Información histórica sobre el desarrollo y uso de los tanques medianos PzKpfw III. Lugares de trabajo de la tripulación del tanque Pz.III Cómo se ve un tanque alemán coser 02 03

El Panzerkampfwagen III es un tanque mediano alemán de la Segunda Guerra Mundial, producido en masa desde 1938 hasta 1943. Los nombres abreviados de este tanque eran PzKpfw III, Panzer III, Pz III. En el rubricador departamental de equipo militar de la Alemania nazi, este tanque tenía la designación Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Vehículo de propósito especial 141). En los documentos históricos soviéticos y la literatura popular, el PzKpfw III se denominaba "Tipo 3", T-III o T-3.

Tanque de trofeos Pz.Kpfw. III del 107º batallón de tanques separado soviético. Frente Volkhov, abril de 1942.

Estos vehículos de combate fueron utilizados por la Wehrmacht desde el primer día de la Segunda Guerra Mundial. Los últimos registros del uso de combate del PzKpfw III en la composición regular de las unidades de la Wehrmacht se remontan a mediados de 1944, los tanques individuales lucharon hasta la rendición de Alemania. Desde mediados de 1941 hasta principios de 1943, el PzKpfw III fue la base de las fuerzas blindadas de la Wehrmacht (Panzerwaffe) y, a pesar de la relativa debilidad en comparación con los tanques contemporáneos de los países de la coalición anti-Hitler, hizo una contribución significativa a la éxitos de la Wehrmacht de ese período. Se suministraron tanques de este tipo a los ejércitos de los aliados del Eje de Alemania. Los PzKpfw III capturados fueron utilizados por el Ejército Rojo y los Aliados con buenos resultados. Sobre la base del PzKpfw III en Alemania y la URSS, se crearon instalaciones de artillería autopropulsada (ACS) para diversos fines.

Soldados alemanes alrededor de un tanque mediano Pz.Kpfw.III Ausf.J atrapado en el barro con el número de cola 201 de la 17.a División Panzer (17.Pz.Div.) de la Wehrmacht. Frente Oriental. Se fija una bandera en el techo de la torre para su identificación por parte de su aviación.

Historia de la creación y producción.

Zugführerwagen

Aunque a Alemania, que fue derrotada en la Primera Guerra Mundial, según los términos del Tratado de Paz de Versalles se le prohibió tener tropas blindadas, desde 1925 se venía trabajando en la creación de vehículos blindados. El primer tanque finalmente lanzado fue el tanque ligero PzKpfw I, entonces conocido bajo la designación de código "pequeño tractor" (alemán: Kleintraktor), que había estado en desarrollo desde 1930. Al mismo tiempo, las deficiencias del PzKpfw I, que tenía una tripulación de dos, armamento de ametralladoras y blindaje antibalas, eran evidentes incluso en la etapa de diseño, por lo que el Departamento de Armas de la Reichswehr pronto formuló la necesidad de desarrollar tanques más pesados. Según los documentos de Krupp de 1933, el Departamento de Artillería planeó la creación de dos tanques, un poco más grandes que el PzKpfw I y armados con un cañón de 20 mm, el futuro PzKpfw II, cuyo desarrollo fue confiado a Daimler-Benz y armado con un Cañón de 37 mm y con un peso de aproximadamente 10 toneladas de un tanque, cuyo contrato para el desarrollo estaba previsto que Krupp recibiera. La decisión final de iniciar el desarrollo de estas dos máquinas se tomó después de la reunión del 11 de enero de 1934 de la dirección de la Dirección de Armamentos para determinar los programas prioritarios ante la falta de financiación. El permiso formal para comenzar a trabajar en el tanque (alemán: Gefechtskampfwagen) se emitió a la Oficina de Inspección de las Fuerzas Armadas el 27 de enero del mismo año.

Tanque alemán Pz.Kpfw. III de la 24.a División Panzer de la Wehrmacht (24. División Panzer), derribado cerca de Stalingrado

En febrero de 1934, el Departamento de Artillería organizó un concurso para el desarrollo de un nuevo tanque, que recibió la designación de código "tanque del comandante de pelotón" (en alemán: Zugführerwagen) o Z.W. Después de investigar las posibilidades de varias empresas, cuatro empresas fueron invitadas a participar en el concurso: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. y Rheinmetall. Los requisitos técnicos para el tanque incluyen:

- peso de unas 10 toneladas;
- armamento de un cañón de 37 mm en una torreta giratoria;
— velocidad máxima no inferior a 40 km/h;
- el uso de un motor HL 100 con una potencia de 300 litros. con. fabricado por Maybach, transmisión SSG 75 de Zahnradfabrik Friedrichshafen, mecanismo de giro tipo Wilson-Cletrac y orugas Kgs.65/326/100.

Después de estudiar los diseños preliminares presentados por Daimler-Benz, M.A.N. y "Rheinmetall", la Oficina de Armas en el verano de 1934 emitió órdenes para la producción de prototipos:

- "Daimler-Benz" - dos prototipos de chasis;
- HOMBRE. - un prototipo de chasis;
- "Krupp" - dos prototipos de la torre;
- "Rheinmetall" - un prototipo de la torre.

Sobre la base de los resultados de las pruebas de prototipos, se eligió el chasis Daimler-Benz, cuya primera copia se ensambló en agosto de 1935. Además del primer chasis, denominado Z.W.1 y Z.W.2, Daimler-Benz recibió un contrato para construir dos prototipos mejorados más, el Z.W.3 y el Z.W.4. Dos prototipos de torretas Krupp se completaron en agosto de 1934, pero finalmente se seleccionaron solo después de pruebas comparativas con torretas Rheinmetall en prototipos de chasis.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C y D

El Departamento de Artillería emitió una orden para la producción de una "serie cero" de 25 tanques destinados a pruebas militares en diciembre de 1935, mientras que el lanzamiento de los primeros tanques estaba programado para octubre de 1936 para transferir los 25 vehículos a las tropas. para el 1 de abril de 1937 del año. En ese momento, la designación del tanque había cambiado varias veces, hasta que se estableció la orden del 3 de abril de 1936 en la versión final: Panzerkampfwagen III.

El contrato para la producción del primer lote de preproducción (1.Serie / Z.W.) de 10 vehículos se emitió a Daimler-Benz, mientras que Krupp debía suministrar torretas para tanques. Además de ellos, varias otras empresas participaron en la producción, produciendo unidades individuales y componentes del tanque. Entonces, los cascos blindados y las torretas blindadas fueron fabricados por Deutsche Edelstalwerke, varias otras compañías suministraron instrumentos ópticos y componentes de la planta de energía y el chasis. Las diez máquinas de esta serie, que luego recibieron la designación Ausführung A (Ausf. A - "modelo A"), fueron el desarrollo del diseño del prototipo Z.W.1. Un rasgo característico de esta modificación era el tren de rodaje, con cinco ruedas de carretera de gran diámetro con suspensión individual sobre resortes verticales y dos rodillos de apoyo a cada lado. Misa Ausf. A era de 15 toneladas, mientras que la velocidad máxima estaba por debajo de los requisitos del cliente y ascendía a solo 35 km/h. Daimler-Benz planeó completar el ensamblaje de dos chasis para noviembre de 1936, pero en realidad el inicio de la producción del Ausf. Se prolongó hasta 1937. Se desconocen las fechas exactas de producción de vehículos de esta modificación, pero se conoce su período aproximado: entre el 1 de mayo de 1937, cuando, según los informes, aún no se aceptó un solo tanque, y el 1 de octubre del mismo año, cuando 12 Los PzKpfw III ya estaban en servicio.

Tanque alemán aterrizando en el tanque T-III, 1941.

El segundo pedido, emitido por Daimler-Benz y Krupp, preveía la producción de un segundo lote de preproducción (2.Serie / Z.W.) de 15 automóviles, que fue el desarrollo del prototipo Z.W.3 y recibió la designación Ausf. B. Desde Ausf. Y se distinguían principalmente por el tren de aterrizaje, que tenía 8 ruedas de carretera de pequeño diámetro a cada lado, enclavadas por pares en bogies, suspendidas sobre dos grupos de ballestas y equipadas con amortiguadores hidráulicos. Además, se realizaron varios cambios menores en el diseño del tanque. Cinco chasis Ausf. B fueron redirigidos para la producción de los cañones autopropulsados ​​​​Sturmgeschütz III de la serie cero, de modo que como tanques, según la documentación alemana, solo se completaron 10 de ellos, aunque muchas fuentes hablan, sin embargo, de 15 tanques producidos de esta modificación. Después de las pruebas, las 5 máquinas de la serie cero Sturmgeschütz III se utilizaron con fines de formación hasta 1941. La producción de tanques de esta modificación comenzó después de la finalización del trabajo en los vehículos del Ausf. A, y el último Ausf. B fueron entregados a las tropas a fines de noviembre, principios de diciembre de 1937.

Daimler-Benz y Krupp también emitieron un pedido para un tercer lote de preproducción de PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) de 40 tanques, y varios subcontratistas antiguos y nuevos participaron en la producción de unidades individuales y componentes del tanque. 3.Serie/Z.W. incluye dos lotes - 3a.Serie/Z.W. de 15 coches y 3b.Serie/Z.W. de los 25 vehículos designados, respectivamente, Ausf. C y Ausf. D. Estructuralmente Ausf. C difería del Ausf. En primer lugar, una suspensión modificada, 8 rodillos de cada lado ahora estaban dispuestos en tres carros: dos rodillos exteriores y un promedio de cuatro rodillos, todavía suspendidos sobre ballestas, y los carros exteriores también estaban sobre amortiguadores. Además, se mejoraron las unidades de la central, principalmente el mecanismo de giro y los mandos finales. Producción Ausf. C se llevó a cabo desde mediados de 1937 hasta enero de 1938.

Tanque alemán PzKpfw III Ausf. H

La última modificación de preproducción del PzKpfw III fue el Ausf. D. Los tanques de esta modificación se distinguieron por una parte trasera modificada del casco y una cúpula de comandante de un nuevo diseño, así como cambios en la planta de energía y los elementos de suspensión. Muchas características del Ausf. D, por ejemplo, el diseño de la popa, posteriormente cambió a máquinas en serie. Con respecto a la reserva de tanques de esta modificación, las opiniones de los historiadores difieren. La versión tradicional tiene una armadura vertical Ausf de aproximadamente 30 mm. D, como en los tanques de las primeras modificaciones en serie, según diversas fuentes, todos, o todos excepto los primeros 5 vehículos, Ausf. D. Sin embargo, esta versión es rebatida por el historiador T. Jentz, quien señala que estos datos, como muchos otros, provienen de informes de la inteligencia británica escritos durante la Segunda Guerra Mundial y poco después, y son solo suposiciones erróneas. El propio Yenz, basado en documentos alemanes de ese período, afirma que la armadura de todos los Ausf. D se mantuvo sin cambios en comparación con las modificaciones anteriores, y solo la cúpula del nuevo comandante tenía una armadura de 30 mm. Producción Ausf. D comenzó en enero de 1938, justo después de la finalización del Ausf. C. Según documentos alemanes, un informe del 1 de julio de 1938 enumeraba 56 Ausf. A - Ausf. D, pero, según los historiadores, el último Ausf. D se emitieron ya en junio o julio de 1938. El pedido inicial de Ausf. D ascendió a 25 vehículos, sin embargo, debido al hecho de que 5 chasis Ausf. B se asignaron previamente para la construcción de cañones autopropulsados, las partes superiores del casco y la torreta ya hechas para ellos quedaron sin reclamar, y el Departamento de Armas ordenó a Daimler-Benz que fabricara 5 chasis adicionales en 3b.Serie / Z.W. (No. 60221-60225). Sin embargo, en ese momento, la producción de series posteriores de PzKpfw III ya era una prioridad, por lo que el ensamblaje de estos cinco vehículos, denominados en algunos documentos como 3c.Serie / Z.W., se llevó a cabo recién en octubre de 1940. Fueron estos 5 tanques, que ingresaron al 40º Batallón de Tanques de Propósito Especial en Noruega, los que participaron en el comienzo de la Operación Barbarroja en el norte de Finlandia. En total, por lo tanto, se fabricaron 30 tanques de la modificación Ausf. D, aunque algunas fuentes dan cifras de 29 o incluso 50 coches.

Tanque alemán Pz.Kpfw. III, noqueado y volcado en el Frente Oriental.

Producción

Modificaciones

A finales del verano de 1940, 168 tanques Panzerkampfwagen III de las versiones F, G y H se reconvirtieron para el movimiento bajo el agua y se utilizarían para desembarcar en la costa inglesa. La profundidad de inmersión fue de 15 m; Se suministró aire fresco mediante una manguera de 18 m de largo y 20 cm de diámetro.En la primavera de 1941, los experimentos continuaron con una tubería de 3,5 m, un "snorkel". Dado que el desembarco en Inglaterra no tuvo lugar, varios de estos tanques de la 18.a División Panzer el 22 de junio de 1941 cruzaron el Western Bug por la parte inferior.
La mayoría de los tanques 600 de las versiones F y G construidos antes del final de 41 estaban armados con un nuevo cañón de 50 mm y, en consecuencia, podían resistir la armadura T-34 (lados) a distancias de menos de 500 metros. Y parcialmente KV (parte inferior de la frente del cuerpo).

Tauchpanzer III

Diseño

El PzKpfw III tenía un diseño con el compartimiento del motor en la parte trasera, el compartimiento de la transmisión en la parte delantera y el compartimiento de control y combate en el medio del tanque. La tripulación del PzKpfw III constaba de cinco personas: un conductor y un artillero-operador de radio, que estaban en el departamento de control, y un comandante, artillero y cargador, ubicados en una torreta de tres hombres.

Armamento

El efecto de perforación de la armadura de los proyectiles perforantes estuvo lejos de ser siempre efectivo ya que el proyectil estaba gravemente dañado, los de calibre inferior generalmente tienen un efecto de armadura impredecible. Esto reduce aún más la eficacia del fuego. Dado el calibre, estos factores tenían suficiente importancia (el calibre del nivel de una granada ofensiva (ligera) de mano). En cambio, en un espacio cerrado y con una disposición densa, cualquier acción provoca daño. Hacia el final de la guerra, con un aumento de calibres, el efecto de los proyectiles en la armadura alcanzó un efecto destructivo (IS-2, después de una serie de impactos sin penetración, perdió la fuerza del casco y comenzó a desmoronarse, bajo el influencia de sus proyectiles de mayor calibre, la armadura alemana que se había vuelto frágil fue destruida incluso desde el primer golpe en grandes volúmenes (desplazamiento de la torreta con una correa para el hombro de 20 cm o más)).

Medios de observación y comunicación.

Todos los tanques PzKpfw III estaban equipados con una radio FuG 5 ubicada sobre la caja de cambios, a la izquierda del operador de radio del artillero. Alcance: 6,4 km por teléfono y 9,4 km por telégrafo. La comunicación interna entre los tripulantes se realizó con la ayuda de TPU y un dispositivo de señalización luminosa.

Soldados del Ejército Rojo inspeccionan tanques alemanes Pz. Kfpw. III, derribado cerca de Mogilev. Los vehículos fueron impactados por unidades del 388 Regimiento de Infantería.

motor y transmision

Todas las modificaciones estaban equipadas con motores de carburador de gasolina Maybach de doce cilindros. Modificaciones Ausf.A-Ausf.D - Motor HL108TR con un volumen de 10,8 litros, una potencia de 250 hp. Modificaciones Ausf.E-Ausf.N - Motor HL120TR con un volumen de 11,9 litros, una potencia de 300-320 hp. Estructuralmente, el segundo motor fue un desarrollo del primero; Los motores diferían en el diámetro del cilindro y la relación de compresión.

Cajas de cambios: modificaciones Ausf.A-Ausf.D - seis velocidades (+5; -1); modificaciones Ausf.E-Ausf.G - catorce velocidades (+10; -4); modificaciones Ausf.H-Ausf.N - siete velocidades (+6; -1). Las modificaciones Ausf.E-Ausf.G de catorce velocidades eran un tipo raro de la llamada caja de cambios preselectiva sin eje del modelo Maybach Variorex.

El mecanismo de giro es planetario de una sola velocidad. Consistía en dos cajas de cambios diferenciales idénticas, una para su lado, que realizaban una doble función: la función del mecanismo de giro en sí y la función de una de las etapas principales de reducción de engranajes. Cada caja de cambios diferencial tenía su propio freno de giro. El mecanismo de giro está controlado por dos palancas, cada una de las cuales está conectada tanto con su freno de giro como con el freno de parada de su lado. Unidad de grupo de frenos de parada - pedal.

El engranaje principal tenía tres etapas de reducción. La primera etapa consistía en un reductor de engranajes cónicos para transmitir el par desde la caja de cambios al eje de transmisión común del mecanismo de giro. El segundo es de un par de engranajes diferenciales del mecanismo de giro. El tercero es de un par de cajas de cambios cilíndricas a bordo. La relación de transmisión total para diferentes modificaciones es de 7 a 9, dependiendo del tipo de motor y caja de cambios.

Chasis de varias modificaciones del tanque.

Chasis

El tren de aterrizaje del tanque se distinguió por una diversidad considerable. Sin embargo, había características comunes: la ubicación de las ruedas motrices en el frente y los perezosos en la parte posterior, que es tradicional en la construcción de tanques alemanes, y la presencia de rodillos de apoyo. Los rodillos inferiores estaban revestidos de goma. Las modificaciones (alemán "Ausfuehrung" o "Ausf.") diferían en la cantidad de rodillos, su tamaño y estructura amortiguadora. Cabe señalar que en el curso de la evolución se utilizaron tres opciones de depreciación fundamentalmente diferentes.

ausf. A: la única modificación con suspensión de resorte (un resorte para cada rodillo), dos rodillos superiores (tres en todos los demás), cinco rodillos de mayor diámetro.

ausf. B, C, D: ocho ruedas de carretera de tamaño reducido, suspensión de ballestas. En Ausf. B dos resortes semielípticos apoyados en los extremos de los rodillos, enclavados en pares, Ausf. C, D ya tenía tres resortes, y el último tenía los resortes en ángulo.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: suspensión de barra de torsión, seis ruedas de carretera de tamaño medio. Las modificaciones diferían entre sí, principalmente en el tamaño de los rodillos y la venda de goma, el diseño y el patrón de la rueda motriz y la pereza.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Frente Oriental 1943/1944.

Vehículos basados ​​en el Panzerkampfwagen III

Sobre la base del PzKpfw III lineal, se construyeron tanques especializados y vehículos blindados:

en Alemania:

- Panzerbefehlswagen III - tanque de mando;
- Flammpanzer III - tanque lanzallamas;
- Tauchpanzer III - tanque submarino;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - vehículo blindado de observación de artillería (vehículo de observación de artillería avanzada);
- Sturmgeschütz III - cañones autopropulsados;
- Sturmhaubitze 42 - cañones autopropulsados;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

en la URSS (basado en tanques capturados):

- SU-76i - cañones autopropulsados;
- SU-85i - cañones autopropulsados;
- SG-122 - cañones autopropulsados.

StuG III Ausf. G División Panzer de Finlandia

uso de combate

Invasión de la URSS

En el momento de la invasión de la URSS, el PzKpfw III era el arma principal de las unidades de tanques de la Wehrmacht. El 22 de junio de 1941, en las divisiones enviadas a la URSS, había alrededor de 1000 vehículos de este tipo, que oscilaban entre el 25 y el 34% del número total de tanques enviados a la URSS.

Como parte del batallón de tanques, PzKpfw III formaba parte de compañías de tanques ligeros (tres pelotones de cinco tanques de este tipo, más dos tanques de este tipo en el pelotón de control. Hay dos compañías de este tipo en el batallón de tanques). Por lo tanto, una división típica de tanques de la Wehrmacht durante la invasión de la URSS con un regimiento de tanques de dos batallones tenía 71 unidades de combate PzKpfw III más 6 unidades de comandante especiales para mando y control. De hecho, la división en compañías de tanques ligeros y medianos en 1941 fue de carácter formal. Desde finales de 1940, las divisiones de tanques se reorganizaron (en lugar de una brigada de tanques de dos regimientos, tenían un regimiento de dos o tres batallones) y el Pz III se convirtió en el vehículo principal de una compañía de tanques ligeros (17 Pz III y 5 Pz II en cada uno), y la media - Pz IV (12 Pz IV y 7 Pz II). Por lo tanto, cada batallón de tanques tenía 34 tanques Pz III. Otros 3 tanques Pz III estaban en el pelotón de mando del regimiento. Entonces, una división de tanques típica (no equipada con tanques checos) tenía de 71 a 105 tanques Pz III, dependiendo del número de batallones de tanques en el regimiento de tanques.

Pz.Kpfw. III Ausf. mi

Características principales

Brevemente

en detalle

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 personas Tripulación

88% Visibilidad

frente / costado / popa Reserva

30 / 30 / 20 casos

35 / 30 / 30 torres

Movilidad

19,5 toneladas Peso

572 l/s 300 l/s Potencia del motor

29 hp/t 15 hp/t específico

78 km/h por delante
13 km/h atrás70 km/h adelante
11 km/h atrás Velocidad

Armamento

131 proyectiles de munición

2,9 / 3,7 segundos recargar

10° / 20° UVN

3.600 rondas de municiones

8.0 / 10.4 seg recargar

Tamaño del clip de 150 rondas

900 disparos/min cadencia de fuego

Economía

Descripción

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E o Pz.Kpfw. III Ausf. E.- Tanque medio alemán de la Segunda Guerra Mundial, producido en serie desde 1938 hasta 1943. Los nombres abreviados de este tanque eran PzKpfw III, Panzer III, Pz III. En el rubricador departamental de equipo militar de la Alemania nazi, este tanque tenía la designación Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Vehículo de propósito especial 141).

El tanque PzKpfw III fue generalmente un representante típico de la escuela alemana de construcción de tanques, pero con algunas características significativas inherentes a otros conceptos de diseño. Por lo tanto, en términos de sus soluciones de diseño y distribución, por un lado, heredó las ventajas y desventajas del diseño clásico de "tipo alemán", y por otro lado, no tenía algunas de sus características negativas. En particular, una suspensión de barra de torsión individual con ruedas de carretera de pequeño diámetro era inusual para los vehículos alemanes, aunque demostró ser muy buena en producción y operación. Más tarde, "Panthers" y "Tigers" tenían una operación y reparación menos confiables y una suspensión de "tablero de ajedrez" estructuralmente más compleja, tradicional para los tanques alemanes.

En general, el PzKpfw III era un vehículo fiable, fácil de manejar y con un alto nivel de comodidad para la tripulación; su potencial de modernización para 1939-1942 era suficiente. Por otro lado, a pesar de la confiabilidad y la capacidad de fabricación, el tren de aterrizaje sobrecargado y el volumen de la caja de la torreta, insuficiente para acomodar un arma más poderosa, no permitieron que se mantuviera en producción más allá de 1943, cuando todas las reservas para convertir un " tanque ligero-medio" en un medio de pleno derecho se agotaron.

Características principales

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

Booking Pz.III E no es sobresaliente y no tiene ángulos de inclinación racionales. En vista de esto, para aumentar la seguridad, se recomienda colocar el tanque "diamante".

La tripulación del tanque es de 5 personas, lo que a veces le permite sobrevivir a un impacto directo en la torreta, pero la penetración en el costado o el centro del casco con un proyectil de cámara conducirá a un solo disparo. Vale la pena señalar que el tanque tiene una torreta de comandante masiva, al dispararle, un tanque enemigo tiene la posibilidad de destruir a todos los miembros de la tripulación en la torreta.

La ubicación de los módulos del tanque es buena. La transmisión en la parte delantera del casco puede soportar proyectiles de cámara de bajo rendimiento.

El tanque tiene muchos estantes de munición y, para aumentar la capacidad de supervivencia, se recomienda no llevar más de 30 proyectiles.

El diseño de los módulos Pz.Kpfw. III Ausf. mi

Movilidad

Buena movilidad, alta velocidad máxima y excelentes giros en el lugar. El tanque se desplaza bien sobre terreno accidentado y mantiene bien su velocidad, pero el tanque aumenta la velocidad de manera muy mediocre.

Armamento

arma principal

Longitud del cañón - 45 calibres. Ángulos de elevación - de -10° a +20°. La velocidad de disparo es de 15 a 18 disparos por minuto, lo que es un muy buen indicador. La munición consta de 131 rondas.

El KwK36 de 3,7 cm es una versión de tanque del PaK35/36 de 3,7 cm. KwK36 se instaló en las primeras modificaciones del Pz.Kpfw. III de Ausf.A a algunos Ausf.F. A partir de la serie Aust.F en el Pz.Kpfw. III comencé a poner 5 cm KwK38.

El arma tiene la siguiente nomenclatura de proyectiles:

• PzGr- Proyectiles de cámara perforantes con una velocidad de vuelo de hasta 745 m / s. Tiene un efecto de blindaje promedio, sin embargo, la alta cadencia de tiro del arma y la excelente penetración del proyectil lo compensan. Recomendado como proyectil principal.
• Pz Gr 40- Proyectil de subcalibre perforante con una velocidad de vuelo de hasta 1020 m / s. Tiene una excelente penetración, pero poca acción de blindaje. Recomendado para disparos puntuales en objetivos fuertemente blindados.

Armamento de ametralladora

Dos ametralladoras Rheinmetall-Borsig MG-34 de 7,92 mm se combinaron con un cañón de 37 mm. La tercera, la misma ametralladora, se instaló en la lámina frontal del casco. La munición de ametralladora consistía en rondas 4425. Puede ser efectivo contra vehículos que no tienen blindaje, como los camiones GAZ soviéticos.

Usar en combate

Tanque de nivel de entrada alemán clásico. El índice de combate de 1,7 es bastante cómodo para este tanque. No hay oponentes difíciles, todo depende de la capacidad de disparar con precisión y conducir en la dirección correcta. Una buena arma con una buena cadencia de fuego ayuda en todas las formas posibles en la batalla. Los proyectiles de subcalibre están disponibles. Básicamente, los oponentes están ligeramente blindados y no hay problemas especiales para que el arma los atraviese. Si se va a capturar un punto, lo mejor es elegir el tramo más directo y, preferiblemente, no girar, porque al menor giro se pierde una velocidad preciosa, que se gana no tan rápido. El Pz.Kpfw tiene el mismo problema. III Ausf. F. Si la batalla tiene lugar en modo realista y se capturó el punto, normalmente hay suficientes puntos de reaparición para tomar el avión. Pero independientemente del modo, es mejor continuar la batalla retirándose del punto. El enemigo puede usar Art-Strike, y la armadura no te salvará de un golpe cercano, y más aún de uno directo. Además, hay oponentes que quieren recuperar el punto.

• Además, usando alta velocidad, puedes y debes usar desvíos de flanco con un acercamiento a la retaguardia del enemigo.

Con un desvío exitoso desde el flanco, o de otra manera, no debes entrar en batalla de inmediato, disparando a todo lo que es visible. Debe elegir el objetivo de mayor prioridad. En primer lugar, se trata de monoplazas o coches en la retaguardia (cierre). Al disparar, recuerda que el cañón de 37 mm tiene un efecto de blindaje muy débil, por lo que debes asestar golpes precisos en módulos vitales.

Por ejemplo, cuando se encuentra con un tanque, puede disparar a la torreta, dañando así la recámara o noqueando al artillero (o tal vez ambas opciones a la vez), lo que le dará tiempo para recargar y disparar un segundo tiro, preferiblemente en la munición. área o en el MTO (inmovilizar al enemigo). Si el enemigo se incendia, rápidamente miramos a nuestro alrededor en busca de un segundo objetivo, si no hay nadie, rematamos. Entonces actuamos de acuerdo a la situación. Si nos encontramos con un arma autopropulsada enemiga, entonces el primer módulo debe apagar el motor, lo que hace que la pistola autopropulsada quede indefensa y lo acabe con calma. Al atacar a dos oponentes a la vez, las posibilidades de ganar se reducen significativamente. Pero incluso aquí hay matices. Por ejemplo, si se trata de un SPG, con el primer disparo intentamos apagar el motor y solo luego abrir fuego contra el tanque. Por supuesto, esto es solo un escenario, y no una regla del 100%. Vigilamos cuidadosamente los alrededores.

• No se recomienda el combate abierto (tiroteo) ya que el blindaje frontal es de solo 30 mm y es penetrado por todos los oponentes. La metralla es especialmente peligrosa a corta distancia. De hecho, proporciona la muerte de un solo disparo.

La emboscada de tanques es una táctica muy común y familiar. Elegimos cualquier lugar adecuado, como usted piensa, para una emboscada y esperamos al enemigo. Es deseable que el sitio de la emboscada proporcione disparos al lado del enemigo. Además, se debe preparar una emboscada en lugares inesperados para el enemigo, lo principal en una emboscada es la sorpresa, tomar al enemigo por sorpresa.

Ventajas y desventajas

ventajas:

• Buena movilidad.
• El pequeño tamaño del tanque.
• Buena precisión.
• arma de fuego rapido

Desventajas:

• Velocidad de giro de la torreta lenta.
• Poca potencia de fuego.
• acelerar lentamente

referencia histórica

La modificación PzKpfw III Ausf.E entró en producción en 1938. Hasta octubre de 1939, se construyeron 96 tanques de este tipo en las fábricas de Daimler-Benz, Henschel y MAN. PzKpfw III Ausf.E se convirtió en la primera modificación en entrar en una gran serie. Una característica del tanque era una nueva suspensión de barra de torsión diseñada por Ferdinand Porsche.

Consistía en seis ruedas de carretera, tres rodillos de apoyo, ruedas motrices y de dirección. Todas las ruedas de carretera estaban suspendidas de forma independiente sobre barras de torsión. El armamento del tanque siguió siendo el mismo: un cañón KwK35/36 L/46.5 de 37 mm y tres ametralladoras MG-34. El espesor de la reserva se aumentó a 12 mm-30 mm.

Los tanques PzKpfw III Ausf.E estaban equipados con el motor "Maybach" HL120TR con una potencia de 300 hp. y una caja de cambios "Maybach Variorex" de 10 velocidades. La masa del tanque PzKpfw III Ausf.E alcanzó las toneladas 19.5 Desde agosto de 1940 hasta 1942, todos los Ausf.E producidos fueron reequipados con un nuevo cañón KwK38 L / 42 de 50 mm. El arma no estaba emparejada con dos, sino con una sola ametralladora. El blindaje frontal del casco y la superestructura, así como el blindaje de popa, se reforzaron con un aplique de 30 mm. Con el tiempo, parte de los tanques Ausf.E pasaron por una revisión al estándar Ausf.F. El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate. La característica del casco de este tanque, como, de hecho, de todos los tanques alemanes de ese período, era la fuerza uniforme de las placas de blindaje en todos los planos principales y la abundancia de escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco. Una valoración positiva merece la transmisión, que se caracterizó por un gran número de marchas en la caja de cambios con un número reducido de marchas: una marcha por marcha. La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, fue proporcionada por un sistema de montaje de engranajes "sin eje". Para facilitar el control y aumentar la velocidad media de movimiento, se utilizaron ecualizadores y servomecanismos. El ancho de las orugas (360 mm) se eligió principalmente en función de las condiciones del tráfico por carretera, lo que limita significativamente la permeabilidad fuera de la carretera. Sin embargo, este último en las condiciones del teatro de operaciones de Europa occidental fue bastante difícil de encontrar.

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Enlaces

En 1934, el Servicio de Armamento del Ejército (Heereswaffenamt) emitió una orden para un vehículo de combate con un cañón de 37 mm, que recibió la designación ZB (Zugfuhrerwagen - vehículo del comandante de la compañía). De las cuatro empresas que participan en la competencia, solo una, Daimler-Benz, recibió un pedido para la producción de un lote experimental de 10 automóviles. En 1936, estos tanques fueron transferidos para pruebas militares bajo la designación del ejército Pz.Kpfw.III Ausf.A (o Pz.IIIA). Llevaban claramente el sello de la influencia de los diseños de W. Christie: cinco ruedas de carretera de gran diámetro.

El segundo lote experimental de 12 unidades del Modelo B tenía un tren de aterrizaje completamente diferente con 8 ruedas de carretera pequeñas, que recordaba al Pz.IV. En los siguientes 15 tanques Ausf.C experimentales, el tren de aterrizaje era similar, pero la suspensión mejoró notablemente. Debe enfatizarse que todas las demás características de combate en las modificaciones mencionadas, en principio, permanecieron sin cambios.

Esto no se puede decir de los tanques de la serie D (unidades 50), cuyo blindaje frontal y lateral se incrementó a 30 mm, mientras que la masa del tanque alcanzó las 19,5 toneladas y la presión sobre el suelo aumentó de 0,77 a 0,96. kg/cm2.

En 1938, las fábricas de tres empresas a la vez, Daimler-Benz, Henschel y MAN, comenzaron la producción de la primera modificación en masa: Ausf.E. Los tanques 96 de este modelo recibieron un chasis con seis ruedas de carretera recubiertas de goma y una suspensión de barra de torsión con amortiguadores hidráulicos, que no sufrió cambios significativos en el futuro. El peso de combate del tanque era de 19,5 toneladas La tripulación estaba formada por 5 personas. Este número de miembros de la tripulación, comenzando con el Pz.III, se convirtió en estándar en todos los tanques medianos y pesados ​​alemanes posteriores. Así, ya desde mediados de la década de 1930, los alemanes consiguieron una separación funcional de funciones de los tripulantes. Sus oponentes llegaron a esto mucho más tarde, solo entre 1943 y 1944.

El Pz.IIIE estaba armado con un cañón de 37 mm con un cañón de calibre 46,5 y tres ametralladoras MG 34 (carga de munición 131 cartuchos y 4500 cartuchos). Motor carburado Maybach HL120TR de 12 cilindros con 300 hp. a 3000 rpm permitía que el tanque alcanzara una velocidad máxima de 40 km/h en carretera; el rango de crucero al mismo tiempo era de 165 km y 95 km en tierra.

El diseño del tanque era tradicional para los alemanes: con una transmisión montada en la parte delantera, que redujo la longitud y aumentó la altura del vehículo, simplificó el diseño de las unidades de control y su mantenimiento. Además, se crearon requisitos previos para aumentar las dimensiones del compartimiento de combate. La característica del casco de este tanque, como, de hecho, de todos los tanques alemanes de ese período, era la fuerza uniforme de las placas de blindaje en todos los planos principales y la abundancia de escotillas. Hasta el verano de 1943, los alemanes preferían la comodidad del acceso a las unidades a la solidez del casco.

Una valoración positiva merece la transmisión, que se caracterizó por un gran número de marchas en la caja de cambios con un número reducido de marchas: una marcha por marcha. La rigidez de la caja, además de las nervaduras en el cárter, fue proporcionada por un sistema de montaje de engranajes "sin eje". Para facilitar el control y aumentar la velocidad media de movimiento, se utilizaron ecualizadores y servomecanismos.

Pz.III Ausf.D. Polonia, septiembre de 1939. Teóricamente, el conductor y el artillero-operador de radio podrían usar escotillas de acceso a las unidades de transmisión para ingresar al tanque. Sin embargo, es bastante obvio que en una situación de combate era casi imposible hacer esto.

El ancho de las orugas (360 mm) se eligió principalmente en función de las condiciones del tráfico por carretera, lo que limita significativamente la permeabilidad fuera de la carretera. Sin embargo, todavía había que encontrar este último en las condiciones del teatro de operaciones de Europa occidental.

La siguiente modificación fue el Pz.IIIF (440 unidades producidas), que tenía mejoras de diseño menores, incluido un nuevo tipo de cúpula de comandante.

Los tanques 600 de la serie G recibieron el cañón de tanque KwK 38 de 50 mm con una longitud de cañón de calibres 42, desarrollado por Krupp en 1938, como armamento principal. Al mismo tiempo, comenzó el reequipamiento de los tanques de los modelos E y F producidos anteriormente con un nuevo sistema de artillería.La carga de municiones del nuevo arma consistía en rondas 99, las rondas 3750 estaban destinadas a dos ametralladoras MG 34. Después del reequipamiento, la masa del tanque aumentó a 20,3 toneladas.

La variante H recibió una torreta mejorada, una nueva cúpula de comandante y, más tarde, un blindaje frontal adicional de 30 mm y una nueva oruga de 400 mm. Desde octubre de 1940 hasta abril de 1941, se produjeron 310 tanques Ausf.H.

Tanques Pz.III Ausf.G del 5º regimiento de tanques de la 5ª división ligera antes de ser enviados al norte de África. 1941

Pz.III Ausf.J estaba protegido por una armadura aún más gruesa. Entre las mejoras menores, la más significativa fue el nuevo tipo de montaje de ametralladoras. Los primeros tanques Ausf.J de 1549 todavía estaban armados con un cañón KwK 38 de 50 mm con un cañón calibre 42. A partir de enero de 1942, el nuevo cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de calibres 60 comenzó a instalarse en los tanques Ausf.J por primera vez. Tales armas recibieron tanques 1067 de esta modificación.

La experiencia de primera línea nos obligó a pasar a la siguiente modificación: L, en la que la parte frontal del casco y la parte frontal de la torreta estaban protegidas por placas de blindaje adicionales de 20 mm. Los tanques también recibieron una montura de máscara modernizada, que actuó simultáneamente como contrapeso para el cañón de 50 mm. La masa del tanque aumentó a 22,7 toneladas Desde junio hasta diciembre de 1942, se fabricaron 653 (según otras fuentes, 703) tanques de la modificación L.

Pz.III Ausf.J del 6.° regimiento de tanques de la 3.° división de tanques. Frente oriental, invierno de 1941.

En la variante M, apareció una oruga "oriental" de 1350 kg. Con él, el ancho del automóvil aumentó a 3266 mm. A partir de marzo de 1943, estos tanques se produjeron con baluartes: láminas de acero de 5 mm que protegían el vehículo de los proyectiles HEAT. El pedido inicial era de 1.000 unidades, pero la baja eficacia de los cañones de 50 mm en la lucha contra los tanques soviéticos obligó al Servicio de Armamento del Ejército de la Wehrmacht a reducir el pedido a 250 vehículos. Otros 165 chasis ya terminados se convirtieron en cañones de asalto StuGIII y otros 100 en tanques lanzallamas Pz.III (Fl).

La ausencia de tungsteno en el Reich redujo la efectividad del cañón de 50 mm de cañón largo (su proyectil de subcalibre con un núcleo de tungsteno, que tenía una velocidad inicial de 1190 m / s, atravesó una armadura de 94 mm a una distancia de 500 metros); por lo tanto, se decidió volver a equipar algunos de los tanques con un cañón KwK 37 "corto" de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 24, para usarlos como tanques de asalto. Se reequiparon 450 vehículos de la serie L, y posteriormente otros 215 tanques de la serie M. El blindaje frontal de las torretas de estos vehículos se incrementó a 57 mm, mientras que la masa de la torreta fue de 2,45 toneladas. .N - se convirtió en la última modificación del Pz.III, producido en serie.

Además del combate, los llamados tanques lineales, se produjeron 5 tipos de tanques de comando con un número total de unidades 435. 262 tanques se convirtieron en vehículos de control de fuego de artillería. Wegmann completó un pedido especial, 100 Pz.III Ausf.M con lanzallamas, en Kassel. Para un lanzallamas con un alcance de hasta 60 m, se requerían 1000 litros de mezcla de fuego. Los tanques estaban destinados a Stalingrado, pero llegaron al frente solo a principios de julio de 1943, cerca de Kursk.

A fines del verano de 1940, los tanques 168 F, G y H se convirtieron para movimiento submarino y se utilizarían durante los desembarcos en la costa inglesa. La profundidad de inmersión fue de 15 m; Se suministró aire fresco mediante una manguera de 18 m de largo y 20 cm de diámetro.En la primavera de 1941, los experimentos continuaron con una tubería de 3,5 m, un "snorkel". A partir de los tanques submarinos Pz.III y Pz.IV y los tanques anfibios Pz.II, se formó el 18º regimiento de tanques, desplegado en 1941 en una brigada y luego en la 18ª división de tanques. Parte de los vehículos Tauchpanzer III entraron en servicio con el 6º Regimiento de Tanques de la 3ª División de Tanques. Estas unidades fueron entrenadas en el campo de entrenamiento de Milovitsy en el protectorado de la República Checa y Moravia.

Desde julio de 1944, Pz.III también se utilizó como ARV. Al mismo tiempo, se instaló una cabina cuadrada en lugar de la torre. Además, se produjeron pequeños lotes de vehículos para el transporte de municiones e ingeniería. Había prototipos de un tanque dragaminas y opciones para convertirlo en un automotor.

Pz.III Ausf.J durante la descarga de la plataforma ferroviaria. Frente Oriental, 1942. En el ala derecha del vehículo se encuentra la insignia táctica de la 24.ª División Panzer de la Wehrmacht.

Cabe señalar que una cantidad significativa de torretas de tanques liberadas como resultado del reequipamiento se instalaron como puntos de tiro en varias fortificaciones, en particular en el Muro del Atlántico y en Italia en Ready Line. Solo en 1944, se utilizaron 110 torres para estos fines.

La producción de Pz.III se interrumpió en 1943, después de la producción de unos 6 mil tanques. En el futuro, solo continuó la producción de armas autopropulsadas basadas en él.

Pz.III Ausf.N durante las pruebas en NIBTPolygon en Kubinka, cerca de Moscú. 1946

Hay que decir que todos los tanques alemanes creados en los años anteriores a la guerra tuvieron un destino bastante monótono. Al igual que el Pz.IV, las primeras "troikas" ingresaron formalmente al ejército en 1938. ¡Pero de ninguna manera en unidades de combate! Los vehículos nuevos se concentraron en los centros de entrenamiento Panzerwaffe, atendidos por los instructores de tanques más experimentados. A lo largo de 1938, esencialmente, se llevaron a cabo pruebas militares, durante las cuales quedó claro, en particular, la falta de fiabilidad y la futilidad del chasis de las primeras modificaciones.

Varias fuentes nacionales y extranjeras indican la participación de Pz.III en el Anschluss de Austria en marzo y la ocupación de los Sudetes de Checoslovaquia en octubre de 1938. Sin embargo, fuentes alemanas no confirman su presencia en las unidades de la 1.ª y 2.ª Divisiones Panzer de la Wehrmacht que participan en estas operaciones. Es posible que los tanques Pz.III fueran llevados allí un poco más tarde para demostrar el poderío militar alemán. En cualquier caso, los primeros 10 tanques Pz.III fueron transferidos a unidades de combate en la primavera de 1939 y solo pudieron participar realmente en la ocupación de la República Checa y Moravia en marzo de este año.

El pedido total de tanques de este tipo fue de 2538 unidades, de las cuales 244 se fabricarían en 1939. Sin embargo, el Servicio de Armamentos solo pudo aceptar 24 vehículos. Como resultado, el 1 de septiembre de 1939, la Wehrmacht tenía solo 98 de los 120 Pz.III producidos en ese momento y 20-25 tanques de mando basados ​​en él. Solo 69 vehículos participaron directamente en las hostilidades contra Polonia. La mayoría de ellos se concentraron en el 6º batallón de tanques de entrenamiento (6º Batallón Panzer Lehr), adjunto a la 3ª división de tanques, que formaba parte del XIX cuerpo de tanques del General G. Guderian. También había varios vehículos en la 1ª División Panzer.

Desafortunadamente, no hay información sobre encuentros de combate entre el Pz.III y los tanques polacos. Solo podemos decir que la "troika" tenía mejor protección de armadura y maniobrabilidad que el tanque polaco 7TP más poderoso. Diferentes fuentes dan diferentes números de pérdidas alemanas: según una, ascendieron a solo 8 Pz.III, según otras, 40 tanques fallaron y las pérdidas irrecuperables ascendieron a 26 unidades.

Al comienzo de las hostilidades activas en Occidente, el 10 de mayo de 1940, la Panzerwaffe ya tenía 381 tanques Pz.III y 60-70 tanques de comando. Es cierto que solo los vehículos 349 de este tipo estaban listos de inmediato para las operaciones de combate.

Después de la campaña polaca, los alemanes elevaron el número de divisiones de tanques a diez, y aunque no todos tenían una estructura estándar con dos regimientos de tanques, no fue posible equiparlos completamente con un número regular de todo tipo de tanques. Sin embargo, las divisiones de cinco tanques "antiguas" no diferían mucho de las "nuevas" en este sentido. Se suponía que un regimiento de tanques tenía 54 tanques Pz.III y Pz.Bg.Wg.III. Es fácil calcular que en diez regimientos de tanques de cinco divisiones debería haber 540 Pz.III. Sin embargo, esta cantidad de tanques no era solo física. Guderian se queja de esto: "El reequipamiento de los regimientos de tanques con tanques de los tipos T-III y T-IV, que fue especialmente importante y necesario, progresó extremadamente lento debido a la débil capacidad de producción de la industria, así como a como resultado de la suspensión de nuevos tipos de tanques por parte del alto mando de las fuerzas terrestres". La primera razón expresada por el general es indiscutible, la segunda es muy dudosa. La presencia de tanques en las tropas fue bastante consistente con la cantidad de vehículos producidos en mayo de 1940.

Sea como fuere, los alemanes tuvieron que concentrar los escasos tanques medianos y pesados ​​en formaciones que operaban en las direcciones de los principales ataques. Entonces, en la primera división de tanques del cuerpo de Guderian, había tanques 62 Pz.III y 15 Pz.Bf.Wg.III. La 2ª División Panzer tenía 54 Pz.III. Otras divisiones disponían de un número menor de vehículos de combate de este tipo.

Pz.III resultó ser bastante adecuado para luchar contra tanques ligeros franceses de todo tipo. Las cosas fueron mucho peores cuando se encontraron con D2 y S35 medianos y B1bis pesados. Los cañones alemanes de 37 mm no penetraron su blindaje. El mismo Guderian tomó impresiones personales de esta situación. Esto es lo que escribe, recordando la batalla con los tanques franceses al sur de Juniville el 10 de junio de 1940: “Durante una batalla de tanques, traté en vano de noquear el tanque B francés (B1bis. -) con el fuego de un francés capturado. Cañón antitanque de 47 mm. Nota. edición); todos los proyectiles rebotaron en las gruesas paredes blindadas sin causar ningún daño al tanque. Nuestros cañones de 37 y 20 mm tampoco fueron efectivos contra esta máquina. Así que tuvimos que soportar las pérdidas". En cuanto a pérdidas, la Panzerwaffe perdió 135 tanques Pz.III en Francia.

Pz.III Ausf.N, derribado por la artillería soviética en la zona de Sinyavino. Invierno de 1943.

Al igual que otros tipos de tanques alemanes, las "troikas" participaron en la operación en los Balcanes en la primavera de 1941. En este teatro, el principal peligro para los tanques alemanes no eran los pocos tanques y cañones antitanque yugoslavos y griegos, sino las carreteras montañosas, a veces sin pavimentar, y los puentes en mal estado. Graves enfrentamientos, que provocaron pérdidas, aunque insignificantes, se produjeron entre las tropas alemanas y británicas que llegaron a Grecia en marzo de 1941. La batalla más grande tuvo lugar cuando los alemanes rompieron la "Línea Metaxas" en el norte de Grecia, no lejos de la ciudad de Ptolemais. Los tanques de la 9.ª División Panzer de la Wehrmacht atacaron aquí al 3.er Regimiento Real de Tanques. Los tanques de crucero A10 británicos fueron impotentes contra el Pz.III, especialmente la modificación H, que tenía una armadura frontal de 60 mm y cañones de 50 mm. La situación fue salvada por la Royal Horse Artillery: 15 tanques alemanes, incluidos varios Pz.III, fueron alcanzados por el fuego de cañones de 25 libras. Sin embargo, esto no afectó el desarrollo de los eventos en su conjunto: el 28 de abril, el personal del regimiento, dejando todos los tanques, abandonó Grecia.

Pz.III Ausf.J, derribado en el verano de 1941. El proyectil soviético rompió literalmente el blindaje frontal de la torre.

En la primavera de 1941, las "troikas" tuvieron que dominar otro teatro de operaciones: el norte de África. El 11 de marzo, unidades de la 5ª división ligera de la Wehrmacht, que ascendía a 80 Pz.III, comenzaron a descargar en Trípoli. Básicamente, estos eran modelos G en diseño tropical (trop) con filtros de aire reforzados y un sistema de refrigeración. Un par de meses más tarde se les unieron vehículos de combate de la 15ª División Panzer. En el momento de su llegada, el Pz.III era superior a cualquier carro inglés en África, a excepción del Matilda.

La primera gran batalla en el desierto de Libia con la participación de Pz.III fue el ataque de las fuerzas del 5º regimiento de tanques de la 5ª división ligera de las posiciones británicas cerca de Tobruk el 30 de abril de 1941. La ofensiva, emprendida por los petroleros alemanes tras un largo entrenamiento aeronáutico, resultó inconclusa. El 2. ° Batallón del 5. ° Regimiento sufrió pérdidas particularmente importantes. Baste decir que solo 24 Pz.III fueron derribados. Es cierto que todos los tanques fueron evacuados del campo de batalla y 14 vehículos pronto volvieron al servicio. Debo decir que el comandante del Cuerpo Africano Alemán, el general Rommel, sacó rápidamente conclusiones de tales fallas, y en el futuro los alemanes no emprendieron ataques frontales, prefiriendo las tácticas de ataques de flanco y cobertura. Esto fue aún más importante porque a fines del otoño de 1941, ni el Pz.III ni el Pz.IV tenían una superioridad tan decisiva sobre la mayoría de los tanques británicos como en la primavera. Durante la Operación Crusader, por ejemplo, en noviembre de 1941, los británicos avanzaron con 748 tanques, incluidos 213 Matildas y Valentines, 220 Crusaders, 150 tanques de crucero más antiguos y 165 American Stuarts. El Cuerpo Africano solo podía oponerse a ellos con 249 tanques alemanes (de los cuales 139 Pz.III) y 146 italianos. Al mismo tiempo, el armamento y la protección de la armadura de la mayoría de los vehículos de combate británicos eran similares y, en ocasiones, superaban a los alemanes. Como resultado de batallas de dos meses, las tropas británicas perdieron 278 tanques. Las pérdidas de las tropas italo-alemanas fueron comparables: 292 tanques.

El 8.º ejército inglés hizo retroceder al enemigo casi 800 km y capturó toda Cirenaica. Pero no pudo resolver su tarea principal: destruir las fuerzas de Rommel. El 5 de enero de 1942, un convoy llegó a Trípoli, entregando 117 tanques alemanes (principalmente Pz.III Ausf.J con un cañón de 50 mm en calibres 42) y 79 tanques italianos. Habiendo recibido este refuerzo, Rommel emprendió una ofensiva decisiva el 21 de enero. En dos días, los alemanes avanzaron entre 120 y 130 km al este, mientras que los británicos se retiraban rápidamente.

Comando tanque Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. Polonia, septiembre de 1939.

La pregunta es natural: si los alemanes no tenían superioridad cuantitativa ni cualitativa sobre el enemigo, ¿cómo se explican sus éxitos? He aquí la respuesta a esta pregunta dada en sus memorias por el general de división von Mellenthin (en ese momento se desempeñaba con el grado de mayor en el cuartel general de Rommel): “En mi opinión, nuestras victorias estuvieron determinadas por tres factores: la superioridad cualitativa de nuestros cañones antitanque, la aplicación sistemática del principio de las ramas militares de interacción y, por último, pero no menos importante, nuestros métodos tácticos. Mientras que los británicos limitaron el papel de sus cañones antiaéreos de 3,7 pulgadas (cañones muy potentes) a los aviones de combate, usamos nuestros cañones de 88 mm para disparar tanto a tanques como a aviones. En noviembre de 1941, solo teníamos treinta y cinco cañones de 88 mm, pero al moverse junto con nuestros tanques, estos cañones infligieron enormes pérdidas a los tanques británicos. Además, nuestros cañones antitanque de 50 mm con una alta velocidad inicial eran significativamente superiores a los cañones británicos de dos libras, y las baterías de estos cañones siempre acompañaban a nuestros tanques en la batalla. Nuestra artillería de campo también fue entrenada para interactuar con tanques. En resumen, la División Panzer alemana era una formación extremadamente flexible de todas las ramas de las fuerzas armadas, siempre, tanto en la ofensiva como en la defensa, apoyándose en la artillería. Los británicos, por otro lado, consideraban que los cañones antitanques eran un arma defensiva y no utilizaron adecuadamente su poderosa artillería de campaña, que debería haber sido entrenada para destruir nuestros cañones antitanques.

Todo lo que dijo von Mellenthin, especialmente con respecto a la interacción de todo tipo de tropas con tanques, también fue característico de otro teatro de operaciones: el Frente Oriental, que se convirtió en el más importante para el Pz.III, como, de hecho, para todos los demás alemanes. tanques

El tanque de mando Pz.Bf.Wg.III Ausf.E y el transporte blindado de personal de mando y personal Sd.Kfz.251/3 del cuartel general de la 9ª División Panzer. Frente Oriental, 1941.

El 1 de junio de 1941, la Wehrmacht tenía 235 tanques Pz.III con cañones de 37 mm (otros 81 vehículos estaban en reparación). Había significativamente más tanques con cañones de 50 mm: ¡1090! Otros 23 vehículos estaban en proceso de reequipamiento. Durante junio, se esperaba que la industria recibiera otros 133 vehículos de combate. De este número, 965 tanques Pz.III estaban destinados directamente a la invasión de la Unión Soviética, que se distribuyeron más o menos uniformemente entre 16 divisiones de tanques alemanas de las 19 que participaron en la operación Barbarroja (las divisiones de tanques 6, 7 y 8 estaban armadas con tanques de fabricación checoslovaca). Así, por ejemplo, en la 1ª División Panzer había 73 Pz.III y 5 mandos Pz.Bf.Wg.III, en la 4ª División Panzer había 105 vehículos de combate de este tipo. Además, la gran mayoría de los tanques estaban armados con cañones L / 42 de 50 mm.

Dado que no se produjo el aterrizaje en las costas de la brumosa Albion, los tanques submarinos Tauchpanzer III también se trasladaron al este. En las primeras horas de la Operación Barbarroja, estos tanques, que formaban parte de la 18.ª División Panzer, cruzaron el Western Bug por el fondo. Así describe el historiador alemán Paul Karel este acontecimiento extraordinario para aquellos años: “A las 03.15, en el sector de la 18 División Panzer, 50 baterías de todos los calibres abrieron fuego para asegurar el cruce del río por tanques submarinos. El comandante de la división, el general Nering, calificó la operación como un magnífico espectáculo, a la vez que un tanto inútil, ya que los rusos fueron lo suficientemente inteligentes como para retirar sus tropas de las zonas fronterizas, dejando solo unas pocas unidades de guardias fronterizos que lucharon con valentía.

A las 0445, el suboficial Virshin se zambulló en el Bug en el tanque No. 1. Los soldados de infantería observaron lo que estaba sucediendo con asombro. El agua se cerró sobre el techo de la torreta del tanque.

“¡Los petroleros se rinden! ¡Juegan a los submarinos!

El lugar donde estaba ahora el tanque de Virshina podía determinarse por el delgado tubo de metal que sobresalía del río y por las burbujas de los gases de escape en la superficie, que eran arrastradas por la corriente.

Entonces, tanque tras tanque, el 1er batallón del 18º regimiento de tanques, dirigido por el comandante del batallón Manfred Count Strachwitz, desapareció en el fondo del río. Y luego, el primero de los extravagantes "anfibios" se arrastró hasta la orilla. Un suave estallido y el cañón del arma se liberó del tapón de goma. El cargador bajó la cámara de la motocicleta alrededor de la torreta. Lo mismo se hizo en otras máquinas. Las escotillas de las torres se abrieron, de las cuales aparecieron los "capitanes". La mano del comandante del batallón voló tres veces, lo que significaba "¡Tanques, adelante!". 80 tanques cruzaron el río bajo el agua. 80 tanques se lanzaron a la batalla. La aparición de vehículos blindados en la cabeza de puente costera fue útil, ya que los vehículos blindados de reconocimiento enemigos se acercaban. Inmediatamente los tanques avanzados recibieron una orden:

"¡Torres durante una hora, carga con perforantes, alcance de 800 metros, en un grupo de vehículos blindados enemigos, fuego rápido!"

Panzerbeobachtungswagen III vehículo de observación de artillería avanzada. 20ª División Panzer. Frente oriental, verano de 1943.

Las bocas de los cañones anfibios escupían fuego. Varios vehículos blindados se incendiaron. El resto se retiró apresuradamente. El puño del tanque del Grupo de Ejércitos "Centro" se precipitó en dirección a Minsk y Smolensk.

En el futuro, no hubo tales episodios de forzar barreras de agua, y el Pz.III del pasaje submarino se usó como tanques ordinarios.

Debo decir que las "troikas" en su conjunto fueron un oponente igualitario de la mayoría de los tanques soviéticos, superándolos en algunos aspectos, pero inferiores en otros. En términos de tres parámetros de evaluación principales: armamento, maniobrabilidad y protección de la armadura, el Pz.III fue significativamente superior solo al T-26. Sobre el BT-7, el vehículo alemán tenía una ventaja en la protección de la armadura, sobre el T-28 y el KB, en maniobrabilidad. En los tres parámetros, la "troika" fue superada solo por el T-34. Al mismo tiempo, el Pz.III tenía una superioridad innegable sobre todos los tanques soviéticos en la cantidad y calidad de los dispositivos de observación, la calidad de las miras, la confiabilidad del motor, la transmisión y el chasis. Una ventaja importante fue la absoluta división del trabajo de los miembros de la tripulación, de la que la mayoría de los tanques soviéticos no podían presumir. Las últimas circunstancias, en ausencia de una superioridad pronunciada en las características de rendimiento en general, permitieron que el Pz.III en la mayoría de los casos saliera victorioso de los duelos de tanques. Sin embargo, al encontrarse con el T-34, y más aún con el KB, fue muy difícil lograr esto: buena o mala óptica, pero el cañón alemán de 50 mm solo podía penetrar su armadura desde una distancia muy corta, no más de 300 m No es casualidad que para el período de junio de 1941 a septiembre de 1942, solo el 7,5% del número total de tanques T-34 destruidos por la artillería fueran víctimas del fuego de estas armas. Al mismo tiempo, la carga principal de la lucha contra los tanques medianos soviéticos "recayó sobre los hombros" de la artillería antitanque: el 54,3% de los tanques T-34 fueron alcanzados por el fuego de los cañones antitanque Pak 38 de 50 mm durante el periodo indicado. El hecho es que el cañón antitanque era más poderoso que el cañón del tanque, su cañón tenía una longitud de 56,6 calibres y la velocidad inicial del proyectil perforante era de 835 m/s. Y tuvo más oportunidades de encontrarse con un tanque soviético.

Después de que se desmanteló la torreta, algunos de los tanques se convirtieron en transportadores de municiones Munitionsschlepper III.

De lo anterior se deduce que el tanque más masivo de la Wehrmacht en ese momento, el Pz.III, que también tenía las mayores capacidades antitanque, fue en la mayoría de los casos absolutamente impotente contra los T-34 y KV soviéticos en 1941. Si tenemos en cuenta la falta de superioridad cuantitativa, queda claro cómo, quizás sin saberlo ni entenderlo, Hitler se equivocó al atacar a la URSS. En cualquier caso, el 4 de agosto de 1941, en una reunión en el cuartel general del Grupo de Ejércitos Centro, le dijo al general G. Guderian: “Si supiera que los rusos realmente tenían tal cantidad de tanques que se dan en su libro, Probablemente no comenzaría esta guerra. (En su libro ¡Atención, tanques!, publicado en 1937, G. Guderian indicó que en ese momento había 10.000 tanques en la URSS, pero esta cifra fue objetada por el jefe del Estado Mayor, Beck, y la censura. - Nota. edición)

Sin embargo, volvamos al Pz.III. En seis meses de 1941, los tanques 660 de este tipo se perdieron irremediablemente, y en los primeros dos meses de 1942, otros 338. Con la tasa de producción de vehículos blindados en Alemania entonces existente, no fue posible compensar rápidamente estos pérdidas. Por lo tanto, en las divisiones de tanques de la Wehrmacht, se mantuvo constantemente una escasez crónica de vehículos de combate.

A lo largo de 1942, Pz.III siguió siendo la principal fuerza de ataque de la Panzerwaffe, incluso durante operaciones ofensivas a gran escala en el flanco sur del Frente Oriental. El 23 de agosto de 1942, Pz.III Ausf.J del 14º Cuerpo Panzer fueron los primeros en llegar al Volga al norte de Stalingrado. Durante la batalla de Stalingrado y la batalla por el Cáucaso, Pz.III sufrió las pérdidas más graves. Además, en estas batallas participaron "troikas" armadas con ambos tipos de armas, en calibres 42 y 60. El uso de un cañón de 50 mm de cañón largo hizo posible llevar la distancia de un tiroteo, por ejemplo, con el T-34, a casi 500 m, en combinación con la protección de armadura bastante poderosa de la proyección frontal del Pz.III, las posibilidades de que ambos tanques ganaran se igualaron en gran medida. Es cierto que el vehículo alemán podría lograr el éxito en la batalla a esa distancia solo cuando se usan proyectiles de subcalibre PzGr 40.

En mayo de 1942, los primeros 19 tanques Ausf.J con cañones L/60 de 50 mm llegaron al norte de África. En los documentos en inglés, estas máquinas aparecen como Panzer III Special. En vísperas de la batalla en El-Ghazala, Rommel tenía solo 332 tanques, 223 de ellos eran "troikas". Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que los tanques estadounidenses Grant I que aparecieron en el frente eran prácticamente invulnerables a los cañones de los tanques alemanes. Las excepciones fueron Pz.III Ausf.J y Pz.IV Ausf.F2 con cañones de cañón largo, pero Rommel solo tenía 23 de estos vehículos. Sin embargo, a pesar de la superioridad numérica de las tropas británicas, los alemanes volvieron a la ofensiva, y el 11 de junio toda la línea avanzada de fortalezas desde El Gazala hasta Bir Hakeim estaba en sus manos. Durante varios días de lucha, el ejército británico perdió 550 tanques y 200 cañones, las unidades británicas iniciaron una retirada desordenada a la posición defensiva trasera en territorio egipcio cerca de El Alamein.

Pz.III Ausf.F del 7º Regimiento de Tanques de la 10ª División de Tanques. Francia, mayo de 1940.

Los intensos combates en esta línea comenzaron a fines de agosto de 1942. En vísperas de la ofensiva que lanzó Rommel en este momento, el Afrika Korps disponía de 74 Panzer III Specials. Durante las batallas ofensivas fallidas, los alemanes sufrieron grandes pérdidas en equipo, que no pudieron compensar. A fines de octubre, solo quedaban 81 tanques listos para el combate en las tropas alemanas. El 23 de octubre, 1029 tanques del 8º Ejército del General Montgomery pasaron a la ofensiva. El 3 de noviembre, la resistencia de las tropas alemanas e italianas se rompió y comenzaron una rápida retirada, abandonando todo el equipo pesado. En la 15.ª División Panzer, por ejemplo, el 10 de noviembre quedaban 1.177 efectivos, 16 cañones (de los cuales cuatro eran de 88 mm) y ni un solo tanque. Al salir de Libia, el ejército de Rommel, que recibió reabastecimiento, en enero de 1943 pudo detener a los británicos en la frontera de Túnez, en la línea Maret.

En 1943, varios tanques Pz.III, principalmente modificaciones L y N, participaron en las batallas finales de la campaña africana. En particular, los tanques Ausf.L de la 15.ª División Panzer participaron en la derrota de las tropas estadounidenses en el Paso Kasserine el 14 de febrero de 1943. Los tanques Ausf.N formaban parte del batallón de tanques pesados ​​501. Su tarea era proteger las posiciones de los "tigres" de los ataques de la infantería enemiga. Tras la rendición de las tropas alemanas en el norte de África el 12 de mayo de 1943, todos estos tanques se convirtieron en trofeos aliados.

El teatro principal de uso de combate del Pz.III en 1943 siguió siendo el Frente Oriental. Es cierto que a mediados de año, el Pz.IV con cañones de 75 mm de cañón largo se había convertido en la carga principal de la lucha contra los tanques soviéticos, y las "troikas" desempeñaban cada vez más un papel de apoyo en los ataques de tanques. Sin embargo, todavía constituían aproximadamente la mitad de la flota de tanques de la Wehrmacht en el frente oriental. Para el verano de 1943, el personal de la división de tanques alemana incluía un regimiento de tanques de dos batallones. En el primer batallón, una compañía estaba armada con "triples", en el segundo, dos. En total, se suponía que la división tenía tanques lineales 66 de este tipo.

La “gira de despedida” del Pz.III fue la Operación Ciudadela. La tabla da una idea de la presencia de tanques Pz.III de varias modificaciones en las divisiones de tanques y motorizados de las tropas de la Wehrmacht y SS al comienzo de la Operación Ciudadela.

Además de estos tanques, había 56 vehículos más en los batallones de tanques pesados ​​502 y 505, la división de cazacarros 656 y otras unidades. Según datos alemanes, durante julio y agosto de 1943 se perdieron 385 triples. En total, las pérdidas durante el año ascendieron a 2719 unidades Pz.III, de las cuales 178 fueron devueltas al servicio luego de reparaciones.

A fines de 1943, debido al cese de la producción, el número de Pz.III en las unidades de la primera línea se redujo drásticamente. Un número significativo de tanques de este tipo se transfirieron a varias unidades de entrenamiento y reserva. También sirvieron en teatros de operaciones secundarios, por ejemplo, en los Balcanes o en Italia. Para noviembre de 1944, un poco más de 200 Pz.III permanecían en las unidades de combate de la primera línea: en el Frente Oriental - 133, en el Oeste - 35 y en Italia - 49.

En marzo de 1945, el siguiente número de tanques permanecía en las tropas:

Pz.III L/42 - 216

Pz.III L/60 - 113

Pz III L/24 – 205

Pz.Beob.Wg.III - 70

Pz.Bf.Wg.IIl - 4

Berge-Pz.III - 130.

De los tanques de línea y vehículos de observación de artillería avanzada, 328 unidades estaban en el Ejército de Reserva, 105 se utilizaron como de entrenamiento y 164 vehículos ubicados en las unidades de frente se distribuyeron de la siguiente manera:

Frente Oriental - 16

Frente occidental -

Italia - 58

Dinamarca/Noruega - 90.

Las estadísticas alemanas del último año de la guerra terminan el 28 de abril, y las cifras de la presencia de Pz.III en las tropas en esta fecha son casi las mismas que las dadas anteriormente, lo que indica la práctica no participación de la “ troikas” en las batallas de los últimos días de la guerra. Según datos alemanes, desde el 1 de septiembre de 1939 hasta el 10 de abril de 1945, las pérdidas irrecuperables de los tanques Pz.III ascendieron a 4706 unidades.

Unas palabras sobre las entregas de exportación de Pz.III, que fueron muy insignificantes. En septiembre de 1942, Hungría recibió 10 tanques de la modificación M. Otros 10-12 vehículos fueron entregados a los húngaros en 1944. A fines de 1942, se entregaron 11 vehículos Ausf.N a Rumania. Estaban en servicio con la 1ª División Panzer rumana "Gran Rumania" (Romania Mage). En 1943, Bulgaria ordenó 10 de estos tanques, pero al final los alemanes le entregaron Pz.38(t). Eslovaquia recibió 7 Ausf.N en 1943. Varias máquinas de modificaciones N y L estaban en servicio con las tropas croatas. Turquía planeó comprar 56 variantes L y M, pero estos planes no se pudieron realizar. Así, no más de 50 Pz.III llegaron a los ejércitos de los estados aliados con Alemania.

En las batallas con el Ejército Rojo, el ejército húngaro utilizó estos tanques de manera más activa.

El Ejército Rojo también utilizó una cierta cantidad de Pz.III capturados, principalmente en 1942-1943. En el chasis de los tanques capturados, se fabricaron unos 200 soportes de artillería autopropulsada SU-76I, que se utilizaron en batallas con las tropas alemanas hasta finales de 1943.

En 1967, en su libro Designs and Development of Combat Vehicles, el teórico de tanques británico Richard Ogorkevich esbozó una curiosa teoría sobre la existencia de una clase intermedia de tanques "ligeros-medianos". En su opinión, la primera máquina de esta clase fue el T-26 soviético, armado con un cañón de 45 mm. Además, Ogorkevich incluyó los vehículos checoslovacos LT-35 y LT-38, los suecos La-10, los "cruceros" ingleses de Mk I a Mk IV, tanques soviéticos de la familia BT y, finalmente, los alemanes Pz.III en esta categoría.

Uno de los 135 Pz.III derribados durante la campaña francesa. A juzgar por la imagen de un bisonte en el lateral de la torreta, este Pz.III Ausf.E pertenece al 7º Regimiento Panzer de la 10ª División Panzer. mayo de 1940.

Debo decir que hay cierto sentido en la teoría de Ogorkevich. De hecho, las características de rendimiento de todos estos vehículos de combate son bastante similares entre sí. Esto es tanto más importante cuanto que estos tanques se han convertido en adversarios en el campo de batalla. Es cierto que en 1939 sus características de rendimiento habían cambiado un poco, principalmente en la dirección de fortalecer la armadura, pero lo principal permaneció: todos estos vehículos de combate, en mayor o menor medida, eran una especie de tanques ligeros demasiado grandes. Parecían haber superado el listón superior de la clase ligera, pero no llegaron a la clase media en toda regla.

Sin embargo, en la década de 1930, debido a la combinación exitosa de los principales parámetros de armas y movilidad, los tanques "ligeros-medios" se consideraron universales, igualmente capaces de apoyar a la infantería y realizar las funciones de la caballería.

Pz.III Ausf.G de la 6.ª compañía del 5.º regimiento de tanques en combate. África del Norte. 1941

Sin embargo, la escolta de infantería requería moverse a la velocidad de un soldado de infantería, y tales vehículos, que tenían una protección blindada relativamente débil, se convirtieron en presa fácil para la artillería antitanque, lo que quedó claramente demostrado en España. La segunda función, que ya se confirmó al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tampoco pudieron realizarla por sí solos, tuvieron que ser apoyados o eventualmente reemplazados por tanques con armas más poderosas, por ejemplo, con un 75-mm cañón, capaz no solo de golpear a los vehículos enemigos, sino también de realizar disparos efectivos con proyectiles de fragmentación altamente explosivos.

¡El viaje a Oriente ha comenzado! Una unidad Pz.III de la 11.ª División Panzer avanza profundamente en territorio soviético. En el fondo hay un BT-7 en llamas. 1941

Sin embargo, la necesidad de combinar tanques "ligeros-medios" con tanques armados con un cañón de 75 mm ya surgió a mediados de la década de 1930. Solo resolvieron este problema de diferentes maneras: los británicos instalaron partes de sus tanques de crucero con obuses de 76 mm en lugar de cañones de 2 libras en las torretas estándar, varios cientos de tanques de artillería BT-7A con un cañón de 76 mm en una torreta ampliada fueron disparados en la URSS, mientras que los alemanes siguieron la forma más cardinal y menos simple de crear dos tanques.

De hecho, en 1934, cuatro empresas alemanas recibieron un pedido para desarrollar dos tanques diferentes bajo los lemas ZW ("vehículo del comandante de la compañía") y BW ("vehículo del comandante del batallón"). No hace falta decir que estos eran solo lemas nominales. Las especificaciones para estas máquinas estaban cerca. Peso base, por ejemplo, 15 y 18 toneladas, respectivamente. Las diferencias significativas estaban solo en el armamento: un automóvil tenía que llevar una pistola de 37 mm, el otro, una pistola de 75 mm. La cercanía de los términos de referencia finalmente condujo a la creación de dos vehículos que eran casi idénticos en peso, dimensiones y blindaje, pero diferían en armamento y en un diseño completamente diferente: Pz.III y Pz.IV. Al mismo tiempo, el diseño del segundo fue claramente más logrado. La parte inferior del casco del Pz.IV es más estrecha que la del Pz.III, pero los conectores Krupp, al expandir la caja de la torreta hasta el centro de los guardabarros, llevaron el diámetro libre del anillo de la torreta a 1680 mm frente a 1520 mm para el Pz.III. Además, debido al diseño más compacto y racional del compartimiento del motor, el Pz.IV tiene un compartimiento de control notablemente más grande. El resultado es obvio: el Pz.III no tiene escotillas de aterrizaje para el conductor y el artillero-operador de radio. A qué puede conducir esto si es necesario abandonar urgentemente un tanque destrozado está claro sin explicación. En general, con casi las mismas dimensiones generales, el volumen blindado del Pz.III era menor que el del Pz.IV.

Pz.III Ausf.J, derribado por la unidad de tanques de los guardias del Coronel Khasin. Frente Sudoeste, 1942.

Cabe recalcar que ambas máquinas fueron creadas en paralelo, cada una según sus propios términos de referencia, y no hubo competencia entre ellas. Es aún más difícil explicar la aparición de términos de referencia tan cercanos y la posterior adopción de ambos tanques. Sería mucho más lógico aceptar un tanque, pero con dos opciones de armas. Tal decisión implicaría significativamente menos costos en el futuro. Es bastante obvio que, al lanzar a la producción en masa dos tanques que eran casi idénticos en todos los aspectos, pero diferían en armamento y en diseño, los alemanes cometieron un error. Sin embargo, no debemos olvidar que estamos hablando de los años 1934-1937, cuando era difícil adivinar el camino que tomaría la construcción de tanques.

Tanques Pz.III Ausf.L en Túnez. diciembre de 1942.

En su propia categoría de tanques "ligeros-medios", el Pz.III resultó ser el más moderno, habiendo heredado en menor medida las deficiencias características de los tanques ligeros. Después de que se reforzó su blindaje y armamento, y la masa superó las 20 toneladas, lo que prácticamente hizo la “troika” de un tanque mediano, la superioridad sobre los antiguos “colegas” aumentó aún más. Se multiplicó muchas veces por la superioridad en los métodos tácticos de usar unidades y formaciones de tanques. Como resultado, el mando alemán en los primeros dos años de la guerra no tenía muchas razones para preocuparse por las cualidades de combate del Pz.III.

Volcado como resultado de maniobras fallidas Pz.III Ausf.M de la división motorizada SS "Reich". Bulto de Kursk, 1943.

La situación cambió por completo en 1941, cuando los alemanes se enfrentaron al T-34 en el Frente Oriental y al Grant en África. Pz.III también tenía ciertas ventajas sobre ellos. En particular, el T-34 fue superior en cuanto al número y la calidad de los dispositivos de observación y puntería, la comodidad de la tripulación, la facilidad de control y la fiabilidad técnica. El "Grant" estaba bien con los dispositivos de vigilancia y la confiabilidad, pero en diseño y distribución era inferior a la "troika". Sin embargo, todas estas ventajas fueron negadas por lo principal: ambos vehículos fueron diseñados como parte del prometedor concepto de un tanque "universal", diseñado para reemplazar tanto a los tanques "ligeros-medios" como de apoyo. En la URSS, la comprensión de la necesidad de tal reemplazo se produjo como resultado de un largo camino de evolución de los tanques "ligeros-medianos". No hubo ninguna evolución en los EE. UU., pero los estadounidenses sacaron conclusiones rápidas y, lo que es más importante, correctas de la experiencia de otra persona. ¿Y qué hay de los alemanes? Aparentemente, a mediados de 1941, se dieron cuenta de la gravedad del error que habían cometido. El 6 de septiembre de 1941, se presentó un informe a Hitler, que fundamentaba los beneficios de la "unificación" de Pz.III y Pz.IV. El caso se puso en marcha y varias empresas se encargaron de desarrollar varias opciones para el Panzerkampfwagen III und IV n.A. (n.A. neue Ausfuhrung - nueva versión).

Pz.III Ausf.N, derribado durante la Operación Ciudadela. A juzgar por los emblemas, este vehículo pertenece al 3er Regimiento de Tanques de la 2da División de Tanques de la Wehrmacht. Dirección Oriol, agosto de 1943.

La firma Krupp construyó dos prototipos, que eran Pz.III con un tren de aterrizaje nuevo destinado a Pz.III/IV. Las ruedas de carretera estaban escalonadas, la suspensión era barra de torsión. Ambas máquinas han sido probadas durante mucho tiempo en varios sitios de prueba. También se trabajaron otras opciones de suspensión y chasis. El diseño y las pruebas llevaron a principios de 1942 a la creación de un chasis unificado Geschutzwagen III / IV ("chasis de cañón"), en el que las ruedas de carretera, la suspensión, los rodillos de apoyo, las ruedas guía y las orugas se tomaron prestados del Pz.IV Ausf. Depósito F, ruedas motrices, motor y caja de cambios - para Pz.III Ausf.J. Pero la idea de un tanque "único" nunca se concretó. Este proyecto fue abandonado en marzo de 1942, luego de que el Pz.IV Ausf.F fuera equipado con un cañón de 75 mm con un cañón de 43 calibres, convirtiendo el tanque de apoyo en uno "universal" de la noche a la mañana y sin problemas.

Era imposible aplicar tal solución al Pz.III. Una condición indispensable para la creación de un tanque "universal" era la presencia de un cañón de cañón largo con un calibre de al menos 75 mm, que no podía instalarse en la torreta Pz.III sin alteraciones significativas en el diseño del tanque. . Y con un cañón de 50 mm, incluso un cañón de calibre 60, la "troika" siguió siendo el mismo tanque "ligero-medio". Pero ella no tenía "colegas", oponentes. La eliminación del Pz.III de la producción en el verano de 1943 fue el único y, debo decir, lanzamiento tardío.

Como resultado, el "cuatro" "universal" estuvo en producción en masa hasta el final de la guerra, el chasis Geschutzwagen III / IV se utilizó activamente para crear varios cañones autopropulsados ​​... Pero, ¿qué pasa con la "troika"? Por desgracia, el error cometido por el cliente al elegir el tipo de tanque devaluó el trabajo de los diseñadores y fabricantes. En la "paleta" de tanques de la Panzerwaffe, la "troika" resultó superflua.

En 1935, la dirección de armamento, siguiendo el concepto de mat de Guderian. partes de divisiones de tanques, dio a varias empresas una tarea para un tanque mediano que pesaba 15 toneladas. El proyecto presentado por Daimler-Benz resultó ser el mejor. Fue para esta empresa que se asignó el derecho del desarrollador principal de la máquina. En el período de 1937 a 1938, la compañía produjo pequeños lotes de tanques experimentales de las modificaciones A, B, C y D. Todos los vehículos de esta serie tenían un espesor de armadura de solo 14,5 milímetros. En 1938, con el lanzamiento de la modificación E, comenzó la producción en masa real. La velocidad máxima de la máquina, que tenía un peso de combate de 19500 kg, era de 40 km/h. La tripulación del vehículo de combate incluía a 5 personas (conductor, comandante, artillero-operador de radio, artillero y cargador). El diseño del Pz Kpfw III era tradicional para la construcción de tanques alemanes: había un compartimiento de potencia en la popa, un compartimiento combinado de control y transmisión en la proa, un compartimiento de combate en la torreta y en el medio del casco. Las ruedas delanteras conducían. La torreta y el casco están soldados y fabricados con láminas de acero blindado al cromo-níquel con endurecimiento superficial. La armadura de la torreta y el casco era la misma: 30 milímetros.

El armamento incluía un cañón semiautomático de tanque de calibre 37 mm y tres ametralladoras (dos en la torreta y frontal).

A. Hitler, después de la campaña francesa, exigió volver a equipar el Pz Kpfw III con una pistola de cañón largo de 50 mm L / 60 (esta designación es la longitud del cañón en klb). El motivo de esta decisión fue la aparición de los tanques británicos "Matilda" con armadura gruesa. Sin embargo, el Departamento de Artillería tomó una decisión diferente y prefirió un arma con una longitud de calibres 42 y una baja velocidad inicial. Los tanques Pz Kpfw III de las modificaciones E, F, G estaban equipados con un cañón.Fue con estas máquinas que el ejército alemán comenzó la guerra con la URSS. Posteriormente, la iniciativa de control de armamentos le costó muy caro a las unidades de tanques: un proyectil de cañón de 50 mm difícilmente podría penetrar la armadura del T-34 y KB soviéticos.

En la modificación H, que apareció en 1940, debido a las pantallas, el grosor de la armadura de la popa y las partes frontales del casco se incrementó a 60 milímetros. El peso de combate aumentado a 21.800 kg requería orugas anchas para mantener una presión sobre el suelo suficientemente alta al mismo nivel.

Petroleros alemanes en PzKpfw III en el norte de África

Descarga de equipos alemanes en el puerto de Trípoli. En primer plano hay un tanque PzKpfw III Ausf G.

Tanque alemán PzKpfw III Ausf. L en el remolque de plataforma, que se usaba con mayor frecuencia con el tractor semioruga FAMO de 18 toneladas

Los tanques de la Modificación J (creados en la segunda mitad de 1941) finalmente fueron equipados con un arma de cañón largo, de la que habló A. Hitler. Un proyectil perforante a una distancia de 500 metros perforó una placa de blindaje de 75 mm de espesor y un proyectil de subcalibre: 115 mm. La masa del tanque era de 21500 kg.

En julio de 1942, comenzó la producción en serie de la modificación L, en octubre, de la modificación M, que se distinguió por una protección de armadura mejorada de la parte frontal del casco. El espesor total de las placas de blindaje y las pantallas de 20 mm alcanzó los 70 mm.

La última modificación N estaba armada con el mismo cañón de 75 mm de cañón corto, que se había instalado previamente en el tanque Pz Kpfw IV. Esta modificación debe atribuirse al asalto y no a los tanques lineales. Entre 1942 y 1943 se construyeron 660 tanques.

En total, se produjeron doce modificaciones del Pz Kpfw III en la cantidad de 5691 unidades. Además, se construyeron 220 vehículos de mando sin armamento de cañón, 50 con cañones largos y 81 con cañones cortos. En 1943, produjeron 100 Pz Kpfw III Flamm - lanzallamas. Del 43 de febrero al 44 de abril - 262 tanques de observación de artillería Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). Hay 150 tanques en reparación y redistribución de evacuación.

Desde un punto de vista técnico, este carro medio era un vehículo interesante. Se aplicaron muchas innovaciones al Pz Kpfw III: los rodillos inferiores tenían una suspensión de barra de torsión, el control se realizaba mediante mecanismos de giro planetario y servos, etc.

Por otro lado, la "troika" se distinguió por su baja capacidad de campo a través y su movilidad insuficiente. Los intentos de modernización no dieron resultados significativos, a excepción de un aumento parcial de la armadura y el refuerzo de las armas. El grupo motor nunca se revisó y, por lo tanto, con un aumento de masa, la potencia específica disminuyó.

Los alemanes, con todas sus ganas, no pudieron igualar las cualidades de combate del Pz Kpfw III con el T-34, principalmente por la falta de reservas de diseño. La producción de estos tanques cesó en agosto de 1943. Las capacidades de fábrica liberadas se utilizaron para producir armas de asalto basadas en la base de datos de vehículos.

Características técnicas y de combate de los tanques medianos Pz Kpfw III (Ausf E / Ausf G / Ausf M / Ausf N):
Año de emisión - 1938/1940/1942/1942;
Peso de combate - 19500/20300/22700/23000 kg;
Tripulación - 5 personas;
Longitud del cuerpo - 5380/5410/5410/5650 mm;
Longitud con pistola hacia adelante - 5380/5410/6410/5650 mm;
Ancho - 2910/2950/2950/2950 mm;
Altura - 2440/2442/2500/2500 mm;
El espesor de las placas de blindaje de la parte frontal del casco (ángulo de inclinación a la vertical) - 30 mm (21 grados) / 30 mm (21 grados) / 50 mm (21 grados) / 50 mm (21 grados) ;
El grosor de las placas de blindaje en los lados del casco es de 30 mm (el ángulo de inclinación con respecto a la vertical es de 0 grados);
El espesor de las placas de blindaje de la parte frontal de la torre es de 30/30/57/57 mm (el ángulo de inclinación con respecto a la vertical es de 15 grados);
El grosor de las placas de blindaje del techo y la parte inferior del casco: 17 y 16/18 y 16/18 y 16/18 y 16;
Marca de pistola - KwK / KwK38 / KwK39 / KwK37;
Calibre de pistola - 37/50/50/75 mm;
Longitud del cañón - 46,5/42/60/24 klb.;
Municiones, tiros - 131/99/92/64 piezas;
El número de ametralladoras - 3/3/2/2;
Calibre de ametralladora - 7,92 mm;
Municiones, cartuchos - 4500/2700/3750/3750 piezas;
Tipo de motor y marca: Maybach HL120TR / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM / Maybach HL120TRM;
Potencia del motor - 300 litros. con.;
Velocidad máxima en la carretera - 40, km / h;
Suministro de combustible - 320/320/318/318 l;
Reserva de marcha en carretera - 165/165/155/155 km;
La presión media sobre el suelo es de 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Tanque alemán PzKpfw III y su tripulación

Tanque medio alemán PzKpfw III Ausf.J. Esta modificación tenía un casco aligerado y el grosor de la armadura frontal se incrementó a 50 mm.

Aprobado como memorando sobre el uso de un vehículo de combate alemán: un tanque mediano T-III, diseñado para la base y el personal al mando de todas las ramas del Ejército Rojo y beneficios para partisanos y unidades de sabotaje que operan en el territorio ocupado por el enemigo. Este documento ha sido compilado para la preparación y publicación de un manual sobre el uso de tanques capturados después de que hayan sido capturados por el Ejército Rojo.

De IKTP - /Romanov/

¡Guerrero del Ejército Rojo!

¡Domina perfectamente la técnica del trofeo!

En las batallas por la libertad y la independencia de nuestra Patria, los combatientes y comandantes del Ejército Rojo capturan varios tipos de equipos militares de la Alemania nazi y sus aliados. A pesar del diseño desconocido, en algunas partes del Ejército Rojo, los petroleros pueden lidiar con el equipo enemigo y usarlo con éxito en las batallas con las tropas nazis. Sin embargo, en muchas formaciones no se presta la debida atención al estudio del equipo enemigo, lo cual es inaceptable.

Cada soldado del Ejército Rojo debe conocer todas las características y el equipo militar del enemigo para aplicarlo hábilmente en la defensa de nuestra Patria: la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas.

El tanque mediano alemán T-III es el tipo de tanque más avanzado del ejército nazi. Tiene las siguientes características distintivas:

1. Tráfico de alta velocidad dentro y fuera de las carreteras.

2. Excelente suavidad de marcha.

3. Motor simple y confiable capaz de consumir gasolina. Sin embargo, para obtener los mejores resultados, se debe usar gasolina de aviación u otra gasolina de primera clase.

4. El pequeño tamaño de un tiro de artillería y la posibilidad de disparar un dispositivo de descarga eléctrica, lo que aumenta significativamente la velocidad y precisión del fuego.

5. Ubicación conveniente de las escotillas de evacuación, lo que permite una evacuación rápida en caso de incendio del tanque.

6. Buenos dispositivos de observación que brinden visibilidad panorámica desde el tanque.

7. Buen equipo de radio tanque.

8. Facilidad de operación por personal no capacitado.

Los petroleros Osipov y Gareev están dominando un tanque capturado. julio de 1941

Tanque capturado PiKpfw III Aust H a prueba* en Kubinka. Verano de 1941

Tanque capturado PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943

El peso total del tanque alemán T-III promedio es de 19-21 toneladas, el motor es un tipo de gasolina de 12 cilindros "Maybach" con refrigeración por agua. Potencia máxima del motor 320 cv Capacidad del depósito de combustible - 300 l. Las bocas del tanque de gasolina y el radiador de enfriamiento se ubican en el compartimiento del motor a la derecha a lo largo del recorrido del tanque. El acceso al tanque de combustible y los rellenos del radiador se realiza a través de la escotilla derecha en el techo del compartimiento del motor.

Actualmente, el tanque T-III está armado con un cañón de tanque de 50 mm, cuyas características principales son ligeramente superiores a las del mod de cañón de tanque doméstico de 45 mm. 1938, que aumenta significativamente sus capacidades de combate en comparación con un tanque de este tipo de lanzamientos anteriores con armamento de un cañón de tanques de 37 mm.

Además, muchos tanques T-III con un cañón de 50 mm tienen un mayor grosor del blindaje frontal de la caja de la torreta y la torreta (hasta 52-55 mm en total), lo que los hace impermeables a los proyectiles perforantes de un Cañón antitanque de 45 mm a una distancia de más de 400 m Estos tanques generalmente están equipados con equipos para superar vados profundos y obstáculos de agua de hasta 5 m de profundidad La masa de dichos tanques es de 22-22,5 toneladas.

Todos los casos conocidos del uso de tanques medianos capturados T-III en las unidades del Ejército Rojo confirman las altas características de combate de este tipo de tanque.

La buena protección del blindaje del tanque mediano T-III, la gran suavidad de su movimiento, la gran cantidad y la alta calidad de los dispositivos de observación hacen posible recomendar el uso de este tipo de tanque, especialmente como vehículo para el comandante de un unidad de tanque o un tanque para el reconocimiento de la retaguardia cercana de las tropas nazis.

Tanque alemán PzKpfw III Ausf H, capturado por soldados soviéticos. julio de 1941

PzKpfw lII Ausf J como vehículo del comandante de una compañía de tanques T-60. Invierno 1942

Al realizar operaciones de reconocimiento y / o sabotaje, es mejor superar la línea de contacto de las tropas por la noche, ya que en este momento las trincheras alemanas en su mayoría no están completamente llenas y el tanque alemán que pasa a menudo no despierta mucha curiosidad y no es controlado por soldados de infantería alemanes, mientras que durante el día es mucho más difícil de evitar. Cuando luches en tanques capturados en las profundidades de las defensas enemigas por la noche, no se recomienda abrir tu propia iluminación y disparar con una ametralladora, ya que la iluminación y el fuego de ametralladora pueden dar al enemigo la ubicación de tu tanque.

Las más exitosas son las acciones de los tanques capturados en la posición del enemigo en grupos de 2 piezas.

Al ser capturado durante los combates, el tanque está sujeto a reparación principalmente en el campo y con la participación de una cantidad mínima de materiales y equipos. Las unidades de tanque son altamente confiables y pueden ser operadas incluso por un conductor no calificado. Se está desarrollando un manual de reparación para el tanque T-III.

Para los conductores familiarizados con la conducción de camiones, tractores y tanques, se puede recomendar la siguiente secuencia de arranque del tanque y comenzar a moverse.

Para arrancar el motor del tanque T-III, debe:

1. Coloque la palanca de cambios delantera en la posición media.

2. Abra el grifo de la gasolina colocando su manija en posición vertical, que se encuentra en el tabique del motor detrás del asiento derecho.

3. Presione y gire hacia la derecha a lo largo del recorrido del tanque la palanca del interruptor de masa, que se encuentra en el compartimiento del motor y se encuentra contra la puerta del tabique del motor.

4. Ahogue la llave en el encendido hasta que falle.

5. Presione el botón de arranque mientras presiona ligeramente el pedal del acelerador con el pie y con la mano derecha presione hacia abajo la manija de los surtidores de arranque ubicada en el piso a la derecha del asiento del conductor.

6. Si el motor no arranca desde el motor de arranque, es necesario tomar la manivela montada en el ala derecha, abrir la escotilla en la parte trasera (trasera) del tanque, insertar la manivela en el trinquete del motor de arranque inercial y gírelo suavemente en sentido contrario a las agujas del reloj durante aproximadamente medio minuto.

Después de eso, para arrancar el motor, tire del anillo del cable ubicado a la izquierda del trinquete.

Para comenzar a moverse en el tanque T-III, debe:

1. Verifique la posición del pedal del freno. El pedal debe estar arriba (elevado).

2. Presione el pedal del embrague con el pie izquierdo.

3. Sin soltar el pedal del embrague, coloque la palanca de cambios delantera en la posición de avance (avance) o trasera (reversa).

4. Coloque la palanca de cambios trasera en la posición correspondiente a la marcha deseada.

5. Suelte lentamente el pedal del embrague y, presionando al mismo tiempo el pedal del acelerador, comience a moverse.

Para detener rápidamente el tanque, debe presionar rápidamente el pedal del embrague y al mismo tiempo presionar con fuerza el pedal del freno.

En términos de control, el tanque no tiene ninguna característica que lo distinga significativamente de los tanques de producción nacional.

Para girar el tanque hacia la derecha o hacia la izquierda, debe tirar de la palanca de giro vertical correspondiente hacia usted mientras presiona simultáneamente el pedal del acelerador.

Para transferir el tanque a una marcha más alta (para acelerar el movimiento), es necesario mover la palanca de cambios trasera a la posición marcada con la división más grande de la escala del sector, acelerar el tanque presionando el pedal del acelerador, luego presione rápidamente y suelte el pedal del embrague,

La transferencia del tanque a una marcha más baja se realiza de manera similar.

Para detener el tanque, debe mover la palanca de cambios trasera a la posición correspondiente a la marcha más baja, luego presione y suelte rápidamente el pedal del embrague. Luego, asegurándose de que el tanque esté en marcha baja, pise el pedal del embrague mientras presiona el pedal del freno con el pie, luego mueva la palanca de cambios delantera a la posición media, impidiendo que el motor engrane con la caja de cambios y suelte el pedal del embrague.

No olvide quitar la llave del encendido después de parar el tanque, lo que provoca que el motor se apague, y luego abra la palanca de cambio de masa, evitando que la batería se descargue.

Un tanque con un cañón de 50 mm tiene los mismos mecanismos de control básicos que un cañón de 37 mm, con la excepción del interruptor de masa, que está ubicado en el compartimiento del motor en la pared a la izquierda del tanque.

Para cargar un cañón de 37mm o 50mm necesitas:

1. El mango del tope de bloqueo de cuña, ubicado en el lado derecho en la parte superior de la recámara, tire hacia la derecha y muévase hacia adelante hasta que el tope se asiente en el receptáculo. Luego mueva la manija del cerrojo (ubicada en la parte inferior, en el lado derecho de la recámara) hacia usted y al mismo tiempo presione la palanca del pestillo ubicada en la manija del cerrojo, después de lo cual se abrirá el cerrojo.

2. Doble el proyectil en la bandeja y empújelo hacia la recámara, después de lo cual el obturador se cerrará solo. El arma está cargada.

La puntería se lleva a cabo a través de una mira óptica, fijada a la izquierda del arma. La puntería horizontal y vertical del arma se realiza mediante volantes, también ubicados a la izquierda del arma.

Para realizar un disparo es necesario que la masa esté encendida y el motor en marcha, ya que el disparo se realiza mediante un dispositivo de descarga eléctrica.

Para ello, debe realizar los siguientes pasos:

1. Encienda el interruptor del obturador eléctrico ubicado frente a la señal de giro de la torreta.

2. Encienda los enchufes en los enchufes del gatillo eléctrico ubicados en la pared frontal de la torre a la derecha e izquierda de la pistola,

3. Presione el botón rojo a la derecha de la pistola, después de lo cual aparecerá la letra "F" en la ventana junto al botón

4. Presione la palanca de descenso ubicada en el mango del volante de dirección horizontal de la pistola.

El uso de una ametralladora de tanque no tiene características especiales en comparación con el uso de una ametralladora de infantería MG-34.

Si es imposible usar el tanque capturado, debe inutilizarse, ya que incluso un tanque levemente dañado puede restaurarse y usarse contra las tropas del Ejército Rojo.

Capturado PzKpfw Ø Ausf H con paracaidistas. Invierno 1942

Interior de la torreta de un tanque PzKpfw III. Figura del manual de instrucciones en ruso.

Para hacer esto, primero debe sacar las ametralladoras del tanque y esconderlas o llevárselas, para lo cual debe hacer lo siguiente:

1. Abra la escotilla de la máscara del tanque, para hacer esto, presione hacia arriba el mango de la palanca de la escotilla, ubicada frente a la derecha de las ametralladoras, y fuerce la palanca hacia adelante hasta que falle.

2. Gire la palanca de bloqueo de la cubierta de la carcasa desmontable hacia afuera y pliegue hacia abajo la cubierta de la carcasa.

3. Gire la palanca de bloqueo de la capa ubicada detrás de la carcasa hacia afuera y doble la capa.

4. Mueva el pestillo de la horquilla giratoria hacia la derecha y pliegue la horquilla hacia atrás.

5. Levantar la ametralladora por la parte media y sacarla, devolviéndola.

Para quitar la ametralladora del soporte de bola, es necesario girarla en sentido contrario a las agujas del reloj 30-40 ° para llevar la marea a la ranura longitudinal, y luego quitar la ametralladora moviéndola hacia atrás.

Luego, a golpes de mazo o chatarra, destruye el motor, la caja de cambios y la recámara del arma. El acceso al motor se realiza a través de la escotilla superior y a la caja de cambios a través del compartimiento de control. Si las escotillas están cerradas, ábralas con un destornillador grande o una palanca. El arma se puede arruinar vertiendo un puñado de tierra en la boca y luego disparando desde allí.

Si hay combustible en el tanque, se puede hacer estallar el tanque colocando cabos, trapos o paja empapados en gasolina o aceite en el cuello del tanque y encendiéndolos. Para la destrucción completa del tanque, es posible fortalecer en la unión de las placas de blindaje frontal y lateral en el interior una carga de 1,5-2 kg tol y explotarla con un tubo de fuego o con un fusible eléctrico.

Pero debe recordarse que el uso competente de un tanque capturado traerá una contribución mucho mayor al acercamiento de la victoria sobre los invasores nazis.

¡Muerte a los invasores alemanes!