Tanque experimental T2. Pero no el T2, que es sólo T2, sino el T2 de caballería. La segunda vez en la clase fácil "Tigre" o alguien.

La historia de la creación del PzKpfw II

Cuando se hizo evidente que la llegada de los tan esperados tanques medianos Platoon y Battalion Commander, el Zugfubrerswagen y el Batailonfubrerswagen, tomaría mucho más tiempo de lo que se pensaba originalmente, se tomó la decisión de comenzar de inmediato la producción de un nuevo tanque ligero de entrenamiento, económico y fácil de usar. fabricar. Ya en 1934, el Departamento de Armamentos de las Fuerzas Terrestres desarrolló especificaciones técnicas y tácticas para un tanque de 10 toneladas. armado con un cañón de 20 mm. Se suponía que el futuro tanque tendría una serie de diferencias fundamentales con respecto a su predecesor, el PzKpfw I. El nuevo vehículo necesitaba un blindaje más fuerte y armas más poderosas, lo que significaba que el futuro tanque sería fundamentalmente más pesado. Inicialmente, el tanque, al igual que el PzKpfw I, estaba destinado a entrenar personal y armar unidades de combate, pero luego resultó ser un vehículo mucho más completo.

En junio de 1934, tres empresas a la vez, Krupp, Henschel and Son AG y MAN, recibieron la tarea de desarrollar un nuevo tanque ligero de 10 toneladas. El proyecto Krupp en su conjunto fue una modificación mejorada del modelo experimental LKA-I (prototipo del tanque PzKpfw I) y se denominó LKA-II, respectivamente. La diferencia estaba principalmente en el armamento. La nueva creación de Krupp * estaba equipada con una torreta agrandada con un cañón doble automático de 20 mm y una ametralladora. Los proyectos Henschel and Son AG * y MAN diferían del LKA-II solo en suspensión.

Después de un examen exhaustivo de las muestras enviadas para la producción en serie, se seleccionaron un chasis MAN y un casco blindado con una torreta Daimler-Benz AG*. Hasta que se levantaron las restricciones del Tratado de Versalles, el proyecto fue designado como * Landwirtscbaftlicber Scblepper 100 (La S100)” (tractor agrícola). MAN se convirtió en el contratista general para la producción en serie de chasis y torretas y cascos blindados Daimler-Benz AG *. Pronto varias otras empresas se unieron a su producción: en 1935 - Kassel "Wegmann", en 1936 - Brauishweig MIAG y FAMO de Breslau.

El primer lote de tanques nuevos constaba de solo 25 unidades, que salieron de la línea de montaje en 1935 y recibieron el nombre de 1/La S 100. A finales de 1935 pasaron a llamarse tanques ligeros 2 cm MG Panzerwagen (Vs. Kfz, 622) - un tanque ligero con cañón de 20 mm. Y desde 1938, estos vehículos estaban en servicio con divisiones de tanques ya bajo la marca PzKpfw II Ausf Al. El nuevo tanque pesaba solo 7,2 toneladas hasta el momento, acomodaba a tres miembros de la tripulación: el comandante, que se desempeñaba simultáneamente como artillero, cargador, también realizaba las funciones de operador de radio y conductor, y su armamento consistía en un KwK30 de 20 mm. cañón automático (Kampfwagenkannone - cañón de tanque) y la ametralladora coaxial MG-34 de 7,92 mm, que a partir de ahora se convierte en la ametralladora de tanque estándar. El tanque estaba equipado con un motor Maybach HL 57 TR de seis cilindros con 130 caballos de fuerza, un embrague de disco y una caja de cambios de seis velocidades. La suspensión por un lado constaba de una rueda motriz delantera, tres pares de pequeñas ruedas de carretera sobre ballestas conectadas entre sí por una viga longitudinal externa, tres rodillos de apoyo en la parte superior y una rueda guía trasera (pereza).

Los siguientes 25 tanques, conocidos como PzKpfw II Ausf A2, presentaban un sistema de enfriamiento del motor más avanzado y una mejor ventilación en el compartimiento de combate. Los 50 tanques del tercer lote se denominaron respectivamente PzKpfw II Ausf A3 y estaban equipados con suspensión y orugas mejoradas. En este modelo, los compartimentos de potencia y combate estaban separados por una pared cortafuegos extraíble. Los tanques de los tres lotes tenían un morro redondeado hecho de una hoja y un blindaje frontal de 13 mm (con blindaje de mantelete de cañón de 15 mm).

En 1936, nació la siguiente modificación del nuevo tanque alemán: 2 La S 100 (PzKpfw II Ausf B). Este modelo estaba equipado con un motor de carburador más potente (Maybach * tipo HL 62 TR), lo que condujo a un aumento del peso de combate a 7,9 toneladas. Esto, a su vez, requería vías más anchas. En total, se construyeron tanques 100 del tipo PzKpfw I Ausf B. En 1937, Henschel and Son AG realizó cambios y modificaciones significativos en el diseño del tanque, el resultado de estos cambios fue un tanque con el diseño número 3 / La S 100 (PzKpfw II Ausf C) . En comparación con las modificaciones anteriores del tanque, además de la transmisión, la suspensión ha sufrido los cambios más significativos.

Los tres pares de rodillos pequeños conectados por una viga exterior fueron reemplazados por cinco rodillos de diámetro medio, cada uno suspendido de un resorte de un cuarto de elipse, y el número de rodillos superiores aumentó de tres a cuatro, mejorando significativamente la suavidad del terreno y la velocidad de movimiento en la carretera. Fue esta suspensión la que se convirtió en la base para todos los tanques PzKpfw II Aust producidos posteriormente: A, B y C. El proyecto Henschel se puso inmediatamente en producción en masa. Entonces, en 1937, nació el tanque alemán PzKpfw II Ausf A, creado en las fábricas de MAN. En 1938 apareció PzKpfw I! Ausf B y PzKpfw II Ausf C, que diferían solo ligeramente de la primera modificación. Entre 1937 y mediados de 1940, se fabricaron más de 1100 de estos tanques, por lo que al comienzo de la guerra, el PzKpfw II se había convertido en el vehículo de combate más común en las divisiones de tanques. Sin embargo, durante la guerra en Polonia y Francia, el tanque PzKpfw II, al igual que su antecesor PzKpfw I, demostró la debilidad de su blindaje y armamento.

MODIFICACIONES DEL TANQUE PzKpfW II:

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1- Se produjeron un total de 10 tanques de esta modificación. Esta fue la primera modificación serial preliminar de esta máquina. El tanque tenía una armadura vertical de 13 mm, un motor de 130 hp. (modelo HL 57 TR). El tren de aterrizaje consistía en una suspensión entrelazada en pares sobre ballestas.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A1

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2- Los tanques de esta modificación se produjeron 15 unidades. En esta máquina, los diseñadores alemanes mejoraron la ventilación del compartimiento de combate (desgasificación después de un disparo de cañón). El compartimiento del motor también se incrementó en volumen.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A2

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3- fue la tercera modificación serial preliminar del tanque, se produjeron 50 unidades. Incluyó cambios menores en el chasis y el motor. Además, la modificación se distinguió por la presencia de una partición instalada entre los compartimentos de combate y motor.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A3

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b- Se produjeron 25 tanques de esta modificación. Esta modificación ha mejorado el diseño del motor y los compartimentos de combate. Se instaló un motor 62TR más potente con 140 hp. Además, se ha introducido un nuevo mecanismo de rotación planetaria en el tren de rodaje.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. b

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. DE- esta modificación del tanque fue la última modificación de preproducción de los tanques de la serie Panzerkampfwagen (PzKpfW) II. Se diferenciaba principalmente en la suspensión individual sobre cojinetes de hojas, lo que le daba al tanque una conducción más suave. El grosor de la armadura vertical del tanque aumentó a 14,5 mm.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. DE

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf.A- esta fue la primera modificación que entró en producción en masa y, según diversas fuentes, los tanques Panzerkampfwagen (PzKpfW) II de esta modificación se ensamblaron de 1113 a 1147 unidades. Los tanques de esta modificación tenían casi las mismas características de rendimiento que los modelos anteriores, pero tenían cambios menores en los dispositivos de visualización, la caja de cambios y el motor.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. A

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B- esta modificación del tanque difería poco del Ausf.A, excepto por las adaptaciones para su rápida producción en las plantas de fabricación y una mayor productividad. En el resto, todas las características de rendimiento eran idénticas.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. B

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C- el tanque de la tercera modificación en serie se distinguió por una torreta de comandante montada en la torreta, la armadura frontal aumentó a 29-35 mm y una serie de cambios menores en el diseño.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. C

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D- a esta modificación de los "dos" se le solía llamar "alta velocidad", ya que tenía un motor más potente, lo que le permitía desarrollar una mayor velocidad en comparación con las modificaciones anteriores. También en el tanque ha sufrido un cambio en la forma del casco. El tanque recibió un nuevo tren de rodaje con una suspensión de barra de torsión individual, los rodillos de suspensión se ampliaron. Se produjeron 250 de estos tanques junto con el Ausf.F.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. D

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. mi- esta modificación también se conoce como "alta velocidad" en muchas fuentes, pero difiere poco de la modificación anterior.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. mi

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F- Los tanques de esta modificación se produjeron 531 unidades. Los tanques de esta modificación en serie fueron la última serie. Comparado con el anterior, difería en una mayor armadura. Se instaló un cañón KwK 38 (20 mm) en el tanque. También se instalaron dispositivos mejorados de visualización de la tripulación.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. F

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. GRAMO- sin datos.

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. j- Sobre la base del tanque (PzKpfW) II, se decidió crear un tanque de reconocimiento con mayor armadura. Este modelo de tanque recibió la designación VK 1601. El tanque recibió una armadura frontal seria, hasta 80 mm, techo y fondo, 25 mm, lados, 50 mm. Debido al aumento de la armadura, el tanque se volvió más pesado hasta las toneladas 18. Se instaló un motor Maybach HL 45P relativamente "débil" en el tanque, por lo que la velocidad del tanque no superó los 30 km / h. El tanque estaba armado con un cañón KwK 38 L/55. Se produjeron un total de 22 tanques de modificación (PzKpfW) II Ausf.J entre diciembre de 1941 y abril de 1942. 7 tanques como parte de la 12ª División Panzer fueron enviados a Rusia.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. j

Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L "Almuerzos"- otro concepto de un tanque de reconocimiento alemán. En la literatura rusa y extranjera, a veces se encuentra la expresión "tank Luks", que corresponde a Luchs. El tanque se creó sobre la base del Pz II y recibió la designación Sd.Kfz. 123. Esta máquina fue fabricada para dos empresas alemanas: Henschel y MAN. Entre septiembre de 1943 y enero de 1944, 104 PzKpfW II Ausf. L. Como parte de las unidades blindadas de reconocimiento, este tanque luchó en los frentes oriental (por ejemplo, la 4ª División Panzer) y occidental. No pocas veces, el tanque Luchs se encontró en partes de las tropas de las SS. Como protección de armadura adicional en el frente oriental, se instalaron placas de armadura adicionales en la parte delantera de los tanques. Parte de los tanques PzKpfW II Ausf. Los alemanes utilizaron L como tanques de comunicación de reconocimiento, instalando antenas y estaciones de radio en ellos. Para el lote final de 31 PzKpfW II Ausf. Cañones montados en L de 50 mm KwK 39 L/60. Hasta la fecha, el único tanque sobreviviente PzKpfW II Ausf. L se puede ver en el Museo Británico de Tanques en Bovington.

Tanque ligero alemán Panzerkampfwagen (PzKpfW) II Ausf. L

USO DE COMBATE DE TANQUES PzKpfw II

En el período inicial de su historia, los tanques Pz. Kpfw. II eran vehículos bastante confiables, comparables en sus cualidades de combate a los vehículos blindados ligeros de otros estados. Sin embargo, la protección de estos carros ligeros, así como de los vehículos del tipo PzKpfw I, era extremadamente baja. Los "dos" eran vulnerables a la artillería antitanque y a los cañones de tanques más pesados.

Ya en la primavera de 1936, PzKpfw II entró en servicio con las unidades de tanques de la Wehrmacht y, posteriormente, participó en el ataque a Polonia y Francia. Según fuentes oficiales, en mayo de 1940, la Wehrmacht estaba armada con 2009 vehículos PzKpfw I (de los cuales 17 tanques Ausf F), y un año después, en mayo de 1941, había 1024 de ellos (85 PzKpfw II Ausf F) en enero. 1942 - 1250 (89 PzKpfw II Ausf F). "Twos" participó en todas las operaciones del período inicial de la Segunda Guerra Mundial y constituyó la principal fuerza de ataque de las fuerzas terrestres de la Wehrmacht hasta que aparecieron los más avanzados PzKpfw III y PzKpfw IV.

En 1939-1940. Los PzKpfwII eran los vehículos más pesados ​​de las compañías de tanques ligeros, con 140 a 160 unidades en cada división. Durante la reorganización de las divisiones de tanques en 1940-1941. Los "dos" perdieron el papel de vehículos de combate y pasaron a la categoría de tanques ligeros de reconocimiento. Además, se suministraron cinco tanques del tipo PzKpfw II a la sede de cada compañía, batallón y regimiento en unidades de tanques. En la práctica, esto significó una fuerte disminución en el número de PzKpfw II en las divisiones: de 201 tanques en una división de tanques, ahora solo había 65 de ellos. En 1942 quedaban aún menos. Durante este período, debido a la disolución de los pelotones de reconocimiento de las compañías de tanques, fue posible aumentar la cantidad de vehículos de reconocimiento de combate en las unidades de reconocimiento de los batallones y regimientos de tanques de 5 a 7 vehículos. En una división de tanques, ahora solo había 28 * dos para 164 tanques. En 1943, el PzKpfw II finalmente abandonó el escenario (Entonces, solo 70 tanques ligeros PzKpfw II participaron en la Operación Ciudadela en Oryol-Kursk Bulge en julio de 1943. Ver Baryatinsky M-, vehículos blindados alemanes 1939-1945. M .. 1996 , pág. 4.-L/).).

El coronel retirado Herman Rott recuerda el momento en que comandó un tanque PzKpfw II en el 5.º Regimiento de Tanques: “Casi inmediatamente después de la invasión de Polonia, en septiembre de 1939, tomé el mando de un pelotón de tanques armado con PzKpfw I y PzKpfw II. Tengo el tanque PzKpfw II. Antes de partir contaba con un chofer muy experimentado y un joven cabo-radiooperador. Como comandante de tanque, tenía que disparar el cañón KwK de 20 mm y la ametralladora. Si mi memoria no me falla, el cañón se cargó con proyectiles de cargadores con una capacidad de 10 o 20 rondas cada uno ("El cañón del tanque se cargó desde un cargador plano con una capacidad de 10 rondas. Dado que el cargador estándar de 20 rondas del El cañón antiaéreo Flak ZO de 20 mm era demasiado voluminoso para usarlo en un tanque).

En condiciones normales, el cañón era un arma insuperable, pero trabajar con él se convertía en un verdadero tormento si el ambiente estaba demasiado polvoriento. ¡Todavía recuerdo con qué maldiciones terribles lo cargué! La ametralladora fue nuestra arma principal, con su ayuda fue posible repeler ataques masivos de infantería, caballería y vehículos blindados ligeros.
..Hasta ahora, ¡todavía tengo un escalofrío corriendo por mi piel ante el mero recuerdo de un ataque inesperado de la caballería polaca! Puedo ver frente a mí una fila interminable de jinetes galopando hacia nosotros con los sables desenvainados... Este fue probablemente el último uso importante de la caballería en la guerra moderna. El comandante del regimiento dio la orden de abrir fuego de ametralladora sobre las patas de los caballos ... Se debería haber visto con qué asombro los soldados de caballería capturados examinaron y palparon nuestros tanques. ¡Pobres muchachos! ¡Estaban seguros de que los alemanes tenían todo el equipo de madera contrachapada y que podrían lidiar fácilmente con ellos con sus sables!
... En mi PzKpfw II, recorrí más de 2000 km en tres semanas sin descanso. Sin embargo, este récord se lo debo principalmente a mi conductor de primera clase, que cuidó hábilmente nuestro tanque.
... Es difícil para mí recordar algún episodio de combate en el que solo participarían "dos" ... Me viene a la mente la batalla por Francia en 1940. Durante los meses de la campaña francesa, el 35 ° regimiento de tanques del 4 ° la división de tanques participó en muchas batallas ... Te contaré sobre la captura de puentes sobre el Sena en la región de Romilly.

Nos abrimos paso hasta el Marne en la zona de Monte-Saint-Pierre. Se movieron lentamente, obstaculizados por la feroz resistencia de la artillería francesa y las fuertes lluvias. La orilla opuesta del río se perdía en la niebla, cada minuto la situación se volvía más y más difícil. Nuestros tanques tuvieron que remolcar vehículos blindados atascados en el barro.

En la madrugada del 13 de junio, nuestro regimiento finalmente completó la travesía y continuó hacia el sur, después de pasar Montmirel, nos dirigimos a Macluny, donde nos unimos a otros regimientos de nuestra brigada. A las 12.00 horas, con el apoyo de la artillería, nuestro regimiento se preparó para el ataque. Nuestro objetivo era Sezani. Al principio avanzábamos muy rápido, pero pronto intervino la artillería y los cañones antitanques del enemigo. Afortunadamente, nuestros artilleros encontraron rápidamente el objetivo. Pronto, los primeros prisioneros pasaron junto a nosotros con las manos en alto sobre sus cabezas. Mientras tanto, el 2º Batallón de Tanques remató cinco cañones antitanques. Dos de ellos fueron destruidos, el resto se retiró apresuradamente. La infantería francesa fue segada por el fuego, los supervivientes huyeron. En la radio, nos dijeron que nos detuviéramos para reagruparnos. A las 18:00, cuando se nos unió un batallón de artillería y una batería de artilleros antiaéreos, continuamos nuestra ofensiva. No hay señales de la presencia del enemigo ... El 2. ° batallón irrumpió en la ciudad, seguido de vehículos del personal y armas del 1. ° batallón. En el sur, cerca de la estación de tren, se encontraron tres tanques enemigos pesados. No tuvimos más remedio que abrir fuego, pero ¿cómo podrían nuestros cañones de 20 mm hacer frente a una armadura tan poderosa? Lo gracioso es que tan pronto como comenzamos a disparar, estos gigantes se dieron la vuelta y se retiraron. Aprovechando esto, los soldados del 2º batallón abrieron fuego contra el enemigo en retirada y capturaron a muchos prisioneros. En el aeródromo cercano tenemos seis aviones intactos. Ocupamos la estación de ferrocarril y detuvimos todos los trenes, fusilando las locomotoras. Después de eso, el Regimiento 36 nos dejó y continuamos hacia el sur.

En el camino, nos encontramos con columnas de franceses en retirada por todas partes. Volvimos a dispararles y tomamos cientos de prisioneros. Los combatientes de la división ligera capturaron 500 franceses. Sin embargo, aún quedaban focos de resistencia, por lo que tuvimos que disparar contra cada aldea. Se llevaron a Bardonne. A las 18.30 recibimos una orden: "Muévanse inmediatamente al Sena, tomen el control del puente cerca de Markil y formen una cabeza de puente en Romilly".
A partir de ese momento dejamos de prestar atención a las columnas enemigas. Al alcanzarlos, invariablemente fuimos atacados, pero ni siquiera nos detuvimos. ¡El Sena nos estaba esperando! Caminamos durante mucho tiempo y llegamos a la orilla a última hora de la tarde. Cerca de Markil nos topamos con artillería enemiga, pero tan pronto como lanzamos un ataque, los franceses arrojaron sus armas y huyeron. A las 22.00 horas ocuparon Markil. Pero apenas salimos a la calle, empezaron a dispararnos desde las ventanas de todas las casas, de todos los techos, de todos los desvanes. Sentado en los tanques, solo escuchamos el lento "toc-toc" de las ametralladoras francesas. Nuestros cañones de 75 mm ganaron algo de silencio, pero pronto se reanudó el bombardeo enemigo. Solo después de una dura lucha, el 2. ° Batallón finalmente logró abrirse paso hasta el puente. Y luego ZhS nos encontramos con ametralladoras y fuego masivo de artillería. La situación era crítica, sobre todo teniendo en cuenta que en la oscuridad no podíamos ver la orilla opuesta del río. El ayudante de nuestro batallón, el Oberleutnant Malgut, propuso desmontar y, bajo la cobertura de fuego de sus tanques, abrirse paso hasta el puente. El ayudante del regimiento Guderian (Heinz Günther Guderian era el hijo mayor del coronel general Heinz Guderian Note per.) apoyó calurosamente esta idea. Nuestros zapadores y exploradores limpiaron las casas que daban al río del enemigo y ocuparon convenientes

posiciones de combate, desde donde se disparó todo el río. De repente, tres zapadores, dirigidos por el teniente Stoff, corrieron hacia el puente en un intento suicida de romper las defensas enemigas. ¡El puente estaba lleno de explosivos, y solo milagrosamente los franceses no tuvieron tiempo de volarlo! El teniente jefe Malgut y Guderian irrumpieron en el puente después de que los zapadores, Guderian saltó directamente desde el puente a una trinchera llena de soldados de infantería franceses. El caso podría haber terminado mal, pero una granada arrojada a la trinchera salvó a tiempo a nuestro teniente. La feroz resistencia de los franceses duró poco y pronto se vieron obligados a rendirse. Entonces el teniente Malgut fue el primero en conducir su tanque por el puente, el resto lo siguió.
Al no encontrar resistencia, continuamos avanzando hacia Romilly. Capturó una nueva capa de puente de mortero de 28 cm. Al final resultó que, la calma fue engañosa. En un camino pavimentado, de repente nos topamos con una columna enemiga.

Con fuego furioso, logramos hacer retroceder a los franceses. Sanos y salvos, nuestra unidad finalmente llegó a la ciudad e inmediatamente ocupó dos puentes. Cayeron como nieve sobre sus cabezas, tomando a los franceses por sorpresa. ¡Sería una tontería no aprovechar lo repentino! El número de prisioneros que recogimos en la plaza del mercado del pueblo creció constantemente. Mientras tanto, el teniente Malgut se abrió paso desde la ciudad hasta el pueblo vecino, disparando a otra columna enemiga en el camino.

Mucho después de la medianoche todas las partes de nuestro regimiento llegaron a Romilly. La orden se cumplió. ¡Hemos creado una cabeza de puente para cruzar el Sena! A pesar de que el regimiento se movió sin descanso durante casi 36 horas, fue necesario estar alerta todo el tiempo, esperando un ataque repentino del enemigo. En el aeródromo más cercano, se capturaron 33 aviones, incluidos 7 bombarderos pesados. Bloqueó el movimiento de trenes en la vía férrea. El número de presos siguió creciendo, sin embargo, cuando los trenes de los domingos llegaban a la ciudad, dejábamos que los pasajeros se fueran a casa libremente.
A la mañana siguiente fuimos relevados por las unidades recién llegadas de la división, ¡y finalmente pudimos descansar! ¡En la mañana del 14 de junio, el segundo nabo temprano! es decir, Savas tomó otro puente para cruzar el Sena. El segundo batallón fue lanzado en dirección a Châtreuse, donde estalló una feroz batalla. Se ordenaron unidades motorizadas ligeras para apoyar a la octava compañía de tanques. Nuevos cientos de prisioneros... Al mediodía habíamos completado nuestra tarea. La resistencia francesa se ahogó y se secó. Por la tarde disfrutamos de un respiro de la comodidad del campo alrededor de Romilly. Todos soñaban con una buena noche.

15 de junio a las 14.00 horas siguió avanzando hacia el sur. Cerca de Le Belle Etoile, un soldado murió y dos resultaron heridos por disparos de armas antitanque.

Innumerables columnas de soldados franceses pasaban arrastrándose. La mayoría simplemente dejó caer sus armas y preguntó cómo llegar al improvisado campo de prisioneros de guerra. Algunos se veían deprimidos, pero también estaban los que nos saludaban amablemente, muchos borrachos. La población civil se veía tranquila, algunos nos recibieron con sonrisas.
... Caminamos y caminamos mientras había suficiente combustible. Llegamos a las afueras de Chablis. Decidimos que en algún lugar de la intersección de caminos debería haber una estación de servicio. Estaban a punto de buscar cuando fueron atacados. El teniente von Gerdtel, junto con los sargentos mayores Janek y Drew, condujeron hasta la arboleda, desde donde nos dispararon y persuadieron a los franceses para que se rindieran. 40 personas salieron con las manos en alto, pero luego se reanudó el fuego de ametralladora de la arboleda, y nuestros prisioneros corrieron sobre sus talones. Ambos sargentos resultaron gravemente heridos, pero, afortunadamente, el teniente Gerdtel logró meterse en su tanque y salvarlos. Ya eran las 22.00.

El teniente Malgut acudió al rescate en su PzKpfw II, acompañado de un tanque PzKpfw I. Tratamos de disuadir a nuestro teniente jefe de ir hacia los franceses él mismo, pero solo se rió y se dirigió hacia la arboleda. Habiendo destruido la punta de la ametralladora, Malgut sugirió que los franceses se rindieran para evitar un derramamiento de sangre sin sentido. Al segundo siguiente, fue herido en la cabeza... Sin recobrar el conocimiento, nuestro teniente murió en los brazos del teniente Konigshtein. Esta triste noticia se extendió por el regimiento a la velocidad del rayo. Malgut era uno de los oficiales de tanques más experimentados y valientes, todos lo querían mucho. ¡Él no se merecía una muerte tan ridícula! Al día siguiente enterramos con honores a nuestro primer teniente.
... Mientras tanto, la ofensiva continuó durante toda la noche, hasta llegar a Nevers. El número de prisioneros se repuso con las tripulaciones de los tanques que eliminamos y el cálculo del fortín de ametralladoras en las afueras de la ciudad. Entramos a la ciudad a las 03:00 y pasamos el resto de la noche en nuestros autos, temblando por el frío de la mañana”.

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Fuente de datos: Citado de la armadura alemana en la Segunda Guerra Mundial

Pz.Kpfw. II Ausf. C

Características principales

Brevemente

en detalle

1.0 / 1.0 / 1.0 BR

Tripulación de 3 personas

69% Visibilidad

frente / costado / popa Reserva

35 / 15 / 15 casos

30 / 15 / 15 torres

Movilidad

9,1 toneladas Peso

267 l/s 140 l/s Potencia del motor

29 hp/t 15 hp/t específico

48 km/h por delante
hace 9 km/h43 km/h por delante
8 km/h atrás Velocidad

Armamento

180 proyectiles de munición

6.0 / 7.8 seg recargar

Tamaño de clip de 10 rondas

280 disparos/min cadencia de fuego

9° / 20° UVN

estabilizador de apoyo para el hombro

1.800 cartuchos de munición

8.0 / 10.4 seg recargar

Tamaño del clip de 150 rondas

900 disparos/min cadencia de fuego

Economía

Descripción

Panzerkampfwagen II (2 cm) Ausführung C o Pz.Kpfw. II Ausf. C - Tanque ligero alemán, armado con un cañón KwK30 de 20 mm y una ametralladora MG34, la tripulación estaba compuesta por tres personas. Este vehículo combinaba altas características de conducción, velocidad y maniobrabilidad, pero tenía un blindaje y armamento deficientes. Haciendo un pedido para el diseño del Pz.Kpfw. II, el comando militar alemán persiguió el objetivo de cerrar la brecha en ausencia de tanques en el Tercer Reich hasta tanques más modernos Pz.Kpfw. III y Pz.Kpfw. IV, que entonces todavía estaban en desarrollo. Pero, al comienzo de las hostilidades, debido a una grave escasez de tanques medianos, Pz.Kpfw. II, se decidió usarlo en condiciones reales de combate (antes de eso, el tanque se usaba como tanque de entrenamiento), donde demostró ser muy bueno. Habiendo entrado en la guerra en 1939, el vehículo se usó efectivamente hasta 1942, cuando se hizo evidente que el tanque ya estaba desactualizado y era significativamente inferior a todos sus oponentes. Unidades separadas de Pz.Kpfw. Pasé por toda la guerra y participé en las hostilidades hasta la rendición de Alemania en 1945.

Modificación Ausf. C fue la tercera modificación de producción y se produjo desde julio de 1938 hasta marzo de 1940. Después del final de la Guerra Civil Española, quedó claro que la armadura de los primeros Pz.Kpfw. II claramente no cumple con los requisitos modernos y puede ser alcanzado fácilmente por la artillería antitanque de campaña, por lo que los tanques del Ausf. C se reforzaron con placas de blindaje superiores de 14,5 y 20 mm de espesor, y la máscara del arma adquirió un escudo blindado con pliegues en la parte superior e inferior, que protegía la unión de la máscara y el borde de la tronera de fragmentos de proyectiles y balas. Además, se aumentó el espesor de los vidrios blindados de los dispositivos de observación de 12 a 50 mm. En lugar de una escotilla doble en el techo de la torreta, se instaló una torreta de comandante con ocho bloques de visualización periscópicos, se instaló una nueva mira TZF4 / 38, se actualizaron los dispositivos de vigilancia y se proporcionó un soporte para lanzagranadas de humo en la popa del cáscara.

Características principales

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

Una sección inclinada de armadura que no te permite poner un rombo efectivo

Por su índice de combate, Pz.Kpfw. II Ausf. C, no tiene protección de armadura especial, sin embargo, tiene una armadura frontal más gruesa que la mayoría de sus rivales, por supuesto, no se salvará de los impactos de los proyectiles de cañón, sino de los tanques armados con ametralladoras pesadas, como el M2A2 y T- 60, puede penetrar el blindaje frontal del Pz. No puedo. Una característica del blindaje del vehículo son los biseles en los costados del casco, con ranuras de visualización para el conductor, que tienen buenos ángulos de inclinación si el tanque está frente al enemigo con la frente, sin embargo, cuando el tanque está colocado en un rombo, estas áreas serán muy vulnerables al enemigo, porque. al girar el depósito, no tendrán ningún ángulo de inclinación. El blindaje de los costados y la parte trasera del casco es bastante débil, e incluso las ametralladoras pesadas pueden golpear el tanque allí. La capacidad de supervivencia del vehículo también se ve afectada por el hecho de que el Pz.Kpfw. II Ausf. Solo hay tres miembros de la tripulación, e incapacitar al menos a uno de ellos aumenta significativamente el tiempo de recarga del arma. Cabe destacar la silueta baja del tanque, que le vendrá bien más de una vez al jugador a la hora de camuflarse en el suelo en RB y SB.

Movilidad

Una de las principales ventajas del Pz.Kpfw. II Ausf. C es su velocidad y movilidad. En términos de velocidad máxima, en su calificación de combate, el tanque es inferior, quizás, a los tanques ligeros BT soviéticos, por lo que bien puede ser uno de los primeros en ocupar posiciones ventajosas o puntos de captura. La maniobrabilidad del automóvil es simplemente excelente, puede girar o hacer una maniobra fácil y rápidamente tanto en movimiento como desde parado. La velocidad de retroceso también es buena: siempre puede retroceder en el tiempo o ponerse a cubierto para recargar y reparar, a menos, por supuesto, que la cubierta esté demasiado lejos. La desventaja es la falta de accionamientos eléctricos para girar la torreta, gira con bastante lentitud, por lo tanto, en caso de ataques repentinos por el flanco o la aparición de enemigos por la parte trasera, tendrás que girar el casco, porque hasta que la torreta gire por sí sola. la dirección correcta, Pz. II ya puede ser destruido. La desventaja del tanque es la acumulación durante maniobras bruscas y paradas a alta velocidad. En cuanto a la capacidad de campo traviesa del vehículo en terrenos irregulares, hay un Pz.Kpfw. II Ausf. C se muestra desde un muy buen lado: supera fácilmente pendientes, colinas y pequeños obstáculos de agua, pero se ralentiza significativamente al superar obstáculos como vallas, árboles y otros objetos que se destruyen cuando los embisten o los atropellan.

Armamento

arma principal

La ubicación de la tripulación y los módulos dentro del Pz.Kpfw. II Ausf. C

Pz.Kpfw. II Ausf. C está armado con un cañón KwK 30 de 20 mm con 150 rondas de munición y equipado con un apoyo para el hombro (estabilizador vertical de un solo plano). El cañón automático de 20 mm es capaz de enfrentarse eficazmente a todos los oponentes en su índice de combate. La peculiaridad del arma es que no se carga con un proyectil, sino con un cargador de diez proyectiles, lo que garantiza una alta cadencia de fuego y un fuego continuo, sin embargo, el cargador se recarga un poco más que el de un cañón cargado con uno. caparazón. Debido al cañón corto del arma y la penetración reducida de la armadura de los proyectiles a largas distancias, el arma no es adecuada para disparar a largas distancias.

Hay tres tipos de carcasas disponibles para el tanque:

• Estándar- el kit de clips incluye proyectiles: un trazador incendiario perforante de blindaje (BZT) y un trazador incendiario de fragmentación altamente explosivo (OFZT). Clips de munición estándar para este tanque. Tienen la menor efectividad en combate, porque. cada segundo proyectil OFZT no penetrará en objetivos blindados, respectivamente, cada segundo disparo no causará absolutamente ningún daño a los vehículos enemigos.

• PzGr- Proyectil trazador incendiario perforante. Puede lidiar efectivamente con todos los oponentes en su calificación de combate, tiene la mejor acción de armadura de todos los proyectiles presentados. Recomendado para uso de medio a largo alcance.

• Pz Gr 40- Proyectil trazador de subcalibre perforante. Tiene la penetración de armadura más alta de todos los proyectiles presentados. Puede luchar eficazmente no solo con oponentes de su nivel de combate, sino también golpear a algunos oponentes, un rango más alto que el suyo, en el costado y en la popa. Recomendado para el combate cuerpo a cuerpo, así como para asestar golpes precisos contra oponentes bien blindados.

Armamento de ametralladora

Pz.Kpfw. II Ausf. C está armado con una ametralladora MG34 de 7,92 mm con 1800 rondas de munición, coaxial con el arma principal en la torreta. La ametralladora solo es capaz de luchar contra SPAAG basados ​​en camiones; es inútil contra otros oponentes.

Usar en combate

Según su aplicación de juego Pz.Kpfw. II Ausf. C es casi universal. Puedes atacarlo con seguridad, lo principal no está al frente del equipo. Dada su protección de armadura débil, así como la cantidad de tripulantes, yendo al frente de los ataques, puede perder un automóvil muy rápidamente. Pero el tanque puede ayudar de manera muy efectiva a las principales fuerzas atacantes moviéndose justo detrás de ellas y apoyando a sus compañeros de equipo con fuego o cubriéndolos de ataques repentinos por el flanco. Debido a su velocidad, Pz.Kpfw. II, puede ser uno de los primeros en llegar al punto de captura y mantenerlo hasta que lleguen las fuerzas principales, o, justo durante la batalla, moverse rápidamente por el mapa, capturando puntos que el enemigo ha dejado sin defender. Si los oponentes se lanzan hacia el jugador uno a la vez o si hay varios de ellos, pero tienen una armadura débil, entonces Pz. II puede defender eficazmente puntos de captura o posiciones estratégicas importantes. Pero donde muestra su mejor cara es en los ataques desde emboscadas y refugios. Para implementar tales tácticas, los mapas de ciudades o mapas con un paisaje montañoso o una gran cantidad de piedras y refugios son los más adecuados. Es necesario encontrar una buena cobertura o posición donde las entradas al punto de captura desde el lado enemigo o los lugares donde es más probable que se mueva el enemigo sean claramente visibles. Es necesario aprovechar el ataque sorpresa para destruir al enemigo antes de que se dé cuenta del jugador. Si el enemigo notó la posición tomada por el jugador o hubo una amenaza de entrar por la retaguardia o el flanco, es mejor aprovechar la velocidad del tanque y moverse a una nueva posición o, si es necesario, moverse hacia la retaguardia. El único papel para el que Pz.Kpfw. II Ausf. C no es bueno en absoluto: este es el papel de un francotirador, debido al pequeño calibre del arma y también al hecho de que los proyectiles a largas distancias pierden su capacidad de penetración, el tanque no es adecuado para disparar a los tanques enemigos. a largas distancias.

Ventajas y desventajas

ventajas:

• Excelente velocidad y maniobrabilidad.
• arma de fuego rapido
• La presencia de proyectiles de subcalibre.
• Buen blindaje frontal
• Buena velocidad inversa
• Estabilizador de un solo plano

Defectos:

• La acumulación del tanque durante una parada repentina
• Rotación de torreta lenta
• tres tripulantes

referencia histórica

Pz.Kpfw. II Ausf. C

Después de que Alemania rescindiera los artículos militares del Tratado de Versalles en 1935, que limitaba el número del ejército alemán y le prohibía tener sus propias fuerzas blindadas, el desarrollo de tanques de producción propia comenzó activamente en el Tercer Reich. Pero el gobierno pronto se dio cuenta de que el desarrollo de tanques que cumplieran con los requisitos modernos llevaría un tiempo considerable, por lo que el sexto departamento del Ministerio de Armamentos de las Fuerzas Terrestres emitió una tarea para desarrollar una versión de un tanque de diez toneladas armado con un 20- mm, una ametralladora y un blindaje más potente que el Pz.Kpfw.I, que se convertiría en una opción intermedia hasta que se desarrollaran carros medios más adecuados para futuras campañas, así como para entrenar a las futuras tripulaciones de carros alemanes. La tarea del Ministerio se confió a tres empresas: Krupp, Henschel y MAN. Después de las pruebas, en el verano de 1935, la elección recayó en el proyecto MAN, principalmente por el prometedor chasis que se instaló en su prototipo de tanque. El diseño de la opción provista se volvió clásico en el futuro: el compartimiento del motor estaba ubicado en la parte trasera, con la transmisión ubicada frente al tanque, el compartimiento de combate estaba en el medio del casco, el compartimiento del conductor estaba en el frente.

Pz.Kpfw. II en algún lugar del frente oriental

El tanque se puso en servicio con el nombre LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - tractor agrícola) y, después de algunas modificaciones, comenzó su producción en masa en 1937 con el índice Pz.Kpfw. II. En el momento del ataque alemán a Polonia, resultó que los tanques medianos Pz.Kpfw. III y Pz.Kpfw. IV en las filas de la Panzerwaffe, por lo que se decidió utilizar los tanques Pz.Kpfw.I y Pz.Kpfw.II, que anteriormente se usaban solo con fines de entrenamiento, en operaciones de combate. Para sorpresa del mando de la Wehrmacht, los Pz.Kpfw.II demostraron ser muy positivos en la batalla, aunque, en la campaña polaca, desempeñaron más bien el papel de tanques de apoyo de infantería, porque. había muy pocos vehículos blindados en el ejército polaco. Además, el tanque se usó en la campaña francesa, donde representó el 70% de toda la flota de tanques de la Wehrmacht. Y en esta campaña, el tanque demostró ser un vehículo de combate muy efectivo, gracias a su velocidad, maniobrabilidad y buena protección de la armadura, el tanque podía fácilmente realizar desvíos por los flancos del enemigo y movimientos muy rápidos tanto en carreteras como en terrenos irregulares, el El vehículo se usaba a menudo para reconocimiento. En la campaña francesa Pz.Kpfw. II no solo se usó como tanque de apoyo de infantería, sino que también luchó contra vehículos blindados franceses; sin embargo, el comando de la Wehrmacht se dio cuenta de que para colisiones frontales con tanques enemigos bien blindados y artillería antitanque, el blindado Pz.Kpfw.II claramente no fue suficiente. La última campaña en la que el Pz.Kpfw.II mostró su eficacia fue la campaña de los Balcanes y la etapa inicial de la campaña del norte de África. Con la invasión del Tercer Reich al territorio de la Unión Soviética en 1941, la Wehrmacht se dio cuenta de que el Pz.Kpfw.II ya era claramente inferior no solo en blindaje, sino también en potencia de fuego incluso a los tanques soviéticos ligeros, esto se hizo especialmente evidente con la llegada del invierno de 1941-1942, cuando el tanque trajo más problemas que beneficios a los petroleros, por lo tanto, en 1942, se decidió abandonar la producción adicional.

En total, desde 1937 hasta 1942, se produjeron más de 1800 tanques Pz.Kpfw.II de todas las modificaciones, en total hubo cinco modificaciones en serie A-F. La máquina se mostró eficaz en todas las campañas iniciales de la Wehrmacht, hasta el verano de 1941, cuando quedó claro que el Pz.II ya estaba obsoleto y no igualaba el blindaje y la potencia de fuego. Pero, a pesar del cese de la producción de este tanque en 1942, su chasis fue ampliamente utilizado para la producción de cañones autopropulsados, así como tractores de artillería y otras modificaciones, y los tanques dañados que llegaban para ser reparados desde los campos de batalla se convirtieron en vehículos lanzallamas. o fueron sometidos a las modificaciones anteriores. Hay casos en los que el comandante de una unidad de tanques utilizó el Pz.II sin la torreta como vehículo blindado. Algunos vehículos fueron retirados del mercado en 1941-1942 a Alemania y se utilizaron allí como tanques de entrenamiento para el entrenamiento de la tripulación.

Medios de comunicación

Pz.Kpfw. II (derecha) supera un obstáculo



Pz.Kpfw. II Ausf. C cruza un río poco profundo



Pz.Kpfw.I (izquierda) y Pz.Kpfw. II (derecha) cruzando una barrera de agua



Pz.Kpfw. II Ausf. C en uno de los museos de vehículos blindados.



Una columna de vehículos blindados alemanes, incluido el Pz.Kpfw. II Ausf. C (primer plano) en uno de los pueblos de la URSS

Lo más probable es que Pz Kpfw II deba su aparición a Guderian. Fue él quien quería ver en las divisiones de tanques un tanque relativamente ligero con armas antitanque. En julio de 1934, MAN, Henschel y Krupp-Gruson encargaron una máquina de este tipo que pesaba 10 toneladas. El tanque con un cañón de 20 mm estaba destinado a ser utilizado como vehículo de reconocimiento y estaba destinado a reemplazar la ametralladora Pz Kpfw I. Hasta que se levantaron las restricciones del Tratado de Versalles, este tanque se creó oficialmente como un tractor agrícola LaS 100.

El 35 de octubre estaban listos los primeros prototipos fabricados en acero no blindado. Ni un solo proyecto del cliente quedó completamente satisfecho, y se transfirió a producción una máquina combinada: un chasis desarrollado por MAN, una torre y un casco: Daimler-Benz. En el período del 36 de mayo al 37 de febrero se realizaron 75. El tren de rodaje de todas las máquinas constaba de seis ruedas de carretera de pequeño diámetro, que estaban agrupadas en tres bogies en un lado. El peso de combate del tanque es de 7,6 toneladas.

Tanques alemanes cerca de Rzhev, 1941. Izquierda - tanque ligero PzKpfw II, derecha - tanques medianos PzKpfw III

Tanque alemán PzKpfw II en la carretera en algún lugar de la URSS

A su vez, este lote de vehículos blindados se dividió en tres submodificaciones a/1, a/2 y a/3, cada una de las cuales constaba de 25 vehículos. En general, las submodificaciones diferían de manera insignificante entre sí, pero al mismo tiempo sirvieron como banco de pruebas para probar los requisitos técnicos individuales. soluciones Entonces, por ejemplo, Pz Kpfw II Ausf a / 2 recibió uno soldado en lugar de una rueda loca fundida, así como paredes cortafuegos en el compartimiento del motor. Pz Kpfw II Ausf a / 3 tenía resortes de suspensión reforzados y un radiador agrandado en el sistema de enfriamiento.

En la primavera de 1937, se produjeron 25 Pz Kpfw II Ausf b con una transmisión y tren de rodaje mejorados (rodillos de apoyo anchos, ruedas de carretera y una nueva rueda loca). En el camino, se instaló un motor más potente, que estaba mucho mejor refrigerado y ventilado. El peso del tanque ha aumentado a 7,9 toneladas.

El tren de aterrizaje, que más tarde se convirtió en un clásico para este tipo de tanques, compuesto por cinco ruedas de carretera de diámetro medio montadas sobre una suspensión individual y fabricado en forma de resortes de un cuarto de elipse, se probó en el 25 Pz Kpfw II Ausf de Henschel.

La producción en serie de tanques comenzó en marzo de 1937. Hasta abril de 1940, se produjeron tanques 1088 de las modificaciones A, B y C. Todas las modificaciones tenían el mismo diseño, que tenía un arco redondeado del casco. La diferencia consistía solo en el tamaño y la ubicación de las ranuras de visualización, así como en las miras utilizadas. Como mostró la campaña en Polonia, la protección de la armadura de los tanques es bastante débil. Incluso la armadura frontal fue perforada fácilmente con un rifle antitanque Ur de fabricación polaca. La protección de la armadura se reforzó rápidamente mediante el método de blindaje: una superposición de placas adicionales de 20 mm.

El transporte blindado de personal alemán Sd.Kfz.251 del 14.º cuerpo motorizado pasa junto a una columna de tanques Pz.Kpfw II y un camión en llamas en la ciudad serbia de Nis, Yugoslavia.

Tanque ligero alemán destruido y quemado Pz.Kpfw. II Ausf.C

Desde mayo de 1938 hasta agosto de 1939, MAN y Daimler-Benz produjeron 143 Schnellkampfwagen (vehículos rápidos) para batallones de tanques de divisiones ligeras. De hecho, los tanques tenían las siguientes modificaciones: D y E. Estos vehículos diferían significativamente de las modificaciones anteriores en el tren de rodaje de Christie, que tenía cuatro ruedas grandes cada una, en las que no había rodillos de apoyo. Suspensión de rodillos de torsión individual. El casco ha sido significativamente rediseñado. La torreta y el armamento permanecieron sin cambios. Motor Maybach HL62TRM de 140 cv permitía alcanzar velocidades de hasta 55 km/h. El peso de combate era de 10 toneladas, el rango de crucero era de 200 kilómetros. Reservas: frente del casco de 30 mm de espesor, torre y costados del casco - 14,5 mm.

En un esfuerzo por ampliar las capacidades de este tipo de máquinas, en 1940, sobre la base del chasis fabricado, decidieron crear tanques lanzallamas. Hasta el verano de 1942, se crearon máquinas 112, otras máquinas lanzallamas 43 se convirtieron de lineales durante la revisión. Se montó una ametralladora de 7,92 mm en una torreta reducida. Se instalaron un par de lanzallamas en cabezas blindadas en las esquinas delanteras del casco. Los lanzallamas en el plano horizontal se apuntaron en el sector de 180 ° y produjeron 80 lanzallamas a una distancia de 35 metros durante 2-3 segundos.

El peso de combate del Pz Kpfw II Flamm Ausf A y E (Sd Kfz 122), también conocido como Flamingo ("Flamingo"), era de 12 toneladas. Reserva de marcha - 250 km. El número de tripulantes no cambió y ascendió a tres personas. El grosor de la armadura aumentó ligeramente: en las partes frontales del casco y la torreta hasta 30 mm, en los lados hasta 20-25 mm. sin embargo, esto no fue suficiente: el corto alcance del lanzamiento de llamas obligó a los tanques lanzallamas a acercarse demasiado a las posiciones de combate del enemigo y sufrieron pérdidas significativas. Habiendo recibido un bautismo de fuego en el frente soviético-alemán en junio de 1941, estos vehículos finalmente se convirtieron en cañones autopropulsados.

Tanque ligero alemán destruido PzKpfw II

Destruido por la artillería soviética, el tanque ligero alemán Pz.Kpfw. II Ausf. C

El tanque Pz Kpfw II Ausf F es prácticamente la última modificación masiva de los "dos". Desde marzo de 1941 hasta diciembre de 1942, se produjeron 524 vehículos (en el futuro, solo se fabricaron cañones autopropulsados ​​en el chasis base). La principal diferencia (así como la principal ventaja) con respecto a las muestras anteriores fue la protección mejorada de la armadura. Ahora, la proa del casco estaba hecha de una lámina de 35 mm de espesor, la pendiente de la vertical era de 13 °. La lámina superior, de 30 mm de espesor, tenía una pendiente de 70°. Cambió la forma del perezoso y el diseño de la caja de la torreta. En la hoja frontal de la caja de la torreta, que se colocó en un ángulo de 10 °, se imitó una ranura de visualización con una ranura a la derecha.

La cúpula del comandante tenía ocho periscopios.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los tanques ligeros Pz Kpfw II representaban alrededor del 38% de toda la flota de tanques de la Wehrmacht. En las batallas, resultaron ser más débiles en términos de armadura y armamento que casi todos los vehículos de una clase similar: los franceses H35 y R35, los polacos 7TR, los soviéticos BT y T-26. Pero al mismo tiempo, la producción de tanques Pz Kpfw II, que disminuyó significativamente en 1940, aumentó considerablemente en los dos años siguientes. Antes de la acumulación del número requerido de Pz Kpfw III y Pz Kpfw VI, los vehículos ligeros seguían siendo el equipo principal en unidades y unidades de tanques. Solo en 1942 se retiraron de los regimientos de tanques, se utilizaron parcialmente en brigadas de artillería de asalto y en sectores secundarios del frente. El chasis del tanque de estos vehículos después de las reparaciones se transfirió en grandes cantidades para la instalación de cañones autopropulsados.

En algunas máquinas experimentales (veintidós VK1601, doce VK901, cuatro VK1301), la tecnología original. soluciones Así, por ejemplo, en preparación para la invasión de Inglaterra, los diseñadores alemanes desarrollaron pontones con hélices para el Pz Kpfw II. Las máquinas experimentales a flote desarrollaron una velocidad de 10 km/h, mientras que en el mar fue de 3-4 puntos. Los intentos de fortalecer radicalmente la reserva y aumentar la velocidad no terminaron en nada.

Características técnicas y de combate de los tanques ligeros alemanes Pz Kpfw II (Ausf A / Ausf F):
Año de emisión 1937/1941;
Peso de combate - 8900/9500 kg;
Tripulación - 3 personas;
Longitud del cuerpo - 4810 mm;
Ancho - 2220/2280 mm;
Altura - 1990/2150 mm;
El grosor de las placas de blindaje de la parte frontal del casco (ángulo de inclinación a la vertical) - 14,5 mm (cil.) / 35 mm (13 grados);
El grosor de las placas de blindaje de los lados del casco es de 14,5 mm (0 grados) / 15 mm (0 grados);
El espesor de las placas de blindaje de la parte frontal de la torre es de 14,5 mm (cil.) / 30 mm (cil.);
El espesor de las placas de blindaje del techo y la parte inferior del casco: 15 y 15/15 y 5 mm;
Cañón - KwK30/KwK38;
Calibre del arma - 20 mm (55 klb.);
Municiones - 180 tiros;
El número de ametralladoras - 1;
Calibre de ametralladora - 7,92 mm;
Municiones - 2250/2700 rondas;
Tipo de motor y marca - Maybach HL62TR;
Potencia del motor - 140 litros. Con.;
La velocidad máxima en autopista es de 40 km/h;
Suministro de combustible - 200/175 l;
Reserva de marcha en la carretera - 200 km;
La presión media sobre el suelo es de 0,76/0,66 kg/cm2.

¿"Tigre" o qué?

Muchos todavía están preocupados por la cuestión de qué tanque fue el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Comparan cuidadosamente las tablas TTX, hablan sobre el grosor de la armadura, la penetración de la armadura de los proyectiles y muchas otras cifras de las tablas TTX. Diferentes fuentes dan cifras diferentes, por lo que comienzan las disputas sobre la confiabilidad de las fuentes. Detrás de estas disputas, se olvida que los números en las propias tablas no significan nada...

Aviación de la URSS

Recuerda que MiG

El caza I-200 (en adelante, MiG-1 y MiG-3) puede llamarse un descendiente lejano del I-16, que difería en muchos aspectos de él, pero que, sin embargo, conservaba ciertas "características genéricas". .

El primero de los luchadores de nueva generación en enero.1940 del año, el avión del diseñador de aviones A.S. fue a prueba,Yakovlev I-26, más tarde rebautizado como Yak-1.

El representante más destacado del "estilo de madera" en la aviación de combate soviética durante la guerra fue el avión de los diseñadores de aviones S.A. Lavochkina, V.P. Gorbunova y M.I. Gudkov I-301, que recibió la designación LaGG-3 en el lanzamiento de la serie, así como su desarrollo posterior: La-5 y La-7

Aviones de la Luftwaffe

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La evaluación más confiable de la efectividad de las acciones de la aviación de bombarderos alemanes solo se puede dar sobre la base de la evidencia del lado que sufrió pérdidas por su impacto. Es decir, según los informes e informes de los comandantes de diferentes niveles del Ejército Rojo. Y estos informes atestiguan el alto rendimiento de los pilotos alemanes...

El tanque fue desarrollado por MAN en cooperación con Daimler-Benz. La producción en serie del tanque comenzó en 1937 y finalizó en 1942. El tanque se produjo en cinco modificaciones (A-F), que difieren entre sí en el tren de aterrizaje, el armamento y la armadura, pero el diseño general se mantuvo sin cambios: la planta de energía está ubicada en la parte trasera, el compartimiento de combate y el compartimiento de control están en el medio. , y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están al frente . El armamento de la mayoría de las modificaciones consistía en un cañón automático de 20 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm montada en una sola torreta.

Se utilizó una mira telescópica para controlar el fuego de esta arma. El casco del tanque estaba soldado a partir de placas de blindaje enrolladas, ubicadas sin su inclinación racional. La experiencia de usar el tanque en las batallas del período inicial de la Segunda Guerra Mundial mostró que su armamento y armadura eran insuficientes. La producción del tanque se interrumpió después del lanzamiento de más de 1800 tanques de todas las modificaciones. Algunos de los tanques se convirtieron en lanzallamas con la instalación de dos lanzallamas en cada tanque con un alcance de lanzamiento de 50 metros. Sobre la base del tanque, también se crearon monturas de artillería autopropulsadas, tractores de artillería y transportadores de municiones.

El trabajo en nuevos tipos de tanques medianos y pesados ​​​​a mediados de 1934 "Panzerkampfwagen" III y IV progresó con relativa lentitud, y el Departamento 6 del Ministerio de Armamentos de las Fuerzas Terrestres emitió una tarea técnica para el desarrollo de un tanque que pesa 10,000 kg , armado con un cañón de 20 mm.
La nueva máquina recibió la designación LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - tractor agrícola). Desde el principio, se suponía que usaría el tanque LaS 100 solo para capacitar al personal de las unidades de tanques. En el futuro, estos tanques darían paso a los nuevos PzKpfw III y IV. Los prototipos del LaS 100 fueron encargados por las empresas: Friedrich Krupp AG, Henschel & Son AG y MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). En la primavera de 1935, se mostraron prototipos a la comisión militar.
Krupp desarrolló un mayor desarrollo del tanque LKA, el tanque LKA 2. La torreta ampliada del LKA 2 hizo posible colocar un cañón de 20 mm. Henschel y MAN desarrollaron solo el chasis. El tren de aterrizaje del tanque Henschel constaba (en relación con un lado) de seis ruedas de carretera agrupadas en tres carros. El diseño de la empresa "MAN" se realizó sobre la base del chasis, creado por la empresa "Carden-Loyd". Los rodillos inferiores, agrupados en tres bogies, estaban amortiguados por resortes elípticos, que estaban unidos a un bastidor de transporte común. La sección superior de la oruga estaba sostenida por tres pequeños rodillos.

El prototipo del tanque Krupp LaS 100 - LKA 2

El chasis de la empresa MAN se adoptó para la producción en serie y la carrocería fue desarrollada por la empresa Daimler-Benz AG (Berlín-Marienfelde). Los tanques LaS 100 debían ser producidos por las plantas MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) en Breslau (Wroclaw), Wegmann and Co. en Kassel y Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) en Braunschweig.

Panzerkampfwagen II Ausf. al, a2, a3

A fines de 1935, la compañía MAN en Nuremberg produjo los primeros diez tanques LaS 100, que en ese momento habían recibido la nueva designación 2 cm MG-3. (En Alemania, las armas de hasta 20 mm de calibre se consideraban ametralladoras (Maschinengewehr - MG), no cañones (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622- VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototipo ). Los tanques eran impulsados ​​por un motor Maybach HL57TR de carburador refrigerado por líquido con una potencia de 95 kW/130 hp. y un volumen de trabajo de 5698 cm3. Los tanques usaban una caja de cambios ZF Aphon SSG45 (seis marchas hacia adelante y una hacia atrás), velocidad máxima: 40 km / h, rango de crucero: 210 km (en carretera) y 160 km (en terreno accidentado). Espesor de armadura de 8 mm a 14,5 mm. El tanque estaba armado con un cañón KwK30 de 20 mm (municiones 180 rondas - 10 cargadores) y una ametralladora Rheinmetall-Borzing MG-34 de 7,92 mm (municiones - 1425 rondas).

En 1936, se introdujo un nuevo sistema de designación de equipos militares: "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Cada coche estaba numerado y nombrado. Sd.Kfz("Sonderkraftfahrzeug""- un vehículo militar especial).

• Entonces el tanque LaS 100 se convirtió en Sd.Kfz.121.
  Las modificaciones (Ausfuehrung - Ausf.) fueron designadas por una letra. Los primeros tanques LaS 100 recibieron la designación. Panzerkampfwagen II Ausf. a1. Números de serie 20001-20010. La tripulación: tres personas: el comandante, que también era artillero, cargador, que también se desempeñó como operador de radio y conductor. La longitud del tanque PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, ancho - 2140 mm y alto - 1945 mm.
• En los siguientes tanques (números de serie 20011-20025), se cambió el sistema de enfriamiento del generador Bosch RKC 130 12-825LS44 y se mejoró la ventilación del compartimiento de combate. Las máquinas de esta serie recibieron la designación PzKpfw II Ausf. a2.
• En el diseño de tanques. PzKpfw II Ausf. a3 se han realizado mejoras adicionales. Los compartimentos de potencia y combate estaban separados por una partición extraíble. Una escotilla ancha apareció en la parte inferior del casco, facilitando el acceso a la bomba de combustible y al filtro de aceite. Se fabricaron 25 tanques de esta serie (números de serie 20026-20050).

Tanques PzKpfw Ausf. y yo y a2 en las ruedas de la carretera no tenían vendaje de goma. Los próximos 50 PzKpfw II Ausf. a3 (números de serie 20050-20100) el radiador se movió 158 mm hacia atrás. Los tanques de combustible (delantero con una capacidad de 102 litros, trasero - 68 litros) estaban equipados con medidores de nivel de combustible tipo clavija.

Panzerkampfwagen II Ausf. b

En 1936-1937, una serie de 25 tanques 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, que se han modificado aún más. Estos cambios afectaron principalmente al chasis: se redujo el diámetro de los rodillos de apoyo y se modificaron las ruedas motrices, se ensancharon. La longitud del tanque es de 4760 mm, el rango de crucero es de 190 km en la carretera y 125 km en terreno accidentado. Los tanques de esta serie estaban equipados con motores Maybach HL62TR.

Panzerkampfwagen II Ausf. C

Tanques de prueba PzKpfw II Ausf. a y b mostraron que el tren de rodaje del vehículo es propenso a averías frecuentes y la depreciación del tanque es insuficiente. En 1937, se desarrolló un tipo de suspensión fundamentalmente nuevo. Por primera vez, la nueva suspensión se utilizó en los tanques 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (números de serie 21101-22000 y 22001-23000). Consistía en cinco ruedas de carretera de gran diámetro. Cada rodillo estaba suspendido de forma independiente sobre un resorte semielíptico. El número de rodillos de apoyo se ha aumentado de tres a cuatro. En tanques PzKpfw II Ausf. con ruedas motrices y de dirección usadas de mayor diámetro.

La nueva suspensión mejoró significativamente el rendimiento de conducción del tanque tanto en la carretera como en terrenos irregulares. La longitud del tanque PzKpfw II Ausf. s era 4810 mm, ancho - 2223 mm, altura - 1990 mm. En algunos lugares, se aumentó el grosor de la armadura (aunque el grosor máximo se mantuvo igual: 14,5 mm). También se ha cambiado el sistema de frenado. Todas estas innovaciones de diseño dieron como resultado un aumento en la masa del tanque de 7900 a 8900 kg. En tanques PzKpfw II Ausf. con los números 22020-22044, la armadura estaba hecha de acero al molibdeno.

Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)

A mediados de 1937, el Ministerio de Armamentos de las Fuerzas Terrestres (Heereswaffenamt) decidió completar el desarrollo del PzKpfw II y comenzar la producción a gran escala de tanques de este tipo. En 1937 (probablemente en marzo de 1937), la empresa Henschel de Kassel participó en la producción del Panzerkampfwagen II. La producción mensual fue de 20 tanques. En marzo de 1938, Henschel dejó de producir tanques, pero la producción de PzKpfw II se inició en Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlín-Spandau. Se suponía que la compañía Alkett produciría hasta 30 tanques por mes, pero en 1939 cambió a la producción de tanques PzKpfw III. En el diseño del PzKpfw II Ausf. Y (números de serie 23001-24000) se realizaron varios cambios adicionales: utilizaron una nueva caja de cambios ZF Aphon SSG46, un motor Maybach HL62TRM modificado con una potencia de 103 kW / 140 hp. a 2600 min y un volumen de trabajo de 6234 cm3 (el motor Maybach HL62TR se usó en tanques de versiones anteriores), el asiento del conductor se equipó con nuevas ranuras de visualización y se instaló una radio de onda ultracorta en lugar de una estación de radio de onda corta .

Panzerkampfwagen II Ausf. B (5 LaS 100)

Tanques PzKpfw II Ausf. B (números de serie 24001-26000) difería poco de las máquinas de la modificación anterior. Los cambios fueron principalmente de naturaleza tecnológica, simplificando y acelerando la producción en serie. PzKpiw II Ausf. B - la más numerosa de las primeras modificaciones del tanque.

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