Pēckara vieglie tanki. Vieglās tvertnes PSRS vieglākais tanks
Vadošā bruņutehnikas vēsturnieka galvenais darbs! Pilnīgākā un autoritatīvākā padomju tanku enciklopēdija - no 1919. gada līdz mūsdienām!
No vieglajiem un vidējiem līdz peldošajiem un smagajiem, no eksperimentāliem kaujas transportlīdzekļiem, kas uzbūvēti pēc pilsoņu kara gados sagūstītā Renault FT 17 modeļa, līdz milzīgajiem T-72 un T-80, kas joprojām tiek izmantoti ar Krievijas armija - šī enciklopēdija sniedz visaptverošu informāciju par VISIEM, bez izņēmuma, iekšzemes tanku veidiem, to izveidi, uzlabošanu un kaujas izmantošanu Lielajā Tēvijas karā un neskaitāmiem vietējiem konfliktiem pagājušajā gadsimtā.
KOLEKTORA IZDEVUMS ilustrēts ar 1000 ekskluzīvām diagrammām un fotogrāfijām.
GAISMAS TANKU 1940. gadi
GAISMAS TANKU 1940. gadi
T-26, vienīgais kājnieku eskorta tanks, kas kalpoja Sarkanajā armijā 20. gadsimta 30. gados, līdz desmitgades beigām vairs pilnībā neatbilda sasniegtajam tanku būves attīstības līmenim. Palielinātā prettanku artilērijas jauda atstāja T-26 ar tā 15 mm bruņām nekādu iespēju izdzīvot kaujas laukā. Cīņu pieredze Spānijā to skaidri parādīja. T-26, kas viegli tika galā ar slikti bruņotiem vācu un itāļu tankiem un tanketēm, kļuva par tikpat vieglu laupījumu viņu prettanku lielgabaliem. Taču tobrīd līdzīgā pozīcijā nonāca visi padomju (un ne tikai padomju) tanki, kuriem nebija pretčaumalu bruņu. Mūžīgajā bruņu un šāviņa duelī pēdējais izcīnīja īslaicīgu uzvaru.
Tieši tāpēc 1938. gada 7. augustā Aizsardzības komiteja pieņēma rezolūciju "Par tanku bruņojuma sistēmu", kurā bija ietverta prasība nepilna gada laikā - līdz 1939. gada jūlijam - izstrādāt jaunus tanku veidus, bruņojumu, bruņas un manevrēšanas spējas. kas atbilstu nākotnes kara nosacījumiem. Saskaņā ar šīm prasībām vairākos projektēšanas birojos tika uzsākta jaunu cisternu izstrāde.
Ļeņingradas eksperimentālajā mašīnbūves rūpnīcā Nr.185, kas nosaukta S.M. Kirova dizaineru komanda, kuru vadīja S.A. Ginzburgā tika projektēts vieglā kājnieku eskorta tanks "SP". 1940. gada vasarā šī tvertne - objekts 126 (vai T-126SP, kā to mēdz dēvēt literatūrā) tika izgatavots no metāla. Bruņu aizsardzības ziņā tas bija līdzvērtīgs vidējam tankam T-34 - tā korpuss bija metināts no 45 mm biezām bruņu plāksnēm, izņemot 20 mm dibenu un jumtu. Korpusa priekšējās, augšējās un pakaļējās malas plāksnēm bija 40 ... 57 ° slīpuma leņķi.
Augšējā priekšējā palagā atradās vadītāja lūka. Tās vākā tika uzstādīta uzraudzības ierīce. Pa kreisi no lūkas lodīšu stiprinājumā atradās 7,62 mm ložmetējs DS-39, no kura šāva ložmetējs-radiists. Pretī viņa darba vietai atradās arī novērošanas iekārta. Vēl divas ierīces tika uzstādītas frontālās zigomatiskās loksnēs.
Metinātajā slīpētajā tornītī atradās 45 mm lielgabala mod. 1934. gads un ar to savienots 7,62 mm DT ložmetējs. Torņa jumtā bija taisnstūrveida lūka apkalpes nolaišanai, bet aizmugurējā sienā bija apaļa lūka pistoles demontāžai. Šīs lūkas vākā un torņa sienās tika izgrieztas bedres šaušanai no personīgajiem ieročiem, kas aizvērtas ar bumbierveida aizbāžņiem. Pa torņa jumta perimetru bija izvietotas četras novērošanas ierīces, un lūkas vākā tika uzstādīta komandiera panorāma.
Tvertne bija aprīkota ar V-3 dzinēju, 6 cilindru versiju ("puse", kā mēdz teikt) V-2 dīzeļdzinējam. Ar jaudu 250 ZS. tas ļāva 17 tonnu smagai kaujas mašīnai sasniegt ātrumu līdz 35 km/h. Degvielas tvertnes tilpums 340 litri nodrošināja līdz 270 km nobraukumu pa šoseju.
Cisternas šasija sastāvēja no sešiem maza diametra dubultriteņiem bez gumijas, trīs negumjotiem atbalsta veltņiem, aizmugurē uzstādīta piedziņas riteņa un bezgumjota vadošā riteņa. Sliežu rullīšiem bija iekšēja trieciena absorbcija. Kāpurķēde ir maza izmēra laternas zobrats ar atvērtu viru. Automašīnas šasijas iezīme bija vērpes stieņa piekare.
Tanka korpusā, blakus ložmetēja-radista operatora vietai, tika uzstādīta radiostacija 71-TK-Z ar pātagas antenu. Lielgabala un ložmetēju munīcijas krava sastāvēja no 150 šāvieniem un 4250 patronām (vienas un tās pašas šautenes patronas tika izmantotas ložmetējos DT un DS).
1940. gadā tanks labi izturēja rūpnīcas un militāros testus. Taču Valsts komisija ierosināja samazināt transportlīdzekļa svaru līdz 13 tonnām, samazinot bruņu biezumu no 45 līdz 37 mm. Turklāt tika atzīmēts apkalpes locekļu šaurās darba vietas. Viņi mēģināja novērst pēdējo tanka modeļa trūkumu - ložmetējs DS-39 tika izņemts, un tā iedobums tika aizvērts ar pieskrūvētu bruņu pārsegu. Turklāt ir veikti pasākumi, lai samazinātu sliežu ceļa nodilumu, nomainot bezgumijas riteņus ar gumijas riteņiem.
1940. gada rudenī "objekts 126" tika nodots K.E. vārdā nosauktajai Ļeņingradas mašīnbūves rūpnīcai Nr.174. Vorošilovs, kur, pamatojoties uz to, īsā laikā - pusotra mēneša laikā - dizaineru grupa vispārējā I.S. uzraudzībā. Bušņevs un L.S. Trojanova, tika izstrādāta jauna vieglās tvertnes versija - “objekts 135” (nejaukt ar T-34-85). S.A. aktīvi piedalījās projektēšanā. Ginzburga un G.V. Gudkovs. Saskaņā ar citiem avotiem šī iekārta tika izstrādāta paralēli "objektam 126", un tai tika dota priekšroka labāko veiktspējas īpašību dēļ. 1941. gada janvārī tanks tika izgatavots no metāla, un pēc veiksmīgas rūpnīcas un valsts testu nokārtošanas saskaņā ar T-50 indeksu to 1941. gada februārī pieņēma Sarkanā armija.
Dizaina un izskata ziņā T-50 stipri līdzinājās 126., taču tajā pašā laikā tam bija būtiskas atšķirības. Tas tika izveidots, ņemot vērā tanku kaujas izmantošanas pieredzi Somijas karā un vācu tanka Pz.III testu rezultātus PSRS, kas tika veikti 1940. gada vasarā. T-50 korpusa loksnes tika savienotas ar metināšanu un novietotas lielos slīpuma leņķos. Korpusa un torņa priekšējo un sānu bruņu maksimālais biezums tika samazināts no 45 līdz 37 mm. Aizmugurējā korpusa loksne kļuva par 25 mm, un jumta un dibena biezums palielinājās līdz 15 mm. Augšējā priekšējā plāksnē ar nelielu nobīdi pa kreisi no tvertnes garenass (gandrīz centrā) atradās vadītāja lūka ar apskates ierīci, nebija kursa ložmetēja. Korpusa priekšējos vaigu kaulos tika uzstādītas vēl divas novērošanas ierīces.
Tornis - metināta, racionalizēta forma atgādināja T-34 tanka torni, taču atšķīrās no tā ar trīs apkalpes locekļu izvietojumu. Torņa jumta aizmugurējā daļā (ne bez Pz.III ietekmes) tika uzstādīts komandiera kupols, kura astoņas skata vietas bija slēgtas ar bruņu slēģiem. Tornim bija neliela lūka signalizācijai. Apkalpes locekļu nolaišanai tornī bija paredzētas divas taisnstūrveida lūkas jumtā. Durvis pakaļgala vērtnē kalpoja pistoles demontāžai. Torņa sānos atradās ložmetēja un iekrāvēja novērošanas ierīces, ko noslēdza apaļi bruņu pārsegi.
Ieroču sastāvs nebija gluži tipisks padomju tankiem. Ar 45 mm lielgabalu, atkal ne bez vācu Pz.III ietekmes, tika savienoti divi 7,62 mm DT ložmetēji. KRSTB radiostacija atradās tanka tornī blakus komandiera sēdeklim.
Samazinot bruņu plākšņu biezumu, ieviešot diferencētās rezervēšanas principu, kas ļāva samazināt transportlīdzekļa svaru līdz 13,8 tonnām, un uzstādot V-4 dzinēju ar 300 ZS jaudu. (V-3 dīzeļdzinēja piespiedu versija) izdevās panākt ievērojamu ātruma pieaugumu: no 35 km / h "objektā 126" līdz 52 - pie T-50. Divas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 350 litri nodrošināja kreisēšanas diapazonu līdz 344 km pa šoseju. Šasijā tika izmantoti ceļa riteņi ar iekšējo amortizatoru un individuālu vērpes stieņa piekari.
T-50 sērijveida ražošana bija jāveic rūpnīcā ar numuru 174, kurai no 1941. gada 1. janvāra T-26 ražošana tajā tika pārtraukta. Taču tehnoloģiski sarežģītākā T-50 ražošanas pārstrukturēšana noritēja ļoti lēni, un 1941. gada pirmajā pusē rūpnīca saražoja tikai 116 OT-133 liesmu metēju tvertnes. Nopietnas grūtības radās arī ar V-4 dīzeļdzinēja ražošanas attīstību Harkovas rūpnīcā Nr.75. Bet T-50 tanku bija paredzēts nomainīt T-26 karaspēkā, un saskaņā ar sākotnējo Sarkanās armijas bruņoto spēku pārbruņošanas plānu tam vajadzēja būt vismasīvākajam (pirmais pasūtījums T-34, kā jūs zināt, bija tikai 600 transportlīdzekļi). 1940.-1941.gadā šis plāns tomēr tika koriģēts, pieņemot lēmumu par mehanizētā korpusa veidošanu. Bet pat viņiem bija nepieciešami ne mazāk kā 14 tūkstoši T-50. Par to, ka T-50 tika uzskatīts par pilntiesīgu valsts tanku flotes sastāvdaļu, var spriest arī pēc Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK un PSRS Tautas komisāru padomes kopīgās rezolūcijas. “Par KV, T-34 un T-50 tanku, artilērijas traktoru un tanku dīzeļdzinēju ražošanas palielināšanu līdz 1941. gada III un IV ceturksnim, pieņemts pēc CK Politbiroja sēdes 25. jūnijā.
Par neticamu pūliņu cenu 1941. gadā tika saražotas 50 tanki. Augustā tika evakuēta rūpnīca Nr.174 - pārsvarā uz Čkalovas (Orenburgas) pilsētu, kur decembrī atsāka tanku ražošanu, un papildus uz Ņižņijtagilu un Barnaulu. Mēģinājums paplašināt T-50 ražošanu rūpnīcā ar numuru 37 Maskavā bija neveiksmīgs. Galvenais ierobežojošais faktors T-50 ražošanā bija dzinēji. Prioritāte plānotajos uzdevumos tika dota V-2 dīzeļdzinējam. Jo īpaši rūpnīcā Nr. 75, kas līdz tam laikam bija evakuēta uz Čeļabinsku, eksportētie V-4 dzinēji tika demontēti V-2 komponentos. Tāpēc 1941. gada 13. oktobrī GKO nolēma uzcelt divas rūpnīcas Barnaulā, vienu T-50 tanku ražošanai un otru V-4 dīzeļdzinēju ražošanai šīm tvertnēm. Taču 1942. gada 6. februārī saskaņā ar Valsts aizsardzības komitejas lēmumu T-50 un tiem paredzēto dzinēju ražošana tika pārtraukta vispār. Rūpnīca Nr.174 Čkalovā, 1942.gadā saražojot 15 tankus (šķiet, tie samontēti no līdzpaņemtā atlikuma), pārgāja uz T-34 ražošanu.
Ir ļoti maz informācijas par T-50 tanku kaujas likteni. Neskatoties uz to, ir zināms, ka 1941. gada augustā 1. Panzeru divīzijā, kas dislocēja Ļeņingradas militārajā apgabalā un piedalījās kaujās Kingisepas apgabalā, bija 10 šāda tipa tanki. 1941. gada rudenī 7. armijas karaspēka sastāvā bija vairāki T-50, kas aizstāvējās Petrozavodskas virzienā. Šo kauju laikā vienu šādu transportlīdzekli sagūstīja somi un darbojās līdz 1954. gada beigām.
Runājot par Sarkano armiju, viens T-50 tanks, piemēram, tika iekļauts 5. gvardes tanku brigādes sastāvā jau 1943. gadā.
Nav ticamas informācijas par to, kā "piecdesmitie" sevi parādīja karadarbībā. Tomēr nav šaubu, ka no trim modernajiem padomju tankiem, kas tika nodoti ekspluatācijā Otrā pasaules kara priekšvakarā, T-50 izrādījās strukturāli attīstītākais un līdzsvarotākais, optimālākais kaujas un darbības īpašību kombinācijas ziņā. . Bruņojuma, bruņu un mobilitātes ziņā tas bija pārāks vai ne zemāks par vācu vidējo tanku Pz.III, būdams daudz mazāks pēc izmēra un kaujas svara. T-50 tornī, kura plecu diametrs bija tāds pats kā T-34, atradās trīs apkalpes locekļi, kas nodrošināja viņu funkcionālo pienākumu nošķiršanu. Tiesa, šajā gadījumā nepilnības kļuva par nopelnu turpinājumu. Pat ja tornī bija novietots 45 mm lielgabals, trīs tankkuģi tajā bija saspiesti. Tāpēc komandiera kupols bija jāpārbīda uz labo bortu, un komandierim jāsēžas puspagriezies pret tanka asi. Varbūt bija jēga aprobežoties ar divu cilvēku torni ar lielu skaitu novērošanas ierīču, piemēram, "objektu 126". Vieglai tvertnei tas bija pieņemami. Visiem ārzemju analogiem, galvenajiem Otrā pasaules kara vieglajiem tankiem - Stjuartam, Valentīnam un pat 1944. gadā radītajam Chaffee - bija dubulti torņi.
1 - maska; 2 - DT ložmetējs; 3 - optiskais tēmēklis TMFP; 4 - lodīšu uzstādīšana; 5 - DT ložmetēju veikals; 6 - torņa aizbāžņa rokturis; 7 - maskas pacelšanas mehānisms; 8 - redzes pieres; 9 - lielgabals TNSh; 10 - uzmavas caurule; 11 - kasetnes jostas vadotne; 12 - torņa rotācijas mehānisms; 13 - svira rotācijas mehānisma izslēgšanai; 14 - iekraušanas rokturis.
T-50 bruņojums bija diezgan pietiekams 1941. un pat 1942. gadam: 45 mm 20K lielgabals 500 m attālumā varēja veiksmīgi cīnīties ar visu veidu Vērmahta tankiem. Viņa bija labi pazīstama tankkuģiem, turklāt noliktavās bija liels skaits šāviņu šim pistolei.
1943. gadam 20K jau bija diezgan vājš, bet tieši tajā laikā OKB Nr. 172 izveidoja, izmēģināja un ieteica lietošanai 45 mm tanka lielgabalu VT-42 ar stobra garumu 68,6 kalibru un bruņas sākotnējo ātrumu. caurdurošs šāviņš 950 m /ar. Lielgabals VT-42 no 20K atšķīrās ar ļoti blīvu izkārtojumu, kas ļāva to salikt pat T-70 tanka viena cilvēka tornī. Ar uzstādīšanu T-50 tornī nekādu problēmu nebūtu. Šī lielgabala šāviņš 500 m attālumā caururba jebkura vācu tanka frontālās bruņas, izņemot Pz.IV Ausf.H un J, Panther un Tiger.
Tas atstāja rezervi modernizācijai, tostarp bruņu aizsardzības stiprināšanas ziņā, un tvertnes lielo īpatnējo jaudu - 21,4 ZS / t! Salīdzinājumam: T-34 ir 18,65, Stjuartam ir 19,6, Valentine ir 10, bet Pz.III ir 15 ZS/t. 300 zirgspēku dīzeļdzinējs varēja droši "vilkt" 45 mm bruņas.
Apkopojot visu iepriekš minēto, atliek tikai nožēlot, ka T-50 masveida ražošana nekad netika izveidota.
Stāsts par vieglo tanku T-50 nebūtu pilnīgs, nepieminot vēl vienu tā modeli. 1941. gadā T-50 tehnisko prasību ietvaros Ļeņingradas Kirova rūpnīca izstrādāja un izgatavoja "objektu 211". Tankas vadošais konstruktors bija A.S. Ermolajevs. Kaujas mašīnas metinātajam korpusam bija sašaurināts deguns ar lūkas spraudni vadītājam. Metinātajam tornim bija racionalizēta iegarena forma. Bruņojums un spēkstacija bija identiska rūpnīcas Nr. 174 tankam T-50. Kirovska versija bija nedaudz vieglāka par Vorošilova, taču tai nebija būtisku priekšrocību salīdzinājumā ar to, un tā korpusa forma bija mazāk veiksmīga. Pēc kara sākuma darbs pie "objekta 211" Kirovas rūpnīcā tika pārtraukts, un vienīgais izgatavotais paraugs piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā.
Nebūtu lieki piebilst, ka, saskaņā ar to pašu TTT, VAMM absolventu grupa viņiem. Staļins, kurš strādāja vispārējā N.A. uzraudzībā. Astrovs. Šis projekts tika noraidīts maketēšanas komisijas stadijā.
Kā minēts iepriekš, 1941. gada maijā Maskavas rūpnīca Nr.37 saņēma uzdevumu apgūt jaunas paaudzes vieglās tvertnes T-50 ražošanu. Saņemtais uzdevums šokēja rūpnīcas vadību - tās pieticīgās ražošanas iespējas acīmredzami neatbilda jaunajai iekārtai. Pietiek pateikt, ka T-50 bija sarežģīta planetārā 8 ātrumu pārnesumkārba, un pārnesumu griešanas ražošana vienmēr ir bijusi šī uzņēmuma vājā vieta. Vienlaikus rūpnīcas Nr.37 strādnieki nonāca pie secinājuma, ka dotajos apstākļos ir iespējams izveidot jaunu vieglu, vairs ne peldošu, bet diezgan kaujas gatavu tanku tiešai kājnieku pavadīšanai. Tajā pašā laikā bija paredzēts izmantot lietotu dzinēja transmisijas instalāciju un T-40 šasiju. Bija paredzēts, ka korpusam ir racionālāka forma, samazināti izmēri un uzlabotas bruņas.
1 - gaisa attīrītājs; 2 - galvenais pārnesums; 3 - pārnesumkārba; 4 - dzinējs; 5 - gala piedziņas; 6 - palaišanas vārpsta; 7 - piedziņas ritenis; 8 - kāpurķēžu veltnis; 9 - atbalsta veltnis; 10 - virzošais ritenis.
Pārliecināts par šāda risinājuma lietderību un priekšrocībām, galvenais dizainers N.A. Astrovs kopā ar rūpnīcas vecāko militāro pārstāvi pulkvežleitnantu V.P. Okunevs uzrakstīja vēstuli I.V. Staļins, kurā viņi pamatoja tanka T-50 ražošanas neiespējamību un, no otras puses, jaunas tvertnes ražošanas straujās attīstības realitāti masveida daudzumos, plaši izmantojot automobiļu vienības un progresīvus. tehnoloģijas to izgatavošanai. Vēstule noteiktajā kārtībā vakarā tika iemesta pastkastītē pie Kremļa Nikoļska vārtiem, Staļins to izlasīja naktī, un no rīta rūpnīcā ieradās PSRS Tautas komisāru padomes priekšsēdētāja vietnieks V. A. . Mališevs, kuram tika uzdots nodarboties ar jauno mašīnu. Viņš ar interesi izskatīja tvertnes modeli, apstiprināja to, apsprieda tehniskās un ražošanas problēmas ar dizaineriem un ieteica nomainīt DShK ložmetēju pret daudz jaudīgāku 20 mm ShVAK automātisko lielgabalu, kas labi apgūts aviācijā.
Jau 1941.gada 17.jūlija vakarā tika parakstīts Valsts aizsardzības komitejas dekrēts Nr.179 “Par vieglo tanku T-60 ražošanu Narkomsredmašas rūpnīcā Nr.37”, kurā bija teikts:
"viens). Atļaut vidējas mašīnbūves tautas komisariātam (rūpnīca Nr. 37) uz amfībijas tanka T-40 bāzes ražot sauszemes tanku T-60 tādos pašos izmēros, ar tādu pašu bruņojumu kā tankam T-40. Ļaujiet, pateicoties bruņu sabiezēšanai, tanka korpusu izgatavot no viendabīgām bruņām, kas ir vienlīdz spēcīgas ložu pretestības ziņā.
2). Šajā sakarā no augusta pārtraukt T-40 amfībijas tanku un Komsomolets traktoru ražošanu rūpnīcā Nr.37.
Jāpiebilst, ka šī rezolūcija nav par klasisko “sešdesmit”, bet gan par tanku T-60 (030), kas ārēji ir identisks T-40, izņemot aizmugurējo korpusa plāksni un labāk pazīstams ar tanku. neoficiālais apzīmējums T-30.
T-60 ražošanai bija paredzēts piesaistīt piecas vidējās un smagās mašīnbūves tautas komisariātu rūpnīcas: Nr.37 (Maskava), GAZ (cisternu ražošana - rūpnīca Nr.176), Kolomnas lokomotīvju ēka (KPZ) ar nosaukumu. pēc. Kuibiševs, Nr. 264 (Krasnoarmeisky kuģu būves rūpnīca Sareptas pilsētā pie Staļingradas, kas iepriekš ražoja upes bruņulaivas) un Harkovas traktoru rūpnīca (KhTZ), diemžēl steidzamas evakuācijas dēļ ātri pazuda. Tajā pašā laikā tanku bloku ražošanai tika piesaistīta Maskavas automobiļu rūpnīca KIM, Krasnij Proletāriešu rūpnīca un Mitišču mašīnbūves rūpnīca Nr. 592. GAZ bija paredzēts piegādāt spēka agregātus. Bruņu korpusi ar torņiem rūpnīcai Nr.37 - Podoļskas un Izhoras rūpnīcām, GAZ - Vyksa un Murom. Pneimatiskie ieroči ShVAK nāca no Kovrovas rūpnīcas Nr. 2 un Tulas ieroču rūpnīcas Nr. 535. No 1942. gada beigām tos sāka piegādāt arī Mednogorskas rūpnīca Nr. 314 un Kuibiševas rūpnīca Nr. 525, taču tika izgatavots maz - tikai 363 gabali.
Ažūra tērauda kāpurķēžu ražošana visām rūpnīcām tika uzticēta Staļingradas traktoru rūpnīcai. Dzeržinskis (STZ), kuram bija jaudīgs formas un lietuvju veikals.
T-60 tankam (jau versijā 060) dizaineris A.V. Bogačovs radīja principiāli jaunu, izturīgāku pilnībā metinātu korpusu ar ievērojami mazāku rezervēto tilpumu nekā T-40 un zemu siluetu - tikai 1360 mm augstu, ar lieliem priekšējo un aizmugurējo plākšņu slīpuma leņķiem, kas izgatavoti no velmētām viendabīgām bruņām. Mazāki korpusa izmēri ļāva palielināt visu priekšējo lokšņu biezumu līdz 15–20 mm un pēc tam līdz 20–35 mm, borta - līdz 15 mm (pēc tam - līdz 25 mm), pakaļgala - līdz 15 mm. 13 mm (pēc tam dažviet līdz 25 mm). Vadītājs atradās stūres mājas vidū, kas izvirzīts uz priekšu ar frontālo vairogu, kas nolokās bezkaujas situācijā, un augšējo piekļuves lūku. Vadītāja apskates ierīce - ātri nomaināms trīskāršā spoguļa stikla bloks 36 mm biezumā atradās priekšējā vairogā (sākotnēji un salona sānos) aiz šauras spraugas, ko aizsedza bruņu slēģi. Apakšā atradās avārijas lūka 6-10 mm biezumā. Ārējai piekļuvei dzinējam un transmisijas blokiem bija noņemams priekšējais bruņu pārsegs slīpā priekšējā loksnē, augšējā sānu virskārta ar regulējamu gaisa ieplūdi un aizmugurējais pakaļgals ar izejas slēģiem, kas vienlaikus aizvēra divas gāzes tvertnes ar ietilpību 320 l, atrodas izolētā bruņu nodalījuma nodalījumā. To uzpildei kalpoja divas apaļas lūkas. Arī torņa loksne 10 (13) mm biezumā bija noņemama.
Jaunais tornis ir tikai 375 mm augsts, projektējis Yu.P. Judovičam, tehnoloģiski attīstītākam nekā T-40, bija konusa astoņstūra forma. Tas tika metināts no plakanām 25 mm biezām bruņu plāksnēm, kas atrodas lielos slīpuma leņķos, kas ievērojami palielināja tā izturību lobīšanas laikā. Priekšējo zigomatisko bruņu plākšņu un bruņojuma maskas biezums pēc tam sasniedza 35 mm. Jumtā 10-13 mm biezā bija liela komandiera lūka ar apaļu vāku. Torņa sānu virsmās pa labi un pa kreisi no šāvēja tika izveidotas šauras spraugas, kas aprīkotas ar divām "tripleksa" tipa skata ierīcēm. Tornis tika novirzīts uz sānu pusi par 285 mm no korpusa ass. Šautenes uzstādīšanas vadības mehānismi - zobrats horizontāls un skrūves vertikāls (+27 ... -7 °), kas izstrādāti T-40, neprasīja izmaiņas. Jāatzīmē, ka dažas bruņu korpusu rūpnīcas, kas iepriekš bija saistītas ar katlu būvniecību, saglabāja apaļo konisko torņu ražošanu T-60, līdzīgi kā T-40 tornītim.
Otrajam prototipam T-60 (060) DShK vietā tika uzstādīts ātrās uguns 20 mm ShVAK-tanku lielgabals ar stobra garumu 82,4 kalibri, kas tika izveidots rekordīsā laikā OKB-15 kopā ar OKB-16. pamatojoties uz gaisa pistoles ShVAK-20 spārnu un torņa versijām. Pistoles pabeigšana, ieskaitot frontālās lietošanas rezultātus, turpinājās paralēli tā ražošanas attīstībai. Tāpēc oficiāli tas tika pieņemts ekspluatācijā tikai 1. decembrī un 1942. gada 1. janvārī saņēma apzīmējumu TNSh-1 (tanks Nudelman-Shpitalny) vai TNSh-20, kā to vēlāk sauca. Mērķēšanas atvieglošanai lielgabals tika ievietots tornī ar ievērojamu nobīdi no tās ass pa labi, kas lika veikt grozījumus teleskopiskā tēmēekļa TMFP-1 rādījumos. Tiešā šāviena tabulas diapazons sasniedza 2500 m, tēmēšanas diapazons - 7000 m, šaušanas ātrums - līdz 750 rds / min, otrās zalves masa ar bruņas caurdurošiem šāviņiem - 1,208 kg. Ar noteiktām prasmēm bija iespējams veikt vienu šaušanu. Pistolei bija siksnas padeve ar ietilpību 754 patronas (13 kastes). Izlietoto patronu izmešana no torņa uz ārpusi tika veikta caur gāzes izplūdes cauruli zem stobra bruņām, bet lentu saites - pa vadotni tvertnes apakšā, kamēr tās sabruka un praktiski nevarēja iesprūst. kontroles sistēma. Munīcija ietvēra sadrumstalotības marķiera un sadrumstalotības aizdedzinošus lādiņus un bruņas caurdurošus aizdedzinošus lādiņus ar volframa karbīda serdi un lielu sākotnējo ātrumu V o = 815 m/s, kas ļāva efektīvi trāpīt arī vieglos un vidēji bruņotos mērķos. kā ložmetēju punkti, prettanku lielgabali un ienaidnieka darbaspēks. Sekojošā subkalibra bruņu caurduršanas aizdedzinošā lādiņa ieviešana palielināja bruņu iespiešanos līdz 35 mm. Rezultātā T-60 varēja cīnīties nelielos attālumos ar vācu agrīno versiju vidējām tankiem Pz.III un Pz.IV, šaujot sānos, un attālumos līdz 1000 m - ar bruņutransportieriem un vieglajiem pašgājējiem. ieroči.
Pa kreisi no pistoles vienā ar to savienotā instalācijā atradās ložmetējs DT ar munīcijas slodzi 1008 patronas (16 diski, vēlāk 15). Joprojām bija iespēja viegli noņemt ložmetēju un izmantot to apkalpei ārpus tvertnes ar divkājiem un plecu balstiem. Cīņas praksē šāda situācija bija bieži sastopama. Principā steidzamas nepieciešamības gadījumā bija iespējams izņemt lielgabalu, kas pēc svara (68 kg) īpaši neatšķīrās no parastā Maxim ložmetēja, taču tā stingrā nostiprināšana šaušanai ārpus torņa bija apgrūtināta un tāpēc nebija. praktizēta.
Bruņojuma un mobilitātes ziņā tanks T-60 kopumā atbilda kara sākumā plaši izmantotajam vācu Pz.II un vēlāk parādījās Luchs izlūku tankam, nedaudz pārspējot tos bruņu aizsardzībā, jaudas rezervē. un manevrētspēja uz mīkstām augsnēm. Viņa bruņas vairs nebija tikai ložu necaurlaidīgas, tās nodrošināja aizsardzību līdz 500 m attālumā no vieglo kājnieku 75 mm lielgabalu, 7,92 mm un 14,5 mm prettanku šauteņu, 20 mm tanku un pretgaisa ieroču lādiņiem. , kā arī 37 mm prettanku lielgabali, izplatīti 1941.-1942.gadā Vērmahtā.
Tikmēr 1941. gada 15. septembrī Maskavas rūpnīca ar numuru 37 saražoja pirmo sērijveida T-60, taču drīz sekotās evakuācijas dēļ ražošana tika pārtraukta 26. oktobrī. Kopumā Maskavā tika izgatavoti 245 T-60 tanki. Sākotnēji plānotās Taškentas vietā rūpnīca tika evakuēta uz Sverdlovsku: Metalist rūpnīcu teritorijā nosaukta automašīnu remonta iekārta. Vojvodina un Uralmašas filiāle - tikai trīs rūpniecības objekti, kur iekārtas ieradās no 28. oktobra līdz 6. novembrim. Kopā ar tur evakuēto KIM rūpnīcas daļu tika izveidota jauna tanku rūpnīca Nr.37 (galvenais konstruktors G.S. Surenjans, pēc tam N.A. Popovs). Samontēti uz tā kopš 1941. gada 15. decembra, galvenokārt no detaļām, kas atvestas no Maskavas, pirmie 20 tanki T-30 un T-60 izgāja 1942. gada 1. janvārī pa Sverdlovskas ielām. 1942. gada pirmajā ceturksnī jau tika saražoti 512 transportlīdzekļi. Kopumā līdz 1942. gada septembrim Urālos tika saražoti 1144 T-60, pēc tam rūpnīca Nr.37, neilgi izlaižot T-70 tanku, pārtrauca neatkarīgu tanku būvniecību, pārejot uz T-34 komponentu un mezglu ražošanu. tanks, kā arī munīcija.
V.I. vārdā nosauktās Kolomnas mašīnbūves rūpnīcas darbnīcas. Kuibiševs. 1941. gada oktobrī daži no tiem, tostarp cehi, kas ražoja T-60 tanku korpusus rūpnīcai Nr. 37, tika evakuēti uz Kirovas pilsētu, kur tika nosaukta Kirovas mašīnbūves rūpnīca NKPS. 1. maijs. Šeit tika izveidota jauna rūpnīca Nr.38, un jau 1942. gada janvārī no tās vārtiem iznāca pirmie tanki T-60. Kopš februāra rūpnīca sāka plānoto ražošanu, vienlaikus apgādājot pārējos uzņēmumus ar kāpurķēžu liešanas kāpurķēdēm, kuras iepriekš ražoja tikai STZ. 1.ceturksnī saražots 241 auto, līdz jūnijam - 535.
Cits T-60 ražošanā iesaistītais uzņēmums, rūpnīca Nr.264, laikus saņēma cisternas tehnisko dokumentāciju, bet vēlāk ar automašīnu vadīja savu spēku, neizmantojot galvas rūpnīcas palīdzību, bet ne mēģinot to arī modernizēt. 1941. gada 16. septembrī tai pievienojās evakuētās KhTZ strādnieki, kuri bija pazīstami ar tanku būvniecību, kuri, vēl atrodoties Harkovā, sāka apgūt T-60 ražošanu. Viņi ieradās rūpnīcā Nr.264 ar jau sagatavotu instrumentu, veidņu, presformu un tanku sagatavju krājumiem, tāpēc pirmais bruņu korpuss jau bija sametināts līdz 29. septembrim. Transmisijas un šasijas blokus bija paredzēts piegādāt STZ cisternu ražošanai (rūpnīca Nr. 76). Ļoti noslogots ar T-34 un V-2 dīzeļdzinēju ražošanu, turklāt 1941. gada beigās bija to vienīgais ražotājs, STZ un rūpnīcas Nr. Uzmanību. Neskatoties uz to, decembrī izdevās salikt pirmās 52 automašīnas. 1942. gada janvārī jau tika nodoti 102 tanki, bet pirmajā ceturksnī - 249. Kopumā līdz 1942. gada jūnijam šeit tika saražoti 830 T-60. Ievērojama daļa no viņiem piedalījās Staļingradas kaujā, īpaši tās sākuma fāzē.
Galvenā un lielākā T-60 ražošanas rūpnīca bija GAZ, kur 1941. gada 16. oktobrī uz pastāvīgu darbu ieradās N.A. Astrovs ar nelielu Maskavas kolēģu grupu par ražošanas dizaina atbalstu. Drīz viņš tika iecelts par tanku būves rūpnīcas galvenā konstruktora vietnieku, un 1942. gada sākumā viņš saņēma Staļina balvu par T-40 un T-60 izveidi.
Īsā laikā rūpnīca pabeidza nestandarta tehnoloģisko iekārtu ražošanu un 26. oktobrī sāka T-60 tanku masveida ražošanu. Bruņotus korpusus tiem arvien lielākā apjomā sāka piegādāt Vyksa drupināšanas un slīpēšanas iekārtu rūpnīca (DRO) Nr.177, vēlāk - Muromas lokomotīvju remonta rūpnīca. Dzeržinskis Nr. 176 ar savu jaudīgo katlu ražošanu, kas tehnoloģiski līdzīgs tanka korpusam, un, visbeidzot, vecāko bruņutehniku Kuļebakos Nr. 178. Pēc tam tiem pievienojās Podoļskas rūpnīcas Nr. 180 daļa, kas evakuēta uz Saratovu. vietējās tvaika lokomotīvju remonta rūpnīcas teritorijā.Tomēr hroniski trūka bruņu korpusu, kas aizkavēja T-60 masveida ražošanas paplašināšanos. Tāpēc drīz viņu metināšana tika papildus organizēta GAZ.
Septembrī Gorkijā tika izgatavoti tikai trīs T-60 tanki! Bet jau oktobrī - 215, novembrī - 471! Līdz 1941. gada beigām šeit tika saražotas 1323 automašīnas.
1942. gadā, neskatoties uz kaujas spējīgāka vieglā tanka T-70 izveidi un pieņemšanu, paralēla T-60 ražošana tika saglabāta GAZ - līdz aprīlim (kopā 1942. gadam - 1639 transportlīdzekļi), Sverdlovskas rūpnīcā Nr. 37 - līdz augustam , rūpnīcā 38 - līdz jūlijam. 1942. gadā visās rūpnīcās tika izgatavoti 4164 tanki. Rūpnīca Nr.37 pēdējos 55 transportlīdzekļus piegādāja jau 1943.gada sākumā (līdz februārim). Kopumā kopš 1941.gada saražoti 5839 T-60, armija saņēmusi 5796 transportlīdzekļus.
Pirmā T-60 masveida izmantošana attiecas uz cīņu par Maskavu. Tie bija pieejami gandrīz visās tanku brigādēs un atsevišķos tanku bataljonos, kas aizstāvēja galvaspilsētu. 1941. gada 7. novembrī parādē Sarkanajā laukumā piedalījās 48 tanki T-60 no 33. tanku brigādes. Tie bija Maskavā ražoti tanki, Gorkija T-60 pirmo reizi kaujā pie Maskavas ienāca tikai 13.decembrī.
T-60 sāka ierasties Ļeņingradas frontē 1942. gada pavasarī, kad 61. tanku brigādes izveidošanai tika iedalītas 60 mašīnas ar ekipāžām. Stāsts par to piegādi aplenktajā pilsētā nav bez intereses. Tankus nolēma pārvadāt uz baržām ar oglēm. Maskēšanās ziņā nebija slikti. Baržas piegādāja degvielu Ļeņingradai, kļuva pazīstamas ar ienaidnieku, un ne katru reizi, kad tās tika aktīvi medītas. Turklāt ogles kā balasts nodrošināja upju kuģiem nepieciešamo stabilitāti.
Viņi iekrāva kaujas mašīnas no mola virs Volhovas hidroelektrostacijas. Uz oglēm tika uzlikti baļķu klāji, uz tiem novietoti tanki, un no krasta izbrauca liellaivas. Ienaidnieka aviācijai neizdevās atklāt mūsu militārās vienības kustību.
61. tanku brigādes ugunskristības iekrita 1943. gada 12. janvārī - Ļeņingradas blokādes pārraušanas operācijas pirmajā dienā. Turklāt brigāde, tāpat kā 86. un 118. tanku bataljoni, kuros bija arī vieglie tanki, darbojās 67. armijas pirmajā ešelonā un šķērsoja Ņevu pa ledu. Vienības, kas aprīkotas ar vidējiem un smagajiem tankiem, kaujā iesaistījās tikai ofensīvas otrajā dienā, kad tika ieņemts 2-3 km dziļš placdarms un sapieri nostiprināja ledu.
Īpašu drosmi, varonību un atjautību ofensīvas laikā izrādīja T-60 apkalpe, kurā atradās 61. tanku brigādes rotas komandieris leitnants D.I. Osatjuks, bet šoferis bija brigadieris I.M. Makarenkovs. Lūk, kā šī epizode ir aprakstīta krājumā “Tankeri kaujā par Ļeņingradu”: “Izrāvies uz priekšu, 18. janvāra rītausmā Strādnieku ciematā Nr.5 viņi pamanīja trīs tankus. Volhovieši gribēja izlēkt no mašīnas, skriet viņiem pretī, bet... viņi redzēja, ka tie ir nacistu tanki, kas dodas pretuzbrukumā. Ko darīt? Ir bezjēdzīgi sākt dueli ar ienaidnieku ar savu mazo ar 20 mm lielgabalu... Lēmums bija nobriedis uzreiz! Tanka komandieris šoferim deva komandu: "Pāri uz to birzi, kuras malā mūsu ieroči ieņēma šaušanas pozīcijas!"
Tanks, manevrējot, veicot negaidītus un asus pagriezienus, izvairījās no nacistu tanku uguns. Un Osatjuks šāva uz viņiem, mēģināja padarīt aklu, apdullināt ienaidnieku. Duelis turpinājās vairākas minūtes. Bija brīži, kad šķita, ka bruņu briesmoņus grasās apdzīt, sakraut un saspiest. Kad līdz birzītei bija palikuši aptuveni 200 metri, Osatjuka automašīna strauji pagriezās pa kreisi. Arī vadošais nacistu tanks apgriezās, taču nokļuva mūsu ieroču apšaudē un liesmoja. Tad trāpīja otrajam tankam, bet trešais atstāja kaujas lauku.
“Tagad, Vanjuša, uz priekšu!” komandieris pavēlēja šoferim. Panākuši viņu kompāniju, viņi ieraudzīja interesantu ainu - tankkuģi iedzina ienaidnieka kājniekus milzīgā bedrē. Nacisti spītīgi pretojās, meta uz mūsu tankiem granātas. Bija skaidrs, ka kavēties nav iespējams: nacistiem būs laiks iedziļināties. Osatjuks pavēl Makarenkovam aizritināt taku uz klints, ierīkot sliežu ceļu. Tad tanks, uzņemot ātrumu, metās pie bedres, lidoja pa gaisu un ietriecās nacistos.
"Labi padarīts! — kliedza leitnants. “Tagad rīkojies!” Automašīna lielā ātrumā metās pa bedres dibenu, iznīcinot nacistus ar uguni un kāpuriem. Veicis vairākus apļus, tanks samazināja ātrumu, devās uz bedres vidu un apstājās. Viss bija beidzies. Tavs ir pienācis…”
Šī kaujas epizode lieliski ilustrē veco tanka "patiesību" – tanka neuzvaramība ir proporcionāla tā ātruma kvadrātam. Tomēr tika veikti pasākumi, lai stiprinātu tanka bruņu aizsardzību. Pēc Izhora bruņumašīnas NII-48, kas līdz ar kara sākšanos tika pārcelts no kuģu būves Tautas komisariāta uz tanku ēku, tika piedāvātas vairākas iespējas papildus bruņu ekrānu uzstādīšanai līdz 10 mm biezai korpusa priekšpusē un uz korpusa. T-60 tanka tornītis tika izstrādāti un ieviesti daudzās mašīnās.
Kas attiecas uz 61. tanku brigādi, tās tanki bija pirmie, kas savienojās ar Volhovas frontes karaspēku. Par izcilām militārām operācijām tā tika pārveidota par 30. gvardi. Leitnants D.I. Osatjuks un šofera meistars I.M. Makarenkovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.
T-60 karoja arī Dienvidu frontē, īpaši aktīvi 1942. gada pavasarī Krimā, piedalījās Harkovas operācijā un Staļingradas aizsardzībā. Vācieši T-60 nodēvēja par "neiznīcināmu siseni" un bija spiesti ar viņiem rēķināties.
T-60 veidoja ievērojamu daļu no 1. tanku korpusa kaujas mašīnām (komandieris - ģenerālmajors M. E. Katukovs) kopā ar citiem Brjanskas frontes formējumiem 1942. gada vasarā atsita Vācijas ofensīvu Voroņežas virzienā. Cīņu laikā sarežģītā situācijā nonāca Katukova korpuss, kas veidoja vienotu kaujas grupu ar 16. tanku korpusu. Lūk, kā šo situāciju un tanku T-60 rīcību raksturo pats M.E. Katukovs:
"Nacisti, veicot nepārtrauktus uzbrukumus, centās atrast visneaizsargātākās vietas grupu kaujas sastāvos. Beidzot viņiem tas izdevās. Sektorā, kur mums bija maz ugunsspēka, fašistu kājnieki izlauzās cauri frontes līnijai un ieķīlējās mūsu aizsardzībā. Situācija kļuva draudīga. Pēc pārkāpuma izdarīšanas nacisti turpināja padziļināt izrāvienu, lai sadalītu grupas karaspēku un dotos uz to aizmuguri.
Jāņem arī vērā, ka tajā brīdī ienaidnieks spiedās pa visu frontes līniju, kas nozīmē, ka pilnībā bija iesaistīti visi mūsu grupas pieejamie spēki - tanki un kājnieki. Manā rezervē bija divi vieglie tanki T-60. Bet šīs kaujas mašīnas, "mazuļus" un tankus varēja saukt tikai nosacīti. Viņi bija bruņoti ar 20 mm ShVAK lielgabaliem.
Lasītājs droši vien iedomājas, kas ir divpadsmitā izmēra medību bise. Tātad ieročiem, kas tiek izmantoti ar T-60, ir tāds pats kalibrs. Cīņai pret vācu tankiem T-60 nebija piemērots. Bet pret ienaidnieka darbaspēku “mazuļi” darbojās lieliski un vairāk nekā vienu reizi ar savu automātisko uguni nodarīja milzīgus postījumus fašistu kājniekiem. Tātad tas bija pie Mcenskas un netālu no Maskavas.
Un tagad, liktenīgajā Vācijas izrāviena stundā, “mazuļu” tanki mūs izglāba. Kad fašistu kājnieki iekļuva mūsu aizsardzībā par puskilometru, ja ne vairāk, es iemetu kaujā pēdējo rezervi.
Par laimi, rudzi toreiz pacēlās gandrīz līdz cilvēka augumam, un tas palīdzēja rudzos paslēpušajiem "mazuļiem" nokļūt mūsu kaujas formējumos iefiltrējušos nacistu aizmugurē. T-60 no neliela attāluma ar spēcīgu uguni uzkrita vācu kājniekiem. Pagāja dažas minūtes, un progresējošo fašistu ķēdes tika atmestas atpakaļ.
Līdz Staļingradas, Donas un Dienvidrietumu frontes pretuzbrukuma sākumam 1942. gada 19. novembrī tanku brigādēs palika diezgan daudz šāda veida kaujas mašīnu. Nepietiekami bruņotajam un slikti bruņotajam T-60 bija ļoti zema stabilitāte kaujas laukā, kļūstot par vieglu laupījumu ienaidnieka vidējiem un smagajiem tankiem. Taisnības labad jāatzīst, ka tankkuģi īpaši nebija iecienījuši šos viegli bruņotos un viegli bruņotos transportlīdzekļus ar ugunsbīstamiem benzīna dzinējiem, nodēvējot tos par BM-2 - "masu kapu diviem".
Pēdējā lielā operācija, kurā tika izmantotas T-60, bija Ļeņingradas blokādes atcelšana 1944. gada janvārī. Tātad starp Ļeņingradas frontes 1. tanku brigādes 88 tankiem bija 21 tanks T-60, 220. tanku brigādē no tiem bija 18, bet Volhovas frontes 124. tanku pulkā līdz kara sākumam. operācija 1944. gada 16. janvārī, tikai 10 kaujas mašīnas: divas T-34, divas T-70, piecas T-60 un pat viena T-40!
Pēc tam T-60 izmantoja kā karaspēka eskorta transportlīdzekļus gājienā, apsardzē un sakaros, spēku izlūkošanai, desanta spēku apkarošanai, kā artilērijas traktorus prettanku lielgabalu ZIS-2 un divīzijas ZIS-Z vilkšanai kā komandieris. un mācību tanki, tika saglabāts. Šādā formā T-60 tika izmantots armijā līdz Otrā pasaules kara beigām un kā mākslas traktori - arī karā ar Japānu.
Uz tanka T-60 bāzes tika ražota raķešu palaišanas iekārta BM-8-24 (1941) un tanka prototipi ar 37 mm lielgabalu ZIS-19, 37 mm pretgaisa pašpiedziņas lielgabalu. (1942), 76,2 mm pašpiedziņas artilērijas stiprinājums, T-60-3 pretgaisa tanks ar diviem dvīņiem 12,7 mm DShK ložmetējiem (1942) un pašpiedziņas artilērijas stiprinājums OSU-76 (1944).
1941. gada oktobra beigās Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojs sāka izstrādāt jaunu vieglo tanku T-70, kas bruņots ar 45 mm lielgabalu. Šī darba galvenais mērķis ir palielināt vieglās tvertnes ugunsjaudu. Tās konstrukcijā T-60 tanka sastāvdaļas un mezgli bija maksimāli izmantoti ar vismazāko pārveidojumu skaitu, lai pēc iespējas ātrāk jauno mašīnu varētu nodot sērijveida ražošanā. Tvertnes projektēšana tika veikta, izmantojot automobiļu rūpniecībā pieņemto paņēmienu, kas tanku dizaineriem bija neparasts. Tvertnes vispārīgie skati tika uzzīmēti pilnā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm ar izmēru 7x3 m, krāsotas ar īpašu baltu emalju un izklātas kvadrātos ar izmēru 200x200 mm. Lai samazinātu rasējuma laukumu un palielinātu tā precizitāti, uz galvenās projekcijas - garengriezuma - tika uzlikts plāns un pilnas un daļējas šķērsgriezuma daļas. Rasējumi tika izgatavoti pēc iespējas pilnīgāk, iekļaujot visus iekārtas iekšējā un ārējā aprīkojuma elementus, mezglus un daļas. Šie rasējumi kalpoja par pamatu kontrolei prototipa un pat visas pirmās mašīnu sērijas montāžas laikā. Šādu zīmējumu galvenā priekšrocība bija to augstā precizitāte.
Uz tvertnes tika uzstādīta spēkstacija, kurā bija divi karburatora dzinēji. Pirmajā mašīnas ražošanas posmā, izņemot ceļa riteņu skaita palielināšanu no četriem uz pieciem un vērpes vārpstu, kāpurķēžu, ceļa riteņu nostiprināšanu, atsevišķi balstiekārtas elementi un transmisijas bloki palika tādi paši kā uz mašīnas. T-60 tanks. Masveida ražošanas procesā to dizains tika nostiprināts.
Pēc tam, kad 1941. gada decembrī tika izgatavots T-70 tanka prototips, tika veikti tā jūras izmēģinājumi un izmēģinājuma šaušana no galvenā ieroča. Salīdzinot ar tanku T-60, transportlīdzeklim bija lielāka īpatnējā jauda (15,2 pret –35 mm).
1942. gada janvārī T-70 tanku pieņēma Sarkanā armija. Tika noteikts mašīnas sērijveida ražošanas sākuma datums - 1942. gada marts. 1942. gada aprīlī pēc Gorkijas automobiļu rūpnīcas rasējumiem Kirovas rūpnīcā Nr.38 tika organizēta arī tanku T-70 sērijveida ražošana.
Mašīnas vispārējā izkārtojuma shēma būtībā bija tāda pati kā T-60 tvertnei. Vadītājs atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē. Rotējošā tornī, kas no korpusa gareniskās ass bija nobīdīts uz kreiso pusi, atradās tanka komandieris. Korpusa vidusdaļā gar labo bortu uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi sērijveidā savienoti dzinēji, kas veidoja vienu spēka agregātu. Šāds konstruktīvs risinājums pirmo reizi tika ieviests vietējās tvertnes ēkā. Transmisija un piedziņas riteņi tika uzstādīti priekšā.
45 mm tanka pistoles mod. 1938 un ar to koaksiāls 7,62 mm DT ložmetējs, kas atradās pa kreisi no lielgabala. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Pistoles stobra garums bija 46 kalibri, ugunslīnijas augstums bija 1540 mm. Ložmetējs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā, un, ja nepieciešams, to varēja noņemt un izmantot ārpus tvertnes. Dvīņu instalācijas orientēšanas leņķi gar vertikāli bija no -6 līdz +20°. Šaujot tika izmantoti tēmēkli: teleskopiskais TMFP (dažām tvertnēm tika uzstādīts TOP tēmēklis) un kā rezerves tēmēklis mehāniskais. Tiešā uguns diapazons bija 3600 m, maksimālais 4800 m. Uguns ātrums bija 12 rd/min. Zobrata torņa traversa mehānisms tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, un dubultā stiprinājuma skrūves pacēlājs tika uzstādīts labajā pusē. Pistoles sprūda mehānisms tika savienots ar kabeli ar labās kājas pedāli, bet ložmetējs - ar kreiso. Tanka munīcijā ietilpa 90 šāvieni ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotām lādiņiem lielgabalam (no kuriem 20 šāvieni bija veikalā) un 945 ložmetēja DT patronas (15 diski). Pirmo izlaidumu mašīnās pistoles munīcijas krava sastāvēja no 70 patronām. Bruņas caururbjošam 1,42 kg smagam lādiņam sākotnējais ātrums bija 760 m/s, 2,13 kg smagam sadrumstalotam lādiņam – 335 m/s. Pēc bruņas caururbjošā šāviņa izšaušanas izlietotā patronas korpuss tika automātiski izmests. Izšaujot ar sadrumstalotības lādiņu, pistoles īsākā atsitiena garuma dēļ tika atvērts aizvars un manuāli izņemts patronas korpuss. 1942. gada pavasarī izveidots jauns bruņu caururbšanas subkalibra lādiņš 45 mm lielgabalam 500 m attālumā caururba 50 mm biezu bruņu plāksni.
Metinātais slīpētais tornis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Torņa metinātie savienojumi tika pastiprināti ar bruņu kvadrātiem. Torņa priekšējā daļā bija atlieta šūpošanās maska ar spraugām šautenes, ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopiskā skata spoguļa ierīce, kas komandierim nodrošināja apļveida skatu.
Spēka agregāts GAZ-203 (70-6000) sastāvēja no diviem četrtaktu 6 cilindru karburatora dzinējiem GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris tika savienots ar saiti ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta sānu vibrācijas.
Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Divas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri tika novietotas korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.
Mehāniskā transmisija sastāvēja no divu disku galvenā sausās berzes sajūga (Ferodo tērauds); četrpakāpju automobiļa tipa pārnesumkārba, kas nodrošināja četrus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitu; galvenais pārnesums ar konusveida zobratu; divi sānu sajūgi ar siksnas bremzēm un divas vienkāršas vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika salikti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.
Kāpurķēžu dzinēja sastāvā ietilpa divi piedziņas riteņi ar noņemamiem laternas zobratu diskiem ar kāpurķēdēm, desmit vienpusēji atbalsta riteņi ar ārēju amortizatoru un seši pilnībā metāla atbalsta rullīši, divi virzošie riteņi ar kloķa sliedes spriegotājiem un divi mazie. savienojiet kāpurus ar OMSH. Vadītāja riteņa un kāpurķēdes veltņa dizains bija vienots. Lietā sliežu ceļa platums bija 260 mm.
Komandieru tanki bija aprīkoti ar 9R vai 12RT radiostaciju, kas atrodas tornī, un iekšējo TPU-2F domofonu. Līnijas tvertnes bija aprīkotas ar gaismas signalizācijas ierīci iekšējai komunikācijai starp komandieri un vadītāju un iekšējo domofonu TPU-2.
Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.
Kopš 1942. gada septembra rūpnīca Nr.38 un GAZ pārgāja uz T-70M tanku ar uzlabotu šasiju ražošanu. Ieroču munīcija tika samazināta līdz 70 šāvieniem. Šasijas modernizācijas darbu rezultātā tika palielināts kāpurķēžu platums un slīpums, ceļa riteņu platums, kā arī piekares vērpes stieņu un piedziņas riteņu zobratu disku diametrs. Palielinot trases piķi, to skaits vienā celiņā tika samazināts no 91 uz 80 gabaliem. Turklāt ir pastiprināti atbalsta rullīši, apturēšanas bremzes un gala piedziņas. Tvertnes masa palielinājās līdz 10 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās līdz 250 km.
Kopumā tika saražoti 8226 modifikāciju T-70 un T-70M tanki.
Uz tanku T-70 un T-70M, to detaļu un mezglu bāzes tika ražoti pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi SU-76, SU-76M un pašpiedziņas pretgaisa lielgabals ZSU-37. Papildus tika izstrādāti vieglā tanka T-90 prototipi un pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi SU-76D, SU-57B, SU-85B, SU-15 un SU-16.
Tā kā 1942. gada beigās tanka T-70M kaujas īpašības nepietiekamas bruņu aizsardzības dēļ vairs neatbilda tanka tiešai kājnieku atbalstam, Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojs N.A. Astrov izstrādāja jaunu vieglo tanku T-80 ar uzlabotu bruņu aizsardzību un trīs cilvēku apkalpi. Mašīnas prototips 1942. gada decembrī izturēja lauka testus.
Pēc Kaļiņina frontes komandiera ģenerālleitnanta I.S.Koņeva ierosinājuma tika veiktas izmaiņas tanka konstrukcijā, kas ļāva izšaut ar lielgabalu ēku augšējos stāvos, cīnoties pilsētā. Dvīņu instalācijas vertikālie orientēšanas leņķi bija no -8 līdz + 65 °. Palielinātā kaujas svara dēļ tankam bija nepieciešams jaudīgāks dzinējs, kura izstrāde aizkavējās. Tāpēc sliktās piespiedu dzinēju ražošanas, kā arī tā ieroču un bruņu aizsardzības nepietiekamās jaudas dēļ pēc 75 T-80 tanku izlaišanas 1943. gada beigās to ražošana tika pārtraukta, un to vietā tika uzcelta Gorkijas automobiļu rūpnīcā un rūpnīcā Nr. 40 Mitiščos no 1943. gada otrā pusgada viņi pārgāja uz vieglo pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu SU-76M ražošanu, kas tika izveidoti, pamatojoties uz T-70 tanka sastāvdaļām un mezgliem.
T-70 un tā uzlabotā versija T-70M atradās dienestā ar tanku brigādēm un tā sauktās jauktās organizācijas pulkiem kopā ar T-34, un vēlāk tika izmantoti pašpiedziņas artilērijas bataljonos, pulkos un brigādēs SU- 76 kā komandas transportlīdzekļi. Bieži tie bija aprīkoti ar tanku vienībām motociklu vienībās. T-70 piedalījās cīņās līdz Lielā Tēvijas kara beigām. Bruņu aizsardzības, bruņojuma un manevrēšanas spējas ziņā šis tanks pārspēja gan Vācijas, gan Čehoslovākijas ražotos Vērmahta vieglos tankus. Tās galvenais trūkums ir komandiera sastrēgums, kurš veica arī ložmetēja un iekrāvēja funkcijas.
Protams, šim vieglajam transportlīdzeklim bija ļoti ierobežotas iespējas cīnīties ar ienaidnieka tankiem, īpaši smagajiem "tīģeriem" un "panterām". Neskatoties uz to, prasmīgu tankkuģu rokās T-70 bija milzīgs ierocis. Tā, piemēram, 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokrovkas ciemu Obojanas virzienā tanka T-70 apkalpe no 49. gvardes tanku brigādes, ko komandēja leitnants B.V. Pavlovičam izdevās izsist trīs vidējos vācu tankus un vienu Panteru!
Pilnīgi izņēmuma gadījums fiksēts 1943. gada 21. augustā 178. tanku brigādē. Atvairot ienaidnieka pretuzbrukumu, tanka T-70 komandieris leitnants A.L. Dmitrienko pamanīja atkāpjoties vācu smago tanku (iespējams, vidējo, kas nav tik svarīgi). Panācis ienaidnieku, leitnants pavēlēja savam šoferim pārvietoties viņam blakus (acīmredzot "mirušajā zonā"). Varēja šaut tukšā vietā, taču pamanot, ka lūka vācu tanka tornī ir atvērta (vācu tankkuģi gandrīz vienmēr devās kaujā ar atvērtām torņa lūkām.) Piezīme. aut.), Dmitrienko izkāpa no T-70, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņām un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka ekipāža tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu vietu un drīz pēc neliela remonta tika izmantots kaujās.
T-80 tanki tika piegādāti tām pašām vienībām, kurās atradās T-70, un tika izmantotas galvenokārt 1944.-1945. 1945. gadā, piemēram, 5. gvardes tanku brigādei, kas karoja Ungārijas teritorijā, bija viens tanks T-80.
Padomju vieglās tvertnes ir labi bruņotas un diezgan mobilas. Tomēr redzamības un rezervācijas vājums liek par sevi manīt, un var rasties problēmas ar manevrētspēju.
Standarta tvertnes
MS-1
Pirmais padomju līnijas tanks. Katrs tankkuģis sākas ar viņu. Salīdzinot ar citiem “vieniem”, tas uzrāda labas dinamiskās īpašības (izņemot to, ka ātrumā ir zemāks par T1 Cunningham), tam ir vismazākais ZS līmenis. Tam ir diezgan jaudīgs savam līmenim, bet neprecīzs 45 mm lielgabals, kas var viegli nokaitināt 2. un augstāka līmeņa tankus.BT-2
Tvertnes priekšrocības ir tās paātrinājums, liels maksimālais ātrums un 45 mm lielgabals. Negatīvās īpašībās - "kartona" bruņas, slikta vadāmība, bieža dzinēja aizdegšanās. Viens no labākajiem 2. līmeņa tankiem ienaidnieka pamanīšanai, iekļūšanai aizmugurē un SPG iznīcināšanai. Būs labi sava veida grupā. Viņš lieliski prot ramināt jebkuru artu līdz 3. līmenim (ar dažiem izņēmumiem).BT-7
Uzlabota tvertne BT-2. Ja jūs rīkojaties gudri, tas var iegūt "Raider" vai iebrucēju kaujā. Tāpat kā priekšgājējam, tam ir labs ātrums, bet viduvēja manevrētspēja. Labākā taktika ir viegla. Aktīvs un neguļošs. Uz BT-7 ļoti laba taktika būtu tā sauktais "vilku bars", kas ir diezgan spējīgs sagraut jebkuru ienaidnieku (izņemot Mausu). Iekļūstot ienaidnieka bāzē, iznīciniet artilēriju. Vai arī uzņemiet bāzi, ja iespējams.A-20
Pēdējā vieglā tvertne vidējā kokā. Diezgan ātrs un veikls. Tāpat kā BT ir lieliska gaisma komandai. Liela ieroču izvēle, sākot no automātiskajiem 37 mm līdz 76 mm lielgabaliem. Bet nedomājiet, ka ārējā līdzība ar T-34 padara to par vidēju tvertni. A-20 joprojām ir kartona bruņas, bet dažreiz tas var atlēkt. Viegli tiek galā ar atsevišķām tvertnēm.T-26
Pirmais solis pretī padomju smagajiem tankiem. Tam ir laba dinamika un vadāmība, lielisks lielgabals. Labāk neiesaistīties tuvcīņā, jo šai tvertnei ir plānas bruņas un pat taisnā leņķī. Gandrīz visiem ieročiem ir laba iespiešanās un bojājumi, tāpēc “necaurlaidība” jums nebūs problēma.T-46
T-46 ir pēdējais solis ceļā uz padomju smagsvariem. Mīnusi ir tās pašas plānās bruņas, kas burtiski izlaužas cauri gandrīz jebkuram "konkurentu" ierocim. Starp priekšrocībām var redzēt lielu ieroču izvēli, izcilu dinamiku un iespēju uzstādīt 76 mm lielgabalu, pateicoties kam tanks kļūst par "skrotis" (Tuvcīņā tas var iekļūt pat KV. Ja paveiksies ). Labākais pielietojums ir izlauzties cauri sāniem un iznīcināt ienaidnieka artilēriju. Bet atkal neaizmirstiet par īpaši plānām, taisnstūrveida bruņām.T-50
T-50 ir laba ugunspuķe un ļoti nopietni apdraud klasesbiedrus. Tam ir vairāki iemesli: laba dinamika un manevrētspēja, spēcīgas vienotas rikošeta bruņas un diezgan labi ieroči. Tomēr tvertnes redzamība nav izcila, un bruņas joprojām neglābs jūs no spēcīgas uguns.Premium tanki
Tetrarhs
Tetrarch - izstrādātāju dāvana visiem spēlētājiem 2012. gadā. Tam ir ļoti labs bruņojums priekš premium klases tankam, labs paātrinājums un rekordaugsta redzamība līmenī. Tomēr tankam nebija manevrēšanas spējas, bruņas ir ļoti plānas, un pēc 2. līmeņa standartiem ir maz spēka. Tas viss liek jums rīkoties no slazda vai sava veida grupā.M3 gaisma
Šī tvertne bija 2011. gada Jaungada dāvana, un tā bija pieejama arī dažās akcijās. Lai gan Stjuarta Lend-Lease versija kaujas īpašību ziņā ir zemāka par savu amerikāņu ekvivalentu, Padomju Savienības tankam ir arī priekšrocības, kas ir tradicionālās augstākās klases transportlīdzekļiem - zemāks kaujas līmenis, paaugstināta rentabilitāte un iespēja apmācīt padomju komandas. vieglās tvertnes.Pirmskara laikā padomju vieglie tanki veidoja dominējošo tanku flotes daļu. To noteica vieglo tvertņu relatīvais lētums, dizaina vienkāršība, iespēja to dizainā izmantot pārbaudītas detaļas un mezglus, ko izmanto civilajā automobiļu rūpniecībā. Tas ļāva īsā laikā organizēt to masveida ražošanu valstī, kurā tajā laikā nebija nopietnas industriālās bāzes.
Svarīga bija arī vieglo tanku daudzpusība. Tos izmantoja gandrīz visos uzdevumos, ko varēja uzticēt tankiem - sākot ar izlūkošanu un apsardzi un beidzot ar kavalērijas un kājnieku atbalstīšanu un savējo cīņu.
Vieglo tanku pārsvars armijā saglabājās līdz 1944. gada sākumam, kad dienestā atradās 10300 vieglo tanku, 9200 vidējo un 1600 smago tanku. Taču tik ievērojami vieglo tanku ražošanas apjomi kara laikā liecināja nevis par kaujas efektivitāti, bet gan par situācijas sarežģītību, kādā valsts atradās.
Pēdējā kara periodā tos jau izmantoja galvenokārt izlūkošanai un štābu aizsardzībai.
Saskaņā ar padomju tanku klasifikāciju kaujas transportlīdzekļi, kas sver līdz 15-20 tonnām, tika klasificēti kā vieglie, kas ieņem pozīciju starp ķīļiem (mazajiem tankiem) un vidējiem.
Pēckara vieglie tanki
arrse.co.uk
s3.zetaboards.com
Pēckara vieglie tanki
Vieglo tanku ziedu laiki iekrita starpkaru periodā, kad lielākajā daļā pasaules armiju tieši viņi (kopā ar vēl miniatūrākām mazas tvertnes un ķīļi) veidoja tanku karaspēka bruņojuma pamatu. Bet dziļā vieglo bruņumašīnu specializācija, kas radās Otrā pasaules kara laikā, noveda pie jauna veida militārā aprīkojuma rašanās.
Līdz 20. gadsimta beigām transportlīdzekļus, kurus tradicionāli var klasificēt kā “vieglos tankus”, pārstāvēja bruņu izlūkošanas mašīnas (piemēram, FV101 Scorpion un M551 Sheridan), tanku iznīcinātāji (Ikv 91, Steyr SK 105 Kürassier), anti. - tanku pašpiedziņas pistoles (“Sprut-SD”). Tomēr dažos štatos "īstās" vieglās tvertnes palika ekspluatācijā.
Šajā foto apskatā ir parādīti 20. gadsimta otrās puses - 21. gadsimta sākuma kāpurķēžu kaujas transportlīdzekļi, kas vai nu oficiāli tiek klasificēti kā vieglie tanki, vai arī ir īpašību kombinācija, kas mūsdienās ļauj tos attiecināt uz šo nosacīto tipu. Šādas pazīmes ir vismaz ložu necaurlaidīgu bruņu esamība, kas ir daudz mazāka nekā galvenajiem kaujas tankiem, masa, salīdzinoši jaudīgs galvenais bruņojums (vidēja kalibra lielgabali, kas paredzēti tiešai šaušanai) un nodalījuma trūkums kājnieku pārvadāšanai.
Ja fotoattēlu fons traucē lasīt fotoattēlu palīdzības informāciju, varat pārvietot peles kursoru virs teksta - tas padarīs paraksta fonu tumšāku.
PT-76, PSRS. Darbojas kopš 1951. gada. Attēlā redzams izraēliešu sagūstīts Ēģiptes armijas PT-76 Yad Le-Shirion muzejā. peldošā tvertne. Svars 14,5 tonnas, dzinējs 240 zs Bruņojums: 76,2 mm lielgabals, 7,62 mm ložmetējs. Apkalpe 3 cilvēku sastāvā. Izgatavots vairāk nekā 3000 gabalu
AMX-13, Francija. Ražošanā kopš 1952. gada. Fotoattēlā - Peru bruņoto spēku AMX-13-105 (ar papildu 12,7 mm ložmetējiem un ATGM instalāciju). Svars 14,5 tonnas. Dzinējs 250zs Bruņojums: 75 mm, 90 mm vai 105 mm (no 70. gadu sākuma) lielgabals ar automātisko iekrāvēju, 7,62 mm ložmetējs. Apkalpe 3 cilvēku sastāvā. Aptuveni 7700 uzbūvēti
M41 Walker Bulldog, ASV. Darbojas kopš 1953. gada. Fotoattēlā redzama Dānijas armijas M41 DK1 modifikācija. Bāzes M41 masa ir 23,5 tonnas. Dzinējs 500zs Bruņojums: 76,2 mm lielgabali, 7,62 mm un 12,7 mm ložmetēji. Apkalpe 4 cilvēki. Uzcelti vairāk nekā 3700
T92, ASV. Divi prototipi tika samontēti 1955.–1957. gadā. Tas netika pieņemts ekspluatācijā. Svars 16,8 tonnas. Dzinējs 340zs Bruņojums: 76,2 mm lielgabali, 12,7 mm un 2 × 7,62 mm ložmetēji. Apkalpe 4 cilvēki
62. tips, Ķīna. Darbojas kopš 1963. gada. Fotogrāfijā redzams eksponāts no memoriālā kompleksa, kas veltīts notikumiem ap plkst. Damanskis 1969. gadā. Svars 20,5 tonnas. Dzinējs 430 zs Bruņojums: 85 mm lielgabals, 12,7 un 7,62 mm ložmetēji. Apkalpe 4 cilvēki. Apmēram 1200 uzbūvēti
63. tips, Ķīna. Darbojas kopš 1963. gada. peldošā tvertne. Svars 18,4 tonnas. Dzinējs 402zs Bruņojums: 85 mm lielgabali, 7,62 mm un 12,7 mm ložmetēji. Uzcelti vairāk nekā 1800
M551 Šeridana, ASV. Darbojas kopš 1969. gada. peldošā tvertne. Svars 15,2 tonnas. Dzinējs 300zs Bruņojums: 152 mm lielgabals - ATGM palaišanas iekārta, 7,62 mm un 12,7 mm ložmetēji. Apkalpe 4 cilvēki. Uzcelti apmēram 1700
Steyr SK 105 Kurassier, Austrija. Darbojas kopš 1971. gada. Transportlīdzeklis uz Austrijas bruņutransportiera Saurer 4K bāzes ar uzlabotu tornīti no AMX-13. Svars 17,7 tonnas. Dzinējs 320zs Bruņojums: 105 mm lielgabals, 7,62 mm ložmetējs. Apkalpe 3 cilvēku sastāvā. Uzbūvētas aptuveni 600 automašīnas
FV101 Scorpion, Lielbritānija. Darbojas kopš 1973. Fotoattēlā redzama automašīna no Lielbritānijas kontingenta Belizā, 1989. gadā. Svars 8,1 tonna. Dzinējs 190zs Bruņojums: 76 mm lielgabals (vai 90 mm Scorpion 90 variantā), 7,62 mm ložmetējs. Apkalpe 3 cilvēku sastāvā. Uzcelti apmēram 1500
arrse.co.uk
64. tips, Taivāna. Darbojas kopš 1975. M42 Duster ZSU šasijas un M18 Hellcat prettanku pašpiedziņas lielgabala torņa "hibrīds". Svars 25 tonnas. Dzinējs 500zs Bruņojums: 76 mm lielgabali, 7,62 mm un 12,7 mm ložmetēji. Apkalpe 4 cilvēki. Ir uzbūvētas vairāk nekā 50 mašīnas
Infanterikanonvagn 91 (Ikv 91), Zviedrija. Darbojas kopš 1976. gada. Svars 16,3 tonnas. Dzinējs 330zs Bruņojums: 90 mm lielgabals, 2 × 7,62 mm ložmetēji. Izbūvētas 212 automašīnas
Ekspedīcijas tanks, ASV. Prototips tika uzbūvēts 1985. gadā. Tas netika pieņemts dienestam; tornis tiek izmantots Stryker saimes sērijveida riteņu prettanku pašpiedziņas lielgabalos M1128. Svars 19 tonnas (līdz 30 tonnām ar uzmontētām bruņām). Dzinējs 660 zs Galvenais bruņojums ir 105 mm lielgabals ar automātisko iekrāvēju un šaušanas ātrumu līdz 6 patronām minūtē. Apkalpe 2 cilvēki
Stingray, ASV. Darbojas kopš 1988. gada. Tas atrodas Taizemes armijā. Svars 22,6 tonnas. Dzinējs 550 l/s. Bruņojums: 105 mm lielgabali, 7,62 un 12,7 mm ložmetēji. Apkalpe 4 cilvēki. Izgatavoti vismaz 106 transportlīdzekļi
s3.zetaboards.com
Tips 63A, Ķīna. Ražo kopš 1997. gada 63. tipa amfībijas tvertnes modifikācija ar 105 mm lielgabalu. Svars 20 tonnas. Dzinējs 581 ZS Apkalpe 4 cilvēki. 2000. gadu beigās PLA bija apmēram 300 automašīnas
CV90120-T, Zviedrija. Prototips tika uzbūvēts 1998. gadā. Kaujas transportlīdzekļa variants, kura pamatā ir CV90 universālā bruņu kāpurķēžu šasija. Svars 28 tonnas. Dzinējs 615 zs Bruņojums: 120 mm lielgabals, 7,62 mm ložmetējs
2S25 Sprut-SD, Krievija. Darbojas kopš 2005. Gaisa desanta amfībijas prettanku pašpiedziņas lielgabali. Svars 18 tonnas. Dzinējs 510 zs Bruņojums: 125 mm lielgabals, 7,62 mm ložmetējs. Apkalpe 3 cilvēku sastāvā. Uzbūvētas aptuveni 36 mašīnas