Venäjän ja maailman helikopterit. Taistelu- ja siviilihelikopterit. Venäjän uuden sukupolven helikopterit: katsaus lupaaviin kehitykseen Parhaat taisteluhelikopterit

Heinäkuusta 1961 lähtien on valmistettu yli 17 tuhatta Mi-8-helikopteria ja sen muunnelmia. Luotettavuutensa ansiosta kone on tervetullut vieras yli 50:ssä maailman maassa, koska se pystyy selviytymään tehtävistä lähes kaikissa olosuhteissa - Afrikasta Kauko Pohjolaan. Mi-8:n suosio on todella perusteltu: vaatimaton, yksinkertainen, monipuolinen Helikopteri pystyy selviytymään kaikista tehtävistä. Sinun paikkasi alkuun-10 paras helikopterit rauhaa Mi-8 ansaitsi toisen henkilökohtaisen lyömättömän ennätyksen - kiipeämisen 8100 metrin korkeuteen 13 minuutissa.

MI-26 - suurin

Vuonna 1977 luotu helikopteri sai epäystävällisen lempinimen "Lehmä", vaikka "muurahainen" sopisi siihen paremmin, koska 49 650 kg:n lentoonlähtöpainollaan se on suunniteltu kantamaan. omaa painoaan suuremmat kuormat. Laskelmien mukaan helikopterin piti kuljettaa jopa 80 täysin varustettua laskuvarjovarjomiesta. Mutta rohkea Neuvostoliiton johto ei välittänyt laskelmista ja lastasi autoon jopa 150 ihmistä. Ja paradoksaalisin: "Lehmä" lähti niin täyteen "vatsaan". Juuri tälle ennätysautolle vuonna 1999 uskottiin kuljettaa 25 tonnia jääpala 23 000 vuotta vanhan mammutin kanssa Siperiasta. Tshernobylin ydinvoimalan seurausten selvittämisen aikana nämä jättiläiset, jotka oli ylikuormitettu ylimääräisellä lyijysuojalla, pitkänomaisissa ulkoisissa ripustimissa (jotta eivät nostaisi säteilypölyä) osallistuivat uskomattoman monimutkaisiin asennustöihin neljännessä lohkossa. Operaation päätyttyä helikopterin lentäjät kyyneleet silmissään saattivat kaikki ”taisteluystävänsä” hautauspaikalle poissulkemisvyöhykkeellä.

LOCKHEED AN-56 CHEYENNE - nopein

Tämä Yhdysvalloissa vuonna 1967 julkaistu helikopteri kehitettiin nopeus jopa 393 km/h ja luotiin suojaamaan tulipaloa tehokkaalle Chinook-helikopterille. Muodollisesti Cheyenne ei ole edes helikopteri, koska sillä on työntöpotkuri varastossa. Ja supernopeus (joidenkin lähteiden mukaan yli 400 km / h) johtui pienten siipien käytöstä, mikä mahdollisti roottorialuksen nojautumatta eteenpäin ja välttää liiallista vastusta. On sääli, että tämän maailman 10 parhaan helikopterin ennätyksen haltijan kohtalo oli lyhytikäinen: lyhdyn lävistäneen ja lentäjän tapponeen irronneen terän kohtalo pakotti armeijan vetämään nopean helikopterin pois helikopterista. sarja. Saranaton potkurirakenne oli syypää kaikkeen, mutta sotureilla ei ollut aikaa selvittelyyn - todellisuus oli loppumassa.

BELL UH-1 - legendaarisin

"Iroquois" - Vietnamin sodan ikoninen symboli UH-1, lempinimeltään "Huey", tuli paitsi Yhdysvaltain armeijan, myös kaikkien suosikki. elokuvien ystäville, sillä ilman tätä ylpeää profiilia, jossa on sotilashahmo, huolimattomasti jalkojaan yli laidan ripustava sotilashahmo, ei pärjää yksikään kunnollinen Hollywood-kuva sodasta. sitkeä kaunis helikopteri oli niin menestyvä, että sen sarja sisältää yli 16 tuhatta autoa. Veteraanit muistelevat lämmöllä, kuinka Hueysta tuli heidän kotinsa, lentävä "varasto", jossa oli tarvikkeita ja kauan odotettu kuljetusväline haavoittuneiden evakuoimiseksi. Vihollisuuksien aikana 3000 ajoneuvoa ei palannut tukikohtaan, mutta tämä helikopteri tunnustettiin silti onnistuneeksi, koska "kova työntekijä" teki niin monta laukaisua vihollislinjojen takana, että yksi tappio vastasi 18 tuhatta laukaisua! Ja tämä huolimatta siitä, että Huey ei ollut edes suojattu panssariin.

KA-50 - ohjattavin

"Black Shark" - Neuvostoliiton "Chamberlainin vastaus" amerikkalaisen ilmailuteollisuuden viimeisimpään kehitykseen, tällä vuoden 1982 helikopterilla ei ollut aikaa tulla legendaariseksi (nyt se on korvattu päivitetyllä Ka-52:n versiolla), mutta onnistui syttyä ennätysten haltijoihin. Koaksiaalipotkurijärjestelmän avulla Black Shark voi suorittaa taitolento, mukaan lukien "Kuollut silmukka" ja ainutlaatuinen "Suppilo": säilyttäen tähtäyksen kohteeseen, nopeudella 180 km/h helikopteri liikkuu sen ympäri sivuluistossa jatkuvalla negatiivisella nousukulmalla aina 35 asteeseen asti, väistäen vihollisen ilmapuolustusta.

MI-24 - monipuolisin

Tästä raskaasti aseistetusta Rostovin toverista, lempinimeltään "krokotiili", tuli todellinen painajainen idän Neuvostoliiton vastustajille: Mujahideenit pakenivat kauhuissaan "Shaitan-Arba" -äänestä. "Flying BMP" voisi laskea joukkoja ja tarjota hänelle itsenäisesti palosuojan. Tekniseltä kannalta Mi-24 on helikopterin ja lentokoneen hybridi, koska siinä on siivet, jotka antavat sille vähintään neljänneksen nostovoimasta. Panssaroitu kylmän sodan saalistaja taistelivat kolmella mantereella.

RAH-66 "COMANCHE" - salallisin

Vuonna 1996 Boeing / Sikorsky-konserni julkaisi tämän varkain taivaalle. Stealth-tekniikalla valmistetut rungon tasaiset ulkopinnat on osittain valmistettu valmistettu komposiittimateriaaleista erityisillä radiosäteilyä absorboivilla pinnoitteilla. Kaikki tämän tiedustelu- ja hyökkäyshelikopterin aseet ovat myös piilossa. Sinun pitäisi katsoa tätä tekniikan ihmettä ainakin kerran ja ... unohtaa se, sillä 2000-luvun armeija päätti, että droonit pystyvät paremmin käsittelemään useimpia Comanche-toimintoja, ja ihailtuaan jopa kahta sen prototyyppiä autoa, he lopettivat projektin.

AN-54 "Apache" - sensaatiomaisin

Vuoden 1975 American Apache on Yhdysvaltain armeijan tärkein hyökkäyshelikopteri. Tämä "tärkeä lintu" aloitti voittokulkueensa resonanssioperaatio "Desert Storm" ja jatkoi sitä sitten Irakin sodan aikana 2000-luvulla. Avain AN-64:n menestykseen on sen naamiointiominaisuudet (mukaan lukien ääni), äärimmäinen tarkkuus (moderni 120 valitun kohteen tutka tunnistaa 16 vaarallisinta ja antaa kohdistetun iskun) ja kyky käydä yötaistelua erinomaisten maalien ansiosta. yönäkölaitteet.

CH-47 CHINOOK - upein

Vuonna 1961 Amerikkalainen Boeing päästetty taivaalle teollisuuskiskoilta "lentävä vaunu", kuten CH-47 kutsuttiin silmien takaa. Valtavat 18-metriset vastakkain pyörivät roottorit eliminoivat peräroottorin tarpeen. Helikopterin lautan kantama on sellainen, että se on melkoinen voittamaanAtlantin valtameriBrasiliasta Liberiaan. Raskassarja voi kantaa 105 mm:n kenttäasea, mikä mahdollistaa Yhdysvaltain armeijan liikkuvuuden vuoristoisessa maastossa ja äkillisissä säämuutoksissa. Chinookin kuljetusennätys on 147 henkilöä. "Vagon" itse yritti pysyä erossa taistelusta, koska kömpelö helikopteri tarvitsi tulisuojaa. Hän selviytyi kuitenkin kuljetustehtävästään räjähdysmäisesti: Vietnamin sodan aikana Chinookit evakuoivat laitteita 3 miljardin dollarin arvosta.

BOEING A160 "HUMMINGBIRD" - "älykkäin"

Moderni drone Vuosi 2002 mahdollisti vihdoin lennon heikoimman lenkin - lentäjän - poistamisen. Tästä lähtien helikopterit voivat lentää nopeammin, kauemmas, kiivetä korkeammalle (tämä "lintu" lentää 9000 metriä). Hummingbird ohjaa itsenäisesti reitin taistelutehtävien mukaisesti. Totta, tämä helikopteri on edelleen vain prototyyppi, mutta asiantuntijoiden mukaan se on tulevaisuutta. Siksi Hummingbird saa oikeutetun paikkansa maailman kymmenen parhaan helikopterin joukossa.

Pyöriväsiipiset koneet ovat saavuttaneet laajan levinneisyyden tällä hetkellä. Taisteluhelikopterit, jotka osallistuivat ensimmäisen kerran sotilasoperaatioihin Korean sodan aikana, vaikuttivat merkittävästi sodankäynnin taktiikoihin. Siten kaikki kehittyneiden maiden armeijat alkoivat käyttää helikoptereita. Tämä yleiskalusto soveltuu myös kuljettamaan rahtia eri tarkoituksiin, osallistumaan etsintä- ja pelastustoimiin, tiedusteluun ja antamaan tulitukea jalkaväelle.

Ymmärryksemme mukaan paras helikopteri on täydellinen lentokone, joka pystyy menestyksekkäästi suorittamaan sille osoitetut tehtävät eri olosuhteissa kykyjensä rajoissa. Maailman parhaiden helikoptereiden joukossa on vain sotilasilmailun muunnelmia, jotka ovat läpäisseet tiukan testin kuumissa pisteissä.

Tarjoamme sinulle mahdollisuuden tutustua kymmeneen parhaaseen helikopteriin

10. sija - Mi-26

• Neuvostoliiton raskas kuljetushelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1977.
• Valmistettu 310 kpl.
• Kantavuus - 80 laskuvarjovarjomiesta tai 20 tonnia lastia.

Tämä helikopteri on maailman suurin. Ainutlaatuisten ominaisuuksien saavuttaminen vaati alkuperäisten teknisten ratkaisujen käyttöä. Auto varustettiin kahdeksanlapaisella pääroottorilla, monikierteisellä voimansiirrolla ja kolmella videokameralla, jotka valvovat ulkoisen hihnan kuormaa. Helikopteria käytettiin Tšernobylin ydinvoimalaitoksen onnettomuuden seurausten selvittämisessä. Sitä käytettiin suojan asentamiseen, joka oli erityisesti vahvistettu paksulla lyijyradiosuojakerroksella. Leikkauksen jälkeen kaikki Mi-26:t haudattiin Tšernobylin 30 kilometrin alueelle.

9. sija - Westland Lynx

• Englantilainen monitoimihelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1971.
• Julkaistu 400 kappaletta.
• Se pystyy kuljettamaan 10 laskuvarjovarjomiesta ja ripustettuja aseita neljän laivantorjuntaohjuksen (meriversio) tai 70 mm:n Hydra-rakettien, 20 mm:n tykkien ja jopa 8 panssarintorjuntaohjuksen (maaversio) muodossa.

Lynx muistuttaa ulkonäöltään siviili-ilmailun edustajaa, mutta siitä huolimatta se on yksi yleisimmistä kansihelikoptereista. Westland Lynx toimi Falklandin sodassa ja erittäin menestyksekkäästi. Linkkejä käytettiin myös taisteluvyöhykkeellä Balkanin niemimaalla, Jugoslavian rannikon saartamiseen ja vuonna 1991 Irakissa, jossa ne upottivat laskeutumisaluksen, 4 rajavenettä, T-43 miinanraivaajan ja ohjusveneen.
Mutta paitsi sotilaalliset ansiot eivät tee autosta ainutlaatuista, Westland Lynx vuonna 1986 teki nopeusennätyksen kaikille massatuotetuille helikoptereille kiihtyen 400 km/h:iin.

8. sija - Boeing CH-47 Chinook

• Pitkittäiskaavion sotilaskuljetusten raskas helikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1961.
• Valmistettu 1179 kpl.
• Kantavuus - 12 tonnia tai jopa 55 henkilöä.

Minkä tahansa maan armeijan tärkeä ominaisuus on sen liikkuvuus. Jos tarkastellaan sotilashenkilöstön kuljettamista, helikoptereilla on merkittävä rooli tässä prosessissa. Erityisesti sellaisessa liikkeessä oli tarvetta Vietnamin sodan aikana - vuoristoinen maasto ja suuret lämpötilan laskut estivät sotilaiden siirtymisen eri tavalla. Sotilaita auttoi Chinook-helikopteri, joka luotiin alkuperäisen pitkittäiskaavion mukaan käyttämällä kahta roottoria. Pelastusoperaatioissa Vietnamissa tehtiin ennätys - 147 pakolaista vietiin helikopterin kyytiin. Tämä laite sai slangin lempinimen "lentävä auto". Häntä ei heitetty taistelukentälle, CH-47:n erikoisala oli kuljettaa lastia laivoilta maatukikohtiin. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Vietnamin sodan aikana Chinkokit evakuoivat romutettuja ajoneuvoja yhteensä 3 miljardilla dollarilla.

Helikopteri on toistaiseksi ollut liikenteessä useiden maiden kanssa ja sitä käytetään aktiivisesti.

7. sija - Bell AH-1 Cobra

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1965.
• Julkaistu 1116 kappaletta.
• Varustettu seuraavilla aseilla: kauko-ohjattu asennus kahdella miniase-konekiväärillä, 70 mm:n NURS-ohjukset, ilma-ilma-ohjukset, TOW-panssarintorjuntaohjukset.

Kobroita kutsutaan ansaitusti panssarimetsästäjiksi, minkä he ovat vahvistaneet onnistuneilla tehtävillä vihollisen maakaluston tuhoamiseksi Iranissa, Irakissa, Afganistanissa ja muissa kuumissa paikoissa.

Ensimmäistä kertaa maailmassa tämä laite suunniteltiin alun perin hyökkäyshelikopteriksi. Ohjaamon sivuulokkeet suojattiin komposiittipanssariin. Cobra-helikopteri oli varustettu tehokkaalla tähtäysjärjestelmällä, joka toimi hyvin ankarissa sääolosuhteissa. Helikopterin kompakti koko edistää sen käyttöä lentotukialuksissa ja amfibiohyökkäysaluksissa.

6. sija - Mi-24

• Liikenne- ja sotilaslentokoneita.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1969.
• Yli 2000 yksikköä julkaistu.
• Se on täydennetty sisäänrakennetuilla aseilla, jotka ovat 12,7 mm:n kaliiperi nelipiippuinen konekivääri ja ripustetut aseet: NURSs, vapaasti putoavat pommit, ripustetut tykkikontit, ohjustentorjuntajärjestelmä.
• Joukkoosaston kapasiteetti on enintään 8 henkilöä.

Amerikkalaiset, jotka onnistuivat sieppaamaan Mi-24:n, vaativat myöntävästi, että se ei ole helikopteri. Visuaalisesta samankaltaisuudesta huolimatta, jos laitetta tarkastellaan teknisestä näkökulmasta, se voidaan määritellä helikopterin ja lentokoneen hybridiksi. Argumentit tälle tosiasialle ovat, että Mi-24 ei pysty leijumaan yhdessä paikassa ja nousemaan ilman kiihdytystä. Suuret pylväät toimivat lentokoneen siipien roolissa, mikä luo lisää lentoonlähtötehoa. Amerikkalaiset teknikot suorittivat kokeen ja havaitsivat, että jopa 40 % nostovoimasta syntyy sivuille sijoitettujen pylväiden avulla. Lisäksi hybridiä on ohjattava "lentokone"-tekniikan mukaisesti. Nostovoiman laskun aikana on tarpeen laskea nenää hieman, kuten lentokoneessa.

Mi-24:n luomisessa toteutui ajatus "lentävästä jalkaväen taisteluajoneuvosta", joten siinä on voimakas asejärjestelmä, joka ei ole tyypillistä muille vakiohelikoptereille. "Ilma-alusten ominaisuudet" mahdollistivat Mi-24:n raskaansarjan pääsyn maailman nopeimpien sotilashelikopterien joukkoon (maksiminopeus - 320 km / h).

Helikopteri osallistui sotilaallisiin konflikteihin Kaukasuksen vuoristossa ja Pamirissa, ja siitä tuli Afganistanin sodan symboli.

5 -e paikka– Sikorsky CH-53E Super Stallion

• Raskas kuljetushelikopteri.
• Julkaistu 115 kpl.
• Kantavuus - 13 tonnia tavaratilassa, jopa 14,5 tonnia ulkoisella hihnalla tai jopa 55 laskuvarjovarjohyppyä.

Tämä helikopteri on syvä modernisointi kuuluisasta CH-53 "Sea Stalyenista", joka on rakennettu vastaamaan Yhdysvaltain laivaston tarpeita. Alkuperäiseen suunnitteluun kehittäjät lisäsivät kolmannen moottorin ja seitsemänlapaisen roottorin. CH-53E-helikopteri sai lempinimen "hurrikaanintekijä".

Lisäksi siihen tehtiin kuollut silmukka. Kuljetustehtävien lisäksi lentävää venettä käytettiin miinanraivaajana (muunnos MH-53), jota käytettiin etsintä- ja pelastusoperaatioissa (muunnos HH-53). Helikopteri on varustettu lennonaikaisella tankkausjärjestelmällä ja voi olla lennossa koko päivän. Vesioperaatioiden lisäksi sitä käytettiin aktiivisesti maatehtävissä. CH-53 ja CH-53E suorittivat tulitukea jalkajoukkoille Afganistanissa ja Iranissa.

4. sija - Bell UH-1

• Monikäyttöinen taisteluhelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1956.
• Valmistettu yli 16 000 kappaletta.
• Voidaan sijoittaa alukselle jopa 14 laskuvarjovarjomiesta tai 1,5 tonnia lastia.

Tästä roottorialuksesta on tullut Vietnamin sodan symboli. Veteraanien sanojen perusteella Bell UH-1:stä tuli heidän kotinsa. Hän kuljetti sotilaita taistelupaikalta toiselle, toimitti armeijalle tarvikkeita ja ruokaa, antoi tulitukea ja vei haavoittuneita. Vaikka tämän helikopterin taistelutappiot ovat melko suuria (noin 3000 yksikköä), voidaan taistelukäyttöä kutsua onnistuneeksi. Sodan 11 vuoden aikana tehtiin tilastojen mukaan 36 miljoonaa laukaisua. Siten tappiot olivat 1 helikopteri 18 000 laukaisua kohden - vaikuttava tulos, varsinkin kun otetaan huomioon, että tässä laitteessa ei ole lainkaan panssaria.
Ennen Cobrien vapauttamista hänelle uskottiin lakkooperaatioiden suorittaminen. Tätä varten auto oli varustettu parilla 12,7 mm:n kaliiperin konekiväärillä ja 48 ohjaamattomalla raketilla jousituksessa.
Bell UH-1 liittyi 70 maailman maan armeijoiden riveihin. Häntä esitetään usein erilaisissa Hollywood-toimintaelokuvissa.

3. sija - Mi-8

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1961.
• Valmistettu yli 17 000 kappaletta.
• Kantavuus: 24 henkilöä tai 3 tonnia lastia.
• Taisteluversioissa se varustettiin 2-3 konekiväärillä ja jopa 1,5 tonnilla aseita ulkoisella hihnalla, jotka sisältävät vapaasti putoavia pommeja, ohjaamattomia 57 mm kaliiperin raketteja ja panssarintorjuntakompleksia.

Vaikka helikopteri luotiin yli puoli vuosisataa sitten, se on edelleen kysytty ja kerää ostajia kaikilta maailman alueilta. Yhteensä sotilas- ja siviiliversioita on kolme tusinaa. Sitä käytetään tiedusteluhelikopterina, miinanlaskurina, säiliöaluksena, lentokomentoasemana ja ambulanssihelikopterina. Siviiliversiot ovat lentoyhtiöiden rekisteröimiä, niitä käytetään maataloustöissä ja hätäpalveluissa.
Mi-8-helikopteri on erittäin monikäyttöinen ja kestää sekä pakkasen Siperian että kireän Saharan olosuhteet. Sitä käytettiin kaikissa kuumissa pisteissä: Afganistanissa, Tšetšeniassa ja Lähi-idässä. Mikään ei korvaa legendaarista helikopteria vielä.

2. - Boeing AH-64 Apache

• Hyökkäyshelikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1975.
• Julkaistu 1174 kpl.
• Sisäänrakennettua aseistusta edustaa 30 mm automaattinen tykki. Ripustettu aseistus koostuu 16 Hellfire-panssarintorjuntaohjuksesta, 76 NURS- tai Stinger-ohjusjärjestelmästä ilmataisteluihin.

"Apache" toimi prototyyppinä useiden nykyaikaisten hyökkäyshelikopterien luomisessa. Hän osoitti onnistuneesti itsensä kuuluisassa operaatiossa Desert Storm taistelemalla menestyksekkäästi panssarivaunuja vastaan. Se on käytössä ja aktiivisesti toiminnassa Israelin ilmavoimien toimesta.
Todennäköisesti venäläisen Mi-28N:n on korvattava Israelin armeijassa Apache, jolla on parhaat suorituskykyominaisuudet ja joka voitti tarjouskilpailun Israeliin toimittamisesta vuonna 2011.
Vuonna 2002 pohjoiskorealainen Mi-35 ampui alas eteläkorealaisen Boeing AH-64 Apachen. Etelä-Korea haastaa valmistajan oikeuteen näiden helikopterien koko laivaston päivittämisestä Longbow-versioon.

1 paikka- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Monikäyttöinen helikopteri.
• Ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1974.
• Myönnetty 3000 kappaletta.
• Kantavuus - 1,5 tonnia lastia aluksella ja jopa 4 tonnia ulkoisella hihnalla. Laskeutumisvaihtoehtoon mahtuu jopa 14 sotilasta.
• Aseistettu kahdella konekiväärillä ja neljällä aseen ripustuspisteellä. Asekompleksi sisältää NURS:t, kontteja 30 mm tykeillä ja panssarintorjunta Hellfiresillä. Merivoimien versiot on varustettu AGM-119 Penguin -laivantorjuntaohjuksilla ja 324 mm:n torpedoilla.

"Black Hawk" voidaan turvallisesti kutsua 2000-luvun helikopteriksi. Sen oli tarkoitus korvata Iroquois, kun taas meriversiota kehitettiin rinnakkain. Tuloksena on ainutlaatuinen helikopteri, joka sopii kaikenlaisiin joukkoihin ja jolla on maailman paras suorituskyky.
UH-60:n maaversion lisäksi on 2 sukellusveneiden vastaista modifikaatiota SH-60F ja SH-60B (hydroakustisella asemalla ja magnetometrillä), HH-60:n muunnos, joka on julkaistu erityisiä taistelupelastusoperaatioita varten. , monia ambulanssiversioita, häiriöitä jne. Joskus se määrätään korkea-arvoisten virkamiesten ja kenraalien siirtoon. Sikorsky UH-60 Black Hawk -helikopteria viedään aktiivisesti kaikille maailman alueille.

Black Hawk on rakennettu kestävistä materiaaleista ja varustettu uusimmilla laitteilla, mikä mahdollistaa sen pitkän säilytyksen hallin ulkopuolella.

Luetteloon sisältyi sekä tunnettuja länsimaisia ​​kehityskulkuja että melko odottamattomia itämaisia ​​ja afrikkalaisia ​​taisteluhelikoptereita. Luokituksessa on myös kolme venäläistä "rautalintua".

MIR 24 keräsi tietoja pääterällisistä "kuolemankoneista", jotka tähän päivään asti voidaan nähdä "kuumien pisteiden" raporteissa ja sotilasvarusteiden parhaiden esimerkkien näyttelyissä.

10. sija. Agusta A129 Mangusta

Tämä italialainen hyökkäyshelikopteri oli ensimmäinen täysin kehitetty ja koottu Länsi-Euroopassa. Sen kantokyky on 4,6 tuhatta kiloa, kun taas se voi saavuttaa nopeuden jopa 278 km / h. Se on tyypillisesti varustettu kolmella 20 mm:n Lockheed Martin -tykillä sekä kahdeksalla ilmasta maahan, ilmasta ilmaan ja useilla kymmenillä raketilla. Se on palveluksessa Italian ja Turkin ilmavoimien kanssa.

9. sija. Mi-24 "krokotiili"

8. sija. CAIC WZ-10

Kiinalainen helikopteri kehitetty venäläisen projektin pohjalta. Siinä oleva miehistö sijoitetaan rinnakkain, mikä ei ole missään muussa taisteluajoneuvossa. Käytetään ensisijaisesti panssarintorjuntahelikopterina. Suhteellisen pienen kantokyvyn vuoksi se voi kiihtyä 300 km / h, kun taas "rautalinnun" runko on valmistettu stealth-tekniikalla. Aseistettu 23 mm:n tykillä sekä ilma-maa-, ilma-ilma-ohjuksilla ja ohjaamattomilla ammuksilla. Se on palveluksessa Kiinan ilmavoimien kanssa.

Valokuva: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. sija. AH-2

Etelä-Afrikassa kehitetty hyökkäyshelikopteri. Suunniteltu tuhoamaan vihollisen työvoimaa ja varusteita. Se kehittää nopeutta jopa 300 km / h, kun taas matkustajille ei ole istuimia, vain lentäjä ja asejärjestelmien käyttäjä pääsevät kyytiin. Varustettu 20 mm tykillä, ohjatuilla ja ohjaamattomilla raketteilla. Se on palveluksessa Etelä-Afrikan ilmavoimien kanssa.

Kuva: Danie van der Merwe

6. sija. HAL LCH

5. sija. Eurocopter Tiger

Sen on kehittänyt ranskalais-saksalainen konsortio kolmen periaatteen pohjalta: "Se ei saa olla vihollisten nähtävissä", "Jos se nähtiin, sitä ei saa lyödä", "Jos siihen osui, sen on jäätävä ilmaa." Taisteluajoneuvo on varustettu nykyaikaisilla järjestelmillä, jotka vähentävät näkyvyyttä, havaitsevat ja torjuvat ilmapuolustuksen ja "selviytymisen". Jälkimmäinen tarjoaa massiivisen panssarin. Varustettu 30 mm:n tykillä, monipuolisilla raketteilla ja 12,7 mm:n konekivääreillä toissijaisina aseina. Se on palveluksessa Australian, Espanjan, Saksan ja Ranskan armeijoiden kanssa.

Kuva: DVIDSHUB - Flickr: Ranskan ja Yhdysvaltojen joukot jatkavat työskentelyä rinnakkain

4. sija. Bell AH-1Z "Kyy"

USA:n suunnittelemassa hyökkäyshelikopterissa on huippuluokan pää- ja takaroottorit sekä avioniikka. Toimii moitteettomasti myös huonoissa sääolosuhteissa ja yöllä. Pääasiassa Yhdysvaltain laivaston käytössä. Meritaisteluissa nopeus on tärkeä, joten Viper on yksi nopeimmista taisteluajoneuvoista, saavuttaen jopa 410 km/h nopeuden. Aseistettu 20 mm kolmipiippuisella tykillä, suurella määrällä ilma-maa-ohjuksia ja muita ammuksia. On myös mahdollista asentaa kaksi lisäpistoolia.

Valokuva: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-U.S. merijalkaväen kuva

3. sija. Mi-28N Night Hunter

Toinen helikopteri kehitettiin Milin tehtaalla. Tämä on ohjattava taisteluajoneuvo, joka pystyy suorittamaan monia taitolentokoneita. Eteenpäin se voi lentää jopa 325 km/h nopeuksilla, ja sen sivunopeus on 100 km/h. Helikopteri selviytyy täydellisesti tehtävistä missä tahansa säässä. Aseistettu 30 mm:n tykillä, monen tyyppisillä ohjuksilla ja voi kuljettaa myös pieniä kuormia miinakenttien asettamiseen. Se on palveluksessa Algerian, Irakin ja Irakin ilmavoimien kanssa.

Kuva: Jevgeni Volkov

2. sija. Ka-52 "Alligaattori"

"Alligator" - raskaasti aseistettu uuden sukupolven tiedusteluhelikopteri. Se kehittää hyvää 330 km/h nopeutta, mutta tämän taisteluajoneuvon ei tarvitse lentää nopeasti. Sen kohteen tunnistusetäisyys on jopa 300 km, ja se voi osua myös panssaroituihin ajoneuvoihin 100 km:n etäisyydeltä. Yksi nykyaikaisimmista venäläisistä lentokoneista on varustettu 30 mm:n tykillä ja useilla erilaisilla ohjuksilla. On mielenkiintoista, että sekä miehistön komentaja että asejärjestelmien käyttäjä voivat ohjata helikopteria.

Helikopterit ilmestyivät taistelukentille suhteellisen pian toisen maailmansodan päättymisen jälkeen. Roottorialusten ensimmäinen massakäyttö tapahtui Korean konfliktin aikana, ja amerikkalaisista tuli edelläkävijöitä tässä. Aluksi helikopterit suorittivat tiedustelun, palopaikanntajien tehtävän ja evakuoivat haavoittuneet (helikopterien käytön vuoksi evakuointiin haavoittuneiden sotilaiden selviytymisaste Yhdysvaltain armeijassa kasvoi useita kertoja). Helikopterit eivät sotilaallisen uransa kynnyksellä suorittaneet lakkotoimintoja.

Uuden tyyppisellä lentokoneella oli monia vastustajia: helikopterien nopeus oli alhainen, niiden suojaus jopa pienaseilta riittämätön. Mutta kokemus näiden koneiden shokkiversioiden käytöstä karkoitti lopulta kaikki pelot, ja helikopterit ottivat tiukasti paikkansa taistelukentällä.

Jonkin ajan kuluttua maailma astui siirtomaajärjestelmän lopullisen romahtamisen aikakauteen, ja eri puolilla maailmaa puhkesi aseellisia konflikteja, joille oli ominaista aktiiviset sissitoimet. Kävi ilmi, että helikopterit, toisin kuin taistelulentokoneet, ovat mahtavia partisaanien torjuntaan.

Taisteluhelikopterien historian käännekohta oli lokakuu 1973, jolloin arabien ja Israelin välisen konfliktin aikana 18 israelilaista Cobra-helikopteria tuhosivat 90 egyptiläistä panssarivaunua yhdellä taistelulla. Siitä päivästä lähtien yksi taisteluhelikopterien päätehtävistä oli panssaroitujen ajoneuvojen torjunta.

Neuvostoliitto ei heti nähnyt helikopterien potentiaalia, mutta alkoi sitten nopeasti kuroa kiinni. Vuonna 1971 ilmestyi Neuvostoliiton Mi-24-hyökkäyshelikopterin ensimmäinen prototyyppi. Tämä legendaarinen kone on edelleen käytössä Venäjällä ja monissa muissa maissa. Pitkän palveluksensa aikana "krokotiili" onnistui osallistumaan kymmeniin konflikteihin, selviytymään Afganistanin sodan koettelemuksista ja kokemaan lukuisia parannuksia. Jos amerikkalainen helikopteri Bell UH "Huey" on Vietnamin sodan symboli, niin Mi-24 "krokotiili" on Afganistanin sodan symboli.

Mi-24 suunniteltiin lentäväksi jalkaväen taisteluajoneuvoksi: voimakkaiden aseiden ja panssarisuojauksen lisäksi siinä oli ilmaosasto, jossa se pystyi kuljettamaan jalkaväen taistelukentälle ja tukemaan sitä sitten tulella. Mutta todellisuudessa kävi ilmi, että laskeutuminen Mi-24: llä suoritettiin erittäin harvoin, ja pääsääntöisesti helikopteria käytettiin iskuajoneuvona. Joten yritys luoda monikäyttöinen helikopteri ei ollut täysin onnistunut, ja viime vuosisadan 70-luvun puolivälissä Neuvostoliitossa he päättivät luoda uuden sukupolven taisteluhelikopterin. Lupaavan iskukoneen kehittämiseksi Mil Design Bureaun ja Kamovin välillä julkaistiin kilpailu. Tämän kilpailun tuloksena syntyivät Venäjän tämän päivän parhaat taisteluhelikopterit: Mi-28 "Night Hunter" ja Ka-50 "Black Shark" (ja Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Yömetsästäjä"

Helikopterin Ka-50 "Black Shark" tekniset ominaisuudet

Yksi tärkeimmistä syistä Ka-50:n tuotannon lopettamiseen oli vain tämän helikopterin "yksi istuin". Helikopterin ohjaaminen matalilla korkeuksilla on erittäin vaikeaa, ja vihollista on vielä vaikeampi ampua. Koaksiaalihelikopteri on melko vaikea lennättää ja vaatii lentäjältä vakavaa taitoa. Siksi Ka-52 "Alligator" tuli korvaamaan Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 on kaksipaikkainen muunnos Ka-50:stä. Helikopteri eroaa edeltäjästään modifioidulla kärjellä ja sarjalla uusia elektronisia laitteita. Ka-52 suunniteltiin alun perin komentoajoneuvoksi, joka koordinoi Ka-50-helikopteriryhmän toimintaa.

Ka-52:een on asennettu monitoiminen navigointijärjestelmä "Argument-2000", joka tekee helikopterista jokasään ja pystyy lentämään milloin tahansa vuorokauden aikana. Se koostuu GOES-451 etsintä- ja tähtäysjärjestelmästä sekä mittaus- ja lentojärjestelmästä.
Aseistus on samanlainen kuin Ka-50:ssä.

Toinen mielenkiintoinen kone, jota toimitetaan jo eri kokoonpanoissa asevoimille ja siviiliasiakkaille, on Kazanin helikopteritehtaalla suunniteltu ja valmistettu Ansat-helikopteri. Ansat on rakennettu klassisen yksiroottorisen järjestelmän mukaan ja siinä on kaksi kaasuturbiinimoottoria. Se voi nostaa jopa 1300 kiloa rahtia tai 9 matkustajaa.

Ansat teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1999. Kone on universaali: sillä voidaan kuljettaa rahtia, matkustajia, sitä voidaan käyttää lääkintä- ja etsintä- ja pelastushelikopterina. Kazanin suunnittelijat ovat luoneet muunnelman "" - koulutushelikopterin sotilaskoulujen kadettien koulutukseen.

Swift Mi

Lehdistössä ilmestyi tietoa uuden nopean helikopterin kehittämisestä Mil Design Bureaussa. Vuonna 2019 uuden koneen projektin pitäisi valmistua. Vuosina 2014-2015 tälle hankkeelle oli tarkoitus osoittaa 4 miljardia ruplaa valtion budjetista.

Aluksi tähän ohjelmaan osallistui myös Kamov Design Bureau, mutta Mil Design Bureau -projekti tunnustettiin menestyneemmäksi. Uuden helikopterin lentosäde on 1,5 tuhatta kilometriä ja nopeus 450 km/h. Helikopteri on luotu siviili-ilmailun tarpeisiin.

Voidaan lisätä, että myös muut maat ovat mukana luomassa suurnopeushelikopteria. Erityisesti Sikorsky Aircraft kehittää parhaillaan samanlaista konetta.

Vanha hevonen ei pilaa vaosta

Toistaiseksi Venäjällä on jäljellä suuri määrä vanhoja, aika-testattuja Mi-24-koneita. Vuonna 1999 kehitettiin näiden helikopterien modernisointiohjelma. Päivitetyn ajoneuvon nimi oli Mi-35. Se valmistetaan Venäjän puolustusministeriön tarpeisiin ja viedään ulkomaille.

Uudessa helikopterissa on uusi lämpökuvausjärjestelmä ja pimeänäkölaitteet. Lisäksi Mi-35 on varustettu satelliittinavigointijärjestelmällä, jonka avulla voit määrittää tarkasti koneen koordinaatit.

Vuoden 2014 alkuun mennessä Venäjän puolustusministeriölle oli valmistettu 24 Mi-35:tä ja vuoteen 2019 mennessä Venäjän armeijalle suunniteltiin siirrettäväksi lähes 50 yksikköä lisää.

Mi-171A2 ja Mi-38

Toinen mielenkiintoinen kone, joka on tilatestausvaiheessa, on Mi-171A2-helikopteri. Tämä ei ole muuta kuin kuuluisan Mi-8:n syvällinen modernisointi. Itse asiassa tämä kone on jatkoa Mi-8/17-helikopterien loistaville perinteille, jotka on valmistettu nykyaikaisella teknologisella tasolla käyttäen uusinta teknologiaa ja materiaaleja. Uusi helikopteri varustetaan nykyaikaisella ohjausjärjestelmällä, voimalaitoksella ja sisustaa uusitaan. Helikopteri sertifioitiin vuonna 2014 ja sen massatuotanto alkoi vuonna 2016.

Toinen Mi-8/17-kopio on Mi-38-apuhelikopteri. Tähän autoon on tehty monia muutoksia. Moderni avioniikka, täyslasiinen ohjaamo, laaja komposiittimateriaalien käyttö. Helikopterin roottorit on valmistettu kokonaan komposiittimateriaaleista, eikä niitä tarvitse vaihtaa koneen koko käyttöiän aikana.

Mi-38:sta on luotu useita muutoksia, jotka pystyvät suorittamaan erilaisia ​​​​toimintoja: kuljettamaan matkustajia ja rahtia, suorittamaan etsintä- ja pelastusoperaatioita. Vuonna 2014 suoritettiin koelentoja ja vuoden 2015 alussa Mi-38:n sertifiointi.

Video uusimmista venäläisistä helikoptereista

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Ka-52 "Alligator" on maailman paras hyökkäyshelikopteri. Sen epätavallinen asettelu, upea ohjattavuus ja tehokkaat aseet jättävät jopa legendaarisen AN-64 Apachen lipun taakse, muista koneista puhumattakaan. Yksityiskohdat arvostelussamme.

näkymätön lohikäärme

Changhe Z-10 -hyökkäyshelikopteri on yksi harvoista itse luoduista kiinalaisista sotilasvarusteista. No melkein. Tämä päätös johtui mahdottomuudesta (USA:n pakotteiden vuoksi) ostaa modernia taisteluhelikopteria ulkomailta ja kopioida sitä tavalliseen tapaan. Kuitenkin, kun Z-10 sai muodon ja ominaisuudet, kävi ilmi, että ulkomaat auttoivat edelleen Kiinan helikopteriinstituuttia.

Koska nykyaikaisia ​​turboakselimoottoreita ei ollut, Kiina osti 10 moottoria kokeelliseen helikopterierään Pratt-Whitney Canadalta, United Technologies Corp.:n tytäryhtiöltä, jolle Yhdysvaltain viranomaiset määräsivät ankarat sakot sotateknologian toimittamisesta Kiinaan. Z-10:n sarjanäytteisiin asennetaan virallisten tietojen mukaan Kiinassa valmistettuja moottoreita, jotka on kehitetty venäläisten ja ukrainalaisten asiantuntijoiden osallistuessa.

Ranskalainen yritys "Eurocopter" kehitti pääroottorin ja italialainen "Agusta" - voimansiirron. Saarto kierrettiin, koska asiakirjojen mukaan solmut luotiin siviilihelikopteria varten. Ja kun ensimmäiset valokuvat kiinalaisesta helikopterista ilmestyivät, kävi selväksi, että taivaallisen imperiumin suunnittelijat keksivät Apachen, jonka fasetoitu runko vihjaa varkaintekniikoiden käyttöön.

Helikopteri on varustettu fly-by-wire-ohjausjärjestelmällä ja "lasisella ohjaamolla", jossa instrumenttien lukemat, lennonvarmistus ja taisteluolosuhteet näkyvät monitoiminäytöillä. Siinä on myös kypärään kiinnitetty tähtäin- ja tietojärjestelmä. Z-10:n nenä on varustettu infrapunakameralla, laseretäisyysmittarilla ja yölentojen kameralla.

Changhen pääaseista on kahdeksan ohjattua HJ-10-panssarintorjuntaohjusta, amerikkalaisen AGM-114 Hellfire ATGM:n analogia. Helikopterissa on myös 30 mm:n tykki nokkatornissa, ohjaamattomia raketteja ja kevyitä ilma-ilma-ohjuksia suojaamaan ilmahyökkäykseltä. Kaiken kaikkiaan 30 vuotta vanha amerikkalainen tekniikka, joka toimii pienitehoisilla moottoreilla, saattaa tehdä vaikutuksen naapureihin (joilla ei edes sellaista ole), mutta ei todellakaan kestä luokkansa parhaita koneita.

Afrikkalainen krokotiili

ATE:n valmistama eteläafrikkalainen Super Hind on yksi monista Neuvostoliiton Mi-24:n päivityksistä, joita on toimitettu satoja kehitysmaihin. Hindujen historia alkoi nimenomaan 40 algerialaishelikopterilla, jotka siirrettiin Etelä-Afrikkaan kunnostettavaksi. Mi-24:ään verrattuna sen afrikkalaisella jälkeläisellä on muunnettu nenä. Näkyvyyttä ohjaamosta on parannettu, uusia elektronisia laitteita on asennettu. Koneen keskitys on siirtynyt taaksepäin, minkä myötä ohjattavuus on parantunut - varsinkin lentäen ultramatalilla korkeuksilla esteiden välttämisellä.

Auton paino on pudonnut kaksi tonnia. Miehistö on suojattu Kevlar-panssariin ja on varustettu monitoiminäytöillä operatiivista tietoa varten. Helikopterin kärjessä oleva Neuvostoliiton 30 mm:n tykki korvattiin 20 mm:n eteläafrikkalaisella, jolla oli suuret nopeudet ja suuntakulmat. Huippukokoonpanossa Super Hind on varustettu kypärään kiinnitetyllä hiusristikolla, jonka avulla lentäjä voi ohjata sekä valvonta- ja tähtäysjärjestelmää että aseita yhdellä silmäyksellä.

Helikopteri pystyy käyttämään laajaa valikoimaa venäläisiä ja eteläafrikkalaisia ​​aseita. Tärkeimmät iskuaseet ovat Ingwe ATGM - siipien alle voidaan sijoittaa kahdeksan ohjusta kahteen kantorakettiin. Testien aikana ammuttiin yli 400 ATGM:ää ja 90 prosenttia niistä osui maaliin.

Kunnollinen auto, ja Afrikan mantereelle vain ensiluokkainen. Mutta kaikista ansioistaan ​​huolimatta Mi-24 (ilmavoimien slangissa krokotiili) on eilisen auto. Varsinkin jos venäläiset eivät lennä sillä.

muovinen tiikeri

Italialais-ranskalais-saksalaisen hyökkäyshelikopterin Eurocopter Tiger luomisen esti Neuvostoliiton romahtaminen ja Neuvostoliiton joukkojen vetäytyminen Saksasta. Todennäköisyys, että "venäläiset tulevat" putosi jyrkästi ja Saksa puolitti välittömästi Tigersin ostosuunnitelman. Sitten Ranska vaihtoi rahavirrat eurokopterista omaan, nimeltään Jaffe (Kochet). Siitä huolimatta vuonna 1994 koneen suunnittelu lopulta hyväksyttiin ja se otettiin tuotantoon.

"Tigerin" runko ja siipi on valmistettu hiilikuidusta, lasikuidusta ja kevlar-suojuksista. Selviytyvyyteen kiinnitetään paljon huomiota - helikopteri kestää iskut Shilka ZSU:n 23 mm:n kuorista ilman ongelmia. Vaihteisto voi toimia 30 minuuttia ilman voitelua, ja lisälujuus tekee siitä herkän 12,7 mm:n luodille. Kolmipyörän ei-sisäänvedettävä laskuteline kestää kovia laskuja jopa 6 metrin sekuntinopeudella.

Hytti on kaksinkertainen, tandem: ohjaaja istuu edessä, hänen takanaan on kuljettaja. Niiden istuimet ovat iskuja vaimentavia ja panssaroituja. Tiger osoittautui ensimmäiseksi sarjahelikopteriksi, jossa on nestekidenäyttö, joka mahdollistaa lukemat missä tahansa valossa. Yhdistetty uhkahälytysjärjestelmä on herkkä sekä tutkasäteilylle että lasersäteille. Miehistö luottaa kypärään kiinnitettyihin tähtäjiin aseiden hallinnassa.

Mitä tulee itse aseisiin, jokaisella hankkeeseen osallistuvalla maalla on omansa. Yleinen vain 30 mm automaattitykki. Neljässä ripustuskohdassa siipien alla Tiger voi kuljettaa kahdeksan ranskalais-saksalaista HOT ATGM:ää tai saman määrän Hellfires-ohjuksia ja neljää Mistral- tai Stinger-puolustavaa ilmatorjuntaohjusta. ATGM:ien sijaan voidaan ripustaa lohkoja, joissa on 22 ohjaamatonta rakettia, raskaita konekiväärejä ja lisäpolttoainesäiliöitä.

Huolimatta korkeasta teknologiasta ja yleisestä tuotantokulttuurista, Eurocopterin kohtaloa ei voi kutsua kadehdittavaksi. Saksan puolustusministeriö julisti Tigerin käyttökelvottomaksi lukuisten vikojen ja puutteiden vuoksi. Australia osti 22 AGM-114 Hellfirellä varustettua ajoneuvoa myöhempää modernisointia ja mukauttamista varten. Intia ja Saudi-Arabia osoittivat kiinnostusta helikopterien ostamiseen, mutta kaupat eivät toteutuneet.

Apache-päällikkö

Yhdysvaltain, Ison-Britannian, Israelin, Alankomaiden ja Japanin armeijan ilmailu käyttää erilaisia ​​muunnelmia legendaarisesta AH-64 Apachesta. Yhdysvaltain puolustusministeriön vuonna 1972 laaditun toimeksiannon mukaan uuden koneen piti taistella panssarivaunuja vastaan ​​aktiivisen ilmapuolustuksen ja elektronisen sodankäynnin vastustuksessa milloin tahansa vuorokauden aikana ja missä tahansa säässä, ja sillä on hyvä ohjattavuus. , korkea selviytymiskyky ja autonomia. Kaikki helikopterit ja useat yhdysvaltalaiset lentokoneet osallistuivat hyökkäyshelikopterin kehittämiseen, sen hienosäätö kesti 12 vuotta, ja Apache otettiin käyttöön vuonna 1984.

Roottorin siipien etureunat on valmistettu titaanista - se kestää kevyitä puiden ja muiden esteiden kosketuksia, mikä on välttämätöntä matalalla lennossa esteiden ympärillä. Kaksi turboakselimoottoria, joiden kapasiteetti on 1625 hevosvoimaa, on erotettu toisistaan ​​​​ja vaihdettavissa. Melun vähentämiseksi häntäroottori on tehty X-muotoiseksi ja sen lavat on asetettu eri kulmiin: jokainen niistä vaimentaa osan edellisen tuottamasta melusta. Ei-vedettävän laskutelineen pääjalat on varustettu tehokkailla iskunvaimentimilla, jotka pystyvät absorboimaan törmäysenergiaa hätälaskun aikana pystysuoralla nopeudella 12 metriä sekunnissa.

AN-64:n pääase on "Hellfire" ATGM, joka toimii "tule ja unohda" -periaatteella. Havainto- ja navigointijärjestelmä vangitsee kohteet automaattisesti ja ampuu niitä kohti. Helikopterin nokassa kahdessa tasossa pyörivässä moduulissa on infrapuna- ja televisiokamerat sekä laseretäisyysmittari. Toisen järjestelmän avulla voit lentää sokeana missä tahansa korkeudessa. Sen antureiden tiedot näkyvät värinäytöllä ja kypärään kiinnitetyllä osoittimella.

Apassit saivat tulikasteen Irakissa. Juuri nämä helikopterit ampuivat ensimmäiset Desert Storm -laukaukset, jotka ampuivat Hellfiresillä yöllä 17. tammikuuta 1991 kahta irakilaista ilmapuolustustutkaa Bagdadin esikaupunkialueella. Molemmat tutkat tuhoutuivat. Lisäksi AN-64 tuki maaoperaatiota ampumalla irakilaisia ​​panssarivaunuja. Eri lähteiden mukaan Apaches polttivat 278-500 taisteluajoneuvoa.

Irakin toisen sodan ja amerikkalaisten miehityksen aikana helikopterin heikkoudet alkoivat tulla ilmi. AN-64 on suojattu konekivääritulelta ja pienikaliiperisilla ilmatorjuntatykillä, mutta se on puolustuskyvytön MANPADSia vastaan ​​- varsinkin lentäessä matalalla kortteleiden yläpuolella, missä helikopterilla ei ole aikaa suorittaa ilmatorjuntaliikettä. Yhteensä noin viisikymmentä apassia menetettiin Irakissa - partisaanit polttivat heistä osan ampumalla kranaatinheittimiä Yhdysvaltain ilmavoimien kohteisiin.

Nyt Longbow-modifikaatio on käytössä. Se erottuu entisestä tehokkaalla pääroottorin yläpuolella sijaitsevalla tutkalla ja parannetulla elektroniikalla. Erityisesti integroitu palonhallintajärjestelmä mahdollistaa yhden ryhmän helikopterin tarkkailla kohteita ja ohjata ne suojasta muiden ajoneuvojen ampumalle ATGM:lle.

Symmetrinen vaste

Huolimatta siitä, kuinka hyvä Apache on - ja se on todella hyvä ja pysyy Naton tärkeimpänä hyökkäyshelikopterina tulevina vuosikymmeninä - se on kaukana venäläisestä Ka-52-alligaattorista. On yksinkertaisesti väärin verrata niitä, koska nämä ovat eri sukupolvien koneita - kuten Farman ja PAK FA: ne suorittavat samat tehtävät, mutta ero on ilmeinen.

Kahden roottorin koaksiaalisen järjestelmän ansiosta Ka-52:lla on upea ohjattavuus - se voi lentää taaksepäin nopeudella 130 kilometriä tunnissa, sivuttain - 100 kilometriä tunnissa. "Alligatorin" maksiminopeus on myös luokkansa paras - 370 km/h. Kone pystyy suorittamaan taitolentoa, johon tavanomaiset helikopterit eivät pääse. Mitä arvoinen on yksi "Suppilo" -hahmo, kun Ka-52 kiertää kohteen yli, käännetään jatkuvasti sitä kohti nenällään ja vuodattaa jatkuvaa tulta. Helikopteri pystyy myös suorittamaan taitolentoa: roll, vino silmukka ja muut elementit.

Koaksiaalipotkurit tarjosivat Ka-52:lle todellisen jokasään kyvyn - se voi lentää hurrikaania vastaan ​​nopeudella 140 kilometriä tunnissa säilyttäen selkeästi reitin ja sijainnin satelliittinavigoinnin avulla. Molempien moottorien lentoonlähtöteho on 2500 hevosvoimaa, toisen moottorin vikaantuessa toinen antaa jopa 2800. Moottorin ilmaan pysähtymisen jälkeen on ylijännitepoistumistila ja automaattinen käynnistys.

Valvonta- ja lento- sekä etsintä- ja tähtäysjärjestelmät on integroitu yhdeksi digitaaliseksi kokonaisuudeksi, jossa on ajotietokone, puolustuskompleksi ja kolme radioasemaa. Ka-52 pystyy havaitsemaan, seuraamaan ja ampumaan kohteita (mukaan lukien hienovaraiset) mihin aikaan vuorokaudesta ja paksussa sumussa. Ajoelektroniikassa on avoin arkkitehtuuri, joka mahdollistaa tarvittaessa uuden ohjelmiston asentamisen laitteistoa vaihtamatta.

Aseistettu "Alligator" ATGM "Whirlwind" kanssa laserohjausjärjestelmällä ja tandem-kärjellä. Ohjus läpäisee 900 mm panssarin jättäen huomioimatta aktiivisen suojan. Taistelukärjen ensimmäinen vaihe heijastuu puolustukseen, ja toinen polttaa minkä tahansa tankin läpi mistä tahansa projektiosta, mikä järjestää paikallisen helvetin sisälle. "Whirlwinds"-sarjan avulla helikopteri kattaa neljä kohdetta 30 sekunnissa. Amerikkalaisilla on sellaisia ​​ominaisuuksia toistaiseksi vain paperilla - lupaavassa DAPRA:n tilaamassa järjestelmässä.

Kevyesti panssaroituja kohteita, tutka- ja ilmatorjuntalaitteistoja vastaan ​​Ka-52:ssa on 30 millimetrin automaattinen tykki. Se sijaitsee lähellä massakeskusta, mikä lisää tulitarkkuutta, nopeutta ja ajoneuvon ohjattavuutta. Kuoret läpäisevät 15 mm:n panssarin 1500 metrin etäisyydeltä 60 asteen kohtauskulmassa - saavuttamaton hahmo maailmassa. Mikään muu ilmaase maailmassa ei pysty tähän.

Alligaattorin hytti on panssaroitu, polttoainejärjestelmä on suojattu räjähdykseltä ja tulelta. Kokeet ovat osoittaneet, että helikopteri voi jatkaa lentämistä jopa hännän täydellisen tuhoutuneena, kun taas Apache, jos hännän roottori vaurioituu, menee käsistä. Jos molemmat moottorit epäonnistuvat, Ka-52 suunnittelee pyörivänsä automaattisesti. Kovaa laskua kompensoivat iskunvaimentimet ja laskutelineet, panssaroitu nokka ja murskattavat lohkot istuinten alla. Poistoistuimet on suunniteltu helikopterin erityispiirteet huomioon ottaen. Hätätilanteessa räjähdysainenauhat rikkovat ohjaamon ikkunat ja potkurin lavat laukeavat.

Venäjän puolustusministeriö on tilannut 240 Ka-52-helikopteria, joista yli 50 on jo saapunut joukkoihin. Laivasto ottaa käyttöön yli sata "alligaattoria" tukemaan maihinnousuja ja metsästämään pieniä ja keskisuuria aluksia.