Bruņumašīnas pēc Otrā pasaules kara. Vidēja tvertne Pz Kpfw III un tās modifikācijas Pz 3 tvertnes izstrāde

Šo stāstu jāsāk ar to, ka 1939. gada rudenī Polijā tika atklāti un slepus izvesti divi bojāti vācu tanki, kas rūpīgi pētīti NIBT poligonā. viegla tvertnePzKpfw II bija gandrīz pabeigta, taču īpašas emocijas neizraisīja. Veiksmīga rezervēšana no 15–20 mm cementētām bruņu loksnēm, tika atzīmēta veiksmīga dzinēja konstrukcija (dzinējs tika pārvests uz Jaroslavļas rūpnīcu rūpīgai izpētei, lai izstrādātu līdzīga produkta projektu ar jaudu 200–250 ZS), ātrumkārba un dzesēšanas sistēma, bet kopumā, vērtējot, tvertne bija atturīga.

Bet, pārbaudot tanku pz Kpfw III , ABTU dokumentos minēta kā "vidēja 20 tonnu tvertne "Daimler-Benz", padomju speciālisti dabūja pauzi veidnē. Tanka svars bija aptuveni 20 tonnas, tam bija sacementētas (tas ir, nevienmērīgi rūdītas bruņas, kad bruņu plāksnes augšējais slānis ir nocietināts līdz augstai cietībai, un aizmugurējais slānis paliek viskozs) bruņas 32 mm biezas, ļoti veiksmīga. 320 zirgspēku benzīna dzinējs, izcilas novērošanas ierīces un tēmēklis, kā arī komandiera kupols. Tanks nebija kustībā, un to nebija iespējams salabot, jo jau 1940. gada pavasarī tā bruņu loksnes tika izšautas no plkst. prettanku lielgabali un PTR. Bet 1940. gadā šo pašu tanku oficiāli nopirka Vācijā "informācijas nolūkos" un nogādāja Kubinkā jūras izmēģinājumiem.
Iekšzemes dokumentos šī tvertne tiek saukta par T-SHG, bet visticamāk tā bija tā modifikācija Ausfs F, un burts "F" pagriezās no rakstāmmašīnas lielais burts D ar roku uzzīmēt nelielu šķērsenisko šķērsstieni.

Šo divu tanku pārbaužu rezultāti pārsteidza padomju speciālistus. Izrādījās, ka vācu tanki ir ļoti augstas kvalitātes bruņas.

Joprojām notiek "poļu" sagūstīšanas un slepenas transportēšanas process PzKpfw III uz to tika raidīti divi šāvieni no 400 m attāluma no 45 mm lielgabala, kas neiekļuva (!) Sānu bruņas 32 mm biezas. regulāri bruņas caururbjošs šāviņš BR-240 plāksnē atstāja divus noapaļotas formas caurumus ar dziļumu 18 un 22 mm, bet loksnes aizmugure nebija bojāta, uz virsmas izveidojās tikai 4-6 mm augsti izciļņi, kas tika pārklāti ar tīklu. no mazām plaisām.

Šī pieminēšana izraisīja vēlmi veikt tādu pašu eksperimentu NIBT testēšanas vietā. Bet šeit, šaujot no noteikta attāluma kontakta leņķī no parastā līdz 30 grādiem, viņi divas reizes (no piecām) pārdūra norādītās bruņas. Bruņojuma aizsardzības tautas komisāra vietnieks G. Kuļiks atļāva veikt izmeklēšanu ar NKV un GAU tehniskās nodaļas starpniecību E. Satela vadībā, kas parādīja sekojošo:
"... Apšaudīšana no 45 mm lielgabala ar bruņas caururbjošu šāviņu vācu vidēja tanka bruņas dod mums ārkārtēju iespiešanās gadījumu, jo norādītās vācu cementētās bruņas ar 32 mm biezumu ir vienādas ar 42. -44 mm IZ tipa hemogēnās bruņas (Izhoras rūpnīca). Tādējādi gadījumi, kad tvertnes sāni tiek apšaudīti leņķī, kas ir lielāks par 30 grādiem, noved pie apvalka rikošetiem, jo ​​īpaši tāpēc, ka vācu bruņu virsmas cietība ir ārkārtīgi augsta. .
Šajā gadījumā lietu saasināja tas, ka šaujot tika izmantoti 1938. gada izlaiduma šāviņi ar nekvalitatīvu ķermeņa termisko apstrādi, kas, lai palielinātu jaudu, tika veikta pēc samazinātas programmas, kas izraisīja palielinātu čaulas trauslumu un šķelšanos, pārvarot biezas augstas cietības bruņas.
Sīkāka informācija par šīs partijas šāviņiem un lēmumu tos izņemt no karaspēka jums tika paziņota 21.06.1939.
Izmeklēšana pārliecinoši liecina, ka, neskatoties uz minēto lēmumu par arestu, liels skaits Iepriekš minētās daļas 45 mm bruņu caurduršanas šāviņiem, kā arī blakus esošajā, ir vienādas zīmes un, acīmredzot, viens un tas pats defekts... Tādējādi šo lādiņu izņemšana no karaspēka daļas tika veikta. līdz mūsdienām. nebija laika, un 1938. gada izlaiduma čaulas līdz pat šai dienai pastāv līdzās jaunām normālas kvalitātes čaulām ...
Apšaudot tanka bruņu korpusu pie BT-Polygon, tika izmantoti 45 mm BRZ šāviņi. 1940, bez norādītā defekta un pilnībā apmierina TTT ... "

Bruņu plāksne ar 32 mm biezu tanku PzKptw III pēc apšaudes ar piecu 45 mm čaulu sēriju (2 caurumi). Tikšanās leņķis līdz 30 grādiem.

Bet pat augstas kvalitātes čaulu izmantošana nepadarīja "četrdesmit piecus" pietiekami spēcīgus, lai cīnītos ar tanku PzKpfw III vidējā un garš diapazons. Patiešām, saskaņā ar mūsu izlūkošanas datiem, Vācijā viņi jau ir sākuši ražot šīs tvertnes ar 45-52 mm korpusu un torņa bruņām, kas ir nepārvaramas 45 mm čaulām visos diapazonos.
Nākamā vācu tanka iezīme tas, kas sajūsmināja vietējos cisternu būvētājus, bija tās transmisija un jo īpaši pārnesumkārba. Pat aptuveni aprēķini parādīja, ka tvertnei jābūt ļoti mobilai. Ar dzinēja jaudu 320 ZS. un masa bija aptuveni 19,8 tonnas, tvertnei uz laba ceļa bija jāpaātrina līdz 65 km / h, un veiksmīga pārnesumu izvēle ļāva labi realizēt tā ātrumu uz visu veidu ceļiem.
No augšas apstiprinātais vācu tanka kopīgs brauciens ar T-34 un BT-7 apstiprināja vācieša priekšrocības kustībā. Nomērītā kilometrā grants šosejas posmā Kubinka-Repiše-Krutici vācu tanks parādīja maksimālais ātrums pie 69,7 km/h, labakā vērtība T-34 tas bija 48,2 km/h, BT-7 68,1 km/h. Tajā pašā laikā testētāji deva priekšroku vācu tankam labākas braukšanas, redzamības un ērtāku apkalpes darbu dēļ.

1940. gada rudenī Aizsardzības komitejas priekšsēdētājs K. Vorošilovs saņēma vēstuli no jaunā ABTU vadītāja:
«Pētījums par jaunākajiem ārvalstu tanku būves paraugiem liecina, ka veiksmīgākais starp tiem ir vācietis vidēja tvertne"Daimler-Benz-T-3G". Tam ir visveiksmīgākā mobilitātes un bruņu aizsardzības kombinācija ar nelielu kaujas svaru - apm. 20 tonnas.Tas liek domāt, ka šis tanks ar bruņu aizsardzību, kas pielīdzināms T-34, ar plašāku kaujas nodalījumu, izcilu mobilitāti, neapšaubāmi ir lētāks nekā T-34, un tāpēc to var ražot lielā sērijā.
Pēc īpašā atzinuma sēj. Ginzburg, Gavrut un Troyanov, galvenais šāda veida tanka trūkums ir tā bruņojums no 37 mm lielgabala. Bet saskaņā ar sept. šogad izlūkošanas laikā šie tanki jau tiek modernizēti, pastiprinot bruņas līdz 45-52 mm un bruņojumu ar 47 mm vai pat 55 mm lielgabalu ...
Es uzskatu, ka vācu armijai, kuru pārstāv šis tanks, šodien ir visveiksmīgākā mobilitātes, ugunsspēka un bruņu aizsardzības kombinācija, ko atbalsta labs pārskats no apkalpes locekļu darba vietām ...
Ir jāturpina darbs pie tvertnes "126" bez minūtes kavēšanās, lai visas tās īpašības sasniegtu līmeni vācu auto(vai pārāka par to), kā arī ieviest veiksmīgākos vācu tanka risinājumus citu mūsu jauno tanku dizainā, piemēram:
1. evakuācijas lūku izbūve;
2. dzinēja dzesēšanas kontūra;
3. ātrumkārbas dizains;
4. barošanas shēma ar dzinēja izvietojumu un degvielas tvertne aiz aizzīmogota iežogojuma no komandas;
5. komandiera skatu tornis;
6. radiostacijas izvietošana lietā.
Es lūdzu pieņemt lēmumu pabeigt jaunu tanku projektēšanu, ņemot vērā jaunatklātos apstākļus ...

Fedorenko 13/1X-40"

Tas viss noteica dažus pielāgojumus padomju tanku būvniecības gaitā, kas tika veikti 1937.-1938. un labots 1940. gada sākumā.
Oktobra beigās ABTU vadība pamatā formulēja prasības jaunu tanku konstrukciju papildināšanai un maiņai un taktiskās un tehniskās prasības tiem, un 1940. gada 6. novembrī maršals S. Timošenko vērsās pie PSRS Tautas komisāru padomes KO priekšsēža K. Vorošilova ar šādu vēstuli:
"Tanku un mehanizēto karaspēku veiktās eksperimentālās mācības parādīja, ka vadības problēmas tanku vienībasārkārtīgi grūti.
Tvertņu ilgo braucienu un testu rezultāti, kā arī ārvalstu tanku aprīkojuma moderno modeļu izpēte liecina, ka mūsu tankiem nepieciešams veikt atbilstošus papildinājumus Taktiskajās un tehniskajās prasībās.
Tanka komandierim, sākot no atsevišķa tanka un augstāk, ir jādod iespēja pilnībā un pastāvīgi uzraudzīt kaujas lauku, situāciju un viņam pakļautos tankus, pilnībā atbrīvojot viņu no artilērista vai iekrāvēja pienākumiem.
Tagadnē Tajā pašā laikā komandiera skatīšanās ierīces un novērošanas līdzekļi ir ierobežoti un rada steidzamu nepieciešamību palielināt katras atsevišķas tvertnes redzamību un redzamību visapkārt.
Tajā pašā laikā, braucot, ir būtiski jāsamazina piepūles tvertnes vadības piedziņām.
Lai uzlabotu tanku kaujas īpašības ... nepieciešams veikt sekojošus TTT papildinājumus.
1) Uz tanku torņiem uzstādiet īpašus komandu novērošanas torņus ar vispusīgu redzamību.
2) Pārskatiet ekipāžu skaitu.
3) Norādiet ieročus un munīciju.
4) Ārējai komunikācijai ir nepieciešams mazāk uzstādīt r / s KRSTB. izmērs nekā 71-TK un vieglāk uzstādāms.
5) Iekšējai saziņai izmantojiet rīkles tālruņus, nevis apjomīgus mikrofonus.
6) Vadītāja un radio operatora skatīšanās ierīces jāaizstāj ar modernākām. Turklāt draiveris instalē optisko skatīšanās ierīci.
7) Pieprasīt garantijas laiku cisternas darbībai vismaz 600 stundas pirms K.R.
8) Nomainiet T-34 tvertnes balstiekārtu uz atsevišķu vērpes stieni.
9) 1941. gada pirmajā pusē rūpnīcām vajadzētu attīstīties un sagatavoties sērijveida ražošana planetārā transmisija T-34 un KV tankiem. Tas palielinās tvertņu vidējo ātrumu un atvieglos to vadību.
Iepazīstinu KO ar lēmuma projektu.
Lūdzu, apstipriniet.
maršals Padomju savienība ar Timošenko"

Tātad, pretēji dažu amatieru apgalvojumiem bruņumašīnas, padomju militāristi labi apzinājās mūsu pirmskara tanku nepilnības, pat "svaigo" T-34 un KV. Lielā mērā šīs izpratnes dēļ radās tāda mašīna kā T-50 vai tanka T-34 dziļas modernizācijas projekts, kas pazīstams kā A-43 (vai T-34M).

Avoti

M. Svirins “Staļina bruņu vairogs. Padomju tanka vēsture 1937-43. Yauza/EXMO. 2006. gads
M. Svirins “Staļina pašpiedziņas lielgabali. Stāsts Padomju pašpiedziņas ieroči 1919-45. Yauza/EXMO. 2008. gads
M. Barjatinskis "Padomju tanki kaujā. No T-26 uz IS-2". YAUZA \ EXMO. Maskava. 2007. gads.
"Pilnīgā pasaules tanku enciklopēdija 1915-2000". sastādītājs G. L. Holjavskis. Raža.Minska\AST.Maskava. 1998. gads

Ne tik sen tika pabeigta vācu Pz.III tanka restaurācija, par kuras norisi mums ir neliela fotoreportāža:. Tagad paskatīsimies iekšā un apskatīsim tanka apkalpes darbus.

2. PzKpfw III apkalpē bija pieci cilvēki: šoferis un ložmetējs-radiists, kuri atradās vadības nodalījumā un komandieris, ložmetējs un iekrāvējs, kuri atradās trīs cilvēku tornī.

3. Fotoattēla apakšā, pa kreisi, ir vadītāja sēdeklis, apakšējā labajā stūrī radio operators. Starp tiem ir uzstādīta pārnesumkārba.

4. Vadītāja mehāniķa vieta. Apskates slotā ir bruņu slēģi ar vairākām pozīcijām, kas skaidri redzamas fotogrāfijās no ārpuses. Sānu sajūgi ir krāsoti pelēkā krāsā, pateicoties kuriem tvertne griežas.

5. Ložmetēja-radista vieta.

6. Skats uz kaujas nodalījumu no vadītāja sēdekļa. Pārnesumkārbas tunelis apakšā nokrāsots pelēkā krāsā, kura iekšpusē atrodas kardānvārpsta, kas pārraida dzinēja griezes momentu uz ātrumkārbu. Sānu skapīšos gulēja gliemežvāki. Trīskāršais tornis.

7. Ložmetēja tēmēklis. Labajā pusē ir pistoles aizslēgs ar uzdrukātu izlaiduma gadu, 1941. gads.

Fotogrāfs: Andrejs Moiseenkovs.

Izsakām pateicību Centrālā Bruņoto ieroču un tehnikas muzeja darbiniekiem par palīdzību fotografēšanā.

Pz Kpfw III (T-III)

Līdz 1943.gada vasarai vācieši savu sadalīja vieglajā,vidējā un smagajā bruņojumā.Tāpēc ar aptuveni vienādu svaru un bruņu biezumu Pz. III tika uzskatīts par vidēju, un Pz. IV - smags.
Tomēr tas bija tanks Pz. III bija lemts kļūt par vienu no konkrētajiem iemiesojumiem militārā doktrīna fašistiskā Vācija. Nesaņemot vairākumu Vērmahta tanku divīzijās ne Polijas (96 vienības), ne Francijas kampaņā (381 vienība), uzbrukuma PSRS laikā tas jau tika ražots ievērojamos daudzumos un bija galvenais transportlīdzeklis. no Panzerwaffe. Tās vēsture sākās vienlaikus ar citām tvertnēm. ar kuru Vācija iekļuva otrajā pasaules karš.
1934. gadā ieroču dienests sauszemes spēki veica pasūtījumu par kaujas transportlīdzeklis ar 37 mm lielgabalu, kas saņēma apzīmējumu ZW (Zugfuhrerwagen - rotas komandieris). no četrām firmām. piedaloties konkursā. tikai viens - "Daimler-Benz" - saņēma pasūtījumu 10 automašīnu eksperimentālās partijas ražošanai. 1936. gadā šīs tvertnes tika pārvestas uz militārie izmēģinājumi ar armijas apzīmējumu PzKpfw III Ausf. A (vai Pz. IIIA). Tajos nepārprotami bija W. Christie dizainu ietekmes zīmogs - pieci liela diametra ceļa riteņi.
Otrajai eksperimentālajai partijai, kurā bija 12 B modeļa gabali, bija pavisam cits šasijas ar 8 maziem ceļa riteņiem, kas atgādina Pz, IV. Nākamajā 15 eksperimentālās tvertnes Ausf C šasija bija līdzīga, taču tika manāmi uzlabota piekare.Jāuzsver, ka visas pārējās kaujas īpašības uz minētajām modifikācijām principā palika nemainīgas.
To nevar teikt par D sērijas tankiem (50 vienības), kuru frontālās un sānu bruņas tika palielinātas līdz 30 mm, savukārt tanka masa sasniedza 19,5 tonnas, bet īpatnējā pieauga no 0,77 līdz 0,96 kg/cm2. .
1938. gadā trīs uzņēmumu rūpnīcas uzreiz - Daimler-Benz, "" un MAN - sāka ražot pirmo "troikas" masveida modifikāciju - Ausf. E. 96 šī modeļa cisternas saņēma šasiju ar sešiem gumijas pārklājuma riteņiem un vērpes stieņa piekari ar hidrauliskiem amortizatoriem. kas kopš tā laika nav būtiski mainīts. Cīņas svars tanks bija 19,5 tonnas.Apkalpe sastāvēja no 5 cilvēkiem. Tas ir apkalpes locekļu skaits, sākot ar PzKpfw III. kļuva par standartu visos turpmākajos vācu medijos un smagie tanki Tā jau no 30. gadu vidus vācieši panāca funkcionālu apkalpes locekļu pienākumu sadali, pie kuras pretinieki nonāca krietni vēlāk - tikai līdz 1943.-1944.gadam.
PzKpfw III E bija bruņots ar 37 mm lielgabalu, kura stobra garums bija 46,5 kalibri, un trim ložmetējiem MG 34 (131 šāviens un 4500 patronu). 12 cilindru karburators "Maybach" HL 120TR ar jaudu 300 zs. pie 3000 apgr./min ļāva tvertnei uz šosejas sasniegt maksimālo ātrumu 40 km/h; kreisēšanas diapazons tajā pašā laikā bija 165 km uz šosejas un 95 km - braucot pa nelīdzenu reljefu.
Tvertnes izkārtojums bija vāciešiem tradicionāls - ar priekšā uzstādītu transmisiju, kas samazināja transportlīdzekļa garumu un palielināja augstumu, vienkāršoja vadības piedziņu konstrukciju un to apkopi. Turklāt tika radīti priekšnoteikumi kaujas nodalījuma izmēru palielināšanai.
Raksturīgs šīs tvertnes korpusam, kā. tomēr visiem tā perioda vācu tankiem visās galvenajās lidmašīnās bija vienāds bruņuplākšņu stiprums un lūku pārpilnība. Līdz 1943. gada vasarai vācieši deva priekšroku ērtībai piekļūt vienībām, nevis korpusa stiprumam.
Ir pelnījis pozitīvu vērtējumu, kam bija raksturīgs liels pārnesumu skaits ātrumkārbā ar nelielu pārnesumu skaitu: viens pārnesums uz pārnesumu. Kastes stingrību, papildus ribām karterī, nodrošināja "bezvārpstas "zobratu stiprinājuma sistēma. Lai atvieglotu pārvaldību un uzlabotu Vidējais ātrums kustībai tika piemēroti ekvalaizeri un servomehānismi.
Sliežu ceļu platums - 360 mm - tika izvēlēts, galvenokārt ņemot vērā satiksmes apstākļus uz ceļiem, savukārt bezceļu caurlaidība bija ievērojami ierobežota, tomēr Rietumeiropas operāciju teātra apstākļos bezceļiem joprojām bija jāmeklē.
PzKpfw III vidējais tanks bija pirmais patiesi Vērmahta kaujas tanks. Tas tika izstrādāts kā vadu komandieru transportlīdzeklis, bet no 1940. gada līdz 1943. gada sākumam tas bija galvenais vidējais tanks. vācu armija. Dažādu modifikāciju PzKpfw III no 1936. līdz 1943. gadam ražoja Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH un MIAG.
Vācija ienāca Otrajā pasaules karā, bruņota ar papildus gaismu tanki PzKpfw I un PzKpfw II vidējie tanki PzKpfw III versijas A, B, C, D un E (skat. nodaļu "Starpkaru perioda tanki. 1918-1939", sadaļu "Vācija").
No 1939. gada oktobra līdz 1940. gada jūlijam FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN un Alkett ražoja 435 PzKpfw III Ausf. F, kas nedaudz atšķīrās no iepriekšējās modifikācijas E. Tanki saņēma bruņu aizsardzību bremžu sistēmas un vadības sistēmas gaisa ieplūdēm, piekļuves lūkas vadības sistēmas mehānismiem tika izgatavotas no divām daļām, torņa pamatne tika nosegta. ar īpašu aizsardzību, lai lādiņam trāpot, tornītis neiesprūstu. Uz spārniem tika uzstādītas papildu gabarītgaismas. Trīs Notek tipa gaitas lukturi atradās tvertnes korpusa priekšpusē un kreisajā spārnā.
PzKpfw III Ausf. F tika bruņoti ar 37 mm lielgabalu ar tā saukto iekšējo apvalku, un 100 tādas pašas versijas transportlīdzekļi tika bruņoti ar 50 mm lielgabalu ar ārējo apvalku.50 mm lielgabali tika izgatavoti jau 1940. gada jūnijā.
G versijas tanku ražošana sākās 1940. gada aprīlī - maijā un līdz 1941. gada februārim Vērmahta tanku vienībās ienāca 600 šāda tipa tanki Sākotnējais pasūtījums bija 1250 mašīnas, bet pēc Čehoslovākijas ieņemšanas, kad vācieši ielika. ekspluatācijā daudzi Čehoslovākijas LT-38 tanki, saņēma apzīmējumu PzKpfw 38 (t) Vācijas armijā, pasūtījums tika samazināts līdz 800 transportlīdzekļiem.
Uz PzKpfw III Ausf. G aizmugures bruņu biezums palielināts līdz 30 mm. Vadītāja novērošanas spraugu sāka aizvērt bruņu atloks. Uz torņa jumta parādījās elektriskā aizsargapvalkā.
Tankiem vajadzēja būt bruņotiem ar 37 mm lielgabalu, bet Lielākā daļa mašīnas pameta montāžas cehus ar 50 mm lielgabalu KwK 39 L / 42, ko Krupp izstrādāja 1938. gadā. Tajā pašā laikā sākās iepriekš izdoto E un F modeļu tanku pāraprīkošana ar jaunu artilērijas sistēmu Jaunais lielgabals sastāvēja no 99 šāvieniem, diviem ložmetējiem MG 34 bija paredzēti 3750 patroni. Pēc pārbruņošanas tanka svars pieauga līdz 20,3 tonnām.
Mainījies kastu izvietojums ar rezerves daļām un instrumentiem uz spārniem Torņa jumtā bija palaišanas atvere signālraķetes. Pie torņa aizmugurējās sienas bieži tika piestiprināta papildu kaste aprīkojumam. jokojot saukta par "Rommela lādi".
Vēlākas ražošanas cisternas tika aprīkotas ar jauna tipa komandiera kupolu, kas tika uzstādīts arī uz PzKpfw IV un bija aprīkots ar pieciem periskopiem.
Tika uzbūvētas arī tropiskās tvertnes. Tie tika apzīmēti ar nosaukumu PzKpfw III Ausf. G (trop) un aprīkots ar uzlabotu dzesēšanas sistēmu un gaisa filtriem. Šādas mašīnas tika saražotas 54 vienības.
G versijas tanki sāka izmantot Vērmahtu Francijas kampaņas laikā.
1940. gada oktobrī uzņēmums MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH un MIAG ir izvietoti masu produkcija tanki versija N. Līdz 1941. gada aprīlim tika uzbūvēti 310 (pēc dažiem avotiem 408) transportlīdzekļi no 759, kas pasūtīti 1939. gada janvārī.
Bruņu biezums aizmugurējā siena tanku torņi PzKpfw III Ausf. H palielinājās līdz 50 mm. Uzliktās frontālās bruņas tika pastiprinātas ar papildu bruņu plāksni 30 mm biezumā.
Sakarā ar tvertnes masas palielināšanos un 400 mm platu kāpurķēžu izmantošanu, uz atbalsta un atbalsta veltņiem bija jāuzstāda īpašas vadotnes, kas palielināja veltņu diametru par 40 mm. Lai novērstu pārmērīgu sliežu ceļa noliekšanos, priekšējais nesējrullis, kas G versijas tvertnēs atradās gandrīz blakus atsperes amortizatoram, bija jāpārvieto uz priekšu.
Starp citiem uzlabojumiem jāatzīmē priekšējo lukturu stāvokļa maiņa uz spārna, sakabes āķi un piekļuves lūku forma. Kasti ar dūmu bumbām dizaineri pārvietoja zem jaudas nodalījuma aizmugurējās plāksnes nojumes. Torņa pamatnē tika uzstādīts leņķiskais profils, kas pasargā pamatni no šāviņa.
Variorex ātrumkārbas vietā H versijas mašīnām tika uzstādīts SSG 77 tips (seši pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļ), Torņa dizains mainījās tā, ka tajā atradušies apkalpes locekļi griezās līdzi tornītim. Tanku komandierim, kā arī šāvējam un iekrāvējam bija savas lūkas torņa sānu sienās un jumtā.
Ugunskristības cisternas PzKpfw III Ausf. H saņēma operācijas Barbarossa laikā. 1942.-1943.gadā tanki tika atkārtoti aprīkoti ar 50 mm KwK L/60 lielgabalu.
Nākamā sērijveida versija bija PzKpfw III Ausf. J. Tos ražoja no 1941. gada marta līdz 1942. gada jūlijam. Automašīnas pieri un pakaļgalu aizsargāja 50 mm bruņas. Sānu un torņa bruņas bija 30 mm. Ieroču apvalka bruņu aizsardzība ir palielinājusies par 20 mm. Starp citiem nelieliem uzlabojumiem nozīmīgākais bija jauns veids ložmetējs MG 34.
Sākotnēji tanki PzKpfw III Ausf. J bija bruņoti ar 50 mm KwK 38 L/42 lielgabalu, bet, sākot ar 1941. gada decembri, sāka uzstādīt jaunu 50 mm KwK 39 lielgabalu ar 60 kalibru stobra garumu. Kopā tika uzbūvēti 1549 transportlīdzekļi ar KwK 38 L/42 lielgabalu un 1067 transportlīdzekļi ar KwK 38 L/60 lielgabalu.
Izskats jauna versija-PzKpfw III Ausf. L - neveiksmīgas PzKpfw III Ausf instalēšanas dēļ. tanka PzKpfw IV Ausf G standarta torņa J. Pēc šī eksperimenta neveiksmes tika nolemts sākt ražošanu. jauna sērija tanki ar L versijai paredzētajiem uzlabojumiem un bruņoti ar 50 mm KwK 39 L / 60 lielgabalu.
No 1942. gada jūnija līdz decembrim tika saražoti 703 L versijas tanki, salīdzinot ar iepriekšējās versijas Jaunajiem transportlīdzekļiem bija pastiprinātas lielgabala mantijas bruņas, kas kalpoja arī kā pretsvars KwK 39 L/60 lielgabala iegarenajai stobrai. Korpusa un torņa pieri aizsargāja papildu 20 mm bruņu plāksnes. Priekšējo bruņu caurumos atradās vadītāja skatīšanās atvere un MG 34 kursa ložmetēja maska. Citas izmaiņas skāra kāpurķēžu nospriegošanas mehānismu, dūmu bumbu izvietojumu tanka pakaļgalā zem bruņu līkuma, navigācijas uguņu konstrukciju un izvietojumu un instrumentu izvietojumu uz spārniem.Iekrāvēja novērošanas sprauga ieroča maskas papildu bruņās tika likvidēta. Maskas bruņu aizsardzības augšpusē bija neliels caurums pistoles atsitiena mehānisma pārbaudei un apkopei. Turklāt. konstruktori likvidēja torņa pamatnes bruņu aizsardzību, kas atradās tanka korpusa augšpusē, un apskates spraugas torņa sānos. Tika pārbaudīta viena L versijas tvertne bezatsitiena šautene KwK 0725.
No pasūtītajiem 1000 PzKpfw III Ausf. Tika uzbūvēti tikai 653 L tanki, pārējie tika pārveidoti par N versijas tankiem, kas aprīkoti ar 75 mm lielgabalu.
jaunākā versija tanks PzKpfw III ar 50 mm lielgabalu bija M. Šīs modifikācijas tanki bija tālākai attīstībai PzKpfw III Ausf. L un tika būvēti no 1942. gada oktobra līdz 1943. gada februārim. Sākotnējais pasūtījums jaunām mašīnām bija 1000 vienības, bet ņemot vērā priekšrocības Padomju tanki virs PzKpfw III ar 50 mm lielgabalu pasūtījums tika samazināts līdz 250 transportlīdzekļiem. Dažas atlikušās tvertnes tika pārveidotas par Stug III pašpiedziņas lielgabaliem un PzKpfw III (FI) liesmu metēju tankiem, bet otra daļa tika pārveidota par N versiju, transportlīdzekļiem uzstādot 75 mm lielgabalus.
Salīdzinot ar L versiju, PzKpfw III Ausf. M bija nelielas atšķirības. Torņa abās pusēs tika uzstādīti iebūvēti 90 mm kalibra dūmu granātmetēji NbKWg, tika uzstādīts pistoles KwK 39 L / 60 pretsvars, korpusa sānu sienās tika likvidētas. evakuācijas lūkas. Tas viss ļāva palielināt munīcijas slodzi no 84 līdz 98 šāvieniem.
Izplūdes sistēma tanks ļāva viņam pārvarēt bez sagatavošanās ūdens šķēršļi līdz 1,3 m dziļumā.
Citi uzlabojumi saistīti ar sakabes āķu formas maiņu, gaitas lukturiem, statnes uzstādīšanu pretgaisa ložmetēja uzstādīšanai un kronšteiniem papildu bruņu ekrānu piestiprināšanai. Viena PzKpfw III Ausf cena. M (bez bruņojuma) sastādīja 96183 reihsmarkas.
1942. gada 4. aprīlī Hitlers pavēlēja izpētīt iespēju atkārtoti aprīkot PzKpfw III tankus ar 50 mm lielgabalu Pak 38. Šim nolūkam viens tanks tika aprīkots ar jaunu lielgabalu, taču eksperiments beidzās neveiksmīgi.
Jaunākās sērijveida versijas tvertnes saņēma apzīmējumu PzKpfw III Ausf. N. Tiem bija tāds pats korpuss un tornītis kā L un M versiju mašīnām.To ražošanai tika izmantotas attiecīgi 447 un 213 šasijas un abu versiju torņi. Galvenais, kas atšķīrās PzKpfw III Ausf. N no saviem priekšgājējiem, šis ir 75 mm KwK 37 L/24, kas tika bruņots ar A-F1 versiju PzKpfw IV tvertnēm. Munīcija bija 64 patronas. PzKpfw III Ausf. N bija modificēta ieroča apvalks un viengabala komandiera kupols, kura bruņas sasniedza 100 mm. Novērošanas sprauga pa labi no pistoles tika likvidēta. Turklāt bija vairākas citas nelielas atšķirības no iepriekšējo versiju mašīnām.
N versijas tanku ražošana sākās 1942. gada jūnijā un turpinājās līdz 1943. gada augustam. Kopumā tika saražoti 663 transportlīdzekļi, bet vēl 37 cisternas tika pārveidotas par Ausf. N citu versiju mašīnu remonta laikā.
Papildus cīņai tika ražoti tā sauktie lineārie tanki, 5 veidu komandtvertnes. kopējais spēks 435 gabali. 262 tanki tika pārveidoti par artilērijas uguns vadības mašīnām. Īpašu pasūtījumu - 100 liesmu metēju tvertnes - veica Vegmans. Liesmas metējam ar darbības rādiusu līdz 60 metriem bija nepieciešami 1000 litri uguns maisījuma. Tanki bija paredzēti Staļingradai, taču frontē nokļuva tikai 1943. gada jūlija sākumā - pie Kurskas.
1940. gada vasaras beigās 168 F, G un H versiju tanki tika pārveidoti pārvietošanai zem ūdens un bija paredzēti nolaišanās laikā Anglijas piekrastē. Iegremdēšanas dziļums bija 15 m; svaigs tika piegādāts ar 18 m garu un 20 cm diametru šļūteni.1941. gada pavasarī tika turpināti eksperimenti ar 3,5 m cauruli - "snorkeli". Tā kā nosēšanās Anglijā nenotika, vairāki tādi tanki no 18. g tanku divīzija 1941. gada 22. jūnijā šķērsoja Rietumbugas dibenu.
No 1944. gada jūlija PzKpfw III tika izmantots arī kā ARV. Tajā pašā laikā torņa vietā tika uzstādīta kvadrātveida kabīne. Turklāt tika ražotas nelielas transportlīdzekļu partijas munīcijas pārvadāšanai un izvešanai inženiertehniskie darbi. Bija mīnu meklētāja tanka prototipi un iespējas lineāro tanku pārveidot par motorvagonu.
PzKpfw III tika izmantoti visos militāro operāciju teātros - no Austrumu frontes līdz Āfrikas tuksnesis, visur izmantojot vācu tankkuģu mīlestību. Par paraugu varētu uzskatīt ekipāžas darbam radītās ērtības. Neviena padomju, angļu vai amerikāņu tanks tajā laikā. Lieliskas novērošanas un mērķēšanas ierīces ļāva "troikai" veiksmīgi tikt galā ar jaudīgākajiem T-34, KB un "Matilda" gadījumos, kad pēdējiem nebija laika to atklāt. Noķertie PzKpfw III bija Sarkanās armijas iecienītākie komandmašīnas tieši iepriekš minēto iemeslu dēļ: komforts, lieliska optika, kā arī lieliska radiostacija. Tomēr tos, tāpat kā citus vācu tankus, veiksmīgi izmantoja padomju tankkuģi saviem tiešajiem, kaujas mērķiem. Bija veseli bataljoni, kas bija bruņoti ar sagūstītiem tankiem.
PzKpfw III cisternu ražošana tika pārtraukta 1943. gadā pēc aptuveni 6000 transportlīdzekļu ražošanas. Nākotnē turpinājās tikai pašpiedziņas ieroču ražošana, pamatojoties uz tiem. Tehnoloģiju enciklopēdija

1936. gadā kompānija Daimler-Benz izstrādāja vidējo tanku T-3, kas nonāca ražošanā 1938. gadā (kaujas svars 19,5 tonnas, ātrums 40 km/h, bruņojums - 37 mm pusautomātiskais lielgabals, 3 ložmetēji, korpusa un torņa bruņas - 30 mm).

Pēc 1940. gada kampaņas Hitlers pieprasīja, lai T-3 tanki tiktu atkārtoti apbruņoti ar garstobra 50 mm lielgabalu. Tas bija veltījums angļu Matildas biezajām bruņām. Bet ieroču nodaļa tankam patvaļīgi uzstādīja 42. kalibra lielgabalu ar mazu purna ātrumu (F, G un H modifikācijas - Vācijas armijas galvenie tanki 1941. gadā).

Padomju-vācu frontes kaujās atklājās T-3 bruņojuma un bruņu vājums. Mēģinājumi modernizēt T-3, lai izlīdzinātu tā kaujas īpašības ar T-34, nedeva vēlamos rezultātus. Izmantojot skrīninga metodi 1941. gadā, korpusa frontālo daļu biezums tika palielināts līdz 60 - 70 mm.

J modifikācijas tanki (no 1941. gada decembra) beidzot saņēma 50 mm lielgabalu ar 60 kalibru garumu. Viņas bruņas caurdurošais šāviņš ( sākuma ātrums 835 m/s) iekļuva 75 mm, bet subkalibra (1130 m/s) 115 mm bruņas 500 m attālumā.

Pēdējie M un N modifikācijas transportlīdzekļi bija bruņoti ar to pašu īsstobra 75 mm lielgabalu, kāds agrāk bija tankam T-4 (660 no tiem tika ražoti 1942.-1943. gadā). 1943. gadā uz T-3 bāzes tika saražoti 100 liesmu metēju tanki, kas piedalījās Kurskas kaujā.

T-3 tanks bija labs transportlīdzeklis no tehniskā viedokļa. Tam pielietojumu ir atraduši daudzi jauninājumi: ceļa riteņu individuālā vērpes stieņa piekare, vadība, izmantojot servo piedziņas un planētu pagrieziena mehānismus utt. Tomēr augsts zemes spiediens un zems jaudas blīvums bija nepietiekamas mobilitātes un zemas caurlaidības cēlonis.

Tvertnes modernizācijas laikā šīs īpašības netika uzlabotas, jo uz tvertnēm tika uzstādīts tas pats 300 zirgspēku dzinējs, un masa pieauga no modifikācijas uz modifikāciju. Tā kā tvertnei nebija konstrukcijas rezerves lielai modifikācijai, 1943. gada augustā tā ražošana (pēc 5700 divpadsmit modifikāciju transportlīdzekļu izlaišanas) tika pārtraukta. Atbrīvotās rūpnīcas iekārtas pārgāja uz uzbrukuma ieroču ražošanu, pamatojoties uz T-3.

Borodino kauja
Vēsturiskā diena 1812. gada 26. augusts (7. septembris) ir veltīta plašai literatūrai. Par Borodino ir rakstījuši vēsturnieki un rakstnieki, stratēģi un taktiķi. Literatūrā ilgu laiku bija viedoklis par it kā spontāna parādība Borodino kauja. Ārvalstu vēsturnieki uzstāja, ka Napoleons, kam ir stratēģiska ini...

Tauridas arheoloģiskajai un vēsturiskajai pagātnei veltīto A.I.Markeviča darbu apraksts. A.I. Markeviča darba "Krimas senatnes pieminekļi, to izpēte un liktenis" analīze
Darbs A.I. Markevičs "Seno pieminekļu liktenis Tauros". Strukturāli Šis darbs A.I. Markevičs sastāv no trim sadaļām, kurās aplūkota Krimas seno būvju saglabāšanas pakāpe dažādos vēstures periodos. Šajā darbā A.I. Markevičs tiek vajāts...

Padomju valsts XX gadsimta 20. gadu pirmajā pusē RSFSR iekšējā situācija 1920.-1921.
20. gadu pirmajā pusē galvenais uzdevums iekšpolitika sastāvēja no izpostītās ekonomikas atjaunošanas, materiālās, tehniskās un sociāli kultūras bāzes radīšanas sociālisma celtniecībai, ko boļševiki apsolīja tautai. 1920. gada beigu - 1921. gada sākuma ekonomiskā un sociālā krīze "Kara komunisma" politika noveda pie ekonomiskās...

Līdz 1943. gada vasarai Vērmahts savus tankus sadalīja vieglajā, vidējā un smagajā bruņojumā.Tāpēc ar aptuveni vienādu svaru un bruņu biezumu Pz. III tika uzskatīts par vidēju, un Pz. IV - smags.

Tomēr tas bija tanks Pz. III bija lemts kļūt par vienu no konkrētajiem nacistiskās Vācijas militārās doktrīnas iemiesojumiem. Nesaņemot vairākumu Vērmahta tanku divīzijās ne Polijas (96 vienības), ne Francijas kampaņā (381 vienība), uzbrukuma PSRS laikā tas jau tika ražots ievērojamos daudzumos un bija galvenais transportlīdzeklis. no Panzerwaffe. Tās vēsture sākās vienlaikus ar citām tvertnēm. ar kuru Vācija iestājās Otrajā pasaules karā.

1934. gadā armijas ieroču dienests izdeva pavēli kaujas mašīnai ar 37 mm lielgabalu, kas saņēma apzīmējumu ZW (Zugfuhrerwagen - kompānijas pavēlniecības transportlīdzeklis). no četrām firmām. piedaloties konkursā. tikai viens - "Daimler-Benz" - saņēma pasūtījumu 10 automašīnu eksperimentālās partijas ražošanai. 1936. gadā šie tanki tika nodoti militāriem izmēģinājumiem ar armijas apzīmējumu PzKpfw III Ausf. A (vai Pz. IIIA). Tajos nepārprotami bija W. Christie dizainu ietekmes zīmogs - pieci liela diametra ceļa riteņi.

Otrajai eksperimentālajai partijai, kurā bija 12 modeļa B vienības, bija pavisam cita šasija ar 8 maziem ceļa riteņiem, kas atgādināja Pz, IV. Nākamajos 15 eksperimentālos Ausf tvertnes Ar šasiju bija līdzīgi, bet piekare tika manāmi uzlabota.Jāuzsver, ka visas pārējās kaujas īpašības uz minētajām modifikācijām principā palika nemainīgas. To nevar teikt par D sērijas tvertnēm (50 vienības), kuru frontālās un sānu bruņas tika palielinātas līdz 30 mm, savukārt tvertnes masa sasniedza 19,5 tonnas, un spiediens uz zemi palielinājās no 0,77 līdz 0,96 kg / cm2.

1938. gadā trīs uzņēmumu rūpnīcas uzreiz - Daimler-Benz, Henschel un MAN - sāka ražot pirmo "troikas" masveida modifikāciju - Ausf. E. 96 šī modeļa cisternas saņēma šasiju ar sešiem gumijas pārklājuma riteņiem un vērpes stieņa piekari ar hidrauliskiem amortizatoriem. kas kopš tā laika nav būtiski mainīts. Tanka kaujas svars bija 19,5 tonnas.Apkalpe sastāvēja no 5 cilvēkiem. Tas ir apkalpes locekļu skaits, sākot ar PzKpfw III. kļuva par standartu visiem nākamajiem vācu vidējiem un smagajiem tankiem.Tādējādi jau no 30.gadu vidus vācieši panāca funkcionālu apkalpes locekļu pienākumu nodalīšanu.Viņu pretinieki pie tā nonāca krietni vēlāk – tikai līdz 1943.-1944.gadam.

PzKpfw III E bija bruņots ar 37 mm lielgabalu ar stobra garumu 46,5 kalibri un trim ložmetējiem MG 34 (munīcijas slodze 131 patrona un 4500 patronas). Maybach HL 120TR 12 cilindru karburatora dzinējs ar 300 ZS. pie 3000 apgr./min ļāva tvertnei uz šosejas sasniegt maksimālo ātrumu 40 km/h; kreisēšanas diapazons tajā pašā laikā bija 165 km uz šosejas un 95 km - braucot pa nelīdzenu reljefu.

Tvertnes izkārtojums bija vāciešiem tradicionāls - ar priekšā uzstādītu transmisiju, kas samazināja transportlīdzekļa garumu un palielināja augstumu, vienkāršoja vadības piedziņu konstrukciju un to apkopi. Turklāt tika radīti priekšnoteikumi kaujas nodalījuma izmēru palielināšanai.

Raksturīgs šīs tvertnes korpusam, kā. tomēr visiem tā perioda vācu tankiem visās galvenajās lidmašīnās bija vienāds bruņuplākšņu stiprums un lūku pārpilnība. Līdz 1943. gada vasarai vācieši deva priekšroku ērtībai piekļūt vienībām, nevis korpusa stiprumam.
Pozitīvu vērtējumu pelnījusi transmisija, kurai bija raksturīgs liels pārnesumu skaits ātrumkārbā ar nelielu pārnesumu skaitu: viens pārnesums uz pārnesumu.Kastes stingrību papildus ribām karterī nodrošināja "bezvārpstas" zobratu stiprinājuma sistēma. Lai atvieglotu kontroli un palielinātu vidējo kustības ātrumu, tika izmantoti ekvalaizeri un servo mehānismi.

Sliežu ceļu platums - 360 mm - tika izvēlēts, galvenokārt ņemot vērā satiksmes apstākļus uz ceļiem, savukārt bezceļu caurlaidība bija ievērojami ierobežota, tomēr Rietumeiropas operāciju teātra apstākļos bezceļiem joprojām bija jāmeklē.

PzKpfw III vidējais tanks bija pirmais patiesi Vērmahta kaujas tanks. Tas tika izstrādāts kā vadu komandieru transportlīdzeklis, bet no 1940. gada līdz 1943. gada sākumam tas bija galvenais vācu armijas vidējais tanks. Dažādu modifikāciju tankus PzKpfw III no 1936. līdz 1943. gadam ražoja Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH un MIAG.

Vācija ienāca Otrajā pasaules karā, līdztekus vieglajiem tankiem PzKpfw I un PzKpfw II ekspluatācijā vidējiem tankiem PzKpfw III A, B, C, D un E versijas (skat. nodaļu "Starpkaru perioda tanki. 1918-1939") , sadaļā " Vācija").
No 1939. gada oktobra līdz 1940. gada jūlijam FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN un Alkett ražoja 435 PzKpfw III Ausf. F, kas nedaudz atšķīrās no iepriekšējās modifikācijas E. Tanki saņēma bruņu aizsardzību bremžu sistēmas un vadības sistēmas gaisa ieplūdēm, piekļuves lūkas vadības sistēmas mehānismiem tika izgatavotas no divām daļām, torņa pamatne tika nosegta. ar īpašu aizsardzību, lai lādiņam trāpot, tornītis neiesprūstu. Uz spārniem tika uzstādītas papildu gabarītgaismas. Trīs Notek tipa gaitas lukturi atradās tvertnes korpusa priekšpusē un kreisajā spārnā.

PzKpfw III Ausf. F tika bruņoti ar 37 mm lielgabalu ar tā saukto iekšējo apvalku, un 100 tādas pašas versijas transportlīdzekļi tika bruņoti ar 50 mm lielgabalu ar ārējo apvalku.50 mm lielgabali tika izgatavoti jau 1940. gada jūnijā.

G versijas tanku ražošana sākās 1940. gada aprīlī - maijā un līdz 1941. gada februārim Vērmahta tanku vienībās ienāca 600 šāda tipa tanki Sākotnējais pasūtījums bija 1250 mašīnas, bet pēc Čehoslovākijas ieņemšanas, kad vācieši ielika. ekspluatācijā daudzi Čehoslovākijas LT-38 tanki, saņēma apzīmējumu PzKpfw 38 (t) Vācijas armijā, pasūtījums tika samazināts līdz 800 transportlīdzekļiem.

Uz PzKpfw III Ausf. G aizmugures bruņu biezums palielināts līdz 30 mm. Vadītāja novērošanas spraugu sāka aizvērt bruņu atloks. Uz torņa jumta parādījās elektriskais ventilators aizsargapvalkā.
Tankiem vajadzēja būt bruņotiem ar 37 mm lielgabalu, taču lielākā daļa transportlīdzekļu no montāžas cehiem izgāja ar 50 mm KwK 39 L / 42 lielgabalu, ko Krupp izstrādāja 1938. gadā. Paralēli sākās iepriekš izdoto E un F modeļu tanku pāraprīkošana ar jaunu artilērijas sistēmu.Jaunā lielgabala munīcijas krava sastāvēja no 99 patronām, 3750 patronas bija paredzētas diviem ložmetējiem MG 34. Pēc pārbruņošanas tanka svars pieauga līdz 20,3 tonnām.

Mainījies kastu izvietojums ar rezerves daļām un instrumentiem uz spārniem.Uz torņa jumta bija bedre signālraķešu palaišanai. Pie torņa aizmugurējās sienas bieži tika piestiprināta papildu kaste aprīkojumam. jokojot saukta par "Rommela lādi".

Vēlākas ražošanas cisternas tika aprīkotas ar jauna tipa komandiera kupolu, kas tika uzstādīts arī uz PzKpfw IV un bija aprīkots ar pieciem periskopiem.
Tika uzbūvētas arī tropiskās tvertnes. Tie tika apzīmēti ar nosaukumu PzKpfw III Ausf. G (trop) un aprīkots ar uzlabotu dzesēšanas sistēmu un gaisa filtriem. Šādas mašīnas tika saražotas 54 vienības.
G versijas tanki sāka izmantot Vērmahtu Francijas kampaņas laikā.

1940. gada oktobrī uzņēmums MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH un MIAG uzsāka N versijas tanku sērijveida ražošanu.Līdz 1941. gada aprīlim tika uzbūvēti 310 (pēc dažiem avotiem 408) transportlīdzekļi no 759, kas tika pasūtīti 1939. gada janvārī.
PzKpfw III Ausf aizmugurējās sienas bruņu biezums. H palielinājās līdz 50 mm. Uzliktās frontālās bruņas tika pastiprinātas ar papildu bruņu plāksni 30 mm biezumā.

Sakarā ar tvertnes masas palielināšanos un 400 mm platu kāpurķēžu izmantošanu, uz atbalsta un atbalsta veltņiem bija jāuzstāda īpašas vadotnes, kas palielināja veltņu diametru par 40 mm. Lai novērstu pārmērīgu sliežu ceļa noliekšanos, priekšējais nesējrullis, kas G versijas tvertnēs atradās gandrīz blakus atsperes amortizatoram, bija jāpārvieto uz priekšu.

Starp citiem uzlabojumiem jāatzīmē priekšējo lukturu stāvokļa maiņa uz spārna, sakabes āķi un piekļuves lūku forma. Kasti ar dūmu bumbām dizaineri pārvietoja zem jaudas nodalījuma aizmugurējās plāksnes nojumes. Torņa pamatnē tika uzstādīts leņķiskais profils, kas pasargā pamatni no šāviņa.
Variorex ātrumkārbas vietā H versija tika aprīkota ar SSG 77 ātrumkārbu (seši pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļ).Torņa dizains tika mainīts tā, ka apkalpes locekļi, kas tajā atradās, griezās kopā ar tornīti. Tanku komandierim, kā arī šāvējam un iekrāvējam bija savas lūkas torņa sānu sienās un jumtā.
Ugunsdzēsēju tanku kristības PzKpfw III Ausf. H saņēma operācijas Barbarossa laikā. 1942.-1943.gadā tanki tika atkārtoti aprīkoti ar 50 mm KwK L/60 lielgabalu.

Sākotnēji tanki PzKpfw III Ausf. J bija bruņoti ar 50 mm KwK 38 L/42 lielgabalu, bet, sākot ar 1941. gada decembri, sāka uzstādīt jaunu 50 mm KwK 39 lielgabalu ar 60 kalibru stobra garumu. Kopā tika uzbūvēti 1549 transportlīdzekļi ar KwK 38 L/42 lielgabalu un 1067 transportlīdzekļi ar KwK 38 L/60 lielgabalu.

Jaunas versijas izskats -PzKpfw III Ausf. L - neveiksmīgās uzstādīšanas uz PzKpfw III Ausf šasijas dēļ. PzKpfw IV Ausf G tanka standarta torņa J. Pēc šī eksperimenta neveiksmes tika nolemts sākt jaunas tanku sērijas ražošanu ar L versijai paredzētajiem uzlabojumiem un bruņota ar 50 mm KwK 39 L / 60 lielgabali.
No 1942. gada jūnija līdz decembrim tika saražoti 703 L versijas tanki Salīdzinot ar iepriekšējām versijām, jaunajiem transportlīdzekļiem bija pastiprinātas lielgabala mantijas bruņas, kas vienlaikus kalpoja kā pretsvars lielgabala KwK 39 L/60 iegarenajai stobrai. . Korpusa un torņa pieri aizsargāja papildu 20 mm bruņu plāksnes. Priekšējo bruņu caurumos atradās vadītāja skatīšanās atvere un MG 34 kursa ložmetēja maska. Citas izmaiņas skāra kāpurķēžu nospriegošanas mehānismu, dūmu bumbu izvietojumu tanka pakaļgalā zem bruņu līkuma, navigācijas uguņu konstrukciju un izvietojumu un instrumentu izvietojumu uz spārniem.Iekrāvēja novērošanas sprauga ieroča maskas papildu bruņās tika likvidēta. Maskas bruņu aizsardzības augšpusē bija neliels caurums pistoles atsitiena mehānisma pārbaudei un apkopei. Turklāt. konstruktori likvidēja torņa pamatnes bruņu aizsardzību, kas atradās tanka korpusa augšpusē, un apskates spraugas torņa sānos. Viena L versijas tvertne tika pārbaudīta ar bezatsitiena šauteni KwK 0725.

No pasūtītajiem 1000 PzKpfw III Ausf. Tika uzbūvēti tikai 653 L tanki, pārējie tika pārveidoti par N versijas tankiem, kas aprīkoti ar 75 mm lielgabalu.

Pēdējā tanka PzKpfw III versija ar 50 mm lielgabalu bija modelis M. Šīs modifikācijas tanki bija PzKpfw III Ausf tālāka attīstība. L un tika būvēti no 1942. gada oktobra līdz 1943. gada februārim. Sākotnējais jaunu transportlīdzekļu pasūtījums bija 1000 vienību, taču, ņemot vērā padomju tanku priekšrocības salīdzinājumā ar PzKpfw III ar 50 mm lielgabalu, pasūtījums tika samazināts līdz 250 transportlīdzekļiem. Dažas atlikušās tvertnes tika pārveidotas par Stug III pašpiedziņas lielgabaliem un PzKpfw III (FI) liesmu metēju tankiem, bet otra daļa tika pārveidota par N versiju, transportlīdzekļiem uzstādot 75 mm lielgabalus.

Salīdzinot ar L versiju, PzKpfw III Ausf. M bija nelielas atšķirības. Torņa abās pusēs tika uzstādīti iebūvēti 90 mm NbKWg dūmu granātmetēji, tika uzstādīts pretsvars KwK 39 L / 60 lielgabalam, kā arī tika likvidētas evakuācijas lūkas korpusa sānu sienās. Tas viss ļāva palielināt munīcijas slodzi no 84 līdz 98 šāvieniem.

Tvertnes izplūdes sistēma ļāva viņam bez sagatavošanās pārvarēt līdz 1,3 m dziļus ūdens šķēršļus.
Citi uzlabojumi saistīti ar sakabes āķu formas maiņu, gaitas lukturiem, statnes uzstādīšanu pretgaisa ložmetēja uzstādīšanai un kronšteiniem papildu bruņu ekrānu piestiprināšanai. Viena PzKpfw III Ausf cena. M (bez bruņojuma) sastādīja 96183 reihsmarkas.

1942. gada 4. aprīlī Hitlers pavēlēja izpētīt iespēju atkārtoti aprīkot PzKpfw III tankus ar 50 mm lielgabalu Pak 38. Šim nolūkam viens tanks tika aprīkots ar jaunu lielgabalu, taču eksperiments beidzās neveiksmīgi.

Jaunākās sērijveida versijas tvertnes saņēma apzīmējumu PzKpfw III Ausf. N. Tiem bija tāds pats korpuss un tornītis kā L un M versiju mašīnām.To ražošanai tika izmantotas attiecīgi 447 un 213 šasijas un abu versiju torņi. Galvenais, kas atšķīrās PzKpfw III Ausf. N no tā priekšgājējiem, šis ir 75 mm KwK 37 L/24 lielgabals, kas bija bruņots ar PzKpfw IV A-F1 tankiem. Munīcija bija 64 patronas. PzKpfw III Ausf. N lielgabaliem bija modificēts šautenes apvalks un viengabala komandiera kupola lūka, bruņota līdz 100 mm. Novērošanas sprauga pa labi no pistoles tika likvidēta. Turklāt bija vairākas citas nelielas atšķirības no iepriekšējo versiju mašīnām.

N versijas tanku ražošana sākās 1942. gada jūnijā un turpinājās līdz 1943. gada augustam. Kopumā tika saražoti 663 transportlīdzekļi, bet vēl 37 cisternas tika pārveidotas par Ausf. N citu versiju mašīnu remonta laikā.
Papildus kaujas, tā sauktajiem lineārajiem tankiem, tika ražoti 5 veidu komandiera tanki ar kopā 435 vienībām. 262 tanki tika pārveidoti par artilērijas uguns vadības mašīnām. Īpašu pasūtījumu - 100 liesmu metēju tvertnes - veica Vegmans. Liesmas metējam ar darbības rādiusu līdz 60 metriem bija nepieciešami 1000 litri uguns maisījuma. Tanki bija paredzēti Staļingradai, taču frontē nokļuva tikai 1943. gada jūlija sākumā - pie Kurskas.

1940. gada vasaras beigās 168 F, G un H versiju tanki tika pārveidoti pārvietošanai zem ūdens un bija paredzēti nolaišanās laikā Anglijas piekrastē. Iegremdēšanas dziļums bija 15 m; Svaigs gaiss tai tika piegādāta 18 m gara un 20 cm diametra šļūtene.1941. gada pavasarī tika turpināti eksperimenti ar 3,5 m cauruli - "snorkeli".
Tā kā desanta Anglijā nenotika, vairāki šādi tanki no 18. tanku divīzijas 1941. gada 22. jūnijā šķērsoja Rietumbugu pa dibenu.

No 1944. gada jūlija PzKpfw III tika izmantots arī kā ARV. Tajā pašā laikā torņa vietā tika uzstādīta kvadrātveida kabīne. Papildus tika ražotas nelielas transportlīdzekļu partijas munīcijas pārvadāšanai un inženiertehnisko darbu veikšanai. Bija mīnu meklētāja tanka prototipi un iespējas lineāro tanku pārveidot par motorvagonu.

PzKpfw III tika izmantoti visos operāciju teātros - no Austrumu frontes līdz Āfrikas tuksnesim, visur baudot vācu tankkuģu mīlestību. Par paraugu varētu uzskatīt ekipāžas darbam radītās ērtības. Tādas nebija nevienam padomju, angļu vai amerikāņu tā laika tankam. Lieliskas novērošanas un mērķēšanas ierīces ļāva "troikai" veiksmīgi tikt galā ar jaudīgākajiem T-34, KB un "Matilda" gadījumos, kad pēdējiem nebija laika to atklāt. Noķertie PzKpfw III bija Sarkanās armijas iecienītākie komandmašīnas tieši iepriekš minēto iemeslu dēļ: komforts, lieliska optika, kā arī lieliska radiostacija. Tomēr tos, tāpat kā citus vācu tankus, veiksmīgi izmantoja padomju tankkuģi saviem tiešajiem, kaujas mērķiem. Bija veseli bataljoni, kas bija bruņoti ar sagūstītiem tankiem.

PzKpfw III cisternu ražošana tika pārtraukta 1943. gadā pēc aptuveni 6000 transportlīdzekļu ražošanas. Nākotnē turpinājās tikai pašpiedziņas ieroču ražošana, pamatojoties uz tiem.