Suunniteltu suojelemaan keskuksia, maan alueita (hallinnollinen, teollinen ja taloudellinen), joukkojen ryhmittymiä ja tärkeitä esineitä vihollisen hyökkäyksiltä ilmasta ja avaruudesta, toiminnan varmistamiseksi maajoukot ja iskee vihollisen ilma-, maa- ja meriryhmittymiä, sen hallinnollis-poliittisia ja sotilastaloudellisia keskuksia vastaan.

Ilmavoimien päätehtävät vuonna nykyaikaiset olosuhteet ovat:

• ilmavihollisen hyökkäyksen alun avaaminen;
• ilmoitus asevoimien pääesikunnalle, sotilaspiirien päämajalle, laivastolle, väestönsuojeluviranomaisille vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta;
• ilmavallan saavuttaminen ja ylläpitäminen;
• joukot ja takatilat ilmatiedustelu, iskee ilmasta ja avaruudesta;
• ilmatuki maavoimille ja laivastolle;
• vihollisen sotilas-taloudellisen potentiaalin esineiden tuhoaminen;
• vihollisen sotilaallisen ja valtionhallinnon rikkominen;
• vihollisen ja hänen reserviensä ydinohjus-, ilmatorjunta- ja ilmailuryhmien tappio sekä ilma- ja merilaskut;
• vihollisen alusryhmien kukistaminen merellä, valtamerellä, laivastotukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
• sotilasvarusteiden pudottaminen ja joukkojen laskeminen maihin;
• joukkojen ja sotilasvarusteiden kuljetus ilmateitse;
• strategisen, operatiivisen ja taktisen ilmatiedustelun suorittaminen;
• valvoa ilmatilan käyttöä rajavyöhykkeellä.

Rauhanajan armeijassa ilmavoimat suorittaa Venäjän valtionrajan suojelutehtävät ilmatilassa, ilmoittaa ulkomaisten tiedusteluajoneuvojen lennoista rajavyöhykkeellä.

Ilmavoimat sisältää strategisten tarkoitusperien korkeimman johdon ja sotilaskuljetusilmailun ylimmän johdon ilma-armeijat; Moskovan ilmavoimat ja ilmapuolustuspiiri; ilmavoimien ja ilmapuolustuksen armeijat: erilliset ilmavoimien ja ilmapuolustuksen joukot.

Ilmavoimat sisältävät seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):

• ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
• ilmatorjunta rakettijoukot;
• radiotekniikan joukot;
• erikoisjoukot;
• takaosan yksiköt ja laitokset.

pommikoneilmailu on aseistettu pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla erilaisia ​​tyyppejä. Se on suunniteltu kukistamaan joukkojen ryhmittymiä, tuhoamaan tärkeitä sotilaallisia, energialaitoksia ja viestintäkeskuksia pääasiassa vihollisen puolustuksen strategisella ja operatiivisella syvyydellä. Pommikone voi kuljettaa eri kaliipereita pommeja, sekä tavanomaisia ​​että ydinpommeja ohjattuja ohjuksia ilma-pinta-luokka.

Hyökkäys lentokoneeseen suunniteltu joukkojen lentotukeen, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen pääasiassa leikkaamisreuna, vihollisen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä, sekä käskyt taistella vihollisen lentokoneita vastaan ​​ilmassa.

Riisi. 1. Ilmavoimien rakenne

Yksi päävaatimuksista hyökkäyslentokoneelle on maakohteisiin osumisen korkea tarkkuus. Aseistus: suuren kaliiperin aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälento ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjausvoima ja se on suunniteltu kattamaan vihollisen ilmahyökkäysten tärkeimmät suunnat ja kohteet. Se pystyy tuhoamaan vihollisen suurimmalla etäisyydellä puolustetuista kohteista.

Ilmapuolustusilmailu on aseistettu ilmapuolustushävittäjälentokoneilla, taisteluhelikopterit, erityinen ja kuljetuslentokoneita ja helikoptereita.

tiedusteluilmailu Suunniteltu suorittamaan vihollisen, maaston ja sään ilmatiedusteluja, voi tuhota vihollisen piilotettuja esineitä.

Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommi-, hävittäjä-, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä varten ne on erityisesti varustettu valokuvauslaitteilla päivä- ja yökuvausta varten eri mittakaavassa, korkearesoluutioisilla radio- ja tutka-asemilla, lämpösuuntamittarilla, äänentallennus- ja televisiolaitteilla sekä magnetometreillä.

Tiedusteluilmailu on jaettu taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedustelulentotoimintaan.

Liikenneilmailu suunniteltu kuljettamaan joukkoja, sotilasvarusteita, aseita, ammuksia, polttoainetta, ruokaa, laskeutumista ilmahyökkäys, haavoittuneiden, sairaiden jne. evakuointi.

Erikoisilmailu suunniteltu pitkän kantaman tutkan havaitsemiseen ja ohjaukseen, lentokoneiden tankkaamiseen ilmassa, elektroniseen sodankäyntiin, säteilyyn, kemikaaleihin ja biologista suojelua, tarjoaa hallintaa ja viestintää, meteorologisia ja tekninen tuki, hädässä olevien miehistön pelastaminen, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot suunniteltu suojelemaan maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoryhmiä vihollisen ilmaiskuilta.

Ne muodostavat pääosan tulivoima ilmapuolustusjärjestelmät (AD) ja ne on aseistettu eri tarkoituksiin tarkoitetuilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä ja ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä, joilla on suuri tulivoima ja korkean tarkkuuden vihollisen ilmahyökkäysaseiden tuhoaminen.

Radiotekniikan joukot- pääasiallinen tietolähde ilmavihollista ja on tarkoitettu sen suorittamiseen tutkatiedustelu, lentokoneidensa lentojen hallinta ja ilmatilan käyttöä koskevien sääntöjen noudattaminen kaikkien osastojen ilma-aluksissa.

Ne antavat tietoa ilmahyökkäyksen alkamisesta, ilmatorjuntaohjusjoukkojen ja ilmapuolustusilmailun taistelutietoja sekä tietoa ilmapuolustuskokoonpanojen, yksiköiden ja alayksiköiden ohjaamiseen.

Radiotekniset joukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkakomplekseilla, jotka pystyvät havaitsemaan paitsi ilmaa myös pintakohteita milloin tahansa vuoden ja vuorokauden aikana sääolosuhteista ja häiriöistä riippumatta.

Viestintäyksiköt ja -jaostot on tarkoitettu viestintäjärjestelmien käyttöön ja toimintaan joukkojen johtamisen ja valvonnan varmistamiseksi kaikenlaisessa taistelutoiminnassa.

Elektronisen sodankäynnin yksiköt ja alaosastot suunniteltu häiritsemään ilmatutkat, pommitähtäimet, viestintä- ja radionavigointivälineet vihollisen ilmahyökkäyksessä.

Viestintä- ja radiotekniikan tukiyksiköt ja -osastot suunniteltu ohjaamaan ilmailuyksiköitä ja -alayksiköitä, ohjaamaan lentokoneita sekä lentokoneiden ja helikopterien nousuja ja laskuja.

Osat ja jaot insinöörijoukot, yhtä hyvin kuin säteily-, kemiallisen ja biologisen suojelun yksiköt ja divisioonat suunniteltu suoriutumaan eniten haastavia tehtäviä tekninen ja kemiallinen tuki.

Ilmavoimat on aseistettu Tu-160- (kuva 2), Tu-22MZ-, Tu-95MS-, Su-24-, Su-34-, MiG-29-, MiG-27-, MiG-31-lentokoneilla eri muunnelmilla (kuva 3). ), Su -25, Su-27, Su-39 (kuva 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (kuva 5), ​​An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; helikopterit Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (kuva 6), Ka-62; ilmatorjuntaohjusjärjestelmät S-200, S-300, S-300PM (kuva 7), S-400 "Triumph", tutka-asemat ja kompleksit "Opponent-G", "Nebo-U", "Gamma-DE", "Gamma-S1", "Casta-2".

Riisi. 2. Strateginen yliäänipommikone Tu-160: siipien kärkiväli - 35,6 / 55,7 m; pituus - 54,1 m; korkeus - 13,1 m; suurin lentoonlähtöpaino - 275 tonnia; suurin taistelukuorma - 45 tonnia; matkanopeus - 960 km / h; kantama - 7300 km; katto - 18000 m; aseet - ohjukset, pommit (mukaan lukien ydinase); miehistö - 4 henkilöä

Riisi. 3. Monitoimihävittäjä MiG-31F / FZ: siipien kärkiväli - 13,46 m; pituus - 22,67 m; korkeus - 6,15 m; suurin lentoonlähtöpaino - 50 000 kg; matkanopeus - 2450 km / h; kantama - 3000 km; taistelun toimintasäde - 650 km; katto - 20 000 m; aseistus - 23 mm kuusipiippuinen ase (260 laukausta, tulinopeus - 8000 laukausta / min); taistelukuorma - 9000 kg (UR, pommit); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 4. Hyökkäyslentokone Su-39: siipien kärkiväli - 14,52 m; pituus - 15,33 m; korkeus - 5,2 m; suurin nopeus lähellä maata - 2450 km / h; kantama - 1850 km; katto - 18 000 m; aseistus - 30 mm tykki; taistelukuorma - 4500 kg (ATGM ja ATGM. RCC, NUR, U R. pommit - tavanomaiset, indusoidut, rypäle-, ydinpommit)

Riisi. 5. A-50 pitkän kantaman tutkan ilmaisin- ja ohjauslentokone: siipien kärkiväli - 50,5 m; pituus - 46,59 m; korkeus - 14,8 m; normaali lentoonlähtöpaino - 190 000 kg; suurin matkanopeus - 800 km / h; kantama - 7500 km; katto - 12000 m; kohteen tunnistusetäisyys: ilma - 240 km, pinta - 380 km; miehistö - 5 henkilöä + 10 henkilöä taktinen laskelma

Riisi. 6. Taistele hyökkäyshelikopteri Ka-52 "Alligaattori": roottorin halkaisija - 14,50 m; pituus pyörivillä ruuveilla - 15,90 m; enimmäispaino - 10 400 kg; katto - 5500 m; kantama - 520 km; aseistus - 30 mm:n tykki, jossa on 500 patruunaa; taistelukuorma - 2000 kg 4 kovapisteellä (ATGM, yhtenäiset kontit konekivääreillä ja tykkiaseilla, NUR, UR); miehistö - 2 henkilöä

Riisi. 7. Ilmatorjunta ohjusjärjestelmä S-300-PM: osumakohteisiin - kaikentyyppiset lentokoneet, risteily- ja taktiset ohjukset; vaikutusalue - kantama 5-150 km, korkeus 0,025-28 km; samanaikaisesti osuvien kohteiden määrä - jopa 6; samanaikaisesti kohdennettujen ohjusten lukumäärä - 12; valmius taistelutyöhön marssista alkaen - 5 minuuttia

Oppitunnin tarkoitus: Tutustua opiskelijoille yleisesti ilmavoimiin RF-asevoimien tyyppinä, sen pääasiallisena

tarkoitus, koostumus, aseet ja sotilasvarusteet.

Aika: 45 minuuttia

Oppitunnin tyyppi: yhdistetty

Koulutuksellinen visuaalinen kompleksi: OBZh oppikirja luokka 10

TUTKIEN AIKANA

minä. Johdanto-osa

* Ajan järjestäminen

* Opiskelijoiden tiedon hallinta:

- Mikä on RF-asevoimien maajoukkojen tarkoitus?

- Mitkä ovat tärkeimmät Venäjän federaation maavoimiin kuuluvat joukkotyypit?

- Minkälainen taistelukykyjä moottoroitu kivääri ja tankkijoukot voitko listata?

Mitkä ovat päätyypit pienaseet varustetut maajoukot?

- Mitä esimerkkejä maavoimien käytöstä on? rauhanturvaoperaatioissa sinä

Voitko tuoda?

Pääosa

- oppitunnin aiheen ja tarkoituksen ilmoittaminen

- uuden materiaalin selitys : § 35, s. 178-181.

Ilmavoimat on asevoimien haara, joka on suunniteltu suojelemaan korkeimman valtion ja sotilashallinnon elimiä, strategisia ydinvoimat, joukkojen ryhmittymiä, maan tärkeitä hallinnollisia ja teollisia keskuksia ja alueita tiedustelu- ja ilmaiskulta ilmavallan saavuttamiseksi, tuli- ja ydintuho vihollinen ilmasta, lisätä liikkuvuutta ja varmistaa erityyppisten ilma-alusten kokoonpanojen toiminta, suorittaa integroitua tiedustelu ja suorittaa erikoistehtäviä.

Venäjän federaation asevoimien uudistamisen yhteydessä yhdistettiin kahden tyyppisiä asevoimia - ilmavoimat ja ilmapuolustus. Ilmapuolustusvoimien ja ilmavoimien yhdistämisen ydin ei ollut mekaaninen yhteys, vaan antaa yhdistetylle ulkonäölle paremmat parametrit ja dynaaminen luonne. Ilmapuolustusvoimien taisteluvalmius ei kärsinyt tällaisesta yhdistämisestä. Ilmatorjunta-, ohjus-, radiotekniikan joukot, hävittäjät, ilmapuolustuksen tukiyksiköt on säilytetty. Samaan aikaan suurin osa rykmenteistä, prikaateista ja ilmapuolustusdivisioonoista säilytettiin ja vahvistettiin. Ilmapuolustuksen osuus yhdistetyssä muodossa on noin 60%. Ilmapuolustusjärjestelmä on edelleen luotettava kilpi, joka pystyy entiseen tapaan tarjoamaan ilmasuojan erityisen tärkeille valtion, sotilas-, hallinto- ja teollisuuslaitoksille. Ilmavoimien keskuskomentopaikaksi tuli Ilmapuolustuksen keskusohjauskeskus, koska. se osoittautui paremmin soveltuvaksi ratkaisemaan yhdistyneille lajeille osoitettuja tehtäviä. Näin ollen Kansainyhteisön maiden (Valko-Venäjä ja Kazakstan) ilmapuolustusvoimien ohjaus tapahtuu nyt ilmavoimien keskusohjauskeskuksen kanssa. Ilmavoimien keskusohjauskeskuksen avulla voit hallita lähes kaiken alueen ja valtion rajan entinen Neuvostoliitto paitsi Baltia.

Nykyaikaisen sotilasilmailun tyypit ja ilmatorjuntajoukot.

Venäjän ilmavoimat ovat alkaen yhdistykset, yhteydet ja sotilasyksiköt ja sisältävät ilmailutyypit: pitkän kantaman, sotilaskuljetukset, etulinjan (sisältää pommikoneen, hyökkäyksen, hävittäjä, tiedusteluilmailun), armeijan sekä ilmatorjuntajoukot: ilmatorjuntaohjusjoukot, radiotekniikan joukot .

Pitkän matkan ilmailu ilmavoimien tärkein iskuvoima, joka pystyy tehokkaasti iskemään ilmailuryhmien tärkeisiin esineisiin, kuljetusaluksiin risteilyohjuksia meripohjainen, energialaitokset ja korkeamman sotilas- ja valtionhallinnon tilat, rautatie-, tie- ja meriliikenteen solmut.

Sotilaskuljetusilmailu- tärkein keino joukkojen ja sotatarvikkeiden laskeutumiseen mantereen ja valtameren sodan teattereissa suoritettavien operaatioiden eduksi, se on liikkuvin tapa toimittaa tarvikkeita, sotilasvarusteita, ruokaa, yksiköitä ja alayksiköitä tietyille alueille eri tyyppejä Asevoimat ja sotilasosastot.

Etulinjan pommikone ja hyökkäysilmailu - suunniteltu ensisijaisesti maavoimien ilmatukeen kaikentyyppisissä sotilasoperaatioissa (puolustus, hyökkäys, vastahyökkäys). Frontaalitiedusteluilmailu on suunniteltu suorittamaan ilmatiedustelua kaikentyyppisten asevoimien ja taisteluaseiden edun mukaisesti. Etulinjan hävittäjäilmailu on suunniteltu tuhoamaan vihollisen ilmahyökkäysaseita samalla kun se ratkaisee asevoimien ryhmittymien, talousalueiden, hallinnollisten ja poliittisten keskusten, sotilaallisten ja muiden kohteiden peittämisen.

Armeijan ilmailu - suunniteltu maavoimien tulitukeen. Sille on myös uskottu taistelu- ja logistinen tuki. Taistelun aikana armeijan ilmailu iskee vihollisen joukkoihin, tuhoaa hänen ilmassa olevat hyökkäysjoukot, hyökkäävät eteenpäin ja sivuuttavat osastot; tarjoaa laskeutumis- ja ilmatukea laskeutuville joukkoilleen, taistelee vihollisen helikoptereita vastaan, tuhoaa sen ydinohjuksia, tankkeja ja muita panssaroituja laitteita.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot - suunniteltu suojaamaan joukkoja ja tiloja vihollisen ilmahyökkäyksiltä.

Radiotekniikan joukot - Suunniteltu havaitsemaan vihollisen ilmahyökkäysvälineet ilmassa, tunnistamaan ne, saattamaan heidät, ilmoittamaan niistä komennolle, joukkoille ja väestönsuojeluelimille, ohjaamaan lentokoneidensa lentoja.

Aseistus ja Ilmavoimien sotilasvarusteet

Hävittäjäilmailun perustana ovat MiG-29, MiG-31 ja Su-27. Niiden modernisointi lisää taistelutehokkuutta käyttämällä uusia laivalaitteita.

Kehitystä varten lakko ilmailua kehitetään prototyyppejä Sun uusi kone. Heti kun ne ovat valmiita, ne otetaan tuotantoon. Su-25-hyökkäyslentokoneeseen on tulossa uusia muunnelmia.

Henkilöstön ja käytössä olevien lentokoneiden aseiden ja laitteiden määrän väheneminen kompensoidaan uusien ja modernisoitujen mallien laadullisilla parametreillä. Uusi Il-76MF-kone läpäisi lentokokeet. An-124 Ruslan -lentokoneella sekä sen muunnetulla versiolla An-124-100 on suuri tulevaisuus. tälle koneelle ei ole analogeja maailmassa, eikä sitä ole odotettavissa lähitulevaisuudessa.

Johtopäätökset:

1. Ilmavoimat koostuvat pitkän matkan ja sotilaskuljetusilmailusta, etulinjan pommi- ja hyökkäyslento-, etulinjan tiedusteluilmailusta, etulinjan hävittäjäilmailusta, armeijan ilmailusta ja radiotekniikan joukoista.
2. Ilmavoimat on tarkoitettu ilmaiskuihin vihollisen ryhmittymiä vastaan, hänen takanaan ja kuljetuksissaan.
3. Ilmavoimat suorittaa ilmatiedusteluja ja järjestää lentokuljetuksia.
4. Ilmavoimien sotilaskuljetusilmailu kykenee laskeutumaan ja pudottamaan ilmassa olevia joukkoja, kuljettamaan joukkoja ja sotilasvarusteet pitkät matkat.

III. Materiaalin kiinnitys:

- Nimeä Venäjän federaation asevoimien tyypit.

Mikä on ilmavoimien tarkoitus?

- Nimeä nykyaikaisen sotilasilmailun tyypit.

IV. Yhteenveto oppitunnista.

v. Kotitehtävät: 35, s. 178-181. Tehtävät: 1. Valmistaudu lyhyt viesti ilmatorjuntajoukkojen ja niiden aseiden ja sotilasvarusteiden tarkoituksesta.

Valmistele raportti ensimmäisen maailmansodan kuuluisan venäläisen lentäjän Pjotr ​​Nesterovin sankariteoista ja asiakirjoista.

Ilmavoimien päivä voidaan oikeutetusti katsoa juhlapäiviksi, jotka edistävät sotilaallisten perinteiden kehittymistä Venäjällä ja lisäävät asepalveluksen merkitystä.

Faktoja historiasta

Ilmavoimien syntymisen historia Venäjällä alkoi vuonna 1910, koska maahan ilmestyi ensimmäinen ilmalaivasto, jonka tarkoituksena oli suorittaa sotilastiedustelu. 12. elokuuta 1912 näki valon sotilasosaston määräys, jonka mukaan Venäjälle perustettiin ilmailuyksikkö.

Tämä lentolaivasto on ollut olemassa seitsemän vuotta ja on noussut maailman parhaiden tasolle. Hänellä oli keskeinen rooli maailman ilmailun muodostumisessa. Vallankumouksen myötä vuonna 1917 keisarillinen ilmalaivasto lakkasi olemasta.

Vuonna 1918 Neuvostoliiton hallitus loi oman sotilasilmailun, joka osallistui sisällissota. Sen valmistumisen jälkeen maan ilmavoimat unohdettiin 30-luvun alkuun asti.

30-luvun tultua viranomaiset alkoivat kiinnittää erityistä huomiota sotilasilmailuun. Maahan alettiin rakentaa lentokonetehtaita, avattiin kouluja, jotka kouluttivat lentohenkilöstöä.

Lentolaivaston tarkoitusta laajennettiin, sotilasilmailu alkoi kehittyä nopeasti.

Suuren isänmaallisen sodan aikana sotilaskoneiden tuotanto lisääntyi jyrkästi Neuvostoliitossa, ja uusia tekniikoita alettiin ottaa käyttöön.

Faktaa juhlapäivästä

Luotettavien tietojen mukaan ilmavoimien päivää ei aina vietetty Venäjällä 12. elokuuta. 1900-luvun alussa, ilmailun muodostumisen aikana, lentäjät viettivät päiväänsä 2. elokuuta. Sitten vuonna 1924 Frunzen päätöksellä ilmalaivaston lomaa alettiin viettää heinäkuun 14. päivänä.

Stalin siirsi vuonna 1933 juhlan päivämäärän 18. elokuuta. Samaan aikaan ilmavoimien päivä tunnustettiin yleiseksi vapaapäiväksi. Tähän vaikutti onnistunut kehitys ilmailuteollisuus maassa.

Vuodesta 1980 lähtien ilmavoimien päivää on juhlittu säännöllisesti.

Vuonna 2006 ottaen huomioon historiallisia tosiasioita, Venäjän presidentti allekirjoitti asetuksen, jonka ansiosta maamme ilmavoimat alkoivat viettää päiväänsä 12. elokuuta. Tästä päivästä tuli kaikkia muodollisuuksia noudattaen sotilaslentäjien ammattipäivä. Venäjän federaatio.

Suuri isänmaallinen sota (ilmavoimien rooli)

Sodan aikana saksalaiset käyttivät nopean sodan taktiikkaa odottaen nopeaa antautumista. Neuvostoliiton joukot. Yksi heidän suunnitelmansa pääkohdista oli taisteluajoneuvojen sijaintipaikkana toimivien lentokenttien tuhoaminen. Tiedustelupalvelun saamien tietojen ansiosta saksalaiset olivat tietoisia heidän olinpaikastaan.

Keskustan käskyn saatuaan tiettyjen sotilaspiirien johto ei kyennyt ajoissa siirtämään lentokoneita varakentille. Heitä ei koulutettu kunnolla, joten sodan ensimmäisinä päivinä natsit tuhosivat suuri määrä meidän lentokoneemme. Tämä tosiasia antoi heille mahdollisuuden hallita ilmaa jonkin aikaa.

Neuvostoliiton lentäjät, jotka osoittavat sankarillisuutta, vastustivat saksalaisia ​​ässiä, jotka lensivät yli meidän. tekniset tiedot taisteluajoneuvot. Lentäjien tekemät sankariteot herättivät pelkoa natseissa. He loivat toiminnallaan perustan Venäjän ilmavoimien perinteille, jotka olivat täynnä rohkeutta, sitkeyttä ja velvollisuudentuntoa.

Tämän verisen sodan loppuun mennessä ilmavoimien ylivoima Neuvostoliitto tuli kiistaton tosiasia.

Kylmän sodan aika

Neuvostoliiton voiton jälkeen fasismista ilmavoimien joukot modernisoitiin vakavasti. Uusien laitteiden kehittämisessä tehtiin aktiivista työtä, hiottiin taistelutaktiikkaa ilmassa. 1980-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton sotilasilmailusta oli tullut maailman tehokkain.

Neuvostoliiton ilmavoimat jaettiin noina vuosina seuraaviin tyyppeihin:

• Edessä.
• Kaukana.
• Sotilaallinen kuljetus.
• Ylimääräinen.

Se sisälsi myös kokoonpanoonsa erikoisjoukot, takapalvelut. Mutta talouden kriisi ja maan romahdus johtivat siihen, että ilmavoimat alkoivat jakaa IVY:n äskettäin lyödyt tasavallat keskenään.

Osion lopussa Venäjästä tuli ainoa valtio entisen Neuvostoliiton alueella, jolla oli pitkän matkan ilmailu.

Venäjän ilmavoimien asema tällä hetkellä

Venäjän sotilasilmailun auktoriteetti nykyään minkä tahansa armeijan olosuhteissa konfliktitilanne, ei voi aliarvioida. Harva voi ilmaista mielipiteensä, että Venäjän ilmailu ei pysty ratkaisemaan taistelutehtäviä missään olosuhteissa.

Tämä asioiden olemuksen uudelleenarviointi tuli mahdolliseksi uusimpien taistelulentokoneiden kehittäjien työn ansiosta; huoltohenkilöstö taisteluajoneuvot tukikohtapaikoissa ja suoraan korkeasti koulutetulle lentohenkilöstölle.

Nykyään Venäjän federaation ilmavoimat ovat aktiivisesti aseistus- ja modernisointivaiheessa. He tekevät valtavaa työtä varmistaakseen maamme rajojen turvallisuuden ja partioivat tiettyjä planeetan alueita Venäjän edun mukaisesti.

Jopa lomallaan (12. elokuuta - Venäjän ilmavoimien päivä) suuri joukko sotilaslentäjiä on töissä vartioimassa kotimaansa rauhaa.

Venäjän ilmavoimien tehtävät

Meidän aikanamme Venäjän ilmavoimille on uskottu monien tärkeiden tehtävien toteuttaminen:

• Tiedustelutoiminta.
• Aineellisten arvojen ja resurssipotentiaalin kuljetus.
• Laskeutuminen ja tuki maayksiköille.
• Maan suojeleminen ilmaiskuilta.
• Tehdään tarvittaessa iskuja vihollisryhmittymiä ja sotilastaloudellisia alueita vastaan.

Venäjän federaation ilmavoimilla on yksi tärkeimmistä rooleista Venäjän alueen suojelemisessa vihollisen hyökkäyksen uhalta. He pystyvät torjumaan minkä tahansa iskun ja estävät kenen tahansa pahantahtoisen suunnitelmat.

Loman perinteet

Joka vuosi, kun ilmavoimien päivä tulee, sotilastukikohtien paikoissa järjestetään jännittäviä retkiä, sotilaskoneiden esittelyjä ja muita tapahtumia.

Tietyissä maamme kaupungeissa, päivänä, jolloin Venäjän federaation sotilasilmailu juhlii lomaansa, järjestetään näyttäviä lentonäytöksiä. Heillä läsnä olevat voivat ihailla vaikeimpia temppuja ja arvostaa korkeatasoinen lentoässien ammattitaidolla.

Venäjän ilmavoimien päivänä (loman päivämäärä on pysynyt muuttumattomana vuodesta 2006) esitetään myös erilaisia ​​ilmavoimien elokuvia ja järjestetään jännittäviä urheilutapahtumia. Kukkia ja seppeleitä tuodaan henkensä isänmaansa puolesta antaneiden sotilaslentäjien haudoille, koska muisto heidän tekemissään teoista elää ikuisesti venäläisten sieluissa.

Myös ilmailumuseot avaavat ovensa lomalla, kaikki voivat vierailla niissä ilmaiseksi ja järjestetään erilaisia ​​urheilutapahtumia.

12. elokuuta kaikki poikkeuksetta toivottavat Venäjän federaation sotilasilmailun edustajille, jotka ovat rauhan takaajia venäläisiä ihmisiä, toivottaen.

Ilmavoimien merkitys nykyaikaisessa sodankäynnissä on valtava, ja viime vuosikymmenien konfliktit vahvistavat tämän selvästi. Venäjän ilmavoimat ovat lentokoneiden lukumäärällä toiseksi vain Yhdysvaltain ilmavoimien jälkeen. Venäjän sotilasilmailulla on pitkä ja kunniakas historia, viime aikoihin asti Venäjän ilmavoimat olivat erillinen joukko, viime vuoden elokuussa Venäjän ilmavoimat liitettiin osaksi Venäjän federaation ilmailuvoimia.

Venäjä on epäilemättä suuri ilmailuvalta. Paitsi loistokasta historiaa, maamme voi ylpeillä merkittävästä teknologisesta ruuhkasta, jonka ansiosta voimme itsenäisesti tuottaa kaikenlaisia ​​sotilaslentokoneita.

Venäjän sotilasilmailu elää nykyään vaikeaa kehitysvaihetta: sen rakenne muuttuu, uusia ilmailulaitteita otetaan käyttöön ja sukupolvet vaihtuvat. Tapahtumat kuitenkin viime kuukausina Syyriassa osoitti, että Venäjän ilmavoimat voivat suorittaa taistelutehtävänsä menestyksekkäästi kaikissa olosuhteissa.

Venäjän ilmavoimien ilmavoimien historia

Venäjän sotilasilmailun historia alkoi yli sata vuotta sitten. Vuonna 1904 Kuchinoon perustettiin aerodynaaminen instituutti, jonka johtajaksi tuli yksi aerodynamiikan perustajista, Zhukovsky. Sen seinien sisällä tehtiin parantamiseen tähtäävää tieteellistä ja teoreettista työtä lentotekniikka.

Samaan aikaan venäläinen suunnittelija Grigorovich työskenteli maailman ensimmäisten vesilentokoneiden luomisessa. Ensimmäiset lentokoulut avattiin maassa.

Vuonna 1910 perustettiin keisarilliset ilmavoimat, joka kesti vuoteen 1917.

Venäjän ilmailu osallistui aktiivisesti ensimmäiseen maailmansotaan, vaikka tuolloin kotimainen teollisuus jäi paljon jäljessä muista konfliktiin osallistuvista maista. Suurin osa venäläisten lentäjien tuolloin lentämistä taistelukoneista valmistettiin ulkomaisissa tehtaissa.

Mielenkiintoisia löytöjä kuitenkin löytyi kotimaisia ​​suunnittelijoita. Venäjällä luotiin ensimmäinen monimoottorinen pommikone "Ilja Muromets" (1915).

Venäjän ilmavoimat jaettiin laivueisiin, joissa kussakin oli 6-7 lentokonetta. Yksiköt yhdistyneet ilmaryhmiksi. Armeijalla ja laivastolla oli oma ilmailu.

Sodan alussa lentokoneita käytettiin tiedustelu- tai tykistötulitukseen, mutta hyvin nopeasti niitä alettiin käyttää vihollisen pommittamiseen. Pian hävittäjiä ilmestyi ja ilmataistelut alkoivat.

Venäläinen lentäjä Nesterov teki ensimmäisen ilmasylinterin, ja vähän aikaisemmin hän suoritti kuuluisan "kuolleen silmukan".

Keisarilliset ilmavoimat hajotettiin bolshevikien valtaantulon jälkeen. Monet lentäjät osallistuivat sisällissotaan konfliktin eri puolilla.

Vuonna 1918 uusi hallitus loi omat ilmavoimat, jotka osallistuivat sisällissotaan. Sen valmistumisen jälkeen maan johto kiinnitti suurta huomiota sotilasilmailun kehittämiseen. Tämä mahdollisti Neuvostoliiton 30-luvulla suuren teollistumisen jälkeen palata maailman johtavien ilmailuvaltojen kerhoon.

Uusia lentokonetehtaita rakennettiin, suunnittelutoimistoja perustettiin, lentokouluja avattiin. Maahan ilmestyi kokonainen galaksi lahjakkaita lentokoneiden suunnittelijoita: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov ja muut.

Sotaa edeltävänä aikana asevoimat saivat suuren määrän uusia ilmailulaitteiden malleja, jotka eivät olleet huonompia kuin ulkomaiset vastineet: MiG-3-hävittäjät, Yak-1, LaGG-3, pitkän kantaman pommikone TB-3.

Sodan alkuun mennessä Neuvostoliiton teollisuus onnistui valmistamaan yli 20 tuhatta sotilaslentokonetta erilaisilla modifikaatioilla. Kesällä 1941 Neuvostoliiton tehtaat tuottivat 50 taisteluajoneuvoa päivässä, kolme kuukautta myöhemmin laitteiden tuotanto kaksinkertaistui (jopa 100 ajoneuvoa).

Sota Neuvostoliiton ilmavoimille alkoi sarjalla murskaavia tappioita - rajalentokentillä ja ilmataisteluissa tuhoutui valtava määrä lentokoneita. Saksan ilmailulla oli lähes kahden vuoden ajan ilmavalta. Neuvostoliiton lentäjillä ei ollut asianmukaista kokemusta, heidän taktiikkansa olivat myös vanhentuneita suurin osa Neuvostoliiton lentotekniikka.

Tilanne alkoi muuttua vasta vuoteen 1943 mennessä, kun Neuvostoliiton teollisuus hallitsi nykyaikaisten taisteluajoneuvojen tuotannon ja saksalaisten oli lähetettävä parhaat joukot puolustamaan Saksaa liittoutuneiden ilmahyökkäykseltä.

Sodan loppuun mennessä Neuvostoliiton ilmavoimien numeerinen ylivoima tuli ylivoimaiseksi. Sotavuosina yli 27 tuhatta Neuvostoliiton lentäjää kuoli.

16. heinäkuuta 1997 Venäjän presidentin asetuksella uutta lajia joukot - Venäjän federaation ilmavoimat. Osa uusi rakenne mukana ilmapuolustusjoukot ja ilmavoimat. Vuonna 1998 tarvittavat rakenteelliset muutokset saatiin päätökseen Päätoimipaikka Venäjän federaation ilmavoimille ilmestyi uusi ylipäällikkö.

Sotilasilmailu Venäjä osallistui kaikkiin konflikteihin Pohjois-Kaukasiassa, Georgian sodassa 2008, vuonna 2019 Venäjän ilmailujoukot tuotiin Syyriaan, missä ne tällä hetkellä sijaitsevat.

Viime vuosikymmenen puolivälissä alkoi Venäjän ilmavoimien aktiivinen modernisointi.

Vanhojen lentokoneiden modernisointi on käynnissä, yksiköt vastaanottavat uusi teknologia, uusia lentotukikohtia rakennetaan ja vanhoja lentotukikohtia kunnostetaan. Viidennen sukupolven T-50-hävittäjän kehitystyö on käynnissä, mikä on loppuvaiheessa.

Sotilashenkilöstön palkkoja on korotettu merkittävästi, nykyään lentäjillä on mahdollisuus viettää riittävästi aikaa ilmassa ja hioa taitojaan, harjoituksista on tullut säännöllisiä.

Vuonna 2008 aloitettiin ilmavoimien uudistus. Ilmavoimien rakenne oli jaettu komentoihin, lentotukikohtiin ja prikaateihin. Komennot luotiin alueellisesti ja korvasivat ilmapuolustuksen ja ilmavoimien armeijat.

Venäjän ilmavoimien ilmavoimien rakenne

Nykyään Venäjän ilmavoimat ovat osa sotilaallisia avaruusjoukkoja, joiden perustamista koskeva asetus julkaistiin elokuussa 2019. Venäjän ilmailuvoimien johtajuutta hoitaa Venäjän federaation puolustusvoimien kenraali, ja suora komento on ilmailuvoimien korkea johto. Venäjän armeijan avaruusjoukkojen ylipäällikkö on eversti kenraali Sergei Surovikin.

Venäjän ilmavoimien ylipäällikkö on kenraaliluutnantti Yudin, hän toimii Venäjän ilmavoimien apulaispäällikkönä.

VKS:ään kuuluu ilmavoimien lisäksi avaruusjoukot, ilmapuolustus- ja ohjuspuolustusyksiköt.

Venäjän ilmavoimiin kuuluvat pitkän matkan, sotilaskuljetukset ja armeijan ilmailu. Lisäksi ilmavoimiin kuuluu ilmatorjunta-, ohjus- ja radiotekniikan joukkoja. Venäjän ilmavoimilla on myös omat erikoisjoukot, jotka suorittavat monia tärkeitä ominaisuuksia: tarjota tiedustelua ja viestintää, osallistua sähköiseen sodankäyntiin, pelastusoperaatiot ja aseen suoja joukkotuho. Ilmavoimiin kuuluu myös sää- ja lääkintäpalvelu, insinööriyksiköt, tukiyksiköt ja takaosastot.

Venäjän ilmavoimien rakenteen perustana ovat Venäjän ilmavoimien prikaatit, lentotukikohdat ja komennot.

Neljä komentoa sijaitsee Pietarissa, Donin Rostovissa, Habarovskissa ja Novosibirskissä. Lisäksi Venäjän ilmavoimiin kuuluu erillinen komento, joka hoitaa pitkän matkan ja sotilaskuljetusilmailua.

Kuten edellä mainittiin, Venäjän ilmavoimat ovat kooltaan toiseksi vain Yhdysvaltain ilmavoimien jälkeen. Vuonna 2010 Venäjän ilmavoimien lukumäärä oli 148 tuhatta ihmistä, toiminnassa oli noin 3,6 tuhatta erilaista ilmailuvälineyksikköä ja noin tuhat muuta oli varastossa.

Vuoden 2008 uudistuksen jälkeen ilmarykmentit muuttuivat lentotukikohtiksi, vuonna 2010 tällaisia ​​tukikohtia oli 60-70.

Venäjän ilmavoimille on asetettu seuraavat tehtävät:

• vihollisen aggression heijastus ilmassa ja ulkoavaruudessa;
• sotilas- ja valtionhallinnon paikkojen, hallinto- ja teollisuuskeskusten ja muiden tärkeiden valtion infrastruktuurilaitosten suojaaminen ilmaiskuilta;
• tappion aiheuttaminen vihollisjoukoille käyttämällä erilaisia ​​​​ammuksia, mukaan lukien ydin;
• tiedusteluoperaatioiden suorittaminen;
• Venäjän federaation asevoimien muiden tyyppien ja haarojen suora tuki.

Venäjän ilmavoimien sotilasilmailu

Venäjän ilmavoimat sisältävät strategisen ja pitkän matkan ilmailun, sotilaskuljetuksen ja armeijan ilmailun, joka puolestaan ​​​​jaetaan hävittäjä-, hyökkäys-, pommi- ja tiedustelukoneisiin.

Strateginen ja pitkän matkan ilmailu on osa Venäjän ydinkolmiota ja kantaa erilaisia ydinaseet.

. Nämä koneet suunniteltiin ja rakennettiin jo Neuvostoliitossa. Sysäyksenä tämän lentokoneen luomiseen oli amerikkalaisten kehittämä B-1-strategi. Nykyään Venäjän ilmavoimilla on 16 Tu-160-konetta. Näitä sotilaslentokoneita voidaan aseistaa risteilyohjuksilla ja vapaasti putoavilla pommeilla. Pystyykö hän Venäjän teollisuus säätää sarjatuotantoa nämä koneet on avoin kysymys.

. Tämä on potkuriturbiinikone, joka teki ensimmäisen lentonsa Stalinin elinaikana. Tämä kone on läpikäynyt perusteellisen modernisoinnin, se voidaan varustaa risteilyohjuksilla ja vapaasti putoavilla pommeilla sekä tavanomaisilla että ydinkärillä. Tällä hetkellä käytössä olevia koneita on noin 30.

. Tätä konetta kutsutaan pitkän kantaman yliääniohjuksia kuljettavaksi pommikoneeksi. Tu-22M kehitettiin viime vuosisadan 60-luvun lopulla. Koneessa on muuttuva siipigeometria. Voi kuljettaa risteilyohjuksia ja ydinpommeja. Taisteluvalmiita ajoneuvoja on yhteensä noin 50, lisäksi 100 on varastossa.

Venäjän ilmavoimien hävittäjäilmailua edustavat tällä hetkellä Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (hävittäjäpommikone).

. Tämä kone on tulosta Su-27:n syvällisestä modernisoinnista, se voidaan katsoa kuuluvan 4 ++ -sukupolveen. Hävittäjällä on lisääntynyt ohjattavuus ja se on varustettu edistyneillä elektronisilla laitteilla. Su-35:n toiminnan aloitus - 2014. Lentokoneiden kokonaismäärä - 48 autoa.

. Kuuluisa hyökkäyslentokone, joka luotiin viime vuosisadan 70-luvun puolivälissä. Yksi luokkansa parhaista ajoneuvoista maailmassa, Su-25 on ollut mukana kymmenissä konflikteissa. Nykyään noin 200 Rookia on käytössä, toiset 100 on varastossa. Tätä lentokonetta päivitetään ja se valmistuu vuonna 2020.

. Etulinjan pommikone muuttuvalla siipien geometrialla, suunniteltu voittamaan vihollisen ilmapuolustus matalalla ja yliääninopeudella. Su-24 on moraalisesti vanhentunut kone, se on tarkoitus poistaa käytöstä vuoteen 2020 mennessä. 111 yksikköä on edelleen käytössä.

. Uusin hävittäjäpommikone. Nyt Venäjän ilmavoimilla on 75 tällaista lentokonetta.

Liikenneilmailu Venäjän ilmavoimat edustettuina useita satoja erilaisia ​​lentokoneita, suurin osa kehitettiin Neuvostoliitossa: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 ja muut mallit.

Vastaanottaja koulutusilmailua sisältävät: Yak-130, tšekkiläiset lentokoneet L-39 Albatros ja Tu-134UBL.

Helikopteri Ka-50 poistettiin sarjatuotantoa. Tähän mennessä joukoille on toimitettu noin sata Ka-52-yksikköä ja yli sata Mi-28 Night Hunter -helikopteria.

Eniten käytössä ovat Mi-24 (620 yksikköä) ja Mi-8 (570 yksikköä). Nämä ovat luotettavia, mutta vanhoja neuvostoautot, jota voidaan käyttää jonkin aikaa minimaalisen päivityksen jälkeen.

Venäjän ilmavoimien näkymät

Nyt työskennellään useiden lentokoneiden luomiseksi, joista osa on loppuvaiheessa.

Tärkein uutuus, jonka pitäisi pian siirtyä Venäjän ilmavoimien palvelukseen ja vahvistaa niitä merkittävästi, on Venäjän viidennen sukupolven etulinjan ilmailukompleksi T-50 (PAK FA). Konetta on esitelty toistuvasti suurelle yleisölle, ja prototyyppejä testataan parhaillaan. Tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa T-50-moottorin ongelmista, mutta tästä ei ollut virallista vahvistusta. Ensimmäisen T-50-koneen pitäisi saapua joukkoihin vuonna 2019.

Lupaavista hankkeista on syytä mainita myös Il-214 ja Il-112 kuljetuskoneet, joiden pitäisi korvata vanhentuneet Anas, sekä uusi MiG-35-hävittäjä, jonka he suunnittelevat alkavansa toimittaa joukoille tänä vuonna.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Venäjän federaation asevoimien päärakenne Ilmavoimien rakenneilmailu

Ilmailu

Ilmavoimien ilmailu (Av VVS) Tarkoituksensa ja ratkaistavien tehtäviensä mukaan se jaetaan pitkän matkan, sotilaslentokoneen, operatiivis-taktiseen ja armeijan ilmailuun, joihin kuuluvat: pommi-, hyökkäys-, hävittäjä-, tiedustelu-, kuljetus- ja erikoisilmailu.

Organisatorisesti ilmavoimien ilmailu koostuu ilmavoimien kokoonpanoihin kuuluvista lentotukikohdista sekä muista suoraan ilmavoimien ylipäällikön alaisista yksiköistä ja organisaatioista.

Pitkän matkan ilmailu (KYLLÄ) on Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön väline, ja se on suunniteltu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia) ja operatiivisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).

DA:n muodostelmat ja yksiköt on aseistettu strategisilla ja pitkän kantaman pommikoneilla, säiliöaluksilla ja tiedustelukoneilla. Pääasiassa strategisella syvyydellä toimivat DA-muodostelmat ja -yksiköt suorittavat seuraavia päätehtäviä: lentotukikohtien (lentokenttien) kukistaminen, ohjusjärjestelmät maapohjainen, lentotukialukset ja muut pinta-alukset, esineet vihollisen reservien kokoonpanosta, sotilas-teolliset laitokset, hallinnolliset ja poliittiset keskukset, energialaitokset ja hydrauliset rakenteet, laivastotukikohdat ja satamat, komentopaikat asevoimien yhdistykset ja operatiiviset ilmapuolustuksen ohjauskeskukset operaatioalueella, maaviestintälaitteet, laskeutumisyksiköt ja saattueet; kaivostoimintaa ilmasta. Osa DA-joukoista voi olla mukana ilmatiedustelussa ja erikoistehtävien suorittamisessa.

Pitkän matkan ilmailu on osa strategisia ydinvoimia.

DA:n muodostelmat ja yksiköt perustuvat sen operatiivis-strategisen tarkoituksen ja tehtävien mukaan Novgorodista maan länsiosassa Anadyriin ja Ussuriiskiin idässä, Tiksistä pohjoisessa Blagoveštšenskiin maan eteläosassa.

Lentokaluston perustan muodostavat Tu-160 ja Tu-95MS strategiset ohjustukialukset, Tu-22M3 pitkän kantaman ohjustenkannattajapommittajat, Il-78 säiliöalukset ja Tu-22MR tiedustelukoneet.

Lentokoneiden pääaseistus: lentokoneiden risteilyohjukset pitkän kantaman sekä operatiivis-taktiset ohjukset ydin- ja tavanomaisissa laitteissa sekä eri käyttötarkoituksia ja kaliipereja sisältävät ilmapommet.

Käytännön osoitus DA-komennon taistelukyvyn spatiaalisista indikaattoreista on Tu-95MS- ja Tu-160-lentokoneiden ilmapartiolennot Islannin saaren alueella ja Norjanmeren vesillä; päällä Pohjoisnapa ja Aleutien saarten alueelle; pitkin itärannikko Etelä-Amerikka.

Riippumatta organisaatiorakenne, jossa pitkän matkan ilmailu on olemassa ja tulee olemaan, taisteluvoimaa, lentokoneiden ja käytössä olevien aseiden ominaisuudet, pitkän matkan ilmailun päätehtävänä ilmavoimien mittakaavassa on pidettävä sekä ydinvoimalla että ei-ydinvoimalla potentiaalisten vihollisten pelotteena. Sodan sattuessa DA suorittaa tehtäviä vähentääkseen vihollisen sotilaallista ja taloudellista potentiaalia, tuhotakseen tärkeitä sotilaallisia tiloja ja häiritsevät valtion ja sotilaallista valvontaa.

Analyysi nykyaikaisista näkemyksistä DA:n tarkoituksesta, sille osoitetuista tehtävistä, niiden toteutumisen ennustetuista edellytyksistä osoittaa, että tällä hetkellä ja tulevaisuudessa pitkän matkan ilmailu on edelleen pääasia. iskuryhmä Ilmavoimat.

Pitkän matkan ilmailun kehittämisen pääsuunnat:

• ylläpitää ja kehittää toiminnallisia valmiuksia suorittaa määrätyt tehtävät osana strategiset voimat hillitseminen ja vahvuus yleinen tarkoitus modernisoimalla Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ pommikoneet käyttöiän pidentämisellä;
• näkökulmasta ilmailukompleksi pitkän matkan ilmailu (PAK DA).

Sotilaskuljetusilmailu (VTA) on Venäjän federaation asevoimien ylipäällikön väline ja se on suunniteltu ratkaisemaan strategisia (operatiivis-strategisia), operatiivisia ja operatiivis-taktisia tehtäviä sotilasoperaatioalueilla (strategiset suunnat).

Sotilaskuljetuskoneet Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, kuljetushelikopterit Mi-8MTV. VTA:n kokoonpanojen ja yksiköiden päätehtävät ovat: yksiköiden (alaosastojen) laskeutuminen Ilmassa olevat joukot operatiivisten (operatiivis-taktisten) ilmahyökkäysjoukkojen kokoonpanosta; aseiden, ammusten ja tarvikkeiden toimittaminen vihollislinjojen takana toimiville joukoille; ilmailukokoonpanojen ja -yksiköiden ohjauksen varmistaminen; joukkojen, aseiden, ammusten ja tarvikkeiden kuljetus; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi, osallistuminen rauhanturvaoperaatioihin. Sisältää lentotukikohdat, yksiköt ja erikoisjoukkojen alayksiköt.

Osa VTA-joukoista voi olla mukana erikoistehtävien suorittamisessa.

Sotilaskuljetusilmailun kehittämisen pääsuunnat: valmiuksien ylläpito ja kehittäminen asevoimien sijoittamisen varmistamiseksi eri operaatioalueille, ilmalaskuja, joukkojen ja materiaalien kuljetus ilmateitse ostamalla uusia Il-76MD- 90A ja An-70, Il-112V lentokoneet ja Il-76 MD ja An-124 lentokoneiden modernisointi.

Operatiivis-taktinen ilmailu Suunniteltu ratkaisemaan operatiivisia (operatiivis-taktisia) ja taktisia tehtäviä joukkojen (joukkojen) ryhmittymien operaatioissa (taistelutoiminnot) sotilasoperaatioalueilla (strategiset ohjeet).

Army Aviation (AA) suunniteltu ratkaisemaan operatiivis-taktisia ja taktisia tehtäviä armeijan operaatioiden (taistelutoimien) aikana.

Bomber Aviation (BA) aseistettu strategisilla, pitkän kantaman ja operatiivis-taktisilla pommikoneilla, on ilmavoimien tärkein iskuase, ja se on suunniteltu tuhoamaan joukkoryhmiä, ilmailua, merivoimat vihollinen tuhoamalla hänen tärkeät sotilaalliset, sotilas-teolliset, energialaitoksensa, viestintäkeskuksensa, suorittamalla ilmatiedusteluja ja louhintaa ilmasta pääasiassa strategisissa ja operatiivisissa syvyyksissä.

Assault Aviation (ShA), aseistettu hyökkäyslentokoneilla, on ilmailun tukiväline joukkoille (joukkoja) ja se on suunniteltu tuhoamaan joukkoja, maa- (meri)kohteita sekä vihollisen lentokoneita (helikopterit) lentokentillä (työmailla), jotka suorittavat ilmatiedustelua ja kaivostoimintaa ilmasta pääasiassa eturintamassa, taktisessa ja operatiivis-taktisessa syvyydessä.

Fighter Aviation (IA), aseistettu hävittäjäkoneilla, on suunniteltu tuhoamaan vihollisen lentokoneita, helikoptereita, risteilyohjuksia ja miehittämättömiä ilma-ajoneuvoja vihollisen ilmassa ja maassa (merellä).

Tiedusteluilmailu (RzA), aseistettu tiedustelukoneilla ja miehittämätön lentokoneita, on suunniteltu suorittamaan kohteiden, vihollisen, maaston, sään, ilman ja maan säteilyn sekä kemiallisten olosuhteiden ilmatiedusteluja.

Liikenneilmailu (TrA), jolla on käytössä kuljetuslentokoneita, on tarkoitettu ilmassa laskeutumiseen, joukkojen, aseiden, sotilas- ja erikoisvaruste ja muut materiaalit ilmateitse, varmistaen joukkojen (joukkojen) ohjaus- ja taisteluoperaatiot, suorittaen erityistehtäviä.

Muihin tehtäviin voivat osallistua myös pommi-, hyökkäys-, hävittäjä-, tiedustelu- ja kuljetusilmailun muodostelmat, yksiköt, alayksiköt.

Special Aviation (SpA), aseistettu lentokoneilla ja helikoptereilla, on suunniteltu suorittamaan erityistehtäviä. Ilmailun erikoisyksiköt ja alayksiköt ovat suoraan tai toiminnallisesti ilmavoimien muodostelman komentajan alaisia ​​ja osallistuvat: tutkatiedustelujen suorittamiseen ja ilmailun ohjaamiseen ilma- ja maakohteisiin; elektronisten häiriö- ja aerosoliverhojen asettaminen; ohjaamomiehistön ja matkustajien etsintä ja pelastus; lentokoneiden tankkaus ilmassa; haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi; hallinnon ja viestinnän tarjoaminen; suorittaa ilmasäteily-, kemiallisia, biologisia, teknisiä tiedusteluja ja muita tehtäviä.