Kādas priekšrocības likt uz m4 Sherman. Ērts astoņnieks (amerikāņu Sherman tanks M4A3E8). Elektrostaciju raksturojums

M4 Sherman, kas tas ir - Otrā pasaules kara galvenā amerikāņu vidējā tvertne. Plaši izmantots amerikāņu armija visās karadarbības vietās, kā arī lielos apjomos piegādāts sabiedrotajiem (galvenokārt Lielbritānijai un PSRS) programmas Lend-Lease ietvaros.

Tank M4 Sherman - video

Pēc Otrā pasaules kara Šermanis dienēja daudzu pasaules valstu armijās, kā arī piedalījās daudzos pēckara konfliktos. ASV armijā M4 darbojās līdz Korejas kara beigām. Nosaukums "Sherman" (par godu tā laika amerikāņu ģenerālim pilsoņu karš Viljams Šermans) saņēma M4 tanku Lielbritānijas armijā, pēc kura šis nosaukums tika piešķirts tankam Amerikas un citās armijās. Padomju tankkuģiem bija segvārds "emcha" (no M4).

Otrā pasaules kara laikā M4 kļuva par galveno amerikāņu tanku platformu, un uz tās bāzes tika izveidots liels skaits īpašu modifikāciju, pašpiedziņas ieroču un inženiertehnisko iekārtu.

No 1942. gada februāra līdz 1945. gada jūlijam kopā tika saražoti 49 234 tanki (neskaitot Kanādā ražotos tankus). Šis ir trešais (pēc T-34 un T-54) masīvākais tanks pasaulē, kā arī masīvākais Amerikā ražotais tanks.

Līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV tuvojās bez ražošanā un ekspluatācijā vienota medija modeļa vai smagais tanks, izņemot 18 gab. M2. Bija paredzēts, ka ienaidnieka tankus iznīcina prettanku artilērija vai pašpiedziņas prettanku lielgabali. Uz M2 bāzes steidzami izstrādātais un ražošanā nodotais vidējais tanks M3 Lee jau izstrādes stadijā neapmierināja militārpersonas, un prasības jaunam tankam, kas paredzēts to aizstāt, tika izlaists 1940. gada 31. augustā, pat pirms darbu pabeigšanas uz M3. Tika pieņemts, ka jaunajā tankā tiks izmantoti nozarē jau izstrādātie un apgūtie M3 agregāti, bet tā galvenais lielgabals atradīsies tornī. Tomēr darbs tika apturēts līdz iepriekšējā modeļa pilnīgai izstrādei un masveida ražošanai un sākās tikai 1941. gada 1. februārī. Prototips ar nosaukumu T6 parādījās 1941. gada 2. septembrī.

T6 saglabāja daudzas sava priekšgājēja M3 iezīmes, mantojot apakšējo korpusu, šasijas dizainu, dzinēju un M2 75 mm tanka pistoli. Atšķirībā no M3, T6 saņēma liešanas korpusu un klasisku izkārtojumu ar galveno bruņojumu, kas ievietots rotējošā liešanas tornī, kas novērsa lielāko daļu M3 dizainam raksturīgo trūkumu.

Tvertne tika ātri standartizēta, apzīmēta ar M4, un masveida ražošana sākās 1942. gada februārī. Pirmie tanki bija no M4A1 lietā korpusa varianta, un tos būvēja Lima Locomotive Works saskaņā ar līgumu ar Lielbritānijas armiju. Neskatoties uz to, ka tankam vajadzēja būt aprīkotam ar pistoli M3, jaunā pistoles nepieejamības dēļ pirmie tanki saņēma no sava priekšgājēja aizgūto 75 mm M2 lielgabalu.

M4 bija vienkāršāks, tehnoloģiski attīstītāks un lētāks ražošanā nekā M3. Dažādu M4 variantu izmaksas svārstījās no 45 000 līdz 50 000 USD (1945. gada cenās) un bija par aptuveni 10% zemākas nekā M3 izmaksas. Visdārgākais bija M4A3E2 (Sherman Jumbo) par 56 812 USD.

75 mm Sherman lielgabals bija piemērots kājnieku atbalstam un ļāva tankam ar vienādiem nosacījumiem izturēt PzKpfw III un PzKpfw IV izmantošanas laikā Ziemeļāfrikā. M3 pistoles iespiešanās spēja bija zemāka nekā KwK 40 L/48. Īsi pirms Ziemeļāfrikas kauju beigām tankam pretī stājās PzKpfw VI Tiger I, kas bija pilnīgi pārāks par M4 un to varēja iznīcināt tikai ar vairāku šermaņu kopīgu uzbrukumu no tuva attāluma un no aizmugures.

Sākumā artilērija un tehniskais dienests sāka izstrādāt vidējo tanku T20 kā Sherman aizstājēju, taču ASV armija nolēma samazināt ražošanas nodalīšanu un sāka Sherman modernizāciju, izmantojot komponentus no citiem tankiem. Šādi parādījās M4A1, M4A2 un M4A3 modifikācijas ar lielāku T23 tornīti, kas aprīkots ar 76 mm M1 lielgabalu ar uzlabotām prettanku īpašībām.

Pēc D-dienas Tigers bija retums, tomēr puse no visiem vācu tankiem rietumu frontē bija Panthers, kas nepārprotami bija pārāki par agrīnajiem Sherman modeļiem. Šermaņi ar 76 mm lielgabaliem tika nosūtīti uz Normandiju 1944. gada jūlijā. 76 mm M1 lielgabala prettanku īpašības bija aptuveni vienādas ar padomju tanka T-34/85 lielgabalu. M4A1 bija pirmais Sherman ar jauno pistoli, kas tika izmantots faktiskajā kaujā, kam sekoja M4A3. Līdz kara beigām puse amerikāņu šermaņu bija aprīkoti ar 76 mm lielgabalu.

Viens no svarīgākajiem Sherman uzlabojumiem bija balstiekārtas pārstrāde. Kaujas izmantošana atklāja īsu atsperes balstiekārtas kalpošanas laiku, kas ņemta no M3 tvertnes, un tā nevarēja izturēt lielāku Sherman svaru. Neskatoties uz lielo ātrumu uz šosejas un nelīdzenā apvidū, tvertnes manevrēšanas spēja dažkārt atstāja daudz vēlamo. Ziemeļamerikas tuksnesī labi darbojās gumijas kāpurķēdes, Itālijas kalnainajā ainavā šermaņi pārspēja vācu tankus. Uz mīkstām virsmām, piemēram, sniega vai dubļiem, šaurās kāpurķēdes uzrādīja sliktāku manevrēšanas spēju nekā vācu tanki. Lai uz laiku atrisinātu šo problēmu, ASV armija izlaida īpašus sliežu ceļu savienotājus (pīļknābjus), kas palielina sliežu ceļa platumu. Šie pīļknābi rūpnīcā tika uzstādīti M4A3E2 Jumbo, lai kompensētu mašīnas palielināto svaru.

Lai novērstu šos trūkumus, tika izstrādāta jauna HVSS piekare (Horizontal Volute Spring Suspension). Šajā balstiekārtā buferatsperes tika pārvietotas no vertikālas uz horizontālu. HVSS un jauna kāpurķēde palielināja mašīnas svaru par 1300 kg (ar T66 kāpurķēdēm) vai 2100 kg (ar smagākiem T80).

Jaunais modelis saņēma apzīmējumu E8 (tāpēc M4 tanki ar HVSS tika nosaukti par "Easy Eight"). Uz tanka tika uzstādīts 76 mm lielgabals (prettanku šāviņa sākotnējais ātrums bija 780 m/s, lādiņš 900 m attālumā caururba 101 mm bruņas).

M4A3E8 ražošana sākās 1944. gada martā un turpinājās līdz 1945. gada aprīlim. Jaunais tanks nonāca 3 (angļu) krievu valodā. un 7 armijas (angļu) krievu. Eiropā, kur viņš saņēma segvārdu "Super Sherman". Neskatoties uz to, ka tanks joprojām nevarēja konkurēt ar Panther vai Tiger, tā uzticamība un spēcīgais bruņojums nodrošināja tam ilgu kalpošanas laiku.

Pēc pilna mēroga M4 tanku sērijveida ražošanas un atvasinātu bruņumašīnu modeļu sērijas ieviešanas International Harvester Corp. ieguva valsts līgumu par trīs tūkstošu M7 vidējo tanku izgatavošanu, tomēr drīzumā līgumu pasūtītājs atsauca un tika izgatavoti tikai septiņi sērijveida paraugi.

Ražošana

Eksperimentālo T6 prototipu uzbūvēja Aberdīnas izmēģinājumu poligona militārpersonas. Sherman tanku sērijveida ražošanā tika iesaistīti desmit lieli amerikāņu darbuzņēmēji no privātā sektora (mašīnbūves un dzelzceļa ritošā sastāva ražošanas jomā), no kuriem katrs bija atbildīgs par vienas vai otras cisternas modifikācijas ražošanu. vai bruņumašīnas uz tās šasijas (norādot strukturālās nodaļas un veiktās izmaiņas).

No tiem 6281 M4 tanks tika ražots Limas, Paccar un Pressed Steel rūpnīcās līdz 1943. gada decembrim. Chrysler un Fisher rūpnīcas saražoja 3071 M4A3 tanku. Kopumā līdz Otrā pasaules kara beigām tika saražoti 49 422 M4 visu modifikāciju tanki un bruņumašīnas uz tā šasijas (tradicionāli šis skaitlis tiek noapaļots līdz piecdesmit tūkstošiem). Lokomotīvju nozares uzņēmumi saražoja 35919 cisternas (jeb 41% no kopējā saražoto cisternu skaita). Kopumā pārejai uz cisternu būvniecību vairāk bija sagatavoti lokomotīvju būves uzņēmumi nekā autobūves uzņēmumi, kuriem ražošanas apjomā un produkcijas kvalitātes ziņā bija jāpanāk tiešā veidā ražošanas procesā, turklāt pirmie veiksmīgi apvienoja cisternu ražošanu. ar rūpnieciskā dzelzceļa ritošā sastāva ražošanu, kas ražots tajos pašos cehos un uz tām pašām iekārtām kā bruņumašīnas. Papildus amerikāņu darbuzņēmējiem tvertņu, atsevišķu komponentu un mezglu ražošanu, remontu un atkārtotu aprīkošanu veica citu valstu mašīnbūves uzņēmumi - antihitleriskās koalīcijas dalībnieki. Pašu ražošana tika izveidota Kanādā:

Montreal Locomotive Works - kopā 1144 M4 tanki, no kuriem 188 ir tanki Grizzly I.

Ne visiem uzņēmumiem bija pilns ražošanas cikls, tāpēc papildus cisternu korpusu ražošanai un montāžai ierobežots skaits uzņēmumu nodarbojās ar tanku torņu ražošanu, piegādājot tos visiem pārējiem montāžai. Turklāt ne visiem iepriekš uzskaitītajiem uzņēmumiem bija iespēja izgatavot dzinējus, tāpēc dzinēju transmisijas grupas ražošanā tika iesaistīti pat lidmašīnu ražošanas uzņēmumi.

Tanku ieroču ražošana tika izveidota ASV armijas Vatervlietas arsenālā, Votervlietā, Ņujorkā, kā arī šādos privātajos uzņēmumos:

Empire Ordnance Corporation, Filadelfija, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- General Motors Oldsmobile nodaļa.

Dizains

M4 tvertnei ir klasisks angļu valodas izkārtojums ar motora nodalījumu aizmugurē un transmisijas nodalījumu tvertnes priekšpusē. Starp tiem ir kaujas nodalījums, apļveida rotācijas tornis ir uzstādīts gandrīz tvertnes centrā. Šis izkārtojums parasti ir raksturīgs Otrā pasaules kara amerikāņu un vācu vidējiem un smagajiem tankiem. Neskatoties uz to, ka tika noraidīts galvenā tanka lielgabala spontānais izvietojums, tanka korpusa augstums, lai arī mazāks salīdzinājumā ar M3, joprojām saglabājās ievērojams. Galvenais iemesls tam ir uz šīs tvertnes izmantotā radiālā lidmašīnas dzinēja vertikālais izvietojums, kā arī transmisijas novietojums uz priekšu, kas nosaka augstas kastes esamību piedziņas līnijām no dzinēja līdz pārnesumkārbai.

Bruņu korpuss un tornītis

Lielākajai daļai M4 tvertnes modifikāciju korpusam ir metināta konstrukcija, kas izgatavota no velmētām bruņu tērauda loksnēm. NLD, kas ir arī transmisijas nodalījuma vāks, liets, salikts no trim daļām ar skrūvēm (vēlāk nomainīta ar vienu detaļu). Ražošanas procesā bija daudz cisternas korpusa variantu, kas nedaudz atšķīrās pēc formas un ļoti būtiski ražošanas tehnoloģijā. Sākotnēji tvertnei bija paredzēts atliets korpuss, taču šāda izmēra lējumu masveida ražošanas grūtību dēļ tikai M4A1, kas tika ražots vienlaikus ar metināto M4, saņēma atlieto korpusu.

Korpusa apakšējā daļa bija tāda pati kā M3 tvertnei, izņemot to, ka tika izmantota metināšana, nevis kniedēšana, tostarp cisternām ar atlieto korpusu. Pirmajās tvertnes versijās korpusa augšējai priekšējai daļai bija 56 grādu slīpums un 51 mm biezums. VLD novājināja tajā iemetinātās dzegas ar lūkām apskates ierīcēm. Uz vēlākām modifikācijām lūkas tika pārvietotas uz korpusa jumtu, VLD kļuva ciets, bet lūku pārvietošanas dēļ nācās to padarīt vertikālāku, 47 grādu leņķī.

Korpusa sāni sastāv no vertikāli montētām bruņu plāksnēm 38 mm biezumā, aizmugurējā daļā ir tādas pašas bruņas. Prototipam tvertnes sānos bija pietiekami liela lūka apkalpei, taču sērijveida transportlīdzekļos tā tika pamesta.

Korpusa apakšā aiz ložmetēja-radio operatora atrodas lūka, kas paredzēta, lai apkalpe salīdzinoši droši varētu atstāt tanku kaujas laukā zem ienaidnieka uguns. Dažos gadījumos šī lūka tika izmantota, lai evakuētu ievainotos kājniekus vai citu tanku apkalpes locekļus no kaujas lauka, jo Sherman iekšpuse bija pietiekami liela, lai uz laiku varētu izmitināt vēl vairākus cilvēkus.

Tvertnes tornītis ir atliets, cilindriskas formas ar nelielu pakaļgala nišu, uzstādīts uz 1750 mm diametra karkasa ar lodīšu gultni, torņa pieres bruņu biezums ir 76 mm, sāni un torņa pakaļgals ir 51 mm. Torņa piere ir slīpa 60° leņķī, ieroča apvalkam ir 89 mm bruņas. Torņa jumta biezums ir 25 mm, korpusa jumts ir no 25 mm priekšpusē līdz 13 mm tvertnes aizmugurē. Torņa jumtā ir komandiera lūka, kas ir arī ieeja ložmetējam un iekrāvējam. Vēlīnās ražošanas tornīšiem (sākot ar 1944. gada augustu) ir atsevišķa lūka iekrāvējam. Komandiera lūkas vāks ir dubultlapu, uz lūkas uzstādīts pretgaisa ložmetēju tornītis. Torņa pagriešanas mehānisms ir elektrohidraulisks vai elektrisks, ar manuālas pagriešanas iespēju mehānismu atteices gadījumā, pilna apgrieziena laiks ir 15 sekundes. Torņa kreisajā pusē ir sprauga šaušanai ar pistoli, kas noslēgta ar bruņu slēģiem. 1943. gada februārī pistoles urbums tika pamests, bet pēc militārpersonu lūguma tas tika ieviests jau 1944. gada sākumā.

Pistoles munīcija ir novietota horizontālos munīcijas statīvos, kas atrodas gar korpusa sāniem spārnos (viens munīcijas statīvs kreisajā pusē, divi labajā), horizontālā munīcijas plauktā uz torņa groza grīdas, un arī vertikālā munīcijas plauktā groza aizmugurē. Ārpus korpusa sānos vietās, kur tika novietota munīcija, tika metinātas papildu bruņu plāksnes 25 mm biezas (izņemot lielākās tvertnes). agrīna sērija). Šermaņu kaujas izmantošana parādīja, ka, bruņas caurdurošiem šāviņiem atsitoties pret korpusa malām, tvertne ir pakļauta munīcijas pulvera lādiņu aizdegšanai. No 1944. gada vidus tanks saņēma jauna dizaina munīcijas statīvus, kas tika pārvietoti uz kaujas nodalījuma grīdu, spraugās starp čaulu ligzdām tika ieliets ūdens, kas sajaukts ar antifrīzu un korozijas inhibitoru. Šādas tvertnes apzīmējumā saņēma indeksu "(W)" un ārēji atšķīrās no iepriekšējām versijām ar to, ka nebija papildu sānu bruņu plākšņu. "Slapjajam" munīcijas plauktam bija ievērojami mazāka tendence uzliesmot, kad tanka sāni tika trāpīti ar šāviņiem, kā arī ugunsgrēka gadījumā.

Lielākajai daļai saražoto tanku bija iekšējais oderējums no putuplasta gumijas, kas paredzēts, lai aizsargātu apkalpi no sekundāriem fragmentiem, kad tankam trāpīja šāviņi.

Bruņojums

75 mm M3

Kad M4 nonāca masveida ražošanā, tā galvenais bruņojums bija amerikāņu 75 mm M3 L/37.5 tanka lielgabals, kas tika mantots no jaunākajām M3 tanka versijām. Pirmās sērijas tvertnēs lielgabals tika uzstādīts M34 stiprinājumā. 1942. gada oktobrī stiprinājums tika modernizēts ar pastiprinātu pistoles apvalku, kas nosedza ne tikai pašu lielgabalu, bet arī koaksiālo ložmetēju, kā arī ložmetēja tiešo teleskopisko tēmēkli (pirms tam tēmēšana tika veikta caur teleskopisko tēmēkli, kas iebūvēts tālrunī. periskops). Jaunā iekārta saņēma apzīmējumu M34A1. Pistoles vertikālie tēmēšanas leņķi ir –10…+25°.

M3 kalibrs ir 75 mm, stobra garums ir 37,5 kalibri (40 kalibri ir pilns pistoles garums), pusautomātiskais ķīļslēgs, vienota slodze. Šautenes solis ir 25,59 kalibri.

M3 kopumā bija saskaņā ar padomju F-34, ar nedaudz īsāku stobru, līdzīgu kalibru un bruņu iespiešanos. Pistole bija efektīva pret vācu vieglajiem un vidējiem tankiem (izņemot jaunākās PzKpfw IV modifikācijas), un kopumā tas pilnībā atbilda tā laika prasībām.

Pistole ir aprīkota ar Westinghouse žiroskopisko stabilizatoru, kas darbojās vertikālā plaknē. Pistoles uzstādīšanas tvertnē īpatnība ir tāda, ka tas ir uzstādīts pagriezts par 90 grādiem pa kreisi attiecībā pret pistoles garenasi. Tas ievērojami atviegloja iekrāvēja darbu, jo ar šo stiprinājumu slēģu vadības ierīces pārvietojas horizontāli, nevis vertikāli.
Munīcija ir 90 šāvieni.

76 mm M1

Kara laikā, vācu bruņu vienībās parādoties vidējiem tankiem PzKpfw IV ar garstobra 75 mm lielgabaliem, PzKpfw V "Panther" vidējiem tankiem un PzKpfw VI "Tiger" smagajiem tankiem, radās problēma ar amerikāņu 75 nepietiekamu bruņu iespiešanos. Pacēlās mm M3 lielgabali. Lai atrisinātu šo problēmu, tika veikti darbi, lai uzstādītu torņus uz M4 pieredzējis tanks T23 ar M1 76 mm garu pistoli M62 maskas stiprinājumā. M4 tanku ar T23 tornīti sērijveida ražošana turpinājās no 1944. gada janvāra līdz 1945. gada aprīlim. Visas Sherman tvertnes ar 76 mm lielgabaliem apzīmējumā saņēma indeksu "(76)". Jaunajā tornī bija komandiera kupols. Rezervācijas tornis T23 apaļš, 64 mm.

M1 šautenes lielgabals, kalibrs 76,2 mm, stobra garums 55 kalibri, pusautomātiska bīdāmā skrūve, vienota lādēšana. Ir vairākas ieroču iespējas. M1A1 atšķiras no M1 ar to, ka kronšteini ir nobīdīti uz priekšu, lai nodrošinātu labāku līdzsvaru, M1A1C stobra uzpurņa galā ir vītne, lai uzstādītu M2 uzpurņa bremzi (ja nav uzstādīta uzpurņa bremze, vītne ir aizvērta ar īpašu aizsargu. piedurkne), M1A2 ir saīsināts šautenes solis, 32 kalibrs, nevis 40.

17 mārciņas

Bija arī varianti britu armijā, kas bija atkārtoti bruņota ar britu 17 mārciņu prettanku lielgabalu MkIV, ko sauca par Sherman IIC (pamatojoties uz M4A1) un Sherman VC (pamatojoties uz M4A4), labāk pazīstamu kā Sherman Firefly. 17 mārciņu lielgabals tika uzstādīts parastajā tornī, maskas stiprinājums bija īpaši paredzēts šim pistolei. Ieroču stabilizators tika demontēts sakarā ar smags svars pistoles stobrs.

Ordnance QF 17 mārciņu Mk.IV lielgabals ir šautenes, kalibrs 76,2 mm, stobra garums 55 kalibri, šautenes solis 30 kalibri, horizontāli bīdāma skrūve, pusautomātiska, vienota iekraušana. Pistole bija aprīkota ar uzpurņa bremzi ar iebūvētu pretsvaru.

Ieroču munīcijas krava ir 77 patronas, un tā ir novietota šādi: 5 patronas novietotas uz torņa groza grīdas, vēl 14 patronas atrodas vadītāja palīga vietā, bet atlikušās 58 patronas atrodas trīs munīcijas plauktos. uz kaujas nodalījuma grīdas.

Interesants fakts ir tas, ka briti, kas nebija apmierināti ar M3 lielgabala jaudu, sāka darbu pie M4 aprīkošanas ar 17 mārciņu lielgabalu ilgi pirms amerikāņu pavēlniecības nopietni norūpējās par šo jautājumu. Tā kā briti saņēma ļoti labi rezultāti, viņi ieteica amerikāņiem ražot 17 mārciņu pistoli saskaņā ar licenci un uzstādīt to uz amerikāņu Shermans, jo īpaši tāpēc, ka tā uzstādīšanai nebija nepieciešams jauns tornis. Tā kā nevēlējās uz tankiem uzstādīt ārvalstu ieročus, amerikāņi pēc vairākiem eksperimentiem nolēma atteikties no šī lēmuma un sāka uzstādīt savu mazāk jaudīgo M1 lielgabalu.

SVDS šāviņi pirmo reizi parādījās Lielbritānijas armijā 1944. gada augustā. Līdz tā gada beigām rūpniecībā bija saražoti 37 000 šo šāviņu, bet līdz kara beigām – vēl 140 000. Pirmās sērijas šāviņiem bija būtiski ražošanas defekti, kas ļāva tos izmantot tikai nelielos attālumos.

105 mm haubice M4

Vairāki dažāda veida M4 kā galveno bruņojumu saņēma amerikāņu 105 mm M4 haubices, kas bija modificēta M2A1 haubice izmantošanai tankā. Šie tanki bija paredzēti tiešam kājnieku artilērijas atbalstam.

Haubice ir uzstādīta maskas stiprinājumam M52, munīcijas ietilpība ir 66 patronas, un novietota labajā sponsonā (21 patrona), kā arī uz kaujas nodalījuma grīdas (45 patronas). Vēl divi šāvieni tika glabāti tieši tornī. Tornim nav groza, jo tas apgrūtina piekļuvi munīcijas plauktam. Grūtību dēļ ar lielgabala balansēšanu nav stabilizatora, turklāt tornītim nav hidrauliskās piedziņas (1945. gada vasarā to atdeva dažiem tankiem).

Haubices M4 šautene, kalibrs 105 mm, stobra garums 24,5 kalibrs, šautenes solis 20 kalibri. Bīdāmās žalūzijas, vienota iekraušana.

M4 haubices var izšaut arī visa veida artilērijas lādiņus, kas paredzēti armijas M101 haubicei. Visu veidu šāvieniem, izņemot M67, ir mainīga maksa.

Palīgbruņojums

Šautenes kalibra M1919A4 ložmetējs ir savienots pārī ar tanka lielgabalu. Ložmetējs šāva no koaksiālā ložmetēja, izmantojot elektrisko sprūdu, kas izgatavots solenoīda veidā, kas uzstādīts uz ložmetēja korpusa un iedarbojoties uz tā sprūda aizsargu. Tas pats ložmetējs ir uzstādīts kustīgā lodīšu maskā uz frontālās daļas, vadītāja palīgs izšāva no tās. Uz torņa jumta tornī, kas apvienots ar komandiera lūku, tika uzstādīts lielkalibra ložmetējs M2H, kas tika izmantots kā pretgaisa lielgabals.

Munīcija ir 4750 patronas koaksiālajiem un kursa ložmetējiem, 300 patronas smagajiem ložmetējiem. Kursa ložmetēja patronsiksnas atradās spārnos pa labi no vadītāja palīga, siksnas koaksiālajam ložmetējam atradās plauktā torņa nišā.

Sākot ar 1943. gada jūniju, tanks tika aprīkots ar 51 mm M3 dūmu javu, kas uzstādīta torņa jumtā kreisajā pusē 35° leņķī tā, ka tā aizslēgs atradās tvertnes iekšpusē. Mīnmetēja ir licencēta versija angļu "2 collu bomb thrower Mk.I", ir regulators, kas ļauj šaut fiksētā diapazonā 35, 75 un 150 metri, munīcija 12 dūmu šāviņi. Ugunsgrēku no tā parasti vadīja iekrāvējs. Tika izmantotas arī parastās mīnas no 50 mm javas.

Lai palielinātu apkalpes aizsardzības spējas, visu modifikāciju tanki tika aprīkoti ar ložmetēju M2 ložmetējam M1919 un automātu Thompson.

Apkalpes izmitināšana, instrumenti un apskates objekti

Tanka apkalpē ir pieci cilvēki, visām modifikācijām, izņemot Sherman Firefly. Tankas korpusā abās transmisijas pusēs atrodas vadītājs (kreisajā pusē) un pistoles radio operators (vadītāja palīgs), abiem ir lūkas priekšējās daļas augšējā daļā (agrīnām modifikācijām) vai uz korpusa jumta torņa priekšā (vēlākām modifikācijām). Cīņas nodalījumā un tornī atrodas tanka komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Komandiera vieta atrodas torņa aizmugurē labajā pusē, viņa priekšā ir šāvējs, un visa torņa kreisā puse tiek nodota iekrāvējam. Vadītāja, vadītāja palīga un tanka komandiera sēdekļi ir regulējami un var pārvietoties vertikāli diezgan plašā diapazonā, apmēram 30 cm [nav avotā]. Katram apkalpes loceklim, izņemot ložmetēju, ir par 360 grādiem rotējošs novērošanas periskops M6, periskopi var pārvietoties arī uz augšu un uz leju. Agrāko modeļu cisternās bija skatīšanās vietas vadītājam un viņa palīgam, vēlāk tās tika pamestas.

Tēmekļi sastāv no teleskopiskā tēmēekļa M55 ar trīskāršu palielinājumu, stingri nostiprināts pistoles apvalkā, un M4A1 ložmetēja periskopu, kurā ir integrēts M38A2 teleskopiskais tēmēklis, ko varētu izmantot kā rezerves daļu. Periskopā iebūvētais tēmēklis ir sinhronizēts ar pistoli. Uz torņa jumta ir piemetināti divi metāla indikatori, kas ļauj tanka komandierim pagriezt tornīti mērķa virzienā, vērojot caur periskopu. Kursa ložmetējam nav tēmēkļu. Tanki, kas bruņoti ar 105 mm haubicēm, saņēma M77C teleskopisko tēmēkli M38A2 vietā. 76 mm lielgabalam tika izmantots M47A2, nevis M38A2, un M51 tika izmantots M55 vietā. Pēc tam tēmēkļi tika uzlaboti. Tanks saņēma universālu ložmetēja periskopu M10 (vai tā modifikāciju ar regulējamu tīklojumu M16) ar diviem iebūvētiem teleskopiskiem tēmēkļiem, ar vienu un seškārtīgu palielinājumu. Periskopu var izmantot ar jebkura veida ieroci. Tika uzstādīti arī tiešie teleskopiskie tēmēkļi M70 (uzlabota kvalitāte), M71 (pieckārtīgs palielinājums), M76 (ar paplašinātu redzes lauku), M83 (mainīgs 4-8 × palielinājums). Tanku pistolei ir vertikālā un horizontālā mērķēšanas leņķa indikatori, kas ļāva vadīt diezgan efektīvu artilērijas uguni no slēgtām pozīcijām.

Tvertne ir aprīkota ar vienu no trīs veidu VHF radioaparātiem, kas uzstādīti torņa nišā - SCR 508 ar diviem uztvērējiem, SCR 528 ar vienu uztvērēju vai SCR 538 bez raidītāja. Radiostacijas antena tiek parādīta no torņa jumta kreisās puses aizmugures. Komandu tanki aprīkots ar SCR 506 radiostaciju, kas atrodas labā HF sponsona priekšā, ar antenu, kas novietota VLD augšējā labajā daļā. Tvertne ir aprīkota ar iekšējo domofonu BC 605, kas savieno visus apkalpes locekļus, un ir daļa no radiostacijas. Var uzstādīt arī papildu RC 298 sakaru komplektu ar pavadošo kājnieku komplektu, kas aprīkots ar ārējo telefonu BC 1362, kas atrodas korpusa labajā aizmugurē. Tāpat tanku varētu aprīkot ar mobilo radiostaciju AN / VRC 3, kas kalpoja saziņai ar kājnieku SCR 300 (Walkie Talkie). T23 tornī ir komandiera kupols ar sešām fiksētām periskopu novērošanas ierīcēm. Vēlākās tanku versijas ar 105 mm haubicēm tika aprīkotas ar tādu pašu tornīti. Darbībām sliktas redzamības apstākļos tvertne ir aprīkota ar žirokompasu. Eiropā žirokompasus praktiski neizmantoja, bet laikā tie bija pieprasīti Ziemeļāfrikā smilšu vētras, kā arī reizēm izmantots Austrumu frontē, ziemas apstākļos.

Dzinējs

Citu Otrā pasaules kara vidējo tanku vidū Sherman izceļas ar, iespējams, visplašāko tam uzstādīto dzinēju klāstu. Kopumā tvertnei tika uzstādīti pieci dažādi piedziņas sistēmas varianti, kas deva sešas galvenās modifikācijas:

M4 un M4A1 - Continental R975 C1 radiālais lidmašīnas dzinējs, 350 ZS. ar. pie 3500 apgr./min.
- M4A2 - divi sešu cilindru dīzeļdzinēji GM 6046, 375 ZS ar. pie 2100 apgr./min.
- M4A3 - speciāli izstrādāts benzīns V8Ford GAA, 500 zs ar.
- M4A4 - 30 cilindru Chrysler A57 daudzbanku spēkstacija, kas sastāv no pieciem L6 automobiļu benzīna dzinējiem.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 dīzelis.

Sākotnēji zvaigžņveida R975 tika aprēķināts tvertnes izkārtojums un motora nodalījuma izmēri, kas deva pietiekami daudz vietas cita veida dzinēju uzstādīšanai. Tomēr A57 30 cilindru spēka agregāts nebija pietiekami liels, lai ietilptu standarta dzinēja nodalījumā, un M4A4 variants saņēma garāku korpusu, kas tika izmantots arī M4A6.

M4A2 tika piegādāts PSRS saskaņā ar programmu Lend-Lease, jo viena no prasībām tvertnei PSRS bija dīzeļdegvielas spēkstacijas klātbūtne. Amerikāņu armijā dīzeļdegvielas tvertnes neizmantoja loģistikas apsvērumu dēļ, taču tās bija pieejamas jūras kājniekos (kuram bija pieejama dīzeļdegviela) un mācību vienībās. Arī dīzeļdegvielas cisternas veidoja aptuveni pusi no tiem, kas tika piegādāti uz Lielbritāniju, kur tika izmantoti gan benzīna, gan dīzeļdegvielas transportlīdzekļi.

Tvertne ir aprīkota ar benzīna viena cilindra papildu spēka agregātu, kas kalpo akumulatoru uzlādēšanai bez galvenā dzinēja iedarbināšanas, kā arī dzinēja uzsildīšanai zemā temperatūrā.

Pārnešana

Tvertnes transmisija atrodas korpusa priekšā, griezes momentu no dzinēja uz to pārraida kardānvārpsta, kas iet kastē gar kaujas nodalījuma grīdu. Ātrumkārba ir mehāniska 5 ātrumu, ir atpakaļgaitas pārnesums, 2-3-4-5 pārnesumi ir sinhronizēti. Transmisijai ir Cletrac tipa dubultais diferenciālis un divas atsevišķas bremzes, ar kurām tiek veikta kontrole. Vadītāja vadības ierīces ir divas bremžu sviras (ar servo piedziņu), sajūga pedālis, pārnesumu svira, kājas un rokas akselerators, rokas bremze. Pēc tam rokas bremze tika nomainīta pret kājas bremzi.

Lietais transmisijas korpuss ir arī tvertnes korpusa apakšējā frontālā daļa, transmisijas nodalījuma vāks ir atliets no bruņu tērauda un ir pieskrūvēts pie tvertnes korpusa. Masīvas transmisijas daļas zināmā mērā pasargāja apkalpi no bruņas caurdurošu čaulu un sekundāro šķembu triecieniem, taču, no otras puses, šis dizains palielināja pašas transmisijas bojājumu iespējamību, kad šāviņi atsitās pret tās korpusu, pat ja nebija bruņu iespiešanās.

Ražošanas procesā transmisijas konstrukcija netika pakļauta būtiskām izmaiņām.

Šasija

Tvertnes balstiekārta kopumā atbilst tai, kas izmantota M3 tvertnei. Piekare ir bloķēta, ir trīs atbalsta ratiņi katrā pusē. Ratiņiem ir divi ar gumiju pārklāti sliežu rullīši, viens atbalsta veltnis aizmugurē, kā arī divas vertikālas buferatsperes. Tvertnēm no senākās sērijas līdz 1942. gada vasarai bija piekare ar M2 ratiņiem, tāpat kā M3 agrīnajām versijām. Šo piekares opciju ir viegli atšķirt pēc atbalsta rullīšiem, kas atrodas uz ratiņu virsotnēm.

Mazsviru kāpurķēde, ar gumijas-metāla paralēlu viru, 420 mm plata, 79 kāpurķēdes uz M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 kāpurķēdes uz M4A4 un M4A6. Sliežu ceļiem ir tērauda pamatne. Pirmās kāpurķēžu versijas bija aprīkotas ar diezgan biezu gumijas protektoru, kas bija vēl biezāks, lai palielinātu trases kalpošanas laiku. Sākoties Japānas progresam Klusais okeāns piekļuve dabiskajam kaučukam kļuva ierobežota, un sliedes tika izstrādātas ar kniedētu, metinātu vai ieskrūvētu tērauda protektoru. Pēc tam situācija ar izejvielām uzlabojās, un tērauda protektors tika pārklāts ar gumijas slāni.

Bija šādas trases iespējas:

T41 ir trase ar gludu gumijas protektoru. Varētu aprīkot ar spuru.
- T48 - trase ar gumijas protektoru ševrona formā.
- T49 - sliežu ceļš ar trīs metinātiem tērauda paralēliem grouseriem.
- T51 - kāpurķēde ar gludu gumijas protektoru, protektora biezums ir palielināts salīdzinājumā ar T41. Varētu aprīkot ar spuru.
- T54E1, T54E2 - kāpurķēde ar metinātu tērauda ševrona aizsargu.
- T56 - kāpurķēde ar vienkāršu skrūvējamu tērauda protektoru.
- T56E1 - pieskrūvējama tērauda ševrona protektora sliede.
- T62 - trase ar kniedētu tērauda ševrona protektoru.
- T47, T47E1 - kāpurķēde ar trīs metinātiem tērauda grouseri, pārklāta ar gumiju.
- T74 - kāpurķēde ar metinātu tērauda ševrona protektoru, pārklāta ar gumiju.

Kanādieši izstrādāja savu kāpurķēžu veidu C.D.P. ar lietām metāla kāpurķēdēm ar atvērtu metāla secīgu viru. Šīs kāpurķēdes ļoti līdzinājās tām, kuras tika izmantotas lielākajā daļā tā laika vācu tanku.

Šādai balstiekārtai ir apzīmējums VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertikāla"), tvertnes nosaukumā šis saīsinājums parasti tika izlaists.

1945. gada marta beigās tika modernizēta piekare, rullīši kļuva dubulti, atsperes bija horizontālas, mainīta arī balansētāju forma un kinemātika, ieviesti hidrauliskie amortizatori. Piekare saņēma platāku, 58 cm, sliedes T66, T80 un T84. Tvertnēm ar šo balstiekārtu (saukta par Horizontal Volute Spring Suspension, "horizontāla") apzīmējumā bija saīsinājums HVSS. "Horizontālā" balstiekārta atšķiras no "vertikālās" ar zemāku īpatnējo spiedienu uz zemi un piešķir modernizētajām tvertnēm nedaudz lielāku manevrēšanas spēju. Turklāt šī balstiekārta ir uzticamāka un tai nepieciešama mazāka apkope.

HVSS piekares trasei bija trīs galvenās iespējas:

T66 - lietie tērauda kāpurķēdes, secīga metāla vaļēja eņģe.
- T80 - gumijas-metāla eņģes, kāpurķēdes ar tērauda protektoru ševrona formā, pārklātas ar gumiju.
- T84 - gumijas-metāla eņģes, kāpurķēdes ar gumijas protektoru ševrona formā. Lietots pēc kara.

Modifikācijas

Galvenie sērijas varianti

M4 ražošanas iezīme bija tāda, ka gandrīz visi tā varianti nebija jauninājumu rezultāts, bet tiem bija tīri tehnoloģiskas atšķirības un tie tika ražoti gandrīz vienlaikus. Tas ir, atšķirība starp M4A1 un M4A2 nenozīmē, ka M4A2 apzīmē vēlāku un modernāku versiju, tas nozīmē tikai to, ka šie modeļi tika ražoti dažādās rūpnīcās un tiem ir atšķirīgi dzinēji (kā arī citas nelielas atšķirības). Modernizācijas, piemēram, munīcijas plaukta maiņa, aprīkošana ar jaunu tornīti un lielgabalu, balstiekārtas veida maiņa, visi tipi kopumā tika pakļauti vienādam laikam, saņemot armijas apzīmējumus W, (76) un HVSS. Rūpnīcas apzīmējumi ir atšķirīgi, un tie ietver burtu E un ciparu indeksu. Piemēram, M4A3(76)W HVSS bija rūpnīcas apzīmējums M4A3E8.

Sherman sērijas versijas bija šādas:

M4- tvertne ar metinātu korpusu un karburatora radiālo dzinēju Continental R-975. To masveidā no 1942. gada jūlija līdz 1944. gada janvārim ražoja Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Kopā tika saražoti 8389 transportlīdzekļi, no tiem 6748 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 1641 M4 (105) saņēma 105 mm haubices. Detroitas Tank Arsenal ražotajiem M4 bija izlieta priekšējā daļa, un tie tika nosaukti par M4 Composite Hull.

M4A1- pats pirmais modelis, kas tika sākts ražošanā, tvertne ar liešanas korpusu un Continental R-975 dzinēju, kas gandrīz pilnībā atbilst oriģinālajam T6 prototipam. No 1942. gada februāra līdz 1943. gada decembrim ražoja Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Kopā tika saražoti 9677 transportlīdzekļi, no kuriem 6281 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 3396 M4A1(76)W saņēma jauno M1 lielgabalu. Pašas pirmās sērijas tankiem bija 75 mm M2 lielgabals un divi fiksēti priekšējie ložmetēji.

M4A2- cisterna ar metinātu korpusu un divu General Motors 6046 dīzeļdzinēju spēkstacija.To no 1942.gada aprīļa līdz 1945.gada maijam ražoja Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Kopā tika saražoti 11 283 tanki, no tiem 8053 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 3230 M4A2(76)W saņēma jauno M1 lielgabalu.

M4A3- bija metināta virsbūve un Ford GAA karburatora dzinējs. Ražots Fisher Tank Arsenal, Detroitas tanku arsenāls no 1942. gada jūnija līdz 1945. gada martam 11 424 gab. 5015 bija M3 lielgabals, 3039 M4A3(105) 105mm haubices, 3370 M4A3(76)W jaunais M1 lielgabals. 1944. gada jūnijā-jūlijā 254 M4A3 ar M3 lielgabaliem tika pārveidoti par M4A3E2.

M4A4- mašīna ar metinātu iegarenu virsbūvi un piecu automašīnu dzinēju Chrysler A57 Multibank spēka agregātu. 7499 gabalu apjomā ražojis Detroitas tanku arsenāls. Visi bija bruņoti ar M3 lielgabalu, un tiem bija nedaudz pārveidota torņa forma ar radio staciju pakaļgala nišā un pistoles šaušanas portu torņa kreisajā pusē.

M4A5- apzīmējums, kas rezervēts Kanādas Ram Tank, bet nekad tam nav piešķirts. Tvertne ir interesanta, jo patiesībā tā nebija M4 versija, bet gan ļoti stipri modernizēta M3 versija. Ram Tank bija angļu 6 mārciņu lielgabals, liets korpuss ar sānu durvīm, piemēram, T6 prototipu, oriģinālās formas liets tornītis, šasija sakrita ar M3, izņemot kāpurķēžu sliedes. Monreālas lokomotīvju rūpnīca ražoja 1948 mašīnas. Rams nepiedalījās kaujās pārāk vāja pistoles dēļ, bet kalpoja par pamatu daudzām bruņumašīnām, piemēram, Kangaroo TBTR.

M4A6- metināts korpuss, līdzīgs M4A4, ar atlietu priekšējo daļu. Dzinējs ir Caterpillar D200A vairāku degvielu dīzeļdzinējs. 75 tankus ražoja Detroitas tanku arsenāls. Tornis bija tāds pats kā M4A4.

grizli lācis- M4A1 tanks, masveidā ražots Kanādā. Būtībā līdzīgs amerikāņu tankam, kas atšķiras no tā piedziņas riteņa un kāpurķēdes konstrukcijā. Pavisam 188 ražoja Monreālas lokomotīvju rūpnīca.

Prototipi

Tvertne AA, 20mm Quad, Skink- angļu valodas prototips pretgaisa tanks uz Kanādā ražotas M4A1 šasijas. Tanks bija aprīkots ar četriem 20 mm Polsten pretgaisa lielgabaliem, kas ir 20 mm Oerlikon pretgaisa lielgabala vienkāršota versija. lai gan Skink tika nodota masveida ražošanai 1944. gada janvārī, tika izgatavoti tikai daži, jo kopējais sabiedroto gaisa pārsvars izslēdza nepieciešamību pēc pretgaisa aizsardzības.

M4A2E4- M4A2 eksperimentālā versija ar neatkarīgu vērpes stieņa piekari, līdzīga T20E3 tvertnei. 1943. gada vasarā tika uzbūvēti divi tanki.

Simtkājis- M4A1 eksperimentālā versija ar lokšņu atsperu balstiekārtu no T16 pusceļa.

T52- Amerikāņu pretgaisa tanka prototips uz M4A3 šasijas ar vienu 40 mm M1 lielgabalu un diviem .50 M2B ložmetējiem.

Īpašas tvertnes, kuru pamatā ir Sherman

Kara apstākļi un jo īpaši sabiedroto vēlme nodrošināt savas vērienīgās desanta operācijas ar smagajiem bruņumašīnām, noveda pie liela skaita specializētu Sherman tanku izveidošanas. Bet pat parastie kaujas transportlīdzekļi bieži pārvadāja papildu ierīces, piemēram, asmeņus, lai šķērsotu Normandijas "dzīvžogus". Tanku specializētās versijas radīja gan amerikāņi, gan briti, pēdējie bija īpaši aktīvi.

Slavenākās specializētās iespējas:

Sherman Firefly- Lielbritānijas armijas tanki M4A1 un M4A4, kas pārbruņoti ar "17 mārciņu" (76,2 mm) prettanku lielgabalu. Izmaiņas ietvēra pistoles un maskas instalācijas nomaiņu, radiostacijas pārvietošanu ārējā kastē, kas uzstādīta torņa aizmugurē, atteikšanos no vadītāja palīga (tā vietā tika ievietota daļa munīcijas) un kursa ložmetēja. Turklāt salīdzinoši plānā stobra lielā garuma dēļ mainījās pistoles traversa fiksācijas sistēma, Sherman Firefly tornītis noliktā stāvoklī pagriezās par 180 grādiem, un pistoles stobrs tika nostiprināts uz kronšteina, kas uzstādīts uz pistoles jumta. dzinēja nodalījums. Kopumā tika pārstrādāti 699 tanki, kas tika piegādāti Lielbritānijas, Polijas, Kanādas, Austrālijas un Jaunzēlandes vienībām.

M4A3E2 Sherman Jumbo- uzbrukt M4A3 (75) W smagi bruņotajai versijai. Jumbo no parastā M4A3 atšķīrās ar papildu 38 mm biezām bruņu plāksnēm, kas metinātas uz VLD un sponsoniem, pastiprinātu transmisijas nodalījuma pārsegu un jaunu tornīti ar pastiprinātām bruņām, kas izstrādātas uz T23 torņa bāzes. Maskas stiprinājums M62 tika pastiprināts ar papildu bruņām un saņēma nosaukumu T110. Neskatoties uz to, ka M62 parasti bija aprīkots ar M1 lielgabalu, Jumbo saņēma 75 mm M3, jo tam bija lielāka sprādzienbīstamība, un Jumbo nebija paredzēts tanku kaujai. Pēc tam vairāki M4A3E2 tika pārbruņoti lauka apstākļi, saņēma M1A1 lielgabalu un tika izmantoti kā tanku iznīcinātājs. Sherman Jumbo rezervācija bija šāda: VLD - 100 mm, transmisijas nodalījuma pārsegs - 114-140 mm, sponsoni - 76 mm, pistoles apvalks - 178 mm, piere, sāni un torņa aizmugure - 150 mm. Pateicoties pastiprinātajai rezervācijai, svars pieauga līdz 38 tonnām, kā rezultātā tika mainīts augstākā pārnesuma pārnesumskaitlis.

Šermens DD- specializēta tvertnes versija, kas aprīkota ar Duplex Drive (DD) sistēmu peldēšanai ūdens barjeras. Tvertne bija aprīkota ar piepūšamu gumijotu audekla korpusu un dzenskrūvēm, ko darbināja galvenais dzinējs. Sherman DD tika izstrādāts Anglijā 1944. gada sākumā, lai veiktu daudzas desanta operācijas, kuras bija jāveic sabiedroto armijām, galvenokārt Normandijas desantam.

Šermans Krabis- visizplatītākais angļu specializētais mīnu meklētāju tanks, kas aprīkots ar triecientrali eju ierīkošanai mīnu laukos. Citas iespējas pretmīnām "Shermans" - AMRCR, CIRD un citi, galvenokārt rullīšu tipa.

Šermans Kaliope- tvertne M4A1 vai M4A3, aprīkota ar tornīti strūklas sistēma salvešu uguns T34 Calliope, ar 60 cauruļu sliedēm 114mm M8 raķetēm. Nesējraķetes horizontālā vadība tika veikta, pagriežot tornīti, bet vertikālā vadība tika veikta, paceļot un nolaižot tanka pistoli, kura stobrs ar īpašu vilci bija savienots ar palaišanas iekārtas vadotnēm. Neskatoties uz klātbūtni raķešu ieroči, tanks pilnībā saglabāja parastā Sherman bruņojumu un bruņas, kas padarīja to par vienīgo MLRS, kas spēj darboties tieši kaujas laukā. Sherman Calliope apkalpe varēja izšaut raķetes, atrodoties tankā, atkāpšanās uz aizmuguri bija nepieciešama tikai pārkraušanai. Negatīvā puse bija tāda, ka vilces spēks tika piestiprināts tieši pie pistoles stobra, kas neļāva no tā izšaut līdz pat palaišanas iekārta tika nolaista. T43E1 un T34E2 palaišanas ierīcēs šis trūkums ir novērsts.

T40 Whizbang- raķešu tvertnes versija ar palaišanas ierīci 182 mm M17 raķetēm. Kopumā nesējraķete bija strukturāli līdzīga T34, bet tai bija 20 vadotnes, bruņu aizsardzība. Šādas tvertnes galvenokārt izmantoja uzbrukuma operācijās, tostarp Itālijā un Klusā okeāna operāciju teātrī.

- Sherman variants ar M1 vai M2 buldozera asmeni, kas uzstādīta priekšā. Tvertni izmantoja inženiertehniskās vienības, ieskaitot mīnu likvidēšanu, kopā ar īpašiem pretmīnu variantiem.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Sherman angļu un amerikāņu liesmas metēju versijas.

Pašpiedziņas pistoles, kuru pamatā ir "Sherman"

Tā kā Sherman bija galvenā tanku platforma amerikāņu armijā, uz tās bāzes tika uzbūvēts diezgan liels skaits pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu dažādiem mērķiem, tostarp smago tanku iznīcinātājiem. Amerikāņu pašpiedziņas ieroču koncepcija nedaudz atšķīrās no padomju vai vācu, un tā vietā, lai pistoli uzstādītu slēgtā bruņu stūres mājā, amerikāņi to ievietoja vai nu rotējošā tornī, kas atvērts no augšas (uz tanku iznīcinātājiem), atklāta bruņu stūres māja (M7 Priest) vai uz atklātas platformas, pēdējā gadījumā šaušana, ko vada ārējais personāls.

Tika ražoti šādi ACS varianti:

3 collu lielgabalu motorvagons M10 ir tanku iznīcinātājs, kas pazīstams arī kā Wolverine. Aprīkots ar 76 mm M7 pistoli.
- 90 mm lielgabalu motorvagons M36 - tanku iznīcinātājs, kas pazīstams kā Džeksons. Aprīkots ar 90 mm M3 pistoli.
- 105 mm haubices motorvagons M7 - Priest pašgājēja 105 mm haubice.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - smagais lielgabals, haubices un munīcijas transportētājs uz M4A3 HVSS bāzes.

Britiem bija savi pašpiedziņas pistoles:

Kāpurķēžu pašpiedziņas 25 mārciņas Sexton I, II - aptuvens M7 Priest analogs uz Kanādas Ram Tank šasijas.
- Achilles IIC — M10, pārbruņots ar britu 17 mārciņu lielgabalu Mk.V.

Sherman šasija kalpoja arī par pamatu pašpiedziņas ieroču radīšanai dažās citās valstīs, piemēram, Izraēlā un Pakistānā.

BREM

Amerikāņu armijai bija diezgan plašs bruņu atgūšanas transportlīdzekļu klāsts, kas tika izveidots galvenokārt uz M4A3 bāzes:

M32, šasija M4A3, ar bruņotu virsbūvi, kas uzstādīta torņa vietā. BREM bija aprīkots ar 6 metrus trīsdesmit tonnu A formas celtni, un tam bija 81 mm java, lai nodrošinātu aizsardzību remonta un evakuācijas darbiem.

M74, uzlabota ARV versija, kuras pamatā ir tvertnes ar HVSS piekari. M74 bija jaudīgāks celtnis, vinčas un priekšpusē uzstādīta buldozera lāpstiņa.

M34, artilērijas traktors uz M32 bāzes ar noņemtu celtni.

Britiem bija savas BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV versijas. Kanādieši ražoja arī Sherman Kangaroo TBTR.

Pēckara iespējas

Vairāki simti tanku M4A1 un M4A3 ar 75 mm lielgabaliem tika pārbruņoti ar 76 mm M1A1 lielgabaliem, nemainot tornīti. Izmaiņas tika veiktas Bowen-McLaughlin-York Co uzņēmumos. (BMY) Jorkā, Pensilvānijā un Rokailendas arsenālā Ilinoisā. Tvertnes saņēma E4(76) indeksu. Šīs mašīnas īpaši tika piegādātas Dienvidslāvijai, Dānijai, Pakistānai un Portugālei.

Izraēlas šermaņi

No visām daudzajām pēckara Shermans modifikācijām, iespējams, visinteresantākās ir M50 un M51, kas tika izmantotas IDF. Šo tvertņu vēsture ir šāda:

Izraēla sāka pirkt Shermans Neatkarības kara laikā, 1948. gada septembrī, tie galvenokārt bija M1 (105) iepirkti Itālijā ap 50 gab. Turpmāk Šermaņu iepirkumi tika veikti no 1951. līdz 1966. gadam, Francijā, Lielbritānijā, Filipīnās un citās valstīs, kopumā iegādāti ap 560 dažādu modifikāciju gabali. Pamatā tika iegādāti pēc Otrā pasaules kara palikušie demontētie tanki, to restaurācija un iegāde veikta Izraēlā.

IDF "Shermans" tika apzīmēti pēc uzstādītā pistoles veida, visas tvertnes ar pistoli M3 sauca par Sherman M3, tankus ar 105 mm haubici sauca par Sherman M4, tankus ar 76 mm lielgabalu sauca par Sherman M1. . Tvertnes ar HVSS piekari (tās bija 1956. gadā Francijā iegādātās M4A1 (76) W HVSS) sauca par Super Sherman M1 vai vienkārši Super Sherman.

1956. gadā Izraēla sāka atkārtoti aprīkot Shermans ar franču 75 mm CN-75-50 lielgabalu, kas izstrādāts tankam AMX-13, Izraēlā to sauca par M50. Ironiskā kārtā šis lielgabals bija vācu 7,5 cm KwK 42 franču versija, kas uzstādīta uz Panthers. Prototipu izgatavoja "Atelier de Bourges" Francijā, paši pārbruņošanas darbi veikti Izraēlā. Pistole tika uzstādīta vecā stila tornī, torņa aizmugure tika nogriezta, un vietā tika piemetināta jauna, ar lielu nišu. IDF tanki saņēma apzīmējumu Sherman M50, un Rietumu avotos tie ir pazīstami kā "Super Sherman" (neskatoties uz to, ka Izraēlā tiem nekad nebija šāda nosaukuma). Kopumā līdz 1964. gadam tika atkārtoti aprīkoti aptuveni 300 tanki.

1962. gadā Izraēla izrādīja interesi aprīkot savus Shermans ar vēl jaudīgākiem lielgabaliem, lai cīnītos pret Ēģiptes T-55. Un šeit atkal palīdzēja franči, piedāvājot līdz 44 kalibriem saīsinātu 105 mm CN-105-F1 lielgabalu, kas paredzēts AMX-30 (papildus saīsinātajam stobram lielgabals saņēma arī uzpurņa bremzi). Izraēlā šo lielgabalu sauca par M51, un tas tika uzstādīts Izraēlas M4A1(76)W Shermans modificētā T23 tornī. Lai kompensētu lielgabala svaru, tanki saņēma jaunu SAMM CH23-1 atsitiena sistēmu, jaunus amerikāņu Cummins VT8-460 dīzeļdzinējus un modernu tēmēšanas aprīkojumu. Visu tanku balstiekārta tika nomainīta uz HVSS. Kopumā tika modernizēti aptuveni 180 tanki, kas saņēma apzīmējumu Sherman M51, un Rietumu avotos kļuva labāk pazīstami kā "Israeli Sherman" vai vienkārši "I-Sherman". Izraēlas šermaņi piedalījās visos arābu-izraēliešu karos, kuru laikā saskārās gan ar Otrā pasaules kara tankiem, gan daudz jaunākiem padomju un amerikāņu tankiem.

70. gadu beigās aptuveni puse no atlikušajiem 100 M51 Izraēlā tika pārdoti Čīlei, kur tie bija ekspluatācijā līdz divdesmitā gadsimta beigām. Otra puse kopā ar dažiem M50 tika pārvesta uz Dienvidlibānu.

Papildus oriģinālajiem Sherman, kā arī minētajām modifikācijām Izraēlai bija arī liels skaits pašpiedziņas ieroču, ARV un bruņutransportieru, kas ražoti uz Sherman bāzes. Daži no tiem joprojām tiek izmantoti šodien.

Ēģiptes šermaņi

Ēģiptē bija arī Shermans, un viņi arī tika pārbruņoti ar franču CN-75-50 lielgabaliem. Atšķirība no Izraēlas Sherman M50 bija tāda, ka FL-10 tornītis no AMX-13 tvertnes tika novietots uz M4A4 kopā ar pistoli un iekraušanas sistēmu. Tā kā ēģiptieši izmantoja dīzeļdegvielu, benzīna dzinēji tika aizstāti ar dīzeļiem no M4A2.

Visi darbi pie Ēģiptes Šermanu projektēšanas un būvniecības tika veikti Francijā.

Lielākā daļa ēģiptiešu šermaņu tika zaudēti 1956. gada Suecas krīzes laikā un 1967. gada Sešu dienu kara laikā, tostarp sadursmēs ar Izraēlas Sherman M50.

Atsauksmes

“Šermans apkopes ziņā bija daudz labāks par Matildi. Vai jūs zināt, ka viens no Šermana dizaineriem bija krievu inženieris Timošenko? Šis ir daži attāls radinieks Maršals S.K. Timošenko.

Augstais smaguma centrs bija nopietns Sherman trūkums. Tvertne bieži apgāzās uz sāniem, piemēram, ligzdojoša lelle. Es vadu bataljonu, un pagriezienā mans šoferis uztriecas automašīnai uz gājēju apmales. Tik daudz, ka tvertne apgāzās. Protams, mēs bijām ievainoti, bet izdzīvojām.

Vēl viens Sherman trūkums ir vadītāja lūkas dizains. Pirmo partiju Shermans šī lūka, kas atrodas korpusa jumtā, vienkārši noliecās uz augšu un uz sāniem. Šoferis atvēra daļu no tā, izbāzis galvu, lai tas būtu labāk redzams. Tā mums bija gadījumi, kad, griežot tornīti, lūka pieskārās ar lielgabalu un, krītot, sagrieza vadītāja kaklu. Mums bija viens vai divi šādi gadījumi. Tad tas tika likvidēts, un lūka tika pacelta un vienkārši pārvietota uz sāniem, tāpat kā mūsdienu tankiem.

Vēl viens liels Šermena pluss bija akumulatoru uzlāde. Mūsu trīsdesmit četriem, lai uzlādētu akumulatoru, bija jābrauc dzinējs ar pilnu jaudu, visi 500 zirgi. Šermena kaujas nodalījumā atradās benzīna dzinējs, kas lādēja aizmugures traktoru, mazs, kā motociklam. Iedarbināja to un uzlādēja akumulatoru. Mums tā bija lieliska lieta! »

D. F. Loza

Piegādes par nomāšanu

Uz Lielbritāniju

Apvienotā Karaliste bija pirmā valsts, kas saņēma M4 saskaņā ar programmu Lend-Lease, un pirmā, kas izmantoja šos tankus kaujā. Kopumā briti saņēma 17 181 tvertni, gandrīz visas modifikācijas, ieskaitot dīzeļdzinēju. Anglijā piegādātie šermaņi tika atkārtoti atvērti pirms ieiešanas karaspēkā, un tiem tika veiktas nelielas izmaiņas, lai nodrošinātu to atbilstību britu armijā pieņemtajiem standartiem. Modifikācijas bija šādas:

Uz tankiem tika uzstādīts britu radioaparāts #19, kas sastāv no divām atsevišķām radio stacijām un domofona. Radiostacijas atradās bruņu kastē, kas piemetināta torņa aizmugurē, lai apkalpe varētu piekļūt aizmugurējā siena tornis izcirta caurumu.
- Tornī tika uzstādīta angļu 2 collu dūmu java, vēlāk to sāka uzstādīt uz visiem Shermaniem rūpnīcā.
- Tvertne bija aprīkota ar divām papildu ugunsdzēšanas sistēmām.
- Uz torņa un aizmugures korpusa plāksnes tika uzstādītas kastes rezerves daļām.
- Dažas tvertnes saņēma atpakaļskata spoguli, kas uzstādīts korpusa labajā priekšpusē.

Turklāt tvertnes tika pārkrāsotas teātrim pieņemtajās standarta krāsās, saņēma angļu marķējumu un uzlīmes, kā arī tika veikta neliela modernizācija atkarībā no paredzētās izmantošanas vietas. Piemēram, tanki, kas paredzēti operācijām Ziemeļāfrikā, saņēma papildu spārnus virs kāpurķēdēm, lai samazinātu kustības laikā sacelto putekļu mākoni. Visas šīs izmaiņas tika veiktas specializētās darbnīcās pēc tanku ierašanās Anglijā.

Britu armija pieņēma savu apzīmējumu sistēmu, kas atšķiras no amerikāņu:

Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Turklāt, ja tanks bija bruņots ar pistoli, kas nav standarta 75 mm M3 lielgabals, burts tika pievienots paša modeļa apzīmējumam angļu valodā:

A - amerikāņu 76 mm lielgabalam M1;
B - amerikāņu 105 mm haubicei M4;
C - britiem 17 mārciņas.

Tvertnes ar HVSS piekari saņēma papildu burtu Y.

Pilns britu pieņemto apzīmējumu saraksts ir šāds:

Sherman I - M4, 2096 piegādāts;
- Sherman IB - M4 (105), piegādātas 593 vienības;
- Sherman IC - M4, ar angļu 17 mārciņu lielgabalu (Sherman Firefly), 699 vienības;
- Sherman II - M4A1, piegādātas 942 vienības;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, piegādātas 1330 vienības;
- Sherman IIC - M4A1, ar angļu 17 mārciņu lielgabalu (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, piegādāta 5041 vienība;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, piegādātas 5 vienības;
- Sherman IV - M4AZ, piegādātas 7 vienības;
- Sherman V - M4A4, piegādātas 7167 vienības;
- Sherman VC - M4A4, ar angļu 17 mārciņu lielgabalu (Sherman Firefly).

Daudzi no Apvienotajai Karalistei piegādātajiem tankiem kalpoja par pamatu dažādām Anglijā ražotām kaujas mašīnām.

10. bruņotās divīzijas 21. tanku bataljona amerikāņu tanks M4A3E8 HVSS "Sherman" Rosswalden ielā Vācijā. Tagad tas ir Ebersbahas pie Filsas pilsētas rajons.

PSRS

PSRS kļuva par otro lielāko šermaņu saņēmēju. Saskaņā ar aizdevuma nomas likumu Padomju Savienība saņēma:

M4A2 - 1990 vienības.
- M4A2(76)W - 2073 vienības.
- M4A4 - 2 vienības. Izmēģinājuma piegādes. Pasūtījums tika atcelts benzīna dzinēju dēļ.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 gab. Nogādāti 1945. gada maijā-jūnijā, viņi nepiedalījās karadarbībā Eiropā.

PSRS "šermaņus" bieži sauca par "Emcha" (M4 vietā). Pēc galvenajām kaujas īpašībām Shermans ar 75 mm lielgabalu aptuveni atbilda padomju T-34-76, ar 76 mm lielgabalu - T-34-85.

Tanki, kas iebrauca PSRS, netika pakļauti nekādām modifikācijām, pat netika pārkrāsoti (rūpnīcā tiem tika uzliktas padomju identifikācijas zīmes, jo amerikāņu un padomju zvaigžņu trafareti kopumā sakrita, bija tikai jāmaina krāsa), daudziem tankiem vispār nebija nekādu valsts pazīšanas zīmju . Tanku reaktivācija tika veikta tieši karaspēkā, savukārt tiem manuāli tika uzlikti taktiskie numuri un vienību identifikācijas zīmes. Noteiktu skaitu lauka darbnīcas no jauna aprīkoja ar F-34 lielgabaliem sakarā ar to, ka Sarkanās armijas darbības sākumposmā trūka amerikāņu 75 mm šāviņu. Pēc piegādes izveidošanas izmaiņas tika pārtrauktas. Precīzs atkārtoti bruņoto tanku skaits, ko sauc par M4M, nav zināms, acīmredzot tas ir nenozīmīgs.

Sākumā rudens-pavasara atkušņa apstākļos un ziemā karaspēkā amatnieciskā veidā uz sliedēm tika metinātas piesis. Vēlāk Shermans komplektācijā tika piegādāts ar noņemamām spurēm, un šāda modifikācija vairs nebija nepieciešama. Daži tanki tika pārveidoti par ARV, demontējot pistoli vai tornīti, parasti tie bija kaujā bojāti tanki. Citas izmaiņas PSRS netika veiktas. Neskatoties uz dažiem trūkumiem, piemēram, ne pārāk augstas kvalitātes bruņām uz pirmo partiju transportlīdzekļiem (trūkums, kas drīz tika novērsts), M4 bija pelnījuši padomju tankkuģi. laba reputācija. Jebkurā gadījumā, saņemot klasisko izkārtojumu ar galveno pistoli 360 grādu rotējošā tornī, tie ļoti labvēlīgi atšķīrās no sava priekšgājēja M3 vidējā tvertnes. Vēl viens pluss bija jaudīgu radiostaciju klātbūtne.

Amerikāņiem bija īpaši pārstāvji PSRS, kas pārraudzīja amerikāņu tanku darbību tieši karaspēkā. Šie pārstāvji ne tikai pildīja tehnisko padomdevēju pienākumus, bet arī bija atbildīgi par atsauksmju un sūdzību vākšanu, nosūtot tās ražošanas uzņēmumiem. Pamanītie trūkumi tika ātri novērsti nākamajā sērijā. Papildus pašām tvertnēm amerikāņi piegādāja arī remonta komplektus; kopumā ar remontu un restaurāciju problēmu nebija. Tomēr diezgan liels skaits kaujās bojāto Šermaņu tika izjaukts rezerves daļām, un daļas tika izmantotas, lai atjaunotu veiksmīgākos brāļus. Sherman aprīkojuma komplektā bija kafijas automāti. Kas atstāja lielu iespaidu uz padomju mehāniķiem, kuri sagatavoja tvertnes ekspluatācijai.

Papildus Lielbritānijai un PSRS Shermans ar Lend-Lease tika piegādāti Kanādai, Austrālijai, Jaunzēlandei, Brīvajai Francijai, Polijai un Brazīlijai. Kanādai bija arī sava M4 ražošana.

Cīņa ar lietošanu

Ziemeļāfrika

Pirmais Sherman ieradās Ziemeļāfrikā 1942. gada augustā, tas bija M4A1 ar M2 lielgabalu, ko izmantoja tankkuģu un apkopes personāla apmācīšanai. Septembrī ieradās pirmā jauno tanku partija, un 23. oktobrī viņi iesaistījās kaujā pie El Alameinas. Kopumā kaujas sākumā britu 8. armijai bija 252 M4A1 9. tanku brigādē un 1. un 10. tanku divīzijā. Neskatoties uz to, ka līdz tam laikam vairāki desmiti PzKpfw III un PzKpfw IV ar garstobra lielgabaliem jau bija stājušies dienestā ar Afrika Korps, Shermans sevi parādīja ļoti labi, demonstrējot labu uzticamību, manevrētspēju, atbilstošu bruņojumu un bruņas. Pēc britu domām, jaunajiem amerikāņu tankiem bija diezgan nozīmīga loma viņu uzvarā šajā kaujā.

Pirmo reizi amerikāņi izmantoja Shermans Tunisijā 1942. gada 6. decembrī. Amerikāņu apkalpju pieredzes trūkums un komandas nepareizie aprēķini izraisīja lielus zaudējumus pretuzbrukumos pret labi sagatavotiem prettanku lielgabaliem. Pēc tam amerikāņu taktika uzlabojās, un galvenie šermaņu zaudējumi nebija saistīti ar vācu tanku opozīciju, bet gan ar prettanku mīnām (kas izraisīja Sherman Crab attīstību), prettanku artilēriju un aviāciju. Karaspēkā tanks saņēma labas atsauksmes, un ļoti drīz Sherman kļuva par galveno vidējo tanku amerikāņu vienībās, aizstājot M3 vidējo tanku.

Kopumā M4 izrādījās ļoti piemērots tanks operācijām tuksnesī, ko apliecināja tā pēckara vēsture. Ļoti plašajos un līdzenajos Āfrikas plašumos tā uzticamība, labs ātrums, apkalpes komforts, lieliska redzamība un komunikācija izrādījās ļoti noderīga. Tvertnei trūka darbības rādiusa, taču sabiedrotie šo problēmu atrisināja ar lieliskiem piegādes pakalpojumiem, turklāt tankkuģi bieži veda līdzi papildu degvielu kārbās.

1943. gada 14. februārī Tunisijā notika pirmās Šermanu sadursmes (1. tanku pulks un 1. bruņutehnika. tanku divīzija) ar jauno smago vācu tanku PzKpfw VI Tiger (501. smago tanku bataljons), kas parādīja M4 nespēju vienlīdzīgi cīnīties ar smagajiem vācu bruņumašīnām.

Austrumu fronte

Šermaņi sāka ierasties PSRS 1942. gada novembrī (5. gvardes tanku brigāde saņēma pirmos tankus), taču padomju karaspēkā šis tanks ievērojamā daudzumā parādījās tikai 1943. gada beigās (vairāki desmiti šermaņu piedalījās Kurskas kaujā - 38 M4A2 kā daļa no 48. armijas karaspēka un 29 Shermans kā daļa no 5. tanku korpusa). Sākot ar 1944. gada pavasari, šermaņi piedalījās gandrīz visās kaujās visās Lielās frontēs. Tēvijas karš. Tankuģi labi uzņēma amerikāņu tankus, īpaši atzīmēja apkalpes ērtības salīdzinājumā ar padomju tankiem, kā arī ļoti augsto instrumentu un sakaru aprīkojuma kvalitāti. Nokļūšana uz "svešas automašīnas" tika uzskatīta par veiksmi. Tanka pozitīvo novērtējumu ietekmēja arī fakts, ka, no vienas puses, tas bija daudz ideālāks par tā priekšgājēju M3, no otras puses, Sarkanā armija līdz tam laikam jau bija apguvusi amerikāņu tehnikas darbības smalkumus. .

1943. gada ziemā tika atklāti daži M4A2 trūkumi, kas raksturīgi Krievijas ziemas apstākļiem. PSRS piegādātajām cisternām bija gluds gumijas sliežu aizsargs, kas radīja diezgan nopietnas problēmas braucot pa apledojušiem ziemas ceļiem. Nepietiekamu kāpurķēžu saķeri ar zemi saasināja augstais smaguma centrs, un tanks diezgan bieži apgāzās. Kopumā tanks gandrīz pilnībā atbilda padomju T-34 (padevās tam sānu aizsardzības ziņā) un tika izmantots tāpat, bez īpašām atšķirībām. Bieži tika izmantots daudz zemāks šermaņu troksnis, salīdzinot ar padomju tankiem, kā arī tika praktizēta kājnieku uguns no bruņām kustībā, ko nodrošināja mīkstā piekare. T-34-85 jau bija papildu priekšrocības pistoles kalibrā un torņa frontālās projekcijas drošībā.

PSRS ietvaros Lend-Lease saņemtos tankus mēģināja apvienot atsevišķās vienībās (tanku bataljonu vai brigāžu līmenī), lai vienkāršotu ekipāžu apmācību un apgādi. Liels skaits šermaņu, kas ieradās PSRS, ļāva izveidot veselu korpusu (piemēram, 1. gvardes mehanizēto korpusu, 9. gvardes tanku korpusu), bruņotu tikai ar šāda veida tankiem. Bieži vien vienās vienībās tika izmantoti amerikāņu vidējie tanki un padomju laikā ražotie vieglie tanki T-60 un T-80. 1945. gada vasarā saņemtie M4A2(76)W HVSS tika nosūtīti uz Tālajiem Austrumiem un piedalījās karā pret Japānu.

Šermaņi Rietumeiropā

Pirmā M4 izmantošana Eiropā attiecas uz desantu Sicīlijā 1943. gada 10. jūlijā, kur darbojās 2. bruņotā divīzija un 753. neatkarīgais tanku bataljons. Laikā, kad sākās operācija Overlord, sabiedroto pavēlniecība saprata, ka Sherman, kas parādījās 1942. gada vidū 1944. gadā, jau bija novecojis, jo sadursmes ar vācu smago tehniku ​​Itālijā liecināja par rezervācijas nepietiekamību un, pats galvenais, militāro ieroču nepietiekamību. Šermens. Amerikāņi un briti uz šo situāciju reaģēja dažādi.

angļu valodā steidzami sāka darbu pie sava jaunā prettanku 17 mārciņu lielgabala uzstādīšanas esošajos Shermans, kas uzrādīja izcilus rezultātus cīņā pret Vācu tanki, tostarp smagie "Tīģeri" un "Panthers". Darbs noritēja diezgan labi, taču pārbruņojuma mērogus ierobežoja paša ieroča un tam paredzētās munīcijas nenozīmīgā ražošana. Amerikāņi, kuriem tika piedāvāts 17 mārciņu smago ražot savās rūpnīcās, no šī piedāvājuma atteicās, dodot priekšroku pašiem ražot modeļus. Tā rezultātā līdz aktīvās karadarbības sākumam Francijā britiem bija tikai daži simti Sherman Firefly, kas tos sadalīja starp savām tanku vienībām, apmēram pa vienam uz vienu tanku vadu.

Amerikāņi, neraugoties uz savu diezgan lielo pieredzi tanku izmantošanā līdz tam laikam (lai gan mazāk nekā britiem), uzskatīja, ka tanki galvenokārt jāizmanto kājnieku atbalstam, bet kaujās jāizmanto īpaši ļoti mobilie tanki. ienaidnieka tanki.tanku iznīcinātāji. Šāda taktika varēja būt efektīva pretī "zibenskara" tanku izrāvieniem, taču tā nebija piemērota Otrā pasaules kara otrajai pusei raksturīgajam kaujas veidam, jo ​​vācieši pārtrauca izmantot koncentrēto tanku triecienu stratēģiju.

Turklāt pēc uzvarām Ziemeļāfrikā amerikāņiem bija raksturīga zināma augstprātība. Amerikāņu virspavēlnieks sauszemes spēkiĢenerālis Maknērs īpaši norādīja:

M4 tanks, īpaši M4A3, ir slavēts kā līdz šim labākais kaujas tanks. Ir pazīmes, ka ienaidnieks uzskata to pašu. Acīmredzot M4 ir ideāla mobilitātes, uzticamības, ātruma, bruņu aizsardzības un uguns spēka kombinācija. Izņemot šo dīvaino lūgumu, kas atspoguļo britu viedokli par problēmu, nevienā operāciju teātrī nebija pierādījumu par nepieciešamību pēc 90 mm tanka lielgabala. Manuprāt, mūsu karaspēks nepiedzīvo nekādas bailes no vācu T.VI ("Tīģeris") tankiem... Tanka T26 ražošanai nav un nevar būt nekāda pamata, izņemot tanku iznīcinātāja tanka koncepciju. , kas, esmu pārliecināts, ir nepamatoti un nevajadzīgi. Gan britu, gan amerikāņu kaujas pieredze rāda, ka prettanku lielgabali pietiekamā daudzumā un pareizās pozīcijās ir pilnīgi pārāki par tankiem. Jebkurš mēģinājums izveidot smagi bruņotu un bruņotu tanku, kas spēj pārspēt prettanku lielgabalu, neizbēgami noved pie neveiksmes. Nekas neliecina, ka 76 mm prettanku lielgabals būtu neadekvāts pret vācu T.VI.

— ģenerālis Leslijs Maknērs.

Šīs pieejas rezultātā amerikāņi tuvojās Normandijas desantiem tikai ar M4 vidējiem tankiem, tostarp tiem, kuriem bija uzlaboti ieroči, neskatoties uz diezgan veiksmīgu programmu klātbūtni M4 nomaiņai ar jauna tipa tankiem. Arī smagā tanka M26 Pershing ražošanas programma netika īstenota.

Papildus parastajām tvertnēm šādai kolosālai amfībijas operācijai bija vajadzīgs arī milzīgs inženierijas un sapieru aprīkojuma daudzums, kas radīja lielu skaitu specializētu M4 variantu, no kuriem slavenākais bija Sherman DD. Šāda aprīkojuma izveidi galvenokārt veica briti Hobārtas grupā, šim nolūkam izmantojot ne tikai amerikāņu, bet arī Angļu tanki. Papildus amfībijas tvertnēm bija arī šermaņi, kas saņēma snorkeles, lai pārvarētu seklu ūdeni.

Pašas nosēšanās laikā “Hobart rotaļlietām” bija paredzēts attīrīt ceļu no mīnām un citiem Atlantijas sienas šķēršļiem, bet krastā iznākušajiem Sherman DD ar savu uguni bija jāatbalsta kājnieki, kas izlaužas cauri piekrastes nocietinājumiem. Kopumā tas notika, izņemot to, ka amerikāņi lielā mērā atstāja novārtā specializēto uzbrukuma aprīkojumu, galvenokārt paļaujoties uz savu kājnieku un jūras spēku ieroču atbalstu. Situāciju saasināja fakts, ka Omahas nolaišanās vietā amfībijas tanki tika palaisti daudz tālāk no krasta, nekā plānots, un rezultātā nogrima, pirms tie paspēja nolaisties krastā. Citās vietās amfībijas, uzbrukuma un sapieru tanki darbojās nevainojami, un nosēšanās notika bez lieliem zaudējumiem.

Amerikāņu M4, kuru apkalpe pameta Jūtabīčas nosēšanās vietā operācijas Overlord laikā. Tvertne ir aprīkota ar diviem snorkeliem operācijām seklā ūdenī.

Pēc placdarma ieņemšanas sabiedrotajiem bija jātuvojas vācu tanku divīzijām, kas tika iemesta Eiropas cietokšņa aizsardzībā, un izrādījās, ka sabiedrotie bija nepietiekami novērtējuši piesātinājuma pakāpi. vācu karaspēks smago veidu bruņumašīnas, īpaši Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vācu smagajiem tankiem šermaņiem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskā lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka vācu tanku apkalpes vispirms mēģināja trāpīt Firefly, bet pēc tam tikt galā ar pārējo). ). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo šāviņu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši uzvarētu Panteru pierē.

Situāciju pasliktināja fakts, ka dabas apstākļi Normandija, it īpaši tās "dzīvžogi", neļāva šermaņiem realizēt savas priekšrocības ātrumā un manevrētspējā. Turklāt šie paši apstākļi neļāva veikt stratēģiska mēroga tanku izrāvienus, kam Sherman ar savu ātrumu un uzticamību bija lieliski piemērots. Tā vietā sabiedrotajiem nācās lēnām grauzt cauri "dzīvžogiem", ciešot ļoti lielus zaudējumus no vācu tankiem un pret tiem vērstajiem "faustpatroniem" (pēdējie izmantoja reljefu, lai pietuvotos faktiskās uguns attālumam).

Rezultātā sabiedroto tanku apkalpēm galvenokārt bija jāpaļaujas uz savu pārliecinošo skaitlisko pārsvaru, izcilajiem remonta pakalpojumiem, kā arī uz viņu aviācijas un artilērijas darbībām, kas apstrādāja vācu aizsardzību pirms tanku ofensīvas. Sabiedroto aviācija ļoti efektīvi apspieda vācu tanku spēku sakarus un aizmugures dienestus, kas ievērojami ierobežoja viņu darbības.

Saskaņā ar Beltona Kūpera grāmatu Death Traps, kurš bija atbildīgs par tanku evakuāciju un remontu, 3. Panzeru divīzija vien desmit mēnešu laikā kaujā zaudēja 1348 Sherman vidējos tankus (vairāk nekā 580% no regulārā 232 tanku spēka). ), no kuriem 648 tika pilnībā iznīcināti. Turklāt ar kauju nesaistīti zaudējumi sasniedza aptuveni 600 tanku.

Normandijā daudzi šermaņi tika pakļauti lauka modifikācijām, piemēram, uz tiem tika uzstādītas paštaisītas un rūpnīcas ierīces, lai pārvarētu "dzīvžogus", bruņas tika stiprinātas, metinot papildu bruņu plāksnes, kā arī vienkārši piekarinot rezerves sliedes, smilšu maisus, improvizēti pret kumulatīvi ekrāni. Kājnieku kumulatīvo prettanku ieroču nenovērtēšana noveda pie tā, ka amerikāņu rūpniecība šādus ekrānus neražoja līdz pašām kara beigām.

Pēc tam, kad sabiedroto armijas ienāca operācijas telpā Francijā, Šermaņu lieliskā stratēģiskā mobilitāte izpaudās pilnībā. No otras puses, izrādījās, ka M4 nebija īpaši piemēroti kaujas operācijām pilsētās, galvenokārt slikto bruņu un tanku lielgabalu mazā kalibra dēļ. Nebija pietiekami daudz specializētu Sherman Jumbos, un artilērijas atbalsta tanki ar 105 mm haubicēm pilsētā bija pārāk neaizsargāti.

Ļoti aktīvi un veiksmīgi tika izmantoti Sherman raķešu varianti, kā arī liesmu metēju tanki (īpaši, šturmējot ilgstošus nocietinājumus uz Vācijas robežas). Bet M10 tanku iznīcinātāju darbības nebija īpaši efektīvas, jo papildus viņu ieroču nepietiekamajai jaudai nebija arī pietiekami daudz bruņu, turklāt apkalpes atklātajos torņos izrādījās ļoti neaizsargātas pret mīnmetēju un artilēriju. uguns. M36 darbojās labāk, taču tam bija arī atvērts tornītis. Kopumā tanku iznīcinātāji netika galā ar savu uzdevumu, un galvenā tanku kaujas nasta gulēja uz parasto šermaņu pleciem.

Sherman DD tika diezgan aktīvi izmantoti, lai forsētu upes, piemēram, Reinu.

Līdz 1944. gada beigām ASV un Lielbritānijas spēkos atradās 7591 šermans, neskaitot rezerves. Kopumā Rietumeiropas operāciju teātrī darbojās vismaz 15 amerikāņu tanku divīzijas, neskaitot 37 atsevišķus tanku bataljonus. Galvenā amerikāņu tanku spēku problēma šajā teātrī bija nevis paša M4 trūkumi, kas izrādījās ļoti efektīvs ierocis, bet gan tas, ka dienestā nebija smagāku bruņumašīnu, kas spētu līdzvērtīgi cīnīties ar vācu tankiem. noteikumiem. Sherman tika iecerēts kā kājnieku atbalsta tanks, un šajā statusā tas parādīja savu labāko pusi, taču tas nebija īpaši efektīvs operācijās pret vācu panterām, tīģeriem un karaļiem tīģeriem.

Jūras kājnieki slēpjas aiz tanka Saipanā. Tvertne M4A2, ar snorkeli, kas uzstādīta operācijām seklā ūdenī (acīmredzot, šī tvertne bija priekšplānā nosēšanās laikā uz salas).

"Shermans" pret Japānu

Pirmie Shermans parādījās Klusajā okeānā operācijas laikā Taravā 1943. gada 20. novembrī ASV jūras kājnieku korpusa sastāvā. Tā kā amerikāņu flotei nebija problēmu ar dīzeļdegvielu, galvenokārt M4A2 dīzeļdegvielas versijas darbojās pret japāņiem. Pēc Taravas Sherman kļuva par galveno amerikāņu tanku veidu Klusā okeāna operāciju teātrī, pilnībā aizstājot M3 Lee, kas galvenokārt palika garnizona dienestā. Turklāt Šermaņi nomainīja arī Stjuartus, jo vieglo tanku izmantošana uzbrukuma operācijās tika uzskatīta par nepiemērotu (to mobilitātes priekšrocības mazajās salās neko nenozīmēja). Situācija Klusā okeāna teātrī būtiski atšķīrās no darbībām Eiropā un Ziemeļāfrikā. Japāņu tanki bija ļoti maz, tie bija novecojuši un lielākoties piederēja vieglajiem tipiem, tie nevarēja tieši izturēt amerikāņu M4. Izstrādāts 1944. gadā, lai cīnītos pret Šermaniem jauns veids"Chi-Nu" karadarbībā nepiedalījās, jo tas bija paredzēts tieši Japānas salu aizsardzībai.

Tā kā gandrīz visas amerikāņu jūras kājnieku un armijas operācijas šajā teātrī bija izrāviens japāņu ilgtermiņa aizsardzībā, Šermaņi galvenokārt kalpoja kā kājnieku atbalsta tanki, tas ir, tieši tā loma, kādu viņi pildīja. tika izveidoti. Japāņu tanki nevarēja nodrošināt pietiekamu pretestību savu ieroču vājuma dēļ, nespējot iekļūt šermaņu bruņās. Amerikāņiem ir problēmas ar sakāvi Japāņu tanki parasti nebija. Tas noveda pie tā, ka japāņi galvenokārt izmantoja savus tankus kā improvizētus ilgtermiņa apšaudes punktus, kas darbojās no īpaši sagatavotām tranšejām. Mēģinājumus aktīvi izmantot japāņu tankus apgrūtināja arī ļoti vājš taktiskā apmācība Japāņu tanku komandieri, kuriem nebija pieredzes tanku kaujās. Ar japāņu lielāko aktivitāti tanku vienības Amerikāņi sadūrās Filipīnās, kur 2 tanku divīzijaŠobu grupa ģenerāļa Tomoyuki Yamashita vadībā. Kopumā japāņiem tur bija aptuveni 220 tanki, Lielākā daļa kas tika zaudēts amerikāņu ofensīvas laikā Sanhosē virzienā.

Klusā okeāna operāciju teātrī Sherman izrādījās lielisks kājnieku atbalsta tanks, kā arī tā salīdzinoši mazais svars un izmēri, kas atviegloja tanku pārvietošanu no salas uz salu. Tvertne izrādījās pielāgota darbam karstā, mitrā klimatā, un tai nebija īpašu problēmu ar uzticamību un manevrētspēju. Galvenie amerikāņu tanku zaudējumi radās no sprādzieniem uz prettanku mīnām. Trūkst pietiekami efektīvas prettanku artilērijas un kājnieku prettanku ieroču, japāņi bieži izmantoja pašnāvnieku uzbrukumu taktiku, sūtot savus kājniekus pret amerikāņu tankiem ar mugursomu, magnētiskajām un stabu mīnām, prettanku granātām utt. Raķešu tanki, artilērijas atbalsts tvertnes, kā arī liesmu metēju tvertnes.

Cīņu specifiskais raksturs noveda pie tā, ka tanki tika izmantoti kā daļa no atsevišķiem tanku bataljoniem, kas atbalstīja kājnieku divīzijas. Tanku divīzijas Klusā okeāna operāciju teātrī netika izveidotas, jo nebija vajadzības koncentrēt bruņumašīnas, kā arī tāpēc, ka nebija iespējams veikt tanku vienību stratēģisku manevru.

Pēckara konflikti

Ne mazāk notikumiem bagāta bija tanka pēckara vēsture.

ASV armijā modifikāciju M4A3E8 un M4A3 (105) "Shermans" dienēja līdz 50. gadu vidum, bet daļās Nacionālās gvardes - līdz 50. gadu beigām. Liels skaits tanku palika Eiropā, kur tie dienēja ar amerikāņu un britu okupācijas spēkiem. Liela daļa tika nodota arī atbrīvoto valstu armijām, lai sniegtu militāru palīdzību.

"Šermaniem" bija iespēja piedalīties gandrīz visos 50., 60. un pat 70. gadu pasaules konfliktos. Viņu dienesta ģeogrāfija aptvēra gandrīz visu zemeslodi.

Korejas karš

Ziemeļkorejas karaspēka ofensīva nostādīja amerikāņu pavēlniecību ļoti sarežģītā situācijā - vienīgie tanki Dienvidkorejā bija vairāki vieglie amerikāņu M24 Chaffee. Risinājums varētu būt steidzama tanku pārvešana no Japānas, taču bija tikai iespējas ar 75 mm M3 lielgabaliem, jo ​​Klusā okeāna kara laikā nepieciešamība pēc 76 mm lielgabala neradās. Tā kā šie tanki ugunsjaudas ziņā bija ievērojami zemāki par Korejas Tautas armijā pieejamajiem T-34-85, tika nolemts tos pārbruņot ar 76 mm M1 lielgabaliem. Aprīkojuma atjaunošana tika veikta Tokijas arsenālā, lielgabali tika uzstādīti parastajos M4A3 torņos, kopā tika pārveidoti 76 tanki. Pirmie atkārtoti apbruņotie šermaņi Korejā ieradās 1950. gada 31. jūlijā 8072. vidējo tanku bataljona sastāvā un 2. augustā ienāca kaujā pie Čungam-Ni. Pēc tam sāka ierasties tanki no ASV, un Korejas karā kopumā piedalījās 547 dažādu modifikāciju Sherman tanki, galvenokārt M4A1E4 (76). Sherman Firefly bija dienestā ar Lielbritānijas spēkiem.

Šermana galvenais pretinieks šajā karā bija T-34-85, kas kalpoja ar ziemeļkorejiešiem un ķīniešiem. Pēc amerikāņu vidējo un smago tanku ierašanās T-34 dominance kaujas laukā beidzās, un tanku kaujas parasti beidzās par labu amerikāņu tankkuģiem. Kam ir aptuveni tādas pašas bruņas kā T-34, Sherman to pārspēja precizitātes un pistoles uguns ātruma ziņā, galvenokārt pateicoties labākai optikai un stabilizatora klātbūtnei. Abu tanku lielgabali bija pietiekami jaudīgi, lai iekļūtu viens otra bruņās gandrīz visos īstas kaujas attālumos. Bet galvenais Korejas un Ķīnas tankkuģu neveiksmju iemesls bija viņu amerikāņu pretinieku augstākais apmācības līmenis.

No 1950. gada 21. jūlija līdz 1951. gada 21. janvārim karadarbībā 8. armijas un 10. armijas korpusa sastāvā piedalījās 516 tanki M4A3, no kuriem, pēc nepilnīgiem datiem, tika zaudēti 220 tanki (120 neatgriezeniski). Neatgriezenisko zaudējumu līmenis bija augstākais starp visām masveidā izmantotajām tvertnēm. Lielu skaitu atkāpšanās laikā salauzto un pamesto tanku sagūstīja ziemeļkorejieši un ķīnieši. 1951. gada 1. aprīlī Korejā atradās 442 tanki M4A3. No 1951. gada 21. janvāra līdz 8. aprīlim tika zaudēti 178 šāda tipa tanki. No 1951. gada 8. aprīļa līdz 6. oktobrim tika zaudēti 362 Sherman tanki.

Kara sākumā amerikāņi plaši izmantoja smagākos M26 Pershing tankus, taču drīz kļuva skaidrs, ka, neskatoties uz jaudīgo lielgabalu un labām bruņām, šis tanks nevarēja efektīvi darboties Korejas kalnos, jo tam bija tāds pats dzinējs kā tankam. Sherman, ar ievērojami lielāku svaru. Rezultātā šermaņi uzņēmās galveno kara nastu, neskatoties uz to, ka viņi bija sliktāk bruņoti un vieglāk bruņoti.

Kopumā šermaņu kaujas dienests Korejā bija diezgan veiksmīgs, izņemot to, ka kārtējo reizi izpaudās 76 mm sprādzienbīstamo šāviņu nepietiekamā jauda. Artilērijas Šermaņi šajā ziņā bija veiksmīgāki. Kara pasīvo fāzi raksturoja liela mēroga tanku kaujas, un amerikāņu tanku galvenā loma bija kājnieku atbalsts, patrulēšana un ienaidnieka apšaudīšana no slēgtām artilērijas pozīcijām. Tanki tika izmantoti arī kā sava veida mobilie apšaudes punkti, palīdzot kājniekiem atvairīt Ķīnas "cilvēku viļņus".

Arābu-Izraēlas kari

Neatkarības karā piedalījās tikai divi M4A2 tanki, kurus izraēlieši mantojuši no britiem. Līdz 1956. gada Suecas krīzei IDF sastāvā bija 122 šermaņi (56 Sherman M1 un Sherman M3, 25-28 Sherman M50 un 28 Super Sherman M1), un tie veidoja Izraēlas bruņoto spēku Izraēlas Sherman pamatu. zaudējumi nav zināmi, iespējams, tie veidoja pusi no 30 pazaudētajiem tankiem. Ēģiptei bija vairāki desmiti M4A2, tostarp tie ar franču torņiem, no kuriem 56 tika zaudēti darbībā.

1967. gadā Izraēlā bija 522 dažāda veida šermaņi, kas bija aptuveni puse no tās tanku flotes. Līdz tam laikam viņš bija vienīgā valsts Tuvajos Austrumos, kurā bija šīs tvertnes. Tomēr Sešu dienu kara laikā tos izmantoja galvenokārt sekundārajos apgabalos, galvenajos triecienspēks bija angļu smagie Centurions, kuriem bija smagāki ieroči un labākas bruņas. Sinaja frontē bija gadījums, kad Super Sherman kompānija, nākusi palīgā ēģiptiešu uzbrukušajai vienībai, iznīcināja vēl piecus modernus ēģiptiešu T-55.

Pirms kara pastardiena 1973. gadā Šermaņi tika pakāpeniski izņemti no dienesta, un pēc kara tie tika vai nu pārveidoti par pašpiedziņas lielgabaliem un citiem transportlīdzekļiem, vai arī pārdoti citām valstīm.

Indijas-Pakistānas kari

Indija saņēma pirmos tankus Otrā pasaules kara laikā, un viņi piedalījās kaujās Birmā. Tās bija gan amerikāņu, gan britu Šermaņu versijas. Nākotnē tankus aktīvi iegādājās gan Indija, gan Pakistāna.

1965. gada Indijas un Pakistānas karā šermaņi piedalījās abās konflikta pusēs. Kara sākumā Indijā bija 332 dažāda veida šermaņi, bet Pakistānā - 305. Tie galvenokārt bija M4A1 un M4A3, daudzi tanki, kuriem bija 75 mm lielgabals, tika atkārtoti aprīkoti ar 76 mm M1 lielgabalu. Indijā tika mēģināts atkārtoti aprīkot franču pistoli pēc analoģijas ar Izraēlas Sherman M50. Indijas "Shermans" piedalījās Pakistānas "Patton" M47 / 48 sakāvē Asal Uttara kaujas laikā.

Neskatoties uz to, ka šermaņi veidoja nedaudz mazāk par pusi no abu pušu tanku flotes, tos izmantoja galvenokārt sekundārajos virzienos, kā arī flangu uzbrukumiem. Pirmās līnijas tanki bija mazāk mobili, bet smagāk bruņoti un labāk bruņoti Pattoni (no Pakistānas puses) un Centurions (no Indijas puses).

Karš Dienvidslāvijā

Pēc M. Barjatinska teiktā, Sherman tanki tika izmantoti Dienvidslāvijas pilsoņu kara laikā 1991.-1995.

Mašīnu novērtējums

Dizains un attīstības potenciāls

Sherman izkārtojums bija tipisks amerikāņu un vācu Otrā pasaules kara tankiem, ar dzinēju tvertnes aizmugurē un transmisiju priekšā. Viena no M4 raksturīgākajām iezīmēm bija tā augstums, kas ir lielāks nekā jebkurai citai līdzīgai tvertnei, izņemot M3. Tam ir trīs iemesli. Pirmkārt, priekšējā transmisija, kas palielina tvertnes augstumu, jo kaujas nodalījumā ir jāatrod kardāna vārpsta. Otrkārt, tvertne bija paredzēta radiālajam dzinējam, kas atrodas vertikāli. Treškārt, dzinēja augsti uzstādītā kloķvārpsta ar transmisiju tika savienota ar slīpi novietotu kardānvārpstu, kas atradās pietiekami augstu virs kaujas nodalījuma grīdas. Vācu dizaineri šo problēmu atrisināja, izmantojot saliktās kardānvārpstas vai mēģinot novietot dzinēju tā, lai tā kloķvārpsta atrastos vienā augstumā ar transmisijas ieejas vārpstu. Amerikāņi šos pasākumus neveica, galvenokārt dizaina vienkāršošanas dēļ.

Vertikālo sānu un kopējā augstā augstuma dēļ M4 izcēlās ar lielu rezervēto vietu skaitu, joprojām esot viens no šī rādītāja līderiem (bet zemāks par M3). Lai gan tas tā nav vislabākajā veidā ietekmēja tanka drošību (īpaši neaizsargātas bija vertikālās malas, kurām arī bija pieklājīgs laukums), tanku ekipāžas iemīļoja tās ērtību dēļ iekšējais izvietojums. Vertikālās malas un lielie spārni ļāva izgatavot liela diametra torņa plecu siksnu. Kopumā tvertnes izkārtojums neuzlaboja tās kaujas īpašības (īpaši drošību un slepenību), taču tas pozitīvi ietekmēja apkalpes komfortu, ļāva izplatīt svarīgus komponentus kosmosā un turklāt deva tvertnei ir pienācīgs potenciāls turpmākai modernizācijai.

Ritnes dizains bija raksturīgs pirmskara tankiem, līdz Sherman parādīšanās brīdim tas bija nedaudz novecojis. Neskatoties uz to, īpašu sūdzību par šasiju nebija, un kāpuri ar gumijas-metāla viru tajā laikā bija diezgan progresīvs risinājums. Sākotnēji balstiekārtas dizains bija paredzēts vieglākiem M2 un M3, taču, sākoties masveida ražošanai, ratiņi tika pastiprināti. Pēc tam tvertne saņēma HVSS balstiekārtu ar horizontālām atsperēm un atbalsta veltņiem uz korpusa. Tvertnes redzamība bija diezgan pieņemama, aptaujas optikas kvalitāte bija laba. Vēlāko izlaidumu tanki atšķīrās uz labo pusi, jo tiem bija komandiera kupols. Neskatoties uz to, Sherman šajā ziņā bija nedaudz zemāks par vācu tankiem, bet ievērojami pārāks par padomju tankiem. Tvertnes dizains pēc Amerikas standartiem ir ļoti tehnoloģiski attīstīts un piemērots masveida ražošanai automašīnu rūpnīcās. Izmantotās sastāvdaļas bija piemērotas arī masveida ražošanai. Vienīgā tehnoloģiski sarežģītā detaļa bija lielgabala stabilizators, bet amerikāņiem bija ļoti attīstīta instrumentācija (kas darbojās galvenokārt aviācijas vajadzībām).

Sherman bija ļoti liels modernizācijas potenciāls, galvenokārt pateicoties lielajam kaujas nodalījuma tilpumam, kas ļāva novietot munīciju diezgan lieliem ieročiem, kā arī lielā torņa gredzena diametra dēļ, kas ļāva nomainiet tornīti uz plašāku. Turklāt šasijas elementu izvietojums ļāva gandrīz pilnībā mainīt tā konstrukciju, nekādi neietekmējot pārējo tvertni (šasija tika nomainīta arī jau ražotajām tvertnēm). Tvertnei bija ievērojama svara rezerve, un ietilpīgs motora nodalījums ļāva izmantot plašu dzinēju klāstu. Kopumā Sherman dizains bija diezgan veiksmīgs un moderns. No otras puses, šī tanka konstrukcijā nebija inovatīvu risinājumu pasaules tanku būvniecībai, un zināmā mērā tā bija vienkārša un ātra amerikāņu rūpniecības reakcija uz armijas prasībām. Tvertnes izkārtojums, tās šasijas dizains, transmisijas veids utt. nekļuva par standartu, un Sherman nebija lemts kļūt par pēckara sērijas dibinātāju atšķirībā no T-34, kas bija tālāk izstrādāts T-44 un T-54 modeļos.

Iznīcināts vācu tanks Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" no 508. smago tanku bataljona (schwere Panzer-Abteilung 508) un Jaunzēlandē ražots M4 "Sherman" tanks no 20. bruņotā pulka (20. bruņupulka) ceļā starp Džogoli (Džogoli) un pilsētu. Galuco (Galuzzo) uz dienvidiem no Florences.

Bruņojums

Laikā, kad Shermans parādījās kaujas laukā, tā 75 mm M3 lielgabals varēja veiksmīgi cīnīties ar visu veidu vācu un itāļu tankiem. Bruņu iespiešanās ziņā tas bija zemāks par vācu 7,5 cm KwK 40 L / 43, kas uzstādīts uz PzKpfw IV Ausf. F2. Tomēr gandrīz vienlaikus ar Sherman savu militāro karjeru sāka PzKpfw VI Tiger I, kura frontālās bruņas nebija caurdurtas Sherman lielgabalam, un 8,8 cm KwK 36 lielgabals visos aspektos ievērojami pārspēja M3. Tā kā amerikāņu militārā rūpniecība tajā laikā neražoja tankus ar jaudīgākiem ieročiem, mēs varam teikt, ka Sherman ieroči bija novecojuši gandrīz to parādīšanās brīdī. M3 lielgabals bija gandrīz identisks padomju F-34, kas uzstādīts uz T-34, atšķīrās tikai ar bruņu caurduršanas šāviņu mazāko purnas ātrumu. Amerikāņu sprādzienbīstamā 75 mm lādiņa M48, kas tika izmantota arī šāda kalibra britu tanku pistolēs, masa bija 6,62 kg, un tajā bija 670 g sprāgstvielas, un tas bija zemāks par padomju sprādzienbīstamo sadrumstalotības lādiņu efektivitāti. Turklāt, atšķirībā no F-34, M3 munīcijai nebija masveidā ražotu kumulatīvo vai subkalibra lādiņu.

76 mm M1 lielgabals pārspēja 7,5 cm KwK 40 L/48 bruņu iespiešanās ziņā un gandrīz līdzinājās 8,8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1, taču bija ievērojami zemāks par 7,5 cm KwK 42 Panthers un 8, 8. cm KwK 43 "Karalis Tīģeris". Kas attiecas uz cīņu pret neapbruņotiem mērķiem, pārbruņošanās uz M1 bija drīzāk solis atpakaļ, jo sadrumstalotajam šāviņam bija mazāka postošā iedarbība un mazāks munīcijas diapazons. M1 pistolei bija salīdzināma bruņu iespiešanās spēja ar tādiem pašiem lādiņiem kā padomju 85 mm D-5 un ZIS-S-53, taču lādiņu ar volframa serdi M93 piegāde tika izveidota agrāk nekā BR-365P apakškalibra lādiņiem. .

Ļoti liels Sherman ieroču pluss bija tas, ka tā lielgabals bija aprīkots ar žiroskopisku stabilizatoru, kas darbojās vertikālā plaknē. Tā kā teleskopiskais tēmēklis bija savienots pārī ar pistoli un periskops bija ar to sinhronizēts, arī šāvēja redzeslauks palika stabils. Stabilizatora darbība neļāva mērķtiecīgu lielgabala uguni no gājiena, taču tas darbojās kā ļoti efektīvs vibrāciju slāpētājs - mērķis visu laiku palika ložmetēja redzeslaukā, un intervāls starp tanka apturēšanu un uguns atklāšanu bija ļoti liels. īss. Turklāt tvertne kustībā varēja vadīt mērķētu uguni no koaksiālā ložmetēja. No otras puses, efektīvai stabilizatora izmantošanai bija nepieciešama apkalpes apmācība, tāpēc daudzas ekipāžas deva priekšroku to izslēgt.

Stabilizatora klātbūtne, lielgabalu stobru un čaulu izgatavošanas augstā kvalitāte, kā arī labā tanka optikas kvalitāte padarīja Sherman uguni ļoti precīzu, kas daļēji kompensēja pistoles nepietiekamo jaudu. Salīdzinot ar T-34, torņa hidrauliskā piedziņa bija daudz precīzāka un vienmērīgāka, salīdzinot ar vācu tankiem - tā nodrošināja ātrāku (16 sek.) pilnu torņa rotāciju (T-34-85 - 12). sek., T- 34 - 14 sek, 26 sek PzKpfw IV, 69 sek Tiger). Šādas piedziņas trūkums bija lielāka ugunsbīstamība salīdzinājumā ar elektrisko. Vēl viena svarīga šī tanka bruņojuma iezīme bija tā aprīkošana ar smago ložmetēju Browning M2 tornī virs komandiera lūkas, nevienam citam tā laika tankam, izņemot smagāko IS-2, nebija smagā ložmetēja. Negatīvā puse bija tēmēkļu trūkums kursa ložmetējam. Tika pieņemts, ka šaušana no tā tiks veikta akli, ar marķiera munīciju, tanka komandiera vadībā. Praksē tas ne vienmēr darbojās.

Kopumā mēs varam teikt, ka Sherman tanka bruņojums atbilda T-34 bruņojumam un, tāpat kā pēdējais, bija zemāks par vācu vidējo un smago tanku bruņojumu, sākot no 1942. gada marta. Sherman lielgabals ļāva cīnīties ar visu veidu vieglajiem un vidējiem vācu tankiem, taču nebija pietiekami jaudīgs, lai cīnītos pret smagajiem tipiem. Pārbruņošanās situāciju būtiski mainīt nevarēja, lai gan ļāva šajā rādītājā pārspēt vācu vidējo tanku PzKpfw IV.

drošību

Rezervācija "Sherman" aptuveni atbilst citu Otrā pasaules kara vidējo tanku līmenim. Torņa bruņas bija jaudīgākas, salīdzinot ar T-34, un apmēram tādas pašas kā T-34-85 un PzKpfw IV. Korpusa priekšējo bruņu mazākais slīpuma leņķis tika kompensēts ar lielāku biezumu, bet lielais izmērs un vertikālā puse samazināja drošību. Mīnuss bija pārāk augsts munīcijas plaukta novietojums, vēlāk šis trūkums tika novērsts. Cenšoties maksimāli palielināt tvertnes apkopi, dizaineri to aprīkoja ar priekšējo transmisiju, ko var viegli noņemt pat uz lauka un ārējiem cietajiem punktiem. Bet tas noveda pie salīdzinoši zemas šo mezglu izdzīvošanas spējas. Transmisijas priekšējā atrašanās vieta un tās nepietiekamā drošība garantēja, ka tankam atņem mobilitāti, iekļūstot frontālās bruņas apakšējā daļā, kā arī varēja sadedzināt apkalpi ar karstu eļļu, un, šaujot pa sānu apakšējo daļu, pat no plkst. kājnieku ieroči apturēšana neizdevās. Tāpēc Shermans ekipāžām bija jāmaksā par augstu apkopes spēju ar biežākiem remontdarbiem kaujas bojājumu dēļ. Viņi cīnījās ar pēdējo trūkumu, piekarinot no sāniem ārējās bruņu plāksnes, kas tomēr bija plānas un izgāja cauri jebkura veida artilērijas ieročiem. Papildus iespējai izšļakstīt karstu eļļu no pārnesumkārbas, izlaužot priekšējās bruņas, uzmanību ir pelnījusi arī ugunsbīstamā elektrohidrauliskā torņa traversa piedziņa un izmantošana lielākajā daļā benzīna dzinēju modifikāciju. Taču tvertņu izvietojums dzinēja nodalījumā, bruņu nodalījums starp dzinēju un kaujas nodalījumu, automātiskās un manuālās ugunsdzēšanas sistēmas klātbūtne padarīja tvertni salīdzinoši drošu pat neskatoties uz potenciāli augsto uzliesmojamību. Salīdzinot ar smagajiem vācu un padomju tankiem, Sherman bruņas bija nepietiekamas. Izņēmums bija M4A3E2, taču šie tanki tika ražoti nelielā skaitā, un lielākoties tiem bija salīdzinoši vājš bruņojums.

Šermaņu bruņas nebija cementētas, un tāpēc tās bija viskozākas nekā vācu un padomju tanku bruņas. Tas samazināja rikošetu vai čaumalu sadalīšanas iespēju, taču šādas bruņas radīja daudz mazāk sekundāro sadrumstalotību, ko apkalpes novērtēja ļoti augstu.

Agrīnie Šermaņu modeļi cieta no tendences aizdegties, trāpot ar šāviņu ar lielu purna ātrumu. Shermans saņēma tādus draudīgus iesaukas kā Tomijskukers (no vāciešiem, kas angļu karavīrus sauca par "Tommy") un "Ronson" (no britiem, pēc šķiltavu zīmola, kas tika reklamēts ar saukli "Iededz pirmo reizi, katru reizi !"). Polijas tankkuģi viņi tos sauca par "degošiem kapiem", un padomju tankisti tanku sauca par "masu kapu pieciem". Šī ievainojamība palielināja apkalpes zaudējumus un ievērojami samazināja bojāto tanku apkopi. ASV armijas izmeklēšana parādīja, ka galvenais iemesls tam bija munīcijas glabāšana sponsonos bez pienācīgas aizsardzības. Valdošais viedoklis, ka ugunsgrēkos vainojams benzīna dzinējs, joprojām nav apstiprināts; lielākajai daļai tā laikmeta tvertņu bija benzīna dzinēji. Sākotnēji problēma tika atrisināta, uz vertikālajiem sponsoniem uzmetinot papildu collu biezas bruņu plāksnes munīcijas grozu vietās; nākamajos modeļos munīcija tika pārvietota uz korpusa dibenu ar papildu ūdens apvalkiem, kas ieskauj čaumalu glabātuvi. Šī modifikācija ievērojami samazināja "grauzdēšanas" iespējamību.

Mobilitāte

Stratēģiskā mobilitāte

M4 atbilst visām vidēja tanka prasībām stratēģiskās mobilitātes ziņā. Vieglais svars un mazais platums ļāva to viegli transportēt ar visiem transporta veidiem, ieskaitot dzelzceļu. Arī iekraušana un izkraušana nebija problēma. Spēka agregātu, transmisijas un šasijas uzticamība un kalpošanas laiks ļāva Shermans patstāvīgi pārvadāt lielos attālumos, gumijotais kāpurs nesalauza ceļus, tvertne izturēja lielāko daļu tiltu. Ātrums bija pieņemams, mīkstā piekare nodrošināja ekipāžai salīdzinoši komfortablu sajūtu. Šajā ziņā Sherman bija pārāks par visiem padomju tankiem, kā arī par lielāko daļu vācu tanku.

Trūkums bija liels degvielas patēriņš (lielāks nekā citām vidējām Otrā pasaules kara tvertnēm), kā rezultātā mazs kreisēšanas diapazons ar lielāko daļu agrīno benzīna modifikāciju - ne vairāk kā 190 km un vēl mazāk vēlāk - 160 km.

Taktiskā mobilitāte

Arī attiecībā uz taktisko mobilitāti Sherman tika novērtēts diezgan augstu. Jaudas un svara attiecība ir laba, labāko Otrā pasaules kara vidējo tanku līmenī, atkarībā no uzstādītā dzinēja veida un modeļa. Formāli tvertne šajā ziņā bija zemāka par padomju T-34, taču praksē dzinēja jaudas atšķirību kompensēja veiksmīgākā Sherman transmisija un labākā pārnesumu attiecību izvēle pārnesumkārbā. Ātrums gan uz šosejas, gan nelīdzenā apvidū bija labs, tanka kontrole bija viegla, pateicoties pastiprinātājiem. Tvertne nebija pakļauta sānsverei kā T-34. Tvertnes manevrētspēju nedaudz ierobežoja lielā garuma un platuma attiecība, kā arī Cletrac tipa transmisijas izmantošana, kuras trūkums bija neiespējamība apgriezties uz vietas. Tas radīja zināmas grūtības manevrējot kaujas laukā, un tas īpaši izpaudās manevrējot šauros apstākļos, piemēram, iekraujot vai izkraujot.

Caurlaidība uz mīkstajām augsnēm M4 ar VVSS balstiekārtu bija sliktāka nekā padomju un vācu tankiem, jo ​​bija lielāks spiediens uz zemi. HVSS balstiekārta izvirzīja Sherman vienā no vadošajām pozīcijām šajā rādītājā. Tvertnes ģeometrisko caurlaidību ierobežoja augstais smaguma centrs, vienam kāpurim uztriecoties augstam šķērslim, tvertne varēja apgāzties, it īpaši, ja sadursme notika lielā ātrumā. Priekšrocība bija augstais klīrenss. Kāpurķēžu saķeres īpašības bija atkarīgas no kāpurķēžu veida un kopumā bija apmierinošas, taču, braucot pa ledu un citām slidenām virsmām, tvertne bija zemāka par vācu un padomju modeļiem. Problēma daļēji tika atrisināta, pateicoties noņemamām piedziņām, tomēr galvenokārt tā izpaudās operāciju laikā Krievijā, bet ļoti maz citos teātros.

Gumijas-metāla eņģes un gumijas pārklājuma kāpurķēdes padarīja tanku klusu kustībā, ko papildināja klusa dzinēju darbība. Tas ļāva, pirmkārt, samērā slēptu tanku pārgrupēšanu tieši frontes līnijā, otrkārt, ļāva veikt slēptus manevrus, kas īpaši spilgti izpaudās Austrumu frontē (padomju tanki bija ļoti trokšņaini, bieži vien bija klusie šermaņi). nepatīkams pārsteigums vāciešiem).

Uzticamība

Gandrīz visu Sherman vienību uzticamība bija ļoti augsta; tomēr tas attiecās uz gandrīz visiem tā laika amerikāņu tankiem. Iemesls tam bija augstā inženierijas un ražošanas kultūra, kā arī pilnībā attīstītu agregātu izmantošana, kuras avots bija automobiļu un traktoru rūpniecība. Tvertnes dizains bija salīdzinoši vienkāršs, kas arī pozitīvi ietekmēja tā uzticamību.

Visu variantu dzinējiem bija ilgs resurss, tiem bija reti nepieciešama apkope un gandrīz nebija nepieciešami regulējumi, kas labvēlīgi atšķīra amerikāņu tankus gan no padomju, gan vācu modeļiem. Arī transmisija nesagādāja nekādas problēmas. Kāpuram, pateicoties gumijas-metāla virai, bija resurss, kas pārsniedza visu citu veidu kāpurķēžu resursus. Prasības degvielas un smērvielu kvalitātei bija vidējā līmenī, mainoties atkarībā no dzinēja veida un modeļa. Parasti tvertnes labi strādāja ar pieejamo degvielu un smērvielām.

Kopumā Sherman bija viens no uzticamākajiem un nepretenciozākajiem Otrā pasaules kara tankiem un šajā rādītājā labākais kara vidējais tanks. Negatīvā puse bija tā mazāka, attiecībā pret padomju tankiem, kopjamība, it īpaši uz lauka. Turklāt tvertnei bija nepieciešams kvalificētāks apkopes un remonta personāls.

Amerikāņu tanka "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), C rotas 37.tanku bataljona 4.bruņu divīzijas (4.bruņudivīzija) ekipāža 1944.gada 26.decembrī pirmā ienāca Bastoņas pilsētā, ierosinot pilsētā ielenktā amerikāņu karaspēka atbrīvošana. Automašīnai bija savs nosaukums "Cobra King".

Analogi

"Sherman" piederēja vidējo tanku kategorijai, kas ir daudzskaitlīgākā un daudzveidīgākā starp visiem, kas tika prezentēti Otrā pasaules kara laikā un pēc tā. Gandrīz katra valsts, kurā tajā laikā bija tanku rūpniecība, ražoja tanku, kas salīdzināms ar M4:

T-34 ir tuvākais Sherman analogs raksturlielumu ziņā, kas parādījās vairākus gadus agrāk. Tas ir nedaudz pārāks par pēdējo mobilitātes un sānu bruņu ziņā, ir aptuveni līdzvērtīgs tai bruņojuma jaudai (salīdzinot ar Sherman ar 75 mm lielgabalu), piemēram, Sherman ir novecojusi šasija, bet mazāk uzticama un daudz sliktāka. darba apstākļi apkalpei.

T-34-85 - modernizēta T-34 versija, parādījās sešus mēnešus agrāk nekā Sherman ar 76 mm lielgabalu. Tas arī nedaudz pārspēj Sherman mobilitātes un sānu bruņu ziņā. Bruņu iespiešanās spēja ir līdzīga 76 mm M1A2 lielgabalam (tomēr bruņu iespiešanās gadījumā Sherman Firefly versijai), sprādzienbīstamā sadrumstalotības šāviņa jauda ir daudz lielāka. Tāpat kā T-34, tam ir sliktākie darba apstākļi vadītājam, taču citādi Sherman atpalicība ir samazināta.

PzKpfw IV - galvenais vācu kolēģis, arī vecāks. Tam bija salīdzināmi raksturlielumi, pārspējot amerikāņu tankus mobilitātē (izņemot M4A3), pistoles jaudu (no PzKpfw IV Ausf F2 modifikācijas, salīdzinot ar Sherman ar 75 mm lielgabalu). Tvertne nebija aprīkota ar stabilizatoru, bet tai bija labākās mērķēšanas ierīces.

PzKpfw V - "Panther" kļuva par galveno un nopietnāko "šermaņu" ienaidnieku Rietumu frontē. Neskatoties uz to, ka Panther pieder smagākai svara kategorijai, pēc Vācijas klasifikācijas tā tiek uzskatīta par vidējo tanku, kas atbilst vācu karaspēka piesātinājuma pakāpei ar šiem tankiem līdz kara beigām. "Panther" ir pilnīgi pārāka par "Sherman" visos galvenajos kaujas rādītājos, otrajā vietā tikai uzticamības ziņā. Pantera parādījās gadu vēlāk nekā parastais Sherman, bet pirms M4(76), vienlaikus pārspējot abus. Salīdzināms tikai ar maza mēroga M4A3E2.

Cruiser Mk VIII Cromwell ir aptuveni tādas pašas svara kategorijas angļu kreisera tvertne, kas parādījās vēlāk nekā Sherman. Tas ir zemāks bruņojuma un bruņu jaudas ziņā, taču tam ir labāka jaudas un svara attiecība. Tam bija atsperu balstiekārta, kas pēc konstrukcijas līdzīga T-34 balstiekārtai.

Cruiser, Comet, A34 - Otrā pasaules kara vismodernākā angļu kreisera tvertne, parādījās vēlāk nekā Sherman. Pārspēj Sherman visos galvenajos kaujas rādītājos. Neskatoties uz nedaudz lielāku svaru, tam ir ievērojami augstāka jaudas un svara attiecība un labāka mobilitāte. Pistole aptuveni atbilst Sherman Firefly.

Var teikt, ka starp saviem kolēģiem Sherman izcēlās galvenokārt ar dizaina vienkāršību un izgatavojamību, apvienojumā ar augstas kvalitātes ražošana. Tas viņam ļāva kopā ar T-34 kļūt par Otrā pasaules kara galveno tanku.

Ķemme (ķemme)

M4A4 Izraēlas muzejā. Var redzēt agrīna modeļa ieroča masku, periskopa tēmēekļa neesamību, spārnus, kas modernizēti operācijām tuksnesī. Kreisajā pusē netālu no rūpnīcas marķējuma uz transmisijas nodalījuma vāka ir redzama ķemme.

Viens diezgan kuriozs stāsts ir saistīts ar Sherman tanku. Ilgu laiku pēckara vēsturniekus un entuziastus vajāja jautājums par to, kāds dīvains objekts ir atrodams daudzās agrīno šermaņu fotogrāfijās un pat uz dažiem izdzīvojušajiem tankiem. Objekts ir neliels metāla stienis, kas metināts uz transmisijas nodalījuma vāka zem kursa ložmetēja ar vairākām spraugām vai āķiem, un tā dizaini ir ļoti dažādi. Entuziastu vidū noslēpumaino detaļu sauca par "ķemmi" (ķemmi). Šī detaļa nav aprakstīta "Lietošanas rokasgrāmatā", tā nav minēta veterānu atmiņās un kopumā izskatās diezgan noslēpumaini.

Neatkarīgi no tā, kādi pieņēmumi tika izdarīti. "Ķemme" tika uzskatīta par antenas stiprinājumu, ierīci stieples griešanai, kāds uzskatīja, ka tas ir nepieciešams, lai notīrītu netīrumus no tankkuģu apaviem, un daži to pat sauca par pudeļu attaisāmo. Tika uzskatīta pat versija, ka šī ir ierīce tvertnes ātrai avārijas izmešanai no piekabes transportēšanai.

Kad mīkla tika atrisināta, izrādījās, ka tā ir ierīce tvertnes bremžu bloķēšanai transportēšanai pa jūru vai dzelzceļu. Pāri bremžu svirām tika uzmesta troses cilpa, kas tika ielaista kronšteinā aiz vadītāja sēdekļa, kura mērķis arī ilgu laiku bija noslēpums, un iznesa pa ložmetēja pieslēgvietu (no rūpnīcas nākošajās tvertnēs , kursa ložmetējs tika izjaukts un atradās tanka iekšienē naftalizētā stāvoklī). Ķemme kalpoja, lai nodrošinātu troses vilkšanu un nostiprināšanu, tādējādi fiksējot sviras aizmugurējā stāvoklī. Tajā pašā laikā tvertne bija apstājusies, un transporta personāls varēja ātri atiestatīt kabeli, atbloķējot tvertni un pārvietot tvertni uz jaunu vietu. Bez šādas ierīces tas nebūtu bijis viegli, jo tvertņu lūkas bija aizvērtā stāvoklī un, kā likums, bija aizzīmogotas.

Dāvanas tankkuģiem

Padomju Savienības varoņa tanku virsnieka D. F. Lozas grāmatā "Tankmens uz svešas automašīnas" ir aprakstīts diezgan interesants gadījums. Šermaņi, kas ieradās PSRS saskaņā ar Lend-Lease, tika atkārtoti aktivizēti tieši karaspēkā, uz kuru viņi ieradās tādā pašā formā, kādā viņi atstāja rūpnīcas vārtus. Amerikāņu firmu pārstāvji padomju tankistiem stāstīja, ka rūpnīcu strādnieki tankkuģiem parasti atstāj tankā nelielas dāvaniņas, taču, neskatoties uz to, ka tanki ieradās ar naftalīnu, neko interesantu tajos nevar atrast.

Mothballed tanki ieradās ar diviem lielgabala tauku aizbāžņiem ieroča stobrā: vienu skrūves sānos, otru purnā. Atkārtotas konservēšanas laikā korķi tika izsisti ar baneri. Kad no mucas tika izsists vēl viens korķis, viskija pudele izkrita un saplīsa. Interesanti, ka standarta viskija pudeles diametrs ir tikai 3 collas, kas atbilst Shermans uzstādīto M2, M3 un M1 ieroču kalibram. Pēc tam bagāžniekus sāka ļoti uzmanīgi atvērt no jauna.

Šermaņu apakšējās evakuācijas lūkas bija pastāvīgs amerikāņu kājnieku zādzību objekts - viņi no tām izgatavoja improvizētus atsevišķu šauteņu kameru jumtus. Tas noveda pie tā, ka lūkas tika papildus nostiprinātas ar ķēdēm.

ASV 9. armijas tanks M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman), iestrēdzis dubļos Vācijas ofensīvas laikā Ardēnās. Operācijai bija vācu kodētais nosaukums "Wacht am Rhein" (Skatīties pie Reinas).

M4 Sherman veiktspējas raksturlielumi

Apkalpe, cilvēki: 5
Izkārtojuma shēma: vadības nodalījums un transmisija priekšā, dzinējs aizmugurē
Ražotājs: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works un Pressed Steel Car Company
Ražošanas gadi: 1942-1945
Izdots skaits, gab.: 49 234

Svars M4 Sherman

Izmēri M4 Sherman

Korpusa garums, mm: 5893
- Korpusa platums, mm: 2616
- Augstums, mm: 2743
- Klīrenss, mm: 432

Bruņas M4 Sherman

Bruņu tips: viendabīgs tērauds
- Korpusa piere (augšpusē), mm / pilsēta: 51 / 56 °
- Korpusa piere (apakšā), mm / pilsēta: 51 / 0-56 °
- Korpusa dēlis, mm/grāds: 38 / 0°
- Korpusa padeve, mm/grāds: 38 / 0…10°
- Apakšā, mm: 13-25
- Korpusa jumts, mm: 19—25 / 83—90°
- Torņa piere, mm / pilsēta: 76 / 30 °
- Ieroču maska, mm / pilsēta: 89 / 0 °
- Torņa dēlis, mm / pilsēta: 51 / 5 °
- Torņa padeve, mm / pilsēta: 51 / 0 °
- Torņa jumts, mm: 25

Bruņojums M4 Sherman

Pistoles kalibrs un marka: 75 mm M3 (M4), 76 mm M1 (M4 (76)), 105 mm M4 (M4 (105))
- Ieroča veids: šautene
- Mucas garums, kalibri: 36,5
- Ieroču munīcija: 97
- Leņķi HV, grādi: –10…+25
- Tēmekļi: teleskopiskais M55, M38, periskops M4
- ložmetēji: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

M4 Sherman dzinējs

Dzinēja tips: radiāls 9 cilindru karburators ar gaisa dzesēšanu
- Dzinēja jauda, ​​l. c.: 400 (395 Eiropas ZS)

Ātrums M4 Sherman

Ātrums uz šosejas, km/h: 48
- Krosa ātrums, km/h: 40

Diapazons uz šosejas, km: 190
- īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 13.0
- Balstiekārtas veids: bloķēts pa pāriem, uz vertikālām atsperēm
- Īpatnējais zemes spiediens, kg/cm²: 0,96
- pārvarētā siena, m: 0,6
- Šķērsojams grāvis, m: 2,25
- Šķērsojams fords, m: 1,0

Fotoattēls M4 Sherman

Tanks M4 "Sherman" no ASV armijas 66. bruņotā pulka (66. bruņupulks), ierindots Vācijas pilsētā Koršenbroihā (Korschenbroich). Fotoattēlā redzams, ka frontālās bruņas nostiprināšana cementa maisiņu veidā izglāba tvertni no iespiešanās.

Kopš amerikāņu vidējās tvertnes M4 Sherman masveida ražošanas sākuma tā dizains ir pastāvīgi modernizēts un uzlabots. Uz šī fona parādījās daudzas Sherman modifikācijas:

Tanks M4 "Sherman" ar 105 mm lielgabalu. Viena no nopietnākajām izmaiņām tanka bruņojuma ziņā. Palielinātajā tornī 76 mm torņa vietā tika uzstādīta jaudīga 105 mm haubice, kas spēja cīnīties ar daudziem vācu tankiem, tostarp ar Tīģeri un Panteru. Uz Shermans ar 105 mm lielgabaliem nebija “slapjās ieklāšanas”, tā vietā munīcija tika uzstādīta tā sauktajā. "sausā klāšana", tas ir, bruņu kastēs kaujas nodalījuma centrā. No 1943. gada februāra līdz 1943. gada septembrim tanku arsenālā Detroitā tika saražoti 800 šo tanku.

Amerikāņu vidējais tanks M4 "Sherman" ar 105 mm lielgabalu

Tanks M4 "Sherman" ar 105mm haubici un HVSS piekari. Šī tvertne daudz neatšķīrās no iepriekšējās modifikācijas, izņemot balstiekārtu. Šeit kā ritošā daļa darbojās uzticamāka HVSS piekare, kurā bija ratiņi ar dubultiem rullīšiem un vertikālās atsperes tika aizstātas ar horizontālām. Turklāt balstiekārtai bija lieliska apkope. No 1944. gada septembra līdz 1945. gada martam tanku arsenāls Detroitā saražoja 841 transportlīdzekli.

Tvertne M4 "Sherman" ar piekari HVSS

Tanks М4А1 "Sherman" ar 76 mm pistoli. Standarta sērijas tvertne, bet ar uzlabojumiem, piemēram, modifikācijām M4A1, M4A2, M4A4 un vēlākām M4A3 tvertnes modifikācijām. Amerikāņu kompānija "Pressed Steel" laika posmā no 1944.gada janvāra līdz 1945.gada jūnijam radīja 3396 tankus.

Tanks M4A1 "Sherman" ar 76 mm lielgabalu

Tanks М4А2 "Sherman" ar 76 mm pistoli. Standarta sērijas tvertne ar M4A1, M4A5 un M4A3 modifikāciju uzlabojumiem. Amerikāņu uzņēmums Grand Blank laikā no 1944. gada jūnija līdz 1944. gada decembrim saražoja 1596 tankus, savukārt Pressed Steel laikā no 1945. gada maija līdz 1945. gada jūnijam saražoja tikai 21 tanku.

Tanks M4A2 "Sherman" ar 76 mm lielgabalu.

Tanks М4А3 "Sherman" ar 76 mm pistoli. Standarta sērijas tvertne ar M4A1, M4A5 un M4A2 modifikāciju uzlabojumiem. Tanku arsenāls Detroitā no 1944. gada februāra līdz jūlijam saražoja 1400 šādus tankus, un Grand Blank no 1944. gada septembra līdz 1944. gada decembrim uzbūvēja 525 tankus.

Tanks M4A3 "Sherman" ar 76 mm lielgabalu

Tanks М4А3 "Sherman" ar 76 mm lielgabalu un uzlabotu HVSS piekari. Standarta sērijas tvertne ar M4A1, M4A5 un M4A2 modifikāciju uzlabojumiem. Tanku arsenāls Detroitā no 1944. gada augusta līdz 1944. gada decembrim saražoja 1445 tankus.

Tanks M4A3 "Sherman" ar 76 mm lielgabalu un uzlabotu HVSS piekari

Tanks М4А3 "Sherman" ar 105 mm haubici. Standarta sērijas tvertne ar M4A2, M4A4 un M4A5 modifikāciju uzlabojumiem. Tanku arsenāls Detroitā saražoja 500 šādus tankus no 1945. gada aprīļa līdz 1945. gada augustam.

Tanks М4А3 "Sherman"

Tanks М4А3 "Sherman" ar 105 mm haubici un uzlabotu HVSS šasiju. Standarta sērijas tvertne ar modifikāciju M4A2, M4A3 uzlabojumiem? M4A4 un M4A5. Tanku arsenāls Detroitā laikā no 194. gada augusta līdz 1945. gada maijam saražoja 2539 šādus tankus.

Tanks М4А3 "Sherman"

Un šeit ir labs piemērs, kā salīdzināt parasto M4A1 Sherman tvertnes balstiekārtu un uzlabotu (zemāk) HVSS balstiekārtu.

Smagais uzbrukuma tanks М4А3Е2. Interesantākā tanka M4 Sherman modifikācija bija kompromisa tvertnes konstrukcija, ko amerikāņu dizaineri nodrošināja 1943. gada beigās. Tas bija tiešā kājnieku atbalsta tanks, kuru 1944. gada sākumā ierosināja izmantot desanta laikā Ziemeļeiropā. Šāds lēmums tika ierosināts pēc tam, kad kļuva skaidrs, ka smagais uzbrukuma tanks T26E1 parādīsies masveida ražošanā tikai 1945. gada janvārī. Un konstruktīvais risinājums bija vienkāršs: palielināt tanka bruņas līdz 10 cm.. Tajā pašā laikā tika izstrādāts jauns, smagāks tanka tornītis ar bruņām līdz 10,5 cm, tomēr nav skaidrs, kāpēc 76 mm lielgabals. tika atstāts. Protams, tvertnes svars ir ievērojami palielinājies, līdz aptuveni 38 tonnām. Pamatojoties uz tankkuģu pieredzi, jaunajai cisternai tika uzstādītas modernizētas kāpurķēdes ar nenoņemamām cilpām. Šīs dzenskrūves lāpstiņas ievērojami palielināja jaunās tvertnes mobilitāti. Nelīdzenā reljefā tvertne varēja sasniegt maksimālo ātrumu 22 jūdzes stundā. Šīs tvertnes ražoja Grand Blank no 1944. gada maija līdz jūnijam. Kopumā tika saražoti 254 tanki M4A3E2, kas, kā paredzēts, tika nosūtīti cīņai Eiropas operāciju teātrī. Tiesa, tanki devās uz Eiropu bez ieročiem, jo, ierodoties vietā, viņi saņēma ieročus 76 mm M1 lielgabalu veidā no iepriekš izsistiem Sherman tankiem. Amerikāņu tankkuģi sauca tankus M4A3E2 Jumbo (Jumbo).

Pirms neilga laika pasaules filmu izplatīšanā iznāca vēl viens Holivudas militārais grāvējs "Fury" ar Bredu Pitu, kurš atveidoja skarbu tanku seržantu. Filma izvērtās diezgan neviennozīmīga un izraisīja daudz diskusiju, taču tajā gana labi tiek parādīts tanka apkalpes ikdienas darbs. Tomēr galveno lomu šajā attēlā spēlēja nevis Pits, bet gan slavenais amerikāņu tanks M4 "Sherman", kam filmā ir savs nosaukums Fjūrijs - "Fury".

M4 "Sherman" bija galvenais amerikāņu armijas vidējais tanks Otrā pasaules kara laikā. Savu nosaukumu tanks ieguva par godu amerikāņu ģenerālim Viljamam Šermanam.

Papildus ASV bruņotajiem spēkiem šī kaujas mašīna tika piegādāta arī Amerikas sabiedrotajiem: Lielbritānijai, PSRS, Austrālijai un Kanādai. Pēc kara beigām Šermaņi kalpoja Izraēlā, Pakistānā, Itālijā, Francijā, Indijā, Japānā un Dienvidslāvijā.

Lend-lease programmas ietvaros PSRS saņēma vairāk nekā 4000 Sherman tanku. Padomju tankisti šo kaujas transportlīdzekli sauca par "emcha" (no apzīmējuma M4) un mīlēja to. Ikšana dienēt amerikāņu tankā tika uzskatīta par veiksmi. Ekipāžu ērtības labvēlīgi atšķīra M4 no visiem padomju transportlīdzekļiem. Arī padomju tankkuģi atzīmēja augsto Shermans ražošanas līmeni, izcilo instrumentu kvalitāti un jaudīgo rāciju. Katra amerikāņu tvertne bija aprīkota ar kafijas automātu, kas vienmēr atstāja spēcīgu iespaidu uz padomju karavīriem.

Sākot ar 1943. gadu, Sherman kļuva par galveno tanku, kas nāca no ASV saskaņā ar Lend-Lease. Ievērojamos daudzumos šis kaujas transportlīdzeklis tika piegādāts arī Apvienotajai Karalistei.

Sherman tanks sāka savu kaujas ceļu Ziemeļāfrikā, kam sekoja sabiedroto desanta Normandijā un kaujas Eiropā. Amerikāņi izmantoja M4 Klusā okeāna operāciju teātrī.

Un pēc Otrā pasaules kara beigām šī kaujas mašīnas serviss turpinājās. Sherman dienēja ASV armijā līdz 50. gadu beigām un piedalījās Korejas karā, kur tas sadūrās ar padomju tankiem T-34-85.

Pateicoties milzīgajam saražoto kaujas transportlīdzekļu skaitam, pēc kara amerikāņi labprātīgi nodeva šermanus atbrīvoto valstu un sabiedroto valstu armijām. Neatkarības kara un Sešu dienu kara laikā M4 kalpoja Izraēlas armijā. 1965. gada Indijas un Pakistānas konflikta laikā šie kaujas transportlīdzekļi izmanto gan Indija, gan Pakistāna.

M4 Sherman ir viens no masīvākajiem tankiem vēsturē, trīs gadu laikā (no 1942. līdz 1945. gadam) amerikāņiem izdevās saražot vairāk nekā 49 tūkstošus šo kaujas mašīnu. Tikai padomju T-34 un T-55 ir masīvāki.

Daudzi eksperti - galvenokārt ārzemju, protams - sauc Sherman vidējo tanku par labāko Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekli, izvirzot to priekšā padomju "trīsdesmit četriem". Šis jautājums ir ļoti strīdīgs, taču šie divi tanki noteikti bija viens otra vērti un ir salīdzināmi kaujas jaudas un bruņu aizsardzības ziņā.

Tomēr, pirms sākt Sherman tvertnes apskatu, daži vārdi jāpasaka par tā tapšanas vēsturi un transportlīdzekļa modifikācijām.

Radīšanas vēsture

ASV armija tuvojās Otrā pasaules kara sākumam bez ne tikai tanku karaspēka, bet pat parasta vidēja tanka masveida ražošanā. Ar nopietnu automobiļu rūpniecību un attīstītu traktoru rūpniecību amerikāņu ģenerāļi neuzskatīja tankus par kaut ko nopietnas uzmanības vērtu. Tika uzskatīts, ka ienaidnieka transportlīdzekļus iznīcinās artilērijas uguns un pašpiedziņas lielgabali.

Lai gan ASV tika veikts nopietns darbs tanku būves jomā: amerikāņu dizainera Kristija tanki kļuva par paraugu angļu krustneša un padomju BT radīšanai.

Sherman tanka vēsture sākas 1939. gadā. ASV militārpersonas bija apmulsušas par šo episko tanku kaujas kas notika Eiropā, kā arī efektivitāti, ar kādu Vērmahts savās kampaņās izmantoja tanku karaspēku. Tajā pašā laikā ASV armijai bija vairāki simti tanku, kurus pēc to īpašībām nevarēja salīdzināt ar Eiropas kolēģiem.

Vienīgais sērijveida amerikāņu tanks bija M2, bruņots ar 37 mm lielgabalu un astoņiem ložmetējiem. 1940. gadā to bija plānots uzsākt lielapjoma ražošanā, taču pēdējā brīdī pasūtījums tika atcelts. Salīdzinot ar vācu tanku īpašībām, 37 mm lielgabals izskatījās absolūti nožēlojams un neperspektīvs. Un esošajā tornī nebija iespējams uzstādīt jaudīgāku 75 mm lielgabalu. Toreiz radās ideja izveidot daudzu torņu tanku ar 75 mm lielgabalu sānu sponsonā.

Tā parādījās tanks M3 "Lee". Tomēr viņš arī pārstāja apmierināt ASV militārpersonas jau izstrādes stadijā. M3 "Lee" tomēr tika nodots masveida ražošanā (tika saražoti vairāk nekā 6 tūkstoši vienību) un nodots ekspluatācijā. Šis "ķēms" pat tika piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease un saņēma pelnīto iesauku "masu kaps" no padomju karavīriem (apkalpe sastāvēja no septiņiem cilvēkiem).

Paralēli darbam pie M3 sākās vēl viena tanka izstrāde, kam vajadzēja būt bruņotam ar vienu 75 mm lielgabalu, kas ievietots apļveida tornī. Tās konstrukcijā bija paredzēts izmantot M3 tanka šasiju, tās šasiju, piekari, transmisiju un dzinēju, tas ir, gandrīz visu kaujas transportlīdzekļa apakšējo daļu. Topošā Šermaņa prototips bija gatavs 1941. gada 2. septembrī un saņēma apzīmējumu T6. Tam bija sānu durvis un komandiera kupols, kas tika noņemts pēc prototipa izrādīšanas militārajai vadībai. Bija arī citi nelieli komentāri, pēc pabeigšanas tvertne tika nodota ekspluatācijā.

Sērijveida ražošana sākās 1942. gada februārī. Tvertnes modifikācija ar metinātu korpusu saņēma apzīmējumu M4, bet ar lējumu - M4A1.

Sākotnēji tanku bija plānots aprīkot ar jaunu 76 mm M3 lielgabalu, taču tā nepieejamības dēļ uz Sherman tika uzstādīts vecais 75 mm lielgabals no M3 Lee tanka.

Viena M4 tanka izmaksas bija 45-50 tūkstoši dolāru, kas bija par desmit procentiem mazāk nekā M3 Lee.

T6 tanka prototipu Aberdīnas izmēģinājumu poligonā izgatavoja militārpersonas un tehniskais personāls. Mašīnas masveida ražošanā bija iesaistīti desmitiem privātu darbuzņēmēju. Parasti viena rūpnīca nodarbojās ar viena vai otra elementa ražošanu: šasijas daļas, dzinēju vai ieročus.

Modifikācijas

Sherman bija liels skaits modifikāciju, un šīs mašīnas īpatnība bija tāda, ka dažādi tvertnes varianti neparādījās modernizācijas rezultātā, bet vienkārši bija ievērojamas tehnoloģiskās atšķirības un tika ražoti paralēli. Bieži tie bija saistīti ar to uzņēmumu īpašībām, kuros tika izgatavoti kaujas transportlīdzekļi. Tā, piemēram, M4A1 modifikācija formāli tiek uzskatīta par otro, taču tā tika nodota ražošanā vairākus mēnešus agrāk nekā M4.

Galvenās atšķirības starp dažādām Sherman tvertnes modifikācijām ir korpusa ražošanas metode un cita veida spēkstacija. Tajā pašā laikā dažāda veida kaujas transportlīdzekļi periodiski tika pakļauti dažādiem uzlabojumiem, taču tas notika aptuveni tajā pašā laikā. Tajā pašā laikā modernizētā tvertne saņēma papildu burtus apzīmējumos: W, (76) un HVSS. Rūpnīcas apzīmējumi bija dažādi, tajos bija burts E un cipars. Piemēram, M4A3E8 Sherman tvertne.

Šeit ir galvenās kaujas transportlīdzekļa modifikācijas:

• M4. Viena no pirmajām tvertnes modifikācijām, tās ražošana sākās 1942. gada vidū un turpinājās līdz 1944. gada janvārim. Automašīnai bija metināta virsbūve un Continental R-975 karburatora dzinējs. Kopējais šīs modifikācijas tanku skaits ir 8389 gabali, no kuriem 6748 bija bruņoti ar M3, bet vēl 1641 ar 105 mm haubici.
• M4A1. Pati pirmā modifikācija, kas nonāca masveida ražošanā. Šai tvertnei bija atliets korpuss un Continental R-975 dzinējs, un tā ir gandrīz identiska T6 prototipam. Šīs kaujas mašīnas ražošana turpinājās no 1942. gada sākuma līdz 1943. gada beigām. Kopējais saražoto transportlīdzekļu skaits bija 9677, no kuriem 6281 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, bet 3396 tanki saņēma jauno M1 lielgabalu. Sākotnēji M4A1 bija M2 lielgabals un divi priekšējie ložmetēji.
• M4A2. Metināta korpusa modifikācija, kas aprīkota ar spēkstaciju, kas sastāv no diviem dīzeļdzinējiem General Motors 6046. Tās ražošana ilga no 1942. gada aprīļa līdz 1945. gada maijam. Kopējais saražoto šīs modifikācijas transportlīdzekļu skaits ir 11 283 gabali, no kuriem 8053 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 3230 transportlīdzekļi saņēma M1 lielgabalu.
• M4A3. Modifikācija ar metinātu virsbūvi un Ford GAA benzīna dzinēju. Tanks tika ražots no 1942. gada jūnija līdz 1945. gada martam. Kopējais skaits: 11 424 vienības, no kurām 5015 bija M3 lielgabali, 3039 vienības (M4A3(105)) bija bruņotas ar 105 mm haubici un 3370 vienības (M4A3(76)W) ar M1 lielgabalu.
• M4A4. Modifikācija, kurai bija metināts iegarens korpuss un spēkstacija, kas sastāvēja no pieciem automašīnu dzinējiem. Kopumā tika saražoti 7499 šīs modifikācijas kaujas transportlīdzekļi. Visi bija bruņoti ar pistoli M3 un atšķīrās ar nedaudz atšķirīgu torņa formu, pakaļgala nišā atradās radiostacija, bet torņa kreisajā pusē bija lūka personīgo ieroču šaušanai.
• M4A5. Šis apzīmējums sākotnēji tika rezervēts Kanādas Ram tankam, taču tas tam nekad netika piešķirts. Šī mašīna ir ziņkārīga ar to, ka patiesībā tā ir ievērojami modernizēta M3 tvertnes versija. Kaujas mašīna bija bruņota ar angļu 6 mārciņu lielgabalu, tam bija atliets tornītis un liets korpuss ar sānu durvīm, šasija bija gandrīz tāda pati kā M3. Kopā tika saražotas 1948 automašīnas. M4A5 karadarbībā nepiedalījās pārāk vāja pistoles dēļ, taču uz tā bāzes tika izgatavotas vairākas bruņumašīnas.
• M4A6. Modifikācija ar metinātu korpusu, pēc formas un izmēra līdzīgs M4A4, bet ar atlietu priekšējo daļu. Spēkstaciju veidoja Caterpillar D200A dīzeļdzinējs. Kopumā tika saražoti 75 šī modeļa tanki.
• Grizli lācis. Šī ir M4A1 tvertnes modifikācija, kas tika masveidā ražota Kanādā, transportlīdzekļiem bija nelielas atšķirības šasijā. Tika saražotas 188 šī modeļa tvertnes.

Papildus modifikācijām bija īpašas tvertnes izveidots uz šīs kaujas mašīnas bāzes. Piemēram, Sherman Firefly - M4A1 un M4A4 modifikāciju tanki, kas bruņoti ar angļu 17 mārciņu (76,2 mm) prettanku lielgabalu, vai Sherman Jumbo - uzbrukuma tanks ar pastiprinātām bruņām un 75 mm M3 lielgabalu.

Ļoti interesantas mašīnas bija tā sauktie raķešu tanki: Sherman Calliope un T40 Whizbang, kas aprīkoti ar iekārtām raķešu palaišanai. Uz Sherman bāzes tika izveidoti atmīnēšanas transportlīdzekļi (Sherman Crab), inženierija (M4 Dozer) un liesmu metēju tvertnes.

Dizaina apraksts

Sherman tvertne tika izgatavota pēc shēmas, kas vairāk raksturīga to gadu vācu tanku celtniecībai: tās transmisijas un vadības nodalījums atrodas korpusa priekšpusē, bet dzinēja nodalījums atrodas aizmugurē. Starp tiem ir cīņas nodalījums ar apļveida rotācijas tornīti, kas atrodas korpusa centrā. Apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem.

Tvertnes iekšpuse bija izklāta ar putuplasta gumiju, kas pasargāja apkalpi no šrapneļa.

Šāds izkārtojums palielināja kaujas transportlīdzekļa augstumu: dizaineriem korpusā bija jāievieto kardāna vārpsta, kas no dzinēja devās uz pārnesumkārbu. Palielināts tvertnes augstums un dzinēja vertikālais stāvoklis.

Dažādas tvertnes modifikācijas pēc konstrukcijas maz atšķīrās, tāpēc zemāk ir sniegts M4A2 modeļa apraksts ar dīzeļdzinēju, kas vismasīvāk tika piegādāts PSRS Lend-Lease ietvaros.

Korpusa priekšā atradās vadības nodalījums, kurā atradās vadītāja un viņa palīga darbavietas, vadības ierīces un vadības sviras, transmisijas elementi un kursa ložmetējs ar munīciju.

Aiz viņa atradās kaujas nodalījums ar rotējošu tornīti. Tajā atradās transportlīdzekļu komandiera, ložmetēja un iekrāvēja vietas, ieroču munīcija, ugunsdzēšamie aparāti un baterijas. Tornī atradās lielgabals, tēmēkļi un novērošanas ierīces, lielgabala pacelšanas mehānisms, koaksiālais ložmetējs un radiostacija. Arī kaujas nodalījumā atradās mehānisms torņa pagriešanai.

Tankas aizmugurē atradās dzinēja nodalījums, kas no kaujas bija atdalīts ar īpašu starpsienu.

Modifikācijas tvertnes M4A2 korpuss tika izgatavots no velmētām bruņu plāksnēm, kuras savienoja ar metināšanu. Mašīnas priekšējā daļa bija viens masīvs liešanas gabals, kas atradās 56 ° leņķī un kura biezums bija 51 mm. Korpusa sānu biezums bija 38 mm. Labajā pusē, lapas apakšā, bija ložmetēja stiprinājums. Korpusa apakšā bija lūka, kas tika izmantota, lai evakuētu apkalpi zem ienaidnieka uguns. Virs vadības nodalījuma atradās divas nolaišanās lūkas ar iebūvētām novērošanas ierīcēm.

Sherman bija liets tornītis ar nelielu pakaļgala nišu, tā frontālo bruņu biezums bija 76 mm, sāniem un pakaļgalam bija 51 mm bruņas, bet ieroča apvalkam bija 89 mm bruņas. Uz torņa jumta atradās divlapu komandiera lūka, ar kuru evakuēja visus apkalpes locekļus kaujas nodalījumā. Vēlākajās mašīnas sērijās tai tika pievienota vēl viena iekrāvēja lūka.

Sākotnēji galvenā tanka munīcija atradās spārnos, kuriem ārpusē bija papildu bruņas. Taču prakse ir parādījusi, ka šāds izkārtojums izraisīja munīcijas detonāciju, tāpēc uz vēlāko sēriju mašīnām tā tika pārnesta uz kaujas nodalījuma grīdu, un tika izmantots tā sauktais mitrais munīcijas statīvs: šāviņi tika piepildīta ar ūdeni, pievienojot etilēnglikolu.

Sākotnēji uz modifikācijas tvertnes M4A2 tika uzstādīts 75 mm M3 lielgabals, un no 1943. gada tika uzstādīts 76 mm M1A1 lielgabals. Ložmetējs tika savienots pārī ar lielgabalu, uz torņa jumta tika uzstādīts 12,7 mm pretgaisa ložmetējs.

Tvertnes tēmēkļus veidoja M55 teleskopiskais tēmēklis un M38 periskops. Sherman lielgabals tika stabilizēts vertikālā plaknē.

M4A2 spēkstacija sastāvēja no diviem GM 6046 dīzeļdzinējiem ar sešiem cilindriem katrā. Kopējā jauda bija 375 litri. ar. Tvertnes degvielas tvertņu tilpums bija 590 litri.

Sherman bija aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, griezes moments no dzinēja tika pārsūtīts uz to, izmantojot kardānvārpstu.

Cisternas šasija sastāvēja no sešiem atsevišķiem ceļa riteņiem katrā pusē, tie tika apvienoti pa pāriem trīs ratiņos, no kuriem katrs bija piekārts uz divām atsperēm. Turklāt katrā pusē bija trīs atbalsta rullīši, priekšējais dzenošais ritenis un stūres. 1942. gada vidū tanku šasija tika nedaudz modernizēta.

Uz Shermans tika uzstādītas jaudīgas radiostacijas.

Efektivitāte un kaujas izmantošana

Pirmie šermaņi karaspēkā sāka ienākt 1942. gada vidū, taču amerikāņu tankkuģi nepaguva apgūt jauno aprīkojumu: drīz vien visas kaujas mašīnas tika nodotas britiem. Šajā laikā Lielbritānijas vienības sīvi cīnījās Ziemeļāfrikā, un situācija tur acīmredzami nebija viņiem labvēlīga. Čērčils personīgi lūdza palīdzību Amerikas prezidentam.

1942. gada septembrī Ēģiptē ieradās 318 tanki Sherman un gandrīz nekavējoties tika iemesti kaujā. Vāciešiem simtiem modernu tanku parādīšanās ienaidnieka acīs bija īsts šoks. Lielākā daļa vācu Afrika Korps tanku nevarēja iekļūt amerikāņu tanka bruņās. Var teikt, ka Elalameinas kauja lielā mērā tika uzvarēta, pateicoties šermaniem.

Amerikāņu tanku apkalpes Šermansā pirmo reizi sāka darboties desanta laikā Tunisijā. Pirmajās cīņās neapmācīto ekipāžu dēļ tika zaudēti daudzi spēkrati, bet vēlāk, izstrādājot taktiskās metodes, amerikāņi ļoti veiksmīgi izmantoja šermaņus. Kopumā jāatzīmē, ka šī tvertne bija lieliski piemērota tuksneša apstākļiem. 1943. gada februārī M4 pirmo reizi tikās ar vācu jaunumu - smago tanku PzKpfw VI Tiger. Ātri kļuva skaidrs, ka Sherman nevar iebilst pret šo vācu automašīnu ar vienādiem nosacījumiem.

Tanki M4 un M4A1 piedalījās sabiedroto karaspēka desantā Sicīlijā. Tiesa, lielu tanku kauju Itālijā praktiski nebija.

Nākamā nozīmīgā operācija, kurā bija iesaistīts Šermans, bija sabiedroto desanta nosēšanās Normandijā. Amerikāņu automašīnām Normandijā bija grūti. Vācieši pret viņiem aktīvi izmantoja jaunākos Panther tankus, pret kuriem M4 bija maz izredžu. Turklāt Francijas ziemeļu nelīdzenais reljefs neļāva šermaniem demonstrēt savas labākās īpašības: ātrumu un manevrētspēju. Amerikāņu transportlīdzekļi cieta lielus zaudējumus no "

Deviņu mēnešu laikā 3. Panzeru divīzija vien zaudēja 1348 kaujas mašīnas.

1942. gada novembrī pirmie M4 ieradās Padomju Savienībā. PSRS vismasīvāk tika piegādāta M4A2 tvertnes dīzeļdegvielas modifikācija, jo Rietumu benzīna tvertnes pārāk labi "sagremoja" sadzīves degvielu. 5. gvardes tanku armija Ziemeļkaukāzā bija pirmā, kas saņēma jaunus transportlīdzekļus.

M4 aktīvi tika izmantots 1944. un 1945. gada kampaņās. Šermaņi vismasīvāk tika izmantoti operācijas Bagration laikā, lai gan šie transportlīdzekļi cīnījās visā Padomju Savienības un Vācijas frontes līnijā no Melnās jūras līdz Baltijas jūrai.

Padomju tankkuģi mīlēja amerikāņu tanku. Apkalpei tas bija daudz ērtāk nekā padomju kaujas mašīnas. Bet, pats galvenais, viņš parasti bija daudz uzticamāks par viņiem. Šermaņu neapšaubāmā priekšrocība bija tēmēkļi un novērošanas ierīces, jaudīga radiostacija, augsts bruņu līmenis un pietiekama uguns jauda. M4 balstiekārta bija daudz mīkstāka nekā T-34, tā radīja daudz mazāk trokšņa. Amerikāņu tanka lielgabalam bija stabilizācija, kas palielināja šaušanas precizitāti kustībā.

Sherman konstrukcijā tika izmantotas daudzas sērijveida transportlīdzekļu sastāvdaļas un mezgli, kas nodrošināja augstu tvertnes uzticamību.

Pie mīnusiem var nosaukt trases trašu dizainu, kas nebija īpaši piemērots Krievijas ziemas apstākļiem. Tie nodrošināja sliktu saķeri ar zemi, tāpēc tvertne bieži slīdēja. Šermaņu trūkumi ietver pārāk augstu siluetu un savdabīgo korpusa formu. Fakts ir tāds, ka Sherman bija garš un šaurs, kas kopā ar neveiksmīgiem kāpuriem bieži noveda pie automašīnas apgāšanās.

75 mm M3 lielgabals aptuveni atbilda padomju F-34 lielgabalam, 76 mm M1 lielgabals ļāva šermaniem pārliecinoši trāpīt vācu Pz.IV, bet duelim ar tīģeriem un panterām bija nepieciešams izmantot sub. -kalibra čaumalas.

Sherman pret T-34

Daudz strīdu rada jautājumu par to, kurš no tankiem bija labāks par T-34 vai Sherman. Šie tanki vairākkārt sastapās kaujā, bet pēc Otrā pasaules kara. Korejas kara laikā Sherman galvenais pretinieks bija padomju T-34-85, kuru kontrolēja Korejas un Ķīnas tankkuģi. Visbiežāk padomju un amerikāņu tanku konfrontācija beidzās par labu pēdējiem.

T-34 un Sherman bija vienas klases mašīnas: bruņās tās nebija zemākas par otru, amerikāņu 76 mm lielgabals ballistikas un labākas munīcijas dēļ nebija sliktāks par padomju 85 mm ZIS. -S-53, un bija līdzīga šo tanku mobilitāte. Tomēr Šermanim bija priekšrocības, pateicoties lielākai apkalpes ērtībai, uguns precizitātei un pistoles šaušanas ātrumam. Arī "amerikāņa" skati bija kvalitatīvāki.

Vēl viena svarīga M4 priekšrocība bija tā uzticamība. "Trīsdesmit četru" kara laika uzbūves kvalitāte ļoti bieži atstāja daudz vēlamo.

Ņemot vērā ASV tanku industrijas stāvokli kara sākumā un gandrīz pilnīgu pieredzes trūkumu šajā jomā, jāatzīst, ka Sherman izveide tik īsā laikā ir milzīgs amerikāņu sasniegums.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

M4 Sherman ir 5. līmeņa amerikāņu vidējais tanks, kas ir kļuvis par iecienītu daudzu tanku ekipāžu vidū un tiek uzskatīts par labāko transportlīdzekli savā līmenī. Vai tā ir? Par to mēs uzzināsim nedaudz vēlāk, bet tagad mēs centīsimies izprast šo tvertni sīkāk.

Īss apraksts

M4 Sherman ir amerikāņu vidēja izmēra tanks, kas tika izmantots Otrajā pasaules karā. Sākotnēji tam nosaukumā bija tikai M4 indekss - modifikācijas numurs kārtībā. Kad tanks devās dienēt uz Lielbritāniju, nosaukumam tika pievienota nominālā daļa - "Sherman", par godu Viljamam Šermanam, kurš pilsoņu kara laikā bija ģenerālis ziemeļnieku armijā. Arī savulaik tanku sauca par "Emcha".

Stāsts

Tvertnes izveides vēsture sākas 1941. gadā. Kad Eiropā izcēlās Otrais pasaules karš, ASV krājumos bija tikai tā sauktie prototipi vidējie tanki. Tolaik papildus M3 "Lee" un M2A4 "Medium" bija nepieciešama jaudīgāka tvertne ar radikāli atšķirīgu dizainu. Tajā pašā laikā amerikāņi vēlējās, lai tas paliktu tikpat lēts kā iepriekšējie kolēģi. 1941. gada 1. februārī sākās tanka paātrināta attīstība, un pēc sešiem mēnešiem poligonā tika prezentēts M4 Sherman. Tvertnes fotoattēli nekavējoties sāka parādīties drukātā veidā un kopš tā laika ir ieguvuši lielu vēsturisku vērtību.

Tad jums nebija jāizvēlas, turklāt automašīna izrādījās diezgan kvalitatīva un salīdzinoši lēta. Tāpēc Sherman uzreiz izgāja standartizāciju un tika nodots masveida ražošanā. Jau līdz 1945. gadam tika izveidoti gandrīz 50 tūkstoši šī modeļa transportlīdzekļu, un tvertne kļuva par masīvāko Amerikā.

Dizains

Tagad parunāsim par M4 Sherman izskatu. Vēsturiskais apskats liecina, ka tā īpašības ir redzamas arī vācu automašīnās. Tas nav pārsteidzoši, jo sākotnēji pati izkārtojuma ideja tika aizgūta no vāciešiem. Dzinēja nodalījums šeit atradās korpusa aizmugurē, bet transmisija tika pārvietota uz priekšu. Centrā ir kaujas zona, kas sniedzās līdz pat tornim.

Visā kara laikā šo izkārtojumu izmantoja gandrīz visi vācu un amerikāņu dizaineri vidējām un smagajām tankiem. Korpusa augstums, neskatoties uz visu daļu izkraušanu, joprojām bija diezgan ievērojams. Tas bija saistīts ar dzinēja atrašanās vietu šeit, kam bija zvaigznes forma. Šeit savu vietu ieņēma arī galvenie pārraides elementi.

Sherman kaujas apkalpe - 5 cilvēki: komandieris vienmēr ieņēma vietu pie torņa un vēroja reljefu, iekrāvējs un ložmetējs sēdēja komandiera malās, priekšā bija pats šoferis un kopā ar viņu arī šāvējs radio operators. no korpusa.

Tvertnes vēsturiskās īpašības

Turpinot runāt par M4 Sherman, apskatu vajadzētu pārcelt no vizuālā aspekta uz būtiskāku – tehnisko. Sāksim ar aizsarglīdzekļiem. Bruņas bija velmētas tērauda. No šādām loksnēm tika izveidots viss ķermenis. Pirmajā modifikācijā M4 bija 51 mm frontālās bruņas. Daļas atrodas 56 grādu leņķī. Sāns un pakaļgals saņēma 38 mm aizsardzību, bet jumts un apakšdaļa - tikai 25 mm katrs.

Tornis tika izgatavots ar liešanu. Tā priekšējā daļa ir pārklāta ar 76 mm bruņām, sānos - 51 mm. Tornis tika uzstādīts ar plecu siksnu un lodīšu gultni. Torņa priekšējā daļā tika izveidots caurums ieroča un ložmetēja maskai.

Sherman sākotnēji tika izmantoti vairāku veidu dzinēji. Vienā no modifikācijām bija lidmašīnas dzinējs, kas attīstīja 350 "zirgu" jaudu. Bija Ford tvertnes versija ar diviem dzinējiem, savukārt automašīna varēja paātrināties, pateicoties 500 zirgspēkiem.

Šasija tika pilnībā atņemta no jaunākā brāļa - "Lee". Tolaik bija populārs bloķēts veids, izmantojot trīs atbalsta ratiņus. Kāpurs bija sekls, ar 79 kāpurķēdēm un 420 mm platu. Sākotnēji šeit tika izmantota gumijas-metāla vira, bet vēlāk tā tika pilnībā aizstāta ar metāla.

Ierocim viņi arī sāka izmantot 75 mm lielgabalu no Medium un Lee tankiem. Bet, protams, pēc vairāku mēnešu izstrādes tika uzstādīti modernāki ieroči. Tāpat tanks ne reizi vien tika pāraprīkots, lai cīnītos ar smagākiem pretiniekiem, uz tā tika uzstādīti prettanku lielgabali.

Uz cīņu

Pirmā M4 Sherman kaujas izmantošana notika 1942. gadā. Kauja pie Elalameinas bija konfrontācija starp britiem (ieskaitot Šermanu) un līdzīgu vācu tehnoloģiju klasi. Daudzi vēsturnieki joprojām uzskata, ka šī tvertne deva maksimālu ieguldījumu uzvarā.

Bet pirmā M4 Sherman kaujas izmantošana amerikāņiem notika tā paša gada decembrī Tunisijā. Bet ar amerikāņiem viņu pieredzes trūkums un nespēja izmantot šo brīnumaparātu izspēlēja nežēlīgu joku. Rezultātā karaspēks tika nežēlīgi sakauts. Pēc pāris mēnešiem šermaņi atkal satikās tajā pašā apvidū ar vācu tankiem. Un atkal kaujās radās problēmas, kas radīja priekšstatu par izkārtojuma nepilnībām un militāro ieroču vājumu.

Starp citu, 1942. gadā tanks tika piegādāts Sarkanajai armijai. Šeit M4 gaidīja panākumus gandrīz visās cīņās. Tanki bija labi, pārliecinoši palīdzēja izbeigt karu un kopā ar mūsu valsts karaspēku sasniedza Berlīni. Pēc kara padomju tankkuģi ļoti pozitīvi runāja par Šermanu, vienīgais, kas tika atzīmēts, bija biežais ugunsgrēku procents un vājais ierocis.

Pēdējais elpas vilciens šai mašīnai bija cīņa Tālajos Austrumos jau 1945. gadā. Pirmā M4 "Sherman" izmantošana radīja šīs automašīnas popularitāti, un papildus britu, amerikāņu un padomju karaspēkam tvertne tika izmantota Korejas kara laikā 50. gadu sākumā. Ķīnieši un nedaudz vēlāk - arābi.

spēles versija

Pirms izdomājam, kā spēlēt M4 Sherman, iepazīsimies ar spēlējamo amerikāņu vidējā tanka versiju. Kā jau zināms, spēlē "Sherman" ieņem godpilno piekto līmeni un, kā liecina prakse, var labi nolocīt pretiniekus.

Jāatzīmē, ka noliktavā tvertne izskatās diezgan slikti. Viņš ir lēns, neveikls un vājš. Bet visi slavenās World of Tanks spēlētāji zina, ka jebkura tvertne sākotnējā stāvoklī ir slikta. Tagad parunāsim nedaudz par mašīnas galvenajām tehniskajām īpašībām.

M4 Sherman ir 460 veselības vienības, ātrums 48 kilometri stundā, 63 mm torņa bruņas no visām pusēm, korpuss ar 51 mm priekšējām bruņām, kā arī 38 mm sānu un aizmugures bruņas. Tādējādi uzreiz var izsekot vēsturiskajai neprecizitātei. Lai gan mēs visi saprotam, ka "Wargaming" cenšas sabalansēt spēli tā, lai kaujas laukā nesaskartos kardināli dažādu spēku tanki.

"Amerikāņu" plusi un mīnusi

Principā piektajā līmenī M4 īpaši neatšķiras no saviem kolēģiem. Kaut kas tajā ir sliktāks, kaut kas labāks, bet mašīna ir sabalansēta spēlei ar sāncenšiem. Neskatoties uz mazo ātrumu, tanks ir diezgan manevrējams, tādā gadījumā tas var mainīt savu pozīciju kaujas laukā un būt lielisks palīgs smagajiem transportlīdzekļiem.

Sherman mīnuss ir tā diezgan lielais izmērs. Lai gan tas viss ir atkarīgs no tā, kādus līmeņus viņš iegūst cīņā. Neskatoties uz to, viņa siluets ir diezgan liels, tāpēc viņam nav grūti trāpīt. Tāpat atceries, ka arī viņa bruņas nav tās stiprākās.

Starp citu, daži spēlētāji uzskata, ka M4 Sherman ir ideāli piemērots sudraba audzēšanai. Tiešās rokās tvertne var nodarīt lielus bojājumus, savukārt tās izdevumi par remontu un čaulām ir niecīgi. Droši vien ne visi tam piekritīs. Kā liecina prakse, kādam viens tanks var kļūt par labāko draugu, citam – par zvērinātu ienaidnieku.

spēles rīks

Nu, ir vērts runāt tieši par “amerikāņu” ieročiem. Šajā sadaļā jūs varat arī atrast atbildi uz jautājumu, kuru ieroci likt M4 Sherman. Spēlē ir divu veidu ieroči. Pirmais un vispiemērotākais ir 76 mm Tier 6 lielgabals. Tās priekšrocība ir uguns ātrums. 60 sekundēs viņa izšauj pat 14,3 šāvienus. Tajā pašā laikā bruņu caurlaidība ir 177 mm, bet to bojājumi ir 110.

Izvēloties šo ieroci, paturiet prātā, ka uz jūsu pleciem gulsies smags atbalsta nasta. Ar šāda veida bojājumiem un iespiešanos jums nevajadzētu lidot uz priekšu un mēģināt kādu apgaismot. Vislabāk ir paslēpties kaut kur krūmos un gaidīt sāncenšu gaismu.

Bet otrais lielgabals ir sprādzienbīstams, tam ir 105 mm. Reti kurš tam ticēs, bet dažreiz šis ierocis var iznīcināt kādu ugunskuru, kad tas notiek ar vienu šāvienu. Tas izšauj 7,5 šāvienus minūtē, bet bruņu caurduršana ir 53 ar 410 bojājumiem.

Aplūkojot raksturlielumus, jāsaka, ka sprādzienbīstamajam lielgabalam ir ļoti slikta precizitāte, tāpēc vislabāk ir pietuvoties ienaidniekam un pārsteigt viņu nelielā attālumā. Daudzi spēlētāji pat uzskata, ka tas ir lielisks jautrs rīks, kas kaujā radīs labu noskaņojumu.

Šie padomi palīdzēs uzlabot tvertni. Sāksim, atbildot uz jautājumu par to, kādus moduļus instalēt M4 Sherman. Pirmkārt, jums būs jāizlemj par jūsu mašīnas lomu. Lielākā daļa spēlētāju izvēlas blietētāju, pastiprinātas mērķēšanas piedziņas un stabilizatoru, tādējādi uzlabojot pistoles precizitāti. Dažos gadījumos varat uzstādīt uzlabotu ventilāciju. Un, ja vēlaties uzlabot jau tā lielisko skatu, uzstādiet optiku.

Bet, kad būsi kārtīgi izpumpējis tvertni, pareizāk sakot, apkalpi, radīsies cits jautājums: "Kādas prasmes ir vajadzīgas M4 Sherman ekipāžai?" Pirmkārt, jūs varat sūknēt spuldzi un salabot. Pēc tam varat pārskatīt privilēģijas, lai atkal uzlabotu mūsu meklēšanas iespējas. Pēc tam mēs samazinām pistoles izplatību un sūknējam priekšrocības stabilizēšanai. Nu pēc tam var parūpēties par dinamiku, un uzlikt iekrāvējam masku.

Kā spēlēt?

Pabeidzot M4 Sherman tvertnes apskatu, varat pāriet uz pašu spēli. Šeit nav svarīgu un sarežģītu punktu. Galvenais ir tas, kas tika teikts sadaļā par ieroci. Atkarībā no pistoles izvēles kaujas laukā jūs kļūsiet par palīgu vai iznīcinātāju. Pirmajā gadījumā jūs sekojat smagajiem tankiem un darāt postījumus aiz drosmīgo sabiedroto mugurām. Otrajā gadījumā vajadzētu būt uzmanīgākam, bet pietuvoties cietušajam, lai pistoles precizitāte nepieviltu pašā izšķirošākajā brīdī.

Šajā ziņu sērijā es runāšu par galvenajām sērijveida modifikācijām, darbības iezīmēm un šīs aizjūras vienības izstrādes un izmantošanas vēsturi. (kopā plānoju 3-4 daļas. Pirmajā daļā par galvenajām ASV veiktajām modifikācijām)

M4 "Šermens» - ASV galvenā vidējā tvertne Otrā pasaules kara periods, nu vai vispār gandrīz galvenais tanks, jo sazāģēja kaudzi modifikāciju dažādiem uzdevumiem un es nolēmu cilvēces sātana vārdā atrakt visu šo kaudzi.

Radīšanas vēsture (īsi, nē nopietni, ļoti īsi):

Līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV nāca klajā bez neviena atbilstoša vidēja vai smaga tanka modeļa ražošanā un ekspluatācijā, bija tikai nedaudz "vidējo" "tanku" M2. Avārijas gadījumā izstrādātā tvertne M3 "Lee" jau izstrādes stadijā tika uzskatīta par novecojušu konstrukcijā, tāpēc jau bija prasības tvertnei, kas to aizstātu ... Nolēmām (ne nepamatoti), ka izmantojot komponentus un mezglus no "Lee" tvertnes būtu laba ideja - tāpēc sākās izstrāde 941. gada 1. februārī prototips parādījās tā paša gada 2. septembrī.

Tanks mantoja šasiju, korpusa apakšējo daļu un sava priekšgājēja lielgabalu, tomēr viņi atteicās no spītīgās konstrukcijas ar pistoli korpusa fizelāžā un iebāza to tornī. Tiesa, izmēri palika aptuveni tādi paši. Tvertne saņēma apzīmējumu M4, un 1942. gada februārī tika uzsākta tā sērijveida ražošana. M4 izrādījās vienkāršāks, tehnoloģiski attīstītāks un lētāks ražošanā nekā M3.
Ar to radīšanas vēsture var beigties un sākt klusi izjaukt - kas tie bija, "šermaņi"?

T6 Sherman prototips

Modifikācijas:

Būs tikai sērijveida amerikāņu, kanādiešu, angļu un inženieru auto, aprakstīšu citā ierakstā. Tiks norādītas tikai galvenās atšķirības, kniedētāji var pat neko nerakstīt komentāros

Vispirms ir vērts teikt, ka M4 ražošanas īpatnība bija tā, ka gandrīz visi tā varianti nebija jauninājumu rezultāts, bet tiem bija tīri tehnoloģiskas atšķirības un tie tika ražoti gandrīz vienlaikus. Tas ir, atšķirība starp M4A1 un M4A2 nenozīmē, ka M4A2 apzīmē jaunāku un modernāku versiju, tas nozīmē tikai to, ka šie modeļi tika ražoti dažādās rūpnīcās un tiem ir atšķirības dizainā (kas tiks apspriests tālāk). Modernizācijas, piemēram, munīcijas plaukta maiņa, aprīkošana ar jaunu tornīti un lielgabalu, balstiekārtas veida maiņa, visi tipi kopumā tika pakļauti vienādam laikam, saņemot armijas apzīmējumus W, (76) un HVSS. Rūpnīcas apzīmējumi ir atšķirīgi, un tie ietver burtu E un ciparu indeksu. Piemēram, M4A3(76)W HVSS bija rūpnīcas apzīmējums M4A3E8.

Skaitlis iekavās norādīja uz tvertnes uzstādīto pistoli, ja nav ciparu apzīmējuma, tad tika uzstādīts standarta 75 mm lielgabals, un, piemēram, M4A1 (105) marķējumā ir skaidrs, ka tas ir Sherman ar lietu korpusu. un 105 mm haubices.

M4 (kā arī M4A1, kuru atšķirība ir tikai cast korpusa klātbūtnē)

Lietais korpuss. M4A1 (varbūt man vispazīstamākais izskats, ja iedomājaties pašu pirmo M4 Sherman)

Metināts M4 tvertnes korpuss

Varbūt visinteresantākā versija no Detroitas rūpnīcas: M4 Composite Hull (lieta priekšējā plāksne ar citām metinātām daļām)

Faktiski tanks gandrīz pilnībā atbilda T6 prototipa prototipam (lietā korpusa versijā) Vienīgā atšķirība bija lielgabals (prototipam bija M2 lielgabals) un divu fiksētu un sasodīti bezjēdzīgu ložmetēju trūkums. E tā galvenais bruņojums bija amerikāņu tanku lielgabals 75 mm M3 ar garumu 37,5 kalibri. Ierocis ļāva tikt galā ar lielāko daļu ienaidnieka tanku pieņemšanas brīdī, lai gan tanks kopumā tika uzskatīts par kājnieku atbalsta transportlīdzekli, jo svarīgāka bija šāviņa sprādzienbīstamība.

M4 tanka (un turpmāko modifikāciju ar "parasto" lielgabalu, nevis haubici) spilgtākais punkts bija vertikālais stabilizators, diezgan primitīvs, taču tas samazināja laiku, līdz pistole pēc apstāšanās tika pilnībā nostabilizēta (to veicināja arī diezgan mīksta balstiekārta). Arī M4 tanks bija bruņots 105mm babahalka M4 haubice un izrādījās nedaudz efektīvāks kā kājnieku atbalsta tanks, taču zaudēja prettanku īpašības un vertikālo stabilizatoru.

Kara laikā PĒKŠŅI izrādījās, ka vāciešiem ir gan jauni tanku modeļi, gan uzlaboti vecie, jo 1944. gadā sāka uzstādīt 76 mm lielgabals M1 ar stobra garumu 55 kalibri. Tiesa, lai uzstādītu pistoli, man nācās uzbūvēt jaunu tornīti (no eksperimentālas T23 tvertnes), taču tas ir vienkāršāk un lētāk nekā zāģēt jaunu tanku. (Cik es saprotu, stabilizators šai pistolei palika, bet es varu kļūdīties). Prettanku īpašību ziņā tas bija līdzvērtīgs 85 mm T-34-85 lielgabalam, kas ir zemāks par 75 mm Panther lielgabalu un 88 mm Tiger lielgabalu, pārspējot vēlākās Panzer 4 modifikācijas.

M4A1 ar 76 mm pistoli

Tvertnes dzinējs bija 350 zirgspēku radiāls, benzīns. Viņš kopumā izpildīja mobilitātes prasības, lai gan nedaudz palielināja automašīnas ugunsbīstamību.
Rezervācija bija 51/38/38mm, priekšējā plāksne uzstādīta 56 grādu leņķī.

M4A2


M4A2(76)W. Lai iznāk tikai 1/3 no visiem M4A2, bet piccha ir šeit pārmaiņām. (Starp citu, šeit var redzēt uzpurņa bremzi 76mm lielgabalam. Un arī fonā var redzēt vai nu SU-85M vai SU-100. No šejienes var saprast, ka tie ir padomju Lend-Lease transportlīdzekļi)

Faktiski A2 modifikācija atšķīrās tikai ar divu dīzeļdzinēju ar kopējo jaudu 375 poniju zirgi (starp citu, tanks varētu labi pārvietoties ar vienu dzinēju, tas būs nedaudz vēlāk stāstā par "Shermans" PSRS). Tas bija M4A2, kas tika piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease, jo viena no prasībām tvertnei bija dīzeļdzinēja klātbūtne. Tvertne tika ražota tikai tās metinātā versijā, lietā korpusa izgatavošana bija darbietilpīgāka un tai nebija priekšrocību salīdzinājumā ar metinātu. Rezervācija identiska M4

M4A3 (un tā modifikācijas)

M4A3E8 "Easy Eight" ( "Easy Eight" - jauna veida balstiekārta, par kuru nedaudz vēlāk)

M4A3

Atkal pēc būtības tas pats M4 ar metinātu korpusu, bet tanka akcents ir 500 zirgspēku, 8 cilindru V-veida benzīna dzinējs no Ford, kas ar aptuveni tādu pašu masu manāmi palielināja mobilitāti. Bruņojums, tāpat kā iepriekšējās modifikācijās, svārstījās no 75-76 mm līdz 105 mm lielgabaliem. Rezervācija ir identiska M4.

Ir vērts atzīmēt modifikāciju M4A3E2 "Sherman Jumbo" un M4A3E8 "Easy Eight".

M4A3E2 "Sherman Jumbo" no "vienkāršā" "Sherman" tas atšķīrās ar pastiprinātām frontālajām bruņām 100 mm priekšējā plāksnē un biezā lietā tornītī, arī sānu bruņas tika palielinātas līdz 76 mm, tomēr, ņemot vērā to, ka modifikācija tika iecerēta kā triecienšautene, lielgabalu izvēle krita uz 75mm un 105mm lielgabaliem un no 76mm lielgabaliem tika atteikti lādiņa vājā sprādzienbīstamā trieciena dēļ (lai cik dīvaini tas nebūtu, bet 75mm sprādzienbīstamais lādiņš bija jaudīgāks par 76mm) . Vēlāk pēc daudzkārtējiem militārpersonu lūgumiem tanku apkarošanai un uz tanka tika piegādāts noteikts skaits 76 mm lielgabalu, uzstādot garstobra lielgabalu praktiski bez būtiskām modifikācijām. Par bruņu aizsardzības palielināšanu Džimbo maksāja ar ievērojamu mobilitātes samazināšanos. Maksimālais ātrums krustojumā bija tikai 22 km/h. Uz šosejas ātrums palika praktiski nemainīgs.Palielinājās arī īpatnējais spiediens uz zemi, kas samazināja tās caurlaidību.


M4A3E2 (fotoattēlā redzams 76 mm M1 lielgabals)

M4A3E8 "Easy Eight"- Tas atšķīrās no M4A3 ar jaunu, horizontālu balstiekārtas veidu. 1945. gada marta beigās tika modernizēta piekare, rullīši kļuva dubulti, atsperes bija horizontālas, mainīta arī balansētāju forma un kinemātika, hidrauliskā mortizers . Piekare saņemta platāka, 58 cm, kāpuri. Tvertnēm ar šādu balstiekārtu (saukta par Horizontal Volute Spring Suspension, "horizontāla") bija saīsinājums HVSS apzīmējumā. "Horizontālā" balstiekārta atšķiras no "vertikālās" ar zemāku īpatnējo spiedienu uz zemi un nodrošina modernizētajām tvertnēm nedaudz augstāku apvidus spēju.. Turklāt šī balstiekārta ir uzticamāka un tai nepieciešama mazāka apkope. Sakarā ar nedaudz mazāku spiedienu uz zemi, viņi saņēma segvārdu "Easy Eight"

M4A4

М4А4(76)W

Tam ir vienkārša piedziņas sistēma, kas sastāv no 5 benzīna dzinējiem ar kopējo jaudu 470 zirgi. Korpuss bija jāpagarina, lai šis brīnums ietilptu, kas nedaudz ietekmēja tanka masas pieaugumu. Tāpat (kā redzams augstāk esošajā fotoattēlā) Šofera un viņa palīga vieta tika aizsargāta ar papildu bruņu plāksnēm, jo ​​tās atrodas mazākā slīpuma leņķī ar vienādu biezumu.
Būtībā automašīna tika izmantota britu armijā zem indeksa Šermans V un devās pārstrādāt Sherman Firefly vadībā (par to citā ierakstā)

M4A6

M4A6
Tam ir vairāku degvielu dzinēja uzstādīšana. Pēc dizaina līdzīgs M4A4. Tika saražoti tikai 75 gabali, tāpēc par to nav daudz informācijas. M4A6 kaujās nepiedalījās un tika izmantoti, lai apmācītu apkalpes 777. tanku bataljonā Fortnoksā.

Par to es pabeigšu ar galvenajām izmaiņām. Par inženiertehniskajām mašīnām un ārzemēs ražotām mašīnām - nākamajā ierakstā

P.S. Es atvainojos par dažām neatbilstībām ar M4A3E2, es visu salaboju pēc papildu informācijas izlasīšanas