| Venäjän federaation asevoimien tyypit | Aerospace Forces (VKS). Ilmavoimat

Armeija Venäjän federaatio

Ilmailuvoimat (VKS)

Ilmavoimat

Luomisen historiasta

Ilmailu otti ensimmäiset askeleensa riittämättömästi tieteellinen perusta, kiitos vain harrastajille. Kuitenkin sisään myöhään XIX- XX vuosisadan alku. tällä alalla ilmestyi teoreettisia ja kokeellisia tutkimuksia. Johtava rooli ilmailun kehittämisessä kuuluu venäläisille tutkijoille N. E. Zhukovskylle ja S. A. Chaplyginille. Ensimmäisen onnistuneen lentokoneen lennon suorittivat 17. joulukuuta 1903 amerikkalaiset mekaanikot veljekset W. ja O. Wright.

Myöhemmin Venäjällä ja joissakin muissa maissa luotiin erilaisia ​​lentokoneita. Niiden nopeus saavutti silloin 90-120 km/h. Ilmailun käyttö ensimmäisen maailmansodan aikana määritti lentokoneen merkityksen uutena ase, aiheutti ilmailun jakamisen hävittäjiin, pommikoneisiin ja tiedustelukoneisiin.

Sotavuosien sotamaissa lentokonekanta on laajentunut ja niiden ominaisuudet ovat parantuneet. Taistelijoiden nopeus saavutti 200-220 km / h, ja katto nousi 2: sta 7 km: iin. 20-luvun puolivälistä lähtien. 20. vuosisata duralumiinia alettiin käyttää laajalti lentokoneiden rakentamisessa. 30-luvulla. lentokoneiden suunnittelussa he siirtyivät kaksitasosta yksitasoon, mikä mahdollisti hävittäjien nopeuden nostamisen 560-580 km / h.

Toinen voimakas sysäys ilmailun kehitykseen oli Maailmansota. Sen jälkeen suihkulento ja helikopterirakentaminen alkoivat kehittyä nopeasti. Ilmavoimilla on yliäänikoneita. 80-luvulla. paljon huomiota kiinnitettiin lyhyiden nousu- ja laskukoneiden luomiseen, raskaaseen käyttöön, helikopterien parantaminen. Tällä hetkellä jotkin maat työskentelevät kiertorata- ja ilmailulentokoneiden luomiseksi ja parantamiseksi.

Ilmavoimien organisaatiorakenne

• Ilmavoimien johto
• Ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
• Ilmatorjunta-ohjusjoukot
• Radiotekniikan joukot
• Erikoisjoukot
• takaosan yksiköt ja laitokset

Ilmavoimat- asevoimien liikkuvin ja ohjattavin tyyppi, joka on suunniteltu suojelemaan korkeimman valtion ja sotilashallinnon elimiä, strateginen ydinvoimat, joukkojen ryhmittymät, maan tärkeät hallinnollis-teolliset keskukset ja alueet tiedustelu- ja ilmaiskuilta, iskuja vihollisen ilma-, maa- ja meriryhmittymiä vastaan, sen hallinnollis-poliittisia, teollisuus-taloudellisia keskuksia valtion- ja sotilashallinnon häiritsemiseksi, häiritsemiseksi takaosa ja kuljetus sekä huolto ilmatiedustelu ja lentoliikenne. He voivat suorittaa nämä tehtävät kaikissa sääolosuhteissa, mihin aikaan päivästä ja vuodesta tahansa.

Ilmavoimien päätehtävät vuonna nykyaikaiset olosuhteet ovat:
• ilmavihollisen hyökkäyksen alun avaaminen;
• ilmoitus asevoimien pääesikunnalle, sotilaspiirien päämajalle, laivastolle, väestönsuojeluviranomaisille vihollisen ilmahyökkäyksen alkamisesta;
• ilmavallan saavuttaminen ja ylläpitäminen;
• joukkojen ja takatalojen suojaaminen ilmatiedustelulta, ilma- ja avaruusiskuilta;
• ilmatuki maajoukot ja laivaston joukot;
• vihollisen sotilas-taloudellisen potentiaalin esineiden tuhoaminen;
• armeija ja hallituksen hallinnassa vihollinen;
• vihollisen ja hänen reserviensä ydinohjus-, ilmatorjunta- ja ilmailuryhmien tuhoaminen sekä ilma- ja merilaskut;
• vihollisen alusryhmien kukistaminen merellä, valtamerellä, laivastotukikohdissa, satamissa ja tukikohdissa;
• sotilasvarusteiden pudottaminen ja joukkojen laskeminen maihin;
• joukkojen ja sotilasvarusteiden kuljetus ilmateitse;
• strategisen, operatiivisen ja taktisen ilmatiedustelun suorittaminen;
• valvoa ilmatilan käyttöä rajavyöhykkeellä.

Ilmavoimat sisältävät seuraavan tyyppisiä joukkoja (kuva 1):
• ilmailu (ilmailutyypit - pommikone, hyökkäys, hävittäjä, ilmapuolustus, tiedustelu, kuljetus ja erikois);
• ilmatorjunta-ohjusjoukot;
• radiotekniikan joukot;
• erikoisjoukot;
• takaosan yksiköt ja laitokset.

Lentokoneyksiköt on aseistettu lentokoneilla, vesilentokoneilla ja helikoptereilla. Ilmavoimien taisteluvoiman perusta on jokasään yliäänilentokone, joka on varustettu erilaisilla pommi-, ohjus- ja pienaseilla sekä tykkiaseilla.

Ilmatorjunta-ohjus- ja radiotekniikan joukot on aseistettu erilaisilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä, lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmillä, tutka-asemilla ja muilla aseellisen taistelun keinoilla.

Rauhan aikana ilmavoimat hoitaa Venäjän valtionrajan suojelutehtäviä ilmatilassa ja ilmoittaa ulkomaisten tiedusteluajoneuvojen lennoista rajavyöhykkeellä.

pommikoneilmailu on aseistettu pitkän kantaman (strategisilla) ja etulinjan (taktisilla) pommikoneilla erilaisia ​​tyyppejä. Se on suunniteltu kukistamaan joukkojen ryhmittymiä, tuhoamaan tärkeitä sotilaallisia, energialaitoksia ja viestintäkeskuksia pääasiassa vihollisen puolustuksen strategisella ja operatiivisella syvyydellä. Pommikone voi kuljettaa eri kaliipereita pommeja, sekä tavanomaisia ​​että ydinpommeja ohjattuja ohjuksia ilma-pinta-luokka.

Hyökkäys lentokoneeseen suunniteltu joukkojen lentotukeen, työvoiman ja esineiden tuhoamiseen pääasiassa leikkaamisreuna, vihollisen taktisessa ja välittömässä operatiivisessa syvyydessä sekä taistelukäskyt ilma-alus vihollinen ilmassa.
Yksi päävaatimuksista hyökkäyslentokoneelle on maakohteisiin osumisen korkea tarkkuus. Aseistus: suuren kaliiperin aseet, pommit, raketit.

Hävittäjälento ilmapuolustus on ilmapuolustusjärjestelmän tärkein ohjausvoima ja se on suunniteltu peittämään tärkeimmät alueet ja esineitä vihollisen ilmahyökkäyksestä. Hän pystyy tuhoamaan vihollisen enimmäisalueet suojatuista kohteista.
Ilmapuolustusilmailu on aseistettu ilmapuolustushävittäjälentokoneilla, taisteluhelikopterit, erikois- ja kuljetuslentokoneita ja helikoptereita.

tiedusteluilmailu Suunniteltu suorittamaan vihollisen, maaston ja sään ilmatiedusteluja, voi tuhota vihollisen piilotettuja esineitä.
Tiedustelulentoja voidaan suorittaa myös pommi-, hävittäjä-, hyökkäys- ja hävittäjälentokoneilla. Tätä varten ne on erityisesti varustettu valokuvauslaitteilla päivä- ja yökuvausta varten eri mittakaavassa, radiolla ja tutka-asemat korkearesoluutioinen, lämpösuuntamittarit, äänentallennus- ja televisiolaitteiden parvi, magnetometrit.
Tiedusteluilmailu on jaettu taktiseen, operatiiviseen ja strategiseen tiedustelulentotoimintaan.

Liikenneilmailu suunniteltu kuljettamaan joukkoja, sotilasvarusteita, aseita, ammuksia, polttoainetta, ruokaa, laskeutumista ilmahyökkäys, haavoittuneiden, sairaiden jne. evakuointi.

Erikoisilmailu suunniteltu pitkän kantaman tutkan havaitsemiseen ja ohjaukseen, lentokoneiden tankkaamiseen ilmassa, huoltoon elektronista sodankäyntiä, säteily, kemiallinen ja biologista suojelua, tarjoaa hallintaa ja viestintää, meteorologisia ja tekninen tuki, hädässä olevien miehistön pelastaminen, haavoittuneiden ja sairaiden evakuointi.

Ilmatorjunta-ohjusjoukot ja ne on suunniteltu suojelemaan maan tärkeimpiä tiloja ja joukkoryhmiä vihollisen ilmaiskuilta.
Ne muodostavat pääosan tulivoima ilmapuolustusjärjestelmät (ilmapuolustus) ja on aseistettu ilmatorjunta-aluksilla ohjusjärjestelmät ja ilmatorjunta ohjusjärjestelmät eri tarkoituksiin, suurella tulivoimalla ja korkean tarkkuuden vihollisen ilmahyökkäysaseiden tuhoaminen.

Radiotekniikan joukot- pääasiallinen tietolähde ilmavihollista ja on suunniteltu suorittamaan sen tutkatiedustelu, valvomaan sen lentoja ja noudattamaan ilmatilan käyttöä kaikkien osastojen ilma-aluksilla.
Ne antavat tietoa ilmahyökkäyksen alkamisesta, taistelutietoja ilmatorjuntaan ohjusjoukot ja ilmapuolustusilmailu sekä tiedot ilmapuolustuksen kokoonpanojen, yksiköiden ja alayksiköiden hallintaan.
Radiotekniikan joukot on aseistettu tutka-asemilla ja tutkakompleksit, joka pystyy mihin aikaan vuodesta ja päivästä riippumatta sääolosuhteista ja häiriöistä havaitsemaan paitsi ilmaa myös pintakohteita.

Viestintäyksiköt ja -jaostot on tarkoitettu viestintäjärjestelmien käyttöön ja toimintaan joukkojen johtamisen ja valvonnan varmistamiseksi kaikenlaisessa taistelutoiminnassa.

Elektronisen sodankäynnin yksiköt ja alaosastot suunniteltu häiritsemään ilmatutkat, pommitähtäimet, viestintä- ja radionavigointivälineet vihollisen ilmahyökkäyksessä.

Viestintä- ja radiotekniikan tukiyksiköt ja -osastot suunniteltu ohjaamaan ilmailuyksiköitä ja -alayksiköitä, ohjaamaan lentokoneita sekä lentokoneiden ja helikopterien nousuja ja laskuja.

Osat ja jaot insinöörijoukot, sekä säteily-, kemiallisen ja biologisen suojan yksiköt ja divisioonat on suunniteltu toimimaan parhaiten haastavia tehtäviä tekninen ja kemiallinen tuki.

Kaikkialla maailmassa tiedetään hyvin, että Venäjän armeija on yksi planeettamme tehokkaimmista. Ja sellaisena sitä pidetään oikeutetusti. Ilmavoimat ovat osa RF-armeijaa ja yksi armeijamme avainyksiköistä. Siksi on tarpeen kertoa ilmavoimista yksityiskohtaisemmin.

Hieman historiaa

Historia nykyisessä mielessä alkaa vuodesta 1998. Silloin muodostettiin ilmavoimat, jotka tunnemme nykyään. Ja ne muodostettiin niin kutsuttujen joukkojen ja ilmavoimien yhdistämisen seurauksena. Totta, ja nyt niitä ei sellaisenaan enää ole. Menneestä vuodesta 2015 lähtien on ollut Aerospace Forces - Aerospace Forces. Yhdistämällä tilanjaot ja ilmavoimat, oli mahdollista koota potentiaalia ja resursseja sekä keskittää komento yhteen käteen - minkä ansiosta myös joukkojen tehokkuus kasvoi. Joka tapauksessa näin VKS:n muodostamisen tarve perusteltiin.

Nämä joukot suorittavat monia tehtäviä. Ne torjuvat aggressiota ilmassa ja avaruudessa, suojaavat maata, ihmisiä, maata ja tärkeitä kohteita samasta paikasta tulevilta hyökkäyksiltä ja tarjoavat ilmatukea muiden Venäjän sotilasyksiköiden taistelutoimiin.

Rakenne

Venäjän federaatio (loppujen lopuksi monet ovat tottuneet kutsumaan niitä vanhalla tavalla kuin VKS) sisältää monia jaostoja. Tämä on ilmailua sekä ennen kaikkea radiotekniikkaa ja ilmatorjuntaa. Nämä ovat ilmavoimien aseet. Rakenteeseen kuuluu myös erikoisjoukkoja. Näitä ovat tiedustelu sekä viestintä automatisoidut järjestelmät ohjaus- ja radiotekniikan tuki. Ilman tätä Venäjän ilmavoimat eivät voi olla olemassa.

Vastaanottaja erikoisjoukot sisältää myös meteorologiset, topogeodeesiset, tekniikan, RKhBZ:n, ilmailun ja myös tekniikan. Mutta tämä ei ole vielä täydellinen lista. Sitä täydentävät myös turvallisuus-, etsintä- ja pelastustoimet ja jopa meteorologiset toimet. Mutta edellä mainittujen lisäksi on yksiköitä, joiden päätehtävänä on suojella sotilaallista komentoa ja ohjausta.

Muut rakenteen ominaisuudet

On huomattava, että rakenteessa, joka erottaa Venäjän federaation ilmavoimat, on myös alaosastoja. Ensimmäinen on pitkän matkan ilmailu (KYLLÄ). Toinen on sotilaskuljetus (VTA). Kolmas on operatiivinen taktinen (OTA) ja lopuksi neljäs on armeija (AA). Mutta siinä ei vielä kaikki. Alaosastoihin voi kuulua erikois-, kuljetus-, tiedustelu-, hävittäjälentokoneita sekä maahyökkäys- ja pommilentokoneita. Ja jokaisella on omat tehtävänsä, jotka ilmavoimien on suoritettava.

Koostumuksella on edelleen tietty perusta, jolla koko rakenne lepää. Luonnollisesti nämä ovat ilmailun puolustusvoimille kuuluvia lentotukikohtia ja prikaateja.

Tilanne 2000-luvulla

Jokainen henkilö, joka on ainakin hieman perehtynyt tähän aiheeseen, tietää erittäin hyvin, että 90-luvulla Venäjän federaation ilmavoimat huonontuivat aktiivisesti. Ja kaikki johtuu siitä, että numero henkilöstöä joukot ja heidän koulutuksensa taso oli hyvin alhainen. Lisäksi tekniikka ei ollut erityisen uusi, eikä lentokenttiä ollut tarpeeksi. Lisäksi rakennetta ei rahoitettu, joten lentoja ei käytännössä ollut. Mutta 2000-luvulla tilanne alkoi parantua. Tarkemmin sanottuna kaikki alkoi kehittyä vuonna 2009. Silloin alkoi hedelmällinen ja pääomatyö Venäjän ilmavoimien koko laivaston korjaamiseksi ja modernisoimiseksi.

Ehkä sysäys tähän oli joukkojen ylipäällikön - A. N. Zelinin - lausunto. Vuonna 2008 hän sanoi, että osavaltiomme ilmailu- ja avaruuspuolustus oli katastrofaalisessa tilassa. Tästä syystä aloitettiin laitteiden hankinta ja koko järjestelmän parantaminen kokonaisuutena.

Symboliikka

Ilmavoimien lippu on erittäin kirkas ja näkyvä. Tämä kangas sininen väri, jonka keskellä on kuva kahdesta hopeanhohtoisesta potkurista. Ne näyttävät leikkaavan toisiaan. Yhdessä niiden kanssa näytetään ilmatorjunta-ase. Ja tausta koostuu hopeisista siiveistä. Yleensä melko omaperäinen ja symbolinen. Jopa kankaan keskeltä kultaiset säteet näyttävät poikkeavan (niiden lukumäärä on 14 kappaletta). Muuten, niiden sijainti on tiukasti säännelty - tämä ei ole kaoottinen valinta. Jos otat fantasia ja mielikuvituksen käyttöön, alkaa tuntua siltä, ​​että tämä tunnus on keskellä aurinkoa ja estää sen - siksi säteet.

Ja jos katsot historiaa, voit ymmärtää, että se on niin. Koska sisään Neuvostoliiton aika Lippu oli sininen kangas, jossa oli kultainen aurinko, jonka keskellä oli punainen tähti, jonka keskellä oli vasara ja sirppi. Ja hieman alempana - hopeiset siivet, jotka näyttävät olevan asennettu mustaan ​​potkurirenkaaseen.

On syytä huomata, että liittovaltio suunnitteli yhdessä Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa yhteisiä terrorismin vastaisia ​​harjoituksia vuonna 2008. Sen olisi pitänyt tapahtua Kaukoitä. Skenaario suunniteltiin seuraavasti: terroristit valtaavat lentoaseman lentokoneen ja joukot estävät seuraukset. Venäjän puolen oli määrä saattaa toimintaan neljä hävittäjää, etsintä- ja pelastuspalvelu sekä varhaisvaroituskone. Yhdysvaltain ilmavoimat vaativat siviililentokoneen ja hävittäjiä. Plus pahamaineinen lentokone. Kuitenkin vähän ennen suunniteltua tapahtumaa, kirjaimellisesti viikkoa ennen, kerrottiin, että harjoitukset päätettiin merkitä. Monet uskovat, että Naton ja Venäjän välisten suhteiden kiristyminen oli syynä.

Mikä tahansa tila aina tarpeen omistautuneita ihmisiä joka olisi valmis puolustamaan häntä milloin tahansa. Loppujen lopuksi ihmiskunta on koko historiansa ajan käyttänyt väkivaltaa voittaakseen heikommat. Siksi kamppailulajista on tullut olennainen toiminta jokaisessa valtiossa. Tässä tapauksessa on huomattava, että tällaiseen ammattiin osallistuvat ihmiset ovat aina nauttineet kunniasta ja kunnioituksesta yhteiskunnassa. Tämä tosiasia ei ole yllättävää, koska he olivat aina vaarassa. Tällaisten ihmisten työ liittyi vaarallisten tehtävien suorittamiseen. Tähän mennessä sotilasalusten olemus on muuttunut jonkin verran. Sotilashenkilöstön asema pysyy kuitenkin ennallaan. Tämä sektori ihmisen toiminta erittäin kehittynyt monissa modernit osavaltiot. Erityisesti Venäjän federaatiosta puhuttaessa tällä maalla on yksi taisteluvalmiimmista armeijoista maailmassa. Asevoimat koostuvat useista ammattilaisista. Koko rakenteen taustaa vasten Venäjän armeija sotilasilmailua myönnetään. Tällä asevoimien sektorilla on merkittävä rooli. Samaan aikaan suurimmalla osalla Venäjän federaation kansalaisista on taipumus palvella ilmailualalla, mikä johtaa monien oppilaitosten olemassaoloon, jotka tuottavat tämän alan asiantuntijoita.

Ilmavoimien käsite

Sotilasilmailun tehtävät

Mikä tahansa jako taistelutyyppi on olemassa tiettyjen tehtävien suorittamiseksi. Venäjän nykyaikainen sotilasilmailu ei tässä tapauksessa ole poikkeus. Tämä asevoimien toiminnallinen osa on uskottu suuri määrä eri toiminta-aloilla. Ottaen huomioon annettu tosiasia, voimme nostaa esiin Venäjän sotilasilmailun kiireellisimmät tehtävät, esimerkiksi:

• ilmatilan suojelu valtion alueen yläpuolella;
• vihollisen työvoiman tuhoaminen ilmasta;
• henkilöstön, aseiden, elintarvikkeiden kuljetus;
• tiedustelutoiminnan suorittaminen;
• vihollisen ilmalaivaston tappio;
• maajoukkojen taisteluapua.

Samalla on huomattava, että Venäjän moderni sotilasilmailu kehittyy jatkuvasti. Tämä johtaa sen toiminnallisten tehtävien laajentamiseen. Lisäksi nykyinen lainsäädäntö voi asettaa ilmailulle muita velvoitteita.

Ilmailun taisteluvoima

Esittelyssä on Venäjän uusi sotilasilmailu eli itsenäisen Venäjän federaation muodostuminen Suuri määrä erilaista tekniikkaa. Tähän mennessä osana tätä asevoimien alaa on erilaisia tekniset tiedot lentokoneita. Kaikki ne sopivat kaikenlaisiin ja monimutkaisiin taistelutehtäviin. On huomattava, että sotilasilmailulaitteet kuuluvat kokonaisuudessaan kotimaiselle valmistajalle. Siten sotilasilmailussa käytetään seuraavia laitteita:

On myös erityinen ilmailuala, joka sisältää epätyypillisiin tehtäviin käytettävät laitteet. Tämä sisältää lentokoneiden tankkaus, ilma komentopaikat, tiedustelulentokoneita ja ilmailukompleksit ohjausta ja radiotunnistusta.

Lupaava innovaatio

Valtion aseistus on tehokasta vain, jos sitä kehitetään jatkuvasti. Tätä varten on tarpeen keksiä uusia teknologioita, jotka auttavat sotilasalan tehtävien toteuttamisessa. Ilmailualalla on nykyään useita innovatiivisia kehityssuuntia. Esimerkiksi hävittäjien perhettä täydennetään pian uusilla 5. ja 4. sukupolven lentokoneilla, joihin kuuluvat T-50 (PAK FA) ja MiG - 35. Kuljetusilmailu ei jäänyt sivuun. Pian tämäntyyppisten lentokoneiden laivastoon ilmestyy uusia lentokoneita: Il-112 ja 214.

Koulutus asiaankuuluvalla alalla

On syytä tiedostaa, että Venäjän sotilasilmailu ei koostu pelkästään lentokoneista, vaan myös ihmisistä, henkilöstöstä, joka suorittaa suoraan asevoimien edustetun alueen toiminnallisia tehtäviä. Siksi pätevän henkilöstön saatavuus on välttämätöntä. Mainitun alan asiantuntijoiden koulutusta varten osavaltiossamme toimivat venäläiset sotilasilmailukoulut. Tällaisissa oppilaitoksissa koulutetaan päteviä ammattilaisia ​​Venäjän federaation asevoimille.

Erikoisoppilaitoksiin pääsyyn vaadittavat ominaisuudet

Venäjän sotilasilmailun ilmailukoulut ovat erityisiä koulutuspaikkoja. Toisin sanoen päästäkseen tällaiseen laitokseen henkilöllä on oltava useita tiettyjä ominaisuuksia. Ensinnäkin sinun on oltava hyvässä kunnossa. Loppujen lopuksi lentokoneiden hallinta liittyy raskaita kuormia kehon päällä. Siksi mikä tahansa poikkeama normista lopettaa lentäjän uran. Lisäksi lentäjillä, jotka haluavat kirjoittaa artikkelin, tulee olla seuraavat ominaispiirteet:

• omistaa korkeatasoinen suorituskyky yleissivistävässä oppiaineessa;
• niillä on korkea jännityskestävyys;
• henkilön on oltava valmis ryhmätyöhön;

Tässä tapauksessa kaikki esitetyt hetket eivät ole luontaisia ​​kaikille ihmisille. Kuitenkin, sotilaallinen ala- Tämä on melko spesifinen toiminta, joka vaatii työntekijöitä, joilla on erikoisvarasto. Jos henkilö sisään tuleva ammatti houkuttelee vain venäläisen sotilaslentäjän muotoa, hänen ei selvästikään pitäisi työskennellä tällä alalla.

Lista kouluista

Erityisesti kaikille, jotka haluavat liittyä Venäjän federaation sotilasilmailun ammattilaisten joukkoon koulutuslaitoksia. On huomattava, että tällaisiin paikkoihin pääsemiseksi on oltava kaikki yllä luetellut ominaisuudet, läpäistävä kilpailu ja sarja kokeita. Sotilasilmailun tiettyihin oppilaitoksiin hakijoiden vaatimukset muuttuvat vuosittain. Mitä tulee tietyn yliopiston valintaan, se on melko suuri. Nykyään Venäjällä toimivat seuraavat erikoistuneet koulut:

Siten jokainen, joka haluaa yhdistää elämänsä taivaalla lentämiseen, pääsee turvallisesti esiteltyihin oppilaitoksiin, mikä antaa heille myöhemmin mahdollisuuden tehdä sitä, mitä he rakastavat.

Johtopäätös

Siten Venäjän federaatiossa nykyään asevoimien lentosektori on melko hyvin kehittynyt, mitä vastaavat valokuvat tukevat. Venäjän sotilasilmailu kokee teknisen kehityksen hetken. Tämä tarkoittaa, että muutaman vuoden kuluttua näemme taivaalla täysin uusia lentokoneita. Lisäksi valtio ei säästä varoja sotilastaiteen alan asiantuntijoiden koulutukseen.

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi on yksi maailman moderneimmista, joten Venäjän sotilasilmailu on myös yksi planeetan moderneimmista.

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi pystyy tuottamaan melkein minkä tahansa tyyppisiä moderneja sotilaslentokoneita, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät.

Venäjän sotilasilmailu koostuu:

• Venäjän pommittajat
• venäläiset taistelijat
• Venäjän iskusotilaat
• Venäjän AWACS-lentokone
• Lentävät säiliöalukset (tankkauskoneet) Venäjällä
• Sotilaskuljetuskoneet Venäjä
• Venäjän armeijan kuljetushelikopterit
• Venäjän hyökkäyshelikopterit

Tärkeimmät armeijan valmistajat lentotekniikka Venäjällä ovat PJSC "Company" Sukhoi ", JSC" RSK "MiG", M. L. Milin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas, JSC "Kamov" ja muut yritykset.

Kuvia ja kuvauksia joidenkin yritysten tuotteista näet linkeistä:

Katsotaanpa jokaista sotilaslentokoneiden luokkaa kuvauksilla ja valokuvilla.

Venäjän pommittajat

Mikä on pommikone Wikipedia selittää meille erittäin tarkasti: Pommikone on sotilaslentokone, joka on suunniteltu tuhoamaan maa-, maanalaisia, pinta- ja vedenalaisia ​​kohteita pommittamalla ja/tai ohjusaseet. .

Venäläiset pitkän kantaman pommittajat

Pitkän kantaman pommikoneet Venäjällä on kehittänyt ja valmistanut Tupolev Design Bureau.

Pitkän kantaman pommikone Tu-160

Tu-160, epävirallisesti nimeltään White Swan, on maailman nopein ja raskain pitkän kantaman pommikone. Tu-160 "White Swan" pystyy kehittämään yliääninopeutta, kaikki hävittäjät eivät pysty pysymään hänen kanssaan.

Pitkän kantaman pommikone Tu-95

Tu-95 on venäläisen pitkän matkan ilmailun veteraani. Vuonna 1955 kehitetty Tu-95, joka on käynyt läpi monia päivityksiä, on edelleen Venäjän tärkein pitkän kantaman pommikone.

Pitkän kantaman pommikone Tu-22M

Tu-22M on toinen Venäjän ilmailuvoimien pitkän kantaman pommikone. Siinä on vaihtelevat siivet, kuten Tu-160, mutta sen mitat ovat pienemmät.

Venäjän etulinjan pommittajat

Venäjän etulinjan pommikoneet on kehittänyt ja valmistanut PJSC Sukhoi Company.

Etulinjan pommikone Su-34

Su-34 on 4++ sukupolven taistelulentokone, hävittäjäpommikone, vaikka olisikin tarkempaa kutsua sitä etulinjan pommikoneeksi.

Etulinjan pommikone Su-24

Su-24 on etulinjan pommikone, jonka kehitys alkoi Neuvostoliitossa viime vuosisadan 60-luvun alussa. Tällä hetkellä hänet korvataan Su-34:llä.

venäläiset taistelijat

Venäjällä hävittäjiä kehittää ja valmistaa kaksi yritystä: PJSC Sukhoi Company ja JSC RAC MiG.

Su Fighters

PJSC "Company" Sukhoi "toimittaa joukoille niin modernia taisteluajoneuvot, viidennen sukupolven hävittäjänä Su-50 (PAK FA), Su-35, etulinjan pommikone Su-34, kantaja-hävittäjä Su-33, Su-30, raskas hävittäjä Su-27, hyökkäyslentokone Su-25, etulinjan pommikone Su-24M3.

Viidennen sukupolven PAK FA -hävittäjä (T-50)

PAK FA (T-50 tai Su-50) on viidennen sukupolven hävittäjä, jonka Sukhoi Company PJSC on kehittänyt Venäjän ilmailuvoimille vuodesta 2002 lähtien. Vuoden 2016 loppuun mennessä testit ovat valmistumassa ja konetta valmistellaan siirrettäväksi tavallisiin yksiköihin.

Kuva: PAK FA (T-50).

Su-35 on 4++ sukupolven hävittäjä.

Valokuva Su-35.

Su-33 kantaja-hävittäjä

Su-33 on 4++ sukupolven kantaja-pohjainen hävittäjä. Useat näistä koneista ovat liikenteessä lentotukialuksen Admiral Kuznetsovin kanssa.

Hävittäjä Su-27

Su-27 on Venäjän ilmailuvoimien tärkein taisteluhävittäjä. Sen perusteella kehitettiin Su-34, Su-35, Su-33 ja useita muita hävittäjiä.

Su-27 lennossa

MiG-hävittäjät

JSC "RSK" MiG "" toimittaa tänään joukkoille MiG-31-hävittäjä-torjuntahävittäjän ja MiG-29-hävittäjän.

Hävittäjä-sieppaaja MiG-31

MiG-31 on hävittäjä-torjuntahävittäjä, joka on suunniteltu suorittamaan tehtäviä mihin aikaan päivästä tahansa ja missä tahansa säässä. MiG-31 on erittäin nopea lentokone.

Hävittäjä MiG-29

MiG-29 - on yksi Venäjän ilmailuvoimien tärkeimmistä taisteluhävittäjistä. On kansiversio - MiG-29K.

Iskusotilaat

Ainoa Venäjän ilmailuvoimien käytössä oleva hyökkäyskone on Su-25-hyökkäyskone.

Hyökkäyslentokone Su-25

Su-25 - panssaroitu ääntä hitaampi hyökkäyslentokone. Kone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1975 ja sen jälkeen useiden päivitysten jälkeen se on täyttänyt tehtävänsä luotettavasti.

Venäjän sotilashelikopterit

Armeijan helikoptereita valmistaa M.L. Milin ja OJSC Kamovin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas.

Kamov-helikopterit

JSC "Kamov" on erikoistunut koaksiaalihelikopterien tuotantoon.

Helikopteri Ka-52

Ka-52 "Alligator" on kaksipaikkainen helikopteri, joka pystyy suorittamaan sekä hyökkäys- että tiedustelutoimintoja.

Kansihelikopteri Ka-31

Ka-31 on lentotukialustainen helikopteri, joka on varustettu pitkän kantaman radiotunnistus- ja ohjausjärjestelmällä, joka on käytössä Admiral Kuznetsov -lentokukialuksen kanssa.

Kansihelikopteri Ka-27

Ka-27 on monikäyttöinen kantaja-helikopteri. Tärkeimmät muutokset ovat sukellusveneiden torjunta ja pelastus.

Valokuva Ka-27PL Venäjän laivasto

Mil helikopterit

Mi-helikoptereita kehittää Moskovan Mil Helikopteritehdas.

Mi-28 helikopteri

Mi-28 - hyökkäyshelikopteri Neuvostoliiton suunnitteleman Venäjän armeijan käyttämä.

Mi-24 helikopteri

Mi-24 on maailmankuulu hyökkäyshelikopteri, joka luotiin 1970-luvulla Neuvostoliitossa.

Mi-26 helikopteri

Mi-24 - raskas kuljetushelikopteri, kehitettiin myös Neuvostoliiton aikana. Käytössä Tämä hetki on maailman suurin helikopteri.

Venäjän ilmavoimat ovat pitkään olleet valtava voima, joka varmistaa Venäjän rajojen loukkaamattomuuden ilmatilassa, maalla ja jopa merellä. Loppujen lopuksi Venäjän federaation voimakkaan teknisen potentiaalin ansiosta maamme ilmavoimat on varustettu laitteilla, joiden avulla ne voivat suorittaa minkä tahansa hyökkäyksen ehkäisy-, torjumis- ja kostoiskun toimittamisen.

Venäjän ilmavoimat

Minkä tahansa valtion ilmavoimat ovat valtion taloudellisen ja tieteellisen potentiaalin indikaattori. Tähän mennessä Venäjän ilmavoimat ovat mukana tekninen väline ovat maailman parhaita, elleivät parhaita. Tämäntyyppiset asevoimat ovat nuorin, koska se luotiin vasta 1900-luvun alussa. Mutta yksikään maa- ja merioperaatio ei voi tulla toimeen ilman sotilasilmailun osallistumista. Loppujen lopuksi tiedustelu, isku taktisella ja strategisella syvyydellä, työvoiman ja laitteiden siirtäminen eniten niin pian kuin mahdollista sen voivat suorittaa vain "armeijan siivet".

Tarina

Vuonna 1910 keisari Nikolai II:n määräyksestä Venäjän valtakunta osti useita lentokoneita Ranskasta luodakseen oman Lentolaivasto. Sen jälkeen Sevastopolissa aloitettiin välittömästi konetta lennättävien upseerien koulutus. Ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä Venäjällä oli 263 lentokoneen lentolaivasto, mikä oli ensimmäinen indikaattori kaikkien maailmanlaajuiseen teurastuksiin osallistuneiden maiden joukossa. Lentokoneita käytettiin yksinomaan tykistötulen korjaamiseen. Mutta pian ilmataistelut alkoivat sinisissä korkeuksissa, ja taivas alkoi tuoda kuolemaa pommien muodossa, jotka alkoivat avokätisesti pudota sotilaiden päihin juoksuhaudoissa. Venäläisistä lentäjistä tunnetuin on Pjotr ​​Nesterov, joka suoritti ensimmäisenä kuuluisan "kuolleen silmukan" vuonna 1913 ja ensimmäisenä ilmapyssyn vuonna 1914.

Vuonna 1917 keisarillinen ilmalaivasto lakkasi olemasta suuren lokakuun vallankumouksen seurauksena. Monet lentäjät, joilla oli korvaamaton kokemus ilmataistelu kuoli tai muutti maahan. Vuonna 1918 työläisten ja talonpoikien punailmalaivasto perustettiin nuoressa sosialistisessa valtiossa. Maan teollisuus kehittyi, tieteellinen ja tekninen potentiaali kasvoi. Siksi ei ole yllättävää, että vuoteen 1917 mennessä maa, jolla oli asevoimissa vain 700 lentokonetta, mikä teki siitä erittäin haavoittuvan ilmasta, kykeni jo 1930-luvulla nousemaan yhdeksi lentokoneteollisuuden johtajista ja luomaan voimakas sotilasilmailu. Tupolevin ja Polikarpovin suunnittelutoimistot pystyivät järjestämään TB-1, TB-3 pommittajien ja I-15, I-16 hävittäjien massatuotannon. Neuvostoliitossa lentäjien koulutusta alettiin kohdella pätevämmin luomalla lentokerhoja koko maahan, lentokouluja, joiden valmistuneet liittyivät asevoimien riveihin, Osoaviakhimiin, siviili-ilmalaivastoon tai lähetettiin reserviin.

Lentäjämme saivat ensimmäisen taistelukokemuksensa Espanjassa, jossa he suorittivat kansainvälistä tehtäväänsä vuosina 1936-1939. Aikana sisällissota Espanjassa kotimaisten lentokoneiden lentäjämme pelasivat menestyksekkäästi viimeisimmät Messerschmitts-lentokoneita lentäneitä saksalaisia ​​ässiä vastaan. Myöhemmin menestys taivaalla sodassa Suomen kanssa, jonka ilmavoimat olivat paljon heikommat, käänsi Neuvostoliiton komennon pään. Mutta kuten natsi-Saksan kanssa käydyn aseellisen vastakkainasettelun ensimmäiset vuodet osoittivat, Neuvostoliitto oli huomattavasti huonompi teknisissä laitteissa sekä lentäjien koulutuksessa. Mutta joka päivä lentäjiemme kokemus kasvoi, ja rohkeus ja sankarillisuus ovat aina erottaneet lentäjämme. Viime kädessä tämä mahdollisti etulyöntiaseman viholliseen verrattuna ilmassa.

Toisen maailmansodan jälkeen suhteet entisiä liittolaisia Hitlerin vastainen koalitio alkoi lämmetä nopeasti. USA ja sen liittolaiset alkoivat kehittää suunnitelmia Neuvostoliiton maata vastaan. Vastaus oli Neuvostoliiton sotilaallisen potentiaalin rakentaminen, mukaan lukien ilmavoimien modernisointi. Modernisoinnin aikana maan budjetista meni paljon rahaa kehittämiseen moderni lentokone, joiden piti luoda ilmassa etua vihollisen lentokoneisiin nähden sekä varmistaa tehtävien suorittaminen riittävän iskun antamiseksi vihollisen, hänen joukkojensa ryhmittymien tärkeisiin taloudellisiin ja sotilaallisiin kohteisiin. On myös syytä huomata, että lentohenkilöstön koulutukseen kiinnitettiin yhtä paljon huomiota, ilmataistelutaktiikkaa parannettiin jatkuvasti ja mahdollisuutta suorittaa liikkeitä tutkittiin käyttämällä kaikkia nykyaikaisten lentokoneiden ominaisuuksia.

Neuvostoliiton lakkaamisen jälkeen 40% koko kalustosta meni Venäjän federaatioon. 65 % henkilöstöstä jäi palvelemaan osissa Venäjän ilmavoimista. 1990-luvun alusta 2000-luvun alkuun ”armeijan siivet” olivat surkeassa tilassa, jolloin puistoa ei uudistettu huonon rahoituksen vuoksi käytännössä lainkaan ja lentotunnit olivat erittäin niukat. Maan johdon vaihtuessa positiiviset muutokset alkoivat. Ja vuonna 2008 aloitettiin laajamittainen ilmavoimien uudelleenjärjestely, joka sisältää tämäntyyppisten joukkojen rakenteen muuttamisen sekä vanhojen laitteiden jälleenrakentamisen ja vaihtamisen.