiento), artillería (cuatro cañones de 75 mm, cuatro obuses de 100 mm), antitanque (24 cañones de 37 mm).
Batallón de Zapadores.
12ª compañía de tanques ligeros (3 pelotones de 5 tanques). Total: 4 oficiales, 87 soldados, 16 tanques Vickers Yo
11.a compañía de tanques de reconocimiento: 13 TKS (cuatro de ellos con un cañón de 20 mm), 91 personas. personal.
Escuadrón de comunicaciones.
Batería de defensa aérea: cuatro cañones de 40 mm.
Divisiones traseras.
En total, hay 5026 personas en la brigada, pero en estados de guerra, incluidos 216 oficiales, 16 tanques ligeros, 25 tanquetas, ocho cañones de campaña, 36 cañones antiaéreos de 37 mm, cuatro cañones antiaéreos de 40 mm, 713 vehículos.
La organización de las brigadas en tiempo de paz no se parecía en nada a la estructura de una unidad de combate. Su movilización fue difícil, ya que las unidades que ingresaban a su pelotón de movilización provenían de cinco distritos diferentes y, además, estaban subordinadas a varios departamentos y comandos.
batallón de tanques ligeros
(Batallón CzotgowLekkich - BCL)
Sede y compañía de la sede con un pelotón de comunicaciones y un escuadrón de ametralladoras antiaéreas (cuatro ametralladoras): 105 personas. Un tanque.
Tres compañías de tanques de tres pelotones de tanques de cinco tanques, el tanque del comandante de la compañía. Personal - 83 personas. (cuatro oficiales). 16 tanques.
Empresa de mantenimiento - 108 personas.
En total, hay 462 personas en el batallón. personal, incluidos 22 oficiales. 49 tanques 7TR.
Batallones No. 1 y No. 2.
La estructura del batallón de tanques ligeros 21, armado con tanques R35, era algo diferente.
Sede y empresa sede - 100 personas.
Tres compañías de tanques de cuatro pelotones de tanques (tres tanques cada uno) y un tanque de comandante de compañía. En total, la empresa cuenta con 13 tanques R35 y 57 personas. personal, incluidos cinco oficiales.
empresa de mantenimiento
- 123 personas personal y seis tanques R35 de reserva.
Hay 394 personas en el batallón. personal, 45 tanques R35.
división blindada
(Dyvizjon Pancerny) Las divisiones formaban parte de las brigadas de caballería y consistían en: escuadrón del cuartel general - 50 personas; escuadrón de tanques de reconocimiento de dos pelotones pero seis tanquetas. En total - 53 personas. personal, 13 cuñas;
escuadrón de vehículos blindados (dos pelotones) - 45 personas. personal, siete BA;
escuadrón de mantenimiento - 43 personas. personal.
Hay 191 personas en la división en total. personal, incluidos 10 oficiales, 13 tanquetas y siete BA.
Números de división: 11, 21, 31, 32, 33, 51, 61, 62, 71, 81 y 91.
Compañía separada de tanques de reconocimiento.
(Samodzielna Kompania Czotgow
Rozpoznawczych SKCR) Unidad de control - 29 personas, una tanqueta.
Dos pelotones de seis tanquetas, de 15 personas cada uno. personal. Pelotón técnico - 32 personas. Total: 91 personas personal (cuatro oficiales), 13 cuñas.
Números de compañías individuales de tanques de reconocimiento: 31, 32, 41, 42, 51, 52, 61, 62, 63, 71, 72, 81, 82, 91 y 92. Solo 15 bocas.
A fines de agosto de 1939, se formaron las compañías 12 y 121 de tanques ligeros Vickers E, pero 16 vehículos en cada una, y después del comienzo de la guerra, las compañías 111, 112 y 113 de tanques ligeros (Kompania Czo1 "^<>w Lekkich - KCL) para 15 tanques Renault FT.
La compañía de tanques Renault FT tenía un pelotón de control: 13 personas, tres pelotones de tanques y cinco tanques (13 personas) y un pelotón técnico. Total 91 personas. personal, de los cuales 1 y 2 oficiales.
El 4 y 5 de septiembre de 1939, se formaron las compañías 1 y 2 de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia, pero 11 tanques 7TR (aparentemente, solo de los talleres de fábrica).
Distribución de vehículos blindados según el plan de movilización
Las unidades de combate en tiempo de guerra consistirían en 130 tanques ligeros (7TP y Vickers), 45 tanques ligeros Renault R35, 45 de los llamados Renault FT de baja velocidad, 390 tanquetas TK-3 y TKS, así como 88 vehículos blindados mod. 1929 y arreglo. 1934, es decir, un total de 698 unidades blindadas. A esto habría que sumar 56 (16 Renault FT y 40 TK-3) como parte de trenes blindados. Si observa la distribución por tipo de tropas, solo se proporcionaron tanquetas 195 (t. S. 28% del número total) para operaciones como parte de formaciones de infantería, unidades 231 (33%) como parte de la caballería, 188 (27%) en unidades de reserva y sólo ochenta y cuatro o 12% en la composición de compuestos motorizados. El número total de blindados para la movilización sería de 1516 oficiales, 8949 suboficiales y 18.620 soldados rasos, es decir, un total de 29.085 personas. De estos, las tripulaciones de los vehículos de combate ascendían a unas 2.000 personas. Vemos que la composición porcentual de los petroleros y en comparación con fuerza total unidades blindadas era muy bajo (alrededor del 6%), también un pequeño porcentaje eran vehículos de combate del número total de automóviles y motocicletas en estas partes.
Dado que la movilización no se completó al comienzo de la guerra, tampoco se alcanzó el número de estados en tiempos de guerra. Muchos reservistas permanecieron en repuestos, y se suponía que la reserva No. 1 reabastecía batallones y compañías de tanques ligeros, la reserva No. 2 servía para reponer divisiones de tanques y la reserva No. 3, para reponer compañías de tanques de reconocimiento, es decir, tanquetas. .
Es de destacar que, de acuerdo con el plan, todas estas pequeñas unidades: batallones, divisiones, compañías estaban dispersas entre las unidades operativas del ejército. Esto es lo que debería haber parecido de acuerdo con el plan.
Un grupo operativo separado "Narev" recibió divisiones blindadas (BD) No. 31 y No. 32.
El ejército de Modlin, que cubría Varsovia desde el norte de Prusia Oriental, recibió los batallones blindados 11 y 91, las compañías separadas de tanques de reconocimiento 62 y 63 (ORRT).
El ejército de "Ayuda" (que se suponía que evitaría la unificación de las unidades alemanas de Prusia Oriental y Occidental en el llamado "corredor polaco") recibió la 81.ª división blindada y la 81.ª compañía separada de tanques de reconocimiento.
Ejército "Poznan": divisiones blindadas 62 y 71, compañías separadas de tanques de reconocimiento 31, 71, 72 y 82.
Ejército "Lodz": divisiones blindadas 21 y 61, compañías separadas de tanques de reconocimiento 32, 41, 42, 91 y 92.
Ejército "Cracovia": la brigada de caballería blindada 10 (con las compañías separadas 101 y 121 de tanques de reconocimiento y un escuadrón de tanques), la división blindada 51, las compañías separadas 51, 52 y 61 de tanques de reconocimiento.
En el cruce de los ejércitos "Lodz" y "Cracovia" había un ejército de reserva con los batallones 1 y 2 de tanques ligeros y la división blindada 33.
En la reserva del Alto Mando Supremo estaban la brigada blindada de Varsovia (con las compañías separadas 11 y 12 de tanques de reconocimiento y un escuadrón de tanques), el batallón 21 de tanques ligeros y las compañías 111, 112 y 113 de "baja velocidad". tanques ("Renault FT).
En realidad, este plan no se implementó en su totalidad. Durante el transcurso de la guerra, se crearon varias unidades improvisadas, formadas a partir de equipos excedentes. Los tanques de entrenamiento del 3er batallón y el centro de entrenamiento de las fuerzas blindadas ingresaron a la compañía del destacamento de tanques del Comando de Defensa de Varsovia. Este destacamento también incluía nuevos tanques 7TR que venían de fábrica, así como cuñas del centro de entrenamiento. En total, el destacamento constaba de 33 unidades blindadas.
A partir de los restos del 12º batallón de tanques en tiempos de paz, se creó una media compañía de seis tanques Renault R3.5. Del personal del mismo batallón 12, se formó el batallón 21 de tanques ligeros, compuesto por 45 tanques Rono R35 que acababan de llegar de Francia. Se crearon dos pelotones y cuatro tanques cada uno a partir del segundo batallón de entrenamiento.
Es posible que vehículos obsoletos como el NC-I (se compraron 24 unidades a la vez), M26/27 (cinco unidades) y el FIAT 3000 italiano, así como prototipos de tanques polacos. Se sabe que los cañones autopropulsados TKS-L participaron en la defensa de Varsovia). También se utilizaron varias unidades blindadas capturadas. Entonces, el 21 de septiembre, cerca de Laszczowka, los polacos usaron dos tanques alemanes capturados. Hablemos de algunas improvisaciones más, es decir, camiones pesados blindados. Dos de esos camiones "Polish FIAT 621" recibieron armas y ametralladoras del destructor inundado "Mazur" -
Así, durante las batallas de septiembre, las tropas polacas disponían de: 152 carros ligeros 7TR y Vickers, 51 tanque ligero"Renault" R35, tres H35, 45 "Renault" FT, 403 TK-3 y TKS y 88 vehículos blindados mod. 1929 y arreglo. 1934. Un total de 742 unidades blindadas. Puedes agregarles 14 trenes blindados más. Todo fue enviado a la batalla. No quedaban reservas. Y no había nada para reponer las pérdidas técnicas y de combate.
Más o menos completos podrían considerarse solo los tanques ligeros 7TR, Vickers y R35, que representaban menos de una cuarta parte de todos los vehículos blindados. Las tanquetas solo se podían usar donde no se encontraban con defensas antitanques enemigas y vehículos blindados. El valor de combate de los tanques B A y Renault FT era prácticamente cero. El estado técnico de las unidades blindadas polacas dejaba mucho que desear. Esa, aparentemente, es la razón por la cual las pérdidas de unidades blindadas por razones técnicas superaron a las de combate.
VEHÍCULOS BLINDADOS
Preguntas equipo tecnico El ejército polaco participó en Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzetu - KSUS (Comité de Armamentos y Equipos), que formaba parte de Ministerstwo Spraw Wojskowych MS Wojsk. (Ministerio de Guerra).
Dowodztwo Broni Pancernich DBP (Armor Force Command) siempre ha expresado sus puntos de vista sobre la tecnología BTV.
La I+D estuvo a cargo de Biuro Konstrukcyjne Broni Pancernich Wojskowego Instytutu Badan Inzynierii B K Br. Violación. WIBI (Oficina de Diseño de Vehículos Blindados del Instituto Militar de Investigaciones Técnicas).
WIBI se reorganizó en 1934 y Biuro Badan Technicznych Broni Pancernich - BBT Br. Violación. (Oficina de Investigaciones Técnicas de las Fuerzas Armadas).
La producción de vehículos de combate, su modernización y la fabricación de prototipos estuvo a cargo de:
Panstwowe Zaklady Inzynierii PZInz. Plantas estatales de construcción de maquinaria en Czechowice - (Czechowice), con talleres experimentales en "Ursus" (Ursus) - en la fábrica de automóviles en Varsovia, y Centralne Warsztaty Samochodowe - CWS (Talleres Centrales de Automóviles en Varsovia).
Las pruebas de vehículos blindados fueron:
Biuro Studio con PZInz. (BS PZInz.) – Oficina de Investigación de PZInz.
Centrum Wyszkolenia Broni Pancernich CW Br. cristal. – Centro de Entrenamiento de Fuerzas Armadas.
TANQUES DE PRODUCCIÓN EXTRANJERA
"Renault" polaco modernizado
Tanque ligero "Renault" FT
Como ya mencionamos, los primeros tanques en el ejército polaco fueron los tanques ligeros franceses Renault FT. No hay necesidad de describirlos. Estas máquinas son bien conocidas. Digamos que en 1918 el ejército del general G. Haller recibió 120 de estos tanques. El ejército de Haller regresó a Polonia al final de la Primera Guerra Mundial con todos sus tanques.
En mayo-junio de 1919, a petición del gobierno polaco, llegó a Polonia el personal principal del 505º regimiento de tanques francés bajo el mando del mayor J. Marais. En la ciudad de Lodz, no tenía suficiente personal como el 1.er Regimiento de Tanques. Consistía en 120 (72 cañones, 48 ametralladoras) tanques. Su segunda compañía participó por primera vez en la batalla cerca de la ciudad de Bobruisk en agosto de 1919, mientras destruía dos tanques. La compañía regresó a Varsovia y los petroleros franceses partieron hacia su tierra natal, dejando solo a los llamados asesores o instructores. Con la retirada del ejército polaco de Ucrania en 1920, la mayoría de los tanques regresaron a Polonia.
Durante la contraofensiva de agosto de los polacos en 1920, tres empresas Renault (es decir, unos 50 vehículos), reunidas en escuadrón especial Mayor Novitsky. El destacamento entró en batalla el 17 de agosto cerca de Minsk-Mazovetsky. El 20 de agosto, cerca de Mlawa, los tanques polacos y las unidades de infantería que los apoyaban cortaron las rutas de escape del cuerpo de caballería de Guy. Incapaz de abrirse paso hacia el este, el cuerpo se vio obligado a trasladarse al territorio de Prusia Oriental (Alemania) y fue internado allí. Durante todas las batallas, las pérdidas de los polacos ascendieron a 12 tanques, de los cuales siete fueron capturados por el Ejército Rojo.
Al final de la guerra, los franceses compensaron las pérdidas de los polacos en tanques. Se recibieron 30 vehículos, incluidos seis tanques con radios, así como el llamado BS "Renault" con una pistola de 75 mm. En 1925-1926. En el Taller Central de Automóviles se ensamblaron 27 Renault más.
Las quejas causaron baja velocidad y reserva de energía. Los polacos intentaron mejorar las características de conducción de Renault. En 1923, el teniente Kardashevich propuso un nuevo tipo de oruga: alambres de acero con orugas soldadas. No ayudó.
En 1925-1926. Los talleres centrales de Varsovia ensamblaron 25 tanques de entrenamiento Renault utilizando piezas y ensamblajes de vehículos averiados. No estaban cubiertos con armadura, sino con láminas de acero.
En 1928 se instalaron tanques de combustible de gran capacidad en uno de los tanques, alargando el casco para ello. Otro tanque al que se le quitó la torreta se convirtió en una cortina de humo. Hubo intentos de fortalecimiento y armas. En 1929-1930. se diseñó una nueva torreta octaédrica, en la que se instalaron un cañón no coaxial y una ametralladora. Y aquí, también, limitado a una instancia. En 1935-1936. la fábrica de Katowice entregó seis torres similares a las torres Renault Vickers. Fueron instalados en el tanque en 1937.
El 1 de junio de 1936 había 119 tanques Renault FT en el ejército. En 1936-1938 algunos de ellos fueron vendidos al extranjero: España y 16 tanques a Uruguay. El 15 de julio de 1939 había 102 unidades más, de las cuales 70 vehículos (combate y entrenamiento) formaban parte del 2º batallón de tanques en Zhuravitsa. Durante la movilización, el batallón asignó tres compañías separadas de tanques de "movimiento lento". El resto formaba parte de trenes blindados. En 1940, las unidades polacas en Francia recibieron tanques Renault FT como tanques de entrenamiento.
Tanque ligero "Renault" М26/27
En Francia, comenzaron a modernizar su famoso tanque para, en primer lugar, aumentar su velocidad y rango de crucero. Por sugerencia del copropietario de la compañía de automóviles Citroen, el ingeniero A. Kegress, se equiparon alrededor de cien tanques con orugas de goma, la elasticidad de la suspensión se incrementó con un gran recorrido de las ruedas de la carretera. Los tambores se instalaron en las consolas en la parte delantera y trasera del casco, girando libremente sobre el eje, lo que se suponía que aumentaría la capacidad de superar zanjas y trincheras. El espacio libre del tanque aumentó, el consumo de combustible disminuyó y, en consecuencia, aumentó el rango de crucero. La velocidad también ha aumentado hasta los 12 km/h. El tanque recibió la designación "Renault" M24 / 25 (según los años de modernización). Estas máquinas lucharon en 1925-1926. en Marruecos contra el Estado de los Riffs.
En 1926, siguió la siguiente modernización: se utilizó una oruga de goma con orugas de metal. Los tambores fueron abandonados. Motor nuevo de 45 cv. con. proporciona velocidades de hasta 16 km / h. La reserva de marcha ha crecido hasta los 160 km. Ahora el tanque se llamaba Renault M26/27. Fue comprado por Yugoslavia y China. En 1927, Polonia adquirió 19 unidades. Básicamente, se desarrollaron más opciones de modernización en ellos: por ejemplo, se probaron nuevas torretas con armamento de ametralladoras y cañones. Estos autos fueron llamados "Renault" arr. 1929. La masa del tanque M26 / 27 es de 6,4 toneladas, el armamento sigue siendo el mismo que el del Renault FT.
Tanque inglés "Vickers - 6 toneladas", opción "B"
"Vickers 6 toneladas", opción "A"
"Vickers 6 toneladas", opción "B"
Tanque ligero "Renault-Vickers" ("Renault" mod. 1932)
Con el recibo de Inglaterra de los tanques "Vickers - 6 toneladas" y una licencia para su producción, se planteó la cuestión de la modernización de los tanques "Renault" utilizando unidades de un tanque inglés. Se cambió su tren de aterrizaje para unificar algunos nodos con tren de aterrizaje"Vickers". En 1935, se instaló en el tanque una nueva torreta con cañones gemelos de 37 mm y una ametralladora. El nuevo modelo no estuvo a la altura de las expectativas: su velocidad no superaba los 13 km/h. El motor se sobrecalentó y el consumo de combustible fue alto. La masa del tanque "Renault" arr. 1932 - 7,2 toneladas.
Tanque ligero "Renault" NC-1 (NC-27)
Durante la próxima modernización de Renault, los ingenieros franceses lograron, en primer lugar, aumentar el grosor del blindaje a 30 mm (frente) y 20 mm en el costado del casco. La torre de fundición tenía una armadura de 20 mm de espesor. El ejército francés no adoptó el tanque NC-27 porque, a pesar de un motor más potente (60 hp) y un aumento de la velocidad a 20 km / h, el rango de crucero, debido al alto consumo de combustible, se mantuvo pequeño: 100 km.
Sin embargo, en pequeñas cantidades, el tanque fue adquirido por Suecia, Yugoslavia, Japón e incluso la URSS (solo para pruebas). Polonia compró 10 de estos vehículos en 1927 y los utilizó para entrenar camiones cisterna.
La masa del tanque es de 8,5 toneladas, el armamento es un cañón de 37 mm, la tripulación es de 2 personas.
Tanque ligero "Vickers E" ("Vickers - 6 toneladas")
En 1929, la compañía británica Vickers, por iniciativa propia, creó un tanque ligero, llamado Vickers, de 6 toneladas. En la década de 1930, esta máquina quizás no tuvo menos influencia en la construcción mundial de tanques que el famoso Renault FT. El nuevo tanque resultó ser simple y confiable, sus orugas de eslabones pequeños hechas de acero al manganeso resistieron un alcance de hasta 4800 km, un indicador sin precedentes en ese momento. El tanque era barato, pero por alguna razón el ejército británico no lo aceptó: los militares no estaban satisfechos con su tren de rodaje. Pero fue comprado y producido bajo licencia (por ejemplo, en la URSS bajo la marca T-26) por muchos países.
El tanque se presentó en dos versiones: "A" de 7 toneladas con dos torretas ametralladoras y "B" de 8 toneladas con un cañón de 47 mm y una ametralladora en la torreta. Un blindaje de 13 mm de espesor protegía la frente, los costados del casco y la torreta. Velocidad - 35 km / h, rango de crucero - 160 km. La tripulación estaba formada por 3 personas.
Los polacos se interesaron por los tanques Vickers en 1925. En 1930, KSUS compró una copia para juicio. Con él llegó al país una de sus diseñadoras, Vivien Loyd. Las pruebas en 1931 revelaron las siguientes (según los polacos) deficiencias del tanque: hermeticidad en el compartimiento de combate, sobrecalentamiento del motor enfriado por aire, la necesidad de supervisión frecuente, etc. La compañía estuvo de acuerdo con las propuestas de los polacos para eliminar las deficiencias señaladas.
El 14 de septiembre de 1931 se concluyó un acuerdo sobre la compra de tanques de 1 ", de los cuales 16 estaban en la variante "B". Los tanques llegaron en 1932. Los polacos hicieron algunas correcciones más, sin embargo, a expensas de la empresa. Por lo tanto, los tanques de la orden polaca diferían notablemente de los originales incluso exteriormente, en particular, por las tomas de aire. Sobre las ametralladoras en las torres aparecieron "cuernos"; de lo contrario, era imposible colocar cargadores para ametralladoras mod. 1925, cargado desde arriba.
Tankette "Carden-Loyd" en los juicios
"Carden-Loyd" Mk. VI
Sin cambios significativos, los tanques Vickers sobrevivieron hasta 1939, aunque todavía se tomaron algunas medidas. En 1935, se presentó un proyecto para llevarlos a los estándares del tanque 7TR que entró en producción en masa. Había variedad en las marcas de armas para el modelo "A": dos ametralladoras de 7,92 mm, o mod. 1925, o arr. 1930; uno - 13.2- y uno - 7.92 mm arr. 1930. La opción "B" recibió un cañón de 37 mm "Puteaux" M1918 (como en "Renault"), coaxial con una ametralladora mod. 1925, o una pistola de 47 mm "Vickers-Armstrong" mod. E, coaxial con ametralladora mod. 1925. Peso de combate: 7,35 toneladas (opción "A") o 7,2 toneladas (opción "B"). La reserva siguió siendo "inglesa". Motor "Armstrong-Sidley Puma" con una capacidad de 92 litros. con. Velocidad - 35 (32) km / h, rango de crucero - 160 km, presión específica promedio - 0,48 kg / cm 2 . El tanque superó una elevación de 37 °, una zanja -1,8 m, una pared - 0,75 my un vado - 0,9 m.
El 1 de septiembre de 1939, había 34 Vickers - tanques de 6 toneladas en las tropas como parte de las compañías 12 y 121 de tanques ligeros.
Tanque "Carden-Loyd" Mk.VI
Entre los militares británicos a principios de la década de 1920, se consideró seriamente la idea de proporcionar a casi todos los soldados de infantería su propio vehículo blindado. En el marco de esta idea, los ingenieros J. Carden y V. Loyd en su propia en su pequeña fábrica y la producción de tractores agrícolas en 1925-1928. creó una serie de pequeños vehículos blindados con orugas, luego llamados tankettes, es decir, "mini-tanques". Fueron diseñados para una tripulación de dos o incluso una persona, y estaban armados con una ametralladora montada en un casco abierto. El ejemplo más exitoso fue la cuña Cardin-Loyd Mk.VI (1928). Esta máquina fue de interés tanto para la compañía Vickers como para el ejército británico, pero aún más para los líderes de las fuerzas armadas de muchos países. Los inventores se pusieron a trabajar para Vickers, donde en los años siguientes crearon muchos modelos de tanques para el ejército británico.
Tankette "Carden-Loyd" Mk.VI sirvió como antepasado y modelo de máquinas similares construidas en Italia, Francia, Checoslovaquia, Japón y la URSS (nuestra tankette T-27) bajo licencia. En la propia Inglaterra, sin embargo, no fue aceptado con tanto entusiasmo, considerándolo solo una especie de transportador de ametralladoras y no se encargaron tantas para el ejército (348 unidades), aunque eran muy baratas, fáciles de usar, etc. Otra cosa para la exportación... ¡Fueron comprados por 16 países!
La tanqueta que pesaba 1,5 toneladas fue atendida por dos miembros de la tripulación y armada con una ametralladora. Su altura era de solo 122 cm y estaba protegido por una armadura de 6-9 mm de espesor. Motor de 22,5 cv. con. le permitió alcanzar velocidades de 45-48 km / h, con una reserva de marcha de 160 km.
Mostró interés en los tacones de cuña en Polonia. La tanqueta resultante se probó en julio de 1929 y con éxito. Se decidió comprarlos para el servicio en la caballería. No hay datos exactos sobre cuántos de ellos fueron comprados. Sin embargo, en 1936 había 10 unidades en el ejército. Estaban armados con una ametralladora Browning polaca de 7,92 mm (1000 rondas de munición). Los polacos hicieron algunas mejoras en el chasis, lo que redujo las sacudidas. Fueron llamados pequeños tanques de reconocimiento.
Tanque ligero "Renault" R35
Diseñado en 1933-1935. este tanque francés estaba destinado a apoyar a la infantería. Para este propósito, estaba bien blindado (32-45 mm) y tenía suficiente velocidad (19 km / h). El armamento era débil: un viejo cañón de 37 mm y una ametralladora. Peso de combate: 9,8 toneladas, tripulación: 2 personas.
El liderazgo militar polaco, sin embargo, deseaba comprar "tanques de caballería" medianos SOMUA S35 en Francia, pero los franceses se negaron y ofrecieron sus obsoletos tanque mediano"Renault" D, que los polacos rechazaron. En 1938, los polacos compraron un par de R35 y los pusieron a prueba. Y, aunque no estaban muy entusiasmados, en abril de 1939 compraron 100 R35. En julio llegaron por mar los primeros 49 tanques. A principios de septiembre, el batallón 21 de tanques ligeros, que consta de 40 vehículos, se dirigió al frente. Presionados contra la frontera rumana, 34 tanques la cruzaron y fueron internados. Seis tanques se unieron a la 10ª Brigada de Caballería. Tres de ellos se dirigieron a la frontera húngara y la cruzaron.
Cuatro R35 de los restos del 21.er Batallón, así como tres tanques Hotchkiese H35, formaron la llamada compañía separada de tanques R35. Una compañía en batallas con el Ejército Rojo (19 de septiembre cerca de Krasny) y las tropas alemanas perdieron todos sus vehículos.
El segundo lote de R35 debía llegar a Polonia a través de Rumania. Ella se quedó en Rumania.
Tanque ligero "Hotchkiss" H35
Estos tanques franceses estaban destinados a la acción junto con la caballería y tenían una velocidad de 28 km / h (peso de combate - 11,4 toneladas, tripulación - 2 personas). Su armamento era el mismo que el del R35 y aproximadamente el mismo blindaje. Llegaron tres H35 junto con los R35. El 14 de septiembre formaron la media compañía mencionada anteriormente, junto con R35, y todos se perdieron en las batallas.
DEPÓSITOS DOMÉSTICOS Y CUÑAS
Tanque TK-3
Tanque TK-3
Aunque Polonia adquirió una licencia para la producción de la tanqueta Cardin-Loyd Mk.VI, no la construyeron en casa sino el modelo inglés. Sobre la base de pruebas exhaustivas de la máquina inglesa, se decidió diseñar una muestra mejorada. El diseño fue confiado a la oficina de diseño de las fuerzas blindadas del Instituto Militar de Investigación Técnica (WIBI). El ingeniero mayor T. Tzhechyak dirigió el trabajo de diseño con la participación de E. Karkoz y E. Gabih. Sobre la base de su proyecto en 1930, se fabricaron dos prototipos, que diferían en la forma en que se colocó el motor Ford A con una capacidad de 40 litros. con. y una caja de cambios de tres velocidades. En comparación con la tanqueta Karden-Loyd, los vehículos experimentales denominados TK-1 y TK-2 o tanquetas arr. 1930, recibió una suspensión mejorada, arranque eléctrico, etc. Las orugas de acero al manganeso permitieron reducir su desgaste y aumentar la confiabilidad del tren de rodaje. Estaban armados con una ametralladora Browning de 7,92 mm, "que se podía quitar de su lugar en el escudo frontal y montar en un pasador externo, lo que permitía disparar a los aviones. Las tanquetas tenían una masa de 1,75 toneladas, blindaje 6 -8 mm de espesor, velocidad 45 km/h, autonomía 150 km Tripulación - 2 personas.
Hablando del título. TK se consideró las primeras letras de los nombres de los diseñadores. Pero, lo más probable, es una simple abreviatura de la palabra "Wedge". Al principio, se los denominó "pequeños tanques imprudentes". Luego, los vehículos producidos en masa se llamaron "tanques de reconocimiento".
En 1931, la fábrica de Ursus en Varsovia produjo un TK-3 de muestra, ahora completamente blindado. El 14 de julio de 1931 bajo la designación "TC mod. 1931" fue puesto en servicio. Incluso antes de que se probara el prototipo, el 24 de febrero se ordenaron 40 cuñas, cuya producción comenzó en el verano de 1931 en PZInz. Hasta 1934, se construyeron alrededor de 280 unidades (en 1931 - 40, en 1932 - 90, en 1933 - 120 y en 1934 - 30).
La masa del TK-3 (o simplemente TK) es de 2,43 toneladas, el armamento es una ametralladora Browning de 7,92 mm o arr. 1925 (municiones - 1500 y 1200 rondas, respectivamente). Reservas en remaches de láminas laminadas de 6-8 mm de espesor (frente, lados). Techo - 3-4 mm, fondo - 4-7 mm. Motor - "Ford A" con una capacidad de 40 litros. con. proporcionó la tankette con una velocidad de 45 km / h, con un rango de crucero de 150 km (reserva de combustible - 60 litros). La presión específica media es de 0,56 kg/cm2. Superación de obstáculos: subida - 37 °, foso - 1,2 m, vado - 0,5 m.
Tan pronto como se lanzó en Polonia la producción del motor Fiat 122 (Fiat 122BC polaco) con una capacidad de 46 hp. con. se decidió ponerlo en el TK-3. En 1933, se fabricaron dos prototipos de TKF y luego se produjo una pequeña serie de 16 TKF, que no diferían del TK-3 en nada excepto en el motor.
La gran desventaja de las tanquetas era el pequeño ángulo de tiro de la ametralladora instalada en el escudo frontal del casco. La conclusión se sugirió por sí misma: instalar una torre de rotación circular en la máquina. Esto fue hecho por la Oficina de Diseño de las Fuerzas Armadas WIBI. En 1933, se estaba probando el prototipo TKW (W - de la palabra wieza - torre). Se redujo la altura del casco del TK-3 y se rehizo el compartimiento de combate. Para el conductor se tuvo que instalar una gorra blindada con una escotilla en su techo. Se instaló un periscopio diseñado por R. Gundlyakh (más tarde recibió la designación Mk.IV en el ejército británico). La torreta del nuevo diseño albergaba una ametralladora de 7,92 mm mod. 1930. Las pruebas mostraron visibilidad insuficiente desde la tanqueta y mala ventilación. Con disparos prolongados, el tirador literalmente se asfixió con los gases en polvo.
El nuevo prototipo recibió una torreta mejorada con un pasaje de ventilación especial protegido por una tapa blindada. La instalación de la ametralladora Hotchkiss de calibre 7,92 mm fue diseñada de una manera nueva.
En total en 1933-1934. construyó seis TKW de ambas variantes. Se dio preferencia al tanque ligero PZInz. 140.
Peso de combate TKW - 2,8 toneladas Motor - "Fiat polaco" 122BC.
Tankette con experiencia TKW
Primer prototipo de TKW (arriba) y TKW actualizado
Como experimento, en lugar de una ametralladora, se instaló un cañón automático Oerlikon de 20 mm en una tanqueta TK-3. El experimento no tuvo éxito.
La base TK-3 también sirvió para la fabricación de armas autopropulsadas "GKO (D - de dzialo - cañón).
Tacón de cuña TKS
Las desventajas de la tanqueta TK-3 fueron obvias desde el principio. Hubo muchos de ellos: la instalación fallida de una ametralladora, condiciones de hacinamiento en el interior, poca seguridad, suspensión rígida, etc. Y en enero de 1933, BS PZInz. el comienzo de las estimaciones de diseño para la nueva tanqueta. El trabajo se llevó a cabo con la participación y bajo la supervisión de VK Vg. Violación. WIBI. Proyecto PZInz. previstas para alteraciones serias, que requerirían tanto tiempo como dinero. Fue rechazado, pero aún consideró necesario mantener, al menos, soluciones de diseño exitosas para el TK-3.
Según el nuevo proyecto del 15 de junio de 1933, talleres experimentados PZInz. hizo un prototipo de tanque llamado primero STK, luego "tanque ligero y rápido modelo 1933" y finalmente TKS. ¿Cuál fue la diferencia entre TKS y TK-3? En primer lugar, el grosor de la armadura ha aumentado. Era de 8 a 10 mm en las partes frontal, lateral y trasera del casco y de 3 a 5 mm en el techo y la parte inferior. Se ha cambiado la forma de la parte delantera del casco: el tirador recibió una especie de timonera, donde se colocó una ametralladora de 7,92 mm mod. 1925 (en el coche de las primeras ediciones, modelo 1930) con un ángulo de tiro horizontal de 48° y un ángulo vertical de 35°. El diseño de la parte superior del casco se volvió más multifacético: las placas de blindaje se instalaron en ángulo, lo que aumentó la resistencia a las balas. Se reforzaron los elementos de suspensión, se amplió la oruga, y aunque la masa de las máquinas de la primera serie aumentó a 2,57, y posteriormente a 2,65 toneladas, la presión específica media disminuyó a 0,43 kg/cm 2 . Motor "Fiat polaco" AC 122 con una capacidad de 42 litros. con. proporcionó una velocidad en carretera de 40 km / h. El suministro de combustible (60 l) fue suficiente para 180 km de movimiento en carretera y 110 km en tierra.
El primer lote de 20 TKS ingresó a las tropas en septiembre de 1933. El 22 de febrero de 1934, el TKS entró oficialmente en producción en serie. En total, se produjeron alrededor de 280 unidades, distribuidas por año: 1934 - 70, 1935 - 120, 1936 - 90. Incluso en las propias fuentes polacas, no hay un resultado único sobre el lanzamiento de tanquetas TKS (y TK-3). Aquí están los datos de dos fuentes: según una, se produjeron 300 TK, 280 TKS, incluido TKF, según la otra, 275 TK, 18 TKF, 4 TKD, 263 TKS. También se dio la cantidad total de 574 unidades de TK, TKS, TKF.
Justo antes del comienzo de la guerra, se intentó fortalecer el armamento del TKS, así como del TK-3. Una máquina de cada tipo recibió una pistola automática de 20 mm de diseño polaco. Después de las pruebas completadas en enero de 1939, el nuevo modelo se puso en servicio y se emitió una orden para la fabricación de 100 (o incluso 150) unidades para enero de 1940. Antes del comienzo de la guerra, la planta de PZInz. en Ursus, logró hacer solo 10 copias que llegaron en una compañía de reconocimiento separada de la brigada de caballería 10. Peso de la cuña: 2,8 toneladas.
Notemos algunos intentos más de modernizar la tankette TKS. En 1938, se fabricó una muestra, denominada TKS-B con embragues laterales. El perezoso se bajó al suelo para aumentar la longitud de la superficie de apoyo. Sobre la base de TKS, se creó un cañón autopropulsado experimental TKS-D y se produjeron tractores de artillería.
Tanque prototipo TKS
Dispositivo de cuña TKS
Las placas de armadura de 8-10 mm de espesor se unieron al marco con remaches (inferior - 5, techo - 3 mm). No había división en departamentos en el interior. El motor y el embrague principal estaban ubicados a lo largo del eje longitudinal del cuerpo. Había asientos a ambos lados del motor desprotegido: a la izquierda del conductor, a la derecha, el artillero-comandante. Delante había una transmisión de potencia de tipo automotriz: un embrague, una caja de cambios (tres marchas hacia adelante y una hacia atrás), un mecanismo de giro diferencial con frenos de banda, cuyos ejes están conectados a las ruedas motrices. Delante del conductor estaban los pedales de control y el volante del mecanismo de giro. Frente, parte trasera y lateral del tirador: cajas con cartuchos. Era posible acceder al interior de la tanqueta a través de dos escotillas en el techo con cubiertas de doble hoja.
Prototipo TKS con ametralladora mod. 30 años
Serie TKS con ametralladora mod. 25 años
Prototipo TK con cañón de 20 mm
Prototipo TKS con cañón de 20 mm mod. 38
Prototipo de cuña TKS-B
Tacón de cuña TKS
El comandante realizó la observación a través de tres ranuras de visualización y el periscopio del sistema Gundlyakh. Detrás de él había un tanque de combustible de 60 litros (alcance en carretera: 180 km) y una batería.
Motor ("Polish Fiat" 122AC) de seis cilindros y cuatro tiempos con una capacidad de 42 litros. con. desarrolló una velocidad de 40 km/h.
Chasis: cuatro rodillos inferiores revestidos de goma a bordo, entrelazados por dos con resortes planos en una viga portadora. La rueda guía con el mecanismo de tensión de oruga se fija al final de la viga portadora. Rueda motriz con llanta dentada. Cuatro rodillos de apoyo están montados en una viga común. El casco estaba unido al chasis con la ayuda de resortes y vigas longitudinales. Ancho de vía 170 mm. Peso de la cuña - 2,65 toneladas Dimensiones: 256 x 176 x 133 cm Presión específica media - 0,425 kg / cm 2.
Obstáculos a superar: subida - 35°-38°, zanja - 1,1 m, vado - 0,5 m.
Tanque ligero 7TR
Aunque Polonia adquirió una licencia para la producción del tanque inglés Vickers E, no lo construyeron. Desde el principio, los polacos (sin embargo, como el ejército británico) no estaban satisfechos con el tren de rodaje. El motor tampoco satisfizo.
Allá por 1931 se estaba trabajando en el diseño de un tanque con los elementos principales del Vickers E, pero con un motor Saurer de 100 hp. con. Al principio se llamó "tanque de batalla mod. 1931", y luego VAU-33 (Vickers Armstrong Ursus). Al mismo tiempo, se estaba desarrollando un tractor de artillería de oruga sobre la misma base. El trabajo fue dirigido por B K Br. Violación. WIBI, seguido de VT Vg. Violación.
El diseño del casco Vickers se cambió con un aumento en el grosor de la armadura y, lo que es más importante, el tanque polaco recibió un motor diesel, por primera vez en la construcción mundial de tanques en un tanque en serie. Este motor diésel con licencia de la empresa suiza Saurer ya se ha producido en Polonia bajo la marca VBLD o VBLDb.
En agosto de 1934 PZInz. trajo a prueba la primera copia del tanque, llamada 7TR (7 tonowy Polski). Las pruebas se realizaron conjuntamente con el tanque Vickers. En marzo de 1935, siguió un pedido de 22, luego otros 18 tanques 7TR con entrega hasta enero de 1937. Estos también eran tanques de doble torreta.
1936 trajo algunos cambios en el blindaje de la sección de potencia. El diseño de las torres también ha sufrido cambios. El armamento consistía en dos ametralladoras de 7,92 mm mod. 1930, o una ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm y otra mod. de 7,92 mm. 1930.
7TP, versión de doble torreta e isometría de su casco
Diferencias en el diseño de los compartimentos de potencia de los tanques Vickers de 6 toneladas (arriba) y 7TP (abajo)
Se consideraron opciones para nuevas armas en una torreta: un cañón "Pocisk" de 47 mm, o un cañón de 55 mm de la planta Starakhovitsky, o un cañón de 47 mm diseñado por el ingeniero Rogl, así como cañones de 40 mm de Vickers y la planta Starakhovitsky. Pero se dio preferencia al mod de cañón antitanque de 37 mm. 1936 en la versión tanque de la empresa sueca Bofors. La empresa también se comprometió a diseñar una nueva torreta para su arma.
El prototipo del tanque de torreta única se probó en febrero de 1937. La nueva torreta tenía un mecanismo transversal mecánico y un mecanismo de puntería vertical manual para el arma emparejado con una ametralladora. Se instaló una mira de periscopio Zeiss TWZ-1, fabricada en Polonia. La instalación de una nueva torreta también supuso algunas alteraciones en la parte de la torreta del casco. La batería del compartimiento de combate se transfirió al compartimiento de potencia, se instalaron bastidores y soportes para municiones en las paredes del compartimiento de combate. Según este modelo, se convirtieron varios tanques de doble torreta.
Las lecciones de la Guerra Civil española demostraron que los tanques como el 7TP estaban obsoletos. Sin embargo, los pedidos para la construcción de 7TP no fueron cancelados, pero intentaron mejorar sus características. En 1938, se produjeron torretas de tanques con un nicho de popa para una estación de radio no receptora, y el tanque en sí estaba equipado con un TPU. También instalaron un semigirocompás para el movimiento en condiciones de baja visibilidad. Se desarrollaron "Spurs" para pistas, un motor de arranque de emergencia en caso de falla del motor de arranque eléctrico (sin embargo, no se instaló antes del comienzo de la guerra). Se trabajó para sellar el casco en casos de acción en las condiciones de uso de RH y para crear equipos contra incendios.
Se desarrollaron sistemas de fijación para el tanque 7TP: una pala excavadora, arados para cavar zanjas, etc. Se desarrolló una versión de puente del tanque, así como un ZSU con dos pistolas automáticas de 20 mm.
El deseo de aumentar la seguridad llevó a un nuevo proyecto 9TR (o tanque mod. 1939).
El marco del casco del tanque 7TR constaba de tres partes ensambladas en las esquinas, conectadas entre sí con pernos. Se le atornillaron placas de armadura hechas de acero cementado. Su espesor en las partes laterales frontal y vertical alcanzó los 17 mm, lado inclinado y popa - 13 mm. Fondo y techo - 10 mm. El grosor de la armadura de las torres (para tanques de torreta doble) es de 13 mm, y para tanques de torreta única de la última serie: 15 mm (techo de torreta: 10 mm).
En el interior, el casco se dividió en tres compartimentos: el frente (control) con una caja de cambios, un mecanismo de giro y tanques de combustible (principal 110 l y repuesto 20 l), embragues laterales con frenos. El conductor estaba sentado en el lado derecho del compartimiento a la derecha del tanque de combustible.
El compartimiento de combate estaba separado en el medio por una delgada partición con tres escotillas del compartimiento de la planta de energía. En las primeras máquinas, las ametralladoras de 7,92 mm "Maxim" arr. 1908, arreglo "Browning". 1930, arreglo de "Hotchkiss". 1925 o ametralladora Hotchkiss de 13,2 mm. Municiones - 3000 rondas (para una ametralladora de 13,2 mm - 720).
La torreta (en tanques de una sola torreta) se ha desplazado hacia la izquierda. Está equipado con un cañón de 37 mm (municiones - 80 rondas) y una ametralladora coaxial mod "Browning". 1930 (municiones - rondas 3960), cuyo cañón está protegido por un tubo blindado. Estaba equipado con una mira telescópica. El cargador trabajaba a la derecha del arma y tenía a su disposición un dispositivo de observación de periscopio Gundlyakh. El comandante artillero usó un mod de mira de periscopio. 1937. La torre tenía tres ranuras de observación con bloques de vidrio. En el nicho de popa se colocó una estación de radio 2N/C y parte de la carga de municiones.
El tren de aterrizaje constaba (a bordo) de cuatro bogies con dos rodillos revestidos de caucho con ballestas de cuarto de elipse, cuatro rodillos de apoyo, una rueda motriz (delantera) y una rueda guía con mecanismo de tensión de oruga (trasera). Hay 110 huellas en la oruga.
Versión de doble torreta del tanque 7TP
Tanque de torreta simple 7TP
Tanque de torreta única 7TR con una estación de radio
Proyecto tanque 9TR
Tanque ligero 7TR
Peso de combate: 9,4 toneladas (dos torretas) y 9,9 toneladas (torreta única con estación de radio). Dimensiones: 488 x 243 x 219 (doble) - 230 (torre simple) cm.
Presión específica media - 0,6 kg/cm 2 . Velocidad (torre única) - 32 km / h. Reserva de marcha: 150 km (en carretera) y 130 km (carretera rural). Obstáculos a superar: ascenso - 35 °, foso - 1,8 m, vado - 1,0 m.
En total, hasta septiembre de 1939, se construyeron 135 tanques 7TP. Aquí están los datos de lanzamiento:
01.1933 - 01.1934 - dos prototipos;
03.1935 - 03.1936 - 22 tanques de doble torreta de la primera serie;
02.1936 - 02.1937 - 18 torretas dobles, aunque se planificaron como torreta única (parte posterior se reconstruyó en torreta única) Serie II; un tanque convertido de Vickers.
En septiembre, quedaban 16 tanques de doble torreta; todos estaban en el Centro de Entrenamiento.
1937 - 16 tanques de una sola torre Serie III;
1938 - 50 tanques de torreta única de la serie IV;
1939 - 16 tanques de la serie V y 11 tanques de la serie VI.
De los 48 tanques planeados para 1939, 21 se iniciaron pero no se completaron (quizás los alemanes completaron parte de ellos).
En junio de 1939 se ordenaron otros 150 tanques, pero su construcción ni siquiera comenzó.
También hay otros datos. A partir del 1 de julio de 1939, supuestamente había 139 tanques 7TP. En julio-agosto podrían llegar varios tanques, y en septiembre otros 11.
MÁQUINAS EXPERIMENTALES Y PROTOTIPOS 1926-1939
En total, alrededor de 20 prototipos de vehículos blindados se desarrollaron en Polonia hasta 1939.
Tanque XVB
Tanque ligero 4TR
Tanque mediano WB
En mayo de 1926, se anunció una competencia por un tanque para el ejército polaco a un TTZ muy alto. Con una masa de 12 g, se suponía que tenía un blindaje que, desde una distancia de 500 m, no sería penetrado por proyectiles de armas antitanque (de ese período) con un calibre de hasta 47 mm. Armamento: cañón de 47 mm, ametralladoras de 13,2 y 7,92 mm. Un motor con arranque eléctrico y un dispositivo de calefacción en invierno debía proporcionar una velocidad de al menos 25 km / h. Se suponía que debía equipar el tanque con una estación de radio y un equipo de salida de humo.
Dos empresas se comprometieron a implementar el proyecto: el Departamento de la Planta de Locomotoras de Varsovia y PZInz (planta en Czechowice). La competencia fue ganada por la primera empresa, y luego se decidió desarrollar dos versiones del proyecto: el tanque de orugas WB-3 y el tanque de orugas de ruedas WB-10.
La producción de ambos prototipos comenzó en 1927. El 15 del próximo año, se completó el WB de oruga con ruedas (probado en mayo). Los resultados de la prueba fueron negativos. Con la versión oruga, fue aún peor y el trabajo se detuvo.
Peso de combate WB-10 - 13 toneladas, tripulación - 4 personas; armamento: cañón de 37 mm o 47 mm en la torreta y dos ametralladoras (una en la torreta, la otra en el casco).
Ruedas de carretera: dos a bordo, moviéndose en un plano vertical con la ayuda de un mecanismo especial, cayeron sobre la carretera y levantaron el casco del tanque, dejando huellas sobre la carretera. Para esta operación no se requirió la salida de la tripulación del tanque.
Tanque ligero 4TR (PZInz.140)
Una gran desventaja de las tanquetas fue la colocación de una ametralladora en el casco con un pequeño ángulo de tiro. Tales, como ya sabemos, eran cuñas TKS. Corrigiendo esta deficiencia, se decidió crear una versión de torreta tankette. La tarea táctica y técnica fue formulada por el IWT BR.Panc. y transferido para su desarrollo a la oficina de diseño de PZfiiz. El futuro tanque, que recibió la designación de fábrica PZInz.-140 (designación militar 4TR), fue diseñado bajo la dirección del ingeniero E. Gabih. Sobre la base de su proyecto, se encargó un prototipo en 1936, cuyas pruebas comenzaron en agosto de 1937. El chasis fue de gran interés, cuyo diseño tuvo en cuenta la experiencia extranjera, en particular sueca, para lo cual se encargó un encargo especial. fue a la empresa Landsverk.
El tren de aterrizaje constaba de cuatro pares de rodillos entrelazados con amortiguadores hidráulicos ubicados horizontalmente. Las ruedas motrices estaban al frente, los perezosos estaban atrás. Motor de 95 cv. con. fue desarrollado especialmente en la misma planta y recibió la designación PZInz.-425. Estaba ubicado en el lado derecho de la caja. Con un peso de combate de 4,35 toneladas, el tanque tenía una alta potencia específica: 22 hp / t, lo que le proporcionaba una velocidad de 55 km / "h. Crucero en la carretera: 450 km. Presión específica: 0,34 kg / cm 2 .
El armamento colocado en la torreta consistía en un cañón de 20 mm con 200 cartuchos y una ametralladora de 7,92 mm (2500 cartuchos). Reserva: en remaches de láminas laminadas con un espesor de 8-17 mm (frente), 13 mm (lado) y 13 mm (torreta). Se suponía que debía equipar el tanque con una estación de radio transceptor. La tripulación estaba formada por dos personas.
De acuerdo con los deseos de la Dirección de Fuerzas Armadas (DBP), E. Gabih en julio de 1937 desarrolló un proyecto para una versión mejorada con un cañón de 37 mm en la torreta. El peso de combate alcanzó las 4,5 toneladas Velocidad - 50 km / h, rango de crucero - 250 km. Sin embargo, se reconoció que una persona en la torre no podía hacer frente a las funciones de comandante, artillero, etc.
En el otoño de 1937, el 4TR, al igual que otros modelos de tanques nuevos, se sometió a pruebas exhaustivas. Se decidió continuar el trabajo y eliminar las deficiencias observadas. En particular, debido al temblor, era imposible disparar en movimiento. Eliminar esta deficiencia requeriría modificaciones importantes en el chasis, especialmente en la suspensión. Esto habría requerido mucho tiempo y gastos, y el 4 TP nunca entró en servicio.
Tanque ligero PZInz.130
A imitación de los tanques anfibios ingleses diseñados por Cardin y Loyd, ingenieros de PZInz. liderados por el mismo Gabih, construyeron un tanque flotante, que recibió el nombre de PZInz.-130. En su diseño, se utilizaron muchas unidades del tanque 4TR, en particular, el motor, la transmisión y el chasis. La torreta, equipada con una ametralladora, se tomó de la variante tankette TKW. Se planeó reemplazar la ametralladora con un cañón de 20 mm. La flotabilidad estaba asegurada por un volumen suficiente del casco y su estanqueidad. A los lados por encima de las vías había flotadores llenos de corcho. El tornillo, colocado en una carcasa hidrodinámica rotativa, proporcionaba una velocidad sobre el agua de 7-8 km/h y giros. Dado que la toma de fuerza de la hélice no cortó la transmisión de par a las ruedas motrices de la oruga, se facilitó la entrada y salida del agua, así como el movimiento en aguas poco profundas.
Tanque ligero PZInz.130
Con un peso de combate del tanque de 3,92 toneladas, un motor de 95 hp. con. le proporcionó una potencia específica muy alta - 24,2 hp / t, de donde - una excelente velocidad en la carretera - 60 km / h (reserva de marcha - 360 km). Un blindaje remachado de 8 mm protegía la frente, los costados del casco y la torreta. Las pruebas realizadas en 1936, en tierra y en agua, dieron excelentes resultados. Pero debido a dificultades financieras, el trabajo en el tanque anfibio no continuó. Ambos prototipos PZInz. 130 y 140 llegaron a la URSS y se probaron en Kubinka. Las calificaciones fueron bastante altas.
Tanque ligero 9TR
En un esfuerzo por mejorar las características de rendimiento del tanque 7TR, el Comando de las fuerzas blindadas a principios de 1939 decidió poner en práctica todas las propuestas desarrolladas por el VVT Vg. Violación y BS PZInz. en un tanque prometedor. Se decidió instalar un nuevo motor diesel de 116 hp. También fue necesario reforzar la protección de la armadura. Investigación conjunta de armas y equipo militar Vg.Raps. y el Instituto de Metalurgia y Metalurgia reveló la posibilidad de obtener placas de blindaje homogéneas de hasta 50 mm de espesor y cementadas de hasta 20 mm. Gracias a esto, se creó un proyecto para el llamado "tanque ligero reforzado 7TR modelo 1939" o 9TR.
Además del VVT Vg. Violación. PZInz ofreció su propia versión. con un motor de pistón de diseño propio con una capacidad de 100 litros. e., pero más pequeño que el diésel. La producción del prototipo fue confiada a PZInz. A fines de junio de 1939, se ordenaron 50 tanques 9TR para entrega en mayo de 1940, aunque no se decidió qué variante se elegiría para la producción en serie. 1 de septiembre de 1939 en la tienda experimental PZInz. había tres prototipos en proceso de montaje (dos de ellos pero en versión propia).
Según el proyecto, la masa de la primera y segunda opción sería de 9,9 toneladas y 10,9 toneladas, respectivamente. Armadura de chapas laminadas soldadas de 40 mm de espesor en el frente y 15 mm en las partes laterales y trasera del casco y 30 mm en el frente de la torre. Velocidad - 35 km / h. El resto de las características tácticas y técnicas se acercan a las características de rendimiento del arma 7TR.
Cisterna ligera sobre orugas 10TR
En la década de 1920, los constructores de tanques se enfrentaron al grave problema de aumentar la movilidad operativa de los tanques que, como saben, había corto alcance moverse. Durante las transferencias, incluso en distancias cortas, los tanques se cargaron en plataformas ferroviarias o remolques especiales. Los tanques se desarrollaron con una hélice doble, es decir, con orugas y ruedas. Ya hemos hablado de un vehículo polaco similar: el WB gank. Tales máquinas eran difíciles de propulsar, de funcionamiento poco fiable y vulnerables en combate.
De una forma completamente diferente y, a primera vista, resolvió de forma muy sencilla el problema de la doble propulsión de W. J. Christie. Este diseñador, no reconocido en su tierra natal, comenzó a diseñar vehículos de combate en 1915, cuando era propietario de una pequeña empresa constructora de tractores. Al año siguiente, ofreció al ejército estadounidense una muestra de un cañón antiaéreo autopropulsado de tres pulgadas. W.J. Christie diseñó el primer tanque en 1919. La máquina, conocida bajo la marca M.1919, era un vehículo de orugas con un motor trasero y un par de ruedas direccionales delanteras. Se usaron orugas en las ruedas delanteras y traseras.
Cuando en abril de 1926 la KSUS anunció un concurso para un proyecto de tanque para Polonia, Christie también participó. Ofreció sus modelos de tanques M.1919 y M.1921. Los polacos los rechazaron. Sin embargo, más tarde, cuando los éxitos de los tanques Christie se hicieron ampliamente conocidos, el Capitán M. Rutsinsky partió hacia los EE. UU. en 1929, quien se familiarizó tanto con el último tanque Christie M. 1928 como con el tanque M. 1931 que todavía estaba en el diseño. escenario. Incluso se decidió comprar las dos últimas muestras. Sin embargo, el trato no se llevó a cabo y el ejército estadounidense compró estos dos tanques. Hubo rumores de que el motivo de la negativa de la parte polaca era el hecho de que la Unión Soviética había comprado dos tanques de este tipo, que se dieron a conocer.
Sin embargo, los polacos decidieron comenzar a diseñar en secreto un tanque con ruedas sobre la base de la información y los folletos publicitarios recibidos por Rucinski. En 1931 aparecieron los bocetos del proyecto. Luego, el caso se estancó e incluso se perdieron los materiales. Sin embargo, a principios de 1935, volvieron a este proyecto. El 10 de marzo, un grupo de diseñadores: Y. Lanushevsky (diseñador jefe), S. Oldakovskiy, M. Stashevsky y otros comenzaron a diseñar un nuevo tanque, llamado tanque de persecución (czotg poscigowy) 10TR. La dirección general del proyecto estuvo a cargo del Mayor R. Gundlyakh.
Trabajo de diseño completó con bastante rapidez, y a fines de 1936 comenzó la construcción de la máquina. El caso se vio obstaculizado por la falta de un motor adecuado. Tuve que comprar un motor Damericane la France de 240 caballos de fuerza de los Estados Unidos. Era muy caprichoso y no dio el poder declarado. Sin embargo, en junio de 1937 el tanque estaba listo. Tenía cuatro pares de rodillos, una suspensión del sistema Christie (independiente sobre resortes helicoidales). El cuarto par es el líder; el par se le transmitía con la ayuda de una guitarra, como la del BT. El par delantero está controlado, el segundo par, cuando se movía sobre ruedas, se colgaba mediante un dispositivo hidráulico para mejorar la agilidad.
Cisterna sobre orugas 10TP
El cuerpo del tanque está soldado. La torreta con armas es la misma que la de los tanques ligeros polacos 7TP. Además, se instaló una ametralladora en la parte frontal del casco. El tanque estaba equipado con dos miras (periscópica y telescópica) y un periscopio Mk.IV. Tenía tres ranuras de visualización.
Las pruebas, que duraron hasta principios de 1939, revelaron muchas deficiencias, parcialmente eliminadas. Se decidió detener el trabajo adicional con 10TP y comenzar a desarrollar un modelo 14TP mejorado. La guerra iniciada el 1 de septiembre de 1939 puso fin a estas obras.
Peso de combate - 12,8 toneladas Dimensiones: 540 x 255 x 220 cm Tripulación - 4 personas. Armamento: Cañón de 37 mm mod. 1937, coaxial con ametralladora 7,92 mm mod. 1930 en la torre; una ametralladora de 7,92 mm mod. 1930 en el edificio. Municiones: 80 proyectiles, 4500 rondas. Reservas hechas de placas soldadas de 20 mm de espesor (proa, costado y popa del casco), torre - 16 mm (con pegatinas), techo y fondo de 8 mm. Motor - "American la France", 12 cilindros, potencia 210 hp. con. Velocidad en pistas - 56 km / h, sobre ruedas - 75 km / h. Alcance (estimado) - 210 km. Reserva de combustible - 130 l. Presión específica media - 0,47 kg/cm 2 .
Superación de obstáculos: subida - 37 °, foso - 2,2 m, vado - 1,0 m.
Tanque mediano 20/25TP
En Polonia, también se intentó crear su propio tanque mediano. Las primeras estimaciones se hicieron incluso a principios de los años 20. Se lo tomaron más en serio en la década de 1930. Luego KB PZInz. desarrolló tres variantes de un tanque medio, que recibió el nombre no oficial 20/25TR. En general, se parecían al tanque medio inglés de 1928 "Vickers - 16 toneladas" (de lo contrario, A6E1) en diseño. Armamento: se suponía que se instalaría un cañón de 40, 47 o incluso 75 mm en la torre, y dos ametralladoras, en pequeñas torretas frente a ella. El grosor de la armadura alcanzó 50-60 mm para diferentes opciones y la velocidad es de 45 km/h.
Tanque mediano 25 TP
Tanque mediano "persecución" 14TR
En vista de las fallas con los tanques de orugas 10TR, se decidió desarrollar otro tanque de crucero (puramente orugas) 14TR. El ahorro de peso derivado del abandono de la doble unidad de propulsión se dirigió a una mayor protección (hasta 50 mm de espesor). El proyecto 14TP se completó a fines de 1938. Sin embargo, no había motor para un tanque que pesaba 14 toneladas; para una máquina de este tipo con una velocidad de diseño de 50 km / h, se requería un motor con una capacidad de 300-400 hp. con. En KB PZInz. se estaba preparando un motor de este tipo, pero aún estaba muy lejos de su finalización. Incluso se suponía que instalaría un motor alemán Maybach HL108.
El prototipo completo al 60% fue destruido antes de que los alemanes entraran en Varsovia. El armamento del tanque 14TP consistiría en un cañón de 37 o 47 mm y dos ametralladoras, y la tripulación de cuatro.
INSTALACIONES EXPERIMENTALES DE ARTILLERÍA AUTOPROPULSADA (ACS)
Cañones ligeros autopropulsados PZInz.-160
Creación de la AEC Sede Principal no le dio mucha importancia, al no ver la necesidad de la mecanización de la artillería. Sin embargo, en los años 30, como se sabe, sobre la base de tankettes TKS, se crearon varias muestras de cañones autopropulsados ligeros: TKS, TKS-D.
Por orden de la Dirección de Fuerzas Armadas PZInz. se propuso desarrollar un "chasis blindado con orugas para un cañón antitanque de 37 mm". E. Gabih se puso manos a la obra y en noviembre de 1936 presentó su proyecto de cañones autopropulsados denominado PZInz.-160 basado en el tractor oruga PZInz.-152 de diseño propio. Propuso en lugar de un cañón antitanque un modelo de cañón de tanque de 37 mm. 1937, que aún no ha entrado en producción. Aparentemente, esto decidió el destino de estos cañones autopropulsados.
En agosto de 1937, Gabih presentó otro proyecto de cañones autopropulsados PZInz.-160 que pesaban 4,3 tejos con un nuevo motor. Sin embargo, VVT Vg. Raps, prefirió su versión de la cuña en el papel de las pistolas autopropulsadas: TKS-D. Además, este último, pero la estimación podría costar 40 mil contra 75 mil zł PZInz.- 160. Por lo tanto, el asunto se decidió por la cuestión financiera.
Aquí están las características de rendimiento del PZInz.-160: peso - 4,2 toneladas, tripulación - 4 personas. Armamento: además del cañón de 37mm mod. 1937, dos ametralladoras de 7,92 mm mod. 1925, uno frente al casco, el otro, en el pasador para disparar a los aviones (municiones: 120 disparos y 2000 rondas de municiones). Placas de armadura para soldar con un espesor de 6-10 mm. Motor PZInz.-425 - 95 cv con. Velocidad - 50 km / h, rango de crucero - 250 km.
Cañones ligeros autopropulsados TKD
Se sabe que los británicos intentaron armar la tanqueta Cardin-Loyd Mk.VI con un cañón de 47 mm, es decir, crear un modelo de un arma autopropulsada ligera. Mientras diseñaban el TK-1, los polacos imaginaron una solución inglesa con la instalación de un cañón de 37 mm. Pero entonces no había un sistema de artillería adecuado de este calibre. En abril de 1932, el ingeniero J. Zapushsky de VK Vg. Violación. WIBI completó el proyecto de cañones autopropulsados con un cañón Pocisk de 47 mm basado en el TK-1 con suspensión reforzada y orugas ensanchadas debido al aumento de peso a 3 toneladas.
En mayo de 1932 se probó el prototipo, al que se sumaron en junio tres nuevas máquinas TKD. A partir de ellos se formó un pelotón. Fue incluido en la brigada de caballería como unidad antitanque. Los juicios militares duraron hasta 1935.
También se probaron los cañones autopropulsados TKD con un cañón de 37 mm, una especie de alteración del cañón Puteaux del tanque Renault FT. Las pruebas no tuvieron éxito.
La idea es armar a la tropa con dos tipos de tanquetas TK-3 con una ametralladora y una pistola como armas antitanque no encontró apoyo, en particular, en relación con la entrada en servicio de un nuevo modelo de la tanqueta TKS.
ACS TKD
ACS TKD estaba armado con un mod de pistola de 47 mm. 1925, protegido por blindaje de 4-10 mm, desarrolló una velocidad de hasta 44 km/h y tenía una autonomía de unos 200 km. La tripulación estaría compuesta por tres personas.
Cañones ligeros autopropulsados TKS-D
Con la llegada de la tanqueta TKS, por supuesto, se intentó utilizar su base para un cañón ligero autopropulsado armado con un cañón Bofors de 37 mm. El proyecto fue preparado por los ingenieros E. Lapushevsky y G. Liike bajo la dirección de R. Gundlyakh. En abril de 1937, se fabricó un prototipo sobre la base del tractor C2P, que tenía el tren de rodaje de la tanqueta TKS. En 1937-1938 Se fabricaron dos TKS-D más, que pasaron las pruebas con más o menos éxito. Pero se decidió instalar el motor polaco Fiat 122V con una capacidad de 55 hp en los futuros cañones autopropulsados. con. y armarlo con una ametralladora.
El TKS-D nuevamente no llegó a la producción en serie, aunque los cañones autopropulsados PZInz.-160 más exitosos, pero también más caros, fueron abandonados a su favor.
TKS-D pesaba 3,1 toneladas, la tripulación, o más bien los sirvientes del arma: 5 personas, dos de ellas estaban ubicadas en el ACS y tres en el remolque. El cañón de 37 mm tenía un ángulo de disparo horizontal - 24 ° y vertical -9 ° + 13 ° (68 rondas de municiones). Las placas de armadura de 4-6 mm de espesor se sujetaron con costuras soldadas. Velocidad - 42 km / h, rango de crucero - 220 km, suministro de combustible - 70 litros.
Tractor С2Р
ACS TKS-D
ZSU 7TR
En 1937 VVT Vg. Raps, participó en el desarrollo de un cañón antiaéreo gemelo de 20 mm FK modelo "A" de diseño polaco sobre la base del tanque 7TR. Sparka se instaló en una torreta abierta en la parte superior, pero debido a la decisión en 1938 de equipar las cuñas TK y TKS con un arma de este tipo, se detuvo el trabajo en el ZSU.
COCHES BLINDADOS
Desde los primeros días del surgimiento del estado polaco (noviembre de 1918), muchas copias individuales de vehículos blindados de varios orígenes cayeron en manos de los polacos. Entre ellos: "Erhard", "Austin", "Garford", "White", "Poplavko-Jeffrey", "Pirles", "Ford", "Fiat" Además, se blindaron los camiones existentes, así como los rodillos compactadores y locomotoras a vapor. Tenían poco valor de combate debido al daño, falta de personal. Entre ellos nos gustaría mencionar el llamado "tanque de Pilsudski". Era un camión blindado en los talleres ferroviarios de Lvov. La primera "unidad blindada", la llamada "Unión de vehículos blindados", participó en las batallas de Lviv. Consistía en BA "Tanque de Pilsudski", "Bukovsky", "Tipo Lvovsky" y un rodillo compactador blindado. A fines de diciembre de 1918, el entonces Ministerio de Asuntos Militares ordenó la creación de tropas automovilísticas armadas con BA capturados. Entonces había dos pelotones separados de vehículos blindados.
En 1920, ya había dos columnas separadas y tres divisiones de vehículos blindados que participaron en las batallas con el Ejército Rojo. Incluían 3-4 o 9-10 BA.
Al final de la guerra soviético-polaca, los 43 vehículos blindados disponibles (12 Ford BA, 18 Peugeot comprados en Francia, seis Austin capturados y otros) se incluyeron en dos pelotones separados y tres divisiones de vehículos blindados.
Todo este equipo ya estaba obsoleto y tenía poco valor de combate incluso entonces.
En 1925, los regimientos de escuadrón de lanceros de las divisiones de caballería 1-5 dieron a los vehículos blindados un escuadrón. El sexto escuadrón, que constaba de un solo pelotón, estaba en reserva.
Desde 1928, comenzaron a llegar nuevos vehículos de fabricación polaca: vehículos blindados mod. 1928.
Al mismo tiempo, se estaban llevando a cabo negociaciones con empresas italianas que, sin embargo, no dieron resultados positivos.
A principios de los años 30, las partes de los vehículos blindados recibieron nueva organización. Esto se debió a la aparición en febrero de 1929 de la Dirección de Fuerzas Armadas ("patrocinio"). En mayo de 1930, las entonces divisiones de tanques, vehículos blindados y trenes blindados se fusionaron en una rama independiente de las fuerzas armadas. Se formaron dos divisiones de vehículos blindados.
En 1931, se aprobó la organización de tres regimientos blindados, que incluían divisiones de vehículos blindados. Y en 1934, se formaron seis batallones de tanques y BA, que un año después se renombraron como batallones blindados.
Al mismo tiempo, se estaba trabajando en la creación de nuevos modelos de vehículos blindados. Así apareció en pequeñas cantidades BA arr. 1929 y arreglo. 1931.
En la segunda mitad de los años 30, el Comando de las Fuerzas Blindadas no mostró interés en los vehículos blindados. Su desarrollo en el país se ha detenido. Solo en los planes para el desarrollo de fuerzas blindadas para 1937-1940. se planeó diseñar BA ligero de acuerdo con el barro de los soviéticos D-8 y D-13. Pero también se negaron a eso.
El 15 de julio de 1939, 71 vehículos blindados estaban en el ejército, 16 en reserva y 13 en escuelas. Estos últimos estaban desgastados y no eran adecuados para uso en combate. En vehículos blindados arr. 1934 representó 86, y para la muestra de 1929 - 14 autos.
Todos los vehículos blindados aptos para el servicio se movilizaron en 11 brigadas de caballería. De siete a ocho BA estaban en servicio con escuadrones BA (personal - 45 personas) de batallones blindados de brigadas. Solo la 11ª división tenía un BA arr. 1929, el resto - vehículos blindados arr. 1934. Además de los vehículos blindados, las divisiones blindadas de las brigadas de caballería tenían solo 13 tanquetas TKS o TK-3.
Coche blindado modelo 1928
Los éxitos de los vehículos semioruga del diseñador francés A. Kegress despertaron el interés del mando polaco. En 1924-1929 Se compraron más de cien chasis de vehículos Citroen-Kegress V-10, de los cuales se decidió reservar y armar 90, convirtiéndolos así en vehículos blindados. El proyecto de tal máquina fue desarrollado por ingenieros: el francés R. Gabo y el polaco J. Khatsinsky. Estaban cubiertos con un blindaje de 8 mm, equipados con una torreta con un cañón de 37 mm o una ametralladora mod de 7,92 mm. 1925. Tuve que reforzar un poco el tren de orugas. Recibieron el nombre BA del modelo de 1928. Desde 1934, comenzaron a convertirse en VA arr. 1934.
Coche blindado arr. 1928 tenía una masa de 2 toneladas, una tripulación de 2 personas. Motor "Citroen" B-14 con una capacidad de 14 litros. es decir, velocidad - 22-24 km / h, rango de crucero - 275 km.
En 1926, la planta mecánica "Ursus" cerca de Varsovia adquirió una licencia para la producción de camiones de 2,5 toneladas de la empresa italiana SPA. La producción en Polonia comenzó en 1929. También se decidió utilizarlos como base para vehículos blindados. El proyecto se completó en 1929. En total, unos 20 vehículos blindados mod. 1929 o "Ursus".
Tenían una masa de 4,8 toneladas, una tripulación de 4-5 personas. Armamento - Cañón de 37 mm y dos ametralladoras de 7,92 mm o tres ametralladoras de 7,92 mm mod. 1925. Reserva - frontal, lateral, alimentación - 9 mm sobre remaches. Potencia del motor "Ursus" - 35 litros. es decir, velocidad - 35 km / h, rango de crucero - 250 km.
El vehículo blindado resultó ser pesado y tenía poca maniobrabilidad, ya que solo tenía un par de ruedas motrices. Fueron utilizados principalmente en propósitos educativos. Tras la movilización, se convirtieron en parte de la 14ª división blindada de la Brigada de Caballería de Mazovia.
PRODUCCIÓN DE BTT EN POLONIA POR AÑO (redondeado a las decenas más cercanas)
| 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | 1936 1937 | 1938 | 1939 | ||
| TK-Z | 40 | 90 | 120 | 30 | - | - | - | 280 | |
| TKF | - | - | - | 20 | - | - | - | 20 | |
| TKS | - | - | - | 70 | 120 | 90 | - | - | 280 |
| 7TP | - | - | - | - | _ | 30 50 | 40 | 10 | 130 |
| Total | 40 | 90 | 120 | 120 | 120 | 110 50 | 40 | 10 | 710 |
ARMAS DE TANQUES POLACOS Y BA pistolas
| Modelo | Calibre, mm Longitud del cañón en calibres | Peso del proyectil (balas), g | Velocidad inicial, m/s | Campo de tiro, m | Tasa de fuego, rds / min | Grosor de la armadura penetrante, mm s, m | Nota |
| FR "A" wz.38 | 20/75 | 135 | 870-920 | * | 750 | 25/200 | Revista 5-10 rondas, cinta - 200 Antiguo, Francés |
| Bofor SA1918 | 37/21 | 500 540 | 365 388 | 2400 | * | 12/500 | |
| Vickers | 47 | 1500 | 230-488 | 3000 | * | 25/500 | |
| ametralladoras | |||||||
| 7.92wz.08 | 7,92 | 14,7 | 645 | 500 | Cinta para 250 cartuchos. | ||
| 7.92 wz.25 "Beso caliente" | 7,92 | 12,8 | 700 | 4200 | 400 | 4/400 | Tienda 24-30, cinta 250 pato |
| 7.92wz.30 | 7,92 | 12,8- 14,7 | 700 | 4500 | 700 | 8/200 | Cinta 250 o 330 rondas |
| Rebelde wz.31 | 7,5 | 10 | 850 | 3600 | * | * | En tanques R35, H35 |
| "Hotchkicc"wz.35 | 13,2 | 51,2 | 800 | * | 450 | 20/400 | Tienda 15 patr. Tanques "Vickers" |
Vehículos blindados arr. 1928 resultó ser lento y tenía poca habilidad para cruzar el país. Se decidió convertirlos de semiorugas a ruedas. El proyecto de reforma se redactó en 1934. En marzo se rediseñó y probó un vehículo blindado, que tuvo más o menos éxito, y en septiembre de 1934, 11 vehículos blindados mod. 1934. Durante las modificaciones y posteriores modernizaciones, se utilizaron los componentes del automóvil polaco Fiat. Hubo tres mejoras en las máquinas arr. 34-1. El tren de rodaje de oruga fue reemplazado por una rueda con un eje del automóvil "Fiat 614 polaco". Se entregó un nuevo motor "Polish Fiat 108". En un vehículo blindado mod. 34-11, se suministró el motor "Polish Fiat 108-III", así como el eje trasero de nuevo diseño reforzado, frenos hidráulicos, etc.
Vehículos blindados arr. 1934 estaban armados con un cañón de 37 mm o una ametralladora mod de 7,92 mm. 1925. El peso de combate es de 2,2 toneladas y 2,1 toneladas, respectivamente.Para BA arr. 34-II - 2,2 toneladas Tripulación - 2 personas. Reservas - 6 mm horizontales e inclinadas y 8 mm - láminas verticales.
distrito de BA 34-P tenía un motor de 25 hp. e., desarrolló una velocidad de 50 km/h (para la muestra 34-1 - 55 km/h). La autonomía es de 180 y 200 km, respectivamente. El vehículo blindado podría superar la subida de 18 °.
Al comienzo de la guerra, llegan vehículos blindados. Los de 1934 estaban anticuados y muy gastados.
distrito de BA 34
TANQUES POLACOS EN BATALLA
PzA apoya a la infantería alemana en las calles de Varsovia
El 1 de septiembre, las tropas alemanas atacaron Polonia desde el norte, el oeste y el sur. Entre ellos había siete divisiones de tanques y cuatro divisiones ligeras. Había dos batallones de tanques con 144 tanques en reserva.
En cada división de tanques (TD) había de 308 a 375 tanques en el estado. Solo en el décimo TD y el grupo de tanques Kempf había 154 y 150, respectivamente. En divisiones ligeras, había de 74 a 156 tanques. Así, el número total era de 2586 tanques, pero no todos eran de combate, había hasta 200, los llamados tanques de comandante.
Hay otros datos: G. Guderian habló de 2800 tanques. Por supuesto, no todos los tanques de la Wehrmacht fueron lanzados a la batalla: alrededor del 75% de su número total, que ascendía a 3195 unidades el 1 de septiembre de 1939. Fueron distribuidos según tipos de la siguiente manera: tanques ligeros - Pz.I - 1145, Pz.II - 1223, Pz 35 (0 - 219, Pz 38 (0 - 76; medio - Pz.III - 98 y Pz.IV - 211, comandante - 215, tres lanzallamas y cinco cañones autopropulsados.Los tanques ligeros representaron, por lo tanto, casi el 90%.
Los tanques de ametralladoras ligeras alemanes Pz.IA y Pz.IB (peso de combate - 5.4-5.8 toneladas, armadura - 13 mm) eran incomparablemente más débiles que el 7TR polaco. Pz.IIA (peso de combate - 8,9 toneladas, armadura - 14 mm, velocidad - 40 km / h) están armados con un cañón de 20 mm. Y con ellos, 7TP podría luchar con la esperanza de triunfar.
Los tanques checos del ejército alemán Pz.35(t) y Pz.38(t), armados con un cañón de 37 mm, pueden considerarse más o menos equivalentes a los polacos.
Los tanques medianos Pz.III con su cañón de 37 mm eran superiores al 7TP en términos de blindaje y velocidad.
Por lo tanto, los tanques de cañón polacos, en su mayor parte, podrían enfrentarse con seguridad a los tanques ligeros alemanes. Tankettes TK-3 y TKS no eran adecuados para el combate, sino solo para reconocimiento y seguridad.
Pero los alemanes actuaron en grandes masas de tanques (incluso un batallón de tanques tenía más de 70 tanques). Y solo las patrullas de reconocimiento en tanques ligeros y VA fueron la presa deseada para los tanques polacos, aunque estos últimos actuaron con mayor frecuencia como parte de un pelotón y rara vez como una compañía.
Del 1 al 3 de septiembre, hubo batallas en la frontera, en las que participaron diez brigadas de caballería, ocho divisiones de tanques, 11 compañías de tanques separados (OTP), ocho trenes blindados. Estas fueron las acciones de grupos de reconocimiento e incluso intentos de contraataque con fuerzas hasta una compañía y escuadrón. Tales colisiones se pueden contar hasta treinta, pero los petroleros polacos evitaron encuentros con tanques enemigos. Las pérdidas ascendieron a unos 60 tanques y vehículos blindados, o el 10% del número involucrado en estas acciones. Puedes vengarte de las acciones del 81º SKCR, que participó en la destrucción del destacamento alemán presionado en el lago Melno. Tanques, VA y dos trenes blindados apoyaron a la brigada de caballería Volyn cerca de Mokra.
Del 4 al 6 de septiembre, se desarrollaron batallas en la principal línea de defensa. En este punto, las fuerzas blindadas casi habían alcanzado la fuerza prevista, es decir, 580 vehículos de combate y nueve trenes blindados. En veinte batallas, se perdieron hasta unidades blindadas 100, de las cuales 50 fueron contabilizadas por el ejército de Lodz. Al mismo tiempo, la primera batalla de tanques tuvo lugar no solo en la compañía polaca, sino en toda la Segunda Guerra Mundial (sería mejor decir la batalla de vehículos blindados, es decir, tanques y vehículos blindados). Así es como fue.
El 4 de septiembre, en el flanco izquierdo de la Fuerza de Tarea Petrkow (Ejército de Lodz), la 1.ª División Panzer alemana atacó las posiciones del 146.º Regimiento de Infantería de la 44.ª División de Infantería de Reserva a lo largo del río Prudka. El comandante del grupo de trabajo ordenó al segundo batallón de tanques que ayudara a la infantería. El batallón aún no ha participado en las batallas.
Hacia las 15.00 horas, dos pelotones de la 1.ª compañía, con el apoyo de su infantería, expulsaron a la patrulla alemana de la BA, que intentaba cruzar a la margen izquierda del río Prudka. A las 08:00, tanques ligeros y vehículos blindados alemanes cruzaron el río y perdieron tres vehículos, siendo atacados por los tanques de la compañía 1. Los polacos perdieron un tanque quemado y dos dañados, el regimiento 146 se retiró sin interferencias.
A la izquierda de la 1ª compañía, actuaba la 2ª compañía. Tuvo una escaramuza con un destacamento alemán, lo retrasó, pero tenía dos tanques dañados, sin embargo, remolcados hacia atrás.
El 5 de septiembre, los alemanes que avanzaban fueron atacados por las compañías 1 y 3, a las que se les ordenó cortar la carretera a Piotrkow. Los tanques polacos se encontraron con los tanques ligeros de la 1ª División Panzer. Los alemanes fueron inicialmente tomados por sorpresa y perdieron cuatro BA. Luego, los tanques alemanes, pasando por los flancos, obligaron a los petroleros polacos a retirarse hacia el norte con la pérdida de ocho tanques.
El 2.º Cuerno también intentó detener la columna alemana destruyendo dos vehículos blindados, pero las fuerzas eran desiguales y la compañía se retiró. Las pérdidas ascendieron a cinco tanques quemados y cinco dañados.
Por la tarde, habiendo abandonado la batalla, 24 tanques se reunieron en el bosque, de los cuales seis resultaron dañados a remolque. La tercera compañía en la cantidad de tanques 12 terminó en un lugar diferente. No había suficiente combustible y municiones. Algunos de los coches tuvieron que ser abandonados. El batallón solo detuvo brevemente el avance alemán, destruyendo hasta 15 vehículos de combate. El día 6, los restos del batallón se reunieron en el bosque cerca de Andresnol, luego comenzaron a retirarse hacia el noreste, perdiendo vehículos como resultado de averías y ataques aéreos. Solo los tanques 20 llegaron a Brest-nad-Bug, donde, después de las reparaciones, se formó una compañía de tanques separada. Los días 15 y 16, la compañía luchó con los alemanes cerca de Vlodava y el 17 de septiembre recibió la orden de ir a la frontera rumana. Pero incluso entonces, la frontera húngara solo fue cruzada por personas: los tanques dañados, que no tenían combustible, fueron destruidos y abandonados. Se cree que la batalla de Petroków es la batalla de tanques más grande de las fuerzas blindadas polacas.
Del 7 al 9 de septiembre, las tropas polacas se retiraron al Vístula y más allá del Vístula. Tanto las brigadas de fusileros motorizados como otras unidades operaban en el frente: un total de 480 unidades blindadas. Las pérdidas durante estos días en veinte batallas superaron las 100 unidades.
Pz.II derribado en las calles de Varsovia
Pz.I destruido de la 5ª División Panzer
El 1er batallón de tanques entró en batalla el 7 de septiembre en el área de Inowroclaw, y el 8, en el río Dzhevichka. El batallón prácticamente dejó de existir como unidad táctica. Solo 20 tanques, en su mayoría de la 3.ª compañía, pasaron del Vístula. El 15 de septiembre, los restos del batallón pasaron a formar parte del W.B.P.-M. y el 17 de septiembre repelieron los ataques alemanes en el área de Yuzefov.
El 8 de septiembre comenzó la defensa de Varsovia. A las 21.00 horas de ese día, un pelotón de 7 "GR colisionó inesperadamente con un pelotón de tanques alemanes cerca del cementerio de Wrzyszew. Los alemanes no esperaban un ataque y perdieron tres de los cuatro tanques. Ya en la oscuridad hubo otra batalla con el alemán. tanques, y los polacos sufrieron algunas pérdidas.
El 12 de septiembre, un destacamento combinado de tanques 7TR atacó a los alemanes en el área de Okentse. Al mismo tiempo, se capturó un tanque medio alemán. Los tanques se separaron de la infantería y fueron atacados por los alemanes. Habiendo perdido siete de los 21 tanques, los polacos se retiraron.
Del 10 al 13 de septiembre, los polacos intentaron avanzar por el río Bzura. En ese momento, la formación de todas las partes blindadas había terminado, pero muchas de las que existían anteriormente se habían ido. Las unidades consolidadas aparecieron en fuerza no más que una compañía. En el frente operaban tanto brigadas motorizadas como nueve trenes blindados. En total, unas 430 unidades blindadas. De los cuales - 150 se perdieron en treinta batallas.
Al principio, los polacos tuvieron cierto éxito en las batallas en el río Bzura, pero del 14 al 17 de septiembre, casi todas las unidades operativas del ejército polaco fueron derrotadas. El 17 de septiembre en Brest-nad-Bug cerró el cerco alemán. Aquí, durante la defensa de la Fortaleza de Brest, los viejos "Renault" FT "se distinguieron", que con sus cascos simplemente bloquearon las puertas de la fortaleza y detuvieron los tanques de Guderian por un día. El día 17, unidades del Ejército Rojo ingresaron al territorio de Polonia desde el este.
Las unidades blindadas destruidas en Bzura se retiraron a Varsovia. La lucha continuó con ambas brigadas, que se redujeron esencialmente a batallones de tanques ligeros: ocho divisiones y diez compañías de tanques, que suman solo unas 300 unidades blindadas. Muchos coches tuvieron que ser destruidos por la imposibilidad de repararlos o por la falta de combustible. Durante este período, se perdieron alrededor de 170 tanques y vehículos blindados, principalmente en el río Bzura.
La 10ª Brigada de Caballería terminó su camino de combate con una batalla de dos días, que le abrió el camino a Lvov.
Del 18 al 29 de septiembre, solo unos pocos pequeños destacamentos blindados continuaron luchando en focos de resistencia separados.
El 18 de septiembre, una brigada motorizada, dos compañías de tanques ligeros y otras cinco unidades estaban en las batallas. En total, había alrededor de 150 unidades blindadas. Entre el 18 y el 20 de septiembre, unos 160 vehículos de combate participaron en las batallas cerca de Tomaszow Lubelski. Al principio tuvieron éxito, capturaron parte de la ciudad, destruyendo una gran cantidad de mano de obra y equipos enemigos.
Los días 22 y 23 de septiembre, la 91.a división blindada rompió las posiciones de los alemanes y avanzó junto con la brigada de caballería de Novogrodsk hacia la frontera húngara, y el 27 de septiembre en el área de Sambir, perdiendo todos los vehículos en las batallas con tropas soviéticas terminó su viaje.
El 28 de septiembre de 1939, el general Demb-Bernadsky anunció la rendición de las fuerzas armadas de la Segunda República de Polonia.
En resumen, todos los tanques, tanquetas y vehículos blindados fueron destruidos y capturados por el enemigo. Y solo alrededor de 50 unidades blindadas, después de cruzar la frontera, fueron internadas en Rumania y Hungría. Y así es como se veía todo en términos porcentuales: 45% - pérdidas relacionadas con el combate, 30% - técnicas, 10% - equipos abandonados y destruidos por falta de combustible, y 10% - entregados al rendirse.
¿Cuáles son las pérdidas del enemigo, es decir, la Wehrmacht alemana? Se sabe que en septiembre de 1939, el número total de unidades blindadas de la Wehrmacht se redujo en tanques 674 y vehículos blindados 318. Según datos alemanes, los tanques 198 se perdieron irremediablemente y los tanques 361 resultaron dañados, incluidos los tanques de comando. En fuentes polacas, estamos hablando de 250 ticks, desglosados por tipo: 89 - Pz.I (junto con el del comandante), 83 - Pz.II, 26 - Pz.III, 19 - Pz.IV, 26 - Pz.35 (t) y siete Pz.38(t). Básicamente, los alemanes sufrieron pérdidas por el fuego de armas antitanque, rifles antitanque y granadas de mano polacos. Los aviones polacos también causaron algunas pérdidas. Los tanques, vehículos blindados y trenes blindados polacos destruyeron 50 y posiblemente 45 unidades blindadas más del enemigo. En enfrentamientos directos entre vehículos de combate, ambos bandos perdieron unas 100 unidades cada uno. La 4ª División Ligera alemana sufrió las mayores pérdidas (alrededor de 25 unidades) en batallas con 10 VC y W.B.P.-M. y la 4ª División Panzer (alrededor de 20).
Soldados alemanes inspeccionan una tankette polaca abandonada TKS
¿Cuál fue la participación de las unidades blindadas polacas en las batallas con el Ejército Rojo que avanzaba desde el este? En primer lugar, había muy pocos de ellos en este frente. Y estos fueron los restos de varias empresas y divisiones. Los enfrentamientos de combate con las unidades soviéticas se pueden contar dos o tres.
El 14 de septiembre, se formó una "media compañía" a partir de los tanques R35 franceses recientemente recibidos (que no formaban parte del batallón de tanques 21 de dos vehículos) y tres tanques H35. El 19 de septiembre, dos de sus tanques realizaron un reconocimiento junto con un escuadrón de lanceros en el pueblo de Krasne, cerca de la ciudad de Buek. Expulsaron del pueblo a un destacamento de "nacionalistas ucranianos" (aparentemente, rebeldes). El 20 de septiembre, la "media compañía" se reunió con el destacamento de avanzada de la 23ª Brigada de Tanques del Ejército Rojo. Un tanque fue destruido por fuego de armas antitanque, el otro, dañado, tuvo que ser quemado. Ahora la "media compañía" se alejaba de las tropas soviéticas y en el área de Kamenka-Strumilova se encontró con un destacamento de reconocimiento de la 44.a división de infantería alemana. Los alemanes perdieron un tanque destruido y dos noqueados. 25 de septiembre reunión de nuevo con las tropas soviéticas, retirada. El último tanque tuvo una falla en el motor; el tanque fue volado. En total, la "media vuelta" recorrió unos 500 km.
Los autores polacos creen que el Ejército Rojo en su campaña de liberación perdió alrededor de 200 unidades blindadas (tanques y vehículos blindados) por el fuego de granadas de mano de artillería e infantería polacas. Nuestras fuentes informan pérdidas de combate de 42 tanques (y, aparentemente, BA): 26 unidades. cae en el frente bielorruso y 16 en el ucraniano. 52 petroleros murieron y 81 resultaron heridos.
¿Cumplieron las fuerzas blindadas polacas su propósito en septiembre de 1939? Si tenemos en cuenta cuáles eran estas fuerzas, el número de unidades de combate, sus características y condición técnica, así como su papel asignado por los planes de guerra polacos, los resultados no fueron tan malos. En primer lugar, estas pequeñas unidades de tanques y vehículos blindados entregaban información valiosa sobre el enemigo al cuartel general. Y a menudo eran prácticamente los únicos medios de este tipo. Ayudaron a los destacamentos de caballería para este propósito y, además, más de una vez lucharon con éxito con unidades blindadas enemigas. Agreguemos también un gran impacto moral tanto en nuestras tropas como en el enemigo.
Pero, en general, las fuerzas blindadas polacas no tuvieron una gran influencia en el curso de las hostilidades. EN batalla desigual fueron derrotados. Perdieron su capacidad de combate no solo por las acciones del enemigo, sino también por razones técnicas durante los cientos de kilómetros de retirada. Tal vez no sería tan triste si los vehículos blindados de transporte de personal polacos infligieran un daño notable al enemigo. De hecho, no se ganó ninguna de las colisiones de vehículos de combate polacos, en las que participaron al menos pequeños grupos de tanques. Pero quizás la primera batalla de la 10ª brigada de caballería motorizada pueda llamarse una excepción.
800 tanques y tanques polacos no cambiaron el curso de una sola batalla. Y aunque, por supuesto, las fuerzas armadas polacas no tenían ninguna posibilidad de ganar la campaña, sin embargo, el comando pudo usar sus fuerzas blindadas de manera mucho más eficiente. Al menos dos veces se presentó la oportunidad de reunir un grupo bastante grande de tanques y lanzarlos al ataque contra el enemigo. Por primera vez, tal oportunidad se presentó en una batalla defensiva cerca de Petrkov y Borovaya Gora, cuando la introducción de dos batallones de tanques ligeros en la batalla, apoyados por otras fuerzas blindadas, al menos pudo frenar el avance del 16. ° Cuerpo alemán. . En otra ocasión, al tratar de atacar a los grupos de ejércitos de Poznan y Help mediante la introducción decisiva de todas las fuerzas blindadas disponibles en la batalla, sería posible lograr resultados más notables y crear una amenaza para el ala izquierda del 8º ejército alemán en etapa inicial batallas por Bzura.
El uso de unidades blindadas correspondía al concepto del plan operativo de la guerra e implicaba la creación de una especie de cortina (cordón de protección). Era más o menos razonable, dado el número y la composición de los vehículos blindados (principalmente tanquetas). Pero de una manera tan "suelta" se utilizaron todas las unidades blindadas y no se proporcionó ninguna reserva de unidades mecanizadas. Es cierto que incluso antes de la guerra, dicha reserva de vehículos blindados se proporcionó en el ejército de reserva en forma de un cuerpo de apoyo, que se suponía que debía incluir hasta la mitad de todos los tanques ligeros; sin embargo, esto no se hizo. Y los batallones de tanques ligeros inmediatamente al comienzo de la guerra fueron transferidos. ejércitos de campo. El error del Alto Mando es que no concentró las fuerzas relevantes bajo un solo mando en el área de Piotrkow, lo que no permitió el uso efectivo de fuerzas blindadas.
En retrospectiva, podemos decir que hubo una oportunidad real de atacar a todas las unidades blindadas del ejército de Lodz. Tal ataque podría haber eliminado el avance de la 1ª División Panzer alemana. Y aunque, del lado de los alemanes, era mas tanques, pero estos eran tanques ligeros: Pz.l y Pz.II, el armamento es mucho más débil que el 7TR polaco.
Los polacos podrían lanzar hasta 150 tanques y cuñas en un contraataque. Es muy posible que este ataque de los tanques polacos el 4 de septiembre pudiera, al menos temporalmente, estabilizar las defensas en la línea Prudka y salvar al 19 polaco de la derrota. división de Infantería.
Se podrían dar algunos ejemplos más, pero esto será suficiente. En una palabra, las fuerzas armadas polacas hicieron lo que pudieron y lo mejor que pudieron. En cualquier caso, los petroleros polacos lucharon desinteresadamente y no dudaron en participar en batallas desesperadas con fuerzas enemigas superiores.
Tanque ligero R35 del ejército polaco
Tanque ligero 7TR (doble torreta)
Coche blindado modelo 1934
Tanque TK-3
Tankette TKS con cañón de 20 mm
Coche blindado modelo 1929
Tanque de mando alemán Pz Bef Wg I
Tanque ligero "Vickers-6T" (orden polaca)
Tanque alemán Pz IV
Tanque ligero polaco 7TP
Tanque ligero alemán Pz II
Tanque ligero polaco 7 TP
Tanque anfibio experimentado polaco PZ Inz 130
Tanque medio alemán Pz III
Tanque ligero soviético T-26
Rostislav ANGELSKY
El emblema de las fuerzas armadas de Polonia.
La formación de las fuerzas de tanques polacas comenzó en 1919, inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial y la independencia de Polonia de Rusia. Este proceso se llevó a cabo con un fuerte apoyo financiero y material de Francia. El 22 de marzo de 1919, el 505º Regimiento de Tanques Francés se transformó en el 1º Regimiento de Tanques Polaco. En junio, el primer escalón con tanques llegó a Lodz. El regimiento tenía 120 vehículos de combate Renault FT17 (72 cañones y 48 ametralladoras), que en 1920 participaron en las batallas contra el Ejército Rojo cerca de Bobruisk, en el noroeste de Polonia, en Ucrania y cerca de Varsovia. Las pérdidas ascendieron a 19 tanques, siete de los cuales se convirtieron en trofeos del Ejército Rojo.
Después de la guerra, Polonia recibió una pequeña cantidad de FT17 para compensar las pérdidas. Hasta mediados de los años 30, estos vehículos de combate eran los más masivos del ejército polaco: el 1 de junio de 1936, había 174 de ellos (junto con las muestras NC1 y M26 / 27 posteriores y más avanzadas recibidas para la prueba).
En la guerra soviético-polaca de 1920, participaron 16 - 17 vehículos blindados en el chasis Ford, fabricados en la planta de Varsovia Gerlach i Pulst y que se convirtieron en las primeras muestras de vehículos blindados del diseño polaco propiamente dicho. Además de estos vehículos, también se utilizaron vehículos blindados en las batallas, heredados por los polacos después del colapso del ejército ruso, así como capturados de unidades del Ejército Rojo y recibidos de Francia.
En 1929, Polonia adquirió una licencia para fabricar la tanqueta británica Carden-Loyd Mk VI. En una forma significativamente alterada, bajo la designación TK-3, su producción comenzó en 1931. En el mismo año, se compraron en el Reino Unido los tanques ligeros Vickers E. Desde 1935, se puso en producción su versión polaca 7TP. El trabajo sobre la alteración y mejora de muestras importadas se llevó a cabo en el Instituto de Investigación de Ingeniería Militar (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), más tarde rebautizado como Oficina de Investigación de Vehículos Blindados (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych). Aquí también se crearon varios prototipos originales de vehículos de combate: el tanque anfibio PZInz.130, el tanque ligero 4TP, el tanque con orugas de ruedas 10TP y otros.
El volumen de producción de vehículos blindados en las fábricas del país no se ajustaba al mando del ejército polaco, por lo que se reanudaron las compras en el extranjero. Al mismo tiempo, se mostró un interés particular en los tanques de "caballería" francesa S35 y H35. Sin embargo, en abril de 1939 se firmó un contrato para el suministro de 100 tanques R35. En julio llegaron a Polonia los primeros 49 vehículos. De estos, se formó el batallón 21 de tanques ligeros, estacionado en la frontera rumana. Varios vehículos de combate del batallón participaron en batallas con tropas alemanas y soviéticas. La mayoría de los R35, evitando la rendición, cruzaron la frontera a fines de septiembre, fueron internados en Rumania y luego pasaron a formar parte del ejército rumano.
El 1 de septiembre de 1939, las fuerzas blindadas polacas (Bran Pancerna) tenían 219 tanquetas TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanques 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 vehículos blindados wz.29 y 80 wz .34 . Además, varios vehículos de combate diferentes tipos fue en las unidades educativas y en las empresas. Los tanques 32 FT17 formaban parte del personal de los trenes blindados y se usaban como neumáticos blindados. Con esta flota de tanques, Polonia entró en la Segunda Guerra Mundial.
Durante los combates, parte del equipo fue destruido, parte fue a parar a la Wehrmacht como trofeos y una pequeña parte al Ejército Rojo. Los alemanes prácticamente no utilizaron vehículos blindados polacos capturados, transfiriéndolos principalmente a sus aliados.
Las unidades de tanques que formaban parte de las Fuerzas Armadas de Polonia en Occidente se formaron de acuerdo con el estado de las fuerzas de tanques británicas. La unidad más grande fue la 1ª División Panzer del General Maczek (la 2ª División Panzer de Varsovia se formó recién en 1945 en Italia), que estaba armada con diferente tiempo consistía en tanques de infantería Matilda y Valentine, cruceros Covenanter y Crusader. Antes de aterrizar en Francia, la división fue rearmada con tanques M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 y Cromwell Mk 4. La 2.ª brigada de tanques polaca, que luchó en Italia y participó en el asalto al monasterio de Monte Cassino, estaba armada con tanques M4A2 Sherman II y M3A3 Stuart V. Desafortunadamente, no es posible indicar el número exacto de vehículos de combate en las fuerzas polacas en Occidente. Tentativamente, podemos suponer que en su arsenal en el período de 1943 a 1947 había alrededor de 1000 tanques de los tipos enumerados.
Además de los tanques, las tropas tenían muchos vehículos blindados ligeros: vehículos blindados de transporte de personal británico Universal, vehículos semioruga estadounidenses y varios vehículos blindados (solo había alrededor de 250 vehículos blindados estadounidenses Staghound).
Las unidades de tanques del ejército polaco, que lucharon junto con el Ejército Rojo, generalmente estaban equipadas con vehículos de combate de fabricación soviética. En el período comprendido entre julio de 1943 y abril de 1945, se transfirieron unidades 994 de vehículos blindados a las tropas polacas.
EQUIPOS BLINDADOS TRANSFERIDOS POR EL EJÉRCITO ROJO AL EJÉRCITO POLACO
Tanques:
tanque ligero T-60 3
tanque ligero T-70 53
tanque mediano T-34 118
tanque mediano T-34-85 328
tanque pesado KB 5
tanque pesado IS-2 71
Vehículos blindados y vehículos blindados de transporte de personal:
Mk 1 universal 51
BREM:
Nota: 21 tanques IS-2 del 6º regimiento de tanques pesados fueron devueltos al mando soviético después del final de las hostilidades.
El 3 de septiembre de 1945, el ejército polaco estaba armado con 263 tanques, 142 montajes de artillería autopropulsada, 62 vehículos blindados y 45 vehículos blindados de transporte de personal. Fue este equipo militar el que se convirtió en la base de las fuerzas de tanques polacas en el período de posguerra.
Cuña (lekk; czolg rozpoznawczy) TK
El vehículo blindado más masivo del ejército polaco en los años 30. Desarrollado sobre la base de la tanqueta británica Carden-Loyd Mk VI, para cuya producción Polonia adquirió una licencia. Adoptado por el ejército polaco el 14 de julio de 1931. Producción en masa llevado a cabo empresa del Estado PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) de 1931 a 1936. Se fabricaron unas 600 unidades.
Modificaciones de serie:
TK-3 es la primera versión en serie. Casco blindado remachado cerrado en la parte superior. Peso de combate 2,43 Tn. Tripulación 2 personas. Dimensiones 2580x1780x1320 mm. motor Ford A, 4 cilindros, carburado, en línea, refrigerado por líquido; potencia 40l.s. (29,4 kW) a 2200 rpm, cilindrada 3285 cm3. Armamento: 1 ametralladora Hotchkiss wz.25, calibre 7,92 mm. Municiones 1800 rondas. Se fabricaron 301 unidades.
TKD - Cañón "Pocisk" de 47 mm wz.25 detrás de un escudo frente al casco. Munición 55 proyectiles de artillería. Peso de combate 3 toneladas 4 unidades convertidas.
TKF-motor Polski FIAT 122B, 6 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 46 l. con. (33,8 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2952 cm3. Se fabricaron 18 unidades.
TKS: nuevo casco blindado, suspensión mejorada, dispositivos de vigilancia e instalación de armas. Se fabricaron 282 unidades.
TKS z nkm 20A - Cañón automático FK-A wz.38 de 20 mm de diseño polaco. Velocidad inicial 870 m/s, cadencia de tiro 320 rds/min, carga de munición 250 rondas. Rearmado 24 unidades.
El 1 de septiembre de 1939, las tanquetas TK y TKS estaban en servicio con divisiones blindadas de brigadas de caballería y compañías individuales de tanques de reconocimiento, que estaban subordinadas al cuartel general del ejército. Tankettes TKF formaban parte del escuadrón de tanques de reconocimiento de la 10ª brigada de caballería. Independientemente del nombre, cada una de las unidades enumeradas tenía 13 tankettes. Los destructores de tanques, vehículos de combate armados con cañones de 20 mm, estaban en las divisiones 71 (unidades 4) y 81 (unidades 3), la unidad 11 (unidades 4) y la unidad 101 (unidades 4). ) Compañías de tanques de reconocimiento, un escuadrón de tanques de reconocimiento de la brigada de caballería 10 (4 unidades) y un escuadrón de tanques de reconocimiento de la Brigada Blindada Motorizada de Varsovia (4 unidades). Fueron estos vehículos los más preparados para el combate, ya que las tanquetas armadas con ametralladoras resultaron impotentes contra los tanques alemanes.
Los cañones de 20 mm de las tanquetas polacas perforaron blindajes de hasta 20-25 mm de espesor a una distancia de 500-600 m, lo que significa que podrían alcanzar a los tanques ligeros alemanes Pz.l y Pz.ll. La 71ª División Blindada, que formaba parte de la Brigada de Caballería de la Gran Polonia, operó con mayor éxito. ¡El 14 de septiembre de 1939, apoyando el ataque del 7º Regimiento de Fusileros Montados en Brochov, las tanquetas de la división destruyeron 3 tanques alemanes con sus cañones de 20 mm! Si el reequipamiento de las tanquetas se hubiera completado por completo (250 - 300 unidades), las pérdidas de los alemanes por su fuego podrían haber sido mucho mayores.
Las tanquetas polacas capturadas prácticamente no fueron utilizadas por la Wehrmacht. Algunos de ellos fueron transferidos a los aliados de Alemania: Hungría, Rumania y Croacia.
Sobre la base de la tanqueta en Polonia, se produjo un tractor de artillería ligera C2P.
TKS znkm 20A
PRESTACIONES Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA CUÑA TKS
PESO DE COMBATE, t: 2,65.
TRIPULACIÓN, gente: 2.
DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 2560, ancho - 1760, alto - 1330, distancia al suelo - 330.
ARMAMENTO: 1 ametralladora Hotchkiss wz.25, calibre 7,92 mm.
MUNICIONES: 2000 cartuchos.
RESERVA, mm: frente, costado, popa - 8 ... 10, techo - 3, fondo - 5.
MOTOR: Polski FIAT 122BC, 6 cilindros, carburado, en línea, refrigerado por líquido; potencia 46 cv (33,8 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2952 cm3.
TRANSMISIÓN: embrague principal de fricción seca monodisco, caja de cambios de tres velocidades, demultiplicador de dos velocidades, diferencial, mandos finales.
TREN DE RODAJE: cuatro rodillos inferiores revestidos de goma a bordo, enclavados en pares en dos carros de equilibrio suspendidos en una ballesta semielíptica, cuatro rodillos de apoyo, volante, rueda de tracción delantera; oruga de 170 mm de ancho, paso de vía de 45 mm.
VELOCIDAD MÁX., km/h: 40.
RESERVA DE MARCHA, km: 180.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 35.. .38; ancho del foso, m - 1.1; altura de la pared, m - 0,4; profundidad de vadeo, m - 0.5.
Tanque ligero (czolg lekki) Vickers E
Un tanque de escolta de infantería ligera popular en la década de 1930, comúnmente conocido como Vickers de 6 toneladas. Desarrollado en 1930 por la empresa inglesa Vickers-Armstrong Ltd. en dos versiones: Vickers Mk.E mod.A - torreta doble, Vickers Mk.E mod.B - torreta simple. El contrato para el suministro de tanques a Polonia se concluyó el 16 de septiembre de 1931. Entre junio de 1932 y noviembre de 1933 se fabricaron y entregaron 38 unidades.
Modificaciones de serie:
mod.A - versión de doble torreta. Se diferenciaba del modelo inglés estándar en forma de torres y armas. En Polonia, los tanques estaban equipados con una carcasa de entrada de aire especial. 22 unidades entregadas.
mod.B - Cañón Vickers de 47 mm y ametralladora Browning wz.30 de 7,92 mm en una torreta cónica, desplazada al costado del tanque. Municiones 49 cartuchos y 5940 cartuchos. 16 unidades entregadas.
El 1 de septiembre de 1939, el ejército polaco tenía dos compañías de tanques armadas con Vickers: la 12 (12 Kompanie Czotgow Lekkich) y la 121 (121 Kompanie Czotgow Lekkich) compañías de tanques ligeros. Cada uno de ellos constaba de 16 vehículos de combate (tres pelotones de 5 tanques cada uno y un tanque de comandante de compañía). El primero se formó en el Centro de Entrenamiento para Fuerzas de Tanques en Modlin para la Brigada Blindada Motorizada de Varsovia, que formaba parte del Ejército de Lublin, el segundo formaba parte de la 10ª Brigada de Caballería del Ejército de Cracovia. Ambas compañías participaron en las batallas con los alemanes.
Vickers E
CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO DEL TANQUE Vickers E
PESO DE COMBATE, t: 7.
TRIPULACIÓN, gente: 3.
DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 4560, ancho - 2284, alto - 2057, distancia al suelo - 381.
ARMAMENTO: 2 ametralladoras Browning wz.30 calibre 7,92 mm.
MUNICIONES: 6600 cartuchos.
RESERVA, mm: frente, costado del casco - 5..13, popa - 8, techo - 5, torre - 13.
MOTOR: Armstrong Siddeley Puma, 4 cilindros, carburado, en línea, enfriado por aire; potencia 91,5 cv (67 kW) a 2400 rpm, cilindrada 6667 cm3.
TRANSMISIÓN: embrague principal monodisco de fricción seca, caja de cambios de cinco velocidades, cardán, embragues finales, mandos finales.
TREN DE RODAJE: ocho ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho a bordo, enclavadas en pares en cuatro carros de equilibrio suspendidos en resortes de hojas de cuarto de elipse, cuatro rodillos de apoyo, un volante, una rueda de tracción delantera (acoplamiento de linterna); cada vía tiene 108 vías de 258 mm de ancho, paso de vía de 90 mm.
VELOCIDAD MÁX., km/h: 37.
RESERVA DE MARCHA, km: 120.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 37; ancho del foso, m - 1.85; altura de la pared, m - 0,76; profundidad de vadeo, m - 0.9.
Tanque ligero (czolg lekki) 7TP
El único tanque polaco de serie del período de los años 30. Desarrollado en Polonia basado en el diseño pulmón inglés tanque Vickers Mk.E. Producido por la fábrica Ursus en Varsovia desde 1935 hasta septiembre de 1939. Se fabricaron 139 unidades.
Modificaciones de serie:
versión de doble torreta: las torres y las armas son idénticas a las instaladas en tanque ligero Vickers E. Dos ametralladoras Browning wz.30 con 6000 rondas de municiones. Peso de combate 9,4 toneladas Dimensiones 4750x2400x2181 mm. Fabricado 38 - 40 unidades.
La versión de torre única es una torre cónica diseñada por la empresa sueca Bofors. Desde 1938, la torre ha recibido un nicho de popa rectangular, diseñado para instalar una estación de radio.
En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los batallones 1 y 2 de tanques ligeros (49 vehículos cada uno) estaban armados con tanques 7TP. Poco después del comienzo de la guerra, el 4 de septiembre de 1939, se formó el 1er Cuerno de Tanques del Comando de Defensa de Varsovia en el Centro de Entrenamiento para Fuerzas de Tanques en Modlin. Consistía en 11 vehículos de combate. El mismo número de tanques se encontraban en la 2ª compañía de tanques ligeros del Comando de Defensa de Varsovia, formado un poco más tarde.
Los tanques 7TP estaban mejor armados que los Pz.l y Pz.ll alemanes, tenían mejor maniobrabilidad y casi no les cedía en la protección de la armadura. Participaron activamente en las hostilidades, en particular, en el contraataque de las tropas polacas cerca de Piotrkow-Trybunalski, donde el 5 de septiembre un 7TR del 2º batallón de tanques ligeros derribó cinco tanques alemanes Pz.l.
Los vehículos de combate de la 2.ª compañía de tanques, que defendieron Varsovia, lucharon más tiempo. Participaron en peleas callejeras hasta el 26 de septiembre.
Sobre la base del tanque 7TR, el tractor de artillería C7R se produjo en masa.
7TR (dos torres)
7TP (torre única)
RENDIMIENTO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL TANQUE 7TR
PESO DE COMBATE, t: 9.9.
TRIPULACIÓN, gente: 3.
DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 4750, ancho - 2400, alto - 2273, distancia al suelo - 376... 381.
ARMAMENTO: 1 cañón wz.37 calibre 37 mm, 1 ametralladora wz.30 calibre 7,92 mm.
MUNICIONES: disparos - 80, rondas - 3960.
DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA: mira de periscopio WZ.37C.A.
RESERVA, mm: frente del casco - 1 7, costado y popa - 1 3, techo - 1 0, fondo - 9.5, torre - 1 5.
MOTOR: Saurer-Diesel V.B.L.Db (PZInz.235), 6 cilindros, diésel, en línea, refrigeración líquida; potencia 110 cv (81 kW) a 1800 rpm, cilindrada 8550 cm3.
TRANSMISIÓN: embrague principal multidisco de fricción seca, cardán, caja de cambios de cuatro velocidades, embragues finales, mandos finales.
TREN DE RODAJE: ocho ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho a bordo, enclavadas en pares en cuatro carros de equilibrio suspendidos en resortes de hojas de cuarto de elipse, cuatro rodillos de apoyo, un volante, una rueda de tracción delantera (acoplamiento de linterna); en cada oruga hay 109 huellas con un ancho de 267 mm.
VELOCIDAD MÁX., km/h: 32.
RESERVA DE MARCHA, km: 150.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 35; ancho del foso, m - 1.8; altura de la pared, m - 0,7; profundidad de vado, m - 1.
COMUNICACIONES: Estación de radio N2C (no instalada en todos los tanques).
Coche blindado (samochod pancerny) wz.29
El primer vehículo blindado de diseño completamente polaco. Fue producido por la planta de Ursus (chasis) y los Talleres Centrales de Automóviles (casco blindado) en Varsovia. En 1931 se fabricaron 13 unidades.
Modificación de serie:
el chasis del camión de dos toneladas Ursus A, equipado con un puesto de control en popa, el casco y la torreta octogonal están remachados con placas de blindaje enrolladas. En la torreta, se colocaron un cañón y dos ametralladoras en soportes esféricos, la tercera ametralladora se ubicó en la hoja del casco de popa. En 1939, se eliminó la ametralladora montada en el techo de la torre y destinada a disparar contra aviones y los pisos superiores de los edificios.
En 1931, los "Ursuses" ingresaron al escuadrón de vehículos blindados de la 4.a División de Caballería, estacionados en Lvov. Reemplazaron los carros blindados Peugeot de la Primera Guerra Mundial. En 1936, todos los vehículos wz.29 fueron transferidos a el centro educativo tropas de tanques en Modlin, donde se utilizaron para entrenar personal.
El 1 de septiembre de 1939 había 8 vehículos blindados de este tipo en las filas del ejército polaco. Todos ellos formaban parte de la 11ª División Blindada de la Brigada de Caballería de Mazovia (Ejército de Modlin), desplegada en la frontera con Prusia Oriental. A pesar de su obsolescencia, los "Ursuses" se utilizaron de forma bastante activa en las batallas. Gracias a las poderosas armas, en algunos casos pudieron resistir incluso a los tanques alemanes ligeros. El 4 de septiembre de 1939, por ejemplo, el 1.er pelotón del escuadrón, apoyando el ataque del 7.º Lanceros, chocó con los tanques ligeros alemanes Pz.l. Con el fuego de sus armas, los carros blindados polacos derribaron dos tanques alemanes.
Después de dos semanas de lucha, casi todos los vehículos se perdieron y la mayoría de ellos fallaron por razones técnicas. Los "Ursuses" restantes el 16 de septiembre de 1939 fueron quemados por sus tripulaciones.
CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO BLINDADO wz.29
PESO DE COMBATE, t: 4.8.
TRIPULACIÓN, gente: 4.
DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 5490, ancho - 1850, alto - 2475, base -3500, pista -1510, distancia al suelo -350.
ARMAMENTO: 1 Cañón Puteaux wz.18 SA 37 mm, 2 Hotchkiss wz. calibre 7,92 mm.
MUNICIONES: 96 cartuchos, 4032 cartuchos.
RESERVA, mm: frente, costado, popa del casco - 6 ... 9, techo y fondo - 4, torre - 10.
MOTOR: Ursus2A, 4 cilindros, carburado, en línea, refrigerado por líquido; potencia 35 cv (25,7 kW) a 2600 rpm, cilindrada 2873 cm3.
TRANSMISIÓN: embrague seco multidisco, caja de cambios de cuatro velocidades; cardán y engranajes principales, frenos mecánicos.
TREN DE RODAJE: fórmula de rueda 4x2, tamaño de neumático 32x6, suspensión sobre resortes semielípticos.
VELOCIDAD MÁX., km/h: 35.
RESERVA DE MARCHA, km: 380.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 10, profundidad de vado, m - 0,35.
Coche blindado (samochod pancerny) wz.34
En 1928, el ejército polaco adoptó el vehículo blindado semirremolque ligero wz.28. Los talleres centrales de automóviles fabricaron 90 de estos vehículos sobre el chasis Citroen-Kegresse P. 10 comprado en Francia. En 1934-1937, fueron modernizados por talleres del ejército reemplazando el motor de oruga con un puente de automóvil convencional, y recibieron la designación wz .34. Aproximadamente un tercio de los vehículos de combate estaban armados con un cañón, el resto con una ametralladora.
Modificaciones de serie:
wz.34 - vehículo blindado wz.28 con un eje trasero del tipo Polski FIAT 614. El casco está remachado, de forma simple. En el lado izquierdo había una puerta para aterrizar el conductor, en la pared de popa para aterrizar el artillero. Torre: remachada, octogonal, con soporte de bola universal para montar armas. Peso de combate 2,1 toneladas Dimensiones 3620x1910x2220 mm. Motor Citroen B-14, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 20hp (14,7 kW) a 2100 rpm. máxima velocidad 55 km/h
wz.34-1 - motor Polski FIAT 108, 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 23l.s. (16,9 kW) a 3600 rpm.
wz.34-11 - Eje trasero Polski FIAT 618, motor Polski FIAT 108-111.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados wz.34 estaban equipados con escuadrones blindados 10, que formaban parte de los 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81 - y las brigadas de las divisiones de caballería blindada 91 del ejército polaco. Como resultado del uso intensivo en tiempos de paz, el equipo obsoleto de los escuadrones también estaba muy desgastado. Estos vehículos no tuvieron una participación significativa en las hostilidades y se utilizaron para reconocimiento. Al final de los combates, casi todos estaban heridos o fuera de combate por motivos técnicos.
RENDIMIENTO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL VEHÍCULO BLINDADO wz.34- II PESO DE COMBATE, t: 2.2,
TRIPULACIÓN, gente: 2.
DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 3750, ancho - 1950, alto - 2230, base - 2400, pista - 1180/1 540, distancia al suelo - 230.
ARMAMENTO: 1 cañón Puteaux wz.18 SA calibre 37 mm o 1 ametralladora wz.25 calibre 7,92 mm.
MUNICIONES: 90 ... 100 tiros o 2000 cartuchos.
DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA: mira telescópica wz.29.
RESERVA, mm: 6...8.
MOTOR: Polski FIAT 108-Ø (PZ)nz.117), 4 cilindros, carburador, en línea, refrigeración líquida; potencia 25 cv (18,4 kW) a 3600 rpm, cilindrada 995 cm3.
TRANSMISIÓN: embrague monodisco de fricción en seco, caja de cambios de cuatro velocidades, cardán y transmisión final, frenos hidráulicos.
TREN DE RODAJE: fórmula de rueda 4x2, tamaño de neumático 30x5, suspensión sobre resortes semielípticos.
VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 50. RESERVA DE MARCHA, km: 180.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - Dieciocho; profundidad de vadeo, m - 0.9.
Del libro Técnica y armas 2005 04 autor Revista "Técnica y armas"POLONIA Los vehículos de combate de infantería BVVP-1 y BWP-1MSoviet BMP-1, producidos en Polonia bajo licencia, recibieron la designación BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, traducción directa de BMP-1). En 2000, las fuerzas terrestres de la República de Polonia contaban con más de 1400 vehículos de combate de infantería, pero aproximadamente la mitad de estos vehículos ya se han desarrollado.
Del libro Messerschmitt Bf 110 autor Ivanov S. V.Polonia Alemania atacó Polonia el 1 de septiembre de 1939. Sobre Polonia, las unidades de élite de Goering recibieron su bautismo de fuego - Zerstorergreppen: 1 (Z) / LG-1 y I / ZG-1 como parte de la 1ra flota aérea de Kesselring, operando en la zona fronteriza de Polonia y Prusia Oriental; I / ZG-76 en el sur como parte de la 4ta.
Del libro Gloster Gladiador autor Ivanov S. V.Polonia En los escuadrones polacos de la Royal Air Force, los gladiadores se utilizaron solo en funciones de apoyo. Por ejemplo, el oficial de enlace del 25º grupo aéreo, el teniente coronel Yan Byaly, utilizó el servicio de mensajería Gladiators K7927, K8049 y K8046. En el "Gladiator Mk I" K7927 (anteriormente servido en la 603a.
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Del libro Fieseler Storch autor Ivanov S. V. Del libro MiG-29 autor Ivanov S. V.Polonia No tenemos datos de archivo que puedan confirmar el número de Shtorchs transferidos a Polonia después de la guerra, así como rastrear su destino. Se sabe que el primer Storch abandonado por los alemanes fue trasladado a la escuela de aviación juvenil AK en Bydgoszcz el 23 de enero de 1945. Transmisión
Del libro Pistolas de carga automática autor Kashtanov Vladislav VladimirovichPolonia En 1989, Polonia recibió diez cazas MiG-29 y tres gemelos MiG-29UB, el avión entró en servicio con el 1er Regimiento de Aviación de Cazas "Varsovia", con sede en el aeródromo de Minsk-Mazowiecki. Este regimiento fue el primero en la Fuerza Aérea Polaca en recibir jet
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1.3.1. Campaña polaca - guerra de tanques (tanques polacos)Polonia - condición y tácticas de las fuerzas blindadas
Cuando los alemanes invadieron Polonia en 1939, el ejército polaco tenía 169 tanques 7TR, 38 tanques Vickers de 6 toneladas, 67 tanques ligeros Renault FT-17 sobrantes de la Primera Guerra Mundial, 53 Renault R-35 (que fueron transferidos a Rumania sin participar en las batallas), aproximadamente 650 tanquetas TK / TKS y alrededor de 100 vehículos blindados diferentes. Está claro que estas modestas fuerzas no tenían ninguna posibilidad de derrotar a los alemanes armados con más de 3.000 tanques; como resultado, la mayoría de los vehículos blindados polacos fueron destruidos muy rápidamente y lo que sobrevivió cayó en manos de los alemanes.
El hecho de que en las batallas los polacos usaron sus tanques según el modelo francés también desempeñó un papel importante en la rápida derrota de las fuerzas blindadas polacas. Distribuyeron todas las fuerzas blindadas disponibles entre las unidades de infantería y caballería, reduciendo su importancia a exclusivamente táctica, es decir, apoyando a la infantería y la caballería en el campo de batalla. No se habló de ninguna unidad de tanques más grande que un batallón en el ejército polaco (así como en el francés). Por lo tanto, en el uso de tanques en el campo de batalla, los polacos no podían compararse con los alemanes, que usaban poderosos "puños blindados", pero el equipo que estaba en servicio con el ejército polaco solo podía usarse para un propósito similar. Entonces, el ejército polaco trató de utilizar las fuerzas blindadas disponibles con la máxima eficiencia posible para su estado en ese momento.
vehículos blindados polacos
Como la mayoría de las tropas de otros países, el ejército polaco usó tanques extranjeros durante mucho tiempo. Los primeros tanques aparecieron entre los polacos en 1919: fueron los franceses Renault FT-17, que demostraron ser excelentes durante la Primera Guerra Mundial. Fueron ellos quienes formaron la base de las fuerzas de tanques polacas hasta 1931, hasta que surgió la necesidad de reemplazar estos vehículos obsoletos.
En 1930, la delegación polaca firmó un contrato con Gran Bretaña para el suministro de 50 tanques Vickers Mk.E ("Vickers 6-ton"). El tanque causó una impresión positiva en los polacos, pero tenía una serie de inconvenientes: armadura delgada, armamento débil, que consistía solo en ametralladoras y un motor poco confiable. Además, los tanques eran muy caros: el costo de un Mk.E era de 180 000 zlotys. En este sentido, en 1931, el gobierno polaco decidió desarrollar su propio tanque basado en él. Así apareció el vehículo de combate más exitoso del ejército polaco: el tanque ligero 7TP.
Tanque ligero Renault FT-17
El tanque francés Renault FT-17 fue el tanque más masivo de la Primera Guerra Mundial y, además, el más beligerante. Demostró ser excelente en las batallas y fue muy popular. Es por eso que este tanque se ha generalizado en los ejércitos del mundo: fue comprado voluntariamente por militares de países europeos y asiáticos. Los tanques polacos Renault-FT-17 aparecieron en servicio con los legionarios de Pilsudski en 1919 y se utilizaron en la guerra soviético-polaca de 1920. Pero en 1939, los famosos "franceses" estaban irremediablemente obsoletos: ¡basta decir que la velocidad máxima de movimiento posible ni siquiera alcanzó los 10 km / h! No había necesidad de hablar sobre la capacidad de combate de tales tanques en las nuevas condiciones, y los polacos ni siquiera intentaron producirlos.
El tanque tenía un casco de forma simple, ensamblado en un marco de esquinas de metal. El tren de aterrizaje constaba de cuatro bogies, uno con tres y dos con dos rodillos de pequeño diámetro a bordo. Suspensión - sobre ballestas. La rueda motriz estaba ubicada en la parte trasera y la guía en la parte delantera. El tanque estaba equipado con un motor de carburador Renault (35 hp). Velocidad: hasta 7,7 km / h. El armamento colocado en una torreta giratoria consistía en un cañón o ametralladora de 37 mm. La tripulación estaba formada por solo 2 personas. El grosor de las partes de la armadura dispuestas verticalmente es de 18 milímetros, y los techos y los fondos son de 8 milímetros. Peso de combate 6,5 toneladas. 
Vickers Mk E
El Vickers Mk.E, también conocido comúnmente como Vickers Six Ton, fue un tanque ligero británico de la década de 1930. Creado por Vickers-Armstrong en 1930. Se ofreció al ejército británico, pero fue rechazado por los militares, por lo que casi todos los tanques producidos estaban destinados a entregas de exportación. En 1931-1939, se produjeron 153 tanques Vickers Mk.E. En muchos países que compraron este tanque, sirvió como base para sus propios desarrollos, cuya producción a veces excedía muchas veces la producción del vehículo base. En particular, se utilizaron 38 tanques Vickers Mk.E en el ejército polaco contra el ejército alemán (según el contrato, los polacos recibirían 50 de estos vehículos, pero 12 de ellos nunca llegaron a Polonia).
Peso de combate, t 7
Esquema de diseño: torre doble
Tripulación, pers. 3
Longitud de la caja, mm 4560
Ancho del casco, mm 2284
Altura, mm 2057
Juego, mm 380
Reserva
Proa del casco, mm/grado. 5-13
Tablero del casco, mm/grado. 5-13
Avance del casco, mm/grado. ocho
Armamento
Ametralladoras 2 × 7,92 mm "Browning"
Potencia del motor, l. con. 91.5
Velocidad en carretera, km/h 37
Alcance en la carretera, km 120
Tanque ligero 7TR
7TR fue construido desde 1935 hasta 1939. El primer modelo tenía dos torres, en las que se instaló una ametralladora. El grosor del casco se elevó a 17 mm y las torres, a 15 mm. El 18 de marzo de 1935, la planta de Ursus recibió un pedido de 22 tanques de doble torre armados con ametralladoras Browning de 7,62 mm. Como planta de energía, en lugar del motor de carburador inglés Armstrong-Siddley, se utilizó un motor diesel Saurer con una capacidad de 111 hp. con. En este sentido, fue necesario cambiar el diseño del casco sobre el compartimiento de potencia. El siguiente modelo tenía una torreta de fabricación sueca con un cañón Bofors de 37 mm y una ametralladora de 7,92 mm. Fueron estos 7TP de torreta única los que se convirtieron en los tanques más exitosos de las fuerzas armadas polacas.
La tripulación del tanque 7TP estaba formada por 3 personas. El conductor estaba ubicado frente al casco a la derecha, el comandante estaba en la torreta a la derecha, el artillero estaba en la torreta a la izquierda. Los dispositivos de observación eran simples y pocos en número. En los lados de las torres, se hicieron dos ranuras de visualización, protegidas por vidrios blindados, y se instalaron miras telescópicas junto a las ametralladoras. El conductor tenía solo una escotilla doble delantera, que también tenía recortada una ranura de visualización. Los instrumentos periscópicos no se instalaron en tanques de doble torreta.
El cañón Bofors sueco de 37 mm, montado en 7TR de una sola torre, tenía altas cualidades de combate para su época y era capaz de alcanzar casi cualquier tanque. A una distancia de hasta 300 metros, un proyectil perforante atravesó una armadura de hasta 60 mm de espesor, hasta 500 metros - 48 mm, hasta 1000 metros - 30 mm, hasta 2000 metros - 20 mm. El proyectil perforante pesaba 700 gramos y desarrollaba una velocidad inicial de 810 m/s. El alcance práctico fue de 7100 metros, la velocidad de disparo fue de 10 disparos por minuto.
Peso de combate, t 11
Tripulación, pers. 3
Longitud 4990
Ancho 2410
Altura 2160
Armadura, mm: hasta 40
Velocidad (en carretera), km/h 32
Reserva de marcha (en carretera), km/h 160
Altura de la pared, m 0,61
Ancho de zanja, m 1,82 
Tacón de cuña TKS
TK (TK-3) y TKS - Tankette polaca (pequeño tanque de reconocimiento sin torreta) de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado sobre la base del chasis de la tanqueta británica Carden Loyd. TK ha estado en producción desde 1931. En 1939, las tanquetas comenzaron a ser reequipadas con un cañón de 20 mm, pero antes del comienzo de la guerra, solo se actualizaron 24 unidades. TKS también se utilizaron como cauchos blindados.
Peso, kg: 2,4/2,6 t
Reserva: 4 - 10 mm
Velocidad, km/h: 46/40 km/h
Potencia del motor, CV: 40/46 l/s
Reserva de marcha, km: 180 km
Armamento principal: ametralladora wz.25 de 7,92 mm
Longitud, mm: 2,6 m
Ancho, mm: 1,8 m
Altura, mm: 1,3 m
Tripulación: 2 (comandante, conductor)
Modificaciones
TK (TK-3): alrededor de 280 producidos desde 1931.
TKF - Tankette TK con motor de 46 cv. (34 vatios); Se produjeron unas 18 piezas.
TKS - modelo mejorado de 1933; Se produjeron unas 260 piezas.
TKS con cañón de 20 mm: alrededor de 24 TKS estaban equipados con un cañón de 20 mm en 1939.
C2P: tractor de artillería ligera desarmado, alrededor de 200 producidos.
uso de combate
Al comienzo de la invasión de Polonia en 1939, el ejército polaco logró movilizar 650 tankettes. Capturado en los primeros días de la guerra, un oficial de tanque alemán apreció la velocidad y la agilidad de la tanqueta polaca y afirmó: "... es muy difícil golpear una cucaracha tan pequeña con un cañón".
El petrolero polaco Roman Edmund Orlik en septiembre de 1939 en una tanqueta TKS con un cañón de 20 mm, junto con su tripulación, derribó 13 tanques alemanes (entre los cuales, presumiblemente, un PzKpfw IV Ausf B). 
Coche blindado Wz.29
Samochod pancerny wz. 29 - "modelo de vehículo blindado 1929" - vehículo blindado polaco de la década de 1930. El primer vehículo blindado de diseño totalmente polaco, el wz.29, fue creado por el diseñador R. Gundlach sobre el chasis de un camión Ursus A en 1929. En 1931, la planta de Ursus, que suministró el chasis, y los Talleres Centrales de Automóviles de Varsovia, que suministraron cascos blindados, ensamblaron 13 vehículos blindados de este tipo. Wz.29 permaneció en servicio con Polonia hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial. El 1 de septiembre de 1939, todavía había 8 unidades en las tropas, que se utilizaron activamente en las batallas de septiembre, durante las cuales las tripulaciones perdieron o destruyeron todas para evitar que el enemigo las capturara.
Peso de combate, t 4.8
Tripulación, pers. 4
Número de emitidos, piezas 13
Dimensiones
Longitud de la caja, mm 5490
Ancho del casco, mm 1850
Altura, mm 2475
Base, mm 3500
Pista, mm 1510
Juego, mm 350
Reserva
Acero laminado tipo armadura
Proa del casco, mm/grado. 6-9
Tablero del casco, mm/grado. 6-9
Avance del casco, mm/grado. 6-9
Armamento
Calibre y marca del arma 37-mm SA 18
Munición de pistola 96
Ametralladoras 3 × 7,92 mm "Hotchkiss"
Munición de ametralladora 4032
Tipo de motor: carburador Ursus 2A de 4 cilindros en línea refrigerado por líquido
Potencia del motor, h.p. 35
Fórmula de ruedas 4×2
Velocidad en carretera, km/h 35
Autopista, km 380
Escalabilidad, grados. diez
Vado transitable, m 0,35
7TP (siedmiotonowy polski - polaco de 7 toneladas).
El 1 de septiembre de 1939, es decir, en el momento del ataque alemán a Polonia, había 135 tanques 7TR en la flota de tanques polacos. El tanque tipo 7TP fue desarrollado por diseñadores polacos en 1933 sobre la base del Vickers inglés: 6 toneladas, el mismo sobre el cual se desarrolló el T-26 soviético. El diseño original ha sufrido cambios significativos. En primer lugar, se reemplazó la planta de energía. En lugar del motor de carburador inglés, se instaló el motor diesel Saurer, que fue producido en masa en Polonia. Se aumentó el grosor del blindaje y se cambió la forma del casco de popa.
Esto provocó un aumento de peso y requirió un tren de aterrizaje reforzado. Después del lanzamiento de varias docenas de vehículos de combate en la versión inglesa de dos torres, se decidió producir tanque con una torreta, y se eligió como armamento el cañón antitanque sueco Bofors de 37 mm. La misma firma también proporcionó documentación de diseño para la producción de la torre. Además del cañón, el tanque también estaba armado con una ametralladora Browning de 7,92 mm. Se instalaron una mira telescópica, un periscopio de tanque para monitorear el campo de batalla y una estación de radio. En general, fue un buen carro para su época, bastante móvil y técnicamente fiable.
A principios de la década de 1930, los polacos compraron alrededor de 50 tanques ligeros Vickers de 6 toneladas del Reino Unido. Como resultado de una serie de mejoras, apareció el tanque ligero 7TP, que se construyó entre 1935 y 1939. El primer modelo pesaba 9 toneladas y tenía dos torres, en las que se instaló una ametralladora. El grosor del casco se aumentó a 17 mm y la torreta a 15 mm. El 18 de marzo de 1935, la planta de Ursus recibió un pedido de 22 tanques de doble torre armados con ametralladoras Browning de 7,62 mm. Como planta de energía, en lugar del motor de carburador inglés Armstrong-Siddley, se utilizó un motor diesel Saurer con una capacidad de 111 hp. con. En este sentido, fue necesario cambiar el diseño del casco sobre el compartimiento de potencia.