Tank TG (Tank Grotte) dzinējs, svars, izmēri, bruņojums. TOP 10 modernākās tvertnes Cik tonnas sver tanks t 90

18.10.2019

T-90 Vladimir ir Krievijas galvenais kaujas tanks. Ražots 80.-90. gadu mijā un ir liela T-72B modernizācija. Sākotnēji to sauca par "T-72B uzlaboto", tas tika pārdēvēts 1992. gadā. Kad nomira tās galvenais konstruktors, tankam tika dots nosaukums "Vladimirs".

Laikā no 2001. līdz 2010. gadam T-90 bija visvairāk pārdotais jaunais galvenais kaujas tanks uz Zemes.

T-90 pirkuma cena saskaņā ar līgumiem par Krievijas bruņoto spēku piegādi 2010. gadā bija 70 miljoni rubļu. Nākamajā gadā tas kļuva dārgāks par 48 miljoniem.Kopš 2011. gada beigām RF bruņotie spēki pārtrauca tanku iepirkšanu.

1. Fotogrāfijas

2.Video

3. Radīšanas un ražošanas vēsture

Darbs pie Object 188 izstrādes ("T-72B uzlabots") tika veikts vienlaikus ar eksperimentālo tanku Object 187, kas bija pārāks pēc veiktspējas īpašībām. Visi šie objekti tika izveidoti programmas ietvaros, lai ievestu T-72B. līdz T-80U / UD līmenim. Rezervācijas ziņā T-72B izdevās novest līdz šim rādītājam 1989. gadā, taču tam nebija automatizēta sistēma uguns kontrole. Novērošanas sistēma 1A40-1, kuras priekšrocības bija uzticamība un vienkāršība, neskatoties uz to, tajā laikā jau bija novecojusi. Rezultātā tika uzstādīts 1A45 Irtysh uguns vadības komplekss, kas jau ir parādījies T-80UD un T-80U. Tas ir pārveidots, lai darbotos vienlaikus ar automātisko iekrāvēju T-72. Pēc tam viņam tika piešķirts apzīmējums 1A455T.

1989. gada sākumā "Objekts 188" izturēja valsts pārbaudes, kā rezultātā tas izrādījās ļoti uzticams. 1991. gada pavasarī Aizsardzības ministrija un Aizsardzības rūpniecības ministrija ieteica to pieņemt PSRS bruņotajos spēkos. Pēc tam tika nolemts ierobežot "Objektu 187". Taču turpmākās grūtības valsts dzīvē un secinājumi, kas izdarīti pēc T-72 izmantošanas tuksneša vētrā, padarīja neiespējamu galīgā lēmuma pieņemšanu.

UVZ Dizaina biroja vadība nolēma padarīt "Objektu 188" drošāku. Lai to izdarītu, tvertne tika papildināta ar optoelektronisko slāpēšanas kompleksu TShU-1 Shtora-1, kā arī tika pakļauta jauniem testiem. 1992. gada rudenī pirmais instalācijas sērijas "Objekts 188" izturēja palaišanas testus, un nedēļu vēlāk saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības dekrētu tas tika pieņemts bruņotajos spēkos. To atļāva arī eksportēt. Krievijas Federācijas prezidents Boriss Jeļcins piešķīra tankam nosaukumu T-90.

Tajā pašā gadā sākās T-90 sērijveida ražošana. Nākamo sešu gadu laikā tika saražotas 120 vienības. Pēc tam, samazinoties finansējumam bruņotajiem spēkiem, tanku ražošana tika pārtraukta un atsākta, kad 2001. gada sākumā tika noslēgts piegādes līgums ar Indiju.

Līdz 2012. gadam saskaņā ar oficiālajiem datiem kopējais saražoto T-90 tanku un to modifikāciju skaits RF bruņotajiem spēkiem bija 500.

Saskaņā ar tiem 2012. gadā kopējais T-90 un to modifikāciju skaits bija vismaz 1335 tanki. Šis numurs neietver tvertnes, kas ražotas Indijā saskaņā ar licenci.

4. Taktiskās un tehniskās īpašības

4.1. Izmēri

Korpusa garums, mm: 6860
Garums ar pistoli uz priekšu, mm: 9530
Korpusa platums, mm: 3780
Augstums, mm: 2230 (uz torņa jumta)
Pamatne, mm: 4270
Kāpurķēde, mm: 2790
Klīrenss, mm: T-90A (SA): 404..467; T-90(S): 426..492.

4.2. Rezervēšana

Bruņu tips: kombinēts pretlādiņš (ar pildvielu ieliktņu veidā, kas izgatavotas no paaugstinātas cietības tērauda un citiem materiāliem, kā arī plakanām paralēlām plāksnēm)
Aktīvā aizsardzība: KOEP Shtora-1/1M
Dinamiskā aizsardzība: T-90SM: "Relic"; T-90 (A, C): "Contact-5".

4.3. Bruņojums

Pistoles kalibrs un marka: 125 mm; T-90A(M): 2A46M-5; T-90(S):2A46M
Pistoles tips: gludstobra
Mucas garums, kalibri: 51
Ieroču munīcija: T-90SM: 40 (22 AZ); T-90(S): 43 (22 AZ); T-90A(SA): 42 (22 in AZ)
Leņķi HV, grādi: -5..+16
Leņķi GN, grādi: 360
Šaušanas diapazons, km: ATGM: 5,0
Tēmekļi: Gunner (nakts): Buran-PA, M vai "ESSA"; Gunner (diena): 1G46; Komandieris (diena/nakts): T01-KO4
Ložmetēji: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT vai Kord
Citi ieroči: "Reflex-M".

4.4. Mobilitāte

Dzinēja tips: V-84MS vai V-92S2
Dzinēja jauda, l. s.: T-90A(SA): 1000; T-90(S):840
Ātrums uz šosejas, km/h: 60
Krosa ātrums, km/h: 35-45
Jaudas rezerve uz šosejas, km: 550 (700 ar ārējām tvertnēm)
Jaudas rezerve nelīdzenā apvidū, km: 345..520
Īpatnējā jauda, l. s./t: T-90SM: 24; T-90(C): 18,6; T-90A(SA): 21.5
Balstiekārtas tips: individuāla vērpes stienis
Īpatnējais zemes spiediens, kg/cm²: T-90A(SA): 0,97; T-90(C): 0,938
Kāpjamība, grādi: 30
Pārvarošā siena, m: 0,85
Šķērsojams grāvis, m: 2.6..2.8
Šķērsojams fords, m: 1,2 (1,8 ar iepriekšēju sagatavošanu; 5,0 ar OPVT)

4.5. Citi parametri

Cīņas svars, t: 46,5
Izkārtojuma shēma: klasiska
Apkalpe, cilvēki: 3

5. Dizains

T-90 ir tvertne ar klasisku izkārtojumu. Vadības nodalījums tajā atrodas priekšējā daļā, kaujas nodalījums atrodas vidū, bet dzinēja transmisijas nodalījums atrodas aizmugurē. Apkalpe sastāv no ložmetēja, šofera un komandiera.

6. Modifikācijas

T-90MS - aizsargkomplektā "Cape"
T-90 - pirmā sērijveida modifikācija
T-90S ir T-90 variants eksportam. Šai modifikācijai ir atņemti OTSHU aizkaru prožektori, to vietu ieņēma papildu iebūvētās dinamiskās aizsardzības bloki
T-90K — T-90 komandu versija. Uzstādīts navigācijas (THA-4-3) un sakaru aprīkojums (radiostacija R-163-50K)
T-90SK — T-90S komandu versija. Uzstādīts papildu navigācijas un sakaru aprīkojums.
T-90A - modificēts T-90. Uzlabota termoattēlveidošanas iekārta, uzstādīts V-92S2 dzinējs, nomainīts liešanas tornītis pret metinātu, jauna PPO sistēma.
T-90AK - T-90A komandiera versija. Tika uzstādīta papildu navigācijas un sakaru tehnika, uzstādīta taktiskā kaujas vadības sistēma, uzlabota degvielas tvertņu aizsardzība.
T-90CA ir T-90A variants eksportam. Uzlabota noteikšanas sistēma lāzera starojums, aprīkots ar dzesēšanas sistēmu nakts redzamības iekārtām. Jauna PPO sistēma. Šai modifikācijai nav OTSHU Shtor prožektoru, to vietu ieņēma papildu iebūvētās dinamiskās aizsardzības bloki
T-90SKA - T-90CA komandiera versija. Tika uzstādīta papildus navigācijas un sakaru tehnika, aprīkota T-BMS taktiskās kaujas vadības sistēma
T-90A - modernizēts T-90A. Uzlabots automātiskais iekrāvējs, aprīkots otrās paaudzes termovizoriskais tēmēklis Essa, tvertnes tilpums palielināts par 100 litriem
T-90AM - modificēts T-90A. Tika aprīkots UDP T05BV-1 tālvadības pretgaisa lielgabals, modernizētais lielgabals 2A46M-5 un jauns automātiskais iekrāvējs. Novecojušo tornīti nomainīja kaujas modulis ar ugunsvadības sistēmu "Kalina" ar iebūvētu taktiskā līmeņa kaujas informācijas un vadības sistēmu. Uzstādīta dinamiskā aizsardzība "Relic". Tika uzstādīta V-92S2F monobloka spēkstacija un automātiskā pārnesumu pārslēgšanas sistēma ar iespēju pārslēgties uz manuālo. Vadība tiek veikta, izmantojot stūri
T-90SM ir T-90AM variants eksportam.

7. Automašīnas uz T-90 bāzes

BMR-3M - bruņu atmīnēšanas mašīna
BREM-1M - bruņota glābšanas automašīna
TOS-1A "Solntsepyok" - MLRS
IMR-3M - inženiertehniskā klīringa transportlīdzeklis
MTU-90 - tilta slānis
"Rāmis" - tanku atbalsta kaujas transportlīdzeklis
E300 - universāla kāpurķēžu šasija

8. Ekspluatācijā

Azerbaidžāna: tika parakstīts līgums par trīs 94 T-90S bataljonu iegādi. Turklāt ir iespēja iegādāties vēl 94 tādas pašas modifikācijas tvertnes. Pēc Azerbaidžānas lūguma transportlīdzekļi tika papildināti ar Shtora-1 optiski elektroniskām slāpēšanas sistēmām
Alžīrija: 185 T-90SA. Papildus ir pasūtītas 120 tādas pašas modifikācijas vienības.
Indija: 780 T-90S/SA. Šajā skaitā ir iekļauti Krievijas Federācijā ražotie tanki un Indijā samontēti tanku komplekti.
Krievija: vairāk nekā 500 T-90 un T-90A. Noliktavā ir aptuveni 200 vienības.
Turkmenistāna: 10 T-90SA. Pasūtītas vēl 30 vienības.
Uganda: 44 T-90SA.

9. Cīņa pret lietošanu

AT oficiāli avoti nav informācijas par T-90 piedalīšanos karadarbībā. Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija nekādus paziņojumus par to nesniedza. Tikai Uralvagonzavod glabā sertifikātu, kas liecina, ka viena no vienībām Čečenijas konfliktā atbrīvojusies no viena 1992. gada modeļa tanka. Taču tajā nav teikts, ka viņš būtu piedalījies karadarbībā.

Mūsdienīgs kaujas tanki Krievija un pasaule foto, video, bildes skatīties tiešsaistē. Šis raksts sniedz priekšstatu par mūsdienu tanku floti. Tas ir balstīts uz klasifikācijas principu, kas izmantots līdz šim autoritatīvākajā uzziņu grāmatā, bet nedaudz pārveidotā un uzlabotā formā. Un, ja pēdējo sākotnējā formā joprojām var atrast vairāku valstu armijās, tad citas jau ir kļuvušas par muzeja eksponātu. Un tas viss 10 gadus! Sekojiet Džeinas ceļveža pēdās un nedomājiet par to kaujas transportlīdzeklis(ļoti starp citu, ziņkārīgs pēc konstrukcijas un tajā laikā nikni apspriests), kas bija 20. gadsimta pēdējā ceturkšņa tanku flotes pamatā, autori to uzskatīja par negodīgu.

Filmas par tankiem, kur joprojām nav alternatīvas šāda veida ieročiem sauszemes spēki. Tanks bija un, iespējams, ilgu laiku paliks moderns ierocis, pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, jaudīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šīs unikālās tanku īpašības tiek pastāvīgi pilnveidotas, un gadu desmitiem uzkrātā pieredze un tehnoloģijas nosaka jaunas kaujas īpašību robežas un militāri tehniskā līmeņa sasniegumus. Mūžsenajā konfrontācijā "lādiņš - bruņas", kā rāda prakse, arvien vairāk tiek pilnveidota aizsardzība pret šāviņu, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņainību, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā šāviņš kļūst precīzāks un jaudīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka ļauj iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma, spēj veikt ātrus manevrus pa neizbraucamiem ceļiem, piesārņotu reljefu, var “izstaigāt” pa ienaidnieka ieņemto teritoriju, sagrābt izšķirošu placdarmu, pamudināt. panikā aizmugurē un apspiest ienaidnieku ar uguni un kāpuriem . 1939.–1945. gada karš kļuva par visgrūtāko pārbaudījumu visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija titānu cīņa – unikālākais periods, par kuru teorētiķi strīdējās 20. gadsimta 30. gadu sākumā un kura laikā tankus lielā skaitā izmantoja gandrīz visas karojošās puses. Šajā laikā notika "utu pārbaude" un dziļa reforma pirmajās tanku karaspēka izmantošanas teorijās. Un tas viss visvairāk skar padomju tanku karaspēku.

Tanki kaujā, kas kļuva par pagātnes kara simbolu, padomju mugurkaulu bruņotie spēki? Kas un kādos apstākļos tās radīja? Kā PSRS, zaudējot lielāko daļu savu Eiropas teritoriju un ar grūtībām savervēt tankus Maskavas aizsardzībai, jau 1943. gadā spēja kaujas laukā palaist spēcīgus tanku formējumus? Šī grāmata, kas stāsta par padomju tanku attīstību " pārbaudes dienas ", no 1937. gada līdz 1943. gada sākumam. Rakstot grāmatu tika izmantoti materiāli no Krievijas arhīviem un tanku būvētāju privātkolekcijām. Mūsu vēsturē bija periods, kas manā atmiņā iespiedās ar kādu nomācošu sajūtu. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai četrdesmit trešā gada sākumā, - teica bijušais pašpiedziņas ieroču ģenerālkonstruktors L. Gorļickis, - bija kaut kāds pirmsvētras stāvoklis.

Otrā pasaules kara tanki, tas bija M. Koškins, gandrīz pazemē (bet, protams, ar "visu tautu gudrākā vadoņa" atbalstu), kurš spēja izveidot to tanku, kas dažus gadus vēlāk šokētu vācu tanku ģenerāļus. Un vēl jo vairāk, viņš to ne tikai radīja, bet dizainerim izdevās pierādīt šiem stulbajiem militārpersonām, ka viņiem ir vajadzīgs tieši viņa T-34, nevis kārtējais riteņu kāpurķēžu “šoseja”. pozīcijas, kuras viņš veidoja pēc tikšanās ar RGVA un RGAE pirmskara dokumentiem. Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanka vēstures segmenta, autors neizbēgami nonāks pretrunā ar kaut ko "vispārpieņemtu". Šajā darbā ir aprakstīta padomju laika vēsture. tanku celtniecība grūtākajos gados - no visu projektēšanas biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākuma, trakulīgās sacīkstēs par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, rūpniecības pārcelšanu uz kara laika sliedēm un evakuācija.

Tanks Wikipedia autors vēlas izteikt īpašu pateicību par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē M. Kolomijecam, kā arī pateikties A. Soļankinam, I. Želtovam un M. Pavlovam, uzziņu izdevuma "Mājas bruņutehnika" autoriem. transportlīdzekļi. XX gadsimts. 1905 - 1941", jo šī grāmata palīdzēja izprast dažu iepriekš neskaidru projektu likteni. Vēlos ar pateicību atgādināt arī tās sarunas ar Levu Izraeleviču Gorļicki, bijušo UZTM galveno konstruktoru, kas palīdzēja no jauna paskatīties uz visu padomju tanka vēsturi Lielā Tēvijas kara laikā. Padomju savienība. Mūsdienās mūsu valstī nez kāpēc pieņemts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, bet retais atceras, ka tieši šajā periodā dzima tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām ... "No L.I. Gorlinkogo memuāriem.

Padomju tanki, detalizēts to novērtējums tajā laikā skanēja no daudzām lūpām. Daudzi sirmgalvji atcerējās, ka tieši no notikumiem Spānijā visiem kļuva skaidrs, ka karš tuvojas slieksnim un jācīnās būs Hitleram. 1937. gadā PSRS sākās masveida tīrīšanas un represijas uz šo smago notikumu fona. padomju tanks sāka pārvērsties no "mehanizētās kavalērijas" (kurā viena no tās kaujas īpašībām tika uzsvērta, nolaižot citas) par līdzsvarotu kaujas transportlīdzekli, kam tajā pašā laikā bija jaudīgi ieroči, kas ir pietiekami, lai nomāktu lielāko daļu mērķu, laba manevrēšanas spēja un mobilitāte ar bruņu aizsardzību, spēj saglabāt kaujas spējas, apšaudot potenciālā ienaidnieka masīvākos prettanku ieročus.

Lielas tvertnes ieteica pievienot tikai sastāvam īpašas tvertnes- peldošs, ķīmisks. Tagad brigādei bija 4 atsevišķi bataljoni pa 54 tankiem katrā, un to pastiprināja pāreja no trīs tanku vadiem uz piecu tanku vadiem. Turklāt atteikumu formēt 1938. gadā D. Pavlovs pamatoja ar četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem papildus vēl trīs, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti vadāmi, un galvenais, tiem nepieciešama cita aizmugures organizācija. Taktiskās un tehniskās prasības perspektīvajiem tankiem, kā bija paredzēts, ir koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja vadītājam. CM. Kirovs, jaunais priekšnieks, pieprasīja pastiprināt jauno tanku bruņas tā, lai 600-800 metru attālumā (efektīvais diapazons).

Jaunākie tanki pasaulē projektējot jaunus tankus, ir jāparedz iespēja palielināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā vismaz par vienu soli... "Šo problēmu varētu atrisināt divējādi. Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezums un, otrkārt, "izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību". Ir viegli nojaust, ka otrs veids tika uzskatīts par daudzsološāku, jo īpaši rūdītu bruņu plākšņu vai pat divslāņu bruņu izmantošana varētu saglabājot to pašu biezumu (un tanka masu kopumā), palielināt tā pretestību par 1,2-1,5 Tieši šis ceļš (īpaši rūdītu bruņu izmantošana) tika izvēlēts tajā brīdī, lai radītu jaunus tanku tipus.

PSRS tanki rītausmā cisternu ražošana vismasīvāk tika izmantotas bruņas, kuru īpašības visos virzienos bija identiskas. Šādas bruņas tika sauktas par viendabīgām (viendabīgām), un jau no pašiem bruņu biznesa pirmsākumiem amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo vienveidība nodrošināja īpašību stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Taču 19. gadsimta beigās tika novērots, ka bruņu plāksnes virsmai piesātinot (vairāku desmitdaļu līdz pat vairāku milimetru dziļumā) ar oglekli un silīciju, tās virsmas stiprība strauji pieauga, savukārt pārējā plāksne palika viskoza. Tātad tika izmantotas neviendabīgas (heterogēnas) bruņas.

Militārajos tankos neviendabīgu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņu plāksnes biezuma cietības palielināšanās izraisīja tās elastības samazināšanos un (kā rezultātā) trausluma palielināšanos. Tādējādi izturīgākās bruņas, ja pārējās lietas ir vienādas, izrādījās ļoti trauslas un bieži vien izdurtas pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu uzliesmojumiem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā viendabīgu lokšņu ražošanā metalurga uzdevums bija panākt pēc iespējas augstāku bruņu cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Ar oglekļa un silīcija bruņām piesātināto virsmu sauca par cementētu (cementētu) un tolaik uzskatīja par panaceju daudzām kaitēm. Bet cementēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar aizdedzes gāzes strūklu) un salīdzinoši dārgs, tāpēc tā izstrāde sērijveidā prasīja lielas izmaksas un ražošanas kultūras palielināšanu.

Kara gadu tvertne, pat ekspluatācijā, šie korpusi bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgie, jo bez redzama iemesla tajos veidojās plaisas (galvenokārt noslogotajās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti uzlīmēt ielāpus uz caurumiem cementētajās plātnēs. . Bet joprojām bija paredzēts, ka tanks, kas aizsargāts ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības ziņā būs līdzvērtīgs tam pašam, bet pārklāts ar 22-30 mm loksnēm, bez ievērojama masas pieauguma.
Tāpat līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum tanku būvniecībā viņi iemācījās sacietēt samērā plānu bruņu plākšņu virsmu ar nevienmērīgu sacietēšanu, kas zināms no plkst. XIX beigas gadsimtā kuģu būvē kā "Krupa metodi". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu viskozu.

Kā tvertnes uzņem video līdz pusei no plāksnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā karburēšana, jo, neskatoties uz to, ka virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā karburēšanas laikā, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Kruppa metode" tanku būvniecībā ļāva palielināt bruņu spēku pat nedaudz vairāk nekā karburēšana. Bet rūdīšanas tehnoloģija, kas tika izmantota liela biezuma jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode mūsu sērijveida tanku būvē gandrīz nekad netika izmantota tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Tanku izmantošana kaujā Visvairāk izstrādātais tankiem bija 45 mm tanku lielgabals mod 1932/34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanka uzdevumu. Bet kaujas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var apmierināt tikai uzdevumu cīnīties ar ienaidnieka tankiem, jo pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot tikai ieraktu. ienaidnieka šaušanas punkts, ja tiešais trāpījums. Šaušana pa patversmēm un bunkuriem bija neefektīva, jo lādiņam, kas sver tikai aptuveni divus kg, bija neliela sprādzienbīstama darbība.

Tanku veidi foto tā, lai pat viens šāviņa trāpījums droši atspējotu prettanku lielgabalu vai ložmetēju; un, treškārt, palielināt tanka pistoles caurlaidīgo ietekmi uz potenciālā ienaidnieka bruņām, kā tas ir piemērā. Franču tanki(jau ar bruņu biezumu 40-42 mm) kļuva skaidrs, ka ārvalstu kaujas transportlīdzekļu bruņu aizsardzībai ir tendence ievērojami pastiprināties. Bija pareizs veids, kā to izdarīt - tanku lielgabalu kalibra palielināšana un vienlaikus to stobra garuma palielināšana, jo lielāka kalibra lielgabals izšauj smagākus šāviņus ar lielāku. sākotnējais ātrums garākā attālumā, nekoriģējot pikapu.

Labākajiem tankiem pasaulē bija liela kalibra lielgabals, bija arī liels aizslēgs, ievērojami vairāk svara un palielināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt lielu šāvienu ievietošana tvertnes slēgtajā tilpumā izraisīja munīcijas slodzes samazināšanos.
Situāciju pasliktināja tas, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav kam dot pasūtījumu jauna, jaudīgāka tanka lielgabala konstruēšanai. Tika represēts P. Sjačintovs un visa viņa konstruktoru komanda, kā arī Boļševiku projektēšanas biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Brīvā palika tikai S.Mahanova grupa, kas no 1935.gada sākuma mēģināja atvest savu jauno 76,2 mm pusautomātisko viengabala lielgabalu L-10, un rūpnīcas Nr.8 komanda lēnām atveda "četrdesmit piecus".

Tvertņu fotogrāfijas ar nosaukumiem Izstrādājumu skaits ir liels, bet masveida ražošanā laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. netika pieņemts neviens ... "Patiesībā neviens no pieciem gaisa dzesēšanas cisternas dīzeļdzinējiem, pie kuriem 1933.-1937.gadā strādāja rūpnīcas Nr.185 motoru nodaļā, netika vests uz sēriju. Turklāt neskatoties uz lēmumiem par augstākajiem pārejas līmeņiem tvertņu būvniecībā tikai uz dīzeļdzinējiem, šo procesu kavēja vairāki faktori.Protams, dīzeļdegvielai bija ievērojama efektivitāte.Tā stundā patērēja mazāk degvielas uz jaudas vienību.Dīzeļdegviela ir mazāk pakļauta aizdegšanās iespējai, jo tā tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Pat vismodernākais no tiem, tanku dzinējs MT-5, prasīja dzinēju ražošanas reorganizāciju sērijveida ražošanai, kas izpaudās jaunu cehu celtniecībā, modernas ārzemju tehnikas piegādē (vēl nebija vajadzīgās precizitātes darbgaldu). ), finanšu investīcijas un personāla stiprināšana. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzeļdzinējs ar jaudu 180 ZS. dosies uz sērijveida tankiem un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ tanku dzinēju avāriju cēloņu noskaidrošanai, kas ilga no 1938.gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika izpildīti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešcilindru benzīna dzinēja Nr.745 izstrāde ar jaudu 130-150 ZS.

Tanku zīmoli ar specifiskiem rādītājiem, kas tanku būvētājiem derēja diezgan labi. Tvertņu testi tika veikti saskaņā ar jauna metodika, kas īpaši izstrādāts pēc jaunā ABTU vadītāja D. Pavlova prasības saistībā ar kaujas dienestu kara laikā. Pārbaužu pamatā bija 3-4 dienu brauciens (vismaz 10-12 stundas diennakts nepārtraukta satiksme) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskajai apskatei un restaurācijas darbiem. Turklāt remontu drīkstēja veikt tikai lauka darbnīcas bez rūpnīcas speciālistu piesaistes. Pēc tam sekoja "platforma" ar šķēršļiem, "peldēšanās" ūdenī ar papildu slodzi, imitējot kājnieku nosēšanos, pēc kuras tanks tika nosūtīts ekspertīzei.

Super tanki tiešsaistē pēc uzlabošanas darbiem, šķiet, noņēma visas prasības no tvertnēm. Un vispārējā pārbaužu gaita apstiprināja galveno konstrukcijas izmaiņu fundamentālo pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450-600 kg, GAZ-M1 dzinēja, kā arī Komsomolets transmisijas un balstiekārtas izmantošanu. Bet testu laikā tvertnēs atkal parādījās daudzi nelieli defekti. Galvenais dizainers N. Astrovs tika atstādināts no darba un vairākus mēnešus atradās apcietinājumā un tika veikta izmeklēšana. Turklāt tvertne saņēma jaunu uzlabotu aizsardzības tornīti. Modificētais izkārtojums ļāva uz tvertnes novietot lielāku munīcijas kravu ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (pirms tam uz mazajām Sarkanās armijas tvertnēm ugunsdzēšamo aparātu nebija).

ASV tanki modernizācijas darbu ietvaros uz viena tanka sērijveida modeļa 1938.-1939.g. tika pārbaudīta rūpnīcas Nr.185 Projektēšanas biroja projektētāja V.Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa piekare. Tas izcēlās ar salikta īsa koaksiālā vērpes stieņa konstrukciju (garus monotorsijas stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Tomēr tik īss vērpes stienis testos neuzrādīja pietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa balstiekārta turpmākais darbs ne uzreiz bruģēja ceļu. Šķēršļi, kas jāpārvar: kāpums ne mazāks par 40 grādiem, vertikāla siena 0,7 m, pārklāšanās grāvis 2-2,5 m.

YouTube par tankiem darbs pie D-180 un D-200 dzinēju prototipu izgatavošanas izlūkošanas tankiem netiek veikts, apdraudot prototipu ražošanu. "Pamatojot savu izvēli, N. Astrovs teica, ka riteņu kāpurķēžu nepeldošs izlūkošanas lidmašīnas (rūpnīcas apzīmējums 101 10-1), kā arī amfībijas tanka versija (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-2) ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā izpildīt ABTU prasības. Variants 101 tika izveidots. 7,5 tonnas smags tanks ar korpusu atbilstoši korpusa tipam, bet ar vertikālām sānu loksnēm no rūdītām bruņām 10-13 mm biezumā, jo: "Slīpām malām, radot nopietnu balstiekārtas un korpusa noslodzi, nepieciešama ievērojama ( līdz 300 mm) korpusa paplašināšanās, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģījumiem.

Video apskati par tvertnēm, kurās tvertnes spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnas dzinēju, ko nozare apguva lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplānām. 1. klases benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta gāzes tvertnēs. Bruņojums pilnībā izpildīja uzdevumu un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK kalibrs 12,7 mm un DT (projekta otrajā versijā parādās pat ShKAS) kalibrs 7,62 mm. Tanka ar vērpes stieņa piekari kaujas svars bija 5,2 tonnas, ar atsperu piekari - 5,26 tonnas.Izmēģinājumi tika veikti no 9.jūlija līdz 21.augustam pēc 1938.gadā apstiprinātās metodikas, īpašu uzmanību pievēršot tankiem.

Galvenais kaujas tanks T-90

Radīšanas vēsture

T-72B sērijveida ražošana, kas tika uzsākta 1985. gadā, jau tās tapšanas brīdī izrādījās novecojusi uguns vadības kompleksa ziņā, tāpēc tajā vispār nebija automatizētas FCS. T-72B atpalika gan no ārvalstu tankiem Leopard-2 un Abrams, gan pašmāju T-80BV, T-64BV, T-80U un T-80UD, kas tika ražoti 80. gadu otrajā pusē. Tāpēc tūlīt pēc T-72B ražošanas uzsākšanas sākās darbs pie tā uzlabošanas. Tika izstrādātas dažādas jaunināšanas iespējas, tostarp T-80UD un T-80U jau uzstādītā 1A45 ieroču vadības kompleksa uzstādīšana, vienlaikus saglabājot esošo T-72B izkārtojumu. Jauninātā mašīna saņēma indeksu "Objekts-188". Pirmās četras tvertnes tika pārbaudītas 1989. gadā, un vēl divi modificēti paraugi tika pārbaudīti 1990. gadā.

Kopā ar 1A45 uzstādīšanu bija arī vienkāršāka uzlabošanas iespēja, kas ietvēra 1A40-1 tvertnes novērošanas sistēmas modifikāciju un Shtora-1 optoelektroniskās slāpēšanas sistēmas uzstādīšanu.

Uzlabotās tvertnes T-72B dizains būtiski neatšķīrās no T-72B, un sistēma 1A45 jau sen tika pārbaudīta uz KMDB izstrādātajām tvertnēm. Morozovs un Ļeņingradas "Spetsmash". Faktiski UKBTM konstruktoru uzdevums bija tikai uzstādīt gatavu ieroču vadības sistēmu tankā T-72B. Bet pat šis uzdevums UKBTM dizaineriem izrādījās sarežģīts, tāpēc, pēc gan testētāju, gan tankkuģu domām, šāvēja un komandiera darba lauks un viņu darba ergonomika tika nesekmīgi īstenoti.

Tvertne tika nodota ekspluatācijā 1992. gadā pēc PSRS sabrukuma. Sākotnēji šai diezgan pieticīgajai modernizācijai bija paredzēts arī jauns nosaukums "T-88", kas vēlāk tika aizstāts ar "T-90".

T-90 tanku ražošana Krievijas armijai tika sākta 1992. gadā, pietiekami smagiem krievu laiki, bet, pateicoties Krievijas prezidenta B.N.Jeļcina patronāžai, pirms tam Sverdlovskas apgabala komitejas priekšsēdētājam rūpnīca saņēma finansējumu. No 1992. līdz 1997. gadam Krievijas bruņotajiem spēkiem tika saražoti aptuveni 120 tanki T-90. Uzsita pirmās mašīnas apmācību centri, T-90 stājās dienestā ar 21. Taganrogas Suvorova ordeni motorizēto šauteņu divīzija un 5. gvardes Dona tanku divīzija. 90. gados daļa tanku tika izjaukta, daudzas nebija kaujas gatavās. 2000. gadu vidū atlikušie tanki T-90 tika pārvietoti no Sibīrijas uz 2. Tamanas gvardes divīziju Maskavas apgabalā un vairākiem mācību centriem.

Piegādēm uz ārzemēm tika izstrādāta tvertnes T-90S eksporta modifikācija ar uzlabotiem parametriem. Kopš 2004. gada tika uzsākta uzlabotā T-90A ražošana.

Uguns spēks

T-90 galvenais bruņojums ir modernizēts 125 mm gludstobra lielgabals-palaidējs 2A46M-2.

Tanku munīcija - 43 šāvieni, no kuriem 22 šāvieni ievietoti automātiskā iekrāvēja rotējošā konveijerā un 21 nemehanizētā kraušanā.

Ar lielgabalu ir savienots 7,62 kalibra PKT ložmetējs. Ložmetēja munīcija 200 patronas (8 lentes pa 250 lādiņiem katrā). Šaušanu no ložmetēja koaksiāla ar lielgabalu var veikt no ložmetēja vai komandiera sēdekļa.

Pretgaisa ložmetējs atrodas uz komandiera lūkas, tam ir tālvadības pults un paredzēts šaušanai pa gaisa un zemes mērķiem ar tanka lūkām aizvērtām no komandiera sēdekļa. Vertikālais virziena leņķis svārstās no -5° līdz +70°, horizontāli - diapazonā no +/- 90° virziena vai 360° ar tvertnes tornīti. Vertikāli leņķu diapazonā no -3° līdz +30° ložmetējs tiek stabilizēts. Munīcija pretgaisa ložmetējam 300 patronas (2 lentes žurnālos, 150 katrā).

Galvenie T-90 prettanku ieroči ir arī bruņu caururbšanas apakškalibra šāviņi (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) un vadāmā ieroču sistēma ar 3UBK14 un 3UBK20 lādiņiem. Uguns ātrums - 6 ... 8 patronas minūtē. Krievijas BPS no T-90 munīcijas bruņu caurlaidības ziņā atpaliek no amerikāņu. galvenokārt tika izstrādāti 80. gados PSRS laikā.

Vēl viens faktors, kas kavē palielinātas jaudas munīcijas izstrādi T-90 tankam, ir automātiskā iekrāvēja (AZ) ierobežojumi visā pielādētā šāviņa garumā.

T-90 tvertnes, kas aprīkotas ar KUV 9K119 "Reflex", saņem principiāli jaunas kaujas spējas: TUR šaušanas diapazons ir 2 ... 2,5 reizes lielāks nekā jebkuras mūsdienu tvertnes BPS atgriešanās šaušanas diapazons. Tas ļauj vietējiem tankiem uzvarēt cīņā pirms ieiešanas ienaidnieka tanku efektīvas uguns zonā.

Ugunsvadības komplekss 1A45-T sastāv no ložmetēja dienas tēmēkli 1G46, ložmetēju nakts tēmēkli TO1-KO1 ar tēmēkli Buran-PA, komandiera tēmēkļu un novērošanas sistēmas PNK-4S, pretgaisa tēmēkli PZU-7, 1ETs29 pretgaisa lielgabalu vadības sistēmu, ballistisko datoru 1B528-1 ar ievades informācijas sensoriem, ieroča stabilizatoru 2E42-4 un citas ierīces.

Ložmetēja dienas tēmēklim 1G46 ir divās plaknēs stabilizēta redzes līnija, iebūvēts lāzera tālmērs un vadāmās raķetes vadības kanāls.

nakts skats komplekss TO1-KO1 ar tēmēkli TPN-4 "Buran-PA" ar elektronu-optisko pārveidotāju.

Komandiera novērošanas un novērošanas sistēma PNK-4S sastāv no komandiera TKN-4S kombinētā dienas-nakts tēmēkli un pistoles pozīcijas sensora. Komandiera kombinētais tēmēklis TKN-4S ir stabilizēts vertikālā plaknē un tam ir trīs kanāli: dienas vienkanāls, dienas daudzkanāls ar palielinājumu 8x un nakts kanāls ar palielinājumu 5,4x. Izmantojot sviru, komandieris var pārslēgties no dienas kanāla uz nakts kanālu (ar attēla pastiprinātāja cauruli) un otrādi.

Pretgaisa tēmēklis ļauj komandierim šaut uz gaisa mērķiem no pretgaisa ložmetēja stiprinājuma, kamēr to aizsargā torņa bruņas.

Ballistiskais kalkulators 1B528-1 ballistisko korekciju aprēķināšanai automātiski ņem vērā signālus, kas nāk no šādiem sensoriem: tvertnes ātrums, mērķa leņķiskais ātrums, pistoles krustojuma ass gājiena leņķis, vēja ātruma šķērskomponents, mērķa diapazons, virziena leņķis. Turklāt manuālai aprēķināšanai tiek ievadīti šādi parametri: apkārtējā gaisa temperatūra, uzlādes temperatūra, urbuma nodilums, apkārtējā gaisa spiediens utt.

T-90 uguns vadības kompleksa trūkumi ir kļūdas nakts redzamības lauka stabilizācijā, kas apgrūtina novērošanu un mērķēšanu kustībā. Nakts tēmēklim TPN-4 ir atkarīga stabilizācija abās plaknēs.

T-90S un T-90A ir uzlabota uguns vadības sistēma ar termoattēlveidošanas tēmēkli "Essa", nosacījumi mērķa uzraudzībai un tēmēšanai caur otro tēmēkli kustībā nav sliktāki kā strādājot caur pirmo.

Drošība T-90

Torņa dizains ar T-90 tanka lieto pamatni ir līdzīgs tam, kas tiek izmantots T-72B. Pildvielu iepakojumi ir "pusaktīva" tipa.

T-90 tvertnes torņa priekšējā daļā ir uzstādīti 7 konteineri un viens dinamiskās aizsardzības bloks, kas aptver mazāk nekā pusi no torņa frontālās projekcijas 0 ° uguns virziena leņķī.

Uz torņa jumta uzstādīts 21 konteiners, kas pasargā no munīcijas uzbrukuma no augšas.

Sakarā ar neveiksmīgo shēmu Shtora-1 KOEP traucējošo prožektoru uzstādīšanai, liela torņa projekcijas daļa visbīstamākajos uguns sektoros nav aizsargāta ar dinamisku aizsardzību. Arī laukumi ambrazūras malās ir ļoti vāji aizsargāti, ar vienu konteineru un vienu samazināta izmēra sekciju.

Torņa turpmākā modernizācija ir apgrūtināta torņa ievērojamā nelīdzsvarotības momenta dēļ (smaguma centrs ir nobīdīts uz priekšu).

T-90 korpusa bruņas sastāv no attālinātiem šķēršļiem, kas izgatavoti no paaugstinātas cietības tērauda un bruņām, izmantojot "atstarojošas loksnes" pēc principa, kas darbojas līdzīgi tvertnes tornī izmantotajam iepakojumam.

Priekšējā mezgla augšējā daļā ir uzstādīta iebūvētā dinamiskā aizsardzība "Contact-V", kas nodrošina aizsardzību ne tikai no kumulatīvās PTS, bet arī no OBPS.

Korpusa sānos ir spēka vairogi ar iebūvētu dinamiska aizsardzība.

Tanki, kas aprīkoti ar iebūvētu dinamisko aizsardzību "Contact-V", nodrošina aizsardzību pret bruņu caururbjošu subkalibra šāviņu (BPS) М829А1.

Salīdzināšanas raksturlielumi
Tips	Ražotājvalsts	B.svars, t.	Bruņu iespiešanās (mm./60 0)		Eq aizsardzība (mm.)
			BTS	KS	no BPS	no KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Optoelektroniskās slāpēšanas komplekss "Shtora-1"

Shtora-1 optoelektroniskais slāpēšanas komplekss, kas nodrošina tanku ar individuālu aizsardzību pret prettanku vadāmām raķetēm (ATGM) ar komandu pusautomātiskajām vadības sistēmām, piemēram, TOW, Hot, Milan, Dragon un lāzera virziena galvām, piemēram, "Maverick", "Hellfiree", "Copper head", radot aktīvu iejaukšanos viņu vadībā. Sekundes daļu pēc “ienaidnieka” tālmērītāja lāzera stara sitiena T-90 automātika ar skaņas signālu brīdināja apkalpi par briesmām un izšāva apdraudētajā virzienā ar granātu, kas, uzsprāgusi, radīja blīvu. aerosola mākonis, kas pilnībā norija tvertni. Rezultātā lāzera tālmērs zaudēja mērķi un ATGM novirzījās no kursa.

Komplekss Shtora-1 sastāv no divām neatkarīgām sistēmām: attālinātas sistēmas aerosola veidojumu izveidošanai, kas paredzētas, lai bloķētu vadības sistēmu redzes laukus (aparatūras un vizuālo), izmantojot lāzera apgaismojumu, un optoelektronisko pretpasākumu stacijas TSHU 1-7, kas paredzēta. organizēt viltus signālus prettanku lādiņu vadības lokā ar pusautomātisko komandu sistēmas norādījumus.

Komplekss "Shtora-1" nodrošina: traucēšanu modulēta infrasarkanā starojuma veidā, kas ietekmē pusautomātisko raķešu vadības sistēmu; automātiska aerosolu veidojošās granātas šaušana lāzera apgaismojuma avota virzienā un šī virziena bloķēšana ar aerosola aizkaru, virziena noteikšana uz lāzera apgaismojuma avotu un komandas izdošana pagriezt tanka tornīti norādītajā virzienā, gaismu un skaņu signalizācija, kad tvertne ir apstarota ar lāzera indikatoriem un attāluma mērītājiem, tvertnes priekšā uzstādot maskējošu aerosola aizkaru.

Optoelektroniskā slāpēšanas stacija OTSHU-1, kas uzstādīta uz T-90S tvertnes, nodrošina traucējumus modulēta infrasarkanā starojuma veidā viļņu garuma diapazonā no 0,7-2,5 mikroniem sektorā + -20 grādi no urbuma ass gar horizontu un 4,5 grādi - vertikāli.

Aerosola aizkaru uzstādīšanas sistēma reaģē uz lāzera starojumu 360 grādu robežās azimutā un -5 ... +25 vertikālā plaknē. 3 sekundes pēc 3D17 granātu izšaušanas 55-70 metru attālumā veidojas aerosola ekrāns. Aerosola mākoņa ilgums ir aptuveni 20 sekundes (pēc ārvalstu avotiem). Sistēmas svars ir aptuveni 400 kg.

Taktiskās īpašības SHTORA sistēmas
Mērķēšanas traucējumu iespējamība prettanku ieroči veidi ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	dienā 0,85
Vadāmo raķešu darbības traucējumu iespējamība ar Maverick, Helfire tipa lāzera virziena galvu
"Copperhead" tipa vadāmo artilērijas šāviņu pārrāvuma varbūtība
Mērķa apzīmējumu mērķēšanas atteices varbūtība ar elektrooptisko modulatoru	0,8 - 0,9
Prettanku vadāmo raķešu ar televīzijas galvām "Maverick", "Helfire" vadības kļūmes iespējamība	0,54
"Milan", "Hot" tipa prettanku vadāmo raķešu vadības traucējumu iespējamība
Palielinot aizsardzības iespējamību no artilērijas sistēmām ar lāzera attāluma mērītājiem, reizēm	1,3 - 3,0

Mobilitāte

Tvertne ir aprīkota ar V-84MS dzinēju ar jaudu 840 ZS. atšķiras no B-84-1 izplūdes kolektoru konstrukcijā.

Septiņu pakāpju borta pārnesumkārba (BKP) tika izstrādāta 60. gadu sākumā T-64 tvertnei zem 5TDF dzinēja, ar jaudu 700 ZS. 70. gados BKP tika pastiprināts V-46 dzinējiem, pēc tam V-84 un V-92.

Likumsakarīgi, ka 60. gados izstrādātā BKP vairs pilnībā neatbilst mūsdienu prasībām. Tā kā tiek izmantota novecojusi pagrieziena mehānisma shēma, kuras lomu veic borta pakāpju pārnesumkārbas, Krievijas tanka T-90 manevrētspēja ir zemāka nekā ārvalstu tankiem.

Papildus manevrēšanas spējai tvertnes transmisijas trūkums ir mazs ātrums. braukšana atpakaļgaitā- 4,8 km/h. Mūsdienu Rietumu tvertnēs tiek izmantoti hidrostatiskie pagrieziena mehānismi ar digitālām automātiskās vadības sistēmām, un reversā kustība tiek nodrošināta līdz 30 km / h.

Vēl viens aspekts ir tvertnes dzinēja apkopes vienkāršība, kurā V-84 ir zemāki par ārvalstu dīzeļiem. Dzinēja nomaiņu apgrūtina slikta piekļuve tam motortelpā un nepieciešamība pēc centrēšanas darbiem - dzinēja nomaiņa ar rūpnīcas komandu 4 cilvēku sastāvā aizņem 22,2 stundas. Ģitāras klātbūtne un nepieciešamība ar to centrēt citus agregātus apgrūtina un apgrūtina remontdarbus dzinēja-transmisijas nodaļā. Tas neatbilda prasībām, kas izvirzītas uzlabotajām bruņumašīnām 70. gados.

T-90 šasija ir līdzīga tai, kas tiek izmantota T-72B.

Taktiskās un tehniskās īpašības
Parametrs	Mērvienība	T-90
Pilna masa		46,5
Apkalpe	cilvēkiem
Specifiskā jauda	hp/t

Dzinējs	HP	V-84MS
Tvertnes platums
Zemes spiediens	kgf / cm2	0,94
Temperatūras darbības režīms	°C	40…+50 (ar jaudas samazinājumu)
Tvertnes garums
ar ieroci uz priekšu	mm	9530
korpuss	mm	6917
Tvertnes platums
gar kāpuru	mm	3370
noņemami aizsargekrāni	mm	3780
Torņa jumta augstums	mm	2228
Atbalsta virsmas garums	mm	4270
Klīrenss	mm	426…470
Trases platums	mm	2790
Brauciena ātrums
Vidēji sauss zemes ceļš	km/h	35…40
Maksimums uz asfaltēta ceļa	km/h
Atpakaļgaitas pārnesumā, maksimums	km/h	4,18
Degvielas patēriņš uz 100 km
Uz sausa zemes ceļa	l, līdz	260…450
Uz asfaltēta ceļa	l, līdz
uz galvenajām degvielas tvertnēm	km
ar papildu mucām	km
Munīcija
Šāvieni pa lielgabalu	PCS

Kāpēc?
Katru tanku radīja ražotāja valsts, ņemot vērā šīs konkrētās valsts aizsardzību. Veidojot tvertnes, tiek ņemts vērā klimats, reljefs, apkalpes apmācības līmenis, elektronisko sistēmu pieejamība, satelīta atbalsts, rezerves daļas, un tas ir tikai neliels saraksts.
Piemēram, kas notiks ar apkalpi, kas tuksnesī karstumā pavadīs tvertnē, teiksim, 3 dienas, ja šai tvertnei nebūs gaisa kondicionēšanas?

Šāda ekipāža domās, kā tankā vispār izdzīvot – nezaudēt samaņu.

Kalnainiem apvidiem svarīga ir dzinēju īpatnējā jauda, pretējā gadījumā pārkaršana ir neizbēgama. Vai tvertne var darboties ar zemas kvalitātes degvielu? Ja jā, cik ilgi.
Jautājumu ir vairāk nekā atbilžu.

Inženieri visus šos datus un problēmas ņem vērā tehnoloģisko iespēju dēļ, taču šeit stājas spēkā tvertnes izgatavošanas izmaksas. Izmaksas ir ne tikai tas, cik daudz to var pārdot, bet arī cilvēku un resursu skaits, kas ir iesaistīti ražošanā. Bet vai valsts ekonomika izdzīvos, vai spēs saražot 5-10 tankus gadā, ne vairāk.
Zemāk publicētais vērtējums ir nosacīts, jums nevajadzētu absolūti ņemt vērā, ka tvertnes numurs 5 ir daudz labāk nekā tanks 7. numurā.

TOP10 vismodernākās tvertnes:

2010. gadā izstādē Eurosatory 2010 vācieši parādīja jaunu sava galvenā tanka modifikāciju Leopard 2. Šī tanka īpatnība ir tāda. Ka viņš ir novietots kā tanks, kas pielāgots operācijām pilsētā. Modernizācija skāra gandrīz visu: tvertnes korpusu, dzinēju, transmisiju, masu izlīdzināšanu, ieročus, ugunsvadību un apkalpes dzīvības uzturēšanas sistēmas.
Cīnoties pilsētā, tvertnei tiek uzkarināta papildu aizsardzība pret HEAT čaulām.
Tvertne ir paredzēta cīņai 24 stundas diennaktī. Vadītājs, tāpat kā visi apkalpes locekļi, saņēma vispusīgu skatu uz apkārtni ap tanku, un viss ir redzams naktī, pateicoties termovizoriem.

Tvertnes Leopard 2A7 + tehniskie parametri:

Bruņojums:
120 mm L55 gludstobra pistole
12,7 mm ložmetējs
40 mm granātmetējs
7,62 mm ložmetējs
Ražošanas valsts: Vācija
Apkalpe: 4 cilvēki
Tvertnes svars: 67 500 kg
Jaudas rezerve: 450 km
Ātrums: 72 km/h
Uz Šis brīdis citu datu nav.

Tanks tika nodots ekspluatācijā 1980. gadā, kad to sauca par M1 un aizstāja galveno kaujas tanku M60. Kopš 1994. gada tiek ražota M1A2 modifikācija - atšķirīga no iepriekšējām vadības, novērošanas un rezervēšanas sistēmām.
Ar ko šī tvertne būtiski atšķiras no pārējām? Pirmkārt un galvenokārt, tas ir jaudīgākais dzinējs pasaulē. Uz tvertnes jau no ražošanas sākuma ir uzstādīts turbīnas dzinējs ar jaudu 3500 ZS, lai gan kopumā oficiālie dokumenti norādītā jauda 1500l.s. Tvertnei pat ir jaudas un ātruma ierobežotājs, jo dzinēja pilna jauda vienkārši saplēš kāpurus.
Kopš 1990. gada cisterna ir aprīkota ar papildu spēkstaciju, lai nodrošinātu cisternu ar elektrību stāvvietās, lai neiedarbinātu galveno dzinēju un neizmantotu akumulatorus.
Tvertnei ir arī trūkumi, jo munīcijas iekraušana pistoles uztvērējā tiek veikta manuāli.
Pateicoties lielajai tvertnes masai un lielajai dzinēja jaudai, kāpurķēžu resurss ir aptuveni 1100-1200 km.
Pagaidām ar to pietiek beramkravu tvertne, tātad 2012. gadā tika saražoti vairāk nekā 9000 tanku. Ekspluatācijas pārtraukšanas tvertnes netiek iznīcinātas, bet gan demontētas, un piemērotas korpusa daļas tiek atkārtoti izmantotas jaunās tvertnēs.

Tvertnes M1A2 tehniskie parametri

Tvertnes svars: 61,4 tonnas
Garums ar pistoli: 9,77 m
Korpusa garums: 7,93 m
Platums: 3,66 m
Augstums: 2,44 m
Apkalpe: 4 (komandieris, ložmetējs, iekrāvējs, vadītājs)
Bruņas Chobham, tērauds, kurā izmantots noplicināts urāns
Bruņojums:
105 mm šautenes lielgabals M68 (uzstādīts uz M1)
120 mm gludstobra pistole M256 (uzstādīta uz M1A1, M1A2, M1A2SEP)
12,7 mm ložmetējs
2x 7,62 mm M240 ložmetēji
Dzinējs AGT-1500C vairāku degvielu gāzes turbīnas dzinējs
1500 ZS (pēc citiem avotiem dzinēja jauda bez jaudas ierobežotāja 3500 zs)
Jaudas attiecība 24,5 zs / t
Klīrenss 0,48 m (M1, M1A1)
0,43 m (M1A2)
Jaudas rezerve: 465 km
Ātrums uz šosejas: 67,72 km/h
Ātrums uz zemes: 48,3 km/h

Šis tanks ir pelnījis godpilno 3.vietu pēc kaujas izmēģinājumiem Irākā. Irākas kara laikā ienaidnieka apšaudē iznīcināja tikai 1 tanku. 1991. gada jūnijā Lielbritānijas valdība pasūtīja pirmos 127 tankus karaliskajai armijai.
Var uzskatīt par tvertnes iezīmi, ka šobrīd tā tiek ražota galvenokārt eksportam un ir pielāgota darbam augstā temperatūrā.
Tanks ir aprīkots ar modernāko tēmēšanas un vizuālās novērošanas sistēmu, arī naktī.
Bruņu aizsardzības un kumulatīvo lādiņu izturības ziņā tanku šajā ziņā var saukt par visvairāk aizsargāto tanku pasaulē.
Tvertne ir aprīkota ar 12 cilindru dīzeļdzinēju ar 1200 jaudu Zirgu spēks.
Tvertnes trūkums ir augstās ražošanas izmaksas, tāpēc tika saražotas aptuveni 400 šādas tvertnes.

Specifikācijas tanks Challenger 2

Dzinēja jauda: 1200 ZS
Ātrums uz šosejas: 59 km/h
Tvertnes svars: 62,5 tonnas
Apkalpe: 4 cilvēki
Jaudas rezerve: 450 km
Bruņojums:
120 mm L30 gludstobra pistole
2 ložmetēji ar kalibru 7,62 mm
10 L8 granātmetēji

Merkava Mark IV ir Izraēlas armijas galvenais kaujas tanks. Tvertne ir diezgan moderna, jo tā tika nodota ekspluatācijā 2004. Starp tanka modernizācijas plāniem ir aktīvās aizsardzības sistēmas pret prettanku granātmetējiem uzstādīšana uz tanka. Šobrīd Izraēla meklē finanšu partneri, lai pabeigtu šo sistēmu.
Tankam ir ļoti oriģināls dizains, piemēram, tvertnes dzinējs atrodas nevis aizmugurē, bet gan priekšā, kas rada papildu aizsardzība apkalpe no ienaidnieka frontālās uguns. Aiz tanka atrodas lūkas tanka apkalpei, kas ļauj ekipāžai atstāt tanku zem ienaidnieka uguns, vai papildināt munīciju. Tankas aizmugurē ir vieta nosēšanās vai papildu munīcijai.
Tvertne ir aprīkota ar Amerikā ražotu dīzeļdzinēju ar jaudu 1500 ZS.

Tvertnes Merkava Mark IV tehniskie parametri:

Tvertnes svars: 65 tonnas
Garums: 9,04 m ar lielgabalu
Garums: 7,60 m bez pistoles
Platums 3,72 m
Augstums: 2,66 m
Apkalpe: 4 (komandieris, šoferis, ložmetējs, iekrāvējs)
Bruņojums:
bruņojums 120 mm MG253 gludstobra lielgabals
1 x 12,7 mm ložmetējs
2 × 7,62 mm ložmetēji
1 × 60 mm granātmetējs
12 dūmu granātas
Dzinējs 1500zs dīzeļdzinējs ar turbokompresoru
Īpatnējā jauda: 23 zs / t
Klīrenss: 0,45 m
Degvielas tvertnes tilpums 1400 litri
Jaudas rezerve: 500 km
Ātrums 64 km/h uz šosejas

5. Tanks T-90MS "Tagil"

Tas ir moderns, bet vēl ne ražošanas tvertne krievu armija. Tanks tika izveidots uz tanka T-90 bāzes, kas savukārt ir tanka T-72 dziļa modernizācija. Kāpēc 5. vieta, nevis pirmā? krievu tanki ir vairāki trūkumi, pirmkārt, mūžīgā problēma - mazjaudas dzinējs, bija mēģinājumi uzlikt turbīnu T-80, taču šī tvertne bija neveiksmīga un neiegāja sērijā. Dzinēja jauda ir tikai 1000 ZS. un salīdzinoši nelieli resursi. Otra slimība, kas tika izārstēta uz tanka T-90MS "Tagil", bija bruņojuma vājums. Pistolei vajadzētu iekļūt jebkura NATO tanka frontālajā bruņā no pirmā šāviena no 1500 metru attāluma. Un pēdējais - elektronika un uguns vadības sistēmas. Tātad, pat uz T-90MS "Tagil" tvertnes mehāniķim - vadītājam nav visaptveroša skata, viņš aprobežojās ar atpakaļskata kameras uzstādīšanu. Pagaidām acīmredzot līdzekļi principā neļauj radīt jauna tvertne, jaunās paaudzes tanks, viss ir jāsabāza novecojušā T-72 korpusa profilā.
Pozitīvi atšķirīga iezīme ir automātiska ieroču iekraušanas sistēma, mēs atgādinām, ka amerikāņi to dara ar rokām.
Tanks T-90MS "Tagil" tika parādīts V.V. Putins 2009. gada 7. decembrī. Kas jauns? Jauns ieroča tēmēklis un faktiski jauna uguns vadības sistēma. Jaunas moduļu paketes aizsardzībai pret ienaidnieka kumulatīvo uguni. Virs torņa ar tālvadības pulti tika uzstādīts ložmetējs.
Ievērojami uzlabota bruņu aizsardzība, ieskaitot tvertnes augšējo daļu. Ir uzstādīts jauns V-92S2 dzinējs, taču ir pāragri teikt, ka tas ievērojami pārspēj ārvalstu konkurentus.
Tātad galvenā atšķirība starp T-90MS "Tagil" un tā priekšgājējiem ir uguns vadības sistēma, kas jau var konkurēt ar Rietumu modeļiem.

T-90MS "Tagil" veiktspējas īpašības

Tvertnes svars: 48 tonnas.
Apkalpe: 3 cilvēki
Garums ar pistoli: 9530 mm
Korpusa garums: 6860 mm
Platums: 3460 mm
Bruņojums:
Pistole 125 mm 2A46M-5
Munīcija: 40 patronas
Vadāmie ieroči: 9K119M "Reflex-M"
Koaksiālais ložmetējs: 7,62 mm 6P7K (2000 patronu)
Pretgaisa ložmetējs 7,62 mm 6P7K S UDP (T05BV-1) (800 patronas)
V-92S2F2 dzinējs: 1130 zs ar.
Degvielas tvertnes tilpums: 1200+400 l
Īpatnējā jauda,: 24 l. s./t
Maksimālais ātrums uz šosejas: 60 km/h
Automaģistrāles attālums: 500 km
Īpatnējais zemes spiediens: 0,98 kg/cm

6. Oplot-M

Šī tvertne ir liels solis uz uzlabojumiem pašpiedziņas ieroči, bet tomēr daudzos aspektos šī tvertne ir zemāka labākie tanki NATO. Tvertne tika prezentēta 2009. gadā. Uzmanību!
Nejauciet tvertni "Oplot-M" un tvertni T-84 "Oplot"
Tās ir pilnīgi atšķirīgas tvertnes, tās pat atšķiras izskats nemaz nerunājot par aprīkojumu. Tvertne "Oplot-M" tika izveidota Harkovas dizaina birojā. Kas jauns? Iespēja ātri nomainīt pistoli, neizjaucot tornīti, tas ir, pistoli var nomainīt lauka apstākļi. 1200 zirgspēku dīzelis. Jaudas ziņā jau līdzvērtīgs Rietumu dzinējiem, īpatnējās jaudas ziņā tanks pat pārspēj daudzus citus NATO tankus, bet atkal pietrūkst dzinēja, eļļas patēriņš vidēji ap 10l uz 100km , bet tas var darboties ar benzīnu un dīzeļdegvielu un petroleju. Tvertnei tagad ir EA-8 papildu spēka agregāts, kas ļauj tai nodrošināt elektrību, neiedarbinot galveno dzinēju.
Jauna ugunsdrošības vadības sistēma, kas jau spēj konkurēt ar Rietumu modeļiem. Jauna bruņu aizsardzība, kas var izturēt sitienus no HEAT kārtām.
Taizemei plānots piegādāt cisternas, pēc rūpnīcas direktora teiktā, tās. Mališevs, Nikolajs Belovs, līgums šobrīd tiek pildīts pilnā apmērā (2012.g.). Ja līgums tiks izpildīts, tad pasaulē parādīsies vēl viens moderna tanka modelis.
Viens no šīs tvertnes trūkumiem ir vājā testa vēsture. Šobrīd ir uzbūvēti aptuveni 10 tanki.

Tvertnes "Oplot - M" tehniskie parametri

Tvertnes svars: 51 tonna.
Apkalpe: 3 cilvēki
Īpatnējā jauda: 24,7 ZS/tonna
Jauda: 1200 ZS
Jaudas rezerve: 450 km.
Ātrums uz šosejas: 70 km/h
Bruņojums:
125 mm KBAZ gludstobra lielgabals (46 patronas)
7,62 mm ložmetējs (1250 patronas)
12,7 mm ložmetējs (450 patronas)

CI Ariete ir Itālijas armijas galvenais kaujas tanks. Šobrīd Itālijas armija ir bruņota ar 200 CI Ariete tankiem. Tvertni projektēja un ražoja Iveco - Fiat un Oto Melara. Tvertnei ir moderna digitālā vadības un uguns vadības sistēma, kas ļauj šaut kustībā dienu un nakti. Tvertne tika nodota ekspluatācijā 1995. gadā, un šobrīd tiek ražota atsevišķos eksemplāros.
Starp pirmo izlaidumu tvertnes trūkumiem ir nepietiekams dzinēja jaudas blīvums. Tās modifikāciju vēsturē bija iespējams nedaudz samazināt tanka kopējo svaru, lai tas svērtu mazāk par 60 tonnām, tanks saņēma jaunu, jaudīgāku dzinēju - 1600 ZS.

Tvertnes CI Ariete tehniskie parametri

Ražošanas sākums: 1995
Tvertnes svars: 54 tonnas
Garums: 9,67 m ar lielgabalu
Garums 7,59 m bez pistoles
Platums: 3,42 m
Augstums: 2,5 m
Apkalpe: 4 cilvēki
Bruņojums:
120 mm lielgabals (42 patronas)
2x7,62 mm ložmetēji (2500 patronu)
Dzinēja jauda: 1300 zs (jaunākajā versijā)
Jaudas rezerve: 550 km
Ātrums: 65 km/h

8. Leklerks (Francija)

AMX-56 Leclerc ir Francijas armijas galvenais kaujas tanks. Leclrc tika izstrādāts, lai aizstātu novecojušo tvertne AMX 30. Tvertne nodota ekspluatācijā 1992. gadā. Šobrīd cisternu ražošana ir pārtraukta. Lai viņu aizstātu nāks jauns kaujas tanks, bet kurš vēl nav paziņots. Izstrādājot tanku, īpaša uzmanība tika pievērsta aktīva aizsardzība pret kumulatīvajiem šāviņiem. Tvertnei tika izstrādāta uguns vadības sistēma un jo īpaši drauga-ienaidnieka atpazīšanas sistēma. Līdz 2001. gadam Leclerc bija zemāks par NATO tankiem bruņu līmeņa un bruņu kvalitātes ziņā kopumā, bet 2001. gadā uz tanka jau tika izmantotas tādas pašas bruņas kā Challenger 2 un vācu Leopard. Dīzeļdzinējs V8X-1500 ar tilpumu 1500 litri. c. Ļauj tvertnei sasniegt ātrumu virs 70 km/h. Izplūdes gāzi atdzesē ar īpašu ierīci. Ir arī oriģināls jauninājums - gadījumā, ja lādiņš uzbrūk tankam no priekšpuses, dzinējs ir aprīkots ar hidrokinētisko bremzi, bremzēšana ir tik asa, ka ekipāža tankā ir piesprādzēta ar drošības jostām. Papildus Francijai tanks atrodas AAE armijā.

Leclerc tvertnes specifikācijas

Tvertnes svars: 54,5 tonnas
Garums: 9,87 m bez pistoles
Platums: 3,71 m
Augstums: 2,53 m
Apkalpe: 3 cilvēki
Bruņojums:
120 mm lielgabals (40 patronas)
12,7 mm ložmetējs (1100 patronas)
7,62 mm ložmetējs (3000 patronu)
Īpatnējā jauda: 27,52 ZS/tonna
Jaudas rezerve: 550 km
Ātrums: 72 km/h

9. K2 Black Panther (Korejas Republika)

K2 Black Panther ir modernākā tvertne Korejas Republikā. Līdz šim (2012. gadā) ir ražoti vairāki tvertnes prototipi, pilna apjoma tvertnes ražošana jāsāk 2014. gada otrajā pusē. Kas vēl ir ievērojams par tvertni? Viņš iekļuva Ginesa rekordu grāmatā kā visdārgākā tvertne pasaulē, tā izmaksas ir 8 500 000 USD. 1995. gadā Korejas valdība izvirzīja uzdevumu izstrādāt tanku, kas spētu izturēt Ziemeļkorejas tankus (galvenokārt T-55).
2006. gadā pēc 11 gadu izstrādes tanka projekts bija gatavs.
Tvertne ir aprīkota ar modernu uguns vadības sistēmu, kas spēj noteikt mērķus ar termovizoru 9,7 km attālumā. Tanks spēj iznīcināt zemu lidojošus lidaparātus.
Tvertnes īpatnība ir piekare, kuras klīrenss ir mainīgs, un katrs ritenis tiek regulēts atsevišķi.
Šobrīd ir dažas problēmas ar uzticamu dzinēja un balstiekārtas darbību, kas kalpoja par tvertņu masveida ražošanas aizkavēšanos.

Tvertnes K2 Black Panther tehniskie parametri

Tvertnes svars: 55 tonnas.
Garums ar pistoli: 10,8 metri
Garums bez pistoles: 7,5 metri
Platums: 3,6 metri
Augstums: 2,4 metri
Apkalpe: 3 cilvēki
Bruņojums:
120 mm lielgabals (40 patronas)
12,7 mm ložmetējs (3200 patronu)
7,62 mm ložmetējs (12 000 patronu)
Dzinēja jauda: 1500 ZS
Īpatnējā jauda: 27,2 zs
Jaudas rezerve: 450 km
Ātrums: 70 km/h

10. 90. veids (Japāna)

Tips 90 - ir Japānas armijas galvenais tanks. Tvertni projektēja un nodeva ekspluatācijā Mitsubishi. Tvertne, kas 2008. gadā bija diezgan dārga, maksāja 7 500 000 USD. Uzdevums tika izvirzīts tā, lai gatavais tanks veiksmīgi cīnītos ar reāliem un perspektīviem PSRS tankiem. Tanku Japānas armija pieņēma 1990. gadā. Uz tvertnes ir uzstādīts vācu L44 lielgabals. Tvertnei ir automātisks čaulu iekrāvējs. Tvertnē kā bruņas tiek izmantota moduļu keramika, bet no augstas kvalitātes tērauda izgatavotas kompozītmateriālu bruņas.
Tanks netiek nosūtīts uz ārzemēm un nekad nav redzējis reālu kauju.

90. tipa tvertnes tehniskie parametri

Tvertnes svars: 50,2 tonnas
Izgatavoto cisternu skaits: 333
Tvertnes garums: 9,755 m
Tvertnes platums: 3,33 m
Tvertnes augstums: 2,33 m
Apkalpe: 3 cilvēki
Bruņojums:
120 mm gludstobra lielgabals (35 patronas)
12,7 mm ložmetējs (1500 patronu)
7,62 mm ložmetējs (2000 patronu)
Dzinēja jauda: 1500 ZS
Īpatnējā jauda: 30 ZS/tonna
Jaudas rezerve: 350 km
Ātrums: 70 km/h

T-34-85 tanks tika izstrādāts un nodots ekspluatācijā 1943. gada decembrī saistībā ar ienaidnieka T-V "Panther" un T-VI "Tiger" parādīšanos ar spēcīgām pretbalistiskām bruņām un jaudīgiem ieročiem. T-34-85 tika izveidots uz T-34 tvertnes bāzes, uzstādot jaunu liešanas tornīti ar 85 mm lielgabalu.

Pirmajiem sērijveida transportlīdzekļiem tika uzstādīts 85 mm D-5T lielgabals, kas pēc tam tika aizstāts ar tāda paša kalibra lielgabalu ZIS-S-53. Viņa bruņas caururbjošs šāviņš sverot 9,2 kg no 500 un 1000 metru attāluma, tas caurdūra attiecīgi 111 mm un 102 mm bruņas, bet subkalibra lādiņš no 500 metru attāluma caururba 138 mm biezas bruņas. (Panteras bruņu biezums bija 80 - 110 mm, bet "Tīģera" - 100 mm.) Uz torņa jumta tika uzstādīts fiksēts komandiera tornītis ar apskates ierīcēm. Visi transportlīdzekļi bija aprīkoti ar radiostaciju 9RS, tēmēkli TSh-16 un līdzekļiem dūmu aizsegu iestatīšanai. Lai gan sakarā ar uzstādīšanu vairāk spēcīgs lielgabals un palielināta bruņu aizsardzība, tanka svars nedaudz palielinājās, pateicoties jaudīgajam dīzeļdzinējam, tanka mobilitāte nesamazinājās. Tvertne tika plaši izmantota visās pēdējā kara posma kaujās.

T-34-85 tvertnes konstrukcijas apraksts

DZINĒJS UN TRANSMISIJA.
Uz tvertnes T-34-85 tika uzstādīts 12 cilindru četrtaktu nesaspiests dīzelis V-2-34. Motora nominālā jauda bija 450 ZS. pie 1750 apgr./min, darba jauda - 400 ZS pie 1700 apgr./min, maksimālais - 500 ZS pie 1800 apgr./min. Sausā dzinēja masa ar elektrisko ģeneratoru bez izplūdes kolektoriem ir 750 kg.
Degviela - dīzelis, marka DT. Degvielas tvertnes tilpums 545 l. Ārpusē, korpusa sānos, tika uzstādītas divas degvielas tvertnes pa 90 litriem katra. āra degvielas tvertnes nav pievienots dzinēja barošanas sistēmai. Degvielas padeve tiek veikta piespiedu kārtā, izmantojot degvielas sūkni NK-1.

Dzesēšanas sistēma ir šķidra, slēgta, ar piespiedu cirkulāciju. Radiatori - divi, cauruļveida, uzstādīti abās dzinēja pusēs ar slīpumu pret to. Radiatora tilpums 95 l. Lai attīrītu gaisu, kas nonāk dzinēja cilindros, tika uzstādīti divi Multicyclone gaisa attīrītāji. Dzinējs tika iedarbināts ar elektrisko starteri vai kompresēts gaiss(vadības telpā tika uzstādīti divi cilindri).

Transmisija sastāvēja no vairāku disku galvenā sausās berzes sajūga (tērauds uz tērauda), pārnesumkārbas, sānu sajūgi, bremzes un gala piedziņas. Ātrumkārba - piecu ātrumu.

ŠASIJA.
Vienā pusē tas sastāvēja no pieciem dubultā gumijas pārklājuma riteņiem ar diametru 830 mm. Piekare - individuāla, atsperu. Aizmugurējiem piedziņas riteņiem bija seši rullīši, kas paredzēti saķerei ar kāpurķēžu izciļņiem. Vadošie riteņi ir lieti, ar kloķa mehānismu kāpurķēžu nospriegošanai. Kāpuri - tērauda, mazsaiti, ar kores piesaisti, katrā 72 kāpurķēdes (36 ar izciļņu un 36 bez kores). Sliežu platums 500 mm, sliežu ceļa solis 172 mm. Viena kāpura masa ir 1150 kg.

ELEKTRISKAIS APRĪKOJUMS.
Izgatavots no vienas stieples. Spriegums 24 un 12 V. Patērētāji: elektriskais starteris ST-700, torņa rotācijas mehānisma elektromotors, ventilatoru elektromotori, vadības ierīces, iekārtas ārējam un iekšējam apgaismojumam, elektriskais signāls, radiostacijas amformer un TPU lampas.

KOMUNIKĀCIJAS VEIDI.
T-34-85 bija aprīkots ar īsviļņu raiduztvērēja simpleksa telefona radiostaciju 9-RS un iekšējo tvertnes domofonu TPU-3-bisF.

No vidējās tvertnes T-34-85 izveides (modernizācijas) vēstures

T-34 tanka, kas bruņots ar 85 mm lielgabalu, ražošana sākās 1943. gada rudenī rūpnīcā ar numuru 112 "Krasnoye Sormovo". F. F. Petrova izstrādātais 85 mm lielgabals D-5T un ar to koaksiālais ložmetējs DT tika uzstādīts jaunas formas lietajā trīs cilvēku tornī. Torņa gredzena diametrs tika palielināts no 1420 mm līdz 1600 mm. Uz torņa jumta atradās komandiera kupols, kura dubultlapu vāks griezās uz lodīšu gultņa. Vāciņā tika fiksēta apskates periskopa ierīce MK-4, kas ļāva vadīt apļveida. Šaušanai no lielgabala un koaksiālā ložmetēja tika uzstādīts teleskopiskais šarnīrsavienojums un PTK-5 panorāma. Munīcija sastāvēja no 56 patronām un 1953 patronām. Radiostacija atradās korpusā, un tās antenas izeja bija labajā pusē – tāpat kā T-34-76. Elektrostacijas, transmisijas un šasija praktiski nemainījās.

	Apkalpe	Svars	Garums	Augstums	Bruņas	Dzinējs	Ātrums	Ierocis	Kalibrs
	cilvēkiem				mm	hp	km/h		mm
T-34 mod. 1941. gads		26,8	5,95					L-11
T-34 mod. 1943. gads		30,9	6,62		45-52			F-34
T-34-85 mod. 1945. gads			8,10		45-90			ZIS-53

Visas izmaiņas tanka T-34 konstrukcijā varēja veikt tikai ar divu instanču piekrišanu - Sarkanās armijas Bruņoto un mehanizēto karaspēka komandiera biroju un Galvenā projektēšanas biroja (GKB-34) rūpnīcā Nr. 183 Ņižņijtagilā.

Vidējās tvertnes T-34-85 izkārtojums.

1 - lielgabals ZIS-S-53; 2 - bruņu maska; 3 - teleskopiskais tēmēklis TSh-16; 4 - pistoles pacelšanas mehānisms; 5 - novērošanas ierīces MK-4 iekrāvējs; 6 - fiksēts pistoles aizsargs; 7 - novērošanas ierīces MK-4 komandieris; 8 - stikla bloks; 9 - saliekamais žogs (gilzoulavtvatep); 10 - ventilatora bruņu vāciņš; 11 - statnes munīcija torņa nišā; 12 - pārklājošais brezents; 13 - skavu novietošana divām artilērijas patronām; 14 - dzinējs; 15 - galvenais sajūgs; 16 - gaisa attīrītājs "Multiciklons"; 17- starteris; 18 - dūmu bumba BDSH; 19 - pārnesumkārba; 20 - gala piedziņa; 21 - baterijas; 22 - šāvienu sakraušana uz kaujas nodalījuma grīdas; 23 - ložmetēja sēdeklis; 24 - VKU; 25 - piekares vārpsta; 26 - vadītāja sēdeklis; 27 - ložmetēju žurnālu ievietošana vadības nodaļā; 28 - sajūga svira; 29 - galvenais sajūga pedālis; 30 - baloni ar saspiestu gaisu; 31 - vadītāja lūkas vāks; 32 - DT ložmetējs; 33 - apkakles sakraušanas šāvieni vadības nodalījumā.

TsAKB (Centrālais artilērijas projektēšanas birojs), kuru vadīja V. G. Grabins, un Gorkijas rūpnīcas Nr. 92 projektēšanas birojs piedāvāja savas 85 mm tanka lielgabala versijas. Pirmais izstrādāja S-53 lielgabalu. V. G. Grabins veica mēģinājumu 1942. gada modeļa T-34 tornī uzstādīt lielgabalu S-53, nepaplašinot torņa gredzenu, kam tika pilnībā pārtaisīta torņa priekšējā daļa: lielgabala kronšteini bija jāpabīda uz priekšu līdz 200. mm. Šaušanas testi Gorokhovetsky poligonā parādīja pilnīgu šīs instalācijas neveiksmi. Turklāt pārbaudēs atklājās dizaina trūkumi gan S-53 lielgabalā, gan LB-85. Rezultātā servisam un masveida ražošanai tika pieņemta sintezētā versija, lielgabals ZIS-C-53. Tā ballistiskās īpašības bija identiskas D-5T lielgabalam. Bet pēdējais jau tika ražots sērijveidā un papildus T-34 tika uzstādīts KV-85, IS-1 un D-5S variantā SU-85.

GKO 1944. gada 23. janvāra dekrēts tvertne Sarkanā armija pieņēma T-34-85 ar lielgabalu ZIS-S-53. Martā no 183. rūpnīcas konveijera sāka ripot pirmās automašīnas. Uz tiem komandiera kupols tika pārvietots tuvāk torņa aizmugurei, kas glāba ložmetēju no tā, ka viņam burtiski jāsēž komandiera klēpī. Torņa traversa mehānisma elektriskā piedziņa ar diviem ātrumiem tika aizstāta ar elektrisko piedziņu ar komandiera vadību, kas nodrošina torņa griešanos gan no ložmetēja, gan no ekipāžas komandiera. Radiostacija tika pārvietota no ēkas uz torni. Skatīšanās ierīces sāka instalēt tikai jaunu veidu - MK-4. Tika izņemta komandiera panorāma PTK-5. Pārējās vienības un sistēmas lielākoties palika nemainīgas.

Tvertnes tornītis ražots Krasnoje Sormovo rūpnīcā.

1 - lūkas vāka iekrāvējs; 2 - vāciņi virs ventilatoriem; 3 - caurums tanka komandiera novērošanas ierīces uzstādīšanai; 4 - komandiera kupola lūkas vāks; 5 - komandiera kupols; 6 - skatīšanās slots; 7 - stikla antenas ieeja; 8 - margas; 9 - caurums ložmetēja novērošanas ierīces uzstādīšanai; 10 - caurums šaušanai no personīgajiem ieročiem; 11 - acs; 12 - redzes ambrāzija; 13 - vizieris; 14 - trannion plūdmaiņas; 15 - ložmetēja urbums; 16 - caurums iekrāvēja novērošanas ierīces uzstādīšanai.

Cisternas šasija sastāvēja no pieciem ar gumiju pārklātiem ceļa riteņiem uz borta, aizmugurējā piedziņas riteņa ar kores zobratu un vadošā riteņa ar spriegotāju. Sliežu rullīši tika atsevišķi piekārti uz cilindriskām spirālveida atsperēm. Transmisijā ietilpa: vairāku plākšņu galvenais sausās berzes sajūgs, piecu ātrumu pārnesumkārba, sānu sajūgi un gala piedziņas.

1945. gadā komandiera kupola dubultās lūkas vāks tika nomainīts pret vienlapu vienu no diviem ventilatoriem. uzstādīts torņa pakaļgalā, pārvietots uz to centrālā daļa, kas veicināja labāku kaujas nodalījuma ventilāciju.

T-34-85 tanka ražošana tika veikta trīs rūpnīcās: Nr.183 Ņižņijtagilā Nr.112 "Krasnoe Sormovo" un Nr.174 Omskā. Tikai 1945. gada trīs ceturkšņos (tas ir, līdz Otrā pasaules kara beigām) tika uzbūvēti 21 048 šāda tipa tanki, ieskaitot T-034-85 liesmas metēju versiju. Daļa kaujas mašīnu bija aprīkotas ar rullīšu mīnu trali PT-3.

T-34-85 tanku vispārējā ražošana

	1944	1945	Kopā
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 com.
OT-34-85
Kopā	10663	12551	23 214