Labākās Lielā Tēvijas kara padomju pašpiedziņas pistoles. SAU PSRS izveides un kaujas izmantošanas vēsture

Pretgaisa kuģi pašgājēja vienība izveidots uz SU-76M pašpiedziņas lielgabalu bāzes un nodots ekspluatācijā 1944. gadā. Tam bija atvērts tornītis ar apļveida rotāciju, aprīkots ar attāluma mērītāju un radio staciju. Kopumā tika saražotas 75 automašīnas. TTX ZSU: garums - 4,9 m; platums - 2,7 m; augstums - 2,1 m; klīrenss - 315 mm; svars - 10,5 - 12,2 tonnas; rezervēšana - 10-45 mm; dzinēja tips - divi 6 cilindru, karburators "GAZ-202"; dzinēja jauda - 140 ZS; īpatnējā jauda - 11,7 ZS / t; kustības ātrums uz šosejas - 42 km / h; jaudas rezerve - 330 km; bruņojums - 37 mm lielgabals 61-K mod.1939; munīcija - 320 šāvieni; ekipāža - 4 cilvēki.

Pašpiedziņas pretgaisa lielgabals tika izveidots 1941. gadā uz traktora STZ-3 bāzes, apšūts ar bruņu plāksnēm ar uzstādītiem lielgabalu un ložmetēju ieročiem. Pistolei bija ierobežoti šaušanas leņķi - lai to tēmētu uz mērķi, bija nepieciešams izvērst visu traktoru. Kopumā tika saražotas aptuveni 100 automašīnas. TTX ZSU: garums - 4,2 m; platums - 1,9 m; augstums - 2,4 t; svars - 7 tonnas; rezervēšana - 5-25 mm; dzinēja tips - četrcilindru, petroleja; dzinēja jauda - 52 zs; kustības ātrums uz šosejas - 20 km; jaudas rezerve - 120 km; galvenais bruņojums - 45 mm tanka lielgabals 20-K; papildu bruņojums - 7,62 mm DP ložmetējs; ekipāža - 2 - 4 cilvēki.

ACS atvērts veids tika izveidots, instalējot prettanku lielgabals"ZIS-2" uz artilērijas traktora T-20 "Komsomolets" un nodots ekspluatācijā 1941. gada beigās. Lai nodrošinātu lielāku stabilitāti šaušanas laikā, iekārta bija aprīkota ar salokāmiem lemešiem. Uz kabīnes jumta pistoles stiprinājuma kronšteins tika uzstādīts noliktā stāvoklī. Kopumā tika saražota 101 automašīna. TTX ACS: garums - 3,5 m; platums - 1,9 m; augstums - 2,2 m; svars - 4 tonnas; rezervēšana - 7-10 mm; dzinēja tips - 6 cilindru karburators; jauda - 50 zs; īpatnējā jauda - 12 zs / t; ātrums uz šosejas - 60 km/h; jaudas rezerve - 250 km; galvenais bruņojums - 57 mm lielgabals ZiS-2; papildus - 7,62 mm DT ložmetējs; ekipāža - 4 - 5 cilvēki.

Izmēģinājuma rūpnīca tika izstrādāta 1941. gadā uz tanka KV-1 šasijas ar divu veidu artilērijas ieročiem. Pašpiedziņas vienība tika izstrādāta kā artilērijas transportlīdzeklis eskorta tanki ar lielu galvenā ieroča uguns ātrumu. Tas piederēja pilnībā slēgtu pašpiedziņas lielgabalu tipam un bija KV-1 tanka modifikācija, kas no tā galvenokārt atšķiras ar to, ka tajā nebija rotējoša torņa, uzstādīto ieroču, munīcijas, bruņu aizsardzības, apkalpes lieluma un zemāka transportlīdzekļa augstuma. Pirmajā versijā vienlaikus bija trīs lielgabali: viens 76,2 mm F-34 un divi 45 mm 20-K lielgabali. Otrā instalācijas versija bija aprīkota ar diviem identiskiem ZiS-5 lielgabaliem. Kopumā tika izdots viens eksemplārs. TTX pašpiedziņas lielgabali: garums - 6,7 m; platums - 3,2 m; augstums - 2,5 m; klīrenss - 440 mm; svars - 47,5 tonnas; sliežu ceļa platums - 700 mm; rezervēšana - 30-100 mm; dzinēja tips - 12 cilindru dīzelis; jauda - 600 ZS; īpatnējā jauda - 13 ZS / t; ātrums uz šosejas - 34 km/h; jaudas rezerve - 225 km; ekipāža - 6 cilvēki. Pirmā varianta bruņojums: galvenais bruņojums - viens 76 mm lielgabals F-34, divi 45 mm lielgabali 20-K; munīcija - 93 šāvieni 76 mm lielgabaliem un 200 šāvieni 45 mm lielgabaliem; iebūvēto ieroču šaušanas ātrums - 12 šāvieni minūtē; papildu bruņojums - divi galvenie un viens rezerves 7,62 mm DT ložmetējs; munīcija - 3591 patrona. Otrā varianta bruņojums: 2 lielgabali 76,2 mm ZIS-5; uguns ātrums - 15 šāvieni vienā rāvienā; munīcija - 150 patronas minūtē; papildu bruņojums - trīs 7,62 mm DT ložmetēji; munīcija - 2646 patronas; 30 F-1 granātas.

Pašpiedziņas ieroči tika ražoti 1933-1935. uzstādot 1927. gada modeļa 76,2 mm lielgabalu uz pjedestāla instalācijas uz kravas automašīnu šasijas ar 6x4 Morland (SU-12) un GAZ-AAA (SU-12-1) riteņu izvietojumu. No 99 saražotajiem transportlīdzekļiem līdz kara sākumam ekspluatācijā bija 3 iekārtas. TTX pašpiedziņas lielgabali: garums - 5,6 m; platums - 1,9 m; augstums - 2,3 m; svars - 3,7 tonnas; vairoga biezums - 4 mm; dzinēja tips - karburators, jauda - 50 zs; ātrums uz šosejas - 60 km/h; jaudas rezerve - 370 km; uguns ātrums - 10 - 12 patronas minūtē; munīcija - 36 šāvieni; ekipāža - 4 cilvēki.

Pašpiedziņas ieroči tika ražoti no 1935. līdz 1937. gadam. pamatojoties uz trīsasu kravas automašīnas YAG-10 (6x4) šasiju un 76 mm pretgaisa lielgabals 3-K modelis 1931. Stabilitātei gar platformas malām tika uzstādīti četri "domkrata tipa" lemeši. Korpusu aizsargāja izliektas bruņu malas, kuras kaujas stāvoklī salocījās uz āru. Kopumā tika izgatavota 61 instalācija. TTX ACS: garums - 7 m; platums - 2,5 m; augstums - 2,6 m; klīrenss - 420 mm; svars - 10,6 tonnas; kustības ātrums uz šosejas - 42 km / h; jaudas rezerve - 275 km; dzinēja tips - karburators "Hercules-YXC", jauda - 94 zs; munīcija - 48 šāvieni; uguns ātrums - 20 šāvieni minūtē; šaušanas attālums - 14,3 km; bruņu iespiešanās - 85 mm; ekipāža - 5 cilvēki.

Instalācija bija visvieglākā un vienkāršotākā SU-76 pašpiedziņas ieroču versija. Tā tika izstrādāta 1944. gadā. Klāja mājas jumts ir atvērts. Kopā tika saražotas 3 automašīnas. TTX ACS: garums - 5 m; platums - 2,2 m; augstums - 1,6 m; klīrenss - 290 mm; svars - 4,2 tonnas; rezervēšana - 6-10 mm; dzinēja tips - rindas 4 cilindru karburators ar šķidruma dzesēšanu; dzinēja jauda - 50 zs; īpatnējā jauda - 11,9 ZS / t; ātrums uz šosejas - 41 km / h; jaudas rezerve - 220 km; bruņojums - 76,2 mm lielgabals ZIS-3; munīcija - 30 šāvieni; ekipāža - 3 cilvēki.

Instalācija ražota 1943.-1945.gadā. divās versijās: SU-76 (ar GAZ-202 dzinējiem) un SU-76M (ar GAZ-203 dzinējiem). Kabīnes jumts ir atvērts. Kopumā tika saražotas 14 292 automašīnas. TTX ACS: garums - 5 m; platums - 2,7 m; augstums - 2,2 m; klīrenss - 300 mm; svars - 11,2 tonnas; rezervēšana - 7 - 35 mm; dzinēja tips - divi dubultās rindas 6 cilindru karburatori ar šķidruma dzesēšanu; dzinēja jauda - 140/170 ZS; īpatnējā jauda - 12,5 ZS / t; ātrums uz šosejas - 44 km/h; jaudas rezerve - 250 km; bruņojums - 76,2 mm lielgabals ZIS-3; munīcija - 60 šāvieni; šaušanas attālums - 13 km; ekipāža - 4 cilvēki.

Uzbrukuma lielgabals tika uzbūvēts 1943. gadā, pamatojoties uz notverto Vācu tanki"Pz Kpfw III"un pašpiedziņas lielgabali" StuG III ". Kopumā tika saražots 201 transportlīdzeklis, no kuriem 20 bija komandmašīnas, kas aprīkotas ar tornīti ar ieejas lūku un lieljaudas radiostaciju. TTX ACS: garums - 6,3 m; platums - 2,9 m; augstums - 2,4 t; klīrenss - 350 mm; svars - 22,5 tonnas; rezervēšana - 10-60 mm; dzinēja tips - V-veida 12 cilindru karburators ar šķidruma dzesēšanu; dzinēja jauda - 265 ZS; īpatnējā jauda - 11,8 ZS / t; kustības ātrums uz šosejas - 50 km / h; jaudas rezerve - 180 km; bruņojums - 76,2 mm lielgabals "S-1"; uguns ātrums - 5 - 6 patronas minūtē; munīcija - 98 šāvieni; ekipāža - 4 cilvēki.

Tanku iznīcinātājs tika ražots uz T-34 šasijas un pašpiedziņas lielgabalu SU-122 kabīnes. Pieņemts 1943. gadā. Ir zināma SU-85M instalācijas modifikācija, kas patiesībā bija SU-100 ar 85 mm lielgabalu (tika saražoti 315 gab.). Instalācija bija paredzēta galvenokārt tiešai uguns no īsiem apstāšanās gadījumiem. Apkalpe, lielgabals un munīcija tika novietoti priekšā bruņu kabīnē, kurā bija apvienots kaujas nodalījums un vadības nodalījums. Kopumā tika uzbūvēti 2652 transportlīdzekļi. TTX pašpiedziņas lielgabali: garums - 8,2 m; platums - 3 m; augstums - 2,5 m; klīrenss - 400 mm; svars - 29,2 tonnas; rezervēšana - 20-60 mm; dzinēja tips - dīzelis; jauda - 500 zs; ātrums uz šosejas - 55 km / h; jaudas rezerve - 400 km; bruņojums - 85 mm lielgabals - D-5T; munīcija - 48 šāvieni; uguns ātrums - 6-7 patronas minūtē; bruņu iespiešanās 500 m attālumā - 140 mm; ekipāža - 4 cilvēki.

Tanku iznīcinātājs tika izveidots uz tanka T-34-85 bāzes un tika nodots ekspluatācijā 1944. gadā. Pašpiedziņas lielgabali piederēja slēgto pašpiedziņas lielgabalu tipam. Uz kabīnes jumta virs komandiera sēdekļa tika uzstādīts fiksēts komandiera kupols ar piecām skata atverēm visapkārt redzamībai. Cīņas nodalījuma ventilācija tika veikta ar divu ventilatoru palīdzību, kas uzstādīti kabīnes jumtā. Kopumā kara laikā tika saražoti 2320 transportlīdzekļi. TTX ACS: garums - 9,5 m; platums - 3 m; augstums - 2,2 m; klīrenss - 400 mm; svars - 31,6 tonnas; rezervēšana - 20-110 mm; dzinēja tips - V-veida 12 cilindru dīzeļdzinējs "V-2-34"; dzinēja jauda - 520 ZS; īpatnējā jauda - 16,4 ZS / t; kustības ātrums uz šosejas - 50 km / h; jaudas rezerve - 310 km; bruņojums - 100 mm lielgabals "D-10S"; tiešā uguns diapazons - 4,6 km, maksimālais - 15,4 km; munīcija - 33 šāvieni; bruņu iespiešanās 1000 m attālumā - 135 mm; ekipāža - 4 cilvēki.

Pašpiedziņas uzbrukuma lielgabals tika ražots 1942-1943. kā visvienkāršākā T-34 tvertnes konstrukcija. Pistole tika uzstādīta uz pjedestāla, kas piestiprināts transportlīdzekļa apakšai. Pilnībā bruņotais korpuss tika sadalīts divās daļās. Vērmahta uzņemtās iekārtas kalpoja ar apzīmējumu "StuG SU-122 (r)". Kopumā tika saražotas 638 automašīnas. TTX ACS: garums - 7 m; platums - 3 m; augstums - 2,2 m; klīrenss - 400 mm; svars - 29,6 tonnas; rezervēšana - 15-45 mm; dzinēja tips - dīzelis "V-2-34", dzinēja jauda - 500 zs; īpatnējā jauda - 16,8 ZS / t; ātrums uz šosejas - 55 km / h; jaudas rezerve - 600 km; bruņojums - 122 mm haubices M-30S; munīcija - 40 šāvieni; bruņu iespiešanās 1000 m attālumā - 160 mm; uguns ātrums - 203 šāvieni minūtē; ekipāža - 5 cilvēki.

Pašgājējhaubice tika ražota 1939. gadā uz tanka T-26 šasijas, demontējot tornīti un atklāti uzstādot 122 mm haubices mod. 1910/30 Līdz kara sākumam ekspluatācijā bija 28 transportlīdzekļi. TTX ACS: garums - 4,8 m; platums - 2,4 m; augstums - 2,6 m; klīrenss - 380 mm; svars - 10,5 tonnas; dzinēja tips - karburators, jauda - 90 zs; rezervēšana - 6 - 15 mm; ātrums uz šosejas - 30 km / h; jaudas rezerve - 170 km; munīcija - 8 šāvieni; ekipāža - 5 cilvēki.

Instalācija tika izveidota uz tanka IS bāzes un tika nodota ekspluatācijā 1944. gadā. Ir zināma pašpiedziņas lielgabalu modifikācija - ISU-122S ar pistoli D-25T. Pašpiedziņas lielgabaliem bija bruņu korpuss, kas bija sadalīts divās daļās. Apkalpe, lielgabals un munīcija tika novietoti priekšā bruņu kabīnē, kurā bija apvienots kaujas nodalījums un vadības nodalījums. Dzinējs un transmisija tika uzstādīti automašīnas pakaļgalā. No 1944. gada beigām uz pašpiedziņas lielgabaliem tika uzstādīts pretgaisa lielgabals smagais ložmetējs. Kopumā tika uzbūvēti 1735 transportlīdzekļi. TTX pašpiedziņas lielgabali: garums - 9,9 m; platums - 3,1 m; augstums - 2,5 m; klīrenss - 470 mm; svars - 46 tonnas; rezervēšana - 20-100 mm; dzinēja tips - 12 cilindru dīzelis; dzinēja jauda - 520 ZS; īpatnējā jauda - 11,3 ZS / t; kustības ātrums uz šosejas - 35 km / h; jaudas rezerve - 220 km; galvenais bruņojums - 121,9 mm lielgabals A-19C; uguns ātrums - 2 šāvieni minūtē; uguns ātrums D-25T - 3-4; ugunsdzēsības līnijas augstums - 1,8 m; munīcija - 30 šāvieni; papildu bruņojums - 12,7 mm DShK ložmetējs; munīcija - 250 patronas; tiešā uguns diapazons - 5 km, maksimālais diapazons- 14,3 km; ekipāža - 5 cilvēki.

Instalācija tika izveidota uz tanka IS-1/2 bāzes un tika nodota ekspluatācijā 1943. gadā. No 1945. gada sākuma uz pašpiedziņas lielgabaliem tika uzstādīts pretgaisa smagā kalibra ložmetējs. Pašpiedziņas lielgabals tika izmantots kā smagais uzbrukuma lielgabals, tanku iznīcinātājs un kā pašgājējhaubices. Kopumā kara laikā tika saražoti 1885 transportlīdzekļi. TTX ACS: garums - 9 m; platums - 3,1 m; augstums - 2,9 m; klīrenss - 470 mm; svars - 46 tonnas; rezervācija - 20 - 100 mm; dzinēja tips - 4-taktu 12-cilindru dīzelis V-2-IS; dzinēja jauda - 520 ZS; īpatnējā jauda - 11,3 ZS / t; kustības ātrums uz šosejas - 40 km / h; jaudas rezerve - 350 - 500 km; galvenais bruņojums - 152,4 mm haubices lielgabals "ML-20S"; munīcija - 21 šāviens; bruņu iespiešanās 1000 m attālumā -123 mm; tiešā uguns diapazons - 3,8 km; maksimums - 13 km; ugunsdzēsības līnijas augstums - 1,8 m; papildu bruņojums - 12,7 mm DShK ložmetējs, munīcija - 250 patronas; ekipāža - 5 cilvēki.

Pašpiedziņas triecienpistole tika ražota 1942.-1944.gadā. pamatojoties uz KV-1 smago tanku. Remonta laikā uz pašpiedziņas lielgabaliem varēja uzstādīt 12,7 mm pretgaisa ložmetēju DShK tornīti. Kopumā tika saražota 671 automašīna. TTX ACS: garums - 9 m; platums - 3,3 m; augstums - 2,5 m; klīrenss - 440 mm; svars - 45,5 tonnas; rezervēšana - 20-65 mm; dzinēja tips - V-veida 12 cilindru dīzelis V-2K; jauda - 600 l. Ar.; īpatnējā jauda - 13,2 ZS / t; ātrums uz šosejas - 43 km/h; jaudas rezerve - 330 km; bruņojums - 152,4 mm lielgabals-haubices ML-20S; munīcija - 20 šāvieni; uguns ātrums - 1 - 2 patronas minūtē; tiešā uguns diapazons - 3,8 km; maksimums - 13 km; ekipāža - 5 cilvēki.

Sūknējamo tanku iznīcinātāju filiāle PSRS tiks pakļauta nopietnām izmaiņām. Jo īpaši spēlē tiek ieviests jauns TOP: Object 268 4 variants. Līdz ar to pārējā tehnika mainās uz leju, kas noved pie dažu tehnisko parametru izmaiņām. Turklāt vājais un nespēlējamais SU-101M1 pilnībā pazudīs no zara. Redzēsim, kas mūs sagaida.

9. līmenis: 263. objekts veiktspējas īpašības, bruņojums (uzstādīts 122 mm lielgabals M62-S2).

8. līmenis: SU-122-54. Šeit tiek mainīts arī transportlīdzekļa un ieroču apraksts. Jo īpaši PT zaudē 100 mm D54s lielgabalu.

7. līmenis: SU-101. Mašīnai paredzēts arī mainīt angārā esošo iekārtu darbības raksturlielumus un aprakstus. Turklāt PT zaudē divus ieročus uzreiz: 122 mm D-25S modeli 44 gadus un 122 mm M62-S2. To vietā tiks pievienoti piemērotāki ieroči.

No spēles noņemts, transportlīdzekļiem, kas ir zemāki par septīto līmeni, izmaiņas nav gaidāmas.

Kam tas paredzēts? Izstrādātāju galvenais mērķis ir optimizēt šo padomju AT atzaru pašreizējām spēles prasībām, lai padarītu spēli līdzsvarotāku un bagātāku. Turklāt jauna tanka ieviešanai spēlē vajadzētu izraisīt tankkuģu interesi par šo nepopulāro attīstības nozari. Tvertnēm ar pakaļgala torņiem ir nepieciešamas zināmas iemaņas spēlēt, tāpēc daudzi izvēlas vieglāko ceļu.

Pašpiedziņas artilēriju Sarkanā armija sāka masveidā izmantot salīdzinoši vēlu - tikai 1942. gada beigās. Tomēr padomju dizaineru ražotās mašīnas deva lielu ieguldījumu kopējā uzvarā. Bez izņēmuma visus kara laika padomju pašpiedziņas ieročus var attiecināt uz milzīgiem transportlīdzekļiem, kas dažādos veidos bija noderīgi kaujas laukā. No maza, bet ne mazāk efektīva SU-76 līdz tādam briesmonim kā ISU-152, kas varētu viegli ietriekties tablešu kastē vai iznīcināt māju, kurā apmetās nacisti.

Vieglie pašpiedziņas lielgabali SU-76

Šo pašpiedziņas pistoli 1942. gadā izstrādāja Kirovas pilsētas rūpnīcas Nr. 38 projektēšanas biroji, mašīna tika izveidota, pamatojoties uz labi apgūtu rūpniecībā. viegla tvertne T-70. Kopumā no 1942. gada līdz kara beigām tika saražoti vairāk nekā 14 tūkstoši šāda veida mašīnu. Pateicoties tam, SU-76 ir masīvākā padomju pašpiedziņas artilērijas iekārta Lielās kara laikā. Tēvijas karš, un tā izlaišanas apjoms bija otrais tikai pēc T-34 tanka izlaišanas. Iekārtas popularitāte un izplatība ir saistīta ar tās vienkāršību un daudzpusību.

Milzīgu lomu spēlēja fakts, ka par ieroci šo pašpiedziņas ieroču bruņošanai tika izvēlēts ļoti labs 76,2 mm kalibra diviziona lielgabals ZIS-3. Kara gados lielgabals izrādījās lielisks un izcēlās ar augsto izmantošanas daudzpusību. Labākais ierocis atbalstīt kājniekus bija grūti izdomāt. Lietojot subkalibra šāviņus, lielgabals atklāja arī savas prettanku īpašības, tomēr tādus tankus kā Tiger un Panther tomēr ieteica iznīcināt, apšaujot to sānus. Pret lielāko daļu vācu bruņumašīnu paraugu, pistoles ZIS-3 bruņu caurlaidība saglabājās adekvāta līdz kara beigām, lai gan 100 mm bruņas joprojām bija nepārvarams šķērslis lielgabalam.

Mašīnas priekšrocība un dažos gadījumos trūkums bija tās atklātā cirte. No vienas puses, viņa palīdzēja pašpiedziņas ieroču apkalpei ciešāk sadarboties ar viņu kājniekiem, īpaši ielu kaujās, kā arī nodrošināja labākais pārskats kaujas laukā. No otras puses, SPG apkalpe bija neaizsargāta pret ienaidnieka uguni un to varēja trāpīt ar šrapneļiem. Kopumā pašpiedziņas pistoles izcēlās ar minimālo rezervācijas līmeni, kas bija ložu necaurlaidīgs. Tomēr SU-76 joprojām bija ļoti populārs vienībās. Ar vieglā tanka mobilitāti pašpiedziņas pistolei bija daudz nopietnāks ierocis.

Ne paši jaudīgākie ieroči, plānas bruņas, no augšas atvērts kaujas nodalījums - paradoksālā kārtā tas viss nepadarīja pašpiedziņas pistoli neveiksmīgu. Ar savu tūlītējo uzdevumu kaujas laukā SU-76 tika galā lieliski. To izmantoja kājnieku uguns atbalstam, darbojoties kā viegls uzbrukuma lielgabals un prettanku pašpiedziņas lielgabali. Viņa lielā mērā spēja aizstāt tiešā kājnieku atbalsta vieglos tankus. Gandrīz 25 gadus pēc uzvaras Lielajā Tēvijas karā, maršals Padomju savienība K.K. Rokossovskis atzīmēja: “Mūsu karavīri īpaši iemīlēja pašpiedziņas lielgabalu SU-76. Šiem mobilajiem, vieglajiem transportlīdzekļiem visur bija laiks palīdzēt un atbalstīt kājnieku vienības ar savu uguni un kāpurķēdēm, savukārt kājnieki darīja visu, lai aizsargātu šos transportlīdzekļus.

Prettanku pašpiedziņas lielgabali SU-85 un SU-100

Atsevišķu vietu starp visiem padomju pašpiedziņas lielgabaliem ieņēma SU-85 un SU-100, kas tika izveidoti, pamatojoties uz kara masīvāko tanku - T-34 vidējo tanku. Kā jūs varat viegli uzminēt, tie galvenokārt atšķīrās ar ieroču kalibru un attiecīgi prettanku spējām. Zīmīgi, ka abi pašpiedziņas lielgabali palika ekspluatācijā. dažādas valstis pēc Otrā pasaules kara beigām.

SU-85 bija vidēja svara padomju pašpiedziņas artilērijas stiprinājums, kas piederēja tanku iznīcinātāju klasei. Tās galvenais uzdevums kaujas laukā bija cīnīties ar ienaidnieka bruņumašīnām. Kaujas transportlīdzeklis tika izstrādāts UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) projektēšanas birojā 1943. gada maijā-jūlijā. sērijveida ražošana 1943. gada jūlijā-augustā tika izvietoti jauni prettanku pašpiedziņas lielgabali. Jaunajam pašpiedziņas lielgabalam par galveno lielgabalu tika izvēlēts 85 mm lielgabals D-5S-85, kuram bija labas prettanku spējas. Faktiski tieši SU-85 kļuva par pirmajiem padomju pašpiedziņas lielgabaliem, kas ar vienādiem nosacījumiem varēja cīnīties ar vācu tankiem. No vairāk nekā kilometra attāluma SU-85 apkalpe varēja viegli atspējot jebkuru ienaidnieka vidējo tanku. "Tīģera" frontālās bruņas, izmantojot bruņas caurdurošus šāviņus, varēja iekļūt līdz 500 metru attālumam, zemkalibra munīcijas izmantošana šo uzdevumu padarīja vēl vienkāršāku.

Līdz ar labu uguns spēku SU-85 spēja saglabāt sava "cilvēka" ātrumu un manevrēšanas spēju - vidējā tanka T-34 un šo. labs sniegums mobilitāti ne reizi vien izglāba šī prettanku pašpiedziņas lielgabala apkalpes kaujā. Un zem ienaidnieka uguns SU-85 pašpiedziņas lielgabali jutās daudz pārliecinātāki nekā SU-76 ar atvērto kabīni. Turklāt viņas frontālās bruņas, kas atrodas racionālos slīpuma leņķos, vairs nebija ložu izturīgas un varēja trāpīt.

Kopumā 1943.-1944.gadā tika saražotas 2329 šādas mašīnas. Neskatoties uz salīdzinoši nelielo skaitu, tieši pašpiedziņas lielgabali SU-85 no 1943. gada līdz karadarbības beigām Eiropā bija padomju pašpiedziņas artilērijas vienību pamatā, kas bija bruņotas ar vidēja svara transportlīdzekļiem. SU-100, kas to aizstāja, kaujās varēja parādīties tikai 1945. gada janvārī. Tāpēc tieši SU-85 pašpiedziņas lielgabali un to apkalpes kara laikā nesa uz saviem pleciem gandrīz visu vidējās pašpiedziņas artilērijas prettanku un uzbrukuma darbu nastu.

Līdz ar jaunu vāciešu tipu parādīšanos bruņumašīnas, piemēram, smagais tanks "Royal Tiger" un pašpiedziņas lielgabali "Ferdinand", kļuva aktuāls jautājums par prettanku spēju palielināšanu. Padomju pašpiedziņas ieroči. Uralmash dizaineri atbildēja uz jaunu izaicinājumu un 1944. gada vidū prezentēja labākais cīnītājs Otrā pasaules kara tanki - pašpiedziņas lielgabali SU-100. Pašpiedziņas lielgabals izmantoja tanka T-34-85 pamatni un devās uz masu produkcija 1944. gada augustā. Kopumā laika posmā no 1944. līdz 1956. gadam tika saražotas 4976 šādas pašpiedziņas artilērijas iekārtas, savukārt PSRS ražošana tika pārtraukta 1948. gadā, bet pēc licences turpinājās Čehoslovākijā.

Pašpiedziņas lielgabalu galvenā atšķirība un galvenā iezīme bija tā lielgabals - 100 mm lielgabals D-10S, kas pārliecinoši varēja cīnīties pat ar vissmagākajiem un labi bruņotajiem vācu tankiem. Ne jau nejauši labākā stunda SU-100 izlauzās Balatona aizsardzības operācijas laikā, kad vācu liela mēroga tanku ofensīva ar kodēto nosaukumu "Ziemas atmoda" beidzās ar milzīgiem bruņumašīnu zaudējumiem un faktiski kļuva par Panzerwaffe kapsētu. Arī pašpiedziņas lielgabals izcēlās ar labāko rezervāciju. Tās slīpo frontālo bruņu biezums sasniedza 75 mm. Pašpiedziņas lielgabals jutās pārliecināts ne tikai cīņā pret ienaidnieka tankiem, bet arī pilsētu kaujās. Bieži vien pietika ar vienu šāvienu ar spēcīgi sprādzienbīstamu šāviņu no 100 mm lielgabala, lai burtiski "nopūstu" atklāto ienaidnieka šaušanas punktu.

Unikalitāte un izņēmums kaujas spējas Par SU-100 liecina fakts, ka tas bija ekspluatācijā padomju armija vairākus gadu desmitus pēc kara, periodiski modernizēts. Turklāt pašpiedziņas ieroči tika piegādāti Padomju Savienības sabiedrotajiem, aktīvi piedalījās pēckara vietējie konflikti, tostarp arābu un Izraēlas karos. Pašpiedziņas lielgabals dažu valstu armijās tika izmantots līdz 20. gadsimta beigām, un dažās valstīs, piemēram, Alžīrijā, Marokā un Kubā, tie palika ekspluatācijā no 2012. gada.

Smagie pašpiedziņas lielgabali SU-152 un ISU-152

Būtisku ieguldījumu uzvarā sniedza arī smagie padomju pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi SU-152 un ISU-152. Par šo mašīnu efektivitāti vislabāk liecina to iesaukas - "Briežu slaucējs" un "Konservu nazis", kas tika doti šiem varenajiem dvīņiem armijā. SU-152 tika izveidots uz smagā tanka KV-1S bāzes un bruņots ar 152 mm haubices lielgabalu ML-20S. Pašpiedziņas pistoli izstrādāja ChKZ (Čeļabinskas Kirova rūpnīcas) dizaineri, pirmā prototipa būvniecība tika pabeigta 1943. gada 24. janvārī un ar nākammēnes sākās mašīnas masveida ražošana. Ir vērts atzīmēt, ka tika samontēti tikai 670 no šiem pašpiedziņas lielgabaliem, jo ​​KV-1S tvertne, uz kuras pamata tā tika uzbūvēta, tika pārtraukta. 1943. gada decembrī šis transportlīdzeklis uz konveijera tika aizstāts ar ISU-152, kas bruņojuma ziņā bija līdzvērtīgs, bet labāk bruņu pašpiedziņas lielgabali, kuru pamatā bija IS smagais tanks.

Pašpiedziņas lielgabals SU-152 debitēja kaujā slavenajā kaujā Kurskas izspiedums, kur viņa uzreiz varēja parādīt sevi kā cienīgu pretinieku jaunajiem vācu tankiem. Pašpiedziņas ieroču spējas bija pietiekamas, lai tiktu galā ar jauno vācu "kaķu" pēcnācēju. Izmantojot 152 mm haubices lielgabalu ML-20S, tika izmantoti visi tam izstrādātie šāviņi. Taču patiesībā spēkratu ekipāžas tika galā tikai ar diviem - sprādzienbīstamu sadrumstalotību un betona caurduršanas čaulām. Pietika ar tiešu triecienu ienaidnieka tankam ar betona caurduršanas šāviņiem, lai nodarītu smagus bojājumus un padarītu to rīcībnespējīgu. Dažos gadījumos šāviņi vienkārši izlauzās cauri tanku bruņām, norāva tornīti no plecu siksnas un nogalināja apkalpi. Un dažreiz tiešais trāpījums 152 mm šāviņš izraisīja munīcijas detonāciju, kas ienaidnieka tankus pārvērta par degošām lāpām.

Spēcīgi sprādzienbīstami sadrumstaloti šāviņi bija efektīvi arī pret vācu bruņumašīnām. Pat neizlaužoties cauri bruņām, viņi sabojāja tēmēkļus un novērošanas ierīces, pistoli, transportlīdzekļa šasiju. Turklāt, lai atspējotu ienaidnieka tanku, dažreiz pietika tikai ar atstarpi sprādzienbīstams šāviņš. Majora Sankovska, vienas no SU-152 baterijām komandiera apkalpe Kurskas kauja, vienā dienā atspējoja 10 ienaidnieka tankus (pēc citiem avotiem tas bija visas baterijas panākums), par ko majoram tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

Protams, tanku iznīcinātāju lomā SU-152 netika izmantots no labas dzīves, taču šajā statusā pašpiedziņas lielgabals izrādījās brīnišķīgs aparāts. Kopumā SU-152 bija lielisks daudzpusības piemērs. To varētu izmantot kā triecienpistoli, tanku iznīcinātāju un pašgājējhaubici. Tiesa, transportlīdzekļa izmantošanu kā tanku iznīcinātāju apgrūtināja zemais uguns ātrums, taču trāpījuma mērķī efekts varēja viegli izsvītrot šo trūkumu. 152 mm haubices lielgabala milzīgais spēks bija neaizstājams, lai apspiestu vāciešu kastes un šaušanas punktus. Pat ja betona siena vai griesti izturēja šāviņa triecienu, iekšā esošie cilvēki guva nopietnu smadzeņu satricinājumu, viņiem tika saplēstas bungādiņas.

Smags pašgājējs artilērijas kalns ISU-152 aizstāja SU-152; to izveidoja Pilot rūpnīcas Nr. 100 projektēšanas birojs 1943. gada jūnijā-oktobrī un tika nodots ekspluatācijā tā paša gada 6. novembrī. Jauno pašpiedziņas ieroču izlaišana tika uzsākta ChKZ, kur tas vienkārši aizstāja SU-152. Pašpiedziņas lielgabalu ražošana turpinājās līdz 1946. gadam, kura laikā tika uzbūvēti 3242 šāda veida transportlīdzekļi. Pašpiedziņas lielgabals tika plaši izmantots pēdējais posms kara un arī, tāpat kā tā priekšgājēju SU-152, varēja izmantot visos pašpiedziņas artilērijas izmantošanas aspektos. Šīs mašīnas no padomju armijas bruņojuma tika izņemtas tikai 70. gados, kas arī liecina par to lielo kaujas potenciālu.

Pašpiedziņas lielgabali ISU-152 kļuva neaizstājami pilsētu kauju laikā, burtiski izlīdzinot ienaidnieka ēkas un šaušanas punktus ar zemi. Viņa ļoti labi sevi parādīja uzbrukumos Budapeštai, Kēnigsbergai un Berlīnei. Labas bruņas ļāva pašpiedziņas lielgabaliem izvirzīties tiešā šāviena attālumā un ar tiešu uguni trāpīt vācu šaušanas vietās. Tradicionālajai velkamajai artilērijai tās bija nāvējošas briesmas masīvā ložmetēja un mērķtiecīgā snaipera uguns dēļ.

Informācijas avoti:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

Pašpiedziņas lielgabals "Condenser-2P"

Pašpiedziņas lielgabals "Kondensator-2P", indekss GRAU 2A3 - smaga pašpiedziņas vienība, kas sver 64 tonnas, kas spēj nosūtīt 570 kilogramus smagu šāviņu 25,6 kilometru attālumā. Nav sērijveida, tika izgatavoti tikai 4 ieroči. Pirmo reizi pašpiedziņas lielgabals tika parādīts parādē Sarkanajā laukumā 1957. gadā. Parādītie pašpiedziņas ieroči izraisīja pašmāju skatītāju un ārzemju žurnālistu uzplaiksnījumu. Daži ārzemju eksperti izteica domu, ka parādes laikā demonstrētie transportlīdzekļi ir viltoti, paredzēti iebiedēšanas efektam, taču patiesībā tā bija īsta 406 mm artilērijas sistēma, kas nošauta šautuvē.

Īpašas jaudas 460 mm pašpiedziņas lielgabala izveide PSRS sākās 1954. gadā. Šis pašpiedziņas lielgabals bija paredzēts, lai ar parastajiem un kodolieročiem iznīcinātu lielas ienaidnieka rūpnieciskās un militārās iekārtas, kas atrodas vairāk nekā 25 kilometru attālumā. Katram gadījumam PSRS sāka izstrādāt 3 kodolieročus: ieročus, mīnmetējus un bezatsitiena šautene, kalibri ievērojami pārsniedz esošos atomieročus. Izvēlētais milzīgais kalibrs radās padomju kodolzinātnieku nespējas ražot kompaktu munīciju. Izstrādes procesā, lai nodrošinātu slepenību, artilērijas sistēmai tika piešķirts apzīmējums "Condenser-2P" (objekts 271), un vēlāk lielgabals saņēma savu īsto indeksu 2A3. Pašpiedziņas lielgabali tika izstrādāti paralēli 420 mm pašpiedziņas javai 2B1 "Oka" (objekts 273), saskaņā ar Ministru padomes 18.04.1955.

Pašpiedziņas lielgabalu artilērijas daļu (norādīšanas un iekraušanas mehānisms, šūpošanās daļa) projektēja TsKB-34 I. I. Ivanova vadībā, šeit tai tika piešķirts indekss SM-54. Pistoles horizontālā mērķēšana tika veikta, pagriežot visu ACS, savukārt precīza mērķēšana tika veikta, izmantojot īpašu elektromotoru caur pagrieziena mehānismu. Pistoles vertikālā mērķēšana tika veikta, izmantojot hidrauliskos pacēlājus, šāviņa svars bija 570 kg., Šaušanas attālums bija 25,6 km.

Sakarā ar to, ka PSRS nebija piemērotas šasijas tik liela ieroča uzstādīšanai, tika nosaukts Ļeņingradas rūpnīcas Dizaina birojs. Kirov pašpiedziņas pistolēm 2A3 "Condenser-2P", pamatojoties uz smagās tvertnes T-10M (objekts 272) komponentiem, detaļām, tehniskajiem risinājumiem, tika izveidota jauna astoņu rullīšu šasija, kas saņēma apzīmējumu. "objekts 271". Izstrādājot šo šasiju, izstrādātāji koncentrējās uz nepieciešamību absorbēt lielus atsitiena spēkus, izdarot šāvienu. Viņu izstrādātajai šasijai bija nolaižamie sliņķi un hidrauliskie amortizatori, kuriem vajadzēja daļēji slāpēt atsitiena enerģiju. Motors- barošanas punktsšim pašpiedziņas lielgabalam tika aizgūts no smagā tanka T-10, praktiski bez izmaiņām.

1955. gadā rūpnīcā Nr. 221 tika pabeigts darbs pie 406 mm eksperimentālas ballistiskās stobra SM-E124 izveides, uz kuras tika pārbaudīti šāvieni lielgabalam SM-54. Tā paša gada augustā rūpnīcā bija gatava pirmā pilnībā aprīkotā pistoles SM-54 artilērijas daļa. Tā uzstādīšana uz Kirovas rūpnīcas šasijas tika pabeigta 1956. gada 26. decembrī. Pašpiedziņas lielgabalu "Condenser-2P" izmēģinājumi notika no 1957. līdz 1959. gadam Centrālajā artilērijas poligonā pie Ļeņingradas, kas pazīstams arī kā "Rževska poligons". Pārbaudes tika veiktas kopā ar 420 mm pašpiedziņas javu 2B1 "Oka". Pirms šiem testiem daudzi eksperti bija skeptiski noskaņoti, vai šis pašpiedziņas pistoles stiprinājums spēs izturēt šāvienu bez iznīcināšanas. Tomēr 406 mm pašpiedziņas pistoles 2A3 "Kondensator-2P" diezgan veiksmīgi izturēja nobraukuma un šaušanas pārbaudes.

Pirmajā testēšanas posmā ACS pavadīja daudzi bojājumi. Tātad, izšaujot, uz pašpiedziņas lielgabaliem uzstādītā pistoles SM-54 atsitiena spēks bija tāds, ka kāpurķēdes pašpiedziņas lielgabals aizripoja vairākus metrus atpakaļ. Pirmās šaušanas laikā, izmantojot kodollādiņu simulatorus, pašpiedziņas pistolēs tika sabojāti sliņķi, kas nevarēja izturēt šī lielgabala milzīgos atsitiena spēkus. Vairākos citos gadījumos tika konstatēti instalācijas aprīkojuma sabrukšanas gadījumi, pārnesumkārbas stiprinājumu bojājums.

Pēc katra šāviena inženieri rūpīgi izpētīja materiāla stāvokli, identificēja konstrukcijas vājās daļas un sastāvdaļas un nāca klajā ar jaunām. tehniskie risinājumi to likvidēšanai. Šādu darbību rezultātā ACS dizains tika nepārtraukti uzlabots, un instalācijas uzticamība palielinājās. Pārbaudes atklāja arī pašpiedziņas ieroču zemo manevrēšanas spēju un manevrētspēju. Tajā pašā laikā nebija iespējams novērst visus konstatētos trūkumus. Pilnībā nodzēst pistoles atsitienu nebija iespējams, izšaujot lielgabals aizbrauca vairākus metrus atpakaļ. Arī horizontālās vadības leņķis bija nepietiekams. Sakarā ar to nozīmīgo svara un izmēra īpašības(svars ap 64 tonnām, garums kopā ar pistoli - 20 metri) bija nepieciešams ievērojams laiks, lai sagatavotu ACS 2A3 "Condenser-2P" pozīcijas. Dotā šaušanas precizitāte prasīja ne tikai precīzu tēmēšanu, bet arī rūpīgu artilērijas pozīcijas sagatavošanu. Ieroča pielādēšanai tika izmantots īpašs aprīkojums, savukārt iekraušana tika veikta tikai horizontālā stāvoklī.

Kopumā tika izgatavoti 4 406 mm pašpiedziņas lielgabalu "Kondensator-2P" eksemplāri, tie visi tika parādīti 1957. gadā Sarkanā laukuma parādes laikā. Neskatoties uz vairāku ārvalstu militārpersonu un žurnālistu skepsi, instalācija bija kaujinieciska, lai gan tai bija vairāki būtiski trūkumi. Artilērijas sistēmas mobilitāte atstāja daudz vēlamo, tā nevarēja iziet pa mazpilsētu ielām, zem tiltiem, uz lauku tiltiem, zem elektropārvades līnijām. Pēc šiem parametriem un šaušanas diapazona ziņā tas nevarēja konkurēt ar divīzijas taktisko raķeti Luna, tāpēc ACS 2A3 Capacitor-2P nekad nav nonācis karaspēka dienestā.

PAŠPADZINĀŠĀ JAVA 2B1 OKA

Aukstais karš mudināja padomju aizsardzības nozari izstrādāt unikālus ieroču veidus, kas pat pēc 50 gadiem var rosināt nespeciālistu iztēli. Ikviens, kurš to vēlētos artilērijas muzejs Sanktpēterburgā viņi, iespējams, bija pārsteigti par pašgājējjavas 2B1 Oka izmēru, kas ir viens no interesantākajiem eksponātiem. Šī 420 mm pašpiedziņas java, kas tika izstrādāta PSRS 50. gadu vidū, ir lielākā java cilvēces vēsturē. Turklāt tā izmantošanas koncepcija ietvēra kodolieroču izmantošanu. Kopumā tika izgatavoti 4 šīs javas prototipi, tā nekad netika ražota masveidā.

Darbs pie jaudīgas 420 mm javas izveides tika veikts paralēli 406 mm pašpiedziņas pistoles 2A3 (kods "Condenser-2P") izstrādei. B. I. Šavyrins bija unikālās pašgājējjavas galvenais dizaineris. Mīnmetēja izstrāde sākās 1955. gadā, un to veica pazīstami padomju aizsardzības uzņēmumi. Tās artilērijas vienības izstrādi veica Kolomnas mašīnbūves projektēšanas birojs. Kāpura izveidošanai pašgājēja šasija par javu (objekts 273), atbildēja Kirovas rūpnīcas projektēšanas birojs Ļeņingradā. 420 mm javas stobra izstrādi veica Barikady rūpnīca. Javas stobra garums bija gandrīz 20 metri. Pirmais prototips java 2B1 "Oka" (kods "Transformators") bija gatava 1957. gadā. Darbs pie pašgājējjavas Oka izstrādes turpinājās līdz 1960. gadam, pēc tam saskaņā ar PSRS Ministru padomes dekrētu tie tika pārtraukti. Apzīmējumi "Condenser-2P" un "Transformer" cita starpā tika izmantoti, lai dezinformētu iespējamo ienaidnieku par attīstības patieso mērķi.

Šasija Mašīna, ko projektējis Kirovas rūpnīcas projektēšanas birojs, saskaņā ar GBTU klasifikāciju saņēma apzīmējumu "Objekts 273". Šī šasija bija maksimāli apvienota ar 2A3 pašpiedziņas lielgabaliem un atbilda paaugstinātajām konstrukcijas izturības prasībām. Uz šīs šasijas tika izmantota spēkstacija no padomju smagās tvertnes T-10. Pašpiedziņas javas "Oka" šasijai bija 8 dubultie ceļa riteņi un 4 atbalsta rullīši (katrā virsbūves pusē), aizmugurējais ritenis bija vadotne, priekšējais ritenis bija piedziņas ritenis. Šasijas vadošajiem riteņiem bija hidrauliskā sistēma to nolaišanai kaujas stāvoklī uz zemes. Šasijas piekare bija vērpes stieņa piekare ar hidrauliskiem amortizatoriem, kas spēja absorbēt ievērojamu daļu atsitiena enerģijas brīdī, kad tika izšauta java. Tomēr ar to nepietika. Ietekmēja arī atsitiena ierīču neesamība uz javas. Šī iemesla dēļ, kad tika izšauts, 420 mm mīnmetējs aizbrauca atpakaļ pa sliedēm līdz 5 metru attālumam.

Akcijas laikā pašgājēju mīnmetēju vadīja tikai šoferis, savukārt pārējā ekipāža (7 cilvēki) tika pārvadāta atsevišķi bruņutransportierī vai kravas automašīnā. Automašīnas virsbūves priekšā atradās MTO - dzinēja-transmisijas nodalījums, kurā tika uzstādīts V-12-6B 12 cilindru šķidruma dzesēšanas dīzeļdzinējs, kas aprīkots ar turbokompresoru un attīstīja 750 ZS jaudu. Bija arī mehāniskā planetārā transmisija, kas bija savienota ar rotācijas mehānismu.

Kā galvenais javas ierocis tika izmantota 420 mm 2B2 gludstobra java ar 47,5 kalibru garumu. Mīnas tika iekrautas no javas aizslēga, izmantojot celtni (mīnas svars 750 kg), kas negatīvi ietekmēja tā uguns ātrumu. Mīnmetēja uguns ātrums bija tikai 1 šāviens 5 minūtēs. Mīnmetēja 2B1 "Oka" transportējamā munīcija ietvēra tikai vienu mīnu ar kodolgalviņa, kas garantēja vismaz vienu taktisku kodoltriecienu jebkuros apstākļos. Javas vertikālais virziena leņķis ir robežās no +50 līdz +75 grādiem. Vertikālā plaknē muca pārvietojās, pateicoties hidrauliskajai sistēmai, tajā pašā laikā javas horizontālā vadība tika veikta 2 posmos: sākotnēji tika veikta aptuvena visas iekārtas regulēšana un tikai pēc tam, mērķējot uz mērķē, izmantojot elektrisko piedziņu.

Kopumā Kirovas rūpnīcā Ļeņingradā tika samontētas 4 pašgājējjavas 2B1 Oka. 1957. gadā tās tika rādītas tradicionālās militārās parādes laikā, kas notika Sarkanajā laukumā. Šeit, parādē, mīnmetēju varēja apskatīt arī ārzemnieki. Šī patiesi milzīgā ieroča demonstrēšana izraisīja ārzemju žurnālistu, kā arī padomju novērotāju uzmanību. Tajā pašā laikā daži ārzemju žurnālisti pat izteica domu, ka parādē demonstrētā artilērijas instalācija ir tikai butaforija, kas paredzēta biedējoša efekta radīšanai.

Ir vērts atzīmēt, ka šis apgalvojums nav tik tālu no patiesības. Auto bija vairāk orientējošs nekā kaujas. Pārbaužu laikā tika konstatēts, ka sliņķi neizturēja šaušanu ar parastajām mīnām, no savas vietas tika norauta ātrumkārba, sagrauta šasijas konstrukcija, kā arī konstatēti citi bojājumi un nepilnības. Pašpiedziņas javas 2B1 "Oka" pabeigšana turpinājās līdz 1960. gadam, kad tika nolemts beidzot pārtraukt darbu pie šī projekta un pašpiedziņas pistoles 2A3.

Galvenais iemesls, kāpēc tika samazināts darbs pie projekta, bija jaunu taktisku nevadāmu raķešu parādīšanās, kuras varēja uzstādīt uz vieglākām kāpurķēžu šasijas ar labāku manevrēšanas spēju, kas bija lētākas un daudz vieglāk darbināmas. Piemērs ir taktisks raķešu sistēma 2K6 "Mēness". Neskatoties uz neveiksmi ar javu Oka, padomju dizaineri varēja izmantot visu uzkrāto pieredzi, arī negatīvo, turpmāk projektējot līdzīgas artilērijas sistēmas. Kas savukārt ļāva sasniegt kvalitatīvi jaunu līmeni dažādu pašpiedziņas artilērijas iekārtu projektēšanā.

Specifikācijas 2B1 "Labi":
Izmēri: garums (ar pistoli) - 27,85 m, platums - 3,08 m, augstums - 5,73 m.
Svars - 55,3 tonnas.
Rezervācija - ložu necaurlaidīga.
Elektrostacija ir V-12-6B ar šķidruma dzesēšanu dīzeļdzinējs ar jaudu 552 kW (750 ZS).
Īpatnējā jauda - 13,6 ZS / t.
Maksimālais ātrums uz šosejas ir 30 km/h.
Kruīzs pa šoseju - 220 km.
Bruņojums - 420 mm java 2B2, stobra garums 47,5 kalibri (apmēram 20 m).
Uguns ātrums - 1 šāviens / 5 min.
Šaušanas diapazons - līdz 45 km, izmantojot aktīvo-reaktīvo munīciju.
Apkalpe - 7 cilvēki.

Termins "tanks" Ožegova vārdnīcā ir skaidrots kā "bruņots pašgājējs kaujas mašīna ar spēcīgiem ieročiem kāpurķēžu sliedēs. Bet šāda definīcija nav dogma, pasaulē nav vienota tanku standarta. Katra ražotājvalsts veido un izveido tankus, ņemot vērā savas vajadzības, ierosinātā kara īpatnības, gaidāmo kauju veidu un savu ražošanas iespējas. PSRS šajā ziņā nebija izņēmums.

PSRS un Krievijas tanku attīstības vēsture pēc modeļiem

Izgudrojumu vēsture

Tanku izmantošanas prioritāte pieder britiem, to izmantošana piespieda visu valstu militāros vadītājus pārskatīt kara jēdzienu. Franču vieglā tanka "Renault" FT17 izmantošana noteica klasisko tanku izmantošanu taktisko problēmu risināšanai, un pati tvertne kļuva par tanku būves kanonu iemiesojumu.

Lai gan pirmās lietošanas lauri krieviem netika, pats tanka izgudrojums tā klasiskajā izpratnē pieder mūsu tautiešiem. 1915. gadā V.D. Mendeļejevs (slavenā zinātnieka dēls) nosūtīja projektu bruņu pašgājējam transportlīdzeklim uz divām sliedēm ar artilērijas ieroči uz Krievijas armijas tehnisko daļu. Bet nezināmu iemeslu dēļ tālāk projektēšanas darbi lietas neizdevās.

Pati ideja par tvaika dzinēja uzlikšanu kāpurķēžu dzenskrūvei nebija jauna, to 1878. gadā pirmo reizi īstenoja krievu dizaineris Fjodors Bļinovs. Izgudrojumu sauca: "Vagons ar nebeidzamiem lidojumiem preču pārvadāšanai." Šis "auto" bija pirmais, kas izmantoja sliežu ceļa pagriešanas ierīci. Kāpurķēdes izgudrojums, starp citu, pieder arī Krievijas štāba kapteinim D. Zagrjažskim. Par kuru 1937. gadā tika izdots atbilstošs patents.

Arī pasaulē pirmā kāpurķēžu kaujas mašīna ir krievu. 1915. gada maijā pie Rīgas tika pārbaudīta bruņumašīna D.I. Porokhovskikovs ar nosaukumu "Visurgājējs". Viņai bija bruņu korpuss, viens plats kāpurs un ložmetējs rotējošā tornī. Pārbaudījumi tika atzīti par ļoti veiksmīgiem, taču tuvojošos vāciešu dēļ turpmākos pārbaudījumus nācās atlikt, un pēc kāda laika par tiem tika pilnībā aizmirsts.

Tajā pašā 1915. gadā tika pārbaudīta militārā departamenta eksperimentālās laboratorijas vadītāja kapteiņa Ļebedenko izstrādātā mašīna. 40 tonnu smagais agregāts tika palielināts līdz milzu izmērs artilērijas kariete, ko virza divi Maybach dzinēji no notriekta dirižabļa. Priekšējo riteņu diametrs bija 9 metri. Kā izdomājuši veidotāji, šāda dizaina mašīnai būtu viegli jāpārvar grāvji un tranšejas, taču testu laikā tā iestrēga uzreiz pēc kustības sākuma. Kur tas stāvēja daudzus gadus, līdz tika sagriezts metāllūžņos.

Krievija beidza Pirmo pasaules karu bez saviem tankiem. Pilsoņu kara laikā tika izmantoti citu valstu tanki. Cīņu laikā daļa tanku nonāca Sarkanās armijas rokās, uz kuriem kaujā iekļuva strādnieku un zemnieku cīnītāji. 1918. gadā kaujā ar franču-grieķu karaspēku pie Berezovskas ciema tika sagūstīti vairāki Reno-FT tanki. Viņi tika nosūtīti uz Maskavu, lai piedalītos parādē. Ugunīgā runa par nepieciešamību būvēt savus tankus, ko teica Ļeņins, lika pamatus padomju tanku celtniecībai. Mēs nolēmām atbrīvot vai drīzāk pilnībā kopēt 15 Reno-FT tankus ar nosaukumu Tank M (mazi). 1920. gada 31. augustā pirmais eksemplārs atstāja Krasnoje Sormovo rūpnīcas darbnīcas Ņižņijtagilā. Šī diena tiek uzskatīta par padomju tanku būves dzimšanas dienu.

Jaunā valsts saprata, ka tanki ir ļoti svarīgi karadarbībai, jo īpaši tāpēc, ka ienaidnieki, kas tuvojās robežām, jau bija bruņoti ar šāda veida militāro aprīkojumu. Īpaši dārgās ražošanas cenas dēļ M tanks sērijā netika laists, tāpēc bija nepieciešama cita iespēja. Saskaņā ar toreiz Sarkanajā armijā pastāvošo ideju tankam bija jāatbalsta kājnieki uzbrukuma laikā, tas ir, tanka ātrumam nevajadzētu būt daudz lielākam par kājnieku, svaram vajadzētu ļaut tam izlauzties cauri. aizsardzības līniju, un ieročiem vajadzētu veiksmīgi apspiest šaušanas punktus. Izvēle starp pašu izstrādi un priekšlikumiem jau kopēt gatavi paraugi, izvēlējās iespēju, kas ļāva pēc iespējas īsākā laikā izveidot cisternu ražošanu - kopēšanu.

1925. gadā sērijveidā tika uzsākta tvertne, kuras prototips bija Fiat-3000. Pat ja ne pilnībā veiksmīgs, MS-1 kļuva par tanku, kas lika pamatus padomju tanku celtniecībai. Tās ražošanā tika attīstīta pati ražošana, dažādu nodaļu un rūpnīcu darba saskaņotība.

Līdz 30. gadu sākumam tika izstrādāti vairāki viņu modeļi T-19, T-20, T-24, taču īpašu priekšrocību trūkuma dēļ salīdzinājumā ar T-18 un augsto ražošanas izmaksu dēļ viņi to darīja. neielaisties seriālos.

Tanki 30-40 gadi - imitācijas slimība

Dalība konfliktā KFZhD parādīja neatbilstību starp pirmās paaudzes tankiem kaujas dinamiskai attīstībai, tanki praktiski nekādi neparādījās, galveno darbu veica kavalērija. Mums vajadzēja ātrāku un uzticamāku automašīnu.

Lai izvēlētos nākamo sērijveida modeli, viņi gāja pa pastaigāto ceļu un iegādājās paraugus ārzemēs. Angļu Vickers Mk - 6 tonnas tika masveidā ražots pie mums kā T-26, un Carden-Loyd Mk VI tankete bija T-27.

T-27, kas sākotnēji bija tik vilinoši ražot ar savu lētumu, netika ražots ilgu laiku. 1933. gadā uz ķīļu pamata viņus pieņēma armijā
peldošā tvertne T-37A, ar ieročiem rotējošā tornī, un 1936. gadā - T-38. 1940. gadā viņi izveidoja līdzīgu peldošo T-40, PSRS nesaražoja vairāk peldošo tanku līdz 50. gadiem.

Vēl viens paraugs tika iegādāts ASV. Pamatojoties uz J. W. Christie modeli, tika uzbūvēta vesela virkne ātrgaitas tanku (BT), kuru galvenā atšķirība bija divu riteņu un kāpurķēžu dzenskrūvju kombinācija. BT gājiena laikā tika izmantoti riteņi, un kauju vadīšanā tika izmantoti kāpuri. Tādas nepieciešamais pasākums bija nepieciešams trašu vājo darbības spēju dēļ, tikai 1000 km.

BT tanki, kas attīstīja diezgan lielus ātrumus uz ceļiem, pilnībā atbilst Sarkanās armijas mainītajai militārajai koncepcijai: izrāviens aizsardzībā un ātrgaitas dziļa uzbrukuma izvietošana caur radušos spraugu. Trīs torņu T-28 tika izstrādāts tieši izrāvienam, kura prototips bija angļu Vickers 16 tonnas. Vēl viens izrāvienu tanks bija paredzēts T-35, līdzīgs angļu piecu torņu smagajam tankam Independent.

Pirmskara desmitgadē tika radīti daudzi interesanti tanku dizaini, kas netika sērijās. Piemēram, pamatojoties uz T-26
pusslēgts pašpiedziņas lielgabals AT-1 (artilērijas tanks). Otrā pasaules kara laikā viņi atkal atcerēsies šīs mašīnas bez kabīnes jumta.

Otrās pasaules tanki

Dalība pilsoņu karš Spānijā un kaujās pie Khalkhin Gol parādīja, cik augsta ir benzīna dzinēja sprādzienbīstamība un pretložu bruņu nepietiekamība pret tolaik topošo prettanku artilēriju. Šo problēmu risinājumu ieviešana ļāva mūsu dizaineriem, kuri bija slimi ar imitācijas slimību, Otrā pasaules kara priekšvakarā radīt patiesu labas tvertnes un KV.

Pirmajās kara dienās tika zaudēts katastrofāli daudz tanku, bija vajadzīgs laiks, lai izveidotu nepārspējamu T-34 un KV ražošanu tikai evakuētās rūpnīcās, un frontei bija ļoti nepieciešami tanki. Valdība nolēma šo nišu aizpildīt ar lētu un ātri saražojamu vieglās tvertnes T-60 un T-70. Protams, šādu tanku ievainojamība ir ļoti augsta, taču tie deva laiku Victory tanku ražošanas izvietošanai. Vācieši tos sauca par "neiznīcināmiem siseņiem".

Cīņā zem dzelzceļa. Art. Pirmo reizi Prohorovkā tanki darbojās kā "cementējoša" aizsardzība, pirms tam tos izmantoja tikai kā uzbrukuma ieroci. Principā līdz mūsdienām jaunu ideju tanku izmantošanā vairs nebija.

Runājot par Otrā pasaules kara tankiem, nevar nepieminēt tanku iznīcinātājus (SU-76, SU-122 utt.) vai kā tos karaspēkā sauca par "pašpiedziņas lielgabaliem". Salīdzinoši mazs rotējošais tornītis neļāva uz tankiem izmantot dažus jaudīgus lielgabalus un, pats galvenais, haubices, šim nolūkam tās tika uzstādītas uz esošo tanku pamatnēm, neizmantojot torņus. Patiesībā Padomju tanku iznīcinātāji kara laikā, izņemot ieročus, tie ne ar ko neatšķīrās no saviem prototipiem, atšķirībā no tiem pašiem vācu.

modernas tvertnes

Pēc kara viņi turpināja ražot vieglus, vidējus un smagie tanki, bet 50. gadu beigās visi galvenie cisternu ražotāji koncentrējās uz galvenās tvertnes ražošanu. Pateicoties jaunajām tehnoloģijām bruņu ražošanā, jaudīgākiem dzinējiem un ieročiem, nepieciešamība sadalīt tankus pa veidiem ir zudusi pati par sevi. Vieglo tanku nišu ieņēma bruņutransportieri un kājnieku kaujas mašīnas, tāpēc PT-76 galu galā kļuva par bruņutransportieri.

Pirmā pēckara beramkravu tvertne jauns modelis tika bruņots ar 100 mm lielgabalu un tā modifikāciju izmantošanai radioaktīvās zonās. Šis modelis ir kļuvis populārākais starp modernas tvertnes, vairāk nekā 30 000 šo iekārtu tika izmantotas vairāk nekā 30 valstīs.

Pēc tanku ar 105 mm lielgabalu parādīšanās potenciālajiem ienaidniekiem tika nolemts T-55 uzlabot uz 115 mm lielgabalu. Tika nosaukts pasaulē pirmais tanks ar 155 mm gludstobra lielgabalu.

Klasisko galveno tanku priekštecis bija . Tas pilnībā apvienoja smago (125 mm lielgabalu) un vidējo tanku (augstas mobilitātes) iespējas.