Kaikki AH-64:n jälkeen ilmestyneet hyökkäyshelikopterit luotiin tavalla tai toisella katsomalla häntä selkeästi. AH-64 osoittautui erittäin onnistuneeksi koneeksi, ja vielä nykyäänkin, yli neljäkymmentä vuotta syntymänsä jälkeen, se on yksi maailman parhaista hyökkäyshelikoptereista. Ja ehkä paras. Joka tapauksessa sen kysyntä pysyy jatkuvasti korkeana, mitä helpotti modernisointipotentiaali ja menestyksekäs taisteluura. Ja Apache joutui taistelemaan paljon elämänsä aikana: alkaen kuuluisasta Operaatio Desert Stormista lukuisiin myöhempiin paikallisiin konflikteihin. AH-64 on liikenteessä 16 maassa ympäri maailmaa ja joissakin niistä sen lisensoitu tuotanto on perustettu.

Ja taas meidän

AH-64:n suorana kilpailijana kolmekymmentä vuotta sitten piti olla Neuvostoliiton hyökkäyshelikopteri Mi-28. Mutta Neuvostoliiton romahtamisen ja sitä seuranneiden taloudellisten vaikeuksien vuoksi Mi-28:n käyttöönotto viivästyi suuresti. Ensimmäistä kertaa ilmaan vuonna 1982 noussut helikopteri otettiin armeijan riveihin vasta vuonna 2009, ja se joutui osallistumaan vihollisuuksiin ensimmäisen kerran kuusi vuotta myöhemmin Syyriassa. Toisin kuin Mi-24, helikopterilla on vähemmän näkyvyyttä, se on helpompi huoltaa, paremmin panssaroitu ja aseistettu, ja se voi toimia epäsuotuisissa sääolosuhteissa ja erittäin alhaisissa korkeuksissa. Se ei voi laskeutua ja evakuoida joukkoja, kuten Mi-24, mutta kuten viime vuosien sotilaallisten konfliktien historia on osoittanut, tämä ominaisuus on hyödytön hyökkäyshelikopterille. Yksikään maa maailmassa Neuvostoliittoa lukuun ottamatta ei ole luonut erikoistuneita hyökkäyskuljetushelikoptereita, eikä ilmeisesti aio luoda niitä.

Suunnittelijat suunnittelivat kuitenkin edelleen pienen lokeron Mi-28:n takaosaan, johon mahtuu kaksi henkilöä. Toinen tämän koneen ominaisuus on kyky pelastaa miehistö yli sadan metrin korkeudessa laskuvarjoilla. Hätätilanteessa molempien hyttien ovet laukeavat automaattisesti, erityiset turvatyynyt täyttyvät suojaamaan miehistöä kosketukselta laskutelineiden kanssa, minkä jälkeen helikopteri evakuoidaan. Tällä hetkellä Mi-28 on liikenteessä Venäjän, Irakin ja Algerian kanssa, mutta se hävisi Intian tarjouskilpailun suurelta osin epätäydellisen elektroniikan sekä tuolloin lento- ja navigointijärjestelmien vuoksi.

Venäläisellä helikopterilla Ka-52 "Alligator" ei ole analogeja maailmassa. Tästä ainutlaatuisesta koneesta on tullut Ka-50 Black Shark -helikopterin jatkokehitys, jonka kanssa se on 85-prosenttisesti yhtenäinen. Ka-52 on maailman toinen (Ka-50:n jälkeen) koaksiaalinen hyökkäyshelikopteri, minkä ansiosta sillä on erittäin hyvä ohjattavuus: edeltäjänsä koekäyttö toisen Tšetšenian sodan aikana osoitti tämän mallin merkittävän edun muihin helikoptereihin verrattuna. vuoristoisilla alueilla. Toinen Ka-52:n ominaisuus on miehistön katkaisuistuimet, jotka mahdollistavat lentäjän ja aseoperaattorin kaatumisen millä tahansa korkeudella, myös erittäin matalalla. Se on myös ainoa hyökkäyshelikopteri maailmassa, jossa miehistö ei sijaitse rinnakkain, vaan istuu vierekkäin yhdessä ohjaamossa. Lentäjä ja ohjaaja voivat vaihtaa keskenään, jos joku miehistön jäsenistä ei pysty suorittamaan tehtäviään - helikopterissa on päällekkäinen lento- ja palonhallintajärjestelmä.

Ka-52 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1997 ja otettiin käyttöön vuonna 2011. Viisi vuotta myöhemmin hän ja hänen kansimuunnos Ka-52K osallistuivat vihollisuuksiin Syyriassa. Jälkimmäinen kehitettiin Mistral-tyyppisille helikopterialuksille, jotka eivät koskaan tulleet Venäjän laivastolle, ja toisin kuin sen maaperässä, siinä on taitettavat potkurin lavat, parannettu korroosiosuojaus ja tehokkaammat aseet uudella tutka-asemalla. Jos sanot asian oikeilla nimillä, Ka-52K ei ole enää hyökkäyshelikopteri sanan tavallisessa merkityksessä, vaan helikopteri, jolla on hyökkäyslentokoneen ominaisuudet. Tällä hetkellä maailmassa ei ole toista tällaista helikopteria. Ka-52 on Venäjän lisäksi käytössä myös Egyptissä. Faaraoiden maassa hän lopulta yhdistyi Mistral-helikopteritukialuksiin, joita varten hänet luotiin.

tilaa kanava https://www.youtube.com/channel/UC77Vn2lK0BWl4EqNZNUkgxQ Vkontakte-yhteisö https://vk.com/club103057662 Hyökkäyshelikopteri on yleinen taisteluajoneuvo, joka pystyy lyömään panssaroituja ja ei-panssaroidut ajoneuvoja, työvoimaa ja jopa vihollisen ilmakohteita. Hyökkäyshelikopterien päätehtävä taistelukentällä on voittaa vihollisen panssaroituja ajoneuvoja sekä osana maataisteluryhmiä ilmatuen roolissa että itsenäisinä hyökkäysryhminä. Esittelemme huomioillesi maailman 5 tehokkainta hyökkäyshelikopteria. Taisteluhelikopterien luokitus koostuu: 1. HAL LCH - Intian armeijan ilmailun edustaja 2. Eurocopter Tiger (Eurocopter Tiger / Tiger) - Ranskan ja Saksan taisteluhelikopteri 3. Bell AH-1Z Viper (Bell AH-1Z " Viper") - moderni amerikkalainen hyökkäyslentokone 4. AH-64D apache pitkäjousi AH-64 (apache, apache) - USA:ssa valmistettu lentävä linnoitus 5. Ka-52 Alligator on Venäjän paras helikopteri ja mahdollisesti paras raskas helikopteri hyökkäyslentokoneita maailmassa. Venäläiset helikopterit esiintyvät arvokkaasti maailmannäyttämöllä. Parhaiden sotilashyökkäyslentokoneiden listan ensimmäisessä osassa näet seuraavat koneet: 5.Changhe Z-10 - kiinalainen hyökkäyshelikopteri 4.Mi-24 venäläinen hyökkäyshelikopteri (neuvostoliittolainen hyökkäyslentokone) 3. Denel AH- 2 Rooivalk (Afrikkalainen. Kestrel) - taisteluhelikopteri Etelä-Afrikka 2.Agusta A 129 "Mangusta (Agusta A129 Mongoose) - Italian ja Ison-Britannian sotilashelikopteri 1. Bell AH-1 Super Cobra (superkobra) - amerikkalainen sotilashelikopteri Yhdysvaltain taisteluissa ajoneuvo Tämä on luettelo maailman parhaista taistelulentokoneista. Älä unohda jakaa kommentteihin, mitkä ovat mielestäsi parhaat helikopterit. Taisteluhelikopterit voivat olla vaikeita kohteita, esimerkiksi Defenderin pääroottorin halkaisija on hieman yli 8 metriä. Tällaisia ​​tähtäysjärjestelmiä löytyy yhä enemmän taisteluhelikoptereista. Merihelikopterimallit vaihtelevat pienistä suuriin sukellusveneiden torjuntaan, jossa on kaksi miehistöä: lento ja taistelu. Useimpien offshore-helikopterien on oltava riittävän kompakteja, jotta ne voivat toimia lentotukialusten lisäksi myös muilla pienempillä aluksilla. Tämän luokan uusin suuri monitoimikone, eurooppalainen Westland/Agusta EN.101, on samankokoinen kuin Sea King, vaikkakin 50 prosenttia raskaampi ja tehokkaampi. Uusimpien innovaatioiden joukossa on amerikkalainen taistelukone Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche. Se on hieman pienempi, mutta paljon kevyempi kuin AN-64 "Apache", aseistettu kolmipiippuisella 20 mm:n Lockheed Martin -tykillä, joka on asennettu nokkaan. Muita uusia helikoptereita: Denel CSH-2 Roywalk Etelä-Afrikassa, European Tiger and Tiger Saksassa ja Ranskassa; "Urocopter Fennec" ja "Panther" Ranskassa; "Kamov" Ka-50 ja Ka-52 sekä "Mil" Mi-28 Venäjällä; NH Industries NH90 Ranskassa, Saksassa ja Italiassa

Helikopteri on erittäin tehokas tapa kuljettaa lastia (etenkin vaikeapääsyisiin paikkoihin), pelastaa ihmisiä ja myös sotilaskäyttöön, myös iskuaseena. Helikopterit ovat olleet sotilaallisten konfliktien välttämätön apuväline ensimmäisestä esiintymisestä toisen maailmansodan aikana nykypäivään.

Olemme laatineet sinulle listan kymmenestä maailman parhaasta hyökkäyshelikopterista. Helikoptereita arvioitiin useiden ominaisuuksien perusteella, mukaan lukien avioniikka, ohjattavuus, nopeus ja tulivoima.

#10

CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- ensimmäinen kiinalainen hyökkäyshelikopteri tandem-ohjaamolla. Kiinan armeija hyväksyi sen vuonna 2011. Tämä helikopteri kehitettiin venäläisten avustuksella KB Kamov.

Helikopterissa on vakiokokoonpano kapealla rungolla varustettu tandem-ohjaamo. Aseet sisään CAIC WZ-10 voi koostua 23 mm:n tykistä, ohjatuista ja ohjaamattomista ilma-maa- ja ilma-ilma-ohjuksista.

CAIC WZ-10 varustettu kahdella 1285 hv:n turboakselimoottorilla. kaikki. Helikopterin huippunopeus on yli 300 km/h. Runko on valmistettu stealth-tekniikalla.

#9

Mi-24

Tämä on ensimmäinen Neuvostoliiton isku (hyökkäyshelikopteri), joka julkaistiin vuonna 1971 ja jota käytettiin aktiivisesti erilaisissa sotilaallisissa konflikteissa. Koko ajan tätä konetta valmistettiin yli 3500 yksikköä erilaisissa muunnelmissa.

Mi-24 oli Neuvostoliiton vastine AN-64 Apache, mutta toisin kuin Apache ja muut länsimaiset helikopterit, Mi-24 pystyy kuljettamaan jopa kahdeksan matkustajaa.

maksiminopeus Mi-24 vaakalennossa on 335 km/h. Helikopteri on varustettu erilaisilla pienaseilla ja tykkiaseilla modifikaatiosta riippuen. Se voidaan myös varustaa erilaisilla ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksilla ja ohjaamattomilla raketteilla tai erilaisilla pommiaseilla.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Tämän helikopterin on valmistanut Etelä-Afrikassa Denel Aerospace Systems. Etelä-Afrikan ilmavoimilla on vain 12 hyökkäyshelikopteria. Denel AH-2 Rooivalk. Ja vaikka ne näyttävät täysin uusilta koneilta, niiden tuotanto perustettiin kuitenkin helikopterien pohjalta. Aerospatiale Puma. Erityisesti Denel AH-2 Rooivalk käyttää samoja moottoreita ja pääroottoria.

Denel AH-2 Rooivalk varustettu kahdella Turbomeca Makila 1K2 turboakselivoimalaitoksella, joiden kummankin teho on 1376 kW.
Denel AH-2 Rooivalkin suurin nopeus on 309 km/h.

Helikopteri on varustettu 20 mm:n tykillä, jossa on 700 patruunaa, sekä ohjatuilla ja ohjaamattomilla raketteilla.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra on Yhdysvaltain armeijan kaksimoottorinen helikopteri, joka perustuu yksimoottoriseen helikopteriin AH-1 kobra. Tämä 1980-luvun alussa luotu helikopteri on Yhdysvaltain merijalkaväen tärkein hyökkäyshelikopteri.

Helikopterin voimalaitos koostuu kahdesta turboakselimoottorista General Electric T700-GE-401 joiden kunkin teho on 1285 kW.
Helikopterin huippunopeus on 282 km/h.

Helikopteri on varustettu 20 mm:n tykillä, jossa on 750 patruunaa, ohjatuilla ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksilla sekä ohjaamattomilla raketteilla ja pommeilla.

Hyökkäyshelikopterit ovat olleet tappava ja erittäin tehokas ase monille maailman armeijoille lähes puolen vuosisadan ajan. Heidän päätehtävänään on etsiä ja tuhota monimutkaisia ​​ja pieniä kohteita maalla. Samaan aikaan nykyaikaiset hyökkäyshelikopterit voivat osua meri- ja jopa ilmakohteisiin.

Näitä koneita on niiden perustamisesta lähtien käytetty lähes kaikissa konflikteissa ja ne ovat osoittaneet arvonsa, ja ne ovat joskus toimineet maajoukkojen ainoana tulitukena. Tehokkaimmat hyökkäyshelikopterit pystyvät käsittelemään panssaroituja ajoneuvoja, mikä on heidän päätehtävänsä. Onliner.by on koonnut kuuden tappavimman modernin helikopterin luokituksen.

6. Bell AH-1 "Cobra" (USA)

Ensimmäinen erikoistunut hyökkäyshelikopteri maailmassa ja yksi taistetuimmista. Amerikkalaiset käyttivät ensimmäistä kertaa Korean sodan aikana massiivisesti taistelulevysoittimia. Helikopteri, jolla on aina ollut paljon vastustajia, osoitti itsensä parhaalta puolelta.

Korean sodan jälkeen maailman armeijat alkoivat aktiivisesti varustaa itseään helikoptereilla. Siitä huolimatta he suorittivat ensisijaisesti kuljetustehtävää, kuljettivat tavaroita ja sotilaita. Kuljetusroottorikoneet oli varustettu vain kevyillä aseilla, ja ne olivat puolustuskyvyttömiä ilmatorjuntakonekiväärien ja -aseiden luoteja ja kuoria vastaan. Armeija tarvitsi kuitenkin erikoislaitteita, jotka oli suunniteltu yksinomaan shokkitoimintoihin. Ja sellainen tekniikka ilmestyi.

"Cobra" luotiin legendaarisen UH-1 "Iroquois" pohjalta. Mutta helikopterilla oli täysin erilainen muoto, josta on tullut klassikko hyökkäysajoneuvoissa. Lentäjät sijoitettiin toistensa taakse - mikä vähensi helikopterin edestä projektiota. Runko oli kapea, siivet pienet. Koko Cobran siluetti oli harmoninen ja kiihkeä. Amerikkalaiset käyttivät "levysoitinta" laajasti Vietnamissa ja ansaitsi sotilaiden ja lentäjien rakkauden.

Mallin moderni versio on Bell AH-1 Supercobra. Suurin ero alkuperäisestä versiosta oli kahden moottorin olemassaolo yhden sijasta ja moderni avioniikkakompleksi. Ajoneuvon pääaseistus on Hellfire-panssarintorjuntaohjukset (ATGM).

• miehistö: 2 henkilöä (lentäjä ja kuljettaja);
• suurin lentoonlähtöpaino: 6690 kg;
• hyötykuorman paino: 1736 kg;
• voimalaitos: 2 turboakselia General Electric T700-GE-401;
• moottorin teho: 2 × 1723 hv kanssa. (2 × 1285 kW);
• suurin nopeus: 282 km / h (lähellä maata);
• käytännön toimintasäde: 518 km.

On huomattava, että "Supercobran" uusimmat versiot eivät ole ominaisuuksiltaan paljon huonompia kuin paljon myöhemmin luodut hyökkäyshelikopterit. "Cobras" ja "Supercobras" olivat ja ovat käytössä yli 10 maassa ympäri maailmaa. Näitä koneita käytettiin Vietnamin lisäksi erilaisissa Lähi-idän konflikteissa ja ne ovat taistelukokemuksellaan ehkä toiseksi vain legendaarisen Mi-24:n jälkeen, joka sijoittui luokituksessamme hieman korkeammalle.

5. Mi-24 (neuvostoliitto)

Tämä roottorialus on tunnistettavissa ja sotilaallisen loiston peitossa. Mi-24 on yksi massiivimmista ja laajimmalle levinneistä helikoptereista maailmassa.

Cobran jälkeen hänestä tuli toinen hyökkäyshelikopteri maailmassa ja ensimmäinen tällaisista koneista Neuvostoliitossa. Helikopteri on kehitetty Mil Design Bureaussa, joka on Neuvostoliiton kokenein helikopterisuunnittelutoimisto. Monet Mi-24:n komponentit ja kokoonpanot lainattiin toisesta, yhtä legendaarisesta koneesta - Mi-8-kuljetus- ja taisteluhelikopterista. Amerikkalaisten tavoin myös mileviitit loivat kapean ja nopean iskunvaimentimen melko raskaasta kuljettimesta.

Mutta Mi-24 erosi merkittävästi ulkomaisista vastineistaan. Neuvostoliiton suunnittelijat halusivat toteuttaa "lentävän jalkaväen taisteluajoneuvon" - hyökkäyshelikopterin, jolla on mahdollisuus kuljettaa joukkoja. Toisaalta tämä idea lisäsi helikopterin kokoa, lisäsi sen painoa, toisaalta Mi-24 sai enemmän joustavuutta käytössä. Vaikka sitä ei käytännössä käytetty amfibiona, kyky kuljettaa ylimääräistä lastia joukkojen osastoon, haavoittuneet, romutetun ajoneuvon miehistö pelasti sotilaiden ja lentäjien hengen useammin kuin kerran.

Mutta silti Mi-24:n päätehtävänä oli tankkien, jalkaväen taisteluajoneuvojen, linnoitusten ja vihollisen työvoiman tuhoaminen. Helikopterin piti kiivetä taistelun syvyyteen ja antaa tappavia iskuja. Suunnittelijat suojasivat auton voimakkailla panssaroilla, jotka pystyvät kestämään pienaseiden ja paikoin jopa raskaiden konekiväärien osumia. Mi-24 oli varustettu sisäänrakennetulla konekiväärillä ja tykkiaseistuksella (muokkauksesta riippuen), ohjaamattomilla ja ohjatuilla panssarintorjuntaohjuksilla "Shturm", pommeilla, sisäänrakennetuilla tykkikonteilla jne.

Neuvostoliiton helikopteri, joka sai lempinimen "krokotiili" vihreän pitkänomaisen siluetin vuoksi, sai tulikasteensa Afganistanissa. Koko konfliktin vuosien Mi-24:t toimivat laskuvarjojoukkojen ja jalkaväen siivekkäinä suojelusenkeleinä. Tämän helikopterin arvoa on erittäin vaikea yliarvioida. Ohjattava, nopea ja samalla hyvin panssaroitu Mi-24 oli erittäin vaikea ja vaarallinen kohde Mujahideenille.

Afganistanin konfliktin ohella helikopteria käytettiin melkein jokaisessa planeettamme kuumassa pisteessä. Hän on kaikkialla osoittanut itsensä poikkeuksellisen luotettavaksi ja sitkeäksi koneeksi.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2-3 henkilöä;
• suurin lentoonlähtöpaino: 11 500 kg;
• suurin kantavuus: 2400 kg;
• voimalaitos: 2 TV3-117 moottoria;
• teho: 2 × 2200 l. kanssa.;
• matkustajien määrä: enintään 8 laskuvarjohyppääjää, 2 vakavasti haavoittunutta paareilla, 2 lievästi haavoittunutta ja ensihoitaja;
• suurin nopeus vaakalennolla: 335 km/h;
• käytännön lentoetäisyys: 450 km;
• lautan lentoetäisyys: 1000 km.

Mi-24 on tai oli käytössä noin 40 (!) maassa, ja siitä tulee AK:n ja T-72:n ohella Neuvostoliiton aseiden symboli. Yhteensä valmistettiin yli 3500 autoa. Versiossa 24P/K tämä helikopteri on käytössä myös Valko-Venäjällä.

4. Eurokopteri "Tiger"

Tämä on yksi maailman moderneimmista, kalleimmista ja monimutkaisimmista helikoptereista. Sen on suunnitellut eurooppalainen ranskalais-saksalainen Eurocopter-konserni. Tämä kone kehitettiin myöhemmin kuin Cobra ja Mi-24, jolloin kerättiin melko rikas kokemus hyökkäyshelikopterien taistelukäytöstä.

Saksalaiset ja ranskalaiset uskoivat, että tulevaisuuden taistelulentokoneiden selviytymisen perusta ei olisi paksu panssari ja vahva rakenne, vaan huono näkyvyys, elektronisen sodankäynnin käyttö (elektroninen sodankäynti) ja erikoiskäyttötaktiikat. On huomattava, että tällainen käsite on osoittanut epäjohdonmukaisuutensa.

Helikopteri oli varustettu kaikenlaisilla antureilla. Tähtäys- ja navigointijärjestelmä MEP - over-sleeve -näköjärjestelmällä, kuten Apache Longbowissa. Eurocopter esiteltiin useissa versioissa Ranskalle ja Saksalle shokki- ja panssarintorjuntaversioina. Tiger on aseistettu sisäänrakennetulla 30 mm:n tykillä sekä erilaisilla ohjatuilla ja ohjaamattomilla ohjuksilla. ATGM:ien lisäksi se kuljettaa myös ilmasta ilmaan -ohjuksia vihollisen helikoptereita ja lentokoneita vastaan.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• suurin lentoonlähtöpaino: 6100 kg;
• polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 1080 kg (+ 555 kg PTB:ssä);
• polttoainesäiliöiden tilavuus: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• voimalaitos: 2 turboakselin MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• moottorin teho: 2 × 1285 hv kanssa.;
• suurin nopeus: 278 km/h;
• matkalentonopeus: 230 km/h;
• Käytännöllinen toimintasäde: 800 km.

Eurocopter on käytössä Ranskan ja Saksan lisäksi myös Espanjassa ja Australiassa. Samanaikaisesti kylmää sotaa varten kehitettyä helikopteria ei tarvinnut Neuvostoliiton romahtamisen myötä kärsivät Euroopan armeijat. Tämän seurauksena ostettujen ajoneuvojen kokonaismäärä poikkeaa merkittävästi suunnitellusta.

"Tigerin" etuja ovat edistyksellinen lauta ja melko tehokkaat aseet. Sen panssarisuoja ei kuitenkaan ole riittävä hyökkäystaisteluhelikopteriin. Seuraavana listallamme on maailman panssaroituin helikopteri.

3. Lentävä tankki Mi-28

Tämän helikopterin työstäminen alkoi melkein heti Mi-24:n luomisen jälkeen. Uusi auto oli hyvin todistetun krokotiilin seuraaja, vain ilman tavaratilaa. Mi-28:n piti olla puhtaasti taisteluhelikopteri, jolla oli vahva panssari ja tehokkaat aseet. Uutuus teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1982. Kone osallistui yhden hyökkäyshelikopterin kilpailuun toisen tunnetun helikopterin - Ka-50 "Black Shark" - kanssa.

Mi-28 luotiin uuden taisteluhelikopterien käyttökonseptin mukaan - lähin mahdollinen lento lähellä maata, maaston peittäminen, nopea etsiminen ja kohteiden tuhoaminen. Suojaukseen kiinnitettiin paljon huomiota. Rikas kokemus Mi-24:n käytöstä Afganistanissa ja muissa kuumissa paikoissa viittaa siihen, että hyökkäyshelikopteria tulisi suojella vakavasti. Ohjaamo ja sen lasit kestävät 12,7 mm panssaria lävistäviä luoteja ja 20 mm räjähdysherkkiä sirpaleita. Ajoneuvon moottorit on erotettu enimmäisetäisyydelle ja varustettu lämpösuodattimilla, jotka vähentävät todennäköisyyttä joutua ohjuksiin, joissa on lämpökohdistuspää. Rungon ja alustan muotoilu mahdollistaa miehistön selviytymisen putoamisesta jopa 12 m/s nopeudella.

Koko kehitysjakson ajan helikopterin aseistusta parannettiin. Mi-28N "Night Hunterin" modifikaatio sai koko avioniikkakompleksin taisteluun erilaisissa sääolosuhteissa ja yöllä. Helikopteri on varustettu tehokkaalla 30 mm 2A42 tykillä, joka asennettiin BMP-2:een. Helikopterin pääase on Ataka ATGM. Kone voi myös kuljettaa ohjaamattomia aseita, ohjuksia ja pommeja, joiden kokonaismassa on enintään 2,5 tonnia.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2 henkilöä;
• suurin lentoonlähtöpaino: 12 100 kg;
• hyötykuorman paino: 2300 kg;
• polttoaineen massa: 1500 kg;
• voimalaitos: turboakseli VK-2500-02, 2700 hv kanssa.;
• matkalentonopeus: 265 km/h;
• lentoetäisyys: 450 km.

Monen vuoden rahan puutteen jälkeen Venäjän federaation asevoimat ostavat nyt aktiivisesti Mi-28:aa. Tällä hetkellä näitä helikoptereita on valmistettu yli sata. Lisäksi allekirjoitettiin sopimukset toimituksista Irakiin, Egyptiin ja Algeriaan. Vain lähes täydellinen taistelukokemuksen puute ja jotkut avioniikkajärjestelmät eivät antaneet tämän upean helikopterin kiivetä korkeammalle luettelossamme.

2. Ka-52 "alligaattori"

Kamov Design Bureau oli toinen helikopterisuunnittelutoimisto Neuvostoliitossa. Ja jos Mil-suunnittelutoimisto harjoitti maajoukkojen helikoptereita, niin Kamov-suunnittelutoimisto keskittyi laivaston ilmailuun. Se oli ensimmäinen, joka käytti epätavallista koaksiaaliruuvijärjestelyä. Klassisessa helikopterissa on pääroottori ja peräsin. Koaksiaalimallissa molemmat ruuvit ovat päällä. Tämä järjestelmä lisää koneen korkeutta, monimutkaistaa suunnittelua, mutta vähentää sen pituutta ja parantaa lentosuorituskykyä.

70-luvulla Kamov Design Bureau aloitti ensimmäistä kertaa Mi-28:n kilpailijan kehittämisen. Tämän työn tulos oli Ka-50 "Black Shark" - maailman kaunein hyökkäyshelikopteri.

Parhaan taisteluhelikopterin kilpailun tulosten mukaan tämä malli ylitti Mil-helikopterin ja sitä suositeltiin massatuotantoon. Mutta vaikea 1990-luku tuli, ja molemmat koneet, Ka-50 ja Mi-28, jäivät ilman rahoitusta. On syytä huomata, että monet armeijasta Black Sharkin merkittävistä taisteluominaisuuksista huolimatta vastustivat tätä helikopteria. Pääargumentti oli toisen miehistön jäsenen - navigaattorin - poissaolo.

Kuten edellä mainittiin, hyökkäyshelikopterin päätehtävänä on etsiä ja tuhota vihollisen panssarivaunuja sekä muita pieniä ja pistemäisiä kohteita. Yksi lentäjä ei pystynyt täysin selviytymään tästä tehtävästä edes laadukkaiden aluksen laitteiden avulla. Kävi selväksi, että yhden ohjaajan hyökkäyshelikopteri ei ollut käyttökelpoinen.

Sitten luotiin uusi helikopteri kahdella miehistön jäsenellä, nimeltään Ka-52 Alligator. Autoa suunniteltiin alun perin käytettäväksi komentajana, tiedusteluun ja kohteen nimeämiseen sekä hyökkäyshelikopterin laivastoversiona.

Mutta kävi ilmi, että Ka-52:n ostot ylittävät Mi-28:n ostot. Ja kenraalin esikuntien toimistoissa ja Internet-foorumeilla kiistat siitä, mikä näistä koneista on parempi, eivät häviä. Molemmilla on lähes sama markkinarako, samanlaiset ominaisuudet, niiden edut ja haitat. Ilmeisesti Venäjän federaation puolustusministeriö ei ole päättänyt parhaasta mallista, koska se ostaa molemmat helikopterit rinnakkain.

Mi-28 on parempi kuin Ka-52 suojauksen, suunnittelun yksinkertaisuuden (klassinen malli, Mi-24:n jatko) ja luotettavuuden suhteen. Samaan aikaan Kamovin helikopterilla on parhaat lento-ominaisuudet, paras aseistus tällä hetkellä ja mikä tärkeintä, parhaat koneen varusteet, käytännössä ei tässä suhteessa huonompi kuin huippumme voittaja.

Kuten Mi-28, Ka-52 on aseistettu 30 mm:n tykillä, mutta paremmalla tarkkuudella, koska se on asennettu rungon keskelle. Samalla sillä on huonommat osoitinkulmat verrattuna Mi-28:aan.

Ka-52:n "pääkaliiperi" ovat yliäänivoimaiset panssarintorjuntaohjukset "Whirlwind". Helikopteri voi kuljettaa jopa 32 näistä ohjuksista suurimmalla kuormalla. Vakiovarusteena on 16 Vikhr ATGM:ää ja 2 NAR-yksikköä (ohjaamattomat lentokoneohjukset). Ajoneuvossa voidaan kuljettaa myös pommeja ja ilmasta ilmaan ohjattavia ohjuksia.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2 henkilöä (lentäjä ja aseoperaattori);
• suurin lentoonlähtöpaino: 12 200 kg;
• voimalaitos: 2 turboakselia VK-2500, valmistaja OJSC Klimov;
• suurin nopeus: 300 km/h;
• matkanopeus: 260 km/h;
• käytännöllinen kantama: 460 km;
• lauttamatka: 1110 km;
• staattinen katto: 4000 m;
• dynaaminen katto: 5500 m.

Ka-52:ta, kuten Ka-50:tä, ei viety Venäjän ulkopuolelle. Tällä hetkellä yli 70 "alligaattoria" on palveluksessa RF asevoimissa, jotka kilpailevat amerikkalaisen hirviön AN-64 "Apache" - voittajamme kanssa.

1. AN-64 "Apache"

AN-64:stä on tullut massiivisin toisen sukupolven taisteluhelikopteri ja sotaisin.

Ensimmäinen iskukone "Cobra" oli erittäin onnistunut ja osoittautui erinomaiseksi Vietnamissa. Samaan aikaan Yhdysvaltain armeija tarvitsi uuden mallin, joka oli paremmin suojattu ja joka kantaa tehokkaampia aseita. Yksi tärkeimmistä vaatimuksista oli varmistaa jokasään toimintakyky. Uuden helikopterin päätehtävänä oli taistelu vihollisen panssarivaunuja (Neuvostoliitto) vastaan. AN-64:n ulkoasusta on tullut vertailukohde muille shokkihelikoptereille. On helppo nähdä, että Mi-28 kokonaisuudessaan toistaa täysin amerikkalaisen auton.

Helikopterin kehittämisen aikana sen selviytymiseen kiinnitettiin paljon huomiota. Joten tärkeimmät yksiköt suojataan vähemmän tärkeillä, moottorit on erotettu maksimietäisyydelle, jotta vältetään molempien samanaikainen tappio, ja miehistöä suojaa vahva panssari. Siitä huolimatta Apachen tärkein kohokohta on sen ilmassa oleva kompleksi, joka on varustettu nykyaikaisimmilla kohteiden havainnointi-, etsintä- ja tuhoamisvälineillä.

Koko elinkaaren ajan Apachea on jatkuvasti paranneltu ja pyritty vastaamaan uhkiin niin paljon kuin mahdollista taisteluominaisuuksiltaan. Aluksi helikopterin pääase oli Hellfire ATGM laserohjauspäällä. Mutta kun Neuvostoliittoon ilmestyi tehokkaita ja lukuisia lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä "Tunguska", kävi selväksi, että helikopteri tuhoutuisi suurella todennäköisyydellä.

Sitten amerikkalaiset kehittivät muunnelman AN-64D:stä "Longbow" ("Longbow"). Apache oli varustettu yli-käsivarrella toimivalla tutkalla ja uuden sukupolven Hellfire-ohjuksilla, joissa oli tuli-ja unohda -kohdistuspää, jonka avulla helikopteri voi muuttaa sijaintiaan ja "piiloutua" laukaisun jälkeen. Uusien koneiden tehokkuus on parantunut merkittävästi. On huomattava, että yhtäkään nykyaikaista helikopteria ei ole varustettu sellaisella järjestelmällä, lukuun ottamatta kevyttä ja pientä eurooppalaista tiikeria. Venäläiset helikopterit Mi-28 ja Ka-52 on edelleen varustettu laserohjatuilla ohjuksilla, jotka ovat tässä paljon huonompia kuin amerikkalainen kilpailija.

Mutta ei vain tämä mahdollistanut "Apachen" sijoituksen ykkössijallamme. AN-64 onnistui käymään sotaa monissa osissa maailmaa lähes 30 vuoden ajan. Panaman jälkeen Irakista tuli mallin tärkein tulikaste. Operaatio Desert Storm -operaation aikana AN-64-koneet rikkoivat reiän Irakin ilmapuolustusjärjestelmään. Yhdessä A-10 Thunderbolt -hyökkäyskoneen kanssa näistä helikoptereista tuli Irakin tankkien päävastustajia. Vuoden 1991 jälkeen apasseja käytettiin aktiivisesti Afganistanissa ja sitten taas Irakissa.

Lento- ja tekniset ominaisuudet:

• miehistö: 2 henkilöä (lentäjä ja aseoperaattori);
• suurin lentoonlähtöpaino: 10 432 kg;
• voimalaitos: 2 × TVD General Electric 1890 l. kanssa.;
• suurin nopeus: 290 km/h;
• matkalentonopeus: 250 km/h;
• käytännöllinen kantama: 406 km;
• lauttamatka: 1899 km.

Tällä hetkellä "Apache" on yksi yleisimmistä hyökkäyshelikoptereista maailmassa. Yhteensä niitä valmistettiin noin tuhat kappaletta. Eri muunneltu AN-64-malli on käytössä yli kymmenessä maassa eri puolilla maailmaa. Tässä helikopterissa insinöörit onnistuivat yhdistämään kaikki nykyisten iskukoneiden taisteluominaisuudet.

Luetteloon sisältyi sekä tunnettuja länsimaisia ​​kehityskulkuja että melko odottamattomia itämaisia ​​ja afrikkalaisia ​​taisteluhelikoptereita. Luokituksessa on myös kolme venäläistä "rautalintua".

MIR 24 keräsi tietoja pääterällisistä "kuolemankoneista", jotka tähän päivään asti voidaan nähdä "kuumien pisteiden" raporteissa ja sotilasvarusteiden parhaiden esimerkkien näyttelyissä.

10. sija. Agusta A129 Mangusta

Tämä italialainen hyökkäyshelikopteri oli ensimmäinen täysin kehitetty ja koottu Länsi-Euroopassa. Sen kantokyky on 4,6 tuhatta kiloa, kun taas se voi saavuttaa nopeuden jopa 278 km / h. Se on tyypillisesti varustettu kolmella 20 mm:n Lockheed Martin -tykillä sekä kahdeksalla ilmasta maahan, ilmasta ilmaan ja useilla kymmenillä raketilla. Se on palveluksessa Italian ja Turkin ilmavoimien kanssa.

9. sija. Mi-24 "krokotiili"

8. sija. CAIC WZ-10

Kiinalainen helikopteri kehitetty venäläisen projektin pohjalta. Siinä oleva miehistö sijoitetaan rinnakkain, mikä ei ole missään muussa taisteluajoneuvossa. Käytetään ensisijaisesti panssarintorjuntahelikopterina. Suhteellisen pienen kantokyvyn vuoksi se voi kiihtyä 300 km / h, kun taas "rautalinnun" runko on valmistettu stealth-tekniikalla. Aseistettu 23 mm:n tykillä sekä ilma-maa-, ilma-ilma-ohjuksilla ja ohjaamattomilla ammuksilla. Se on palveluksessa Kiinan ilmavoimien kanssa.

Valokuva: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. sija. AH-2

Etelä-Afrikassa kehitetty hyökkäyshelikopteri. Suunniteltu tuhoamaan vihollisen työvoimaa ja varusteita. Se kehittää jopa 300 km / h nopeuden, kun taas matkustajille ei ole istuimia, vain lentäjä ja asejärjestelmien käyttäjä pääsevät kyytiin. Varustettu 20 mm tykillä, ohjatuilla ja ohjaamattomilla raketteilla. Se on palveluksessa Etelä-Afrikan ilmavoimien kanssa.

Kuva: Danie van der Merwe

6. sija. HAL LCH

5. sija. Eurocopter Tiger

Sen on kehittänyt ranskalais-saksalainen konsortio kolmen periaatteen pohjalta: "Se ei saa olla vihollisten nähtävissä", "Jos se nähtiin, sitä ei saa lyödä", "Jos siihen osui, sen on jäätävä ilmaa." Taisteluajoneuvo on varustettu nykyaikaisilla järjestelmillä, jotka vähentävät näkyvyyttä, havaitsevat ja torjuvat ilmapuolustuksen ja "selviytymisen". Jälkimmäinen tarjoaa massiivisen panssarin. Varustettu 30 mm:n tykillä, monipuolisilla raketteilla ja 12,7 mm:n konekivääreillä toissijaisina aseina. Se on palveluksessa Australian, Espanjan, Saksan ja Ranskan armeijoiden kanssa.

Kuva: DVIDSHUB - Flickr: Ranskan ja Yhdysvaltojen joukot jatkavat työskentelyä rinnakkain

4. sija. Bell AH-1Z "Kyy"

USA:n suunnittelemassa hyökkäyshelikopterissa on huippuluokan pää- ja takaroottorit sekä avioniikka. Toimii moitteettomasti myös huonoissa sääolosuhteissa ja yöllä. Pääasiassa Yhdysvaltain laivaston käytössä. Meritaisteluissa nopeus on tärkeä, joten Viper on yksi nopeimmista taisteluajoneuvoista, saavuttaen jopa 410 km/h nopeuden. Aseistettu 20 mm kolmipiippuisella tykillä, suurella määrällä ilma-maa-ohjuksia ja muita ammuksia. On myös mahdollista asentaa kaksi lisäpistoolia.

Valokuva: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC-U.S. merijalkaväen kuva

3. sija. Mi-28N Night Hunter

Toinen helikopteri kehitettiin Milin tehtaalla. Tämä on ohjattava taisteluajoneuvo, joka pystyy suorittamaan monia taitolentokoneita. Eteenpäin se voi lentää jopa 325 km/h nopeuksilla, ja sen sivunopeus on 100 km/h. Helikopteri selviytyy täydellisesti tehtävistä missä tahansa säässä. Aseistettu 30 mm:n tykillä, monen tyyppisillä ohjuksilla ja voi kuljettaa myös pieniä kuormia miinakenttien asettamiseen. Se on palveluksessa Algerian, Irakin ja Irakin ilmavoimien kanssa.

Kuva: Jevgeni Volkov

2. sija. Ka-52 "Alligaattori"

"Alligator" - raskaasti aseistettu uuden sukupolven tiedusteluhelikopteri. Se kehittää hyvää 330 km/h nopeutta, mutta tämän taisteluajoneuvon ei tarvitse lentää nopeasti. Sen kohteen tunnistusetäisyys on jopa 300 km, ja se voi osua myös panssaroituihin ajoneuvoihin 100 km:n etäisyydeltä. Yksi nykyaikaisimmista venäläisistä lentokoneista on varustettu 30 mm:n tykillä ja useilla erilaisilla ohjuksilla. On mielenkiintoista, että sekä miehistön komentaja että asejärjestelmien käyttäjä voivat ohjata helikopteria.