Ilmatiedusteluryhmän kokoonpano ja tehtävät. Taktisen ilmatiedustelun järjestäminen TVD:llä. Erilaisten ilmatiedustelutyyppien ominaisuudet. tiedusteluilmailu
Riippuen ratkaistavien tehtävien laajuudesta ja luonteesta, vastaanotetun tiedustelutiedon tarkoituksesta, ilmatiedustelu jaetaan kolmea lajia:
· strateginen;
toimiva;
· taktinen.
Strateginen VR Järjestäjänä puolustusvoimien osastojen ylipäälliköt tai ylipäällikkö.
Strateginen VR voidaan suorittaa DA- ja VTA-tiedustelukoneilla, avaruustiedusteluvälineillä.
Toimiva VR rintaman komennon järjestämä, FA:n tiedustelulentokoneiden suorittama etulinjan, ilma- ja merioperaatioiden syvyyteen asti.
Taktinen VR armeijan komento järjestää vihollisen taktisessa syvyydessä armeijan eri alojen kokoonpanojen eduksi.
Taktisen tiedustelun suorittamiseen käytetään FA:n tiedustelulentokoneita sekä taktisia miehittämättömiä tiedustelukoneita.
Taistelukentän tarkkailu on armeijan johdon järjestämä ja sitä suoritetaan jatkuvasti ja jatkuvasti.
Sotilasoperaatioiden nimissä ilmailua voidaan suorittaa:
Alustava ilmatiedustelu (jolla tiedot eivät ole riittäviä tehtävien suorittamista koskevan päätöksen tekemiseen),
lisätiedustelu (esineiden sijainnin, niiden ilmapuolustuksen, säteilytilanteen ja sään selvittämiseksi reitillä ja taistelualueella),
Ohjaa tiedustelu (ilmaiskun aikana tai sen jälkeen selvittääksesi sen tulokset).
Ilmatiedustelumenetelmät:
1. visuaalinen havainnointi;
2. ilmakuvaus;
3. ilmatiedustelu sähköisten välineiden avulla.
1. Visuaalinen havainnointi
· on tällä hetkellä monipuolisin ja ongelmattomin ilmatiedustelumenetelmä, joka on kaikkien miehistön käytettävissä;
mahdollistaa suurten alueiden katselun ja on välttämätön heikosti havaittavien ydinohjusjärjestelmien, hallintalaitteiden, ilmapuolustuksen ja muiden liikkuvien kohteiden etsinnässä ja lisätiedustelussa;
Tiedot voidaan lähettää radiolla välittömästi kohteiden havaitsemisen jälkeen.
· visuaalisen havainnoinnin mahdollisuuksien väheneminen: tiedustelukoneen lennon korkeuden ja nopeuden kasvaessa, esineiden monimutkaisuuden lisääntyessä;
vastaanotetun tiedon subjektiivisuus.
2. Ilmakuvaus
Vaikka se onkin huonompi kuin visuaalinen havainnointi tiedonhankinnan nopeudessa, sillä on tiettyjä etuja siihen nähden objektiivisuuden ja dokumentoinnin, yksityiskohtaisuuden ja luotettavuuden osalta.
voit kaapata monimutkaisimmat kohteet filmille;
· mahdollistaa melko täydellisten tietojen saamisen vihollisjoukkojen ryhmittymistä, sen puolustuslaitteistoista, suurista rautatieliittymistä, lentokentistä ja raketinheittimien sijoituksista;
avulla voit tunnistaa pienimmätkin muutokset älykkyyden kohteissa.
· ilmakuvauksen ja visuaalisen havainnoinnin mahdollisuudet riippuvat säästä ja vuorokaudenajasta.
Kuvausajasta ja -menetelmästä, ilmakameran (AFA) optisen akselin sijainnista, valotusmenetelmästä ja valokuvamateriaalista riippuen erotetaan seuraavat ilmakuvaustyypit:
· päivä ja yö;
suunniteltu, tuleva ja panoraama;
yksittäinen, reitti ja alue;
henkilöstö ja aukko;
· mustavalkoinen, värillinen ja spektrosonaalinen.
Suunniteltu valokuvaus - sellainen valokuvaus, jossa objektiivin optinen akseli (AFA) on kuvaushetkellä kohtisuorassa kuvattavan alueen tasoon nähden
· Perspektiivikuvaus - kun AFA-objektiivin optinen akseli on suunnattu 45 - 84 asteen kulmaan. valokuvattavaan kohteeseen. Tällaiset kuvat antavat esineen ulkonäön siinä muodossa, jossa ihmissilmä on tottunut näkemään ne.
Perspektiivivalokuvaus: täydentää suunniteltua; käytetään tietojen saamiseksi maaston ja esineiden, erityisesti teknisten rakenteiden, kokoonpanosta; auttaa paljastamaan vihollisen naamiointitoimenpiteet; voimakkaan vihollisen vastustuksen sattuessa sen avulla voit valokuvata tarvittavat kohteet menemättä kohteen ilmapuolustusalueelle.
· Panoraamakuvia otettaessa maasto otetaan lentokoneesta edessä, takana, oikealla, vasemmalla.
· Yhden valokuvan aikana tiedustelulennon aikana otetaan yksi tai useampi valokuva kohteista (kohteista), jotka eivät ole yhteydessä toisiinsa.
· Reittiilmakuvaus tehdään lentokoneen yhdestä lähestymisestä, jonka aikana tehdään sarja ilmakuvia, jotka menevät päällekkäin noin 30 % lähestymissuunnassa.
· Maastoilmakuvaus - kaksinauhainen ja enemmän ilmakuvaus, jossa ilmakuvien reitillä on poikittainen päällekkäisyys (jopa 50 %).
· Pitkän kantaman tiedustelulentokoneisiin voidaan asentaa jopa 7–8 AFA:ta.
· Päivä- ja yöilmakuvaus erotetaan vuorokaudenajan ja valaistuksen luonteesta riippuen.
· Päiväilmakuvausta käytetään kohteen päivänvalossa ilman pilviä, sumua tai sumua.
Yöilmakuvaus tehdään alueen keinovalaistuksessa. Kameran avaaminen ja sulkeminen yöilmakuvauksen aikana tapahtuu automaattisesti erityisen sähkölampun salamalla, joka saa virtansa suuritehoisten sähkökondensaattoreiden purkauksesta. Yökuvaukseen käytetään NAFA:ta.
Spektrozonaalinen ilmakuvaus suoritetaan erityisellä, useimmiten 2-kerroksisella valokuvamateriaalilla, jolla maastokohteita ei kuvata luonnollisissa olosuhteissa, vaan ehdollisissa väreissä, jotka eroavat jyrkästi toisistaan (esimerkiksi violettina ja sinisenä, punaisena ja vihreä).
Tällaista ilmakuvausta käytetään suoritettaessa ilmatiedusteluja naamioituihin esineisiin, jotka ovat näkymättömiä visuaalisen havainnon aikana ja valokuvattaessa tavallisilla valokuvamateriaaleilla.
Spektrozonaaliset kuvat helpottavat kuvien tulkintaa
3. Sähköinen tiedustelu koostuu vihollista koskevien tietojen hankkimisesta sähköisin keinoin, se on jaettu
radiotiedustelu,
radiotekniikka,
tutka,
radioterminen (lämpökuvaus),
lämpö (infrapuna)
laser,
televisio.
Älykkyysvaatimukset
määrätietoisuus (päätiedustelujoukkojen keskittyminen tärkeimpiin alueisiin ja toiminnan aikaan);
aktiivisuus (kunkin miehistön jatkuva halu suorittaa taistelutehtävä);
Ajantasaisuus (tietojen saaminen ajoissa, sen tehokkaan käytön varmistaminen joukkojen toimesta);
Jatkuvuus (päivä, yö kaikissa olosuhteissa);
salassapito;
· uskottavuus;
tiedon tarkkuus ja selkeys.
Tiedusteluvaatimusten täyttämiseksi aluksella saadut tulokset suunnitellaan nopeasti prosessoitavaksi ja tiedon siirtämiseksi viestintäkanavien kautta maalennonjohtopisteisiin.
Velikanov Aleksei Viktorovich, VUNTS VVS:n 4. miehittämättömän ilmailun tiedekunnan johtaja "Professori N.E.:n mukaan nimetty ilmavoimien akatemia. Žukovski ja Yu.A. Gagarin, teknisten tieteiden kandidaatti, professori, Venäjän liikenneakatemian kirjeenvaihtajajäsen, Venäjän federaation kunnioitettu keksijä.
Vuonna 1987 hän valmistui Voronezh Higher Military Aviation Engineering Schoolista. Elokuusta 1987 syyskuuhun 1989 hän palveli sotilasyksikössä 21265 sähkökaasuryhmän komentajana Kirovogradissa.
Syyskuusta 1989 joulukuuhun 1996 hän toimi Voronežin VVAIU:n kurssiupseerina. Joulukuussa 1996 hän aloitti koulun päätoimisen jatko-opintojakson, joulukuussa 1999 hän suoritti sen menestyksekkäästi.
Joulukuusta 1999 joulukuuhun 2009 hän toimi opettajana, apulaisprofessorina, osaston apulaisjohtajana, autoalan koulutuksen osaston johtajana.
Hän on tieteellisen koulun johtaja ja yli 200 tieteellisen, opetus- ja koulutusteoksen kirjoittaja (mukaan lukien: 1 oppikirja, 16 opetusvälinettä ja 46 Venäjän federaation patenttia keksintöille), suoritti 28 tutkimusprojektia, valmisteli yli neljäkymmentä jatko-opiskelijoita ja kolme tiedekandidaattia.
Saavutetuista teknisen luovuuden indikaattoreista Velikanov A.V. vuonna 2005 hänelle myönnettiin Mihail Lomonosov -palkinnon saaja. Hän on yliopiston paras keksijä. Osallistui toistuvasti Moskovan Punaisella torilla järjestettävään voittoparaatiin.
Kokemus sodista ja aseellisista selkkauksista osoittaa, että sekä kasvavien jännitteiden olosuhteissa että aseellisen taistelun aikana yksi tärkeimmistä tehtävistä on tarjota tiedustelutietoa johdolle ja esikunnalle kaikilla tasoilla.
Yksi teknisesti edistyneimmistä tiedustelutyypeistä on ilmatiedustelu, joka on joukko toimenpiteitä, joilla ilmavoimien avulla saadaan luotettavia tietoja vihollisista, joita tarvitaan kaikkien yhdistysten, kokoonpanojen ja yksiköiden operaatioiden (taistelutoimien) valmisteluun ja menestykselliseen suorittamiseen. asevoimien haarat ja sotilasosastot.
Ilmatiedusteluasiantuntijoiden koulutuksen historia liittyy erottamattomasti kotimaisten miehitettyjen ja miehittämättömien lentokoneiden kehitykseen.
Koulutus toteutetaan Venäjän federaation puolustusministeriön edun mukaisesti erikoisalalla - erityisvalvontavälineiden ja -järjestelmien käyttö ja toiminta sekä sen erikoisalat: maassa olevien ilmatiedustelulaitteiden toiminta, maatilojen toiminta ja kompleksien järjestelmät miehittämättömien ilma-alusten kanssa, kompleksien toiminta miehittämättömien ilma-alusten kanssa, miehittämättömien ilma-alusten laitteiden ja moottoreiden tekninen toiminta, miehittämättömien ilma-alusten kompleksien radioelektronisten laitteiden tekninen käyttö.
 |
 |
 |
Erikoisvalvontavälineiden ja -järjestelmien soveltamisen ja käytön sotilaalliset asiantuntijat ovat erittäin ammattitaitoisia (päteviä) erudiittiinsinöörejä, joilla on perustiedot maan kaukokartoituksesta ja kuvatietojen digitaalisesta käsittelystä, jotka omistavat tieteellisen tutkimuksen metodologian, menetelmä erityisten seurantatietojen hankkimiseksi, käsittelemiseksi ja analysoimiseksi käyttämällä miehitettyjen ja miehittämättömien lentokoneiden teknisiä välineitä ja järjestelmiä, jotka pystyvät käyttämään tehokkaasti nykyaikaisia komplekseja ilmailu- ja avaruustiedustelutietojen keräämiseksi ja käsittelemiseksi osana Venäjän asevoimien yhtenäistä automatisoitua ohjausjärjestelmää Liitto.
Asiantuntijoiden ammatillinen toiminta on suunnattu luonnonvarojen ja ihmisen tekemien esineiden tutkimukseen ilmailu-avaruusmenetelmin, mukaan lukien UAV-kompleksien käyttö.
Valmistunut on tarkoitettu palvelemaan Venäjän federaation ilmavoimien ilmailun sotilasryhmittymien, ministeriöiden ja osastojen ilmatiedustelutietojenkäsittelyyksiköissä insinöörin ja tiedustelutietojen käsittelyryhmän päällikön upseeritehtävissä. Lisäksi UAV-kompleksien käyttöön erikoistuneen valmistuneen on tarkoitus palvella UAV-yksiköissä upseeritehtävissä: operaattori (tarkkailija), operaattori (dekooderi), ryhmän tiedustelupäällikkö. Tiedekuntaan kuuluu 2 osastoa:
Ilmatiedustelukompleksien 41 maajärjestelmän osasto.
42 robottikompleksin ja ilmapohjaisten järjestelmien laitos;
 |
 |
 |
Tiedekunnalla on läheiset suhteet johtaviin yliopistoihin, tutkimus- ja tuotanto- sekä teollisuusorganisaatioihin, mukaan lukien Aerospace Forcesin tiedustelupalvelu, Venäjän federaation puolustusvoimien pääesikunnan UAV-järjestelmän rakennus- ja kehitysosasto, Sozvezdie-konserni, VEGA-radiotekniikkakonserni, Tarkkuusinstrumenttien tutkimuslaitos, Energia Rocket and Space Corporation.
Tiedekunnan pysyvä ja vaihteleva kokoonpano osallistuu aktiivisesti akatemian sotatieteellisen seuran toimintaan, Venäjän federaation puolustusvoimien sotatieteellisen komitean ja ilmailuvoimien tiedustelupalvelun määräämään kokeelliseen suunnittelu- ja tutkimustyöhön. , kansainvälisissä ja koko venäläisissä tieteellisissä ja käytännön konferensseissa, tieteellisen ja teknisen luovuuden näyttelyissä ja salongeissa "Archimedes", "Expopriority", "Interpolitech", "High Technologies", "Venäjän federaation puolustusministeriön innovaatiopäivä ", ja ottaa palkintoja.
Sotilaallisten ammattialojen opiskelun aikana kadetit hallitsevat käytännössä tietojenkäsittelyosastoilla käytettäviä aseita ja sotilasvarusteita, ilmakuvauspalveluyksiköitä sekä UAV-yhtiöitä ja -osastoja, erityisesti auton liikkuvaa ilmavalokuvalaboratoriota, nykyaikaisia automaatiokomplekseja tiedustelutietojen käsittelyssä, komplekseja UAV:iden kanssa lyhyen, lyhyen ja keskipitkän kantaman.
He hiovat taitojaan digitaalisessa tietojenkäsittelyssä käyttämällä nykyaikaisia oliomallinnuksen teknisiä alustoja.
He osallistuvat keksinnölliseen ja rationalisointityöhön, apurahatoimintaan, jonka tavoitteena on luoda prototyyppejä robottijärjestelmistä kuvanmuodostuksen piirteiden tutkimiseen sähkömagneettisen säteilyn eri osissa.
Hän oppii käyttämään ilmapohjaisia robottikomplekseja, purkamaan kuvia yhtenäisen harjoituskompleksin avulla virtuaalisessa tietoympäristössä tilanteen mallintamiseen.
 |
 |
 |
Ilmatiedustelu syntyi melkein heti lentokoneiden tulon jälkeen. Ohjaamosta saadut tiedot eivät vaikuttaneet pelkästään yksittäisten taistelujen tuloksiin, vaan myös historian kulumiseen.
Salainen tehtävä "Heinkel-111"
Kolmannen valtakunnan tappion ja Neuvostoliiton armeijan lukuisten arkistojen (mukaan lukien Luftwaffen) vangitsemisen jälkeen kävi ilmi, että vuodesta 1939 lähtien erityisesti koulutetut keskikokoiset Heinkel-111-pommittajat lensivät kolmentoista kilometrin korkeudessa Moskovaan. Tätä varten lentäjien ohjaamot suljettiin ja kamerat asetettiin koneen pohjaan. Erityisesti löydettiin elokuussa 1939 päivättyjä valokuvia joistakin Krivoy Rogin, Odessan, Dnepropetrovskin ja Moskovan alueista. Kuitenkin, eivät vain saksalaiset valokuvasivat esineitä Neuvostoliitossa. Maalis-huhtikuussa 1940 kaksimoottorinen Lockheed-12A-lentokone lensi Bakun yli kahdeksan tuhannen metrin korkeudessa ja kuvasi öljykenttiä.
Ilmapartiosota
13. kesäkuuta 1949 Yhdysvaltain ilmavoimien kenraalimajuri Cabell käski everstiluutnantti Tauleria, Yhdysvaltain ilmatiedustelun johtajaa, aloittamaan "aggressiivisen tiedusteluohjelman". Seurauksena amerikkalaiset tekivät seuraavien 11 vuoden aikana noin kymmenen tuhatta tiedustelulentoa, pääasiassa Neuvostoliiton rajoja pitkin. Tätä varten käytettiin Consolidated PB4Y-2 Privateer -yksitasoa. Häntä vastusti Neuvostoliiton Il-28R, tuolloin maailman paras ilmatiedustelukone.
Kylmän sodan aikana monien sekä amerikkalaisten että neuvostoliittolaisten tiedustelulentäjien kohtalo osoittautui traagiseksi. Näin ollen arvovaltainen amerikkalainen julkaisu United States News and World Report raportoi, että ennen vuotta 1970 "252 amerikkalaista lentäjää ammuttiin alas vakoilulentooperaatioiden aikana, joista 24 kuoli, 90 selvisi hengissä, ja 138 lentäjän kohtaloa ei ole vielä selvitetty." .
Neuvostoliiton ilmatiedustelun osalta monet traagiset tapahtumat ovat edelleen tuntemattomia. Tapaus, joka tapahtui Japaninmeren neutraaleilla vesillä 4. syyskuuta 1950, kun luutnantti Gennadi Mishinin kone ammuttiin alas, sai julkisuutta.
keskeytetty lento
Toisen maailmansodan aikana ja useiden seuraavien vuosikymmenien ajan uskottiin, että ilmatiedustelun haavoittumattomuus johtui korkeudesta. Niinpä 1. toukokuuta 1960 asti amerikkalaiset lensivät rankaisematta Neuvostoliiton alueen yli Lockheed U-2 -lentokoneella, kunnes Mihail Voronovin S-75-ilmapuolustusjärjestelmä ampui alas Gary Powersin 56-6693-laudan.
Tällaisen lennon Neuvostoliiton kansalliselle turvallisuudelle mahdollisesti aiheuttamien vahinkojen arvioimiseksi riittää, kun sanotaan, että tiedusteluupseeri kuvasi erityisesti ICBM:itä Tyuratamin kosmodromilla ja Mayakin tehtaalla aselaatuisen plutoniumin tuotantoa varten. Keskeytetyn lennon jälkeen kuvat eivät päässeet Pentagoniin, ja Powers joutui vankilaan. Hän oli kuitenkin onnekas, koska vuotta myöhemmin hän palasi kotimaahansa - Powers vaihdettiin Rudolf Abeliin.
Korkeampi ja nopeampi
Lockheed U-2 -koneen jälkeen ilmestyi "ultrakorkea" tiedustelulentokone, joka lensi suurilla nopeuksilla. Vuonna 1966 amerikkalaiset ottivat käyttöön SR-71-koneen, joka pystyi lentää jopa stratosfäärissä 3M nopeudella. Hän ei kuitenkaan hyökännyt syvälle Neuvostoliiton alueelle, paitsi että hän lensi lähellä rajaa. Mutta sitä käytettiin menestyksekkäästi esineiden valokuvaamiseen Kiinassa.
Tällaisen ilmatiedustelun avulla saatua materiaalia ei ollut niin helppoa käyttää. Esimerkiksi SR-71 valokuvauslaitteet kuvaavat 680 000 neliömetriä. km. Jopa merkittävä analyytikkoryhmä ei pysty selviytymään näin suuresta kuvamäärästä varsinkaan taisteluolosuhteissa, jolloin tiedot on esitettävä armeijalle muutamassa tunnissa. Lopulta päämajan päätuki pysyi visuaalisella tiedolla, kuten tapahtui Operation Desert Storm aikana.
Kaikki toivo droneille
Tutkan edistysaskel, erityisesti edistyneet horisontin yläpuolella toimivat järjestelmät, jotka toimivat "aaltojen heijastuksen ionosfääristä" periaatteella, ovat vähentäneet tiedustelulentokoneiden kykyjä rajusti. Siksi ne korvattiin "droneilla" - miehittämättömillä ilma-aluksilla. Amerikkalaisten uskotaan olevan edelläkävijöitä tällä alueella, mutta Neuvostoliitto ei tunnusta tätä. Lupaava Tu-143 drone, joka on osa VR-3 Reis -tiedustelujärjestelmää, teki ensimmäisen lentonsa jo joulukuussa 1970.
Kuitenkin vuoden 1991 jälkeen monia Neuvostoliiton hankkeita rajoitettiin, kun taas Yhdysvallat päinvastoin jatkoi työskentelyä uusimpien miehittämättömän ilmatiedustelumallien luomiseksi. Tällä hetkellä amerikkalaiset ovat asettaneet siiven MQ-1 Predator (“Predator”) UAV:lle, jonka lentokorkeus on 8 tuhatta metriä, ja MQ-9 “Reaper” strategisen tiedustelu-UAV:n, joka pystyy partioimaan kolmentoista kilometrin korkeudella. korkeus.
Näitä järjestelmiä ei kuitenkaan voida kutsua haavoittumattomiksi. Esimerkiksi Krimillä lähellä Perekopia 13. maaliskuuta 2014 siepattiin moderni MQ-5V UAV käyttämällä 1L222 Avtobaza elektronista sodankäyntikompleksia.
Lentotukialus
Nykyaikaisten venäläisten tiedustelulentokoneiden arsenaalissa on keinoja voittaa kehittyneimpien maiden ilmatorjuntajärjestelmät. Joten jo kahdesti - ensin 17. lokakuuta 2000 ja sitten 9. marraskuuta 2000 - Su-27- ja Su-24-koneet suorittivat ilmaharjoituksia amerikkalaisen lentotukialuksen Kitty Hawkin yllä, kun aluksen miehistö ei ollut valmis kostotoimiin . Paniikki, joka alkoi Kitty Hawkin kannella, valokuvattiin ja lähetettiin sähköpostitse Yhdysvaltain kontraamiraali Steven Pietropaolille.
Samanlainen tapaus tapahtui vuonna 2016: 12. huhtikuuta venäläinen Su-24-suihkukone lensi useita kertoja tuhoajan Donald Cookin yli Aegis-ohjuspuolustusjärjestelmällä vain 150 metrin korkeudessa.
SA:n päätavoitteena on aiheuttaa mahdollisimman suurta vahinkoa annetuille kohteille ja vihollisjoukkojen ryhmittymille, jotka muodostavat suurimman vaaran joukkoillemme. SHA:n päätarkoituksena on maalla olevien pienten ja liikkuvien esineiden tuhoaminen taistelukentällä ja taktisessa syvyydessä. Sen toiminnan kohteet voivat sijaita myös lähimmällä toimintasyvyydellä jopa 300 kilometrin etäisyydellä etulinjasta.
Hyökkäyslentokoneiden tärkeimmät iskukohteet ovat eturintamassa olevat panssaroidut kohteet (panssarivaunut, tykistötelineet, panssaroidut ajoneuvot), moottoroitu jalkaväki, komentopisteet, ohjustenheittimet, ilmatorjunta-aseet, viestintälaitteet, tarkkuusasejärjestelmien maaelementit.
Tehtäviään suorittaessaan SHA toimii matalista ja erittäin matalista korkeuksista.
joukkotuhovälineiden tuhoaminen;
vihollisen reservien tuhoaminen;
komento- ja ohjauslaitteiden tuhoaminen
helpottaa joukkojensa maihinnousua
estävät vihollisen liikkeet.
17. Ilmatiedustelujen tyypit ja menetelmät
Lentotiedustelu on jaettu kolmeen tyyppiin mittakaavan, tehtävien ja myös sen mukaan, kenen etujen mukaan se suoritetaan:
strateginen;
toimiva;
taktinen.
Strategisen ilmatiedustelun järjestävät puolustusvoimien osastojen ylipäälliköt tai ylipäällikkö koko sodan tai rintamien ryhmän suorittamien operaatioiden edun vuoksi, koko toimintateatterin syvyyteen. Sitä suorittavat strategiset tiedustelukoneet, lentokoneet ja avaruustiedustelulaitteet.
Operatiivisen ilmatiedustelun organisoi rintaman komento, ja se suoritetaan etulinjan syvyyteen, ilma- ja merioperaatioihin etulinjan ilmailun tiedustelukoneilla.
Taktisen ilmatiedustelun järjestää armeijan komento vihollisen taktisessa syvyydessä asevoimien eri alojen ryhmittymien eduksi saadakseen tarvittavat tiedot taistelun järjestämiseen.
Tiedustelussa käytetään FA:n tiedustelukoneita sekä taktisia miehittämättömiä tiedustelukoneita. Ilmataisteluoperaatioiden vuoksi suoritetaan alustava ilmatiedustelu (tietojen puutteella tehtävien suorittamista koskevan päätöksen tekemiseksi), lisätiedustelu (objektien sijainnin, niiden ilmapuolustuksen, säteilytilanteen ja sään selvittämiseksi) reittiä ja taisteluoperaatioiden alueella), ohjausta (ilmaiskun aikana tai sen jälkeen sen tulosten määrittämiseksi).
visuaalinen havainto;
ilmakuvaus;
ilmatiedustelu sähköisten välineiden avulla.
Visuaalinen havainto: voit tarkastella suuria alueita, ja se on välttämätön etsittäessä tai lisätiedustelussa heikosti havaittavissa olevia ydinohjuksia, ohjaimia ja ilmapuolustusta ja muita liikkuvia kohteita. Haitat: heikentyneet visuaaliset havainnointiominaisuudet tiedustelulentokoneiden korkeuden ja nopeuden kasvaessa, kohteiden monimutkaisuuden lisääntyessä sekä tiedon subjektiivuudessa.
Ilmakuvaus: siinä on etuja objektiivisuuden ja dokumentoinnin, yksityiskohtien ja luotettavuuden suhteen. Sen avulla on mahdollista vangita monimutkaisimmat kohteet valokuvafilmille, saada melko täydellistä tietoa vihollisjoukkojen ryhmittymistä, sen puolustusrakenteista, suurista rautatien risteyksistä, lentokentistä ja raketinheittimien sijoituksista sekä tunnistaa merkityksettömätkin muutokset niin suuria esineitä. Ilmakuvauksen mahdollisuudet riippuvat kuitenkin säästä ja vuorokaudenajasta. Jopa yksinkertaisissa sääolosuhteissa valokuvan laadun määrää ilmakehän tila, kun taas yöllä valokuvaus on mahdollista vain esineiden keinovalolla.
Ilmatiedustelu sähköisten välineiden avulla: se koostuu vihollista koskevien tietojen hankkimisesta sähköisten välineiden avulla. Se on jaettu seuraavasti:
radiotiedustelu,
radiotekniikka,
tutka,
radioterminen (lämpökuvaus),
lämpö (infrapuna),
laser
televisio.
Radiotiedustelu - tiedon saaminen vihollisesta radiohaulla, hänen radiolähetysten sieppaus.
Elektroninen tiedustelu (RTR) - tiedon saaminen vihollisen operatiivisen REM:n tyypistä ja tarkoituksesta (tutka, radionavigointi, radio kauko-ohjaus). Toteutetaan erityisten radioasemien avulla. Vihollisen RES:n havaitseminen, niiden tyypin ja tarkoituksen määrittäminen suoritetaan niiden lähettämien signaalien parametrien mukaan.
Radar Reconnaissance (RLR) - tiedon hankkiminen vihollisen kohteista, mukaan lukien niiden koordinaattien tai liikeparametrien määrittäminen tutka-asemien avulla. RLR havaitsee esineet (kohteet) maassa, ilmassa, vedessä kaikissa sääolosuhteissa, päivällä ja yöllä, määrittää vihollisen tutkahäiriöiden tyypin ja voimakkuuden, havaitsee ydinräjähdysten keskukset.
Ilmalämpötiedustelu suoritetaan lämpösuunnan etsijien avulla, ja sen avulla voit avata lämpökontrastikohteita: sotilasvarusteita, lentokoneita lentokentillä, lentokentän kiitoratoja ja muita esineitä.
Lasertiedustelu on kohteiden (kohteiden) havaitsemista, tunnistusta ja koordinaattien määrittämistä lasersäteilyenergian käyttöperiaatteella toimivilla laitteilla. Laseretäisyysmittareita käytetään lasertiedusteluihin.
Televisiotiedustelu on tiedon hankkimista vihollisesta television tiedustelulaitteiden avulla. Ilma-aluksiin on asennettu televisiolähetyskameroita.
Tiedusteluilmailu taistelutehtävien suorittamisessa käyttää seuraavia taisteluoperaatiomenetelmiä:
tiedustelu yhdellä lentokoneella (pareilla);
tiedustelu koko kokoonpanon samanaikaisella lähdöllä.
Ilmatiedustelu
Ehkä on syytä pitää loogista, että sodan jälkeisenä aikana lähes kaikissa tapauksissa, joissa keskusteltiin sotilasilmailun kysymyksistä, päähuomio kiinnitettiin strategisiin pommikoneisiin, lentotukialuksiin, suihkuhävittäjiin, rakettikäyttöisiin ja ohjaamattomiin ammuksiin sekä torjunta-aineisiin. sukellusvenesotaa. Tapahtumat, kuten Korean sota 1953 ja tulvat Hollannissa ja Isossa-Britanniassa, osoittivat helikopterien merkityksen. Kuljetuslentokoneita koskeva kysymys nousi esille Berliinin ilmajäljennysvaiheessa ja Korean sodan alkuaikoina, jolloin elintärkeitä tarvikkeita jouduttiin kuljettamaan ilmakuljetuksena pienelle Etelä-Korean alueelle, joka oli vielä YK:n käsissä. joukot. Mutta yhdessäkään merkittävässä ilmavoimia käsittelevässä teoksessa, joka on kirjoitettu toisen maailmansodan päättymisen jälkeen, löytyy tietoa tiedustelulentokoneista ja tiedustelutoiminnasta yksittäisiä huomautuksia lukuun ottamatta.
On vaikea ymmärtää, miksi tiedustelukoneet alkoivat olla toissijainen rooli useimmissa lentolaivastoissa kahden maailmansodan välillä, ja miksi toisesta maailmansodasta saaduista kokemuksista huolimatta tässä asiassa ei tapahtunut muutoksia. Ensimmäisen maailmansodan kahden ensimmäisen vuoden aikana lentokoneita ja ilmalaivoja käytettiin pääasiassa valvontaan. Heidän päätehtävänään oli olla armeijan ja laivaston silmät: havaita aseita ja joukkojen liikkeitä maalla ja vihollisen laivoja merellä. Luonnollisesti uusien pommi- ja ilmataistelumenetelmien tullessa ilmatiedusteluihin alettiin kiinnittää vastaavasti vähemmän huomiota. Mutta jokainen toisen maailmansodan vaihe vakuuttaa meidät yhä enemmän siitä, että hyvän tai huonon ilmapartioinnin tai tiedustelun on oltava päätekijä ilma-, maa- ja meritilanteessa.
Silmiinpistävimmän esimerkin tiedusteluilmailun kehityksestä ja toiminnasta osoitti Saksan ilmavoimat. Vuonna 1939, aivan toisen maailmansodan alussa, 20 prosenttia kaikista, noin 3 750 taistelukoneesta, oli pitkän ja lyhyen matkan tiedustelulentokoneita, vesilentokoneita ja lentäviä veneitä, jotka oli suunniteltu ilmatiedusteluun ja partiointiin. Tämä tiedustelukoneiden suuri prosenttiosuus jatkui noin vuoteen 1943 asti, jolloin hävittäjäkoneiden käyttöönotto alkoi laajamittaisesti. Koko sotilasilmailun historian aikana mikään muu maa ei ole käyttänyt yhtä suurta osaa ilmailuresursseistaan ilmatiedustelu-, valvonta- ja partiointitehtäviin. Sodan ensimmäisen yhdeksän tai kymmenen kuukauden aikana saksalaiset tiedustelukoneet suorittivat onnistuneesti tehtävänsä hankkia tietoja, joita tarvitaan Saksan ilmavoiman tehokkaaseen ja taloudelliseen käyttöön. Rannikkovartioston vesikoneet suorittivat menestyksekkäästi Skandinavian ja Itämeren rannikon valvontatehtävät. Pohjanmeren ja Länsi-Euroopan yllä suoritettiin päivittäin meteorologista ja yleistä tiedustelua; nämä tehtävät suorittivat pätevät Heinkelin kaksimoottoristen pommikoneiden miehistöt, jotka oli määrätty kuhunkin suureen ilmailumuodostelmaan. Norjan kampanjan aikana heitä auttoivat näissä tehtävissä nelimoottoriset pitkän matkan lentävät veneet ja Focke-Wulf-200 -koneet. Lentokone "Henschel" suoritti tärkeitä taktisen tiedustelun tehtäviä Puolassa, Skandinavian maissa, Ranskassa ja Flanderissa toimivien maajoukkojen edun mukaisesti. He raportoivat nopeasti tarkat tiedot vihollisjoukkojen liikkeistä, mikä mahdollisti nopean sukelluspommittajien käytön edullisimmissa kohteissa. Melkein jokaisessa saksalaisessa panssarivaunudivisioonassa oli laivue Henschel-taktisia tiedustelulentokoneita, jotka suorittivat panssarivaunujen havaitsemistehtäviä, sekä lento Fieseler-lentokoneita, jotka tarjosivat viestintää taistelualueilla. Jokaisella keskikokoisten tai sukelluspommittajien yksiköllä oli hyvin koulutettu tiedustelulentokone, joka suoritti erityisiä havainto- ja ilmatiedustelutehtäviä yksikkönsä edun mukaisesti. Koskaan aikaisemmin ilmailun historiassa ilmavoimilla ei ole ollut niin ensiluokkaista ilmatiedustelua, joka kykenisi varmistamaan mahdollisimman tehokkaan minimimäärän pommittajien käytön.
Mutta kesään 1940 mennessä edes tämä määrä saksalaisia tiedusteluyksiköitä ei riittänyt. Englannin taistelussa ja Atlantilla käytyjen taistelujen aikana saksalaiset tiedustelukoneet läpäisivät ensimmäiset vakavat testinsä ja osoittivat ensimmäiset merkit Saksan ilmavoimien heikkoudesta ilmatiedustelussa. Englannin taistelun aikana kävi pian selväksi, että 300 alhaista Henschel-lentokonetta tulisi olla hyvä kohde Spitfire- ja Hurricane-hävittäjille, jotka on aseistettu kahdeksalla konekiväärillä ja ylittävät ne nopeudeltaan lähes 160 km/h, joten nämä koneet jouduttiin sulkemaan pois aktiivisesta toiminnasta, vaikka niitä käytettiin osittain partioihin Biskajanlahden rannikon alueella. Loput pitkän matkan tiedustelukoneet Dornier, Heinkel ja Junkers olivat myös haavoittuvia Hurricane- ja Spitfire-hävittäjille, kun ne yrittivät suorittaa tiedustelutehtäviä maan päällä. Tämän seurauksena saksalaiset epäonnistuivat monien lentokenttien ja tehtaiden tiedustelussa, jotka olivat tärkeitä kohteita Göringin pommikoneille. Saksalaiset tiedustelukoneet eivät onnistuneet saamaan luotettavaa tietoa lentokentille, tutka-asennuksiin ja tehtaisiin tehtyjen ratsioiden tuloksista. Englannin taistelun aikana myös saksalaiset merivoimien tiedustelukoneet alkoivat kokea vaikeuksia uudessa Atlantin teatterissa. Laivojen vastaisissa operaatioissa, pääasiassa Pohjanmerellä tai Englannin itärannikon satamissa, saksalaiset tiedustelukoneet suorittivat säätiedustelu-, ilmakuvaus- ja valvontatehtäviä. Kun ilmatoiminta levisi edelleen länteen ja Biskajanlahdelle, saksalainen tiedusteluilmailu ei ollut tehtäviensä tasalla. Vuoden 1940 lopusta lähtien siitä tuli yhä enemmän toissijainen rooli ja sen toiminta väheni. Välimeren operaatioteatterissa Saksan ilmavoimien edun mukaista pitkän matkan tiedustelua suoritettiin usein italialaisilla lentokoneilla. Saksan tiedusteluilmailun asema heikkeni edelleen kaikilla kolmella päärintamalla, koska saksalaiset tiesivät, että heillä oli keinot suorittaa vain kaikkein vähäisimpiä tehtäviä. Lännessä tammikuun 1941 ja syyskuun 1944 välisenä aikana saksalaiset eivät voineet suorittaa yhtäkään taistelua Lontoon ilmakuvista. Ratkaisevana aikana ennen liittoutuneiden hyökkäystä Ranskaan hyökkäyssuunnitelmista saatiin paljon tietoa Englannin etelärannikon satamien ilmatiedustelulla, mutta brittiläiset partiohävittäjät ajoivat pois suurimman osan saksalaisista tiedustelukoneista ja heidän saamansa ilmakuvat olivat huonolaatuisia ja niissä oli hyvin vähän tietoa. Idässä tilanne oli vielä pahempi, koska vuoden 1943 jälkeen tiedusteluilmailuyksiköt osallistuivat usein pommitehtäviin. Tietysti Neuvostoliiton armeijaa vastaan toimineet saksalaiset joukot saivat vähän tietoa ilmatiedustuksesta, mikä mahdollisti Neuvostoliiton joukkojen iskujen suunnan ja voimakkuuden arvioinnin vuoden 1942 lopusta lähtien. Tuolloin myös Suezin kanavan vyöhykkeen ja Välimeren keskialueen ilmatuki saksalaisilta ja italialaisilta oli riittämätön. Saksan tiedusteluilmailun asema heikkeni aikana, jolloin oli erityisen tarpeellista vahvistaa Saksan ilmavoimien tiedustelutoimintaa. Kun vihollinen on heikko, hänen joukkojensa liikkeillä ei ole suurta merkitystä; mutta kun se on vahva, ilmatiedustelun arvo kasvaa.
Ilmatiedustelukysymyksiä ei ole vielä riittävästi heijastettu nykyaikaisissa ilmastrategian ja ilmavoiman opeissa. Hyvin järjestetty ilmatiedustelu (tai tiedotus) on ilmapuolustuksen "ensimmäinen linja" ja ensimmäinen tärkeä edellytys onnistuneelle ilmatoiminnalle. Jos ohjattuja ohjuksia ja pommikoneita käytetään hyökkäyskeinoina, on ensinnäkin tiedettävä missä vihollinen on, mitkä ovat hänen keinonsa ja voimansa. Alusten suojaamiseksi sukellusveneiden hyökkäyksiltä on tarpeen havaita ne ajoissa. Sodan aikaisten pommitusten tulosten arvioimiseksi tarvitaan viimeisimmät tiedot aiheutuneista tuhoista, teollisuuden hajoamisesta, kunnostustöistä ja uusien tehtaiden rakentamisesta. Ilmatiedustelu voi muuttaa täysin maajoukkojen sotilaallisten operaatioiden tuloksia. Saksan hyökkäys Ardenneilla talvella 1944/45 alkoi sumukauden aikana, minkä seurauksena liittoutuneiden ilmatiedustelu jäi tekemättä. Tuskin koko Tyynenmeren toimintateatterissa - Pearl Harborista noin. Okinawa - oli meritaisteluja, joissa ilmatiedustelulla ei ollut tärkeää roolia.
Silti ilmatiedustelun merkitystä aliarvioidaan aina. Sodan aikana on mahdotonta jakaa taloudellisesti voimia ja resursseja ja käyttää niitä mahdollisimman paljon tietämättä tilannetta. Mitä Clausewitz kirjoitti sodasta sata vuotta sitten, sitä tutkitaan edelleen, eikä se ole menettänyt voimaansa: "Monet sodassa saadut raportit ovat ristiriidassa keskenään; vääriä raportteja on vielä enemmän, ja useimmat niistä eivät ole kovin luotettavia." Ei-asiantuntijan on vaikea ymmärtää, että ylijohdon käytettävissä oleva tieto, joka toimii päätöksenteon perustana, on usein riittämätöntä ja puutteellista. Joukkojen komentajat voivat johtaa taisteluoperaatioita kuukausia ilman tietoa siitä, kuinka monta lentokonetta, laivaa, tankkia tai sukellusvenettä vihollinen tuottaa. Tiedustelutietolähteitä on tosin monia: sotavankeja, viholliselta vangittuja asiakirjoja, agentteja ja radiokuuntelua. Mutta kuinka saada selville, mitä tietoja tällä tai tuolla sotavangilla on? Koska on mahdollista määrittää etukäteen, mitkä radiogrammit voidaan purkaa ja mitä tietoja ne sisältävät, ei aina ole mahdollista kaapata tärkeitä tietoja sisältäviä vihollisasiakirjoja. Voit harvoin luottaa siihen, että agentit toimittavat tarvittavan tiedustelun vaaditussa muodossa. Ilmakuvatiedustelu on ainoa luotettavan ja ajantasaisen sotilaallisen tiedon lähde. Ilmatiedustelutoimintaa voidaan suunnitella ja ohjata. Lähes aina ilmatiedustelutehtäviä suorittavat lentokoneet tuovat mukanaan valokuvia, joista saadaan arvokkainta tietoa, sillä kohteet, kuvausaika ja -päivämäärä ovat tiedossa. Myös visuaalinen tiedustelu, huolimatta siitä, että sen tuloksiin vaikuttavat inhimilliset virheet, tarjoaa mahdollisuuden saada nopeasti tietoa, joka täyttää toimintavaatimukset. Lisäksi tiedustelutiedon vastaanottoajan ja -paikan tarkan tunteminen on jo puolet varmuudesta sen luotettavuudesta.
Neuvostoliiton sotilaspiireissä sanat "taktinen (sotilas) tiedustelu" (tiedustelu) ja "strateginen tiedustelu" (tiedustelu) ovat synonyymejä. Neuvostoliitto ei kuitenkaan koskaan pitänyt taktista tiedustelupalvelua yhtä tärkeänä kuin saksalaiset kahden maailmansodan välisenä aikana. Neuvostoliiton ilmavoimilla on aina ollut (ja on edelleen) 30-40 lentokoneen tiedusteluilmailurykmenttejä, mutta ne eivät koskaan riittäneet täyttämään armeijan tiedustelutiedon tarpeita. Onko kukaan koskaan kuullut länsivaltojen ilmavoimien ilmatiedustelukomennon olemassaolosta, joka on sama asema kuin brittiläisten ilmavoimien pommi- ja hävittäjien ilmakomento ja rannikkolentokone? Asema, arvokkuus ja suosio ovat yhtä tärkeitä sotilaselämässä kuin siviilielämässä. Harvoin kuulee, että tiedustelukoneen lentäjästä tai navigaattorista on tullut kansallissankari. Bruneval-hyökkäyksen ilmoituksen aikaan harvat olivat kuulleet Air Major Hillin ottamista arvokkaista matalan tason perspektiivistä ilmakuvista. Ilmakuvista saadut tiedustelutiedot olivat lähtötietona Brunevalin hyökkäykselle. Myöhemmin hän otti monia ilmakuvia tutka-asemista lentojen aikana, jotka vaativat taitoa, rohkeutta ja yrittäjyyttä; mutta kuten monet muutkin tiedustelulentäjät, jotka toimittivat arvokasta tietoa sekä ensimmäisen että toisen maailmansodan aikana, hänen saavutuksensa unohdettiin pian. Ilmeisesti hävittäjä- ja pommikoneiden lentäjiä pidetään ilma-aristokraateina sekä Victoria-ristin ja kongressin kunniamerkin monopolina. Tämä mielipide on virheellinen, koska jokaisen tiedustelukoneen lentäjän tai navigaattorin on oltava ensiluokkainen asiantuntija selviytyäkseen tehtävistään. Pommikoneiden ja hävittäjien nykyaikaisilla radio- ja tutkalaitteistoilla keskimääräinen miehistö voi usein saavuttaa hyviä tuloksia. On suuntaa-antavaa, että Britannian ilmavoimissa navigaattori käyttää vain puolta siipeä univormussaan ja nousee harvoin everstin arvoon. Lentävät tietävät, kuinka usein navigaattori on lentokoneen miehistön tärkein ja arvovaltaisin jäsen. Ja kuitenkin, tuliko ainakin yhdestä navigaattorista, ensimmäisen maailmansodan osallistujasta lentokenraali tai lentomarsalkka toisen maailmansodan aikana?
Nykyaikaisten ilmavoimien on harkittava ilmatiedustelun järjestämistä kokonaan uusilta pohjalta. Toisen maailmansodan alkaessa vain Saksan ilmavoimat pystyivät tarjoamaan tiedustelutietoa pommituksiin. Yhdysvaltain ilmavoimissa! monien ilmakameroiden linssit täyttivät rauhan aikana vain kartografisen ilmakuvauksen vaatimukset. Monissa tapauksissa niiden koko ei ollut riittävä ilmakuvien saamiseksi yksityiskohtaisen tulkinnan edellyttämässä mittakaavassa. Koulutettuja koodinmurtajia ja tiedustelulentäjiä oli hyvin vähän.
Toisen maailmansodan aikana kaikenlaista ilmatiedustelua kehitettiin laajalti, mutta sota ei antanut tärkeintä strategista opetusta siitä, että laajamittaisten monikäyttöisten lentooperaatioiden suorittaminen edellytti monikäyttöisen ilmatiedustelun suorittamista. mittakaavassa. Nykyaikaisessa sodankäynnissä ilmatiedustelutehtävät ovat hyvin erilaisia. Rannikkoilmailu tekee tiedusteluja meriväylillä, meteorologista tiedustelua maalla ja merellä, tutkatietustelua vihollisen tutka-asemien havaitsemiseksi ja strateginen ilmailutiedustelu pommituksen tulosten määrittämiseksi ja tiedustelutietojen saamiseksi kohteissa. Lisäksi on taktista tiedustelua, joka sisältää tykistötulen säädön, naamioitujen esineiden ja kohteiden tunnistamisen sekä vihollisjoukkojen liikkeen havainnoinnin valtateitä ja rautateitä pitkin. Toisen maailmansodan aikana tiedustelutoiminta kunkin edellä mainitun tehtävän ratkaisemiseksi kesti tuskin useita kuukausia. Sodan kahden ensimmäisen vuoden aikana Tyynenmeren teatterissa ei tehty ilmatutkimusta Japanin kasvavan ilmailuteollisuuden tehtaista. Britit suorittivat riittämätöntä meteorologista tiedustelua Saksan alueella. Tallennetut taistelulokit paljastivat, että liittoutuneiden mielestä huonot sääpäivät tärkeissä kaupungeissa, kuten Berliinissä ja Leipzigissä, olivat itse asiassa kirkkaita, aurinkoisia päiviä. Winston Churchill kirjoitti Britannian ilmaiskuista Berliiniin, jotka alkoivat marraskuussa 1943, seuraavasti: "Meidän piti odottaa maaliskuuhun 1944, jotta saimme riittävän selkeitä ilmakuvia, jotka olivat tarpeen pommituksen tulosten arvioimiseksi. Tämä johtui osittain huonosta meteorologisesta olosuhteet sekä riittämätön määrä tiedustelulentokoneita "Mosquito" amerikkalaisia lentokoneita, jotka tekivät ratsioita Romanian öljynjalostamoihin vuonna 1943 ja joilla ei sen jälkeen ollut ilmatiedustelutietoja sekä toiminnan suunnittelukauden että tulosten arvioinnin aikana. Tehokkaat ilmapartiot rannikkoalueilla ja hyvät radioyhteydet olisivat voineet estää japanilaisen ilmahyökkäyksen Pearl Harboriin. Saksalaiset Scharnhorst ja Gneisenau -taistelulaivat havaittiin vahingossa niiden läpimurron aikana Englannin kanaalin poikki taistelua suorittavasta Spitfire-lentokoneesta. Ilmapartiotehtävä, ei tiedustelukoneella. Esimerkkejä voidaan antaa monia kun toisen maailmansodan ratkaisevissa vaiheissa ilmatiedustelun järjestäminen oli huonosti järjestetty.
Toisen maailmansodan taktiset opetukset ovat hyvin opittuja. Nyt on selvää, että tiedustelukoneiden on oltava parhaita ja miehistön pätevimpiä. Tiedusteluun tarkoitetut pommittajat ja hävittäjät tulee riisua aseista ja korvata lisäpolttoainesäiliöillä niiden kantaman ja lentonopeuden lisäämiseksi. Ilmatiedustelussa käytettiin kaikki toisen maailmansodan parhaat lentokoneet: Mosquito-, Mustang-, Lightning-, LaG- ja Messerschmitt-suihkukoneet.Sodanjälkeisenä aikana lentokoneita kuten Canberra, Tupolevin suunnittelema kaksimoottorinen suihkukone. , Saber ja muut suihkuhävittäjät sekä strategiset B-36- ja B-52-pommittajat on kaikki suunniteltu erityisesti ilmatiedustelutehtäviin. Voi olla myös versio raskaasta pommikoneesta, josta vihollisen aluetta lähestyessä yliääni hävittäjä laukeaa -tiedustelu On aivan selvää, että ilmakuvauksessa kurssin, korkeuden ja lentonopeuden tarkka ylläpito on erittäin tärkeää - jonka voi suorittaa vain muutama lentäjä; lentoreitin valinta ja Tärkeää on myös kohteen päällä vietetyn ajan tarkka ylläpito.Tällä hetkellä ne ovat laajalti käytettyjä kameroita objektiiveilla, joiden polttoväli on alkaen 150 jopa yli 1500 mm; ne tarjoavat laajan valokuvausalueen suurella päällekkäisyydellä, mikä mahdollistaa yli 9000 m korkeudelta otettujen ilmakuvien yksityiskohtaisen tulkinnan. Kaikki nykyaikaiset ilmavoimat käyttävät koneita, jotka tarjoavat nopean ja tehokkaan tulkinnan. Heti koneen laskeuduttua 16 tai 35 mm:n filmi toimitetaan nopeasti paikalliseen mobiilisalauksenpurkukeskukseen, jossa käsittelyn ensimmäinen vaihe suoritetaan useiden tuntien sisällä: kehitys, pesu, kuivaus, tulostus ja alkutulkinta. Näiden kuvien avulla voit nopeasti arvioida pommituksen aiheuttamat vahingot tai laskea liikkeellä olevien ajoneuvojen, junien ja joukkojen likimääräisen määrän. Jotta ensimmäisen käsittelyn jälkeen saatuja ilmakuvia voitaisiin hyödyntää mahdollisimman paljon operatiivisiin tarkoituksiin, tarvitaan hyvä tiedustelutietotiedosto ja sotilaskartat uusimmista painoksista. Sinänsä tieto satamassa olevien laivojen, lentokentän lentokoneiden tai ratapihalla olevien junien määrästä on kyseenalainen. On tarpeen tietää, mihin tarkoitukseen tietyt varat keskitetään. Tätä kantaa voidaan havainnollistaa yhdellä esimerkillä toisesta maailmansodasta. Keski-Norjassa sijaitsevalta lentokentältä valokuvatiedustelu löysi suuren joukon nelimoottorisia pommikoneita, jotka oli suunniteltu taistelemaan laivoja vastaan. Tämä osoitti, että saksalaiset valmistelivat hyökkäystä Skotlannin tai Irlannin rannikolla sijaitsevia aluksia vastaan. Laivat olivat myllerryksessä. Heidät päätettiin viedä turvalliseen paikkaan tai ryhtyä muihin toimenpiteisiin. Itse asiassa kävi ilmi, että suuren lentokonemäärän keskittyminen yhdelle lentokentälle johtui huonosta säästä Lounais-Ranskan ja Lounais-Norjan lentotukikohtien ympärillä sekä varaosien puutteesta Keski-Norjan tukikohdissa. aiheutti useiden lentokoneiden vikaantumisen. Hyvin usein ei oteta huomioon, että lentokentällä kuvattu lentokone saattaa osoittautua epäkunnossa. Jokaisesta kuvasta voidaan poimia paljon tietoa, mutta jotta tämä tieto voidaan hyväksyä tosiasiaksi, sitä on täydennettävä muilla tiedoilla.
Ilmakuvien tulkinnan toisessa ja kolmannessa vaiheessa niitä tutkitaan perusteellisemmin. Stereoskoopin käyttö lisää tulkinnan tarkkuutta. Epämääräiset varjot kukkuloilla ja laaksoissa selkenevät. Ilmakuvien katseleminen stereoskoopin läpi auttaa tunnistamaan pysäköityjen lentokoneiden, tunnistamaan naamioituja siltoja ja rakennuksia havaitsemalla kohteen korkeuseron ympäröiviin esineisiin verrattuna. Stereoskoopin avulla voit nähdä kohteen kohokuvion sen varjosta, joka on usein viimeinen avain esineiden tunnistamiseen tulkittaessa. Ilmakuvien yksityiskohtia tutkimalla voidaan saada suuri määrä tiedustelutietoa, esimerkiksi vertailevaa tietoa tutka-asemien ja ilmatorjuntatykistön ampuma-asemien verkoston kehittämisestä, tietoa lentokenttien rakentamisesta ja laajentamisesta. kiitoteiden merkittävä pidentäminen. Ilmakuvatiedustelulla saatujen tietojen avulla paljastettiin akselin maiden valmistautuminen epäonnistuneeseen ilmalaskuun saarella. Malta noin. Sisilia, jossa lentokenttiä ja kiitoratoja rakennettiin erityisesti tätä tarkoitusta varten. Ilmakuvatiedustelun avulla selvisi, että saksalaiset kehittivät Peenemündessä uusia aseita, joilla voi tulevaisuudessa olla ratkaiseva rooli sodassa. Strategisten kohteiden ilmatiedustelun roolia ei voi yliarvioida. Tarkkaa ja luotettavaa tiedustelutietoa voidaan saada muista tiedustelulähteistä. Mutta vain ilmatiedustelu voi tarjota luotettavaa tietoa parhaasta lentoreitistä kohteeseen, kun otetaan huomioon alueen ilmapuolustus, vihollisen naamiointi ja tärkeät kohdealueet, joita on hiljattain kunnostettu tai kunnostettu.
Yksi tärkeä ilmatiedustelukysymys ymmärretään kuitenkin usein väärin. Tällä hetkellä väitetään edelleen, että ilmakuvien avulla on mahdollista määrittää, kuinka kauan tietty kohde on ollut poissa käytöstä. Toisen maailmansodan aikana tehtiin ilmakuvien perusteella seuraavat johtopäätökset: "Oletetaan, että laitoksen tuotantokapasiteetti on laskenut 50 prosenttia kahdesta kolmeen kuukauteen." Kukaan ei voi laskea tuhoutumisprosenttia ilmakuvien perusteella näin tarkasti. Kunnostustöiden nopeus riippuu monista tekijöistä: väestön moraalista, töiden järjestyksestä, sähkön saatavuudesta, työvoiman ja raaka-aineiden saatavuudesta. Vuonna 1944 ilmakuviin perustuva arvio Saksan lentokoneteollisuuden tuhosta oli optimistinen, koska vihollinen hajotti teollisuusyrityksiä ja käytti tuotantotiloja tuntemattomissa tehtaissa. Arvio japanilaisten lentokonetehtaiden tuhoamisesta vuosina 1944-1945 oli usein pessimistinen, sillä Japanin jälleenrakennusvauhti oli hidasta ja saksalaisten tehtaiden tuhoamisen uudelleenarviointi vuonna 1944 on luultavasti liiankin hyvin muistettu.
Yksi Korean ilmasodan surullisista opetuksista on, että kokemus ilmatiedustelun suorittamisesta toisen maailmansodan aikana oli hämmentynyt. Ensinnäkin pätevistä koodinmurtajista oli suuri pula. Ilmakuvien tulkintatyö vaatii paljon valmistautumista ja taitoa. Monet hyvät koodinmurtajat menettivät taitonsa työskennellessään siviililaitoksissa. Vuonna 1950 Yhdysvaltain ilmavoimilla oli vain kaksi ilmatiedustelulentuetta Japanissa ja Koreassa, joista yksi oli mukana kartoituksessa. Toista laivuetta ei voitu käyttää tehokkaasti, koska se kärsi suuresti materiaali- ja henkilöstöpulasta. Kun nämä laivueet aloittivat tehtävänsä, 40-luvun taktiset opetukset olivat jo unohtuneet. He saivat liian monta epäkäytännöllistä pyyntöä suuren mittakaavan ilmakuvista, jotka piti ottaa matalista korkeuksista ja suurella nopeudella. Oli useita elimiä, jotka rajallisista resursseista huolimatta käyttivät ilmatiedusteluvälineitä omien tarpeidensa tyydyttämiseksi; tapahtui, että samana päivänä eri organisaatioiden pyynnöstä tehtiin kahdesti tiedustelulentoja samaa reittiä pitkin. Mikä pahinta, salauksen purkuasiantuntijoita ei ollut. Mutta nämä alkukauden vaikeudet voitettiin pian. Vuoden 1952 alkuun mennessä järjestettiin siirrettävät valokuvalaboratoriot, jotka oli varustettu pakettiautoilla, perävaunuilla voimalaitoksilla ja vesisäiliöillä. Siellä oli pakettiautoja kuvien tulostamiseen ja valokuvafilmien kehittämiseen, valokuvauslaitteiden korjauspajoja, filmikirjasto - eli kaikki tarvittava ilmakuvien käsittelyyn kentällä. Kaluston, henkilöstön ja lentokoneiden määrä kasvoi vähitellen. Ilmatiedusteluhakemuksia koordinoitiin Yhdysvaltain ilmavoimien tiedusteluosastossa Kaukoidässä, ja YK:n joukkojen toiminnasta Koreassa tuli taloudellisempaa ja tarkoituksenmukaisempaa.
Toisen maailmansodan ilmatiedustelun opetuksista yksi oppitunti jäi ehkä oppimatta - tämä on vesilentokoneiden ja lentävien veneiden käytön aliarvioinnin mahdottomuus. Sodan aikana amerikkalaiset Catalina-lentoveneet, brittiläiset Sunderland, Neuvostoliiton kansanedustajat sekä saksalaiset Heinkel- ja Dornier-vesikoneet ja lentävät veneet suorittivat rannikko- ja meteorologista tiedustelua, suorittivat sukellusveneiden vastaisia partioita ja muita merivoimien edun mukaisia tehtäviä. . Mutta sodan jälkeen vesilentokoneet ja lentävät veneet menivät pois muodista länsivaltojen ilmavoimissa, vaikka muutama tällainen lentue jäi Neuvostoliittoon. Onneksi Korean kommunisteilla oli pieni pommijoukko; jos ne muutamat lentokentät, jotka Yhdistyneiden Kansakuntien ilmavoimilla oli käytössään Korean sodan alkuvaiheessa, joutuisivat vähäisenkin hyökkäyksen kohteeksi ilmasta, niin heidän lentokoneidensa täytyisi lentää lentotukikohdista Japanissa menettäen suuria etuja. . Monissa tapauksissa vain vesilentokoneet ja lentävät veneet, jotka on hajallaan ankkuripaikoille ilmahyökkäyksen sattuessa, voivat tarjota tärkeitä tietoja vihollisen liikkeistä ja muuttuvista sääolosuhteista. Saksalaiset arvostivat lentäviä veneitä ja vesilentokoneita vuonna 1940 Norjan kampanjan aikana, jolloin heidän käytettävissään oli vähän lentokenttiä ja kampanjan nopeaan onnistumiseen tarvittiin sää- ja muuta tietoa. Epäilemättä tulevaisuudessa voi esiintyä Tyynenmeren teatterin kaltaisia olosuhteita, joissa lentävät veneet ovat tärkeässä roolissa. Lentävät veneet ovat kätevä ja taloudellinen tapa matkustaa siviililentoyhtiöillä; ne pystyvät kantamaan suuren hyötykuorman ja ne voidaan mukauttaa nopeasti sotilaallisiin tarkoituksiin. Lentävät veneet ovat arvokkaampia kuin monet luulevat.
Maailmanlaajuisten sääennusteiden tarve on nyt suurempi kuin koskaan ennen, mutta ilmatiedustelun roolia tässä suhteessa on vaikea määritellä. Jos ilmalaivueita on tarpeen siirtää laajoilla vesialueilla yli 1100 km/h nopeuksilla, kuten vuoden 1954 alussa, meteorologisen palvelun on toimitettava maailmanlaajuinen sääennuste. Tällä hetkellä kaikkiin maihin on perustettu tuhansia maa- ja merimeteorologisia asemia, jotka toimittavat perussäätietoja. Sääolosuhteista ja ilmastosta on olemassa lukemattomia aiemmin kerättyjä tietoja, jotka voivat auttaa määrittämään yhteyden nykyisten paikallisten säätietojen ja mahdollisten pitkän aikavälin säätrendien välillä. Elektronisia laitteita käytetään yhä enemmän sään ennustamiseen. VHF-radioita käytetään varoittamaan lähestyvästä myrskystä, joka vaarantaa lentokoneen lennon. Tutka-asemien avulla selvitetään yläilmakehän tuulien luonne. Olisi epäkäytännöllistä käyttää suurta määrää säätiedustelukoneita, kun näitä lentokoneita tarvitaan tärkeämpiin tehtäviin. Olisi tarkoituksenmukaisempaa lisätä liikkuvien maanpäällisten sääasemien ja alusten määrää merellä sään tiedustelemiseksi, parantaa meteorologisia laitteita ja varmistaa luotettava kommunikointi säätilatietoa tiivistävien keskuselinten kanssa.
Tietysti on edelleen tarve käyttää tiettyä määrää lentokoneita säätiedusteluihin, varsinkin kaikentyyppisten lentokoneiden kantaman kasvaessa, kun pommikoneet voivat lennon aikana kohdata erilaisia sääolosuhteita. On vaikea ennakoida kaikkia operatiivisia vaatimuksia meteorologisen tiedustelun alalla, samoin kuin sotilaallisen tiedustelun alalla. Kun kyky käyttää kalliita ydinaseita lähiilmatukeen kasvaa, taktinen sotilastiedustelu tulee yhä tärkeämmäksi. Ydinaseita ei pitäisi antaa käyttää toissijaisiin tarkoituksiin. Atomiammusten ja taktisten atomipommien aikakaudella, joita voidaan käyttää hävittäjäpommikoneista, oikea-aikainen ja luotettava tieto on erittäin tärkeää. Kalliita taktisesti ohjattuja ohjuksia ei myöskään voida käyttää pieniä kohteita vastaan. Jos maajoukot toimivat Afrikassa, Etelä-Amerikassa, Aasiassa ja Lähi-idässä, joissa monia alueita ei ole vielä kartoitettu, ilmakuvauksen tarve on merkittävä. Tämän todistaa Malajan sotilasoperaatioiden kokemus. Käytettävissä olevat Malajan kartat osoittautuivat sotilaallisiin tarkoituksiin hyödyttömiksi. Oli tarpeen laatia uusia sotilaallisia karttoja, joita varten oli tarpeen tehdä ilmakuvia yli 10 tuhannen neliömetrin alueelta. km. Suuri osa tästä työstä on tehty helikoptereilla. Nämä koneet osoittautuivat myös erittäin arvokkaiksi ilmatiedustelussa Korean sodan aikana. Mutta Korean ja Malajan alueita ei voi verrata esimerkiksi Aasian valtaviin alueisiin, joissa ei myöskään ole nykyaikaisia suuren mittakaavan sotilaallisia karttoja ja joiden laatiminen vaatii valtavia ilmatiedustelutoimia. On turvallista sanoa, että kaikki tulevat konfliktit, joihin liittyy ilmatiedustelu, koskevat lähes varmasti koko maailmaa. Tiedustelukoneiden määrä tulee olemaan hyvin rajallinen. Mitä voidaan tehdä suhteellisen rauhallisessa rauhanajan ympäristössä, jotta sotaan voidaan valmistautua mahdollisimman paljon rajallisilla resursseilla? Ensimmäinen ja tärkein ehto on asevoimien henkilöstön yleisen visuaalisen havainnoinnin koulutus. Osa fyysiseen harjoitteluun ja ajankohtaisten asioiden luentoihin käytetystä ajasta on hyödyllistä tutkittaessa meteorologiaa, naamiointia, ilmahavaintotekniikoita, maantiedettä, maaston ominaisuuksia - eli kaikkia kysymyksiä, jotka kehittävät teoreettisia ja käytännön taitoja kaikkien asevoimien henkilöstössä. tiedusteluvoimat. Tiedustelukoulutuksen yleistä tasoa nostavat toimenpiteet, kuten koko henkilöstön erikoisdokumenttien näyttäminen ja lennon jälkeiset käytännön tarkastukset, joilla selvitetään, onko heille myönnetty erityistä tarkkailijamerkkiä, joka oikeuttaa bonuksiin. Kaikissa ilmavoimien pommihävittäjä- ja kuljetusyksiköissä tulisi olla enemmän lentäjät, jotka on koulutettu erityisesti tiedustelutehtäviin. Jos tarkkailijoiden alustava koulutus järjestetään suuressa mittakaavassa asevoimissa, ei ole vaikeaa luoda tiedusteluyksiköitä taisteluilmailuyksiköihin ja varustaa ne henkilökunnalla. Lisäksi on luotava edellytykset joustavammalle lentokoneiden vaihtamiselle ilmatiedusteluun. Miksei esimerkiksi koko alueen pommittajien ja hävittäjien ilmasiiven avulla voisi tutkia koko aluetta ja saada näin visuaalista tiedustelutietoa tältä alueelta. Mutta aivan liian usein vain kaksi tai kolme lentokonetta varataan ilmatiedusteluihin. Aivan kuten hyvä nyrkkeilijä säästää lyöntilyöntinsä, kunnes hän tietää vastustajansa vahvuudet ja heikkoudet, onnistuneet hyökkäysoperaatiot ilmassa edellyttävät vihollisen alueen yksityiskohtaista tuntemusta, ja usein on suositeltavaa lykätä operaatioiden aloittamista, kunnes se on tarpeen. sai. Työvoiman ja resurssien säästäminen ilmatiedustelussa johtaa vain resurssien tuhlaukseen pommituksissa.
Jos nykyaikaisen sodankäynnin kattamat suuret avaruudet edellyttävät laajamittaista ilmatiedustelua, niin ne vaativat myös erityistä huomiota viestintä- ja keskitettyyn ohjaukseen liittyviin kysymyksiin. Yhdysvaltoihin, Isoon-Britanniaan ja Neuvostoliittoon on perustettu tiedustelukeskukset, mutta ne suorittavat pääasiassa strategisen tiedustelupalvelun tehtäviä. On tarpeen järjestää yhtenäinen asevoimien tiedustelupalvelu, johon kuuluisi valokuvadekooderiyksikkö, joka käsittelee kaikkea kaikkia kanavia pitkin tulevaa tiedusteluaineistoa: tähän osastoon tulisi kuulua sekä sotilas- että siviiliasiantuntijoita. Tietysti tällä osastolla tulisi olla erikoistuneita yksiköitä: teknisiä, tieteellisiä, teollisia jne., mutta näiden yksiköiden tulisi olla yleisiä, ilman etusijaa yhdelle asevoimien haaralle. Tiedustelutiedot ovat arvokkaita kaikille asevoimien haaroille: tiedustelu säätilasta, tutka-asemista, vihollisen aluksista ja melkein kaikesta muusta kiinnostaa harvoin yhtäkään armeijan haaraa.
Samoin ilmatiedusteluyksiköiden ja lisäksi luotujen tarkkailijatiedusteluyksiköiden tulee palvella kaikkia asevoimia, ei vain ilmavoimia. Ilmatiedustelu sekä strateginen pommitukset tulee suorittaa valtion sotilaspolitiikan mukaisesti, jonka puolustusministeriöt ja esikuntapäälliköt määräävät. Neuvostoliiton kaukopommittajien ilmailun hallinnasta toisen maailmansodan aikana vastasi valtion puolustuskomitea, ja tiedusteluilmailuyksiköt hajotettiin maa-armeijan ja laivaston komentajien käytössä. Anglo-amerikkalaiset strategiset pommikonejoukot olivat väliaikaisesti yhteisten esikuntapäälliköiden hallinnassa, mutta se ei koskaan voittanut ilmatiedustelua, joka oli usein strategisten pommikonejoukkojen silmät ja toimintansa tulosten arvioija. Tietenkin tällä hetkellä suuntaukset asevoimien haarojen yhdistämiseen voimistuvat. Yhteiset tiedusteluosastot ja sekakomiteat on jo perustettu, ja monia henkilöstöasiakirjoja kehitetään yhdessä. On jo tullut aika poistaa armeijan yksittäisten haarojen erilaiset univormut ja laatia yksityiskohtaiset suunnitelmat armeijan, laivaston ja ilmavoimien mahdollisimman läheiseksi integroimiseksi kaikissa yksiköissä. Tämä on kuitenkin suuri itsenäinen asia, jota käsitellään tarkemmin luvussa IX. Luku 3. Tiedustelu Vuoristossa on vaikeampaa suorittaa tiedustelu kuin tasaisella maastolla. Vuoristoinen karu maasto, vuoren kannut ja harjanteet, rotkot ja laaksot niiden välillä vaikuttavat vihollisen liikkeiden ja yksiköiden sijainnin salaisuuteen. Lisäksi taitokset
Kirjasta Essays on the Secret Service. Älyn historiasta kirjoittaja Rowan Richard WilmerLuku 35 Tiedustelu ja salainen palvelu Saksan vastustajille ja jopa puolueettomille tarkkailijoille tämä saksalaisen vakoilun odottamaton ja lähes epätodennäköinen epäonnistuminen tuli täydellisenä yllätyksenä. Sukupolvelle, hallituksille ja kansoille
Aasan kirjasta vakoilusta kirjailija Dulles AllenLuku 8 Tieteellinen ja teknologinen älykkyys Tässä osiossa esitetyt esimerkit osoittavat tieteen ja teknologian sekä tiedustelupalvelujen läheisen suhteen.
Kirjasta Arctic convoys. Pohjoisen meritaistelut toisessa maailmansodassa Kirjailija: Schofield BrianLUKU 5 ILMAN UHKA Ja kuolema itkee ja laulaa ilmassa. Julian Grenfell Edellisessä luvussa kuvattujen toimien seurauksena Pohjois-Norjassa sijaitsevien saksalaisten hävittäjien saattueisiin kohdistuvan hyökkäyksen uhka poistui väliaikaisesti. Asiantuntijoiden mukaan ne
Kirjasta Weapon of Retribution. Kolmannen valtakunnan ballistiset ohjukset - brittiläinen ja saksalainen näkökulma Kirjailija: Irving DavidLuku 2 Tiedustelu osallistuu taisteluun 1 Loppusyksystä 1942 Lontooseen vuotaneet ensimmäiset Britannian tiedusteluraportit, jotka viittasivat Saksan työstämiseen pitkän matkan ohjusten parissa. Liittoutuneet eivät olleet kovin yllättyneitä: sotilastiedustelu oli
Kirjasta Okinawa, 1945 Kirjailija: Volna AnthonyIlmatiedustelu japanilaisten joukkojen ja niiden puolustuslinnoitusten asettamiseen Okinawa-operaatiota valmistautuessaan amerikkalainen komento kiinnitti erityistä huomiota japanilaisten puolustuksen tiedusteluun. Tätä tietoa piti kaivella useita kuukausia, joten
Kirjasta Venäjän saattueet kirjoittaja Scofield Brian BethamLuku 5 Ilmauhka Edellisessä luvussa kuvattujen taistelujen seurauksena Norjassa sijaitsevien saksalaisten hävittäjien saattueisiin kohdistuva uhka eliminoitui. Ne alukset, joita ei upotettu, tarvitsivat korjausta. Tietenkin taskutaistelulaivan Admiral hyökkäyksen uhka
Kirjasta Air Power Kirjailija: Asher LeeLuku IV Lentotiedustelu Ehkä pitäisi pitää loogisena, että sodan jälkeisenä aikana lähes kaikissa tapauksissa, joissa keskusteltiin sotilasilmailukysymyksistä, päähuomio kiinnitettiin strategisiin pommikoneisiin, lentotukialuksiin, suihkuhävittäjiin,
Kirjasta The Secret Corps. Tarina älykkyydestä kaikilla rintamilla kirjoittaja Tohai Ferdinand Kirjasta Atomic Project: The Secret of the Magpie kirjailija Novoselov V. N.LUKU YKSI Tiedustelu Tämä on tarina sodasta sodassa - päivänvalolta piilossa olevasta taistelusta, pitkittyneestä, häikäilemättömästä "järkeen taistelusta". Sana "tiedustelu" tarkoittaa tällaista kilpailua, eli prosessia, jolla yksi henkilö tai valtio vastaanottaa
Kirjasta Air Power Kirjailija: Lee AsherLuku 5 VOIKO ÄLYKSI KORVATA TIETEAKATEMIAN? Valtion puolustuskomitean päätös 15. helmikuuta 1943 oli suuri askel uraaniohjelman tieteellisen, raaka-aine- ja rakennuspohjan luomisessa. GKO ohjeisti I.V. Kurchatov valmistelemaan muistion
Kirjasta Dominance in the air. Kokoelma teoksia ilmasodasta kirjailija Due Giulio Kirjasta "Condor" jättää jälkiä kirjoittaja Mashkin Valentin Konstantinovich Kirjasta Marsalkka Beria. Kosketus elämäkertaan kirjoittaja Gusarov Andrey JurievichLUKU IV LENTOKATastrofi Julistamaton sota Kuubaa vastaan Joulukuussa 1959, kun ensimmäinen vuosi Kuuban vallankumouksen voiton jälkeen ei ollut vielä kulunut umpeen, eversti King, CIA:n läntisen pallonpuoliskon divisioonan päällikkö, luovutti johtajalleen Allen Dullesille, sitten tämän johtaja
Kirjailijan kirjastaLuku 7 Trotskin salamurha. 1939-1941 Lavrenty Pavlovich Beria aloitti nuoruudessaan tiedusteluupseerina, ja 40-vuotiaana hänen oli palattava vakoilutyöhön, tällä kertaa ei tavallisena työntekijänä, vaan koko maan tiedustelupalvelun päällikkönä. tiedustelu meni hänelle