Apkarot t 90 izmantošanu Čečenijā. Kalnu mācības, vietējo konfliktu mācības. Elektrostaciju salīdzinājums

T-90 tanks ir leģendārās T-72 tanku saimes transportlīdzekļu jaunākā modifikācija - otrās pēckara paaudzes padomju tanki. Neveicot būtiskas izkārtojuma izmaiņas, viņš iemiesoja gandrīz visu labāko, kas tika izveidots vietējā tanku ēkā līdz noslēdzošā gadsimta 90. gadu vidum.

Pašu tanku T-72 izstrādāja Uralvagonzavod projektēšanas birojs, un tas tika izveidots kā viena no iespējām, kā uzlabot T-64A tanku, ko ražo Harkovas rūpnīca. Maļiševs. T-72 tvertne atšķīrās no T-64A galvenokārt ar nelielām korpusa izmaiņām, kas saistītas ar V-2 saimes četrtaktu dīzeļdzinēja uzstādīšanu (tāda, kas radās leģendārajam T-34 tankam un izstrādāta T. -54, T-55 un T-62 tvertnes) 5TDF boksera divtaktu dīzeļdzinēja un jaunas šasijas vietā, elektrohidrauliskās iekraušanas vietā izmantojot vienkāršāku un uzticamāku tanka pistoles elektromehānisko automātisko iekrāvēju (A3). mehānisms (MZ).

T-64 un T-72 tanku izveide 60. gadu beigās un 70. gadu sākumā bija liels solis uz priekšu. Tolaik pasaulē nebija tādu transportlīdzekļu, kas tiem būtu līdzvērtīgi pamata kaujas īpašību ziņā un iespēja izslēgt ceturto apkalpes locekli (iekrāvēju), uzstādot MZ (A3) uz tanka ar klasisku izkārtojumu. ārzemju tanki tika realizēti tikai 80. gadu beigās ( trešās paaudzes "Leclerc" franču tankā).

Kopš nodošanas ekspluatācijā (1973) līdz mūsdienām T-72 tanks ir vairākkārt modernizēts un uzlabots visās galvenajās jomās (uguns spēks, drošība, mobilitāte). Uzlabojumu mērķis bija nodrošināt nepieciešamo tanka T-72 spēju izturēt spēcīgāko ārvalstu armiju pieņemtos tankus vēlāk nekā T-72, kā arī jaunos prettanku ieročus ( PTS) tiek izveidota.

Tā, piemēram, tanka aizsardzības uzlabošana tika veikta 5 posmos, un, ja salīdzinām 1973. gadā ražotā tanka T-72 frontālās projekcijas drošību, kad sākās tā masveida ražošana, un tanka T-90. , pēdējais no šīs saimes tankiem, nodots ekspluatācijā 20 gadus vēlāk, tad tas trīskāršojās. Pastāvīgi uzlabotajai daudzslāņu kombinētajai bruņu aizsardzībai vispirms ir eņģes un pēc tam iebūvēta dinamiskā aizsardzība (Rietumu presē - “reaktīvās bruņas”) un Shtora-1 optoelektroniskās slāpēšanas komplekss, kas nodrošina tvertnei individuālu aizsardzību no lielākās daļas pasaules armiju armijām tika pievienotas prettanku vadāmās raķetes (ATGM) ar vadības pusautomātiskajām vadības sistēmām, piemēram, "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" un lāzera vadāmām galviņām, piemēram, " Maverick", "Hellfiree", "Copper head", veidojot aktīvu to vadību traucēšanu. Netradicionālu aizsardzības metožu izmantošana nodrošināja nelielu T-90 tvertnes masas pieaugumu, kas apvienojumā ar dzinēja jaudas palielināšanu no 740 līdz 840 ZS. atļauts uzturēt pieņemamu mobilitātes līmeni.

Tās pastāvēšanas laikā T-72 saimes tanki tika iegādāti daudzu valstu armijām, kā arī tika licencēti ražot ārzemēs (piemēram, Dienvidslāvijā). Tvertne ir pierādījusi sevi no pozitīvās puses, darbojoties dažādos klimatiskajos apstākļos - no skarbās Arktikas līdz Āzijas tuksnešiem un subtropiem. Pārsvarā lielākā daļa vietējo tankkuģu, kas dienēja uz citām vietējām tankiem (T-64 un T-80 saimes), kā arī ārvalstu speciālisti un tankkuģi, kuriem bija iespēja cīnīties ar šiem transportlīdzekļiem, pozitīvi runā par automašīnu. Kas attiecas uz sūdzībām par T-72 saimes tankiem, kas parādījās pēc plašsaziņas līdzekļu ierosinājuma ASV un Irākas konflikta laikā un militāro konfliktu laikā Aizkaukāzā, šādu sūdzību iemeslu analīze atklāj galvenokārt nepilnības. tanku darbības sistēma karaspēkā. Patiešām, tanku kaujas bojājumu rakstura analīze atklāj nepietiekamu atbalsta līmeni to kaujas izmantošanai un dažos gadījumos nepareizu tanku izmantošanas taktiku (piemēram, lielākā daļa tanku bojājumu pilsētu kauju laikā radās PTS sitienu rezultātā. šaujot no augšas uz nepietiekami aizsargāto tanka augšējo puslodi) un analizējot pretenzijas uz tankiem, kas nāk no karaspēka, varam secināt, ka lielākā daļa kļūmju un darbības traucējumu rodas nepietiekamu materiālās daļas zināšanu un slikta līmeņa dēļ. uzturēšanai.

Bez šaubām, mēs varam teikt, ka T-72 saimes tankiem ir stabils izdzīvošanas līmenis kaujas apstākļos. Tātad tanka T-90 demonstrācijas apšaudes laikā, kas notika mūsu tanku eiforijas laikā “pamatojoties uz kaujas izmantošanas rezultātiem” Čečenijā, no cita tanka no 200 m attāluma tika raidīti 6 šāvieni. , reproducējot reālas apšaudes apstākļus kaujas apstākļos. Pēc tam ar savu spēku izšautais tanks ieradās izstāžu laukumā un ārpusē izskatījās pēc savīta metāla kaudzes. Materiālajai daļai, protams, bija bojājumi, taču to analīze liecina, ka, pareizi organizējot tanku kaujas izmantošanu, ar atbilstošu to darbību nodrošināšanu, Čečenijā varētu novērst ievērojamu daļu personāla un aprīkojuma zaudējumu.

Lielā mērā šādas izdzīvošanas un uzticamības iemesli meklējami rūpīgajā grāmatvedībā projektēšanas birojā "Uralvagonzavod", kura ģenerālkonstruktors ilgu laiku bija talantīgs inženieris un vadītājs V. Potkins, pašmāju un ārvalstu pieredze. tanku būve, karaspēkā Projektēšanas birojā pareizi uzstādīto tanku darbības uzraudzības un informācijas vākšanas sistēma, kā arī notiekošās pārbaudes, īpaši tanka pieņemšanas ekspluatācijā armijā stadijā. Pēc ģenerālkonstruktora nāves tanks T-90 saņēma nosaukumu "Vladimirs". Šeit ir mūsu stāsts par dažām T-90 tanka valsts izmēģinājumu epizodēm, kuru atvešanā bija jāpiedalās vienam no autoriem.

"KŪĻKAĻA SKRIEŠANA" - DZĪVE IZLIK LIKMES

Nosacīti testa dalībnieku stāvokli var raksturot šādi. Veicot dažāda līmeņa un veida testus (no izpētes līdz valsts akcepttestiem), cenšas tie militārie speciālisti, kuri pārstāv testa parauga pasūtītāja intereses un kuriem transportlīdzeklis turpmāk būs jāekspluatē, un varbūt par to jācīnās. identificēt visus tā trūkumus, lai tos novērstu pirms pieņemšanas, un pārbaudīt, kā iekārta atbilst prasībām, kas tika izvirzītas tās projektēšanas laikā. Projektēšanas biroju pārstāvji cenšas izdevīgi demonstrēt visas parauga priekšrocības, un, ja tiek konstatētas kādas neatbilstības, tās cenšas pamatot ar esošo tehnoloģiju iespējām, testa programmas pārkāpumu, prototipa darbības noteikumiem utt. Kopumā šī ir normāla klienta mašīnas un tās izstrādātāja cīņas situācija, kurā tiek meklēti kompromisa risinājumi visdažādāko parauga sastāvdaļu dizainam un īpašībām. Dažreiz notiek diezgan smieklīgas lietas. Tātad, veicot vissarežģītākās tvertnes caurlaidības pārbaudes uz ceļa posma, kas bija uzbriests no sliktiem laikapstākļiem, kas sastāv no māla, smilšu un šķembu maisījuma, tika daļēja šķembu iznīcināšana, kas sajaukta mālā, gumijas saitēs. ceļa riteņu, kas likumsakarīgi kaitināja Dizaineru biroja pārstāvjus, kuri šajā gadījumā bija sašutuši, viņi teica, ka tādi apstākļi kā šajā izmēģinājumu poligonā vairs nav visā kontinentā. Vai arī cits gadījums, kad ar sliežu izciļņiem nejauši notverts metāla fragments iedūrās spārna degvielas tvertnē un izcēlās strīds, vai tas uzskatāms par konstrukcijas defektu.

T-90 testa programma tika izstrādāta tā, lai jau no paša sākuma no rūpnīcas atbraukušajiem transportlīdzekļiem nācās saskarties ar teju grūtākajiem pārbaudījumiem – skraidīšanu pa šoseju ar cietu asfaltbetona segumu līdz degvielas pilnīgai izsīkšanai (g. vienkārša tauta - “tarakānu sacīkstes”). Uz betona trases tika noteikts kreisēšanas diapazons vienā degvielas uzpildes stacijā. Tvertnē tika uzpildīta degviela "līdz acs āboliem", tajā skaitā divas mucas pie automašīnas pakaļgala, kas iekļautas dzinēja degvielas padeves sistēmā (kopā 1700 litri). Agrā rītā tanks izgāja trasē, vienu reizi apstājoties pulksten 4, uz ekipāžas maiņu, uz 1,5-2 minūtēm, neizslēdzot dzinēju. Kad bija jau otrā nakts stunda, visi testu dalībnieki tikai gaidīja, kad tas beigsies. Un beidzot plaukstošā dārdoņa apstājas. Degvielas uzpildes stacijā meklējam bāku uz šosejas, paskatāmies spidometrā - 728 km (bija deklarēti 600 km). Protams, līdzās braucēju meistarībai tas ir konstruktoru un prototipu ražotāju nopelns, kas panākuši optimālu dzinēja-transmisijas agregāta un tvertnes kustības vadības sistēmas parametru un regulējumu kombināciju. Līdzīgi rezultāti ārvalstu tanku būvniecībā nav zināmi.

Tvertnes resurss pirms kapitālā remonta ir 14 tūkstoši km, un T-90 tankiem bija "jāskrien" pa betona ceļu 3500 km, un kā skriet: vidējais ātrums bija 48-50 km / h. Jāpiebilst, ka betona testi ir visgrūtākie no visiem testiem tvertnei, jo cietajam pārklājumam kombinācijā ar lielu ātrumu ir vislielākā postošā ietekme uz tvertnes sastāvdaļām un mezgliem.

Kopumā testera uzdevums jebkuros apstākļos ir “izspiest” no mašīnas visu, uz ko tas ir spējīgs, notestēt ekstremālos apstākļos, mēģināt likt ekstremālos apstākļos, protams, ievērojot visus noteikumus un noteikumus. darbību. Dažkārt mums, testētājiem, bija žēl mašīnas. Taču apziņa, ka, izdzīvojot tik sarežģītos apstākļos, kaujā tas noteikti nepievils, tomēr pamudināja mašīnu tālāk “izvarot”.

Kaut kā nakts 250 kilometru skrējienā tika simulēti tvertnes darbības apstākļi ar daļēju spēkstacijas bojājumu (dzesēšanas šķidruma noplūde). Šāda situācija ir diezgan reāla gan ikdienas darbībā, gan kaujas situācijā, kur īpaši svarīga ir tanka uzticamības rezerve (helikopteriem, piemēram, ir noteikta prasība par “sausā”, t.i., bez eļļas, ilgumu). dzinēja darbība, lai dzinēja eļļošanas sistēmas bojājumu gadījumā ekipāža varētu izvēlēties vietu un nolaist automašīnu). Testēšana tika uzticēta šoferim, pieredzējušajam testētājam A. Šopovam. Tvertnes dzinēja dzesēšanas sistēmā tika ielieti 35 litri antifrīza nepieciešamo 90 litru vietā. Pārbaužu laikā uzdevuma laikā tika rūpīgi kontrolēti galvenie spēkstacijas darbības parametri. Un jāatzīmē, ka T-90 tvertnes dzinējs veiksmīgi izturēja šo sarežģīto testu, apstrādājot programmas norādīto resursu pie temperatūras robežas.

Šis fakts lika mums paskatīties uz automašīnu nedaudz citādāk, vēl dziļāk mūs pārņēma cieņa pret tā izstrādātājiem, kuri radīja šo uzticamo un ārkārtīgi nepretenciozo automašīnu.

Kas ir astoņu stundu nepārtraukts skrējiens ar ieslēgtu uguns vadības sistēmu? Noteikti izvēlieties sarežģītu maršrutu ar nebeidzamām bedrēm un bedrēm, uz kuras no pārslodzēm stabilizētais tvertnes lielgabals šad un tad nonāk uz hidrauliskā aiztura, atskan lielgabala stabilizatora hidraulika noslogota čīkstēšana, kuras masa sasniedz vairākas tonnas. Turklāt šāvējam ir pienākums ik pēc 2-3 minūtēm režīmā “pārsūtīšanas ātrums” veikt horizontālu tanka torņa pagriezienu par 360.

Šāds gadījums bija Vidusāzijas tuksnesī. Tanka vadītājs, iesaukts karavīrs, kādu dienu pēkšņi un negaidīti “uzmanīgi” sāka dzīt tanku pa labi zināmu maršrutu. Viņš neatbildēja uz vairākkārtējiem lūgumiem palielināt ātrumu. Nācās apstāties, izslēgt dzinēju un veikt skaidrojošo darbu par nepieciešamību pārbaudīt tvertni ekstremālos apstākļos. Kā izrādījās, nozares pārstāvji jutuši līdzi karavīram viņa “pārbaudījumos” par nelīdzeno Turkmenistānas ceļu un pārliecinājuši, ka pārslodzes dēļ karavīram tanka iespējamais remonts nebūs vajadzīgs. Kas ir pārsteidzoši, pēc vārdiem, ka tagad mēs klusi ripojam atpakaļ, neko nepārbaudot, un pēc diviem gadiem ekspluatācijā nodotais “labais” tanks, kas jau bija jaunāka karavīra brāļa rokās, kaut kur kaujas situācijā izgāzīsies, viņam radās iespaids, ka mēs ar šo karavīru pie šī jautājuma neatgriezāmies līdz testu beigām. Un šī braucēja ātruma rādītāji bija viens no labākajiem pat starp pieredzējušākiem testētājiem.

Visaptveroša tanka neskaitāmo īpašību pārbaude, protams, prasīja daudz laika un pat nācās aizstāt no armijas rindām atlaisto šoferi - iesaukto karavīru. Lai aizstātu karaspēku, viņi nosūtīja vidējo vadītāju, kuram nebija pietiekamas pieredzes. Tas bija Sibīrijā, bargas ziemas vidū. Jaunais braucējs ar nepacietību vēlējās sākt testus un ātri demonstrēt savas zināšanas un prasmes. Pēc divu dienu četrdesmit kilometru maršruta izpētes kā pasažieris tanka tornī, beidzot uzticējām viņam vietu aiz transportlīdzekļa svirām. Maršruts bija diezgan sarežģīts, apvienojot ātrgaitas posmus ar bedrainiem, gandrīz kailiem, bezsniega posmiem, kas klāti ar metru sniega kārtu. Bet, neskatoties uz to, testeri vienmēr iekļaujas vidējā ātrumā 35–41 km / h. Iedomājieties mūsu pārsteigumu, kad iesācējs testa maršrutu pārvarēja gandrīz 2 stundās ar vidējo ātrumu 23 km/h. Un tas neskatoties uz to, ka pirms kustības viņš jautāja, vai ir iespējams vadīt automašīnu "uz pilnu". Meistarība ir iegūts bizness, un, ja vēlaties, protams, jūs varat sasniegt visu. Nedēļas laikā jaunpienācējs gandrīz pilnībā pielāgojās skarbajiem ziemas apstākļiem, sarežģītas testa trases īpatnībām.

Pārbaudot krosa spējas sniegā, bijām ārkārtīgi pārsteigti, kad T-90 pārliecinoši pārvarēja garus sniega posmus ar sniega biezumu no 1,1 līdz 1,3 m.

TUKSNEŠĀ TAS NAV VIEGLI PAT KAMIELIEM

Visi testēšanas posmi tankam bija sarežģīti, taču to, kas viņu gaidīja Vidusāzijas tuksnesī, nevar salīdzināt ar pārējo.

Apkārtējā temperatūra ēnā ir 45-50°C. Visā simt kilometru garajā skrejceļā meža putekļu kārta 10-20 cm.. Kustības laikā aiz tanka putekļu stabs pacēlās vairākus simtus metru, un no paša tanka bija redzams tikai lielgabals un kāpurķēžu dubļusargi. Bet taka no viņa tuksnesī bija redzama desmitiem kilometru. Pēc putekļu astes mēs noteicām, kur atrodas tvertne, un tas bija redzams 40 km garumā. Tomēr, kā mēs jokojām, tas noteikti bija redzams amerikāņu satelītiem no kosmosa, šeit nav iespējams pārvietoties.

Putekļi bija gandrīz visur. Tīrot tvertnes iekšējo tilpumu ar putekļu sūcēju no putekļiem, kas gājienos iekļuva caur atvērtām lūkām, tika savākti 5-6 spaiņi, un tas ir katriem 4-5 gājieniem. Par to atcerējāmies pat dažus mēnešus vēlāk ziemā Sibīrijā, kad uz vienas no sliedēm pēc tam, kad tanks ielidoja milzīgā bedrē tā, ka turkmēņu putekļi, kas ilgi bija nosēdušies korpusā, pacēlās.

Mēģinot kaut kā atbrīvoties no putekļiem, testētāji attālinājās no lauka ceļa uz malu, kur tas bija mazāks, bet, pāris reizes lielā ātrumā, iekrita bedrēs ar stāvām, pavasara palu izskalotām sienām, kuras nav redzami starp izbalējušo dzelteno un izžuvušo veģetāciju, atgriezās "kanālā". Tā mēs nosaucām šo zvērīgo ceļu, jo, šķērsojot to kājām, šķiet, ka ej pa ūdeni. Turklāt šādu “kanālu” var šķērsot tikai zābakos, kurus, protams, neviens nevalkāja karstumā, kedās - tas nav iespējams.

Diennakts laikā bākas nobrauca no 350 līdz 480 km, tāpat nostrādāja, kā uz betona ceļa, uz visa veida degvielu. Turklāt militārajā rajonā, kurā tika veikti testi, tanka T-90 dzinējam nebija petrolejas. Bija tikai RT petroleja (reaktīvo dzinēju degviela), kuras lietošanu neatļāva tvertnes lietošanas instrukcija. Pēc pārrunām kopā ar Dizaina biroja pārstāvjiem mēs pieņēmām lēmumu par Tatarstānas Republikas petrolejas iedarbināšanu, uzņemoties risku un risku. Testa programmā pildījām punktu, taču projektēšanas biroja pārstāvji nepārprotami riskēja, taču, acīmredzot, bija pārliecināti par savu atvasi. Bija arī risks, ka putekļainos apstākļos un augstās apkārtējās vides temperatūrās tvertnes dzinējam tika uzlikta ļoti liela slodze, pat strādājot ar “native”, dīzeļdegvielu, degvielu un šeit aviācijas petroleju.

Toreiz viss gāja ārkārtīgi labi un mierīgi. Starp citu, visu T-90 tvertņu testēšanas laiku tuksnesī vidējais ātrums svārstījās no 35 km/h ar benzīnu līdz 43 km/h ar petroleju un dīzeļdegvielu. Un, lai saliktu visus punktus šajā jautājumā, mēs piebilstam, ka tanku vidējais darbības ātrums (rādītājs, kas iegūts, dalot nobraukuma skaitītāja rādījumus ar stundu skaitītāja rādījumiem zem slodzes) kaujas vienībās ir 8- 11 km/h, un mūsu valstī uz visiem valsts testiem tas bija 28 km/h.

Un tomēr neiztika bez starpgadījumiem. Kaut kā darba nedēļas beigās pabeidzām tanku braucienus pa apvedceļu. Testa vadītājam pa radio teica, ka izejam uz pēdējo apli, tad paši ejam uz parku, pēc kā izrāvāmies no komunikācijas. Braucot lielā ātrumā garām kontrolpunktam trasē, ieraudzījām vienu no dublieru grupas testētājiem, kurš pamāja mums ar roku. Mēs uztvērām šo žestu kā sveicienu un, atbildējuši ar to pašu, turpinājām kustēties. Pēc daudziem nogurdinoša skrējiena kilometriem ar nepacietību gaidījām nedēļas nogales notikumus un bijām brīnišķīgā noskaņojumā.

Ceļa posms no apvedceļa līdz parkam bija paugurains ceļš ar stāviem kāpumiem un nobraucieniem, 6 km garumā. Īpaši iespaidīgs bija viens kāpums ar stāvumu ap 300 un garumu 80-100. Kad mašīna uzrāpās šajā kāpumā un mēs tam ļoti simpatizējām, ātrums strauji kritās, putekļi pie pakaļgala nedaudz izklīda un a. tika atklāta diezgan sarežģīta situācija. Tvertne dega, dega ļoti stipri, un ārā. Galu galā ugunsgrēka gadījumā no iekšpuses darbotos PPO sistēma un apkalpe par to uzzinātu nekavējoties. Mēs, komandieris un ložmetējs uz torņa, ar domofonu mēģinājām pārliecināt vadītāju nekavējoties apstāties, nepūloties pastāstīt šādas apstāšanās iemeslu drudža laikā. Dabiski, ka autovadītājs nesaprata, kāpēc viņam bija jāapstājas tik neērtā vietā un turpināja kāpt kalna galā.

Tikai pēc tanka apstāšanās kļuva skaidrs ugunsgrēka avots. Tā bija tvertne ar eļļas padevi motoram, kas uzstādīta uz spēkstacijas izplūdes kolektora (lai ziemā šī eļļa būtu uzkarsēta un vienmēr gatava lietošanai). Acīmredzot, ilgstoši braucot pa nelīdzenu reljefu, tvertne tika atslābināta, tā tika iznīcināta un eļļa izlija uz izplūdes kolektoru, kur tā acumirklī aizdegās. Mūsu pārvietošanās laikā uz kreiso sānu un šasijas izlija gandrīz 40 litri eļļas, kā rezultātā aizdegās aizmugurējo ceļa riteņu gumijas balsti un gumijas riepas. To mums mēģināja iestāstīt kontrolpunktā. Ugunsgrēka dzēšana prasīja ilgu laiku. Nepietika ar ZIP pieejamo ugunsdzēšamo aparātu OU-2, daudz nepalīdzēja arī meža putekļi, kas bija pie rokas. Ugunsgrēks tika likvidēts tikai tad, kad, degot, bija iespējams noplēst pašu tanku no aizsargmūra stiprinājumiem, kas bija gatavs eksplodēšanai.

Likumsakarīgi, ka parkā ieradāmies "neizskatīgā" formā un ar lielu nokavēšanos, kas lika satraukties gan testa vadītājai, gan mūsu kolēģiem. Bet mums ir jāatdod savs – viņi izrādīja atturību un lojalitāti pret mums, ņemot vērā notikušo nevis avārijas, bet gan viena no iekārtu kļūmēm, kuras novēršanai nepieciešams veikt korekcijas cisternas lietošanas instrukcijā.

LABI ŠAUŠANA NAV TIKAI ŠAUŠANA LABI

Veicot šaušanas pārbaudes vienā no šautuvēm Sibīrijā, mums bija šāds gadījums. Veicot šaušanu no diviem T-90 tankiem, tika izsludināts pusdienu pārtraukums, un pēc tā šaušanas direktors izvirzīja ekipāžām uzdevumu nākamajām sacensībām. Tanki jau bija gatavi uzdevumam, vadītājs bija gatavs dot komandu "uz priekšu", jo tajā brīdī mērķa zonas priekšā parādījās kustīgs objekts. Kā izrādījās, sargs no otra poligona gala, uzskatot, ka šaušana ir beigusies, devās zirgā kamanās, lai vestu uz ciemu pārtiku, un nolēma saīsināt ceļu cauri poligonam. Galu galā viņš šaušanu vēroja no tankiem, jau no komandtorņa puses, ar šausmām iedomājoties sevi un savu zirgu tur reālu mērķu līmenī.

Jāpiebilst, ka iemācīties labi šaut no šī tanka, mūsuprāt, ir daudz vienkāršāk nekā ar to labi vadīt. Principā tās vienkāršās darbības, ko veic šāvējs, var apgūt dažos treniņos, un gandrīz visu, kas tiek klasificēts kā šāvēja māksla, pārņēma uz tanka uzstādītā uguns vadības sistēma (FCS), kas automātiski ņem vērā visi šaušanai nepieciešamie dati, ieskaitot korekcijas, ko izraisījušas novirzes no normāliem šaušanas apstākļiem (piemēram, vēja virziens un ātrums, barometriskais spiediens un gaisa temperatūra, lādiņa temperatūra, lielgabala stobra nodilums, tvertnes sānsvere utt.). joki sauca par "kursorsviru", ko karavīri sauc par "kursorsviru") novietojiet mērķēšanas punktu uz mērķi un nospiediet elektriskās sprūda pogu, lai izšautu.

Pārbaudēs, lai noteiktu tvertnes uguns spējas, dažreiz SLA liek jums izturēties pret sevi ļoti, ļoti pareizi. Apšaudes laikā viens no T-90 tankiem sāka pieļaut nepamatotas kļūdas. Pārbaudot SLA izmantojamību, defekti netika atklāti, viss darbojās normāli. Visi bija neizpratnē. Tikai nejaušs tvertnes komandiera skatiens uz jauno kapacitatīvo vēja sensoru ļāva izskaidrot SLA neapmierinošo darbību. Izrādījās, ka viss ir ļoti vienkārši - ekipāža pieļāva neuzmanību un vēja sensoram netika izņemts neliels korpuss, un viņš, protams, būdams "mierīgā stāvoklī", nav veicis nepieciešamo SLA labojumu.

Šī epizode nav dota nejauši, jo tehnoloģija, lai cik “gudra” tā būtu, tomēr prasa profesionālu, kvalificētu attieksmi, kas ļauj izmantot tās iespējas daudz plašāk.

T-90 šaušanas iespējas ir ievērojami paplašinātas, uzstādot vadāmu ieroču sistēmu, lai nodrošinātu pārliecinošu pārākumu pār visiem esošajiem ārvalstu tankiem mērķa darbības diapazona ziņā. Spēcīgi bruņotus mērķus attālumos līdz 5 km trāpa T-90 kustībā (līdz 30 km/h) ar lielu varbūtību, ka tie tiks trāpīti ar pirmo šāvienu. Valsts izmēģinājumu laikā tika veiktas 24 raķešu palaišanas 4-5 km diapazonā, un tās visas trāpīja mērķī. Atkal jāsaka paldies dizaineriem, kuri radīja šo "garo roku". Tā ir viena lieta, kad izstādē Abū Dabī pieredzējis ložmetējs no tanka T-80U (kuram ir tāda pati vadāmo ieroču sistēma) veica 52 vadāmās raķetes palaišanu 5 km attālumā un visas raķetes trāpīja. mērķis, un vēl viena lieta, kad T-90 tanka valsts izmēģinājumos visas raķetes palaišanas veica jauni puiši, kuri bija izgājuši iepriekšēju apmācību un kuriem iepriekš nebija nekādas prakses šaut ar vadāmu raķeti.

Nu ko var profesionālis, to T-90 tanka demonstrācijā nodemonstrēja viena no ārvalstu delegācijām. Diezgan pieredzējis ložmetējs, veicot šaušanas vingrinājumu, vispirms ar vadāmu raķeti trāpīja mērķī 4 km attālumā no vietas un pēc tam 54 sekundēs ar ātrumu 25 km/h trāpīja 7 īstos bruņu mērķos, kas atrodas plkst. diapazoni 1500-2500 m, un, atgriežoties sākotnējā pozīcijā, nodeva uguns vadību tanka komandierim, kurš dublikāta režīmā izšāva "no tanka pakaļgala", izšāva vēl 4 mērķus.

Šaušana no tanka vienmēr pārsteidz ar savu jaudu, tā ir īpaši iespaidīga un vizuāla kalnainos apstākļos, kur no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka mērķi ir ļoti tuvu, un akmeņi, kas atrodas burtiski aiz tiem, iespējams, ir 3 km, ne vairāk. Taču, mērot attālumu ar lāzera tālmēru, izrādās, ka šie akmeņi atrodas vismaz 6-7 km attālumā, bet vismaz 2,5 km attālumā no mērķiem. Šādos apstākļos ļoti labi ir redzama šāviņu trajektorija.

TANKS NAV ZEMŪDEŅA UN NAV PALĪDZINĀTĀJS, BET TEMĒR...

Izrādījās arī, ka papildus Sibīrijas bargajam salam, Vidusāzijas (cilvēkiem) nepanesamajam karstumam un putekļiem, tvertnei bija jāiziet cauri 5 m dziļām ūdens barjerām un 2 reizes jāuzkāpj 8000 m augstumā. transporta lidmašīnas IL-76MD un AN-124 Ruslan.

Grūti bija testi zem ūdens. Tvertne iekļuva rezervuārā 5 m dziļumā, dzinējs tika izslēgts, un 1 stundu ekipāža pilnīgā klusumā pa gaisa padeves cauruli klausījās, kas notiek virs ūdens staba. Tik ilgs laiks, kas pavadīts zem ūdens, bija nepieciešams, lai pārbaudītu Shtora-1 optoelektroniskās slāpēšanas kompleksa elementu, kas atrodas uz tanka bruņām, blīvējuma kvalitāti. Lai gan principā zem ūdens nav no kā baidīties (gadījumam, ja avārijas gadījumā tika pamests tanks, ekipāža bija aprīkota ar izolējošām gāzmaskām IP-5), ar nepacietību gaidījām laiku, kad iedarbināsim dzinēju un atgriezt tvertni uz ūdens virsmas.

GULBJU DZIESMA...

Viens no svarīgākajiem T-90 tanku prototipu testēšanas posmiem - prettanku ieroču izturības pārbaude, parasti tiek veikts visas testa programmas beigās, jo pēc šī posma paraugs parasti nav. pakļauts turpmākai lietošanai.

Lai pārbaudītu programmas drošības raksturlielumus, tika nodrošināti viena prototipu apšaudes un mīnu detonācijas testi. Sākums mašīnai bija šausmīgs. Zem viena no sliedēm tika ielikta kājnieku mīna, kuras TNT ekvivalents atbilda ārvalstu jaudīgākajām mīnām. Mašīna izturēja šo pārbaudi, t.i. prasībās noteiktajā laikā ekipāža nogādāja darba stāvoklī. Pēc tam tanks tika pakļauts brutālai šāviņu apšaudei, "ienaidniekam" trāpot "vājās" vietās. Ar katru jaunu sitienu tas kļuva arvien drūmāks, un pēc diezgan pieklājīga sitienu skaita sāka kļūdīties sistēmas un komponenti, pēdējā, tāpat kā cilvēkam, cieta tvertnes "sirds", tā dzinējs.

Mums cilvēciski bija žēl tanka, kas pēdējā pusotra gada laikā bija kļuvis par mūsu draugu kaujā. Taču viņa "ciešanas" nebūs veltīgas, jo viņi dizaineriem un speciālistiem sagādājuši jaunu barību.

Otrajam T-90 tankam bija pavisam cits liktenis. Viņš nobrauca 14 000 km, izšāva munīcijas kalnu, pārbaužu laikā nomainot divus stobrus pret tanka lielgabalu, un tika nosūtīts uz savu dzimteni - Ņižņijtagilu, kur viņam tika uzstādīti jauni komponenti un mezgli turpmākai izpētei un testēšanai.

Krievijas aizsardzības nozares pārstāvji uzstāj uz nepieciešamību iegādāties T-90 tanku, ģenerāļi šaubās. Savstarpējo apsūdzību eskalācija sasniedza jēdzienus "valsts ienaidnieki" un "diversieri".

Skandalozais sauszemes spēku komandiera paziņojums par tanka T-90 kvalitātēm izraisīja strīdu vilni gan par Krievijas aizsardzības nozares, gan armijas nākotni. Sauszemes spēku komandiera pulkveža ģenerāļa Alekseja Postņikova negatīvais novērtējums par tanku T-90 izraisīja asus sadzīves tehnikas ražotāju komentārus. Bijušais tankists pulkvedis Viktors Murahovskis, kurš beidza dienestu KF Bruņoto spēku Ģenerālštābā, uzskata, ka šādi apgalvojumi nākuši ja ne ļaunu nolūku, tad nekompetences dēļ. Taču Alekseja Postņikova sasniegumi, aiz kura, piemēram, darbojās kā slavenās Tamanas divīzijas štāba priekšnieks, liek pievērst īpašu uzmanību ģenerāļa vārdiem. Kāpēc krievu militāristi kritizē jaunāko krievu tanku?

Ciltsraksti T-90

Trīs leopardi priekš T-90 Sauszemes spēku komandieris Aleksejs Postņikovs, runājot Federācijas padomē 15. martā, sacīja: “Ieroču un militārā aprīkojuma paraugi, kurus mēs saņemam saskaņā ar Sauszemes spēku nomenklatūru, ieskaitot bruņumašīnas, raķešu un artilērijas ieročus, vēl īsti neatbilst Rietumu modeļiem. Kā piemēru viņš minēja galveno kaujas tanku T-90S. “Izslavētais T-90S ir septiņpadsmitā tanka T-72 modifikācija par cenu 118 miljoni. Par šo naudu var nopirkt trīs Leopardus.

Iekšzemes tanku celtniecība savu kulmināciju sasniedza divdesmitā gadsimta 60. gadu vidū. Toreiz tika pieņemts T-64, kas kļuva par pamatu daudzām modifikācijām un mainīja militārajā zinātnē attīstījušās idejas par bruņumašīnu izmantošanu. T-64A, kas saņēma 125 mm lielgabalu, pagātnē nosūtīja divīziju smagajos, vidējos un vieglajos tankos un kļuva par pasaulē pirmo galveno kaujas tanku. Šī mašīna apvienoja uguns spēku, mobilitāti un aizsardzību un savulaik bija vismodernākā tvertne pasaulē.

T-72 tika izveidots uzņēmumā Uralvagonzavod, T-64 uzstādot jaudīgāku dzinēju un perfektu automātisko iekrāvēju. Ar vēlākām izmaiņām aizsardzības, novērošanas un uguns vadības sistēmu konstrukcijā T-72 kļuva par masīvāko 20. gadsimta pēdējā ceturkšņa tanku - kopumā tika saražoti vairāk nekā 30 tūkstoši transportlīdzekļu.

T-64 modernizācija, lai uzstādītu gāzes turbīnas dzinēju, noveda pie T-80 izveides, kura turpmākie uzlabojumi pārvērtās par Ukrainas T-84 Oplot. Un dziļā T-72 modernizācija pārvērta to par T-90, kas tagad tiek uzskatīts par modernāko Krievijas tanku (neskaitot daudzsološos notikumus, kas vēl nav pieņemti servisā).

Modernizētā labākā tvertne 60. gadu pasaulē ir spiesta konkurēt ar mašīnām, kuru izstrāde sākās desmit gadus vēlāk. Mūsdienu aprīkojums, kas uzstādīts uz T-64 pēcnācējiem, nevar novērst izkārtojuma trūkumus. Stratēģiju un tehnoloģiju analīzes centra direktors Ruslans Puhovs uzskata, ka Rietumu sasniegumus tanku būvniecībā nedrīkst noraidīt, tie ir jāintegrē un jāizmanto. "Aizsardzības ministrijai būtu jārisina valsts aizsardzības problēmas," saka eksperts, "uz eksporta līgumiem tuvākajā laikā nav jācer, nozarei nevajadzētu strīdēties ar Aizsardzības ministriju."

T-90 pret radiniekiem

T-90 tvertne ir viens no produktiem, ko vietējie uzņēmumi cenšas aktīvi pārdot pasaules ieroču tirgū. Pašlaik T-90 eksporta modifikācijas tiek piegādātas Indijai un Alžīrijai. Indija ir izveidojusi licencētu T-90 montāžu; saskaņā ar līguma noteikumiem šajā valstī tiks ražoti vairāk nekā 1000 transportlīdzekļu.

Eksperti apšauba Alžīrijas veiksmīgo līgumsaistību izpildi politisko nemieru un to izraisītās ekonomiskās krīzes apstākļos. Indijā arī T-90 bija problēmas, un tās tiek saistītas ar vietējās attīstības lobēšanu - Arjun tanku. Indijas tanks objektīvi nav pārāks par T-90, taču tā ir vietēja attīstība, un Indijas informatīvā kampaņa, kuras mērķis ir diskreditēt T-90, uzņem apgriezienus.

T-90 ir vēl vairāk konkurentu pasaules tirgū. Tuvākie konkurenti cenas / kvalitātes attiecības ziņā ir Ukrainas T-84 Oplot un Ķīnas VT1A (kas ir tā paša T-72 pilnveidošanas rezultāts). Ukraiņi pasaules tanku tirgū sevi pieteica 90. gadu vidū, piegādājot Pakistānai 320 T-80UD. Pēc tam Krievija atteicās sadarboties ar kaimiņiem, kuri tajā laikā tanku ieročus neražoja. Paši apgūstot mucu ražošanu, ukraiņi izpildīja Pakistānas līgumu un ar ieņēmumiem izstrādāja paši savu T-84, kas, tieši konkurējot ar T-90, uzvarēja konkursā par 200 tanku piegādi Taizeme.

Ķīnieši vēl nav tikušies ar T-90 tiešā konkurencē, taču jau spējuši parakstīt līgumu ar Maroku par 150 transportlīdzekļu piegādi.

T-90 pret svešiniekiem - priekšrocības un trūkumi

Visbiežāk T-90 tiek salīdzināts ar galvenajiem kaujas tankiem, ko ražo tehnoloģiski attīstītas valstis - M1 Abrams (ASV), Leopard 2 (Vācija), Leclerc (Francija), Challenger 2 (Lielbritānija) un ar Izraēlas Merkava sēriju. tvertnes.

Vācu, britu un amerikāņu transportlīdzekļiem ir līdzīgi izkārtojuma un dizaina risinājumi, tāpēc T-90 var salīdzināt ar trim tankiem vienlaikus.

Krievu mašīnas visspilgtākās priekšrocības ir tās mazāks svars un izmēri, kas ļauj viegli transportēt T-90 uz dzelzceļa platformām pa vispārējām dzelzceļa līnijām; spēja pārvarēt dziļākas ūdens barjeras; mazāka apkalpe sakarā ar iekrāvēja vietā izmantoto automātisko iekrāvēju, kā rezultātā tiek samazināts bruņu telpas apjoms; mazāks gareniskais un šķērsgriezuma laukums, samazinot sitiena iespējamību. Labi zināma T-90 priekšrocība ir arī iespēja ar standarta lielgabala palīdzību palaist vadāmas prettanku raķetes, kas spēj trāpīt mērķiem 5 km attālumā (pret 2,5 km, no kura spēj Rietumu konkurenti). atvērt uguni).

T-90 trūkumi ir zemā izturība, ko izraisa nepietiekama pārklāšanās ar dinamiskajiem aizsardzības elementiem un degvielas tvertņu un munīcijas izvietojums tādā pašā tilpumā kā apkalpe; novecojusi manuālā pārnesumkārba, kas paredzēta mazāk jaudīgam dzinējam un mazākam T-64 svaram, kas darbojas pie robežas un padara tvertni neērti vadīt; novecojusi un mazāk efektīva ugunsdrošības sistēma.

Ņižņijtagila dizaineriem izdevās atrisināt torņa priekšējo bruņu nepietiekamas pārklāšanās problēmu ar dinamiskiem aizsardzības elementiem eksporta T-90S un T-90 SU, kur nav optiski elektroniskās traucēšanas sistēmas prožektoru. Krievijas sauszemes spēki saņem tanku ar noņemtiem dinamiskās aizsardzības elementiem, kura vietu ieņēma elektroniskās sastāvdaļas. Krievijas militārpersonas kaitina šāds dizaina lēmums, it īpaši uz Ukrainas T-84 piemēra fona, kurā prožektori ir uzstādīti virs dinamiskajām aizsardzības vienībām, uz balstiem.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt Leklerku un Merkavas ģimenes tankus. Franču izstrādātāji ir attālinājušies no Rietumu tankbūves skolas kanoniem un ņēmuši vērā mūsu projektētāju pieredzi. Leclerc ir arī automātiskais iekrāvējs, trīs cilvēku komanda, mazs svars un augsta mobilitāte. Bet viņu pašu dizaina attīstība jaunos virzienos bez pieredzes trūkuma, augsto tehnoloģiju moderno elektronisko sistēmu izmantošana padarīja tvertni pārāk dārgu un nepietiekami uzticamu, kas samazināja Francijas iespējas pārdot tvertnes ārvalstu klientiem.

Merkava ir izņēmums no visiem noteikumiem un atkāpe no pasaules tanku būves normām. Tanka izstrādi vadīja nevis inženieris, bet tankkuģis, kuram bija pieredze cīņās pilsētas apstākļos. Rezultātā tika izveidots smags, labi aizsargāts cietoksnis, kas īpaši paredzēts cīņai pret pilsētu partizāniem. Tajā pašā laikā eksperti apšauba Merkavas efektivitāti cīņā pret modernu armiju. 2010. gada Parīzes izstādē interesi par automašīnu izrādīja Krievijas Aizsardzības ministrijas pārstāvji, kuru vadīja ministra vietnieks Vladimirs Popovkins, par ko viņi sniedza atsevišķu prezentāciju.

Vai Aizsardzības ministrija ir vainīga?

Speciālisti uzskata, ka iemesls, kāpēc T-90 nevar novest līdz mūsdienu prasībām, ir gan Krievijas militārpersonu nostāja, gan valdības attieksme pret ieroču iegādi.

"No Aizsardzības ministrijas nav skaidru un precīzu uzdevumu rūpniecībai," uzskata Viktors Murahovskis, "apstiprinātā bruņojuma programma, kas izstrādāta uz desmit gadiem, paredz finansējumu 20 triljonu rubļu apmērā, kas atstāj vidēji divus triljonus gadā. 2011.gadā tika piešķirti 580 miljardi, kas ir 3,5 reizes mazāk nekā programmā paredzētie. Tas ir, programma jau sabojājas.

Pēc eksperta domām, no kārtējam gadam paredzētajiem 580 miljardiem rubļu Aizsardzības ministrija līgumus parakstīja tikai par 300, un ne visa šī nauda nonākusi rūpniecībā. Rūpnīcas ir spiestas ņemt kredītus, lai izmaksātu cilvēkiem algas un noturētu speciālistus.

“Ņižņijtagila ir vienas nozares pilsēta, kurā Uralvagonzavoda ir pilsētu veidojošs uzņēmums,” saka Aleksejs Bagarjakovs, Krievijas Federācijas Komunistiskās partijas Valsts domes deputāts, “kā cilvēki var izdzīvot, ja valsts nefinansē šādus uzņēmumus? Cilvēki Urālos ir skarbi, tos var pacelt pat uz dakšas. Serdjukovs (Krievijas Federācijas aizsardzības ministrs. tīmekļa vietne) vajadzēja ģenerāli atlaist par šādiem izteikumiem.

Zināms, ka Aizsardzības ministrija uzstāj uz veco T-72 padziļinātas modernizācijas finansēšanu. Izstrādātais pasākumu komplekss vecas tvertnes pārstrādei pārvērš to par "Slingshot" produktu, sasniedzot to gandrīz līdz mūsdienu tanku līmenim. Tūkstošiem T-72, kas darbojas sauszemes spēkos, ir jāmodernizē, un Krievijas militārpersonas dod priekšroku tērēt naudu uzlabojumiem. Uralvagonzavod pārstāvji nenoliedz nepieciešamību pilnveidot T-72, taču uzstāj uz primāro nepieciešamību finansēt T-90 iegādi.

Vēl viens iemesls militārpersonu pretestībai līguma parakstīšanai par T-90 iegādi ir fakts, ka jaunajā mašīnā nav nepieciešamo izmaiņu. Ražotnes pārstāvji stāsta, ka ir veiktas visas nepieciešamās izstrādes, un nauda no tanka pārdošanas tiks tērēta T-90 trūkumu novēršanai. Bet tankam, kas tagad tiek pārdots karaspēkam, nav nepieciešamo modifikāciju, piemēram, hidrostatiskās transmisijas, jaunas uguns vadības sistēmas un munīcijas izņemšanas atsevišķās bruņu kapsulās, kas sprādziena gadījumā pasargā apkalpi.

Daudzus interesē jautājums par jaunāko Krievijas tanku kaujas efektivitāti salīdzinājumā ar ārvalstu kolēģiem. Jo īpaši, kādas ir tvertnes iespējas T-90 pret amerikāņu?

Jāsaprot, ka situācija, kad divi tanki kaujas laukā saplūst kā divi bruņās tērpti bruņinieki godīgā duelī, mūsdienu karadarbībā kļūst arvien retāk sastopama. Mūsdienās tankam, lai izdzīvotu, jābūt gatavam cīnīties ar dažādiem pretiniekiem – no kājniekiem, kas bruņoti ar prettanku raķetēm, līdz kaujas lidmašīnām un helikopteriem. Tomēr dažas tvertnes tiek pastāvīgi salīdzinātas ar citām.

Daži eksperti uzskata, ka vispārējs teorētisks tanku salīdzinājums nav iespējams, un pat reāla kauja nesniedz galīgu atbildi. Jāņem vērā lietošanas taktika, apkalpes apmācība, aprīkojuma apkope, vienību mijiedarbība – tas viss bieži vien ir svarīgāks par pašas tvertnes tehniskajām īpašībām.

Kas attiecas uz to, nav ticamu datu par viņu dalību karadarbībā. Neskatoties uz dažu autoru apgalvojumiem, visticamāk, gan pirmās, gan otrās Čečenijas kampaņas laikā Čečenijas un Dagestānas teritorijā T-90 nebija. Tiek uzskatīts, ka 2008. gada augustā tanki T-90 piedalījās kaujās Dienvidosetijā 58. armijas sastāvā Gruzijas un Osetijas konflikta laikā. Jo īpaši T-90 tika novēroti Krievijas karaspēka izvešanas laikā no Gori (Gruzija). Bet, ja nav dokumentāru pierādījumu, to nevar kategoriski apgalvot, jo. ārēji T-90 ir ļoti līdzīgs T-72B ar dinamisku aizsardzību "Kontakti", kas var izraisīt kļūdu to "identifikācijā".

Ne tik sen televīzijas kompānija NTV pārraidīja raidījumu, kurā tika salīdzināts T-90S un ASV bruņoto spēku galvenais tanks M1 Abrams. Izanalizējot abu kaujas transportlīdzekļu galvenās īpašības, programmas autori nonāca pie secinājuma, ka T-90S ir nepārprotami pārāks par Abrams. Protams, Rietumu analītiķiem ir pilnīgi pretējs viedoklis. Piemēram, Forecast International ieroču sistēmu analītiķis Dīns Lokvuds atzīmē: “Runājot par T-90 saimi, mēs patiesībā runājam par T-72 šasiju un atjaunināto tornīti un artilērijas sistēmu no T-80. T-72 tanks tika ražots lielā skaitā, tā kaujas izmantošanas rezultāti nav īpaši iespaidīgi, un T-80 kaujas pieredze ir ļoti ierobežota. Nosaukt T-90S par labāko tanku pasaulē ir skaidrs pārspīlējums. T-72 Irākas spēki izmantoja 1991. un 2003. gadā, kad tas tika uzskatīts arī par vienu no labākajiem bruņumašīnu paraugiem. Taču karš ir parādījis, ka tas neiztur salīdzinājumu ar amerikāņu M1 Abrams un britu Challenger. "Abrams" un "Challenger" varētu iznīcināt T-72, paliekot viņam nepieejamā vietā. T-90 ir vairāki uzlabojumi, taču tas noteikti nav tehnoloģisks sasniegums.

Mēģināsim arī izdarīt dažus vispārinājumus, pamatojoties uz zināmajām krievu T-90 un amerikāņu Abrams īpašībām.

T-90 VS ABRAMS: DIZAINA UN AIZSARDZĪBAS SALĪDZINĀJUMS

Pirmkārt, jāņem vērā, ka pirms vairāk nekā 20 gadiem UKBTM izstrādātajam tankam T-90, kas būtībā ir dziļa T-72 modernizācija, pašam ir daudz modifikāciju: T-90 (modelis 1992) T -90 Bhishma, T-90CA , T-90A (paraugs 2004), T-90AM, T-90SM, kas būtiski atšķiras viens no otra gan konstruktīvi, gan kaujas efektivitātes ziņā.

Tas pats attiecas uz amerikāņu "Abrams", kas stājās ekspluatācijā 1980. gadā. Bija tās modifikācijas: M1 (ar 105 mm lielgabalu), M1A1, M1A1NE (ar "smagajām bruņām"), M1A2, M1A2 SEP (sistēmas uzlabošanas programma), M1A1 / A2 TUSK (tanku pilsētas izdzīvošanas komplekts). Turklāt, piemēram, M1A2 tanka modifikācijā ieviestie jauninājumi palielināja tā kaujas efektivitāti salīdzinājumā ar M1A1 modifikāciju uzbrukumā par 54%, aizsardzībā - par 100%.

M1A2 "Abrams" SEP TUSKII

Šī iemesla dēļ rūpīgai milimetru un kilogramu salīdzināšanai ir vismaz kāda jēga tikai ļoti specifiskām modifikācijām, kas izlaistas tajā pašā laika posmā. Tāpēc mēs nekavējoties “iekavām” atklāti vājāko M1 ar 105 mm lielgabalu, kas līdz šim pastāv tikai T-90AM / SM prototipos.

Pirmkārt, jāatzīmē, ka ASV un PSRS, un vēlāk Krievija izmantoja divas dažādas pieejas savu tanku konstrukcijā. Ar neapbruņotu aci var redzēt, ka T-90 ir ievērojami mazāks par M1. Tas tika panākts, pateicoties T-90 atteikumam no iekrāvēja, kura darbībai nepieciešami aptuveni 1,7 m no kaujas nodalījuma augstuma. Tā rezultātā tika atcelti ierobežojumi tvertnes augstuma samazināšanai, un blīva izkārtojuma izmantošana ļāva izveidot ļoti aizsargātu transportlīdzekli ar zemu siluetu un nelielu garenvirziena un šķērsgriezuma laukumu. ar salīdzinoši mazu masu. Rezultātā T-90 rezervētais tilpums ir tikai 12 kubikmetri, bet Abrams - 21. Tiesa, par visu ir jāmaksā - un blīvā izkārtojuma aizmugurējā puse bija apkalpes locekļu šaurība, jo kā arī grūtības vajadzības gadījumā nomainīt vienam otra apkalpes locekļus.

Daudzi teiks, ka, tā kā Abrams ir smagāks, tad tas ir labāk aizsargāts. Bet ne viss ir tik skaidrs. T-90 iekšējā bruņu apjoma samazināšana prasīja samazināt bruņu masu, lai nodrošinātu nepieciešamo aizsardzības līmeni. Mazāko izmēru dēļ frontālais izvirzījums, kurā visticamāk tiks trāpīts, T-90 ir tikai 5 kv.m, bet Abrams - 6 kv.m. Tas vien padara T-90 potenciāli mazāk ievainojamu.

Diemžēl nav iespējams salīdzināt reālo T-90 un Abrams drošību, jo šajā jautājumā ir augsts slepenības līmenis. Taču zināms, ka torņu priekšpuses rezervācija veikta pēc līdzīga principa – frontālo bruņu kabatās tika uzstādīti "atstarojošo palagu" iepakojumi. Tie nodrošina anti-kumulatīvās pretestības pieaugumu, savukārt pretestība pret kinētisko munīciju pasliktinās, jo samazinās barjeras blīvums (gaisa spraugas starp iepakojumiem).

T-90 "atstarojošās loksnes" ir izgatavotas no tērauda, ​​savukārt Abrams, sākot ar M1A1HA modifikāciju, tās tika izgatavotas no noplicināta urāna. Pateicoties lielajam urāna blīvumam (19,03 g/cm3), šīs plāksnes ar ārkārtīgi mazu biezumu nodrošināja kumulatīvās strūklas iznīcināšanas “sprādzienbīstamību”.

Uz T-90 papildus parastajām bruņām tika izmantots arī iebūvēts dinamiskās aizsardzības komplekss, kura lielākajai daļai Abrams modifikāciju nav, izņemot M1 TUSK (Tank Urban Survival Kit) ar palielinātu. drošība, kas paredzēta darbībai pilsētvidē.

Dinamiskā aizsardzība "Kontakt-5", kas uzstādīta uz T-90, darbojas gan pret kumulatīviem ieročiem, gan pret bruņu caurduršanas spalvu subkalibra lādiņiem. Komplekss nodrošina spēcīgu sānu impulsu, kas ļauj destabilizēt vai iznīcināt BPO kodolu, pirms tas sāk mijiedarboties ar galvenajām bruņām.

Tagad, pēc ražotāja domām, T-90A tanku frontālās bruņas var izturēt masīvāko Rietumu BOPS-M829A1, MS29A2, DM-33, DM-43 triecienus. 1995. gadā speciālā displeja ietvaros Kubinkā no 150-200 m attāluma no cita tanka apšaudīja T-90 6 šāviņus.Tie izšāva mūsdienu krievu HEAT šāviņus. Frontālās bruņas netika caurdurtas, turklāt pēc apšaudes automašīna ar saviem spēkiem varēja atgriezties skatu laukumā.

No otras puses, saskaņā ar amerikāņu amatpersonu teikto, frontālās bruņas M1A1 izturēja arī 125 mm lielgabalu apšaudi no Irākas tankiem T-72, lai gan tie izšāva novecojušus ZBM9 un ZBM12 BOPS, kas PSRS tika pārtraukti 1973. gadā.

IEROČU SALĪDZINĀJUMSUN MUNĪCIJA

Kas attiecas uz galveno bruņojumu - tanka lielgabalu, krievu T-90 ir bruņots ar 125 mm gludstobra tanka lielgabalu 2A46M / 2A46M5, bet amerikāņu Abrams ir bruņots ar 120 mm (NATO standarts) M256 gludstobra tanka lielgabalu. Neskatoties uz kalibra atšķirību, to īpašības ir tuvas, un to uguns efektivitāte ir būtiski atkarīga no izmantotās munīcijas. T-90 spēj izšaut četru veidu munīciju – bruņu caururbšanas apakškalibra, kumulatīvos, augstas sprādzienbīstamības sadrumstalotības lādiņus, kā arī vadāmās raķetes. Standarta Abrams munīcijas kravā ietilpst tikai divu veidu munīcija - bruņu caururbšanas apakškalibrs un kumulatīvā munīcija.

BOPS galvenokārt izmanto tanku apkarošanai. Kopš 90. gadiem Krievijas tanki ir bruņoti ar novecojušām padomju BOPS ZBM-32 un ZBM-44, kuru kodols ir attiecīgi no urāna un volframa sakausējuma. Tiesa, nesen ir izstrādāti jaudīgāki krievu BOPS, kuriem ir labāki raksturlielumi un kuri spēj cīnīties ar gandrīz jebkura Rietumu tanka frontālās bruņas. Tie ietver ZBM-44M un ZBM-48 "Lead". Tomēr, lai tos izmantotu T-90, ir nepieciešams nomainīt automātisko iekrāvēju, jo esošās rotējošā konveijera konveijera paliktņi nav paredzēti 740 mm garu šāviņu izmantošanai.

"Abrams" galvenā munīcija ir 120 mm M829A3 šāviens ar subkalibra bruņu caururbjošu lādiņu, kas tika nodots ekspluatācijā 2003. gada sākumā un kuram ir augsta veiktspēja.

Ļoti zīmīgi ir fakts, ka T-90 ir "garā roka" - 9K199 "Reflex-M" vadāmā ieroču sistēma ar efektīvu šaušanas attālumu līdz 5000 m. Tas ir 2-2,5 reizes lielāks nekā atpakaļšaušanas diapazons. jebkuru mūsdienu tanku BPS, Turklāt, atšķirībā no BOPS, vadāmās raķetes saglabā nemainīgu bruņu iespiešanos jebkurā attālumā. Rezultātā T-90 iegūst principiāli jaunas kaujas iespējas - uzvarēt kaujā pirms ieiešanas ienaidnieka tanku efektīvas uguns zonā. Gaidāmās tanku kompāniju kaujas simulācija (10 tanki T-90 pret 10 tankiem M1A1) parādīja, ka, sākot šaut ar vadāmām raķetēm no 5000 m attāluma, T-90 izdodas trāpīt līdz 50-60% ienaidnieka tanku. diapazons 2000-2500 m. Tiesa, pretinieki atzīmē, ka šo priekšrocību nevar realizēt nevienā reljefā – piemēram, Eiropas teātrī tanka tipa mērķa vidējais iespējamais noteikšanas diapazons ir tikai 2,5 km.

Dažās publikācijās ir teikts, ka T-90 vadāmā ieroču sistēma vienlaikus var veikt pretgaisa aizsardzības tanka funkcijas. Tomēr tas ir pārspīlēts. Izstrādātājs deklarēja tikai tehnisko iespēju trāpīt nemanevrējošos zema ātruma (līdz 70 km/h) gaisa mērķos. Piekrītu, būtu dīvaini sagaidīt, ka ienaidnieka kaujas helikopters izpalīdzīgi lidos vienā vietā, gaidot, kad T-90 trāpīs tam ar vadāmu raķeti.

"Abrams" vispār nav vadāmas ieroču sistēmas.

Abrams trūkumi ietver arī to, ka tā standarta munīcijas kravā nav sprādzienbīstama sadrumstalotības šāviņa (un tas samazina tā spēju iznīcināt apgabala mērķus), savukārt T-90 munīcijas kravai ir HE apvalks ar Ainet tālvadības pulti. detonācijas sistēma. Bet, ja nepieciešams, Abrams var izmantot M83DA1 bises šāviņu vai tā M908 betona caurduršanas versiju. Arī helikopteru apkarošanai tiek nodrošināts M830A1 šāviens ar gaisa sprādzienu.

T-90 lielgabals darbojas ar automātisko iekrāvēju. Tas ļauj fotografēt ar nemainīgi augstu ātrumu 6-8 kadri. minūtē (minimālais iekraušanas cikls ir 6,5-7 s) jebkuros braukšanas apstākļos, savukārt uz Abrams augsts uguns ātrums ar iekraušanas ciklu līdz 7 sekundēm (8 apļi / min) tiek nodrošināts tikai no vietas vai kad braukšana uz līdzenas zemes un lielā mērā ir atkarīga no iekrāvēja fiziskā stāvokļa.

Pie A3 shēmas trūkumiem var minēt to, ka munīcija atrodas tieši kaujas nodalījumā blakus ekipāžai, ko no tās nekas neatdala. T-90 munīcijas krava 42 patronas ir daļēji novietota rotējošā konveijerā A3 zem kaujas nodalījuma grīdas - 22 šāvieni, bet atlikušie 20 atrodas gandrīz visā tvertnes apdzīvojamā tilpumā, ieskaitot tornīti. . Tāpēc, kad munīcija uzsprāgst, apkalpe iet bojā, un tanks sabojājas un to nevar atjaunot.

Arī tanka Abrame munīcijas krava ir 42 šāvieni, taču atbilstoši mūsdienu Rietumu modei tas ir novietots principiāli citādāk - atsevišķos nodalījumos, kas aprīkoti ar speciāliem izmešanas paneļiem, kas tiek izsisti lādiņu detonācijas gadījumā, un sprādziena enerģija iet uz augšu. Torņa pakaļgala nišā, kas no kaujas nodalījumiem atdalīta ar bruņu starpsienu, ir 36 šāvieni. Vēl seši šāvieni ir bruņotajā korpusā, starp kaujas nodalījumu un MTO. Munīcijas plaukta sakāves gadījumā Abrams paliek mobils un saskaņā ar instrukcijām nekavējoties jāatstāj bīstamā zona un pēc tam jāpārvietojas uz aizmuguri, lai veiktu remontu.

ELEKTROSTACIJAS SALĪDZINĀJUMS

T-90 un Abrams ir aprīkoti ar principiāli atšķirīgām spēkstacijām. T-90A, T-90CA - 1000 zirgspēku dīzeļdzinējs, bet "Abrams" - 1500 zirgspēku gāzes turbīna, kas izgatavota vienā blokā ar automātisko hidromehānisko pārnesumkārbu. Dzinēji nodrošina T-90 un Abrams ar īpatnējo jaudu attiecīgi 21 ZS/t un 24 ZS/t. Pateicoties augstākai dīzeļdzinēja efektivitātei salīdzinājumā ar rijīgu gāzes turbīnu, T-90 ir ievērojami lielāks kreisēšanas diapazons - 550 km, salīdzinot ar 350 km Abrams.

Sērijveida T-90 ir uzstādīta mehāniskā transmisija ar novecojušu pagrieziena mehānisma shēmu (kuras lomu veic borta pakāpju pārnesumkārbas). Abrams ir hidrostatiskā transmisija un pagrieziena mehānismi ar digitālām automātiskajām vadības sistēmām. Attiecīgi Krievijas T-90 manevrēšanas spēja ir zemāka nekā Abrams. T-90 tvertnes transmisijas trūkumi ietver zemu atpakaļgaitas ātrumu - 4,8 km / h, savukārt Abrams hidrostatiskās transmisijas dēļ tiek nodrošināta atpakaļgaita līdz 30 km / h.

T-90 spēkstacijas neapšaubāmā priekšrocība ir tās nepretenciozitāte un augsta uzticamība. Katrā ziņā, veicot testus Indijas Thar tuksnesī, T-90 dzinēju kļūme netika konstatēta, savukārt, piemēram, M1A1 tanku brigāde (58 vienības) trīs dienu laikā, pārvietojoties pa smiltīm, operācijas laikā zaudēja 16 tankus. tuksneša urbis dzinēja atteices dēļ.

Nomainot dzinēju, T-90 raksturo augsta darba intensitāte, kvalificētu tehniķu komandai tas aizņem 6 stundas, savukārt amerikāņu Abrams tas aizņem tikai 2 stundas.

T-90 VS. ABRAMS - VISPĀRĒJAIS NOVĒRTĒJUMS

Tātad, mēs varam secināt, ka T-90 neapšaubāmās priekšrocības salīdzinājumā ar Abrams ir: spēja izšaut vadāmas raķetes līdz 5 km attālumā; plašs munīcijas klāsts, tostarp HE lādiņi (tostarp ar tālvadības detonāciju un gatavu submunīciju); lieliska aizsardzība, ieskaitot dinamisko aizsardzību "Contact-5" un KOEP "Shtora-1"; augsts uguns ātrums visā kaujas laikā, pateicoties A3 izmantošanai; laba mobilitāte, liela jaudas rezerve, liels ūdens šķēršļu pārvarēšanas dziļums; mazi izmēri; izcila nepretenciozitāte un uzticamība darbībā; laba "cenas un kvalitātes" kombinācija.

Abramam ir arī savi nopelni: tā organizē pilnvērtīgu apkalpes izolāciju no munīcijas kravas; ir automatizēta kaujas vadības sistēma, kas nodrošina reāllaika informāciju; uzticama aizsardzība; augsta īpatnējā jauda; laba manevrēšanas spēja (ieskaitot atpakaļgaitas ātrumu līdz 30 km/h).

Noslēgumā piedāvājam šos OJSC VNIItransmash ģenerāldirektora, tehnisko zinātņu doktora, Krievijas Raķešu un artilērijas zinātņu akadēmijas korespondējošā locekļa V. Stepanova rakstus, kas publicēti 2012. gadā un ir veltīti 2012. cisternu salīdzinošais novērtējums. Tas novērtē labāko mūsdienu tanku, tostarp T-90A, T-90MS, M1A2 un M1A2 SEP, WTU (militāri tehniskais līmenis) rādītāju. WTU aprēķins tiek veikts, ņemot vērā uguns spēku, drošību, mobilitāti un darbības iespējas, un tas ir salīdzinošs konkrētas tvertnes efektivitātes novērtējums attiecībā pret kādu atsauces tanku. T-90A tika izvēlēts kā standarts (t.i., tā WTU = 1,0). Amerikāņu M1A2 un M1A2 SEP tanku WTU rādītāji bija attiecīgi 1,0 un 1,32. Jaunajam T-90MS WTU rādītājs tika noteikts kā 1,42. Tādējādi, pēc autora domām, salīdzinošais novērtējums, ņemot vērā iespējamo aprēķina kļūdu 10% apmērā, norāda uz labāko mūsdienu ārvalstu tanku un T-90A līmeņu tuvumu.

Cīņu laikā kājnieku kaujas mašīnas trāpīja ar prettanku ieročiem. Kad kumulatīvās granātas atsitās pret sāniem, kaujas mašīnas bieži tika caurdurtas. Pie vienas no šīm mašīnām ražotāja pārstāvji uzkavējās ilgu laiku. Viņi nevarēja, nebija tiesību neizpētīt visus BMP iznīcināšanas apstākļus. Turklāt blakus caurumam virs labā kāpura, acīmredzot, viens no mirušo motorizēto strēlnieku kolēģiem ar baltu krāsu ierakstīja rūgtus un godīgus vārdus: "Atcerieties, šeit ir mūsu puišu dvēseles."

Zaudējumi no mīnu sprādzieniem tajā pašā periodā 1980. gadā sasniedza 59% no kopējā apjoma. No kopējā uzspridzināto cisternu skaita 17% bija neatgriezeniski pazuduši vai tiem bija nepieciešams kapitālais remonts. Sprādziens zem vienas no kāpurķēdēm saplēsa ne tikai to, bet, atkarībā no lādiņa jaudas, tika norauts viens vai vairāki ceļa riteņi un balstiekārtas. Sprādziena ietekme uz dibenu izraisīja tā novirzi, smadzeņu satricinājumu vai vadītāja nāvi.

IF tanki vienmēr ir bijuši un būs vēl ilgi, taču to izskats vienmēr ir saistīts ar gaidāmā kara vai karu uzdevumiem. "Pret ko mēs esam draugi?" – Diplomāti uzdod sev jautājumu, un militārpersonām un dizaineriem uz to ir jāatbild savā veidā. Protams, pēdējo kampaņu mācības jāizmanto maksimāli efektīvi.

“Atcerēsimies 1994.–1996. gadu, īpaši Jaungada uzbrukumu Groznijai,” 2004. gadā laikraksta Krasnaja Zvezda lasītājus uzrunāja pulkvedis-žurnālists Vladimirs Matjašs.

“Pilsētas ielas burtiski bija pieblīvētas ar tankiem, bruņutransportieriem, kājnieku kaujas mašīnām, pašgājējhaubicēm, nonām, tunguskām, kas kļuva par mērķiem ierobežotā telpā bez uzticama motorizēto strēlnieku seguma. Pašreizējā kampaņā (tas bija “Otrā Čečenijas kara laikā”, kas saņēma oficiālo nosaukumu “pretterorisma operācija”) tanki un artilērija gāja nevis kājniekiem pa priekšu, bet gan ar uguni apspiežot pretošanās centrus. , nodrošināja tā virzību. Savukārt motorizēto strēlnieku vienību kompetentā rīcība izslēdza iespēju bandītiem efektīvi izmantot prettanku ieročus bruņutehnikas iznīcināšanai. Viņiem vienkārši neļāva nokļūt derīga šāviena diapazonā. Jā, un bruņumašīnas ir ievērojami nostiprinājušas savu aizsargapvalku. Līdz ar to minimālais zaudējums. Tātad uzbrukuma laikā Groznijai tika iznīcināts tikai viens tanks, kas ar sāniem aizsedza ievainoto evakuāciju.

"Mēs esam guvuši nopietnas mācības no iepriekšējās kampaņas," saka majors Cimbaļuks, bijušais tanku vada komandieris un tagad motorizētās strēlnieku brigādes tanku bataljona štāba priekšnieks, divu Drosmes ordeņu īpašnieks.

Pēc Jaungada uzbrukuma Groznijai 1995. gadā no šī bataljona palika tikai 5 tanki. Tagad vienībā nav nekādu zaudējumu, galvenokārt pateicoties T-72 augstajām kaujas īpašībām. Un tomēr virsnieks, kā saka, asi izvirzīja jautājumu par PPO (ugunsdzēsības aprīkojuma) T-72 neuzticamību, problēmu ienaidnieka atklāšanā sarežģītos apstākļos ar regulārām novērošanas ierīcēm un nepieciešamību uzstādīt klasificētas. sakaru iekārtas uz tvertnes. Kaujas operācijas arī stingri nosaka nepieciešamību aprīkot visus apkalpes locekļus ar ložmetējiem. Protams, dizaineriem ir jāmodernizē modernās tvertnes, ņemot vērā pēdējo desmitgažu vietējo konfliktu pieredzi.

Kalnos uzkarst motors, jaudas par maz, jo bija jākāpj 1200 metri. Kāpuri, īpaši ledus, nenodrošina drošu saķeri akmeņainā augsnē. Un tvertnē ir auksti. Ja kaujas nodalījumā tiek uzkrāts nedaudz siltuma, tad tas nav vadības nodalījumā.

Acīmredzot mehāniķim ir taisnība. Tātad, biedri zinātnieki, rūpējieties par to, lai karavīram ar bruņām nodrošinātu vairāk vai mazāk dzīves apstākļus. Un seržants majors Procenko teica vēl par vienu lietu. Akumulatoru (bateriju) uzstādīšana vai noņemšana T-72 pat normālos apstākļos nav viegls uzdevums. Un viņi diezgan ātri “apsēžas”, it īpaši ziemas apstākļos. Tātad, lai nomainītu akumulatoru, jānoņem aptuveni 70 kg smagais vadītāja sēdeklis un pēc tam caur lūku vertikāli jāizceļ pats akumulators, kas ir ne mazāk smags. T-62 viss ir daudz vienkāršāk, jums nekas nav jāceļ - akumulatoru viens cilvēks brīvi nolaiž nolaišanās lūkā ...

T-72 tanka komandieris, līgumdienesta seržants Petelņiks, kurš arī piedalījās karadarbībā, no viņiem izvilka savu redzējumu par problēmām:

“Kaujinieki mēģināja trāpīt pa torņa kreiso pusi un zem torņa telpas, vispirms mēģinot atslēgt tēmēšanas ierīces, kas dažkārt arī izdevās.

Bandīti izmantoja arī vēl vienu mūsu mašīnas vājumu: pēc šāviena ierocis nonāk hidrauliskā apturējumā nākamajai iekraušanai. Nepaiet daudz laika, bet tieši šo piespiedu bezdarbības brīdi izmanto ienaidnieks. Turklāt kalnu, zemas temperatūras, mitruma apstākļos gadījās, ka sabojājās iekraušanas mehānisma vadības bloks. Izņēmām ārā un uzsildījām uz ugunskura, pēc kā viss gāja labi. Vēl viena problēma: pēc munīcijas pilnīgas izlietošanas jums ir jāatkāpjas no pozīcijām, lai ielādētu konteineru. Pirmkārt, dārgais laiks iet uz beigām, otrkārt, pozīcija ir jāatstāj, atmaskojoties, treškārt, ekipāža ir spiesta pamest kaujas mašīnu, vienlaikus pakļaujoties kājnieku ieročiem. Būtu jauki, ja būtu bruņots lādēšanas transportlīdzeklis, kāds ir raķetniekiem.

Atsevišķi pretterorisma operācijā izmantoto bruņutehnikas trūkumi ir raksturīgi arī citiem transportlīdzekļiem. Kāpurķēžu nepilnības, piemēram, pilnībā attiecas gan uz pašgājējhaubicēm, gan kājnieku kaujas mašīnām, jo ​​tās slīd pāri kalniem. Tāpēc jau militārajos apstākļos Galvenā bruņojuma direkcija koriģēja to pilnveidošanu - uz kāpurķēdēm tika fiksēti uzgaļi.

Par vienu no svarīgākajiem uzdevumiem pretterorisma operācijas gaitā komandieri uzskatīja un turpina uzskatīt karavīru dzīvību glābšanu. Patiešām, pašreizējā darbībā zaudējumi ir daudz mazāki nekā 1995.–1996. Zinātniekiem, dizaineriem, rūpniekiem tika parādīts tanks T-72, kas kaujā saņēma deviņus tiešus prettanku ieroču trāpījumus. Kaujas mašīna zaudēja mobilitāti, taču saglabāja šaušanas spēju. Apkalpes locekļi, galvenokārt dinamiskās aizsardzības dēļ, netika ievainoti vai šokēti. Četras stundas "septiņdesmit divi" cīnījās. Un, ja uz tanka būtu uzstādīta arī Arena sistēma, tad to nevarētu paņemt ne ar ATGM, ne granātmetējiem. Gandrīz 19% no bruņumašīnām nodarītajiem postījumiem bija no mīnām un sauszemes mīnām. Vai ir iespējams, ka kopš Afganistānas kara laikiem zinātnieki un dizaineri nav izstrādājuši pret viņiem vērstu pretpasākumu, rodas pamatots jautājums. Izstrādāts un ļoti efektīvs. Tā ir elektromagnētiskā aizsardzība gan tankiem, gan kājnieku kaujas mašīnām, bruņutransportieriem. Diemžēl visas tās pašas finansiālās grūtības neļauj to plaši ieviest karaspēkā.

Cīņu laikā kājnieku kaujas mašīnas trāpīja ar prettanku ieročiem. Kad kumulatīvās granātas atsitās pret sāniem, tās bieži tika izšūtas cauri. Pie vienas no šīm mašīnām ražotāja pārstāvji uzkavējās ilgu laiku. Viņi nevarēja, nebija tiesību neizpētīt visus BMP iznīcināšanas apstākļus. Turklāt blakus caurumam virs labā kāpura, acīmredzot, viens no mirušo motorizēto strēlnieku kolēģiem baltā krāsā uzrakstīja rūgtus un godīgus vārdus:

"Atcerieties, šeit ir mūsu zēnu dvēseles."

Motorizētajiem strēlniekiem izdevās nostiprināt bruņutransportieru un kājnieku kaujas mašīnu sānus ar smilšu kastēm, patronām, rezerves riteņiem, izmantojot virves un pat jostasvietas. Izdzirdot par to, ražotāja pārstāvis nekavējoties izteica gatavību bruņutransportieriem uzstādīt speciālus stiprinājuma kronšteinus. Grūti pateikt, cik šāds uzlabojums palielinās iekārtu un cilvēku drošību. Un kāpēc gan, ja ir izstrādāti un pārbaudīti speciāli aizsargekrāni. Viss jautājums ir par to, cik drīz ar tām tiks aprīkotas kājnieku kaujas mašīnas un bruņutransportieri. Tomēr vēl lētāks darbs, lai uzlabotu tehnoloģiju, diemžēl mūsdienās kļūst par klupšanas akmeni.

Zināms, piemēram, ka vienību personālsastāvs bieži tiek novietots uz bruņutransportieru un kājnieku kaujas mašīnu korpusa. Nu ko gan ir vērts aprīkot kaujas mašīnas ar margām, pie kurām turoties varētu izvairīties no kritiena sprādziena vai negaidītas sadursmes ar šķērsli gadījumā? Viņu prombūtne dažkārt izraisa ievainojumus, pat sakropļošanu, militārpersonu nāvi.

Čečenijas kampaņas perioda BTR-80 1995-1996 ar uz tā uzstādītiem "reaktīvo bruņu" blokiem un šasijas ekspromtu rezervēšanu

Un šeit ir vēl viens piemērs “no tās pašas operas”: kauju laikā, īpaši kalnos, piemēram, Kalnu Karabahā, uz tankiem T-55 un T-72 apkalpes izslēdza ieroču stabilizatorus. lai pasargātu sevi no pistoles aizslēga, kas šūpojas pārāk daudz un šauj tikai no īsiem apstāšanās gadījumiem.

Vēl viena ļoti svarīga mācība, kas gūta kaujās ar čečenu kaujiniekiem, bija saistīta ar Krievijas tanku īpašo ievainojamību, kas saistīta ar automātiskā iekrāvēja klātbūtni uz tiem.

Ārvalstu tanki "Abrams", "Leopard-2" izmanto vienotus šāvienus ar manuālu iekraušanu, ko veic ceturtais apkalpes loceklis. Sadzīves tankos T-72, T-80, T-90 tiek izmantoti atsevišķi iekraušanas šāvieni ar degošu patronas korpusu, un iekraušanu veic automātiskais iekrāvējs, kas ļāva samazināt tanka apkalpi līdz trim cilvēkiem (komandieris , ložmetējs, šoferis) un tajā pašā laikā ievērojami palielināt uguns ātrumu. Autoiekrāvējs ietver rotējošu gredzenveida konveijeru ar vertikālu asi, kas atrodas uz tvertnes grīdas un satur radiāli izvietotas kasetes ar čaulām un pulvera lādiņiem, liftu, kas paceļ kasetes uz iekraušanas līniju, un ķēdes blietētāju, kas atrodas torņa dzenā, kā arī ierīce degošas paletes izgrūšanai no tvertnes.čaulas! Konveijera atrašanās tanka grīdā aiz salīdzinoši vājām bruņām un lielas viegli uzliesmojošu šāviņu masas klātbūtne konveijerā Čečenijā izraisīja daudzus tanku nāves gadījumus Čečenijā, kad kumulatīvās granātas no rokas prettanku. granātmetēji trāpīja atstarpi starp aizmugurējiem rullīšiem, kur ir ļoti ērti šaut, izliecoties no kanalizācijas lūkas vai no pagraba.

Tomēr vissvarīgākais bija tas, ka, tāpat kā iepriekš, pat jauni pašmāju transportlīdzekļi nevarēja cīnīties pilsētas apstākļos. Kā žurnāla Journal of Military Ordnance marta numurā ziņoja amerikāņu speciālists bruņutehnikas jomā Lesters V. Grau rakstā “Pirmā kārta: krievi Čečenijā”, mūsu bruņutehnikas zaudējums Čečenijā tikai g. 1995. gada konflikta pirmajā mēnesī sastādīja 225 automašīnas - 10,23% no to kopskaita!

Jau 1995. gada 20. februārī ģenerālleitnants A. Galkins, kurš toreiz vadīja Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas Galveno bruņoto spēku direkciju, sarīkoja konferenci, kurā tika apspriesti visi šie bēdīgie fakti, taču cerēt uz to joprojām nebija iespējams. ātrs rezultāts, kura dēļ, kā viņš ziņo Grau, atsaucoties uz viņam zināmiem Krievijas avotiem, mūsu karaspēks Čečenijā zaudējis 846 dažāda veida kaujas mašīnas no 2221 tur iesaistītās bruņutehnikas vienības (38%).

Saskaņā ar mūsu iekšzemes datiem, laikā, kad 1996. gada maijā beidzās lielās kaujas Čečenijā, Krievijas karaspēks bija neatgriezeniski zaudējis 331 bruņumašīnu (tankus, bruņutransportierus un kājnieku kaujas mašīnas), ko galvenokārt iznīcināja RPG raķešu dzinēja granātas. populārākais ierocis čečenu kaujinieku vidū pēc Kalašņikova ložmetēja.

Šādos apstākļos kaujinieki atkal mēģināja pievērsties "frontes atjautībai" un apbruņot savas automašīnas ne tikai ar smilšu kastēm, bet arī ar dinamoreaktīvo bruņu blokiem, taču arī šādas "modernizācijas" ne vienmēr palīdzēja. Patiesībā mēs atkal atkārtojām 1945. gada nogales situāciju, kad aizsardzība pret vācu faustpatronu ugunsgrēku bija jāatrod, izmantojot visdažādākos improvizētus līdzekļus, kas ne vienmēr palīdzēja izkļūt.

T-72 tanku iznīcināšanas shēma Čečenijā 1994.-1996.gadā. (saskaņā ar Stīvenu Pledžu)

BMP-1 sakāves shēma Čečenijā 1994.-1996. (saskaņā ar Stīvenu Pledžu)

BTR-70 sakāves shēma Čečenijā 1994.–1996. (saskaņā ar Stīvenu Pledžu)

T-80 tanku iznīcināšanas shēma Čečenijā 1994.-1996.gadā. (saskaņā ar Stīvenu Pledžu)

BMD-1 sakāves shēma Čečenijā 1994.–1996. (saskaņā ar Stīvenu Pledžu)

Slavenajam amerikāņu ekspertam Stīvenam Zalogam piederošo iekšzemes tanku, kājnieku kaujas transportlīdzekļu, kājnieku kaujas mašīnu un bruņutransportieru shēmām, kas šeit parādītas, zonas, kas ir neaizsargātas pret RPG-7 un RPG-18 rokas prettanku granātmetējiem. ir skaidri redzami ne tikai uz viegli bruņotajiem BMD-1 un BMP-2, bet arī tādām mašīnām kā T-72 un T-80! Un nav nekā pārsteidzoša faktā, ka līdz mūsdienām mūsu motorizētie strēlnieki dod priekšroku braukt uz BTR-70 bruņām, nevis zem tām. Tā kā tajā ir pieejamas 100% bojājumu zonas, braukšana šādā automašīnā zem RPG uguns ir tikai pašnāvība!

Tomēr pārsteidzošākais šajā stāstā ar “kalnu mācībām” ir tas, ka šajā laikā mūsu armija jau bija paspējusi pietiekami daudz cīnīties kalnos un pat izdarīja zināmus secinājumus no iegūtās kaujas pieredzes!

Mēs runājam par mūsu tanku darbībām Afganistānas teritorijā, kas tur parādījās 1979. gada decembrī. Un notika, ka mūsu karaspēks, kas ienāca šīs valsts teritorijā, ietvēra ne tikai trīs tanku divīzijas, bet arī divīziju tanku pulkus un motorizēto strēlnieku pulku tanku bataljoni. Pirmos drīz vien aizveda atpakaļ uz Savienību, jo viņiem nebija ar ko cīnīties Afganistānas kara apstākļos, bet tanku bataljoni tika atstāti sargāt ceļus, pavadīt kolonnas un, kur iespējams, atbalstīt motorizētos strēlniekus ar uguni un kāpuriem. .

Turkestānas militārā apgabala divīzijas, kas ienāca Afganistānā, bija bruņotas ar tankiem T-55. Bet, gaidot militārās operācijas 1980. gadā, karaspēks sāka saņemt T-62 un T-64 tankus. Pēdējie gan neizturēja testus augstienēs - pievīla divtaktu dīzelis, un DRA viņi ilgi neuzturējās. Bet T-55, T-62 un daļēji T-72 ilgi cīnījās kalnos.

Apvidus un kaujas izmantošanas specifika, kā arī modžahedu taktika ātri atklāja padomju tanku galveno trūkumu: sliktu aizsardzību pret mīnām un kumulatīvo munīciju. Patiesībā tas nebija atklājums dizaineriem un militārpersonām - pat arābu un Izraēlas karu laikā 1968. un 1973. gadā. T-54/55 un T-62 tipa tankus viegli trāpīja ATGM un RPG. Taču "pareizā" lauka karā tankiem gandrīz vienmēr bija manevra brīvība, iespēja izmantot visu savu un piesaistīto vienību uguns spēku pret identificētajiem prettanku ieročiem. Galu galā ļoti daudzveidīgās kaujas situācijas reti noveda pie tanka-RPG vai tanka-ATGM dueļa. Šajā sakarā nepilnības padomju transportlīdzekļu aizsardzībā Tuvajos Austrumos kompensēja vairākas priekšrocības: zems siluets, laba smilšu kustīgums un pietiekama uguns jauda.

Cita lieta ir Afganistāna. Šeit tankiem nebija neviena cita ienaidnieka, izņemot vienu modžahedu ar granātmetēju un mīnām, kas kaisīja ceļus. Praktiski nebija manevra brīvības: vai nu kustība pa ceļiem, vai uguns no vietas pie ceļa bloķēšanas. Pat tur, kur reljefs ļāva nobraukt no ceļa, vairumā gadījumu tas nebija iespējams – ienaidnieks bija stipri mīnējis ceļmalas. Visbeidzot, pašu uzbrukumu veica modžahedi, kur apkalpes redzamība tika samazināta līdz minimumam - kalnu defilē, zaļajā zonā vai starp ciemu nedzirdīgajiem duvaliem.

Tas viss noveda pie tā, ka apkalpe pie kaujas izejas jebkurā brīdī varēja sagaidīt kumulatīvu granātu uz kuģa vai mīnas sprādzienu zem kāpura. Šādā vidē bija jācer tikai uz bruņu aizsardzību, taču tas viņu vienkārši pievīla.

Salīdzinoši plānajām sānu, jumta un pakaļgala bruņām RPG-7 granāta viegli iekļuva. Ar bruņu iespiešanos 400–500 mm robežās, granātmetējs varēja trāpīt tankam T-54/55 pa pieri. Neskatoties uz salīdzinoši vājo bruņu darbību, kumulatīvā granāta, atsitoties pret tornīti, parasti nogalināja vienu vai vairākus apkalpes locekļus, varēja atspējot ieročus un iedragāt munīcijas slodzi. Trieciens pret motora nodalījumu padarīja automašīnu par nekustīgu mērķi, un, ja kumulatīvās strūklas ceļā tika sastaptas degvielas padeves caurules, notika aizdegšanās.

Jāpatur prātā arī tas, ka ienaidnieks parasti neaprobežojās ar vienu sitienu, bet gan šāva, līdz transportlīdzeklis pilnībā izgāja no ierindas. Protams, bija arī priecīgi izņēmumi, piemēram, kad 7 RPG granātas trāpīja T-55 tornī, tās visas pārdūrās bruņās, bet apkalpe palika dzīva, un tanks bija kaujas gatavībā. Diemžēl ne visiem tā paveicās. 1980. gadā 11 mēnešus 16% tvertņu zudumu radīja RPG ugunsgrēks.

Vēl bīstamākas bija prettanku mīnas un sauszemes mīnas. Zaudējumi no mīnu sprādzieniem tajā pašā periodā 1980. gadā sasniedza 59% no kopējā apjoma. No kopējā uzspridzināto cisternu skaita 17% bija neatgriezeniski pazuduši vai tiem bija nepieciešams kapitālais remonts. Sprādziens zem vienas no kāpurķēdēm saplēsa ne tikai to, bet, atkarībā no lādiņa jaudas, tika norauts viens vai vairāki ceļa riteņi un balstiekārtas. Sprādziena ietekme uz dibenu izraisīja tā novirzi, smadzeņu satricinājumu vai vadītāja nāvi. Mīnu traļu izmantošana ne vienmēr nodrošināja drošību. Nažu traļi akmeņainā augsnē bija bezjēdzīgi, un pret katkoviem tika izmantoti dažādi triki: radio vadība, drošinātāja frekvence (mīna eksplodēja nevis zem traļa, bet dažreiz kolonnas vidū) un daudzas citas ieguves metodes.

Tādējādi jau pirmās operācijas radīja taustāmus zaudējumus militārajā tehnikā. Bija nepieciešams nostiprināt aizsardzību, un karaspēks sāka savas improvizācijas: uz bruņām karājas munīcijas, smilšu un grants kastes, rezerves ceļa riteņus, kāpurķēžu sliedes, tvertnes ar ūdeni, eļļu un degvielu.

Tad korpuss tika nodots ražošanas pamatiem, un lielākā daļa tvertņu bija aprīkotas ar papildu aizsardzību. Korpusa sānos tika piekārti gumijas auduma sieti; uz frontālās daļas tika uzstādīts papildu keramikas-metāla bloks kastes formas konstrukcijas veidā, kas izgatavots no 30 mm biezām bruņu plāksnēm, kuru iekšpusē tika ievietotas 5 mm tērauda loksnes ar 30 mm atstarpēm, kas pildītas ar putu poliuretānu. Pēc dizaina līdzīgas "uzacis" tika piekārtas torņa priekšējā daļā pa labi un pa kreisi no pistoles.

Taču veiktie pasākumi būtiski nesamazināja zaudējumu dinamiku, tāpēc 80. gadu sākumā. veica lielu pētniecisko darbu pie T-55 un T-62 dziļas modernizācijas. 1982. gada maijā DRA apmeklēja liela grupa dizaineru un rūpnīcu direktoru GBTU vadītāja ģenerālpulkveža Potapova vadībā. Un 1983. gada martā tika pieņemti modernizētie T-55M, T-55AM un T-62M. Uz tiem tika ieviesta pastiprināta pretmīnu aizsardzība: šūnu rāmis korpusa apakšā zem apdzīvojamiem nodalījumiem, kas izgatavots no tērauda kanāla vai stūra, kura platums ir 80 mm, no apakšas slēgts ar sešām 20 mm biezām bruņu plāksnēm; starplikas-pāļi vadības nodalījumā aiz vadītāja muguras, lai novērstu dibena novirzi sprādziena laikā; speciāls mehāniķa sēdekļa stiprinājums uz polike, piemetināts uz sāniem un ar atstarpi ar korpusa apakšu 30 mm, lai sprādziena enerģija tieši neietekmētu sēdekli; apvalks virs pirmā vērpes stieņu pāra ar 20 mm gumijas paklājiņu, lai aizsargātu mehāniķa kājas; avārijas lūkas vāks pastiprināts ar 20 mm bruņu plāksni. Papildus jau ieviestajiem pretkumulatīvajiem aizsardzības pasākumiem korpusa un torņa sānos un pakaļgalā tika uzstādīti tērauda režģu sieti, kas iznīcināja RPG granātas bez detonācijas.

Tanki T-55M (1983; augšā) un T-55MV (1985) - T-55 uzlabojumi, pamatojoties uz Afganistānas pieredzi

Uzlabota T-62M tvertne (1983)

Tika uzlabota arī aizsardzība pret aizdedzinošiem ieročiem. Šim nolūkam uz transmisijas jumta tika uzstādīti aizsargrežģi ar nelielu sietu un aizsargājošām tērauda caurulēm ārējai elektroinstalācijai. Modernizētajos tankos tika izmantota jaunā Volna ugunsvadības sistēma ar vadāmu ieroču sistēmu un dūmu granātmetējs 902B Tucha. Modernizēto mašīnu masa pārsniedza 40 tonnu pagrieziena punktu, tāpēc tām vajadzēja uzstādīt līdz pat 620 ZS jaudu. Ar. dzinējs.

Ir uzlabota arī šasija. Tika ieviestas pastiprinātas gumijas-metāla eņģes un kāpurķēžu izciļņi, jaunas vērpes vārpstas, hidrauliskie amortizatori T-62 tanku otrajam ceļa riteņu pārim.

Modernizācija Afganistānas kara laikā deva impulsu meklēt iespējas vēl vairāk nostiprināt tankus T-54/55 un T-62, kas 1988.gadā veidoja attiecīgi 36,5 un 25,7% no PSRS tanku flotes. Tas galvenokārt bija vērsts uz drošības uzlabošanu, uzstādot dinamisku vai aktīvo aizsardzību un palielinot uguns spēku. Šie pasākumi, protams, bija spiesti modernāku mašīnu trūkuma dēļ. Pieņemot Līgumu par parasto ieroču samazināšanu Eiropā, darbs pie novecojušo tanku turpmākas uzlabošanas tika ierobežots. Krass tanku flotes samazinājums galvenokārt tika veikts, pateicoties T-55 un T-62, kas tika ekspluatēti vairāk nekā 30 gadus.

Tādējādi ne Afganistānā, ne pēc tam Čečenijā nekas būtiski jauns mūsu tanku uzlabošanai nedarīja. Bet nez kāpēc Afganistānas kalnu pieredze Čečenijā “nedarbojās” jau no paša sākuma, un mūsu militārpersonas saskaņā ar jau tā bēdīgo tradīciju atkal bija spiesti mācīties no savām kļūdām un maksāt par to ar nevainīgu cilvēku dzīvības!

Kā jau minēts, vairums tanku uzreiz uzliesmoja pēc trieciena munīcijas noliktavas laukumam, tikmēr mūsu militāristi labi zināja par vismaz vienu tanku, kurš, pat izsists, praktiski nedega. Runa ir par slaveno Izraēlas tanku "Merkava" (Chariot), kuram kopš 1982.gada bija jācīnās arī pilsētās un kalnainos, tuksnešainās apvidos. Ģenerālmajors Izraēls Talls, kurš to izstrādāja, bija visu arābu un Izraēlas karaspēka dalībnieks, tāpēc, pirms sēdās pie rasējumiem, viņa tanku virsnieku grupa rūpīgi pētīja tankiem trāpīto šāviņu sadalījuma statistiku. Šī analīze parādīja, ka lielākais to skaits krīt uz torņa frontālo daļu, tāpēc daudzsološa tanka torņa frontālā projekcija bija jāsamazina, to "noslīcinot" korpusā. Tankam bija jābūt pēc iespējas augstākam aizsardzības līmenim, pat uz mobilitātes rēķina. Valsts ierobežotie cilvēkresursi, pirmkārt, noteica nepieciešamību maksimāli aizsargāt apkalpes locekļus: lai tanks ir pilnībā atspējots, bet tā apkalpei jāizdzīvo. Statistika liecināja, ka munīcijas detonācijas gadījumā apkalpe, kā likums, iet bojā pilnībā. Tas nozīmē, ka apkalpes locekļiem un munīcijai jābūt maksimāli pārklātiem ar bruņām. Papildu aizsardzību var nodrošināt dzinēja nodalījuma novietošana korpusa priekšā, turklāt ar šādu izkārtojumu apkalpe iegūst iespēju atstāt bojāto transportlīdzekli caur korpusa aizmugurē esošo lūku – vismazāk neaizsargāto pret frontālo apšuvumu.

Liela uzmanība tika pievērsta tankkuģu ērtībām. Dizaineri balstījās uz postulātu "tanks ir apkalpes mājvieta kara laikā". Talls piedāvāja ļoti strīdīgu tanka diennakts izmantošanas koncepciju, par kuru bija paredzēts vienā mašīnā ievietot divas ekipāžas - viena atpūšas, otra cīnās. Nepieciešamības gadījumā rezerves ekipāžas vietas var izmantot ievainoto evakuācijai no kaujas lauka. Bez šaubām, šāda koncepcija izraisīja rezervētā korpusa tilpuma un pašas tvertnes lieluma palielināšanos, kas mūsdienu tanku būvniecībā vēl nebija precedenta, un iespēja papildus pārvadāt cilvēkus tvertnes iekšpusē samulsināja daudzus ekspertus, kuri vienā reizē. pat mēģināja atšķirt Izraēlas transportlīdzekli īpašā BMP tanku pasugā.

Izraēlas tanks "Merkava" Mk.2

Interesanti, ka Merkavas tanka torņa tilpums izrādījās daudz mazāks nekā citiem galvenajiem kaujas tankiem; apkalpes locekļu zemās nosēšanās dēļ bija iespējams samazināt torņa augstumu un samazināt tā frontālās projekcijas laukumu līdz aptuveni 1 m2. Torņa ķīļveida forma veicina šāviņu rikošetu, kad tie tiek šauts no priekšējās puslodes. Torņa pakaļgala nišā ir piestiprināts liels grozs, pa kura apakšējās daļas perimetru piekārtas ķēdes ar tērauda lodītēm galos. Ķēdes provocē valkājamo prettanku ieroču, piemēram, RPG-7, granātu kaujas galviņas detonāciju, pirms tās nonāk saskarē ar bruņām.

Pistoles kronšteini atrodas tuvāk aizslēgam nekā parasti, pateicoties kuriem bija iespējams saglabāt stobra nolaišanās leņķi vienādu ar -8,5 °, nepalielinot paša torņa augstumu.

Vienotie šāvieni ieročam tiek glabāti stikla šķiedras traukos ar iekšējo gumijas siltumizolācijas pārklājumu, katrā pa četriem lādiņiem. Lielākā daļa munīcijas atrodas tanka korpusa aizmugurējā daļā, tornī ir tikai astoņi šāviņi, kas ir gatavi šaušanai. Tiek nodrošināta papildu munīcijas aizsardzība: no mīnu detonācijas - degvielas tvertne, kas atrodas zem konteineru ar šāvieniem, no augšas - saldūdens tvertne, kas uzstādīta tieši zem augšējās bruņu plāksnes un ievērojama torņa nišas pārkare ar "grozu" " tam pievienots. Konteineri tiek iekrauti caur dubulto lūku, kas atrodas aizmugurējā bruņu plāksnē. Standarta munīcijas slodzi 62 ​​patronas var palielināt līdz 84. Munīcijas kravas ielādes laiks ir 15-20 minūtes - trīs reizes mazāks nekā vācu tankiem Leopard-1 vai franču AMX-30.

1982. gada kaujās ar Sīrijas tankiem Izraēlas transportlīdzekļi demonstrēja augstu izdzīvošanas spēju, un tas neskatoties uz to, ka padomju T-72 šāviņi, kā izrādījās, caurdūra to frontālās bruņas ne tikai korpusā, bet arī tornī! Tajā pašā laikā cīņas ar padomju tankiem pilnībā apstiprināja ģenerāļa Tala izvēlētās koncepcijas pareizību: apkalpes aizsardzība ir pāri visam!

Ir zināms piemērs, kad Sīrijas T-72 bataljons, veicot nakts gājienu, negaidīti uzdūrās Merkavas tanku vienībai, kas gaidīja tankkuģu ierašanos. Izcēlās sīva nakts kauja, kurā sīriešu tanki demonstrēja savu pārsvaru pār izraēliešiem, pateicoties to automatizēto ieroču lielākai ugunsbīstamībai un labākajām nakts redzamības ierīcēm. Taču, ātri izšāvuši savus munīcijas plauktus, sīrieši nekad neredzēja savas apšaudes rezultātus, jo Izraēlas tanki neaizdegās un nesprāga. Praktiski necietot zaudējumus, sīrieši atkāpās, bet pēc kāda laika nosūtīja izlūkošanu, kas atklāja patiesi pārsteidzošu ainu: kaujas laukā bija apkalpes pamesti ienaidnieka tanki ar daudziem caurumiem korpusos un torņos. Bet tajā pašā laikā neviens no Merkavas tankiem neaizdegās un neuzsprāga, bet tas viss pateicoties to izvietojumam un lieliskajai ugunsdzēšanas sistēmai!

Citā reizē tanks Merkava Mk.3 saņēma 20 trāpījumus no RPG un ATGM, taču, neskatoties uz to, tā apkalpe joprojām netika ievainota.

Šodien ir trīs šīs tvertnes modifikācijas: Mk.1, Mk.2 un Mk. Z, un pēdējam no tiem ir tāds pats ierocis kā M1A1 Abrams un Lsopard-2 tankiem. Nākotnes plānos ietilpst nākamās Merkavas modifikācijas apbruņošana, tagad ar 140 mm gludstobra lielgabalu.

Tvertne iznāca vairāk nekā moderna un tās izveides laikā tika uzskatīta par labāko starp Rietumu pasaules tankiem aizsardzības ziņā pret prettanku uguni! Pat ķēdes ar bumbiņām galos, kas karājās pa "groza" perimetru torņa aizmugurē, palīdzēja pēdējam, risinājums, kas kopumā bija pieņemams un vienkāršs, taču izrādījās ļoti efektīvs. Tas, iespējams, ir galvenais Izraēlas inženieru sasniegums.

Galvenais kaujas tanks "Sabra" (1999) - Izraēlā ražota amerikāņu M60AZ dziļa modernizācija

Aizmugures lūka "Merkava". Ķēdes zem torņa ir paredzētas aizsardzībai pret HEAT šāviņiem

Tomēr, neskatoties uz visu tā izkārtojuma neparastumu, kas Merkava krasi atšķir no visiem mūsdienu galvenajiem kaujas tankiem, tā dizainā ir ļoti maz tehnisku jauninājumu, un tas, pirmkārt, runā par tā cenu, kā arī to, ka ir dažādi veidu jaunas preces. ne vienmēr ir pamatota.

Galvenais šīs mašīnas veiksmes rādītājs ir tas, ka, lai gan Libānas kara laikā Izraēla zaudēja aptuveni 50 tankus Merkava Mk.1, neviens no tiem neaizdegās, un neatgriezeniski zaudējumi sasniedza tikai septiņas automašīnas! Bojā gāja tikai deviņi avarējušo tanku apkalpes locekļi, savukārt amerikāņu M60A1 tanku apkalpēm zaudējumi izrādījās daudz smagāki.

Tanks 77-67, kas atrodas Izraēlas armijā, ir T-54 korpusa, T-62 torņa un angļu 1.7 lielgabala "hibrīds" (tornis tiek pagriezts atpakaļ ar stobru)

Šeit ir ļoti iespaidīgs piemērs, kā izmantot kāda cita pieredzi vietējos militāros konfliktos un ... kalnos!

Aktīvās aizsardzības kompleksa (KAZ) "Arēna" galvenais mērķis ir līdz tankiem lidojošo ienaidnieka lādiņu un raķešu iznīcināšana.

Radara stacija, kas ir daļa no KAZ, uztver uzbrūkošos šāviņus 50 m attālumā no tvertnes sektorā, kas vienāds ar aptuveni 270 °, gan palaist no zemes, gan no gaisa. Pēc prettanku ieroča noteikšanas tiek veikta primārā mērķa atlase, tiek noteikta tā kustības trajektorija neatkarīgi no tā, vai tas ir vadāms šāviņš vai nav. Ja mērķis rada draudus tankam, aprēķinātajā laikā tiek izšauts aizsargelements, kura lidojuma laikā turpinās mērķa izsekošana. Tad seko komanda iedarbināt munīciju. Sagrauts, tas nerada draudus ne tankam, ne uzbrūkošajiem kājniekiem, bet iznīcina ienākošo munīciju. Lokalizēta straume trāpa mērķī 3 līdz 6 metru attālumā no tvertnes – atkarībā no tās tuvošanās apstākļiem. Laiks no mērķa noteikšanas līdz iznīcināšanai ir 70 milisekundes. Pēc 0,4 sekundēm komplekss, kas darbojas automātiski, ir gatavs atspoguļot nākamo konusu. Komandiera pults parāda informāciju par kompleksu darbību un atlikušās munīcijas daudzumu.

Pēc kaujas izlietotā munīcija tiek viegli izņemta no mīnām, un to vietā tiek uzstādītas jaunas. Pilna kompleksa pārkraušana, ko veic visa apkalpe, ir aptuveni 15 minūtes.

Krievijas modernizētais tanks T-80UM1 "Bāri", aprīkots ar kompleksu "Arēna" (1998)

KAZ "Arēna" veiksmīgi cīnās ar jebkura veida prettanku vadāmajiem ieročiem, arī perspektīviem. Tvertņu aprīkošana ar aktīvām aizsardzības sistēmām palielina to kaujas efektivitāti - atkarībā no apstākļiem, karadarbības veida - no 2 līdz 3-4 reizēm.

Tvertne T-90MS.
Fotogrāfijas nodrošina korporācija Uralvagonzavod

Pēdējos gados pašmāju bruņumašīnām kaut kā nav veicies ar reklāmu. Tomēr militārā departamenta augstākie vadītāji ir vairākkārt izteikuši publisku kritiku par galveno kaujas tanku (MBT) T-90A. To sauca vai nu par "labu, dziļu T-34 tanka modernizāciju", vai "padomju T-72 17. modifikāciju".

Pirmais gadījums nav jāatspēko: “trīsdesmit četrus” un T-90A atdala ne tikai vairāk nekā pusgadsimts, bet arī principiāli atšķirīgi jēdzieni. Attiecībā uz sastāvdaļām un mezgliem, tikai dīzeļdzinējs var pieprasīt nepārtrauktību. Bet šajā laikā viņš vairāk nekā divas reizes palielināja savu spēku. Par tēmu T-72 mēs runāsim vēlāk.

T-90 DZIMŠANA

Neskatoties uz to, starp labāko Otrā pasaules kara tanku T-34-85 un mūsdienu T-90 patiešām ir kaut kas kopīgs. Tie parādījās ne tikai tajā pašā Ural Transport Engineering Bureau of Transport Engineering (UKBTM) un tika ražoti Uralvagonzavod. Abas mašīnas sākotnēji tika “asinātas” nevis spēka demonstrēšanai, bet gan ļoti manevrējamai cīņai ar līdzvērtīgu vai pat spēcīgāku ienaidnieku plašajos karalaukos.

Visa tanku līnija, kas parādījās Ņižņijtagilā - no T-34-85 līdz T-90 - nespīdēja ar pasu datiem, it īpaši uz aizjūras vai Vācijas preču "zvanu un svilpienu" fona. Jauninājumi Tagil tehnoloģijā tika ieviesti rūpīgi un tikai tad, kad tie sasniedza gandrīz absolūtu uzticamības līmeni. Un otrādi: vecmodīgo, kaut arī bezatteices mezglu skaits bieži izraisīja "pieredzējušo" lietotāju neapmierinātību.

Tātad, ņemot vērā talantus darboties plašos apgabalos ar sliktu infrastruktūru vai bez tās, T-90 tanks patiešām ir tiešs T-34-85 pēctecis. Šo vispārējo līniju UKBTM uztur neatkarīgi no personībām. Atgādiniet, ka "deviņdesmitā" attīstība sākās galvenā dizainera Valērija Venediktova vadībā. Mašīnas pieņemšana ekspluatācijā, masveida ražošanas uzsākšana, ienākšana pasaules ieroču tirgū ir Vladimira Potkina nopelns, kurš vadīja projektēšanas biroju 1987. gadā. Tirgus pozīciju iekarošana un jauna piegāžu izvietošana Krievijas armijai notika 1999.-2011.gadā galvenā dizainera Vladimira Domņina vadībā. Prezentāciju valstij un pasaulei par "deviņdesmitā" jaunāko modifikāciju - tanku T-90MS - veica Andrejs Terļikovs, kurš tika iecelts par galveno dizaineri 2011. gadā. Īpaši atzīmējam, ka vēl nesen T-90 projekta tiešais vadītājs bija galvenā dizainera vietnieks Nikolajs Molodņakovs.

Oficiāli UKBTM speciālisti sāka veidot tanku "objekts 188" saskaņā ar PSKP CK un PSRS Ministru padomes dekrētu Nr.741-208, kas datēts ar 1986.gada 19.jūniju. Patiesībā viss sākās tālajā 80. gadu pirmajā pusē un ne tikai uz papīra. Fakts ir tāds, ka Ņižņijtagila tanku būvētāji neguva īpašu atbalstu no PSRS Aizsardzības rūpniecības ministrijas un īpaši tās galvenā kuratora Dmitrija Ustinova. Pēdējais visu savu mīlestību vispirms atdeva Harkovas T-64, bet pēc tam Ļeņingradā izveidotajai gāzes turbīnai T-80. Un Tagilas iedzīvotājiem, ieviešot T-72 un pēc tam T-72A un T-72B, katru reizi bija jāpierāda to tālākas modernizācijas iespēja.

Pirmās jaunās mašīnas ēkas tika uzliktas 1988. gada aprīlī. Dizaineri, pēc Vladimira Potkina domām, ieguldīja tajā visu "septiņdesmit divu" testēšanas un militārās darbības pieredzi. Un arī labākais no valsts aizsardzības iestāžu piedāvātā: pastiprinātas kombinētās bruņas kombinācijā ar iebūvētu dinamisko aizsardzību, 1A45T Irtysh uguns vadības sistēmu, komandiera novērošanas un novērošanas sistēmu PNK-4S un pat, kā opciju, mājsaimniecības bruņas. termoattēlveidošanas tēmēklis. 9K119 Reflex vadāmā ieroču sistēma ļāva palielināt uguns diapazonu līdz 5000 m pret mērķiem, kas pārvietojas ar ātrumu līdz 70 km/h. Atšķirībā no T-72B, "objekts 188" varēja izšaut raķeti kustībā ar ātrumu līdz 30 km/h. Pirmo reizi pasaulē iekārtā tika uzstādīts optiski elektroniski slāpēšanas komplekss TSHU-1. Aizsardzības izstrādātāji nonāca pie secinājuma, ka labākais veids, kā atvairīt "gudro" munīciju, ir novērst tās sitienu vispār.

1989. gada janvārī valsts lauka izmēģinājumos nonāca četras tvertnes. Pusotru gadu tās tika izmēģinātas PSRS Maskavas, Kemerovas un Džambulas apgabalos, kā arī Uralvagonzavodas poligonā. 1999. gadā eposa dalībnieki tanku virsnieki Dmitrijs Mihailovs un Anatolijs Bahmetovs publicēja interesantas atmiņas par šiem notikumiem žurnāla Tankmaster 4.nr. Atzīmēsim tikai vienu būtisku faktu: “pasēs” tika ierakstīti tie rādītāji, kurus tanki izsniedza nevis vidēji, bet sliktākajos apstākļos. Parastā situācijā no viņiem tika izspiests daudz vairāk. Piemēram, kreisēšanas diapazons uz šosejas vienā degvielas uzpildes stacijā pēc dokumentiem sasniedza 728 km, nevis 600.

1991. gada 27. martā ar PSRS Aizsardzības ministriju un aizsardzības nozares kopīgu lēmumu "objekts 188" tika ieteikts adopcijai. Tomēr politiskā apjukums aizkavēja galīgā lēmuma pieņemšanu. Notikumi sākuši darboties pēc tam, kad 1992. gada jūlijā Uralvagonzavodā ieradās pirmais Krievijas Federācijas prezidents Boriss Jeļcins. Viņš pārbaudīja tanku, un jau 5.oktobrī Krievijas Federācijas valdība izdeva dekrētu Nr.759-58 par tās pieņemšanu ar nosaukumu "T-90" un par atļauju pārdot T-90S eksporta versiju. ārzemēs.

Faktiski tankam bija jākļūst par "T-72BM", tas ir, "modernizētu T-72B". Visbiežāk T-90 parādīšanās tiek skaidrota ar Jeļcina vēlmi iegūt "pirmo krievu tanku", pret ko neiebilda ne UKBTM vadība, ne valsts komisijas priekšsēdētājs Nikolajs Šabaļins. Galu galā jauna automašīna ir prestižāka par citu uzlabojumu.

Tomēr tas izraisīja nepārtrauktas diskusijas - vai T-90 ir T-72 modernizācija, vai tas tiešām ir jauns tanks. Viņu ģenētiskā saistība ir acīmredzama. No otras puses, uzkrātās kvantitatīvās izmaiņas noveda pie jaunas kvalitātes radīšanas. Atgādiniet, ka amerikāņu MBT M60A1 un M1 dala 18 gadus - pirmais dzimis 1962. gadā, bet otrais - 1980. gadā. Militāri tehniskā līmeņa (VTU) ziņā Abrams bija 2,65 reizes pārāks par savu priekšgājēju un pamatoti tiek uzskatīts par jaunas paaudzes kaujas transportlīdzekļu pārstāvi. T-90 tika nodots ekspluatācijā 19 gadus pēc T-72, un tā VTU koeficients ir 2,3 reizes lielāks. Pārāk daudz parastam jauninājumam, vai ne?

Līdz 1992. gada beigām Uralvagonzavod ražoja 13 instalācijas sērijas tvertnes, bet galvenā ražošana sākās 1993. gadā. Tagilas iedzīvotāji rūpīgi sekoja savu "mājdzīvnieku" kalpošanai; Ziņas bija tikai iepriecinošas. Krievu tankkuģi, kuriem paveicās tikt galā ar T-90 tankiem, sniedza visaugstākās atsauksmes. Vecākais ordeņa virsnieks S. Škļaruks, kurš iepriekš bija ticis galā ar daudziem padomju un krievu tankiem: “Tas ir visuzticamākais transportlīdzeklis, ko zinu. Cik daudz problēmu mani kolēģi piedzīvoja ar gāzturbīnas dzinēju! Īpaši smilšainās vietās. Un šī automašīna vismaz tā! Ne aukstums, ne karstums nav briesmīgi. Pasniedziet to pareizi laikus, pielāgojiet to - jūs nezināsit sēras gadiem ilgi. Šeit mēs esam ar šo mašīnu jau piekto gadu kopā. Nobraukti apmēram 5000 km. Vienīgais, kas bija jāmaina, bija inžektori. Jaunākais seržants D. Dombrovans: “Viņa ir tik gudra, ka pat labo nepieredzējuša autovadītāja kļūdas. Tas neļaus pārslēgt pārnesumus nekonsekventi, ja aizmirsīsi, ka sildītājs darbojas, tas to izslēgs, ja eļļošanas līmenis būs nepietiekams, atgādinās ar skaņas signālu austiņās.

1995. gadā vairāki tanki T-90 piedalījās kaujās Čečenijā un izrādījās praktiski neievainojami pret separātistu prettanku ieročiem. Ložmetējs Sergejs Gorbunovs atceras: “Lādiņi iestrēga iebūvētajā aizsardzībā, bet nebija iekļauti bruņās. Aktīvā aizsardzības sistēma reaģē zibenīgi: T-90 pagriež pistoli briesmu virzienā un noslēdzas ar dūmu un aerosola mākoni.

Kopumā līdz 1995. gadam, pēc atklātās preses datiem, tika uzbūvēti aptuveni 250 transportlīdzekļi, tostarp vairāki, kas tika nodoti ekspluatācijā divus gadus pēc komandiera galvenās versijas. Uz to nauda un vēlme iegādāties jaunus ieročus no Krievijas valsts izsīka, neskatoties uz karu Čečenijā.

INDIJAS VARIANTS

Vienīgais veids, kā saglabāt tanku būvniecības potenciālu Ņižņijtagilā, bija eksports. Diemžēl galvenais nopelns tās organizācijā ir nevis specializētām iestādēm, bet gan ražotājiem - Uralvagonzavod un UKBTM. Turklāt Maskavas amatpersonas aktīvi neļāva T-90S iekļūt starptautiskajās ieroču izstādēs. Tagilas iedzīvotāji to bija gatavi parādīt jau 1993. gadā AAE, taču Aizsardzības rūpniecības departaments atļāva izņemt tikai T-72S. Un tā tas turpinājās piecus gadus. Un, kad 1997. gadā tika saņemts piekrišana T-90S demonstrācijai Abū Dabī, kāds “aizmirsa” sniegt informāciju pasākuma organizatoriem. Tā rezultātā tvertne, kas faktiski piedalījās izstādēs IDEX "97", nekad netika iekļauta tās oficiālajā programmā.

Bet tieši šeit Indijas militārā delegācija pirmo reizi tikās ar T-90S. Mašīna kopumā man patika, lai gan bija skaidrs, ka jaunizveidotajai iekārtai ne tikai jāatbilst aktuālajām idejām, bet arī jāsaglabā konkurētspēja visā dzīves ciklā. Indijas militārpersonas pieprasīja tanka papildu pilnveidošanu un pēc tam - rūpīgākos testus Indijā ar vietējām apkalpēm.

Par laimi, UKBTM jau bija izstrādājušas vienības un idejas. Savācot ierobežotos finanšu resursus, UKBTM, Uralvagonzavod un ChTZ steigā izgatavoja trīs prototipus 1998. gadā – 1999. gada sākumā. Tie tika aprīkoti ar jauniem V-92S2 dīzeļdzinējiem ar 1000 ZS jaudu, uzlabotu šasiju, ugunsdrošības sistēmu ar dažādām iespējām termoattēlveidošanas tēmēkļiem. Viena no mašīnām bija aprīkota ar metinātu tornīti. Tam, ar lielāku iekšējo tilpumu, bija labāka aizsardzība salīdzinājumā ar lieto, un augstums bija par 35 mm zemāks.

1999. gada pavasarī mašīnas tika iebrauktas un pārbaudītas Tagilas poligonos. Galvenais dizaineris Vladimirs Potkins jutās slikti, taču sasparojās un atmeta: "Ja mēs nosūtīsim produktus, es došos pie ārsta." 1999. gada 11. maijā tika pabeigtas rūpnīcas pārbaudes, un 13. maijā Vladimirs Ivanovičs nomira. 17. maijā trīs tanki T-90S ar piekabēm izbrauca uz Kolcovas lidostu.

Testi Indijā notika Taras tuksnesī. Apkārtējā temperatūra sasniedza 55 grādus pēc Celsija, tvertnes tik tikko bija redzamas putekļu mākoņos. Bet deklarētie parametri tika izpildīti un pat pārsniegti. Maksimālais ātrums bija 65 km/h, nevis 60 km/h saskaņā ar dokumentiem. Un indieši, aizstājot krievu eļļu ar britu eļļu, dzinēja jaudu novērtēja 1100 ZS. Pārbaudījumu iespaidots, militārais atašejs Indijas vēstniecībā Maskavā brigādes ģenerālis D. Singhs sacīja: "T-90S efektivitātes ziņā to var saukt par otro atturēšanas līdzekli pēc kodolieročiem."

Deviņdesmito gadu otrajā pusē jaunais T-90S piedzīvoja vēl smagāku pārbaudījumu – karu Krievijas Dagestānā. Otrā Čečenijas kara sākumā mūsu armija saskārās ar akūtu izmantojamu bruņumašīnu trūkumu. Tāpēc apmēram ducis automašīnu no Indijai sagatavotās partijas tika nogādātas Dagestānā. Vēlāk žurnāls Arms Export (Nr. 3, 2002) ziņoja par rezultātiem: “Kaujas laikā Kadara zonā viens T-90 saņēma septiņus RPG granātas sitienus kaujas laikā, bet palika dienestā. Tas parāda, ka T-90S, kas aprīkots pēc standarta shēmas, ir visvairāk aizsargātais no visiem Krievijas tankiem.

2001. gada 15. februārī tika parakstīts līgums par 310 T-90S tanku piegādi Indijai. Kā stāsta notikumu dalībnieks Nikolajs Molodņakovs, viņš "izvedis Krievijas tanku industriju no strupceļa, ļāvis tai iedvest jaunu elpu nozares uzņēmumos". 124 tanki tika samontēti Ņižņijtagilā, bet pārējās devās uz Indiju transportlīdzekļu komplektu veidā. Saskaņā ar mediju ziņām, pirmais T-90S no Avadi rūpnīcas ražošanas līnijas noripoja 2004. gada sākumā.

Ekspluatācijas pieredze un, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, Krievijas tehnikas kaujas izmantošana attaisnoja visas uz to liktās cerības. Indijas vadība nolēma no jauna aprīkot 21 tanku pulku ar "deviņdesmitajiem". Tāpēc 2007. gada beigās tika parakstīts otrs līgums - par 347 automašīnām (124 Tagil komplekti un 223 transportlīdzekļu komplekti). 2009. gada maijā tas tika papildināts ar vienošanos par vēl 50 transportlīdzekļu komplektu piegādi. Un vēl agrāk, 2006. gadā, tika noslēgts starpvaldību līgums par 1000 T-90S tanku licencētu ražošanu Indijā līdz 2019. gadam. Līdz 2008. gada beigām Krievijas puse pabeidza tehnoloģiju nodošanu, un 2009. gada augustā karaspēkā nonāca pirmie 10 Indijā pilnībā uzbūvētie transportlīdzekļi.

Pēc Indijas T-90S tankus iegādājās citas valstis - Alžīrija, Turkmenistāna, Azerbaidžāna, Uganda. Rezultātā Tagil produkts izrādījās visvairāk pārdotais jaunizveidotais MBT pasaulē 2001.-2010.gadā. Vairāk nekā tūkstotis automašīnu devās uz ārzemēm! T-90S tirgus niša ir unikāla. Tas ir nesalīdzināmi labāks par tirdzniecībā piedāvātajiem lētajiem novecojušajiem tankiem, taču daudzkārt lētāks par jaunākajiem Amerikā, Vācijā, Francijā vai Lielbritānijā ražotajiem MBT - ar tiem pielīdzināmu VTU. Pārdošanas skaitļi vislabāk atspēko pašmāju medijos šad un tad pavīdošajiem argumentiem par Tagil produktu uzpūsto cenu.

1999. gada modeļa T-90S radīja precedentu, kas iepriekš nebija iedomājams iekšzemes tanku būvniecībā: eksporta transportlīdzeklis kļuva par Krievijas armijas MBT pamatu. 2004. gadā UKBTM un Uralvagonzavod atkal saņēma valsts aizsardzības rīkojumu. 2005. gada 15. aprīlī ar Krievijas Federācijas prezidenta dekrētu tanks T-90A tika pieņemts un nodots sērijveida ražošanā - ar metinātu tornīti, 1000 zirgspēku dzinēju un, sākot ar 2006. gadu - ar termoattēlveidošanas tēmēkli. . Kopumā līdz 2010.gadam, pēc atklātās preses datiem, bruņotie spēki saņēma aptuveni 290 transportlīdzekļus. Nav daudz, bet jāņem vērā, ka tajos pašos gados Uralvagonzavodā atgriezās daudz lielāks skaits veco T-72B tanku un tika modernizēti līdz T-72BA līmenim. Šī mašīna, kas apvienota ar T-90A un tuvojas tai pa VTU, parāda arī "indiešu" T-90S ietekmi.

Plašāka sabiedrība uzzināja par vēl vienu būtisku T-90S masveida pārdošanu ārvalstīs 2011. gadā. Saņemtie ienākumi ļāva UKBTM, Uralvagonzavod, ChTZ un Artilērijas rūpnīcai Nr. 9, kas tagad ir apvienota pētniecības un ražošanas korporācijā, sadarbībā ar citiem Krievijas un Baltkrievijas uzņēmumiem un iestādēm izveidot jaunu "deviņdesmitā" modifikāciju: T. -90MS tvertne. Sīki izstrādāti tās raksturojumi ir sniegti žurnālā Arsenāls (Nr. 5, 2011). Mēs tos neatkārtosim un aprobežosimies ar parametriem, kas labvēlīgi atšķir modernizēto produktu.

Uzlabota frontālo daudzslāņu bruņu pakete, kas apvienota ar noņemamu dinamiskās aizsardzības moduli "Relikt", garantē pret jaudīgāko mūsdienu prettanku ieroču triecienu.

Sānu un pakaļgala regulārajai aizsardzībai nav cauri rokas prettanku granātas. Rietumu tanki šo līmeni sasniedz tikai ar īpašām "pilsētas" modifikācijām, kuras liekā svara dēļ nav spējīgas darboties nelīdzenā reljefā.

Unikāla elektromagnētiskās aizsardzības sistēma aizsargā tvertni no mīnām ar magnētiskiem drošinātājiem.

Torņa dizains un kaujas nodalījuma tilpums ļauj uzstādīt gan sērijveida 125 mm augstas precizitātes lielgabalu 2A46M-5, gan tāda paša kalibra lielgabalu, ko tikko izstrādājusi rūpnīca Nr. 9 un kas pārspēj visus mūsdienu tvertņu sistēmas purnu enerģijā.

Pirmo reizi pašmāju tanku būves vēsturē T-90MS ir vismaz tikpat labs kā pasaulē vismodernākie tanki meklēšanas un mērķēšanas ātruma ziņā, spējā trāpīt ar pirmo šāvienu un pat. komandu vadāmībā. Šeit ir dažas sistēmas, kas to nodrošina:

- augsti automatizēts jebkuros laika apstākļos FCS, kas sastāv no ložmetēja daudzspektrālā tēmēekļa, komandiera panorāmas tēmēkli ar digitālo ballistisko datoru un šaušanas apstākļu sensoru komplektu, kā arī taktiskā līmeņa kaujas informācijas un vadības sistēma ir integrēta FCS. ;

- automātiska mērķa izsekošana;

– navigācijas līdzekļi ar GLONASS/GPS uztvērēju-indikatoru aprīkojumu;

– mūsdienīgi saziņas līdzekļi ar šifrēšanas iekārtām u.c.

Bet vissvarīgākais ir tas, ka, aprīkots ar šo ultramoderno elektroniku un uzlabotu automātisko iekrāvēju, kaujas nodalījums kopā ar jaunu tornīti un modernizētu lielgabalu veido moduli, ko var uzstādīt uz jebkura Tagil MBT. Citiem vārdiem sakot, Krievijas teritoriālās integritātes apdraudējuma gadījumā ar šī moduļa palīdzību tiks strauji palielināts visas pieejamās flotes WTU - no pirmajiem “septiņdesmit diviem” līdz T-90A, un salīdzinoši īsā laikā un par mērenām izmaksām. Jebkuriem mūsu valsts potenciālajiem pretiniekiem tas šodien jāatceras.

T-90MS tanka tirgus izredzes, kā liecina 2012. gada ieroču izstādes DefExpo Deli un Eurosatory Parīzē, nerada ne mazākās šaubas. Ar Krievijas armijas variantu pilnīgas skaidrības nav. "Tornis" (tas ir, kaujas modulis), pēc KF Bruņoto spēku ģenerālštāba priekšnieka, armijas ģenerāļa Nikolaja Makarova domām, ir pilnībā apmierināts ar militāro spēku. Bet viss zemāk - dzinējs, transmisija, piekare - neatbilst jaunākajām prasībām.

Patiešām, V-92S2F dīzeļdzinējs ar jaudu 1130 ZS. un T-90MS tvertnes mehāniskā planetārā transmisija, ko pat uzlabo automātiskā pārnesumu pārslēgšana un šasijas informācijas un vadības sistēma, uz 1500 ZS gāzturbīnas dzinēja fona izskatās nedaudz vecmodīgi. un amerikāņu Abrams hidromehāniskā transmisija. Ir arī uzlabotas sistēmas. Piemēram, franču "Leclerc" izmanto maza izmēra dīzeļdzinēju ar "Hyperbar" spiediena sistēmu ar tādu pašu 1500 ZS jaudu, transmisiju ar hidrostatisko transmisiju un hidropneimatisko piekari.

CEĻA PĀRBAUDE

Visa šī sarežģītā tehnika tika ieviesta, lai palielinātu tanku mobilitāti. Pēdējo veido daudzi rādītāji, taču izcilajam padomju dizainerim Aleksandram Morozovam izdevās tos reducēt līdz vienai īsai frāzei: "Spēja būt īstajā laikā īstajā vietā."

Un te nu izrādās, ka bezmaksas siers ir tikai peļu slazdos. Ieroču izstādēs un manevros labdabīgajā Eiropas klimatā Rietumu MBT patiešām izskatās lieliski. Bet ar pašreizējo tehnoloģiju līmeni hidromehāniskā transmisija pēc svara un izmēra īpašībām joprojām ir lielāka par mehānisko. Tātad tvertnes masa palielināsies. Tāpēc 1500 ZS dzinēji. kļūst nevis par priekšrocību, bet gan par steidzamu vajadzību. Un to uzstādīšana kopā ar servisa sistēmām arī dod papildu svaru. Rezultātā NATO tanku kaujas svars krietni pārsniedza 60 tonnas.Tikai Leclercs spēja noturēties 50 tonnu kategorijā.

Britu un amerikāņu tanku apkalpēm bija jāmaksā par savu uzticību modernajām tehnoloģijām. Pēc pirmā (1991) un otrā (2003) ASV un sabiedroto kara pret Irāku Rietumu mediji par "Ābramsiem" un "Challengers" raidīja tikai superlatīvos. Taču nesen publicēti notikumu dalībnieku atmiņu stāsti un izrādījās, ka viņu darbs bijis smags, un arī rezultāti nav bijuši tik viennozīmīgi. Rietumu pētnieki Kriss Maknebs un Kevins Hanters ir apkopojuši un apkopojuši šo informāciju.

Sākumā izrādījās, ka Rietumu tanki nespēja pārvietoties pa reljefu, kas "septiņdesmit diviem" nebija grūti. Maknebs un Hanters ziņo: "68 tonnas smagas Abrams tvertnes vadītājs... cītīgi izvairīsies no mīkstas un purvainas zemes, ļoti dziļa sniega vai stāviem kustīgas augsnes slāņiem."

Lai Latvijā pa dzelzceļu transportētu vienu (kārtējo reizi uzsveram - vienu!) Abrams cisternu, bija jāveic visa inženiertehniskā darbība, lai iekrautu un izkrautu uz platformas un izveidotu kompleksu stiprinājumu sistēmu.

Divu militāro kampaņu laikā Irākā gājienos tuksnesī ik pēc divām stundām bija jāaptur amerikāņu un britu bruņumašīnu kolonnas, lai izskalotu gaisa attīrītājus. Eiropā tie paši tanki veica vienu operāciju dienā vai pat divas. Un tomēr dzinēju un transmisiju tehniskā uzticamība Irākā nebija līdzvērtīga. Nopietni darbības traucējumi parādījās vidēji pēc katriem 250–300 km nobraukuma. Kaujas apstākļos no mehāniskiem bojājumiem dienas vai divu laikā no ierindas izgāja līdz puse tanku! Bet visvairāk amerikāņu tanku vienību mobilitāte ierobežoja dzinēju rijību. Vēlreiz citējot Maknebu un Hanteru: “Gandrīz 2000 Abramu, ko izvietojuši sauszemes spēki, gandrīz katru dienu piepildīja 500 galonu degvielas tvertnes. Cita starpā šis viens apstāklis ​​krietni apgrūtināja kara beigšanu ar pilnīgu koalīcijas spēku uzvaru, kas izpaustos kā republikāņu gvardes divīziju atkāpšanās no Kuveitas bloķēšana. Īsāk sakot, ASV armija nespēja veikt pavēlniecības plānoto republikāņu gvardes ielenkšanu, jo amerikāņu vienības (diezgan burtiski) palika bez degvielas. Turklāt tas noticis, neskatoties uz piegādātāju milzīgajiem centieniem nodrošināt pietiekamas degvielas piegādes koalīcijas sauszemes spēkiem.

Izrādās, ka amerikāņi degvielas trūkuma dēļ nevarēja panākt ar tankiem T-72 bruņotās Irākas republikāņu gvardes vienības! Bet ASV armijas loģistikas sistēma tiek uzskatīta par labāko pasaulē, un tā darbojās gandrīz sterilos apstākļos – bez partizānu, bez tāldarbības artilērijas apšaudes, bez bombardēšanas. Irākiešiem vispār nebija krājumu.

ASV bruņoto spēku mobilitātes trūkuma sekas bija bēdīgas. Kā vēlāk atzina prezidents Džordžs Bušs, sabiedrotie, gatavojot operāciju "Tuksneša vētra", balstījās uz pieņēmumu, ka Sadamu Huseinu, kuram tika atņemts atbalsts republikāņu gvardes formā, gāzīs paši irākieši. Sacelšanās notika, taču tos apspieda karaspēks, kas bēga no Kuveitas. Lai pabeigtu darbu, amerikāņiem bija nepieciešama vairāk nekā desmit gadu ilga Irākas blokāde un vēl viena liela mēroga militāra kampaņa.

Un tagad atveriet bijušās PSRS karti vai vēl labāk - transporta sakaru shēmu un mēģiniet pats atbildēt uz jautājumu: kādi tanki dominēs Eirāzijas plašumos hipotētiska militāra konflikta gadījumā? Rietumu smagsvari vai visurgājēji, uzticami un nepretenciozi T-90 kopā ar T-72, kas modernizēti atbilstoši to modelim?