Aseistus arly burke. Yhdysvaltain laivasto. Suunnittelu ja yleistiedot
Kesäkuussa 2011 Yhdysvaltain laivasto ilmoitti suunnitelmistaan Yhdysvaltain laivaston hävittäjien tulevaisuudelle. Lupaavat Zumwalt-tyyppiset hävittäjät osoittautuivat liian kalliiksi massatuotantoon, joten Arleigh Burk -projekti päätettiin jättää laivaston päähävittäjäksi. Lisäksi laivastoon lisätään Orly Burke -tyyppisiä aluksia tämän vuosisadan 30-luvun alkuun asti. Tänä aikana amerikkalaiset telakat kokoavat kaksi tusinaa hävittäjää. Yhdysvaltain laivaston laivojen normaalin käyttöiän perusteella voidaan olettaa, että viimeinen Orly Burke -luokan alus poistetaan laivastosta vasta tämän vuosisadan 70-luvulla. Ilmeisesti Yhdysvaltain laivaston komentolla on omat näkökulmansa, jotka sallivat näiden hävittäjien sisällyttämisen niin kaukaiseen tulevaisuuteen.
Varmistaakseen edun Neuvostoliiton laivastoon 70-luvun puolivälissä amerikkalaiset merimiehet halusivat vastaanottaa uuden projektin hävittäjiä. Äskettäin ilmestyneillä Spruencesilla, vaikka ne olivatkin nykyaikaisia aluksia, ei silti ollut suuria näkymiä ja ne vaativat, jos ei vaihtamista, niin ainakin vakavaa lisäystä. Tämän lisäksi Spruance-luokan hävittäjät oli saatavilla olevista aseista huolimatta virallisissa asiakirjoissa tavallisiksi hävittäjiksi ja aika ja tilanne vaativat täysimittaiset URO-hävittäjät (ohjuksella). Työ uuden laivan ulkonäön ja sen toimeksiantojen muodostamiseksi kesti useita vuosia, ja kehityskilpailu alkoi vasta vuonna 1980. Seitsemältä laivanrakennusyritykseltä kesti kerralla noin kolme vuotta tehdä kilpailukykyisiä esisuunnitelmia, minkä jälkeen kilpailijoita oli jäljellä kolme: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard. Kolmas yritys ei koskaan saanut tarjouskilpailun "huomiota", minkä vuoksi uuden projektin kahden ensimmäisen laivan rakentaminen uskottiin Bath Iron Worksin ja Ingalls Shipbuildingin tehtäväksi. Projekti, kuten myös sen johtava alus, nimettiin amiraali Orly Albert Burken mukaan, joka komensi erilaisia hävittäjäkokoonpanoja suurimman osan toisesta maailmansodasta. Bath Iron Worksin kanssa tehty 322 miljoonan dollarin sopimus solmittiin huhtikuussa 85. päivänä. Lyijyhävittäjän kokonaiskustannukset osoittautuivat kuitenkin useita kertoja korkeammiksi. Ottaen huomioon kaikki elektroniset laitteet, aseet jne. se maksoi Pentagonille 1,1 miljardia dollaria.
USS Arleigh Burken (DDG-51) rakentaminen aloitettiin vuoden 1988 lopulla, ja itsenäisyyspäivänä 1991 se aloitti palveluksessa. Tulevaisuudessa kaksi telakkaa - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - rakensivat vielä kaksi tusinaa tällaista alusta. Uuden projektin ensimmäiset kaksi tusinaa laivaa valmistettiin projektin ensimmäisen version mukaisesti, joka sai nimekseen Flight I. Pian ensimmäisen sarjan pääprojektin rakentamisen alkamisen jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat kuitenkin modernisoida. Tämän seurauksena jo vuonna 1992 tilattu hävittäjä USS Mahan valmistui toisen sarjan ensimmäisenä aluksena. Flight II -version hävittäjien rakentaminen oli vaatimattomampaa: vain seitsemän alusta. Väitetään, että pientä toista sarjaa pidettiin alun perin siirtymälinkkinä ensimmäisestä kolmanteen. Ja niin se tapahtui, mutta vastoin logiikkaa uusi versio Hankkeen indeksissä ei ollut kolminkertaista, vaan merkintä IIA. Tämä rivi osoittautui lukuisimmaksi. Tällä hetkellä IIA-sarjan Orly Burke -hävittäjät on rakennettu 34 kappaletta ja niiden rakentaminen jatkuu. Vanhojen suunnitelmien mukaan laivojen kokonaismääräksi piti olla 75 yksikköä, mutta toistaiseksi valmiita on vain 62. Todennäköisesti ne 24 hävittäjää, jotka tilataan myöhemmin, valmistetaan mm. seuraava vaihtoehto hanke.
Kaikissa olemassa olevissa alussarjoissa - I, II ja IIA - on vain pieniä eroja suunnittelussa. Ne johtuvat asennettujen laitteiden ominaisuuksista ja helikopterien toiminnan ominaisuuksista. Muu muotoilu on samanlainen. Kaikkien kolmen sarjan "Orly Burke" ovat yksirunkoisia aluksia, joissa on pitkä etupää. On huomionarvoista, että suurin osa laivojen rungon osista on valmistettu lujista teräksistä. Tosiasia on, että toisen maailmansodan jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat käyttää aktiivisesti alumiiniosia tämän luokan laivojen rakentamisessa. Teknisesti tämä oli hyvä yritys, mutta kokemus taistelusta alumiinialusten kanssa pakotti palaamaan teräkseen. Alumiiniset hävittäjät "Orly Burke" tekivät vain joitain osia, kuten mastoja. Matalan istuvan rungon keulassa on suhteellisen pieni laippa ja suhteellisen leveä keskiosa. Tämä rungon muoto parantaa hieman vedenkestävyyttä, mutta parantaa vakautta ja vähentää kallistumista. IIA-sarjan laivoihin lisättiin keulan polttimo kompensoimaan rungon muotojen erityispiirteistä johtuvaa virtauksen heikkenemistä. Vesitiiviit laipiot jakavat rungon sisäisen tilavuuden 13 osastoon. On outoa, että alemmilla kansilla on asettelu, jonka avulla voit liikkua laivalla ilman rajoituksia poistumatta ylemmältä kannelta. Tämä tehdään niin, että miehistö ei ole vaarassa, jos vihollinen käyttää aseita. joukkotuho. Erityisesti suunniteltujen sisätilojen lisäksi miehistön suojaus kemiallisilta, biologisilta ja ydinaseet suoritetaan erityisellä ilmanvaihtojärjestelmällä, jossa ulkopuolelta otetun ilman moninkertainen suodatus.
Orly Burkesta tuli ensimmäinen amerikkalainen hävittäjä, jonka runko ja päällirakenne on valmistettu stealth-tekniikalla. Tutkan näkyvyyden vähentämiseksi laivan ylärakenteen ulkopinta koostuu useista suurista litteistä paneeleista, jotka on kytketty alle. terävät kulmat, mikä johtaa radioaaltojen huomattavaan sirontaan. Savupiipun kotelot valmistetaan samalla tavalla. Lisäksi pakokaasu voimalaitos ennen vapautumista se kulkee erityisen sekoituskammion läpi, jossa se sekoitetaan ilmakehän ilmaan ja jäähdytetään. Tämän seurauksena Orly Burke -tyyppisillä laivoilla on lähes puolet tutka- ja lämpönäkyvyys kuin Spruence-luokan edeltäjänsä. Suurten näkyvyyttä heikentävien osien käyttö mahdollisti muun muassa laivan suunnittelun modulaarisen. Tämän ansiosta aluksen laskemisesta vesillelaskuun kuluu 10-15 viikkoa.
Kaikkien sarjojen Orly Burke -hävittäjän kaksiakselinen voimalaitos koostuu neljästä General Electricin valmistamasta LM2500-kaasuturbiinimoottorista. Jokainen moottori on varustettu lämmöneristyspiirillä, joka vähentää polttoaineen kulutusta jopa neljänneksellä, ja se on asennettu iskuja vaimentaviin kiinnikkeisiin melun vähentämiseksi. Laivan koko voimalaitos on yksi moduuli, joka voidaan tarvittaessa purkaa kokonaan. Voimalaitoksen suurin mahdollinen teho on 100-105 tuhatta hevosvoimaa. Varamoottoreina kaikkien sarjojen hävittäjissä on kolme Allison 2500 -kaasuturbiinimoottoria. Pää- ja varamoottorien teho välittyy kahdelle akselille, jotka pyörittävät viisilapaisia muuttuvanopeuksisia potkureita.
Orly Burke -projektin hävittäjät pystyvät jopa 32 solmun nopeuksiin, mutta suurin matkalentomatka saavutetaan 20 solmun taloudellisella nopeudella. Tässä tapauksessa ensimmäisen sarjan hävittäjät voivat matkustaa jopa 4 400 merimailia ja II- ja IIA-sarjan alukset - viisi tuhatta mailia enemmän. Samaan aikaan jotkut amerikkalaiset lähteet väittävät, että nopeuden vähentäminen 18 solmuun voi nostaa matkalentomatkan jopa kuuteentuhanteen mailiin. Tästä on kuitenkin joitain epäilyksiä.
Ensimmäisessä 28 Orly Burke -tyyppisessä aluksessa (sarjat I ja II) oli 320-350 hengen miehistö: 22-25 upseeria ja 300-330 merimiestä, upseeria jne. Ero lukumäärissä johtui eräistä eroista aseistuksessa ja helikopterien määrässä. IIA-sarjan laivoilla useissa palveluissa tarvittava miehistömäärä tarkistettiin ja kahdelle helikopterille lisättiin huoltoryhmä. Kaikki tämä johti miehistön kasvuun 380 henkilöön (32 upseeria). Amerikkalaiset panevat erityisesti merkille, että suunnittelijat ja ergonomian asiantuntijat osallistuivat Orly Burken laivojen asuintilojen suunnitteluun. Tämän ansiosta noin neljän neliömetrin pinta-alalla henkilöä kohti pystyttiin luomaan kaikki tarvittavat olosuhteet normaalille asumiselle.
Orly Burke -hävittäjän aseet sisältävät monia järjestelmiä, mutta sen perusta on Aegis-ohjausjärjestelmä (lue "Aegis"). Tämä monitoiminen taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä (CICS) yhdistää joukon havaitsemis-, ohjaus- ja tuhoamistyökaluja. Aegis sisältää monitoimisen vaiheistetun tutkan, ilma- ja pintakohteiden havaitsemistutkan, elektroniset sodankäyntilaitteet, viestintälaitteet jne. Lisäksi Aegiksessa on useita alijärjestelmiä tiedon tulostamiseen, tiedon siirtämiseen muille aluksille ja suorille aseohjausjärjestelmille.
Orly Burke -hävittäjät on aseistettu erilaisilla ohjuksilla. Kaikkien sarjojen laivojen keulassa ja perässä on yleissiilonheittimet Mk 41. Sarjan I ja II laivoissa keulassa ja perässä on vastaavasti 30 ja 60 kennoa. IIA-sarjassa solujen määrä nousi 32:een ja 64:ään. Kuljetus- ja laukaisukontti, jossa on BGM-109 Tomahawk -risteilyohjus, SM-2 tai SM-3 -ilmatorjuntaohjus tai neljän kontin lohko RIM- 7 Sea Sparrow -ilmatorjuntaohjuksia voidaan sijoittaa yhteen soluun. Laukaisulaitteisto mahdollistaa 16 erityyppisen ohjusten samanaikaisen valmistelemisen laukaisua varten ja laukaisemisen nopeudella yksi ohjus sekunnissa. Kantorakettien lisäksi Mk 41:ssä on useita nostureita TPK:n lataamiseen ohjuksilla. Nosturilaitteiden ominaisuudet ja hävittäjän rakenne eivät kuitenkaan salli Tomahawk- tai SM-2/3-ohjusten lataamista huoltoaluksista. Tällaisten aseiden lataaminen on mahdollista vain tukikohdan olosuhteissa. Tämän haitan kompensoi asealueen joustavuus: jos alus hyökkää maakohteisiin, se vastaanottaa Tomahawkeja, jos alus suorittaa ilmapuolustustoimintoja, se ladataan Sea Sparrowilla tai SM-2/3:lla.
Hävittäjien tykistöaseistuksen "pääkaliiperi" on 127 mm Mk 45 -teline. Samaan aikaan Mk 45 Mod asennettiin Orly Burken ensimmäisiin 30 kopioon. 2, loput - Mk 45 Mod. 4. Asennus luodinestohaarniskalla voi ohjata 127 mm:n kiikariasea alueella -15° - + 65° pystysuunnassa ja lähes kaikkiin suuntiin vaakasuunnassa, tietysti paitsi laivan ylärakenteen peittämää sektoria. Mk 45:n tulinopeus tavanomaisilla ammuksilla saavuttaa 20 laukausta minuutissa, ja ohjattujen ammusten tapauksessa se putoaa puoleen. Ohjaamattoman ammuksen suurin laukaisuetäisyys Mk 45 modille. 4 on 35-38 kilometriä. Käytettäessä ERGM-ohjattua aktiivista rakettia tämä luku kasvaa 115 kilometriin. Hävittäjien tykistökellarissa "Orly Burke" mahtuu 680 erityyppisen kuoren ammuskuormaan. Kaiken tämän määrän kuoria lataaminen kestää noin 15-16 tuntia.
Ilmatorjuntatykistö "Orly Burke" voidaan varustaa erityyppisillä aseilla. I-, II-sarjan aluksiin sekä useisiin IIA-sarjan ensimmäisiin hävittäjiin asennettiin kuusipiippuiset 20 mm:n ilmatorjuntatykit Mk 15 Phalanx CIWS, joiden tulinopeus oli jopa 3000 laukausta minuutissa. . Pienempi määrä aluksia oli varustettu 25 mm Bushmaster-automaattiaseilla, ja lähes kaikissa Orly Burkesissa on useita (kolmesta kuuteen) raskaat konekiväärit Browning M2HB. Alkuperäisestä tarkoituksestaan huolimatta M2HB ja Bushmaster ovat tehottomia ilmapuolustuksessa. Siksi niitä käytetään vain opetukseen. henkilöstöä ja pienten kohteiden, kuten kevyiden veneiden ja moottoriveneiden, pommittaminen.
Vakavampien pintakohteiden tuhoamiseksi kaikkien kolmen sarjan hävittäjissä on kaksi sisäänrakennettua Mk 32 -torpedoputkea, joiden ammusten kokonaismäärä on kuusi torpedoa. Se voi olla Mk 46 tai Mk 50. Orly Burkea luotaessa pääpaino oli ohjus aseistus Tämän vuoksi miehistö ei voi ladata torpedoputkia uudelleen kaikkien kuuden torpedon ampumisen jälkeen. Projektin varhaisissa versioissa insinöörit harkitsivat mahdollisuutta käyttää syvyyspanoksia Orly Burkessa, mutta tämä taktinen ja tekninen ratkaisu ei päässyt edes lennolle I.
Yksi SH-60-helikopteri voisi perustua ensimmäisen ja toisen sarjan laivojen kannelle. Lähellä laskeutumisalusta siellä oli kerosiinitankki ja pieni "varasto", jossa oli aseita - yhdeksän Mk 46 -torpedoa. Orly Burke -hävittäjälle tarkoitetut helikopterit on varustettu LAMPS-3-sukellusveneiden torjuntajärjestelmällä, joka on integroitu Aegis CICS:ään. Kahden ensimmäisen sarjan alusten rajallisten volyymien vuoksi heillä ei ollut muita keinoja helikopterin huoltoon tai korjaamiseen kuin aluksella olevat. Siten kaikki enemmän tai vähemmän vakavat vauriot johtivat siihen, että alus jäi ilman roottorialuksen "silmiä". IIA-projektin versiota luotaessa nämä puutteet otettiin huomioon ja laivanrakentajat tekivät erityisen helikopterihallin laivan rungon takaosaan, minkä ansiosta hävittäjän ilmailuryhmä kaksinkertaistui. Tämä vaati lentokonehuoltoryhmän liittämistä miehistöön. Insinöörit lisäsivät myös helikopteriaseiden arsenaalia: Orly Burke IIA -sarjaan mahtuu jopa 40 torpedoa, erityyppisiä ilma-maa-ohjuksia ja jopa useita MANPADS-ohjuksia.
Orly Burke -tyyppiset hävittäjät osallistuivat useisiin sotilaallisiin konflikteihin lähes palvelunsa alusta alkaen. Irakissa 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaviassa vuonna 1999 ja useissa muissa operaatioissa. Suuren lukumääränsä vuoksi (tällä hetkellä käytössä on kuusikymmentä alusta) nämä hävittäjät osallistuvat melkein jokaiseen Yhdysvaltain laivaston kampanjaan. Venäjällä nämä alukset tunnetaan kuitenkin paremmin USS McFaul (DDG-74) -hävittäjän "tehtävän" ansiosta, jonka hän suoritti elokuussa 2008. Muista, että sitten, muutama päivä surullisen "Kolmen kahdeksannen sodan" päättymisen jälkeen, tämä alus toi 55 tonnia humanitaarista lastia Georgian Batumin satamaan.
Taistelujen onnistumisen ja mielenkiintoisen suunnittelun lisäksi Orly Burke -hävittäjät ovat jollain tapaa ennätyksiä Yhdysvaltain laivastossa. Tosiasia on, että Orly Burke on suurin amerikkalainen sotalaiva, jonka uppouma on noin 8500 tonnia (sarja I), 9000 tonnia (sarja II) ja 9650 (sarja IIA), ja sen uppouma on yli viisi tuhatta tonnia. Tämä tosiasia viittaa siihen, että tämäntyyppinen laiva on amerikkalaisen laivanrakennuksen kiistaton menestys. Projektin onnistumisen puolesta puhuu myös se, että japanilaiset olivat aikoinaan kiinnostuneita siitä. Vuosina 1993-1995 neljä Kongo-tyyppistä hävittäjää astui Japanin itsepuolustusvoimiin. Itse asiassa nämä ovat samaa "Orly Burkea", mutta niitä on muutettu siten, että ne ovat Japanin laivaston oikeudellisia ominaisuuksia.
Kuten kaikki muutkin projektit, Orly Burke piti lopulta korvata uudemmilla laitteilla. Mutta valitettavasti Yhdysvaltain laivastolle lupaava URO-hävittäjäprojekti nimeltä Zumwalt osoittautui paljon suunniteltua kalliimmaksi. Zamvoltan tällaisen vian ansiosta Orly Burke pysyy käytössä myös tulevaisuudessa. Kun nämä laivat otettiin käyttöön, niiden suunniteltiin palvelevan noin 35 vuotta. Mutta Zumwalt-hävittäjien massatuotantomahdollisuuden puute pakotti Yhdysvaltain laivaston komennon aloittamaan viime vuonna uuden version luomisen projektista (sarja III) ja hahmottelemaan suunnitelmia ostaa 24 alusta jo tilattujen 75 laivan lisäksi. . Yhdessä oletuksen kanssa, joka koskee Orly Burken palveluksen mahdollista kestoa nykyisen vuosisadan 70-luvulle asti, tämä voi auttaa näitä hävittäjiä asettamaan toisen ennätyksen. Tällä kertaa kyse on kestävyydestä.
|
Kaasuturbiinivoimalaitoksella varustetut Orpy Burke -luokan URO-hävittäjät korvasivat Kuntz-luokan URO- ja Legi- ja Belknap-luokan URO-risteilijät.
Aluksi oletettiin, että se olisi halvempi kuin Ticonderoga-luokan risteilijä, laiva, jolla on vähemmän taistelukykyjä. Siitä on kuitenkin tullut monikäyttöinen sota-alus, jolla on erittäin suuret taisteluominaisuudet, jotka perustuvat nykyaikaisten aseiden ja muiden taistelujärjestelmien olemassaoloon.
Hävittäjä URO "Orpy Burke" (DDG 51) oli ensimmäinen suuri amerikkalainen sotalaiva, joka rakennettiin stealth-tekniikalla, mikä heikensi aluksen tutkan näkyvyyttä. Alun perin näitä aluksia oli tarkoitus käyttää vastakkainasettelussa Neuvostoliiton laivaston kanssa, mutta tällä hetkellä ne suorittavat Yhdysvaltain laivaston eturyhmien ilma-, sukellusveneiden ja laivojen vastaista puolustusta sekä iskevät myös maakohteisiin toimintaa kriisialueilla.
Näiden alusten rungon kokoonpano paransi merkittävästi niiden merikelpoisuutta ja mahdollisti suuren nopeuden ylläpitämisen vaikeissa meriolosuhteissa. Aluksen rakenteet painon alentamiseksi alumiiniseoksista mastot lukuun ottamatta ovat terästä. Taistelupisteet ja voimalaitoksen tilat on lisäksi suojattu Kevlar-panssariin. Yllättäen tämän tyyppisistä hävittäjistä tuli ensimmäiset alukset Yhdysvaltain laivastossa, jotka pystyivät taistelemaan joukkotuhoaseiden käyttöolosuhteissa rungon ja kansirakenteiden täydellisen sulkemisen vuoksi.
Vaiheistetuilla antenniryhmillä varustettu AN / SPY-1D-tutka on lisännyt merkittävästi AEGIS-järjestelmän ominaisuuksia, erityisesti vihollisen käyttämän elektronisen sodankäynnin yhteydessä.
 |
||
AEGIS-järjestelmä pystyy torjumaan nykyisten ja tulevien risteilyohjusten massiivisen iskun amerikkalaisen ryhmän aluksia vastaan. Perinteinen pyörivällä antennilla varustettu tutka "näkee" kohteen, kun antennisäde valaisee sen kerran täyttä kiertoa kohden akselinsa ympäri. Tämän kohteen seuraamiseksi tarvitaan toinen tutka.
AEGIS-järjestelmän tutkassa nämä prosessit yhdistetään. SPY-1D-tutkan neljä vaiheistettua ryhmäantennia säteilevät energiaa kaikkiin suuntiin kerralla tarjoten jatkuvaa etsintää ja seurantaa samanaikaisesti. SPY-1D-tutka ja Mk 99 -palonhallintajärjestelmä varmistavat vihollisen lentokoneiden ja risteilyohjusten tuhoamisen pitkällä kantamalla UVP:ltä laukaisuilla Standard-ohjuksilla. Itsepuolustukseen käytetään ZAK "Phalanx" Block 1:tä.
Yhdysvaltain laivasto suunnitteli ottavansa käyttöön 57 Orly Burke -luokan hävittäjää vuoteen 2004 mennessä, mutta Yhdysvaltain kongressin asettamat budjettirajoitukset lykkäsivät tätä määräaikaa vuoteen 2008 asti. Yksi näiden laivojen suunnitteluelementeistä, jota kritisoitiin, oli helikopterihallin puute, vaikka ensimmäisillä 28 hävittäjällä on alusta SH-60-helikopterille.
Helikopterihalli on asennettu PA-sarjan hävittäjiin. Ne on myös varustettu ylisuurella UVP:llä, uudella 127 mm aseella ja parannetulla REV:llä.
TYYPIN DDG-51 ARLEIGH BURKE TUHOJAT
25.06.2019
Associated Pressin mukaan 22. kesäkuuta General Dynamics Bath Iron Worksin laitoksessa Bathissa Mainessa järjestettiin uuden Arleigh Burke -luokan hävittäjän Daniel Inuen (DDG-118) kastetilaisuus.
DDG-118 on 68. Arleigh Burke -luokan hävittäjä ja 37. General Dynamics Bath Iron Worksin (GDBIW) rakentama laiva. DDG-118:n kölinlaskuseremonia pidettiin 14. toukokuuta 2018. Hävittäjä Daniel Inue on tarkoitus luovuttaa Yhdysvaltain laivastolle vuonna 20.
DDG-118 rakennetaan Fly-2A:n nykyiseen versioon, jossa on Aegis Baseline 9 -aseohjausjärjestelmä, joka sisältää AN / SPY-1 -tutkan, Mk.99-palonhallintajärjestelmän, Mk.41 TLU:n ja SM-3 Standard SAM, joka varmistaa ilmauhkien ja ohjuspuolustuksen voittamisen.
Viimeisin 1. joulukuuta 2018 rakennettu General Dynamics Bath Iron Worksin Arleigh Burke -luokan URO (DDG-116) URO (DDG-116) -lentueen hävittäjä saapui Yhdysvaltain laivastolle.
Hävittäjät (DDG-120) Karl M. Levin, (DDG-122) John Basilon, (DDG-124) Harvey S. Barnum ovat myös rakenteilla General Dynamics Bath Iron Works -yrityksessä.
TsAMTO
01.08.2019
Yhdysvaltain laivaston komento ilmoitti "Arleigh Burke" -luokan hävittäjän (DDG-117) "Paul Ignacius" käyttöönottoseremonian, joka pidettiin 27. heinäkuuta Fort Lauderdalessa, Floridassa.
DDG-117:stä tuli Huntington Ingalls Industriesin (HII) rakentaman sarjan 67. Arleigh Burke-luokan (DDG-51) ja 31. hävittäjä. Ensimmäisen teräksen leikkaaminen DDG-117:n rakentamista varten aloitettiin 30.9.2014 ja kölivarmennusseremonia pidettiin 30.9.2015. Alus laskettiin vesille 12.11.2016. Ristiäiset pidettiin 8. huhtikuuta 2017, ja 22. helmikuuta 2019 (DDG-117) "Paul Ignacius" siirrettiin Yhdysvaltain laivastolle. Aluksen kotisatama on Mayport (Florida).
DDG-117 on rakennettu Fly-2A (Flight IIA) -kokoonpanoon Aegis Baseline 9 -aseohjausjärjestelmällä, joka sisältää AN / SPY-1 -tutkan, Mk.99-palonhallintajärjestelmän, Mk.41 TLU:n ja SM-3 SAM "Standard", joka varmistaa erityyppisten lentokoneiden ja ballististen ohjusten tuhoamisen.
Tähän mennessä Pascagoulan HII-laitoksella on rakenteilla neljä muuta sarjan laivaa: Delbert D. Black (DDG-119), Frank E. Petersen Jr. (DDG-121), Lena Sutcliff Higby (DDG-123) ja "Jack Lucas" (DDG-125).
28. syyskuuta 2018 Yhdysvaltain laivaston komento allekirjoitti 5,104 miljardin dollarin arvoisen pitkäaikaisen sopimuksen Ingalls Shipbuildingin kanssa Fly-3-version Arleigh Burke -luokan (DDG-51) kuuden hävittäjän rakentamisesta ( Lento III) parannetulla ilma- ja ohjuspuolustuskyvyllä.
TsAMTO
21.09.2019
BAE Systems San Diego Ship Repair on saanut kaksi sopimusta yhteensä yli 170 miljoonan dollarin arvosta kahden Yhdysvaltain laivaston Arleigh Burke -luokan hävittäjän korjaamiseksi ja päivittämiseksi San Diegossa.
Telakka sai 86,1 miljoonaa dollaria USS Decatur -hävittäjän (DDG 73) korjaamiseen. Vuonna 2018 hävittäjä oli käytössä Etelä-Kiinan merellä, jonka aikana kiinalainen hävittäjä hyökkäsi sen kimppuun, joka ohitti 45 jaardin sisällä Decaturin keulasta. Sopimuksen odotetaan valmistuvan lokakuuhun 2020 mennessä. Hävittäjä palasi laivastotukikohtaan San Diegoon huhtikuussa 2019 sen jälkeen, kun se oli sijoitettu Yhdysvaltain 7. ja 5. laivastolle.
USS Decatur (DDG-73) on nimetty entisen mukaan merivoimien upseeri Stephen Decatur, Jr., on 23. Arleigh Burke -luokan hävittäjä. USS Decatur oli luokan 13. alus, joka rakennettiin Bath Iron Worksissa Bathissa, Mainessa ja jonka rakentaminen alkoi 11. tammikuuta 1996. Hävittäjä laskettiin vesille 10. marraskuuta 1996 ja alus otettiin käyttöön 29. elokuuta 1998.
Sotilaallinen pariteetti
TYYPPI DDG-51 ARLEIGH BURKE HÄVYTTÄJÄ 
Arleigh Burke -luokan hävittäjät (Arleigh Burke -luokan hävittäjät) - eräänlainen kolmannen sukupolven URO-hävittäjät (ohjatuilla ohjusaseilla). Tuhoajia on rakennettu Yhdysvaltain laivaston tilauksesta vuodesta 1988, ja tämäntyyppisten alusten rakentaminen jatkuu.
Uuden tyyppisen URO-hävittäjän kehittäminen, joka pystyi täydentämään 31 Spruence-luokan hävittäjää ja korvaamaan aikaisempien tyyppien hävittäjät, aloitettiin 1970-luvun lopulla ja johti tämän tyyppisten alusten ulkonäön luomiseen. ja niiden rakentamisohjelman syntyminen. Pohjimmiltaan uusi tyyppi URO-hävittäjien piti olla keino saavuttaa Yhdysvaltain laivaston ylivoima Neuvostoliiton laivastosta. Aluksi uuden hävittäjäprojektin kehittämistä ehdotettiin vuonna 1980 seitsemän laivanrakennusyrityksen suunnittelijoille. Niiden määrä väheni jo kolmeen yritykseen vuonna 1983: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.
Tämän seurauksena Bath Iron Worksin telakka voitti 5. huhtikuuta 1985 sopimuksen Ι-sarjan ensimmäisen laivan rakentamisesta. Sopimus allekirjoitettiin 321,9 miljoonalla dollarilla, ja esikoisen hävittäjän kokonaiskustannukset aseineen olivat 1,1 miljardia dollaria (vuoden 1983 hinnoilla). Bath Iron Worksin telakka sai myös sopimuksen sarjan 3. ja 4. hävittäjän rakentamisesta, ja myöhemmin haettiin yhä enemmän sopimuksia. Ensimmäisen sarjan toisen tuhoajan tilasi toinen yhtiö, Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei pystynyt saamaan sopimusta).
USS Arleigh Burken (DDG-51) rakentaminen aloitettiin vuoden 1988 lopulla, ja itsenäisyyspäivänä 1991 se aloitti palveluksessa. Tulevaisuudessa kaksi telakkaa - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - rakensivat vielä kaksi tusinaa tällaista alusta. Uuden projektin ensimmäiset kaksi tusinaa laivaa valmistettiin projektin ensimmäisen version mukaisesti, joka sai nimekseen Flight I. Pian ensimmäisen sarjan pääprojektin rakentamisen alkamisen jälkeen amerikkalaiset laivanrakentajat alkoivat kuitenkin modernisoida.
Tämän seurauksena jo vuonna 1992 tilattu hävittäjä USS Mahan valmistui toisen sarjan ensimmäisenä aluksena. Flight II -version hävittäjien rakentaminen oli vaatimattomampaa: vain seitsemän alusta. Väitetään, että pientä toista sarjaa pidettiin alun perin siirtymälinkkinä ensimmäisestä kolmanteen. Ja niin tapahtui, mutta vastoin logiikkaa projektin uudessa versiossa ei ollut kolminkertaista indeksissä, vaan nimitys IIA. Tämä rivi osoittautui lukuisimmaksi.
Tällä hetkellä IIA-sarjan Arleigh Burke -hävittäjät on rakennettu 34 kappaletta ja niiden rakentaminen jatkuu.
Kaikissa olemassa olevissa alussarjoissa - I, II ja IIA - on vain pieniä eroja suunnittelussa. Ne johtuvat asennettujen laitteiden ominaisuuksista ja helikopterien toiminnan ominaisuuksista. Muu muotoilu on samanlainen.
Jokaisessa laivassa on 29 keula- ja 61 perän pystysuoraa kantorakettia, joissa on neljä erityyppistä ohjusta. Ilmatorjunta ohjattuja ohjuksia SM-2 "Standard", joka pystyy tuhoamaan vihollisen kohteita, jotka sijaitsevat 166 km:n etäisyydellä. Sukellusveneiden vastaiset torpedoohjukset RUM-139 "VL-Asroc", joiden tehokas laukaisuetäisyys on yli 16 km. laivojen vastaiset ohjukset AGM-84 "Harpoon", uhkaava jopa horisontin takaa ja lopulta pääkaliiperi risteilyohjuksia BGM-109 Tomahawk.
Kantorakettien lisäksi Arleigh Burke -luokan hävittäjät on varustettu 127 mm:n tykistökiinnikkeellä, jossa on 680 patruunaa, kahdella kuusipiippuisella 20 mm:n Phalanx-ilmatorjuntatykistötelineen ja neljällä 12,7 mm:n Browning-konekiväärillä. Kansiaseiden lisäksi alukseen voidaan sijoittaa kaksi SH-60B Seahawk-helikopteria, joissa on laivan- ja sukellusveneiden torjunta-aseet, mikä laajentaa hävittäjän kantamaa, jolloin voit havaita ja hyökätä viholliskohteisiin kymmenien kilometrien päässä. Kun aluksella on tällainen arsenaali, nämä sota-alukset voivat paitsi suojella laivuetta, myös antaa erittäin tarkkoja iskuja vihollisen aluksia vastaan. Toisin sanoen nämä sota-alukset eivät ole vain taktinen ase, vaan myös operatiivis-taktinen ase, eli lyödä kohteita vihollisen syvyyksissä.
Toukokuusta 2010 lähtien hävittäjä Arleigh Burke on suurin mittakaavassa oleva pintasota-alustyyppi, jonka uppouma on yhteensä yli 5 000 tonnia koko laivaston sodanjälkeisen historian aikana. Ottaen huomioon hävittäjien rakentamisen melko alhainen tahti muissa osavaltioissa, lähivuosina yksikään osavaltio maailmassa ei pysty lyömään tällaista ennätystä.
Yhdysvaltain laivaston lisäksi Japanin laivaston itsepuolustusvoimien palveluksessa on neljä Arleigh Burke -tyyppistä alusta, vaikkakin hieman muokattuja ja siviilistandardien mukaan rakennettuja (Kongo-tyyppiset hävittäjät). Vuodelle 2000 Japanin laivastolle suunniteltiin tuoda kolme muuta alusta vuoteen 2010 mennessä, päivitetty IIA-sarjan tasolle, mutta tällä hetkellä näiden alusten rakentamisesta on luovuttu edistyneempien Atago-luokan hävittäjien hyväksi.
Maaliskuussa 2012 Yhdysvaltain laivasto myönsi General Dynamics Bath Iron Worksille 663 miljoonan dollarin sopimuksen seuraavan Arleigh Burke -luokan hävittäjän rakentamisesta. Hävittäjän rakentaminen numerolla DDG-116 on säädetty laivaston syksyllä 2011 solmitun sopimuksen optiolla. DDG-116 on Arleigh Burke -projektin 66. alus.
Vuonna 2012 Carderockissa sijaitsevan Yhdysvaltain laivaston pinta-asekeskuksen tutkijat saivat päätökseen kahden viikon hydrodynaamisten testien syklin DDG51 Arleigh Burke -tyyppisiin hävittäjiin asennettaviksi tarkoitettujen GAS-bulbisten suojusten osalta, Yhdysvaltain laivaston virallinen verkkosivusto raportoi. Hydroakustisen aseman repeämän muotoinen ulkoneva suojus on suunniteltu asennettavaksi aluksen vesiviivan alueelle rungon aallonkestävyyden ja sitä kautta polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi. Alustavassa vaiheessa tutkijat kehittivät yli 20 versiota suojuksista, joista testien tulosten perusteella valittiin 4 jatkamaan muodon ja koon parantamista.
Syyskuussa 2009 julkistetun päätöksen mukaisesti USA:n ohjuspuolustusarkkitehtuuri Euroopassa luodaan neljässä vaiheessa. Ensimmäisenä - vuoteen 2011 asti - Aegis-järjestelmillä ja RIM-161 Standard Missile 3 (SM-3) -torjuntaohjuksilla varustettuja aluksia sijoitettiin Välimerelle, ohjuspuolustustutka otettiin käyttöön Turkissa. Toisella - vuoteen 2015 mennessä - on tarkoitus siirtää SM-3-ohjuksilla varustettuja mobiiliakkuja Romanian alueelle. Lisäksi - vuoteen 2018 mennessä - niiden on määrä olla käytössä Puolassa. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus korvata nämä ohjukset edistyneemmillä, jotka pystyvät suojaamaan koko Naton jäsenmaiden aluetta keskipitkän ja lyhyemmän kantaman ohjusten lisäksi myös mannertenvälisiltä ballistisilta ohjuksilta.
Kesäkuussa 2013 Yhdysvaltain laivaston komento allekirjoitti sopimukset laivanrakennusyritysten General Dynamicsin ja Hungtington Ingallsin kanssa yhdeksän uuden Arleigh Burke -luokan hävittäjän rakentamisesta. Kaupan arvo oli 6,1 miljardia dollaria. Kaikki tilatut alukset on toimitettava asiakkaalle vuoden 2017 loppuun mennessä. Odotetusti kaksi ensimmäistä laivaa ─ DDG-117 ja DDG-118 ─ saavat nimet "Paul Ignatius" ja "Daniel Inoui". Muiden hävittäjien nimiä ei ole vielä selvitetty. Kaikki Yhdysvaltain laivaston tilaamat hävittäjät rakennetaan modernisoidun projektin mukaan ja niihin tehdään useita merkittäviä parannuksia. Erityisesti vanhentuneiden SPY-1D-tutkien sijaan laivoille asennetaan uusia AMDR-ilma- ja ohjuspuolustustutkoja. Koska uusien tutkien virrankulutus on paljon korkeampi kuin SPY-1D:n, Arleigh Burke -luokan hävittäjät saavat paremmat virransyöttöjärjestelmät.
12. syyskuuta 2013 Huntington Ingalls Industries aloitti seuraavan Aegis-ohjushävittäjän, Ralph Johnsonin (DDG-114) rakentamisen Yhdysvaltain laivastolle. Alus on Ingalls Shipbuildingin rakentama Arleigh Burke -luokan (DDG-51) 30. hävittäjä.
Lokakuussa 2013 Raytheon ilmoitti 385,74 miljoonan dollarin sopimuksesta AMDR-S:n (Air and Missile Defense Radar S-Band Radar) S-kaistaisen ilmapuolustus-/ohjuspuolustustutka- ja tutkaohjaussarjan suunnittelusta, kehittämisestä, integroimisesta, testaamisesta ja toimittamisesta. (RSC). AMDR on seuraavan sukupolven ilmapuolustus-/ohjuspuolustustutka, joka on suunniteltu varustamaan Arleigh Burke -luokan Fly III (DDG-51) -hävittäjät vuodesta 2016 alkaen. AMDR-järjestelmä koostuu S-kaistan tutkasta (2-4 GHz), X-kaistan tutkasta ja tutkan ohjausyksiköstä (RSC).
Yhdysvallat aloitti uudelleen Arleigh Burke -luokan hävittäjien rakennusohjelman ja laski toisen sellaisen aluksen 4. marraskuuta 2013. Hävittäjä saa nimen "John Finn"; sitä rakennetaan Hungtington Ingalls Industriesin telakalla Pascagoulassa, Mississippissä. Tuhoajaa rakennetaan osana jatkuvaa "Series IIA":ta; se on tämän projektin 29. alus ja Arleigh Burke -luokan 63. alus.
Tammikuussa 2014 Lockheed Martin sai toisen 574 miljoonan dollarin sopimuksen Aegis-ohjuspuolustusjärjestelmän komponenttien tuotannosta seitsemään Arleigh Burke -luokan hävittäjään (DDG 117-123) ja yhden Aegis Ashore -kompleksin kokoamisesta.
Ensimmäinen amerikkalaisista sota-aluksista, jotka muodostavat USA:n ohjuspuolustusjärjestelmän (ABM) laivaston osan Euroopassa, hävittäjä URO Donald Cook helmikuussa 2014 hän saapui Espanjan laivastotukikohtaan Rota. Donald Cook on varustettu Aegis-aseiden ohjausjärjestelmällä, jonka avulla voit havaita ja tuhota vuorovaikutuksessa muiden maa-, ilma- tai avaruusjärjestelmien kanssa. ballistisia ohjuksia vihollinen.
Toinen neljästä amerikkalaisesta ohjuspuolustushävittäjästä, jotka on suunniteltu tukemaan Euroopan "ohjustentorjunta-arkkitehtuuria", lähti Yhdysvalloista 3. kesäkuuta 2014. Arleigh Burke -luokan hävittäjä USS Ross (DDG 71) lähti Norfolkin laivastotukikohdasta (Virginia) ja liittyy sisaralus USS Donald Cook (DDG 75).
Maaliskuussa 2014 US Naval Shipbuilding and Armaments Command allekirjoitti 14. maaliskuuta kaksi sopimusta FY14 Arleigh Burke -luokan DDG-51-hävittäjän rakentamisesta yhteensä 1,244 miljardin dollarin arvosta. General Dynamics But Iron Worksin (BIW) kanssa on allekirjoitettu 642,58 miljoonan dollarin arvoinen sopimus yhden DDG-51-luokan hävittäjän rakentamisesta kesäkuussa 2013 allekirjoitetulla pitkäaikaisella sopimuksella (laskettu vuosille 2013-2017). Rakentaminen tapahtuu Brunswickissa, Mainessa. Sopimus sisältää myös 79,4 miljoonaa dollaria materiaalihankintojen rahoittamiseen sarjan myöhempiä aluksia varten, jotka tilataan vuosina 2016-2017. Alun perin DDG-51-luokan hävittäjäohjelman odotettiin valmistuvan vuonna 2012 sen jälkeen, kun DDG-112-sarjan 62. alus "Michael P. Murphy" oli siirretty Yhdysvaltain laivastolle. Kuitenkin DDG-1000 Zumwalt -luokan hävittäjien kohonneiden kustannusten vuoksi Yhdysvaltain laivasto päätti jatkaa Arleigh Burke -luokan alusten tilaamista.
Huhtikuussa 2014 BAE Systems sai Yhdysvaltain laivastolta sopimuksen Oahun saarella (Hawaii) sijaitsevaan Pearl Harborin satamaan osoitetun yhdeksän hävittäjän teknisen uudelleen varustamisen ja modernisoinnin suorittamisesta. Sopimus on 5 vuotta. Korjaustyöt suoritetaan seuraaville sota-aluksille: Arleigh Burke -luokan ohjatut ohjushävittäjät USS Chafee (DDG-90), USS John Paul Jones (DDG-53), USS Chung-Hoon (DDG-93) , USS Hopper (DDG) -70), USS Michael Murphy (DDG-112), USS O'Kane (DDG-77), USS Halsey (DDG-97), USS Milius (DDG -69) ja "USS Preble" (DDG-88). Tämä sopimus on jatkoa tämäntyyppisten hävittäjien modernisointityöhön, jonka BAE Systems suoritti edellisen 7 vuoden sopimuksen mukaisesti.
23. syyskuuta 2014 seuraavan Arleigh Burke -luokan USS Ralph Johnson (DDG 114) ohjushävittäjän köli laskettiin Huntington Ingalls Industriesin (HII) telakalle. Tämä on 30. Pascagoulan telakalla (Mississippi) rakennettu/rakenteilla oleva tämän tyyppinen laiva. On raportoitu, että hävittäjälohkojen rakentaminen on 26% valmis, rakentaminen kestää vuoteen 2017 asti.
Huntington Ingalls Industriesin telakalla Pascagoulassa Mississippissä 30. syyskuuta pidettiin seremonia ensimmäisen teräksen leikkaamiseksi Arleigh Burke -luokan hävittäjälle Paul Ignatius (DDG-117). On suunniteltu, että "Paul Ignatius" siirretään Yhdysvaltain laivastolle vuoden 2017 ensimmäisellä puoliskolla. Tämä alus on 30. Ingalls Shipbuildingin rakentama Arleigh Burke -luokan hävittäjä. Hävittäjä Paul Ignatius rakennetaan Fly-2A:n nykyiseen versioon ja se on yhteensä 67 Arleigh Burke -luokan (DDG-51) alusta.
Tämän tyyppisten alusten odotetaan palvelevan Yhdysvaltain laivastossa ainakin vuoteen 2070 asti.
SARJA:
LENTO I
USS Arleigh Burke (DDG 51), Norfolk, VA
USS Barry (DDG 52), Norfolk, VA
USS John Paul Jones (DDG 53), San Diego, CA
USS Curtis Wilbur (DDG 54), Yokosuka, Japani
USS Stout (DDG 55), Norfolk, VA
USS John S McCain (DDG 56), Yokosuka, Japani
USS Mitscher (DDG 57), Norfolk, VA
USS Laboon (DDG 58), Norfolk, VA
USS Russell (DDG 59), Pearl Harbor, HI
USS Paul Hamilton (DDG 60), Pearl Harbor, HI
USS Ramage (DDG 61), Norfolk, VA
USS Fitzgerald (DDG 62), Yokosuka, Japani
USS Stethem (DDG 63), Yokosuka, Japani
USS Carney (DDG 64), Mayport, FL
USS Benfold (DDG 65), San Diego, CA
USS Gonzalez (DDG 66), Norfolk, VA
USS Cole (DDG 67), Norfolk, VA
USS The Sullivans (DDG 68), Mayport, FL
USS Milius (DDG 69), San Diego, CA
USS Hopper (DDG 70), Pearl Harbor, HI
USS Ross (DDG 71), Norfolk, VA
LENTO II
USS Mahan (DDG 72), Norfolk, VA
USS Decatur (DDG 73), San Diego, CA
USS McFaul (DDG 74), Norfolk, VA
USS Donald Cook (DDG 75), Norfolk, VA
USS Higgins (DDG 76), San Diego, CA
USS O'kane (DDG 77), Pearl Harbor, HI
USS Porter (DDG 78), Norfolk, VA
LENTO IIA
USS Oscar Austin (DDG 79), Norfolk, VA
USS Roosevelt (DDG 80), Mayport, FL
USS Winston S Churchill (DDG 81), Norfolk, VA
USS Lassen (DDG 82), Yokosuka, Japani
USS Howard (DDG 83), San Diego, CA
USS Bulkeley (DDG 84), Norfolk, VA
USS McCampbell (DDG 85), Yokosuka, Japani
USS Shoup (DDG 86), Everett, WA
USS Mason (DDG 87), Norfolk, VA
USS Preble (DDG 88), San Diego, CA
USS Mustin (DDG 89), Yokosuka, Japani
USS Chafee (DDG 90), Pearl Harbor, HI
USS Pinckney (DDG 91), San Diego, CA
USS Momsen (DDG 92), Everett, WA
USS Chung-Hoon (DDG 93), Pearl Harbor, HI
USS Nitze (DDG 94), Norfolk, VA
USS James E Williams (DDG 95), Norfolk, VA
USS Bainbridge (DDG 96), Norfolk, VA
USS Halsey (DDG 97), San Diego, CA
USS Forrest Sherman (DDG 98), Norfolk, VA
USS Farragut (DDG 99), Mayport, FL
USS Kidd (DDG 100), San Diego, CA
USS Gridley (DDG 101), San Diego, CA
USS Sampson (DDG 102), San Diego, CA
USS Truxtun (DDG 103), Norfolk, VA
USS Steret (DDG 104), San Diego, CA
USS Dewey (DDG 105), ei kotiporttia
USS Stockdale (DDG 106), San Diego, CA
USS Gravely (DDG 107), Norfolk, VA
USS Wayne E. Meyer (DDG 108), San Diego, CA
USS Jason Dunham (DDG 109), Norfolk, VA
USS William P. Lawrence (DDG 110), San Diego, CA
USS Spruance (DDG 111), San Diego, CA
USS Michael Murphy (DDG 112), Pearl Harbor, HI
PCU John Finn (DDG 113), rakenteilla
PCU Ralph Johnson (DDG 114), rakenteilla
PCU Rafael Peralta (DDG 115), rakenteilla
PCU Thomas Hudner (DDG 116), rakenteilla
Paul Ignatius DDG-117, rakenteilla
Daniel Inouye DDG-118, rakenteilla
Delbert D. Musta DDG-119, rakenteilla
Carl M. Levin DDG-120, rakenteilla
Frank E. Petersen Jr. DDG-121, rakenteilla
John Basilone DDG-122, rakenteilla
Lenah H. Sutcliffe Higbee DDG-123, rakenteilla
Harvey C. Barnum Jr. DDG-124, rakenteilla
Jack H. Lucas DDG-125, rakenteilla
Louis H. Wilson Jr. DDG-126, rakenteilla
OMINAISUUDET
Uppouma (tonnia): 8373
Pituus (m): 153,8
Leveys (m): 20.4
Nopeus (solmua): 30
Kantama (mailia): 4400
Syväys (m): 6.3
Miehistö: 346 henkilöä.
ASEET
ZRS: Aegis
UVP: MK41 - 90 solut ohjuksia ja ohjuksia varten
Ase: 1 x 127mm Mk45
Torpedoputket: 6 318 mm
Laivojen vastaiset kompleksit: 8 Harpoon
Ilmatorjuntalaitteistot: 2 Vulkan MK.15
Elektroniset aseet
KAASU: 1 AN/SQS-53C(V)
Tutka: 1 AN/SPY-1D 3-D
1 AN/SPS-67(V)3
1 AN/SPS-64(V)9
Ensimmäinen Arleigh Burke I-luokan hävittäjä tuli palvelukseen Laivasto Laivasto Yhdysvalloissa vuonna 1991. Laivojen rakentamissopimus jaettiin kahden yhtiön Litton ja Ingalls SB kesken.
Arleigh Burke I -sarjan laivat ovat luokan tärkeimpiä ja lukuisimpia edustajia. EM Hävittäjä sisään Laivasto Merivoimat USA - 90-luvun loppuun mennessä sen on tarkoitus olla Laivasto Merivoimat noin 50 tällaista alusta.
Aloittaessaan Arleigh Burke I-luokan hävittäjän luomista amerikkalaiset lähtivät kahdesta perusasiasta: aluksella on oltava korkea selviytymiskyky ja Aegis IFSO. Aseiden koostumus otettiin samaksi kuin Ticonderogassa, vain pelkistämällä kokonaismäärä konttisolut MK41 122:sta 90:een. Spruenceen verrattuna nopeus on hieman laskenut. Muiden innovaatioiden joukossa on syytä mainita kaasuturbiinivoimalaitos, jossa on lämmöntalteenottopiiri, joka mahdollisti 25 prosentin polttoaineen säästön, parannettu suojajärjestelmä joukkotuhoaseita vastaan (erityisesti kaikki ulkoreunan ovet ovat varustettu ilmatambuureilla), torpedonpoikkeutuslaite, tykistön ohjausjärjestelmä ampumalla laseretäisyysmittareilla.
EM Hävittäjä tyyppi "Arleigh Burke I" on tarkoitettu risteilijöille URO Hallittu ohjusaseet tyyppi Ticonderoga, vyöhykesuojaukseen NK-muodostelmien ilmahyökkäysvälineitä vastaan (ensisijaisesti ELOK operaattorin lakkoryhmä), maihinnousuryhmät ja saattueet, taistelut PL Sukellusvene ja vihollisen NK, tykistötuki laskeutumisoperaatioissa, mahdollisen vihollisen alusten jäljittäminen, tiettyjen alueiden merisaarron varmistaminen sekä etsintä- ja pelastusoperaatioihin osallistuminen. Samaan aikaan "Arleigh Burke I":llä on Ticonderogaan verrattuna pienemmät mitat, paremmat vakausparametrit ja taistelukelpoisuus (johtuen rungon leveydestä, AMG:n puuttumisesta päällirakenteesta ja rungon järkevämmästä jaosta). vesitiiviisiin osastoihin).
"Arleigh Burke I":lle kehitettiin uusi runko, jossa oli täydelliset ääriviivat keulassa ja pieni keularunkojen pintahaarojen romahdus. Asiantuntijoiden mukaan Laivasto Merivoimat USA, vaikka vedenkestävyys on parantunut jonkin verran, tällä rungolla on paras merikelpoisuus. Näitä ovat pitch-alueen tasaisuus ja pieni, tulvimisen ja roiskumisen maltillisuus, pienet kiertokulmat kierrossa. Aluksen runko on terästä, jonka ominainen keula ulottuu pitkälle perään. Se on jaettu ylempään kanteen ulottuvilla vesitiiviillä laipioilla 13 osastoon, ja siinä on kauttaaltaan kaksoispohja sekä kaksi jatkuvaa kantta, ylempää lukuun ottamatta. Sivujen romahtaminen on yli 8 ° merkittävässä osassa pituutta, runko on tehty matalaksi. Testien aikana osoitettiin, että 30 solmun nopeus oli mahdollista ylläpitää hurrikaaninen tuuli ja jännitystä jopa 9 pistettä.
Arleigh Burke I:tä suunniteltaessa kiinnitettiin erityistä huomiota rakentavan suojan ja kestävyyden tarjoamiseen. Tätä tarkoitusta varten täysteräksisen päällirakenteen mitat minimoitiin, sen ulkopinnat saivat kaltevuuden päätasoon nähden pinnoilla, jotka oli vuorattu tutkaa vaimentavilla pinnoitteilla EPR:n vähentämiseksi. Lämpökentän vähentämiseksi savupiiput varustettiin erityisillä sekoituskammioilla, joissa pakokaasut sekoitetaan kylmään ilmaan; tärkeät taisteluasemat sijaitsivat aluksen rungossa; AP REV oli jaettu koko laivaan vahinkojen todennäköisyyden vähentämiseksi. Toimitilat HELMI Päävoimalaitos, REV- ja ohjauspylväissä on Kevlar-suojaus. DWL:n alapuolella olevien mekanismien ja laitteiden suojaamiseksi palvelee myös paikallinen panssari, joka on valmistettu erittäin lujista alumiini-magnesiumseoksista, jopa 25,4 mm paksu. Näistä seoksista valmistetut levyt suojaavat pääaaltoputkia ja kaapeleita sekä tärkeimpiä taistelupisteitä (BIP-huoneet, ammuskellarit ja ylärakenteiden tasot). Laivassa on järjestelmä kollektiivinen puolustus WMP:ltä. Myös hydroakustisen näkyvyyden vähentämiseksi EM Hävittäjä varustettu ilmansyöttöjärjestelmillä "Masker"-pohjan alle ja PRAIRIE-potkurin siipien reunoihin.
Pääasiallinen ilma- ja pintatilan valaistuskeino on monitoimilaite tutka Tutka-asema AN / SPY-1D neljällä ajovalolla. Pyöreän näkymän saamiseksi ne on asennettu päällirakenteen keulalohkon ulkopinnoille. tutka Tutka-asema pystyy havaitsemaan ja seuraamaan ilmakohteita jopa 400 km:n etäisyydeltä. Tiedot ilmakohteiden liikkeen elementeistä välitetään BIUS ja järjestelmä tietojen näyttämiseksi sekä järjestelmä suositusten tekemiseksi aluksen päällikölle päätöksentekoa varten. From BIUS Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä tieto ilmakohteista välitetään ohjausjärjestelmään ampumalla SAM Ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ja ZAK Ilmatorjunta-tykistökompleksi Mk 99, jossa on kolme tutka Tutka-asema AN/SPG-62 suunniteltu ohjaukseen SAM ilmatorjuntaohjus ja kuorittujen CC:iden valaistus. Järjestelmä SAM ilmatorjuntaohjus Mk 99 voi ohjata 18:aa samanaikaisesti SAM ilmatorjuntaohjus. Tietojen näyttämiseen ja päällikölle annettujen suositusten antamiseen tarkoitetut järjestelmät voivat myös vastaanottaa tietoja tutka Tutka-asema AN / SPS-67 ilma- ja pintatilanteesta alkaen GAK Hydroakustinen kompleksi SQQ-89 (V) 4 vedenalaisesta tilanteesta ja AN / SLQ-32 komplekseista radioteknisestä tilanteesta. Lisäksi nämä järjestelmät voivat vastaanottaa tietoa muilta SC:ltä ja LA:lta. Saatujen tietojen perusteella tehdään päätökset tietyn aseen käytöstä.
Ominaisuus "Arleigh Burke I", toisin kuin muut amerikkalaiset EM Hävittäjä ja KR risteilyohjus URO ohjattu ohjusase on helikopterihallin puute. Saatavilla vain WFP Kiitorata RAST pakkolaskujärjestelmällä.
EM Hävittäjä tyyppi "Arleigh Burke I" osallistui kaikkiin 1900-luvun lopun konflikteihin - alkuvuosi XXI vuosisadalla. VPU:n läsnäolo aluksilla mahdollisti paitsi tehtävien suorittamisen ilmapuolustus Ilmapuolustus ja PRO Ohjuspuolustus ELOK operaattorin lakkoryhmä, mutta myös osallistua lakoihin rannikolla.
Yhteenvetona edellä olevasta voimme päätellä, että Arleigh Burke I-luokan hävittäjät ovat todella menestyviä aluksia korkeatasoisia pystyy yhtä menestyksekkäästi toimimaan erilaisissa olosuhteissa suorittaessaan erilaisia tehtäviä. Amerikkalaiset laivanrakentajat onnistuivat saavuttamaan harvinaisen harmonian aluksen merikelpoisuudessa, sen arkkitehtuurissa ja aseistuksessa. EM Hävittäjä tyyppiä "Arleigh Burke I" voidaan kutsua yhdeksi 1900-luvun lopun parhaista laivoista.
Arleigh Burke I -sarjan arvoinen jatko oli Arleigh Burke II -sarja ja Arleigh Burke IIA -sarja.
DDG-51 Arleigh Burke 1991DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-52 Barry 1992DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-53 John Paul Jones 1993DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-54 Curtis Wilbur 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-55 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-56 John S. McCain 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-57 Mitscher 1994DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-58 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-59 Russell 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-60 Paul Hamilton 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-61 Ramage 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-62 Fitzgerald 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-63 Stethem 1995DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-64 Carney 1996DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-65 Benfold 1996DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-66 Gonzalez 1996DDG Ohjattu ohjusten hävittäjä (tuhoaja URO)-67 Cole 199610.12.2000 Jemenissä, Adenin satamassa, aluksella tapahtui räjähdys. Aluksi kerrottiin, että risteilijää hyökkäsi räjähteillä ladattu vene.
Tuhoajat ovat pitkään olleet nykyaikaisen laivaston työhevosia. Viimeisin ja monimutkaisin versio tällaisesta aluksesta hävittäjä luokka" Arleigh Burke". Huippuluokan asealustan ja huippuluokan tutkajärjestelmän ansiosta nämä alukset pystyivät hallitsemaan meriä tulevina vuosikymmeninä. Juuri nämä sota-alukset ovat määrittäneet maailman sotilaallisen laivanrakennuksen standardit jo useiden vuosien ajan. Mikä on kuuluisien tuhoajien salaisuus.
Yllä olevassa kuvassa on luokan modernit hävittäjät " Arleigh Burke". Ne ovat palveluksessa Yhdysvaltain laivaston kanssa ja niitä pidetään eniten parhaat laivat maailmassa niiden monipuolisuuden vuoksi. Lisäksi tänään Arleigh Burke" Tämä tuhoajia ennätystenhaltijat - niiden uppouma on 5000 tonnia. Tämän indikaattorin mukaan niitä pidetään suurimpana pinta-aluksina koko Yhdysvaltain laivaston sodanjälkeisessä historiassa.
lyijyhävittäjä USS Arleigh Burke
lyijyhävittäjä USS Arleigh Burke
tuhoajia luokka" Arleigh Burke» Amerikkalaiset suunnittelijat alkoivat kehittyä 70-luvun lopulla. Uusien alusten piti korvata muut toisen maailmansodan aikana taistelleet ja vanhentuneiksi katsotut hävittäjät, ja monipuolisuudesta tuli päävaatimus uudentyyppisen hävittäjän kehittämisessä. Aluksen piti ylittää kaikki, mitä Neuvostoliiton laivastolla oli siihen aikaan.
Tämän seurauksena 4. heinäkuuta 1991 amerikkalaiset telakat rakensivat ensimmäisen hävittäjä uusi sarja" USS Arleigh Burke”(häntänumero DDG 51), josta on tullut todellinen armeijan laivanrakennuksen mestariteos. Se sai nimensä amiraali Arleigh A. Burken, legendaarisen toisen maailmansodan hävittäjien komentajan mukaan. Taistellessaan Tyynellämerellä Arleigh A. Burke komensi 23. hävittäjälentuetta; voitti useita keskeisiä taisteluita japanilaisen laivaston kanssa, mukaan lukien Cape St. Georgen taistelun marraskuussa 1943. Ja oli myös merkittävä rooli sodanjälkeisen laivaston muodostumisessa.
uusia laivanrakennusmenetelmiä Arleigh Burke -luokan hävittäjille
tuhoajia luokka" Arleigh Burke"Esittele uusia laivanrakennusmenetelmiä ja yhtä vaikuttavimmista muutoksista - rungon muotoa. Perinteisesti tuhoajat olivat pitkiä ja kapeita. Tämän aluksen suunnittelijat lähestyivät tätä ongelmaa eri tavalla. Hävittäjän laivaarkkitehtuurissa " Arleigh Burke»yksi ainutlaatuinen arvo on säilynyt - pituuden ja leveyden suhde, mikä tarkoittaa vakauden kasvua. Kokemus tämän luokan hävittäjien käytöstä vahvistaa uuden suunnittelun edut. Kun meri on kovaa ja aallonkorkeus on jopa 7 metriä, nämä sotalaivoja pystyy ylläpitämään jopa 25 solmun nopeutta.
Ainutlaatuisen vartalon muodon lisäksi tuhoajia saanut muita muutoksia laivaarkkitehtuuriin. Esimerkiksi paluu teräsrakentamiseen. Tosiasia on, että toisen maailmansodan hävittäjät valmistettiin teräksestä, ja 60- ja 70-luvuilla teräs korvattiin alumiinilla. Materiaalin muutoksen aiheuttivat raskaammat tutkat ja muut mastoihin sijoitetut anturit. Alumiini on erinomainen vaihtoehto teräkselle (lujuus pienemmällä painolla), mutta sillä on tiettyjä haittoja - paloherkkyys. Modernin hävittäjän suunnittelijat" Arleigh Burke» päätti palata teräkseen, mutta säilytti samalla monia moderneja elektronisia järjestelmiä, joista on tullut välttämättömiä kaikissa nykyaikaiset laivat. Tämän luokan hävittäjien elintärkeät huoneet on lisäksi suojattu 25 mm paksuilla panssarilevyillä ja peitetty Kevlarilla.
tuhoajia « Arleigh Burke» ovat edeltäjiään kompaktimpia. Niiden päällirakenteet ovat rauhallisempia, vähemmän hektisiä kuin aikaisempien mallien.
hävittäjä "Arleigh Burke" taistelukyvyt
Muutokset arkkitehtuurissa ovat antaneet hävittäjälle selviytymiskyvyn taistelussa, mutta aluksi tämän luokan laivoilla saattaa yksinkertaisesti näyttää olevan aseita. Ulkonäkö kuitenkin pettää.
tuhoajia luokka" Arleigh Burke"on varustettu aseilla, joilla ei ole analogeja maailmassa - pystysuoran laukaisun Mk-41 asennus. Yllättäen tämä järjestelmä pystyy ampumaan yhden ohjatun ohjuksen sekunnissa, mikä tarkoittaa, että vain muutamassa minuutissa amerikkalainen hävittäjä pystyy osumaan noin sataan vihollisen kohteeseen. Koko ammuslasti voidaan ampua kahdessa minuutissa.
Jokaisessa laivassa on 29 keula- ja 61 perän pystysuoraa kantorakettia, joissa on neljä erityyppistä ohjusta. Ilmatorjuntaohjukset SM-2 "Standard", jotka pystyvät tuhoamaan vihollisen kohteita, jotka sijaitsevat 166 km:n etäisyydellä. Sukellusveneiden vastaiset torpedoohjukset RUM-139 "VL-Asroc", joiden tehokas laukaisuetäisyys on yli 16 km. Laivantorjuntaohjukset AGM-84 "Harpoon", jotka uhkaavat jopa horisontin takaa, ja lopuksi pääkaliiperin risteilyohjukset BGM-109 "Tomahawk".
Laivalla olevien kantorakettien lisäksi tuhoajia luokka" Arleigh Burke"asennettu 127 mm tykistökiinnike, jossa ammuskuorma on 680 patruunaa, kaksi kuusipiippuista 20 mm ilmatorjuntatykistinkiinnitystä" Rivistö"ja neljä järjestelmän konekivääriä" Ruskistus»Kaliiperi 12,7 mm. Kansiaseiden lisäksi alukseen voidaan sijoittaa kaksi SH-60B Seahawk-helikopteria, joissa on laivan- ja sukellusveneiden torjunta-aseet, mikä laajentaa hävittäjän kantamaa, jolloin voit havaita ja hyökätä viholliskohteisiin kymmenien kilometrien päässä. Kun aluksella on tällainen arsenaali, nämä sota-alukset voivat paitsi suojella laivuetta, myös antaa erittäin tarkkoja iskuja vihollisen aluksia vastaan. Toisin sanoen nämä sota-alukset eivät ole vain taktinen ase, vaan myös operatiivis-taktinen ase, eli lyödä kohteita vihollisen syvyyksissä.
Luokkahävittäjien taisteluvoima Arleigh Burke” ei voida enää arvioida vain aseistuksen perusteella. Elektroniset anturit ovat paljon tärkeämpiä. Niiden avulla voit määrittää kohteen tarkasti kaukaisissa lähestymistavoissa ja suunnata aseita hämmästyttävällä tarkkuudella. Tämä oli mahdollista kiitos uusin järjestelmä hallinta" Aegis". Sen ero aiemmista järjestelmistä on siinä, että se yhdistää kaikki tekniset ja taisteluvälineitä tuhoaja ja hoitaa niitä itse. Riippuen taktisesta tilanteesta Aegis»jakaa kohteita uudelleen uhan tason mukaan. Esimerkiksi torjuessaan massiivisen hyökkäyksen ilmasta järjestelmä lopettaa uusien kohteiden etsimisen ja keskittyy havaittujen jäljittämiseen ja tuhoamiseen. " Aegis» on kahdenkymmenen palvelinkeskus tehokkaita tietokoneita, täysin uudet tutkat, joiden suurin kohteen havaitsemisetäisyys on jopa 450 km. Sen kuusikulmaiset säteilevät antennit ovat piilossa vihollisen silmiltä ja ne on asennettu tuhoajan päällirakenteen tasoon.
Tuhoajat « Arleigh Burke"ovat luokkansa yleisimpiä sota-aluksia. Japanin merenkulun itsepuolustusvoimat on aseistettu luokan aluksilla Atago", laivastossa Etelä-Korea luokan "" laivoja ja ne kaikki ovat amerikkalaisen " Arleigh Burke"ja on aseistettu järjestelmillä" Aegis". Aasian maiden lisäksi Norjalla ja Espanjalla on samanlaisia aluksia. Monet maat yrittävät luoda tällaisia aluksia, mutta toistaiseksi vain Kiinan kansantasavalta on onnistunut.