tanques de inglaterra

Sobre el desarrollo del inglés. vehículos blindados en años anteriores a la guerra reflejó la lucha de opiniones sobre la naturaleza de la guerra futura. Partidarios de la creación de ejércitos mecanizados, que creían que la segunda Guerra Mundial con su participación debe terminar rápidamente, con un solo ataque estratégico, que dentro de unos pocos días e incluso horas decidirá el resultado de las batallas y obligará al enemigo a rendirse, insistieron en crear tanques "cruceros", ligeramente blindados, con mayores velocidades movimiento y con cañones de calibre 40 mm. Para poner a prueba sus puntos de vista sobre una guerra futura, lograron la creación en las fuerzas armadas británicas en 1927 de la primera unidad mecanizada experimental.

También había un grupo de militares influyentes que confiaban en el cuartel general. tropas terrestres Inglaterra, que creía que el destino principal de los tanques era el apoyo directo del avance de la infantería. Para esto, sirven tanques de baja velocidad y fuertemente blindados con cañones de calibre 40-75 mm, los llamados tanques de "infantería". Como compromiso, se decidió tener tanto tanques de crucero como de infantería en servicio. Los tanques de infantería incluían tanques como "Matilda", "Valentine" y "Churchill", crucero - "Crusider", "Cromwell", "Comet". Por lo tanto, las cualidades de combate inseparables del tanque: protección de armadura y movilidad se dividieron artificialmente entre los dos tipos de vehículos. La falacia de este concepto se reveló bastante rápido durante las hostilidades, pero durante la guerra los diseñadores británicos no lograron crear un solo tanque capaz de realizar las tareas de apoyo directo a la infantería y operar como parte de formaciones blindadas. Es por eso mejor tanque El estadounidense M4 Sherman se convirtió en el ejército británico.

Creados en Inglaterra antes de la guerra, los tanques ligeros desaparecieron rápidamente de los campos de batalla, ya que su blindaje y armamento no eran satisfactorios. Por lo tanto, los tanques ligeros estadounidenses M3 y M5 fueron ampliamente utilizados en el ejército británico. En 1943, se inició la producción de su propio tanque ligero "Tetrarch", pero su caracteristicas de combate estaban por debajo de las características de los tanques alemanes. La artillería autopropulsada, como en el ejército de los EE. UU., se dividió en campaña, antitanque y antiaérea. Sin embargo, la cantidad unidades autopropulsadas, emitido por la industria de Inglaterra, era pequeño y ascendía a aproximadamente 800 automóviles.

Los rasgos característicos de los vehículos blindados británicos fueron:

• grandes dimensiones totales y peso, bajo potencia de fuego y movilidad de tanques;
• creación de instalaciones autopropulsadas de campo, antitanques y antiaéreas basadas en tanques y vehículos;
• uso generalizado del chasis de tanques ligeros obsoletos para crear vehículos blindados de transporte de personal;
• la creación y uso generalizado de vehículos blindados;
• uso de obsoletos soluciones constructivas y métodos tecnológicos: la disposición vertical de las placas de blindaje, la construcción del marco de los tanques, la conexión de las placas de blindaje con pernos y remaches, el uso principalmente de motores de carburador, etc.

En total, durante la Segunda Guerra Mundial, los tanques 25116 se produjeron en Inglaterra, otros tanques 23246 y cañones autopropulsados ​​​​provinieron de los EE. UU. Y Canadá. La formación de formaciones blindadas en Inglaterra fue bastante lenta. Al final del segundo año de la guerra, cinco divisiones blindadas y cinco brigadas separadas.
La división blindada constaba de dos brigadas blindadas, cada una de las cuales tenía tres regimiento de tanques, así como dos batallones de moto-fusileros, artillería y regimientos mixtos antiaéreos y antitanques. La división contaba con unos 300 tanques, pero prácticamente no había infantería motorizada. Además, la estructura de la división resultó engorrosa y no permitió la gestión operativa de las unidades durante la batalla. Por lo tanto, a fines de 1942, se reorganizaron las divisiones. De estos, se excluyó una brigada blindada, pero se introdujo una brigada de infantería motorizada, había dos regimientos de artillería, se introdujo un regimiento artillería antitanque. La división del modelo 1942 constaba de 18 mil personas. personal, 344 tanques y más de 150 cañones.

Para la acción conjunta con divisiones de infantería Se formaron brigadas blindadas separadas como parte de tres regimientos. Cada brigada tenía 260 tanques. En total, durante la Segunda Guerra Mundial, se formaron en Gran Bretaña 11 divisiones blindadas y 30 brigadas blindadas. Sin embargo, no se crearon cuerpos de tanques ni ejércitos. etapas diferentes La guerra involucró cuerpos de ejército, que incluían 2-3 divisiones blindadas.

Seguimos familiarizándolos con toda la variedad de vehículos blindados que se pueden encontrar en Guerra armada: Proyecto Armata. hoy hablaremos de tanques británicos desde la Guerra Fría hasta nuestros días.

La Segunda Guerra Mundial estableció firmemente el papel del tanque como base de una rama independiente de las fuerzas armadas, pero también hizo evidentes sus debilidades. Entre los líderes militares de las potencias mundiales, se escucharon voces que afirmaban que el tanque como tipo de arma estaba desactualizado, pero nadie tenía prisa por entregar los monstruos blindados como chatarra. Que termine la guerra, pero era demasiado pronto para hablar de paz: la Segunda Guerra Mundial fue sustituida por guerra Fría, que amenazaba con convertirse en nuclear, y los tanques estaban preparando un papel clave en él. Además de armas formidables, se han convertido en un signo de presencia militar, un símbolo impresionante del poderío militar. Tener tu propio tanque y no depender de los aliados siempre ha sido una cuestión de prestigio para las grandes potencias. La construcción de tanques continuó desarrollándose, pero en cada país a su manera.

El Ministerio de Defensa aceptó hostilmente la idea de un tanque "universal", y solo en últimos años guerra, poco a poco ganó reconocimiento y comenzó a ser puesto en práctica. Y después del final de la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico redujo las fuerzas de tanques a una división, colocándola en Alemania como una pista inequívoca. Unión Soviética. En ese momento, las deficiencias de los británicos doctrina militar, que dividía estrictamente los tanques en "infantería" y "crucero", lo que conducía a una especialización abrumadoramente estrecha.

"Centuriones" en el desierto de Negev. Foto de Fritz Cohen (1913-1981); bajo la licencia Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported.

El tanque principal del ejército británico fue el Centurion, puesto en servicio en 1946. Se mostró brillantemente en la Guerra de Corea de 1950-1953. Sus cualidades de lucha fueron tan valoradas que en diferente tiempo estaba en servicio 20 varios países quienes lo compraron directamente o, como Dinamarca y los Países Bajos, lo recibieron bajo el amparo de los Estados Unidos ayuda militar. Se exportaron más de la mitad de los 4423 tanques producidos. Descontinuado en 1962, en algunos lugares todavía está en servicio, si no el propio Centurion, sus derivados, por ejemplo, el Olifant de Sudáfrica.

Africano "Oliphant", el hermano menor del británico "Centurion".Foto de Danie van der Merwe; bajo la licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic.

En Gran Bretaña, desde 1966, el Centurion ha sido reemplazado por el Chieftain, un tanque que es innovador en muchos aspectos. Entonces, por primera vez en la historia de la construcción de tanques, el conductor estaba reclinado, lo que permitió reducir significativamente la altura del casco en la parte delantera y, al mismo tiempo, aumentar la inclinación de la armadura frontal. El motor, basado en la aviación alemana "Junkers Humo", fue adaptado para trabajar en varios tipos combustible, desde gasolina hasta diesel, una característica que se ha convertido en un estándar obligatorio para el equipo militar de la OTAN.

"Jefe". Foto de Peeteekayy; bajo la licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic.

Paralelamente al Chieftain, se estaba desarrollando otro vehículo blindado mucho más inusual. Entonces, en los años 60, como parte del programa Project Prodigial, se creó un prototipo del cazacarros FV4401 Contencioso. Ultraligero, con un equipo de dos, fue diseñado para entregas aéreas y paracaidismo en la zona de conflicto. Para aligerar el coche, los diseñadores se deshicieron de la torre. El cañón de 84 mm, colocado directamente en el casco, tenía un ángulo horizontal extremadamente limitado y un ángulo de puntería vertical nulo: se suponía que el cañón debía guiarse verticalmente mediante una suspensión hidráulica, inclinándolo junto con el casco.

Prototipo FV4401 Contencioso.Foto de Simon Q del Reino Unido; bajo la licencia Creative Commons Attribution 2.0 Generic.

Otro vehículo experimental, COMRES 75, fue creado como parte del proyecto anglo-alemán "Main Battle Tank of the Future" y tampoco tenía torreta: el cañón estaba montado en un carro externo, lo que reducía el peso del vehículo y aumentó la seguridad de la tripulación. El Stridsvagn 103 sueco, un vehículo con un diseño único, despertó el interés por los tanques sin torreta, cuyo cañón, rígidamente fijado en el casco, se inducía, como el Contencioso, girando el tanque e inclinando el casco sobre la suspensión. Al final, sin embargo, el comando del ejército británico se pronunció en contra de los tanques sin torreta, prefiriendo el diseño clásico de los vehículos blindados.

COMRES 75 experimental con un cañón de 83,8 mm sobre un carro estabilizador.Derechos de autor de la corona 1968

Hasta finales de los años 70, el Chieftain siguió siendo el líder entre los tanques de la OTAN tanto en términos de seguridad como de potencia de fuego. Esto fue facilitado por la modernización continua. Aunque no fue posible mejorar notablemente el instrumento en sí, a pesar del arduo trabajo. El poder de combate del tanque ha crecido significativamente debido a la modernización de los sistemas de control de incendios: el tanque recibió un telémetro láser, una computadora balística electrónica, dispositivos de visión nocturna y un sistema de alineación de la vista. También se estaba trabajando para mejorar la armadura: el tanque estaba equipado con una armadura Chobham combinada con inserciones de cerámica. El modelo mejorado del Chieftain, lanzado en 1980, se llamó Challenger. Paralelamente, Gran Bretaña produjo una versión de exportación del tanque Shir para Jordania, donde se puso en servicio con el nombre de Khalid.

En 1998, entró en servicio con el ejército británico. tanque nuevo- "Challenger 2", equipado con un cañón estriado mejorado de 120 mm (este es el único MBT moderno con un cañón estriado) y una armadura combinada secreta de la nueva generación "Dorchester" con la posibilidad de instalar pantallas antiacumulativas adicionales. Todo esto no podía dejar de afectar la masa y la movilidad del tanque: el Challenger 2 de 62 toneladas se está desarrollando en la carretera velocidad máxima 56 km/h

Derechos de autor de la corona 2014

"Challenger 2" se desempeñó bien durante guerra iraquí, demostrando una excelente capacidad de campo a través y una capacidad de supervivencia fenomenal: en 2003, durante una batalla urbana, uno de estos tanques resistió una docena y media de impactos de lanzagranadas propulsados ​​por cohetes, manteniendo a la tripulación ilesa. En la batalla cerca de Basora, un grupo de 14 Challengers destruyó una columna igual de T-55 iraquíes sin una sola pérdida. Hasta la fecha, el Challenger 2 sigue siendo uno de los tanques más pesados ​​y protegidos del mundo. Sin embargo, en 2009, BAE Systems Corporation, que lo produjo, anunció que eliminaría gradualmente la producción del Challenger y cerraría fábricas en Gran Bretaña debido a la falta de pedidos. Quizás, cuando llegue el momento de rearmarse, el ejército británico tendrá que dominar los vehículos blindados alemanes o estadounidenses.

Eso es todo por hoy. Próximamente se publicarán reseñas similares. equipamiento militar Francia y Alemania.

Los pioneros en la construcción mundial de tanques son los británicos, por esto debemos agradecer a W. Churchill. Como saben, rápidamente se convirtió en una guerra posicional. Para darle al menos algo de dinamismo, en octubre de 1914, el secretario del Comité de Defensa, el coronel E. Swinton, propuso crear un vehículo blindado de orugas que pudiera romper las líneas de defensa: cruzar trincheras, trincheras y alambre de púas. El Ministro de Guerra no reaccionó a la idea de ninguna manera, pero el Primer Lord del Almirantazgo (Ministro Naval) W. Churchill apoyó la idea, y después de un tiempo se creó el Comité de Naves Terrestres bajo el Departamento Naval.

La historia del desarrollo de tanques británicos por modelos.

El comandante de las tropas británicas en Francia, el general J. French, impresionado por las batallas que se desarrollaban, formuló los requisitos básicos para el "dreadnought terrestre":

• Dimensiones relativamente pequeñas.
• Armadura a prueba de balas.
• Motor de oruga.
• Capacidad de superar embudos de hasta 4 my alambradas.
• Velocidad no inferior a 4 km/h.
• La presencia de un cañón y dos ametralladoras.

De hecho, estos fueron los primeros requisitos del mundo para las características de los tanques. Y en enero de 1916, el comité presentó el primer tanque del mundo capaz de participar en batallas. Así que con mano ligera Churchill comenzó a construir tanques en Gran Bretaña y, unos años más tarde, en todo el mundo.

Los primeros tanques se crearon únicamente para romper las defensas y suprimir las ametralladoras enemigas, lo que fue facilitado por forma especial cuerpo. Era un paralelogramo con pistas a lo largo del contorno exterior para superar obstáculos verticales. fue así

Incluso después de los éxitos tangibles de los tanques en la batalla, el liderazgo militar británico consideró que su uso era poco prometedor, y solo gracias a los éxitos reales de los Renault franceses de alta velocidad, la idea de la producción en masa de tanques capturó la atención. mentes de los líderes militares. J. Fuller, más tarde un conocido teórico de tanques, por ejemplo, abogó por la creación masiva de tanques de alta velocidad.

Tanques ingleses de la Primera Guerra Mundial

Hubo varias calificaciones de tanques en las fuerzas británicas de esa época.

el primero es el peso: hasta 10 toneladas - ligeras, de 10 a 20 toneladas medianas y unas 30 toneladas pesadas. Como saben, se dio preferencia principalmente a los tanques pesados.

La segunda calificación se refiere a las armas.: los tanques con armamento exclusivamente de ametralladoras se llamaban "mujeres", con armas - "machos". Después de las primeras batallas que se avecinaban con los tanques alemanes, que mostraron el fracaso de los modelos de ametralladoras, un tipo combinado con cañones y ametralladoras, estos tanques fueron llamados "hermafroditas".

En cuanto a la doctrina del uso de tanques en la batalla, las opiniones de los militares se dividieron en dos mitades. La mitad quería crear y usar tanques puramente de "infantería", la segunda "crucero".

Tipo de infantería: utilizado para el apoyo cercano de la infantería, tenía poca movilidad y estaba bien blindado.

El tipo crucero es una especie de "caballería blindada", bastante rápida y, en comparación con la infantería, ligeramente blindada. Sobre sus hombros, junto con la caballería, recayó la tarea de romper rápidamente la defensa, las cinchas y las incursiones en la retaguardia del enemigo. El armamento de ambos tipos era el mismo, en su mayoría ametralladoras.

Este concepto de usar tanques de los británicos sobrevivió hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Si profundizas más, puedes ver que los tanques juegan un papel auxiliar, las tareas principales las resuelven la caballería y la infantería.

Hasta el final de la Primera Guerra Mundial en Inglaterra, después del pesado MK-I, se produjeron sus modificaciones hasta Mk VI y Mk IX y medianas: Mk A (extraoficialmente "Whippet"), Mk B y Mk C.

Por supuesto, la calidad de la primera tanques de producción fue bastante bajo.

en diarios soldados alemanes y hay muchos datos interesantes en los informes oficiales. Por ejemplo, debido al contenido de gas dentro de los tanques, hubo casos frecuentes de estrangulamiento de toda la tripulación. Debido a lo primitivo de la suspensión, los tanques crearon tal estruendo que, para enmascarar el movimiento de las unidades de tanques, los británicos los acompañaron con cañonazos de artillería. Debido a las pistas estrechas, hubo casos en que los tanques se enlodaron en el suelo justo en frente de las trincheras enemigas.

Un caso habla de seguridad.

En noviembre de 1917, en las batallas cerca de Cambrai, en las afueras del pueblo de Flesquières, un oficial alemán se quedó en el cañón abandonado por los sirvientes; tanques ingleses.

Parecía que incluso entonces era necesario pensar en fortalecer la reserva, pero ninguno de los fabricantes de tanques lo hizo hasta el conflicto en España.

Sea como fuere, los británicos dieron sus tanques nueva ronda librando guerras, las movieron a otras velocidades. Hasta el final de la guerra, fueron los primeros en el mundo en crear tanques anfibios y tanques de comunicación.

Tanques entre las grandes guerras

Inglaterra terminó la Primera Guerra Mundial como líder en la construcción de tanques, pero muy pronto todas las ventajas quedaron en nada.

En primer lugar, debido al hecho de que los tipos de tanques y su uso estaban estrictamente separados: los británicos continuaron construyendo tipos de "infantería" y "crucero".

En segundo lugar, debido a su localización geográfica, el comando dio prioridad al desarrollo de la flota, en lugar del ejército de tierra.

La implementación de una de las ideas tácticas de J. Fuller, por cierto, casi todos los países "se enfermaron" con ella, fue la creación de infantería mecanizada. Para estos fines, la tanqueta Cardin-Lloyd MkVI era ideal. Se suponía que ella, en su masa, según el plan del estratega, desempeñaría el papel de un "escaramuzador blindado". A pesar de que la tankette no recibió reconocimiento en su tierra natal, aunque tanques de reconocimiento y tractores, fue comprado por 16 países, y Polonia, Italia, Francia, Checoslovaquia y Japón adquirieron licencias para su producción. En la URSS, se produjo como el T-27.

Otro tanque que no fue apreciado por los compatriotas fue el Vickers: 6 toneladas. En la construcción mundial de tanques, jugó un papel no menor que el Renault FT en algún momento. Ligero y económico de fabricar, con una ametralladora en una torreta y un cañón en la otra, fue el epítome de la idea de los tanques de la Primera Guerra Mundial: los tanques con ametralladoras actúan contra la mano de obra, mientras que los tanques con cañones los apoyan.

Entre los tanques puestos en servicio a finales de los años 20 y principios de los 30 estaban:

• mediano Mk I "Vickers-12 toneladas",
• pesado A1E1 "Independiente",
• varias modificaciones de Vickers-Karden-Loyd Mk VII y Mk VIII.

En previsión de una gran guerra, el cuartel general tropas terrestres a fines de los años 20, insistió en la creación y producción de tanques de infantería, pero debido a la crisis económica en el país, no se asignaron fondos.
Tras el conflicto en España y el ataque italiano a Etiopía, los líderes británicos, anticipando la proximidad del "gran conflicto" y comprendiendo las inconsistencias en el tiempo de la tecnología que habían creado previamente, en urgentemente financia la creación y producción de nuevos tanques.

Aparecen: “crucero Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV y Mk VI Crusader (A15).

Mk IV y Mk VI implementados en la conocida base de orugas con ruedas del inventor estadounidense Christie, pero usando una unidad de propulsión.

En 1939, comenzó la producción del primer (!) tanque con armadura anti-cañón: la infantería A11 Mk I Matilda, más tarde otro tanque se llamaría con este nombre. La velocidad de 13 km/h y el armamento de ametralladora lo convirtieron en el hazmerreír. En general, durante el período entre las "grandes" guerras, los diseñadores de Inglaterra crearon más de 50 modelos reales de tanques, 10 de los cuales se pusieron en servicio.

Tanques británicos de la Segunda Guerra Mundial

En el momento del inicio, los vehículos blindados de Inglaterra estaban notablemente desactualizados. Ni en calidad ni en cantidad podría igualar la tecnología de la URSS y Alemania. El número total de todos los tanques en el ejército de Inglaterra fue de aproximadamente 1000 piezas, en una masa más grande de tanques ligeros. La mayor parte de la cual se perdió en las batallas por Francia.

Durante la guerra, los fabricantes británicos nunca pudieron satisfacer las demandas del ejército, para el período 1939-1945 solo se produjeron 25 mil unidades de vehículos blindados, la misma cantidad provino de EE. UU. Y Canadá.

Todos nueva tecnología era bastante mediocre, estaba un paso por detrás de la alemana y la rusa.

Se produjeron principalmente tanques de crucero e infantería, y una pequeña cantidad de aerotransportados ligeros.

Tras la famosa frase de posguerra de Churchill, los tanques de todo el mundo se sumaron a la carrera armamentista, y su desarrollo, en general, es similar entre sí. Conqueror se está creando para contrarrestar nuestro IS. Tras la adopción en el mundo del concepto de principal tanque de guerra lanzó "Jefe". El tanque de tercera generación en Inglaterra es el Challenger.

Además de los principales largo descanso, en 1972 comenzaron a producir tanques ligeros "Scorpion".

TANQUE VICKERS MARK E

Este tanque ligero, también conocido como "Vickers-six-ton", es un caso excepcional en la historia de los tanques, ya que fue un desarrollo empresa privada. Entre 1920 y 1933, los mejores estrategas de las potencias más poderosas reflexionaron detenidamente sobre las lecciones de la Primera Guerra Mundial. La aparición de tanques blindados en el campo de batalla cambió por completo la idea de las tácticas de batalla habituales que se usaban antes. Además, los países que no desarrollaron este tipo de armas entre guerras corrían el riesgo de perder muy pronto. Las conclusiones de las lecciones aprendidas de la Primera Guerra Mundial fueron obvias: países capaces de crear dignos tropas blindadas, tuvo que invertir en investigación y desarrollo, así como en la creación de un sistema para la producción de vehículos blindados. Pero en 1920, la producción de tanques era muy costosa. La gente sobrevivió a una guerra sangrienta de cuatro años, comenzó un período de desarme, el estado finanza pública en diferentes paises era deprimente Los presupuestos militares eran insignificantes, y la necesidad de armas cayó inmediatamente en la zona. atención especial en caso de orden de producción en masa. La industria de la defensa estaba buscando formas de desarrollar armas y equipos económicos pero confiables sin llamar la atención. La compañía británica Vickers-Armstrong asumió un gran riesgo cuando, por iniciativa propia, decidió diseñar un nuevo tanque sin ningún apoyo ministerial y sin un pago anticipado para los costos de desarrollo. Los famosos ingenieros y diseñadores de tanques John Valentine Cardin y Vivian Lloyd se encargaron del desarrollo del "tanque de seis toneladas". Un modelo experimental apareció en 1928 y recibió el nombre de "Mark E". El automóvil parecía impresionante: el grosor de la armadura frontal era de 25 mm, y en la torre, en la parte trasera y en los lados: 19 mm; motor gasolina potencia 98 l. Con.; excelentes pistas, en las que el tanque podría viajar hasta 5000 km. Se produjeron dos versiones de los tanques Vickers Mark E: el modelo "A" con dos torretas, cada una de las cuales estaba equipada con una ametralladora Vickers, y el modelo "B" con una torreta doble equipada con un cañón de 47 mm y una ametralladora. Pero después de varias etapas de prueba, al final, el ejército británico abandonó el tanque debido a la insuficiente confiabilidad de la suspensión. Aunque las esperanzas de la empresa Vickers no se materializaron, no abandonó su proyecto y probó suerte en el mercado internacional. Esta decisión valió la pena. A fines de la década de 1920, el tanque Vickers se convirtió en el arma principal de muchos ejércitos de tanques en Europa y en todo el mundo. Estos tanques estaban en servicio con los ejércitos de Bolivia, Bulgaria, China, Grecia, Finlandia, Portugal y Tailandia. Además, el tanque ligero fue copiado rápidamente por ingenieros extranjeros. Las características del tanque causaron una impresión tan profunda en el ejército soviético que compraron una licencia de la compañía Vickers para producir su propia versión: el tanque T-26, que era ligeramente diferente en armamento y blindaje. 1941, de los transportadores de fábricas soviéticas quedaron al menos 12 T-26 LLC de todas las modificaciones.

El símbolo de la construcción de tanques británicos en los años entre las dos guerras mundiales fue el tanque pesado de cinco torretas A T Independent. Esta máquina se convirtió en objeto de la atención de especialistas de muchos países y, sin duda, sirvió como prototipo para la creación de la Unión Soviética. tanque pesado T-35 y Nb.Fz alemán

Como saben, los británicos comenzaron a construir tanques durante la Primera Guerra Mundial y, al final de la misma, tenían numerosas e institucionalizadas tropas de tanques, el Royal Armored Corps (RAC), el Royal Tank Corps.

En los siguientes 20 años, la construcción de tanques británicos estuvo casi en el "punto de congelación". Hubieron varias razones para esto. En primer lugar, en el Reino Unido se ha prolongado un debate sobre el papel y el lugar de los tanques en guerra moderna. La incertidumbre sobre este tema entre los militares obstaculizó el desarrollo de requisitos tácticos y técnicos apropiados y la emisión de órdenes a la industria. Hice mi parte y característica geográfica estados: los británicos no iban a atacar a nadie, pero tenían un enemigo real en Europa por mucho tiempo no tenía.
Esta situación condujo al hecho de que durante este período de tiempo la industria británica produjo solo unos pocos cientos de tanques, cuyo diseño difícilmente puede llamarse innovador. lo mas ideas interesantes sus creadores se plasmaron en prototipos y modelos experimentales que quedaron sin reclamar, o simplemente no encontraron aplicación en su tierra natal.

El fin de las disputas en la URSS y Alemania sobre el papel de los tanques y el despliegue masivo que siguió. tropas de tanques en estos países obligó al ejército británico a salir de la hibernación. A partir de 1934, el desarrollo de vehículos blindados en el Reino Unido se intensificó de forma espectacular.

En ese momento, las opiniones de los líderes militares sobre aplicación táctica tanques De acuerdo con ellos en Inglaterra, los tanques se dividieron en tres clases: ligeros, de infantería y de crucero. Además, el concepto de tanques de crucero se formó más tarde que otros. Al principio, sus funciones debían ser realizadas por los pulmones. vehículos de combate- rápido y ágil. La tarea principal de los tanques de infantería era el apoyo directo de la infantería en el campo de batalla. Estos vehículos tenían una velocidad limitada y un blindaje poderoso. A veces llegó al punto del absurdo: la caja de cambios del tanque de infantería Matilda I, por ejemplo, solo tenía una velocidad; se creía que esto era suficiente.

En 1936, los británicos consideraron suficiente armar los tanques solo con ametralladoras. Sentido común, sin embargo, pronto triunfó, y primero apareció un arma de 2 libras en los cruceros y luego en los vehículos de infantería. Sin embargo, sus capacidades eran muy limitadas: no había proyectiles de fragmentación de alto explosivo en la carga de municiones.

El desastre de Dunkerque obligó a los británicos a reconsiderar un poco sus puntos de vista. A los tanques ligeros ahora solo se les asignaban funciones de reconocimiento, e incluso entonces se transfirieron gradualmente a vehículos blindados durante la guerra. El papel de los tanques de infantería, los únicos que demostraron su eficacia en las batallas en el continente, se mantuvo prácticamente sin cambios, y los esfuerzos para mejorarlos se redujeron a aumentar el poder de las armas y la protección de la armadura.

Al mismo tiempo, se despliega lucha en África del Norte reveló la gran necesidad del ejército de un tanque confiable y completo para formaciones blindadas independientes. HVi, uno de los tanques de crucero en servicio con el ejército británico, no cumplía completamente con estos requisitos. Uno solo puede sorprenderse de que un país que construyó excelentes barcos, aviones y automóviles no pudiera lograr la confiabilidad operativa necesaria de los motores de tanques y los componentes del chasis durante varios años. Los británicos pudieron resolver estos problemas solo en 1944. En ese momento, la importancia de los tanques de infantería y su participación en unidades de tanque. El tanque de crucero, por otro lado, fue adquiriendo cada vez más las características de uno universal. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, los británicos abandonaron la división de tanques en clases según su propósito.

Para la década de 1940, la tecnología de diseño y montaje de los tanques británicos no puede considerarse progresista. Los cascos y las torretas (si estas últimas no se fundieron en una sola pieza) se ensamblaron utilizando pernos en los marcos o utilizando un método sin marco ("Valentine"). La soldadura se utilizó de forma extremadamente limitada. Las placas de armadura, por regla general, se ubicaban verticalmente, sin ningún ángulo de inclinación. Ni en términos de protección de blindaje ni en términos de potencia de fuego, los tanques británicos, especialmente en la segunda mitad de la guerra, podían competir con los alemanes.

Se quedó atrás de las necesidades reales y el ritmo de producción de tanques en vísperas y durante la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, en diciembre de 1938, se suponía que la industria suministraría al ejército más de 600 tanques de crucero y alrededor de 370 tanques de infantería. Sin embargo, solo se produjeron 30 del primero y 60 del segundo. Un año después, solo ingresaron al ejército 314 tanques de todo tipo. Como resultado, Gran Bretaña entró en guerra con poco más de 600 tanques, de los cuales más de la mitad eran ligeros. En total, durante los años de guerra, los británicos produjeron 25.116 tanques, unos 4.000 cañones autopropulsados ​​y SPAAG. Además, una parte importante de estos últimos se fabricó utilizando chasis de vehículos obsoletos y fuera de servicio. Hablando de la producción de tanques en el Reino Unido, debe tenerse en cuenta que una parte importante de los vehículos de combate producidos durante el período de guerra nunca llegaron al frente y se utilizaron con fines de entrenamiento.