Visi Otrā pasaules kara padomju tanki. Lielā Tēvijas kara PSRS tanki: īpašības un fotogrāfijas. Staļingrada pēc kaujām pie stacijas ēkas

Pirms Oktobra sociālistiskās revolūcijas Krievijas armijā tanku nebija. 1917. gadā tajā bija tikai 13 bruņudivīzijas, bez tam vēl vairāki motorolleru bataljoni un rotas un 7 bruņuvilcieni.

Sarkanā armija cīņās ar iebrucējiem, sākot no 1919. gada, tika sagūstīta starp trofejām un tankiem, galvenokārt britu un franču ražojumiem. Tie tika salaboti un, ekipāžām apmācot, tika izmantoti kaujās pret baltgvardiem un iebrucējiem. Padomju Krievijas rūpnīcās no 1918. gada novembra līdz 1921. gada martam tika izgatavoti 75 bruņuvilcieni, 102 bruņu platformas un vairāk nekā 280 bruņumašīnas.

Pirmais padomju tanks Iekšzemes tanku ēka sāka attīstīties pilsoņu kara laikā. Pēc Vladimira Iļjiča Ļeņina norādījumiem valstij neticami grūtā periodā Sormovo strādnieki un inženieri izgatavoja vieglu tanku partiju (15 transportlīdzekļi), kas līdzīga sagūstītajam franču tankam Renault. Pirmais padomju tanks, kas 1920. gada 31. augustā izgāja no Sormovo rūpnīcas vārtiem, tika nosaukts par "Brīvības cīnītāju biedru Ļeņinu".

Pilsoņu kara laikā tika izveidotas vairāk nekā 80 bruņutehnikas vienības un 11 autotanku vienības. Septītā autotanku vienība tika izveidota no padomju laikā ražotajiem tankiem, kas jo īpaši piedalījās 1922. gada 23. februāra parādē Sarkanajā laukumā.

Padomju tanku būvniecības sākumposmu lielā mērā raksturoja ārvalstu tanku projektu kopēšana. Taču jau tolaik parādījās kritiska pieeja ārzemju ideju aizgūšanai. Nav nejaušība, ka pirmajā padomju tankā bija visas galvenās "klasiskā" tanka iezīmes, kas ir saglabājušās līdz mūsdienām. Tie ietver lielgabala bruņojuma izvietošanu rotējošā tornī, kaujas nodalījuma izvietojumu tanka vidusdaļā un dzinēja transmisijas nodalījumu aizmugurē, salīdzinoši zemu kāpurķēžu apvedceļu ar aizmugurējo piedziņas riteni un elastīgiem piekares elementiem. cisternas šasijā.

1927. gadā Sarkanās armijas bruņutehnikas vienības pārstāvēja tikai viens tanku pulks un sešas bruņudivīzijas, neskaitot bruņuvilcienus. Viņi bija bruņoti ar nelielu skaitu ārvalstu tanku: 45 Ricardo, 12 Taylor un 33 Renault. Līdz tam laikam bija nonākušas 54 padomju laikā ražotas bruņumašīnas, kas izveidotas uz kravas automašīnas AMO F-15 bāzes.

Tajā pašā laikā tika sperti pirmie soļi pašpiedziņas artilērijas izveidē. Tātad 1925. gadā uz kāpurķēžu traktora tika novietots 76 mm pretgaisa lielgabals.
1924. gadā Maskavā dibināts Augstākās ekonomikas padomes Militārās rūpniecības Galvenās direkcijas Tehniskais birojs, kuru vadīja inženieris S.P. Šukalovs, starp citiem darbiem artilērijas un tanku aprīkojuma jomā, pabeidza vieglā tanka T-16 projektu. Pirmo reizi tajā tika iemiesotas padomju tanku būvētāju oriģinālas tehniskās idejas un konstruktīvi risinājumi. Jo īpaši gaisa dzesēšanas karburatora dzinējs tika apvienots vienā vienībā ar pārnesumkārbu un pagrieziena mehānismu, vienība atradās pāri korpusam.

1925. gada vasarā projekts tika nodots Boļševiku rūpnīcai tehniskās dokumentācijas galīgajai izstrādei un tvertnes prototipa izgatavošanai. Saskaņā ar šī parauga pārbaudes rezultātiem PSRS Revolucionārā militārā padome 1927. gada 6. jūlijā pieņēma tanku ar zīmolu MS-1 ("mazais eskorts") ekspluatācijā Sarkanajā armijā. Kopš 1927. gada novembra ražošanā tika nodota modificētā T-18 versija. Līdz 1929. gada 1. maijam boļševiku rūpnīca saražoja pirmos 30 MS-1 tankus. Tie bija pirmie masveidā ražotie PSRS Bruņoto spēku tanki. Trīs gadu laikā tika saražotas četras rūpnieciskās cisternu sērijas.

Nākamais 1928. gadā konstruētās "manevrējamas" tvertnes T-24 paraugs tika izgatavots Harkovā un drīz tika nodots ražošanā. Tādējādi 20. gadu beigas iezīmējās ar vietējās konstrukcijas tvertņu sērijveida ražošanas izvēršanu.

Valsts industrializācija, kas uzsākta saskaņā ar pirmo piecu gadu plānu, nodrošināja sistemātisku tankbūves kā inženierzinātņu nozares attīstību. To veicināja Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas Politbiroja 1929. gada 15. jūlijā pieņemtā rezolūcija “Par PSRS aizsardzības stāvokli” un tam sekojošais Revolucionārās militārās padomes lēmums. PSRS.Saskaņā ar šo lēmumu bija paredzēts organizēt tankešu, mazo, vidējo, lielo (smago) un tilta tanku ražošanu.

Tvertņu projektēšanas biroji tika izveidoti vairākās rūpnīcās. Boļševiku rūpnīcas lidmašīnu dzinēju nodaļa tika pārveidota par tanku nodaļu. Nodaļas mugurkaulu veidoja no Maskavas pārceltie dizaineri. Vadošo lomu jaunu tanku projektēšanā, ko iepriekš veica Maskavas birojs, no 1929. gada beigām pārņēma pieredzējusi projektēšanas un inženieru nodaļa (OKMO), kuru vadīja N.V. Barikovs.

Pazīstamie partijas un valsts vadītāji K.E. Vorošilovs, S.M. Kirovs, G.K. Ordžonikidze.
Projektējot un izstrādājot pirmo padomju tanku ražošanu, tika apmācīti tanku celtnieki. Tieši 20. gadu beigās - 30. gadu sākumā N. A., kurš vēlāk kļuva slavens, nonāca tanku būvniecībā. Astrovs, N.A. Kučerenko, S.N. Makhonins, A.A. Morozovs, L.S. Trojanovs un citi.30.gadu pirmās puses periodam bija raksturīga tanku bruņojuma sistēmas veidošanās, tanku funkcionālais iedalījums atbilstoši to izmantošanas specifikai, ko noteica to konstrukcijas īpatnības un kaujas īpašības. Īsā laikā tankete T-27, mazais amfībijas tanks T-37, vieglais kājnieku tanks T-26 un vieglais ātrgaitas riteņu kāpurķēžu tanks tika strukturāli pabeigti un nodoti sērijveida ražošanā (modifikācijas BT- 2, BT-5, BT-7 un BT-7M), vidēja izmēra trīs tornīšu tanks T-28 un smagais piecu tornīšu tanks T-35.

Mazo un vieglo tanku bruņas bija paredzētas aizsardzībai pret šautenes un ložmetēju uguni, bet vidējo un smago tanku - no mazkalibra lielgabalu artilērijas uguns. Tanketēm un mazajām amfībijas tvertnēm raksturīgās iezīmes bija automašīnas dzinēja un vairāku sērijveida transportlīdzekļu sastāvdaļu (pārnesumkārbu, aizmugurējās ass elementu) izmantošana.

T-26 tanka sērijveida ražošana sākās 1931. gadā. Šai tvertnei ražošanas laikā tika veiktas konstrukcijas modifikācijas, tika izgatavotas 23 modifikācijas. Lielākā daļa T-26 tanku bija bruņoti ar 45 mm lielgabaliem. 1938.-1940.gadā tanki tika aprīkoti ar TOP-1 teleskopisku stabilizētu tēmēkli, kas ļāva palielināt mērķētas uguns precizitāti no kustībā esošas tvertnes. Tika izdoti ar liesmumetējiem bruņoti tanki, daļa tanku bija aprīkoti ar pretgaisa ložmetējiem, kā arī radiostacijām. Uz tanka T-26 bāzes tika projektēti bruņutransportieri kājnieku un kravu pārvadāšanai (čaulas, degviela), bruņutraktori un tiltu slāņi.

T-26 tanks bija salīdzinoši lēns un bija paredzēts galvenokārt kājnieku atbalstam un pavadīšanai. Kopumā līdz 1941. gadam tika saražoti aptuveni 11 tūkstoši tanku. Par valdības uzdevuma priekšzīmīgu izpildi stiprināt valsts aizsardzības spējas, rūpnīca nosaukta. Vorošilovs 1940. gada aprīlī tika apbalvots ar Darba Sarkanā karoga ordeni.

Harkovas rūpnīcā tika uzsākta riteņu kāpurķēžu tvertnes BT ražošana. Šo tvertni galvenokārt raksturoja augsta manevrēšanas spēja, pateicoties riteņu kāpurķēžu piedziņas vienībai. Uz tvertnes tika uzstādīts jaudīgs lidmašīnas dzinējs, kas nodrošināja lielu jaudas blīvumu. Tanka ātrums uz riteņiem sasniedza 80 kilometrus stundā, bet uz kāpurķēdēm - aptuveni 50. Bruņojums bija līdzīgs tankam T-26. Ražošanas gadu laikā Sarkanās armijas bruņotajiem spēkiem tika nodoti vairāk nekā 8 tūkstoši dažādu sēriju BT tanku. 1935. gadā rūpnīca tika apbalvota ar Ļeņina ordeni.

T-28 vidējā tvertne tika nodota ražošanai Krasnij Putilovecas rūpnīcā un tika masveidā ražota kopš 1933. gada. Šis tanks ir paredzēts, lai pārvarētu ienaidnieka stipri nocietinātās aizsardzības līnijas, un tas tika izmantots ar atsevišķām tanku brigādēm.

Smagajam tankam T-35 bija lielākā masa no visiem tajā laikā Padomju Savienībā ražotajiem tankiem. Tanks tika ražots nelielās partijās, un, ja prototipa masa bija 42 tonnas, tad līdz ražošanas perioda beigām - 1939. gadam, tā pieauga līdz 55 tonnām Tanka bruņojums atradās piecos rotējošos torņos - viena apļveida rotācija un četri ar ierobežotiem uguns sektoriem. Šo tanku uzskatīja par augstākās pavēlniecības rezerves tanku, un to bija paredzēts izmantot, iepriekš izlaužot īpaši spēcīgas un nocietinātas aizsardzības līnijas.

T-28 un T-35 tankiem kopīgs bija jaudīga lidmašīnas dzinēja M-17 izmantošana, galvenais bruņojums bija 76 mm lielgabals. Tvertņu darba projekti tika veikti OKMO O.M. vadībā. Ivanova. Atsevišķas tanku vienības tika apvienotas.

Apzinoties draudus ar agresīvo kapitālistisko spēku bruņotu uzbrukumu mūsu valstij, mūsu partija un padomju valdība pastāvīgi izrādīja rūpes par Sarkanās armijas spēka pieaugumu. Ja 1930.gadā tanki tika saražoti 170 vienību, tad 1931.gadā - 740, 1932.gadā vairāk nekā 3 tūkstoši, 1933.gadā vairāk nekā 3,5 tūkstoši, apmēram tikpat ik gadu tika saražoti 1934. un 1935.gadā.

Papildus tankiem liela uzmanība tika pievērsta arī citu veidu ieroču attīstībai blakus tankiem. 1931. gadā PSRS Revolucionārā militārā padome nolēma izstrādāt pašpiedziņas artilērijas stiprinājumus Sarkanās armijas mehanizētajiem un motorizētajiem formējumiem. Tostarp tika apsvērtas pašpiedziņas pretgaisa iekārtas, iekārtas ar dinamoreaktīvajiem lielgabaliem, pašpiedziņas lielgabali uz traktora šasijas. Liels darbs pie pašpiedziņas artilērijas iekārtu izveides 30. gadu pirmajā pusē tika veikts Vorošilovas rūpnīcas OKMO un Boļševiku rūpnīcā. 1931. - 1939. gadā tika ražoti pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi slēgtā tipa SU-1, un AT-1, daļēji slēgtā tipa SU-5 ("mazais triplekss"), atvērtā tipa SU-6, SU-14 u.c. Galvenās izstrādes tika veiktas P.N. vadībā. Sjačintovs. Darba gaitu novēroja Ļeņingradas apgabala partijas komitejas sekretārs S.M. Kirovs un aizsardzības tautas komisāra vietnieks M.N. Tuhačevskis.

Sadzīves pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi, kas tika izveidoti jauna veida ieroču veidošanas sākumposmā, izcēlās ar oriģinālu dizaina risinājumu, savukārt tika nodrošināta plaša to šasiju apvienošana ar bāzes tankiem. Tā pirmo reizi pasaules praksē PSRS tika izveidota vesela pašpiedziņas artilērijas transportlīdzekļu sistēma, sākot ar vieglajām, kas paredzētas tanku un kājnieku tiešam atbalstam, to pavadīšanai un uguns aizsegā no gaisa uzbrukumiem un līdz pat. smagas iekārtas, kas paredzētas ienaidnieka kabatu pretestības nomākšanai, darbaspēka un aprīkojuma koncentrācijas vietas, nocietinājumu iznīcināšana utt.

Pēc 1937. gada darbs pie pašpiedziņas artilērijas iekārtu izveides tika ievērojami samazināts. Galvenā uzmanība sauszemes spēkos tika pievērsta tankiem. Lielā Tēvijas kara sākuma periodā Sarkanās armijas arsenālā pašpiedziņas artilērijas praktiski nebija.

30. gadu vidus iekšzemes tanku ēkā bija saistīts ar darbu, lai uzlabotu sērijveida tanku konstrukcijas. Izmēģinājuma rūpnīcā Harkovā dizaineru grupa, izmantojot izgudrotāja N.F. Tsyganov, pamatojoties uz BT-5 tanku, tika izstrādāta un izgatavota eksperimentāla BT-IS tvertne. Šī tvertne bija aprīkota ar piedziņu uz sešiem no astoņiem rullīšiem, priekšējie rullīši bija vadāmi. Tvertnei bija augsta mobilitāte un palielināta piedziņas izturība. Armijas darbnīcu apstākļos A.F. Kravcovs radīja vairākas interesantas ierīces, kas palielina T-26 un BT tanku mobilitāti un manevrēšanas spēju. Turklāt BT tanki ar dažāda veida pontonu palīdzību ieguva iespēju pārvarēt ūdens šķēršļus virs ūdens un pat ienirt zem ūdens slēptai pieejai ienaidnieka ieņemtajam krastam. Tika izveidotas arī ierīces, ar kuru palīdzību tanketes T-27 varēja transportēt pa gaisu uz ārējās stropes zem transporta lidmašīnas un nomest no maza augstuma uz zemes.

Lielu pētniecības un attīstības darbu programmu pirmskara periodā veica Kirovas Ļeņingradas pilotu mašīnbūves rūpnīca (izveidota 1933. gadā uz OKMO bāzes). Tur līdztekus jaunu kaujas transportlīdzekļu (pašpiedziņas artilērija, riteņu kāpurķēžu tanki u.c.) izgatavošanai un testēšanai tika veikts arī darbs pie principiāli jaunu shēmu un konstrukcijas risinājumu izstrādes šasijas vienībām (kāpuri ar gumiju). -metāla eņģes, vērpes stieņu piekare u.c.), iekārtu izveide tvertņu zemūdens braukšanai, pārvarot ūdens šķēršļus utt.. Šos darbus N.V.Barikova vadībā veica spējīgu konstruktoru un pētnieku grupa, tajā skaitā G.V. Gudkovs, M.P. Zīgels, F.A. Mostovs, G.N. Moskvins, V.M. Simskis, L.S. Trojanovs, N.V. Zeitz. Piedaloties eksperimentālajā darbā Kirovas rūpnīcā, slaveno dizaineru M.I. Koškins, I. S. Bušņevs, I. V. Gavalova, A.E.Suļina un citi.Jau 30.gadu vidū izcilākie tanku būvētāji tika apbalvoti ar valsts apbalvojumiem.

Visos eksperimentālās izstrādes posmos, sākot no uzdevumu izdošanas līdz lēmumu pieņemšanai par paveikto darbu, vadošā loma piederēja Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas I.A. Motorizācijas un mehanizācijas direkcijas (kopš 1934. gada Bruņotāju direkcija) vadībai. Halepskis, G.G. Boķis, I.A. Ļebedevs.

Liela nozīme tanku zinātnes attīstībā bija V. I. darbiem un pētījumiem. Zaslavskis, A.S. Antonova, A.I. Blagonravova, N.I. Gruzdevs, M.K. Kristijs un citi zinātnieki.
Trīsdesmito gadu pirmajā pusē uz tvertnēm tika uzstādīti trīs veidu benzīna dzinēji: uz mazām cisternām un tanketēm - automobiļu tipa, uz T-26 tvertnes - ar īpašu gaisa dzesēšanas tvertni un uz BT, T-28 un T-35 tanki - aviācija, pielāgoti uzstādīšanai cisternās. Bet automašīnām ar benzīna dzinējiem bija raksturīga paaugstināta ugunsbīstamība un augsts degvielas patēriņš, kas samazināja tvertņu diapazonu. Dzinēju uzticamība bija zema, un izmaksas bija ievērojamas.

Darba kārtībā bija jautājums par īpaša tvertnes dzinēja izveidi, kas pielāgots darbam ar smagāku degvielu - dīzeļdegvielu. Līdz 20. gadsimta 30. gadu sākumam īpašie dīzeļdzinēji tika pielietoti pasaules aviācijas industrijas praksē. 1930. gadā izveidotajā Centrālajā aviācijas motoru institūtā tika izveidota eļļas dzinēju nodaļa, kuru vadīja A.D. Čaromskis. Nodaļas galvenais uzdevums ir aviācijas dīzeļdzinēju izveide, kas nodrošina augstu degvielas ekonomiju ar minimālu svaru un pietiekamu jaudu aviācijai. Tajā pašā laikā līdzīgā virzienā tika uzsākts darbs Ukrainas Iekšdedzes dzinēju pētniecības institūtā, kuru vadīja Ya.M. Mayer. Aviācijas dīzeļdzinēja izveides darbā tika iesaistīta arī Harkovas rūpnīca, kas apguva BT tvertnes ražošanu. Galvenos dizaina risinājumus BD-2 dzinējam izstrādāja dizaineri Ya.E. Wichman un citi dzinēju nodaļā, kuru vada K.F. Čelpans. Pirmie eksperimentālie dzinēja modeļi tika samontēti 1934. gadā.

Darbs pie ātrgaitas divpadsmit cilindru dīzeļdzinēja Harkovas rūpnīcā galu galā tika virzīts uz tvertnes versijas izveidi. Atšķirībā no aviācijas tai bija jābūt specifiskām iezīmēm: iespējai strādāt galvenokārt mainīgos režīmos, ar nestabilu slodzi un biežu piekļuvi maksimālajiem ātrumiem, putekļu klātbūtnē, paaugstināta pretestība gaisa ieplūdes un izplūdes gāzu ceļā.

CIAM darbinieki T.P. Čupahins, M.P. Poddubny un daži citi ļoti palīdzēja Harkovas iedzīvotājiem dīzeļdzinēja dizaina pabeigšanā. 1936. gada decembrī V-2 dzinējs tika pārbaudīts BT-7 tvertnē.

1939. gadā jaunais dzinējs izturēja 100 stundu valsts pārbaudes un decembrī tika pieņemts sērijveida ražošanā. Dīzeļdegvielas ražošanas organizēšanu rūpnīcā vadīja galvenā inženiera vietnieks S.N. Makhonins. 1939. gadā Harkovas rūpnīcas dīzeļdegvielas ražošana tika sadalīta neatkarīgā rūpnīcā, kas aprīkota ar tam laikam pirmās klases aprīkojumu. D.E. tika iecelts par rūpnīcas direktoru. Kočetkovs, galvenais dizainers T.P. Čupahins, dizaina nodaļas vadītājs I.Ya. Trashutin. Pirmie sērijveida V-2 dzinēji tika uzstādīti BT-7M tankos un Voroshilovets artilērijas traktoros. Drīz V-2 dīzeļus sāka uzstādīt jaunas paaudzes tvertnēs - KB un T-34. Līdz tam laikam un vēlāk projektēšanas birojs plaši strādāja pie dažādu modifikāciju radīšanas dažādas jaudas dīzeļdzinējiem, tostarp sešcilindru T-50 tvertnei. Par V-2 dīzeļdzinēja dizaina izstrādi T.P. tika apbalvots ar Staļina balvu. Čupahins.

Saistībā ar prettanku artilērijas pastiprināšanu 1936. gadā tika uzsākts darbs pie pasaulē pirmo tanku ar pretlielgabalu bruņām radīšanas. Šo darbu uzsāka Kirova vārdā nosauktās Ļeņingradas pilotu mašīnbūves rūpnīcas dizaineri.

Pirmais padomju tanks ar pretčaumalu bruņām bija T-46-5, kas tika uzbūvēts 1938. gadā Kirovas rūpnīcā. Tas tika izveidots kā "mazs tanks ar smagajām bruņām". Projektā bija paredzēts izveidot viena torņa 22 tonnu tanku ar bruņām līdz 60 mm biezām. Pirmo reizi PSRS tika uzstādīts atliets tornītis uz tvertnes. Korpusa bruņu plāksnes galvenokārt tika savienotas ar elektrisko metināšanu. Pēc pirmā tanka T-100 ar diviem torņiem tika projektēts un tajā pašā rūpnīcā uzbūvēts līdz 1939. gada vasarai. Priekšējā apakšējā tornī tika uzstādīts 45 mm lielgabals, bet galvenajā tornī, kas atrodas uz torņa kastes virs priekšējā torņa, tika uzstādīts 76 mm lielgabals. Tvertnes kustību nodrošināja jaudīgs lidmašīnas karburatora dzinējs. Galvenās bruņas biezums sasniedza 60 mm, tvertnes masa bija 58 tonnas, apkalpe sastāvēja no sešiem cilvēkiem. Uz tanka T-100 bāzes tika izveidots arī pašpiedziņas artilērijas stiprinājums. Galvenos maketēšanas darbus veica dizaineru grupa E.Sh. Palea.

Sākot ar 1937. gadu, Kirovas rūpnīca Ļeņingradā un rūpnīca Harkovā sāka konstruēt daudzsološas tvertnes ar pretčaumalu bruņām. 1938. gada augustā Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālā komiteja izskatīja jautājumu par tanku būvniecības attīstību. PSRS Aizsardzības komiteja deva uzdevumu līdz 1939. gada jūlijam izveidot tanku modeļus ar pastiprinātu bruņu aizsardzību.

Sekmīgu uzdevuma risināšanu sekmēja jaunu šķirņu lokšņu bruņu ražošanas materiālu un tehnoloģiju izstrādātāji, biezbruņu tanku izveidē tika iesaistīti arī lietuvju darbinieki, metinātāji un citi speciālisti. Izpētes un eksperimentālā darba rezultātā laboratorijās un tanku bruņu korpusu ražotājos tika izstrādāta un apgūta tehnoloģija vidējas un augstas cietības bruņu izgatavošanai, kas pēc tam tika izmantota jaunu KB un T- bruņu korpusu un torņu ražošanai. 34 tanki. Tajā pašā laikā tika izlieti biezu bruņu torņi eksperimentālajiem tankiem un eksperimentālajiem pētījumiem. D.Jā. Badjagins, I.I. Bragins, V.B. Buslovs, A.S. Zavjalovs, G.F. Zasetskis, L.A. Kanevskis, G.I. Kapirins, A.T. Larins, B.C. Ņitsenko, N.I. Perovs, S.I. Sahins, S.I. Smoļenskis, N.V. Šmits un citi.

1938. gada maijā PSRS Aizsardzības komitejas sēdē tika izskatīts riteņu kāpurķēžu tanka A-20 projekts, kā arī izteiktas vēlmes izstrādāt un izgatavot līdzīgu, bet labāk bruņotu kāpurķēžu tanku A-32, iesniegts. izskatīšanai pēc Harkovas rūpnīcas galvenā dizainera M.I. Koškins.

1938. gada beigās tanku A-20 un A-32 projektus izskatīja Galvenā militārā padome. Pēc M.I. Koškins un A.A. Morozovs par abu tanku konstrukcijas iezīmēm, projekti tika apstiprināti un prototipu konstrukcija tika atļauta vēlākai prezentācijai valsts komisijai.

Līdz 1939. gada vidum tika izgatavoti A-20 un A-32 tanku prototipi. Tvertnes A-20 ražošanas darbietilpība bija aptuveni divas reizes lielāka nekā A-32 tvertnes ražošanas darbietilpība. Jūras izmēģinājumos abi paraugi uzrādīja praktiski līdzvērtīgus rezultātus, pietiekamu mehānismu un ierīču uzticamību un darbināmību.

Abu tanku maksimālais ātrums uz kāpurķēdēm bija vienāds – 65 kilometri stundā. Arī tanku vidējie ātrumi bija aptuveni vienādi, un tanka A-20 darbības ātrumi uz riteņiem un kāpurķēdēm būtiski neatšķīrās. Citiem vārdiem sakot, no kustības ātruma viedokļa tanka A-20 priekšrocības salīdzinājumā ar "tīri" kāpurķēžu versiju nebija. Divu prototipu izmēģinājumi uz lauka atklāja to atbilstību taktiskajām un tehniskajām prasībām. A-20 un A-32 tanku prototipi izrādījās pārāki stiprības un uzticamības ziņā salīdzinājumā ar visiem iepriekš ražotajiem paraugiem.

Tika nolemts, ka tanks A-32, kam ir rezerves masas palielināšanai, jāaizsargā ar jaudīgākām bruņām, attiecīgi palielinot atsevišķu detaļu izturību un mainot pārnesumu attiecības. Tāpēc drīz vien tanks A-32, kura masa bija 19 tonnas, tika nosvērta līdz 24 tonnām un 1939. gada rudenī veiksmīgi izturēja papildu pārbaudes. Tajā pašā laikā tika izstrādāta dokumentācija tvertnei ar bruņu biezumu 45 mm.

1939. gada augustā Galvenās militārās padomes sēdē tika nolemts turpināt atteikties no riteņu kāpurķēžu dzinēja, jo tas ir sarežģīts, neuzticams un aizņem ievērojamu apjomu. Šādas kombinētās dzinējspēka vienības klātbūtne apgrūtināja tā laika galvenās problēmas - tanku bruņu aizsardzības stiprināšanas - risināšanu.

1939. gada decembrī Aizsardzības komiteja nolēma izgatavot vidējo tanku T-34, kas bija smagāka un uzlabota A-32 prototipa versija (svars aptuveni 26 tonnas, 76 mm lielgabals, V-2 dīzeļdzinējs, ātrums 55 km / h).

1940. gadā divi pirmās ražošanas T-34 tanki veica lidojumu pa maršrutu Harkova - Maskava. Pēc tam, kad 1940. gada 31. martā tie Kremlī tika parādīti partijas un valdības vadītājiem, tika nolemts sākt ražot jaunus tankus Sarkanajai armijai.

T-34 tvertnes tehniskās dokumentācijas sagatavošanas procesā masveida ražošanai rūpnīca veica konstrukcijas tehnoloģisko pilnveidošanu. Šajā periodā dizaineri, kuru vadīja M.I. Koškins un A.A. Morozovs kopā ar rūpnīcas tehnologiem, kuru vadīja S.B. Ratinovs un A.N. Činovs paveica daudz darba, kas ļāva ievērojami vienkāršot un samazināt tvertnes T-34 ražošanas izmaksas, panākot tā izgatavojamību līdz līmenim, kas tajā laikā netika sasniegts nevienā citā līdzīgā mašīnā.
Projektēšanas biroja vadītāja N.A. vadībā tika veikts nozīmīgs darbs pie rasējuma un tehniskās dokumentācijas izlaišanas tvertņu masveida ražošanai. Kučerenko.

1940. gada vidū rūpnīcas veikalu atstāja pirmās masveidā ražotās tvertnes. Dizaineru un tehnologu kopīgais darbs pie T-34 tvertnes izveides ir spilgts piemērs reālam tanku masveida ražošanas nodrošināšanai par zemām izmaksām.

Lielu palīdzību rūpnīcai tās rekonstrukcijas un jaunas ražošanas sagatavošanas laikā sniedza Harkovas partijas struktūras un jo īpaši partijas reģionālās komitejas pirmais sekretārs A.A. Epiševs. Svarīga loma strādnieku mobilizēšanā jaunu problēmu risināšanai piederēja rūpnīcas partijas organizācijai, kuru vadīja PSKP (b) Centrālās komitejas partijas organizators S.A. Skačkovs. T-34 tanku ražošanas strauja un veiksmīga attīstība 1940. gadā nebūtu iedomājama bez lielas konkrētas palīdzības no Vidējās mašīnbūves tautas komisariāta (galvenās direkcijas vadītājs un vienlaikus tautas komisāra vietnieks A. A. Goreglyads, tautas komisārs līdz 1940. gada oktobrim I. A. Ļihačovs un no oktobra - V. A. Mališevs). T-34 tanku kaujas izmantošanas prakse ir parādījusi, ka uz zemes operāciju apstākļos gada pavasara-rudens periodā un īpaši ziemā taktisko mobilitāti var nodrošināt tikai kāpurķēžu tehnika.

Divas tanku attīstības teorijas, kas pastāvēja līdzās 30. gados: ar spēcīgu bruņojumu un aizsardzību, kas panākta, samazinot ātrumu un manevrēšanas spēju, un pretēja: ar maksimālu iespējamo mobilitāti, samazinot uguns spēku un aizsardzību, tika apņēmīgi noraidītas. T-34 tvertne tika balstīta uz jaunu teoriju par maksimāli iespējamo uguns jaudas, aizsardzības un mobilitātes rādītāju harmonisku kombināciju. Un augstā tvertnes izgatavojamība ražošanā, dizaina vienkāršība un uzticamība nodrošināja viņam klasiķa, sava laika labākās tvertnes reputāciju. Jaunas vidējas tvertnes konstrukcijas izstrādei 1942. gada aprīlī A.A. Morozovs, M.I. Koškins (pēcnāves) un N.A. Kučerenko saņēma Staļina balvu.

Darbs pirmskara gados pie jaunām vidējām tankiem neaprobežojās tikai ar T-34 tanka izstrādi un ražošanu. Dizaineru grupa A.A. vadībā. Morozovs turpināja meklēt turpmākus veidus, kā uzlabot vidējos tankus. Tas bija vēl jo vairāk nepieciešams, jo pirmās produkcijas T-34 tankiem tika konstatēti daži konstrukcijas trūkumi: novērošanas ierīču nepilnības un nepietiekama reljefa redzamība, neērtības, lietojot munīcijas plauktu, galvenā sajūga neuzticamība, trauslums. no šasijas blokiem, nepietiekams sakaru diapazons un tanka radiostacijas uzticamība, hermētiskuma kaujas nodalījums, galvenokārt torņi. Drīzumā ievērojama daļa atklāto trūkumu tika novērsta. 1940. gadā bija plānots saražot vairāk nekā 600 T-34 tanku, bet rūpnīca nodeva ekspluatācijā tikai 115 transportlīdzekļus.

1941. gadā rūpnīca sāka strādāt ar pilnu jaudu, pirms Lielā Tēvijas kara sākuma saražoja 1225 T-34 tankus.

Kirovas Ļeņingradas eksperimentālajā mašīnbūves rūpnīcā un Kirovas rūpnīcā paralēli tika izstrādāti smagie tanki ar pretloku bruņām kopš 1938. gada. Tika izstrādāti vairāki ieroču izvietošanas varianti; pirmais variants - tanks T-100 un otrais variants, kas nosaukts Sergeja Mironoviča Kirova vārdā - SMK, daudzējādā ziņā bija līdzīgi. Darbs pie SMK tvertnes, kas tika veikts Kirovas rūpnīcā (projektēšanas biroja vadītājs Zh.Ya. Kotin), atklāja zināmas grūtības, kas saistītas ar racionālu bruņu aizsardzības risinājumu, stingri ierobežojot tvertnes masu līdz 55 tonnām. Papildus SMK tankam tika izstrādāts projekts smagai viena torņa tvertnei ar saīsinātu korpusu. Darbus pie SMK tanka veica grupa, kuru vadīja A.S. Ermolajevs, bet otrā variantā - vientornis, nosaukts KB par godu Klimam Vorošilovam - grupa N.L. Duhovs. N.V. bija tieši iesaistīts maketēšanas darbos. Zeitz.

KB tvertnes raksturīgās iezīmes bija ievērojams frontālās un sānu bruņu biezums - 75 mm un zems (smagai tvertnei) spiediens uz zemi. Uz tvertnes tika izmantota individuāla ceļa riteņu piekare ar vērpes elastīgo elementu. Tvertnes masa sasniedza 47,5 tonnas, V-2 dīzeļdzinējs, ātrums bija 35 km/h.

KB tvertnes izveidei bija liela nozīme ne tikai pašmāju, bet arī pasaules tanku tehnoloģiju attīstībā. Pirmais tanka KB paraugs tika izgatavots 1939. gada septembrī un militārā konflikta laikā uz Karēlijas zemes šauruma tika nosūtīts uz turieni (kā arī eksperimentālie SMK, T-100, SU-100U un SU-14-2 transportlīdzekļi), lai piedalītos Mannerheima līnijas izrāviens. Pateicoties labām bruņām un lielākai mobilitātei salīdzinājumā ar citiem smagajiem transportlīdzekļiem, KB tvertne parādīja savas nenoliedzamās priekšrocības. Rezultātā smagais izrāvienu tanks KV, tāpat kā T-34, tika pieņemts ražošanā un servisā Sarkanajā armijā 1939. gada decembrī.

Tajā pašā laikā Mannerheima līnijas izrāviena laikā tika atklāta steidzama nepieciešamība izmantot vēl jaudīgāku pistoli nekā 76 mm lielgabals, ar kuru tika bruņots KV tanks. 1940. gada sākumā liela izmēra tornī steidzami tika uzstādīta 152 mm haubice, lai iznīcinātu ienaidnieka kastes. Četri šāda KV-2 tanka paraugi tika uzbūvēti kauju pēdējā posmā, un tiem bija augsta kaujas efektivitāte. KB tvertņu testēšanā piedalījās rūpnīcas testētāji: A.I. Estratovs, autovadītāji K.I. Kovs, V.M. Ļaško un citi.

Par izciliem panākumiem jaunu mašīnu izveidē un apgūšanā Kirovas rūpnīcas komanda 1939. gadā tika apbalvota ar Ļeņina ordeni, bet 1940. gadā ar Sarkanā karoga ordeni. Jauna tipa tvertnes dizaina izstrādei Zh.Ya. Kotinam tika piešķirta Staļina balva.

1940. gadā Kirovas rūpnīca saražoja 246 KB tankus. Zh.Ya vadībā. Kotin 1940. - 1941. gadā turpinājās darbs pie smagā tanka bruņu un bruņojuma tālākas nostiprināšanas, tika uzbūvēti transportlīdzekļu prototipi. Tomēr pirms kara sākuma jaudīgāku tanku izveide netika pabeigta.

Visos KB tanku rūpnīcas izstrādes, testēšanas un ražošanas organizēšanas posmos šis darbs tika pastāvīgi kontrolēts no Ļeņingradas apgabala komitejas un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas pilsētas komitejas, lielu atbalstu sniedza A.A. Ždanovs un A.A. Kuzņecovs. M.I. ieradās rūpnīcā šajā gadījumā. Kaļiņins un K.E. Vorošilovs. Nozīmīgu mobilizējošu lomu spēlēja Kirova komunisti ar partijas organizatora M.D. Kozins. Rūpnīcai tika sniegta nepieciešamā palīdzība un atbalsts atbildīgā Tēvzemes uzdevuma izpildē.
Kā galveno tanku KB un T-34 bruņojumu sākotnēji bija paredzēts izmantot 76,2 mm kalibra L-11 artilērijas sistēmu, kas tika izveidota 30. gadu otrajā pusē. No tiem, kas iepriekš tika uzstādīti T-28 un T-35 tvertnēs, tas atšķīrās ar augstākiem ballistiskajiem raksturlielumiem un palielinātu bruņu iespiešanos.

1941. gadā uzstādīšanai tankā T-34 tika uzsākta tanku lielgabalu F-32 un pēc tam F-34 ražošana, bet uzstādīšanai KB - lielgabali ZIS-5, kas izstrādāti V.G. vadībā. Grabin.

Saskaņā ar uzskatiem, kas pastāvēja 30. gadu periodā par tanku funkcionālo sadalījumu kaujā un ekspluatācijā, nepieciešams papildinājums. vieglie, vidējie un smagie tanki bija mazi amfībijas tanki. Tos galvenokārt izmantoja izlūkošanai un priekšposteņiem. Mazo tanku attīstības līniju pēc T-37A turpināja tanki T-38 (nonāca ekspluatācijā 1936. gadā) un pirmskara gados pabeidza vieglie tanki T-40 (konstruktors N. A. Astrovs).

Lai uzlabotu T-40 tanka uguns spēku, tika uzstādīti dvīņi 12, 7 un 7,62 mm ložmetēji. Tvertne bija peldoša, aprīkota ar dzenskrūvi. Pirmo reizi vērpes stieņi tika uzstādīti kā elastīgs piekares elements uz vieglas tvertnes.

Apjomīgais darbs, kas tika veikts kara priekšvakarā jaunu tanku radīšanā, tika apvienots ar jaunu militāri teorētisko noteikumu izstrādi, kas paredzēja tanku plašu izmantošanu kaujā un operācijās. Jaunie padomju tanki ne tikai ievērojami pārsniedza to mūsdienu ārvalstu tanku īpašības, bet arī potenciālā ienaidnieka prettanku ieroču attīstības līmeni. Liela loma jaunizveidoto pašmāju bruņumašīnu paraugu novērtēšanā tika uzticēta ABTUKA Pētniecības un izmēģinājumu poligonam. Tur nepārtraukti tika veikts liels darbs pie eksperimentālo, modernizēto un sērijveida tvertņu testēšanas un izpētes. Visas tanku nozares darbības tika veiktas pastāvīgā pasūtītāja kontrolē: Sarkanās armijas Bruņoto direkcija, kuru kopš 1937. gada vadīja D.G. Pavlovs un pēc tam Ja.N. Fedorenko.

Tanku rūpniecība kara priekšvakarā bija spēcīga padomju inženierijas nozare, pirmskara piecu gadu plānu ideja. Padomju Savienības aizsardzības rūpniecība pieaugošā tempā nodrošināja nepārtrauktu pirmās klases ieroču piegādi Padomju armijai. Laika posmā no 1939. gada līdz 1941. gada jūnijam tika saražoti vairāk nekā 7,5 tūkstoši tanku. 1940. gadā vien tika saražoti 2794. Taču tajā pašā gadā tika uzbūvēts salīdzinoši maz jauna tipa tanku (246 KB un 115 T-34). Armijas nepieciešamība pēc jauniem KB un T-34 tankiem tika lēsta 16,6 tūkstošu transportlīdzekļu apmērā. Lai īsā laikā nodrošinātu Sarkanās armijas pārbruņošanu ar jauniem tankiem, to ražošanā tika iesaistītas traktoru rūpnīcas, taču nebija iespējams pabeigt ražošanas sagatavošanu kara sākumam. Tikai Staļingradas traktoru rūpnīca 1941. gada pirmajā pusē deva armijai pirmo transportlīdzekļu partiju.

Fašistiskās Vācijas viltīgā uzbrukuma PSRS priekšvakarā Sarkanajai armijai bija 1861 KB un T-34 tanki, tostarp 1475 automašīnas rietumu militārajos apgabalos (508 KB un 967 T-34). Vairākas reizes vairāk bija tanki T-37A, T-38, T-26, BT-5, BT-7, T-28 un citi. Jaunu tipu tanku īpatsvars bija tikai 18,2%. Vidējais karaspēka sastāvs ar visa veida kaujas mašīnām sasniedza tikai 53%. No ekspluatācijā esošajām cisternām ievērojamam skaitam bija nepieciešams kapitālais un vidējs remonts. Taču 1941. gada vidū jaunu tipu tanku (KB un T-34) ražošanas apjoms jau bija 89%.

Uzbrukuma mūsu valstij pārsteiguma faktoram bija nozīmīga loma karadarbības raksturā kara sākuma posmā. Nodevīgā uzbrukuma PSRS rezultātā fašistu vācu karaspēkam, kas aprīkots ar lielu skaitu apvidus transportlīdzekļu un bruņutransportieriem, ar 4000 tankiem, kas koncentrēti četrās tanku grupās, izdevās gūt ievērojamus panākumus vairākās šaurās jomās. Padomju-Vācijas frontes sektoros. Tomēr vairākās jomās padomju tankkuģi, izrādot izturību un masveida varonību, spēja apturēt fašistu tanku karaspēka virzību un pat sniegt spēcīgus pretuzbrukumus. Labi organizētām atsevišķu tanku vienību un mehanizēto formējumu akcijām, bruņotām ar jauniem padomju tankiem, izdevās ne tikai aizkavēt ienaidnieku, bet arī atgrūst viņu atpakaļ.

Vācu ģenerāļi vēlāk atzina, ka gaidāmajās kaujās vācu tanku spēki sajutuši jauno padomju tanku graujošo spēku, kuru priekšā bezspēcīgi bijuši vācu tanku ieroči un prettanku artilērija. Padomju tanki KB un T-34 trāpīja vairāk nekā pusotra tūkstoša metru attālumā, savukārt vācu tanki varēja trāpīt padomju tankiem ne tālāk kā 500 m attālumā un pat tad, šaujot sānos vai pakaļgalā. Diemžēl jaunie smagie un vidējie tanki KB un T-34 vēl nav visur pareizi apgūti. No rezerves iesauktajam personālam nebija iespējas labi sagatavoties jaunā materiāla kaujas izmantošanas specifikai.

Jau no pirmajām kara dienām radās jautājums par bojātu jauna veida tanku remontu un atbilstošu mobilo remontdarbnīcu aprīkošanu. T-34 un KB tanku remontam un atjaunošanai tanku ražotnēs izveidotās brigādes steidzami devās uz kaujas vietām. Tos veidoja kvalificēti strādnieki un amatnieki, un tie sniedza ievērojamu ieguldījumu remontdarbu biznesā, lai gan, izņemot vieglo mašīnu un remonta aprīkojumu un ierobežotu skaitu rezerves daļu, "letočkos" nebija nekā cita.

Situācija, kas izveidojās frontē jau pirmajās kara nedēļās, lika valsts tanku nozarei saskarties ar nepieciešamību ievērojami palielināt kaujas transportlīdzekļu ražošanas apjomus.
1941. gada 24.-25. jūnijā Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas Politbirojs izskatīja tanku nozares neatliekamās vajadzības. Ziņojumu par šo jautājumu sniedza PSRS Tautas komisāru padomes priekšsēdētāja vietnieks, smagās tehnikas tautas komisārs V. A. Mališevs. Pieņemtajā rezolūcijā par prioritāti izvirzīts uzdevums izveidot jaudīgu tanku būves bāzi Volgas reģionā un Urālos, tika paredzēti vairāki pasākumi, kas vērsti uz tanku KB, T-34, T-50 ražošanas paplašināšanu, artilērijas traktori un tanku dīzeļdzinēji. GKO 1.jūlija rezolūcija Nr.1 ​​bija vērsta uz konkrētu pasākumu veikšanu cisternu ražošanas palielināšanai. Tika palielināta programma KB un T-34 tanku ražošanai Kirovas un Harkovas rūpnīcās un Staļingradas traktoru rūpnīcā (STZ). Krasnoje Sormovo rūpnīca bija iesaistīta T-34 tanku ražošanā.

Tanku ražošanas vadību kara laikā veica 1941. gada 11. septembrī izveidotais Tanku rūpniecības tautas komisariāts, kuru vadīja V.A. Maļiševs.

Sākotnējie Sarkanās armijas bruņojuma plāni bija paplašināt vieglā tanka T-50 ražošanu, kas tika izstrādāts kara priekšvakarā Vorošilovas rūpnīcā un kam bija tam laikam apmierinošas īpašības: 14,5 tonnu masa ar bruņām. biezums līdz 37 mm, 45 mm lielgabals, jaudīgs dīzeļdzinējs, kas ļauj sasniegt ātrumu līdz 50 km/h (galvenais konstruktors S.A. Ginzburgs). Bet tā izlaišana līdz 1941. gada vasarai Ļeņingradā vēl nebija noteikta. Aizkavējās arī sešcilindru dzinēja ražošanas attīstība, V-2 dīzeļdzinēja modifikācijas. Šādos apstākļos viņi uzskatīja par nepieciešamu steidzami uzsākt sagatavošanās darbus T-50 tanku ražošanai citos valsts reģionos, jo īpaši Maskavā. Detaļu un mezglu ražošanai T-50 tvertnes rasējumi steidzami tika nosūtīti uz vairākām dažādu departamentu rūpnīcām. Bija paredzēts pārtraukt T-40 mazo tanku ražošanu, kas iepriekš tika ražoti Maskavas rūpnīcā un pēc tiem armijai bija maza nepieciešamība. Tomēr tvertni nebija grūti izgatavot, jo tika izmantotas automobiļu detaļas, tāpēc uz tanka T-40 bāzes tika izveidota vienkāršota nepeldoša modifikācija - T-30 tvertne ar 20 mm ShVAK ātrās uguns. lielgabalu, bet tomēr ar plānām ložu necaurlaidīgām bruņām. Ņemot vērā to, ka nav iespējams ātri pāriet uz tanka T-50 ražošanu, kas ir daudz sarežģītāka un darbietilpīgāka nekā T-30, rūpnīcas galvenais dizaineris N.A. Astrovs ārkārtīgi īsā laikā (divās nedēļās) izstrādāja jaudīgāku vieglo tanku T-60 ar 35 mm biezām frontālajām bruņām, kas tika ātri izgatavots.

Drīzumā tika pieņemts lēmums apgūt vieglo tanku T-60 ražošanu rūpnīcās Kirovā, GAZ u.c.. Jaunu veidu vieglo tanku dizainu izveidei N.A. Astrovam tika piešķirta Staļina balva.

T-34 vidējās tvertnes augstās kaujas īpašības (svars 28,5 tonnas, četru cilvēku apkalpe, bruņu biezums 45 - 52 mm, jaudīgs dīzeļdzinējs, maksimālais ātrums 55 km / h), apvienojumā ar optimālu dizainu, augstu izgatavojamību un zemām izmaksām. virzīja šo tanku uz pirmo vietu bruņoto spēku bruņojuma struktūrā. T-34 tanku ražošanai tika pārbūvēta Krasnoje Sormovo rūpnīca. Jau devītajā kara dienā rūpnīcā ieradās V.A. Maļiševs. Drīz vien sākās veco veikalu rekonstrukcija un jaunu veikalu celtniecība, celtniecība notika visu diennakti. Rūpnīcas direktors D.V. Mihaļevs, galvenais inženieris G.I. Kuzmins, partijas komitejas sekretārs S.D. Ņesterovs un citi ražošanas komandieri vairākas dienas nepameta rūpnīcu, organizējot militārā aprīkojuma ražošanu. Lielu palīdzību rūpnīcai sniedza Gorkijas reģionālās un pilsētas partijas un padomju struktūras, jo bija paredzēta plaša starp rūpnīcu sadarbība. 1941. gada oktobrī rūpnīca ražoja pirmās T-34 tankus un līdz gada beigām saražoja 173 transportlīdzekļus.

Sarežģītajā 1941. gada vasaras-rudens periodā T-34 tanku ražošana STZ tika uzsākta pieaugošā tempā (rūpnīcas direktors B. Ja. Dulkins, galvenais inženieris A. N. Demjanovičs). Tajā pašā laikā rūpnīca turpināja ražot STZ-NATI kāpurķēžu traktorus un STZ-5 artilērijas traktorus. Papildus tam rūpnīcā ar Harkovas iedzīvotāju piedalīšanos no 1941. gada novembra tika uzsākta V-2 dīzeļdzinēju ražošana.

Rūpnīcai tika nopietni traucēta metāla, degvielas, izejvielu un citu materiālu, kā arī komponentu piegāde. Bija steidzami jāveido attiecības ar jauniem piegādātājiem. Lielu darbu, lai atrastu aizstājējus ierobežotajām sastāvdaļām un vienkāršotu tvertnes konstrukciju šajā periodā, īpaši veica rūpnīcas dizaineri (galvenais dizaineris N.D. Verners). 1941. gada oktobrī rūpnīcā ieradās tautas komisāra vietnieks A.A. Goreglyad, kurš drīz pārņēma rūpnīcas vadību kā direktors. Šāda rūpnīcas vadības organizācija bija nepieciešama tāpēc, ka ļoti sarežģītā kauju periodā padomju-vācu frontē, kaujas par Maskavu laikā, STZ bija vienīgais lielākais T-34 tanku ražotājs.

Uz 1941.gada 1.decembri aktīvajā armijā bija palicis 1731 tanks, no kuriem vieglie bija 1214. Līdz ar to 1941.gada otrajā pusē staļingraderu ražoto tūkstoš tanku vērtību diez vai var pārvērtēt.
Valstij grūtajā periodā īpaši spēcīgi izpaudās dedzīgs patriotisms, nesavtīga padomju tautas pašaizliedzība un uzticība komunisma ideāliem, lojalitāte dzimtenei un Ļeņiniskās partijas lietai. Valdība atzīmēja Harkovas un Ļeņingradas iedzīvotāju smago darbu. Par tanku un tanku dzinēju ražošanas uzdevuma priekšzīmīgu izpildi 1941. gada septembrī liela daļa rūpnīcu strādnieku un inženiertehnisko darbinieku tika apbalvoti ar PSRS ordeņiem un medaļām, Ļeņina ordenis tika piešķirts Harkovas dīzeļdegvielas rūpnīcai, Sociālistiskā darba varoņa tituls tika piešķirts Kirovas rūpnīcas direktoram I.M.Zaltsmanam un galvenajam dizainerim - Ž.Ja. Kotin. Taču turpmāka šo rūpnīcu darbība saistībā ar frontes tuvošanos Harkovai un Ļeņingradai kļuva neiespējama. Tikai viena mēneša laikā, līdz 1941. gada 19. oktobrim, Harkovas rūpnīcas tanku ražošana tika pilnībā ierobežota un nosūtīta uz Urāliem, kas drīz ļāva jaunā vietā izvietot militārā aprīkojuma ražošanu, kas bija nepieciešams mūsu armijai cīņai pret nacistu iebrucēji. Tur tika izveidota Urālu tanku rūpnīca. Rūpnīcas direktors Yu.E. Maksarevs, galvenā tehnologa vietnieks I.V. Okunevs gandrīz visu laiku atradās darbnīcās, ātri risinot daudzus jautājumus. Galvenais dizainers A.A. Morozovs, viņa vietnieks N.A. Kučerenko, dizaineri M.I.Taršinovs, Ya.I. Barāns, V.G. Matjuhins, A.Ya. Mitniks un pārējie vairākas dienas negāja mājās. Rūpnīcas partijas organizācija, kuru vadīja Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK partijas organizators un partijas komitejas sekretāra vietnieks K.D. Petuhovs. Līdz gada beigām, daļēji izmantojot atvestās gatavās vienības, detaļas un sagataves, rūpnīca izgatavoja un nodeva Sarkanajai armijai pirmos 25 tankus T-34.

Ļeņingradas Kirova rūpnīca, kas kopš 1941. gada jūlija izgatavoja 451 smago KB tanku, oktobrī bija spiesta pārtraukt to ražošanu pilsētas blokādes apstākļos. Ar Valsts aizsardzības komitejas 1941. gada 6. oktobra lēmumu tika uzsākta strādnieku, inženiertehniskā personāla, Kirovas rūpnīcas tanku ražošanas darbinieku un viņu ģimeņu masveida evakuācija uz Urāliem.

Čeļabinskas traktoru rūpnīcas (ChTZ) ražošanas pārstrukturēšana smago tanku ražošanai tika veikta, sākot ar pirmajām kara dienām. S.N. tika iecelts par rūpnīcas galveno inženieri. Makhonin, jūnija beigās N.L. ieradās ChTZ no Ļeņingradas. Spirits, kurš ieņēma rūpnīcas tvertņu ražošanas galvenā dizainera amatu. Drīz vien rūpnīcā sāka ierasties tanku celtnieki. Divu slavenu komandu - ļeņingradiešu un urāļu - apvienošanās ļāva izveidot spēcīgu smago tanku ražošanas centru - Čeļabinskas Kirovas rūpnīcu (ChKZ). Tajā bija arī Harkovas dzinēju būvētāju komanda un vairāku citu rūpnīcu vienības, kas evakuētas no valsts centrālajiem reģioniem. I.M. kļuva par rūpnīcas direktoru. Zaltsmanis, kurš drīz tika iecelts par tautas komisāra vietnieku.

Rūpnīca, kas savās rindās apvienoja lielu mašīnbūves uzņēmumu komandas, no 1941. gada oktobra kļuva par vienīgo smago tanku ražotāju. Darbs rūpnīcā kopš 1941. gada jūlija, tāpat kā vairumā citu aizsardzības rūpniecības uzņēmumu, tika veikts visu diennakti, divās maiņās. Lielākajai daļai strādnieku un inženiertehnisko strādnieku kategoriju darba diena ilga 11. Saspringtajā kara laikā rūpnīcā darbs noritēja nepārtraukti, bez brīvdienām.

Čeļabinskas rūpnīca kādu laiku turpināja ražot S-65 dīzeļtraktorus, ko armijā izmantoja smago lauka artilērijas sistēmu vilkšanai. Paralēli tika uzsākta ātrgaitas modifikācijas – artilērijas traktora C-2 – ražošana.

Lai ražotnē izveidotu smago cisternu ražošanu, steidzami tika pārvietoti tūkstošiem samazinātās traktoru ražošanas darbgaldu, tika organizēti jauni cehi un sekcijas. Tajā pašā laikā tika uzceltas jaunas ēkas un veiktas piebūves vecajām. Īsā laikā tika izstrādāti un izgatavoti simtiem armatūru, zīmogu, modeļu un radīti speciāli instrumenti. Kalšanas nozarē saistībā ar tvertņu ražošanas attīstību bija nepieciešams būtiski mainīt sagatavju kalšanas tehnoloģiju. Cisternu daļas bija daudz lielākas nekā traktora detaļas, arī tērauda markas būtiski atšķīrās no traktora tērauda markām. Tas ietekmēja sildīšanas temperatūru, visu termiskās apstrādes procesu.

Nopietnu problēmu radīja 15 tonnu smaga āmura uzstādīšana, kas nepieciešama tvertņu dzinēju kloķvārpstu sagatavju karstajai štancēšanai. Bija nepieciešams uzstādīt smagu āmuru, neapturot darbnīcu. Betona pamats āmuram 20 metru dziļumā pēc būvinženiera N.F.Bausova projekta tika ieliets ar kesona metodi izraktā bedrē esošās ražošanas apstākļos. Apakšējais chabots drīz tika uzstādīts uz pamatiem un pabeigts uz vietas ar inženiera A.I. piedāvāto metodi. Gurvičs. Tādējādi tika atrisināta viena no daudzajām nopietnajām problēmām, kas saistītas ar smago tvertņu un tiem paredzēto dzinēju ražošanas izveidi.

Taču Dzimtenei ļoti satraucošā brīdī, kā arī turpmākajā periodā bija vērojama masveida urālu-kiroviešu augstās apziņas un atbildības izpausme, viņu augstais darba impulss, kas ļāva sākt ražot jaudīgu militāro aprīkojumu, kas mūsu armijai bija vajadzīgs pēc iespējas īsākā laikā. Tas ir ievērojams rūpnīcas partijas organizācijas nopelns (Visavienības Boļševiku komunistiskās partijas CK partijas organizators rūpnīcā M.D. Kozins), kuram izdevās saliedēt un virzīt rūpnīcas komandu svarīgāko uzdevumu risināšanai. valsts aizsardzība. Līdz gada beigām rūpnīca Sarkanajai armijai piešķīra vairāk nekā 500 KV tankus.

Lai izveidotu V-2 dīzeļdzinēju sērijveida ražošanu ChKZ, bija nepieciešams apgūt daudzu augstas precizitātes detaļu apstrādi, augstas precizitātes formas lējumu liešanu no vieglajiem sakausējumiem, jaunus termoķīmiskos procesus, kā arī degvielas montāžu un atkļūdošanu. iekārtas. Evakuētās Harkovas rūpnīcas inženieri un, galvenais, ChKZ dīzeļdzinēju galvenais konstruktors I.Ya. Trašutins un galvenā inženiera vietnieks Ya.I. Ņevjažskis. Tvertņu dīzeļdzinēju sērijveida ražošana Čeļabinskā sākās decembrī. Dīzeļdzinēju ražošana tika apgūta arī rūpnīcā Sverdlovskā (direktors D. E. Kočetkovs, galvenais dizaineris T. P. Čupahins). Drīz tika uzsākts darbs pie motoru rūpnīcas projektēšanas un būvniecības Altajajā.

Paplašinot tanku ražošanu valsts austrumos, visur radās daudzas grūtības, kuras drosmīgi pārvarēja aizmugures strādnieki.

No Rietumiem evakuētās rūpnīcas bieži nonāca jaunās vietās ar nepilnu personālu. Kadru strādniekus daļēji iesauca armijā. Tehnika tika demontēta steigā, ne vienmēr bija iespējams visu nepieciešamo piekraut un droši nogādāt jaunā vietā. Rūpnīcas bija jāizvieto vai nu jau attīstītajās esošo ražotņu teritorijās, vai arī sākot ar pagaidu un pēc tam kapitālbūvju būvniecību. Vienlaikus bija nepieciešams steidzami apmācīt jaunus kadrus, apmācīt sievietes un jauniešus darba profesijās un pārkvalificēt darbiniekus nepieciešamajās specialitātēs.

Pirmajās dienās pēc kara sākuma tika nolemts izveidot spēcīgu bāzi bruņu plākšņu ražošanai tanku korpusiem valsts austrumu reģionos. Ar milzīgām pūlēm strādāja kalnrači, kalnrači, domnu strādnieki, daudzu citu profesiju strādnieki, no kuru darba bija atkarīga tanku nozares veiksmīga darbība.

Tanku rūpniecības tautas komisārs V.A. Mališevs daudz laika pavadīja nozares rūpnīcās, risinot daudz primāro jautājumu un problēmu, dibinot kontaktus ar citām nozarēm, lai rūpnīcas apgādātu ar visu nepieciešamo, organizējot ražošanas telpu un dzīvojamo telpu celtniecību. Nozares štābs - tankrūpniecības tautas komisariāts 1941.gada beigās atradās Čeļabinskā. Čeļabinskā atradās arī rūpniecības projektēšanas institūts (direktors A. I. Solins, galvenais inženieris Ņ. F. Zubkovs), kas uzlika galveno nastu rekonstruētās un jaunizveidotās tautas tanku, bruņu korpusa un dzinēju būves rūpnīcu būvniecības un uzstādīšanas darbu projektēšanā un organizēšanā. komisariāts.

Vienā no lielākajām rūpnīcām valstī Urālas smago mašīnbūves rūpnīcā (Uralmaš) tika uzsākta smago KV tanku korpusu un torņu ražošana. Darbs galvenokārt tika koncentrēts jaunizveidotajā bruņu ražošanā. Uralmash darbinieki pirmo reizi apguva bruņu tērauda apstrādes un metināšanas tehnoloģiju. Papildu grūtības radās tādēļ, ka rūpnīca pirms kara ražoja atsevišķus produktus, nebija pielāgota masveida ražošanai. Tāpēc liela uzmanība tika pievērsta specializētu iekārtu ražošanai. Frēzmašīnas tika pielāgotas urbšanas darbiem, zobratu griešanas mašīnas bieži tika izmantotas kā karuseļi. Bruņu plākšņu iztaisnošanai tika pielāgota milzu prese. Termālo veikalu darbā tika veiktas kardinālas izmaiņas. Gandrīz visi veikali ir pārbūvēti.

Rūpnīcas pārstrukturēšana tika veikta paātrinātā tempā. Cilvēki dienām ilgi neizgāja no rūpnīcas. Daudz pūļu un enerģijas rūpnīcas pārstrukturēšanai veltīja direktors B.G. Muzrukovs un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK partijas organizators M.L. Medvedevs. Dažu dienu laikā vairāk nekā 500 mašīnu tika pārvietotas un nostiprinātas uz jauniem pamatiem. Neraugoties uz 1941. gada augustā veiktajiem pasākumiem, rūpnīca spēja saražot tikai piecus KB tanku bruņu korpusus, un arī tad tie tika izgatavoti no rūpnīcā atvestām sagatavēm. Septembrī situācija ar bruņu korpusu ražošanu uzlabojās. Mēneša beigās Uralmash sāka ražot produktus saskaņā ar apstiprināto grafiku.

Saistībā ar smago un vidējo tanku ražošanas nepārtraukto paplašināšanos un to neatliekamo nepieciešamību (katrs samontēts transportlīdzeklis tika reģistrēts un I. V. Staļins tika ziņots par transportlīdzekļu ikdienas piegādi), apgūstot vieglo tanku vērienīgu ražošanu, izmantojot automobiļu vienībām kļuva liela nozīme. Evakuēta uz Kirovu, nozīmīga Kolomnas lokomotīvju rūpnīcas daļa jaunā vietā nepiemērotās telpās sāka ražot vieglos tankus T-60. Jaunizveidotajai rūpnīcai (direktors E.E. Rubinčiks) bija nepieciešama ievērojama mašīnu aprīkojuma papildināšana, un lielākā daļa strādnieku un inženieru strādnieku nebija sagatavoti cisternu ražošanai. Dažu dienu laikā tika izstrādāta jauna ražošanas tehnoloģija, uzstādītas iekārtas. 1942. gada janvārī tika apgūta tanku ražošana. Sliežu sliedes tika sūtītas no Staļingradas, dzinēja instalācijas un spēka pārvades sastāvdaļas un mezgli - no Gorkijas. Par sekmīgu valdības uzdevuma izpildi apgūt tanku ražošanu, rūpnīcai tika piešķirts Darba Sarkanā karoga ordenis.

Pirmajās kara dienās radās jautājums par Gorkijas automobiļu rūpnīcas (GAZ), kas piederēja Vidējās mašīnbūves tautas komisariāta sistēmai (tautas komisārs S. A. Akopovs), nodošanu aizsardzības preču ražošanai. Gorkijas iedzīvotājiem bija pēc iespējas ātrāk jāpāriet uz vieglo tanku, tanku dzinēju, bruņumašīnu, mīnmetēju un cita militārā aprīkojuma ražošanu. Vienlaikus turpinājās militāro un tautsaimniecības preču pārvadāšanai nepieciešamo kravas automašīnu ražošana. Saskaņā ar izstrādāto grafiku uzņēmumā veikta restrukturizācija, mainīts iekārtu izvietojums veikalos. Tika atrisināti jautājumi par gultņu, elektroiekārtu un citu nepieciešamo produktu piegādes nodrošināšanu automobiļu rūpnīcai.

GAZ perestroikas laikā viņi apguva jaunus tehnoloģiskos procesus, izveidoja gumijas izstrādājumu un metāla velmējumu ražošanu. Lai samazinātu izstrādājumu izgatavošanas sarežģītību, atsevišķos gadījumos kniedēšana tika aizstāta ar metināšanu, kalšana - ar liešanu, mehāniskā apstrāde - ar štancēšanu. Iekārta, kas ir viena no pirmajām vietējā rūpniecībā, apguva automātisko zemūdens loka metināšanu.
Automašīnu rūpnīca sāka apgūt T-60 tvertni, kas tikko tika izstrādāta Maskavas rūpnīcā. Rūpnīcas evakuācijas laikā 1941. gada 15. oktobrī viens no pirmajiem tanka paraugiem ar savu jaudu nosedza ceļu no Maskavas uz Gorkiju tikai 14 stundās.

Kaujas laikā par Maskavu sākās ienaidnieka aviācijas uzlidojumi Gorkijam, automašīnu rūpnīcā tika nomestas sprādzienbīstamas un aizdedzinošas bumbas, taču darbs neapstājās. Rūpnīca turpināja dot priekšējās T-60 tvertnes. Līdz 1941. gada beigām tika ražoti 1320 vieglie tanki, kuriem bija nozīmīga loma mūsu armijas pretuzbrukumā, kas atgrūda nacistu karaspēku no Maskavas. Par aizsardzības produktu ražošanas uzdevuma priekšzīmīgu izpildi 1941. gada decembrī GAZ tika apbalvots ar Ļeņina ordeni. Ordeņi un medaļas tika pasniegtas lielam automašīnu ražotāju pulkam. Ļeņina ordeņi tika piešķirti kalējam I.I. Kardašins, rūpnīcas direktors I.K. Loskutovs, atslēdznieks A.I. Ļahovs.

1941. gada otrajā pusē tika saražoti 4,8 tūkstoši tanku. Tostarp viegls virs 40%, vidēji 39%, pārējais - smags. Kopumā tanku atbrīvošanas plāns bija izpildīts tikai par 61,7%.

1942. gada laikā nozares rūpnīcās turpinājās cisternu ražošanas paplašināšana. T-34 tanku ražošana, ko ražoja vairākas rūpnīcas, strauji pieauga. T-34 tika veiktas nepieciešamās izmaiņas, lai vienkāršotu tvertnes konstrukciju, uzlabotu kaujas veiktspēju un uzticamību. Galvenās dizaina izstrādes tika veiktas galvenajā projektēšanas birojā, kuru vadīja A.A. Morozovs.

Bruņu korpusu rūpnīcās bruņu automātiskā metināšana zem plūsmas slāņa kļuva plaši izplatīta jau 1942. gada pirmajā pusē. Uralmash, lai samazinātu KB tvertņu korpusu izgatavošanas darbietilpību, tika veiktas būtiskas izmaiņas tehniskajā dokumentācijā, ko apstiprināja tvertnes galvenais konstruktors Zh.Ya. Kotins, kurš četras reizes samazināja darbaspēka izmaksas korpusu apstrādei. Jau 1941. gadā rūpnīcā sākās frontes brigāžu kustība. Pirmā šāda brigāde bija M.V. brigāde. Popova, kura nesa KV tanka korpusus. Sākotnēji šī operācija ilga 18 stundas.Drīz urbēji uzlaboja bruņu korpusu apstrādes tehnoloģiju. Rezultātā korpusi sāka urbties 5,5 stundās.Piemēru, kā maksimāli samazināt laiku, kas pavadīts operācijas veikšanai, parādīja deviņpadsmitgadīgā komjaunatne A.A.Lopatinskaja. Viņa paveica maiņas uzdevumu par 300%, drīz Anija Lopatinskaja vadīja priekšējās līnijas komjaunatnes meiteņu brigādi.

1942. gada martā Uralmašs saņēma jaunu uzdevumu - uzsākt paplašinātu bruņu korpusu ražošanu tankam T-34, savukārt KB tanku korpusu ražošana tika samazināta. Šoka darba rezultātā 1942. gada II ceturkšņa plāns tika pārpildīts. Jūlijā rūpnīcai tika piešķirts Darba Sarkanā karoga ordenis par priekšzīmīgu tanku bruņu korpusu ražošanas uzdevuma izpildi. Starp apbalvotajiem 150 rūpnīcas darbiniekiem; Ļeņina ordeņi tika piešķirti ražošanas vadītājam D.E. Vasiļjevs, režisors B.G. Muzrukovs, tērauda ražotājs D.D. Sidorovskis un citi.Tēraudzinis Ibragims Valejevs 1943. gadā saņēma Staļina balvu par augstu veiktspēju augstas kvalitātes tēraudu kausēšanā.

1942. gada vidū rūpnīcā jau darbojās ražošanas līnijas, kas izveidotas korpusa ražošanas viendabīgu daļu ražošanai, plaši tika izmantota ātrgaitas automātiskā metināšana. T-34 tanka torņu ražošanai tie tika apzīmogoti uz desmit tūkstošus tonnu smagas preses. Tas bija ļoti drosmīgs lēmums. Kopumā ar štancēšanas palīdzību izgatavoti 2670 torņi.

1942. gada pavasarī nozares rūpnīcās izveidojās tūkstošiem strādnieku patriotiska kustība - strādnieki, kuri izpildīja ražošanas standartus par 1000% vai vairāk. Šāda darba produktivitāte tika panākta, izmantojot pasākumu kopumu: maksimāli racionalizējot strādnieka kustības, izmantojot augstas veiktspējas iekārtas, maksimāli izmantojot mašīnas jaudu, izvēloties optimālos apstrādes režīmus, izmantojot īpašus instrumentus, darbību kombinācija utt. Modelētājs Anatolijs Čugunovs bija pirmais Uralmash, kurš sasniedza nebijušu produkciju -1900%.

Pirmais tūkstotis cilvēks Urālas tanku rūpnīcā bija virpotājs G.P. Ņikitins. Viņa sasniegumu drīz atkārtoja virpotājs-instrumentu izgatavotājs A.E. Panferovs. Tūkstošiem kalēju A.A. Kovaļenko, M.I. Ļapins un V.I. Mihaļevs. Maijā veselas tūkstošiem vīru lielas brigādes S.M. vadībā. Pinajevs, V.G. Selezņevs un citi. Izcilākajām brigādēm tika piešķirts Aizsargu goda nosaukums. Pirmā šāda brigāde bija Komjaunatnes komanda, kuru vadīja Taņa Brevnova. Komjaunatnes kalēju brigāde Sima Uzdemirs, kas strādāja pie trīs tonnas smaga āmura, dienā izpildīja divas normas. Drīz vien brigāde V.M. Voložaņina un citi. Visus kara gadus frontes aizsargu brigādes augsti nesa rūpnīcas godu, izcīnīja pirmās vietas Vissavienības frontes brigāžu konkursā. Par veiksmīgu T-34 tanku ražošanas attīstību Urālas tanku rūpnīca (direktors Ju.E. Maksarevs, galvenais inženieris L.I. Korduners) tika apbalvota ar Darba Sarkanā karoga ordeni, ordeņi un medaļas tika piešķirtas lielai grupai. rūpnīcas strādniekiem un inženiertehniskajiem darbiniekiem.

Viss 1942. gads rūpnīcā pagāja nepārtraukta tanku ražošanas pieauguma zīmē, ceturtajā ceturksnī tika saražots 4,75 reizes vairāk tanku nekā pirmajā. Automātiskās cisternu korpusu metināšanas ieviešana zem plūsmas slāņa palielināja darba ražīgumu aptuveni 8 reizes. E.O. bija tieši iesaistīts jaunā tehnoloģiskā procesa atkļūdošanā. Patons. Tvertņu montāža tika veikta uz konveijera, darbojās daudzas ražošanas līnijas. Ļoti efektīva bija torņu liešanas tehnoloģija no bruņu tērauda neapstrādātās veidnēs, izmantojot mašīnu formēšanu. Šī metode, ko izstrādājuši un ieviesuši inženieri I.I. Bragins un I.V. Gorbunovs, deva ievērojamu izmaksu ietaupījumu un ļāva palielināt torņu ražošanu līdz 30-32 vienībām dienā (1941. gada decembrī tika izgatavotas 5-6 vienības dienā).

Par sasniegtajiem panākumiem rūpnīca atkārtoti tika atzīta par uzvarētāju sociālistiskajā konkursā starp tanku rūpniecības rūpnīcām, tai tika piešķirts Valsts aizsardzības komitejas izaicinājums Sarkanais karogs, bet 1943. gadā rūpnīca tika apbalvota ar citu ordeni - Sarkano. Reklāmkarogs. Starp tiem, kas tika apbalvoti ar Ļeņina ordeni, bija rūpnīcas direktors Ju.E. Maksarevs, galvenais dizainers A.A. Morozovs, meistars K.I. Karcevs, mašīnu operatoru meistars V.M. Voložaņins, kalējs A.A. Kovaļenko un citi.

Krasnoje Sormovo rūpnīca turpināja uzņemt apgriezienus T-34 tanku ražošanā. Līdz 1941. gada beigām tika uzbūvētas jaunas darbnīcas, izgatavoti vairāki tūkstoši presformu un armatūras, kā arī mērīšanas un griešanas instrumenti. Jau oktobra beigās rūpnīcā kļuva slavena komjaunatnes brigāde, kuru vadīja formētājs Nikolajs Ščerbina. Armatūras cehā cītīgi strādāja Ivana Černotalova brigāde. Viens no vecākajiem rūpnīcas pastāvīgajiem darbiniekiem A.I. Hramuševs vadīja priekšējās līnijas formēšanas komandu, kas nodrošināja augstas kvalitātes tanku torņu liešanu, un S.I. Komarovs - perforatoru komanda. Pēc tam Hramuševs un Komarovs tika apbalvoti ar Ļeņina ordeņiem.

1942. gada janvārī rūpnīcā bija 132 frontes brigādes, martā - 213 un maijā - 546 frontes brigādes. Liela uzmanība rūpnīcā tika pievērsta jauno strādnieku apmācībai un viņu prasmju uzlabošanai. Rūpnīcas veterāni sniedza nenovērtējamu palīdzību šajā jautājumā.

1942. gada maijā rūpnīcas vadība tika atjaunināta, par direktoru tika iecelts E.E.Rubinčiks, A.I. Andrejevs. Par panākumiem tanku ražošanas palielināšanā Krasnoje Sormovo rūpnīca 1943. gada janvārī tika apbalvota ar Ļeņina ordeni. Vienlaikus ar augstiem valsts apbalvojumiem tika apbalvots 260 rūpnīcas progresīvu strādnieku darbs.

Par priekšzīmīgu valdības uzdevumu izpildi T-34 tanku un STZ tanku dzinēju ražošanā 1942. gada februārī apbalvots ar Darba Sarkanā karoga ordeni (direktors K.A. Zadorožnijs). Ar ordeņiem un medaļām tika apbalvoti 248 traktoru rūpnīcas un radniecīgo rūpnīcu strādnieki. 1942. gada vasarā fronte tuvojās Staļingradai. Ražotne saņēma rīkojumu līdz augusta beigām izņemt no montāžas līnijas divreiz vairāk tvertņu. No Tanku rūpniecības tautas komisariāta šī uzdevuma izpildi nodrošināja tautas komisāra pirmais vietnieks A.A. Goreglyad, V.A. tika iecelts par Staļingradas Valsts aizsardzības komitejas pilnvaroto pārstāvi. Maļiševs. Uzdevuma veikšanai bija atļauts izmantot avarējušo tanku korpusus un motorus no militārās daļas remonta fonda. Pastāvīgi bombardēto un pēc tam apšaudīto staļingradiešu varonīgā darba rezultātā pilsētas industriālais potenciāls tika maksimāli izmantots aizsardzības vajadzībām. Tikai 1942. gada augusta 20 dienās STZ armijai iedeva 240 T-34 tankus, pēc tam to ražošana praktiski tika pārtraukta, turpinājās tikai remonta un restaurācijas darbi. Daudzi traktoru rūpnīcas darbinieki tajā laikā tika evakuēti uz valsts austrumu reģioniem.

1942. gadā ChKZ nepārtraukti ieguva apgriezienus smago KV tanku ražošanā. Stahanoviešu-tūkstošu kustību rūpnīcā uzsāka virpotājs G.P. Exlacs. Viņam sekoja Anna Pašņina, frēzēšanas operatore, jaunākā no kiroviešiem, kas apbalvota ar Ļeņina ordeni. Viņa organizēja un vadīja pirmo darbgaldu meiteņu frontes brigādi rūpnīcā. Katrs no jaunajiem strādniekiem apguva vairākas specialitātes, iemācījās pati regulēt mašīnas. Pēc meistara V.D.Bahtejeva iniciatīvas dzima jauna sacensību forma, kurā darba rezultātus atzīmēja nevis maiņas beigās, bet katru stundu. Darba varonības paraugus rādīja kalējs G.V. Arzamastsevs un veikala vadītāja I.S. Belostockis, tanku testa braucēji P.I. Barovs un K.I. Kauss, virpotājs V.V. Gusevs un tērauda ražotājs A.I. Platonovs, galvenais inženieris S.N. Makhonins, veikalu vadītāji N.P. Bogdanovs un F.S. Bulgakovs, dizaina komandu vadītāji N.L. Duhovs un I.Ya. Trašutins un citi.1942. gada jūlijā Valsts aizsardzības komiteja uzdeva rūpnīcai organizēt T-34 tanku masveida ražošanu, nepārtraucot smago tanku ražošanu. Galvenā konveijera līnija, uz kuras iepriekš tika montēti traktori, tika pārveidota, lai ražotu jaunus produktus. Pirmsražošanas laikā steidzami tika atrisināti daudzi organizatoriski un tehniski jautājumi. Nozīmīgu palīdzību sniedza Urālu tanku rūpnīcas vadošie speciālisti Ya.I. Barāns, V.M. Dorošenko, N.F. Meļņikovs u.c.. 5. augustā montāžā sāka ierasties pirmās saražotās detaļas un detaļas, un 22. augustā no rūpnīcas montāžas līnijas noripoja pirmais tanks T-34.

Smago, vidējo un vieglo tanku projektēšanas darbi turpinājās 1942. gadā. KB smagais tanks bija izrāvienu tanks, tas viegli pārvarēja ienaidnieka prettanku aizsardzību. KB tanka raksturlielumi bija ievērojami augstāki nekā jaudīgākajiem vācu tankiem T-III un T-IV, kas tika izmantoti kara sākuma periodā. KB tanks bija neievainojams pret vairuma ienaidnieka prettanku ieroču uguni, tam nekaitēja vācu tanku galvenā ieroča apšaude. Pat bombardēšana no gaisa, izņemot tiešu gaisa bumbu triecienu, viņam nebija briesmīga. Bet jau 1942. gadā KB tanks sāka pamazām zaudēt savas priekšrocības. Kaujas laukā ienaidnieks sāka izmantot pašpiedziņas artilērijas stiprinājumus, kas bruņoti ar spēcīgiem lielgabaliem. Tika ieviesti subkalibra bruņu caurduršanas šāviņi, kas ievērojami palielināja tanku ieroču un prettanku artilērijas jaudu. Artilērijas sistēmas parādījās ar lielāku purna ātrumu.

ChKZ dizaina birojā galvenā dizainera Zh.Ya vadībā. Kotin 1941.-1942. gada ziemā tika uzsākts darbs pie daudzsološu smagās tvertnes modifikāciju projektēšanas: KV-7, KV-8 un KV-9. Tvertnē KV-7 apļveida rotācijas torņa vietā tika izmantota divu un pat trīskāršu lielgabalu uzstādīšana fiksētā bruņu kabīnē. Ugunsvadības sistēma paredzēja zalves uguni, kā arī vienu šaušanu no katras pistoles atsevišķi. Tvertnes KV-8 tornī tika uzstādīts liesmas metējs ATO-41, kas nodrošināja degmaisījuma izmešanu līdz 100 m attālumā.1942. gada janvārī pēc prototipu demonstrēšanas valdības deputātiem Maskavā ražošanai tika pieņemts tanks KV-8. Tornī, lai atbrīvotu vietu liesmas metēja aprīkojumam, 76 mm lielgabalu nācās nomainīt pret 45 mm lielgabalu. Tvertne KV-9 atšķīrās no galvenās KB tvertnes ar 122 mm haubices lielgabala klātbūtni, ko konstruēja F.F. Petrovs.

1942. gada pavasarī KB tvertnes nomaiņai tika uzsākta jaunas tvertnes projektēšana, kurai bija smagas vidējas tvertnes īpašības ar masu. Šo problēmas formulējumu noteica T-34 tanka atklātās priekšrocības salīdzinājumā ar KV. T-34 tankam bija zemāka ražošanas sarežģītība, tā bija vieglāk transportējama un tai bija lielāka mobilitāte. Bruņojuma un bruņu aizsardzības ziņā tanks T-34 bija gandrīz līdzvērtīgs smagajam tankam KV.

Jaunās tvertnes, kas saņēma apzīmējumu KV-13, galvenos maketēšanas darbus veica N. V. Tseits. Sastāvdaļu un mezglu blīvā izvietojuma dēļ bija paredzēts samazināt jaunās tvertnes izmērus un svaru salīdzinājumā ar sērijveida KV. Bet šis darbs uz laiku tika pārtraukts. Lai uzlabotu sērijveida tvertnes īpašības, nepārtraucot ražošanu, tika nolemts daļēji modernizēt KB. Tātad automašīnas virsbūves masa tika nedaudz samazināta, samazinot sānu biezumu un nolaižot siluetu, turklāt sliedes tika atvieglotas. Tika modernizētas arī daudzas tvertnes vienības un mezgli. Rezultātā tvertnes masa samazinājās par aptuveni 5 tonnām, un ātrums pieauga no 34 līdz 43 km/h. Jaunā KV-1S tvertnes modifikācija tika aprīkota ar uzlabotām transmisijas un ritošās daļas vienībām. Pretuzbrukumā Staļingradā KV-1S tankiem bija ievērojama loma.

1943. gadā par šo darbu Kirovas rūpnīcas strādnieku grupa N.L. Duhovs, A.S. Ermolajevs, L.E. Sičevs, N.M. Sinevs, E.P. Dedovs, A.F. Lesokhins, G.A. Mihailovs, A.N. Sterkins, N.F. Šašmurins, kā arī A.I. Blagonravovam tika piešķirta Staļina balva.

Tanki T-34 (pa kreisi) un T-43 Urālu tanku rūpnīcas dizaineri A.A. vadībā. Morozovs, papildus darbam pie sērijveida tanka T-34 uzlabošanas, 1942. gada vasarā uzsāka jauna T-43 tanka izstrādi, kam bija raksturīgas uzlabotas bruņas, vērpes stieņa piekares ieviešana utt. darbs arī uz laiku tika apturēts.

Vieglais tanks T-60 bija salīdzinoši vāji bruņots kājnieku tuvās pavadības tanks. Neatkarīgu uzdevumu risināšanai ar vieglo tanku bruņotajām vienībām bija nepieciešams jaudīgāks tanks. Tāpēc uzņēmumā GAZ galvenais tanku konstruktors N.A. Astrovs, piedaloties automobiļu dizaineriem, kuru vadīja A.A. Lipgarts īsā laikā izstrādāja jaunas vieglās tvertnes dizainu, kas sver 9,2 tonnas un saņēma zīmolu T-70. Tas bija bruņots ar 45 mm lielgabalu, frontālās bruņas bija 45 mm biezas, maksimālais ātrums 45 km/h, un tanka apkalpē bija divi cilvēki. Uz tvertnes tika uzstādīti divi 6 cilindru automašīnu dzinēji, kas sērijveidā savienoti vienā spēka agregātā. Pirmais T-70 tanka prototips tika izgatavots 1941. gada decembrī. Šo tanku apstiprināja valdība un jau 1942. gada pirmajā pusē GAZ pārgāja uz jaunā tanka sērijveida ražošanu. T-70 tanka izveidei tika piešķirta Staļina balva.

1941.-1942.gadā uzkrātā pieredze mūsu bruņoto spēku kaujas operācijās ļāva izdarīt dažus secinājumus. Tika atklāta vāja mijiedarbība tanku kaujā ar kājniekiem, artilēriju un lidmašīnām. Tanku komandieri slikti izmantoja reljefu slēptai pieejai ienaidniekam, reti izmantoja radio, lai izsauktu artilērijas uguni kaujas laikā un kā kontroles līdzekli. Konstatētie trūkumi kalpoja par pamatu Sarkanās armijas tanku vienību taktiskās un operatīvās izmantošanas instrukciju izstrādei, kā arī prasīja uzlabojumus tanku konstrukcijā.

Lai novērstu konstatētos trūkumus, tika veiktas izmaiņas tvertņu konstrukcijā. Tātad uz tanka T-34 tika uzstādīta jauna radiostacija, un no tanka tika uzbūvēts komandiera kupols, lai uzlabotu novērošanas apstākļus. Daži T-34 tanki bija papildus bruņoti ar ATO-41 liesmas metēju. Radiostacijas tika uzstādītas uz T-70 komandu tankiem. Lai palielinātu tvertņu diapazonu, vairākiem transportlīdzekļiem tika uzstādītas papildu ārējās degvielas tvertnes.

Lai racionalizētu kontroli pār kaujas īpašību uzlabošanu un nodrošinātu kaujas mašīnu uzticamību 1942. gadā Tanku rūpniecības tautas komisariātā tika izveidota Galvenā kvalitātes inspekcija. Inspekcijas pārstāvji atradās frontēs, komandēti uz tanku vienībām un formācijām. Viņi informēja galvenos konstruktorus par tanku kvalitāti, kaujas un ekspluatācijas īpašībām. Darbinieku funkcijās ietilpa arī palīdzība karaspēkam personāla apmācībā jauno modeļu ekspluatācijas īpašībās, bruņutehnikas evakuācijā, remontā un atjaunošanā.

1942. gada oktobrī Valsts aizsardzības komiteja nolēma sākt darbu pie divu veidu pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu izveides: bruņām kā vidējam tankam T-34, ar 122 mm haubici, kas paredzēta tanku atbalstam un pavadīšanai, un vieglu. bruņots, ar 76 mm lielgabalu, paredzēts tiešam kājnieku uguns atbalstam.

1942. gada oktobra beigās Zh.Ya ieradās Uralmašā. Kotins, kurš vienlaikus bija gan Kirovas rūpnīcas galvenais konstruktors, gan tanku nozares tautas komisāra vietnieks. Pēc iepazīšanās ar tanka T-34 ražošanu un visaptverošas priekšlikumu analīzes tika nolemts par pamatu ņemt tanka T-34 šasiju un lauka divīzijas haubices M-30 svārstīgo daļu. jauns pašpiedziņas artilērijas stiprinājums. Instalācijas vispārīgais izkārtojums, kas saņēma zīmolu SU-122, tika piešķirts N.V. Kurin. Dizaineri V.A. ieguldīja daudz darba un radošas pūles SU-122 izveidē. Višņakovs, G.F. Ksjuņins, A.D. Ņehļudovs, G. V. Sokolovs u.c.. Lai darbus paveiktu laikā, tika izmantots ātrgaitas dizains, izveidojās cieša sadarbība ar tehnologiem un ražošanas darbiniekiem. 1942. gada decembrī tika izgatavota pirmā SU-122 partija, kas tika demonstrēta partijas un valdības vadītājiem. Ar Valsts aizsardzības komitejas lēmumu to pieņēma Sarkanā armija.

Drīz vien 25 pašpiedziņas lielgabali tika nodoti apkalpēm, kas tika izveidotas un apmācītas Urālos, un ešelons ar SU-122 tika nosūtīts uz Volhovas fronti. Par jauna veida artilērijas ieroču izveidi 1943. gadā Staļina balva tika piešķirta galvenajam konstruktoram L.I.Gorļickim, N.V. Kurin un citi.Ražotnes strādnieku un inženiertehnisko darbinieku grupai tika piešķirti augsti valsts apbalvojumi.

Rūpnīcā Kirovā (direktors K.K. Jakovļevs) 1942. gadā tika projektēts un izgatavots pašpiedziņas artilērijas stiprinājums SU-12 (SU-76), kas bruņots ar 76 mm lielgabalu ZIS-Z, ko projektējis V.G. Grabin. Šasijas konstrukcijā galvenokārt tika izmantotas vieglās tvertnes T-60 sastāvdaļas. Taču pirmajai transportlīdzekļu partijai bija konstrukcijas nepilnības, kā rezultātā 1943. gadā masveida ražošanā nonāca modificēta modifikācija ar pārkonfigurētu transmisiju un spēka agregātu, kas aizgūts no tanka T-70. Jaunajai pašpiedziņas vienībai tika piešķirts zīmols SU-76M. Tā svars sasniedza 10,5 tonnas, bruņu biezums līdz 35 mm, maksimālais ātrums 41 km/h. Pēc tam par šīs instalācijas dizaina izstrādi Staļina balva tika piešķirta rūpnīcas galvenajam inženierim L. L. Terentjevam un galvenajam dizainerim M. N. Ščukins. 1943. gada pavasarī rūpnīcai tika piešķirts Sarkanās Zvaigznes ordenis.

1942. gadā Volgas reģionā, Urālos un valsts austrumu rajonos darbojās vairākas tanku, bruņu korpusu un dzinēju būves rūpnīcas un rūpniecības nozares. 1942. gadā tanku rūpniecība saražoja aptuveni 24,7 tūkstošus tanku, ieskaitot eksperimentālos. Armijai tika nodoti vairāk nekā 24,4 tūkstoši militāro transportlīdzekļu. No šī daudzuma 10% bija KB smagie tanki, vairāk nekā 50% bija T-34 vidējie tanki un aptuveni 40% bija T-60 un T-70 vieglie tanki. Bet Sarkanās armijas tanku flotē joprojām dominēja vieglie tanki (vairāk nekā 60%).

1943. gada janvārī vienā no tanku rūpniecības bruņu korpusu rūpnīcām komjaunatnes elektrometinātāju brigāde E.P. vadībā. Agarkovs. Mēnesi vēlāk viņa ieguva čempionātu starp rūpnīcu brigādēm, un 1943. gada martā tika atzīta par labāko sociālistiskajā konkursā. Kopumā Agarkova brigādē atradās 15 cilvēki, no tiem 13 bija meitenes.

1944. gada novembrī E.P. Agarkovs ierosināja apvienot metinātāju un montētāju brigādes vienā integrētā komandā. Rezultātā tika izveidota vienota plūsma bruņu torņu uzstādīšanai un metināšanai, tika atbrīvots vecākais brigadieris, trīs maiņas meistari, četri meistari un astoņi strādnieki. Optimāla darba organizācija apvienojumā ar darbinieku padziļinātu apmācību un daļēju automātiskās metināšanas ieviešanu ļāva palielināt produkciju 2,5 reizes ar zemākām roku darba izmaksām.

E.P. vērtība. Agarkovs bija milzīgs. 1944. gadā vien tika atbrīvoti vairāk nekā 6000 cilvēku, palielinot ražošanas grupas tanku rūpniecībā. Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu E.P. Agarkovs tika apbalvots ar Ļeņina ordeni 1943. 1946. gadā viņam tika piešķirta Staļina prēmija. Augsti valsts apbalvojumi tika piešķirti brigādes dalībniekiem E.P. Agarkovs, Ļeņina pavēli saņēma arī brigadieris F. T. Serokurovs.

Tehnoloģisko procesu pilnveidošana tika veikta, tieši piedaloties pētniecisko institūtu speciālistiem. Lielu ieguldījumu bruņu korpusu un torņu ražošanas attīstībā sniedza Staļina balvas laureāta A.S. vadītā pētniecības institūta speciālisti. Zavjalovs. Profesora V.P. vadībā. Vologdinā ChKZ pirmo reizi vietējā mašīnbūves nozarē tika izstrādāta un ražošanā ieviesta tehnoloģija detaļu virsmas sacietēšanai ar augstfrekvences strāvu. Inovācijas pielietošana samazināja termiskai apstrādei patērēto laiku 30-40 reizes, vienlaikus ietaupot augsti leģēto tēraudu, vienlaikus palielinot detaļu nodilumizturību. 1943. gadā jaunās tehnoloģijas pielietošanas rezultātā rūpnīca ietaupīja vairāk nekā 25 miljonus rubļu.Augstfrekvences rūdīšanas metodes izstrādei V.P. Vologdinam tika piešķirta Staļina balva. 1943. gadā tika izstrādāta un ražota jauna transmisija ar principiāli jauna tipa planetāro pagrieziena mehānismu smagajām tvertnēm. Par šo attīstību Staļina balva tika piešķirta G.I. Zaičiks, M.A. Kreinss, M.K. Kristijs un K.G. Levins.

1943. gada februārī Tanku rūpniecības tautas komisariāta sistēmā tika izveidots Galvenais tanku remonta direktorāts (GURT), kuru vadīja tautas komisāra pirmais vietnieks A. A. Goreglyads.
Nozares rūpnīcas kopā ar armijas remonta vienībām veica lielu darbu, lai atgrieztu ekspluatācijā bojātās kaujas mašīnas. Tajā pašā laikā bieži vien bija iespējams modernizēt vecākas tvertnes. Armijas un rūpniecības remontdienestu darbu diez vai var pārvērtēt. Remontēto tanku izlaišana kara laikā nepārtraukti pieauga. No 1944. gada marta tanku un pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu remonts un restaurācija tika uzticēta Aizsardzības tautas komisariātam. Daļa Narkomtankoprom remonta rūpnīcu tika nodota armijai. Bet rezerves daļu ražošanu armijas remonta vienībām joprojām galvenokārt veica tanku rūpniecības rūpnīcas.

Kopumā kara gados tika remontēti 430 tūkstoši tanku un pašpiedziņas lielgabalu, tas ir, katrs nozarē ražotais tanks tika remontēts un restaurēts vidēji vairāk nekā četras reizes.
Tā kā starp Sarkanās armijas trofejām bija ievērojams skaits izmantojamu un kaujas gatavu vācu tanku T-III un T-IV, uz to bāzes tika izveidota dizaineru komanda, kuru vadīja G.I. Kaštanovs, tika izstrādāti pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi SU-76I un SU-122I ar 76 mm lielgabalu un 122 mm haubici. Tie tika izgatavoti.Apmēram 1,2 tūkst.

Sarkanās armijas plašā izmantošana cīņās pret nacistu iebrucējiem tankus ar augstām kaujas īpašībām piespieda nacistiskās Vācijas tanku industriju steigšus izstrādāt un organizēt jaunas konstrukcijas tanku, piemēram, Pantera un Tīģera, kā arī pašapkalpošanās tanku ražošanu. - dzinējspēki Ferdinands. Tajā pašā laikā vācu rūpniecība modernizēja ražotās tvertnes, palielināja ieroču jaudu, uzstādot lielāka kalibra pistoles vai ar garāku stobru, lai palielinātu šāviņa purnas ātrumu. Pēc sakāves pie Maskavas un pēc tam pie Staļingradas nacistu pavēlniecība paļāvās uz jaunu un modernizētu tanku un pašpiedziņas artilērijas balstu izmantošanu, kas bija bruņota ar 75, 88 un 128 mm lielgabaliem, kurus aizsargāja biezas bruņas.

Lai saglabātu pārākumu pār vācu bruņumašīnām, vietējā tanku rūpniecība 1943. gadā turpināja jaunu tanku izstrādi, modernizēja pašpiedziņas artilērijas stiprinājumus, kā arī palielināja smago un vidējo transportlīdzekļu ražošanu. Tajā pašā laikā nozares rūpnīcas sāka pievērst lielāku uzmanību kaujas transportlīdzekļu kvalitātes uzlabošanai.

Pašpiedziņas artilērijas stiprinājums SU-152 1942. gada novembra beigās ChKZ projektēšanas birojs sāka izstrādāt smagas pašpiedziņas artilērijas stiprinājuma konstrukciju, kas bruņota ar jaudīgu 152 mm haubices lielgabalu ML-20S. Šajā darbā piedalījās gandrīz viss projektēšanas biroja personāls, kuru vadīja L. S. Trojanovs.

Jauno pašpiedziņas lielgabalu darba rasējumu ražošana, kas saņēma zīmolu SU-152, tika sākta 1942. gada decembrī, un 1943. gada 25. janvārī rekordīsā laikā tika samontēts prototips. Līdz 7. februārim tika veiksmīgi pabeigti pirmā parauga testi, un iekārta tika nodota ekspluatācijā. Pirms marta sākuma tika saražota pirmā transportlīdzekļu partija 35 vienību apjomā un nonāca smagās pašpiedziņas artilērijas pulku konfigurācijā. 1943. gada jūlijā tikai viens no šiem pulkiem, kas piedalījās kaujās pie Kurskas bulges, iznīcināja apmēram divus desmitus vācu tanku Tiger un smago pašpiedziņas lielgabalu Ferdinand.

Sākotnēji pašpiedziņas artilērija bija pakļauta Sarkanās armijas artilērijas priekšniekam, ar Galvenās artilērijas direkcijas starpniecību tika veikts pašpiedziņas ieroču tehniskais nodrošinājums un remonts. No 1943. gada aprīļa pašpiedziņas artilērijas vienības nonāca BTiMV komandiera vadībā Ya.N. Fedorenko. Tas veicināja ciešāku mijiedarbību starp tankiem un pašpiedziņas lielgabaliem, vienkāršoja pašpiedziņas lielgabalu apkopi un remontu, kā arī militāro speciālistu apmācību.

SU-152 izstrādes komandai tika piešķirta Staļina balva. Starp tiem bija tanku celtnieki Zh.Ya. Kotins, S.N. Makhonins, L.S. Trojanovs un artilērijas sistēmas veidotāji S.P. Gurenko un F.F. Petrovs.
Nākamais, pēc SU-152, lielais ChKZ dizaineru iniciatīvas darbs bija jauna smagā tanka IS izstrāde (Džozefs Staļins). Atsevišķas KV tvertnes šasijas un kāpurķēžu sastāvdaļas tika pārnestas uz jauno tvertni bez būtiskas pārbūves. Tankas korpusa un torņa dizains, instrumentu un ieroču uzstādīšana tika atrisināta jaunā veidā, oriģinālais planētu tipa pagrieziena mehānisms, ko izstrādāja A.I. Blagonravovs.

Darbā lielā mērā tika ņemta vērā tanka KV-13 izstrādes pieredze, un tika saglabāta saīsināta šasija. Tanka prototipi tika izgatavoti divās versijās: ar 76 mm lielgabalu un ar 122 mm haubices lielgabalu. Pirmo vācu smagā tanka "Tiger" paraugu parādīšanās Padomju-Vācijas frontē 1943. gada janvārī rūpnīcai izvirzīja uzdevumu visos iespējamos veidos paātrināt jauna smagā tanka izstrādi un palielināt tā ieroču jaudu. . Tāpēc trešajam prototipam tika uzstādīts 85 mm eksperimentālais garstobra lielgabals, ko projektējis V.G. Grabin.

Jaunās tvertnes piespiedu testi atklāja gan transportlīdzekļa konstrukcijas stiprās puses, gan atsevišķus trūkumus. Aktīvu lomu jaunās tvertnes testēšanā spēlēja ChKZ un tās pakļautībā esošās Eksperimentālās rūpnīcas meistari, tostarp P.I. Petrovs, apbalvots ar Ļeņina ordeni. Lai uzlabotu tvertnes nobraukumu augsnēs ar zemu nestspēju, tika pagarināta kāpurķēdes nesošā virsma, nostiprināta šasija, pievienojot sesto veltni. Jauns D-5T tipa lielgabals, ko izstrādājis F.F. Petrovs. Tvertne saņēma IS zīmolu (IS-1). Tomēr tvertne vēl nebija gatava sērijveida ražošanai.

1943. gada vasarā, strādājot pie jauna smagā tanka, notika izmaiņas Tautas komisariāta un ChKZ vadībā. V.A. atkal kļuva par tanku nozares tautas komisāru. Mališevs un I.M. Saltsman, kurš vienu gadu bija tautas komisārs. Tolaik rūpnīcas direktors bija A.A. Goreglyad un pēc tam M.A. Dlugačs. Ilgu laiku rūpnīcas galvenais inženieris S.N. pildīja direktora pienākumus. Makhonins.
Pēc Kurskas kaujas bija nepieciešams īsā laikā nostiprināt padomju tanku bruņojumu. Rezultātā tika nolemts izstrādāt smagās tvertnes KV-1S modifikāciju, uz tvertnes šasijas uzstādot jaunu tornīti ar 85 mm lielgabalu. 1943. gada augustā sāka ražot šādu tanku KV-85.

1943. gada maijā Uralmašs izveidoja otro pašpiedziņas artilērijas stiprinājuma modifikāciju, pamatojoties uz T-34 tanku ar jaudīgu 85 mm D-5S lielgabalu. Instalācija ar zīmolu SU-85 tika pieņemta sērijveida ražošanai un servisam 1943. gada augustā. Līdz mēneša beigām tika saražotas 150 šāda veida mašīnas. Darbojoties tieši tanku kaujas sastāvos, šie pašpiedziņas lielgabali nodrošināja nepārtrauktu uguns atbalstu mūsu karaspēkam, trāpot visu veidu vācu tanku bruņām. Laika posmā pirms 165. gada kaujām Kurskas bulgā vācu aviācija veica masveida bombardēšanas uzbrukumu Gorkijas militāri rūpnieciskajām iekārtām. Rezultātā GAZ nodarīti būtiski bojājumi: sagrauta ūdens apgādes sistēma, atslēgta elektroapgāde. Piecpadsmit naktis pēc kārtas turpinājās rūpnīcas bombardēšana. Daudzi automašīnu rūpnīcu darbinieki tika nogalināti un ievainoti. Bet rūpnīca turpināja militārā aprīkojuma ražošanu, cilvēki parādīja nesavtības un darba varonības piemērus. Novērsusi bojājumus, jau jūlijā rūpnīca pabeidza programmu par 127% (direktors I.K.Loskutovs, galvenais inženieris K.V.Vlasovs).

Tā kā tanka T-70 kaujas īpašības nevarēja uzskatīt par tik augstām kā 1941. gada beigās, tas tika pārtraukts 1943. gadā. Tā vietā tika izstrādāts jauns vieglais tanks T-80, kas pielāgots cīņai pilsētā (lielgabala pacēluma leņķis līdz 65 grādiem). Tvertnē tika nostiprinātas sānu, dibena un jumta bruņas, apkalpe tika palielināta līdz trim cilvēkiem. Bet uzstādīšanai tvertnē bija nepieciešami piespiedu dzinēji, taču tos nevarēja izveidot īsā laikā. GAZ no 1943. gada otrās puses sāka apgūt SU-76M ražošanu, kas drīz vien lielā skaitā nonāca armijā (ikdienas ražošana līdz 38 transportlīdzekļiem).

Vienlaikus ar tanku un pašpiedziņas ieroču ražošanu GAZ ražoja vieglo bruņumašīnu BA-64, kas tika izveidota uz vieglā apvidus auto GAZ-64 šasijas (vadošais dizaineris V. A. Gračevs). 1943. gadā bāzes automašīnai tika palielināts sliežu ceļa platums, kas palielināja automašīnas stabilitāti. Uz modeļa GAZ-67B bāzes tika uzsākta bruņumašīnas BA-64B ražošana, kas aprīkota ar ložu necaurlaidīgām riepām. Mašīnas korpuss bija izgatavots no ložu necaurlaidīgām bruņām ar racionāliem lokšņu slīpuma leņķiem. Bruņumašīnas modifikācija tika pielāgota pārvietošanai pa dzelzceļa sliežu ceļu, pateicoties papildu riteņiem ar atlokiem. Šīs mašīnas izveidei V.A. Gračevam tika piešķirta Staļina balva.

Jaunais Kirovas rūpnīcas smagais tanks IS-1 ražošanā nonāca 1943. gada beigās, un drīz vien sākās cita, daudz labāk bruņota tanka ražošana. Jaunajā tvertnē uzstādītais lielgabals D-25T, kas izstrādāts F. F. vadībā. Petrovs bija daudz jaudīgāks par IS-1 tvertnē uzstādīto 85 mm D-5 lielgabalu (tā purna enerģija ir 2,7 reizes lielāka). Tas ļāva beidzot nostiprināt padomju smago tanku pārākumu pār vācu tankiem. Jaunais tanks saņēma zīmolu IS-2, un uz tā torņa tika uzstādīts liela kalibra pretgaisa ložmetējs DShK. Pēc sekmīgi pabeigtiem valsts izmēģinājumiem jaunais tanks tika nogādāts poligonā netālu no Maskavas, kur no lielgabala D-25T tika raidīts šāviens uz vācu tanka Panther frontālajām bruņām. Šāviņš iedūrās Panther priekšējās bruņās, atsitās pret aizmugurējo korpusa plāksni un, to noraujot, aizmeta vairākus metrus atpakaļ.

Jau 1943. gada beigās tika ražoti pirmie sērijveida tanki IS-2, ISU-152 ražošana sākās uz IS tanka šasijas ar 152 mm haubices lielgabalu. Ievērojama daļa daudzsološo dizaina izstrāžu smago tanku jomā tika veikta izmēģinājuma rūpnīcā Zh.Ya vadībā. Kotin. Par IS tanka un uz tā bāzes izgatavotā artilērijas pašpiedziņas lielgabala dizaina izstrādi Staļina balva tika piešķirta Ž.Ja. Kotins, A.S. Ermolajevs, E.P. Dedovs, K.N. Iļjins, G.N. Moskvins, G.N. Rybin, N. F. Šašmurins un citi.

Īpaša lappuse tanku būves vēsturē Urālos ir Īpašā brīvprātīgo tanku korpusa formēšanas vēsture 1943. gada februārī-aprīlī. Par pašu strādnieku ietaupījumiem tika iegādāti tanki, ekipējums, formas tērpi un munīcija, kas tika ziedota armijai. Visi ieroči tika ražoti rūpnīcās, pārsniedzot plānu. Urālu militārās reģistrācijas un iesaukšanas birojos tika iesniegti vairāk nekā 100 tūkstoši pieteikumu no brīvprātīgajiem, kuri vēlējās kļūt par šī korpusa karavīriem. Korpuss kaujā iesaistījās Oriola operācijas laikā 1943. gada 27. jūlijā kā 30. Urālas brīvprātīgo tanku korpuss 4. tanku armijas sastāvā.

Cīņās pret nacistiem Urāli parādīja nesavtīgas drosmes un varonības piemērus. Vairāk nekā pusotrs tūkstotis korpusa tankkuģu tika apbalvoti ar ordeņiem un medaļām, un 22 no tiem ieguva Padomju Savienības varoņa titulu.

Par izciliem pakalpojumiem valstij bruņumašīnu ražošanas organizēšanā un prasmīgu komandu vadīšanu 1943. gadā Sociālistiskā darba varoņa tituls tika piešķirts rūpnīcu direktoriem D.E. Kočetkovam, Yu.E. Maksarevs un B.G. Muzrukovs un galvenais dizainers A.A. Morozovs.
Kopumā 1943. gadā vietējā rūpniecība saražoja vairāk nekā 20 tūkstošus dažāda veida tanku un 4,1 tūkstoti pašpiedziņas lielgabalu. No kopējā tanku skaita aptuveni 4% bija smagie, 79% bija vidēji, pārējie bija viegli, un pašpiedziņas lielgabali bija 49% vieglo, 34% vidējo un 17% smagu.

Urālu tanku rūpnīca joprojām bija līderis masīvākās T-34 tvertnes ražošanā. Staļina balva par T-34 modernizāciju, tā ražošanas tehnoloģijas uzlabošanu, ievērojami ietaupot materiālus, darbaspēku un izmaksu samazināšanu, tika piešķirta rūpnīcas direktoram Yu.E. Maksarevs, galvenais inženieris L.I. Korduner, inženieri Ya.I. Barans, I.I. Atopovs, N.I. Proskurjakovs un citi.
Visos modernizēto un jaunizveidoto eksperimentālo tvertņu testēšanas posmos liela loma tika ierādīta tanku testētājiem, tostarp vadītāju mehāniķiem. Starp nozares labākajiem tanku vadītājiem bija F.V. Zaharčenko, I.V. Kuzņecovs, N.F. Nosiks un citi.

Urālas tanku rūpnīcas dizaineru komanda, kuru vadīja A.A. Morozovs 1943. gada martā sāka testēt vidēja izmēra tanka T-43 prototipu, kura dizains paredzēja sērijveida T-34 tvertnes sastāvdaļu un daļu plašu izmantošanu. Bet vairāki tanka T-43 raksturlielumi pasliktinājās (spiediens palielinājās, kreisēšanas diapazons samazinājās), turklāt pāreja uz tanka T-43 ražošanu T-34 vietā neizbēgami izraisītu ražošanas samazināšanos. tanku un to piegādes armijai. Tāpēc drīz vien dizaineru komanda sāka darbu, lai stiprinātu T-34 tanka bruņojumu un izveidotu jaunu vidēja izmēra tanku T-44.

Artilērijas dizaineru darbs pie tanku lielgabalu radīšanas ar kalibru, kas lielāks par 76 mm, tika veikts, sākot ar 1940. gadu. Līdz 1943. gada vasarai tika ražoti dažādi eksperimentālie tanku lielgabali ar 85 mm kalibru. Ieroči, ko izstrādājis F.F. Petrova zīmola D-5 versijas tankam un pašpiedziņas lielgabaliem kopš 1943. gada augusta tika ražoti masveidā, un rūpnīcas (direktors A.S. Elyan) LB-1 un TsAKB lielgabali - S-50 un S-53 joprojām bija labi. -skaņošana. Krasnoje Sormovo rūpnīcā šie lielgabali tika uzstādīti eksperimentālajās T-34 tvertnēs. Par pamatu tika ņemta viena no iespējām 85 mm pistoles uzstādīšanai T-34 tvertnē (izstrādātāji V. V. Krylovs un citi). Urālu tanku rūpnīcā pēc Sormovičiem tika izstrādāta otrā iespēja pistoles uzstādīšanai jaunā tornī ar pagarinātu plecu siksnu. 1943. gada beigās tika pārbaudīti visi trīs tvertnēs uzstādītie eksperimentālie lielgabali. Saskaņā ar viņu rezultātiem lielgabals ZIS-S-53 tika pieņemts ražošanai un uzstādīšanai sērijas T-34-85 tvertnē.

Tanku rūpniecības tautas komisārs V.A. Mališevs, bruņojuma tautas komisārs D.F. Ustinovs, bruņotā un mehanizētā karaspēka komandieris Ya. N. Fedorenko, Galvenās artilērijas direktorāta vadītājs N.D. Jakovļevs. Viņi sniedza rūpnīcai lielu palīdzību tvertnes T-34-85 prototipu ražošanā un testēšanā. 1944. gada janvārī šī tvertne tika nodota ekspluatācijā. Par 85 mm pistoles izstrādi tankam T-34 Staļina balva tika piešķirta I.I. Ivanovs, A.I. Savins, G.I. Sergejevs.

T-34-85 tvertnes masa sasniedza 32 tonnas, apkalpe - pieci cilvēki, korpusa bruņas bija 45 mm, bet tornītis - līdz 90 mm, jaudīgs dīzeļdzinējs ļāva sasniegt maksimālo ātrumu 55 km / h.
Tā kā situācija frontē prasīja tanku karaspēka piesātināšanu ar kaujas mašīnām, kas spēj cīnīties ar jaunajiem vācu smagajiem tankiem, 1944. gadā ChKZ tika veikts liels darbs, lai paplašinātu smago IS tanku masveida ražošanu un T- 34 tanku ražošana tika pārtraukta. Tvertnes izmaksas nepārtraukti samazinājās, un tajā pašā laikā pieauga tās uzticamība, un pieauga kalpošanas laiks.
IS tanku un uz to balstīto pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu kalpošanas laiks pirms pirmā vidējā remonta tika palielināts līdz 1200 km, bet no ekspluatācijas sākuma līdz kapitālajam remontam - līdz 3000 km (500 stundām).

Kara gados dzinēju būves projektēšanas birojs I.Ya vadībā. Trashutina veica vairākas izmaiņas V-2 dīzeļdzinēja konstrukcijā. Tātad, pateicoties cilpas eļļas padevei, nodilums ir ievērojami samazinājies un ir palielinājusies kloķvārpstas izturība. Tika izveidota pastiprināta kloķvārpsta un cilindru uzlikas, lielākas plūsmas eļļas sūknis, jauna dizaina klaņi, uzlabots virzulis un eļļas filtrs u.c.. Rezultātā tika ievērojami palielināts dzinēja mūžs. V-2-34M dzinējā tika ieviests visu režīmu ātruma regulators, nevis divu režīmu. V-2-IS dzinējs, atšķirībā no iepriekšējām modifikācijām, papildus iepriekšējo tipu starteriem bija aprīkots ar inerciālo starteri, jaudīgāku ģeneratoru un virkni citu komponentu.

Par radikālu tehnoloģiju uzlabošanu un panākumiem smago tanku un dzinēju ražošanā Staļina balva tika piešķirta režisoram I.M. Zaltsmans, galvenais inženieris S.N. Makhonins, galvenais tehnologs S.A. Khait, tanku inženieri A.Yu. Božko, A.I. Glazunovs, inženieris inženieris I.Ya. Trašutins, Ya.E. Vikhmans, M.A. Meksins, P.E. Sablevs un citi.1945. gadā Kirovas rūpnīcas dīzeļdzinēju projektēšanas birojs tika apbalvots ar Ļeņina ordeni.

Par panākumiem militārā aprīkojuma ražošanā ChKZ 1944. gada augustā tika apbalvots ar Sarkanās Zvaigznes ordeni un Izmēģinājuma rūpnīcu, kuru vadīja Zh.Ya. Kotins, par īpašiem nopelniem jaunu smago tanku un pašpiedziņas artilērijas modeļu izveidē - Ļeņina ordenis. 1944. gadā ChKZ ražošanā tika nodoti vēl divi pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi ar 122 mm lielgabaliem, ISU-122 un ISU-122-2.
Pēdējais lielākais Eksperimentālās rūpnīcas un ChKZ projektēšanas biroju darbs bija IS tvertnes trešās modifikācijas izveide, ko vēlāk sauca par IS-Z. Sākotnējais korpusa un torņa dizains ļāva ievērojami palielināt IS-Z bruņu aizsardzību salīdzinājumā ar IS-2.

1944. gada dziļajā rudenī sākās jaunā tanka izmēģinājumi jūrā. Pēc jauno transportlīdzekļu apskates, ko veica Augstākās pavēlniecības štāba pārstāvji G.K. Žukovs un A.M. Uz izmēģinājumu poligonu tika nosūtīti Vasiļevska tanki, kas tika veiksmīgi pabeigti līdz 1945. gada sākumam. Drīz vien sekoja lēmums sākt tanka IS-Z ražošanu.

Par radikālu smagā tanka konstrukcijas uzlabošanu un jauna tanka izveidi Staļina balva tika piešķirta Kirovas un eksperimentālo rūpnīcu dizaineru grupai: N.L. Duhovs, L.S. Trojanovs, M.F. Balži, G.V. Kručenihs, V.I. Torotko, ordeņi un medaļas tika piešķirti vairākiem simtiem tanku celtnieku. 1945. gadā ChKZ tika apbalvots ar Kutuzova 1. šķiras ordeni.

1944. gada sākumā visas rūpnīcas, kas ražoja tankus T-34, pārgāja uz tanka T-34-85 jaunas modifikācijas ražošanu. 1944. gada maijā ekspluatācijā tika nodota vēl viena tvertnes T-34-85 modifikācija ar liesmas metēju ATO-42. Līdz tam laikam jaunās vidējās tvertnes T-44 dizaina izstrāde bija gandrīz pilnībā pabeigta. Jauno tanku raksturoja jaudīgāka bruņu aizsardzība nekā T-34, vienkāršota korpusa forma un lūkas trūkums - vadītāja lūka augšējā priekšējā plāksnē, kas ievērojami palielināja tā šāviņa pretestību. Jaunizveidotā spēkstacijā ar šķērsvirziena dzinēju izmantotas modernākas pārnesumkārbas un pagrieziena mehānismi, jauna veltņu vērpes stieņa piekare nodrošināja tvertnes mobilitātes pieaugumu. Visa T-34 tanka kaujas izmantošanas pieredze tika izmantota, lai izstrādātu jaunas vidējas tvertnes dizainu. Pēc tam T-44 tvertne tika vairākkārt modernizēta, uz tās bāzes tika izveidoti traktori un inženiertehniskie transportlīdzekļi.

Par jaunā tanka dizaina izstrādi un esošās vidējās tvertnes fundamentālu uzlabošanu Staļina balva tika piešķirta A.A. Morozovs, M.I. Taršinovs, N.A. Kučerenko, A.A. Mološtanovs, B.A. Čerņaks un Ya.I. Barans. Ļeņina ordenis tika piešķirts Urālu tanku rūpnīcas projektēšanas birojam. T-34 tvertne (ieskaitot T-34-85) bija uzticama un viegli izgatavojama iekārta. Kaujas īpašību ziņā viņam nebija līdzvērtīgu ne pašmāju, ne ārvalstu bruņumašīnās.

Līdz 1945. gadam T-34 tanku un uz to balstīto pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu kalpošanas laiks pirms pirmā vidējā remonta tika sasniegts līdz 1500 km, un no ekspluatācijas sākuma līdz kapitālajam remontam bija 3500 km (600 stundas).

1944. gadā Uralmašs pārgāja uz jauna SU-100 pašpiedziņas lielgabala ražošanu, kas bija aprīkots ar jaudīgu 100 mm D-10S lielgabalu, kas pārsniedza nacistu armijas jauno tanku un prettanku lielgabalu īpašības. Pašpiedziņas agregāts bija aprīkots ar diviem tēmēkļiem - teleskopiskiem šarnīrveida tiešai šaušanai un panorāmai - šaušanai no slēgtām pozīcijām. Par pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu izstrādi Staļina balva tika piešķirta L.I. Gorļickis, A.A. Kizima, S.I. Samoilovs, A.N. Bulaševs, V.N. Sidorenko.

GAZ ilgu laiku bija praktiski vienīgais riteņu bruņumašīnu un vieglo kāpurķēžu artilērijas pašpiedziņas lielgabalu SU-76M piegādātājs. 1945. gadā SU-76M darbības laiks pirms pirmā vidējā remonta tika palielināts līdz 1800 km, un no ekspluatācijas sākuma līdz kapitālajam remontam tas bija 4000 km (650 stundas).
1944. gads beidzās vispārējā darbaspēka uzplaukuma gaisotnē, ko izraisīja padomju bruņoto spēku lielie panākumi nacistu iebrucēju izraidīšanā no mūsu Dzimtenes teritorijas. Augstais sociālistiskās konkurences gars, masu patriotisms un vēlme paātrināt nīsto iebrucēju sakāvi paaugstināja nozares strādniekus uz darbaspēka izmantošanu. Masu radošo iniciatīvu prasmīgi vadīja un atbalstīja tanku rūpnīcu partijas organizācijas. Aktīvi darbojās komjaunatnes organizācijas, kas vadīja jauno strādnieku, inženieru un tehniķu patriotisko kustību. Lielāko rūpnīcu partijas organizāciju priekšgalā bija enerģiski un pieredzējuši Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas CK partiju organizatori.

Līdz 1945. gada sākumam viņi bija šajā nozarē. sasniedza izcilus rezultātus. T-34 tanka izgatavošanas darbietilpība salīdzinājumā ar pirmskara līmeni tika samazināta 2,4 reizes, smagā - 2,3 reizes, vidēja tanka bruņu korpusa - gandrīz 5 reizes, dīzeļdegvielas - 2,5 reizes. Tvertņu nozarē no 1940. līdz 1944. gadam izlaide uz vienu strādnieku vairāk nekā dubultojās.

Par izciliem pakalpojumiem tanku rūpniecības darba organizēšanā un pirmās klases militārā aprīkojuma ražošanā 1944. gadā Sociālistiskā darba varoņa tituls tika piešķirts tautas komisāram V.A. Maļiševs.
1944. gada laikā tanku rūpniecība saražoja 29 tūkstošus tanku un pašpiedziņas artilērijas stiprinājumus, tostarp pašpiedziņas lielgabalus - 12 tūkstošus.

Ieejot Lielā Tēvijas kara pēdējā posmā, vietējā tanku rūpniecība varēja lepoties ar nozares darbinieku lielajiem panākumiem. Jauni padomju tanki un pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi, kas nepārtraukti tika piegādāti Sarkanajai armijai, pateicoties izcilajām kaujas īpašībām, ļāva pacelt padomju militāro mākslu augstākā līmenī. Sarkanās armijas izcilās uzvaras Lielā Tēvijas kara frontēs un lielie panākumi rūpniecībā bija mūsu partijas milzīgās organizatoriskās aktivitātes, frontes karavīru pašaizliedzības un drosmes, kā arī darba veiklības rezultāts. no mājas frontes darbiniekiem.

Tas ļāva līdz 1945. gadam daļu tanku rūpniecības ražošanas jaudu un materiālo resursu pārslēgt uz civilās produkcijas ražošanu, kas nepieciešama kara sagrauto tautsaimniecības atjaunošanai.

Militārās tehnikas izlaišana 1945. gadā joprojām tika veikta galvenokārt valsts austrumu reģionos. Tikai Urālas tanku rūpnīca 1945. gada pirmajā ceturksnī deva priekšā 2,1 tūkstoti T-34-85 tanku. Maijā rūpnīca ziņoja Valsts aizsardzības komitejai par 35 000. tanka ražošanu.

1945. gada pirmajā ceturksnī Čeļabinskas Kirovas rūpnīca saražoja ap 1,5 tūkstošiem IS tanku un pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu.Kopumā kara gados šajā rūpnīcā tika laisti ražošanā 13 veidu smago tanku un artilērijas pašpiedziņas lielgabali, 6 veidu dīzeļdzinēju, saražoti 18 tūkstoši tanku un pašpiedziņas artilērijas iekārtu un 45,5 tūkstoši dažādu modifikāciju dīzeļdzinēju.

Lielā Tēvijas kara perioda masīvākā tvertne bija slavenā "trīsdesmit četri". No tiem tika saražoti vairāk nekā 50 tūkstoši Turklāt uz T-34 bāzes tika izveidoti aptuveni 6 tūkstoši pašpiedziņas artilērijas iekārtu.

Par tanku celtnieku lielo ieguldījumu uzvarā pār nacistisko Vāciju 1945. gadā tika piešķirtas šādas rūpnīcas: Ļeņina ordenis Altaja dzinēju rūpnīcai, Sarkanā karoga ordenis Uralmašas rūpnīcai, Tēvijas kara ordeņi. I pakāpes rūpnīcām - Ural Tank, Krasnoe Sormovo, Gorky Automobile, Stalingrad Tractor un dažām citām.

Tanku celtnieku sasniegumi kara gados tika pielīdzināti frontē izcīnītām kaujām. Daudzi nozares vadītāji saņēma augstas militārās pakāpes un Suvorova un Kutuzova militāros ordeņus. Sociālistiskā darba varoņa tituls 1945. gadā tika piešķirts tautas komisāra pirmajam vietniekam A.A. Goreglyad un galvenais dizainers N.L. Duhovs.

Labas pieminēšanas vērti ir daudzu ražošanas novatoru, kara gadu šokotāju, konstruktoru un tehnologu, montētāju un testētāju, mašīnu operatoru un lietuvju strādnieku, daudzu citu profesiju strādnieku un speciālistu vārdi. Viņu darba ieguldījums cienīgi iekļuva Tēvijas kara varoņu annālēs. Vairāk nekā 9 tūkstošu tanku celtnieku darbs kara laikā tika atzīmēts ar augstiem valdības apbalvojumiem.
Tanku rūpnīcu dizaineri kara gados izstrādāja un izgatavoja vairāk nekā 80 jaunu kaujas mašīnu prototipus.

Kara gados tanku rūpniecība saražoja aptuveni 100 000 tanku un pašgājēju artilērijas stiprinājumus. Skaitot tanku izlaišanu no 1941. gada otrās puses līdz 1945. gada pirmās puses beigām, padomju tanku rūpniecība izgatavoja un nodeva Sarkanajai armijai aptuveni 97 700 tanku un pašgājēju artilērijas balstu.

Pieminot Sarkanās armijas bruņotā un mehanizētā karaspēka izcilo lomu pagājušā kara laikā, tanku nozares milzīgo ieguldījumu padomju karaspēka nodrošināšanā ar pirmās klases aprīkojumu, kas godam izpildīja savu pienākumu pret Dzimteni, 1946. gadā tika nodibināta valsts mēroga svētki Tankuģu diena.

Pēc Lielā Tēvijas kara uzvarošā beigām tanku rūpniecības uzņēmumi saņēma uzdevumu apgūt tautsaimniecības atjaunošanai un padomju cilvēku prioritāro vajadzību apmierināšanai nepieciešamo produktu ražošanu. Rūpnīcas, kas kara gados ražoja tankus, pārgāja uz civilās produkcijas ražošanu.

Trīsdesmito gadu beigās, Otrā pasaules kara sākuma priekšvakarā, PSRS tanku spēkiem nebija līdzvērtīgu spēku. Padomju Savienībai bija kolosāls pārsvars pār visiem potenciālajiem pretiniekiem aprīkojuma vienību skaitā, un līdz ar T-34 parādīšanos 1940. gadā padomju pārākums sāka būt kvalitatīvs. Laikā, kad 1939. gada septembrī vācieši iebruka Polijā, padomju tanku flotē jau bija vairāk nekā 20 000 transportlīdzekļu. Tiesa, lielākā daļa no šiem tankiem bija vieglās kaujas mašīnas, kas bija bruņotas ar 45 mm lielgabaliem, kas diez vai varēja cīnīties ar Vācijas galvenajiem vidēja izmēra tankiem "Panzer III" vēlāko modifikāciju veidā. Piemēram, masīvākais Sarkanās armijas tanks pirmskara gados T-26, bruņots ar 45 mm lielgabalu, spēja efektīvi iekļūt "trīsnieku" bruņās tikai no ārkārtīgi tuva attāluma, kas mazāks par 300 m, savukārt vācu tanks viegli trāpīja 15mm ložu necaurlaidīgajām bruņām "T-26" ar attālumiem līdz 1000m. Visi Vērmahta tanki, izņemot "Pz.I" un "Pz.II", varēja diezgan efektīvi pretoties "divdesmit sestajam". Arī pārējās T-26 īpašības, kas tika ražotas no 30. gadu sākuma līdz 40. gadu sākumam, bija diezgan viduvējas. Ir vērts pieminēt vieglos tankus BT-7, kuriem tajā laikā bija vienkārši pārsteidzošs ātrums un kuri nesa to pašu 45 mm lielgabalu kā T-26, kuru kaujas vērtība bija nedaudz augstāka nekā "divdesmit sestajam". tikai laba ātruma un dinamikas dēļ, kas ļāva tankam ātri manevrēt kaujas laukā. Viņu bruņas arī bija vājas, un tās no liela attāluma iekļuva galvenie vācu tanki. Tādējādi līdz 1941. gadam lielākā daļa PSRS tanku flotes bija aprīkota ar novecojušu aprīkojumu, lai gan kopējais PSRS tanku skaits vairākas reizes pārsniedza Vāciju. Pēdējais arī nedeva izšķirošu priekšrocību kara sākumā, jo ne tuvu visa padomju tehnikas "armāda" atradās rietumu pierobežas rajonos un tur atradušās kaujas mašīnas bija izkliedētas pa visu teritoriju, savukārt Vācu bruņumašīnas virzījās uz priekšu šaurās vietās, nodrošinot skaitlisko pārsvaru un iznīcinot padomju karaspēku. Taču vēl trīsdesmito gadu vidū – tieši tad Padomju Savienības tanki saņēma ugunskristības – Spānijā notika pilsoņu karš, kur viņi karoja republikāņu karaspēka pusē (sk. Padomju Savienības tanki T-26 un pilsoņu karš Spānijā) pret fašistiskajiem ģenerāļa Fransisko Franko nemierniekiem, diezgan veiksmīgi parādot sevi cīņās ar vācu tankiem un itāļu ķīļiem. Vēlāk padomju tanki arī veiksmīgi pretojās japāņu agresoriem Tālajos Austrumos kaujās pie Khasanas ezera un Khalkin-Gol upes apgabalā. Padomju tanki cīņā ar francoistu nemierniekiem un japāņu karaspēku parādīja, ka ar tiem noteikti ir jārēķinās. Jaunie padomju tanki, piemēram, T-34 un KV, pēc saviem taktiskajiem un tehniskajiem parametriem kara sākumā, protams, pārspēja visus vācu tehnikas modeļus, bet tomēr tie tika izšķīdināti vecās tehnikas masā. . Kopumā līdz 1941. gadam padomju tanku karaspēks bija daudz, bet slikti sabalansēti formējumi, un Rietumu pierobežas rajonos, kur risinājās pirmo kara nedēļu kauja, nebija vairāk par 12 tūkstošiem. tankiem, pret 5 ar pusi tūkstošiem Vācijas un tās sabiedroto tanku. Tajā pašā laikā padomju spēki izjuta akūtu darbaspēka trūkumu, savukārt vāciešiem nebija problēmu ar kājniekiem - viņu bija divreiz vairāk nekā pierobežā izvietotajā padomju karaspēkā. Ir vērts uzsvērt, ka, runājot par padomju tanku pārākumu kara sākumā, mēs domājam tieši tehnisko daļu un vairākas pamata kaujas īpašības, kas nosaka, vai tanku vienības spēj izturēt līdzīgas ienaidnieka kaujas mašīnas. Piemēram, bruņojuma un bruņu ziņā jaunie padomju tanki 30. gadu otrajā pusē un 40. gadu sākumā nepārprotami pārspēja visas 1941. gadā vāciešiem pieejamās bruņumašīnas. Taču nepietiek ar tankiem ar labām taktiskām un tehniskām īpašībām, svarīgi ir prast tos izmantot kā karadarbības līdzekli. Šajā ziņā vācu tanku spēki kara sākumā bija spēcīgāki. Laikā, kad viņi šķērsoja padomju robežu, Panzer III bija galvenais vācu karaspēka triecienspēks, un kara sākumā vāciešiem jau bija šo F un H tanku modifikācijas, kas pārspēja vieglās padomju bruņutehnikas masu. transportlīdzekļiem taktisko un tehnisko īpašību ziņā. Protams, vācu tanku spēkos bija arī tādi tanki kā "Panzer I" vai "Panzer II", kas noteikti bija zemāki par gandrīz visiem
Padomju transportlīdzekļi, bet galvenās tvertnes loma joprojām piederēja "troikai". Padomju tanku divīziju un gar rietumu robežu izvietoto mehanizēto korpusu sakāve bija tik ātra, ka vēlāk izraisīja daudzas baumas, ka vācu tanki "daudzkārt pārspēja un ir daudz labāki par padomju tankiem". Pēdējais apgalvojums ir nepareizs tikai tāpēc, ka KV un T-34 bija iekļauti padomju tanku grupā, kurai 1941. gadā nebija līdzinieku, un, kas attiecas uz skaitlisko pārsvaru, tieši otrādi, PSRS skaitliski apsteidza Vāciju. tanku, bet, ja ņem vērā nevis visu PSRS plašajā teritorijā izkliedēto tehniku, bet tikai rietumu pierobežas rajonu karaspēka tanku spēkus, tad izrādās, ka tas nav "vairāki", bet gan tikai divkāršs pārsvars. Pa visu robežu izkaisītās padomju tanku vienības, kurām turklāt nebija tik iespaidīga kājnieku atbalsta kā vācu tanku spēkiem, šauros posmos bija spiestas sastapties ar labi virzītu un koncentrētu lielu vācu bruņumašīnu masu triecienu lavīnu. no priekšpuses. Padomju tanku formālajam skaitliskajam pārākumam šādos apstākļos vairs nebija nozīmes. Vācieši ātri izlauzās cauri padomju aizsardzības vājajai frontes līnijai un ieņēma plašas teritorijas dziļajā padomju aizmugurē un turēja tos ar saviem motorizētajiem kājniekiem, izjaucot visu padomju aizsardzības sistēmu. Mūsu tanki pirmajās kara nedēļās ienaidniekam visbiežāk uzbruka bez aviācijas, artilērijas un kājnieku atbalsta. Pat ja viņiem izdevās veikt veiksmīgu pretuzbrukumu, viņi nevarēja noturēt ieņemtās pozīcijas bez kājnieku palīdzības. Vācijas darbaspēka pārākums pār rietumu pierobežas apgabalu karaspēku lika par sevi manīt. Turklāt Vācija, kā jau minēts, kara sākumā nepārprotami pārspēja PSRS tanku vienību meistarībā, tanku un citu bruņoto spēku atzaru mijiedarbības organizēšanā un labā mobilo formējumu operatīvajā vadībā. Tas pat nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka vācu pavēlniecībai bija divu lielu un ātru militāru operāciju pieredze (Polijas un Francijas sakāve), kurās tika izmantotas efektīvas tanku grupu metodes, tanku mijiedarbība ar kājniekiem, aviāciju un artilēriju. ārā. Padomju pavēlniecībai tādas pieredzes nebija, tāpēc kara sākumā tā bija acīmredzami vājāka tanku formējumu vadīšanas mākslas ziņā. Pievienojiet tam daudzu tanku apkalpju kaujas pieredzes trūkumu, kas ir saistīts ar padomju komandas kļūdām un nepareiziem aprēķiniem. Karam ejot, tiks iegūta pieredze, zināšanas un prasmes, un padomju kaujas mašīnas kļūs par patiesi milzīgu ieroci spējīgajās tankkuģu un tanku vienību komandieru rokās. Nepiepildīsies vācu tanku komandiera Melentina pareģojums, kurš paredzēja, ka krievi, kuri radīja tik brīnišķīgu instrumentu kā tanki, nekad nemācēs to spēlēt. Viņi ļoti labi iemācījās spēlēt - un spožās Sarkanās armijas operācijas pret Vērmahtu kara otrajā pusē ir spilgts un neapstrīdams apstiprinājums tam.

PSRS tehniskais pārākums pirmskara gados un kara laikā

Padomju tanki Otrā pasaules kara sākotnējā posmā kaujas īpašībās bija pārāki par visiem saviem potenciālajiem pretiniekiem. Padomju tanku spēku arsenālā kara sākumā bija tādi transportlīdzekļi, kuriem tajā laikā nebija analogu. Tie bija vidējie tanki "T-34", kā arī smagie tanki "KV-1" un "KV-2". Viņiem bija pietiekami jaudīgi ieroči un tie varēja trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam lielā uguns kaujas attālumā, vienlaikus paliekot neievainojami pret lielāko tā laika vācu lielgabalu uguni. Vācu tankkuģi
viņi nevarēja iebilst pret padomju kaujas mašīnu labajām bruņām. Vāciešu galvenais parastais 37 mm lielgabals neļāva pārliecinoši trāpīt "T-34" vai "KV" frontālajā projekcijā no vidējiem un lieliem attālumiem, un tas lika vāciešiem bieži izmantot smagos pretgaisa lielgabalus FlaK kalibra 88 mm. kara sākuma stadijā cīnīties ar padomju tankiem. Papildus T-34 un KV PSRS rīcībā bija liels skaits vieglo kaujas transportlīdzekļu, it īpaši padomju armijā bija tanki T-26. T-26 un BT-7 tanku bruņas, kas padomju armijā bija izplatītas 40. gadu sākumā, atstāja daudz ko vēlēties, taču daudzi no tiem nesa 45 mm lielgabalu, kas varēja veiksmīgi trāpīt visiem vācu tankiem. karš, kas nozīmē, ka noteiktos apstākļos un kompetentā lietošanā šī tehnika varēja izturēt vācu tankus. Kara otrajā pusē padomju dizaineri veica visaptverošu "trīsdesmit četru" modernizāciju, parādījās tanks T-34-85, kā arī jauni smagie tanki "IS". Lieliska transportlīdzekļa dinamika un jaudīgie ieroči darīja savu: "IS" veiksmīgi trāpīja saviem galvenajiem pretiniekiem lielos attālumos, vienlaikus paliekot nedaudz neaizsargāts pret ienaidnieka atbildes uguni. Tādējādi padomju tanki Otrā pasaules kara laikā kaut kādā veidā pārspēja savus vācu pretiniekus kaujas tehnikas kvalitātē, un kara beigu posmā tiem bija arī izšķirošs skaitliskais pārsvars pār demoralizētu ienaidnieku.

IS-2 (PSRS).
IS-2 ("Jāzeps Staļins") bija pirmais padomju tanks, kas 1945. gada 24. aprīlī ielauzās Berlīnē. Lādiņš, kas izšauts no šī smagā tanka jaudīgā 122 mm lielgabala, izurbās cauri vācu PzKpfw V Panther.

T-34 (PSRS).
Leģendārais T-34 ir atpazīstamākais padomju tanks. Gandrīz visi eksperti ir vienisprātis, ka T-34 bija labākais tanks, kas nopietni ietekmēja kara iznākumu un tanku būves tālāko attīstību. To atzina ienaidnieki. 1941. gada oktobra sākumā ģenerālis Guderians paziņoja, ka T-34 nav līdzīgs labākajiem vācu tankiem. Mazāk nekā mēnesi vēlāk viņš atzina T-34 nepārprotamo priekšrocību pār galveno tanku Pz.IV.
T-34 tika ražots no 1940. līdz 1958. gadam, tika saražoti vairāk nekā 84 000 T-34.

Tiger I (“Tiger”, Vācija).
Pēc nacistiskās Vācijas uzbrukuma Padomju Savienībai ātri kļuva skaidrs, ka Vērmahta PzKpfw IV galvenais tanks ir daudz zemāks par padomju T-34. Koncerns Henschel-Werke un dizaineris Ferdinands Porše vienlaikus strādāja pie jaunas smagās tvertnes izveides. Vācu militārās vadības izvēle krita uz Henschel-Werke, un pirmie "Tīģeri" parādījās Austrumu frontē 1942. gada 29. augustā Mga stacijā pie Ļeņingradas. Līdzās priekšrocībām (tvertne varēja trāpīt mērķī līdz 4 km attālumā), Tigers bija arī lieli trūkumi: tie bija ļoti smagi, neveikli un grūti salabojami. Turklāt Tiger I bija divreiz dārgāks par jebkuru to laiku tanku un maksāja 800 000 reihsmarku.

Panther (“Panther”, Vācija).
Šo kaujas transportlīdzekli MAN izstrādāja 1941.-1942.gadā. Pirmo reizi Vērmahts Panthers izmantoja Kurskas kaujas laikā: 200 tankus saņēma 39. tanku pulks. Pēc dažu dienu kaujām neatgriezeniski tika zaudēts 31 Panthers, un 131 tanks bija jāremontē. Panteru pārākums izpaudās tikai frontālās tanku kaujās; Padomju prettanku artilērija sadedzināja Panthers ne sliktāk kā pārējās.

M3 Lī (ASV).
Austrumu frontē Lend-Lease ietvaros saņemtie American Lee tanki parādījās 1942. gada vidū, taču neizraisīja lielu entuziasmu. No padomju apkalpēm viņš saņēma skumjo segvārdu "masu kapi sešiem": bruņas neglāba no spēcīgajiem Vērmahta tankiem un prettanku lielgabaliem.

M4 Sherman (ASV).
Padomju tankkuģiem "Sherman" bija segvārds "emcha" (no M4). Vairāki desmiti šermaņu piedalījās Kurskas kaujā. Tankuģi labi uzņēma amerikāņu tankus. Kopš 1944. gada pavasara Šermaņi ir piedalījušies gandrīz visās kaujās Lielā Tēvijas kara frontēs. Kopumā Shermans nebija daudz zemāks par T-34. No 1942. gada februāra līdz 1945. gada jūlijam tika saražoti 49 234 tanki.

Kad Pirmā pasaules kara laikā parādījās tanki, kļuva skaidrs, ka vairs nebūs iespējams cīnīties kā agrāk. Vecmodīgas taktiskās shēmas un triki pilnībā atteicās darboties pret mehāniskiem "dzīvniekiem", kas aprīkoti ar ložmetējiem un lielgabaliem. Bet tērauda monstru "labākā stunda" iekrita nākamajā karā - Otrajā pasaules karā. Ka vācieši, ka sabiedrotie labi apzinājās, ka panākumu atslēga slēpjas tieši jaudīgajos kāpurķēžu transportlīdzekļos. Tāpēc tika atvēlēta traka nauda pastāvīgai tanku modernizācijai. Pateicoties tam, metāla "plēsēji" ir attīstījušies straujā tempā.

Šis padomju tanks ieguva leģendāro statusu, tiklīdz tas parādījās kaujas laukā. Metāla zvērs bija aprīkots ar dīzeļdzinēju 500 "zirgiem", "uzlabotām" bruņām, 76 mm F-34 lielgabalu un platām kāpurķēdēm. Šī konfigurācija ļāva T-34 kļūt par sava laika labāko tanku.

Vēl viena kaujas transportlīdzekļa priekšrocība bija tā dizaina vienkāršība un izgatavojamība. Pateicoties tam, pēc iespējas īsākā laikā bija iespējams izveidot tvertnes masveida ražošanu. Jau līdz 1942. gada vasarai tika saražoti aptuveni 15 tūkstoši T-34. Kopumā PSRS ražošanas laikā tika izveidoti vairāk nekā 84 tūkstoši "trīsdesmit ceturtās daļas" dažādās modifikācijās.

Kopumā tika saražoti aptuveni 84 tūkstoši T-34

Galvenā tvertnes problēma bija tās transmisija. Fakts ir tāds, ka viņa kopā ar barošanas bloku atradās īpašā nodalījumā, kas atradās pakaļgalā. Pateicoties šim tehniskajam risinājumam, kardānvārpsta izrādījās nevajadzīga. Vadošā loma tika uzticēta vadības stieņiem, kuru garums bija aptuveni 5 metri. Attiecīgi vadītājam bija grūti tos vadīt. Un, ja cilvēks tika galā ar grūtībām, tad metāls dažkārt deva atslābumu - vilkme vienkārši tika saplēsta. Tāpēc T-34 bieži devās kaujā vienā pārnesumā, iepriekš ieslēgti.

Tvertņu attīstība strauji attīstījās. Pretinieki pastāvīgi cēla "ringā" arvien progresīvākus cīnītājus. IS-2 bija cienīga atbilde PSRS. Smagais izrāviena tanks bija aprīkots ar 122 mm haubici. Ja šā ieroča šāviņš trāpīja ēkā, tad patiesībā no tās bija palikušas tikai drupas.

Papildus haubicei IS-2 arsenālā bija arī 12,7 mm DShK ložmetējs, kas atrodas uz torņa. No šī ieroča raidītās lodes caururba pat visbiezāko ķieģeļu mūri. Tāpēc ienaidniekiem praktiski nebija nekādu iespēju paslēpties no briesmīgā metāla briesmoņa. Vēl viena svarīga tvertnes priekšrocība ir tās bruņas. Tas sasniedza 120 mm.

Šāviens IS-2 pārvērta ēku drupās

Bija, protams, un bez mīnusiem. Galvenais ir degvielas tvertnes vadības telpā. Ja ienaidniekam izdevās izlauzties cauri bruņām, tad padomju tanka apkalpei praktiski nebija nekādu izredžu izbēgt. Šoferis bija vissliktākais. Galu galā viņam nebija savas lūkas.

"Tīģeris" tika izveidots ar vienu mērķi - sagraut jebkuru ienaidnieku un pārvērst to par strupceļu. Pats Hitlers personīgi pavēlēja jauno tanku pārklāt ar 100 milimetru biezu frontālo bruņu plāksni. Un "Tīģera" pakaļgals un sāni bija pārklāti ar 80 milimetru bruņām. Kaujas transportlīdzekļa galvenā "trumpis" bija ierocis - tas ir 88 mm KwK 36 lielgabals, kas izveidots uz "pretgaisa lielgabala" bāzes. Pistole izcēlās ar sitienu secību un arī rekordlielu šaušanas ātrumu. Pat kaujas apstākļos KwK 36 varēja “izspļaut” šāviņus pat 8 reizes minūtē.

Turklāt "Tīģeris" bija vēl viens no tā laika ātrākajiem tankiem. To iedarbināja Maybakhovsky spēka agregāts ar 700 ZS. Viņam līdzi bija 8 pakāpju hidromehāniskā pārnesumkārba. Un gar šasiju tvertne varēja paātrināties līdz 45 km / h.

"Tīģeris" maksāja 800 000 reihsmarku

Interesanti, ka tehniskajā piezīmē, kas atradās katrā "Tīģerī", bija uzraksts: "Tanks maksā 800 000 reihsmarku. Parūpējies par viņu!" Gebelss uzskatīja, ka tankkuģi būtu lepni, ka viņiem uzticēs tik dārgu rotaļlietu. Taču realitāte bieži bija citāda. Karavīri bija nobijušies, ka ar tanku var kaut kas notikt.

Pirms sadursmes ar vāciešiem smagais tanks izgāja ugunskristības karā ar somiem. 45 tonnas smagais briesmonis bija neuzvarams ienaidnieks līdz 1941. gada pašām beigām. Tvertnes aizsardzība bija 75 milimetri tērauda. Priekšējās bruņu plāksnes atradās tik labi, ka čaulas pretestība sabiedēja vāciešus. Joprojām būtu! Galu galā viņu 37 mm prettanku lielgabali nevarēja iekļūt KV-1 pat no minimāla attāluma. Kas attiecas uz 50 mm lielgabaliem, tad ierobežojums ir 500 metri. Un padomju tanks, kas aprīkots ar garo stobru 76 mm F-34 lielgabalu, varēja izsist ienaidnieku no aptuveni pusotra kilometra attāluma.

Vāja pārraide - galvenais "sāpošais" KV-1

Bet diemžēl tankam bija arī nepilnības. Galvenā problēma bija "neapstrādātais" dizains, kas steigā tika laists ražošanā. Īstais KV-1 "Ahileja papēdis" bija transmisija. Lielo slodžu dēļ, kas saistītas ar kaujas transportlīdzekļa svaru, tas pārāk bieži salūza. Tāpēc atkāpšanās laikā tankus nācās pamest vai iznīcināt. Tā kā kaujas apstākļos tos remontēt bija nereāli.

Neskatoties uz to, vāciešiem izdevās sagrābt vairākus KV-1. Bet viņi viņus nelaida iekšā. Pastāvīgie bojājumi un nepieciešamo rezerves daļu trūkums ātri izbeidza sagrābtajām automašīnām.

Vācu "Panther", kas sver 44 tonnas, mobilitātē bija pārāka par T-34. Uz šosejas šis "plēsējs" varēja paātrināties līdz gandrīz 60 km/h. Viņš bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu, kurā stobra garums bija 70 kalibri. "Panther" varēja "izspļaut" ar bruņu caururbjošu subkalibra šāviņu, kas pirmajā sekundē aizlidoja kilometru. Pateicoties tam, vācu automašīna varēja izsist gandrīz jebkuru ienaidnieka tanku attālumā, kas pārsniedz pāris kilometrus.

"Panther" varēja iekļūt tanka bruņās vairāk nekā 2 kilometru attālumā

Ja "Panther" pieri aizsargāja bruņu plāksne ar biezumu no 60 līdz 80 mm, tad bruņas sānos bija plānākas. Tāpēc padomju tanki mēģināja trāpīt "zvēram" tajā vājajā vietā.

Kopumā Vācijai izdevās izveidot aptuveni 6 tūkstošus panteru. Vēl viena lieta ir kuriozs: 1945. gada martā simtiem šo tanku, kas bija aprīkoti ar nakts redzamības ierīcēm, netālu no Balatona uzsāka uzbrukumu padomju karaspēkam. Bet pat šis tehniskais triks nepalīdzēja.

Analizējot padomju tautas uzvaras iemeslus Lielajā Tēvijas karā, var apsvērt daudzus faktorus, kas apliecina tā regularitāti un neizbēgamību. Tomēr papildus morālajam pārākumam, karavīru un virsnieku masveida varonībai, mājas frontes darbinieku varoņdarbam uzmanība jāpievērš arī tādai svarīgai kopējo panākumu sastāvdaļai kā karaspēka tehniskais nodrošinājums. Tanki bija galvenais sauszemes spēku triecienspēks Otrā pasaules kara laikā. PSRS jau trīsdesmito gadu beigās bija bruņota ar nepārspējamiem bruņumašīnu modeļiem. Neviena cita pasaules valsts ilgstoši nevarētu sasniegt tādu tehnoloģisko līmeni.

Pirmās tvertnes

Sāpīgi veidojās tanku būves pamatidejas, optimālo izkārtojuma shēmu, aizsardzības pietiekamības kritēriju un manevrēšanas spējas attiecības pret uguns spēku meklēšanu pavadīja daudzas kļūdas un atziņas. Bija svarīgi atrast labāko piekari ceļa riteņiem, pareizo piedziņas riteņu izvietojumu, aprēķināt pārnesumkārbu un izvēlēties atbilstošu kalibru torņu lielgabaliem. Pirmās PSRS tvertnes Renault ražoja ārzemēs, precīzāk, Francijā. Tie tika pārdēvēti par godu "brīvības cīnītāju biedriem Ļeņinam un Trockim", un tādi bija tikai divi. Padomju Krievijā nevarēja būt tanku masveida būvniecības pieredzes, un pirms revolūcijas šim jautājumam netika pievērsta pietiekama uzmanība. Taisnības labad jāatceras, ka 20. un 30. gados turpinājās diskusijas starp stratēģijas teorētiķiem par kavalērijas primāro nozīmi dziļās iebrukuma operācijās un aizsardzībā ne tikai mūsu valstī, bet arī ārzemēs. Bija jāsāk gandrīz no nulles.

20. gadi

Pirmskara kavalērijas atbalstītāju vainošana analfabētisma un retrogrādas domāšanas dēļ jau sen tika uzskatīta par abpusēji izdevīgu lietu. Starp tiem, protams, bija Budjonijs un Vorošilovs, savukārt Tuhačevskis, Bļučers, Uborevičs un pat Jakirs, kas cieta no Staļina, tikpat shematiski tika klasificēti kā "progresīvie". Patiesībā "jāšanas" teorijas piekritējiem, protams, bija savi un diezgan smagi argumenti. 30. gadu sākumā bruņumašīnas bija, maigi izsakoties, nepilnīgas. Bruņas ir ložu necaurlaidīgas, pretējā gadījumā mazjaudas karburatora automašīnas dzinējs nevarēja izkustināt automašīnu no savas vietas. Arī bruņojums vairumā gadījumu bija slavenā "ratiņu-rostoviešu" līmenī. Degvielas un smērvielu piegādē radās loģistikas problēma, mašīna nav zirgs, ar zāli nevar pabarot. Un tomēr jau divdesmitajos gados parādījās pirmie PSRS tanki. Šo paraugu fotoattēli šodien nav iespaidīgi, un arī tehniskie parametri. Vairumā gadījumu viņi kopēja ārzemju analogus un nekādā veidā neizcēlās.

Kaut kas bija jāsāk. Par sākumpunktu var uzskatīt T-18, kas kļuva par pirmo masveidā ražoto padomju tanku. Tas tika ražots 1928-1931, tika izgatavoti 9 simti eksemplāru. Par šī padomju tanku būves "vectēva" pēctečiem var uzskatīt visus PSRS un Krievijas tankus. Tas pats Renault-17 kalpoja par pamatu tā izveidei. Dizaineru darbu sarežģīja nepieciešamība "izgudrot riteni no jauna", jo pēc pilsoņu kara ne visas detaļas un mezgli tika saglabāti. Tanks bija viegls, bruņojums sastāvēja no viena ložmetēja. Līdz konfliktam Hasana ezerā viņš palika dienestā, un šīs mašīnas galvenā vērtība ir tā, ka tā lika pamatus padomju tanku būves skolai.

Riteņu kāpurķēžu koncepcija

30. gadu vidus iezīmējās ar riteņu kāpurķēžu koncepcijas uzplaukumu. Tās būtība īsi tika samazināta līdz faktam, ka gaidāmajās ofensīvas operācijās ātrums būtu prioritārs veiksmes faktors, un automašīnas, kas pārvietojas pa Eiropas lielceļiem kā automašīnas, to spētu sasniegt. Bet labi ceļi vēl ir jāiet, pārvarot hronisko krievu neizbraucamību. Kāpuri varētu būt nepieciešami arī, lai šķērsotu nocietinātas teritorijas, tranšejas un grāvjus. Ienaidnieku nevajadzētu novērtēt par zemu, viņš noteikti izmantotu visas zināmās aizsardzības metodes.

Tādējādi radās ideja par hibrīda šasiju, kas paredzēja iespēju uzbrukuma sākuma posmu veikt uz kāpurķēdēm, pēc tam tās nomest un pēc tam gūt panākumus, izmantojot faktiski riteņu tankus. PSRS gatavojās uzbrūkošam īslaicīgam karam svešā teritorijā, ko pavadīja nenozīmīgi zaudējumi, ar atbrīvoto valstu nemiernieku proletariāta atbalstu.

T-29

T-29 kļuva par pirmo riteņu kāpurķēžu koncepcijas personifikāciju. Teorētiski viņš uzsūca visas sava laika vismodernākās tehniskās idejas, pat pārsniedzot tās. Torņa lielgabala kalibrs bija neiedomājams 30. gadu vidum, tas bija pat 76 mm, bija nedaudz lielāks nekā iepriekšējam T-28 modelim, un ar 30 mm bruņu biezumu tas varēja pārvietoties diezgan ātri, ne sliktāk kā tā laika PSRS vieglie tanki . Mašīnu pievīla ražošanas sarežģītība un zemā uzticamība, tā palika eksperimentāla, taču nevajadzētu par zemu novērtēt tās lomu.

Grotes noslēpumainā mašīna

Nezinātājs tanku vēstures sarežģītībā var uzskatīt, ka šī padomju modeļa nosaukums ir svešs. Savā ziņā tā ir.

Paralēli T-28 un T-29 PSRS norisinājās darbs pie vēl viena slepena projekta īstenošanas. Kļuvis par komunistu, vācu dizainers Edvards Grote radīja savu auto mūsu valstī, izmantojot neparastas un pat revolucionāras pieejas. Dažus viņa sasniegumus vēlāk izmantoja padomju inženieri (piemēram, metinātās tehnoloģijas), savukārt citas viņa idejas netika turpinātas (spirālveida piekares veltņi un daudzpakāpju ieroču izvietojums). Diemžēl vācu inženiera Grottes tvertne cieta no pārmērīgas sarežģītības, bija dārga ražošanā un neuzticama.

Vairāku torņu SMK

Pirmie PSRS smagie tanki tika nosaukti noslepkavotā Ļeņingradas boļševiku līdera Sergeja Mironoviča Kirova vārdā. Pamatojoties uz jau pārbaudīto T-35 konstrukciju, tika izveidots līdzeklis, kā izlauzties cauri ienaidnieka slāņveida nocietinājumiem. Automašīnas masa bija 55 tonnas, tā bija bruņota ar diviem lielgabaliem (76 un 45 mm kalibrs), kas novietoti atsevišķos torņos. Sākotnējā shēmā tika pieņemts piecu torņu aprīkojums, taču svars samazinājās no skalas, un tas tika vienkāršots. SMK - visneparastākās PSRS tvertnes. Viņu fotogrāfijas sniedz priekšstatu, ka šo mašīnu manevrētspēja atstāj daudz ko vēlēties. Viņu siluets iemūžināts medaļas "Par drosmi" aversā. Lielajā Tēvijas karā šai kāpurartilērijas baterijai praktiski nebija jācīnās, taču Somijas kampaņas pieredze atklāja daudztorņu shēmas vispārējo konstruktīvo konceptuālo samaitātību.

Flote

Visi Otrā pasaules kara PSRS vieglie tanki tiek uzskatīti par novecojušiem, pat ņemot vērā to, ka to vecums 1941. gadā tika mērīts vairāku gadu periodā. Viņu bruņas bija pieticīgas, viņu bruņojums bija nepietiekams, vismaz pēckara vēsturnieki tā apgalvoja. BT sērija izrādījās maz noderīga valsts aizsardzībai, tā ir taisnība. Tomēr tas nemazina to tehniskās priekšrocības. Ar 45 mm lielgabalu pietika, lai sākotnējā karadarbības periodā iznīcinātu jebkuru vācu tanku. Šīs sērijas mašīnas izrādījās lieliskas uzbrukuma operācijās Khalkhin Gol ļoti sarežģītos apstākļos. Tieši uz tiem tika pārbaudītas galvenās idejas, saskaņā ar kurām tika uzbūvētas visas nākamās PSRS tvertnes, ieskaitot transmisijas bloka aizmugurējo atrašanās vietu, slīpās bruņas un neaizstājamu dīzeļdzinēju. Mašīnu ātrums attaisnoja sērijas nosaukumu (BT-2 - BT-7), tas sasniedza 50 vai vairāk km / h (uz kāpurķēdēm), un pārsniedza 70 km / h uz riteņiem.

peldošs

Apgūstot plašas teritorijas, jebkuras valsts bruņotie spēki saskaras ar daudzu ūdens barjeru uzspiešanas problēmu. Parasti tas tiek atrisināts, piezemējoties un turot pie tiem placdarmu uz laiku, kas nepieciešams pontonu pārejas izveidošanai. Tiltu sagrābšanu var uzskatīt par ideālu gadījumu, bet atkāpšanās ienaidnieks, kas ir diezgan loģiski, cenšas tos iznīcināt pirms aiziešanas. Tieši pirms kara mūsu dizaineri radīja amfībijas tankus. Otrā pasaules kara PSRS, saskaņā ar oficiālo vēsturisko versiju, negaidīja, bet sagatavoja Sarkano armiju, lai pārvarētu daudzas upes un citas ūdenstilpes. T-38 un T-37 tika būvēti lielās sērijās (līdz 1938. gadam to bija vairāk nekā tūkstotis), un 1939. gadā tiem pievienoja T-40. Aizsardzībai tie bija maz noderīgi, bruņojums bija diezgan vājš (7,62 vai 12,7 mm ložmetējs), tāpēc kara sākuma posmā gandrīz visi transportlīdzekļi tika zaudēti. Starp citu, vācu Vērmahtam vispār nebija amfībijas tanku.

Galvenā tvertne T-34

Slavenākie un masveidā ražotie PSRS tanki 1941.–1945. gadā ir “trīsdesmit četri”. Karojošo valstu dizaineriem tā arī neizdevās izveidot labāko auto. Un runa nav par īpaši biezu aizsardzību vai unikālo pistoles kalibru. Šīs tvertnes galvenā priekšrocība bija tās pārsteidzošā izturība, mobilitāte, spēja atvairīt lādiņus un izgatavojamība. Tas viss tika panākts, pateicoties pareizajam mezglu izvietojumam. Dizaineri pazemināja siluetu, novietojot piedziņas veltņus aizmugurē un noņemot kardānvārpstu. Bruņu masa ir samazinājusies, ir uzlabojusies braukšanas veiktspēja. 1944. gada modifikācija saņēma lietu sešstūra tornīti un pistoli ar kalibru, kas palielināts līdz 85 mm. Par šo tanku ir daudz runāts un rakstīts, tas ir to pelnījis, pat neskatoties uz trūkumiem, bez kuriem tomēr nevar iztikt neviena tehnika.

T-44

T-44 kļuva par T-34 koncepcijas tālāku attīstību. Šī mašīna izcēlās ar vēl perfektāku izkārtojumu, jo īpaši dīzeļdzinējs tajā tika ievietots koaksiāli ar piedziņas veltņiem, perpendikulāri bruņu korpusa gareniskajai līnijai. Šis risinājums ļāva samazināt garumu (kā arī masu), uzlabot apdzīvojamību, pārvietot vadītāja lūku horizontālā plaknē torņa priekšā un atrisināt vairākas citas dizaina problēmas. KhTZ izgatavoja 190 T-44 eksemplārus līdz 1945. gada maijam. Pēc moderno T-54 tanku parādīšanās "četrdesmit četru" šasijas izdevās kalpot kā traktori, uz tiem tika uzstādīts dažādas palīgierīces. Ievērības cienīga ir arī T-44 kino karjera: spēlfilmu filmēšanai tās bieži tika "izdomātas" vācu "Panthers" vadībā.

"Klims" - smagākie tanki - 1941. gads

PSRS gatavojās sagraut ienaidnieka nocietinājumus svešā teritorijā. Līdz 1938. gada beigām paralēli iepriekšminētajai QMS Kirovas rūpnīca sāka konstruēt unikālu viena torņa KV mašīnu. Gadu vēlāk pirmie eksemplāri tika pārbaudīti diezgan kaujas apstākļos Karēlijā. Saskaņā ar izveidoto plānu 1940. gadā no konveijera noripoja vairāk nekā divi simti eksemplāru, un 1941. gadā tiem bija paredzēts saražot 1200 gabalus. Svars - 47,5 tonnas, ātrums - 34 km / h, torņa pistoles kalibrs - 76 mm. Nevienai armijai pasaulē nebija tādas mašīnas. Tās galvenais mērķis ir ielauzties slāņveida aizsardzībā, kas aprīkota ar jaudīgiem prettanku ieročiem. Tās bāzē parādījās arī citi Otrā pasaules kara tanki. Līdz karadarbības sākumam PSRS jau bija pārdomāta un perfekta tehnoloģiskā ķēde, kas ļāva izmantot veiksmīgo KV šasiju kombinācijā ar dažāda veida torņiem un dažādiem artilērijas ieročiem (KV-1 KV-2, KV). -3 utt.). Tik manevrējams smagais tanks nespēja izveidot nacistiskās Vācijas rūpniecību. Taču arī sabiedrotajiem antihitleriskajā koalīcijā tas neizdevās.

IS - Staļins metālā

Lai tanku nosauktu līdera vārdā, bija jābūt drosmei, taču arī ar to piesardzība nebija lieka. Tomēr Kirovas rūpnīcā bija abu priekšrocību īpašnieki. Bez šaubām, šie bija PSRS jaudīgākie un neievainojamākie tanki. Otrais pasaules karš jau bija pagriezis savu zvērīgo svārstu uz Rietumiem, padomju armija devās uzbrukumā, taču ienaidnieks joprojām bija spēcīgs un mēģināja vērst karadarbības gaitu sev par labu, atbrīvojot arvien jaunus briesmoņus ar pagarinātiem gariem stumbriem. - šautenes uz kaujas laukiem. 1943. gadā tika pabeigti IS-1 testi, kas bija dziļi modernizēta KV versija. Šai mašīnai bija salīdzinoši mazs kalibrs, tāpat kā jaunākajam T-34 modelim (85 mm). IS-2 bija šīs sērijas tālāka attīstība (kalibrs 122 mm), un IS-3 viņi nāca klajā ar jaunu frontālās bruņu atstarojošās virsmas formu, ko sauca par “līdakas degunu”.

Pēc kara tika radīti daudzi izcili tanki, kas joprojām tiek uzskatīti par labākajiem pasaulē. Zinātnes un prakses pamatu bruņumašīnu ražošanā lika Otrā pasaules kara tanki. PSRS kļuva par vadošo tanku būves lielvalsti. Šī tradīcija turpinās arī jaunajā Krievijā.